智慧物流定义范文

导语：如何才能写好一篇智慧物流定义，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：AA3连续流动水质分析仪；挥发酚；流动注射-分光光度法；测定

中图分类号：X832文献标识码：A文章编号：16749944（2013）08021603

1引言

水环境中挥发酚类化合物，主要来源于工业废水，具有致畸、致癌和致突变的毒性[1]，对人体和渔业生产的危害很大，并且是缓慢而持久的，其中以苯酚为主要成分。其测试方法很多，流动注射-分光光度法是测定水体挥发酚的主要检测手段之一，具有结构简单、使用方便、少用有机溶剂甚至不用有机溶剂等优点，在环境监测领域方面的应用将会越来越广泛。

本文采用AA3连续流动注射分析仪（配1000mm长光程比色池）测定陆源入海排污废水中的挥发酚。

2实验原理

通过在酸性条件下蒸馏，蒸馏物与碱性铁氰化钾和4-氨基安替吡啉反应来测定游离酚和取代酚。生成的红色反应产物在505nm下检测。

3材料与方法

3.1仪器与试剂

AA3型连续流动水质分析仪（德国SEAL公司）；U-3010紫外可见分光光度计（日本日立公司）。

水中酚标准溶液（1000mg/L，中国计量科学研究院）；环境标准样品（水质 挥发酚GSBZ 50003-88 200339/200338）；曲拉通 TRITON X-100 、氢氧化钠、铁氰化钾、磷酸、硼酸、氯化钾、4-氨基安替吡啉。

3.2仪器参数

测试条件：范围为0～100 μg/L，带有LWCC 1000mm比色池和505nm滤光片的长光程比色计，具体参数如表1所示。

3.3实验方法

3.3.1试剂配制

除标准以外，实验用水及试剂，均用0.45μm的滤膜过滤，并用氦气脱气1min。50%曲拉通 TRITON X-100：添加50 mL 曲拉通X-100至100mL量筒中，用乙醇稀释至100mL，充分混合。磷酸溶液：移取160 mL 磷酸到800 mL 去离子水中，稀释至1000 mL 并混合均匀。储备缓冲液：在900mL去离子水中溶解9g硼酸、5g氢氧化钠和10g氯化钾，用水稀释至1000mL。吸收试剂：在100mL储备缓冲溶液中添加1mL 50%曲拉通X-100溶液，并混合均匀。铁氰化钾缓冲液：溶解0.15g铁氢化钾于100mL储备缓冲溶液中，并加入1mL50%曲拉通X-100溶液，充分混匀。4-氨基安替吡啉：在100mL储备缓冲溶液中溶解0.1g 4-氨基安替吡啉，加入1mL50%曲拉通X-100溶液，充分混匀。

3.3.2样品前处理

水样用0.45μm滤膜过滤后，上机分析。

3.3.3实验步骤

取水样5 mL于样品管中，置于自动取样器的固定架中，放好反应试剂，联通各个流路，如图1所示。启动分析软件，设定分析参数。待基线走稳后，进样并采集吸光值（本实验中以峰高表示），以标准曲线法计算测定结果。

4结果与讨论

4.1线性范围、检出限

上述实验条件下，配制挥发酚标准浓度系列并测定其吸光值。结果表明，在0～100μg/L浓度范围内，体系吸光值与挥发酚浓度呈良好的线性关系，如图2所示。对样品空白进行11次测定，得检出限为0.6μg /L。

4.2方法准确度

采用连续流动注射分析法及4-氨基安替吡啉分光光度法[2]（HJ 503-2009）分别测定环境标准样品（GSBZ 50003-88，编号200339，200338）及陆源入海排污废水中挥发酚含量。分析结果表明，连续流动分析法与4-氨基安替吡啉分光光度法分析结果一致，与环境标准样品标准值吻合，如表2、表3所示。

4.4注意事项

长光程比色池管径比较细，容易堵塞，实验完毕后应用酸清洗，然后用高纯水清洗，最后用乙醇清洗，并将乙醇保存于比色池中。

参考文献：

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【关键词】智慧港口；信息；发展

一、智慧港口的定义

智慧港口是指充分借助物联网、传感网、云计算、决策分析优化等智慧技术手段进行透彻感知、广泛连接、深度计算港口供应链各核心的关键信息，实现港口供应链上的各种资源和各个参与方之间无缝连接与协调联动，从而对港口管理运作做出智慧响应，形成信息化、智能化、最优化的现代港口。

二、宁波港口智慧化面临的问题

1.感知网覆盖面有限，自动识别能力偏弱。目前，宁波港基本实现集装箱货物信息的自动采集，主要码头、航道的可视化监控。无法实现“人、交通工具、货、设施设备”的基本信息、运营状况、运营环境等的感知、监控；在内河航道、客运码头等地区还未实现视频监控点的覆盖；现有的监控设备中有些摄像头是固定不能移动，其可视范围有限，导致出现监控盲区；由于采用租赁企业视频监控系统的模式，视频监控的区域广度、可视范围和画面质量都受到企业自身视频监控系统建设的条件限制，自动识别、报警危险情况能力偏弱。

2.信息资源整合程度不高，制约部门间的业务协同。港口的生产资源、经营资源分属各部门管辖，处于各自为政、条块分割的状态，使纵向的信息交互与沟通相对顺畅，横向的信息共享与协同水平不高，缺乏统一协调共享机制和交换渠道。各部门的信息系统无法整合，信息资源无法通过交换层面实现共享，使港口集团业务部门之间、集团同基层公司之间无法实现生产业务协同工作，大大降低了生产作业效率。

3.建设还处于信息处理阶段，缺乏智慧决策支持。经过近几年的努力，宁波港口信息化建设步伐明显加快，基本搭建了信息系统的五大体系。在电子政务、电子商务、各部门的信息化及信息流转配套处理方面都有长足进步，但港口智慧化不仅仅是将手工数据处理方式转变为计算机处理，也不仅仅是对传统的经营、管理、生产等环节进行简单计算机模拟与再现，而是利用云计算、模式识别、决策支持、仿真技术等各种智慧技术进行数据深入分析和作出客观、及时、准确的决策。

4.港口信息标准化体系尚未建立。目前颁布的涉及港口信息的标准数量极其有限，绝大多数在制订中或等待制订中，体系化建设和应用推进仍然不足，宁波市交通和物流标准化技术委员会刚刚成立，标准体系框架构建和实施推进还未正式推进，相关的要素保障，技术支撑和政策制定需要进一步的完善。

三、宁波智慧港口发展的目标

紧紧围绕实现宁波港由大港向强港历史性跨越这一总体目标，以科学发展观为指导，以强港建设为目标，以依托港口、服务港口、提升港口为主线，遵循港口发展规律，全面提升港口及配套服务的智慧化水平，做好与其他智慧体系的衔接，真正实现港口生产作业、运营管理及相关服务的智慧化。

1.推进基础设施的全面运营监控。根据港口不同业务区域的职能，对航道、码头、闸口、大型港口装卸设备、船舶、车辆等基础设施设备进行全面智慧化改造，实现数据的快速自动采集、运营监控，为港口生产运营和口岸监管提供细致、全面的信息。

2.完善现有引航系统。结合现有引航导航系统和实际需求，根据“智慧引航”的要求，重点完善系统方面、综合办公方面及服务平台方面，实现港口智慧水域管理的目标，达到国际领先的水平。

3.提升港口生产运营管理的协同性和智能性。打破“信息孤岛”，整合港口现有的生产运营系统，实现系统间的互联互通、信息交互共享。并在此基础上，对数据深度挖掘，扩展智能决策功能，实现智慧的港口生产运营系统。

4.实现道路运输智慧化。对特殊货物（危险化学品）道路运输进行监控，推广先进的集装箱“双重”运输模式，构建道路集装箱运输综合服务平台。

5.推进集装箱海铁联运物联网示范工程。重点建设宁波港集装箱海铁联运物联网信息采集终端、业务应用系统、数据资源中心，改造完善港口业务应用系统，扩容改造现有宁波港数据交换平台，统一建设集装箱海铁联运技术标准规范。

6.调整配套服务符合智慧港口建设需求。为港口管理提供配套服务的主要是航运管理、港口岸线管理和集疏运体系，重点是航运订舱服务、港口岸线审批和园区通。

7.衔接相关智慧体系。智慧港口建设是智慧城市建设的一个环节，对其他智慧体系辅助或支撑的作用。因此，需要做好相关部分衔接调整，重点是与智慧口岸体系、智慧交通体系、智慧物流体系的衔接。

参考文献：

[1]徐小凤.物联网在港口运营中的应用探析[J].中国水运，2011，1

[2]马仁洪，陈有文.以物联网技术促进港口智能化发展[J].中国水运，2012，5

[3]韩超.基于物联网的港口信息平台建设解决方案研究[D].大连：大连海事大学，2011

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目前，对物联网还没有一个公认的概念，总体来说它是指利用各种传感器和互联网连接起来的一项新技术。物联网就是利用数据采集设备，如传感器、二维码、电子标签等实现对物体信息的采集，然后组成一个嵌入式网络，通过异构网络的融合技术，通过通讯接口实现嵌入式网络和互联网的对接，实现对物体的监控。物联网的核心思想是：利用各种方法和形式对物体、人、设备进行感知，实现无所不在的感知；实现不同网络接入方式、不同应用系统、不同环境的互联互通和信息共享，提供人性化、个性化的综合信息服务，支持信息数据处理和辅助决策实现智能服务。供应链管理与物联网理念一致，通过信息共享，建立协同关系。因此，物联网对供应链的发展有巨大促进作用。首先，物联网技术帮助物流企业跟踪货物，跟踪运输设备的状态。这些信息共享给上下游后，提高上下游的生产效率，降低成本，实现多赢。其次，供应链上的所有信息在一个平台大集中后，可以利用大数据优化运输路线，优化配载，为物流企业带来价值。通过与物联网技术的结合，智慧物流平台提供感知供应链的能力，可以更智能、更有效地管理物流运输活动的整个过程，帮助企业提高物流过程的可控性，提升物流服务质量。因此，研究物联网在供应链上的应用具有重要的现实意义。

2基于物联网技术的智慧供应链

物联网技术使整个物流供应链管理更精准、高效、智慧、可控、可知及可视。通过物联网等技术的应用，优化业务流程，提升物流服务水平，强化物流精益管理，提高调度智能决策；通过运用摄像头、温湿度和红外线传感等技术手段，实现全环节可视监控；通过RFID技术，对批次物料进行标识和不中断传递，实现物料全过程质量监控和回溯；通过生产过程数据自动采集、自动加工，实现智能信息处理与服务决策，实现整个供应链全面覆盖、全面感知、全程控制、全面提升。“传感监控网络”采集捕获的信息，通过有线网络、无线网络、卫星通信、电信网络、广电网络、蓝牙等多种传输技术和通信网络，快速准确地上报监控信息智能分析系统，分析系统根据预先定义的关于物移、闯入、徘徊、滞留、超速、越界、温/湿/火/水/烟等不同环境异常触控阈值条件，生成不同优先级的警报信息，并以指标、视频、声音、时间等不同维度的信息通报用户。实现对环境、位置、时间三位一体的全方位精细化管理，提高物流仓储管理的安全可控性。通过这样的集成，可以方便地实现：在物流中控室随时检查某个工作间的温、湿度传感标签，温、湿度标签在接收到温、湿度数据后，可以定期向远距离阅读器发送数据，这些数据信息实时传输到监控室的显示屏上。当任何一个监测数据超过事先设置好的警戒线时，就会发出报警提示，监控平台可以在第一时间确定位置，进行有效处理，实现快速响应。另外，可以将监控系统与移动通信技术相结合。在机房出现异常时，利用短消息、邮件、手机或电话振铃等方式进行提醒，充分实现无人值守的远程监控，提高物流现场的管理效率和管理水平。

3智慧供应链平台架构设计

基于物联网技术的智慧供应链平台的总体架构设计思路，以现代物流与供应链管理思想为核心，建立统一的平台多元数据中间件，基于物联网和SOA技术，建立流程化的物流管理信息系统（见图2）结构体系，以整合供应链上下游系统资源和数据资源，增强供应链的可视性，强化绩效管理和成本控制，为供应链提供监控调度手段，提升供应链整体执行效率，降低供应链总体成本，为智能化决策支持提供依据。

4物联网技术对供应链管理的影响

物联网技术的应用使企业供应链管理的方式发生巨大变革，主要体现在以下几个方面。（1）实现供应链的可视化管理，实现产品的质量保障。通过在供应链各个环节运应物联网技术，如RFID、二维码、电子标签等，对每个物品的流动信息进行采集，保证物品的可追溯性，实时监测产品的动态信息，利用互联网实现信息的共享和交换，通过信息平台可以查询这些数据信息，实现供应链的可视化管理，保证产品质量，提高企业信誉度，实现价值最大化。（2）实现供应链的信息共享。信息共享是供应链管理的核心思想，信息共享保证信息的同步传输，供应链各环节的信息同步是供应链信息化追求的目标，只有实现各个环节信息的同步化管理，才能有效发挥供应链协同化管理的价值。物联网技术的应用实现了各环节的信息采集，及时发送信息平台，及时共享，减少数据采集的失真现象。快速有效的数据流动，可以有效应对客户需求的变化，准确预测市场需求，大大减少库存量，降低企业成本。（3）实现供应链的智慧管理。通过物与物的信息交换，实现自动化控制，减少对人工的依赖，节约成本，减少出错率。智慧的物流供应链系统通过对数据信息的采集和分析，用先进的数据挖掘技术和智能分析技术进行智能化处理，根据提供的信息进行判断，将结果回传到设备采集器和节点，实现整个系统的闭环控制。遇到紧急情况，根据这些数据信息，自动启动防护预案，实现多系统联动，全面提升灾害自动修复水平，从而提高供应链的智能化水平，实现真正意义上的智慧管理。

5结论

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作者简介

李晓妍

2007年毕业于中国防空兵指挥学院。2011年创立上海微上文化传播有限公司，是一家专注与物联网产业的访谈媒体。目前公司有《物联网与云计算》杂志和在线访谈i访谈，在业内已有重要影响力。2016年，公司开始以“联动元素”为品牌，致力于成为物联网产业具有影响力的媒体，以及大的企业内容制作及推广平台。

目录

第1章物联网，重新定义社会生态

1.院士的忠告

2.磨砺6年，终成社会新生态引擎

3.物联网免费商业模式初探

4.物联网时代的“智慧三农”探索

5.重构人与建筑的交互方式

6.从系统集成到物联网差一个思维模式

7.行走于转折瞬间的第四方物流

第2章传感器觉醒，物联网基石稳固

8.传感器--人类感官的延伸

9.气体传感器龙头问鼎物联网生态系统

10.传感器供应商向数据服务商的悄然蜕变

11.物联网时代的光纤传感新定位

12.国际传感器巨头演绎“端”的逆袭

第3章云计算获市场认可，物联网发展加速

13.第一位完整诠释云计算的中国人

14.七十年来风雨兼程，一朝云起浪潮凸现

15.微软从“云”到“端”，物联网化繁为简

16. 7年与时俱进，吃透云计算助力物联网

17.人工智能借云得善价，捷通华声蓄势待飞

18.智慧生活的“幕后”推手

19.二十载传感器厂商，一朝翻手触云忙

第4章智能硬件爆发，物联网概念落地

20. MiCO--全球首款物联网操作系统

21.中国本土智能眼镜产业教父的养成

22.方案商转做智能眼镜，欲领跑下一代计算机

23.可穿戴设备，为改变用户习惯而生

24.十年专注位置服务，室内定位监狱称王

25.借力智能汽车，重新定义物联网

第5章互联网应用高度细分，物联或成企业新拐点

26.修苹果手机这个小生意

27.“互联网+”照进现实，大学生欲改变传统物业

28.国产第一智能血糖仪的理想与现实

29.健康管理平台的软件结合之路

30.微知健康，一个慢病患者的情怀凝聚

31.统战停车平台，已不能单靠互联网

第6章大数据，所有物联网故事的落脚点

32.数据服务价值初体现

33.让心脏监测走进家庭的5年探索

34.以解决问题的姿态玩大数据

35.健康大数据服务企业的四年迂回

36.但见万物皆是数据，定战略前瞻三十年

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智能城市的兴起

IBM在2008年提出智慧城市之后，开始的目标是希望能够迈进信息系统。2009年奥巴马就开始肯定了这个理念，并且在美国开展了智能城市的建设。2012年12月，美国的国家情报委员会了一个《全球趋势2030》的报告，到2030年全球有13项技术对全球将发挥重大的影响，这13项技术包括四类，信息、自动制造、资源和健康，其中包括了一项智慧城市的目标。去年年底，美国大西洋理事会推出了两位理事写的2030年的展望，2030年将进行第三次信息工业革命，这次代表技术将是三项，是新制造技术、新能源技术和智能城市的技术。紧跟而上的是欧洲发展也很快。

中国在此方面的发展速度也不慢，2009年8月，IBM了《智慧地球赢在中国》，量身打造了六大智能解决方案：“智慧电力”、“智慧供应链”、“智慧银行”、“智慧医疗”、“智慧城市”、“智慧交通”。这些“智慧”方案，已陆续在我国许多城市展开。

当今的生产力正在进行一次巨变，这次巨变的本质性的东西是什么。核心的理念是这次变化的本身是从两元空间进入到了三元空间，这个世界原来是由人类社会和物理世界构成的，但近年来，信息力量的迅速壮大，已长成除物理世界（P）、人类社会（H）两极之外的新一极：信息世界（C），合称为CPH。

50年代，信息主要是来自于人类社会，所有的信息都是由人类发出来的。在30年以前，我们相继把这些信息放在互联网。到了20年以前，发生了很重要的一次变化――CPS概念的提出，大量的传感器、物理信息传递了很多信息，信息不再由人类发出，而由传感器发出，人类开始在网络上进行工作。如今，信息越来越多，越来越膨胀。人类已经无法控制和使用如此大的信息，必须要依靠机器来进行识别。今后，我们将走向一个新的时代，这个时代是大数据来创建信息。

CPH三极中，任意两极的互动，都可以对第三极的发展产生重大影响。例如CP加上H，就可以有智能电网、智能制造、无人飞机。假如把CH加上P，那就可以产生智能医疗、智能城规。CPH互动将对整个城市、国家、世界产生巨大影响。智能城市的技术本征就是使城市中的三元世界巧妙互动，也就是使当代传感器技术、互联网技术、大数据技术和各种高新技术融入城市的各个系统，形成城市建设、城市经济、城市管理和服务的升级发展，由此将迎来城市发展的新时代。

很多人提出智能城市的定义，如果从这个理念出发，智能城市最简单的定义便是综合运筹城市CPH三元空间，巧妙汇聚城市各方智慧，优化使用城市各种资源，提升发展城市的经济、建设、管理与市民生活水平。

智能城市的推进战略

中国工程院2012年立项重大咨询研究项目《中国智能城市建设与推进战略研究》，其中“智能城市的重点建设内容”分四个部分。

第一个是城市建设的智能化，是由三个课题组成：研究城市的经济、科技、文化、管理、规划彼此之间的关系；研究城市的空间组织模式、智能交通与物流；研究城市职能建筑和家居，分别由一批院士担任负责。

第二个是研究城市的信息的智能化发展，也是由三个课题组成：关于信息网络研究；智能测量与认知；知识中心和信息处理。

第三个是关于城市产业的智能化发展，包括智能制造，智能电网与能源和智能商务与金融。

第四个是城市管理的智能化发展发展，包括三个内容，城市环境、智能医疗卫生、城市安全。

智能城市的整体内容就是五层次模型（如下图所示），智能城市现在进行的实际上是第三层次，是各种智能应用系统，如智能医疗、智能电网和智能交通等。但重要的基础是下面的内容，更重要的应用是上面内容，下面包括要建设好城市的网络，而且特别重要的是要建设好城市的传感器网络和城市的执行机构，这样才能够和两个世界联系起来，即城市的人的世界和城市的物理世界。上面要建设好云平台和大数据，云平台必须要保证数据不受侵犯，必须保证中心的负责人不能随意使用别人的数据，而大数据是要使彼此的数据可以互通互联。然后要对这些数据进行分析、预测、决策、规划。所以我们第一阶段要做智能城市，把这些内容做好后再往下拓展，之后必须要往上面进行提升，最后才能把事情全部做好。

所以智能城市的推进策略有三个重点――用、通、深。用：以实用性为目标，抓核心问题和主要矛盾解决之；通：打通数据孤岛，加强三元世界的彼此连结；深：运用大数据，推进高水平决策和高水平应用。

城市大数据

是最重要的数据

大家现在都知道大数据很重要。大数据首先是大；第二点是大数据的影响范围广泛，而且经济价值越来越大。影响范围广在于它影响医疗卫生、科研、教育、公共安全、交通、物流、环境、气候、商务、金融、能源、制造业；经济价值大在于它创造出新产业：Google、亚马逊、阿里巴巴、腾讯、百度等，以及改革老产业。现在大数据的技术很新颖，它既不同于传统的AI技术，也不同于传统的数据库技术、搜索技术，它呈现的技术是颠覆性的。

美国的信息技术和创新基金会2013年的报告中提出，如果说20世纪经济发展的助推剂是石油，那么21世纪就是数据支撑。

近几年来，大数据进入快速发展阶段。《大数据时代》一书，分析的数据基本上都是用户终端各种各样的数据――买东西的数据以及上网的频率数据……这些数据对研究人类社会很好，但研究物理世界是不够的。城市间还有更多的大数据，例如城市建设的建筑、街道、交通、照明等。这些网上只可以查到很浅的数据，深入的数据没有人做，例如城市的环境、水、气、垃圾以及口岸的情况；城市的金融、经济、贸易和服务的情况，城市的产业、教育情况、医疗卫生、养老、食品、媒体的情况。城市大数据才是大数据的主体

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智慧商务是否有电子商务一样持久的生命力，引领电子商务发展的未来？IBM在推出智慧商务一年后，智慧商务是否得到了市场认可？

从电子商务到智慧商务

“智慧商务是IBM近年来最为成功的领域之一，在客户中受到颇多好评，也推动我们的业绩不断冲向新高。”IBM大中华区董事长及首席执行总裁钱大群在IBM首届智慧商务高峰论坛上表示，智慧商务推出一年来业绩不俗。4月11日，智慧商务推出一周年之际，IBM在全球几个城市同时举办智慧商务高峰论坛，智慧商务的最新战略和举措。

社交网络、移动计算、云计算等技术推动了智慧商务的产生。钱大群指出，社交网络和移动通信将越来越多的权力赋予客户，电子商务市场已经转向以客户为中心，企业需要联系更为紧密、反应更加迅速的供应商及合作伙伴关系网络，保证企业能够适时、适地提供价格合理、符合客户需求的产品或服务。在这个不断演变的环境中，取得商业成功的关键就是提早预测市场趋势，并预先对市场反馈进行自动化处理，以消除买卖、供需之间的差距。这些新的要求催生智慧商务。

IBM将智慧商务定义为一种方法，它帮助企业在数字技术快速变化的环境中，通过社区、协作、流程优化和分析，帮助企业在购买、销售、市场活动和服务客户等各环节寻求更智慧的途径整合运作流程，加强互动，增加为客户、合作伙伴和利益相关方所提供的价值。

虽然现在并不能判断智慧商务是否能产生像当初电子商务口号提出时石破惊天的效果，或许智慧商务只是电子商务的2.0版，但无疑，智慧商务代表了电子商务的未来。Gartner也在2011年底提出了智慧商务这一新的趋势。Gartner在去年11月的“2011年电子商务魔力象限”中，将电子商务的定义进行了扩展――电子商务不只是原来的在线的B2B和B2C交易，还应该包括整个交易过程的整体的客户体验，这也可以称之为智慧商务，智慧商务包括对采购、市场营销、销售和服务过程的整合和优化，并将客户置于决策和行动的中心。从另外一个角度说，面对社交网络、移动计算、云计算等趋势，企业软件必须要发生变化，IBM把电子商务升级到智慧商务是顺理成章的事。

基于云的分析引领变革

IBM引领了电子商务时代。1995年，IBM智慧商务的核心部分，WebSphere Commerce已经问世。“过去17年中，WebSphere Commerce已经成为全球领先的电子商务平台，也是客户使用量最大的平台，WebSphere Commerce的交易量，比所有竞争对手的交易量之和都要大。”IBM软件集团B2B和商务解决方案全球副总裁John Mesberg强调说，“但是WebSphere Commerce过去只是一个产品，而我们现在正式使智慧商务成为一个电子平台。”

那么，智慧商务平台与电子商务平台相比有何不同？John Mesberg表示，智慧商务平台将原来的针对核心交易环节的电子商务平台延伸，涵盖了电子商务的全过程：第一，采购方面，要求创建高效的、质量符合需求的、更具性价比优势的采购环节；第二，市场营销方面，以往很多人觉得市场营销是一门艺术，更倾向于黑箱式的操作，实际上市场营销更多的是科学，因此必须加强科学化管理；第三，销售过程，应该更多地把销售过程看作是服务提供过程，不能使销售过程过于僵硬，过于具有侵略性，而应该确保正确的时间点送达客户正确的产品或服务；第四，售后服务方面，必须确保培育一个良性的客户关系体系。

为了将电子商务全流程进行覆盖，IBM通过收购补充了原有的电子商务产品线。从IBM智慧商务的收购路线图看，收购不仅加强了智慧商务要求的端到端的能力，还通过基于云的分析技术对商务流程进行预估和优化。除了IBM原有的WebSphere Commerce平台外，IBM在2010年陆续收购了Sterling Commerce、Coremetrics和Unica三家公司，强化了自身在供应链管理、社交媒体分析和在线市场营销方面的技术实力。

最近，IBM又相继收购了DemandTec和Emptoris两家公司，这两家公司提供了基于云的优化定价能力和采购能力，进一步充实IBM的智慧商务平台。目前，IBM在智慧商务方面的收购已经超过30亿美元。例如，刚刚收购的DemandTec公司，其产品和技术是当今最热门的两项技术趋势的交集：基于云的服务和数据分析。DemandTec是一家向零售商及电子商务公司提供核心经营与营销工具的软件服务商。其基于云端的分析软件允许企业研究顾客线上和线下的购买行为，并提供价格、促销和其他的营销分析，以此帮助零售商发现趋势以及顾客购买意向。因此企业可以更好地根据顾客的购买趋势来界定最好的价格点和产品结构，进而增强盈收能力。例如，零售商可以预测价格变化会导致消费者行为发生什么样的变化，从而制定更好的价格策略。DemandTec大约在全球有450个客户，包括百思买、家得宝、沃尔玛等。

通过收购，IBM迅速构建起了智慧商务的平台。“IBM是业界唯一有能力针对电子商务整体生命周期提供完整的IT解决方案和服务的供应商。”John Mesberg指出。

如果28%的GDP没有浪费

IBM 对全球500 多位经济学家进行的调查显示，全球每年因低效而损失近 15万亿美元，相当于全球 GDP 的 28%。其中许多浪费来自商务系统中的库存积压、失败的产品、浪费的材料和低效的营销活动。

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嗅觉灵敏的人已感觉到苏宁越来越不像苏宁了：

它是一家零售企业，却像一家物流公司，

更像一家高科技企业。

对智能科技十分着迷的苏宁正

在将中国的零售业带入一个前所未及的巅峰。

如果一定要给苏宁下一个定义，我们恐怕很难用一个“卖电器的”简单的词语来描述。嗅觉灵敏的人已感觉苏宁越来越不像苏宁了：它是一家零售企业，却像一家物流公司，更像一家高科技公司。“智慧苏宁、科技转型”是苏宁给自己未来10年发展定的基调。过去，苏宁乐于向世人展示其强大的“信息化后台”，现在基于这一核心竞争力，苏宁将向高科技企业转型。很多人认为零售业是最没有技术含量的行业，可是苏宁用事实证明这种判断是错误的。某种程度上，苏宁是被逼走上“高科技”之路―创业早期，空调旺季的到来逼得张近东不得不进行数据化管理。从此，科技的基因如影随形，直至今天，苏宁用“科技”重新给自己定位。

每一个阶段都有不同的竞争环境，今天苏宁做出的战略决定，更大程度上是为了适应未来的竞争。电子商务的迅猛发展，物流业的井喷，竞争环境发生了翻天覆地的变化。未来10年，苏宁的直接对手除了国美，还有快速发展的B2C电子商城。苏宁用强大的“后台”武装了自己，而京东、淘宝们同样在搭建复杂的数据系统和物流体系。它们的快速崛起不仅颠覆了传统的游戏规则，而且对消费者的购买行为有着潜移默化的影响。无疑，这是一个全新的考验，苏宁必须重新审视整个零售业，率先进行革新。

苏宁经过20年的发展，已经奠定了其在家电零售业的领先地位，但消费行为的快速变化让它充满了危机感。摩尔定律已在消费电子领域显现，谁都无法确定今天独霸天下的产品或商业模式，明天是否仍会无人能敌。两年前，谁能预料到诺基亚会出现在“2012年即将消失的品牌”名单里？如果不顺应消费需求而变，再强大的品牌也会被淹没，因为，卖什么从来都不是厂商所能决定的。相对于掌控供应链，洞悉消费需求是一项更复杂、更艰苦而又充满不确定的工作，而它恰恰是产业变局的关键性变量。

张近东说：“过去20年，苏宁摸索出了一条成功的发展路径。未来苏宁的目标是一家全球性的的大公司，这是一个新的目标，也是一个新的挑战。”

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关键词：战略性新兴产业；现代物流业；牵引机制；物联网

秦皇岛市的发展目标有别于河北省其他内陆城市，秦皇岛市努力建设宜居、宜业、宜游的发展战略对市委市政府提出了更高的要求。相对于拥有较强轻重工业基础的河北省其他地级市而言，秦皇岛市虽然拥有中阿化肥有限公司、中铁山桥集团、山海关船舶重工有限责任公司、渤海铝业有限公司等第二产业中的知名大型企业，但是由于行政区划内拥有“夏都”北戴河区、“天下第一关”所在地山海关区，出于对优美自然风光和世界文化遗产的保护，秦皇岛市在产业升级改造过程中的选择并不丰富。本文即从如下几个问题入手，重点探讨了秦皇岛市如何选择和确定具有经济拉动作用的战略性新兴产业。

一、关于战略性新兴产业的内涵

战略性新兴产业是指以重大技术突破和重大发展需求为基础，知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益好的产业，集中体现了新兴科技和新兴产业的高度融合。战略性新兴产业代表了未来世界产业发展的置高点，是各个国家和地区争相发展的重点，战略性新兴产业一般具有科技含量高、环保效益好、能源消耗少、附加值高等特点，对于产业转型升级和地区节能减排具有极为重要的意义，我们通过研究材料得出，哪些国家高效发展了这些产业，这些国家就将在国际竞争中处于领先地位。对中国而言，我国如果争取实现弯道超车，就要发展好战略性新兴产业。目前普遍的看法是，我国政府定义了节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造业、新能源产业、新材料产业等产业作为优先发展的战略性新兴产业。

二、秦皇岛市发展战略性新兴产业的必要性

由于战略性新兴产业具备的科技引领型、环境友好型、资源节约型等显著特点，因此，秦皇岛市在如下方面具有发展战略性新兴产业的内生动力。一是对于自然环境的保护需求。秦皇岛市对于自然环境的高标准体现在：这座城市既是中国的避暑胜地，也是享誉中外的历史名城。秦皇岛市北戴河区是城市的一颗明珠，仅以北戴河区为例，2014年全区共接待国内外游客742.49万人次，其中入境游客2.9万人次。除北戴河区外，秦皇岛市山海关区、海港区、抚宁区、昌黎县等地也拥有漫长的海岸线和优美的自然风光，尤其是山海关区更是著名的旅游景观地。由此可见，旅游业是秦皇岛市的支柱产业。在京津冀一体化战略中，也将秦皇岛市列入“三轴”中的京唐秦轴线，秦皇岛市承接首都北京和直辖市天津的部分教育养老休闲等城市功能，这就要求秦皇岛市必须发展战略性新兴产业。

二是对于地理优势的利用需求。秦皇岛市所处的地理区位具有极大优势，秦皇岛市是连接东北经济圈和华北经济圈的枢纽，秦皇岛市山海关区自古就是扼守华北平原、抵御东北部游牧民族入侵的战略要地，这种情况在明朝中后期变得尤为突出，东北和华北的各种资源能源交换必须要通过秦皇岛市陆路铁路交通进行。秦皇岛市拥有天然不冻良港，秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国实现“北煤南运”的枢纽港口，运输量可占到全国沿海港口下水煤炭总量的50%。秦皇岛市目前拥有山海关机场和北戴河机场2座机场，虽然2座机场都是支线机场，但是一座中型城市拥有2座机场的情况在全国是不多见的。显然秦皇岛市具有海陆空的全方位交通运输比较优势。

三是对于教育文化优势的发挥需求。作为一座人口数为306万的非省会、非副省级地级市，秦皇岛市拥有普通高等院校13所，招生数4.78万人，在校生达15.50万人，人才密度居河北省全省首位。尤其值得一提的是，全国重点大学燕山大学坐落于秦皇岛市，燕山大学拥有5个国家重点学科（河北省全省共有7个国家重点学科），科研能力在全国高校中排名60～70位，燕山大学的里仁学院连年位于全国独立学院十强行列，燕山大学及独立学院的科学研究优势、人才培养实力对于秦皇岛市发展战略性新兴产业具有极为重要的支撑作用。我国综合排名百名以内优秀高校一般都集中在直辖市、省会城市，燕山大学坐落于一所地级城市是不多见的。

三、契合秦皇岛市发展特点的战略性新兴产业探析

在前述列举的战略性新兴行业中，虽然秦皇岛市任选一个行业方向都会得到燕山大学、东北大学秦皇岛分校这样的教学科研型高校给予人才、科研支持，但是由于北京、天津等核心城市的虹吸效应，秦皇岛市发展高科技行业所需的人才集聚效应无法形成，秦皇岛市的城市规模和经济实力也难以给予高科技行业足够支持。事实上，在战略性新兴产业的名单中留给秦皇岛市的选项已经不多，秦皇岛市的选择必须要结合自身的比较优势，发展人无我有、人有我优的产业。新一代信息技术中的物联网技术将会为秦皇岛市提供重要发展机遇，即发展以物联网技术为内核的第四方物流、第三方物流相协同的现代物流业，充分利用好秦皇岛市的地理区位和海陆空交通优势，在硬件比较优势的基础上利用燕山大学的科研、人才优势去创造软件方面的比较优势，创造出秦皇岛市经济发展的新增长极。

四、现代物流业如何发挥对秦皇岛市经济的引擎拉动作用

现代物流业由第三方物流、第四方物流协同组成，在以下三个方面对秦皇岛市地方经济具有明显拉动作用。一是第三方物流的社会资源整合作用。第三方物流是现代物流业的硬件基础，秦皇岛市现在已经有部分物流企业，未来可以进一步吸引规模更大、专业程度更高的第三方物流企业，充分发挥秦皇岛港、2座支线机场、铁路网、公路网的立体运输优势，更多的第三方物流企业将形成规模效应，能将零担运输转化为整担运输，降低秦皇岛海陆空运输的整体成本，创造成本优势，合理配置社会资源。

二是第四方物流的信息技术推动作用。第四方物流企业是供应链的资源整合者，可以产生巨大的经济附加值，通过对第四方物流三种基本运行模式和其在中国实践发展的研究，秦皇岛市发展第四方物流可以参考天津港模式，即秦皇岛港凭借其港口物流优势，去补齐“门对门”运输的其他环节，去做供应链上的方案集成商。这就要求秦皇岛港必须要去大力发展足以指挥整条供应链和开展多式联运的信息管理技术，必要时需要开发物流信息管理平台或系统，秦皇岛市地方政府可以参考宁波等地的作法支持秦皇岛港。

三是物联网对现代智慧城市的契合作用。现代物流业的发展必定会导致先进物流技术在城市中的广泛应用，条形码技术、RFID（无线射频识别技术）、GPS和GIS技术等将会连接商品、人才、网络，这些基于提升物流效率的技术，将会最终实现人和物的互联，将会实现所谓的智慧城市。建设智能化的智慧城市是很多城市的建设口号之一，但是智慧城市仅仅是现代物流城市的一个副产品，秦皇岛在成为物流城市的同时自然会成为智慧城市。

五、结论

秦皇岛市优越的地理条件和自然风光在成为城市名片和固有优势的同时，也在客观上限制了新兴产业的选择，城市中心和发展重心的向西移动就体现了京津冀协同发展对于秦皇岛市的城市定位趋向，秦皇岛市的城市规模和人口现状也决定了城市难以成为科技之都。秦皇岛市必须要利用现实情境和现有条件扬长避短，才有可能在区域城市发展竞争中脱颖而出。因此，秦皇岛市就必须坚定地利用物流硬件优势，以嵌入了信息技术的现代物流业为引擎，去创造城市经济发展的“第三利润源”。

参考文献：

[1]曹颖杰.战略性新兴产业发展中的知识产权问题研究[J].法学研究，2015（08）.

[2]京津冀协同发展领导小组.京津冀协同发展规划纲要[EB/OL].新华社，2015-05-02.

[3]秦皇岛市政府.2012年秦皇岛市国民经济和社会发展统计公报[EB/OL].秦皇岛市公开信息整合服务平台，2013-04-22.

[4]姜文超.第四方物流在我国的发展现状综述研究[J].国土与自然资源研究，2015（06）.

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关键词 电子商务 物流信息平台 淄博

中图分类号：F724.6 文献标识码：A

1 F2C模式下“智联协同物流”信息平台的构建背景

1.1市场需求

1.1.1物流有形市场与网络的结合是我国现代物流发展的新途径

依托物流有形市场，以信息网络为纽带，建立一种贯通物流全程的新物流体系，是我国现代物流业发展的必然要求，也是从根本上解决当前我国电子商务中物流瓶颈问题，促进我国电子商务进一步发展的关键。物流有形市场网络化将是一种最适合我国国情的物流电子商务模式，它可以充分利用有形市场原有的资源集聚优势，在互联网上建立商务平台，充分发挥其资源集聚功能。

1.1.2 中国物流市场与客户需要专业性的网络化

物流平台基于有形市场的物流基地运作模式虽与中国目前经济结构特点、物流资源现有发展水平，以及人们的交易习惯基本适应，但随着我国经济的快速发展和产业结构的调整，面对物流市场与客户的巨大需求和竞争，也受到了各种严峻的挑战。

1.1.3不同参与者的需要

不同参与者包括物流业、供应商、客户、合作伙伴、政府。各类参与者要求平台能够提供与物流运作相关的各类实时信息，要求平台能够提供方便、快速而丰富的查询功能，也能为企业提供信息功能，能够提供在线业务交易、货物运输等支持功能。政府管理部门对信息的需求在于把握和分析物流发展的总体宏观信息，利用信息进行科学的预测、分析和规划，进而制定相关政策，促进物流业发展。

1.2产业化前景

（1）仓储面积减少200%；（2）自动化字体仓库货位准确率达到100%；（3）库存降低46%；（4）分拣准确率达到99.4%；（5）配送线路行驶里程减少25%；（6）配送车辆减少30%；

每年为生产企业增加销售收入8000万元，为物流企业增加销售收入2000万元，增加就业岗位2000余个。

2F2C模式下“智联协同物流”信息平台的基本内容

2.1F2C模式

F2C这种模式通过利用电子数据交换（EDI）、电子邮件（E-MAIL）、电子资金转帐（EFT）及INTERNET的主要技术在制造厂和消费者间进行简单、快捷、低成本的电子通讯方式。

2.2智联网技术

“智联网”是由各种智能体，通过互联网形成的一个巨大网络。其目的是集小智慧为大智慧，群策群力，帮助人们更好地认识世界，获得更好的生活质量。通过智联网技术，以3G无线通讯信号为载体，通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。

2.3协同物流

协同物流具有网络经济的成本优势，是供应链管理的进一步发展。它将企业控制范围扩大到供应链上所有节点企业，第一次让企业可能及时获得供应链中完全的信息，最重要的是它让企业知道产品的状态。如生产、运输以及能否按时到达等。协同物流是以Web为基础的主机软件服务，它使生产企业、零售企业、运输企业用更低的成本解决企业内外物流问题。

3F2C模式下“智联协同物流”信息平台构建的意义

3.1F2C这一新型电子商务模式的创新应用

在“智联协同物流”信息平台上，F2C这种模式通过利用电子数据交换（EDI）、电子邮件（E-MAIL）、电子资金转帐（EFT）及INTERNET的主要技术在制造厂和消费者间进行简单、快捷、低成本的电子通讯方式，买卖双方不谋面地进行业务信息的交换和各种商贸活动。

3.2智联网技术在物流行业的深度应用

在“智联协同物流”信息平台上，通过智联网技术，以3G无线通讯信号为载体，通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。

3.3协同物流理念在物流信息平台上的应用

在“智联协同物流”信息平台上，分布在各地的物流分拣中心，分拣中心其核心设备是高速自动分拣线，负责按照客户指定的既定路由将客户的货物正确分拣到的下一站点出口，然后通过运力配送到下一站点。通过各地分拣中心的相互链接形成“智联协同物流”信息平台的交换网络。所有的服务运营节点，只要愿意参与平台并且接受平台所以定义服务规则提供物流服务即可对平台进行注册，通过后就可以形成智联物流信息网的节点，并提供相应的服务。所以，智联物流信息网可以快速组织起庞大的物流服务能力，可以将所有的物流公司团结起来形成一股力量为电子商务运营商们提供最完美的物流服务。

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毫无疑问，近几个月以来，伴随着国内经济快速增长和快速的城市化进程，空气污染、大城市交通拥挤等一系列弊端开始显现。受此影响，今年参加京交会中国国际城市智能化技术与服务大会的媒体、参展商比去年多了许多，媒体关注的是如何通过智能手段监测和解决目前国内城市面临的严重问题。对于参展商来说，这或许是一个推动与政府和企业合作的有利平台。对于至今已经有114年历史的NEC来说，在很早之前就开始了智能城市领域的研究工作，并在日本有许多成功案例。

NEC（中国）有限公司战略事业发展部总经理唐力称，“NEC侧重于智慧城市四个领域的解决方案的研究，分别是安心安全、医疗养老、节能环保、交通物流。而这些都基于公司内云计算、物联网M2M平台的发展。”

近日，NEC承接了日本独立行政法人科技研究所的“日本海沟海底地震海啸观测网”的观测系统铺建工程，并于2013年7月9日开始千叶县房总洋面的铺设工作。

智慧城市概念图

1978年开始，中国进入了高速城镇化阶段，进而推动了智慧城市的建设，但高速的城镇化进程带来了很多社会问题，比如安防、医疗、养老、交通、环境等。

据不完全统计，到目前为止，国内至少47个副省级以上城市都有智慧城市的规划。对于一个城市来说，顶层设计影响未来的发展。北京长城企业战略研究所合伙人黄波认为顶层设计应分三个层面：一是总规，定义这个区域总体发展思路；二是控规，确定每块区域的容积率、限高、红线；三是详细规划，是对建筑物的结构、功能进行详细设计。同时他也强调：“顶层设计需要集中到规划的层面。”

目前，针对智慧城市提供智能化解决方案的的企业很多，但目标是一样的，就是智能让人民的生活更加健康、便捷。为此，NEC规划了智慧城市的概念图，以云计算和物联网为基础，首先构建社会基础设施层面的平台软件，包括交通流、物流、信息流、人员流等，然后再以社会基础设施层面的平台为基础，构建智慧城市的各类应用。

NEC希望通过先进技术的导入能够解决由于高速城镇化带来的问题，并提高社会运营效率。中国的人口基数大，发展起来的城市很多，但各个城市IT技术差别很大，智慧城市建设很难用一种固定的模式和方法来完成，而且也不是一蹴而就的事。唐力称，“在智慧城市建设过程中，不能以满足一时的某一个用途为目标，而是要能够弹性地应对未来不断变化的平台架构，分期分批实现智慧城市的建设目标。”

唐力在接受记者采访时也分享了NEC在日本的实践经验。NEC的城市综合管理系统在日本的应用已经很成熟，这套系统利用了目前的物联网技术，通过RFID、智能电表、智能水表等各类传感器搜集城市运营的基础设施信息，然后通过M2M平台或者大数据系统以及利用人工智能技术系统对这些数据进行分析，从而对社会未来要发生的事件进行预测和预警。以NEC防灾信息系统架构图为例，在日本，防灾信息系统分为三级，国家级的系统、省市级系统和区县级系统。在这三个系统中，国家级系统NEC参与了建设，省市级的NEC占到了73%的市场份额，区县级的NEC占到了38%的市场份额。目前这一系统对于日本的防灾、控灾非常有效。

防灾应急系统，平时不会经常使用，但是怎么能保证在使用的时候不会出现问题是防灾的关键，为此，NEC针对实际使用中出现的问题设计了自动点检系统。NEC针对河川的雨量水位监视管理系统，对水坝、水库水位进行监控，通过无线通讯把相关数据传递到指挥中心，然后控制系统通过对水坝的调节进行水灾的防御。另外，唐力强调：“通过远红外摄像机和高感度摄像机进行森林防火、矿山防火的解决方案，并已经在内蒙古落地。”

因地制宜 方为上策

智慧城市建设的目标是要实现安心舒适的居民生活，人类与自然环境的共存共生，以及整个社会安全、高效、可持续的发展。另外，智慧城市建设的过程必须因地制宜和因时而变，因为城市的建设是一个长期演化过程，通常会经历“初期的都市化、成熟期的效外化、衰退期的反都市化、再生期的再城市化”的变化，这要求智慧城市规划不是“在某一时间段设计最佳的城市”，而是要“提供能弹性应对未来变化的结构”。为应对不同时期的城市变化，首先要实现对城市中“人、交通物流、信息、能源”四个层面的网络互联，以把握现况和预测变化；其次，通过建立集中的城市运营中心来管理变化，实现城市整体状况的集中监视、城市状态的可视化、紧急情况的预警和通知、未来趋势的预测等。

对于国内的许多大城市来说，面临的首要问题是交通拥堵。近些年，政府为了刺激消费、扩大内需，在许多城市建设了CBD地区，从经济效益来讲，的确起到了很好的促进作用，但不利的因素随之显现，每到上下班高峰期，车辆的拥堵情况都令人担忧，只要一下班，车辆都往一个方向行驶，致使上班族将时间过多地浪费在路上。而在发达国家这种情况就会好很多。据唐力介绍：日本东京某一个地区建设楼房，政府首先要对周围的医疗、交通等配套设施进行调研，只有在配套设施符合标准的情况下，才会批准楼房的建设，这个过程需要几年。而在中国，由于过多地强调效率，这一过程几个月就规划完成，尽管在短期内会提高经济效益，但从长远来看，会影响居民的生活质量。

日本的智能城市发展比较早，尤其是智能交通系统，通过对城市的各条道路安装地钉、监控摄像头和车载系统对道路的人流量进行全方位的统计，然后系统自动计算出目前的道路车流量数据。如果政府需要在某一地区建设一条道路，这些数据就是一个很好的科学依据，根据这一地区的车流量对新建道路进行合理规划。

唐力称：“各个地区面临的问题不同，解决方法自然有所区别。我们有一些人工智能算法，可以评估出当前以及预测出未来交通流量的信息，通过多媒体系统进行信息。通过视频监控捕捉交通违规，当你是逆光、强光、弱光或色相角度倾斜比较大的情况下，都能相对较精准地识别出车牌号码。目前，这些方法已在国内某个城市投入使用。”

NEC在参与中国智慧城市建设中坚持“统筹规划、绿色环保、协同开发”这个大的指导思想。首先，考虑到各个城市的现状，智慧城市建设的第一步是因地制宜地进行总体架构的规划设计，然后再分步实施。架构规划设计中要考虑到总体规划，综合考虑人文社会体系和经济产业规划，包括新兴智慧产业的选择培育和传统产业的智慧改造，提出基础设施建设、公共管理建设、经济发展和社会人文体系相互融合和相互支撑的建设方案。在大框架的指导下，分步实施这些构想。

其次，NEC已经从一个单纯的ICT公司，拓展到涉足锂电池、充电器、废水处理等业务的全方位公司。在NEC提供的诸多解决方案里，都强调了节能环保的思想。以使用ICT技术进行楼宇智能化建设为例，NEC的楼宇能量管理系统通过云计算来实现对楼宇能量使用的监控管理，实现了能量使用可视化，以及通过RFID感应，在会议室无人并忘记关空调、电灯的情况下，自动关掉，节省能耗。这些都体现了“围绕节能减排和优化环境进行谋划建设”的追求，出发点和归宿点都归于“可持续发展”。

第三，在智慧城市建设过程中，要实现社会管理各要素间的整合转型。以信息集群为基础，实现跨系统应用集成、跨部门信息共享、跨网络融合互通，体现城市反应的即时性和适时性，避免一个个的信息孤岛，避免重复建设，提高城市管理的灵敏度和运营效率。