对物流工程专业的认识范文
时间：2024-02-20 17:43:45
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篇1
一我国物流管理本科专业沿革及其培养目标
(一)我国物流管理本科专业的发展历程及其基本情况
我国最早的物流教育起源于1930年在上海交通大学管理系开办的材料管理专业［1］。1993年以前，我国还没有以“物流”命名的物流专业，只有部分属传统物流概念的物流类专业，如仓储运输管理、铁路运输、交通运输管理工程、包装工程等相关概念的物资管理专业。1993～1997年，现代物流教育开始起步。1993年根据当年国家教委新修订的大学本科专业目录，将“仓储、运输管理”等专业改为“物流管理”专业，由北京物资学院、北京工商大学首先招收物流管理专业本科生随后北京科技大学开设物流工程专业。继而北京交通大学、郑州工程学院、华中科技大学等开办物流管理专业或专业方向，培养本科、硕士或博士生。1998年教育部大规模修订高校本科专业目录，根据高等学校拓宽专业面的要求，将新设立5年的“物流管理”专业取消，并入“市场营销”专业，专业调整大大抑制了物流教育的发展［2］。
直到2001年中国入世，随着经济全球化，物流业作为新型服务业，从中央到地方各级政府、企业以及国外发达国家投资者引起了广泛关注。2001年8月，在中国物流与采购联合会的召集下，教育部恢复了“物流管理”专业，并于当年批准物流管理专业作为目录外专业开始招生。2002年教育部正式批准北方交通大学等7所高校招收物流管理专业本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全国开设物流管理本科专业的大学数及近年该专业的招生毕业情况(见表1、表2)［3，4］。
(二)我国物流管理本科专业的培养目标及学科特点
物流管理本科专业培养适应我国社会经济发展需要，以管理学科为理论基础，经济、管理、工学学科相互渗透，德智体美全面发展，具有较高的思想道德和文化修养，具有较好的创新精神和实践能力，具有坚实的外语、数学、计算机基础，扎实的经济、管理、信息、系统科学及相关学科理论基础，熟悉物流管理相关法规，掌握系统的供应链及物流管理理论知识，能够从事物流系统优化、物流业务运作的复合型物流管理人才。物流管理专业的主干学科是工商管理和管理科学与工程，相关学科为经济学、管理学、交通运输等，其学科理论基础为经济学、管理学、会计学、统计学、运筹学、计算机科学和信息科学等。
二经管类物流管理本科专业人才应具备的核心专业能力
构建以经济管理为学科背景的物流管理本科专业人才(以下简称为“物流人才”)培养体系，需要明确所培养的学生应具备的核心专业能力要求。本文根据目前经济全球化的态势和当今企业和市场的实际需求，提出物流人才应具备的核心专业能力主要体现在以下几个方面:
(1)现代物流运作能力。根据物流的功能要素，物流人才应熟悉掌握采购、运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等主要物流业务环节，了解现代物流设备的性能及控制方法，并能进行实际操作，这是最基本的能力要求。
(2)物流系统规划与设计能力。作为物流人才，必须初步具备企业物流系统改造与再设计能力，具备区域物流园区(中心)规划与设计能力，并具备一定的物流信息系统开发与设计及物流系统综合评价能力等。
(3)物流项目组织及管理能力。对于中小型的物流项目能够对其进行组织与管理，对遇到的问题能够给出解决的途径和方案。所以物流人才不仅要具备较强的专业能力，还应具备较强的人际沟通协调能力与技巧［5］。
(4)信息技术的应用能力。在计算机技术与网络信息技术高速发展的今天，信息技术已成为现代物流的发展的核心支撑平台。因此，现代物流人才不仅要全面熟悉物流的主要信息技术，也应具备一定的数据挖掘与物流系统优化决策能力［5］。
(5)国际物流运作能力。随着全球制造链和供应链管理的兴起，国家与国家之间的经济交流越来越频繁，国家之间、洲际之间的原材料与产品的流通越来越发达，国际贸易的发展带来了前所未有的国际物流市场。因此，现代物流人才不仅要了解进出口贸易专业技能，也应具备如保税仓库经营、商品检验等国际物流技能，并熟悉各国有关的通关制度和法律、法规及各国的物流环境。此外，现代物流人才应掌握企业物流成本的构成、预算、核算和控制，对企业外部的各种物流费用要能够判断其合理性，并能够对有限资金进行优化配置。
总之，在基本能力结构上，应具备一定的获取知识的能力、一定的应用知识能力和一定的创新能力。在专业知识要求上，应具备一定的工具性知识、一定的人文社科知识、一定的自科知识及扎实的经济管理学科、统计运筹学科、计算机科学与技术基础知识，系统掌握供应链及物流管理基础知识、基本理论、基本技能，熟悉供应链物流系统规划、物流业务运作及组织管理，掌握从事物流系统优化、物流业务运作及物流管理的基本技能与方法，熟悉经济建设和企业管理的相关政策和法规，掌握国内外物流发展状况及趋势，了解国内外制造企业、流通企业和物流企业的基本物流运作模式。
三经管类物流管理专业课程体系构建分析
(一)目前我国物流管理专业在课程体系设置上尚存在的问题
(1)课程体系缺乏系统性。在整个物流管理专业课程体系安排上，有些学校借用其他院校的培养方案，在其基础上根据本校的办学特色进行适当修改;有些学校为应付专业申报，不顾实际需要勉强将一些课程凑合在一起，在没有专业教师的情况下不顾课程整体性任意增删课程，没有严谨的分析和论证。
(2)教学内容缺乏实用性。物流管理人才必须具有一定的技能。我国的物流教育现在比较注重传授理论知识，而学生实用技能的培养显得较为薄弱。未来物流人才必须要突出综合素质，具体体现就是要让学生掌握物流管理的实用性技能;提高学生在实际工作中的操作能力，以增强学生的岗位适应能力。
(3)专业学科缺乏引导性。引导型学科可作为物流管理专业的必修课，师资尽量由长期从事物流管理、运输业等具有丰富经验的高级技术人员来担任。通过引导型学科的学习可以提早的告诉学生学习的方向，激发学生的学习兴趣，加强学生对本专业的理解。
(4)物流教育缺乏数量性。在现代物流管理中，特别是随着计算机与网络技术的发展，管理信息系统的运用使物流活动同数量化分析方法结合得十分紧密，物流业务管理和综合评价都离不开数据分析，物流管理系统也是建立在极其准确的数据基础之上的。因此，未来的物流教育要强化定量分析，加强学生数理知识的培养［6］。
(二)经管类物流管理专业课程体系构建
经管类物流管理专业课程体系大体分成公共基础课程、学科及大类基础课程、专业核心课程和专业课程四大块。其中，公共基础课程主要包括理论、思想品德、外语、体育、军事训练及计算机基础教育和文化素质教育等课程;学科及大类基础课程包括数学、经济学、管理类、计算机科学与技术、物流学、供应链管理等;专业核心课程包括物流系统分析、仓储运输管理、物流信息管理、国际物流、物流工程、物流经济学等课程;专业课程，主要体现该专业的优势和特色，具体包括物流战略与管理、物流系统论、物流网络规划、物流系统建模与仿真、采购管理、运输管理、集装箱与多式联运、运输经济地理、库存控制与仓储管理、企业物流管理、物流成本管理、配送中心规划与管理、第三方物流管理等。在实践教学上，物流管理专业包括实践教学课程、实践环节或实践性教学活动，如认识实习、专业实习、社会实践、毕业论文(毕业设计)，建议各高校选开物流管理综合模拟、物流管理课程设计、供应链管理系统、ERP系统模拟实验、大学生物流设计大赛等。
四经管类物流管理专业创新型人才培养模式的构思
从目前企业对物流专业人才需求情况来看，有绝大部分企业认为目前物流专业的毕业生理论基础扎实，但实际操作能力较差。学生对专业知识重要性的认识与企业的需要既有相同点同时又有较大的偏差。如学生认为装卸和包装的相关知识不重要，而这些操作恰好是配送、仓储与存储及采购等的重要环节与基础，企业也比较注重这一物流环节知识和能力的培养。企业对于制约物流发展的主要因素也有不同的看法，认为“物流信息化和标准化程度不高是物流发展瓶颈”的比例相对较高，这从一个侧面反映了企业对相关物流人才的需求。基于此，本文对经管类本科院校物流管理专业创新型人才培养模式提出如下构思。
第一，将“物流管理”专业向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重视物流过程的实现技术与装备，包括运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、仓储，定位，检测，企业信息化及其信息处理等实用技术。
第二，从重视“物流”到重视“物流+采购”。即重视基于物流和采购的集成技术和成套技术，包括基于采购的集成化设计技术，仿真设计与装配技术，过程控制技术与方法，采购信息平台与共享技术等。
篇2
随着现代物流业的发展壮大，在高校的专业中物流专业也逐渐成为热门专业，但是在物流类专业的教学中存在着诸多方面的问题，影响着物流专业的教学效果。当前物流专业教学中存在的几个突出问题，主要是教学与实践联系性不足、物理专业的学科体系不完善，物流专业的师资力量薄弱等，对此如何进行改进，笔者在本文中提出了以物流大赛为契机来提高物流人才质量的想法，在本文中笔者对这一想法进行了系统的分析，介绍了如何通过物流大赛推动物流教学改革的具体构想，也分析了如何以物流大赛为契机构建物流人才培养的新模式，旨在通过本文的研究，为我国物流人才培养提供新的发展思路，为我国物流业的发展提供可靠的人才保证。
【关键词】
物流大赛;学科建设;人才培养;人才质量
0 引言
近年来物流大赛在全国多个城市成功举办，对当地的物流行业以及高校的物流教学都产生了巨大的作用，举办物流大赛的目的就是为了促进高校物流类专业的教学事业发展，提高物流类人才的质量。以物流大赛为契机提高物流人才质量的方式也有助于高校人才培养与物流行业需要更加贴近，对于应用类教学目的的实现具有重要意义。
1 以物流大赛推动我国高校物流类教学的改革
在经济社会的推动下，物流业呈现出快速发展的局面，相应的对物流人才的需求也使得高校在物流类专业教学成为了热门专业，但是物流类专业教学发展起步较晚，在人才培养模式以及教学中还存在着诸多方面的问题。以人才培养为目标举办物流大赛对推动高效物流类专业的教学改革是具有积极的作用的。
1.1 通过模拟经营促进教学理论的强化和教学实践性提高
高校物流专业的教学基本上是沿用传统的教学模式，教师对有关物流理论的讲解，在理论内容上也是来源于课本，学生所获取的知识与实践要求存在严重的脱节。举办物流大赛，可以在大赛中设置模拟的经营，引入企业的背景资料[1]，让学生在模拟经营中，对如何进行组队以及物流中的收货、出库、补货等过程进行切实的体会，通过与其他队员的协作，共同完成整个物流的过程。通过模拟经营的方式，学生在教学课程中所学习到的理论知识能够得到强化，学生也能在实践过程中对自己所学知识哪里存在不足有更清晰的认识，对于今后学习的目的性也会更加准确。通过模拟经营的方式，对物流类专业教学也会产生积极的作用，通过模拟经营，教师能够从中认识到实践中对学生能力要求，教师也能据此以实践为目标，更加有针对性的进行教学改进。
1.2 通过大赛研讨会促进物流类专业的课程体系完善
我国在物流行业发展的短暂时间里，尚未形成完善的物流理论，在物流类专业教学中所使用的教材也是千差万别，教材内容上缺乏实践性、教材版本使用也缺乏规范性，这就使得物流类专业课程的体系难以完善。笔者认为通过举办物流大赛研讨会的形式，能够改善这一问题，在物流大赛中组织学者、企业带头人、教育专家共同对教学体系进行讨论，就如何选择教材、设置课程内容进行系统的分析和建议，形成的最终意见对高校物流类专业的课程体系完善绝对是具有指导意义的，也是符合实践性人才培养的。以物流大赛为契机，通过研讨会的形式，向高校推广物流专业的教学改革，对于物流类专业课程体系的完善具有积极的意义。
1.3 通过企业的锻炼提高高校物流类专业教师的教学水平
在高校物流类专业的教师中，有的是由其他专业转型而来，有的是物流类专业的应届毕业生，在这些教师中大部分都是没有相关物流经验的。物流是一项非常强调实际管理和操作的工作，没有经验的教师在相关的课程教学上往往没有全面立体的感受，在教学中很多课程内容的讲授也都只能是理论的分析讲解，对于学生物流实践的指导性几乎无法实现，有时理论的讲授与时间还会有较大的差异，对于学生日后走上工作岗位都是十分不利的。因此，要想真正提高物流人才的质量，就必须要提高物流类专业教师的教学水平，提高他们对实践的了解和掌控能力，提高教学课程的针对性和实践性。借助物流大赛，让高校与企业形成互助合作关系，针对高校当前物流类专业教师的实际情况，让教师参与到物流项目的实际中，从而提高教师在物流专业知识上的认识水平，提升物流类专业教师的实践能力。此外，还可以从物流企业中选拔具有丰富经验的人才到高校物流类专业进行教学，壮大物流类专业教师的队伍，提高整体的教学水平。此外，与物流企业达成合作关系，也能够提供高校物流类专业学生更多的实践机会，对于人才质量的提高也是十分有益的。
2 以物流大赛为契机转变高校人才培养的模式
通过大赛了解社会岗位需求，以此为目标进行人才培养。通过物流大赛，能够对社会岗位的实际需求有更好的了解，以实际需求为根据进行教学课程的安排、人才培养的目标设立是真正提高物流人才质量的有效措施。从实践情况来看，当前对物流类专业人才有较大需求的仍然是私企、民企，从这类企业的需求来看，在人才培养上应当在理论教育的基础上，必须使学生具备一定的实际操作能力。[2]同时，在最初走上工作岗位时，主要从事基层工作，这也需要高校的毕业生做好充分的准备，同时掌握基本的操作技术和方法。
通过物流大赛，加强高校与企业在人才培养上的合作，按照企业的要求，定向培养企业紧缺人才，由企业提供给高校物流类专业学生实习机会，为高校人才质量的培养提供保障，无论是对企业还是对高校都是非常有益的。以高校与企业合作的这一模式来提高物流人才质量是十分值得推广的，也是在这一直接的合作中，关于人才培养的信息也更加直接、通畅，在直接的合作中，通过信息反馈，高校在教学中进行不断的改进，人才质量才能得以更有效的提高。
3 结语
我国物流业在近年来的发展势头日渐增强，但是在物流人才上一直处于相对紧缺的状态，这与我国物流类专业的教学滞后是分不开的，在高校物流类专业的教学上，很多高校还都处于探索阶段，教学中存在的问题也哦度需要不断的加以改进。物流大赛在近年来举办的都非常成功，对于高校物流人才培养也是一个非常好的发展契机，本文认为通过物流大赛，组织研讨会、模拟物流经营等方式，更好的将物流类专业教学与实践对接，对物流人才质量的提高是十分关键的。
【参考文献】
[1] 何祖银;马宏伟，物流工程实验室建设的探究[J]，中国制造业信息化，2008（13）
[2] 许礼刚;孙国平，网络商务应用大赛提升大学生科技创新能力研究[J]，中国冶金教育，2010（01）
篇3
关键词：物流人才；校企合作；联合培养；实践教学
中图分类号：G712 文献标识码：A
Abstract： At present our country has many colleges and universities to open logistics management major， but I still can't produce really suitable for the need of society， the logistics personnel that accompany each year a large number of logistics talents of output at the same time， it formed a logistics enterprise the shortage of qualified junior staff， the main reason is we the cognition of the nature of the logistics professional， logistics professional curriculum， and logistics problems in such aspects as teaching methods， this paper only analyzes the problems existing in the logistics professional in higher vocational colleges， puts forward the train of thought.
Key words： logistics personnel； university-enterprise cooperation； joint training； practice teaching
物流管理专业是一个应用型的专业，对学校以及教师都有较高的要求。物流专业培养的是应用型的人才，要求该类人员既要有一定层次的理论知识储备，又必须要有很精练的实操能力，而这些能力应该在校学习阶段就要基本具备了。尤其是高职院校，以培养技术型人才为主要目标，即目标是实用化，是在完全中等教育的基础上培养出一批具有大学知识，而又有一定专业技术和技能的人才，其知识的讲授是以能用为度，实用为本。近几年来，伴随着学生规模的发展，社会对高职生的要求由数量转向质量，学生就业时的竞争压力越来越大，如果没有很强的专业技能很难找到理想的工作岗位，因此为了能培养出适应社会需要的技能型人才，学校在课程体系设置、硬件设施建设、专业教师的综合素质等都必须与之适应。
我国引入物流概念的时间还不长，物流业的发展还处于初级阶段，高校设置物流专业的时间较短，还不是很成熟，因此在许多方面都存在着问题。目前，学校、教师、政府以及物流企业都在努力的发现并解决问题，使物流专业更加完善和成熟，只有这样，才能使物流专业的教学与经济的发展相适应，提升物流行业的服务水平，完善社会流通体制，保障社会再生产的健康可持续发展。
1 目前高职院校物流专业存在的主要问题
1.1 专业的具体研究方向不明确
目前许多学校并没有对物流专业的研究方向做进一步的细分，只是统称物流专业，学生只是泛泛的学习，没有自己的专业特长，而在就业时这个矛盾就会显现出来，许多单位在招聘毕业生时会把岗位设置的特别细致，需要的是专业技术人员，而我们的学生却不精通于某一方面，因此会出现顶着物流专业的名义，却找不到合适的物流岗位的尴尬境况。
1.2 物流专业的课程安排缺乏综合性
目前我国的许多高校在课程设置上主要涉及物流管理、物流工程两方面，多为基础课加专业课的模式，而且基础课涉及的面较窄，导致学生在学习专业课时一些必要的基础知识不够用，专业课很难学好，影响教学效果。
1.3 物流专业的教学内容缺乏实用性
物流管理人才必须具有一定的技能，我国的物流教育现在比较注重传授理论知识，而学生实用技能的培养显得较为薄弱。未来物流人才必须要突出综合素质，具体体现就是要让学生掌握物流管理的实用性技能；提高学生在实际工作中的操作能力，以增强学生的岗位适应能力。
1.4 缺乏高素质的物流教师
物流专业教师除了要有很高的物流学术素养，还应该具有比较深厚的实践背景或者从事物流企业工作的经历。也就是说物流管理专业的教师除了拥有比较深厚的物流理论功底外，还需要有相当的物流管理经验。只有这样，专业教师才可以熟练地应用自身的知识和管理经验对每个学生进行有效的、个性化的教育和引导。而目前大量的专业教师都是从其他相近专业转入的，缺乏物流专业的实际教学经验，如此一来教学效果是可想而知的。
1.5 实验室建设缺乏实用性
建物流实验室的目的是让学生通过动手操作，加深对物流设施设备的认识，掌握操作技能，整合各环节的操作，熟悉系统的运行流程。实验室建设中存在脱离实际情况追求大而全和高度自动化现象，忽视了实验实训设备对整个专业学生同时展开实验的可行性，使物流实验室建成后，成了演示设备，学生无法介入，失去了实验的意义。
篇4
［关键词］物流；硕士；培养
［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2011）45-0164-02
我国的硕士研究生可以分为普通硕士研究生和专业硕士研究生,普通硕士教育以培养教学和科研人才为主,授予学位的类型主要是学术型学位；而专业硕士是具有职业背景的硕士学位,为培养特定职业高层次专门人才而设置。由于国内物流管理方向绝大多数都是普通硕士研究生,所以本文论述的研究生是指普通硕士研究生。
1 我国物流教育历程
1.1 物流教育发展历程
20世纪80年代,“物流”课程初次引入高校课堂,之后我国不少院校陆续开始设置物流类专业。2001年教育部批准物流管理专业作为目录外专业开始恢复招生,在这之前全国开展物流教学的大学仅有15所。2002年全国正式开设物流管理专业、物流工程专业或者x相关专业方向的大学约60所。2003年全国已有120所高校开展了物流管理与物流工程专业课程的教学。2004年已有200多所高校开设了物流管理与物流工程方面的课程。到2008年年底,我国开设物流类专业的本科院校已达308所。
1.2 物流管理专业硕士专业设置
目前国内物流类硕士研究生专业主要是物流管理和物流工程两个方向,少数学校也开有物流经济方向。现在的物流专业一般设置在商学院、工商管理学院、交通运输学院、机械学院(或系)下面,也有的单独成立物流学院(系)。各个院校通常考虑学校实际情况、结合自己的特色设置物流专业,发挥自身优势。在开设有物流学院的学校,如北京科技大学、武汉理工大学等,结合本校理工类特色,其物流专业大多数都设置在工学学科门类下,授予工学学位；而北京物资学院、北京工商大学等,结合本校财经类特色,其物流专业大多数都设置在管理学学科门类下,授予管理学学位；还有一些具有行业特色的学校,如上海海事大学、大连海事大学等,在物流专业的设置上充分考虑到海运、港口的特色,其物流专业设置比较全面,涉及经济学、工学、管理学多门学科,合格的毕业生可授予经济学学位、工学学位、管理学学位。我国物流专业的背景多种多样,有从交通运输、机械工程等工科基础上发展的物流工程专业(目前仅54所),也有从管理学、经济学等学科基础上发展的物流管理专业(高达254所)。
1.3 物流管理专业硕士研究生培养方案
中华人民共和国教育部《关于修订研究生培养方案的指导意见》中指出：培养方案是培养单位进行研究生培养的主要依据,一般包括：培养目标、研究方向、学习年限、课程设置、考核方式、学位论文工作、培养方式与方法及各培养单位根据实际情况确定的其他内容(如教学实践、科研实践、学术活动等)。培养方案应具有可操作性,便于考核、核查。针对教育部规定以及我国高等院校具体情况,物流管理专业硕士研究生的培养方案包括以下几方面内容：
(1)培养目标：政治思想上要求硕士研究生要较好地掌握基本理论,树立爱国主义和集体主义思想；在专业知识方面培养具备扎实的管理学、经济学、系统规划理论等知识和专业技能,具有独立从事物流管理专业领域科学研究或担负专门技术工作的能力。
(2)学习年限：物流管理专业硕士研究生学习年限为2~3年,实行弹性学制,可以提前或者推迟毕业。
(3)学位论文工作：大多数高校要求论文选题密切结合本学科发展、经济建设和社会发展的需要,有一定的理论意义和实用价值。
(4)培养方式方法：硕士生的培养方式为导师负责制,课程学习和科学研究可以相互交叉。课程学习实行学分制,要求在申请答辩之前修满所要求的学分。
2 问卷调查内容与反馈信息
2009年11月,我们对北京某高校物流管理专业的硕士研究生做了问卷调查。此次问卷调查共发出98份,收回89份有效问卷,被调查人员涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。调查的内容涉及专业设置、培养方案、课程设置、师资力量、专业教材、教学实践等方面的问题。由于篇幅限制,调查问卷的具体内容在此不予显示,关于统计分析的结果将在下文中分别说明。
2.1 关于学生来源问卷调查
调查问题与统计结果：①你的本科专业是什么？本科是物流管理专业的学生仅为14％,管理类相关专业的学生占47％,理工类学生占24％,其他专业的学生占15％；②研究生之前对物流管理的了解程度：很了解的仅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③选择物流管理专业的原因：认为是学校的热门专业有前途占57％,想要更深入了解的占20％,别人的建议占10％,随便选的占13％。
总体来说,我们国家的物流管理专业教育起步较晚。从对北京某高校的学生的来源分析,本科就是物流管理专业的学生所占比重很小,大多数同学是从管理类相关专业转过来的,同时还有少量理工类学生,所以很多同学在研究生之前对物流知识的了解仅仅停留在表面上,并且很多同学选择物流专业也是因为是学校的热门专业,再加上近年来社会上对物流炒得比较热的缘故。
2.2 关于培养效果的问卷调查
调查问题与统计结果：①你认为该校毕业生在行业中的竞争力如何？认为一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你对研究生教育的教学模式是否满意？表示一般的占48％,不满意的占33％,满意的占16％,非常满意的占3％；③你觉得国内研究生教育的模式如何？是否需要改进？表示一般、需要改进的占58％,不好、应该完全的占18％,很好、不需要改进的占7％,好、可适当改进的占17％；④你是否认为在硕士研究生毕业后有继续深造的必要？不需要的占52％,没有影响的占20％,非常需要的占17％。
总体来看,学生对现阶段的教育模式基本持肯定态度,但也有33％的学生表示不满,说明还有待进一步改善。在问到北京某高校毕业生的竞争力时,54％的同学表示一般,24％的同学表示很差。从此结果来看,该校物流管理专业研究生的教育模式急需改善。另外,针对该校的具体情况,仅有17％的同学认为有继续深造的必要,可见毕业以后参加工作的同学占绝大多数。
3 物流管理专业硕士研究生培养概况
结合《物流管理硕士研究生培养问卷调查》结果,我们拟从课程设置、专业教材、师资力量、教学实践四个方面讨论一般院校物流硕士研究生的培养情况。
3.1 课程设置
我国物流管理专业硕士研究生的课程设置一般分为学位课和非学位课两种,其中学位课包括公共课、基础课和专业课,非学位课包括选修课和必修环节。各个学校的公共学位课基本相同,为第一外国语、自然辩证法、科学社会主义理论与实践；非学位课里面的必修环节基本类似,是学术交流、文献综述与开题报告、实践教育等。财经类院校开设的物流管理专业课程包括：供应链物流、供应链管理、战略管理、采购与供应链管理、电子商务与物流等；理工类院校开设的物流管理专业课程主要包括：运输系统分析、运输管理与政策、交通运输与规划、物流工程、物流技术等。调查问卷显示：研究生基本肯定本专业的课程设置,但未达到令人满意的效果；56％的学生表示学习该课程对于以后的工作用处不大或者是完全没有用处,44％的学生表示课程的学习对于以后从事物流行业有极大的帮助。
3.2 专业教材
物流管理是从管理学、经济学等学科基础上发展起来的一个相对较新的学科,两百多所院校在近十年成功申办物流管理专业后,急需大量的教材,造成教材的出版时间短、任务重,出现良莠不齐的现象。另外,各院校办学特色和培养目标的不同也使得教材难以普遍适用。现在充斥市场的物流专业教材和辅助教材内容多相似,引用的参考文献多雷同,缺少具有真知灼见的专业教材。目前,硕士研究生所使用的物流类教材与本科生无明显区别,专门针对硕士研究生所编写的物流类教材很少。从问卷的调查结果看：仅有7％的学生认为现在的教材很好,表示一般的占49％,表示没用的占30％。说明现阶段的教材质量还不能达到令人满意的程度。
3.3 师资力量
现阶段我国的物流教师大部分是从经济学、管理学、计算机、机械工程、交通运输等相关专业转行而来。从而造成物流管理专业所开设的通用课程如经济学、管理学、财务与会计、人力资源管理等师资充足,而物流管理专业的核心课程如供应链物流、物流园区规划、运输与配送、仓储与终端管理、物流分析、战略采购与供应链管理、运营规划与控制等的使用与开发等需要专业师资担纲的课程教师稀少。问卷结果显示：有59％的学生认为教师的教学质量一般,认为不好的占28％,说明现在学生对于老师的教学方式和结果都不甚满意。
3.4 教学实践
现阶段的物流教育比较注重理论知识的传播,硕士研究生的教育亦是如此。我国一些院校中对物流管理专业硕士研究生的实践要求,一般都是参加“三教(助学、助研、助教)”。从调查问卷中也可以说明这一点：52％的学生表示自己在社会实践方面需要加强,而另有28％的学生表示自己动手能力需要加强,在问到现阶段北京某高校物流学院安排的实践活动能否满足需求时,表示完全不能的学生占37％,另外有27％的学生表示少了点。
4 思考与建议
根据对物流管理专业硕士研究生的教育现状研究,以及结合对某校问卷调查数据资料分析,我们认为，目前在物流管理专业硕士研究生培养上不同程度的存在着许多问题与课题需要解决、研究,但首先需要解决下述几个问题：
第一,物流管理专业教育要与最新的物流科学研究紧密结合。科学研究是硕士研究生阶段教育的
重要内容,与教学也是相辅相成的关系,物流管理专业教育者在教学与实践过程中要与最新科研成果相结合,在课题研究中提高硕士研究生的科研水平和实际操作能力。
第二,物流管理专业课程体系设置向综合化方向发展。目前我国高校物流管理专业课程的设置是按照学校特色,这种课程体系设置势必使培养出来的学生知识面过窄,严重影响学生科研水平的提高。因此目前国内各院校不仅要突出特色,还要加强基础课程的配置,在“宽口径、厚基础”上下工夫,培养基础扎实、知识面广的学生。
第三,提高物流管理专业核心课程师资水平。物流师资水平决定教学水平,特别是我国不少高校对研究生的培养实行导师负责制,物流管理专业核心课程教师稀少直接影响到教育质量。这一问题的解决有赖于在校教师接受专业培训和聘用国内外物流专家和企业资深物流经理为客座教授等办法来实现。
第四,组织物流管理专业教材编写。为了保证教学质量,配备适用的教材也是非常必要的。因此,国家有关部门应组织物流领域的专家学者编写适合我国国情的优秀教材,同时也可引进国外优秀的教材作为参考。另外，需要增加专门针对硕士研究生教材的编写量,提高物流教育层次性。
第五,注重实践与案例教学。物流是一门新学科,又是实践性很强的学科。物流管理专业硕士研究生除了参加“三教(助学、助研、助教)”实践外,还可以利用校内外资源让学生增加对物流设备设施、物流业务流程的感性认识。一些有条件的院校可以开展案例教学,通过视频网络技术、多媒体技术等现代化教学手段,加速物流知识的传播和更新。
参考文献:
篇5
关键词: 新疆; 物流管理; 高职; 人才培养
中图分类号: F250.4 文献标识码: A 文章编号:1009-8631(2010)04-0188-02
近年来,随着新疆经济的快速发展,作为“第三利润源”的物流业发展越来越迅速,这也导致了物流专业人才需求量的激增。而与此并存的现状是新疆物流企业员工中低学历者多,专业技术人员较少,整体素质偏低,专业物流人才缺乏,影响着物流企业对新思想、新技术的接受能力,最终会阻碍物流业的发展。作为为区域经济服务的高职物流专业,担当培养专业人才的任务义不容辞。如何满足地方经济发展对人才的特定要求,是当前高职教育的一个关键问题。
一、新疆物流人才需求特点
1. 新疆是我国农业、能源资源最丰富的地区之一,属于经济欠发达地区,随着区域经济协调发展战略的实施和我国与中亚各国贸易往来的扩大,区内外逐渐产生了大量的物流服务需要新疆来承担。为新疆物流发展提供了千载难逢的良好机遇,加快传统物流企业向现代物流转型是新疆现代物流发展的紧迫任务。因此,需要懂得将采购、生产制造、商贸、金融、运输、系统工程、信息技术与手段等多种知识和技能于一体的综合性管理人才,能够对企业内外资源进行整合、对经营全过程进行管理的应用型、技能型人才。
2. 新疆的物流网络还未形成,物流企业布局不够合理,新疆物流企业大多是由传统的运输公司或储运公司转型而来,规模小,物流服务专业化程度低。基础设施和装备水平落后,协作能力差,信息化程度低,不能适用现代物流发展的需要,特别是服务功能强、质量好,能够跨国经营的第三方物流企业较少,第三方物流占全区物流市场比重只有6%左右, 58.8%以上的制造企业和66%的商贸企业仓储配送主要以自营为主,对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴。对于电子商务技术等高新物流技术,只有极少数企业在使用。?因此企业不仅急需各种层次的物流人才给予他们全面指导,还需要具有专业理论知识及实际操作能力的物流人才充实他们的职工队伍。这类人才的特点是,除具有较强的专业理论知识及较强的动手能力外,还需要有更强的适应能力及一定的市场营销,开拓创新能力。
3. 新疆位于欧亚大陆腹地,西出中亚、西亚各国,交通区位优势非常明显,具有国际物流业务背景的物流企业需要懂得国际贸易、国际运输和国际采购等国际物流领域的知识,从事第三方物流的中高级管理人才和操作性的应用人才。这类人才需具有较强的物流理论基础及实际操作能力,对现代物流的运作熟悉,计算机信息处理能力强,有较强外语基础,熟悉国际贸易中物流业的业务处理。
二、新疆高职物流管理专业人才培养中存在的问题
(一)教学内容及课程设置不尽合理
高职物流管理专业应根据本专业职业岗位应具备的能力、素质与知识结构的要求,结合区域物流发展的特点来设置课程体系和教学内容。目前在高职院校的物流管理专业课程体系和教学内容的设置具有同质化的趋向。一些高职物流管理专业把物流系统分析、物流规划、供应链与物流管理等本科物流管理专业课程体系中的课程作为高职专业的基础和核心课程,以致失去了高职物流管理专业的办学特色,使高职物流管理专业成为本科物流管理专业的压缩版,给学生造成迷惑和误区,分不清职业方向,不利于培养学生的职业技能。
(二)教学实践实训条件不足
物流是技能性、操作性很强的专业,必须要通过大量的实践实训才能达到目的,但有一些高职院校物流管理专业的实践实训条件不足,主要表现在:一是对于实践教学的重要性认识不足,许多学校热衷于把大量的经费用于改善教学环境上,把实践教学条件当成一个软指标,对实训基地建设投入的资金的很少。二是部分学校物流管理专业的校内实践教学主要是由物流软件来完成,由于硬件投入相对较少,真正拥有校内实践教学条件的学校非常少。三是校外实践安排缺乏合理性,管理不到位,实践活动只是利用假期让学生自我实践,管理松散,即使组织学生到校外实践,也主要是以见习观摩为主,不能很好地达到实践教学的目的。
(三)物流管理专业师资力量较薄弱
由于新疆高职物流管理专业出现较晚,许多拥有物流管理专业的高职学校迫切需要得到专业的、高学历的物流师资,但很难得到满足,师资力量极为匮乏,教师的专业结构比较单一,社会经验少,而且从事物流教育的多是从管理、经济、计算机等专业转行而来,物流知识不系统、不全面、不扎实,同时也缺乏物流实践经验。甚至是边学边教,边教边学。使得高职物流管理专业的学生毕业后进入工作岗位,需要重新学习操作技能,不能体现高职专业的办学特色。
(四)高职物流管理专业的实践教学方法和手段较落后
高职物流管理专业的实践教学方法和教学手段较简单,缺乏研究性学习,教师囿于教学实践经验的缺乏注重理论知识的传授,学生只掌握书本知识,在实践过程中缺少钻研和创新。
三、新疆高职物流管理专业人才培养对策
(一)根据新疆物流人才需求结构调整专业培养目标,优化教学内容及课程设置
根据新疆物流人才需求特点调整专业培养目标。成立由生产企业、物流企业等单位的物流专业人员和大专院校的物流研究人员组成物流专业指导委员会。由物流专业人员参与人才需求分析与预测、培养目标与方案设计、课程体系建设与开发、职业能力培训、就业指导等全过程。根据典型企业用人的需要和特点,制订及调整专业人才培养方案和教学计划,共同培养专业人才。建立工作过程导向的课程模式,以典型的职业活动为核心,整合理论知识和实践技能,按照学生职业能力的形成规律对典型的职业活动序列化,形成工作过程导向的课程体系。
(二)加强校内实践教学体系和校外实践教学体系
通过加强校内实践教学体系和校外实践教学体系来培训学生的动手能力、思维能力,传递信息的能力和分析解决问题的能力。校内实践教学体系包括课程实践和模拟实践两部分内容。课程实践可根据课程内容开发实训项目,课程实践的目的是加深学生对所学课程内容的消化、理解。模拟实践是在全部课程学完后,在校内实训室所进行的综合性、动态性的模拟实践,可以进行仿真性模拟实训,物流管理信息系统训练等,以此提高学生的专业技能和职业素质。物流实践课程的一些技能培训环节如物流设施设备操作,物流中心作业流程单独在学校完成有较大难度。校外实践教学可与运输,仓储配送,商贸流通和生产制造企业建立校外教学实训基地,还可以与众多物流企业进行深度合作,实现校企联合办学。
(三)教师队伍向“双师型”方向发展
物流行业发展日新月异,需要课程组教师及时更新自己的知识结构。因此,建立一支数量适当、结构合理、业务精良的物流师资队伍是开展物流教育、办好物流专业的关键物流管理专业应建立一支思想素质好、业务素质精、学术水平高、教学能力强、具有“双师”素质的教师队伍。可通过进修培训,使现有的非物流管理专业教师快速转移到物流领域,提高物流管理专业教师的理论水平。也可适当安排专任教师到物流管理第一线进行实践锻炼,不断提高物流技能,使专任教师真正具有“双师”素质。同时可引进具有一定教学经验、又具有物流从业经验人才,不断充实师资队伍。
(四)进行多种教学方法的创新
由于高职院校学生的认知结构、理解能力和本科学生有一定的区别,在教学方法和教学手段上要结合高职学生的特点。教师不仅是知识、技能的传授者,而且是教学活动的设计者、组织者和指导者,学生不仅是知识技能接受者,而且是主动探求者。课堂教学强调讲重点、讲思路、讲方法,要注重学生科学思维方式的培养。在教学中,可采取多种方法和手段来培养学生的学习兴趣,进行项目教学和任务驱动教学,尽可能运用各种现代化教学手段,如多媒体教学、各种视听教学、实物教学、演示教学、网络教学等。引导他们自觉学习掌握物流管理知识,不断提高学生的应用能力和职业技能。
参考文献:
[1] 姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:北京教育科学出版社,2007.
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【关键词】 应用型本科院校 物流专业 电子商务 人才培养模式
Abstract ： This paper makes the exploratory study for the cultivation target of the applied college logistics professional and the talent training mode reform.
现代服务业已经成为全球产业当中发展最快、最具有蓬勃活力的一个朝阳产业，同时为物流业的快速发展提供了契机。而行业的快速发展必然导致对高质量人才的需求量增大。应用型本科院校物流专业人才培养是一项长期复杂的系统工程，要实现系统工程质量要求，除培养目标、知识结构和能力及结构等模式外，还必须建立实现能力指标任务的功能保障体系，即设置科学、优化的课程体系。课程体系是人才培养应具备的知识和能力的反映。科学的课程体系是人才知识和能力的优化组合。而这一组合还必须与社会需求、社会环境、学科属性相符合。
1.应用型本科院校物流专业建设目标
1.1人才培养目标
培养适应社会主义市场经济需要，掌握经济、管理和电子商务的基本知识与应用技术，具备物流方面的理论知识和业务技能，能够从事电子商务、物流实际工作且具有相关学科知识和一定的电子商务物流实际操作能力和研究能力，精通各种运输、仓储、配送业务与技术，善于运用现代信息技术，深谙现代物流运作规律的高级应用型人才。
1.2课程建设目标
紧密围绕人才培养目标，同时着眼于夯实基础、突出创新、注重能力的原则不断优化课程体系，更新教学内容，培养基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的物流管理应用型人才。具体规划如下：
1.2.1在现有课程全部达到合格课程的基础上，主要专业主干课都能使用专业教学软件教学。
1.2.2抓住课程建设的重点，根据各门课程的不同情况结合电子商务相关专业，提出了与行业相结合、突出专业特色、与就业需求相结合的应用型人才的培养措施。
1.2.3随着我国物流业的不断发展和进步，不断对物流管理本科专业的课程体系做动态的调整，注重课程体系的相对稳定性和动态灵活性。
1.3实训基地建设目标
建设模拟性、生产性、开放性的“多环节、多岗位、多流程”校内实训基地，对学生进行各项目的专业技能训练。
建设集专门化、现代化、多功能，集运作、信息管理、管理决策于一体的校内模拟仿真实训室，加深学生对物流管理的基本概念和原理的理解，熟悉物流业务流程，增强学生实际操作能力。
建设校外实习实训基地。增强学生的感性认识，提高管理类专业学生理论联系实际的能力。
2.应用型本科院校物流专业改革的基本思路
2.1探索订单驱动的物流人才培养新模式
在学院校企合作、订单培养的办学模式下，能适应崭新的数字化、网络化环境下的电子商务的信息流、商流、金融流、物流操作管理工作。适应到企业、机关、学校、医院、金融、外贸、物流、商场和连锁超市等部门从事电子商务营销操作、管理及技术工作。培养具有区域特征和竞争优势的既满足社会人才需求、又符合人才个性发展需要的“精操作、能管理、懂经营”的高素质技能型电子商务与物流管理人才。
2.2构建“宽平台、多方向”的专业课程体系
针对地区差异、行业特色、专业人才需求层次、职业岗位能力、职业素质与知识点进行调研，针对运输、仓储、配送、采购、营销、信息等主要岗位群设置课程，整合课程内容，动态调整与优化专业教学方案，构建与物流职业岗位紧密结合的“宽平台、多方向”课程体系。
2.3建设模拟性、生产性、开放性的实训基地
以职业岗位技能为核心，以培养学生职业能力、职业道德及可持续发展能力为基本点，以作业流程为导向，按专业基础实训、专项技能实训、专业综合实训和生产顶岗实习四个层次建设专业实训实习基地。实现校内实训基地的模拟性、生产性、开放性，校外实训基地的生产实践性、顶岗实习性、技术服务性。
2.4构建电子商务与物流管理专业群
电子商务和物流业都是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务产业，其涉及的领域十分广阔，覆盖物流市场，电子商务物流技术，物流基本功能，电子商务下物流模式，电子商务物流配送管理，基于互联网的国际物流管理，供应链管理理论与方法等内容。在物流运作链上，商流、资金流、信息流贯穿其中。而“物流”需要物流管理专业的支持，“商流”需要市场营销专业的支持，“资金流”需要会计专业的支持，“信息流”则需要电子商务专业的支持。连锁经营作为一种现代流通业的新的企业组织形式和经营方式在21世纪的今天呈现着快速发展的势头，发展连锁经营急需大量的连锁经营专业人才。
物流管理专业的建设，有利于资源共享，形成实践教学优势，降低实训基地建设成本；有利于形成师资队伍整体优势，增强专业竞争力；有利于满足企业岗位群或产业链的需要；有利于加强专业内涵建设，提高人才培养质量、学生就业竞争力、可持续发展能力；有利于支撑重点专业形成特色和品牌优势；有利于带动专业群其他各专业共同发展。
3.应用型本科院物流专业人才培养模式改革的内容
考察国内外物流管理人才培养现状，实现物流专业人才培养目标可采用多种模式：
3.1以信息流管理为主体的特色模式
这一模式以信息流管理为特色，即加强信息搜集、存储、转换与资讯利用方面的知识课程，重在学生的电子商务的信息处理与资讯利用的能力上。
3.2以物流管理为主体的特色模式
这一模式以电子商务与物流管理为特色，即加强经济学基础知识教育，重在商务活动能力的培养上。
3.3以资金流管理为主体的特色模式
这一模式以资金流管理为特色，即加强金融、货币银行、会计、审计学方面的基础内容教育，重在电子商务资金流管理能力的培养上。
3.4电子商务技术为主体的特色模式
这一模式主要研究电子商务活动的技术支撑体系，重在计算机技术、通讯技术、网络技术的应用能力培养上。
3.5教育模式
这一模式集成信息流、物流、资金流三流知识模块，实现宽口径、复合型的课程设置教育目标。
物流专业人才培养模式的选择，应根据社会多元多层需求及自身实际情况而定。但作为物流专业教育，是推进社会信息化和全球经济一体化的基础工作。而物流人才培养质量决定着物流专业教育的生存与发展。因此，人才培养模式的选择，必须以质量为本，以物流本质内涵为主体，否则，则不能称之为物流教育。
教育部物流指导委员会、中国物流协会2010年物流教研教改课题
民办高校物流学课程体系改革研究 课题编号 JYJ09034
参考文献：
[1]赵永斌；高校物流专业学科建设与教学工作问题的探讨[J]；物流技术；2008（4）.
篇7
关键词：高职；物联网；人才培养；课程体系；专业定位
中图分类号：TN929.5-4；TP391.44-4 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2012） 18-0094-01
物联网是把所有物品通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。物联网的应用广泛，遍及智能交通、环境保护、公共安全、平安家居、工业监测、个人健康等多个领域。物联网技术将会发展成为上万亿元规模的高科技市场。因此，社会对物联网技术方面的人才需求巨大。
一、高职物联网专业建设基本思路
近年来，高等职业教育发展迅速，专业培养模式日趋成熟。高职类专业人才培养方案的制定已经逐步符合市场，并着重培养面向技能、重在应用、适应生产、服务和管理第一线需要的高技能人才。
通过对市场需求的调研，我们认为要以职业生涯为目标，确定人才培养方向；以工作过程为主线，构建课程体系模式；以职业岗位为依据，确定课程设置方案。最终达到社会对物联网人才的供给。
二、专业人才培养方案的分析
（一）高职物联网专业定位
1.行业前景分析。通过对从事物联网产品研发、设计、生产及系统集成公司的调研，我们明确物联网应用技术专业的主要就业岗位：（1）物联网项目的规划、施工管理；（2）物联网设备安装、调试和维护；（3）物联网感知层与传输层产品的设计、制造；（4）物联网应用层控制程序设计。
2.物联网专业定位。物联网产业发展需要研究型、技术型、综合型、工程型等不同层次的人才，本科院校较为适合培养物联网技术应用的高层次人才，而高等职业院校适合培养工程技术应用型人才。物联网应用领域包括交通、安防、电力、金融、物流零售、环保、医疗等。物联网的市场潜力给高等教育与职业教育带来了无穷机会，物联网领域的开发和应用为高等教育与职业教育敞开了宽广的大门。随着物联网产业的发展，越来越多的物联网企业需要与之相关的工程技术人才。这正吻合我们高职院校的培养目标。
根据对物联网产业链的分析，我们主要是培养技艺、操作并举的高级技术人才；再结合高职院校的特色学生定位为：主要从事面向物联网产业相关企业及物联网技术应用等企业的物联网系统集成、技术支持物联网物流运营维护等基础性岗位。
（二）岗位群分析
通过对物联网专业人才相关岗位群的调研分析，得出适合高职学生典型的物联网方面的岗位有：物流运营技术员、产品技术支持工程师、系统集成工程师等。
1.物联网物流运营技术员：熟悉物流运营流程、实施管理物联网平台的物流运营、维护、更新、统计汇总等。2.物联网技术支持工程师：负责物联网应用相关的方案制定及售前支持工作，物联网产品等售后技术支持，物联网工程项目服务等。3.物联网集成工程师：根据图纸、投标文档资料进行物联网项目的实施，负责系统集成项目的跟进、组织管理与项目实施。
（三）专业职业能力分析
根据物联网专业人才典型岗位工作任务分析，毕业生必须有良好的沟通与团队协作的职业素养；掌握物联网技术的基本理论，具备构建、运行、维护物联网的职业基本能力；能进行感知设备的集成，物联网项目方案设计与实施，以及物联网平台运营与维护等专业核心能力。
（四）课程体系设计
物联网工程专业应该是集合计算机、通信、电子、自动化等各个专业的一个交叉学科，它涉及到多个行业、多个领域，每个学校的专业背景和学科特色都不一样，因此各自依托的背景学科都不甚相同，因此课程体系上会有差别。有的学校物联网专业归属计算机学科，因此学生毕业之后的升本、就业将围绕着计算机这一学科背景展开。
课程体系的设计以岗位的职业能力培养为主线，以市场需求为起点，以岗位群职责、工作任务为依据，实现专业课程的开发与设计的创新。分析上述的适合高职学生的岗位群，可以得出岗位相关课程。建立基于工作过程的行动领域课程体系，成为统一的课程体系。
（五）专业教材建设
物联网是新专业，在教材的选用上要费一番功夫，同时它是一个综合类专业，每个学校开设都有自己的倾向性。所以目前在专业教材的选择与建设上可从以下三方面考虑：1.选择国家级、省级规划教材、精品教材，这些教材在各方面都具备一定的权威性、参考性；2.组织有实力的教师，在已有课程讲义与技术研究的基础之上，结合本校实际编写符合本校实际的校本教材；3.开发物联网技术发展和市场需求的校企合作教材。
三、专业实验实训室建设
（一）实验室建设目的。通过建立物联网实验室，为教学提供实验、实训平台，使学生在“实战”中系统的了解物联网知识体系的构成，引导和培养学生的自主学习与创新能力，从而提升教学效果，进而提高学生的就业能力与就业质量。
（二）实验室主要功能。实验室以学生生活中最为熟悉的“学生宿舍”和“图书馆”为背景环境，搭建智能宿舍与智能图书馆两个系统，系统将实现感知层、网络层和应用层的综合运用，可配套实现对无线传感、无线组网、射频识别等物联网核心知识点的教学工作。
（三）实验室主要特点。系统性：感知层、网络层和应用层搭建的物联网综合应用系统。透明性：系统及主要实验设备实现“透明化”设计，让学生能够对相关设备具有直观的了解和认识，增强学生的学习兴趣，提高学生学习效果。开放性：系统的设计具有充分的开放性，提供强大的扩展功能，在教学中可以鼓励和引导学生对系统进行改造和创新应用。丰富性：针对实验室系统，配套丰富的实验案例以辅助教学。
四、结束语
物联网涉及的领域非常广泛，从技术角度看，在计算机科学与技术专业的人才培养方案中设置物联网工程专业方向，通过广泛的调研，制定尽可能合理的人才培养方案，并整合其他相关专业的软硬件资源，为社会培养物联网复合型人才是可行的。
参考文献：
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关键词：CPIM；物流管理；培养方案；课程体系；教练模式
中图分类号：G642 文献标识码：A
Abstract： The mission of logistics management specialty education in university is to cultivate students management technology and skills in order to better serve the society， unfortunately our cognition of management technology and skills with the demand of the society is always bias and leads to substantial invalidation of education. Based on the logistics management specialty of Xiamen University Tan Kah Kee College as an example， pipelining out the three sticking main symptoms and appearances， this paper elaborates into nine ideological stratifications for the long-standing problems to make deep root cause analysis， puts forward the six strategies or initiatives of the quasi business unit organizational change， the SAP CPIM professional orientation， coach-way education， professional certified curriculum system， no gap and seamless practical teaching， and subculture educational promotion， it also explains the necessity and urgency of the reform and its historic significance.
Key words： CPIM； logistics management； training scheme； course system； coach-way model
0 引 言
大W物流管理专业教育的使命是培养学生管理技术和技能以便更好地服务于社会，但我们对管理技术与技能的认知与社会的需求总是存在偏差并导致教育某种失效。本文主要结合作者20多年来在行业龙头企业从事技术和中高层物流管理工作的切身体会感受和8年来一线教师与基层管理的经历，并查阅了美国、德国等在该领域高校的相关策略、举措与教育管理文献，以厦门大学嘉庚学院物流管理专业为例，针对三个主要症状与表象，从九个意识形态方面对长期存在的问题作根源分析，提出准事业部组织结构变革、CPIM与SAP 式专业定位、教练式应用型教学、职业认证式课程体系、切合无缝式实践教学、亚文化教学的改革策略，并阐述这种改革的必要性、紧迫性和历史意义。
1 物流管理专业的现状
1.1 专业概况。厦门大学嘉庚学院是国家教育改革一号国策下较早一批的独立院校，承载着国家高校改革的梦想与寄托。应用型本科物流管理专业是2004年开始招生，2009年被授予福建省特色专业，年均招生规模约150人，2009年建立了ERP实验室，2015年建立了仿真实验室，专任教师约10人，目前有副教授4人，双师型教师4人，校企合作企业约20家。
1.2 学生学习主动性不高。主要表现在上课出勤率不高，课堂纪律不好，课后很少有学生看书，考试突击，作业完成马虎。同行交流反应情况类似，似乎是现代高校的某种通病。
1.3 部分学生对就业环境不满。“其实很多物管专业毕业生都没从事对口工作，从事过仓管和快递工作的同学发誓他以后再也不会去搞物流了。”这是嘉庚物流管理专业2013界毕业生的原话，反映出部分毕业生对物流工作环境的不满。
1.4 专业与社会需求错位。主要表现在企业对物流与供应链管理岗位普遍紧迫需要有SAP使用经验和CPIM职业认证的人员，而高校的课程体系普遍长期滞后，ERP实验室建设普遍流于形式。与此同时，美国、德国、韩国、日本、新加坡等国的高校却能紧紧围绕全球业界的主导需求开展教学工作。
2 物流管理专业问题分析
针对上述列举的三个主要现状，从专业战略偏差、管理兴国迭代与变迁、管理气质培养路径、教育者认识差异、专业培养方案定位分散、专业课程体系滞后、专业教材背离、就业理想偏差和从业与学科特点九个方面做意识层面的根源分析。
2.1 专业战略偏差。愿景（vision）也称远景。为什么还有极少数高校把物流管理仅定位在“致力服务于大型制造企业”？这反映了不同的理解、观念与战略意识，也决定了对学生培养的不同层次、不同的推动力与影响力。自从20世纪60年代MRP计算机化辅助管理进入了研发、生产、营销三位一体的制造企业后，普遍成立了新的多功能集成化职能部门――“物料部”，主要负责生产计划、物料计划、作业计划、采购计划、能力计划，并负责订单处理、仓储与配送、客服服务、运输、报关报检等。这样一个职能部门上接营销部、研发部和公司战略，下接IT软件开发部，并与人力资源部，财会部，工业工程部和生产部相互衔接，构成了整个企业的运营管理中心或中枢，就如MRP是ERP的核心。其中会计与财务管理在MRP环节全面实现了计算机自动化，使事后财务变成了与业务同步联动，在进一步完善的ERP管理中取得了整个企业各职能部门的有效联动和协同，力图使业务流程无缝链接、不断增值和不断标准化，以取得更大效率与效益。这是一个制造单元的现代管理，其各职能部门的链接可以称为内部供应链管理，当把集团企业各个业务单元依托MRP/ERP链接起来可以称内向供应链管理（Inner SCM）；当把集团企业各个业务单元依托MRP/ERP与外部供应商、分销商、零售商、顾客等链接起来统称为供应链管理，并进一步在云计算平台与移动设备下实现移动、远程与虚拟办公。企业在物料部管理人才录用上与高校的物流管理对接，这种认识有助于高校经管类各专业的合理定位、资源分配与预算，如专业排次、招生分配、师资配备、ERP实验室建设等。
2.2 管理兴国迭代与变迁。科技兴国的首要在管理兴国，前者是树，后者是土壤，没有肥沃至深的土壤，就难有根深枝壮的大树。以前一国的管理人才培养主要通过高校的工商管理MBA专业，近年来，也普遍有种意识，围绕企业的人、财、物、信息，财落到了会计与财务管理专业，物落到了物流管理专业，信息落到了信息系统与管理专业，工商管理专业退守至人力资源管理方向或专业，一小部分还固守其企业战略管理的核心。现在是MRP/ERP主导的制造企业的日常运营管理，物流与供应链管理者不断地快速成为了企业的各级管理者直至高层管理人员。此外，传统MBA专业也推出供应链管理专业。这是否意味着一国的管理人才构建已从传统的工商管理MBA走向现代的物流与供应链管理MBA。
2.3 管理气质培养路径。当机器取代工人时，它解放了工人也解放了管理者，当实现“机器+工人”的作业模式时，它绑定了工人也缓解了管理者，进一步到“软件+职员”的业务运作时，它绑定了职员也一样缓解了管理者。MRP系统是生产、物料、作业、能力的计划中心，为高管决策提供保障，MRP运作容不得人浮于事、互相推诿和半点虚假，使得管理者和员工职责分明，有章可依。融入到科学管理的工作氛围中，从而提高管理者和员工的气质。
2.4 教育者认识差异。专业内教师间也因专业领域不同存在认识差异，即便同是有几十年企业背景的双师型教师之间，由于所属行业不同，企业层次与管理平台不同，企业的管理类型不同（运营型与项目型）等，认识的差异是很大的，且很难改变。比如项目型企业经历者，因为没有在基于MRP/ERP的运作型管理的制造企业的经历，就非常难理解到底什么是物流管理的核心，也很难理解这个核心的意义和作用，更谈不上针对这个核心该配备怎样的最佳课程组？长期项目型的工作倾向会对专业热点比较敏感，于是每个热点都想开一门课，意识不到通常的做法是把前沿与热点合并成一门高年级课程，导致宝贵的有限学分被占用了，更意识不到因核心课程组的缺失导致专业核心竞争力的长期缺失，使得因缺失核心课程将导致我国企业长期低端思维的恶性与低效竞争，也意识不到这种社会意识形态的改变在高校教育的紧迫感。结果是，一方面业界广泛呼吁物流领域不缺中、低端人才，缺的是高端物流管理人才；另一方面高校物流管理却培养大量的中低端人才。
2.5 专业培养方案定位分散。绝大部分高校本科物流管理专业都笼统定位在“企业物流管理”上，包括985、211、独立学院和部分大专院校。课程体系设置上，差异很明显，从宽泛的物流经济到功能单一的第三方物流；在学分设置上，高、低不等；专业定位上，从含糊到具体不等，如华中科大、天津大学具体定位到“服务于大型国际制造企业”。从物流领域涉及企业来看，有供应商、制造商、分销商、零售商、海陆空运输企业、仓储与配送企业、货代、码头、机场、汽运站、火运站、物流中心、第四方物流等。从高校物流相关管理类专业上，有采购管理、物流管理、运输管理、国际航运、物流工程、工业工程等。一个设计、制造与营销三位一体的企业都基本上包含或涉及了物流的各功能领域，同时所谓的第三方物流企业其实是围绕着具有设计、制造与营销三位一体的第一、第二方企业的物流功能提供和展开服务的。核心相当于网络的节点或人体的脉点与穴位，要使全社会物流网络健康而有竞争力，必须努力做好各制造企业的核心节点，第三方物流企业要参与到第一、第二方制造企业的物流管理核心计划环节。因此，目前高校物流管理专业缺乏重点定位和配套教学体系，对专业发展、业界紧迫需求、学生生涯，甚至整个物流行业的发展都带来很大的影响。
2.6 专业课程体系滞后。就制造业MRP计划环节的核心岗位而言，目前绝大部分高校开设的相关课程是《生产运作管理》或《运营管理》和《ERP原理与应用》。《运营管理》是国际国内经管类各专业普遍开设的，《ERP原理与应用》的定位主要是面对信管与其它非物流管理专业开设的。物流管理专业仅开设这些课是难以胜任MRP计划环节的核心岗位。从该领域的国际职业认证APICS/CPIM来看，共是五个模块，培训按10个学分，考试涉及的全套培训资料、历届考试资料、参考书近30本，不少美国高校的物流与供应链管理专业把APICS的资格考试成绩作为大学同等学科的学分对待，韩国大部分高校物流管理专业则要求学生先通过CPIM考试才能毕业，新加坡则是采取政府补贴方式鼓励学生与从业人员参加APICS多个职业认证等。而我国专业课程体系设置相对滞后，需要更多高校管理者与教育者根据我国现有的具体情况借鉴国外的先进经验，设置专业课程体系，缩小与先进国家的差距。
2.7 R到滩谋忱搿V饕有两个背离：一个是应用性背离，经管类的国际与全球化教材的预设与基点是为设计、制造与营销三位一体的国际大型企业或500强服务的，教师与学生都很难有机会得到全面实践与训练。另一个是准确性背离，教材一定程度上有章节杂乱，顺序不一；主次不明，层次不分等问题。
2.8 就业理想偏差。研发、制造与营销三位一体的MRP/ERP管理型制造企业的组织功能或岗位按管理难度可分三类：第一类是需求预测、生产计划、物料计划、作业计划、能力计划、全球采购、库存控制；第二类是客户服务、呼叫中心、订单处理；第三类是仓储、配送、运输、货代、船务、报关、商检、保险、装卸、搬运、包装和回收等，这三类都是企业不可缺失的主要和重要职能，是客户、营销和生产的重要保障。其中，运输、船务、货代、报关、商检和保险等单一、简单功能，通常由专业的第三方物流企业代办，第三方物流公司则要无条件的随时、随处按照第一和第二方企业相应的要求提供优质服务，做到与第一和第二方企业无缝、无滞、标准化、高效益、高效率的协同。这些岗位按形态也可分三类，第一类是“大脑+软件”，有思想，有交流。第二类是“体力+软件”，少思想，少交流。第三类是“体力+设备”，类似“工人+机器”。目前嘉庚学院物流专业的历界毕业生在物流领域的就业岗位多在二、三类，少数进入第一类。制造企业紧迫需要的是第一类核心计划类人才，高校目前的课程体系很难满足这样的需求。
2.9 从业与学科主要特点。清晰认识从业与学科主要特点有助于把握培养方案、课程体系、实践教学、一线教学、就业辅导等。以下是笔者多年来的工作体会。
（1）管理高：从微观企业角度，横向跨度大，涵盖多职能部门一体化跨部门组织，纵向战略管理、运营管理、作业管理、一线作业四位一体；从宏观上，物流联系一国经济的所有领域。要求物流管理的知识水平、实践经验、系统能力、概念能力和协调能力很高，同时要有一定的作业和管理经验。
（2）职能多：采购部、仓储部、库存控制部、物料部、订单部、维修部、呼叫中心部、配送部、海路空运输、保险、通关、商检等多个职能部门和跨企业的及其复杂、多功能的虚拟组织和复杂的系统管理。
（3）学科广：市场营销、国际贸易、地理、交通运输、经济、工商管理、项目管理、物流工程（管理、工学类）、电子商务（经济、管理、工学类）、计算机与信息科学、通信、卫星、互联网、物联网、物流管理等多学科的、发展的、动态的综合应用。
（4）变化多：多学科微小的改进折射到物流系统就可能产生很大的效果。
（5）服务广： 宏观上，服务于其他一切行业；微观上，服务于生产、营销、客户和工程。
（6）权利大：可以给企业任何人、供应商、扩展组织、虚拟组织、第三方、第四方派发工作单，建立KPI考核指标。
（7）考核广：职能部门多，KPI的考核面广，是最多KPI的部门。
（8）差异大：基层作业人员至高层管理人员工作强度与相应报酬差距很大。
（9）微妙深：复杂系统微小的调整就可能产生巨大的效益。
（10）平台异：有实力的企业各种业务平台越优越并不断谋求改善，不断促进业务发展，相反实力差的企业，发展较为困难。
（11）潜力大：是企业利润的源泉。
（12）工资高：物流部门中高层管理人员可以有很高的工资，所有职能部门中通常是最高的。
（13）升职快：成为企业总经理的概率高、速度快。
（14）高时效：各环节都有不同的时间要求，造成时间延误，常常导致严重问题。
（15）高即时：所有需求信息和作业数据要求作业人员在第一时点输入或传递。
（16）高准确：所有需求信息和作业数据输入要求作业准确，错误有时是致命的。
（17）高细致：有些环节工作要求非常细致、准确，错误常常是致命的。
（18）高协同：横向直线各环节高度协同、不可闪失，纵向管理协同与横向直线运营和作业协同缺一不可，主辅有别。
（19）高重视：微观上董事长、总经理高度重视和参与。宏观上行业协会积极引导，区域经济有效协同，国家纳入战略规划，成为国家竞争力的象征。
（20）教材乱：国内教材存在多种版本。
（21）定位难：涉及领域多，权重不同，顾此失彼，标准不一。
（22）战役性：物流行业竞争激烈，市场争夺战，客户争夺战，价格战等不停，好比一起永不停息的，没有硝烟的战争。
综上所述，造成学生学习主动性不高、学生就业不满、专业与社会需求错位的现状是跟专业战略偏差、管理兴国迭代与变迁、管理气质培养路径、教育者认识差异、专业培养方案定位分散、专业课程体系滞后、专业教材背离、就业理想偏差和从业与学科特点等九个方面的意识层面有相当大的关系。
3 应用型本科物流管理专业教改思路与策略
3.1 准事业部组织结构变革。本科应用型物流管理专业的建设，离不开学术与应用并举，在专业建设前期，专业带头人不仅要具备理论知识，也应具备多年的企业实践经验，了解现代企业的实际需求，积极听取业界资深人士的建议，带领团队构建合适的培养方案与课程体系，构建有机、有效的实践教学平台；在学术推进上，可以任命一位有教学经验、理论知识渊博的教师作为专业学术主任。在高校组织结构上，针对专业发展初期与成长期阶段，在原有高校的组织架构上适当倾向事业部组织类型，配备专职业务与数据分析员兼行政秘书，密切协助专业主任的开拓与发展，主要业务领域是行业需求分析与定位、培养方案定位、理论课程体系构建、实践与实验课体系构建、教学实施、教学效果分析、社会效果分析、差异与改进。在成熟阶段，可以恢复到原高校的传统组织模式。
3.2 CPIM与SAP式专业定位。本科应用型管理专业要更多的定位在服务于制造企业，满足核心岗位的需求。这些岗位在企业的准入资格培训与培养要付出很大的代价和很长的时间，非常需要有更多高校的投入。需要高校嫁接APICS CPIM的知识体系与模块，同时建设SAP ERP教学实验室，这两者都是定位在企业核心岗位，目前业界普遍要求有CPIM资格证书和SAP经验。
3.3 教练式应用型教学。科研与创新带来加速度与跳跃式的发展，规范与标准化带来速度与效率。第一个问题APICS用了60年，锻造了自有的知识体系，推出了职业认证，成就了全球业界标准化，成为了全球业界工作与交流的语言，A得了国际的广泛认可与崇敬，成为全球行业第一。第二个问题SAP用了44年，同样建立了知识体系、职业认证、标准化、工作语言，同样获得了全球广泛的认可与崇敬，也成为全球行业第一。管理有二重性，科学性和艺术性，也可简单分成技术和技能。管理技术包含一切概念、分类、模式、系统、理论、方法、途径、技巧、计算等，难度从高到低，计算是最低的水平，概念是最高的水平，训练是从低到高；管理技能是对技术的透彻理解、准确应用、坚定实施。它需要不断的学习，实践历练。APICS和SAP对理论与应用的“最佳实践”和“教练”式教学是值得思考的。
3.4 职业认证式课程体系。针对核心岗位的准入资格需求，《物料管理》、《高级生产计划与控制》、《SAP ERP实验与应用》是最重要的三门核心课程，我国高校几十年来基本都没有开设。其次是《营销管理》、《供应链管理》和《企业战略管理》三门，相当部分高校是有的。推荐APICS CFPIM人士J. R. Tony Arnold， Stephen N. Chapman， Lloyld M. Clive著的《物料管理》，Pearson出版。参考德国某高校最高学时的三门课依次是《物料管理》（240学时）、《信息系统》（210学时）、《物料管理中的过程设计》（180学时）。厦大嘉庚物流管理专业可能是我国第一个开设《物料管理》课程的高校，于2012年推出，目前还没看到其它国内高校开设此课程。《高级生产计划与控制》建议采用Thomas E. Vollmann等合著的版本、Mc Graw Hill出版的《制造计划与控制》，也是APICS CIRM、CPIM、CFPIM的首选教材。
3.5 切合无缝式实践教学。大学一年级学生通常学了《管理学》，可以结合本专业教务部数据、考勤数据、图书馆出入数据、学工部社团活动数据等做参与式学业管理与分析，实践JDA， SDA， JBA， SBA四个管理岗位角色，体会科学管理与管理科学的应用；二年级通常完成了《生产运作管理》或《运营管理》和《物料管理》学习，对各类型制造企业（ETO、MTO、ATO、MTS等）和其MRP的通用管理架构有了系统的学习，可以安排学生系统化参观这些类别的制造企业，现场感受他们的管理，结合SAP ERP实验室思考通用MRP下的特殊性与最佳选型，同时为《高级生产计划与控制》这门课做好预备。三年级学生可以考虑充分利用ERP实验室、运筹学实验室和仿真实验室做一些老师安排的专题或学生感兴趣的专题；四年级学生已进入毕业实习和毕业设计阶段，可以在老师的指导下，结合实习企业或行业热点选定毕业论文题目做深入调研与分析。
3.6 亚文化教学促进。首先要深刻理解学校的愿景、校训、价值观、办学理念等，在此基础上有机构建本专业的二级愿景、系训、价值观、治学作风，这是必要的。本专业是学校的子系统，同时具有其独特性，有不同的社利益相关者和群体与文化，不断给本专业注入明晰、坚定、见效的专业亚文化也是治学的重要战略，需要各级管理者、全体师生与社会利益相关者的共同努力与推动。
4 结 论
制造企业长期缺乏高端物流管理人才，高校长期缺乏对应的课程体系，严重影响科学管理与管理科学的氛围与气质，影响管理兴国、科技兴国，影响“中国制造2025”的有力推行。学生的积极性没有有效调动，就业岗位普遍偏低。在制造领域的管理与德国、美国、日本、韩国等国有相当大的差距。本文力图引起各界广泛重视。
参考文献：
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[3] 刘小卉. 美国大学供应链管理/物流专业本科教育探析[J]. 上海第二工业大学学报，2015（2）：156-162.
篇9
1.高职物流管理专业实践教学环节现状
现有的高职学校在对物流管理专业的实践教学环节中主要在考核方式、考核标准、实践技能与教、学、用四个方面有着自身的局限性。
1.1考核方式。对于物流专业的实践教学环节的考核方式通常采用操作考核、作品考核、取证考核的方式：操作考核缺少制定的规范性，过多的追求实践教学环节中的出勤率，忽视学生的学以致用;在作品考核中提交的课程设计、调查报告、实例分析报告等缺少深刻的认识，无意义的重复作品频率过高，对于检验的学生掌握具体知识的能力确定性不高;取证考核即课程与职业资格证书接轨结合，以获取资格证书的形式考核，资格证书的获取通常为闭卷、笔试考核、只能衡量某一课程，对于课程理论的掌握可以衡量，但对于实践能力的考核仍需进一步加强。
1.2考核标准。对于物流管理的实践教学环节中的考核标准还缺统一标准。在物流管理的课程上，课程数量相对国外的课程设置上较少，对于物流管理人员的要求其对于商科有所能了解，对于管理人员来说对于商科知识的储备应高于工程等，当前的物流专业在课程设置上往往局限在基于配送和运输等物流核心要素的物流知识。
1.3实践技能。实践技能对于物流管理专业的学生是非常重要的，对于人才的培养不仅是要对其专业知识的培养，更是要对其实践中技能掌握的培养，而在现在的物流管理专业中，明显对于实践技能的培养有所忽视。在实践教学环节中，受院校师资、实践条件等方面的限制，无法具体、有效的考核学生在实践环节中各个实践技能的掌握情况。
1.4教、学、用。实践教学环节的考核标准无法衡量在教学、学习与实际操作的结合性。实践教学考核方式将教师教学、学生学习与学生实践活动进行分别考核，难以建立有效的考核方式。高职院校往往注重理论的教学，缺少相应系统、完善的以及深入的研究。
2.高职物流管理专业实践教学环节改进
而对于提高现阶段物流管理专业人才在实践教学环节的培养方面，可以从以下几个方面进行考核上的改进，以培养日后企业所需的物流管理人才。
2.1丰富考核方式。在现有考核方式的基础之上，灵活运用考核方式。在适合笔试内容的取证考核，则需建立公正、合理的、灵活的笔试考核，从命题方式、题型上应更侧重与主客观的搭配，而非单一的客观题，并注重实例的分析及逻辑能力的应用等;对于调研报告、实践环节记录等作品的考核，则更加注重实践的结合性，宜以实例、实训、实习中的实践为准;操作考核要建立合理的考核规范，能注重衡量学生的操作技能和综合素质;综合的考核方式应多以运用，即笔试、口试、实践操作相结合的考核方式应广泛推广，以衡量学生对实践教学的掌握。
2.2扩展考核标准。培养出来的学生，不仅要懂得理论的知识，更是要在实际的物流管理过程中能够运用所学知识。在衡量实践教学的方面，现有高职院校多以考核该门课程的成绩为标准，在注重高素质人才培养的今天显然不够。因此在制定考核标准除各类考试外，还应将学生在学习过程中的学习态度、学习效率、积极性等方面进行考核，对于小组讨论、及团队任务中的表现等都应纳入带考核标准之中，作为学生最终的成绩评定。
2.3理论结合实践。注重理论与实践的结合，要在实践教学的考核方式上提高实践教学与实践技能的测试，对于操作能力性强的课程可以增加实践考试的内容，确保能够有效的获得学生对知识的掌握情况;能够利用资源优势、地理优势等能够积极的联系到当地的物流企业，让同学们能够到真正的物流企业中实习及实训，了解到课堂中的理论如何应用于实际的物流企业之中，要积极的培养学生对物流管理相关知识的理解、分析与应用，提高学生对专业知识的认识，为步入社会奠定基础。
2.4、学、用。基于各类形式的考核，教师能够确定优化的考核方案，对于实践教学中的教、学、用有整体的掌控，在时间上，能够在有效的时间安排教学与考核;在空间上，能够依照实例、实训、实习地点进行教学与考核，切实做到理论与实践相结合。物流管理专业可以进行模拟训练来考察学生对于专业知识的掌握情况。要积极寻求突破传统教学的方式方法，而不是单纯的依靠考试进行考核。
篇10
随着我国高校教学改革的不断深化，物流管理专业的改革也要从注重理论教育的传统培养模式转变到与实践相结合的“产学研”培养模式。根据教高〔2006〕16号《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》和教高〔2012〕4号《教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见》中关于产学研结合创新教学模式的精神，结合我校专业特点和地方区域对快递物流人才培养的要求，探索出一条符合适合本校本地区的“产学研”研究之路：制定了以增加实践教学比重，重新分类制定实践教学标准的方针；通过校企合作，加强实训、实习基地建设；加大课程建设与改革的力度，增强学生的职业能力；服务海南区本文由收集整理域经济和社会发展，以就业为导向，加快专业改革与建设；尽快建立健全与本地物流发展特点相符合的产学研结合的人才培养模式。
一、当前我国高校物流专业实训基地和人才培养存在的问题
物流行业在我国近些年来发展的速度非常快，出现的人才缺口也很大，人才成为严重制约快递行业发展的一个重要因素。目前，我国虽然有 200 多所本科院校和一批大、中专科学校开设了物流管理、物流工程、物流经济、国际贸易、国际货运及国际物流等物流类专业，但是无论从人才的数量或质量方面都存在严重的问题，培养出来的毕业生实践能力无法胜任物流企业和快递企业的需求。一方面是企业有旺盛的人才需求，另一方面却是培养出来的人才企业无法使用，这说明我们目前的专业人才培养方式与实践需求有很大的脱节，主要问题表现为：
1.学生动手能力差，实践知识缺乏。很多学校的教育模式仍然建立在课堂教学理论，企业实训实践。老师只管教、企业只管用。结果教学内容和实践内容脱节太远，学生不能将理论与实践很好地结合起来，教学效果不理想，实践达不到预期要求。
2.教学硬件条件差，无法满足需要。很多学校建设的实训室，只有一些简单的设备。对物流专业学生的培训还局限在简单的包装、运货、分类等方面。大多数还是手工操作，没有引入现代化的计算机实训和软件操作，以及现代化的物流设备。很多时候只能带学生去物流企业参观，然后课堂上纸上谈兵。学生最终无法掌握实践知识。
二、我们在研究“产学研”结合方式中遇到的问题
1.物流专业的社会认知度还有待提高。目前社会上还是有不少的人对物流这个行业有着不正确的观点和认识。所以导致学生在选择这个专业学习和就业的时候也有不正确的观点。对此我们还需要加大对物流快递行业的宣传力度，让大家有一个正确的认识。
2.学校自身认识的不足，影响了对物流快递专业“产学研”结合模式的探讨。我们的人才培养体系和课堂教学方式中，教育观点要从培养一个合格的毕业生转变到培养一个合格的物流专业人才上来。这样我们才能扭转单纯的为了毕业、为了文凭而培养学生的现象。
3.海南省快递业对高校人才培养方式的认识不足。目前许多的快递企业、物流企业对校企结合培养人才的方式认识不够。企业单纯的从自身利益出发，不愿意投入过多的资金协助学校建立实训基地，只想利用学校提供的廉价的学生劳动力去实习或者工作。这种合作模式将严重阻碍物流行业对高素质人才的需求和培养，所以我们面临的问题就是如何建立一个新的产学研的模式，建立新的结合方式，实行新的合作类型。将单纯的实训基地建设成一个综合培养学生、企业员工各方面知识的培训平台。
三、海口经济学院物流管理专业实训基地建设思路
1.形成“产学研”一体化研究方式和指导思想
海口经济学院的物流管理专业在2011年就开始积极探索物流管理专业发展方向，如何将物流管理专业的教学教研与生产实践相结合，经过二年的努力，形成了以快递行业为依托、以快递企业为平台，“一个中心、三个支点、六个结合”的专业特色。一个中心是指“海南快递物流发展研究中心”；三个支点是指“海南邮政特有工种职业技能鉴定站、快递行业发展交流基地、全国快递人才培养基地”；六个结合是指“学科建设、专业建设和行业发展相结合，产、学、研相结合，行业培养和订单培养相结合，实习实训与就业相结合，全日制教育和在职培训相结合，学历教育和职业技能教育相结合”。
2.“一个中心”的领导作用
通过“海南快递物流研究中心”建立“教学、科研、生产、培训”四位一体的结合方式。中心先后承担了多项省教育厅、省社科联关于物流行业的研究课题，还有“海南邮政特有工种职业技能鉴定站、快递行业发展交流基地、全国快递人才培养基地”的成立，顺利的建立起来集生产型、教学型、科研型于一身的现代化实训基地。先后与圆通速递公司、中海物流公司等企业和签署物流管理专业共建合作协议，合办校园快递物流产学研实训基地、校外物流产学研实训基地，探索快递物流方向、国际物流方向从课程、教学、实训、实习、就业、科研等“一条龙”合作教学模式。一方面为本专业的学生的实习实训提供了基地，满足了本专业学生认识实习、毕业顶岗带薪实习和就业的需要。另一方面为教师的教学科研提供平台。
3.通过“产学研”相结合的路子，建立应用性人才培养模式
为了扩大在专业理论知识和实践知识的范围，将现代化的物流讯息及时传递给学生，我们制定了专门的人才培养体系，而且由专职教师和物流企业兼职教授以及校外实训基地的专业技术人员负责教学与实训。根据本专业确定的培养目标、企业对专业素质和岗位技能要求，我们把课程的形式、性质、功能划分，合理设置各门课程，将物流、国际贸易、外语等相关课程进行有机的结合。做到知识面广、实用性强，达到教学效果好、教学质量高的目的。以实践教学为中心，将基础理论教育与物流操作实践、外贸单证实训等实践课有机结合。采用现代化教学手段，利用学校和企业提供的现代化的操作设备和配备相关的物流实训软件，增强教学的直观性，将枯燥的理论教学融入生动的实训中。在教学中充分发挥学生的主观能动性，体现学生在教学中的主体地位，让学生通过不断的实践练习掌握专业知识和技能。最后进行考核方法的改革，不单一的采用试卷考核的方式，加强口试、现场考核等形式，全方位考核学生的理论知识和实践动手能力。重视收集对教学效果和教学质量的反馈信息，改进下一步的教学，完善人才培养系统。
四、对推进“产学研”结合模式的建议
通过借鉴国内外高校对物流管理产学研结合的理论和实践经验，可重点从以下方面推进我院物流管理专业的产学研结合。
1.加强海南快递物流研究中心的促进和引导作用。为了进一步协调学校在教育、企业在人才需求和研究中心的研究需要，将这三部分有机的协调起来。应该以海南省快递物流研究中心为指导中心，大力倡导物流产学研合作，对企业的物流产学研相结合的项目，通过研究中心的指导作用，以物流行业的理论研究为引导，对海南省乃至国内外的物流行业的发展进行研究。对物流行业的热点问题提出自己的意见，对本省物流行业和物流企业的发展提出建议，加快海南省物流行业的健康有序的发展。
2.积极探索和推广更有效的物流产学研结合模式。物流企业在我们的物流专业的教学技术创新和投资中的具有重要的核心地位，学校和科研机构应主动深入海南地区的企业了解物流市场需求，针对海南省独特的交通条件和地理位置，以及海南省的经济发展现状。对海南省物流企业的发展献计献策，把握企业对物流科技和人才需求的发展动态和趋势，有效地解决企业的物流技术与管理方面的难题。
