管道运输方案范文

导语：如何才能写好一篇管道运输方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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一、工作目标

按照试点工作的要求，积极转变和改进交管站工作职能和工作方法；加强和扩大货运市场的监管，规范经营行为，提供优质服务；健全诚信体系建设，强化货运企业质量信誉考核和驾驶员诚信考核；开展货运市场调查，落实货运运价监测制度；建立业户联系制度，货运企业、货源单位分片包干责任到人；健全交管站各项工作制度、完善基础台账；通过积极工作，使交管站各项工作规范有序，货运市场监管有力，业户经营诚信规范，积累货运管理工作经验，为全省推广交管站货运管理工作规范打下基础。

二、主要内容

（一）交管站主要工作任务：

1、协助开展货物运输、道路货运站（场）经营许可和货运驾驶员从业资格证办理工作；

2、建立货运车辆、货运业户、货运驾驶员、货运站场基础台账，监督指导货运经营者完善货运车辆技术档案；

3、做好货运市场的调查分析工作，落实货运运价监测制度，掌握主要货物种类、货物流向、货物流量、货运价格（分种类）、主要运输线路等信息；

4、加强货运市场监管，严肃查处违法违规经营行为；

5、加快诚信考核体系建设，认真开展货运企业质量信誉考核、驾驶员诚信考核工作；

6、加快信息化建设步伐，为全省数据互联和路警运信息互通做好准备；

7、根据运输业户需求，主动提供业务咨询、技术指导等服务；

8、关注农村货运发展和需求。

（二）落实货运源头治理：

1、建立货源单位管理档案；

2、对重点货源单位实施进驻、巡查，确保货源单位100%覆盖；

3、推广应用省货运源头治超管理系统，提升科技治超水平；

4、根据《公路安全保护条例》及其他法规、规章和规范性文件的要求，严肃处理超限运输行为；

5、加强区域联动和部门联动工作。

（三）建立健全各项工作制度：

1、岗位责任制：明确各自岗位职责，其中货运源头治超要分片包干、责任到人；

2、定期座谈会制度：定期召开货运业户、货源单位代表座谈会，引导、培育货运市场健康发展；

3、业户联系人制度：建立重点货运企业、货源单位联系人制度，关注货运市场最新动态，主动为企业提供相关服务；

4、交管员评议考核制度：健全考核制度，及时表彰先进；

5、责任追究制度；

6、严格落实其他工作制度。

三、实施步骤：

（一）制定方案，宣传发动阶段（2011年10月20日至10月31日）。

1、按照省局要求，结合本地区工作实际，制定运管所《货物运输管理工作规范试点工作实施方案》，明确目标，落实责任，细化要求，强化措施。

2、认真抓好组织宣传发动工作，各交管站召开货源单位、运输企业、货运驾驶员代表及辖区内相关部门联席会议，大力宣传开展货物运输管理和货运源头治理的目的和意义，提高试点和治理工作的积极性和主动性。通过开展政策宣传，设置宣传标语、发放宣传单、召开座谈会等方式，大力宣传试点工作和源头治超工作政策、规定，使货物源头企业、道路运输企业，从业人员了解试点和治超工作的重要性，自觉规范装载和运输行为，为试点工作和货物源头治超综合治理工作的深入开展创造良好条件。

（二）开展调查和监管工作，规范建立各项基础资料阶段（2011年11月1日至2012年6月底）。

1、按照试点工作文件要求，积极开展货物运输、道路货运站（场）经营许可和货运驾驶员从业资格证件的办理工作，同时认真开展货运企业质量信誉考核和驾驶员诚信考核工作，并做好基础资料的建立和管理工作。

2、对辖区内的道路货物运输企业、货源单位、货运驾驶员、货运车辆技术状况等相关信息逐步开展登记工作，规范建立电子信息管理档案和基础资料台帐。

3、及时掌握辖区内主要货物种类、流量、流向、运价、主要运输路线等信息，认真做好货运市场的调查分析工作，落实货运运价监测制度。

4、加强对重点货源单位的进驻和巡查。（1）、重点巡查货源单位配备的计重设备，执行货运车辆称重检测的情况。（2）、加强对进出货场的车辆技术状况、道路运输证和驾驶员从业资格证的登记制度。（3）、严把货运车辆进场关、登记关、装载关、称重关、出场关，杜绝违规及非法改装车辆装卸和超限超载车辆出场。

5、在试点工作中执法人员坚持公正执法、严格执法，切实做到边查边纠、边查边改、边查边治理，解决道路货物运输生产领域的各种非法违规问题，着力规范道路危险货物运输企业安全生产经营行为，促进企业加强安全生产全员、全过程、全方位管理。

（三）总结提高，巩固成果阶段（2012年7月至2012年9月）。

1、针对试点工作特点，加强对道路货物运输单位治理和执法行动开展情况的督查检查，进一步完善执法措施，提高执法效能，坚决查处和打击治理道路货物运输单位超载超限等违法违规行为。

2、在开展调查和监管工作中，对试点工作中发现的问题和相关情况进行集中梳理、及时反馈和解决。对突出问题及其成因进行深入调查分析，有针对性地研究和提出进一步规范试点工作的具体措施。

四、工作要求

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【关键词】长输管道 路由选择 技术现状 关键要素

近年来，随着科技的不断发展，管道运输已经逐渐成为石油、天然气、煤炭等能源运输的主要手段之一。在我国主要的五大运输方式中，管道运输与铁路、公路、航空、水路相比，管道运输有着投资低、能耗小、建设周期短、不受气候影响等优点。在油品运输方面，管道运输有其独特的优势，首先它能够平稳且不间断输送，不受恶劣气候影响，能够保证生产的连续性；其次是管道运输相对安全，对油品而言，公路、铁路运输均存在危险性，国外称之为“移动炸弹”，管道则在地下密闭输送，具有极高的安全性，兼之管道运输过程中无“三废”排放，利于生态环境的保护；三是能够保证油品的质量，管道运输在密闭状态下进行，无油品挥发，油品质量不会降低；四是管道运输相对经济，管道运输自动化程度高，人工、能耗等运营成本显著降低。

目前，我国油品长输管道建设如火如荼，并且呈现向大口径、高压力、长距离、多品种的大型管道发展的趋势。

1 路由选择的在油品管道建设项目中的地位

路由选择是管道建设项目的首道程序，路由选择的合理与否直接决定了管道本身的设计和建设难度，并会对管道沿线的城市发展及远景规划、生态环境、安全卫生防护等问题造成一定影响。从数学角度来看，“两点间直线最短”，因此，管道的理想路由即为从首站到末站的一条直线。但是，由于实际中的诸多因素，如城市远景规划、沿线已有村庄、企业的建、构筑物、山川、河流，已建成的铁路、公路、桥梁等，以及将来施工是否顺利、建成后的巡检、使用和维护是否方便等诸多方面的限制，迫使长输管道的路由必须要做出合理的避让，因此必须对管道路由的进行合理优化，进而做出方案的经济分析比较，最终达到管道建设成本及运营成本最低的目的。成功的选择管道路由是整个长输管道建设项目成功的第一步。

2 长输管道路由选择技术现状

目前国内外长输管道路由选择技术主要以下几种。

比较先进一种是卫星遥感技术，通过研究遥感图像体现出来的盆地、高原、山地、沼泽、平原、河流、湖泊等不同的地形地貌特征，通过对遥感信息的校正、分析和解译处理，掌握或清除遥感原始信息的误差，进而梳理、归纳出被探测目标物的影像特征，然后依据特征从遥感信息中识别并提取所需的有用信息，找出最为合理的线路方案，从而全程宏观掌控复杂多变的地理环境。通过对遥感图像体现的人文地理信息的解译，获取拟建管道沿线的经济发展水平及市场信息，从而明确线路应合理避让或直接穿越。目前，世界上已经研究出一套全新的基于遥感（RS）、卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）的三方结合的长输管道选定线及勘察工作方法，这使管道工程勘测技术达到一个新的高度和水平。

另一种比较先进的技术是航拍，又被称作航空摄影，通过从空中拍摄的高质量的画面，可以总览一个地区、一个区域的全貌，直观的反映出最及时、最准确的地理形态，从而获取线路走向的合理方案。

最常用的一种即为地形测量技术，根据管道工程的起终点，收集两点间的地形图以及相关的交通、地质、气象等资料，先进行室内图上初选线工作，然后进行现场踏勘，对初选线进行局部修正和优化。

相比较而言，卫星遥感技术虽然省时、高效、准确，但是成本昂贵，而且操作的技术含量相对较高，难以普及到普通设计单位。航拍技术能够即时的反映区域全貌，但是很难掌握距离、高程方面的详细数据，而地形测量技术，收集的地形图则存在图纸更新落后于现状的问题，需实地踏勘后重新进行带状图测量。目前，通过航拍照片与所收集地形图相结合的方式，确定现场踏勘重点，可以节省大量的时间，从而缩短设计周期，节约成本。

3 油品长输管道路由成功的关键因素

油品长输管道路由的选择除了符合国家规范、城市规划及满足项目的使用要求外，还要面对安全、环保、水土保持、穿跨越工程等诸多方面的审查、批复，管道施工时也涉及到临时征地的批复问题，任何一方面疏漏都可能导致管道路由选择的失败。

3.1 安全第一，环保优先

对于油品管道而言，存在管道的地方就意味着有泄漏、燃烧、爆炸等危险。油品长输管道与其周边现有的输气、通讯光缆、电力等设施以及与公路、桥梁、铁路、水库等基础建设项目有不可避免的联系，可能相互交叉、平行，甚至可能局部出现重叠现象。2011年7月16日，大连市大连新港附近中石油的一条输油管道发生爆炸起火，用了5个多小时的时间，才初步控制住火情，此事故对管道周边设施造成了极大的破坏，对当地经济造成了巨大的损失，泄漏的原油还污染了大面积海域，对当地环境造成了恶劣影响。

本着“安全第一，环保优先”的原则，为防止管道事故扩大、减少环境污染与管道内油品损失及维修方便，油品长输管道的沿线每隔一定距离和特殊地段均应设置线路阀室。由于阀室按五级站场要求进行设计，且阀室占地及其进站道路占地均为永久性征地，因此，油品长输管道在确定了首、末站、中间站的情况下，阀室的选址在整个长输管道路由的选择中起着关乎成败的作用。

3.2 穿跨越工程

面对四通八达的各种交通运输网路，长输管道路由无可避免的要与之交叉。在安全环保要求越来越严的今天，穿跨越工程的审批也越来越严，因此管道路由选择是应充分考虑审批部门的要求。公路穿越方面，县级及以上公路均要求顶管穿越，不允许大开挖，且施工时，工作井距离公路缘石应保持一定安全间距。高速公路穿越方面，顶管方式要求采用泥水平衡钻方式，这种施工方式导致同沟并行敷设管线的间距加大。高速铁路方面，则仅允许从已有涵洞通过。仅允许采用定向钻方式穿越的河流等，应尽量避开不良地质，防止卡钻。

3.3 水土保持

油品长输管道的特点是线路长，节点多，管道可能穿越各种地形地貌和多种气候环境地区，有的地区生态系统自我调节能力低下，一旦破坏，会造成严重的水土流失，甚至造成土地沙漠化，既不利于环境保护，也不利于管道建成后的安全运营。选择管道路由时尽量考虑尽量避开这些地区，减少对现有环境植被的破坏，如必须穿越此种地区，则需采取相应的水工保护措施。施工时尽量避开雨季；施工过程中采用表土剥离，单独堆放且分层回填的方式，均能有效的减少水土流失，保持管线穿越地区的生态环境。

3.4 临时征地与永久征地的社会问题

随着2010年10月1日《中华人民共和国石油天然气管道保护法》的施行及普及，社会公众对管道建设有了新的认知，同时，公众的自我保护的意识也同步增强。管道路由临时征地时和线路阀室的永久性征地可能面临一系列如拆迁等社会问题，尤其是大连新港管道爆炸起火以后，公众是对油品管道的建设的态度，这涉及到临时征地是否可以顺利完成，这将影响到整个工程建设的工期与成本。

另外，由于长输管道从设计到施工完毕，是一个漫长的过程，路由选择应做好保密工作，现场踏勘时应注意保存影响资料，防止抢栽、抢种、抢建现象的发生。

4 油品长输管道路由选择实例

《锦州石化公司长输管线安全隐患治理项目》须新建一条457原油管线，一条323成品油管线，采用同沟敷设，线路路由确定方式采用了地形测量技术。通过室内图上初定线工作，确定了东线、西线两种路由方案。东线方案主要参照石化公司已有的2000年建设管线线路路由，与之并行，而西线方案为新选。

从管道长度来看，本项目从起点兴海公司仓储北院至终点锦州石化公司西山罐区，平面两点间直线距离仅为33km，然而就是这仅仅的33 km的直线距离内，地形却包含了山川、丘陵、平原，高速公路（京沈高速）、高速铁路（秦沈客运专线）以及机场（小岭机场）、省管河流（小凌河、女儿河）、锦凌水库大坝、水源地保护区（河夹信子水源地）等敏感地点，正所谓“麻雀虽小，五脏俱全”。

遵循前文的路由选择关键因素，通过一年的现场勘查发现，随着锦州城市经济的发展，城市居住区及商业区南移，东线路由已经被大量的建筑物、蔬菜大棚和民营企业覆盖，如果进行拆迁，将是一笔巨额的费用。俗语云：“事实胜于雄辩”，数据比语言更有说服力。根据现场对线路走向方案的实地踏勘和调研情况，对上述两种方案分别进行了工程量及投资和优缺点比较，分别见表1和表2。

一目了然的数据，充分的证明了西线方案的可行性。

本项目长输管道路由可研阶段最终长度确定为47km，比两点间的平面距离多了14km，而每1km管线不计算能耗和运行成本，仅建设成本就约为600万元。通过深入的调查研究，这14km除了地形起伏的高程方面的原因，主要是因为避让城市规划（锦州经济开发区、葫芦岛打渔山工业园区、锦州太和区汤河子工业园区）和高速铁路（秦沈客运专线仅允许利用已建涵洞）等而走了大量的弯路。通过与当地规划部门沟通协商，对路由方案进行了合理优化，在施工图阶段，使管道路由最终长度降低到了43km，大大的降低的管道的建设成本和建成后的综合运行成本，为企业获得更好的效益打下了坚实的基础。

5 结语

长输管道建设的目的：一是为了企业本身的利益，二是满足社会经济发展的需求。企业要想创造效益，自然就需要遵循成本最小，利润最大的原则。从上述案例中可以看出，工程建设时管道路由的长度、沿线保护的工程量、穿跨越工程量、拆迁量、临时征地等因素决定了管道的建设成本以及管道建成以后综合运行及维护成本，在遵循国家法律法规的前提下，只有通过合理的优化路由的选择，才能达到成本最小，利润最大的最终目标。

参考文献

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关键词:智慧社区;末端配送;信息

智慧城市与智慧社区近年来成了极具热度的城市与社区发展模式，智慧社区即依据信息时展而构建出的具有信息和智能过滤功能，可以处理产业发展、社会关系管理等多项业务的智能化社区。我国也在多个城市进行了相应的试点工程，在可以预见的未来，智慧社区的普及将成为一种必然。与此同时，智慧社区的末端配送问题也进入了公众视野，如何设计一种能够高效运行并且结合智慧社区特点的末端配送方式，该问题在学术界也引发了相关的讨论。万志涛提出了智慧社区模式下电商物流配送策略，以达到降低物流成本，提升顾客满意度的目的。其分析了现在末端配送模式的种种不足，并提出了依托物联网建立末端配送体系的方案。但其在一定程度上缺乏与智慧社区的联系，并未做根据智慧社区的特点建立末端配送体系，并且作者并未对其方案提出评价或改进思路。在智慧社区的概念与特点方面，蔡艳提出了智慧社区的概念及其发展历程，并依据实地调研的结果，对智慧社区的进一步发展提出了相应的改进建议。基于上述研究背景，本文从智慧社区的特点出发，探究符合其特点的末端配送方式，并使用SWOT分析法对该方案进行了分析，提出了相应的改进建议。

一、智慧社区的概念与特点

智慧社区就是依据互联网、传感网等信息时代产物，构建出来的社区。它主要通过充分发挥信息化基础设施的优势，构建出具有信息和智能过滤处理能力，可以具有产业发展、社会管理等多种功能的具有智能形态的社区。智能楼宇、路网监控以及智能医院等就是其应用的体现。智慧社区有以下几大特点。

(一)体现人、物的感知智慧社区以物联网为基础，通过各种感知技术与手段，把人和物的信息进行感知互联，从而建立起智慧社区的信息源，进而实现智慧社区中的每个人与物都可以被分析与感知，最终实现人人互联，人物互联。

(二)主动服务能力智慧社区可以通过对住户的购买货品数量与规格的记录，对住户的购买习惯进行分析，从而合理规划配送时间，并且在社区网站上主动向住户推荐符合其购买习惯的商品。

(三)自动化能力智慧社区旨在降低工作人员操作难度系数，实现操作的自动化与智能化。其楼宇系统、配送系统均可以实现自动化，从而降低社区管理成本，提升社区服务质量。

二、智慧社区末端配送方案设计

智慧社区末端配送系统主要由智慧社区物流分拣中心、管道系统、住户仓储柜三个部分构成。将三个部分有机结合，并结合智慧社区的特点就可以得到具体的社区末端配送方案。

(一)物流分拣中心物流分拣中心作为整个社区的物流总调度枢纽，起着鉴别、分类与输送的重要作用，物流分拣中心以物联网为基础，通过自动扫描货物的条码获取货物信息包括尺寸，订货人等。之后经由全自动的分拣环节，将货物分拣至不同的分拣栏中等待运输。物流分拣中心与智慧社区的人物感知的特性相契合，作为末端配送的第一站，发挥着巨大的作用。

(二)管道运输系统管道运输系统采用地下与地上相结合的运行方式，在地下进行以物流分拣系统为起点的管道铺设，管道延伸至各单元楼的地下。管道运输系统根据运筹学规划最佳路线进行铺设，其中管道的货物流动由物流分拣中心进行统一调度。该系统体现了智慧社区的自动化能力。(三)住户仓储柜住户仓储柜安置在每层的电梯附近，当货物通过管道运输到达每栋单元楼的下方时，物流分拣中心会根据该货物的扫描结果为其确定所在的楼层，之后货物会在货物管道中随着电梯的上下运动而被运送到各层的住户仓储柜当中，等待住户实现足不出户的取得快递。所以智慧社区末端配送的具体流程:快递配送车辆定期将整个小区的快递运输至小区物流分拣中心，之后再由分拣中心通过自动条码扫描进行快递包裹分类，之后通过管道运输系统将快递包裹进行运输，最后借助电梯被放置于住户仓储柜中。

三、智慧社区末端配送方案评价

通过对该方案进行SWOT分析，得到智慧社区末端配送方案的SWOT矩阵如表1所示。经过SWOT分析，可以看出本智能社区末端配送方案面临着巨大的机遇与不小的挑战，要想成为社会主流社区末端配送方案，本方案应在成本方面加以细化，去除不必要的成本，同时，考虑不同地区地下空间使用程度不同的现状，因地制宜地设计管道的布局与路径安排。同时，应该尽可能地利用物联网技术，顺应智慧社区的发展潮流，不断地进行修正与改进，以最好地适应智慧社区。

四、结语

本文通过设计智慧社区末端配送方案提出了未来新型社区的末端配送解决办法，同时，本文对其进行了SWOT分析，在剖析本方案的优点与缺点，机遇与挑战之后得出了初步的改进建议。之后作者的研究方向将会是方案的各环节细化与完善。

参考文献:

［1］符逸杰，李鑫伟，甘红日，李朝阳，蒋宗益，张晓明．公共配送点的快递社区末端共同配送模式初探［J］．现代营销(经营版)，2020(2):152－153．

［2］尹思文，保小玉，陈昊楠，于登臣，李佳，王海文．电商物流“最后一公里”的发展对策研究:以菜鸟驿站为例［J］．现代营销(经营版)，2020(1):100－101．

［3］葛明峰．关于“最后一公里”的末端物流配送模式分析［J］．商场现代化，2019(17):50－51．

［4］寇长华，王艳．末端智能投递融入社区生态圈的策略探讨［J］．商业经济研究，2019(3):83－86．

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[关键词]石油管道 前期工作

中图分类号：TE973 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）03-0320-01

正文

石油作为当代最重要的能源之一，对经济发展和国民生活水平的提高都有着重要的意义。而建设石油管道更是协调地区发展，满足能源需求的重要手段。据官方数据显示，2011年底，我国油气管道总长约为9.1万千米。其中天然气管道约4.9万千米，原油管道2.3万千米，成品油1.9万千米。而且随着经济的进一步发展，对石油的需求进一步扩大。石油管道建设也将进一步扩大。

一、用管道运输石油的优势

1.安全、无污染

由于管道运输石油可以让石油与外界空气相隔离，所以在运输中保证了石油的安全，降低了石油运输过程中爆炸或者发生火灾的概率，维护了运输段的安全与稳定，避免社会混乱和灾难。运输管道大多埋在地下，这样外界自然条件及其他因素对运输的影响较小，可以保障运输的高效持续。由于管道是密封的，这样石油不容易挥发，从而将环境污染降到最低，可以保证能源运输的绿色无污染。

2.占地小、效率高

根据专业统计得出数据：运输管道长度的94%可以被埋在地下，与公路建设所用土地面积相比，运输管道的占地只有3%，因此在铺设运输管道的成本会被大大降低。因为管道铺设在地下，因此受自然环境的影响会小很多，石油和石油也能够被持续不断的输送。这样连贯的传输过程大大提高了能源运输效率，其一年的传送量也不是传统运输方法可以达到的。

3.损耗小、投资少

能源通过管道运输所造成的损耗很小，经过专业测试表明，管道运输原油1千米所造成的损耗是铁路运输1千米造成损耗的七分之一。管道运输具有运量大、距离长、口径大的特点，并且管道建设的成本也较低。管道建设所需要的投资较小，在现有的运输方式中，它的成本相对较低。例如：运输100亿立方米的石油需要投入50亿美元来建设七千公里的管道运输，但是改成水运，成本就要达到85亿美元，可见管道运输的投资成本比其他运输方式低很多。

二、石油管道建设前期准备工作

1、熟悉并学习国家、省、市石油管道修建相关政策文件，从而确保征地、施工等工作的顺利进行

前期工作人员应了解石油管道建设方面的相关法规文件。如：国家重点建设项目管理办法、国家林业局关于石油天然气管道建设使用林地有关问题的通知、石油天然气管道按建设时土地用途补偿、中华人民共和国环境影响评价法和水土保持法等。熟悉国家在石油管道建设方面的法规建设，有助于取得相关的建设文件，以及政府的大力支持。在建设中，出现一些问题或者纠纷，也可以按照政策条例中规定的施行。确保工作的顺利开展。

2、广泛的搜集各方面资料，做好充足的前期准备工作

广泛的搜集资料即包括沿途的水土保持情况、环境评估报告、工程勘察地质报告、地形测量图、施工设计图纸及说明、各类标准图集、察勘现场、调查施工环境拟定施工组织设计，做好施工方案研究。确保施工方案的可操作性，以及在施工过程中潜在危险的评估。同时按照管理部门有关法律、法规、规章的规定、审批程序，确保施工计划得到部门认可和国家支持。同时要和石油管道建设的有关部门做好衔接工作，及时的沟通、解决问题。

3、施工图纸准备

当建设工程经过投标确定施工单位，以及工程的施工图纸完成后，应立即组织设计、施工、监理、生产等部门，按职能对图纸进行审查，找出施工图纸存在的问题或可能遇到的问题，以便设计技师修改，避免在日后的施工中造成不必要的麻烦。

4、施工材料及人员准备

当工程所需要的管道、设备、闸门、管配件等所有材料已经准备就绪，各部门人员均以到位的情况下，施工便可按照要求开始进行。同时，施工单位应该将工程的具体方案及时报送给项目监理部门审批。与此同时，设立质量管理的检查记录，由施工单位在施工开始之前填写并报送至项目监理部，总监组织相关人员进行严格审查，最后得出检查结论并签字盖章，这样可以起到方便工程的跟踪调查。

5、提前确保石油管道的质量得到保证

石油管道工程庞大，投资运营商较多，而投资运营商的目的都是准求利润的最大化，这也导致一些运营商投机取巧，生产出质量不过关的管道，滥竽充数，而施工单位不加以评估选择，使得很多的材质不合格就被投入使用。因此，石油管道建设之前，一定要保证石油管道材料的质量，选择质量精良，价格公道的供应商，而施工人员在施工之前也一定要认真检查、测量输油管道的质量，对石油管道材料要进行严格的把关。严禁将不合格，或者存在质量问题的管道材料投入使用。石油管道建设前期准备工作一定要重视对管道质量的把关，如果石油管道质量问题都难以保证，那石油管道的安全运输更加难以保证，其影响和后患都是无穷的。

6、要做好石油管道的防护工作

石油管道在运输中腐蚀问题也很严重，这也给我国石油管道安全运输带来了很大的阻碍，目前，涂防护漆是我国石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一层防护漆不仅可以大大降低石油管道的腐蚀进度，还可以延长石油管道的使用寿命，给石油管道运营商节省一定的成本。 石油管道涂抹防护漆的优点是防护工作实施较为方便，资金投入较少，对有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

结语

石油管道建设是一项庞大而重要的工程，在建设前期，要协调好各方面的关系，保证施工过程的顺利，也要考虑到安全因素，环境因素以及经济效益等各个方面。保证管道建设的顺利进行，以及石油运输为国民经济发展带来最大的效益。

参考文献

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关键词：工业管道；压力试验；安全问题；管道运输；燃气泄露；爆炸事故 文献标识码：A

中图分类号：TH49 文章编号：1009-2374（2015）06-0078-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0466

管道运输是当前企业最重要的运输方式之一。作为特殊的运输方式，压力管道运输的石油化工原料、天然气都是易燃易爆物，若压力管道运输过程中管道压力不能保证，不但容易导致石油化工原料、天然气的泄露，而且极易发生爆炸事故，影响广大人民群众的生命及财产安全。为此，必须加强对工业管道的压力试验，而进行工业管道压力试验过程中，也必须安全管理工作，避免出现重大安全事故。

1 明确工业管道压力试验过程中的安全责任

对于工业管道来讲，压力试验是存在着一定危险性的工作，不但关系着进行压力试验工作人员的生命安全，同时还与企业将来的生产运营息息相关，为此，在进行压力试验之前，必须明确整个试验过程中的安全责任，以确保整个实验安全顺利的完成。作为具有危险性的工作，进行压力试验之前首先必须成立专门领导小组，将安全管理工作进行分工，责任到人。其次，要选择责任心强，技术操作水平高的施工单位完成整个试验。为加强对施工单位的监督，提高施工单位的工作效率及安全责任意识，工业企业要与施工单位签订相关协议，明确双方的责任与义务，并且严格要求施工单位按照协议的要求进行试验，一旦发现施工单位有违反协议的行为，必须立即进行纠正。

2 严格审查施工单位的压力试验方案

为保证压力试验顺利完成，工业企业必须向施工单位提供和整个压力试验相关的技术资料，并严格要求施工方按照相关规定编制试验方案，并严格审定施工单位编制的实验方案，并对其进行技术交底。在实验方案审查过程中，工业企业必须认真审查其安全方案，对于安全方案缺失或者安全方案未完整描述安全防护措施者，必须限期整改，并对整改后的安全方案进行再次审定，确保其适合整个试验的要求。为保证安全方案的合理性，工业企业相关人员必须认真进行现场勘查，辨识试验过程中可能会发生安全事件的相关因素。例如管道是否经过人员密集区、重要生产区，是否存在污染性气体泄露、易燃易爆气体爆炸的危险等等。对于可能会出现安全问题的相关区域或者存在一定危险的环节，必须制定相关应急预案或者采取恰当的压力试验方法。在审查过程中，还要认真分析该方案是不是与国家相关法律法规相抵触，是不是存在要求不够清晰、过程不够明朗的地方，若存在这些问题，必须让施工单位纠正或进行

补充。

3 恰当选择进行压力试验的介质

按照我国相关规定，进行压力试验其介质通常选择液体介质，且通常为自来水，其所需要的压力则使用高压水泵来提供。若管道设计的压力小于等于0.6MPa，也可选择气体介质，在选择气体介质时必须配套安全有效的措施。对于以气体介质进行压力试验的工业管道，通常选择空气作为压力试验的介质，其所需要的压力通过空气压缩机提供，且必须设置减压装置，以确保在需要降低压力时释放气体。如果选择气体介质进行压力试验，必须认真分析管道运行的压力或者空气压缩机具备可行性，同时还要保证空气压缩机提供的压力比试验需要的压力高。

4 压力试验完成后必须恰当释放介质

压力试验完成后，如果进行压力试验的介质不能恰当释放，也会带来安全问题，为此，在压力试验完成后，必须采取相关措施释放介质。如果以自来水作为压力试验的介质，在完成压力试验后可以直接通过下水道进行排放。如果以空气作为压力试验的介质，可以将其他介质直接排放于空气之中。如果进行压力试验的介质为惰性气体，则必须对惰性气体进行合理有效的处理，以避免短时大量排放的惰性气体对周边居民或者环境造成严重的影响。

5 成立现场协调小组

通常情况下，压力试验常需要多工种共同完成，为避免发生安全事故，必须成立现场协调小组，以协调不同工作的工作，避免安全事故的发生。为保证压力试验安全进行，现场协调小组必须认真完成下述工作。第一，要恰当确定压力试验的时间。由于压力试验存在着一定的危险性，为此必须避免在人员较为集中的时间进行。冬天，若环境温度在5℃以下，通常不适合压力试验。第二，要认真划定压力试验进行时的工作。为避免发生安全事故，现场协调小组必须认真分析压力试验影响的范围，划定工作，并且确保在进行压力试验时工作内无非工作人员出现。第三，认真落实相关安全防护措施。认真落实相关安全防护措施是安全的重要保证。即使制定的安全防护措施再严密，如果不能落实，也只能是一纸空文，难以避免安全事故的发生，为此，在压力试验进行过程中，必须认真落实相关安全防护措施。第四，确认压力试验的准备工作。现场协调小组需认真确认待试管道是否与其他系统像隔离，待试管道原来的安全阀、仪器仪表、爆破板等是否拆下或隔离，校验试验使用的压力表，确保其精度在1.5级以上，其满刻度需为试验最大压力的2倍，且压力表需在2块以上。确认管道需修补的准确位置，确认管道支架，管道伸缩管等。第五，恰当处理突发状况。在压力试验过程中如现场协调小组发现管道变形、泄露或者其他意外事故，必须立即进行处理或者立即停止压力试验，以避免重大安全事故的发生。

6 压力试验进行前需全面进行检查

在压力试验进行前，相关管理人员必须按照相关标准进行全面检查。第一，要对压力试验所需的材料设备等进行认真检查，确保相关材料设备符合压力试验要求。第二，要对管道承受压力的情况进行检查，对于可能存在安全隐患的管道，尤其是易损部位以及存在问题的部位必须重点进行排查，加强对管道的支护架、阀门、绝热层、防腐层、卸扣等部位的检查力度。第三，加强对检验工具、管道防护措施的检查。检验工具是检验是否达标的关键，如果检验工具存在问题，经这些检验工具检验过的部位则可能存在安全隐患。管道防护措施是管道能够正常运行的关键，若管道防护措施存在问题，管道运行则会失去保障。

7 严格遵循压力试验的操作规程

严格遵守压力试验的操作规程是避免试验过程中发生安全事故的关键。在以水为介质的压力试验中，为避免水中过多的含氧量导致管道氧化，试验前必须对水进行去氧处理，对于以气体为介质进行的压力试验，严禁使用易燃易爆气体。在进行压力实验前必须全部排空管道内残留的其他。准确掌握试验周边环境，尤其是环境温度的变化，以避免因介质物理性质发生变化导致试验失败。保证金属管道的中介压力为管道正常状态压力的1.5倍，直埋于地下的钢制管道，其介质压力需大于0.4MPa。对于整体实验中同时进行的不同耐压级别试验，要选择试验最低耐压值进行试验，切勿使用较大压力以避免损坏管道。升压过程要缓慢进行，压力达到试验数值后需稳定一段时间后再行降压操作，以确保实验数据的准确。

总之，工业管道压力试验是关系到国家以及人民生命财产安全的大事，管理人员必须提前制定好规划，并严格按照规划操作，防患于未然，只有这样，才能确保试验的成功，避免发生重大安全事故。

参考文献

[1] 赵利朝.工业管道压力试验应注意的安全问题[J].中国科技博览，2014，（26）.

[2] 张俊泰，刘红晓.工业管道施工过程中监督检验的几个注意要点[J].轻工科技，2012，（11）.

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1.1灌溉方式

云竹水库灌区种植结构为玉米、棉花等大田作物，可选择的节水灌溉方式有渠灌、喷灌、滴灌和管灌等。经过对上述灌溉节水方式从投资、运行费用、占地、施工技术、节水效果、工程寿命、便捷程度等多方面比较，结合灌区现状以及灌区内种植作物的实际情况，主要对渠灌方式和管灌方式进行比选。渠灌方式和管灌方式均能有效提高灌溉水利用系数，但管灌方式水量损失更小，可大大提高灌溉水利用率，节水效果较好，同时还具有使用寿命长、维护费用低、便于管理等优点，故确定灌区灌溉方式为管灌。

1.2管材选择

根据工程特点以及当地实际情况，管材选择预应力钢筋混凝土管、PE管以及玻璃钢管三种管材进行比较。

1.2.1预应力钢筋混凝土管预应力钢筋混凝土管根据加工工艺的不同分为一阶段法和三阶段法。其优点是适应地基的能力强，抗折性能好，采用柔性胶圈接口，对接方式为承插式，防腐能力强，不需要后期做防腐处理，工程造价较低。缺点是管道自重大，抗渗能力差，钢丝易生锈，管件在制作过程中存在一定的工艺缺陷，管道与附件连接需要特制的法兰连接，运输和施工难度偏大，使用寿命较短，输水安全性能较差。

1.2.2PE管PE管也称聚乙烯管材，其主要应用于城市供水、城市燃气供应及农田灌溉。优点是摩擦系数小、介质流动性好，耐磨性能高，水质卫生性好、食品级内衬无毒、自洁抗菌、长期使用不结垢，能抵抗多种化学介质、无腐蚀性，自重小，柔韧性能好，可抵御强烈的冲击、震动和扭曲，连接工艺简单、运输和施工方便等，但工程造价高。

1.2.3玻璃钢管玻璃钢管又称玻璃纤维增强热固性树脂加砂管，其优点是摩阻系数较小，相同工况下输送能力可提高20%以上。在泵流输水系统设计中，相同规模的管道可节省泵的功率和能源，减少工程长期运行费用。管道在重力流的条件下，若水头损失相同时，管径可减小到原来的15%；若管径相同时，可降低管线的水力坡降。玻璃钢管通过改变树脂种类、含量以及纤维的排列来提高管道的耐腐蚀性和强度，增强管道抵抗多种化合物、污水、腐蚀性土壤及多种有机、无机溶剂等不同化学介质侵蚀的能力，同时在使用过程中不结垢，不会滋生有害菌和其他微生物。玻璃钢管具有环向拉伸强度高、抗冻性能好和电热绝缘性高，无须进行阴极保护等特点，适应于输电、电信线路密集区和多雷区的工程施工。采用“O”型密封橡胶圈承插式连接，管件制作工艺比较简单，法兰可与任意符合国家标准的同直径的其他材质的法兰连接。由于管道接头少，既能提高管道的安装速度，又可降低管道的安全隐患。但玻璃钢管由于管壁较薄，管道较脆，耐冲击力较差，对管基的地层与管道的回填要求较高，因此，玻璃钢管在运输和安装过程中必须严格遵守相关规范和规程。本工程的供水对象为榆社县3个乡镇、17个自然村的农业灌溉，作为灌溉保证率高、管线长的输水工程，对管道的安全性能以及抵抗外界干扰性、管材的耐久性等方面的要求都较高。从目前国内市场以及管材生产厂家的技术成熟度来看，以上三种管材基本上均可满足要求，但同管径的PE管工程造价最高，从管材的技术特性进行比较后，玻璃钢管比预应力钢筋混凝土管更具优势。因此，采用玻璃钢管作为本灌区节水工程的管材。

2输水线路方案比选

根据地形及地质条件，并结合现有工程输水线路走向受地形及供水点条件所限的实际，考虑现有的灌区渠道及工程区内主要公路走向对线路布置的影响，本次设计对压力管道输水线路的走向选择了穿灌区布置管线输水方案与沿原灌区渠道布置管线输水方案进行比较。穿灌区布置管线输水方案综合考虑灌区分布范围、高程，充分发挥管道输水对地形要求较低的优势，将管道直接布置在灌区中央或直线穿过。该方案具体布置为：主干管从云竹水库枢纽大坝下游的水电站分水管引水，沿河道两岸河谷，经云竹镇、北村、乔家沟、桃阳、东桩、北图划、南马会、上石拐、下石拐、韩村、闫家沟村、白庄村至灌区末端的36分干管，全长23.45km，共布设分干管36条。该方案的优点是管线较短，投资较小，施工条件较好，运行管理方便；缺点是需要征地，且管道压力较大，对管道的耐压能力要求较高。沿原灌区渠道布置管线输水方案是利用在原灌区的南干渠、北干渠、西干渠内将原渠道改为管道输水，从而减少水量损失。该方案具体布置为：南干渠管线沿南岸南侧布置，平行于南岸一条村间土路，至云竹镇和平村，长11.4km；北干渠管线沿水库至县城公路南侧布置，直到云竹镇林头村东，长9.78km；西干渠线沿榆韩公路直下至郝北镇白庄村，长9.8km，线路总长30.98km，共布设分干管42条。该方案的优点是不用征地，且管道压力较小，对管道的耐压能力要求较低；缺点是管线较长，投资较大，施工条件较差，运行管理不方便，没有发挥出压力管道输水的优越性。经比较，本工程选择穿灌区布置管线输水方案作为推荐方案。

3结论

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一、引言

安全是石油安全的前提，由于进口来源受到石油资源所在地、战争因素及自然灾害等突发风险因素影响，作为联系石油进口来源地与目的地的运输通道则呈现更多的可控因素。运输安全即自石油进口来源地至目的地所涉及到的关键海峡、运河、运输管道等节点的安全问题，其中任何一个节点出现阻断或者不安全因素都将直接影响整个石油运输的安全。

二、我国石油运输方式和运输路线分析

世界石油运输方式主要有海运、铁路运输和管道运输；就国际石油贸易而言，主要有轮船、管道运输2种，铁路运输作为补充。海运石油的成本较低，管道运输相对可靠，铁路运输虽然运量有限，但是陆地线路对于国家能源安全具有一定的战略意义。3种运输方式各有特点、互为补充。我国目前的石油进口方式，主要以海运为主，采用管道运输的石油主要来自中亚，而来自俄罗斯的石油基本是通过铁路运输。海运是国际石油贸易中最主要的运输方式，运量大、通过能力强、运费低。管道主要用于陆路运输，具有量大、安全、便捷、经济等优点，是各国油田与油港、炼油中心之间的纽带，在国际石油贸易中，是与油轮相辅的重要运输方式。铁路运量有限，运输成本较海运、管运相对较高，但是在大陆上缺乏管道的地方，它是唯一的选择。但是从长远来看，通过铁路运输进行国际油气贸易中是权宜之计。

三、我国石油海上运输能力分析

运力及承运份额安全是指石油进口国拥有足够的运力承运本国进口石油量的一定比例，以保障在国际政局发生动荡及突发事件时，基本满足国内石油进口运输的最低底线。并且，保有一定的运力及相应的承运份额对国家经济安全有着一定影响。一方面可以稳定运价，另一方面本国船队承运一定份额可以减少外汇支出、增加国内税收、促进经济发展。承运本国进口原油份额最能体现进口石油运输安全问题。在承运份额方面，国际上一般以本国派船、对方派船和市场租船遵循4：4：2比例原则承运。我国进口石油主要来自中东和非洲地区，从这两个地区进口的石油主要使用VLCC大型油船，这就要求具有20万t级接卸能力的港口与之配套。目前，我国沿海港口具有接卸20万t级以上油船的港口有青岛、宁波、舟山、茂名和大连港，总接卸能力6519万t，在建的有舟山册子岛25万t级、宁波大榭岛20万t级、湛江港30万t级泊位各1个。大型油船码头接卸能力不能满足未来中国进口石油的需要。军事控制力对石油安全的作用是多方面的。对运输安全来说，拥有强大、反应快速的军事力量，石油运输线就会受到很好的保护。对重要海峡的控制能力也是保障石油运输安全的重要方面。军事控制力对石油安全的影响还表现在对主要石油资源生产地的军事干预能力上，一国对资源产地的军事干预能力越强，资源就越有保障。

四、我国石油运输风险因素分析

战争中，油气运输通道往往成为军事打击的重要目标。两伊战争期间，战争严重影响了波斯湾石油航运的安全。海湾危机期间，土耳其、沙特关闭了境内输送伊拉克石油的输油管道（战前伊拉克由这两国输油管道出口的石油占其石油出口的2/3以上），伊拉克经波斯湾到霍尔木兹海峡的出口通道也被美国封锁。1999年，美国为首的北约对南联盟军事打击期间，除了北约对南联盟实施石油禁运外，迫于北约压力，克罗地亚、波加利亚和匈牙利先后关闭了通往南联盟的输油管道。此外，地区冲突、反政府武装也对运输通道构成威胁。从1970年到1980年，世界主要恐怖组织部相继把海上恐怖袭击纳入行动计划，视海上武装活动是不对称斗争中的一种有效方式。在一些有争议及军事不稳定的地区，海盗活动严重威胁着过往商船的安全。西非沿岸、索马里半岛、红海、亚丁湾、孟加拉湾及马六甲海峡等附近水域为海盗多发地区，其中包括马六甲海峡在内的东南亚水域是目前世界上海盗活动最猖獗的地区之一。苏伊士运河连接的红海和亚丁湾一带，不仅是海盗作案的高发地带，也是与其濒临的东南亚和中东地区恐怖组织时常出没的地方。据IMB（国际海事局）驻吉隆坡的海盗举报中心报告，2004年报道的海盗袭击中有60.33%发生在该海域。

五、中国周边潜在运输布局

海运作为我国的主要石油运输方式，其运输能力和风险抵御能力都不足以满足国家能源安全的需要。为保障石油运输线路安全，中国不遗余力探索各种石油运输线路的可能性，以图建立“蜘蛛网”式战略线路，有效保障石油线路的畅通和机动性。为了抵御现在的海运风险，中国正在积极的寻求在俄罗斯、中亚的陆地运输和印度洋的入海口。俄罗斯和中亚的陆地运输将实现我国石油进口方式的多元化，而获得印度洋的入海口，可以大幅度降低我国的海运风险。在这一过程中，我国周边很多潜在的运输线路先后受到关注。其中包括中哈石油管线、俄罗斯远东方案、中缅石油管线、西南泛亚铁路、“运河梦想”、“海陆联运”等方案。目前，中哈石油运输管道已经投入使用。这不仅为中国提供了长期、稳定的陆路能源供应，还使中哈俄三国的石油管道运输体系得以联网，为中国和中亚、俄罗斯的能源合作关系奠定了基础。中哈输油管线和中俄泰纳线，每年至少可以为中国提供4000万t原油，这大大提高了我国石油进口来源和运输通道的多元化。

六、结语

国家必须加快进口原油运输船队的组建以及大型油船码头建设，与此同时，建立健全溢油快速应急保障机制，以提高我国石油的海上运输能力。积极寻求合理可行的海上运输线路的替代方案，加强同中亚、南亚等地区在能源领域的合作，以实现石油运输方式及运输路线的多元化，使得运输风险因素的潜在危害降低到最低。

参考文献：

[1]尹新.危险品石油海上安全运输的研究[J].中国市场.2009年02期

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【关键词】管道桥；抗倾覆力矩；内压

鹤岗矿务局热电厂装机规模为15MW（汽轮机N25+C25+锅炉3x75t/h；汽轮机2xC50+锅炉2x220t/h）。最大抽汽量为400t/h，按8000m2/t指标估算可供热320万m2。管网规划设计为南北两条干线。南线规划面积为198万m2，（其中有40m2为蒸汽供热，需汽改水），换热站24个。北线规划面积为27万m2，换热站7个。因资金情况，矿务局决定2000年实施南线。分期建设一期工程规划为100万m2，12个换热站。二期工程为98万m2（包括汽改水部分），12个换热站。该项目一期工程竣工时，实际供热面积为94.5万m29个换热站。经近一个采暖期的运行采暖效果良好，热网未有重大事故发生，受到业主单位的好评。以下就该项目设计、计算、施工过程中遇到的问题进行全面的总结，为以后的工作积累资料。

现就该热网工程南线的基本情况介绍如下：鹤岗为丘陵地貌。地形高差大（最大40m），鹤岗过去对城市建设缺乏统一的长期规划，市区内各种水、暖、电力、电信管网分布较乱，情况繁杂。一期工程南线管道主要的任务是向矿务局局本部所在地供暖。主干线全长11.5km。其中D1020x10长76m；820x9长5902（直埋3053m，架空2849m）；D630x8长1102m（直埋678m，地沟424m）；D529x8长558等。敷设方式有直埋、架空、地沟、涵洞、管桥、套管。补偿方式有轴向波纹补偿器、横向波纹补偿器、万向波纹补偿器、方型补偿器。阀门隔断井（房）4个。管网穿越主要公路5处，国铁1处，矿铁2处。

从设计、施工的角度看该工程的难点为管道桥。现将它的设计过程及我们遇到的的技术问题介绍如下：

热网管线布置中有一处D820管道与四股铁路及一座路桥相交的地方，该处铁路为矿区自营铁路，它负担矿区南部三个矿井和一个大型选煤厂的煤炭、物质、人员等运输任务，运输繁忙，是矿区的铁路运输咽喉。该路桥是市区的重要交通枢纽，此处的地理位置极为重要。四股铁路中有两股为电气化铁路。该处铁路、机车划线、高低压架线、排水沟等现场情况复杂。采用何种方案及该方案的施工技术保证、经济风险、安全性等以及投产后确保铁路和管道的安全运行等方面措施，须作综合权衡比较后决定。我们根据现场情况提出三种方案：1管桥、2涵洞、3单管加强。经设计人员与业主单位实地调研后，一致认为使用管桥方案。

根据意见我们设计了一座管道桥。该桥为钢结构桥，全长46m，宽3.5m东西走向由两品桁架三个桥墩组成，每品桁架长23m为波幅结构。三个桥墩，两边为钢筋混凝土构件，中间桥墩为金属结构。桥体桁架部分两侧固定，中间滑动结构。管道安装于桁架中。

管道的固定支点和每品桁架的固定支点分设于两侧钢筋混凝土支墩，管道的滑动支架落在桁架上（见下图）。我们对管道在桥上的力学状况以及如何解决管道的受热线膨胀对桥和桥墩的影响，减小桥墩、桁架的核载，以提高桥的安全，性降低建桥成本等问题进行分析。

起初在管道设计上我们将上桥前的管道用东西两个固定支架锁定，解开两侧管道的推力。在两固定架与桥之间管道利用其空间自由补偿。桥上管道使用轴向波纹补偿器吸收轴向变形，将推力传至混凝土桥墩。根据模拟管系图进行计算，结果发现桥墩的抗倾覆力矩太大（约1000吨m），依靠钢筋混凝土墩解决该力矩将很困难。之后我们试利用桁架的拉接，即将管道推力变成整体（管道和桥）内力的作法，但由于管道热膨胀推力作用在桁架上对桁架整体稳定、造价、安全等方面产生很大影响而放弃。

基于上述失败，我们尝试修改管系的布置方式取消桥上的轴向波纹管补偿器消除了内压推为，减小推力对桥墩的作用，使力矩限制在允许的范围之内。我们将西桥墩设为管道固定点，东桥墩的固定点改为滑动点。在桥上距西固定点10m处设两台横向补偿器，吸收管系东侧横向变形，东桥墩与东管道固定支墩间设两台万向补偿器，吸收横向及纵向变形和推力。桥的西固定点与西固定支墩间依靠管道自然补偿。经上述修改后，东西两桥墩受力情况良好（约20吨m）。在初运行时发现管道的变形、桥的变形均在允许的范围。经近一年的运行，其安全性得到了证明。

管桥的下面与电气化铁路的划触线垂直间距为400cm。在电气机车高速运行时会发生崩簧情况。是否对桥采取相应绝缘措施及方法？电气专业对此进行论证及查阅有关规范后认为必须有绝缘措施。我们采用在桁架下面每股铁路上方用1cm厚电工绝缘板，U型螺栓固定方法进行绝缘保护，达到规程要求。并对桥及管网的防雷、防高压线坠落的接地保护措施进行了校核。

另外，在这里我们对涵洞方案、单管加强方案做以下总结。涵洞方案：因该处地下水较浅、施工周期长且须扒铁路而经济损失很大，而放弃。单管加强方案，因跨度大且长期在铁路的上方以及火车运行产生的剧烈震动的影响无法预测而没有使用。

通过这座桥的设计，使我们对桥的力学、管道在桥上的推力、桥与管道的合成受力、管道的布置方法有了明确的认识，积累了经验；同时，也开阔了我们的思路。

参考文献

[1]王振喜主编《管道支架设计手册》

[2]《城市热力网设计规范》CJJ34—2002

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关键词：成品油；运输；安全管理；管理机制；机制构建

1影响成品油海上运输安全的基本要素

1.1与成品油输送有关的船舶

成品油运输主要途径包含几种，分别是道路运输、海上运输以及管道运输等，海上运输是目前我国成品油输送的基本方式。在成品油运输期间，必须保证与其相关的运输船舶的安全性能。我国使用成品油运输船舶的吨位一般在八百吨级左右，大多数船舶的结构进行过后期改造，总体而言，其特点如下：船舶使用时间较长，自身的安全隐患较大，而且所应用的运输技术较为落后。这种现象的产生主要是由于我国成品油运输行业的整合力度不够、资源存在分割的状况，由于许多成品油运输船舶的构架无法达到基本要求，所以安全事故屡见不鲜。

1.2与成品油运输有关的码头

成品油在运输过程中存在的风险主要是其自身的易燃性以及爆炸性，只要成品油与一定量的空气或是氧气发生接触，便会很有可能造成爆炸的情况，成品油的爆炸威力可以和碳氢化合物带来的火灾达到同一级别，所以成品油运输的安全性不容忽视。在早期成品油开采及运输阶段，码头的应用技术都无法达到先进水平，自身的营运资格也待检测，而现阶段存在该问题的码头已经被全部叫停，码头的专业性以及安全管理能力得到了长久的提升，但是在维护设施技术方面还存在不小的问题，操作人员的意识更有待进一步加强，只有从根源上保障码头的安全性，成品油运输工作才能得到顺利开展。

1.3与成品油运输有关的操作人员

能够开展成品油运输工作的企业必须具有相应许可证，并通过国家安全管理监测。而事实上，从事成品油运输工作的企业自身实力都较为薄弱，市场竞争力不强，产业规模也较小，自然而然投入到安全管理方面的精力也十分有限，所以构建一套完善的安全管理机制实属困难。参与成品油运输工作的操作人员必须具有丰富的理论基础以及实践经验，安全管理内容也有一定了解，以便在第一时间对问题进行解决，并避免遗留隐患。

2成品油管道运输的基本特点

2.1运输安全管理所需资金较少

道路运输与海上运输在实际操作中存在许多不确定的因素，举例而言：摩擦引燃、喷冒漏油等等，在梨子园隧道发生的成品油爆炸事件就是一个典型的案例，运输成品油的汽车在进入隧道时，由于油气发生泄漏，易燃气体与隧道内空气高度接触，导致油气爆炸以及人员伤亡。每年国家道路运输成品油量达到四千多万吨，投入安全管理的资金数不胜数。而相比之下，管道运输的投入资金要节省许多，在日后的安全管理问题上也不需要大量投资，比如说：建造运输铁路的成本大约在每公里四百万左右，而建造管道的成本每公里只需要一百万元左右。

2.2成品油管道运输既环保又经济

铁路运输与公路运输在经过昼夜温差大的城市（例如：东北三省），成品油的蒸发问题十分明显，根据科学统计，在行驶超过一千米道路之后，成品油便会减少大约30kg的重量，这不仅增加了运输成本，而且还加大了对环境的污染情况。管道运输、铁路运输以及公路运输在油耗方面的对比情况如下：设定铁路运输油耗为1的话，管道运输与公路运输分别为0.1和3.2，由此不难发现，成品油管道运输既环保又经济。

3目前成品油在运输过程中存在的安全问题

3.1参与成品油运输环节人员的安全意识及素养均不够

在成品油运输过程中，一些司机认为自身驾龄较高以及从事运输危险货物时间较长，自身的安全意识十分缺陷，大多数司机都存在侥幸心理，认为发生安全事故概率很低可以等同于安全事故不会发生。由于自身的安全意识较差、在驾驶车辆时就会出现松懈的状态，久而久之，便会酿造安全事故。还有一些驾驶人员不具备运输危险货物的理论基础，没有受到过专业的培训、一旦发生安全事故，不会采取有效的解决方案，进而扩大事故的危害性。

3.2运输车辆状况较差，存在超载的现象

成品油的运输可以归结为危险品运输范畴内，在实际操作中，必须引起各个部门的高度重视。然而在实际情况下，大多数企业为了谋取更高的利益，不惜让司机冒着生命的危险，驾驶处于超载情况的运输车辆，关键部件也没有进行及时的检查，安全隐患时刻存在。而且即使交警检查车辆时发现超载的现象，由于成品油自身的易燃易爆特性，也很难采取有效的措施对其进行卸载工作，超载现象处置不当也会导致安全问题的产生。

4构建成品油运输安全管理机制的主要内容

4.1建立完善的责任追究以及任务考核制度

为了更好的开展成品油运输安全管理工作，必须建立完善的责任追究以及任务考核制度，只有严格要求参与成品油运输的相关人员，才能将安全管理工作进行落实。建立责任追究制度的目的主要是为了确保操作人员清楚掌握自己的职责所在，一旦出现问题，能够在第一时间找到负责人，并及时改善，以免造成事故。建立完善的任务考核制度主要具有两个目的，一个是加强员工的主观能动性，进而提高企业的经济效益，另一个是保证成品油运输中安全管理工作的顺利展开。

4.2定期开展安全管理相关课程，加快安全管理文化建设

获取安全管理理论基础以及操作技巧的最有效途径就是定期开展安全管理相关课程，通过对成品油操作人员进行培训，让其对企业的安全管理规章制度有进一步的认识。定期开展培训课程还可以提升操作人员安全素养以及处理安全事故的能力。在开展培训课程的基础上，还可以定期举办安全管理知识竞答以及监管技能竞赛等活动，从而提升企业安全管理的文化建设，以便构建安全生产、安全监管的氛围。

5结论

成品油运输中安全管理机制的构建工作是一项较为复杂的项目，虽然我国在该领域已经取得了一定成果，但是仍然处于起步阶段，我国可以借鉴西方国家的先进技术以及理念，根据实际情况，选择最适宜的方案，从而达到事半功倍的效果。构建成品油运输中安全管理机制需要国家、企业共同努力，不是一朝一夕就能实现的，只有不断完善，不断创新，才能为国家、为企业提供必要的安全保障。本篇论文主要从目前成品油在运输过程中存在的安全问题以及构建成品油运输安全管理机制的主要内容展开论述。

参考文献

[1]曾多礼.成品油管道输送技术[M].北京：石油工业出版社，2016.

[2]李军.有害物品运输问题研究[M].北京：北京科学出版社，2015.

[3]刘锦军.危险货物道路运输探析[J].中国安全生产科技技术，2016.

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[关键词]天然气管道；完整性；管理；危险因素

中图分类号：TM73 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）14-0292-01

天然气是一种易燃易爆的气体，且含有硫化氢的天然气对人们的身体会有毒害。即使是无毒的天然气，在不完全燃烧的情况下会产生一氧化碳这种有毒气体。所以在使用和运送天然气时需要特别注意。

天然气作为清洁高效的燃料，是人们日常生活中必不可少的能源。由于天然气具有质量轻、燃烧率高、清洁环保等优点，所以广泛运用于工业燃料、工艺生产、天然气化工工业、城市燃气尤其是居民生活的方面上。可以说，人们的生活离不开天然气。天然气资源主要分布于我国的十个大型盆地，天然气资源总量预测可达四十至六十多万亿立方米。要想有效的利用这么大量的天然气资源，就需要通过有效途径来运送天然气。常用的运输方式有公路、铁路、水路等，但是由于天然气本身的性质比较特殊，且运送路途较长，所以管道运输是天然气运输最好的方式。

1.天然气管道输送过程中的危害因素

天然气管道在运输过程中主要的危险因素为爆炸、火灾，而引起爆炸和火灾的原因多为密闭管道发生故障而泄漏天然气。泄漏的天然气一旦遇到明火则很容易引发爆炸和火灾事故。天然气管道会出现故障的原因如下：

1.1管道设计失误

在设计天然气运输管道的时候，需要注意的问题很多。如果出现管道的强度不够、管架的跨度太大、管道材料选择不当、管道柔性不足、管道整体结构设计不合理等问题，都会导致管道的设计不合格。按照不合格的方案去建设天然气管道，存在着很大的安全隐患。所以天然气管道设计人员在工作时一定要谨慎认真、在进行仔细的实地考察的前提下，设计一套完善的天然气运输管道系统。

1.2施工质量不达标

有了谨慎完善的天然气运输管道运输方案，还需要质量过关的施工来把方案变为现实。施工的质量直接关系到管道的使用寿命以及天然气的运输安全。如果在施工的过程中出现操作失误或者是违规操作，天然气运输管道的安全性就得不到保障。所以天然气运输管道的施工人员首先应该具备良好的职业素养，谨慎认真的进行施工工作。

1.3管道老化失效

任何事物都有着一定的使用寿命，天然气运输管道也是一样。在管道铺设的时候，难免会对管道进行打孔和焊接等操作。天然气运输管道使用时间久了之后，这些部位会出现裂纹，并且裂纹会随着时间的推移而扩展。所以对于天然气管道的使用年限，相关管理人员需要牢记并及时维护。

1.4管道遭受腐蚀

天然气管道在使用过程中会受到一定的腐蚀，腐蚀的原因大致为水合物腐蚀、杂散电流干扰腐蚀、土壤腐蚀、应力腐蚀几种。水合物腐蚀是由于未脱水的天然气在进入干线运输管道时，析出的液态水会加剧管道的腐蚀。如果天然气中还包含有硫化氢或者二氧化碳的话，这种腐蚀会更加严重。杂散电流干扰腐蚀是指来自直流接地系统的直流杂散电流给管道带来的腐蚀。管道是钢制的，直流杂散电流会对其造局部腐蚀，最终形成管道穿孔。管道是埋在土壤中的，土壤中的盐分、水分会对管道造成一定的腐蚀。应力腐蚀则是指由于在拉应力和特定的介质共同作用下，金属以及金属合金发生腐蚀开裂。由于这种腐蚀开裂是突发性的，所以很容易引发爆炸火灾等事故。

1.5人为破坏

冬季的时候由于天气严寒，部分不法分子会在天然气运输管道上打孔盗气。这种行为不但损害了国家和人民的利益，给天然气运输管道带来的损害也是十分严重的。不但给天然气管道维修带来了麻烦，更会导致使用天然气的生产企业瘫痪，这种损失是不可估量的。

2.天然气管道安全运行的策略

2.1提高保护管道的意识

天然管道是保护天然气外漏，发生事故的一道防线，如果管道一旦泄露，轻则损失财产，重则危害生命，为了危害人民的安全，所以，在使用天然气的过程中，一定要做好检查工作，保护好管道，及时的检查维修，并对管道做定期检修工作，只有时刻把天然气管道保护做好，才能使安全隐患及时的去除，为保障天然气运输保驾护航。

2.2提高对管道材料的质量监督

在对管道施工前，要严格的对管道进行检查，并对材料进行质量评估，做好规格、型号分析，并根据质量检测标准对材料进行检查，严谨禁止检测单位利用恶劣手段蒙骗过关，以次充好。

2.3加大对管道保护宣传

天然气管道由于在不同的地区，铺设的情况不同，做起保护工作来，比较困难。所以，就要加大对管道沿线地方居民和相关部门的宣传工作，建立起自上而下的保护机制。并和监管部门达成一致，如有破坏公共设施行为的集体或个人行为，要严格的惩罚，只有这样才能更好的保护好管道的安全运行工作。

2.4加大对管道安全保护的法治力度

管道监管的执法机关应把天然气管道的安全工作纳入法治的轨道上来，以此打击危害管道安全的违法行为。强化相关部门、管理人员的工作责任，切实做好管道安全保护工作，对于失职行为根据造成的后果的严重程度依法追究其责任，依靠法律手段切实保障天然气管道安全运行。

3.天然气管道完整性管理

由上文可以看出，天然气管道的安全运行十分重要。随着天然气使用的普及、天然气管道的迅速发展，天然气管道的完整性受到了业界的广泛关注。不管是新建的天然气管道还是已经使用多年的天然气管道，都需要建立起管道完整性管理体系。

天然气管道完整性是指天然气管道一直处于安全可靠的服役状态，这包括管道物理和功能的完整、管道一直处于受控状态，运营商积极对管道进行检修维护。天然气管道的完整性管理就是要保障天然气管道的完整性，需要对所有影响管道完整性的因素进行管理。

天然气管道完整性管理是一个综合的一体化的管理体系，首先需要建立起一个完整的管道机构，制定工作计划及流程。在确定了计划可行之后还需要进行风险分析，从而保证管道的安全运营。由于天然气管道的风险因素很多，且很多因素都不稳定，所以风险分析不但十分必要且十分重要。铺设管道时需要从原材料的选取开始严格把关，杜绝施工失误以及违规，力求把人为原因的风险降到最低。对于以及投入使用的管道，需要定期的检查以及维护。除此之外对管道进行完整性评价也是十分必要的，完整性评价可以衡量完整性管理的效果，改善其中的不足。对于天然气管道完整性管理的相关工作人员，相关部门需要对其开展培训工作，不断提高工作人员的职业素养，完善专业知识以及普及新科技。让工作人员的职业素养一直保持在较高的水平上。

4.结论与认识

要想提高管道的利用率，最大的节约能源就要把握好天然气管道这一关，努力减少输送过程中的浪费，利用科学的方法做好管道铺设工作，后期做好管道的养护工作，最小化的降低损失，最大化的利用资源，尽自己最大的努力在有限的工作范围内，做好本职工作，我们相信只要每个工作者都这样考虑，天然气运输工作将以崭新的姿态迎接各种挑战。

参考文献