老年人交通安全宣传范文

导语：如何才能写好一篇老年人交通安全宣传，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

如何有效提高老年人的安全意识

杨威

（北京燕山石油化工有限公司离退休人员管理中心，中国 北京 100000）

【摘要】我国退休人员队伍不断扩大，社会老龄化现象日益严重。给社会的经济、文化、发展和安全等各个方面带来一系列的问题。如何使离退休人员健康长寿，安全幸福地安渡晚年，这不仅是老年群体的愿望，更是社会稳定繁荣的需要，同样也是离退休工作人员必须思考的问题。通过对离退休人员群体安全问题的分析，阐明了作为一名离退休工作人员如何做好老年安全管理工作。

关键词 安全；宣传；预防；健康

中国退休人员队伍从本世纪初不断扩大，老年群体人口总量呈现迅速增长态势，人口结构发生深刻变化，社会老龄化现象日益严重。2012年底，我国老年人口数量达到1.94亿，占全国总人口的百分之十四。随着社会人口老龄化的不断发展变化，将会给社会的经济、文化、发展和安全等各个方面带来一系列的问题。如何使离退休人员健康长寿，安全幸福地安渡晚年，这不仅是老年群体的愿望，更是社会繁荣稳定的需要，同样也是离退休工作人员必须思考的问题。

退休老年群体的安全服务管理工作，是一项长期复杂地社会系统工程。老年人的安全问题，实质是能否体现老年人安全和健康幸福指数的重要指标。老年安全服务管理工作是通过不断整合社会资源，开展以实现老年人安全健康为目标的各种预防活动。通过预防、培训、干预等手段，切实提高老年人的安全素质，不断增强老年人的防范意识和能力，减少老年群体的安全事故发生和人身伤害。老年安全服务管理工作是促进社会和谐的重要内容，是老年群体安全健康的迫切需要，也是提高国民安全素质，弘扬安全文化，促进社区安全和公共安全，实现本质安全的有效途径。

1老年群体面对的重点安全问题

1.1电信诈骗和街头诈骗安全问题

（1）公安部统计：2013年下半年，全国发生的20万元以上电信诈骗案受害人中，55岁以上的老年人比例占78%。

（2）老年人面临的街头诈骗，如产品推销、算命消灾、免费体检、低价旅游等诈骗众多，老年人经济损失严重。

1.2老年人公共场所安全问题

（1）65岁以上的老年人中，发生跌倒事件的人数超过2/3。

（2）老年人在体育锻炼过程中，易发生的意外伤害。

1.3老年人家居安全问题

（1）老年人对于消防知识和消防技能掌握有限，火灾死亡率高。

（2）老年人长期服用多种药物，误服、重复用药引起药物中毒。

（3）老年人吞咽功能减低，呛咳、哽塞引发进食安全伤害。

（4）部分老年人生理状况尚可,智能障碍明显,老人发生走失。

（5）老年人心理脆弱，因家庭纠纷等因素，导致老年人自杀。

（6）老人免疫力低下，患传染疾病导致并发症死亡率很高。

（7）老人对温度的感知能力降低,高温易中暑、脑卒中。

1.4老年人交通安全问题

老年人交通安全意识薄弱，我国一个地级市2010年发生92起死亡的交通事故中，有52起死亡事故与老年人有关，占死亡总数的53.3%。

2如何预防减少和干预解决老年安全问题

2.1加强组织领导，周密安排开展老年安全工作

统筹安排制定老年群体安全工作计划，坚持强化老年人安全意识；细化落实安全管理措施；深化完善安全管理培训。加强安全宣传教育，促进老年群体安全意识和技能提高，预防伤害事故发生。通过持续改进，确保本质安全。确定具体的老年人事故与伤害控制目标和工作目标，建立适合老年人特点的安全指标体系，按照老年安全工作要求规范运行。

2.2加强老年群体安全培训

开展全方位、深层次的安全理念推广活动。以讲座、培训、演练多种形式组织老年安全技能培训。开展老年人安全事故警示教育，防范伤害事故再次发生。以如何防范老年人多发安全伤害为重点，开展针对性培训。组织学习老年人突发疾病的抢救方法和救护知识，实施老年群体在活动场所内突发疾病应急预案推演。学习消防知识和消防器材的使用和实际操作演练。

2.3建立老年安全伤害监测体系，提升干预能力

事故与伤害监测信息是预防与控制老年安全工作的基础。建立治安交通、消防医疗机构和社区为主的事故与伤害监测体系，形成老年安全事故与伤害监测网络。制定事故与伤害预防干预措施，为实施有针对性的安全促进项目奠定基础。通过收集整理老年事故与伤害数据，掌握各类事故与伤害情况。通过定期开展隐患排查和全面准确的分析，增强老年人事故与伤害的风险辨识能力。

2.4充分利用各种手段进行广泛宣传

广泛开展老年安全宣传教育。增加社区老年安全宣传橱窗、温馨提示栏、大型宣传标语牌，充分发挥社区宣传栏作用，实现社区网络全覆盖。及时宣传、传递老年安全相关知识、信息。充分利用电视台、报纸杂志、门户网站等资源，宣传老年安全工作。印制防火、防骗等宣传材料，积极推动社区老年安全理念落实。

2.5重视公共场所安全设施专项治理工作

对老年人活动场所分散，人员活动区域密集的特点，加强电器设备、消防设施、安全通道、应急管理为重点的专项治理工作。制定有效应对措施，消除不安全因素。积极开展交通基础设施完善工作，修复道路及社区破损路面，规范明确社区道路交通标志和标线。安装机动车减速带，规范交通管理。开展治安综合治理，居民楼门安装楼宇对讲装置，加强居民区、重要路口等重点部位的区域监控。

2.6有效实施家居安全促进项目

针对老年人易造成跌倒损伤的情况，开展防跌倒安全促进项目。进行老年人活动场所铺设防滑地砖、安装双向扶手等改造。为60岁以上老年人家中浴室安装扶手。按照社区建筑消防器材配备规范要求，开展消防设施促进工程，配备消防应急器材箱，为消除火灾、减少损失、降低伤害提供保障。认真开展社区基础设备设施改造，保证老年人安全。

3全力打造老年服务管理的大安全概念

篇2

关键词：交通需求； 风险因素； 安全措施

分析行人和自行车驾驶员的交通需求，采取相应的安全措施，改善他们的交通环境，保障他们的交通安全，是道路交通安全工作非常重要的一项任务。

 1 行人和非机动车的交通需求

1.1 交通需求呈增长趋势

出行方式中，虽然行人和自行车所占比重有所下降，但仍占相当大的比例。

行人和非机动车的实际交通活动及将来对交通活动的需求，以及阻止他们实现交通活动的相关因素，是政策制定者在制定切实可行的交通计划所必需考虑的重要因素。

1.2 阻止交通需求增长的因素

随着经济建设的加快，人们生活质量的不断提高，人们对出行的要求也不断增加。但有些因素也阻止了人们的交通需求。主要有如下几个方面：

(1)道路交通事故发生率居高不下。国外的研究表明，越来越多的行人怕发生交通事故而减少了交通出行。在我国，家长担心小孩发生交通事故而减少了小孩单独参与交通活动的机会，这就是为什么一到小学放学，学校门口聚集成群家长的原因。

(2)人口的老龄化。我国目前有60岁以上的老人1.2亿。老年人的出行由于年龄的原因受到一定限制，再加上没有为他们提供足够安全和方便的交通设施，使他们的交通活动限制在很小的范围内。而残疾人这一特殊群体的交通需求，由于自身原因和客观原因更是难以保证。

(3)道路环境。我国许多城市道路越修越宽，自行车道却不断地被侵占。道路修宽的同时，机动车的车速也随之提高，行人穿过马路时的风险也越来越大，特别是老年人、儿童和残疾人过马路时的风险和难度更是加大。行人天桥和地下通道的修建更是为了保证机动车的畅通，虽然减少了行人、非机动车与机动车的冲突，但加大了行人和非机动车驾驶员过马路的难度。而这些群体在交通活动中活动难度的加大，必然限制他们参与交通活动的范围。

2 影响行人、非机动车安全的风险因素

2.1 机动车速

国外的研究表明，机动车以50 km/h的速度行驶时，发生行人死亡交通事故的概率是机动车以30 km/h行驶发生行人死亡事故概率的8倍。而机动车以30 km/h的速度行驶发生行人死亡事故的概率非常小。统计资料显示，我国2003年因超速行驶导致12 107人死于道路交通事故，占全年死亡人数的11.6%。因此机动车的行驶速度是行人和非机动车驾驶员出行安全的主要风险因素。

2.2缺少相互联系

机动车驾驶员与行人和非机动车驾驶员之间缺少联系也是引发事故的风险因素之一。在城市，不同的交通参与者参与交通活动的前提是他们能正确认识各自的交通地位，并在活动中有足够的时间采取适合他们地位的正确行为。因此交通设施的过于复杂、视线不清等因素会影响交通参与者的交通安全。而路边停车和路边障碍被认为是造成行人，特别是小孩和残疾人交通事故的主要因素。

2.3对交通安全期望值不同

不同道路交通参与者之间对交通安全的不同期望值也是造成行人和非机动车驾驶员交通事故的风险因素。例如，按法律规定行人在通过斑马线时有优先通行权，机动车应停车等行人通过后在安全的情况下再通过。但有的驾驶员并不认可这一法律规定。这样的机动车驾驶员如果碰到优先意识很强的行人通过斑马线时就可能发生交通事故。行人想着有优先通行权，机动车会停车让行，而机动车驾驶员指望行人会让他先行，不同的期望值很容易造成交通冲突。

 3 安全措施及对策

3.1 政策上平等对待所有交通活动参与者，为行人和非机动车提供安全的交通环境

交通是由于人类活动的需要而产生和发展的，它应当更好地为人类服务，而不能因为它的发展而限制人类的活动。每一个人在交通活动中都是行人。因此交通政策的制定、道路的建设及交通设施的安排应从每一个人开始考虑，而不是从大众开始。瑞典之所以交通安全搞得好，就是因为在交通安全的各个环节坚持了这个理念。在制定交通政策、设计道路之前都要听取不同的交通参与者的意见，特别是行人和自行车驾驶员的意见。并对老年人、儿童和残疾人的交通需求给予特别关注。只有当交通参与者对制定的交通政策、设计的道路和交通设施有了认同，他们在交通活动中的权益得到保证，他们才能在交通活动中更好地规范自己的行为，交通安全才有保障。

3.2 重视道路交通安全宣传教育，提高行人和非机车驾驶员的安全意识

交通安全宣传教育是搞好交通安全的根本。我国历来重视交通安全宣传，经常开展的交通安全宣传活动，对普及交通安全常识，提高人们的交通安全意识起到了一定的作用。但对交通安全教育重视不够，特别是对不同交通参与群体的、有针对性的交通安全教育更是做得不好。交通活动是一门实践性很强的活动，仅有一些理论知识是不够的，应注重对实际技能的培养。比如对在校学生，应注重在怎样应对交通紧急情况、怎样在复杂的交通环境中更好地保护自己等方面做一些实际技能方面的培训。

3.3 采用交通工程措施,为行人和非机动车提供安全畅通的道路空间

行人和非机动车驾驶员在交通活动中理应对他们各自的交通行为负责，但他们保护自己的能力实在有限。因此在交通活动中，除了要提高行人和非机动车驾驶员的交通安全意识外，还应采用工程措施，如四通八达的人行道和非机动车道路网、合理的交通设施布局、平整的路面、清晰的交通标识、供老年人和残疾人使用的专门的交通设施等等，确保行人和非机动车驾驶员的交通安全。同时应注意各种不同的道路交通使用者之间的联系，在交通活动中使他们清楚地知道对方的交通意图，尽量减少行人和非机动车驾驶员在交通活动中发生交通事故的风险。

篇3

交通安全倡议树样本一

同学们，你们知道吗，近年来，中小学生因交通事故伤亡人数触目惊心，车祸猛于虎，也许一次交通事故就会造成终生遗憾。拥有安全、文明、畅通的交通环境是人人梦寐以求的，但是畅通交通，必须从我们每一个人做起，因此，我们特向全体学生发出如下倡议：

1从我做起，遵规守法。

认真学习并自觉遵守交通安全法律法规，不断增强交通安全意识和文明出行意识，摈弃交通陋习，自觉服从交警指挥，养成自觉遵章守法、文明出行的良好行为习惯。

2从我做起，文明走路。

人车各行其道，在没有分车道的路段，要靠右行走，主动安全避让行驶车辆;不在公路上使用滑板、旱冰鞋;不贪图方便翻越、钻跨、倚坐交通隔离护栏;不在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。

3从我做起，严禁骑车。

依据《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定,未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车上下学。

4从我做起，文明乘车。

坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学;乘坐家长的摩托车时戴好头盔，坐稳扶牢。尽量不合租社会车辆上下学。凡是乘坐社会车辆的，一定要签订安全协议。

5从我做起，做文明交通的宣传者。

积极参加交通安全社会公益活动，主动宣传交通安全法规，劝告家人、朋友要遵守交通规则，珍爱自己和他人的生命。为了缓解上下学期间交通拥堵,告诉爸爸妈妈绿色出行，尽量不要驾车接送我们，共同营造良好的交通环境。

同学们，遵守交通法规,就是尊重生命,尊重自我。让我们携起手共同来创造一个文明、安全、畅通的道路交通环境，一起走向更加美好的明天!

最后，让我们一起来大声呼喊：从我做起，遵规守法。从我做起，文明走路。从我做起，严禁骑车。从我做起，文明乘车。从我做起，做文明交通的宣传者。

肥城市龙山小学

20xx年2月27日

交通安全倡议树样本二

如果您是社会车辆驾驶人：

高考期间，考场附近居民尽量不开车上路，减轻交通压力，如必须驾车出行，请尽量绕开考点行驶;

行车过程中要礼让考务通勤车辆和爱心送考车辆;

遇考点周边道路临时限行，要给予理解和配合，服从交警指挥绕行;

行驶时不抢道、不乱穿行、不人为制造堵塞，确保道路通畅和行车安全;

在各考点附近，不鸣笛，不制造噪音，为广大考生营造良好的考试氛围;

如果遇到考生紧急求助，请您尽量配合，帮助考生尽快到达考试地点。

交通安全倡议树样本三

20xx年端午节假期为6月7日至9日(周五至周日)，恰逢全国高考。为保障端午节及高考期间全县道路交通安全畅通，有效预防和减少交通事故，防止发生交通拥堵，进一步为考生创造一个良好的考试环境，沿河县公安交通管理局结合辖区实际情况，端午节及高考期间两公布一提示，提醒广大驾驶员及考生文明驾车，安全出行，在此我们倡议：

1、交通安全形势预判

(一)节日期间，农村地区群众选择面包车、摩托车出行，安全隐患突出。

(二)节日期间酒后驾驶、超速行驶、强超强会、疲劳驾驶、超员载客等安全隐患会显著增多，事故发生几率会大量增加。

(三)高考期间禁止任何车辆在考区周边停放，过往车辆注意禁鸣。

2、特别提示高考提示!

(一)高考期间，爱心送考车辆请严格按照规定停放，社会车辆自觉绕行考点所在路段，规范行车。

(二)高考期间，倡导开展高考禁鸣活动，行车途经考点所在路段不鸣喇叭，最大限度降低噪音影响。

(三)如果涉考车辆发生擦挂等交通事故，要及时拨打报警电话110，沿河交警会快速达到现场，确保考生能够及时到达考场。

(四)今年高考恰逢端午节。考前，家长及考生应注意天气和路况信息，合理选择时间出行，同时提醒广大群众高考期间尽量不开私家车上路，为考生营造平安畅通路。

3、出行提示!

(一)提前做好车况检查。出发前要对车况进行检查，重点对车辆操控系统、刹车系统、轮胎、车灯、雨刷等装置进行检查，并配备故障三角牌和工具箱等设备，要确保车辆状况良好的前提下才上道路行驶。

(二)提前规划行车线路。通过网络、微博、电话等形式，提前了解路途天气变化、交通管制、行车线路、高速互通、高速出入口情况，借助地图规划好行车线路和备用线路。

(三)安全带即是生命带!节假日期间举家返乡、节日出游增多，请您系好安全带的同时，莫忘为儿童选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱儿童或让儿童乘坐站立在副驾驶位置。

交通安全倡议树样本四

一年一度的高考已来临。寒窗苦读多年的莘莘学子将迈出人生至关重要的一步，去绘制未来美好的人生蓝图。高考，牵动着无数人的心，也改变了众多人的人生轨迹，为考生助一臂之力，已经成为社会共同的愿望。

交通安全提示：

1、不论是乘公交还是开私车去考点，都要尽量选择熟悉的路线。

2、要充分估计到交通堵塞等意外情况，适当提前出发以免耽误考试，避免因为赶时间而引发交通事故。

3、请留意考点周边的绕行标志，提前做好绕行准备，避免不必要的拥堵情况。

4、请考生家长不要直接把孩子送到学校门口，可以提前让孩子下车步行至考场，以免发生拥堵。

5、请开车送考生的家长要提前检查车辆确保车况良好，听从交警指挥，在指定地点停车，并做到即停即下即走。

6、文明出行，遵守交通法规，避免发生意外而延误考试时间。

7、赴考路上如发生道路拥堵，时间紧急，考生预计无法按时到达考场时，可以向附近交警求助，或拨打110，请求交警提供帮助。

交通安全倡议树样本五

广大交通参与者们：

寒窗苦读十余载 金榜题名望今朝，一年一度的高考即将来临。寒窗苦读多年的莘莘学子将迈出人生至关重要的一步，去绘制未来美好的人生蓝图。高考，牵动着无数的家庭、牵动着无数人的心，也改变了众多人的人生轨迹，为考生助一臂之力，已经成为社会共同的愿望。

全国统一高考将于6月7、8日举行，册亨县设册亨民族中学考点。将有1300余名高三学子参加考试，届时册亨公安局交警大队将全力保障高考期间各条道路和各个考点周边的交通秩序，为考生出行提供温馨的服务，保证考生安全、准时、顺利到达考场。但仅仅依靠册亨交警的力量是远远不够的，需要广大交通参与者的大力支持，在此我们倡议：

1、高考期间尽量不开车上路，多乘坐公共交通工具，减轻交通压力。

2、请您注意考点周边的交通标志，提前做好准备，避免不必要的拥堵。

3、考试期间，将对高洛大道、册亨民族中学路段进行交通管制，请广大驾驶人提前做好出行规划。

4、如果遇到考生紧急求助，请您尽量配合，帮助考生尽快到达考试地点。

5、各考场周边的机关、企事业单位在考试期间请主动减少车辆外出，社会车辆应尽量绕开考点行驶。

6、广大驾驶员朋友在高考期间自觉为考生创造良好交通环境，遇学生过马路要主动停车避让，遇有考务通勤车辆要主动让行;经过考点附近应减速慢行，禁止鸣笛。

7、遇考点周边道路临时限行，要给予理解和配合，服从交警指挥绕行;在考点周边，请按交警的疏导停放车辆，不要乱停乱放，避免造成交通拥堵。

感谢您的理解和配合，为考生营造安静舒心的考试、休息环境，共同为册亨县高三学子加油助威!同时祝愿每个考生都能出考出优异的成绩!

篇4

一、三轮汽车交通管理基本情况

三轮汽车属于机动运输工具，由公安机关按照机动车管理，但在20世纪90年代，部分地方农机部门以三轮汽车属于农业机械为由，自制三轮汽车牌证或为其核发拖拉机牌证。2004年《道路交通安全法》实施后，公安交管部门依法接管全国三轮汽车牌证和驾驶人管理工作，有效加强了三轮汽车交通管理统一性和规范性。近年来，全国三轮汽车保有量和新注册量逐年降低，交通事故量波动下降，涉事驾驶人老龄化趋势明显。（一）车辆保有量、注册量持续下降，主要分布在农业大省。2011年至2020年，公安交管部门三轮汽车保有量、新注册登记量分别下降37.2%、71.1%，目前全国保有量不足5万辆，主要集中分布在山东、河南、甘肃、河北等农业大省。（二）交通事故数量波动下降，农村乡道事故风险上升。2011年至2020年，涉及三轮汽车的交通事故起数和死亡人数分别下降38%、41.2%。然而，乡道三轮汽车事故起数和死亡人数占比不断提高，事故起数占比从13.8%升至33.1%，死亡人数占比从14.2%升至36.8%，安全风险隐患最为突出。（三）交通违法查获总量下降，农村地区国省道查获量占比高。2020年，农村地区省道、国道三轮汽车交通违法查获量约占总查获量的50%，县乡道路查获量约占24%。从违法分类看，违法上路行驶、违法装载、违法占道行驶、无证驾驶等与路权、装载和牌证相关的违法行为多发，驾驶人规则意识、安全意识低，无牌无证、违法载人现象普遍。（四）涉事驾驶人年龄老化，中老年人占比持续升高。2011年，36岁至45岁驾驶人占比最高，为35%；其次为26岁至35岁，占比为23%。2020年，46岁至55岁驾驶人占比最高，达32%；其次为56岁至65岁，占比为21%。十年间，56岁以上驾驶人占比从8%提高到29%（见图1）。图1涉事驾驶人

二、存在的问题及分析

（一）车辆安全性能低，违规和安全隐患问题多。三轮汽车安全性能较普通货车低，如碰撞防护性、侧倾稳定性差，未强制配备安全带、前轮制动等安全装置。新车生产一致性差、在用车安全隐患多，实车外廓尺寸、货厢栏板高度、轮胎规格与公告不一致等涉嫌预留超载空间的违规情形多；在用三轮汽车普遍存在后视镜、车身反光标识、前后照明装置损坏或缺失，以及制动性能衰减等隐患问题。（二）单起事故致死率高,违法载人风险隐患突出。近年来，三轮汽车单起事故死亡人数一直较高，始终在0.35人以上，约是其他汽车车型的1.4倍，且波动大、降幅低，有反弹上升趋势。尤其是农村地区三轮汽车违法载人、超载运输等违法行为导致的事故伤亡最为严重，风险隐患最为突出（见图2）。（三）农村三轮汽车上牌率、检验率低，“三无”车辆占比大。经调研发现，近年来三轮汽车注册登记量明显低于主流厂商的产销量。此外，在农村交通管理工作实践中，也经常遇到无牌无证无保险的“三无”三轮汽车。（四）事故风险与违法查处不匹配，农村地区道路安全管理力度弱。近年来，乡道三轮汽车交通事故和死亡人数占比持续上升，其次为县道、省道、国道。但2020年乡村道三轮汽车违法查获量仅占总查获量占比较低，明显低于省道、国道。当前三轮汽车事故风险与违法查处分布不匹配，亟需加大乡道管控力度。（五）驾驶人群体逐渐老化，交通安全风险日益增大。据分析，近年来三轮汽车驾驶人年龄的主要分布区间从36岁至55岁，变为了46岁至66岁。这类驾驶人交通规则意识较低、身体机能下降，驾驶舒适性、稳定性较差，特别是缺少转向助力功能的三轮汽车时，易因疲劳、误操作等导致车辆侧翻或发生碰撞事故。

三、加强三轮汽车安全管理的对策建议