服装运输方案范文

导语：如何才能写好一篇服装运输方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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由于生产需要，我公司使用了两台x射线，型号为smex-v8065b、cmex-78065，分别放于客运南站和客运西站，用于检查危险品、违禁品，两台射线装置都属ⅲ类射线装置。

我公司射线装置其安全和防护状况严格按照《放射性同位素与射线装置安全许可管理办法》的相关规定执行，具体体现在以下几个方面：

一、在辐射安全、防护设施的运行及维护方面，我公司射线装置其性能由××市环境保护局负责定期检验和监测，检验频次一般为每年一次，检验结果由公司安机处负责存档;我公司的操作人员负责日常保养并做好交接记录，对使用射线装置的安全装置进行维护、保养。至于射线装置的维护，常规电器线路一般由公司电工负责维修，机身内故障送指定单位维修。射线装置在20xx年的使用过程中运行状况正常，无设备损坏造成事故。

二、在辐射安全、防护制度和落实方面，我公司成立了以法人代表为组长的“辐射防护管理”领导小组，同时制定了严格的辐射安全管理制度，并将该项安全管理列入公司重网要议事日程，使辐射防护管理一直处于受控状态。公司规定所有从事辐射工作的人员需严格按照《操作规程》进行工作，要求佩带个人剂量仪进行操作，做好个人防护，以确保安全生产。直至20xx年度未发生超级量照射和照射事故。

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关键词：互联网;时尚生活品牌;服装设计

随着我国网络购物市场规模的不断扩大，服装企业有新的战略布局公布一定少不了浓墨重彩的“互联网”。随着B2C市场交易规模不断增长，以“韩都衣舍”“梦芭莎”为代表的互联网时尚生活品牌服装取得了巨大的成功，而这一成功模式也将人们的目光吸引到了互联网时尚生活品牌服装的设计上来。

1互联网的出现对服装行业的影响

互联网的出现对传统服装行业产生了巨大的影响，服装行业转型升级、跨界并购成为发展的主旋律，通过并购进行产业链的横向、纵向拓展，重新构筑品牌与消费者的沟通模式，消费者是服装企业面对各种变化进行选择的原点与核心。互联网已经渗透到服装行业生产链条的每个环节，品牌不再单纯的由服装企业预设，消费者可以更多的参与到品牌的定义、创造中来，亲自参与制造自身想要的产品。在互联网的影响下，服装生产工厂转型升级的过程中，大部分工厂受人工、原材料等各项成本增加的压力，选择缩小规模，将服装加工外包，将企业重心向设计和销售转移，产品向时尚化、国际化、多元化转移，通过增加服装品牌的附加值增强品牌竞争力。互联网对服装行业的另一影响体现在商场新款服装价格的增加，高端品牌专卖店投入需要上百万，进驻商场也需要数十万，另外人工成本上涨、租金上涨等也催高了服装价格。

2互联网服装电子商务的特点分析

在互联网购物环境下服装行业发展良好，交易规模逐步扩大，互联网交易已经涵盖了整个服装产品的生产、销售流程，形成了互联网服装电子商务系统，互联网交易使品牌得到推广，同时降低了商家的运输和存储成本，方便了消费者购买，以淘宝、唯品会为首的网络购物平台几乎涵盖了所有服装品牌，因此，在网络购物中，时尚生活品牌服装的设计显得尤为重要。互联网服装运营平台根据是否有实体店可分为两种：一种是完全依赖网络进行销售，没有实体店，例如“韩都衣舍”“七格格”等服装品牌；另一种通过线上线下同时销售，例如“裂帛”“茵曼”等服装品牌，既有网上商铺，也有实体店面。任何销售形式都有优势与不足，线上线下同时销售的弊端就在于实体店面更新速度慢，作为个性化非常强的产品，服装从设计、生产到零售所需时间较长，这一周期一般在12-18个月，生产周期长直接导致企业无法准确把握服装流行因素，对品牌发展存在一定制约。因此，在有效利用网络平台对服装进行销售的同时，还需要对其缺点进行规避，合理制定销售方案，促进品牌服装发展。互联网服装尾货销售颇受消费者偏爱，在服装生产过程中无法准确地预测每一个SKU（最小存货单位）的具体销量，因此，尾货的产生是无从避免的。大部分消费者在网购过程中都遭遇过货不对板、退货换货难、伪劣产品等情况。品牌尾货的特点是：品质有保障，退换货快速、价格亲民。更关键的是，曾经试穿过这些品牌的衣服，了解尺码、规格，不会来回折腾。粉蓝衣橱董事长李飞跃曾坦言“每次过季尾货在唯品会特卖销售额都很可观，3至4天时间就能回收100万元的资金。”消费者对品牌尾货的偏爱可见一斑。

3互联网时尚生活品牌服装的设计思路

电子商务发展到今天，其竞争更加激烈，时尚生活品牌服装流行元素更新速度快，要成功依托互联网进行品牌推广和销售，就要紧跟流行趋势进行服装设计和产品规划。

3.1设计理念符合产品定位，紧跟潮流

互联网消费的特点在于快捷和高效，服装产品更新速度快、时尚因素更迭速度快，因此，在时尚生活品牌服装的设计过程中首先应找准产品定位，以未来潮流趋势为依托，融入设计师的思想，将设计理念以独特的方式展现在消费者眼前，在众多的互联网时尚生活品牌服装中，不同的品牌所展现的设计理念是不同的，例如：韩都衣舍旗下的欧美风格时尚品牌尼班诗（niBBuns），其设计理念是以高端、大气、自然简约的款式取代华丽、夸张的服装款式；素缕Souline则以体现东方复古造型的民族风、田园风为主；梦芭莎针对的是女性市场，产品以女士内衣为主，其目标客户为对生活质量有所要求的都市女性，其特点是性格独立、自信，在此前提之下，旗下服装形成了为女性提供更加健康舒适生活为目标的设计定位。另外，保持品牌的时尚度也尤为重要，只有围绕时尚、引领时尚，才能使品牌达到更好的推广和销售效果。

3.2建立品牌独特的设计风格

随着服装市场竞争日趋白热化，文化传播越来越广泛，服装产品的趋同化越来越严重，服装产业设计感强、个性化是未来的潮流趋势。品牌服装在紧跟时代潮流的同时也要保持自身特色，大众化的产品由于缺乏特点，很容易淹没在品牌海洋之中。近年来，许多原创设计师品牌悄然兴起，尽管他们自身规模较小，但借助原创艺术品牌的优势，也逐步站稳了脚跟。以2012年创立的vmajor品牌为例，多元化、国际化的都市时尚品牌是其产品定位，每个季度除了基本款以外，vmajor在自身独特的设计风格的基础上进行添加和改进，围绕自身的设计风格，进行不同设计风格的尝试，以满足70后、80后、90后对于个性化的追求，规模虽小，借助其独特的设计风格，通过口碑的积累，年销售额也高达百万。

3.3尝试多种设计方式

以互联网为依托的电子商务之所以发展如此之快，其主要原因是给了消费者更为宽广的选择空间，消费者可以根据自身需求选择适合自己的产品进行购买。时尚生活品牌服装在设计方式上可以尝试多元化发展，更好地满足消费者的需求。以私人订制的设计方式为例，用最适合的面料、最前端的设计、最精致的剪裁、最顶级的手工打造出“可以穿的艺术品”，消费者可以采用网上下单的形式提出设计要求，设计师则以此为依据，加入自己的设计理念进行服装设计，使服装更好地满足消费者对于个性化的追求，在这个过程中，设计师还可以从消费者的订制要求中发现新的设计灵感，将这些设计灵感融入品牌设计中去，给品牌注入新的血液。例如影儿时尚集团的高级定制，整个订制流程包括客户基础数据库建立、设计师与衣者的沟通、描绘灵感的草图、甄选最适合的面料、版型修改、精密的手工制作，到定时专送服务等几十个环节，其目标是达到消费者百分百的满意。

4结论

互联网的发展无疑为时尚生活品牌服装的发展提供了更为广阔的平台，品牌服装除了保持自身设计风格的同时，还要紧紧围绕互联网流行趋势，采用多种设计方式，满足消费者的需求，保证时尚品牌更好的推广和发展。

参考文献：

［1］李典.服装电子消费满足个性化所需要的三大要素［J］.现代商业,2017,（01）:32-33.

［2］赵秋银,秦昌才.大数据时代的商业模式创新——以日本的优衣库为例［J］.经济论坛,2015,（11）:53-60.

［3］刘丹,曹建彤,王璐.大数据对商业模式创新影响的案例分析［J］.科技与经济,2014,（04）:21-25.

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关键词：桉树；采伐管理；运输销售；经济效益

中图分类号： F326.2 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/ki.jlny.2015.12.076

根据2012年广西地区森林资源更新数据，桉树面积2610万亩占全区森林面积的12%，解决广西80%以上、全国20%以上的木材需求。2013年，造纸与木材加工业成为广西地区第9个千亿元产业。2013年全区桉树木材产量达2450多万立方米。在源源不断地为社会提供加工木材的同时，速丰桉采伐又面临着如何提高采伐作业质量，如何提高采伐管理效率，如何规范伐区管理制度等尖锐的问题，因此解决这些问题也是为速丰桉产业发展注入一强心剂，有效保障广西地区的木材市场，特别是胶合板、纤维板加工的原料供给方面，进一步巩固和体现速丰桉的经济地位及价值。

1采伐前的准备工作

1.1 结合年度采伐经营计划安排，制定详细的采伐实施方案

采伐设计各项指标达到广西伐区调查要求精度；设置采伐缓冲区（带）；新建林道的规划设计应以避免污染为前提，符合采伐与抚育两用原则。

1.2 组织承包商踏查工地，与承包商签订采运作业合同，采伐作业工人必须购买意外伤害保险

承包商、工人、管理员等人员必须经采伐作业及安全生产教育培训合格后方能开展施工。油锯手应该穿着佩戴安全帽、带护目护耳功能的防护设备，穿高识别度服装、防割裤、防护鞋、安全防护手套（建议：左手手套的手背部分有防切割材料），并配备急救箱。伐区开工前，伐区管理员要与施工方对伐区界线进行现场确认，对不是整个林班采伐或是周边有与其他业主或个体所属林木交界的林区，伐区边线要用红色油漆进行标记，防止砍伐过界。

1.3 伐区成立采伐监督组及管理组

监督组负责监督、指导采伐日常工作的管理落实及制度执行、木材销售情况。管理组负责采伐作业、质量检查等伐区日常管理工作。

2伐区的现场管理

2.1采伐承包商的责任与要求

采伐承包商每天必须要有管工在采伐现场监督管理采伐作业。采伐作业按照采伐小班顺序、隔号安排采伐。做到采伐一片，完整一片。当天采伐的木材未能中转或运输完毕的，必须在当天收工前将剩余木材集中全部归集到临时集材点堆放整齐。采伐承包商必须安排专人24小时巡守采伐林地和看守集材点木材，并撒石灰粉作好标记。

2.2伐区管理员的责任和要求

伐区管理员对伐区施工区划定安全作业警戒线，或明显的安全警示标志。禁止闲杂人员进入警戒线内放牛、拾柴、哄抢林木等。负责临时管理工棚24小时轮班值守。在“伐前、伐中、伐后”分别对所管伐区质量进行跟踪、监督、管理。着重检查安全生产落实情况、安全隐患和伐桩高度、应伐未伐木、造材质量及丢弃材等情况。

3 木材运输管理

3.1 采伐承包商的责任与要求

在伐倒、归堆木材够装一车时，必须及时告知伐区管理员。对当天拉山归堆的木材，原则上够一车报运一车。采伐承包商负责安排工人按规定要求装车、捆扎，装车完成后对集材点或堆场剩余木材进行整齐归堆。

3.2 伐区管理员、检尺员（核验员）的责任和要求

3.2.1 伐区装车以“上午装原木，下午装枝丫材”为原则 木材装车后要会同运输司机进行棚积测量或检尺并在《木材出货单》签字确认。

棚积测量。车上木材前、中、后适当位置标签测量装车尺寸。估算装载材积或重量。估算方式：装车高度（取前、中、后的平均值）×车宽（木材长度）×车长（木材装车长度）×0.6（实积系数）=装运木材材积。

木材检尺。检尺必须一人检尺，一人记数。禁止单人检尺，检尺员不得估检、漏检，杜绝人情材、关系材等现象。

3.2.2 木材运输过程中，《木材出货单》、《原木运输证》随车备检 到达交货地点后，会同当车司机与收货方进行核检或过磅交货。按“司机提交木材出货单检查和拆下签封（记录签封完好情况）核检或过磅卸车将核检单或过磅单交给伐区管理员”流程办理，测量高度并核对《木材出货单》上所有数据信息，检查签封是否完好，各项数据和内容核对无误后再过磅称重。

3.3 承运商的责任与要求

承运商将每日参加运输的车辆数量和车牌号、行驶证、驾驶证和车辆强制性保险的复印件报伐区管理员备存和审查。车辆要自备铁链或绑带等木材运输必需用品。按照承运合同要求及确定的运输路线和时间内，将木材安全、完整地运送到交货地点，与核验员办理核检或过磅手续。

4 木材销售管理

4.1 采伐监督组的工作职责与要求

采伐监督组除负责伐区监督工作，还需负责销售工作的全局部署和木材售价决策、核定。组员要多方搜集木材供求信息，认真分析市场，做好市场调研，把准市场脉搏，拓展客商资源。对具有收购意向的客商，要就售价和成交量等事项达成合同约定；对面向社会公开收购的客商，要随时跟踪掌握价格波动及需求量变化情况。在木材交货后安排专人追踪货款回笼。

4.2 定价原则和依据

以“现货现款、随行就市”为原则。根据木材品种、木材径级、供货运距等实际情况，结合市场，客商收购方式、收购数量、付款结算方式等合理确定当期木材售价。

5 速丰桉的经济效益分析

以近年来广西梧州地区6年为一个轮伐期为例，分析速丰桉的经济效益。

5.1 生产成本

5.1.1 劳务费用

第1年：砍清山100元/亩、人工挖穴65元/亩、施肥回土40元/亩、打除草剂35元/亩、种植30元/亩、全刀抚35元/亩，计305元/亩。

第2年：全刀抚45元/亩、打除草剂35元/亩、追肥40元/亩，计120元/亩。

第3年：全刀抚45元/亩、打除草剂35元/亩、追肥40元/亩，计120元/亩。

5.1.2 生产物资费用

苗木：122株/亩（含补苗）、广林9号、组培苗、0.6元/株，计85元/亩。

除草剂：2公斤/亩、2.25元/公斤、3年，计54元/亩。

肥料：55.5公斤/亩，2.2元/公斤，每年施肥0.5公斤，共3年，计366元/亩。

地租费：35元/亩/年、6年，计210元/亩。

新租地开路费：50元/亩。

管理费：按6年计，250元/亩。

生产成本总计为：1560元/亩。

5.2 采伐成本

砍工费75元/吨、短途运输费40元/吨、林道修建维修费15元/吨、管理协调费20元/吨、不可预见费5元/吨；梧州各县（市）的林业经费不一，按育林基金45元/方、设计费7元/方、服务费10元/方，1方=1.2吨计；采伐成本为207元/吨，按6年出材10吨，即采伐成本2070元/亩。

5.3 效益指标

广西梧州地区的速丰桉原木市场木价在600元/吨左右，按6年出材10吨，每亩收入为6000元。亩净利润=亩收入-亩生产成本-亩采伐成本=6000-2070-1560=2370元/亩。年投资收益率=年平均利润总额/投资总额×100%=2370/6/（1560+2070）×100%=10.9%。

6结语

造纸与木材加工已被列入广西“十二五”规划，作为战略性产业重点培育。速丰桉的采伐管理，应与时俱进，保持与区林业经济发展步伐一致，继续探索速丰桉的采伐运输管理模式，提高作业质量，提高管理效率，提高成熟林木利用率，提高安全生产意识，全面提升森林经营者管理水平，保护生态环境，促进林业可持续发展。

参考文献

[1] 何美成.对工业原料林采伐管理试点的几点思考[J]. 林业资源管理，2006，（01）.

[2] 邱新分.浅谈国有林场林业采伐管理促进效益[J].大科技，2011，（20）.

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1服装物流所面临的问题

1．1面临的行业问题服装物流是现代数字化学科在服装销售行业的具体应用．根据实际调研发现数字化物流可以解决以下几点问题:

(1)原有系统数据相对独立，不能反映销售和库存实时数据，数据及时性和准确性得不到保证虽然目前有安装了各类管理软件，但在实际运行中，基本上还是C/S模式运行，数据库集中在办公室，仓库的商品入库不能及时录入或导入系统，以至出现商品已经销售出去，但还没有导入数据库．要做到真正的B/S模式系统，除了在仓库要设置硬件外，还要有网络服务以及基于WEB的应用系统，这样才能真正做到商品入库就可以在软件系统中查询呈现，确保数据的及时性和正确性，也方便库存盘点，减少大量的手工对账．

(2)商品管理编码不统一，容易出现窜号现象从技术角度可以引入应用二维条码技术，对商品进行精确和保密的标识．通过商品追溯系统，能够精确区分商品的销售区和销售地．杜绝产品越区域销售和窜货，防范假冒伪劣的冲击．帮助企业对关键商品在分销网络中的有序流动实现严格的监督和控制，降低和规避渠道风险．

(3)商品从进货到销售、售后各环节的信息不能快速跟踪查看目前销售的商品，有些带有二维码，扫描即可入库，但还有一些是不带码的，则在软件系统里只有往来帐，这样对商品流通的每个环节不能实现全程跟踪，若出现质量问题或用户退货等，不能很好的追溯其来源与流通过程，对商品处理不能提供更有效的铺助决策信息．通过技术手段，加上二维条码，并记录商品在流通环节的所有信息，可以解决此问题．

(4)仓库管理方式相对落后，难以满足企业的仓储管理依赖于常用的办公软件(如:Excle)与纸张文件配合使用，对于操作人员能力要求不明确，导致无法利用表格来统计所需要的数据．对于使用管理软件的起来来说，也不能达到按需统计的要求，最终还是利用人力对仓储一遍遍的清点，劳动效率低下，人力资源浪费．仓储管理的数字化，能够解决人为因素产生的浪费并能提高效率，但对于已经建立信息化管理的企业，随着商品种类和数量的增加，对数据存储和使用的压力也越加增大．同时如果对原有系统的改造和升级，无疑增加了企业成本，所以很多企业在这方面的投入少之又少．

1．2面临的技术问题详细了解部分企业运行以及信息化建设情况，当前比较主要的问题有系统不能保证数据的及时性和正确性、有商品窜货现象、系统通用功能不能满足个性化需求、报表功能不足以及运行速度慢等问题，给企业销售及管理带来了困难，如何通过信息化建设提高企业的管理水平及发展速度已经迫在眉睫．(1)原有系统数据相对独立，不能反映销售和库存实时数据，数据及时性和准确性得不到保证．(2)商品管理编码不统一，容易出现窜号．(3)商品从进货到销售、售后各环节的信息不能快速跟踪查看．(4)仓库管理方式相对落后，问题日益突出．(5)会员管理、促销管理等业务不断演进，原有功能不能满足需要．(6)报表功能单薄，有些统计数据不能快速追溯，不能满足实际业务需要．(7)系统数据日益庞大，运行缓慢．

2服装物流数字化管理要达到的目标

(1)统一在商品加上唯一标识，配合商品数据库，解决防伪串号问题;(2)利用条码或者二维码对商品进行统一管理，以实现不同的管理目标，例如单品追踪、促销商品、批次管理以及质量追溯等．(3)数据统一管理，客户端通过网络分布到仓库、直销店、办公室等，真正做到B/S版，确保数据的及时准确性;(4)使用带有条码扫描功能的手持数据终端进行仓库管理，对仓库的库位进行科学编排，并使用企业统一规定的条码或者标识加以区别，实现仓库的优化管理;(5)在仓库管理中应用RFID技术，实现进出货物的自动采集，免去的人工扫描或写单的步骤，能大大提高效率，但这样的投入较大;(6)对现有数据的挖掘，使系统能够快速、准确生成报表数据，减轻汇总人员压力;(7)系统提供灵活、强大的查询和统计分析功能，还可以自定义报表，满足决策数据服务需求;(8)系统针对新营销模式方式研发新的功能支撑模块，满足日益复杂的业务需求．

3服装物流数字化管理系统分析与设计

3．1系统架构与设计

其中数据层:包含数据库、Excel表文件数据、历史业务数据，还有扫描入库数据等．集成服务层:主要包括工作流引擎、应用服务中间件、报表服务等．应用层:实现系统功能逻辑组件层，含多种管理模块如:进货、销售、库存、订货会设置、调拨、查询、会员等基础信息管理以及系统管理等功能．展现层:提供给各部门工作人员以及顾客等浏览着，主要包括网页浏览、商品真伪查询、系统访问页面以及二维码手持扫描设备等．

3．1．1基础网络建设系统从应用上可分为进销存管理和电子商务两部分，电子商务数据是需要在互联网上展现，但有些业务数据不能直接通过In-ternet进行信息传输．从目前的技术手段来讲，可通过现有专网或VPN进行接入传输．

3．1．2海量数据中心系统的设计目标是把每一件商品做成唯一编码并保存在数据库，随着日积月累，数据将飞速增长．使用数据库技术设计，建立分区的数据存储读取方案，以及数据备份，确保数据安全可靠，性能能满足业务开展以及扩展需要．

3．1．3综合应用平台平台建设完成后，通过架设完成的基础网络，企业各部门和分销商、直销点、加盟商、顾客都可以访问该平台，并通过系统或网页及时传递各业务口的信息和数据，各级操作员可通过专用用户名和密码进行综合应用平台的登录及业务操作系统建设的最终目标是构建辐射全省所有相关人员或部分参与该平台进行相关业务处理，减少交易环节以及带来的人力物力成本，并不断挖掘潜在客户．

3．2系统功能与设计

3．2．1进货管理进货管理功能包括进货单申请，通过审核后，执行进货，货物到仓库后，经二维码扫描枪扫描后入库，最后进行款项管理．如进货过程中有退货，则执行退货流程如图3．

3．2．2销售管理销售管理功能包括订单的生成到执行，一旦形成订单则生成货物调拨单到仓库进行货物的调拨，最终到客户手中，围绕扩大营销，提高服务质量，我们还进行会员管理和VIP管理，直销点和加盟商的信息管理，同时还有对打折信息的统一设定(图4)．

3．2．3仓库管理以条码或二维码技术的应用特点，让仓库管理人员可以利用手持的数据采集设备，实现半自动数据采集，提高采集的工作效率和准确性．从业务上，一旦仓管员接到有效的调拨单，进行确认后提出出库申请，然后出库执行确认完毕后完成调拨．同时系统将自动调整被调拨商品的库存量及信息(图5)．

3．2．4统计报表系统将保留原有报表，还将根据用户自定义生成一些业务需求报表，可根据用户要求以曲线图、柱状图、饼图、表格等多种形式进行展现，还可以导出Excel表、图片等(图6)．

3．2．5货物真伪查询主要是在原有企业网站的基础上，加入商品真伪查询模块，结合二维码识别技术和系统商品数据库，即可查询出顾客购买的该商品真伪及详细流通信息．

3．2．6系统管理功能包括日志系统管理、用户及权限管理、数据字典库管理、数据备份恢复等操作．

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越库配送模式(Cross docking)是指配送中心在收货后将货物直接装运发货，不涉及耗费人力的入库存储与拣货等中间环节，因而可以大大缩短送货周期，降低物流成本。尽管越库配送模式已成为各大制造商、经销商和零售商热衷的话题，但鲜有付诸实施者。

几年前，萨克斯有限公司在其位于美国阿拉巴马州斯蒂尔的一个配送中心广泛地应用了越库配送模式，成为这方面的表率。确切而言，斯蒂尔配送中心就是由物流系统集成商德马泰克(Dematic)基于越库模式为萨克斯构建的。

萨克斯[Saks，Inc.)是美国的主要零售商之一，在40个州经营着386家奢侈品牌店、专卖店和传统百货商店，其中包括Saks Fifth Avenue、Bergner’s、BostonStore、Parisian、McRae’s、Herberger’s和其他几家连锁店，年营业收入超过60亿美元，员工近55,000名。公司旗下的商场出售样式俱全的时装、饰品、化品、家居装饰品，以及来自别具一格的设计师和著名品牌的特色精品。

在正式与德马泰克合作之前，萨克斯获悉，德马泰克为直销巨头Blair公司实施的物流配送系统将多件订单的日处理能力从40,000件提高到182,000件。这个成功案例给了萨克斯非常大的信心。

现在，这一位于美国阿拉巴马州斯蒂尔(Steele)的配送中心建成投入使用已有七八年时间。萨克斯已能对越库配送这种先进的物流运作模式应用自如。而且大量统计数据表明，该项目不仅开创了如何在配送中心正确规划、实施越库模式的先例，更成为全球展示越库模式性能和效率的样板工程。

把握需求，精心规划

1997年，萨克斯开始制定远期发展目标，并从此踏上了通向越库配送之旅。当时，经过长达10年的多次并购，萨克斯已将业务规模扩大了一倍，而其各个配送中心也充满了各种不同的系统。萨克斯希望在整个配送网络中部署相同的管理系统与业务流程，并对该配送网络进行优化利用以降低运输成本，逐步实现物流设施的现代化。

基于此目的，萨克斯聘请了IBM全球服务部(IBM GlobalServices)来协助其实施选择管理系统。到1999年底，他们又选择德马泰克作为物料输送系统集成商和输送系统、高速分类设备及物料输送控制系统的供应商。

值得一提的是，萨克斯在选择德马泰克之后做出了一个令人赞许的决定，那就是允许德马泰克先从物料输送系统规划入手，然后再设计建筑物框架将整个自动化系统包裹起来。当时，采用这种自动化项目管理模式的公司仅此一家。德马泰克提出了一项独特的设计：在出库端，通向发货站台的输送机被设计成来回交叉模式，而不是采用将货箱从一条中央输送带转运至装运门的做法。尽管这种设计增加了输送机的长度，却极大地减少了建筑的宽度，从而节省了大量建造成本。

周密考量，充分准备

据来自德马泰克的Ken Ruehrdanz介绍：“我们为萨克斯配送中心开发的物流解决方案非常有效，这是针对其具体需求而量身定做的结果。要完成像这个项目一样复杂的系统设计任务，必须进行周密的准备。因此，我们从一开始就启动了支持程序，帮助萨克斯明确项目的目标。我们用行之有效的过程模型来分析模拟系统数据，并以此为基础，确定了所需各个物流设备的性能、规格，以便从投资和经营成本两个角度对各种可行性方案进行对比。对萨克斯而言，基于我们通过细致的分析而提出的先建设物料输送系统、后建造外部建筑的方案，有利于优化物流流程和节省成本。”

此外，在斯蒂尔配送中心项目中，要获得最佳越库性能，需要进行大量前期工程准备，以达到机电一体化无缝集成。这无疑是一种涵盖机械、电气和信息技术组件的综合方法。德马泰克的最新控制系统、高速分类系统和输送机系统，全部需要与模拟的和各种现有的仓库管理系统信息技术功能完美融合。要设计出最好的系统，就必须全面掌握核心学科和边缘学科的知识，包括厂房工程设计、物料流和信息流规划、系统工程设计和细化设计以及控制技术。斯蒂尔配送中心部署的越库系统之所以能大获成功，与德马泰克掌握的所有这些领域的专业知识与行业知识是分不开的。

作业流程

萨克斯位于斯蒂尔的高度自动化配送中心占地面积18万平方英尺。55英尺长的送货半挂车在16个收货站台前一字排开卸载货物。根据条码标签及其与ASN(预先发货通知)的预先关联，多数货箱都通过输送机直接从半挂车送至相应的收货线路。收货时采用可延伸进卡车内部的伸缩式输送机，以优化卸货流程，节省劳动力。由于陆续到来的卡车所运货物有各种不同的限制，会对卸货速度造成影响，因而需要使用不同类型的收货设备。

由于入库半挂车中的货物可能要发往100个不同的商店，因此，货箱一般被送到约80辆出库半挂车中(有些车向多个商店送货)。入库半挂车应尽可能快地从泊位开离，这一点至关重要。但在出库泊位，半挂车最长却可能停一整天的时间，不断接收来自各个入库半挂车的货箱。

接下来，货箱沿输送机来到配送中心的夹层，在此汇入一台处理速度为540英尺／分钟的滑靴式分拣机。随后，货箱被送到入库分类站，由此进入下游的增值处理站，或被直接送往发货站台。在此处，一种可视系统自动对每个货箱上的条码拍照，读取条码信息，测量包装长度，并据此确定进入某一具体增值处理分流道的货箱的数量。

在分类站台之后有一台电脑，其中的系统监控软件可显示输送机的布局。如果输送机的某个模块发生错误，电脑屏幕上的相应图标将变成红色。由于这是一套基于互联网的系统，因此位于美国密西西比州杰克逊市的萨克斯公司总部可以同步查看系统运行状态。

对于直接送往发货站台的货箱，则用喷墨打印机印上商店编号和所属部门一一借助该信息，装车工人可以准确无误地为发货至多个门店的半挂车装货。然后，货箱被送往发货分拣机，再进入相应的发货线路。货箱通过重力式输送机从夹层向下进入发货站台，这种重力式输送机可延伸进卡车，以加快装货速度。输送系统采用独特设计，如果装车工人跟不上货箱运送的速度，系统可使货箱送回到发货端，从而避免输送机发生堵塞。如果输送机出现货箱满载情况，靠近重力式输送机的指示

灯将亮起。通过这种方法，配送中心管理者可以重新分配工人工作并排除堵塞。

借助这种与高速分类系统集成的输送系统，配送中心的基本作业流程实现了自动化。货箱通过输送系统的速度惊人。如果货箱未进入增值处理通道，则可在，分钟内通过整个输送系统。

在发货站台，工人们以“通道模式”(tunnel load)向卡车上装货。例如，他们将发往一家门店的货箱放在卡车的一侧，发往另一家店的货箱则放在另一侧。或者，如果货物全部发往同一家店，则一个销售区(如男装区)的产品将与另一个销售区(如女装区)的产品分开码放。卡车中部不装货，从而形成一个通道。

某些情况下，如果半挂车已装满货物，但送货时间却是在那个星期的后几天，就先将半挂车从泊位拖走、临时停放在货场中。实际上，此时半挂车就成了微型仓库。而物流瓶颈通常存在于门店那一端，如果门店缺少卸货人力，送货就将毫无意义。因此，萨克斯要求供应商以楼层就绪(floor-ready，指服装先套架再装箱)模式发货，以便减少商店所需人力。

在斯蒂尔配送中心，并非所有货箱均以上述模式通过输送系统。除了越库配送的货物，还有一些货物需经过其他流程。通常有两种情况：

一是需要查验的货物。这些货箱被分流进入检验区。萨克斯设有一套复杂的入库验货程序。对于某些供应商，有40％的货箱需要查验。此外，如果没有ASN与某批货物相关联，萨克斯将逐一扫描每件货品。对于可靠性极高的供应商，入库商品则无需检验。验货软件包含在WMS解决方案所用的一种插件模块之中，其中集成了萨克斯提供的详细数据。

二是某些要求增值服务(VAS)的产品。这类产品同样被转至一个特别区域。增值服务的内容包括打印价格标签，给贵重商品装置安全器件，以及先装上衣架再装车发运等。在斯蒂尔配货中心，系统对分流产品进行处理，然后使其重新进入输送系统。

项目特点

萨克斯处理商品时使用的不是托盘而是货箱。96％的货箱都直接到达装运站台，而无需存储。实际上，这一比例还可以更高。但萨克斯从实践中获知，有必要在中央配送中心保留少量库存，以便为热销商品进行快速补货，因而避免了跨店调货或逆向物流。

实施越库配送模式的关键是，信息先行、商品随后。来自供应商的货物信息采用电子数据交换(EDI)和基于互联网共享的预先发货通知(ASN)的形式发给萨克斯，而萨克斯则采用214电子载货清单的形式将货物信息发给各门店。其中，90％以上的货物均采用ASN的形式。与其他大型零售商的做法一样，如果供应商没有提前向萨克斯发送UCCl28的ASN信息，未正确给货箱贴条码标签，短货，或者送货卡车到达不及时，萨克斯会要求对其扣款。在越库配送实施过程中，供应商服务的可靠性十分关键。萨克斯在这方面的成功是以多年与供应商打交道而积累的丰富经验为基础的。对于负担不起EDI的供应商，萨克斯提供了一种基于互联网的应用程序。通过该程序，即使规模再小的供应商也可以生成ASN、UCC标签和必要的装箱单。ASN在对配送中心运营进行预先规划方面具有明显的优势。当这些优势与越库配送流程相结合时，就显得尤为突出。

斯蒂尔配送中心的容量规划得到改善、劳动利用率得以提高，这是能够节省人力的原因之一。萨克斯奉行的越库模式与制造生产中用到的约束理论(TOC)流程极其相似。通过以可视化手段对作业进行监控，合理安排卸货程序以维持稳定的作业步调，配送中心管理人员便可确保工作流程稳定、顺畅。举例来说，如果VAS区比较繁忙，则可先安排为ASN比例较高的半挂车卸货，这有利于减少VAS处理者的工作量。

配送中心管理规划人可在货场管理系统(YMS)里选择哪辆半挂车驶至哪个入库泊位。YMS具有提醒功能，有助于提高劳动生产率。如有入库泊位闲置超过5分钟，系统将通过页面显示提醒管理者。同样，如果某辆卡车不能如期到达，系统同样会提醒管理者。在实施YMS之前，斯蒂尔配送中心的卡车周转时间是10～12分钟。采用YMS解决方案使其缩短至7分钟或更短。

实施效果

采用越库配送模式的最大好处莫过于提高效率、节省人力、降低成本。在斯蒂尔配送中心，通过整合常规系统、物料输送设备和越库模式，货物处理速度高达45,000箱／班。而在过去，同样面积的配送中心最多只能处理15,000箱／班。而且，越库配送使库存大大降低，这使萨克斯得以将过3个配送中心的业务整合到一起。另外，采用越库模式后，萨克斯配送每箱货物的人力成本大幅降低。如果采用ASN发货模式，一个货箱的搬运成本只有0.14美元；如果不采用ASN，成本则高达1.40美元。

其次，越库模式使萨克斯的供应链周期缩短了两天时间，同时提高了向各门店送货的能力与服务水平。配送中心的发货次数可根据发货量按需确定。对于大型商店，旺季时每天发两次货。同时，配送服务标准大大提高，即使VAS商品，也都可在4个小时内完成收货并发货。而且，越库作业还提高了萨克斯各门店的补货准确率。每当提高越库作业模式处理的商品比例后，补货准确率也随之提高。除此之外，实施少量多次的采购计划，可大幅提升越库作业的价值，因为这种采购模式更能满足消费者的需求。但是，如果零售商未制定“随时采购”(或机动采购)计划，则无法尽享越库配送模式的优势。

篇6

《物流》:WMS系统的作用逐步被很多用户所认知,WMS 系统的作用是一般的ERP 软件中的相及模块所不能替代的,您认为目前被统称为物流软件的范畴中,WMS的特点和重要性是不是更突出一些,也就是说其核心功能对支持企业物流运作更为重要?

师尊俐:WMS和ERP中的库存管理模块在功能定位上是有区别的。ERP中WM模块主要是对简单的出入库和库存数量的记录与管理,而WMS管理的则不仅止于此,更主要的是对于库内操作,订单执行过程的统一管理,包括,如何规划库区,最大化利用仓储容积;如何优化作业流程,提升作业效率;如何协调管理仓储设备,最大化设备产能;WMS系统提供智能化的指导作业,降低仓库对人员经验的依赖,进而降低企业人力成本。

目前的物流软件概念比较大,除了核心的仓储和运输软件,有些货代、海空运、订单软件等也被纳入到了物流软件的范畴。在整个物流的各个环节中,仓储管理的复杂程度和重要性都最高,而且仓储管理的效率将决定整个物流过程的效率,因此,仓储管理及WMS系统的重要程度也最高。

《物流》:国内的WMS产品曾在本世纪初有过“百花盛开”的景象,但几年之后,一些成熟的国外产品纷纷被国内的一些重要客户采用,从而成为这个领域的领导者,而目前一些国内的品牌也逐渐重新取得市场的认可,您认为出现这种情况的原因是什么?

师尊俐:的确,2000年前后,现代物流的概念方兴未艾,国内出现了大量的物流公司,很多是从传统的储运公司转变而来,也有部分外资物流公司进入中国。随之而来的是出现了大量的物流软件,有些是从ERP中脱胎出来的,有些是从国内物流企业自己使用的业务系统发展而来,还有一些是从进销存软件转化而来,也有的是国内的IT企业自主开发的,而国外的成熟的物流软件也是从那时开始渐渐进入中国。

外资物流企业和物流软件的进入,为国内物流业和物流软件业都带来了不小的影响,甚至某种意义上可以说是一种启蒙教育。毕竟现代物流及物流软件在国外已经发展多年,相对比较成熟,而国内当时尚处于起步阶段。

几年后,由于借鉴了国外领先企业的发展经验,使得国内的物流业也迅速发展成熟起来,尤其是大型国企和国内新兴的现代物流企业,他们很快建立了符合现代物流的业务模式和管理模式,同时他们对于业务管理系统的要求也相应提高。而在那时,国内大多物流软件则因为其“先天性的缺陷”――缺乏对现代物流的深入理解,仅局限于对库存数量及进出库操作的简单管理,而无法掌握真正“优化流程、提升效率、精益管理”的现代物流管理精髓,因此无法满足真正现代物流企业的需求。可以说,是由于现代物流业的发展先于国内物流软件业的发展,才出现了之前重点客户优选国外软件的情况。

而近几年,随着市场的大浪淘沙,那些具有卓越性能、随客户需求而不断发展的优秀的国内物流软件渐渐脱颖而出,重新获得了客户的认可,不仅获得了国内客户的认可,还赢得了很多外资企业客户的青睐。这是物流软件业发展的一个自然的过程。国内物流软件也有其自身的优势,比如:更了解中国的客户,本土化服务能力,及时响应等。

《物流》:国内的WMS产品与国外的产品之间的主要差距是什么?如何弥补这种差距?

师尊俐:我认为,主要的差距还在于现代物流管理思想和客户经验。毕竟,欧美和日本的现代物流发展的较早,有较领先的管理思想和模式,国外的WMS早在上个世纪80年代就开始发展了。相比而言,国外的物流标准化也比国内要好一些,因此,国外物流软件在操作细节的管理上,在内化于软件的一些现代物流管理理念上还是有一定优势。又因为国外物流标准化程度高,所以国外物流软件在其本土有比较强的适应性,因此国外软件有深厚的客户积累。

当然,也不能一概而论,国外物流软件也有很多细分,也有只适用于某些细分行业或某些地区的,管理模式相对比较简单的“小”软件。

国内WMS产品的发展,实际上是具有很多优势的,一是可以借鉴国外软件的先进管理思想,二是借助近几年国内物流业蓬勃发展的机遇,发挥国内软件对国内客户更了解、服务响应更及时的优势,和更多的客户合作,不断积累,在合作中学习,不断提炼、修正、完善、和发展自己的产品。

《物流》:WMS是供应链执行层面的软件,关注的是作业流程,在规范作业流程方面,软件所起到的作用是不可替代的吗?也就是说,一个成功的仓储运作管理是离不开一个好的WMS 系统的是不是可以下这个结论?

师尊俐:WMS在规范作业流程方面起到的作用的确是非常重要的。尤其是对于一个综合性的、业务模式比较复杂、订单数量巨大的仓库来说,依靠人力和人为经验,按质按量按时的完成仓库作业,几乎是不可能完成的任务。因此,在应用了优秀的WMS之后,仓库的作业效率和准确率大幅提升,那是显而易见的结果。

优秀的WMS系统可以做到统筹、优化、精益、智能的管理,就是合理规划仓库布局,协调高效的指挥物流设备,优化的作业流程,精益化的库位、库存、作业管理,智能化的作业指令下达等等,这些是WMS系统和人力经验的区别,也是好的WMS和一般的WMS的区别所在。

《物流》:近几年FLUX在行业的影响力在增强,您认为FLUX的WMS在哪些行业有自己独特的优势?

师尊俐:FLUX从03年成立至今,已稳步发展,逐渐建立了在第三方物流、商业流通、制造业三个大的领域的优势。这三个领域对于物流管理和WMS的要求,其复杂程度都渐次增高,而在这三个领域,FLUX都积累了相当数量的行业领先企业客户。

近年随着行业市场的细分化程度更高,FLUX在更加细分的医药、电子商务、服装、食品冷链、第三方物流、电子机械汽车制造等行业都凸显出我们的竞争优势。FLUX现在是拥有最多医药行业、电子商务行业客户的物流软件供应商,这也因为近两年这两个细分行业发展特别迅速,有大量的医药和电子商务企业涌现,他们都有强烈的信息系统需求。

《物流》: FLUX有不少处理电子商务企业的成功案例。在这些案例中,您认为客户最关心的是哪些方面?这些受关注的问题是不是具有一定的共性?如果需求有差异的话,主要是在哪些方面,FLUX是如何解决的?

师尊俐:从大的方面说,电子商务企业最关心的某过于订单处理速度和准确率,以及对逆向物流的处理,而从小的方面说,每个企业又各有其针对细节的各种需求,林林总总,不尽相同。

总体上来说,电子商务企业普遍都有货物种类多(SKU多)、多订单小批量、对送货时间的承诺等特点,继而对于物流中心的管理提出以下要求:库内拣选作业环节压力巨大,如何合理安排拣选任务,提升拣选效率;如何合理处理客户退货,使得非次品货物尽快上架重新销售;如何安排仓库布局,最大化利用库容,并且使得作业动线流畅高效;如何优化作业流程,使得货物从入库、拣选、包装、标签打印、出库、装运等环节能顺畅、高效、准确,等等。

需求的差异往往是和各个企业的实际发展状况有关的。比如我们有一个客户,虽然业务量很大,但是他的仓库还是按照传统的、很粗放的方式在管理,如果库内作业紧张,就临时抽调人手帮忙,所以,对于他们来说,最紧要的任务就是建立标准的作业流程。还有的是仓库的布局不合理,因此影响了订单处理的速度,等等。

对于FLUX来说,最主要的是要倾听客户,实地调研,从专业的角度去发现问题,找到问题的关键所在,进而为客户提供针对性的解决方案。当然,提供针对性的解决方案,这是建立在富勒FLUX在电子商务行业的丰富经验,以及FLUX WMS产品本身具有的强大的适用性和灵活性的基础之上的。

《物流》:越来越多的电子商务企业,面临订单处理的效率问题,估计在今后在这个问题上,会产生激烈的竞争,因为销售产品的同质化化会出现。您认为订单处理能力会成为电子商务企业竞争的核心吗?

师尊俐:对于电子商务企业来说,订单处理能力涉及两方面的问题,一是客户体验,二是运营成本和效率。如果顾客订购的产品能又准确又及时的送达,会增进客户的良好购物体验,吸引客户重复购买,增强客户黏性;另外,订单处理能力又将决定电商的规模和效益。因此说订单处理能力决定了电商的核心竞争力,事实上这已成为大家的共识,所以才有京东、当当、麦考林等众多电商投入巨资建立自己的物流中心和物流体系。

《物流》:国内的WMS产品往往在开发经验上可能会比国外产品稍逊一些,但有人认为,国内的产品需要保持一定的灵活性,在操作的灵活性和规范流程这两方面,是不是存在矛盾,您认为应该如何解决?

师尊俐:严谨的业务模型和规范的业务流程永远是“产品化”软件的核心和灵魂,至于操作灵活性则来自于对用户体验的更多调查和研究,属于外在的东西,只要不断地去与最终用户交流,这方面就可以不断改进,先建立核心再完善表面是任何行业软件应该选择的发展道路,国内软件企业不应当过多强调了自己在后者的优势。不管是WMS软件还是其它行业应用软件,我认为最需要注重和最需要补充的是行业经验的积累,而这也是FLUX这八年来坚持不懈一直在做的,也正因为我们不断在扩展和丰富我们WMS产品所内涵的标准化业务模型,FLUX WMS系统在面对不同行业不同客户的需求时才能显得游刃有余,业务模型可配置性的灵活才是真正的灵活,也是客户最需要的灵活。

《物流》:谢谢您接受我们的采访!

麦考林(M18):物流――电子商务企业的水下冰山

麦考林成立于1996年,是中国第一家获得政府批准的从事邮购业务的三资企业。1999年麦网(省略)正式上线,麦考林开始涉足电子商务领域,随着网络的日益普及,网上销售已经全面超过传统的目录邮购和电话销售,成为麦考林业务的首要来源。麦网已成为国内最大的网上B to C 时尚百货店之一,日均流量达到1000万/天,浏览人数达到8-10万人/天。

对一般消费者和局外人而言,所谓电子商务公司,通常只是外在形象表现出的部分,即网站、或者是(Call Center)服务中心,但这些展现给人们的部分其实只占全部工作的30%,而剩余70%包含着配货包装、物流配送等消费者看不见的部分才是电子商务公司工作的重心。物流配送能力往往是直接关系到提升消费者的购物体验的关键因素,因此成为了决定电子商务企业能否成功的背后的力量。

电子商务模式带来的物流挑战

由于压缩了供应链,库存不再是分布在供应链的众多节点上,在降低库存成本的同时,所有订单的拣货压力全部集中在了物流配送中心上。而电子商务模式下每个订单的批量更小,拣货、集货的难度成倍的增长。如何在最短时间内以近乎100%的准确率完成订单的分拣和包装成为物流部门的巨大挑战,因为0.1%的错误所带来的可能会是1%的成本增加和10%的客户满意度下降。

如果说传统商业模式下企业还可以自己建立一个干线的运输网络的话,那么在电子商务模式下,几乎没有一个企业能够完全依靠自己的能力建立一个覆盖所有客户节点的物流网络。第三方物流企业的兴起和同城快递的爆炸式发展,为电子商务企业提供了可靠的选择。由于电子商务是一种时间和空间差异化的商业模式,从客户下达订单到客户签收货物全过程的跟踪构成了客户消费体验非常重要的一个环节,是企业在建设与外包商协同信息平台时必须思考的内容。

麦考林面临的物流难题

超过10万SKU,畅销品超过1万种,产品体积从一个多立方的家具到耳钉、耳环这样的银饰,对物流中心的存储方式提出了不同的要求;

麦考林日订单量超过4万笔,订单行超过20万,同时承诺客户48小时内到货,扣除投递所需要的时间,物流中心需要在20小时内拣出超过20万件产品;

服装、鞋帽、保健品、日用品、图书、音像等不同种类的产品,跨界的产品类型要求物流中心存储及配送有不同的考核点;

麦网、呼叫中心CallCenter、门店不同类型的销售渠道对订单的响应时间提出了不同的要求,不同订单类型产品品类的组合也不尽相同,对物流中心拣选及运输工具也有不同的要求;

尽管有着完善的仓库管理制度和富有经验的管理团队,但单靠传统的人工记忆和老员工经验操作已难以满足日常操作中对准确率、订单时效的要求,仓库面临的作业压力也日益提高;

在线支付、货到付款等不同的支付方式,会对快递服务能力、资金周转、顾客体验以及相关B2C客户改单、消单造成直接的影响,直接关系企业发展的物流成本。

物流能力:自建还是外包

对于物流体系的建立,麦考林经过充分的调研和实践,最终决定采用最适合自身发展需要的物流管理模式,即自建物流配送中心和外包配送相结合的方式。麦考林在上海松江建立了40000余平米的CDC仓储配送中心,而将面向全国的干线运输和城市配送业务外包给了国内市场上专业的第三方物流企业。同时引入在电子商务行业已有成功应用经验的FLUX.WMS产品,自建物流中心管理和运作团队,逐步解决物流中心所遇到的一个又一个难题。

价值体现:降低物流成本与提升物流能力

产品按体积分类存储,将占产品70%以上的常规尺寸集中存放,25%的小件产品和5%的大件设立专门库区进行存放,设立专门的拆零拣货区,实现整货和零货的分离,分区完成拣货作业后进行集货作业,实现了物流中心内清晰而高效的物流动线。

采用波次拣选的方式,对每200个用户订单进行合并拣货,将产品重合率较高的订单,采用DPS电子标签进行播种式分拣,使拣货的效率大大提高。

打破以往按产品类别存放的方式,整零分别存储并按产品周转频次及拣选次数进行ABC分类,将产品按ABC循环级别分库位存放,实现物流资源的合理调度,提高效率的同时降低拣货作业的成本。

来自于麦网、Call-Center及门店的订单统一传至WMS系统进行仓库作业,由WMS将作业的结果及时准确地反馈,实现真正的实时库存,避免无效订单,改善客户体验。

在使用WMS之前,麦考林的ERP中也有库存数据,但由于没有仓库中的实际操作管控数据,系统库存情况与实际出库情况有所差异,导致订单拣货过程中缺货、找货情况较多。通过使用FLUX.WMS对库内操作的每个步骤进行跟踪管理,库存的准确性大幅提高,对于已经入库但暂时没有完成检验或上架等操作的货物也能够详细管理,明确区分库内可出库库存,使得库存管控得到大幅加强,库存准确率提高到了99.99%的水平,订单出库时的缺货、找货、等货等影响出库效率的情况也大幅减少。

篇7

由于符合当代大学生碎片化的知识学习要求，微课已经成为了一种新型教学形式。它作为传统教学方式的衍生和补充，很好地顺应了教育发展的信息化趋势，对于教师的专业化成长等方面有着明显的促进作用。在《国际贸易单证实务》课程的教学过程中探索性的将微课教学模式融入其中。教学实践表明，微课教学的三种模式对于学生不同能力的提升都有着十分重要的作用：讲授式微课能够帮助学生奠定扎实的知识基础，活动式微课能够深化学生对于相关岗位等方面的认识，作业式微课能够很好的提高学生自身的职业能力。

关键词：

微课；传统教学；高职；国际贸易单证实务

一、微课对于传统教学的补充作用

1、符合现今大学生碎片化的学习需求

随着网络技术的发展，越来越多的先进教学设备开始应用到了现代教学中。现阶段，随着网络技术的覆盖，使得当代大学生已经厌倦了传统的知识轰炸式教学，碎片化的时间已经越来越受到学生的关注，微课教学模式可以较好的利用学生的碎片时间，能够让学生随时随地利用碎片时间不断的学习。微课教学模式以其“短、小、精、趣”的教学特点，对于时间的应用以及学习的灵活性方面可以较好的迎合当今大学生的学习习惯，能够很好的满足学生的学习要求。

2、符合教师专业化的发展需求

微课教学除了能够较好的满足学生碎片化学习习惯之外，还可以较好的符合教师自身专业化教学的相应需求。每一节微课都是一个系统化完整的教学过程，这一过程中需要在有限的时间段内完成某一知识点等的教学，不仅需要向学生完整讲授的基本知识，还要为学生实践学习等提供一定的学习空间与机会。源于对微课教学效果的高端要求，这就在一定程度上提高了教师自身课程设计以及课程内容编排等方面的要求，在一定程度上提高了教师自身的专业知识水平以及教学技术水平,有利于教师自身的成长与发展。

3、顺应教育信息化的发展趋势

现阶段的微课教学借助先进的互联网技术以及计算机科学技术，将先进的互联网理念融入到传统教学模式之中，促进了现代化信息技术发展与传统高校教学内容的融合，提高学生对新型教学设备等的认知程度，以一种共享、交互、互帮互助式的教学模式来提高现代化课堂的教学质量与水平,同时也很好的适应了教育信息化的发展趋势，能够有效的推进教育信息化的进步与发展。本文以《国际贸易单证实务》课程为例，结合该课程在传统教学过程中存在的问题，探索性的将微课教学融入其中，以此为后续微课教学模式的大范围融合提供借鉴与参考。

二、《国际贸易单证实务》传统教学中存在的问题

1、学生自主学习动力不足，课前预习效果不佳

《国际贸易单证实务》课程在“教、学、做”一体化改革中，一般会布置课前预习任务，但学生反映教科书上的文字太枯燥、将文字所描述的理论知识内化很难。学生被动进行课前预习时往往效果不佳，原因在于高职学生对文字的理解力不强、没有养成良好的阅读习惯，依赖动画和视频、不喜欢看静态的文字。

2、实践教学开展受限，课堂教学中缺乏真实工作场景

《国际贸易单证实务》课程教学重难点是外贸业务流程中各种单据的制作和审核，制作和审核单据本身不难，但每一业务环节中涉及的单据至少十几种，并且单据之间相互关联、同一内容在不同单据上出现。学生在没有任何岗位工作经验的情况下，由于缺乏对真实工作场景的直观认识，单据制作和审核的关键点主要靠记忆，很难从制作和使用单据当事人的利益点出发、在理解的基础上掌握。时间一长，记忆的东西多了就容易混淆。外贸单据的实践教学又受到人力、物力、经费和场地的限制，不能保证每个班级、每个学期都顺利开展，导致学生缺乏对真实工作场景的直观体验。

3、课后复习孤军奋战，很难营造你追我赶的学习氛围

《国际贸易单证实务》课程的开设一般是在大学二年级，这一学习阶段由于学生自身面临着诸多事务需要处理，例如考证、找工作等，这就为课程的课后复习带来了巨大困难，很多学生由于自身事务繁多，没有时间进行复习，更有甚者会由于考证以及工作的压力放弃这门课程的学习。源于没有统一的课后辅导与监督，使得学生在课上学习之后没有充分的利用课后时间进行复习，这就降低了学生对专业知识的掌握程度与熟练程度。

三、微课融入《国际贸易单证实务》传统教学的方案

由于微课教学模式可以在课程教学的多个方面开展，因此本文从讲授式微课、活动性微课以及作业式微课三个方面进行研究分析。

1、讲授式微课辅助学生预习

讲授式微课需要教师对某一特定的知识点进行细化讲解，对其中的重点、难点以及考试与现实中常用的知识点进行系统化精细化的讲解，此外，在进行讲解的同时还要配上相应的课题联系作业等。以外贸出口单据为例，除了出口货物合同，还需要商业发票、信用证、汇票、装箱单、产地证书、商检证书、出口货物投保单、出境货物报检单和报关单、运输单据、装运通知、受益人证明等一系列单据，所以学生刚开始接触这些单据，极易混淆而产生畏难情绪。在《国际贸易单证实务》课程中引入微课教学，以微课教学的模式督促学生预习专业课程知识。由于微课教学模式的引入，使得学生在课前预习时不再单纯的预习理论文字性知识，而是通过视频的模式向学生传达相应的现实操作中的课程相关知识，这就在很大程度上提高了学生自主学习预习的积极性与主动性。由于微课教学中对重点内容的细致讲解，可以让学生重点关注一些难点与重点知识，即使微课学习不能解决的，也可以通过课后的后续学习进行反复学习掌握，以此来提高学生学习效率与知识的掌握程度。

2、活动性微课丰富课堂教学

活动性微课是一种教学过程中的完整性过程记录，主要有三种模式，其一便是由企业的一线业务人员进行现场操作与演示，由学生在现场观察具体的操作流程，切实感受相应的工作内容与工作模式，进而提高对相关知识的感知程度。其二便是对相应操作流程的视频记录，由于学生不可能全部参与到企业实践中，因此可以通过视频等方式向学生间接传达相应的实践过程；最后便是模拟仿真实验，在学生参观完现场或者视频形式的实践操作之后，可以通过仿真模拟的形式来让学生参与进来，以此来提高学生对相应知识与工作的理解与认识。以商业发票中的货物描述为例，该项内容在多个单据中都有体现，如装箱单、海运提单、保险单、报检单、报关单、商检证书、产地证等。然而侧重点不同，商业发票是卖方开立给买方的货物清单，是全套单据的中心，所有单据的缮制要围绕发票展开，所以商业发票中的货物描述要求写明品名、规格等详细内容(如:2605蓝色男式全棉T恤、S/M/L各300件)，而海运提单、保险单则只需要粗略地描述货物的大类(如:服装1000件)，据此来收取相关费用，安排货物的运输和保险，报检单、报关单、产地证和商检验证书则需要注明商品的具体名称而不需注明规格(如:男式全棉T恤600件)以确定货物的进出口关税。

3、作业式微课激活课后复习

作业式微课是一种课后复习模式。由于当今大学生自身年龄等方面的因素，他们很多都是90后，他们对于新事物的接受方式不再局限于一言堂的方式，他们不再热衷于教师的单向教学传教，他们对于自身学习模式更多的是倾向于互动式学习，喜欢在自己感兴趣的领域表现自己。因此作业式微课教学为学生的自我表现等需求提供了良好的契机。在课后的相关实践作业中，学生一方面可以复习相关理论知识，另外一方面也可以发散思维，提高学生自主思考的能力与水平。以“:单证不符遭银行拒付”为例，首先给出业务背景资料，要求学生分别扮演进口方、出口方、开证行、通知行来模拟完整的交单过程，单据和信用证的要求不符，没有做到“单证相符”，根据UCP600，银行拒付。

四、结论与进一步研究的展望

经过相关探索与研究发现，其一讲授式微课可以很好的提高学生课前预习相关知识的积极性，提高了学生自主学习的主动性，从而拉近了学生与教师之间教与学的距离；其二，活动性微课很好的实现了学生课堂学习与现实企业实践学习之间的转换，提高了学生实践操作能力，增强了学生适应社会的能力；最后，作业式微课能够为学生课后复习相关专业知识以及创新学习提供相应的契机，为学生课后自主复习提供了一个学习平台。微课教学作为一种新颖的教学模式，其基本特点在于微上，这不仅仅在于对学生碎片时间的充分利用上，还在于对现实实践学习的应用以及课后操作式复习的应用上，能够很好的提高学生学习的主动性。此外，微课学习对于老师的专业知识水平地提高以及综合素质地提高都起着十分重要的作用，对于现代化教学改革的深入推进都有着十分显著的效果。然而由于微课教学模式发展时间较短，其系统化方面还存在一定的不足之处，需要在日后的研究与开发中不断探索，以此形成更加完善的教学模式。

作者：乔平平 单位：河南工业职业技术学院

参考文献：

篇8

为争创省级卫生城市，进一步加强环境卫生管理，落实全区环境卫生长效管理措施，营造干净、有序、优美的工作>:请记住我站域名/<<a class="insidelink" href="" target="_blank" title="生活">生活环境，根据《安徽省城市市容和环境卫生管理条例》等有关规定，结合本区实际，制定本考核办法（试行）。

一、考核范围

全区各街道所辖区域的环境卫生管理工作。

二、考核原则

坚持定任务总量，保经费基数，活工作机制和公开、公平、公正的原则。

三、考核项目和内容

（一）月度日常考核项目和内容。主要包括：()全区道路清扫保洁；()农贸市场等公共场所周边卫生；()住宅小区（新村）、背街小巷等居住区环境卫生管理；()城乡结合部、城市入口处、村居环境卫生管理；()生活垃圾、垃圾桶（房）、果壳箱管护情况；()临时交办事项完成情况及市、区督查，媒体曝光所指出问题整改情况等。

（二）季度阶段性考核项目和内容。主要包括：(1)各街道环境卫生管理工作制度和组织建设情况；(2)环卫经费投入和使用情况；(3)重大活动、节假日期间环境卫生应急保障情况；(4)突击性工作任务完成情况；(5)社会评议和领导评价情况。

四、考核依据

依据建设部《城市容貌标准》、《城市环境卫生质量标准 》以及“安徽省级文明城市”、“安徽省级卫生城市”等有关方面的考核规定，借鉴外地经验做法，界定考核细则，进行量化考核。

五、考核方式

按照考核项目、内容和相关要求，考核采取月度日常考核、季度阶段性考核和年终考核相结合的办法，逐项对照评分，同时实行明查与暗查相结合、随机检查与跟踪热点相结合、专业考核与社会综合评价相结合、内部通报与媒体曝光相结合的方法，不断创新环境卫生管理考核机制，努力增强考核工作的公正性、及时性和有效性。

六、季度考核等级及奖惩办法

（一）季度考核结果设为“优秀”、“达标”、“不达标”三个等级，以计分结果评定等级：90分（含）以上为优秀，70分—89分为达标，69分以下为不达标。

（二）对季度考核为优秀的街道，给予通报表扬并给予奖励；对季度考核不达标的街道，给予通报批评。

七、组织领导

区政府成立由分管区长任组长，区效能办、区市容局、区直机关工委、区卫生局、区财政局、区政府督办室等部门和单位负责同志为成员的区环境卫生管理考核领导小组。领导小组办公室设在区市容局，主要负责考核的实施细则、评分标准、工作计划、方案等文件的起草；组织开展考核活动；指导、督促对各街道的考核工作。每季度召开一次领导小组会议，研究、部署环境卫生管理工作；每月召开一次街道和环卫专业保洁公司例会，对各街道环境卫生工作情况进行通报。

八、本考核办法由区市容局负责解释，自公布之日起施行。

区政府对各街道的具体考核实施细则及检查考核评分标准另行制定。

区环境卫生管理考核实施细则（试行）

为加强和全面落实全区环境卫生日常管理工作，加大监督检查力度，提升城市形象，实现市委、市政府“五城联创”创建目标，根据《琅琊区环境卫生管理考核办法（试行）》，制定本实施细则（试行）。

一、考核对象：各街道。

二、考核内容

主要考核各街道组织、制度体系是否健全、设施建设是否规范、标准要求是否明确、宣传教育是否充分等内容。

三、考核办法

（一）考核实行月度日常考核、季度阶段性考核、年终考核相结合的办法进行。同时加强对重大活动、节假日期间市容环境卫生应急保障情况及突击性工作任务完成情况的考核。

1、月度日常考核实行双百分倒扣分制。由区环境卫生管理考核领导小组办公室组织人员，采取明察与暗访相结合方式进行，其中明查分值100分，暗查分值100分。明查每月一次，原则上在每月中旬或重大活动之前进行，受查单位派人参加，考核项目和内容从区环境卫生管理资料数据库中随机抽取；暗查由区考核领导小组办公室组织有关人员不通知受查单位，原则上每周一次，考核项目和内容可随机抽样也可跟踪热点。在明查途中对抽样项目以外发现的问题，一并列入考核范围，并对照评分标准打分，对暗查中发现的问题，则及时通知被查单位到现场处理，并以月度累计扣分。

2、季度阶段性考核评价实行100分倒扣分制。由区考核领导小组每季度进行一次考核总评。主要是考核环境卫生基础性工作的管理情况和社会公众的综合评价，采取听取汇报、查台帐资料、实地查看、随机抽查的方式进行。季度考核结果按3个月度日常考核结果加权平均百分制合计，其中月度日常考核得分占60%、季度阶段性评价部分考核得分占40%。

3、年终考核结果按加权平均百分制合计，其中月度日常考核得分占60%、季度阶段性评价部分考核得分占40%。

（二）考核资料的收集和汇总。每次考核都以

现场记录、录像、照片及领导的批示与评价、报纸、图片等资料为依据。区考核领导小组办公室对所有资料定期汇总、及时归档，特别是对人大代表、政协委员、行风监督员的评价意见，市民群众的测评结果，市、区领导对环境卫生工作的批示，新闻媒体报道，重大活动、节假日期间保障情况及时收集汇总，作为各街道综合成绩评定的重要依据。（三）月度日常考核、季度阶段性考核数量及重点考核区域。南门、西门、北门、琅琊和清流街道每次不少于4条道路、2个居民生活小区，东门和扬子街道每次不少于2条道路、1个居民生活小区（散住居民生活区以100100平方米为一检查区域）。城区各重点路段、重点区域、城市入口处为重点考核区域。

（四）相关要求

1、考核中，考核人员要实事求是、客观公正，认真分析发现的问题，对照评分标准，民主评定考核成绩，并在考核表上签字；对在每次考核过程中发现的问题，经确认后，由区考核领导小组办公室向被查单位发出《限期整改通知书》，限期整改，并跟踪督办，同一问题逾期未整改或整改不到位的加倍扣分。

2、市文明办明查暗访所扣分值、市城管行政执法局管理考核所扣分值、新闻媒体及社会各界发现问题所扣的分值，均计入相关街道档案，作为该街道的考核成绩。

3、考核评分中，凡有扣分幅度的项目和内容，区考核领导小组办公室视问题严重程度，集体决定扣分分值。

4、考核情况每月以简报形式送区有关领导、相关部门和被考核单位，同时通过政府网站或其他形式向社会公布，接受社会各界及广大市民的监督。

四、扣分标准

（一）组织体系及保障措施方面

1 、组织制度保障情况。街道环境卫生管理组织机构健全；年初未制定工作计划和方案；管理制度不健全（包括街道、社区和环卫专业队各类人员的职责、管理办法、责任划分、并层层签定目标责任书）；考核办法未细化、量化到各类人员，各类人员的奖惩措施不明确，且未当月兑现；建立台帐资料。以上缺一项扣0.5分。

2、经费投入保障落实到位情况。街道对区下拨的卫生经费未全部用于环境卫生管理的，扣2分；未建立正常卫生经费配套投入的，扣1分；未建立环卫经费科目的，扣1分；经费使用情况不按财务有关规定执行，审批手续不完善、使用不符合要求的，视情扣2分。

3、创建宣传氛围情况。街道创建氛围不浓、居民创建知晓率不高、创建工作创新意识不强的，扣1分；受到省、市政府及相关部门通报批评，每次扣2分；被省、市新闻媒体负面报道且情况属实，每次扣2分。

（二）道路清扫方面

1、未能按时结束路段清扫任务，每一个作业范围，扣1分。

2、清扫不彻底，有漏扫、浮灰重、卫生死角的，每处扣0.5分；清扫后路段有明显石头瓦片、漏堆未清的，每处扣0.5分；路段有污水和积水未清扫的，每处扣0.5分。

3、清扫过程中将灰尘泥沙扫入河道、下水道和堆放在绿化带内的，每处扣1分。

（三）垃圾清运方面

1、垃圾箱（池）垃圾未能及时清运的，每次扣0.5分；垃圾箱（池）周围2米范围内有生活垃圾或杂物的，每处扣0.5分

2、垃圾不送入垃圾中转站、随意乱扔乱倒、清运途中发生人为二次污染的，每次扣0.5分。

3、在垃圾堆放点、垃圾箱内或者其他地方焚烧垃圾的，每处扣1分。

4、拒绝收集门面、住户的生活垃圾，一次扣1分。

（四）卫生保洁方面

1、车辆行驶或渣土运输过程中产生的微量垃圾未能及时清除的，一次扣0.5分。

2、垃圾板车或垃圾箱（池）外表未清洁的，一次扣0.5分；路段上果皮箱、垃圾箱未能按时清理的，一次扣0.5分。

3、道路保洁不到位，发现可视垃圾的，一次扣0.5分。

（五）管理方面

1、环卫人员上岗时未穿着标志服装、聚堆闲聊；清扫保洁时间上班有脱岗的，每人次扣0.5分。

2、无正当理由与行人和门面业主发生纠纷，每人次扣0.5分。

3、路段承包人或清扫保洁人员未能按督查人员要求整改存在问题、不服从督查人员管理，一次扣2分。

4、聘用人员无正当理由到市政府或区政府上访，一次扣3分。

五、考核奖惩

1、设立环境卫生考核奖励资金。对每月考核达到优秀的，其中南门、西门、北门、琅琊和清流街道每月奖励元，东门和扬子街道每月奖励1000元，按季度进行兑现。

2、南门、西门、北门、琅琊和清流街道每少得1分折核20元扣除，东门和扬子街道每少得1分折核10元扣除，分值扣完为止，不计负分。

六、检查考核实施过程中，遇有特殊情况，由区环境卫生管理考核领导小组办公室提出具体意见，报区环境卫生管理考核领导小组研究议定。

七、本实施细则由区市容局负责解释，自公布之日起施行。

琅琊区城区环境卫生质量标准

为统一道路清扫和保洁质量标准，提高城市环境卫生水平，更好地适应我区经济、社会和文化发展的要求，依据国家建设部《城市环境卫生质量标准》和《安徽省城市市容和环境卫生管理条例》等相关规定，结合本区实际，制定本标准。

一、道路保洁范围

车行道、人行道、桥梁道路、高架桥、立交桥、人行过街天桥和居住区街巷道路及其他设施等。

二、道路等级划分

一级清扫保洁道路：南谯北路、天长路、琅琊路、琅琊古道、育新路、凤凰路、西门子路、火车站广场。

二级清扫保洁道路：丰乐北路、丰乐南路、西涧路、定远路、紫薇北路、来安路、凤阳路、清流路、明光路、双拥路、四牌楼街、建设路、

南谯南路、老环城路、环滁西路、扬子西路、三里亭路、体育路、湖心路、卫校巷、花园街。三级清扫保洁道路：菱溪路、创业北路、老创业路、紫薇南路、纬四路、扬子东路、文德街、古马路、三八巷、忠佑巷、四合路。

四级清扫保洁道路：东外环路纬五路至紫薇南路段，营房路扬子转盘至明光来安路口段、水库路、花亭路和东门、南门、西门、北门、琅琊、清流、扬子街道其他居住区街巷道路。

三、道路清扫保洁的通用质量要求

1、正常作业时间：上午6：00至10：00，下午13：30至17：30，遇到特殊时期另行通知。二班制工作时间：清扫时间上午5：00至8：00，下午12：00至15：00；保洁时间上午8：00至12：00，下午15：00至18：00，晚上18：00至21：00，夏季高峰期重点地段晚间保洁时间根据实际需要临时通知。

每日的普扫作业应在早上7点钟前结束，路面垃圾收集在7：40前结束，下午普扫夏季在4点钟前结束。春、秋、冬季3点钟前结束，其余时间为保洁时间，普扫作业做到车行道、人行道、边沟、下水道、树穴等无存留垃圾。

2、普扫保洁路面遗留废弃物控制指标。在同一单位长度内，不得超过各单项废弃物总数的50%。

保洁

等级 果皮

片/1000m2 纸屑塑膜

片/1000m2 烟蒂

个/1000m2 痰迹

处/1000m2 污水

m2/1000m2 碎石瓦片

个/1000m2 零星垃圾堆

片/1000m2

一级 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 无 ≤1 无

二级 ≤6 ≤6 ≤8 ≤8 ≤0.5 ≤2 无

三级 ≤8 ≤10 ≤10 ≤10 ≤1.5 ≤6 无

四级 ≤10 ≤12 ≤15 ≤15 ≤2.0 ≤8 ≤1

四、道路保洁标准质量要求

1、一级保洁：指人流量大的繁华路段，要求全天巡回保洁，路面应见本色。

2、二级保洁：指主要路段，要求巡回保洁，路面基本见本色。

3、三级保洁：要求定时保洁，每日普扫2次，上午、下午各一次。

4、四级保洁：要求每天普扫1次，部分路段实行定时保洁。

五、桥面、人行地道的地面清扫保洁质量应与所连接的道路保洁质量标准相同。阶梯、扶手应干净。

六、广场清扫保洁质量与所确定的道路等级保洁质量标准一致，符合地面清洁无明显灰沙和污物，无人畜粪便。

七、垃圾箱（池）、废物箱内的垃圾应及时清除，并定时清洗箱体，废物箱周围2米地面范围无存留垃圾和杂物。

八、路面清扫的垃圾应及时收集装运，不得遗漏，不得堆放在路边。

九、路面清扫要文明作业，减少对环境的污染和对行人干扰。