煤炭运输计划范文

导语：如何才能写好一篇煤炭运输计划，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】采煤技术；创新；问题；优化

随着煤矿连采设备以及技术的逐渐推行，我国的煤矿综合采集技术以及逐步朝向大功率、程序化以及电牵引的有利方向发展，这就使得煤矿采煤技术上升到了一个新的阶段。21世纪来临之后，我国科技的发展方向主打高新科技，其中的主要代表为信息技术、生物工程以及材料科学：等方面。但是，我国传统的煤矿采煤技术水平低下，技术含量较少，使得相关产品的附加值较为缺乏，由此来说，我国煤矿采煤技术的有效发展便遭受到了高新科学技术的切实威胁。除此之外，煤炭行业所进行的开采活动造成的环境破坏也越来越广泛地被人们所日益关注。在以后很长的一段时间内，煤炭资源仍然是作为我国的主要能源来满足人员日常生活需要以及国家的快速发展的，但是煤炭资源是非可再生资源，所以，在日后所进行的煤矿采煤中，要改革创新煤炭行业运行模式，合理优化煤矿采煤技术。

随着科技的发展，我国的煤矿开采也遇到了严峻的挑战，采煤技术的合理有效在煤矿开采中也越来越显著，煤矿采煤技术的优化说的就是在煤矿矿区中，引用新型的设备以及采煤技艺优化改造相应的矿井生产系统。

1.煤矿采煤技术的现状

1.1煤矿采煤技术水平低下

我国现在仍然存在部分中小型煤矿，而且其数量还是比较多的，这就导致我国国有重点煤矿的平均能力也随之降低，使得我国的平均规模远远落在发达国家之后，因此，煤炭行业的全员效率以及经济效益会变得比较差。

1.2煤矿采煤设备安全性能差

有些地区煤矿所采用的采煤设备质量较差，性能低，这就使得相关的采煤过程中存在十分巨大安全隐患，尤其在实施进行作业时，所使用的设备也相对比较简陋，这就会给采煤施工人员的生命安全受到了严重威胁，所以煤矿采煤安全务需加强。

1.3煤矿采煤技术水平总体失衡

我国有些地区的虽然使用了新型的煤矿采煤设备，但其所采用的煤矿采煤技术仍然是处于一个比较落后的地位的，在一些小乡镇中，仍然存在煤炭黑矿的身影。

1.4煤矿采集造成的环境影响

煤矿开采过程中对环境造成的破化影响主要表现在三个方面，土地资源方面，煤矿开采过程中对土地资源的占用与破坏主要是井工开采中的矸石积压以及地表塌陷，还有露天开采造成的土场压占以及直接挖损造成的破坏；水资源方面，煤矿采煤过程中所执行的排水行为以及由导水裂隙自然形成的水份疏干都会对地下水资源造成破坏，有时，开采所产生的污秽也会污染到水资源；大气方面，在煤矿采煤过程中，对大气的污染还来自于矸石山的自燃产生的有害气体以及矿井所排出的有害气体等等。所以，在煤炭开采过程中，煤矿采煤技术的合理优化刻不容缓。

2.合理优化煤矿开采技术的分析

2.1离层注浆

这是当前很多矿务局所采用的一种新方法——以控制或者减缓地面沉陷为目标。只要覆岩的结构合适、离层带的位置选择准确、有关工作面推进离层发生、发展以及闭合时空规律（动态）能够被掌握好，运用这种方法就可以达到比较理想的效果。

2.1.1关于离层带的充填技术分析

这种技术的主要目的是要把覆岩下沉有效控制住，从而最终能使地表沉降的控制得以实现，其主要过程是：第一，从地面向采空区上方覆岩（离层带）进行打钻；第二，从这个钻孔中，以高压方式把液体填充材料注入。在离层空间中充填浆液其作用有二：一是把离层空间进行充填，以期促使覆岩下沉得到有效控制；二是用浆液充填，一旦出现脱水，就将形成一种类似岩体的，具有一定硬度的填充物来把上覆岩体支撑住。这种离层带注浆技术有较多的优点，它不同于采空区直接进行的填充方法，由于它施工不在井下，因而不干扰现有的生产系统，而且其设备具有少投资、容易操作等特点，因而运用这种技术不仅仅具有极其明显的填充效果同时还具有相当高的煤炭回收率。实施这种技术关键有两点：一是要对离层存在的条件进行创造；二是有关采空区的尺寸要控制好，不至于被采动过充分。

2.1.2有关这种技术的实践应用

这种离层充填技术工作面基本情况如下：960米的走向长、其中l1O米为倾斜长度，具有4.83米厚、200-300倾角的煤层。其中对顶层管理应用冒落法实施管理，沿着长壁走向进行开采。实施离层充填技术后，通过观测地表发现效果极其显著：不管是地表下沉速度还是地表最大下沉处，均得到大大减少，其减少幅度分别高达43%和37%，从而有效保护了地面各种建筑设施。

2.2条带开采

这种开采方法比较特殊，具体是这样进行操作的：第一，划分所要开采的煤层，使之形成正规的条带状，第二，在划分为正规条带煤层状的基础上，每开采一条具有一定宽度a的煤层，相应的就留下一条具有一定宽度b的煤层，其上覆岩层的重量主要就是要由这条所留下来的煤柱来支撑，不管是有关地表的移动还是变形，都将对地表带来比较小的影响。

2.2.1设计原则分析

具有足够的稳定性和强度，并且对上覆岩层的支撑不仅时间要长，而且支撑效果要好，这是煤层进行开采过程中所留下来的那条带煤柱应该具备的条件。满足这个条件，就可以让地表的移动或者变形减少到最低限度l至于有关开采条带的宽度，以不让地表所出现的下沉盆地过于明显和波浪状下沉为控制尺寸，若能出现单一的平缓下沉飞盆地就为最佳。

2.2.2有关采出留宽度的确定方法。

第一，确定采出宽度a；通过一定的实验模拟来确定这个采出宽度a，综合有关国内和国外的成功经验，这个采出宽度a一般控制在煤层宽度的四分之一至八分之一之间为宜。第二，确定保留条带宽度b。当采出宽度a确定后，如果无限加大这个保留条带宽度b，也没多大意义，这样做，同样会让许多下沉盆地在地表上出现，因此比较可靠的确定数值，应该结合煤柱强度通过一定的计算来得到，那些随便的进行确定是十分的不可取。在实际当中，有关这个条带煤柱的强度是采用Wilson的方法进行计算。

3.结束语

总之，通过合理优化采煤技术，可以有效提高我国煤矿特别是那些中小型煤矿的管理水平，从根本上改变原来所存在的那种简单再生产状况，提高我国煤矿生产的装备和生产安全条件，这对于保证我国煤矿安全健康发展、促进我国和谐社会的建设都具有重要的意义。

【参考文献】

[1]李富欣.新形势下煤矿开采中的采煤技术分析[J].科技传播，2011，（11）.

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【关键词】多媒体技术 优化 数学 几何教学

【中图分类号】G427 【文献标识码】A 【文章编号l 1006-5962（2012）12（a）-0246-01

下面把本人的心得体会总结为以下几个方面：

1 演示图形运动过程。降低理论教学难度，使学生易于接受。

许多概念化教学都比较抽象，学生难以更好理解，不少教师会借助于小黑板或投影仪，试图降低对概念理解难度，但借助干这些东西过于静态，不能详细讲清其演变过程，学生接受上仍会死记硬背，而借助多媒体则可让这一静止过程动起来。

例如，在讲授平行线分线段成比例定理过程中，

我先由平行线等分线段讲起，（见图1）

在复习这一定理后，我拖动鼠标，移动c

为了便于讲授，我特地使b、c之间距离（图1）

扩大2倍，（见图2）

告诉AB：BC=I：2，让学生去猜测DE：EF的值，由于过程比较明显，学生很容易回答出DE：EF=I：2，而后带领学生去证明这一定理。为了便于让学生更好理解对应线段成比例这一问题，由图2变动DF位置，使DF发生平移，运动过程让学生看到，但用虚线表示（见图3、图4、图5）

在图2中，学生已经了解了对应线段，在具体的演变过程中，他们知道了对应线段是如何得到的，对于图3、图4、图5的对应线段有了深刻印象。接下来的练习也验证了这一点。这样，在运动中化解了死记硬背或呆板教学的难度，学生很愉快的掌握了这一概念。

2 运用多媒体演示图形的分离。拼接。闪烁。培养空间想象能力

初二的学生在学习几何时一个很大障碍就是没有形成良好的抽象思维能力，当把几个基本图形叠加在一起时，他便无从入手，不知相关的等量关系在哪里，证明思路在哪里。而用多媒体进行图形的分解、拼接会使隐藏的条件明显，复杂的图形简化。

3 节省时间，提高课堂效率，培养一题多解思想，开发思维训练

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关键词：拨云见日；文化；魅力；创作题材；形式

1 前言

宜兴，集江南水城和东方威尼斯的美誉于一身，六条长河如同绿色的飘带穿城而过，成为一座山水交融的生态之城。特别是独有的东稹⑽穑就像这座城市美丽的眼睛，闪耀着富裕、和谐、秀美的光芒。位于长江三角洲的环抱，烟波浩淼的太湖之滨，庇护于逶迤的天目山余脉，宜兴，自古就赢得了“阳羡山水甲江南”的美誉。

2 紫砂《拨云见日壶》的文化及艺术魅力

紫砂壶的创作题材十分丰富，设计来源也非常广泛，也是能够反映人们的生活情趣的，寄托人们的愿望和美好情怀。经由艺术的创作，紫砂泥料的特殊性和泥色的丰富，加上巧妙的思想，使得紫砂造型都能栩栩如生。思想内涵是一把壶的内在灵魂，而外形上的标新立异，则是一把壶得以升华的基础。走上紫砂壶创作的道路，是一种荣幸，更是一种使命，创新出一把具有思想内涵的紫砂壶，从而为砂壶艺术的传承尽一份力，始终是我由衷的一个心愿。于是笔者创作了《拨云见日壶》。

《拨云见日壶》壶色浑厚深沉，莹润如玉，造型古朴端庄，稳重，气度不凡，充分再现了笔者精妙绝伦的壶艺技术。此壶骨肉亭匀，雅俗共赏，无飨者之讥，识者谓后来居上焉。注权胥出自然，若生成者，截长注尤古峭。口盖直而紧，虽倾侧无落帽之忧。气韵生动，端庄大方，大气沉稳，是一把赏用皆宜的茗壶。

《拨云见日壶》古朴敦厚、清秀俏丽是此壶的造型语言，笔者有意将壶的形体塑造的更为饱满，圆润，表现出更为大气的造型特色来。远近观之，全器浑圆雅致，造型优美，气韵生动，充分展现了作者的老练与娴熟的功力。此壶以上好紫砂泥制成，做工精到，色泽沉稳，包浆润泽。

《拨云见日壶》个性鲜明，造型别致，设计新颖。壶体周身圆润，高而挺拔，壶嘴、壶把线条清晰明快，与壶身的衔接处理得干干净净，是一件式度相当严谨的紫砂精品。

紫砂壶属于高雅文化的陶艺层次，神形兼备，有通灵之感，但是，没有茶的文化内涵，紫砂壶会失去或减低其文化含量和艺术魅力。茶有了紫砂壶，茶的精神有了新的血液和艺术生命力。可以说，壶是一个媒介，是一种陪伴，是一种象征。壶的朴素，壶的恬淡，壶在热闹和寂静中同样沉默，但这种沉默却传达了一种情怀，一种境界，一种气质。

文人参与紫砂器的制作活动，有着多种的形式，大多文人是自己亲自设计外形，题刻书画，运用诗书画印相结合的形式，从艺术审美的角度追求紫砂器的外在鉴赏价值。这样，也就使一些具有相当文化底蕴的艺匠同时成为制作紫砂精器的大家，象时大彬、徐友泉、陈鸣远、陈鸿寿、杨彭年等都是兼具文人艺匠双重身份的紫砂制作大师。文人对紫砂创作的参与，同时促进了茶文化与文学的交流，这种交流不是凑合附加，而是气血相容多方面的思想意识的交融。紫砂器外在形制的古朴典雅，凝着茶文化的深厚的自然气韵，文人在冲泡品饮的意境中寻求到了天地间神逸的心灵感受。

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下面本人就多媒体技术辅助教学在化学教学中的应用，谈谈教学过程的点滴体会。

一、应用多媒体技术辅助教学，激发学生学习兴趣

兴趣是人类获取知识，形成技能的前提条件。因此，教师应根据教学内容，选择适当的教学手段，创设新奇的学习情境，从而调动学生的学习积极性和主动性。有些有危险性的爆炸实验，常规教学中不易做，以多媒体手段教学，可利用图像、声音以及动画技术逼真地展现爆炸现象，提高学生学习的兴趣，激发他们的求知欲，达到“课伊始，趣亦生”的境界。

二、应用多媒体技术辅助教学，突破课堂教学难点

现代多媒体技术的图形处理能力强，利用这一特有功能可以变抽象为具体，变静态为动态，变呆板为活泼，化枯燥为生动。抽象思维、逻辑思维、语言表达的障碍等在多媒体技术的上述功能下被打通了、降解了、消失了，从而降低了学习难度，使教学难点得以顺利突破。

三、应用多媒体技术辅助教学，突出实验效果和现象

演示实验的全过程需要较长的时间，且伴随着一些无关紧 要的现象，干扰学生正确观察实验现象，影响实验的效果。因此，采用多媒体技术，对实验全过程进行加工，既为学生提供实验全过程，又突出重要的实验现象，同时也不失实验的真实性。

化学演示实验教学过程中，有些实验具有一定的危险性和危害性，不适于在课堂上实施演示。而借助于多媒体教学，既能保证学生的安全，又能达到良好的教学效果。多媒体技术还可以显示较复杂的化工生产过程，使抽象的教学内容直观化，便于学生对这类知识的理解和掌握。一些成本高的实验、危险性大的实验、定性的实验、要求较多的实验，或装置复杂的实验也可以借助教学录像来完成，保障演示实验的安全性、正确性、有效性、规范性。

四、应用多媒体技术辅助教学，展现微观物质的运动状态

由于教学手段设备的限制，微观世界对大多数学生来说是可望而不可及的。传统的教学就是老师“照本宣科”或者机械的描述，学生很难想象和理解。

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【关键词】多媒体技术 高中化学课堂 运用 教学效率

【中图分类号】G632 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2012）24-0146-01

一 借助多媒体强化课前研究

课前研究是讲课教学的准备，只有课前研究进行充分，才能上出高质量的课，才能取得理想的教学效果。利用计算机强化课前研究，辅助备课是一个很好的途径。

例如，在备氨气这节课时，从网上下载了氨气溶于水的喷泉实验模拟动画、氨气分子结构模拟动画、氨气与酸反应的实验模拟动画，然后把这些组件插到本人的课件中，充实了我的课件，使我的课件有内容，又生动。最主要还是大大缩短了备课的时间，充分发挥了资源共享的作用。

二 运用多媒体优化教学过程

多媒体的运用可克服人类感官的局限性，提高人的感觉和思维的能力。现代计算机多媒体技术在图形处理上具有高超的能力，利用这一特有功能可以变抽象为具体，变静态为动态，将微观过程加以宏观模拟，把宏观场景作微观处理，对瞬间变化搞定格分析，增强学生对事物的理性认识，从而使“学”变得易于开展。

例如，高二有机化学中羧酸和醇的反应，羧酸是提供氢还是提供羟基？该反应中断键情况如何？学生根据已有的经验，很容易把中和反应跟酯化反应类比，而错误地认为酯化反应中羧酸提供氢而醇提供羟基。为了突破这一教学难点，可利用多媒体模拟含氧的同位素18O的乙醇跟乙酸起酯化反应，形成含有18O的乙酸乙酯。这一反应历程证明：酯化反应中羧酸提供羟基而醇提供氢。又如，在做“铜—锌原电池”演示实验的同时，通过动画模拟能使学生形象地看到电子运动方向、两极电子得失的特点及实验现象。这样，既帮助学生进一步认识物质的结构，理解化学变化的原理，也大大提高了课堂教学质量，吸引了学生的兴趣，引导学生进一步思考。可见，利用多媒体技术、二维和三维动画软件，模拟物质结构、化学反应过程等，随教学过程而进行同步控制。不仅增大了知识的密度，加快了教学的节奏，而且化解了教学难点，提高了课堂效益。

三 利用多媒体增强信息容量

化学计算课上写例题、画图例的时间较多，这时若采用多媒体教学，利用计算机的功能例题、解题过程、图例等用几秒钟就可以呈现在学生的面前，这样既可以节省大量时间，又可以节省了教师的劳动，教师也有较多的时间和精力来分析相关的内容和指导学生怎样运用该知识点，可以对该题进行更深一步的拓展，还可以增加一些必要的反馈练习，提高学生处理实际问题的能力，可以使教学活动更灵活多样，教学内容更形象、生动，并且提高课堂效率，增大课堂容量，从根本上改变过去“满堂灌”的教学弊端，给学生较多自由时间复习巩固，优化了课堂教学，增加了课堂的信息量。

四 依托多媒体深化反馈检测

快反馈、强矫正是搞好学生学习质量的重要途径。利用多媒体计算机贮量大、速率快、交互性能好的特点，对学生进行有针对性的训练和检测，这样可把学生对问题的思维过程、方式、结果的正确与否给以立即判断，以矫正思维过程。调用计算机题库中的试题，学生可以直接在计算机上练习或考试。练习或考试完后，学生可以调出参考答案，及时找出问题的所在，起到面批的效果，而且还发挥了学生学习的主动性。教师也可以利用计算机来编拟试卷，可随时修改，随意排序，控制题目的难易程度。教师还可以利用计算机数据库软件，帮助分析试卷、分析成绩。通过各种成绩数据了解学生的学习状况，及时采取措施弥补不足，强化优势。

五 运用多媒体技术需走出的误区

应用计算机多媒体的重要意义在于充分而恰当地应用它增强教学的有效性，提高教学质量和效益，使学生在愉快、轻松的环境中获得知识，全面提高学生的素质。然而，教学手段是由教学内容决定的，不能滥用计算机多媒体，因而在运用多媒体方面还需要避免走入以下误区。

第一，不能正确处理好与传统教学模式之间的关系，过分强调了多媒体教学的优点，而忽视了课堂教学中学生的主体地位和教师的主导作用，以及师生在课堂上的情感交流，削弱了教师的授课艺术和临场发挥能力，学生的能力没有得到很好的培养。

第二，在多媒体课件选题和设计上存在一些科学性和必要性问题。科学性是自然科学中首先必须具备而且是最重要的一个性质，离开了科学性，也就失去了自然科学立足的根本。因此，在设计课件时一定要注意不能犯科学性错误，否则不但不能起到辅助教学的目的，而且会给学生带来更大的负面影响。

第三，不能突破实验教学的重点与难点，在多媒体教学中仅停留于表面。如用电脑屏幕代替板书、用录像代替所有课堂演示实验等，至于什么时候采用多媒体技术，什么时候启发学生去思考，又怎样设计问题，这需要恰到好处。

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[关键词]工作面滑底、底板加固、注浆技术、运用

中图分类号：TD325.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0019-02

0、引言

大倾角综采工作面在初次顶板垮落前，采空区底板在多种因素的影响下易出现“滑底”现象，严重时会导致工作面支架向采空区内侧翻，严重威胁着工作面的安全生产，如何确保“滑底”处理过程的快速、安全，本文通过技术探讨给出了科学、合理的处理方法。

1、工程面概况

新疆焦煤集团下属二一三煤矿24222综采工作面位于4#煤层内，煤层倾角420―460，走向长度730m，倾斜长度114m，煤层厚度3.8m，顶板以砂砾岩为主，个别区段夹杂细砂岩与粗砂岩。底板为以粉砂岩为主，个别区段夹杂中砂岩与砂砾岩。

2、工作面现场情况及存在问题

2.1、24222工作面走向长度730m，倾斜长度114m，截止2013年10月26日，工作面推进长度32m（回风巷33m、运输巷30m）工作面煤层平均倾角42°，最大倾角47°，工作面伪斜（仰斜）角度1.6°，工作面于2013年9月29日发生第一次滑底后，矿井制定方案历时9天将支架全部靠到煤壁，推进14m左右工作面逐步恢复正常，2013年10月25日工作面回风巷布置补充初次放顶孔对顶板进行预裂，2013年10月25日夜班再次发生大范围滑底。

2.2、滑底范围：工作面34-74号支架处，滑底厚度平均1.5m左右，此位置工作面采高2.8m，煤层总厚度4.3m左右。

2.3、支架状态：发生滑底后工作面支架“后坐”，0-34号支架状态良好、35-46号支架滑底位置位于支架后立柱处，47-74号支架处支架“后坐”，其中53号支架底座与顶板基本垂直，75号支架状态良好。

2.4、刮板输送机及采煤机状态：滑底后由于支架“后坐”，刮板输送机机尾被拉回（采空区）4.3m，采煤机处为1.3m。采煤机位于66-56号支架处（上滚筒顶住顶板），采煤机上滚筒距离煤壁1.3m左右。

2.5、顶板状态：经过2012年10月25日补孔初放后，上端头支架后部至64号支架煤壁产生裂隙，采空区预裂裂隙发育，46号架以上支架不接顶，经计算采空区悬顶面积约3717m2。

3、工作面滑底现象原因分析

3.1、煤层厚度较厚，工作面留底煤开采（1.5-2.1m），底煤较软在支架反复压裂、底板涌水软化等作用下，采空区留设的底煤在达到一定宽度后，受下滑分力影响下从应力集中处薄弱面开始下滑。

3.2、工作面处于初采阶段，顶板初次来压期间，采空区顶板未及时垮落，造成工作面底煤上自由面在没有垮落顶板压实的情况下滑落。

3.3、工作面采取底煤加固措施后，由于煤体松散，施工的地锚（锚杆、圆钢）在发生滑底后锚杆被拽出、圆钢拉弯。

4、底板加固注浆技术的设计思路及技术参数

4.1、化学浆注浆钻孔参数：在确保工作面顶板安全有效支护的基础上，在底板布设注浆钻孔，采用尤洛卡化学浆进行预注浆，加强煤层底板的强度和完整性。根据注浆材料的有效扩散半径，沿底板滑移区域均匀布设，钻孔间距3米。实际施工中可由技术人员根据现场实际情况适当调整注浆孔数量及参数。化学注浆孔深度3m，角度30°（向工作面煤壁方向倾斜）（图1）。

（1）打孔方式：底板使用风煤钻机打孔，孔径Φ42mm。钻孔深度全部3000mm。终孔位置在底板

（2）封孔方式：使用棉纱炮泥封孔，封孔深度1000mm。

（3）注浆方式：全长一次性注浆。

（4）注浆压力：1.5MPa―2MPa。

（5）结束条件：达到设计注浆压力或大面积漏浆。

4.2注浆量计算：根据类似地质条件和以往经验估计每孔注浆量控制在300kg，按照底板滑移区域长度60米，钻孔间距3米，合计钻孔数量20个，底板加固共需要化学浆：20×300=6000kg

4.3、注浆材料：通过超前预注尤洛卡化学浆，能很快渗透到松散、破碎的或裂隙发育的煤岩体中，并快速固化，浆材本身的优异黏结性能可以使不连续体或松散体，胶结成连续体，使煤岩体恢复整体受力状态，同时封堵断层破碎带出水通道（表1）。

4.4、注浆设备：

（1）注浆泵及参数：

输出管路-------气动注浆泵的管路出浆口尺寸为A13型（￠13mm），吸料口尺寸为A25（￠25mm）型，要求耐压20.0Mpa以上（图2）。

控制阀----------气动注浆泵的控制阀接口尺寸为

A13型（￠13mm）要求耐压20.0Mpa以上。

外形尺寸-------400*500*1250mm。

重量---------100kg

最大注浆量-------20L/min

最大注浆压力-------20Mpa

（2）动力参数：矿井压风0.4～0.7Mpa，风量不小于3m3/min。

（3）其他备件：钢制延长管2m、钢制花管2m、封堵器、可曲挠注浆管、混合枪、高压输料管。

4.5化学注浆加固施工技术：

（1）注浆孔施工工具：根据现场实际情况可采用锚杆机、煤电钻配相应接长钻杆进行打眼。

（2）施工质量要求：施工时倾角、间排距、孔深等参数应尽量符合设计要求，一般角度误差不超过5°，间距误差不超过200mm。遇有特殊情况可由现场技术人员指导作适当调整。

（3）注浆加固施工工艺

施工工艺：标孔钻孔检查钻孔质量安装注浆钢管准备浆液开泵注浆凝固检查注浆质量验收（图3，4）。

5、结束语

通过底板注浆加固技术的运用，工作面滑底处理时间由预订的两个月处理时间缩短至20天，取得了较为理想的使用效果，同时也降低了滑底处理期间的危害因素，在大倾角采煤工作面滑底处理期间的推广应用，实现了处理过程中的安全生产。

参考文献

[1] 赵振中，宋顺，郭绪华，等郑州矿区三软煤层底板注浆加固技术[J].煤炭科学技术，2007，35（5）：39-41。

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论文摘要:根据已进行的运输改革方案分析,铁路运输管理更加趋于集中。主要体现了铁路运输整体观念和铁路运输一盘棋的布局思路,提高了铁路运输管理的集约化程度。带来的新问题是行业垄断管理的进一步加剧,这个问题需要进一步观察。在铁路实施大规模建设缓解运能压力的大背景下,对铁路运输体制改革提出如下建议。 

 

铁路运输是生产力。我国运输市场供需情况决定了铁路运输是一种稀缺的垄断资源。由于铁路的公益性和垄断性双层特点,同时又要面对竞争的走向市场,改革和利益的协调将十分艰难。铁路运输还要应对春运、假期、学生和民工流、农资运输等,有限的运输资源在日常经济中的地位更显重要。 

1 煤炭运输改革 

煤炭运输检验着铁路的运力。煤运比重一直位居铁路货物运输之首,然而铁路煤炭运输缺口也一直居高不下。为避免和客运高峰叠加,铁路部门常需组织煤炭运输应急行动,全国铁路抢运煤炭大会战多次刷新煤炭运输的历史最高纪录。但有识之士指出,要打破运力瓶颈,根治运输之乱,不能依靠单个部门力量,必须进行一场联合上下游部门的运输改革。仅仅靠铁路部门恐怕难以奏效。要从根本上打破运力瓶颈,消灭倒卖车皮等现象,关键还是扩大铁路建设的投资规模。据国家发展和改革委员会预测,2007年全国煤炭需求25亿t左右。全国现有煤矿核定产能生产能力23.5亿t/a,在建矿井规模8亿t/a左右,将在未来几年内陆续投产。 

根本解决煤炭运输瓶颈,还是要靠大能力煤运通道的建设。有关煤炭运输专家称,让煤炭企业资本加入铁路建设,或许是煤炭与铁路双赢的一个选择。我国的煤炭资源主要集中在内蒙、山西和新疆,然而铁路干线比较少;东部地区铁路网密集,但煤炭资源紧缺。中西部地区修建铁路,往往意味着较高的成本和较低的收益。而很多煤炭企业都有长短不一的自营铁路,自营铁路的赢利甚至不低于煤炭主业。何不让煤炭企业自建铁路进行融资呢?深度分析,铁路改革就是我国经济体制改革的缩影。改革已经进入深水区,产权配属和利益格局的重大调整在所难免。问题的复杂性在于,铁路产业已经形成了强大的利益集团。这些利益集团既是有望进行铁路改革的初级行动者,又是必须进行改革的对象。也就是说改革者竟然是被改革者,被改革者也是改革者。因此,这场改革考验的不仅仅是智慧,还有自我革新的勇气。这种深层次问题的解决,成为改革成败的关键。 

2 从煤炭运输角度分析当前铁路运输存在的问题 

结合煤炭铁路运输的实际和特点,当前的铁路运输实际与需求之间,或多或少还存在以下差距及矛盾: 

第一,从运输计划上,当前煤炭运输普遍存在着大运力小计划的矛盾这样虽然对于保证重点用户的需求有一定的帮助,但是阻碍了铁路运输市场化的进程。从宏观上考察,统计结果能够直接体现这种差距的客观存在。从微观上考察,存在着大运力小计划以及小运力大计划之间的矛盾。有些实际运力增长而运输计划就是保持不变,有些煤炭企业几年来产量几乎翻番,但运输计划依旧。近年来,铁路运输计划调整幅度尚不能与供需关系形势发展相适应,制约经济发展对运输增长的合理需求,导致运输企业垄断市场化观念日益加深。 

第二,铁路运输改革还是滞后于经济体制改革进程特别是合同与计划并列,部分运输环节将铁路计划作为牟利的一种手段,不能体现市场经济运作的内在要求和规律。铁路运输企业是提供劳务获取用户给予的合理报酬,应该体现市场原则和合同约束性观点。由于现阶段计划与合同并列,合同与计划谁是第一性的问题,依靠铁路自身无法完全摆正。在实际运输过程中,就出现合同兑现不均衡的问题。正确的车流组织应该体现供需关系,是车流服从货流。但是实际运输过程中,却存在着货流服从车流的问题。 

第三,实行双重标准一些铁路企业在合同不能履行,对煤炭供需双方造成的影响时,采取回避的办法。无法改变的现实导致供需双方多年来逆来顺受,甚至对于运输问题造成的合同难以兑现,都顺理成章地接受,这表明铁路垄断运输的影响已经到了根深蒂固的地步。在相同性质运输的利益关系调整过程中,铁路企业往往对己不究,而对用户十分严格,违约的永远是用户,制度仅是针对用户的一种手段。许多时间里运输安排缺乏相对均衡性,或车流低于正常需求,或大量车皮涌入,让煤炭企业装车及货源组织措手不及。铁路往往可以十分轻松地取消任何运输计划,对供需双方不作任何合理解释。但是,对于煤矿装车发生延时一向严格处罚。 

第四,代垫运费现象屡禁不绝在计划经济时期,煤矿几十年来替铁路代收代垫运输费用,承担很大的呆坏账损失。在企业进入市场以后,这种代垫费用承担风险的做法仍然无法消除。铁路运输企业使用这种办法实现了经营风险转移,通过垄断手段将自己的利益建立在煤炭产销双方身上,并替铁路无偿承担运费部分的呆坏账损失。运费在煤炭到站价格构成中占1/3,据不完全统计,全国煤炭行业经常承担的运费达300亿元。这种现象表层显示的是煤炭企业利益损失,深层反映行业之间的不平等关系。 

3 改革的建议 

第一要有利于运输资源的市场化优化配置和铁路运输企业走向市场,把有限的运力配置到最需要的环节。促进铁路运输优势的充分发挥和国家运输结构的协调发展。运能要从政策布局向市场需求布局方向发展。 

第二要严格运价管理。主要是国家管理铁路运价体制的落实,实行运输明码标价,参考借鉴其他垄断服务行业由银行代收费用的做法,运用银行联网代收模式收取运输费,同时实现与煤炭企业之间的运输联网调度。一是可以减轻煤矿代收负担;二是可以实现异地付款,提高收费效率;三是能有效降低煤炭企业代收代垫费用的呆坏账风险;四是可以有效实施预防监督,防止乱收费或搭车收费。要转变铁路现行的运输管理和经营观念,以合同和供需关系规范运输和市场主体之间的利益关系,开拓运输资源市场化配置的新格局。煤炭企业也要以《合同法》为基础,全面调节与运输企业的合作关系,用合同规范供需双方的市场行为。在合同的基础上,车流服务与货流的格局将会逐步形成,运输合同最终将基本能够反映供需关系的真实情况。 

第三要有利于缓解“煤电油运”紧张的矛盾,有助于重点物资和重点线路的运输。利用铁路运输的优势和特点,发挥在国民经济发展中的重要地位和作用。特别是使有利于缓解“煤电油运”紧张的配套工程项目发挥作用。从煤炭生产的布局分析,应该有利于国家重点煤炭生产基地的煤炭运输。从运输中转的角度分析,应该有利于交通部我国煤炭运输七大港口煤炭的运输和中转。从煤炭的消费和需求角度分析,应该重点解决我国华东、华中、华南等能源调入地区的煤炭运输需求。 

第四要有利于排除行业垄断经营的影响。改革运输垄断的关键是引入竞争机制,实现线路经营与运输经营的完全分离。对铁路多经三产进行资产清理,确立资产关系解除挂靠,使其脱钩自养,实现真正意义上的主辅分离。严格执行《煤炭法》,禁止铁路运输企业利用自身优势经营煤炭。 

第五要有利于市场主体利益的平等,重新确立运费原则。新《合同法》已经明确调节运输企业与托运人之间的经济利益关系,规范运输只能依靠《合同法》,过去的《煤炭送货办法》,其内容已经不符合社会主义市场经济发展的现实要求。所以,煤炭企业代收代垫铁路运费,必须明确损失处理原则和风险分担原则。 

第六要积极引进和利用现代管理理念、技术和科研成果,提高三级管理的效率。煤炭运输合同计划可以采取网上上报,免除煤矿企业的奔波之苦,提高效率。实行铁路局直管站段,能否真正适应新的客货运输需求,需要铁路深入研究提高管理水平的实作能力。 

第七要防止产生新的体制壁垒。应该注意新设路局造成的跨局运输计划和资源衔接难的倾向性问题。特别是在煤炭运输紧张、铁路运输垄断等不能消除的情况下,将会提高煤炭运输协作的难度,降低煤炭运输效率,提高煤炭企业特别是消费者的成本。一句话,就是要降低改革的成本而不是让其增加。 

第八要有利于吸纳社会资源进行铁路建设。尽快采取铁路股份投资工程试点,提高地方铁路建设和运营的比例,推动其他产业资本与铁路运输资本的兼并融合步伐,通过体制改革整合社会资源,实现不同产业资本。 

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[关键词]信息化;煤炭;销售

自20世纪90年代至今,企业信息化一直是信息技术应用的热点。为加快我国现代化建设,推进全社会信息化,促进生产力的进一步发展,2001年国家确立“加快国民经济和社会信息化、以信息化带动工业化”跨越式发展战略。信息技术对组织的效率和效能有显著的影响,是企业管理创新和技术创新的重要使能器。为谋求竞争优势,众多企业都不惜投巨资于信息化建设。但是,煤炭销售企业的业务流程、生产计划、管理模式、信息化现状等存在许多特殊性,煤炭销售企业的信息化建设,必须针对煤炭销售企业的生产、经营、管理的特点进行详细分析,才能将先进的管理思想融入信息系统,用信息技术全面提高管理水平。

一、销售信息系统是企业的供需链中的一环

煤炭销售企业为了适应市场的需求,在不断完善其内部生产管理的同时,为了有效地参与竞争,必须把经营过程中的有关各方如供应商、客户、制造工厂和分销网格等纳入一个紧密的供需链中,形成系统的、科学的管理信息系统。销售部门在企业的供需链中处于市场与企业的供应接口位置,主要职能是为客户与最终用户提品及服务,从而实现企业的资金转化并获取利润,为企业提供生存与发展的动力源泉,并实现企业的社会价值。销售管理需要从目标市场的确认入手,依照销售计划开展销售活动,然后再根据收入的评估与获得的情报,做下一步行动参考。煤炭销售企业经营发展不仅要了解煤炭产量,还要了解产、运、销、存的综合、准确的数据。通过综合应用达到全面掌握各地、各煤种的生产、销售、装车发运、流向、到货等煤炭供需信息;实现煤炭企业年度订货、月度销售、每日煤款回收等销售流程的信息化管理,使销售企业领导及时准确了解自身产、销、运、存情况,及时组织货源、调整生产经营工作等。因此,销售管理信息系统是企业ERP环境下的一个子系统,设计一套针对销售企业的销售管理信息系统需要根据实际需要,既要充分考虑到系统体系结构的功能性、可靠性、易用性、效率、可维护性、可移植性,又要充分考虑到和各个其他子系统的配合。

二、宏观经济对煤炭销售信息系统的影响

煤炭是国家的战略物资,国家宏观经济环境对煤炭销售的影响是显而易见的。近年来, 国内经济较快增长,持续的“煤、电、油、运”紧张局势引起全社会关注。国家发改委组织了多次调研和会议,并不断下发文件对国内煤炭市场的供求关系进行调控,特别对电煤供求问题给予了极大关注。煤炭行业经济运行质量在保持良好发展势头的同时,克服困难,顾全大局,努力增产缓解“煤、电、油、运”的瓶颈制约。煤炭产量刷新纪录,煤炭运销一再提速,煤炭供应基本保证了主要消费行业、重点企业的生产运行需要,有力地支持了国民经济的不断增长。因此,对于煤炭销售信息系统的计划管理和价格管理来讲,就不能是单纯的以市场情况为唯一标准的僵化的指标体系,而应是灵活多变,考虑到各种因素的复杂的综合管理过程。

三、铁路运输对煤炭销售信息系统的制约

煤炭主要靠铁路运输,而铁路交通瓶颈的存在,客观上促成了煤炭销售很大程度上受铁路运输的影响。每年大宗订单的签订需要铁路的参与;销售公司每月需要对铁路局申报月运输计划;每天需要向车站申报日运输计划,待铁路批准之后方能组织执行;销售公司还需了解主要铁路流向、铁路限制口煤炭流量、主要煤炭港口库存量等信息,来具体安排煤炭运销工作。因此,煤炭销售信息系统的业务流程必须考虑到铁路运输的关联和制约。

四、煤炭企业本身的特点

煤炭企业属采掘业,是以天然资源为劳动对象的,矿山地质条件复杂,生产过程中不可预见的因素多。地下赋存的岩层和煤层是复杂的,因此随着采掘工作面向两翼、向深部移动发展,必然带来一系列的复杂情况,诸如岩层、煤层、顶底板、水、火、有害气体、煤尘、地压和地温的变化,对正常生产影响较大。因此,煤炭的产量、质量具有一定的不确定性。煤炭销售信息系统中销售计划的制定,管理模式的优化必须考虑这些因素,而不能单纯以市场为导向。

五、煤炭销售信息系统对物流一体化运作的支撑

煤炭产品的生产和销售,同时也是大量笨重物品的转移与运输。包括矿井之下的运输与地面矿区运输的衔接;国铁运输与公路运输、海运的协调联运;地面煤场的仓储、装卸、倒运;港口下水煤炭的集港、装船等等。因此煤炭销售企业的销售调度是相当复杂的。煤炭销售信息系统必须适应这种复杂多变的物流运输体系,在现代物流管理的系统论、信息论和控制论的基础上,采用规范、灵活的系统设计方案,把采购、销售、仓储、运输等所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理,使各个环节共享总体信息,有效的把商流、物流和信息流集合为一体,以使系统能够在尽可能低的总成本条件下,提供有竞争优势的客户服务。

六、煤炭销售信息化现状

篇9

关键字：煤炭，港口船舶装货

随着国际经济的全球化，港口煤炭的进出口量也不断增加。特别是在国家一度打压污染大产量小的煤矿以来，港口煤炭船舶更加繁忙。煤炭港口船舶装货是煤炭运输的关键环节，为了降低成本，提高效率，就必须科学管理，优化煤炭港口船舶装货，确保安全、高效的完成每项任务。煤炭港口船舶装货前、装货中以及运输过程中，都需要大量的人力、物力的投入。

1 煤炭港口船舶装货前的准备

煤炭船舶运输以其交货准时，运输途中无损耗的优越性深受货主喜爱。煤炭船舶运输已经成为国内煤炭运输的新支柱。但是煤炭运输也有其自身的缺点和危险性，例如煤炭本身性质导致的煤炭易燃性，对货物重量不能精准掌握导致成本差的产生等。为了效避免这些问题，首先要在煤炭港口船舶装货前做好准备，防患于未然。

1.1 煤炭港口船舶装货前的应做到的检查

煤炭港口船舶装货前的检查是避免事故的重要环节。煤炭装货前要确保船舱是否干净，是否留有前次货物的残渣，保证船舱内的清洁干燥，并检查船身电缆及管线等其他设备是否正常运作，有无老化现象。同时，还需要要求港口工作人员检查在货场的煤炭是否有已经自燃的现象，并及时洒水降温，减少装货时的风险。最后，给船舶配备各项指标监测装备并确保至少有两名高级船员能够熟练使用设备，定时维护设备，及时监测船舱内的数据，以减免煤炭自燃风险。

1.2 煤炭港口船舶装货前双方权责分明

煤炭港口船舶装货之前托运方需要查阅租船合同，确认船舶运输易燃物品的各项条款，托运双方及时沟通，避免事故全责不明确带来的纠纷；而船方需要求托运方出具货物信息声明，如果不能提供相关书面材料时，船长应该拒绝装货，并且当货温超过55度时，船长也应该拒绝装货。

2 煤炭港口船舶装货时需要注意的问题和对策

煤炭港口船舶装货时要提高警惕，安排值班人员及时监测舱内舱外的情况，以便意外情况发生时能够及时应对。煤炭船舶运输要做到在装运货物时把控成本和装运技术，做好预防煤炭自燃的监测及准备。

2.1 煤炭在港口装货时严格把控成本

由于经济形势和货源成本的影响，煤炭船舶货运也需要精准计算成本才能够确保利益最大化。这需要港口和船舶、船员及装货速度相互配合，才能合理降低成本优化利益。在装货时，船型和港口相互匹配程度决定了船只的工作效率和港口的吞吐任务。港口匹配最优化的船型，合理安排船只运货计划才能有效提升双方工作效率，节约工作成本。此外，还需要专业船员在装货时，准确计算货运标准及货船在港口的吃水量，避免货船超过负载而造成的麻烦。

除此之外，船员的工作效率也是有效节约成本的保障。船员科学合理装载货物不仅可以减少安全隐患，还能够节省船只运输成本。

2.2 港口装货时关于煤炭自燃的探讨

2.2.1 避免煤炭自燃的措施

煤炭易燃，装载过程中也要做好防火措施。装载煤炭时要注意货物的平整性，防止煤炭在船舱中来回移动。这是为了防止在船舱角落留存气体，一旦自燃，容易引起船舱内气体循环流动，增加灭火难度甚至加大损失。装货期间舱口敞开，煤炭温度如果超过45度，需要向船长报告并咨询相关专家的意见。装货时因防尘要求需要洒水，洒水过程则要求洒水的速度和洒水的量刚好达到防尘要求，虽然洒水一定程度可以降低煤炭自燃风险，但是对于在露天存放时间过长而过于干燥的煤炭来说，洒水降增加其自燃的几率，同时，还要注意因洒水过度引起的煤炭流化。最后，在装在过程中要注意将煤炭和其他易燃货物分区装运，并且远离热源。

2.2.2 产生自燃的急救措施

如果在装运过程中煤炭自燃要做到不慌乱，尽早确定着火的位置，用消防水龙进行灭火措施；安排船员对穿舱内货物进行确定，并联系港口工作人员寻求帮助。

2.3 安全合理装货避免事故发生

首先要确保装运的货物是安全的，如上文所述，托运双方都应出具相关书面说明，检查好煤炭的安全性，再由船方决定是否承运。其次合理安排煤炭及其他货物的装货顺序及装货位置，避免煤炭靠近高温区域及其他易燃货物。最后需要工作人员有次序地安排货船进出港口和在港装货的时间，降低时间和经济成本。

3 提升煤炭港口船舶装货效率以及降低成本的探讨

提升煤炭港口船舶装货效率，降低固定成本，是货船公司管理需要注重的因素。由于煤价及政策原因，煤炭船舶运输更需要加强成本管理。掌握煤炭价格的发展趋势，掌握天气的变化，工作人员的流动情况等。

3.1 合理判断港口存煤量及实际装货量

及时和港口工作人员了解港口存煤情况。在船多货少的市场条件下，安排船舶航线时应提前了解港口存煤情况。尽量避免在港口等货时间过长而提高固定成本。在制定安排装货计划之前提前了解港口的水深、潮差、装船机高度等情况，对影响煤炭装船的失误操作制定惩罚机制，奖惩分明。准确判断船舶装货量也是必须要船员熟练的技能。预判的装货量和实际装货量是有一定差别的。须要驾驶员有丰富的工作经验来合理判断煤炭装货量，保障船只安全并正常出港。

3.2 时时关注天气对装货的影响

恶劣天气会影响煤炭装货及出港时间，冬夏两季天气极端，过热会使货场煤炭温度升高，增加不安全因素，容易引起煤炭自燃，影响装货。过冷会影响出航计划，港口封航更是会给船只带来经济损失。

3.3 提高工作人员素质

做好煤炭航运装船工作离不开船员的辛劳，提升船舶工作人员的专业素养刻不容缓。首先要定期对工作人员进行运输专业知识培训，建立健全培训体系；其次要加强对工作人员的安全教育，确保装货过程中人员及货物的安全；最后要制定学习考核机制，促进船员创新能力，提高装船效率。

3.4 制定完善营运考核机制

无规矩不成方圆，任何工作都离不开制度的完善和制约。制订完善的装船效率指标考核体系是降低固定成本的保障。一是要建立完备的经济收益数据考核制度，使用岗位责任追究制，提升船员的责任感，出了问题有源可究；二是要建立严格的学习制度，促进船员创新能力，调动船员主观能动性，提高装船效率；三是要建立奖金制度，增加船员的价值感，有惩有罚才能彰显制度的公平性。

4 结束语

市场经济是实力、管理的竞争的市场，无论是小型企业，还是大型跨国公司，还是港口物流公司，哪怕是煤炭港口船舶装货的环节，都要作为重点管理对象。面对大量的煤炭运输单据，成山的集装箱，停靠在码头的大型船只。只有做好前期准备工作，才能有备无患，做好各项准备，才能在激烈的市场竞争下，不断地提高效率，降低运转成本，为进一步优化产业发展，拓展市场份额打下良好的基础。

参考文献：

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[2]陆玉.浅析《鹿特丹规则》中的无单放货[J].知识经济.2010（06）

[3]王春华.杂货船运输的现状及其发展趋势[J].中外船舶科技.2010（02）

[4]黄燕，张静怡，刘军涛，李莉君.水文相似度的权值确定方法及其应用[J].中国水运（下半月）.2009（09）

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【关键词】 煤炭企业;物流;配送体系;策略

一、我国煤炭企业物流配送体系建设的现状

1.配送中心规模小,自有运输车辆少。当前,我国煤炭企业物流配送体系建设不尽如人意,建设步伐缓慢,现有配送中心规模比较小,企业自有运输的车辆也比较少。不仅严重影响和制约了我国煤炭企业物流配送体系的建设步伐及效果,还大大阻碍了煤炭企业的持续快速健康发展,不符合煤炭资源重组的要求。要加快我国煤炭物流配送体系建设,就必须着力加强物流配送体系建设,不断扩大配送中心规模与功能,加大资金投入力度,全面夯实配送体系基础设施建设,重点安排落实好物流配送车辆、人员等,保证物流配送渠道通畅无阻,高效运转。

2.配送的粗放型管理方式,造成配送费用高。目前,由于我国煤炭物流配送体系建设总体上仍处于粗放型发展阶段。煤炭企业物流配送管理方式方法比较简单粗暴,不尽科学、合理与规范,属于完全的粗放型管理。加上物流配送车辆安排实行台班制管理,不仅造成了管理上的漏洞,还导致了煤炭物流配送管理费用趋高不下,已经对我国煤炭物流配送体系建设带来了很大程度的影响与制约,还大大地阻碍了我国煤炭企业的和谐全面发展。要进一步创新物流管理观念,善于借鉴和学习国外先进管理经验与技术,切实转变管理方式,实现物流管理由粗放向科学管理转变。

3.煤炭企业的特殊性,造成临时计划多、急用料多,配送成本高。由于煤炭企业的特殊性与复杂性,必然导致了煤炭物流配送临时计划多、急用料多,配送成本高的不良现状,这也是当前我国绝大多数煤炭企业在物流配送方面都存在着的突出问题与困难。我国煤炭物流配送体系在服务质量、物流速度等方面都取得了许多成功的经验和成效。由于受到煤炭企业临时计划和急用料多等因素的影响,加上物流管理市场较为混乱,使得我国煤炭物流配送体系建设还存在着许多诸多不尽令人满意的地方,也就必然导致了多次物流,颠倒物流,重复物流等不良现象,不仅效率低下,而且成本比较高。

4.没有对配送资源进行整合,路线规划、车辆配载不合理。近年来,我国煤炭企业物流配送体系通过资源整合、兼并收购、整合重组等多种方式,进一步扩大了物流配送的规模,提高了效益,加快了煤炭企业自身的发展。当我国煤炭企业物流配送体系建设依然存在着一些不足,诸如对配送资源的整合力度不够,路线规划不尽科学,车辆配载不够合理等,严重阻碍了煤炭企业物流事业的发展,与建设现代物流业的发展要求差距依然比较大。必须在物流资源整合与重组的过程中,既要重视物流资源的整合力度,又要加快物流配送资源整合步伐,使煤炭企业优势得以充分发挥。

5.对物流配送重视程度不够,服务意识不强。随着现代企业制度建设的不断发展与完善,我国许多煤炭企业在体制机制建设上还存在着许多问题和不足,已经不能很好地适应我国煤炭企业物流配送体系的全面发展。由于一些人员素质不够高,对煤炭物流产业服务意识不强,服务不够到位的原因,必然造成了对煤炭物流的认识不足,没有认识到煤炭物流在减少成本、提高效益、增强企业竞争能力等方面的积极作用。加上市场体制和现代煤炭企业体制机制不够健全完善,煤炭企业的物流设备、管理、人员等配备不尽合理、科学与优化,导致了煤炭物流的发展步伐缓慢。

二、煤炭企业打造高效物流配送体系的策略

1.借鉴现代物流中心的配送经验。善于借鉴和学习现代物流中心配送经验,就要高度重视煤炭企业物流配送体系建设,把发展煤炭企业现代物流配送作为促进经济、促进流通、加快发展的重要推动力。我国煤炭企业经过近年来的发展与探索,我国煤炭企业物流配送体系建设得到了很大程度的发展和变化,煤炭流通加快。必须清醒地看到,作为我国连结煤炭生产、销售、消费基础环节的物流配送体系建设发展相对缓慢,比较落后,在国外许多发达国家,早已把降低物流成本视为“第三利润源泉”。发展现代煤炭企业物流配送体系建设,对促进社会化大生产的发展,促进煤炭资源的生产、销售、流通等都具有十分重要的意义和作用。

2.加强物资计划等物资管理基础工作。物资计划是物资采购、供应、配送的基础,煤炭企业要强化物资计划管理工作,提高计划的准确性,采用先进的计划管理手段,加大对物资计划准确率的考核力度。达到减少临时计划和急用计划的次数,形成整车配送,降低物流费用,为物流及时配送提供有力保障。

3.在基础设施布局时要考虑配送问题。要建设和发展现代物流产业,就必须切实加快煤炭物流配送体系基础设施的发展与建设,积极进行煤炭物流配送中心的技术改造和功能升级。长期以来,我国煤炭企业物流配送体系建设由于基础设施投入较少,发展步伐比较缓慢,虽然近年来也新建了一些比较先进的仓储等物流配送设施。从总体上看,我国煤炭企业物流配送体系基础设施建设依然比较陈旧落后,由于企业投入资金有限,导致了我国煤炭企业物流配送体系建设步伐缓慢,还有很多上个世纪五、六十年代建造的物流基础设施建设仍在使用,加上物流基础设施结构不尽合理,已经不能很好地适应现代物流业的发展。

4.充分发挥和借助第三方运输公司作用。目前,无论何种类型的企业,其发展都不是孤立的,其物流配送方式一般都是采取委托第三方进行商品的物流配送、由自己的配送中心进行商品物流配送及由供应商直接配送至各经营站点等形式。要发展现代物流产业,就必须要充分发挥和借助第三方运输公司作用,进而推动整个煤炭企业物流配送体系建设的进程。一方面要努力提高煤炭企业物流配送体系的组织化、社会化与专业化程度,确保在整个煤炭物流配送各环节的协调、沟通、衔接与配套,不断完善其服务功能;另一方面要充分学习和借鉴国外先进的经验与做法,充分发挥和借助第三方运输公司作用,大力发展社会化煤炭企业物流配送服务体系,全面发展煤炭企业物流配送体系建设,提高煤炭企业物流配送体系的规模与效益。还可以充分利用第三方运输公司等物流配送设施资源,把煤炭物流产业有机组织起来,逐步形成比较完善的煤炭物流配送网络,最大限度减少煤炭物流配送的重复投资与资源浪费。

5.转变思想观念,提高服务意识,做好24小时配送等。必须牢固树立和落实科学发展观,全面促进煤炭企业全面协调健康发展,着力解决好思想和作风方面和服务意识淡薄、服务质量不高等突出问题,不断改进工作的方式方法,创新思维,切实转变服务意识,加强对专业人员的培训,不断提高服务质量,做到24小时物资配送。

煤炭资源整合的大幕已在全国范围内拉开,为了实现我国煤炭企业又好又快的发展,各企业一定要重视做为煤炭物资供应基础环节的物流配送工作,打造专业、规范、优质、高效的物流配送体系。

参考文献

[1]付锦峰.论煤炭企业内部物流配送的现状与对策[J].煤炭经济研究.2004

[2]赵俊杰.煤炭企业实行物流配送的思考[J].煤炭技术.2009

[3],刘培国.煤矿企业内部物流管理的问题与对策[J].华北科技学院学报.2006