施工工地安全措施范文

导语：如何才能写好一篇施工工地安全措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】工程；电气设备；策略；安全

变配电系统和照明系统，以及火灾自动报警系统和通信系统，还有安全技术防范系统和综合布线系统，以及建筑物防雷和接地及安全等，是建筑电气所涉及的范围。拥有弱电设备和空调制冷设备，以及消防用电设备等较多的电气用电设备；有音响广播线路和通讯线路，以及高压供电线路，还有火灾自动报警控制线路和低压配电线路，多种多样的电气线路敷设方式方法；要求具有较高的供电安全性和可靠性，因此，双电源进线供电常被采取，或柴油发电机组也自备，为重要负荷的用电提供保障；有较大的用电量，较高的负荷密度，以及较高的自动化程度和复杂的电气系统等，这是建筑施工现场的电气设备的特征。

1、工程施工现场电气设备接地概述

1.1电气设备接地保护的类型

在实际工作中，通常情况下，采取将电气设备的金属外壳与大地之间做良好的接地的措施，对电动机和变压器以及照明器具等，这些电气设备的漏电和触电进行预防，但是电冰箱、洗衣机等民用的电气，工厂的变电所和电气设备的底座或支架等，金属外壳对地的电压必须在安全电压范围内，这是对人身电击事故进行杜绝的最有效措施。设置避雷针和避雷器等电压保护设备接地，为了对雷电经过电压危害设备及人身进行预防。将设备的中性点接地等，是为了把电力系统或电气设备的运行要求进行提高所采取的措施。而在三相四线制中性线直接接地的供电系统中，在正常情况下，往往采取将电气设备的不带电的金属外壳或支架与供电系统中的中性线（也就是零线）连接的方式。而需要特别注意的是同一供电系统中，一部分电气设备采用保护接地，而另一部分采用保护接零，这是绝对不允许的。

1.2接地装置的定义

接地就是把电气设备的任何部分良好的连接土壤，接地体就是直接接触土壤的金属体，接地线是接地体与电气设备连接的金属线，接地装置就是接地线与接地体的合称。一般接地极和接地导体以及总接地端子（又称总接地母排）等构成了接地装置。总接地端子把接地导体连接上诸多接地极，这样电气设备需要接地的部分就与大地完成了连接，同时由于保护导体和保护联结导体联结了电气装置内外露可导电部分和电气装置外可导电部分，总等电位联结也就完成了。

2、施工现场电气安全故障

对人身和设备的安全进行保护，使系统的稳定运行得到保障，使电能的优越性得到充分的发挥，从而实现创造的经济价值达到最大化，这是任何一种接地方式所要达到的目的。

2.1电力系统接地故障

反应相线和电气装置外露导电部分以及大地三者之间可以形成短路，由此造成所有外露导电部分与地形成故障电压，受此电压影响，接地的金属导体将产生打火或建立电弧的现象，从而造成起火。有这么一个案例，某建筑公司工地在停电进行安全大检查时，由于一位职工把砂轮切割机的保护地线不小心移走，结果的线头与地面的金属埋件碰在一起，打出的火花正好把套丝机漏出的油点燃，引发一场火灾。那么已经停电了，为何会打火呢？经过调查分析由于工地接线混乱，此电压系统来自于外部电源，并顺着保护地线进入。近年来工地电工就整体而言，素质不高，同时又由于近些年国家大兴建筑，工地面较大，所形成的线路较多，导致电工存在巡视线路的缺位问题。特别需要提起的是在结构施工时，基础需要养护，因此需要充分的浇水，从而导致地面和坑内产生大量的积水。时间长了常常会使接头处的绝缘产生老化，而处于水中的接头处就会产生微小故障电流，从而使位于线路首端的过流保护器失灵，造成升高中性电位，故障电压会由PE线进入电气装置，外露导电部分也会被传入，造成电击人身产生电火花，引发电气火灾。但重复接地在电气装置进线处被设置，那故障电压就会有所下降，但幅度不大，危险不能排除。

2.2电器具违规操作而引起火灾

导线短路常常是由于私拉乱接造成的，而短路会造成高温，从而使短路点被互相焊牢，这样短路点的电阻就非常小，可忽略不计，致使造成很大的金属短路电流，产生高温，使近旁的易燃物质易被熔燃，从而引发火灾。聚氯乙烯和交联聚乙烯等，这些导线的有机绝缘材料会因热分解而放出可燃气体，当达到一定的温度时，就会燃烧，火势会迅速沿线路而扩散，如果这时安放在线路首端的断路器被及时切断，那就会避免短路火灾。电弧光或电火花常常在短路处的不同电位处发生，而空气间隙被此电弧和电流击穿，则局部高温可达到3000多度，致使操作者肌肉烧伤或导致火灾的发生。同时由于电弧本身阻抗很大，造成短路电流极小，常使过流保护电器失去正常的功能，这就为电弧引燃可燃物质创造了条件。

3、工程施工现场电气设备接地安全措施

3.1过载间接引起火灾的防护

人们往往认为多发性的起火原因就是由于线路过载引起的，但实际上，起火由于过载而直接造成的很少，火灾常常是由于过载向短路进行转化，短路才是引发火灾的罪魁祸首。就以电线电缆来说。塑料电线没有电流通过时，温度和室温无差别，而不超过70℃是塑料电线的正常负载时的线路绝缘温度，70℃是电线达到额定载流量时的绝缘温度，电线可持续在此温度下通过该负载电流，并使电线的使用寿命得到保障。如果建筑工地没有合理的计算暂设临电线路截面，同时又由于线路可能出现年久老化的现象，又是时间较长的同一细截面导线被多台设备使用，造成负载电流超过额定载流量的过载现象，绝缘温度超过70℃，温度升高而绝缘的软化就会被加速，导致短路发生，火灾被引起。因此，要尽量大的设置工地导线截面， 而且过载保护器必须在线路的首端装设，对于少量的过载，过载保护器能起到保护作用，但它必须在绝缘损坏前把电路切断，这样才可避免火灾的发生。

3.2接触不良引起火灾的防护

在电气线路火灾中，绝大多数都是由于接触不良引起的火灾。其中线路与线路，开关电器的动触头与静触头，以及设备端头和插座与线路的互相接触处，如果氧化股在表面存在，就会形成过大的接触电阻，则工作电流通过时，就会升高局部温度，过高的温度会增厚氧化股，从而继续升高温度，如果在接触处存在空隙，电流通过时还会产生火花，超过千度的温度在局部产生，绝缘体都会被熔化。可燃物由于接触不良被引燃，打出的火花会造成煤气泄漏导致爆炸。

3.3线路连接不良引起火灾的防护

在电气安装中存在问题，导致线路连接不良，引发火灾。 由于在使用一些电器时，有人经常不接插头，而把电线直接捅入插座孔内，从而造成起火，特别是零线掉出后，相线经器具使未接入的零线携带高压电压，对人身会伤及。 往往插头和插座接触不良易引发火灾。两者开始接触不实时，会产生打火，温度还没有达到引起火灾的程度，但却能造成熔化插头内电线的绝缘体，在线间使电弧短路发生，致使故障电流极小，保护电器功能失灵，其高温及产生的电火花就会引燃了近旁的易燃物品，引发火灾。如发现插头和插片斜插在压片间，就是由于接触不良造成的。而在插座中直接捅入电线，更加危险的情况就会出现。固定及配套的插头插座应在重要场所和火灾易发生场所被采用，由于这种插头和插座具有可靠的连接，外力碰动插座也不会造成电线松动。由于临时的插座板线路具有很差的安全性，所以尽量少用，同时机械往往易损伤到移动电缆线路，导致导线截面变细，这时线路的电阻就会变大，因而通过线路的电流就会减小，从而对电器的有效功能产生影响。

3.4人为原因引起火灾的防护

需要加强领导，把责任制落实到实际中。以科学严谨的态度，把地网接地线及导体截面合理的选择出来。把监理细则制定出来，从而使监理目标被进一步的明确，需要把质量保证体系建立起来，监理工作要落实到接地装置施工过程的每一环节中，依照设计图纸及规范工艺进行施工是监督施工单位必须严格执行的。所有参加工程项目施工人员的工作都会对工程的质量产生影响，项目法人和施工单位要负责采购的材料和设备的质量，同时还要及时的培训管理技术人员和施工操作人员，从而使他们的素质被进一步的提高。电气设备运行过程中，需要定期检查和试验接地装置，一旦发现故障，应及早的安排开挖检查存在质量问题的地网，争取在雷雨季节消除隐患。

4、结语

建筑工地对临时用电管理责任制进行建立和完善，必须结合实际情况，根据施工现场的特点来进行。必须检查进入施工现场的分配电箱和开关箱，以及手持电动工具以及电焊机等，这些配电设备和用电设备，只有合格品才可进入施工现场进行使用。把日常的安全用电的总承包单位和分包单位的检查，以及管理人员的监督检查和现场电工的自查分级检查机制建立起来。同时还需要把日常的技术交底制度和交接班制度建立起来。

参考文献

[1]周合忠.工业系统中接地的探讨[J].现代经济信息，2009（11）.

[2]李伯俊.220 kV变电所接地网改造[J].热电技术，2008（4）.

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关键词：地铁工程；安全管理；管理措施

中图分类号： O213 文献标识码： A

前言

地铁工程是一项十分复杂而且具有系统性的工程，施工环境复杂，涉及专业比较多，风险大，难度高，一旦施工处理不及时，会给居民生活造成极大的安全隐患和影响，甚至带来灾难性的后果。因此，地铁工程必须做好各种工作和工程环境调查报告，从初步设计、施工图设计和施工过程等设计方案上尽可能避免风险。以预防为主。增强各个阶段安全风险的预防和调控。

一、地铁安全管理的现状及重要性

伴随着经济的发展以及地铁建设工程难度大、工期紧、数目多的情况下,使得地铁工程施工安全管理的水平有了显著的提高。我国相关法律的完善使得工程建设安全生产变得有法可依，为工程安全管理人员进行安全施工管理提供了明确的指导和规范。但是，我们不能忽视在部分工程建设中安全事故时有发生，而且多数安全问题都是因为缺乏前期的充分准备工作和调查研究，在工程项目的规划、设计和施工等各个阶段工作存在疏漏，加之缺少实时监测和风险评估等原因造成的。由于地铁工程处于城市最为热闹繁华的中心地段，携带着隐蔽性大、施工现场环境杂乱、施工期限长、施工技术高等施工特点。在建设过程中，很多不稳定因素会随着工程的进展逐渐发生或越发严重，为了避免不必要的事故出现，地铁施工安全管理在铁路土建中是不可或缺的。

二、现地铁施工中存在的问题

1.地质水文的问题。地铁在施工中因受到土质、水、季候等环境因素干扰，容易导致塌方、渗水、涌砂等事件的不断发生。施工中出现的塌方现象容易致使周围建筑物震荡，出现裂缝，甚至是坍塌现象。

2.地下管道的问题。地铁一般建设在城市的中心地段，附近多为城市繁华街道，周围建筑物纵横林立，街道马路两侧分布信号管线、强电弱电等多种线路、煤气管道、给排水管道等地下建筑设施，分布是纵横交错，具有很大的安全隐患。地铁施工的期间容易造成水管爆裂、电线电缆的损坏、停电停水、甚至煤气管道破裂引起的火灾等突发性事故。

3.施工方案的问题。地铁在进行建设施工时期，准备好既定的挖掘方案，采用暗挖、盾构等各种挖掘手法进行基面或隧道的挖掘时，还是容易出现地面凸起或者凹陷现象，产生的原因是隧道周围的土质层发生了改变，其周围的应力发生变化。所以，应该准备好完备的施工方案和周全的保护措施以防止地下媒体水管!电缆的开裂和破坏。

4.施工环境的问题。地铁在建设施工阶段，若它周围的安全保护措施及现场的环境管理中存在不明确的因素，也会对地铁的施工造成不利的影响，拖延施工的进度，甚至会发生无法估计的意外，造成无法挽回的损失。

三、地铁施工安全管理控制措施

1.探明地质情况。勘察阶段要详细把握工程水文地质资料，在设计阶段对地质稳定性准确判断，工前探测不良地质体；针对错综复杂的管线，根据管线与地铁工程的相对位置，深入分析其与地层的相互作用及影响、管线自身的变化规律，密切关注工程进展的监测数据；详细调查周边建构物年代、结构类型、设计图纸以及与地铁建设工程距离；安全技术交底，以便建设单位、施工单位、监理单位充分把握详细的资料。

2.建立健全安全生产资任制。形成横向到边、纵向到底、逐级保证的安全生产保证体系。要落实安全生产责任制职责，就必须结合地铁施工特点制定出切合实际的安全生产管理制度，按工序进行危险源识别并制定出危险源控制措施和管理方案，进行专项安全技术交底。坚持班前安全讲话明确责任区域和责任人，使每一位参建员工明白自己的责任区域存在的风险源及控制方法,实现责任到人措施到位。

3.加强施工技术、施工安全交底。地铁项目在实施过程中，根据施工方案和施工组织设计施工下达施工任务的同时必须下达安全技术交底，各工种各分部(分项)工程的安全技术交底，固定作业场所的工种可定期交底，非固定作业场所的工种对不同作业部位，不同作业内容，进行分单位、分部、分项工程定期交底，并要有交底人签字，交底要交到作业人员，不能只交到班组长，防止只有班组长知道安全交底内容，而其它作业人员不了解、不清楚的现象。安全技术交底内容应包括工作场所的安全防护设施，安全操作规程，安全注意事项等，既要有针对性，又要简单明了。根据地铁施工的特殊性，对危险性较大的分部分项工程，在施工前必须单独编制安全专项施工方案，其中部分方案必须经过专家的论证审核后才能实施。

4.加强安全生产教育和预防措施。对于施工现场及周围的高压电线,变压器等设立醒目的安全标志；结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳；对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，配备一定数量的灭火器具，以备急用；加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备、材料及各类存储物品安全堆放井然有序，即要保持施工现场环境的整齐，以对安全生产有利。

5.加强临边临口的安全防护。由于地铁施工空间小，特别是车站的站厅、站台和设备区构造复杂，施工人员多而且基本都属于交岔作业，由临边临口处理不好而导致的高处坠落和物体打击事故是常发生。因此，为了有效地防止高处坠落和物体打击事故的发生，凡在楼梯口、电梯口、预留洞口，必须设置栏杆或盖板、架设安全网。正在施工的建筑物的所有出入口，必须搭设牢固的防护棚。框架工程楼面周边、跑道(斜道)两侧边、卸料台的外侧边等，必须设置两道防护栏杆、挡脚板或设防护立网。在临边临口作业时，必须正确佩戴和使用好劳动保护用品。在移动脚手架上面的作业平台四周必须设置不低于1m高的防护栏杆，以便固定安全带和防止高处坠落。

6.加强安全监测。通过先进的施工监测技术，对地铁施工过程中项目本身及周边环境进行密切监测，是获取地铁项目自身及周边环境变化第一手资料的重要手段，也是地铁施工安全管理的必要手段之一。通过对各种监测数据的分析，可以及时发现风险苗头，及时采取防范和应急措施，有效提高地铁建设安全管理水平。当然，做好施工安全管理，仅有先进的监测技术手段是不够的。在利用高新技术装备获取准确的第一手资料的同时，我们必须高度重视监测数据的整理和分析研判工作，通过数据表象看清其背后隐藏的安全规律和形势，提前采取必要的防范和应急措施，做到未雨绸缪，防患于未然。

7.开展施工安全监督检查与考核评比。根据法律的有关规定，建设单位在工程承包合同的安全生产条款中明确了施工单位对施工现场安全负责，要求落实安全生产规章制度和安全操作规程，加强现场安全管理，消除安全隐患，确保施工现场的安全生产和文明施工。在检查的基础上进行综合评价、考核，表彰、奖励先进，处罚不合格者。

结语

在施工过程中要不断总结施工安全防护经验，不断增强施工安全防护水平，力争做到施工过程零安全事故。同时，必须充分认识到安全管理工作的重要性，不断提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，为企业提高经济效益作保障。

参考文献：

[1]王华伟.地铁车站施工现场安全管理研究[D].成都:西南交通大学，2008.

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关键词：狭窄地形、组塔施工、安全技术

中图分类号： TU74 文献标识码： A

宁东～山东±660kV直流输电示范工程起于宁夏回族自治区灵武市境内的银川东换流站，止于山东青岛换流站。路径长度为1335公里，包括山东黄河大跨越3.3公里。航空直线约1200公里，曲折系数1.11，线路途经宁夏、陕西、山西、河北、山东五省。

其中（山西段）线路总长度为306公里，途经吕梁、晋中两个地市，分别途经石楼县、柳林县、中阳县、孝义县、汾阳市、文水县、平遥县、太谷县、和顺县、祁县、榆社县、左权县等12个县。

工程采用±660kV直流输电方案，输电能力4000MW，直流电流按3000A设计。导线采用4×JL/G3A-1000/45钢芯铝绞线，地线采用LBGJ-150-20AC铝包钢绞线，全线架设OPGW复合光缆一根。

山西段共分4个标段,我山西省供电工程承装公司承建的是本线路晋1标段，即晋陕交界~汾阳会沟。

本标段所经区域部分为高山大岭，有相当一部分塔位地形极为狭窄，无法按正常方法施工，为确保施工安全，特制定下列安全技术措施。

一、施工方案

采用“内拉线悬浮抱杆分解组塔”施工方法，塔身部分可采用零吊的施工方法。塔头的横担部分由于为整体结构，零吊作业困难，故采用分片起吊的施工方法。

二、施工技术措施

1 现场布置、施工措施、注意事项参考《铁塔组立施工作业指导书》第六章相关内容。

2 由于地形所限，塔身部分组装塔片较为困难时，采用零吊的施工方法。拉线设置同内拉线悬浮抱杆分解组塔施工方法。注意起吊时必须绑扎牢固，也可加工钢筋钩子钩在塔材的螺栓眼中进行起吊，起吊时，在吊件上拴好控制大绳进行人力控制，防止吊件与已组塔身相碰。

3 铁塔的横担长度较大，且两端安装于塔身上，零吊作业较为困难，只能采取上下侧分片吊装。所以组装横担时，必须提前进行地面平整，其大小应满足：长度不小于12m，宽度不小于5m，能够进行横担的地面组装、组装人员有活动余地。地面平整应尽量在原状土的基础上进行平整，以保证地面的承载能力。当无地形过于陡峭时，可以采取石块、编织袋装土进行支垫，但应在下坡方向的地面打设铁橛进行加固，防止组装平面的下滑与坍塌。

4 对于铁塔横线路方向没地形、正面有地形的塔位，也可以先将塔片、横担组装于正面，然后先在正面起吊，当吊离地面时，利用控制钢丝绳将其转到侧面再进行起吊，注意操作过程中塔片移位要缓慢、平稳，不要与已组塔身、地面及其它障碍物相碰。

5 利用内拉线起吊横担时，必须在横线路方向铁塔左右侧分别打设1根补强临时拉线（φ13钢丝绳）。

6 在特殊地形组塔的情况下，如果起吊塔材的控制绳与水平线夹角超过45°，不得用棕绳作为控制绳，应用φ13钢丝绳作为控制绳，地面一端埋设3T地锚，采用滚杠进行控制。如果设置一条钢丝控制绳塔材不稳定，易发生摇摆，可增设棕绳作为辅助控制绳。

三、施工安全措施

1 铁塔组立应严格按照《电力建设安全工作规程》中相关要求进行施工。

2 施工前对施工人员进行安全技术交底，使施工人员了解在狭窄地形中组塔时的安全注意事项，树立防范意识与安全施工意识。

3 施工现场设立安全监护人，实施全过程的安全监护，对组塔地形、人员地面组装、起吊、高空作业等进行不间断的安全监护。

4 严格执行安全工作票制度，在工作票上要补充特殊地形下的安全施工措施。

5 组塔前，应尽量将塔位周围平整出足够面积的场地，便于塔材摆放、排料、地面组装。

6 在特殊地形下，必须注意将塔位上方的危石、浮石等清理干净，将组装塔片、人员活动范围内地面上的不稳定石块清理干净，防止砸伤人员，防止脚下滑动。

7人员走动范围内的塔位地面必须平整，面积足够大，在垂直高差较大、斜坡的地形边缘设置防护围栏（埋桩、绷铁线制作），其强度应能够保证施工人员靠压而不发生倾倒。

8 下雨后，必须等地面发干，不再湿滑后再进行地面组装施工。

9 塔料的堆放处必须平整，不得顺斜坡堆放材料。严禁施工人员站在下坡方向抽拉塔材。

10 严禁使用岩石、树木作为地锚，必须按照要求进行开挖，地锚坑的深度应符合7t地锚埋深2.2米，3t地锚埋深2米，地锚坑的回填不得使用松散的石块，应使用土进行回填，注意夯实，并留不小于300㎜的防沉层。雨后，必须对地锚坑进行检查，进一步回填夯实后再进行施工。

结束语：组塔方法的多样性是我国铁塔组立施工技术的发展成果，它为不同塔型不同地形条件下提供了组塔方法的选择空间。实现组塔工艺的标准化，但组塔无事故还是线路工作者们以后面临的课题。

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关键词：低压电气；供配电；分析

在现代经济社会发展速度日益加快，城市化建设规模持续扩大，对供电安全、供电质量的要求、电气设备的要求、供电质量的要求也提出越来越高的要求，对变配电设备的检查修理要求也日益严格和规范。因此，不断加强如何实现并满足这些要求，是我们急待解决的问题，学习新技术新工艺，不断提高检查修理工作的效率和可靠性，提高服务质量才是解决之道，才能为设备发展提供可靠的电力保障，并适应新时期对我们的各项要求。

1 电气设备的安全防护措施分析

在我们的生活中，尤其在商务办公区、化工厂区等场所会经常发生大面积停电事故，更有甚者会导致通讯、交通、能源等损失，为防止和避免这种损失，必须加强对高低压变配电设备安全管理与维修，必须有预防措施，结合可能出现的意外情况采取有针对性的各种演练和安全检查，消除各种隐患，真正做到防范于未然。

大量研究结果和实践表明：多变且复杂的使用环境会直接影响电气设备的正常运行。因此，电气设备的使用环境，也显著影响了电器设备的安全防护的有效性。现阶段，包括粉尘污染、湿度过大以及腐蚀问题的产生均有可能导致其影响环境范围内低压电气设备的有效运行。与此同时，异常物体进入电气设备运行系统当中也有可能导致设备运行出现非正常动作。因此，低压电器设备安全防护的关键是如何将异常物体因素与电气设备的正常运行以及这些环境因素相隔离。

在当前技术条件支持下，可以借助于对密封结构、防护罩以及过滤网的综合应用实现对低压电气设备外壳的有效防护，使外界环境各类因素能够与电气设备之前形成有效的隔离，从而达到安全防护的关键目的。与此同时，基于以上有关低压电气设备安全防护基本原理的分析，现阶段所涉及到的具体防护形式主要可以分为两种类型：首先是有关人为性因素的控制，即相关工作人员在实践工作过程当中应当严禁与电气设备外壳待危险标志的部件发生直接接触，与此同时，还应当通过有效落实日常性监督管理工作，以达到阻止外界异常物体进入电气设备内部的目的；其次是控制有关客观性因素，即应当那个防止电气设备在正常运行过程当中出现以直淋、滴落、直浸、直溅以及直潜形式出现的液体进入问题，以保障相关电气设备的可以正常使用。

2 低压电气供配电设备的安全防护措施

在有关低压电气供配电设备的安全防护过程当中，需要从以下三个方面开展工作，确保低压电气供配电设备均能够实现良好且稳定的应用性能：

2.1 在高压线路及低压线路敷设区域的下部位置，应当避免出现任何形式的建筑工程项目施工，也不得在该区域范围内进行建筑施工项目生活设施或是作业棚的临时性搭设处理。与此同时，应当安排专人以巡查的方式，确保高低压线路敷设周边区域内不存在任何杂物或是构建的堆放问题。

2.2 在实际施工过程当中，应当杜绝将脚手架搭设在相邻架空线路位置，确保电压等级在10kV单位以上的架空线路边缘相对于施工现场各种垂吊物边缘位置的有效距离保持在2m单位及以上；再次，在有关低压线路的设置过程当中，需要确保线路敷设位置在地表以下，或是对其进行架空处理（架空处理下应当确保电缆线路金属外皮能够在进户端位置实现可靠性接地）。

2.3 在实际施工过程当中，基于对施工作业人员实践操作安全性因素的考量，应当确保架空线路边线位置相对于架具结构的边缘位置留有一定的安全距离。更为关键的一点在于：在现行施工规范及标准当中，应当针对这一安全距离进行详细的规定。在当前技术条件支持下，多以邻近架空线路的电压等级差异性实现对安全距离的有效划分。一般情况下，在邻近架空线路电压等级低于1kV单位的情况下，架空线路边线位置应当保持与架具结构边缘位置4m及以上的安全距离；而在邻近架空线路电压等级在1kV单位以上且10kV单位以下的情况下，架空线路边线位置应当保持与架具结构边缘位置6m及以上的安全距离。从这一角度上来说，结合低压电器供配电应用实际情况，针对这一安全距离进行合理调整同样是安全防护的重要内容之一。

2.4 若受到客观因素限制影响，无法在施工现场满足以上各类型安全距离的设定，就要求预先针对存在安全隐患的位置进行必要的防护处理（可采取增设警示标志或是增设防护栏的方式），在确保施工作业人员人身安全的前提条件下有条不紊的展开施工作业。

3 保障低压电气供配电设备安全管理的必要措施

如果将低压电气供配电设备的应用视作一个整体系统，这一整体中最为基础与根本的环节之一则是安全管理。从大量的实践研究中，我们可以得到以下结论：只有先确保低压电气供配电设备管理的安全性，才能够确保真正实现以上各类型设备在整个运行系统中相关功能。在这一过程当中，要求相关工作人员面向低压电气供配电设备终端应用客户进行相关的安全管理知识的宣传与普及，配合相应设备定期性维修检修工作的开展，提高客户方面对于低压电气供配电设备安全管理与使用的认知水平。与此同时，管理方面还应当安排专人以定期检查与不定期抽查的方式，针对处于运行状态下的各类型低压电气供配电设备进行系统且全面的检查，在这一阶段发展各种低压电气供配电设备存在的主要安全隐患问题，最大限度的确保用电设备运行的正常性与稳定性。更为关键的一点在于：无论是对于何种类型的低压电气供配电设备而言，均应当在既定的时间范围内进行相应的预防性试验，结合预防性试验所反应的设备运行状态，针对现阶段所采取的防护措施进行必要的调整与优化，借助于此种方式确保接地网以及接地电阻正常使用的安全性与稳定性。在此基础之上，对于自备电源的客户来说，需要重点关注对用电防护措施的有效宣传与落实，定期展开相关机电保护设备的优化升级与维护，确保其所执行的检验工作能够与现阶段低压电气供配电设备安全管理的相关标准相适应。

4 结束语

在生活与工作中，供配电系统是否可靠和安全，将直接关系人身生命安全，因此，任何事故都会将导致难以估计的后果，因此，供配电系统尤其是常用低压电器供配的安全性是及其重要的。

参考文献：

[1] 张冰，许立国.浅析供配电设计中电力监控系统的作用[J].黑龙江科技信息.2011，（07）.

[2] 程晓荣.宽带电力线通信信道特性及网管技术研究[D].华北电力大学，2006.

[3] 吴正平.超高层建筑配电系统设计介绍[J].建筑电气，2011，（09）.

[4] 徐晓丽.建筑护结构热分析及人工冷源智能控制系统研究[D].天津大学，2007.

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关键词: 施工用电;电气安全隐患;安全控制措施

中图分类号： TU714文献标识码： A

引言 建筑工地是一个存在多种安全隐患的特殊场所，而建筑工地上的施工用电中存在的特殊电气安全隐患却没有引起一些管理人员的足够重视，从而引发了触电事故。本文就亲身经历的一起由于建筑工地施工用电存在的电气安全隐患导致的一起触电事故，来浅析建筑工地施工用电安全控制措施。

2012年8月21日，我监理的某煤矿选煤厂主厂房的建筑工地。从上午8时开始浇筑标高为9.6米的二层顶板混凝土，在约15：30时许，一名手提振动棒电机的工人大喊一声摔倒在绑扎成型的钢筋平台上，振动棒电机从手中脱落后仍在带电振动，现场人员一边断电，一边救人，所幸当事人摔倒后只造成了头部和手掌的皮肤轻微扎伤，没有危及生命。第二日上午8时，召开事故现场分析会，全面检查了事故现场的通电电缆、三级开关箱、当事人操作的振动棒电机及其穿戴的劳保防护用品。并让当事人模拟了事故现场情景，发现事故发生时主要存在以下四个方面的电气安全隐患：

1.振动棒电机的电源电缆用的是4×2.5 m m2四线铜芯橡套电缆，零线的两端都处于悬空状态，未接在漏电开关和振动电机的零线接线柱上。

2.振动棒电机的额定电压为380V，额定功率2.2KW、额定电流3.4A，开关箱内控制振动棒电机的漏电开关额定电流是40A、漏电保护电流30mA，切断电路时间0.2s。事故发生时，开关箱内的漏电开关未跳闸断电，事故现场模拟时此漏电开关也未跳闸断电，漏电开关显然未起到漏电断电保护作用。

3.事故发生时，振动棒电机是被放在一块干燥的木板上托着使用的。用1000V兆欧表检测振动棒电机定子对外壳的绝缘电阻，绝缘值约为0.2MΩ。把振动棒电机放在一块干燥的木板上，给振动棒电机通电运行，发现振动棒电机的外壳和手柄部分都带电，测量振动棒电机外壳对大地的电压值为90V，振动棒电机的手柄部分对大地的电压值为70V。实测正在浇筑混凝土的钢筋网的接地电阻，测量值为0.8Ω。

4.事故当事人在手提振动棒电机时，虽然戴有安全帽，但脚穿普通雨靴，赤手提着振动棒电机。

通过对事故现场模拟演练及分析，一致认定是振动棒电机漏电造成的触电事故，事故原因存在以下五方面：

4.1选煤厂建筑工地的供电电源是TN-S系统，用电设备要求采用接零保护。由于振动棒电机的电缆零线两端都悬空着，在发生漏电事故时，开关箱内的漏电开关自然不会跳闸断电。正确做法是振动棒电机电缆的零线两端应分别接在开关箱内漏电开关和振动棒电机的零线接线柱上。

4.2由于建筑工地施工环境恶劣复杂，加上当时天气炎热，手提式振动棒电机的电源线不应该使用四芯电缆。在这样存在特殊用电安全隐患的场所，为了确保人身安全，对于动棒电机的电源线应该选用5×2.5 mm2五线铜芯橡套电缆，电缆的保护零线（PE）两端应分别接到振动电机外壳和开关箱的接零保护线上，零线（N 线）的两端应分别接在开关箱内漏电开关和振动棒电机的零线接线柱上，这样才可以切实起到漏电保护作用。

4.3开关箱内的漏电开关的额定电流40A、动作整定电流为25 A，额定漏电动作电流不大于30mA，额定切断电路时间0.2s，取值选择都偏大，所以在振动棒电机发生过载或漏电故障时，起不到应有的断电保护作用。作为此手持式振动棒电机的漏电控制开关，应选用额定电流为10A、动作整定电流6 A，额定漏电动作电流不大于15mA，切断电路时间0.1s的漏电开关。

4.4振动棒电机下面不应该垫木板。为了放置稳定原因，振动棒电机下面可固定一块铁板，使其外壳与主厂房的钢筋网面等电位，并与大地可靠接触。

5.当事人未按劳动保护要求规定穿戴防护用品。未按照安全防护要求穿戴经实验室检验合格的绝缘靴和绝缘手套，以致于在振动棒电机漏电时，电流通过人体、钢筋与大地形成了回路，造成了触电事故的发生。

从这次触电事故可以看到，建筑工地的施工环境比较复杂恶劣，经常会遇到风吹沙尘、日晒出汗、雨淋水溅等现象，加上工地上各种机械设备同时运行，以及不同部位的敲打震动，非常容易导致电气设备的绝缘损伤，进而造成漏电和电气事故的发生；另外，工人在工作时，还常常会受到水溅、出汗等因素影响，使皮肤潮湿，致使人体接触阻抗值降低；再者，工地上的供电线路都是临时线路，一般都采取架空或埋地两种敷设方式，而且埋地线路未穿钢管防护等等，这些因素加在一起，就非常容易造成漏电、触电事故的发生。为了保证每个单位工程开工以后的施工用电安全，以下有针对性地对施工单位提出了几项施工用电的安全控制措施。

5.1建筑工地现场施工用电系统应按照总配电箱、分配电箱、开关箱三级配电三级保护配置，以满足建筑工地复杂的环境要求，所用配电箱、开关箱应满足：

（1）配电箱、开关箱应采用大于0.5mm厚的铁板制作，应具有防震动、防水溅、防日晒、防风沙等作用；

（2）总配电箱处须设置重复接地，接地电阻不大于4Ω，各机械和电气设备的金属外壳、金属支架都应与专用保护零线可靠连接；

（3）配电箱、开关箱应垂直安装在稳定、坚固、干燥、通风、常温场所，特别是总配电箱周围要设置防护围栏；

（4）总配电箱与分配电箱之间、分配电箱与开关箱之间的水平距离不超过30m，开关箱与用电设备之间的水平距离不超过3m；

（5）总配电箱供电出线不超过5路，各分配电箱供电出线不超过7路，各开关箱只控制一台用电设备；所有进出配电箱和开关箱的导线要求从箱体的下底面进出，并分路成束，悬空段电缆用PVC管加以防护，挂牌标志；各配电箱、开关箱的箱门内侧标志本箱控制的详细配电系统图，以备巡查、维修时急用。

5.2 采用三相五线制(TN-S)供电系统。在建筑工地施工用电系统中，即使前部分是三相四线制（TN-C ）方式供电，按照施工规范规定，建筑工地的全部施工现场必须采用三相五线制方式供电系统，在总配电箱处分出 PE 线，所有三相用电设备都采用三相五线制系统供电，单相的照明和手持电动工具采取单相三线制系统供电。

5.3采取三级保护。为了确保建筑工地用电系统具有三级配电三级保护的整体结构要求，应按照总配电箱—分配电箱—开关箱逐一配电，杜绝配电箱与开关箱混用的不规范现象发生，严格按照“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”的综合保护要求进行安全用电配置；同时，总配电箱、各分配电箱和开关箱内漏电保护器的额定电流应根据所控制负荷的额定功率详细计算各漏电保护器的额定动作电流和额定漏电动作电流；另外，合理匹配各级配电箱与开关箱的动作保护时间，各开关箱内漏电保护器的最大切断电路时间不宜大于0.1s，其上一级分配电箱内漏电保护器的切断电路时间不宜大于0.2s，总配电箱内各漏电保护器的切断电路时间不宜大于0.4s，以防止漏电保护器出现“误动”、“拒动”等异常情况发生，提高建筑工地供电的可靠性和安全性。

5.4供电线路敷设。在建筑工地施工现场，从变压器出线到第三级开关箱间的临时性用电线路，由于常会受到各种碰撞、碾压，以及风吹、日晒、雨淋等因素的伤害会导致漏电或触电事故发生。所以，要求临时用电线路敷设应做到：

（1）建筑工地的三相供电线路要求采用五线铜芯电缆，以确保安全用电；

（2）电缆线路横穿道路、桥梁、水沟时应架空敷设，高度大于4.5m，或穿钢管埋地敷设；在施工现场，总配电箱与各开关箱间的电缆线路，要求穿钢管埋地敷设，以减少碰撞、碾压等因素的伤害；

（3）在建筑工地，一条电缆线路上的接头数量不应多于两个，接头的制作质量应做到防水、防拉伸等措施要求，且有明显的标志。

5.5建筑工地照明和单相手持式电动工具用电。

（1）设置单独的照明配电箱，箱内设置双极漏电保护器，漏电动作电流小于15mA，动作时间小于0.1S；

（2）照明线路要求使用线芯截面大于2.5 mm2的三芯橡套铜芯电缆，穿钢管埋地或穿钢管沿建筑物敷设，照明灯具的金属外壳应保护接零；严禁使用塑料双绞线和护套线，导线不得随地拖拉或缠绑在脚手架和其它临时构件上；严禁在线路上开口T接导线，在办公区或生活区不得私拉乱扯线路；

（3）单相手持式电动工具的用电要求从照明配电箱中引出；

（4）在潮湿和浇筑混凝土场所局部照明时，选用额定电压不大于24V的防水防尘灯具；在特别潮湿和在金属容器内施工时，局部照明灯具电源电压不得大于12V；

6.现场电工要求认真做好建筑工地用电的日常巡查，做好巡查记录，以确保用电安全，防患于未然。巡查内容包括：

（1）每日检查穿钢管埋地的用电线路有否露出地面、被碾压、破损现象，线路接头有否发热、破损和被拉伸现象；

（2）每日、以及在每次启动施工设备前，详细检查施工设备电源线路两端的保护接零、接地及相线的接线端子、分配电箱和开关箱内的接线端子是否连接紧固可靠，测量三相绕组对施工设备外壳的绝缘电阻值保证在0.5MΩ以上；

（3）每日检查各配电箱和开关箱内的漏电保护器是否能有效动作、动作是否灵敏，清理干净箱内的积灰、杂物和其它物品；

（4）做好每次安装、巡查、维修、拆卸更换等内容的工作记录。

7.重要施工设备装设故障急停开关。对于建筑工地上的塔吊、起重机、卷扬机、传送皮带等需要专人操作的重要施工设备，在发生某种意外危险情时，常常会危及人员的身体和生命安全。必须在第一时间紧急停车，因此，要在便于观察全貌和便利的位置装设急停开关，以便迅速、及时地切断电源，把损失降到最低限度。

结语以上是笔者从一起触电事故分析，以及多年在煤矿建筑工地从事工程监理工作总结出的经验，与工程设计、施工安装电气人员商榷，目的是希望在以后的工作中能杜绝或减少触电事故的再发生。

参考文献

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关键词：地铁施工；安全；主要因素；防范措施

Abstract: along with the rapid economic development of our country, the urbanization process to speed up, our country improving infrastructure, build the subway has already become our big city city public traffic problems to solve the first selection, the subway construction in speed, how to ensure the safety of metro construction of rapid development has become the important problem of subway construction. To strengthen the subway construction safety related factors influence the research on the metro project smoothly has the very vital significance. This paper analyzes the impact of subway construction in our country the main factors of the project safety, and tries to give some corresponding preventive measures, so as to promote our country to metro project inspire the safety construction.

Keywords: the subway construction; Security; The main factors; Preventive measures

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

我国地铁施工面临的现状

地铁施工环境复杂，难度较高

随着我国经济的发展，城市公共交通对地铁的需求增大，国内各大城市都陆续建设地铁，地铁工程项目的开展较为普遍。地铁工程是典型的地下工程，而地下工程施工受地质地貌的影响较大，地铁施工有着其他工程项目所没有的特点，特别是在确保地铁施工安全方面，由于地铁建设工程量大、耗时长、施工地点地质地貌条件复杂及施工类型众多包括隧道施工、沿线轨道施工等，这直接导致了地铁施工安全面临着很大的挑战。特别在施工难度高的地段更容易发生安全事故，我国地铁施工安全现状令人担忧。

地铁施工项目众多，需求巨大

众所周知，我国经济建设发展迅速，对基础设施建设需求急剧增大，地铁作为城市快速轨道交通的重要工具，重视地铁施工安全无论是在保证工程建设进度还是确保工程质量上都具有十分重要的意义。随着我国交通“十二五”规划把发展地铁和城际轨道交通作为发展重点之一，地铁将会逐步成为珠江三角洲、长江三角洲、京津地区和国内众多大中城市交通发展的首选方式。因此我国地铁工程建设将迎来最高峰，如何确保地铁施工安全影响深远、意义重大。

地铁安全事故时有发生，安全形势严峻

地铁施工与其他项目施工不同，由于其具有地下工程施工的特点，对地铁施工安全要求更高，面临的问题也更加复杂。在我国，地铁施工事故时有发生，给地铁施工安全管理敲响了警钟。尤其是在地铁隧道施工中，由于地质条件复杂、周围管线及建（构）筑物密集、交通流量大、施工工艺复杂，极易发生地面不均匀沉降甚至坍塌或隆起，因此，安全形势不容忽视。

影响地铁施工安全因素分析

地铁施工是典型的地下工程，具有工程量大、施工环境与条件复杂、施工工期长、受环境影响大等特点，在分析影响地铁施工安全因素时，应该从以下三个方面着手，即地铁施工的主体――人、施工的环境条件及施工机具设备等。根据对地铁安全事故发生原因的统计分析表明，导致地铁安全事故的发生主要是由于施工主体――人的不安全行为和环境的不安全因素等造成的。

人的不安全因素

众所周知，人是地铁施工的主体，同时也是地铁施工安全事故的受害者，这种特殊的关系使我们在分析影响地铁施工安全因素时必须将人的因素放在分析的首位，人作为施工的主体，是不安全因素的作用对象，是影响地铁施工安全的重要因素。施工作业人员在进行现场作业时，没有严格按照安全施工要求操作或违反施工操作流程，往往是导致地铁施工安全事故的最直接原因，我国近期发生的几起地铁工程重大安全事故几乎都和人的不安全行为有关。同时，施工现场管理人员安全意识不高，对有些违规操作行为未能及时制止或对安全隐患没有及时发现，现场管理人员没有做到“管生产必须管安全”的原则，在施工过程中安全防范措施没有得到落实，也是导致地铁安全事故发生的诱因。

机具设备的不安全因素

在地铁工程施工中，经常要使用大型机械设备，如起重机，在施工过程中吊装频率高、危险性大、使用时间久，几乎所有的物料从地面运至地下都要通过它来完成。同时，地铁工程的技术复杂性决定了其施工机具设备的选型纷繁复杂、种类繁多。因此，各类施工机具设备存在故障往往是发生安全事故的重要根源。

环境因素

地铁施工受环境因素影响较大，特别是地质环境。目前我国修建地铁的大部分城市地质条件复杂且多为不良地质或特殊地质，在施工过程中隧道围岩变形大、变化快、事故具有突发性的特点，若采取措施不当极易发生坍塌事故。同时，地铁施工建设的周边环境复杂，且工程多建于热闹繁华的市区，建筑物繁多、交通拥挤、各类地下管线交错密集分布，也将不可避免的影响地铁施工安全。此外，地铁施工作业环境复杂、各工序交叉作业频繁、高空作业多也是造成地铁安全事故的诱因。

三、主要防范措施

地铁施工是一项系统工程，施工时间长、技术难度大、施工环境复杂等因素决定了预防地铁施工安全事故应该重视整个施工过程的安全控制，预防措施要贯穿整个施工过程的始终。

1、地铁安全施工，人员是关键，因此要加强对施工管理人员及作业人员安全意识教育，使安全施工的观念深入人心；加强对施工现场的管理，对违反操作规程的行为加大处罚和教育力度；合理配置施工人员，对关键施工部位要加强施工安全管理，对高危岗位要实现双人监视制度。在满足基本配备的基础上，人员配备应根据工程规模、工程施工进度情况，实行专业调配；专职专业牵头，分工负责；同时，要积极建立考核、培训、培养机制，促使在岗作业人员提高技术水平和业务素质，以满足施工安全的需要。

2、施工所需要的各种机具设备，包括大型起重吊装设备、台车、钻机、旋喷机、电焊机等必须实行准入制度，机具设备进场时，严格按照程序进行检验审批，合格后方可进场；各种机具设备的安全性能、安全装置使用期限必须满足要求；在进行机具设备采购时，对于质量不达标的、安全性能差的严格禁止采购；施工单位应设置专人对机具设备定期进行维修保养及检验，避免机械设备带病作业。

3、地铁沿线周边重要建（构）筑物和地下公用管线的影响面广，如有损坏，将对国民经济和社会安定造成重大的影响。因此，在施工中应加强安全管理，并采取有效的防护措施；地铁工程地质情况具有难见性，应尽快收集完善地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、图纸特性等勘探资料。

4、依据地铁工程相关规范在施工前选择适当的施工方法、辅助工法、结构材料及加固保护措施，制定切实可行的《施工组织设计》、《施工安全风险防范措施》和《安全技术操作规程》等，对于危险性较大的分部分项工程施工前要编制专项安全施工方案，经上级审批后严格遵照执行。在施工中要进行详细的安全技术交底，确保施工安全。

5、加大对地铁施工环境监测力度，要实现对地铁施工全过程环境变化的监测，包括地质、水文、土层及结构自身等方面的实时监控，确保地铁施工的全过程都能及时掌握环境的变化；要对影响施工环境的因素进行分析、预测和评估，对重大危险源制定相应的应急预案并做好记录；合理的利用现有手段，对能够影响施工安全的环境因素进行严密布控，防止安全事故的发生。

四、结语

建设地铁工程不仅可以缓解城市交通压力、方便百姓出行，同时也为一个城市乃至一个国家的长足发展意义深远。正是由于地铁工程的巨大影响力，研究如何确保地铁施工安全就成了一项紧迫而意义重大的事情。我们要在认识我国地铁施工安全存在的问题和隐患的基础上，结合地铁工程的特点及难点提出积极而又行之有效的措施，以减少地铁安全事故的发生，保障人民群众的生命及财产安全。

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关键词：地铁列车；气动受电弓；安全性

引 言：受电弓作为地铁列车高压供电系统的重要组成部分，负责通过接触网取电给车辆牵引系统和辅助系统供电。因此，需对受电弓相关的故障进行分析，提出相应的解决措施，避免此类故障的发生，保证车辆静态调试期间的高压供电安全。

1 受电弓类型

受电弓系统作为城轨车辆的重要系统，是城轨车辆的受流装置，从高压接触网上获得电流，为车辆牵引逆变器和高压设备提供动力来源。

受电弓主要分为四大类：双臂式，单臂式，垂直式和石津式。

1.1 双臂式

双臂式受电弓乃最传统的受电弓，亦可称"菱"形受电弓，因其形状为菱形。但现因保养成本较高，加上故障时有扯断电车线的风险，部分新出厂的铁路车辆，已改用单臂式受电弓；亦有部分铁路车辆从原有的双臂式受电弓，改造为单臂式受电弓。

1.2 单臂式

除了双臂式，其后亦有单臂式的受电弓，亦可称为"之"（Z）（ㄑ）字形的受电弓。此款受电弓的好处是比双臂式集电弓噪音为低，故障时也较不易扯断电车线，为较普遍的受电弓类型。而依据各铁路车辆制造厂的设计方式不同，在受电弓的设计上会有些许差异。

1.3 垂直式

除了上述两款受电弓，还有某些受电弓是垂直式设计，亦可称成"T"字形（又叫作翼形）受电弓，其低风阻的特性特别适合高速行驶，以减少行车时的噪音。所以此款受电弓主要用于高速铁路车辆。但是由于成本较高，垂直式受电弓已经没有使用（日本新干线500系改造时由垂直式受电弓改为单臂式受电弓）。

1.4 石津式：日本冈山电气轨道的第六代社长，石津龙辅1951年发明，又称为"冈电式"、"冈轨式。

2 受电弓升降弓原理分析探讨

以某线路列车为例，改线路列车设有两个受电弓，两个受电弓分别安装在MP车车顶，图1为受电弓气路原理图。

在升弓时，需满足如下条件：（1）受电弓刀开关打在受电弓位，受电弓允许继电器PANEBR得电；（2）无车间电源接入，车间电源接入状态继电器WSPISR失电；（3）无降弓指令，降弓继电器LPTR失电。当上述条件满足后，将司机台受电弓控制开关置于升双弓位，升前弓列车线、升后弓列车得电，升弓电磁阀PANMV得电。压缩空气经升弓电磁阀、节流阀1、2后进入气缸，压缩气缸内的气缸复位弹簧，受电弓升弓弹簧的拉力得到释放，受电弓升起。

在降弓时，司机室受电弓控制开关置于降双弓位，降前弓列车线、降后弓列车线得电，降弓继电器LPTR得电，，升弓继电器RPTR失电，升弓电磁阀PANMV延时1S失电将气缸内的压缩空气排掉，气缸在复位弹簧的作用下复位，受电弓降下。

3 故障发生经过、原因分析及整改措施研究

3.1 故障发生经过

静调厂房5道接触网高压供电，列车升起双弓高压供电，15分钟后MP1车受电弓处接触网断裂，断裂的接触网垂落在MP1车空调机组上放电，牵引变电所内高压供电跳闸。

3.2 故障原因分析

在事故发生后去现场查看，从接触网的断面判断接触网是由于高温导致熔断，空调机组上表面有明显烧糊痕迹，是由于接触网断裂垂落至空调机组上放电导致。进入车内发现有明显的空气泄漏声音，主风管压力表显示约2.8bar，且主空压机空开CMCCB处于断开位置。

在进行升双弓操作时，双弓均升起，证明升弓管路压力应大于升弓最低工作压力2.75bar。在车辆双弓升起后，主风管有漏气情况，操作人员将主空压机断路器断开导致两个主空压机没有启动，使得升弓管路压力接近最低升弓压力，受电弓缓慢下降，受电弓滑板与接触网间出现间隙，电弧放电高温将接触网熔断。

3.3 整改及后续预防措施

通过上述分析可以看出，在车辆在高压供电静态调试期间，在车辆升弓前操作人员没有关注主风管压力，在升弓后主风管漏气的情况下又没有及时启动主空压机和辅助空压机导致故障的发生，同时车辆在设计时没有自动降弓保护装置（ADD），在出现严重漏气时，受电弓不会自动快速降下，因此在调试期间存在一定的安全隐患。

针对该故障原因，设计了一套调试用气动受电弓保护工装，原理图见图2，该保护工装的原理是通过压力传感器来检测升弓管路的压力，当升弓管路中的压力高于升弓最低工作压力时，压力开关高压触点闭合，继电器KM闭合，升弓列车线（PANEBR触点前端）中串入的KM触点闭合，受电弓升起或保持升起状态。

当升弓管路中的压力低于升弓最低工作压力时，压力开关低压触点闭合，控制继电器KM失电，使串入升弓列车线（PANEBR触点前端）的KM触点断开，受电弓延时1S后自动快速降弓，同时接通漏电保护器的采样电阻R（漏电保护器输入、输出差值大于30mA跳闸），漏电保护器动作，报警蜂鸣器响起，必须排除升弓管路低压故障后才能复位漏电保护器，再次升弓。

4 结束语

总之，从安全性考虑，气动受电弓应有自动降弓装置（ADD），如果没有设计ADD，在调试期间如果出现特殊情况，存在一定的安全隐患。针对在设计时没有自动降弓装置的车辆，在调试时使用气动受电弓保护工装可以避免类似故障的发生，而且实际上，在应用该工装后也没有类似故障发生。

参考文献：

[1]陶余莹.基于逆向工程技术的产品外观设计[J].科技信息，2012（20）.

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关键字：地铁；土建工程;风险管理;防范机制；管理措施；重要性

Abstract: In this stage, with China's economic development, China's urbanization process is accelerating, the pressure on urban traffic further highlights the underground rail transport is increasingly becoming a mainstream direction of urban transport development. Underground rail transportation, concealment and other features, the security risk management in the process of building more and more to our community. Overall, the subway civil security risk management plays a vital role in the whole process of project construction. This paper analyzes the importance of the MTR civil security risk management, as well as the causes of the accident of subway security, and focuses on the subway project safety and risk prevention measures.

Key words: subway; civil engineering; risk management; prevention mechanism; management measures; the importance of

中图分类号: U231+.92文献标识码: A文章编号:

引言：地铁具有运量大、快速准时、污染少等优点，现阶段已经成为全球各大都市的交通命脉。但是，由于地铁施工过程具有复杂性、隐蔽性以及不确定性等原因，地铁工程建设风险较大，在实施过程中存在大量的不确定性风险因素。近年来，上海地铁4号线、北京地铁5号线等地铁灾难事故频发，更是引起了人们对风险因素的重视。

一、 实施风险管理的重要性分析

一） 实施风险管理有利于减少工程事故的发生

近年来，国内外地铁工程不断发生安全事故，造成了巨大的人员伤亡以及财产损失。2003年7月，上海地铁M4线越江隧道由于联络通道施工失败，造成直接经济损失1.5亿元。另外，北京地铁5号线由于施工单位在搭设地梁支架时，没有按标准组织设计和制定施工方案，也没有事先对地梁架子按规定组织验收就投入使用，工人违章拆除，冒险作业，最终导致发生重大事故。实施风险管理,对工程全寿命周期的风险因素进行全面、详细的识别、评估，对发生频率高或造成损失大的风险因素进行有效的预防,能有效减少工程事故发生。(北京地铁案例改为杭州地铁事故案例)

二） 投融资模式多元化的客观要求

对投资者来说，他们最关注的问题往往就是投资是否存在很大的风险以及是否会得到较大的收益。众所周知，地铁投资巨大。目前，我国地铁的投融资模式呈现多元化发展的趋势，主要包括政府主导的负债投融资模式、市场化投融资模式以及发行证券等。因而，对地铁项目实施风险评估、制定相应的风险管理措施、确保投资收益最大化,是地铁项目投资者最关心的问题。

三） 实施风险管理是确保工程质量的有效途径

现阶段，我国设计单位、施工单位及项目管理单位风险经验欠缺现象较为严重。作为经营风险的企业，保险公司已经建立了严格的核保核赔制度，在承保之前会进行风险评估，出险之后会进行查勘、理赔，积累了丰富的风险管理经验。对此，为了尽可能降低风险以及财产等方面的损失，地铁土建工程应该从醒项目的规划、设计阶段开始投保，保险人会凭借积累的风险知识及管理经验，会同专业人士一起迅速识别工程中的风险因素，并根据风险水平制定风险自留、控制、转移等合理的管理策略，从而减少风险发生的概率以及损失程度，最大化的确保工程质量。

二、 地铁土建工程安全风险管理现状及问题

近年来，我国政府以及施工建设主体都对地铁安全风险管理引起了足够重视。（2011年9月12日政府了《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011)），对于我国地铁安全风险管理向着科学化、标准化以及程序化的方向发展起着指导和促进作用。深圳地铁建设过程中积累了宝贵经验，并编制了《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》、《深圳市标准《轨道交通工程周边环境调查导则》等。可以说，现阶段我国在地铁安全管理研究方面已经取得了一些进展，但在具体实施过程中还是普遍存在一些问题。

一） 缺乏整体风险管理策划

地铁工程线路长、标段多、项目参与方众多，是一项复杂的系统工程，各个子系统之间难免存在矛盾，而且，业主、供应商、施工单位、监理及监测单位等在项目规划、设计以及施工整个过程之间存在着复杂的关系，是整个工程的风险管理工作变得尤为复杂。正是因为如此，要求项目建设单位在正式施工之前制定出一个科学、系统、全面的风险管理策划方案，确保对项目全过程的有效控制和管理。然而，现阶段，我国地铁建设单位在这一方面缺乏整体策划，导致工程安全管理责任不明确，管理秩序不清晰，一直各个分系统的责任处于失控状态。而且，由于缺乏前瞻性，往往导致后期管理错乱，有效性得不到充分发挥，在施工阶段存在诸多安全隐患。

二） 相关技术规范和标准不够完善

现阶段，我国地铁工程项目的安全风险管理规范以及标准等还不够完善，有的规定甚至已经落后与时展的要求，对实际工程管理已经毫无指导意义。因而，建立完善的、系统的、全面的、具有针对性的技术规范已经成为亟待解决的问题。

三） 信息化管理平台相对落后

现阶段，大部分城市地铁施工都不同程度的采用了信息平台辅助管理，但是许多工程项目技术水平还不够先进，仅仅停留在地铁监测信息平台以及远程监控系统的开发和使用上，系统功能较为简单，与高端的复杂应用系统相比，在数据分析功能等方面相对较为低级。先进的管理信息系统的开发已经迫在眉睫。

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以党的十七大和十七届五中、六中全会精神为指导，深入实践科学发展观，全面贯彻“以人为本”理念和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据“政府监察、部门监管、企业负责、社会监督”的体制要求和属地管理原则，落实建设各方安全责任，继续推行安全标准化管理，健全企业安全管理制度，强化危险性较大分部分项工程监管，加强从业人员安全素质教育，培育发展基层安全监管力量，不断提高现场实体安全防护水平，努力控制和减少生产安全事故，保持全区建筑施工安全生产稳定发展态势。

二、工作目标

（一）防止较大安全事故发生，有效控制一般事故，亿元产值死亡率控制在4%以内。

（二）进一步提高一线操作人员的安全防护意识，不断改善作业环境和居住条件。

（三）积极创建省、市级文明工地，努力提高安全文明工地的创建水平。

（四）进一步规范建筑施工企业安全生产组织机构的建设，促进企业安全生产保证体系的有效运转，严格落实施工企业安全生产许可证动态管理制度，加大对建设各方责任主体不良行为及违法行为的处罚力度。

三、主要措施

（一）深化企业安全履职自控管理工作。

根据国家相关政策实行的安全监督工作的内容和标准，全面落实建设各方安全生产责任，积极推行企业安全标准化管理工作，细化对企业安全组织机构建设、制度建设、技术保证体系建设等监督考核办法，建立并严格执行对建设各方安全职责履行的检查考核标准，严格落实企业法人代表“三个一”（每月听取一次安全生产情况汇报，每季度带队对在建工程进行一次安全检查，每年组织一次安全工作总结大会，并做到奖惩兑现）、领导值班带班、重要节点阶段检查、月度自查上报、重要资料注册执业人员签章等工作制度，不断夯实安全管理工作基础，提高企业自检自控水平。

（二）继续加大“打非治违”的工作力度。

积极协调配合相关部门继续狠抓严管，集中治理违法发包、肢解分包、非法挂靠、转包、人证不符等问题；积极推进安全管理长效机制建设，督促建设各方严格执行法定基本建设程序，强化建筑市场和施工现场的联动管理，强化各级、各部门之间协调配合，实现属地化、动态化和全过程监管；严肃查处违法、违规行为，通过约谈、记入不良行为、诚信评价扣分、责令停工、暂扣或吊销从业人员安全资格证书或企业安全生产许可证、停止企业投标、经济处罚等手段，增加企业的违规成本，不断优化安全工作环境；继续加快信用体系建设，实现各级各部门之间的信息互通、互用和互认，营造诚实守信、失信必惩的市场氛围，形成建筑市场监管的合力。

（三）不断推进安全长效管理机制建设，实现对建设项目施工全过程的监督控制。

1、与建设、施工、监理单位负责人签订安全履职承诺书，明确各方安全责任，增强履职意识，强化措施，重在落实，监督建设、施工、监理单位全面履职安全责任。

2、实行建设标准化工地与安全措施费核查相结合的办法，对未足额使用安全文明措施费，达不到合格工地要求的企业，将扣罚5%-20%的安全文明措施费作为统筹使用金，奖励“建设标准化工地”工作优秀的企业。

3、继续认真执行建设项目开工前现场指导制度，施工现场每月安全评价制度，开工前安全条件审查制度，建设项目主体二层评价、主体完工终评制度。对建设项目二层及主体完工时分别进行测评，要以文字和图片形式记入安全监督档案。

4、实行企业安全生产条件审查制度。对于有建设项目的施工企业，凡对其项目停工两次的在建工程，区住建局将对其公司安全生产条件重新进行审核，情节特别严重的，区住建局将上报发证机关暂扣其安全生产许可证。

5、实行起重机械安装告知控制安全措施备案的办法，凡是不办理建设项目安全措施备案手续的建设项目，一律不准安装塔吊。

（四）继续开展建设“标准化工地”活动。

为保障建筑工地施工安全，增进城市文明建设，净化城市空气，减少扬尘污染，提升建筑企业整体素质，继续在全区建设系统开展建设“标准化工地”活动，要求建设项目施工现场在保证施工安全生产的基础上，进一步加强文明施工、扬尘治理及消防安全工作的管理。实行标准化工地监督制度，对于已开工，未认真组织开展建设标准化工地的企业，将给予通报批评、小额处罚、停工、曝光、约谈企业主要负责人、记录不良行为、暂扣安全生产许可证等处罚。

（五）进一步强化危险性较大分部分项工程安全监管。

首先针对施工现场实际情况，提前对深基坑、超高超宽模板支撑体系等重大危险源进行识别，随后要由施工企业技术负责人编制专项施工方案，且报请专家现场论证。施工过程中要加强检查与检测并建立档案，做好记录。

（六）严格标准、规范管理、加大起重设备监管力度。

按照《市建筑施工现场起重机械安装拆卸使用及维修保养安全管理规定》及《区关于加强建筑起重机械安全生产管理意见》的要求，严格落实起重机械使用登记备案、日常检修保养、前臂安装维护用钢丝保险绳、施工升降机限载等工作，从设备产权备案、使用备案、安装、拆除、拆装队伍资格等各个方面强化监管，严厉查处起重机械无资质安装、拆卸以及未经建设各方联合验收合格擅自投入使用的行为；同时进一步加强全区塔吊安装质量技术咨询报检工作，继续保持起重机械监控全覆盖。

（七）进一步加强工程施工后期安全管理。

施工现场要合理安排施工进度计划，尽量避免立体交叉作业；加强施工平面管理，合理分配作业区域；外装使用吊篮的，固定装置、安全装置一定要经常检查，确保牢固可靠；屋面结构设计不便于设置吊篮、滑板等设备的，应尽量使用外脚手架作业，并确保架体稳定和防护到位；拆除脚手架、模板、起重机械要制定详细的拆除方案并严格执行；要按照施工进度搭设足够的卸料平台，严禁违规私拆立网、使用溜槽卸料；要合理制定用电规划，确保达到“三级配电、两级保护”；现场安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由专业电工完成，并有专人负责监护；严格执行工程招投标和施工总承包制度，对建设单位违反规定肢解发包工程的，严格按照《建筑法》、《建设工程质量管理条例》的规定给予处罚；对未签订分包合同，总承包单位擅自给肢解发包项目提供水、电、机具等作业条件的，给予总承包单位责令停工、记入不良行为记录等处罚。

（八）加强季节性施工管理。

根据不同季节、阶段施工特点提前制定专门的施工方案，组织开展夏季、秋季、冬季建筑施工安全等综合性检查，并适时组织大风天气、高温汛期、冬季防火等各类专项检查活动，提高安全监管的针对性和时效性。

（九）大力开展安全教育培训工作。

分层次，有针对性的开展对企业管理层的安全法规和管理方法培训；开展对技术人员的标准规范和方案编审方面的培训；利用实操基地开展对施工和监理企业安全管理人员的应知应会专业知识培训，提高他们的业务技能和管理水平；强化特种作业人员实操培训，严格实际动手能力考核；强化一线作业人员安全教育，严格落实新入场工人“三级安全教育”制度，切实提高一线工人的安全操作技能和自我防范意识，最大限度的消除违章指挥、违章作业等行为。继续深入开展“安康杯竞赛”、“安全生产月”等活动，在全社会营造浓厚的安全氛围。

（十）开展安全文明工地创建活动，做好扬尘防治工作。

根据建设标准化工地实施细则，进一步制定完善安全标准化工地评审标准，积极推进标准化工地建设。严格落实防火板房、临设用电、标准化防护等工作要求；推动文明工地创建工作上水平；做好施工现场围挡、临设布置、材料堆放、道路硬化、车辆冲洗、渣土运输、污水排放和垃圾清运等管理工作，巩固文明城市创建成果，维护城市良好形象

（十一）严格施工现场消防安全管理和防护用具管理工作。

积极宣贯《建设工程施工现场消防安全技术规范》，指导施工现场做好高层建筑、临时用房等消防安全设施的配设和管理工作，强化施工现场安全网见证取样质量抽检工作，确保施工现场使用冲击、贯穿、阻燃性能检测合格的安全网。

（十二）进一步规范安全措施费和意外伤害保险工作。

深入调研，严格按照国务院下发的关于安全措施费审核支付的相关文件，加强节点审查，确保安全措施费用的足额计取和专款专用；根据《市建筑职工人身意外伤害保险实施办法》，规范意外伤害保险运作模式，继续实行差别费率和浮动费率，督促保险公司严格履行服务承诺，及时做好理赔工作。

篇10

2010年11月15日上海市静安区胶州路发生一起特大火灾事故，造成了重大人员财产损失在全国范围内引起强烈反响。此次事故是由于建筑工地违规施工而引发的火灾，暴露了建筑工地施工安全、监管等方面存在的诸多问题。结合工作实践，通过日常工地安全监督检查以及对此次火灾事故的剖析，对建筑工地现场的消防安全隐患及防范对策浅析如下：

防火安全责任制未落实、管理不到位、应急预案形同虚设

根据《上海市建筑工程施工现场消防安全管理规定》，施工现场实行逐级防火安全责任制和岗位防火安全责任制。施工总承包的由总承包单位全面负责，并按照“谁施工，谁负责”的原则由总承包单位与分包单位逐一签订消防安全责任书，明确消防责任。总承包单位要对分包单位施工的现场消防安全工作进行监督。分包单位应在总承包单位的统一管理下，在其分包范围内建立施工现场消防安全责任制，组织实施施工现场消防安全管理工作。但在检查工地的过程中经常发现，工地的防火安全责任意识薄弱，工地防火安全责任制形同虚设；应急预案也流于形式，可操作性不强。尤其是分包单位，对防火安全责任制认识淡漠，管理人员不到位，工地现场消防安全无人管理。二、工人文化水平较低，消防安全意识薄弱，未进行消防宣传教育

建筑工人大多是农民工，文化水平普遍较低，对于消防安全知识，基本上是不了解，不掌握，在消防安全问题上，绝大多数工人有侥幸心理，认为无所谓，就是烧起来，也无大问题。工地的管理人员也不重视消防宣传教育，加之工人流动性较大，往往是工程完后就走人，也给消防宣传教育增添难度。

安全措施不落实，建筑材料堆放杂乱，消防通道不畅

在日常检查中发现，除了少数较大的工地配备有符合要求的灭火器材外，在一些中、小型工地，消防器材陈旧过期、坏损、数量不足的现象很普遍，工地施工人员为图方便，将一些易燃、可燃材料及杂物随处堆放，尤其是在装饰施工过程中，脚手架上随处可见飘扬的易燃塑料包装，竹笆上也随意丢弃发泡剂等易燃物，极易引发火灾。另外，施工人员为图方便，拆卸的模板、钢管乱丢乱放，经常造成消防通道不畅。一旦发生火灾极易造成严重后果。这次事故也存在着安全措施不落实，事故现场违规堆放聚氨酯泡沫等易燃材料的问题，导致大火迅速蔓延。

电线私拉乱接现象普遍

由于建筑工地用电是临时性的，部分工地的重视程度不够，导致安装极不规范，电线私拉乱接现象普遍，特别是在工人宿舍和食堂，电线私拉乱接现象随处可见，由于电线移动频繁，致使绝缘层破损，易引起短路引起火灾，特别是秋冬季，大功率的取暖设备、电加热设备更容易引发火灾。

违章作业现象严重

在日常检查中发现，违章作业现象较为普遍，特别是电气焊作业，在建筑工地，常看到工人在忙电焊或气割，火花四溅，旁边无监护人员、无消防器材、焊渣自由散落，更有甚者，下方还有可燃物堆放。特殊工种无证上岗，施工前也无明火动用的审批手续。

五、应对措施

针对以上存在的问题，以及造成后果的严重性，我们监督员在日常检查中要更加注重对施工现场消防安全的检查，并根据《上海市建筑工程施工现场消防安全管理规定》，要求施工现场实行逐级防火安全责任制和岗位防火安全责任制。施工总承包的由总承包单位全面负责，并按照“谁施工，谁负责”的原则由总承包单位与分包单位逐一签订消防安全责任书，明确消防责任。并要求施工单位应根据项目工程特点，落实责任，做好以下应对措施：

（1）做好施工技术准备工作

组织工程技术和施工人员深入熟悉设计图纸，全面掌握工程项目的设计要点和施工工艺标准，会同建设单位、设计单位、监理进行设计交底和图纸会审。谙熟施工过程中交叉并存的消防安全因素。编制保温材料专项施工方案，制定保证工程质量技术措施和安全操作规程的技术文件，组织工程技术人员向施工人员进行技术交底，熟悉施工工艺方案，特别注重明确施工过程的半成品和成品保护防火措施。编制专项消防安全方案，对工人进行消防宣传教育并告知在施工现场要注意的事项以及发生火灾时的处置方法，以确保工程施工的消防安全。并制定以实战演练为基础的应急预案，以达到增强应急意识。

（2）做好施工组织准备工作

落实以项目经理为核心的消防安全生产责任制，消防安全检查制度、班前安全活动等各项安全生产制度。配备与工程项目管理相适应的专职保温节能施工的队伍，同时需取得省级部门颁发的资质证方能施工。对保温材料在施工现场存放期间接触和管理保温材料人员要进行易燃危险性及防火常识的培训教育，并填写相应记录存档备案，组织和培训相对稳定的项目消防队伍。

（3）做好施工现场准备工作

施工现场合理的平面布置是达到防火要求的重要措施之一。工程技术人员在编制施工组织设计或施工方案时，应有对保温材料存放、管理(使用、安装后)的专项消防安全技术措施及平面布置图存放要求。必须综合考虑防火要求、建筑物的性质、施工现场的周围环境等因素。焊接、切割中采取防火防爆措施。

（4）做好施工材料准备工作

按施工进度计划编制材料和进场时间表。尽量合理调度易燃保温材料的进场时间， 尽量缩短易燃保温材料在工地的保管存储时间;做好各种易燃易爆材料进场的隔离、保护工作及堆放场地的防护措施。施工现场要明确存放保管保温材料的防火安全责任人，并挂牌明示。监督检查保温材料管理部门对现场使用的保温材料要随用随进，临时存放周转的要按平面布置和指定区域妥善保管存放，并落实严格的消防安全措施，填写相应记录存档备案。

（5）做好施工过程和成品保护工作

保温材料进入现场后，要远离可燃物及火源。存放现场严禁吸烟和动用明火，并有标识；施工现场要为保温材料临时存放提供有效和足够的灭火设施和器材，并加强维护、保证完好；作业区域内，严禁明火作业，如施工工艺允许，要及时做界面处理，以达到有效得阻燃效果。施工中要认真检查周围是否有火灾隐患，要注意合理安排施工工序，避免与明火、电焊作业工种交叉作业;保温层夜间施工使用碘钨灯照明时，应采取防火安全措施;暂停施工时，对其暴露的泡沫塑料芯材部分应采取有效的防火保护措施;每阶段或部位作业完毕，要认真检查，清理现场，对剩余材料应及时退回库房。下班前必须将零星保温材料、碎屑等清除干净；下班时必须切断电源。

（6）做好建筑垃圾的处理工作

施工后保温材料的边角料和粉尘垃圾应该随时清理，一般也要求用编织袋装好，不能散放，保持现场清洁，避免因垃圾不处理发生安全伤害事故。垃圾要按指定地点堆放，严格限制堆放时间，并及时清运出工地。

（7）做好动火审批和监护工作

施工单位要严格按照三级动火要求对动火作业进行审批，动火要提前三天进行申报，明确动火作业人和负责人，并按要求配备监护人，并在动火作业之前提供好集火盆和灭火器等防护器材。尽量避免交叉作业，若必须交叉作业要加强动火监护。

（8）做好施工用电及危险品管理工作