现代工业物流范文

导语：如何才能写好一篇现代工业物流，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

[摘要]随着社会的不断发展进步，我国的工业企业近年来取得了可喜成就，为我国国民经济水平的提高作出了不可磨灭的贡献。然而，在工业企业快速发展的同时，却没有将现代化物流和工业生产有机结合，严重阻碍了工业企业快速向前发展的道路。本文就我国工业企业现代化物流的当前情况，结合现代化物流的相关理论知识，浅谈如何才能将现代化物流和工业企业有机结合起来，旨在推动我国工业企业的快速发展，进而推动我国国民总值的不断攀升。

[关键词]工业企业；物流现代化；发展现状；对策

[中图分类号]F253[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2013）42-0029-02

1我国工业企业物流发展现状

近些年来，随着社会主义市场经济快速发展和改革的不断深入，我国的工业企业取得了快速发展的良好势头，然而大多数企业都是刚刚从计划经济转型为市场经济的生产经营模式，其物流方式仍旧沿用传统的物流方式，却没有将现代化物流方式有效地应用到企业的生产经营中，导致在企业的生产经营过程中的物流方面经常会遇到不同程度的问题，阻滞了企业的长足发展。当今工业企业的物流主要存在以下问题：首先，物流意识淡薄，对物流理念没有深入的认识，尤其是企业领导方面更是对物流没有给予高度重视，只注重企业的生产管理，没有意识到现代物流对社会经济发展和企业的生产经营有着至关重要的作用。其次，企业内部对物流没有健全的管理体制，使得物流的管理问题诸多，例如，时间浪费、空间浪费、物料流通混乱、企业物流与社会物流衔接不合理、物流基础设施及技术装备落后及物流人才严重缺乏等问题。

2我国工业企业物流现代化及其特征

就企业的生产基本结构来讲，一般是投入—转换—产出，从生产类型的角度来看，是原材料、燃料、人力资本等方面的投入，在经过系列的制造或者加工后转换为产品或者是社会服务，物流活动就是随着企业的投入—转换—产出而发生的地域性转移。现代工业企业物流主要有以下特征：

21物流是企业生产体系的一部分，与生产密不可分

物流的流通过程和生产工艺的过程是相互联系的关系，二者之间存在诸多关系，例如，企业在进行物流活动的同时，完成生产的加工和制造；企业在进行生产加工和制造的同时，完成物流活动；企业通过物流对不同的加工制造环节进行有效链接；二者之间具有非常明显的一体化特征，也就是说二者之间是相互依存，共同发展的过程，二者缺一不可。

22工业物流与社会物流具有互依性

工业企业现代化物流的发展程度关系着社会物流活动的效率，同时社会物流的发展程度对工业企业的物流起着限制作用，如工业企业物流的供应物流和销售物流。社会物流的发展是由社会生产的发展而带动的，当工业企业的管理水平达到一定程度，势必会对社会物流提出更多的要求，如产品数量和质量。二者之间是相互影响、相互促进的关系。

23物流结构的多样性

随着社会主义市场经济快速发展，现代化的物流模式已打破了传统独立封闭的物流模式。就现代化的企业来讲，为了能在市场竞争中获取核心优势，必然要寻求与社会物流的合作，然而工业企业物流与生产的不可分性，致使企业的业务部分外包、部分自营，特别是实施集成供应链管理的企业，企业物流与社会物流不管是在物流系统的规划、决策方面，还是在控制、实施、管理等方面都要一体化，企业物流结构日趋多样化。

3我国工业企业物流现代化发展对策

31加强企业的物流管理

充分利用信息化的先进性，实现企业物流的信息化管理。随着信息化时代步伐的不断加快，传统的部门独立、信息分散的管理模式已经适应不了快速发展的现代化物流模式，因此，工业企业要充分地利用信息化的先进性不断地优化和改造现今的物流模式，对企业内部的各个管理层面进行重新整合，建立企业内部信息化管理体系，有效地降低了设备和人力的重复性投入，降低了企业的运营成本。然而实现这一理想管理模式的关键之处就是企业利用内联网，将企业内部所有部门连接起来，实现企业内部各个部门的信息资源达到共享。实现企业运营的网络化。利用互联网信息快捷性与互通性的特点，将与本企业相关的企业有效地联系起来，形成人力资源、设备、技术和信息共享格局；同时利用互联网还可以将与本企业有业务往来的供应商和客户联系起来，既可以给客户提供优质的服务，又可以把供需信息快捷地反馈给供应商；既可以有效地降低企业的经济开支，又可以有效解决生产产品的销路问题，使企业的物流体系能够在短时间内为社会上的任何市场提供快捷优质的服务，对市场的变化能够及时地掌握并采取积极有效的应对措施。

32选择合适的物流发展模式

（1）工业企业自营物流。自营物流模式是当今我国绝大部分工业企业所采用的物流模式。在企业的生产经营活动中，一般都是企业自备物流所需的主要设备，如仓库、运输车辆等，在企业内部形成了一个自我服务的物流体系。其中自我服务体系又包括两种情况：一是企业内部各职能部门之间通过各自的独立运作完成物流工作；二是企业内部本身设有物流运作的综合管理部门，通过资源和功能的整合，设立企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作；我国的工业企业的物流运作模式目前还处于第一种情况。

（2）可以将物流功能外包。一是将有关的物流服务委托给市场上的物流企业去做，即从市场上购买有关的物流服务。如通过专门的运输公司为本企业运输原料和产品等；二是企业本身拥有物流服务的基础设施，而是委托市场上的有关物流公司来管理，如请仓管公司来管理仓库，或请物流企业来管理现有企业车队等。

（3）少品种大量生产模式。少品种大量生产模式通常是企业以生产成品为目的而组织的生产经营活动，也就是说企业是以成本控制为目标。此类企业通常都是比较传统的企业。在生产经营活动过程中只注重生产过程，而往往对于物流系统没有做好合理的规划，使得企业在生产经营过程中的具体环节出现脱节情况，如企业的产、供、销。所以，为了实现企业内部物流一体化，必须要对企业内部物流系统做好合理规划；同时，随着企业生产量的不断加大其所用的生产材料量也随之增大，作为企业来讲，应当掌握生产资料的消耗情况和材料的供应规律，时刻关注市场材料方面的价格浮动值，采取合理的采购方案，适量采购生产材料，有效地控制库存水平，避免因材料积压过多而占用企业的流动资金；引进先进的物流技术提高物流装备水平，改善物料流转状况，如库房与生产工位之间、工序之间、车间之间、分厂之间、产成品与库房之间的流转状况等；注重废弃物物流与生产物流的协调，如为职能型物流组织结构时，应加强各职能部门的联系和协调，强化各功能的系统化。

（4）加强现代物流与市场营销的互动。从现代物流的发展情况来看，其物流形式主要包括：运输、仓储、配送、流通加工、包装、搬运装卸、信息处理等。作为产品的营销过程和满足消费者需求的过程，和物流有着密切相关的联系；物流的有效性、通畅性和及时性直接决定了产品生产和创新；物流各个环节的成本直接影响产品价格的构成；据有关部门统计，我国的物流成本占到工业制成品价格的30%～40%，物流的通畅性和网络结构直接影响分销渠道的有效性，进一步影响了消费者接受该产品的方便性，相应地，物流的及时性与多功能的增值服务直接影响了促销策略的实施。因此，加强现代物流与市场营销的互动，对于工业企业的长足发展具有十分重要的现实意义。

4结论

总之，工业企业物流现代化的发展离不开科学合理的管理体系及运作体系，需要在企业生产经营过程中不断地探索、总结经验，贴合实际地找出利于企业现代化物流发展的方法，才能促进工业企业物流现代化的快速发展，才能给工业企业带来更可观的经济效益。

参考文献：

[1]菲利普·科特勒营销管理：分析、计划、执行和控制[M].梅汝和，等，译上海：人民出版社，2006

[2]王之泰现代物流学[M].北京：中国物资出版社，2007

篇2

【关键词】现代物流理念；旅游业；供应链

旅游业作为21世纪最具发展潜力的行业，随着世界经济和科学技术的迅猛发展，其产业结构和供应链模式也在不断调整和变革，以适应瞬息万变的市场和持续更新的客户需求，从而在激烈的市场竞争中处于不败之地，获得更大的利润和长久的发展。物流作为经济发展的支柱产业之一，已成为国民经济新的增长点，也使得企业对市场反应更加灵敏，更好地服务于社会，满足用户个性化需求。因此，运用现代物流理念以及供应链管理的思想来研究旅游业的供应链则具有重要的借鉴和参考价值，基于现代物流理念的旅游业供应链也为旅游业的发展提供新的思路和视角。

一、现代物流理念的内涵

现代物流的概念经历了从实物分配和物资流通到后勤管理和综合物流再到供应链管理的不断丰富和发展的过程。而现代物流理念就是客户服务，是功能和关系整合的协作物流，是企业市场竞争的战略手段，寻求的是企业之间的互相合作与共赢。

（一）客户服务

随着物流业的发展，人们对物流的认识已经从企业自身的“功能性活动”上升为“以满足客户需求为目的”的“计划，执行和控制”的管理过程了。所以，所谓现代物流就是客户服务。其内涵如下：首先，由于再分工协作的工业化体系中，要满足客户需求，必须通过包括企业的供销商和分销商，以及相关物流中介在内的多个企业的协同运作，所以物流管理就是供应链管理。其次，由于客户需求已经成为引领企业进行研究和生产的原动力，所以响应客户需求，即客户服务就成为了企业的竞争战略的手段。因此，物流管理也就成了服务创新的差别化的竞争战略。再者，由于客户服务的目标定位已经从满足客户需求上升到为客户提供超值的服务，所以物流管理又是客户价值管理。而且，由于面对客户多变的需求企业物流运作越来越表现个性化的服务特征，企业与客户已经形成了战略的联盟关系，以至于改变物流渠道的成本巨大，所以物流管理还意味着客户关系管理。总之，一切以满足客户需求，开发客户需求和创造客户价值为基本出发点和终结目标，这就是物流。

（二）功能整合

功能整合本质上就是延伸服务。物流企业延伸服务有两个方向：一是沿供应链“顺流而下”，即在制造商的产品销售渠道内作为服务供应商。二是沿供应链“逆流而上”，即在制造商的物料供应渠道内作为服务供应商。如果同时向两个方向延伸，把制造商的物料管理和实物分配都承担下来，就成了所谓第三方物流服务商。物流企业延伸服务的起点就是前述各种物流服务功能。特别是运输、仓储、信息集成、存货管理、定单处理、物料采购等核心功能最可能成为服务延伸的起点。服务延伸的过程就是在核心功能的基础上对货主的服务需求细分再细分，对服务品种创新再创新的过程，也是对制造商的经营运作参与再参与的过程，是学习的过程。服务的延伸将对物流企业的信息集成功能提出更高的要求。“在线服务”和“信息共享”随着网络的发展已经成为时尚和服务竞争力的集中体现。可以说，物流功能的整合正在从业务整合转向信息整合。用网络的优势来整合现有物流服务资源，提升物流企业的服务水平已成为物流企业发展的必然的趋势。

二、现代物流理念在旅游业供应链中的应用

（一）功能整合的旅游业供应链

旅游业是指直接为旅游者在旅游活动中的食、住、行、游、购、娱等活动提品和服务的行业的总称。它包括的行业有：旅游饭店业、旅游交通运输业、旅行社业、游览娱乐业（旅游资源开发经营业）、旅游购品经营业（旅游商业）等5个行业。旅游业的经营活动是直接围绕着旅游者的食、住、行、游、购、娱等活动来展开的，它内部的5个行业形成了以旅游者为直接服务对象，以他们的食、住、行、游、购、娱为主要环节的行业群。

供应链是围绕核心企业，通过信息流、物流（产品和相关服务流）、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直至最终用户连接成的一个整体的功能供应链结构模式。供应链环节如下图1所示：

现代物流理念很关键的一点就是功能整合，就是要将分散运作的采购、制造、和营销过程中运输和仓储等企业活动组织成为一个有机整体，实行统一管理，从而实现总成本最低，信息流、物流（产品和相关服务流）、资金流最畅通。因此功能整合的旅游业供应链就整合了各个旅游环节，即旅游业供应链则是基于旅游活动中的食、住、行、游、购、娱等活动展开，将整个旅游行业包括旅游饭店业、旅游交通运输业、旅行社业、游览娱乐业（旅游资源开发经营业）、旅游购品经营业（旅游商业）等5个行业为旅游者提供的产品和服务直到最终端的旅游者的体验和感受联结成一条有机联系、相互影响的供应链，并通过信息流、物流（产品和相关服务流）、资金流来共享资源、带动整个旅游业供应链的运作。而若干个上下游旅游企业依据物流管理的整合理念形成一体化的供应链体系后，他们之间将变竞争为合作关系，它们共同的目标就是减少成本、增加价值、创造出最具竞争力的顾客价值。其中物流（产品和相关服务流）是双向的，信息流和资金流是单向且向后流动的。因此功能整合的旅游业供应链如下图2所示：

（二）使旅游者价值最大化的旅游服务

现代物流理念中客户服务是其核心，提倡的是“以人为本”，实现顾客价值和满意度最大化。旅游业是服务性行业，当旅游者获得满意的旅游体验时，旅游业就会从多方面受益。旅游者成为回头客的同时，他们的正面口头评价也可以带来新的顾客。此外，消费者对产品满意可以减少额外的营销开支，并减少处理消费者投诉的时间与成本。因此，旅游企业的主要目标之一就是设法保证顾客对产品的忠诚，实现旅游者的最大价值。旅游体验是旅游者与旅游服务供应商、其他游客以及目的地之间接触与交流的过程。我们也可以把这个过程看做一个“服务打包”。这个包裹由与旅游者基本利益相关的“核心服务”构成。

旅游业供应链管理的对象是价值的有目的的流动过程，是通过旅游者的旅游体验和感受来实现其价值最大化。这就要使每一次旅游服务不仅能为供应链带来价值增值，最终还是要为旅游者提供增值服务。所以，只有将旅游者的需求与旅游业供应链之间作为一个整体来考虑才能制定出适合旅游企业和满足旅游者需求的管理模式。

根据旅游者需求变化快，旅游产品易同质化的特点，旅游业供应链必须灵敏，而且要保持信息通畅，不仅能够快速进行单个旅游企业内部业务流程的重构，而且能够沿着旅游业供应链及时进行相关企业的重组，用以满足旅游者的现实及潜在需求。为此，要时刻关注旅游者的切身需求和喜好，通过建立完善的旅游业服务体系，提高旅游服务质量，进行有效和高质量的旅游业供应链管理、客户价值管理、客户关系管理，不断为旅游者增加产品价值、服务价值、人员价值、形象价值，降低货币成本、时间成本、精力成本、心理成本，以实现旅游者旅游的最大价值，培养忠诚客户。

（三）旅游电子商务

现代物流企业广泛使用的电子数据交换系统（EDI）、全球卫星定位系统（GPS）、全球分销系统（GES）、事务处理系统（TPS）、管理信息系统（MIS）、客户服务管理系统（CRM）和决策支持系统（DDS）等联手为旅游业构筑起一座电子商务平台，以发展旅游电子商务，改善旅游业供应链管理。

旅游电子商务可以理解为电子商务技术在旅游产业中的活动。具体包括两种含义：一是互联网上在线销售式，旅游网站通过即时的在线服务，对每一位旅游者提供专门的服务。二是以整个旅游市场为基础的电子商务：泛指一切与数字化处理有关的商务活动。因此它不仅仅只是通过网络进行旅游者所需的劳务服务买卖活动，还涉及传统市场的方方面面。除了在网络上寻求旅游者，企业还通过计算机网络与供应商、财会人员、结算服务机构、政府机构建立业务联系。旅游电子商务是物流与旅游优势整合的集中体现。由于旅游电子商务不仅可以打破地域限制，而且可以最大限度地将各种旅游资源，以最经济的方式结合在一起，因此旅游服务的无形性更使其适合于网上销售。同时，无店铺经营也有助于降低成本，使旅游资源的所有者和消费者都得到益处，因而网上旅游的价格更有竞争力。

因此，旅游电子商务绝不仅仅是网络促销或电子邮件等方式的应用，而且会影响到旅游企业内部和外部方方面面的通信和运行流程，进而促成现代物流管理理念及模式在全球旅游业供应链中的应用和提高。

三、结束语

随着现代物流的发展，现代物流理念和技术也已经超越了物流企业的范畴，开始向各行各业渗透。作为第三产业的旅游业也在新的世纪迎来了新的发展机遇，基于现代物流理念的旅游业供应链为旅游企业的发展开拓出了一片新的天地，完善了旅游管理和服务，从而为旅游者带来更大的价值和更满意的旅游体验。

[参考文献]

[1]张陆，徐刚，夏文汇，杜晏．旅游产业内部的行业层次结构问题研究——兼论旅游产业的旅游业的内涵及外延[J]．重庆工学院学报，2001，15（6）．

[2]代葆屏．旅行社供应链管理模式初探[J]．北京第二外国语学院学报，2002，（1）．

篇3

[关键词]现代；公关图书馆；业务流程；重组

一、前言

业务流程重组的核心思想和内容主要体现在以下几个方面：（1）工作设计整体化。业务流程重组把原来以职能分工的运作体系改变为作业流程为基础的组织形式，强调工作设计整体化，每一员工负责某一流程的所有步骤，而不像过去那样只负责单一步骤或任务，体现出了较强的整合性；（2）组织结构扁平化。业务流程重组强调重新组合流程，减少管理层次，裁减冗余人员，使组织结构扁平化，使其变得灵活、敏捷，提高组织的效率和效能；（3）操作信息技术化。业务流程重组，在具体操作上就是利用现代信息技术来实现“工作设计”模式的变革，在计算机和网络的条件下，许多工作可以集中起来整体解决。世界信息化的趋势一方面冲击着“诸侯分割”的传统形式，另一方面也为实现“工作设计整体化”为核心的业务流程重组提供了技术手段。

图书馆业务流程重组是指借鉴企业业务流程重组的管理模式，对传统图书馆的结构进行彻底改变，以体现图书馆的发展方向，从根本上促进图书馆的发展。

二、传统图书馆的业务流程

传统图书馆首先是按文献资料的加工处理过程，将业务流程划分为采访、编目、典藏、流通、阅览、参考咨询等几个流程片断。采访是指根据本馆的服务对象、服务内容和长期以来形成的馆藏特色，通过各种渠道订购、交换、征集符合要求的图书、期刊、音像资料、电子出版物、网络信息等，传统的采访工作包括选书、交重、定购、填写订单、组织采购目录、验收、抽取采购卡、总括登记、结算金额、盖馆藏章、打印新书通报、送交编目等。编目是指对采访到馆的文献信息资源进行分类、编目等加工处理，传统的编目工作主要是对印刷型文献，采用手工实现方式，具体包括、分类、检查、抽取主题词、编制目录卡片、组织目录、打印馆藏登录号、图书入藏等工作。典藏是指对加工处理后的文献进行物理空间上的收藏、分配，对文献物质载体进行保管，具体包括文献在各个部门的分配、包装、上架等工作。流通是指图书馆为读者提供的各种文献的外借服务，具体包括图书的借、还、预约、续借、查询、过期罚款、统计等。阅览是指图书馆为读者提供的各种文献的馆内阅览服务，一般来说。这项工作不会分解为更多的流程片断。参考咨询是指图书馆利用各种馆藏文献，根据读者的需求，为读者提供各种信息俭索、二次文献、三次文献、专题报告、情报调研、用户培训等工作，这项工作为读者提供的是特殊服务，需要更多的专业知识。

随着现代信息技术在图书馆中的应用，以上大部分业务流程都己实现了自动化，其中实现得最好的是编目和流通。在编目部门，卡片目录己逐渐被计算机书目所替代，原来手工抄写卡片的方式已发展为计算机录入的方式；在流通部门，最先应用了条形码技术，大大提高了借、还速度。然而，纵观传统图书馆的总体工作，却并没有因为信息技术的使用而取得实质性的进展，完全不符合人们最初的期待。面对这种情况，人们开始从另一个角度出发，来考虑如何从根本上提高图书馆工作的效率，即从业务流程的角度出发，彻底改变传统业务流程的做法，根据现代图书馆的现实情况，从根本上对业务流程进行重新设计，以期工作效率能够获得更大的提高。

三、现代图书馆的业务流程重组

（一）图书馆业务流程重组应遵循的基本原则

1.以图书馆的未来发展战略为依据。复合图书馆是未来图书馆的发展方向，图书馆的业务流程重组必须符合复合图书馆的要求，复合图书馆的文献资源建设从以往单纯重视印刷型文献转向印刷型文献和数字型文献并重，服务内容突破了印刷型文献的限制，扩展为数字信息服务、网络信息服务，工作方式从手工发展为自动化、网络化，服务对象从到馆读者扩展为通过网络与图书馆相连的每个用户。图书馆业务流程重组必须以这些变化为依据，以完成这些工作为目的。

2.重视业务流程。传统图书馆重视的是业务流程的各个片段，而对整个流程的合理、高效运作不予考虑。业务流程重组要求图书馆从根本上考虑各个流程的作用，为读者创造最大的价值，减少一切不必要的工作，关注流程之间的关联性，提高信息传递的速度，让整个流程以最为有效的方式运行。

3.重视现代信息技术。现代信息技术在图书馆中的应用是图书馆业务流程重组得以实现的前提。现代化的信息设备和信息技术是改进图书馆工作最有效的工具，占据了这一工具图书馆就有可能实现以前手工操作方式下完全实现不了的事。如传统的编目工作，需要工作人员手工填写各种目录卡片，而现在的图书馆则可以在计算机和网络的支持下，从网络中心直接下载编目成果。

（二）图书馆业务流程重组的几大方向

1.采编合—。复合图书馆的采访环境与以往相比有了较大变化。各个出版社、书店纷纷建设主页，在网上新书目录。因此，图书馆除了可应用各种新书目录，还可利用出版社、书店的网上目录资料，在网上就可直接进行订购工作。甚至随着网上书店的建设，图书馆可实现网络采购，在网上直接完成结算业务。图书馆也可和出版社或书店达成协议，图书馆选定文献采购的范围，出版社或书店根据这个范围专门向图书馆提供最新书目服务。种种新型的书目服务方式减轻了图书馆员的工作，节省了时间；同时，由于出版社和书店的专门服务，采访工作的质量也就有了保证。

2.服务整合。未来图书馆的服务必须从读者的角度出发。因此，服务整合也是图书馆业务流程重组的一个发展方向。所谓服务整合，就是将检索、浏览、外借、参考咨询、读者培训等各项服务综合为一个完整的体系结构的网络为依据，为读者提供友好、一致的服务界面，使读者在同一地点享受到多种服务，方便读者对图书馆的利用。图书馆对现代信息技术的采用，是实现服务整合的基础，利用现代信息技术，原来很多工作已经变得多余，您检索、预约、续借等本来由图书馆完成的工作，现在完全可以由读者来自助完成。图书馆可以为读者提供计算机书目管理系统，读者无论在家中还是在办公室，都可通过互联网直接得到检索、预约、续借、查询、信息咨询等服务，而不必再亲自到馆。

3.主题分工，传统图书馆将同一主题下的图书、期刊、工具书、古籍善本、音像资料等的业务流人为地分裂开来，这种做法的出发点是由于载体和类型的不同，而对文献有不同的处理过程。但实际上、这些同一主题下的信息资源，有关它们内容的深入挖掘所需的是相同的专业知识，并且，同一读者的文献信息需求也往往是关于同一主题的。因此，按照文献载体和文献类型来划分业务流程不仅不利于图书馆对专业文献内容的开发，也不利于响应读者的专业需求。

4.开发新的业务流程。现代图书馆的内外部环境都发生生巨大变化，图书馆的工作内容、实现手段、服务对象等都出现了新的特点，因此，现代图书馆有必要开发新的业务流程。首先，图书馆的网络化发展，使得图书馆与图书馆之间加强了合作，图书馆必须有相应的业务流程来完成对外联系工作，包括资源共享、联合采购、合作编目、馆际互借、联机查询、远距离文献传递等。其次.现代图书馆除了依然重视印刷型文献的搜集，更重视数字信息资源的建设，包括网络信息资源、电子图书和期刊、CD—ROM为主导存储技术的各类型光盘文献、数据库、音像制品、教学软件、游戏软件等为主导技术的光盘信息产品等。数字信息资源的采访工作不同于传统的印刷型文献，所采购的往往不是信息资源的本体，而是信息资源的网络使用技术；采访的方式也不是传统意义上的一手交钱，一手交货，它需要更为专业的知识，以尽可能少的成本为读者争取到更大的权利，如允许读者在不同的地点进行全文浏览、下载等。这些新的信息资源获取方式，需要新的技术、设备和专业技术人员，需要有新的业务流程。最后，现代图书馆的各项工作都离不开信息技术和信息设备的支持，图书馆要建设系统开发、技术维护力面的业务流程，并确立这一流程的重要地位。

参考文献：

[1]刘之信.现代高校图书馆业务流程重组的分析[J].潍坊学院学报，2012（1）.

篇4

1 公路运输与现代物流

1.1公路运输的定义。所谓公路运输是指以公路为运输线，利用汽车等陆路运输工具，做跨地区的移动，以完成货物位移的运输方式。它是国内外货物流程的主要方式之一，既是独立的运输体系，也是车站、港口和机场物资集散的重要手段。

1.2现代物流定义。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种集成式管理，它是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程，它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。

1.3公路运输与现代物流之间的相互关系。现代物流业最大的特点就是将包装、运输、装卸、加工、仓储、配送等过去相对独立的环节有机整合，实现系统的最优。现代物流的内涵远远超出公路运输的范畴，但公路运输又是现代物流过程中的重要环节，是现代物流实现的基础，把现代物流系统连接在一起的纽带，是现代物流中不可缺少的组成部分。

2 我国公路运输业存在的一些问题

我国公路运输业虽然有了很大的发展，但由于历史的原因，公路运输业在人才培养、货运信息系统建设、基础设施建设及运输组织形式、企业经营管理水平和规模，与发达国家相比，甚至与国内其他一些运输方式相比仍有一定的差距，主要表现在以下几方面：

2.1从业队伍和行业管理队伍人员素质参差不齐，尤其是高素质的技术人才和经营管理人才匮乏；

2.2信息化程度低，信息流通不畅；

2.3公路运输基础设施建设滞后，功能配置和布局不够完善；

2.4经营主体散而小，服务功能单一，服务质量和水平不高，缺乏主导公路运输市场的大型运输企业，难以组织规模化和网络化的运输。

因此，积极探索公路运输业向现代物流转型发展的对策，对我国公路运输业发展具有十分重要的现实意义。

3 推进公路运输业向现代物流业发展几点建议

3.1重视物流人才的培养，提高服务意识。现代物流是高科技应用产业，是集多种技术于一体的系统工程，这就需要大量的掌握现代物流知识、技术的专门人才，而我国物流业的发展，物流管理人才短缺已成当务之急。我们应加强人才的引进和培训，为物流业发展提供人才支持。另外，公路运输企业要提高服务意识，同服务对象结成战略伙伴协作关系，对公路运输企业来说，发展现代物流首先是一个服务的问题，现代物流的实质是就是服务。公路运输企业在向现代化物流的发展转化中，必须树立以客户为服务中心的思想，将满足客户的需求作为企业的生存和发展的宗旨。

3.2加强物流信息共享平台建设， 提高物流信息化水平。加快现代物流公共信息共享平台建设充分利用信息技术，推动行业间管理信息系统联网，促进物流信息资源共享。一方面，可以加快先进信息技术在运输过程中的推广应用，优化运输车辆配送线路， 缩短货物运输距离， 减少货物运输时间， 全面提高货物运输效率。另一方面，货运车辆能够通过共享信息网络平台寻找货源信息， 业主和客户也可以通过信息平台寻找货运企业，提高运输效率。另外，加快各地货运车辆信息的统一联网运行， 使企业及消费者可以随时了解货运车辆所处的位置，达到对货运车辆实时监控的目的， 从而确保整个货物运输过程实现安全管理。

3.3加快公路基础设施建设，提升运输组织化水平。要加强公路运输方式基础设施建设，增加公路运输基础设施总量，优化公路基础设施网络结构，加快形成布局合理、功能完善的公路运输基础设施网络，为现代物流发展提供基础运输保障。加快推进公路组织的规模化和网络化发展，培育一批网络辐射广、企业实力强、质量信誉优的公路运输企业，有效整合社会零散运力，通过高效的组织，保障零散运力及时的货源供应，实现整体货运发展的集约化、高效化、有序化。引导公路运输企业由传统的运输生产者向全面提供运输增值服务的现代物流经营人拓展转型，建立和完善仓储、运输、加工、城市、农村配送等服务集成一体化的现代物流体系。

3.4 培育大型物流运输企业，提供专业化物流服务。目前，我国公路运输企业仍然存在发展规模达不到现代物流业发展要求，大多数货运企业服务产品单一，产品同质化、低水平价格竞争的问题突出，无法适应迅速增长的现代物流发展和不断提高的现代物流服务质量要求。有关行业主管部门要引导不同类型的货运企业转变经营理念， 积极拓展服务领域，利用信息技术和现代组织管理手段，为用户提供集运输、 仓储、包装、 加工、 配送等为一体的现代物流服务， 积极向现代物流企业转型。要引导和促进货运企业加强与工业、商贸企业的合作，努力提供一体化物流和供应链集成等高附加值的现代物流服务。

4 结束语

随着现代物流业的迅猛发展，公路运输企业要抓住机遇努力向现代物流转型发展。通过重视物流人才的培养、加强物流信息共享平台建设、加快交通基础设施建设、培育大型物流运输企业等多个方面的合力推进，使得公路运输向现代物流的发展跃上一个新台阶， 促进公路运输效率的不断提高和物流成本的不断降低，为我国现代物流发展规划奠定了坚实基础。

参考文献：

[1]王晓东.《现代物流管理》 [M].北京：对外经济贸易大学出版社.2000.

篇5

关键词：哈大齐工业走廊； 现代物流系统； 问题； 对策

一、建立哈大齐工业走廊现代物流系统的意义

1.建设哈大齐工业走廊， 是促进经济发展的必然需要。开发建设哈大齐工业走廊， 是黑龙江省委、省政府做出的一项重大决策， 对于打造产业集聚区和招商引资新平台， 在新一轮的产业调整和产业转移中提升产业层次， 培育新的经济增长点， 实现跨越式发展， 促进全面建设小康社会目标的实现， 都具有重要而深远的战略意义。

2.建设哈大齐工业走廊， 是加快现代物流建设，加强物流资源整合， 推进中俄经济技术发展的需要。黑龙江省是与俄罗斯及东欧诸国的重要通道也是我国重要的工业基地， 对我国与俄罗斯及东欧的经贸发展起着至关重要的作用。

3.建设哈大齐工业走廊， 是促进社会经济发展、振兴黑龙江省老工业基地的需要。随着国家东北老工业基地战略的实施， 黑龙江正在面临着难得的发展机遇。当今社会物流作为国民经济的先导产业， 必须为社会经济的发展提供经济、高效、便捷的服务， 并且努力降低流通领域成本， 为我国的经济发展创造良好的环境。

二、影响哈大齐工业走廊现代物流发展的主要几个问题

1.物流业固定资产投资、产值过低。黑龙江省本区域物流业虽然有了一定程度的发展， 物流总产值也是逐年增长， 但仍低于同期黑龙江省 GDP 的增长速度； 同时， 物流业固定资产的投资增长速度也远远不如第三产业投资增长速度和同期固定资产投资增长速度快。从总体上看， 与发达省区相比还存在着较大的差距。

2.地理位置偏僻， 运输成本比普通地区高。哈大齐工业走廊位于我国的东北部， 远离沿海发达地区， 运输距离长， 运输成本高。而且该区域属于大宗商品输出区， 这也造成了物流运输成本高的另外一个主要原因， 运输单向性特征明显， 返程空车率高；这就无形中提高了运输成本， 同时输出商品资源中高价值商品比较少， 物流成本所占比例难以下降。

3.第三产业比重偏低。从产业结构分析， 2003 年，本区域第一、二产业比重为 75%， 在全国各省市中最高； 第三产业比重不足 25%， 远远低于全国平均水平。衡量经济结构是否优化的重要指标就是第三产业比重的高低。产业结构决定了产品结构， 从产品结构分析， 黑龙江省区域传统产品较多， 原字号产品较多， 在石油、机械、粮食、医药等方面生产规模较大， 总体上低附加值产品较多， 高附加值和出口产品较少， 这为黑龙江省物流发展产生了负面的影响。

4.交通瓶颈制约现象严重。由于体制的原因， 哈大齐工业走廊未形成公路、铁路、民航、水运、管等综合运输体系。季节性铁路运力不足现象和阶段性运输供求矛盾突出。

5.仓储、运输设施陈旧落后， 技术更新困难。许多五六十年代的老、旧仓库仍在使用， 而且在众多仓库中标准化、专业化仓库比较少， 存在“仓储总量过剩， 有效供给不足”的现象。物流流域的新技术、新装备应用相对较少， 物流设施和装备标准化程度低。这给哈大齐工业走廊物流产生了极大的影响。

6.物流管理体制不顺， 缺乏统一的规划布局。目前哈大齐工业走廊物流管理职责不清， 仍沿用传统的部门分割管理体制， 各自为政，“条条”与“块块”分割， 没有统一规划， 难以形成布局合理的物流网络体系。管理体制的不完善给哈大齐带来了极大的挑战。

7.物流社会化、市场化程度低。本区域老企业占的比重大， 受计划经济体制影响， 仍然保留着“大而全”、“小而全”的商业运作方式， 致使物流信息平台建设、网上交易及结算基本未开展。没有适应当今的市场，物流企业中支持物流增值服务、信息服务、财务服务的收益基本尚属空白。

三、建立哈大齐工业走廊现代物流系统的方法

1.培育物流市场和物流主体。想要培育物流市场一方面要扩大物流的需求， 另一方面要培育现代的物流企业。积极引导多种所有制经济以各种各样的形式进入现代物流服务领域，创办一批现代物化的物流企业。并且扶持有条件的交通运输业、仓储配送、货运等相关企业通过兼并、联合等形式， 重新组建一批具有一定规模和实力的物流企业。支持工商企业进行分离原材料采购、运输、仓储、包装及配送等物流业务， 并交由专业物流企业承担。鼓励农副产品及食品、医药、电子信息、纺织、石化、服装、烟草等行业深化流通改革制度，增加物流配送的服务需求。支持电子商务、连锁经营等现代商业模式的发展， 拓展物流服务业新的需要。

2.完善综合运输体系， 解决运输瓶颈问题。重点建设公路、铁路运输瓶颈路段、水运航道整治项目以及管道工程。开辟公路运输绿色通道， 建立起哈大齐工业走廊及全省物流网络， 挖掘新的商品货源， 降低运输的费用， 实现公铁路合理分流。加强多式联运一体化。解决大宗货物季节性运输瓶颈和海口与内地城市运输瓶颈的问题。

3.强化现代物流基础设施建设。加强现代化物流规划的引导， 结合省市土地利用总体规划、城市总体规划和， 做好全省铁路货运集疏运网络、干线公路集疏运网络、交通总体规划和城市配送网络布局。高起点、跨越式地建设好综合性物流园区、专业物流中心以及配送中心， 通过新建、改建、整合的方法， 培育并发展出一批现代物流企业聚集的国际性、区域性物流节点。

4.物流信息化建设。运用现代化的信息技术， 努力构筑全省性、区域性的物流信息平台。企业运用现代化的信息技术、现代化的物流管理理念和方针， 开发并应用了企业内部的网络信息系统， 实现了企业内部和企业之间的信息资源的传输、交流与共享。企业广泛的应用了电子数据交换条码与射频识别、供应链管理、电子订货系统、地理信息系统及全球卫星定位系统等先进物流信息技术。企业采用智能化、自动化的物流设施设备， 全面提升了哈大齐工业走廊的物流信息化水平。

5.推广物流技术和设备标准。物流领域应该使用国际性的物流术语标准、物品编码标准、技术标准、数据传输标准、表格与单证标准、物流作业和服务标准。物流领域广泛采用系列化、标准化、规范化的运输、装卸、仓储、包装机具设施和信息交换等技术， 完全遵守国际通用条码标准体系。开发先进适用性的运输、仓储、装卸等标准化物流专业设备， 大力发展甩挂运输和集装箱运输， 广泛采用箱式货车、专业车辆和物流专业设备，不断提高并发展哈大齐工业走廊设施设备和物流技术的标准化水平。

6.招商引资工作。招商引资， 合资合作不仅可以解决建设资金带来的困扰， 更重要的是引进现代物流机制、人才和技术， 广泛学习和利用国际知名物流企业公司的国际采购配送网络， 加快哈大齐工业走廊物流企业走向国际化进程。更要加强与香港、俄罗斯物流企业的合作， 以满足本区域及全省与香港、俄罗斯和东欧地区贸易往来的需要。

篇6

关键词：现代物流 供应链 整合管理 重要意义

0 引言

改革开放以来，特别是我国加入世界贸易组织，各种科学技术取得了突飞猛进的发展，经济全球化也迅速席卷我国，电子商务信息技术也得到了很好的发展，在世界大潮中，机遇与挑战并存，企业所面临的竞争压力不仅仅是国内，更来自于国外，对于企业来说，要提高市场竞争力，就必须要缩短交货期，提高产品质量等，在服务行业更需要改进服务，提高服务质量，在市场经济的条件下，我们应该应该从服务和降低成本上着手，提高自己的竞争力，这样才能更好的迎接挑战。在当前情况下，只在制造等单一方面有竞争力是难以在这样的激烈的市场竞争中立足。当前企业只有具备其他企业所部具备的各种优势，这样才能在激烈的市场经济中立于不败之地，得到更好的生存和发展。基于以上所介绍的背景下，企业开始逐渐将自己的注意力集中到以前并没有受到过重视的物流行业，物流行业也开始成为企业获得更高利润的有效方式，并且还是企业成为市场竞争的强者的重要筹码和优势。我们在实践中，经过研究可以发现一些有用的规律，随着世界经济的不断发展，在企业与企业之间的竞争也发生了一些转变，由原始的竞争转化为供应链与供应链之间的竞争，供应链中包含三部分的内容：物流、信息流和资金流，其中，物流供应链对于整个供应链来说，起着至关重要的作用，也是起着决定性因素之一。企业为了能够具有更为强有力的竞争优势，物流供应链的整合管理不仅需要对物流源进行合理的运用，以此来协调分散的物流资源，对其进行制造和市场活动，而且必须使物流资源所形成的物流能力成为供应链高效运作的关键。现代物流与供应链整合管理在企业管理中扮演者越来越重要的作用，并且具有更为广泛性的意义，对我国的物流行业都有很好的指导作用。

1 企业供应物流物流与供应链整合管理

企业供应物流物流与供应链整合管理主要是供应物流的规范、高效运转。这个运转本身包括对企业用料单位的全程控制。企业供应物流物流与供应链整合管理应注重以下三个方面的内容。

1.1 要建立物流与供应链整合管理模型。物流与供应链整合管理是管理思想和方法。它把供应链上各个组成部分看成一个不可分割的整体。对供应链实施管理的关键是规范运作、制约有效。在管理中要在供与需构成的链条的每一个环节中都要按照市场要求运行，引进市场机制。供应链环节运作办法、业务部门、机制、效能监察等共同构成物流与供应链整合管理模型。

1.2 要建立制度管理体系和模型，强化基础管理。供应链有序运作，进而实现高效益，要靠电网式的系统化制度模型予以保证。管理制度体系的内容包括采购方式、合同、库存、台账、资金结算、奖惩等。

1.3 要建立“人本”管理模式，制度的长期规范运作和严格执行，靠被管理者遵守的行为准则，靠管理者全面监控。提高素质、创造发展环境，把个体目标和链条总目标和链条价值实现融为一体。这实际上突出人本的管理格局。为此，要在变他律为自律，主动工作等方面通过途径把物流与供应链整合管理推向一个又一个新的阶段，最终实现自主管理、自我主动创新和增强质效的人本管理。

2 我国企业应用物流与供应链整合管理的意义

物流与供应链整合管理对我国企业实现“两个转变”，并且能够进一步的走向全世界，提高自身在国际市场的知名度和竞争力，这些都是有着非常重要的作用和不可替代的意义，对于物流与供应链整合管理进行更为深刻的研究和分析，这也是相当重要的和必要的。在我国相当多的企业中，物流与供应链整合管理相互促进。在电子商务发展的条件下，实施有效的物流与供应链整合管理。现代物流超大信息量收集处理、统一分类、高速快捷的反应、及时准确地配送到位，这些在物流产业中应该是较为现代的观念；而供应链就是从物质的招标、合同签订、供货、验收、保管、发放，这些相比较而言就是传统的物流。对这两种物流方式进行整合，能够使得企业所需的物质供应更高效、更快捷，企业生产更有保障，从而降低了采购成本、资金占用成本、时间成本等，突出显示其在企业追求利益最大化中的重要角色。

3 现代物流与供应链整合管理在汽车制造业中的应用

物流与供应链整合管理的发展为越来越多的企业所重视。下面就从汽车制造业对现代物流与供应链整合管理进行分析和探讨。从图1可以看出，零配件供应商在整车生产厂周围设立中间仓库，按照整车厂的要货指令，为整车生产厂提供及时的配送服务。如此庞大的零部件供应群体和相应的运输、配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的采购供应物流体系。

在这个供应链中，仓库是整个采购供应物流体系中的关键节点，但由于这些仓库分别属于不同的零部件生产厂或由不同的零部件生产厂租赁，一般规模较小、数目繁多、信息化投入不足、标准化无法推行、管理水平参差不齐，起不到整车生产厂与零配件生产供应企业之间的桥梁作用，相反却在相当大的程度上加重了零配件生产企业的负担，而整车生产企业对零部件的资源准备状况也无法掌握，造成要么库存水平高，要么发生缺件引起整车生产厂停产。

从上面的分析可以得出，我们将整个汽车供应链的物流进行有效的整合，由分散的库存集中到大型物流中心进行管理，可以产生如下的效果：①采取集中采购、集中仓储、集中向整车生产厂配送的方式可以增大采购批量，集中采购以后，运输批量也增加了，有较好的运输规模，降低了运输成本；②从大型物流中心向整车生产厂集中配送其所需的物料，这样可以使生产管理人员专心致志提高生产效率，不必像以前那样要花费大量精力协调缺料带来的各种问题。

4 结语

综上所述，供应链的整合管理的有效实现，对于企业可以带来丰厚的经济效益和社会效益，同时对企业的发展也会产生更为深远的影响。在传统企业中的一些问题也得到了体现，贸易协作问题也突出了等等这些问题，我们基于这些问题，我们要向导一些行之有效的办法，使得我国的物流与供应链整合管理在现代企业管理中得到更为有效的体现，我们可以从以下几个方面着手，提高顾客订购管理过程，建立先进的管理体系等一些措施。总而言之，物流与供应链整合管理的这一新型的管理模式在我国既具有很广阔的市场前景，能够取得更为深远的发展，但是它又面临着很多的问题有待解决，随着改革开放以及我国加入世贸组织等，这样市场经济又给物流与供应链整合管理带来了新的机遇，所以我国应该抓住机遇，迎接新的挑战，努力建设我国的物流与供应链整合管理。使得物流与供应链整合管理在我国能够得到很好的发展，有一片广阔的天地，给国家和企业带来巨大的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]孟祥茹等.现代物流管理[M].北京：人民交通出版社.2002.3.

[2]姚国章.电子商务与企业管理[M].北京：北京大学出版社.2002.1.

[3]马士华.物流与供应链整合管理[M].北京：机械工业出版社.2000.

篇7

首先，人因工程实验室一定要有。人因工程在我国的名称有人因工程、人机工程、人体工程、人体工效、工效学、宜人学等等，人因工程是工业工程专业课中不可缺少的一门专业必修课，并且对于提高工业工程意识、工业工程思想具有至关重要的作用，很多学生的工业工程灵魂、效率意识、最优化思想等等都是从人因工程课程的学习开始的，更多的学生也是从人因工程课程的学习中逐渐“入道”工业工程的。另外，在我国大陆，除了在人体学、环境宜人学、载人航天学中涉及到人因工程之外，也只有工业工程专业明确的开设人因工程这门课程了，所以工业工程专业还肩负着把人因工程学科发扬光大的历史重任。人因工程实验室，可根据经费情况自行设计，实验室建设投资可多可少。上海海洋大学人因工程实验室建成于2007年，共投资约5万元。投资虽少，但购买了多种人因工程实验仪器，目前开设了14个人因实验，包括：人的形体尺寸的测量实验、人体血压测量实验、视觉反应时测试实验、闪光融合频率实验、光亮度辨别实验、光的照度测量实验、声级的测定实验、注意分配实验、注意力集中能力测定实验、空间位置记忆广度测试实验、记忆广度测试实验、空间知觉测试实验、深度知觉测试实验、定时记时计数实验。另外，上海海洋大学人因实验室还采购了几套人因软件，包括DELMIA、ManneQuinBE等，主要用于课程教学和科研需要。

2基础工业工程实验室

众所周知，基础工业工程（有的教材也称：工业工程基础、工作研究等）是工业工程专业最核心、最经典的一门工业工程专业必修课，其中讲授的时间研究和动作研究（亦即“工作研究”）是工业工程专业最经典的理论和知识，也是最传统的工业工程研究内容，是整个工业工程理论大厦的基石所在，所以基础工业工程实验室也不可或缺。基础工业工程实验室的构建有两种思路，一种是侧重于经典工业工程理论和内容，包括时间研究和动作研究，作者称作此类基础工业工程实验室为“经典基础工业工程实验室”。上海海洋大学在这个方面投资约3万元，购买的仪器可共开设的实验有9个实验，即手指灵活性测试实验、镜画实验、追踪实验、动作稳定实验、双手调节实验、动作判断实验、动觉方位辨别实验、反应时运动时测试实验、自行车功率与速度测试实验。基础工业工程实验室构建的另一种思路就是结合当今信息技术，基于现代工业工程理论构建“现代工业工程实验室”。上海海洋大学在这个“现代工业工程实验室”上共投资30万人民币，建成了一个可用于多门课程实验的“U型生产流水线系统”，包括1个主机控制单元、8个工作台位（含显示器和控制机）、6个倍速流水链（滚轮式传动链）、2台转角机以及生产托盘等组成。除了上述硬件设备以外，该实验室还购置了部分软件，主要包括：LEANGLEIE、IEMS动作分析系统、MiniIE等。目前实验室主要承担着生产计划与控制、质量控制与可靠性、生产管理等多门课程的实验任务，运行情况良好。

3物流实验室

物流实验室的建设也有两个思路，一个是硬件建设，包括立体仓库系统、AGV小车、出入库平台、物流装备等。上海海洋大学在该方面的投资大概在50万左右，建成了自动化的立体仓库实验系统。另一个思路就是建立物流实验室的软件系统，主要指物流类、仓储类、供应链类软件，上海海洋大学购置的物流类软件包括：CNEE-LL供应链与物流集成系统、清华-物流网络实验平台、清软英泰-产品全生命周期管理系统、Xpress、Proplanner、Anylogic、ProModel、ServiceModel等。该实验室主要承担物流信息系统、设施规划与设计、生产建模与仿真、运筹学与系统工程、运输经济学、交通工程、食品配送与管理、生产管理、ERP实践、生产系统仿真、专业综合实习等课程的实验任务。

篇8

据潍坊日报，严冬时节，寒意渐浓，但潍城大地加快新兴产业发展热潮不减：当下，住宅产业化节能环保示范园龙头项目、总投资26亿元的现代工业建筑科技基地签约潍城，年产7.5万台停车设备的中国泊车产业园正式入驻，总投资33亿元的健康产业园已完成总体规划……今年以来，潍坊市潍城区聚焦战略新兴产业，大力引进龙头项目，聚集发展配套项目，实现补链、强链、全链发展，以新兴产业集群化发展推动产业转型，全力打造新兴产业园区集聚发展新高地。

整合资源，建立产业联盟。成立住宅产业化协会，加快推进由潍坊恒信集团投资的现代工业建筑科技产业基地建设，同时整合鲁东钢铁物流中心、豪德装饰材料城、国建高创、山水水泥等26家企业，结成住宅产业化联盟，打造潍坊首家面向全市辐射全省的国家级住宅产业化示范园区。依托浮烟山生态环境，整合拥有2200张床位的颐年园等已有资源，抓好与潍坊医学院附属医院、中国银发产业集团等的联合，规划建设“一中心、三园区、两基地”，打造集托老养老、健康养生、医疗保健等于一体的大型综合性健康产业示范基地。以大洋泊车为带动，引进银河泊车、致远泊车等6家停车设备配套企业，打造引领行业技术发展、具有自主知识产权的综合泊车设备制造生产基地。

龙头带动，拉长产业链条。在住宅产业化节能环保示范园中，以规划面积1500亩的现代工业建筑科技产业基地为龙头，培强拉长精品钢铁、新型建材、节能门窗、空调设备四大建筑产业链条，培育发展住宅部品制造、科研设计、鉴定检测、物业管理四大新兴配套产业。在健康产业园中，以华都颐年园为龙头，配套发展保健产品、医疗康复、保健养生、健康管理以及老年产品研发、中医药展销等相关产业。在泊车产业园中，以停车设备研发设计和制造安装为带动，培强做大精工制造、节能光管、环保塑件、传动设备四大产业，打造全国规模最大的泊车设备生产基地。明确定位，适应城镇化发展。健康产业园立足满足不同层次的养老消费需求，规划建设拥有3000张高档床位、4000张中档床位、5000张大众床位的养老服务设施，高标准建设中小学与幼儿园一体化、可容纳3000名学生的双语学校，占地50亩的市民广场等公益服务设施，以产业园自身建设促进区域城镇化发展。住宅产业化节能环保示范园立足节能环保低碳，以成型的住宅建筑体系和配套住宅产品为基础，进一步优化建筑产业结构，实现可持续发展的住宅产业化模式，满足城市化建设需求。泊车产业园能有效节省空间，促进车辆流转，解决城区停车难、停车乱等问题，推动城市化建设进程。

篇9

1实验室的建设思路

实验室的建设思路是将“工业工程专业”同“物流工程与管理专业”进行有效融合，又不失各自特色，更好地体现工业工程的系统性和现代工业信息化的发展。实验室模拟生产制造企业布局，以工厂物流设施及装配流水线为平台模拟典型的生产运行流程，结合先进的物流理念，进行“模拟、综合、设计”多层次的实验研究工作。

1．1以“基础IE理论为依托，IE理论体系为架构”的工业工程实验设置思路

“基础工业工程”、“生产计划与控制”、“质量管理”、“精益生产”等各门专业课根据工业工程专业总体培养目标，结合该课程本身知识点，围绕统一的实验对象开发实验，体现课程间的联系，从而突出IE的系统性，建立有效贯穿理论课程的实验教学体系［1］。系统规划和实验设置要充分考虑IE的系统工程的特点，不仅对学生的基本技能进行训练，更要注重训练学生采用系统论的方法，综合所掌握的工程理论知识来解决工业现场的实际问题;能够合理调度工业现场的各种资源，使效益实现最大化。这就要求实验系统不但能够使学生对相应专业课程得到认知和训练;更要求实验系统能够综合贯穿IE理论体系，通过一个共同的实验载体，将各项实验联系起来，形成有机整体，让学生以面向现代工业制造、体现供应链流程的实验系统为平台，进行综合性、系统性的工程实践与管理作业。

实验设置可划分为以下三个层面:

(1)工程基础认知层面

以工程实际为背景，提供工业化设备，并且保证设备中基本涵盖工业领域正在得到广泛应用的各种先进控制技术和正处于物流前沿领域的物流装备，得以让学生接触实际的工业设备，且营造一个模拟离散型生产制造企业的实验室环境［2］，增加学生对工程实际的感性认识。

(2)基础工业工程理论层面

让学生选择感兴趣的模型亲自进行生产并分析，延续经典工业工程实验如工作研究、时间测定、动作分析等，旨在掌握基础IE的知识和技能，树立工业工程意识，为日后应用IE技术和方法解决生产实际问题奠定基础。

(3)工程实际研究层面

使实验体系能够模拟企业的生产制造、供应，物流、质量管理、信息交换等包括物流、信息流、资金流的大部分综合IE活动，让学生通过实际操作和接触IE活动来增强“应用IE手段提高生产率和保证质量”的各项技能，从而使学生加深对IE课程体系和研究方向的理解，培养学生的工程分析、规划、设计和方案优化的能力以及创新意识。

1．2以“供应链管理”为核心理念的宏观企业及第三方物流实验设置思路

供应链管理的核心为反应敏捷(Agile)和能让各方利益协调一致(Aligned)、适应性强(Adapta-ble)。对供应链进行综合分析，应用供应链的策略、基本方法，可以帮助企业降低库存、降低成本、提升反应速度、提升企业竞争力和创造可持续的竞争优势。

因此，物流实验室的建设要以供应链管理为核心，以物流业务流程为基础，以先进的物流设备如立体库、条码、射频、电子标签为实现手段，搭建一个兼具前瞻性、实用性、开放性的现代物流综合模拟实验室［3］。实验设置通过物流流程让学生体验现代物流的核心活动:订单、仓储配送、运输、库存控制、客户服务等，达到让学生体验真实物流场景的效果，培养学生对复杂的物流系统进行设施规划、设计、过程优化以及流程管理的实际能力［4］。实验设置可划分为以下两个层面:

(1)了解体验供应链的流程

学生可以通过系统模拟:从货代/报关/检验/检疫等进出口货物的管理，以及货物到达物流中心、通过入库线进行货物入库操作、到原材料出库送至装配流水线加工、到成品入库等一系列的供应链流程;还可进行成品出库、终端配送等第三方物流流程，及超市仓储物流的管理和配送实验，从而提高学生对物流综合知识的理解，扩充感性认识，综合培养学生库存管理、生产物流方面的意识和理念。

(2)物流系统规划与研究

结合理论知识和经典案例，鼓励学生进行实际问题解决的实验实践活动，运用运筹学的知识进行库存管理、资源优化配置和决策分析等，利用系统仿真软件进行生产物流设施规划方案的设计优化等，以加深对现代物流工程的理解，培养自身的物流规划执行能力［5］。

1．3建立适应“教学+科研+培训”三层需求的综合实验室平台

(1)工业工程及物流工程专业本科生基础性教学实验平台

以“工业工程和物流专业”本科教学大纲和实验教材为指导，进行基础IE的“动作研究”、“标准工时”、“操作分析”、“流程程序分析”等实验;更可作为“现代物流设施与规划”、“自动化物流系统的设计与研究”、“物流装备”等课程的配套实验平台，将典型的物流流程设计为实验，深化学生对理论知识的理解。

(2)供应链管理研究方向的科研平台

实验室的硬件设备灵活性强，且软件的源代码公开，可作为研究生进行相应课题的研究平台［6］。如:可以通过修改“自动化物流系统终端任务执行软件”的流程来重新规划物流过程，以用来模拟宏观物流系统的各个环节，包括供应商供货、立体仓库补货、立体仓库出货、给超市终端配货等一系列的供应链运作和管理流程。

(3)可作为“物流工程与管理”方向的培训开放平台

利用实验室空闲时间，广泛开展校外及社会物流人才的专业物流培训，以达到最佳实验室利用效率，更可以对实验室维护资金形成有效的补充来源。

2实验室的主要建设内容

实验室的平面布局如图1所示，全部硬件设备通过工业现场总线和计算机网络互相连通。实验系统具有良好的可重组性，基于ProfiBus－DP工业现场总线的I/O模块的研发，使得流水线设备的任意组合得以实现，而基于开放式编程平台的程序架构及ProfiBus－DP的专用通讯协议的定制，使得软件修改相对容易，更易于满足实验系统要根据教学任务进行调整的需求。整体上可划分为物流仓储系统和生产工程系统。

2．1物流仓储系统

硬件以自动化立体库为中心，配置多种周边输送设备，包括辊筒式输送线、倍速链输送线、皮带线及平移机等，还配备有AGV小车，电子标签货架，终端手持，自动标签机等设备，并且模拟实际企业物流中心的布局特点和作业流程。

软件包括仓库信息管理系统(WMS)和输送设备控制系统(WCS)。WMS用于实现管理自动化仓库中心的库存物料，管理出库、入库、盘点、拣选、补货等任务的生成、执行和结束，管理有关的查询及报表等。WCS用于处理来自WMS和自动化设备的信息，调度并控制自动化设备的动作，并提供设备运行的监控界面给操作人员。

2．2生产工程系统

硬件以装配流水线为中心，各工位配置一体机，摄像头，RFID(射频识别)读卡器，光传感器，电子卡尺，电子千分尺等，模拟小型企业的组装车间;此外还配有小型数控机加单元和信息处理单元(配有12台PC)，分别模拟企业的制造车间和信息中心。软件包括MES(制造执行系统)，达宝易工业工程软件，Witness生产与服务运作仿真系统，flexsim仿真系统等。基于现场总线技术的MES系统通过电子看板，RFID卡，传感器，测量仪等设备采集实验过程中的生产数据(如合格数，加工总数等)，学生可根据采集数据进行在线质量监控，生产计划调整等实验。

3工业工程实验平台的建设

3．1工业工程综合实验平台的构建

集成生产物流设备、柔性制造系统、生产信息管理软件、实验信息采集与分析工具等［7］，考虑面向现代大制造、全过程［8］，构建一个融合工业工程与物流工程、兼顾基础IE与现代IE、为学生提供体验供应链流程的综合实验平台。实验平台结构图如图2，该平台配置有三个模块。

(1)基础知识技能模块

该模块是整个实验平台的基础模块，为工业工程及分支提供普遍适用的分析问题、解决问题的技术与方法。学生自主选择实验对象(提供两类工艺不同的产品)，延续经典的工艺程序分析、动作研究、工时评价、秒表测时、环境照明、环境噪声、劳动强度等实验，培养其基本的IE知识和技能，为下一实验模块奠定基础。

(2)生产运行模块

该模块是实验平台的核心模块，既巩固第一模块的知识技能，又为下一模块做必要的准备。搭建接近生产制造企业的物理环境，模拟企业从订单、采购、生产计划、现场加工、检验、直到成品入库整个生产运行过程，尽量再现生产中各个子系统之间的相互关系，让学生通过体验供应链流程来联系和应用所学的专业知识，增强对工业工程综合知识的理解。该模块开设了ERP软件熟悉、物料需求计划、生产线平衡、生产线混流装配、MES应用、在线质量追踪、仓储与分拣、牛鞭效应等综合性实验。

(3)数据分析研究模块

经过前两个实验模块的锻炼，学生增强了对生产系统实际运行的理解，也应具有一定的应用IE手段解决问题的能力。此时，学生采用上一模块的实验数据进行生产物流追溯、过程能力分析、流水线仿真实验，同时配以案例实践活动，进行精益改善降低成本沙盘模拟，优化库存、仿真建模优化设计生产物流设施和决策分析等综合实践活动。

3．2实验平台的特色

(1)创新性

实验平台以培养学生应用系统论的方法综合所学专业知识解决工程实践问题的IE素质为目标，有效融合工业工程与物流工程，兼顾基础IE与现代IE，涉及多学科的专业技术，不过分强调学科化而割裂工程本身［9］，具有一定的创新性。

(2)开放性

实验平台选用的基于PC和DSP运动器的开放性硬件平台，硬件可拓展，软件提供完善接口;且软件采用模块化及面向对象的设计方法，源代码开放，学生可根据实际需要进行重新设计开发控制软件。

(3)先进性

实验平台使用了主流的运动控制技术、交流伺服技术、现场总线等技术，与同类设备相比具有一定的先进性。

(4)实践性

单元设备具有较好的拆装方便性，允许学生对某些设备进行拆装、更改，且实验平台强调学生参与的主动性，打破以往被动学习的局面［10］，实验过程为学生与平台系统的信息交换过程，突出学生的主体性与实践性。

篇10

关键词：柳州市；工业物流；现状；对策

中图分类号：F259.27 文献标识码：A

Abstract： The industrial logistics is an important part of the production and business activities of the industrial enterprises. It is great significance to improve the market competitiveness of industrial enterprises. With the rapid development of the industrial， industrial logistics of Liuzhou that is the impotant industrial city in Guangxi has also been rapid development， but there are still many shortcomings. This paper describe the status quo Liuzhou industrial logistics development at first， and then analysis the problems of the industrial logistics at this stage， at the end put forward relevant proposals for its subsequent development.

Key words： Liuzhou； industrial logistics； status quo； countermeasures

工业物流是工业企业生产经营活动的重要组成部分，是创造“第三利润”的源泉。工业属第二产业，物流属第三产业，工业物流是二、三产业的有机结合，是二产向三产要“第三利润”的重要方式。工业物流与其他形式的物流相比具有其自身的特征，工业物流的发展对发挥工业物流的优势、提高工业企业的市场竞争能力具有重要意义。

1 柳州市工业物流发展现状

2011年，柳州市工业产值突破3 000亿元，其中：汽车、机械、钢铁三大支柱行业总产值2 165.88亿元，增长17.51%。全市汽车销量达151.9万辆，增长6.6%；上汽通用五菱微型车、东风柳汽多功能乘用车国内市场占有率分别达45.6%和19%，高居全国榜首。同时，企业发展实现新跨越，柳钢主营业务收入突破550亿元，上汽通用五菱销售收入突破450亿元，柳工突破200亿元。

在实现工业产值全面突破的过程中，工业物流企业功不可没。据推演，在供应链上游，五菱乘用车的物流比率为1：2.2，五菱商用车的比率达到1：2.6左右，东风柳汽乘用车的物流比率约为1：2.6，商用车的比率达到1：2.8左右，工程机械的物流比率在1：2.6～1：2.8之间，而钢铁的物流比率在1：5左右。也就是说，每炼就1 000万吨钢材，其原材料铁矿石、煤炭及辅助原料的物流量将达到4 000万吨，加上钢材成品运输，可达到5 000万吨左右。由此推演，柳州工业物流量可达到1亿吨以上，其运输和仓储产值预计可达500亿元以上。

整体上，柳州市的工业物流企业数量众多，但其规模和实力比较薄弱，网络化的经营尚未形成，功能单一，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大。目前，部分工业物流企业正逐步向专业化、规模化和差异化方向发展，积极拓展供应链一体化服务、保税物流业务等增值服务，从事物流产业链的高端服务业务。如柳州五菱物流、柳州外运公司成为全国制造业与物流业联动示范企业，柳州桂中海迅物流股份有限公司积极开展供应链管理业务。

2 柳州市工业物流发展存在的问题

2.1 工业物流发展规划没有引起足够的重视，导致土地规划利用不合理

柳州市市政府对柳州工业物流发展规划重视程度不够，导致一方面，部分有经济实力的企业寻找各种理由盲目要地、贪婪索地，然后从转租中获取利益，而另一方面，现有工业物流企业物流用地严重不足，随着柳州市工业生产的发展，许多新兴的核心物流企业物流用地不合法化现象比较严重。如：柳州市五菱物流有限公司主要为上汽通用五菱股份有限公司进行本部生产中的外部物流进行配送，上汽通用五菱自2006年以来产能由10万辆增加到90万辆，但是五菱物流用地没能相应按比例增加；如广西中信目前仓储用地面积极为有限，难以满足包括柳工在内的制造业客户的物流服务需求，且现有物流用地大多为租赁私人土地，经营和使用风险十分高昂。如在柳东新区，主机厂进行发展规划时，对工业园区建设规划只是进行生产的规划，对与之配套的物流企业和物流基本设施没有关注，使处于供应链上下游的物流企业在跟进响应方面无所适从，既没有物流用地的规划为保障，也没有考虑办公、商业配套规划，相互部门、不同企业的规划存在一定的矛盾，为未来工业物流的无序化发展造成了严重隐患。

2.2 工业物流仓储与库存控制粗放，管理技术和方法落后

目前，工业物流企业大部分是平房仓，单体面积小，净高度较低，相当一部分是20世纪六、七十年代建设的，库房陈旧老化。同时，物流作业大部分是人背肩扛，库存管理、控制方法凭经验，效率低，差错率高；与此同时，物流园区、物流中心建设发展缓慢，物流集散和储运设施较少，物流设施和装备的标准化程度低，基础设施整体技术较差、水平较低，传统物流运作模式仍占主体地位。

2.3 工业企业物流管理体制和机制不健全，物流管理水平落后，服务功能不完善，增值服务少

由于部门经济利益弊端的存在，企业物流在管理体制和机制上的协调能力差，且大多数企业没有专门的物流管理组织；同时多数物流企业仍然沿用传统的经营方式，主要为客户提供运输和仓储服务，而流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流方案设计及全程物流服务等更高层次的服务还远没有展开，因此柳州目前缺乏服务功能全、竞争能力强的大型物流企业。

2.4 工业物流企业的恶性竞争十分严重，影响整个行业的良性发展

前些年，一些工业物流企业为了打进主机厂，采取了不计成本、低价竞争的战略，这种战略的应用，虽然使主机厂获得了短期效益，但作为工业增长的剂，这些做法无异于杀鸡取卵，不仅缺乏可持续发展的后劲，而且严重地影响了供应链的运营质量，给整个工业物流的发展，带来了严重后患。目前，柳州以“543”为结构的工业发展进入了攻坚阶段，但由于过去恶性竞争带来的恶果，挫伤了一大批工业物流企业的积极性，工业物流企业举步维艰，给整个行业的发展带来了严重的负面影响。

2.5 物流信息化程度低，企业缺乏竞争力

企业物流信息技术水平较低，不少物流活动还处在电话联系、手工操作、人工装卸搬运的低级阶段；企业信息获取能力和加工能力有限，信息管理落后，服务网络和信息系统不健全；同时由于受资金投入不足和技术开发人员的素质不高，计算机条形码管理技术（BC）、射频技术（RF）、电子数据交换技术（EDI）、地理信息系统（GIS）等在物流运输服务方面的运用受到一定的限制。

3 柳州市工业物流发展建议

本文主要从柳州工业物流发展实际出发，提出符合柳州工业物流发展的相关政策建议，供相关部门参考。

3.1 完善基础配套建设

（1）完善硬件设施。针对柳州市部分交通运输体系衔接不畅、综合运输网络布局不合理等现象，建议政府加强交通运输设施建设，完善综合运输网络布局，促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运行效率，进而保障物流企业发展的基础环境。此外，依托柳州市现有的港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施，选择重点地区和综合交通枢纽，建设一批集装箱多式联运中转设施和连接两种以上运输方式的转运设施，提高铁路集装箱运输能力，促进物流基础设施协调配套运行。最后，物流园区以及各大商圈是柳州市物流企业的主要载体，完善物流园区专业化物流组织服务，实现长途运输与短途运输的合理衔接，优化主要商圈的城市配送体系，提高物流企业的运作效率。

（2）建设公共服务平台。制定出促进物流企业发展的公共服务平台建设规划，使之形成以公益性公共服务平台为核心的体系化与制度性安排。建立官、学、研、媒、产一体的公益化、专业化、精细化的物流公共服务平台，使之具有较强的针对性和有效性。此外，可设立物流企业公共服务平台建设发展基金，加大财政投入力度，进一步推动柳州物流企业信息网建设和加大融资信用、创业基地、共用技术、人才培训等公共服务平台建设。

3.2 整合物流市场资源

（1）完善物流市场体系。完善的物流市场体系是实现物流市场资源优化整合的前提。针对当前中小物流市场出现的一些不规范情况，建议政府加快推动以激发市场活力为目标的市场化改革和体制创新，着力构建统一、开放、规范、有序的物流市场体系。重点维护公平竞争的市场环境，加强对物流市场监管，进而保障柳州市物流行业运营的规范化，保障遵守市场秩序的物流企业的利益，避免出现恶性竞争、秩序混乱等现象。

（2）推动制造业物流外包。建议政府以供应链一体化运作为目标，鼓励引导工业企业物流外包，推动现代物流业与制造业协作联动，促进物流业向原料采购、生产管理、执行分销、分拨配送、逆向回收等环节和领域融合渗透，引导企业专注于核心业务和有效地降低物流成本。培育一批适应现代制造业物流需求的物流企业，制定鼓励制造业与物流业联动发展的相关政策，如在车辆处置、仓库盘活、税收等方面出台优惠措施，支持制造企业改造现有业务流程，指导制造业企业采取物流业务分离外包，促进制造业企业和物流企业合作，加快产业融合步伐。

（3）促进物流企业联合经营。通过与相关物流企业间结成战略联盟，可使物流企业不进行大规模的资本投资的情况下，利用伙伴企业的物流服务资源，增加物流服务品种扩大物流服务的地理覆盖面，为客户提供“一站式”服务，增加市场分额和提高竞争能力，进而从联合营销和销售活动中获益。对柳州中小型物流企业而言，可以根据自身实际情况，选择最佳的联合经营方式和企业的战略联盟伙伴。

3.3 规范物流市场管理

（1）开放市场准入。鼓励各类资本以独资、合资、合作、联营、参股、特许经营等方式经营现代物流业。除国家法律、法规禁止进入的，各类资本均可进入所有物流业领域。除国家实行许可经营或限制经营的业务外，企业可自主选择经营与物流相关的业务。

（2）规范企业登记注册前置审批。除国家法律、法规或国务院规定的企业登记前置审批项目外，其他审批项目均不得作为企业登记的前置审批项目。经营物流业务的企业设立分支机构，可直接到所在地工商行政管理机构办理登记注册，免予办理工商登记核转手续。物流企业异地设立的分支机构新增经营业务需前置审批许可的，经企业申请，并向所在地工商行政管理部门提交本分支机构经营此业务的前置许可证件，可以在经营范围内增加该业务。

（3）规范城市配送交通管理措施。市公安交警管理部门要根据城市交通状况和物流业务发展情况，加强城市物流配送体系建设研究，制定有利于缓解城市交通压力、有利于城市配送车辆在市区通行及停靠的具体措施和运作机制，提高物流配送效率。

3.4 优先安排土地供应

（1）对列入省、市规划的物流项目用地，尤其是重点物流园区项目，在符合土地利用总体规划、城市总体规划的前提下，在建设用地计划指标上予以优先安排，有关部门要给予支持。

（2）对直接为生产企业服务的第三方物流企业仓储物流用地，实行与工业项目同等的供地方式，同时从严控制生产企业自用仓储等非主业用地供给。

（3）鼓励在原市区内的物流企业到城郊结合部建设物流项目，对市区内土地实行置换，原划拨土地由政府按土地利用规定处置，并给予企业适当补偿。

（4）物流企业利用原使用的国有划拨土地使用权引进资金和设备建设物流配送中心，可在依法办理经营性用地出让手续、按市场价格补缴土地出让金后，将土地使用权作为法人资产出资。

3.5 实施税收优惠

（1）合理确定物流企业的营业税计征基数。试点物流企业将承揽的运输、仓储等业务分给其他企业并由其统一收取价款的，应以该企业取得的全部收入减去付给其他运输企业、仓储合作方的运费和仓储费的余额计算征收营业税。具体办法按照国家税务总局《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》（国税发〔2005〕208 号）规定执行。

（2）鼓励技术创新。对于物流企业进行符合国家产业政策的技术改造项目，如引进信息管理系统、更新设备、工具等，所需进口设备可按国家规定享受免征关税、进口环节增值税政策。

（3）对专门从事货运业务的企业，以扣除支付给其他企业的运输费、货运港务费、货物中转费、货物打包费、港口码头费、港口作业费后的余额为计税营业额，计算缴纳营业税。

（4）对占地较大的、按规定缴纳土地使用税有困难的现代物流项目，可按税收管理权限报经批准后给予减征。

（5）允许符合条件的物流企业统一缴纳企业所得税。物流企业在市内不同区域设立的分支机构（含营业部、货代经营点），凡在总部领导下实行统一经营、统一核算，并通过微机联网、实行统一规范管理，不分别设银行结算账户、编制财务报表和账簿的，其企业所得税可由总部统一缴纳。

3.6 加大财政支持力度

（1）设立现代物流业发展引导资金，主要用于对国家和省物流业发展引导资金配套补助、骨干企业和重点项目贷款贴息，以及落实扶持物流业发展的政策等。

（2）鼓励大中型生产制造企业物流业务剥离经营。大中型生产制造企业物流业务剥离经营后，因物流业务剥离经营导致企业总体税负增加的，三年内由同级财政部门从该企业因物流业务剥离经营新增加的地方税收部分给予相应补助。

（3）对新增航空航线、集装箱干线等给予适当的补助和奖励。

3.7 扩大投资融资支持

（1）鼓励和引导银行在独立审贷的基础上，向符合条件的物流企业优先发放贷款。完善担保体系建设，鼓励各类担保机构加大对物流企业的支持力度。

（2）支持符合条件的物流企业进入资本市场，通过股票上市、企业债券、项目融资、产权置换等方式多渠道筹措资金。

（3）引导商业银行根据物流企业的融资特点创新融资产品，积极开展仓单质押、保兑仓等物流金融业务，为物流企业融资提供全方位的金融服务。

（4）鼓励和引导外资、民间资本以独资、合作、联营、参股等方式投资物流领域，实现投资主体多元化。

3.8 重点发展第三方物流企业，积极推进工业物流的供应链管理

第三方物流企业的集聚和发育程度如何是物流现代化程度的重要标志。只有第三方物流充分发展，才能使传统物流走向社会化和专业化，才能进一步降低物流成本，提高物流效率。因此，第三方物流企业是柳州工业物流培育物流企业的重点。鼓励桂中海迅、五菱物流、安吉天地柳州分公司、瑞泽物流、锦程物流、柳钢运输公司、玉柴物流等第三方工业物流企业，采用现代物流的规范与标准，充分运用供应链管理和信息化等现代物流技术，提升物流服务解决方案的设计能力、专业化服务能力和跨行业、跨运输方式与跨区域的综合协调能力，与制造企业、商贸企业建立战略联盟，降低物流成本，提高服务水平，延伸拓展服务范围，为工商企业提供运输、仓储、流通加工、配送等一条龙、一票到底的全程物流服务，以独具特色的企业服务品牌与服务模式在柳州市现代工业物流业的发展中发挥引领作用。

3.9 加强基层物流人才的培养和高级物流人才的引进

人才是发展现代物流的关键，企业之间的竞争归根到底是人才的竞争。发展现代物流业，关键是有一支优秀的物流管理队伍。鉴于柳州目前工业物流人才现状，应采取多种形式加快物流人才的培养和引进。建立多层次教育体系和在职人员培训体系。鼓励企业与大学、科研机构合作，委托大专院校培养物流专业职业教育、本科、硕士、博士等多层次的专业人才。规范和推进物流领域职业资格认证，发展物流业在职人员培训体系，加强对物流企业从业人员的岗前培训、在职培训，提高现有物流从业人员职业技能和业务水平。制定物流人才引进的优惠政策和激励政策，引进掌握现代物流经营管理、物流工程技术和国际物流业务运作的高级人才。对符合柳州市“双百”计划的优秀人才，按规定享受相关待遇。

4 结束语

现代工业物流是一个新兴的复合性产业，是现代服务业和工业制造业的重要组成部分，涉及运输、货代、仓储、制造、贸易、信息等行业。发展现代工业物流，对于进一步提高柳州市的经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，调整产业结构，增强制造企业竞争力，进一步提升城市功能，推进经济走向国际化和市场化，具有十分重要的意义。

参考文献：

[1] 柳州市发改委. 柳州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要[Z]. 2009.

[2] 柳州市人民政府办公室. 柳州市人民政府关于加快物流业发展的实施意见[Z]. 2011.

[3] 赵卫旭. 河南省企业物流模式选择应用[J]. 中国物流与采购，2012（9）：52-53.