数字物流的含义范文

导语：如何才能写好一篇数字物流的含义，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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由于技术的不断进步和管理的日益改善，制造成本降低的空间不大，而供应物流作为“第三利润源泉”，是煤炭企业通过提高劳动生产率和降低物质消耗之后又一获取超额利润的途径，无论是从保证企业正常生产角度还是从降低企业生产经营成本的角度看，供应物流的作用都不可忽视。

 

1煤炭企业现代物流的含义及内涵

 

现代物流是运用信息化技术，使传统的物流演化为电子物流，通过各种软件技术与物流服务的融合应用，完成物流全过程的协调、控制和管理，实现网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。信息技术与煤炭企业物流活动融合发展主要表现为以下3个方面。①信息化。物流信息化主要表现为物流商品的信息化、信息收集的数据化、信息处理的自动化、信息储存的数字化等，物流系统借助信息处理和传输系统，实现对商品信息的控制，进而提高服务的速度和质量。②网络化。物流系统的网络化包括物流配送系统的网络化和物流组织的网络化，随着Internet的飞速发展，煤炭企业物流的网络化已是必然的选择和发展趋势。③智能化。在煤炭企业物流作业过程中，存在诸如库存水平确定、运输路径选择等大量的运筹和决策问與，都需要借助知识才能解决。因此，通过现代信息技术，提高物流的智能化水平，具有重要意义。

 

2信息技术与煤炭物流业融合的必要性

 

1)优化物流特征。利用信息技术，将原来割裂的各个物流环节整合在一起，即现代物流为满足煤炭企业对物质资料的各方面需求，借助于信息技术，最大限度地将原先在实现物质资料空间位移中所进行的运输、仓储、包装、装卸、加工以及配送等多个环节整合在一起，以整体面对社会需求，提升整体效益。

 

2)改变物流功能。物流不仅运输物体，同时也在运输信息。各种信息被聚集在物流中心，经过加工、处理再传播出去。物流中心的集散功能实际上是对各种信息的集结和扩散，信息化使物流中心成为一个社会经济的综合服务中心，有效地帮助物流企业提高服务质量。

 

3)大幅缩短流通过程。物流是一个大范围内的活动，物流信息贯穿于整个供应链过程，物流信息具有信息源点多、分布广、信息量大、动态性强、信息的价值衰减速度快、及时性要求高等特征。这意味着物流信息的收集、加工、处理要求速度快，种类繁多。而运用信息技术，对物流管理的一些主要环节，包括物资采购、销售、存储、运输等实现计算机管理、汇总和分析物流数据，可大幅缩短流通过程，进而做出更好的采购、销售和存储决策，并且能够充分利用企业资源，增加对企业的内部挖潜和外部利用，从而降低成本，提高生产效率，增强企业竞争优势。

 

4)缩短物流的传输长度。随着信息网络的建成，物流信息从点发展到面，以网络的形式实现煤炭企业内部物流一体化和外部供应链的统一管理，实现低成本的数据高度共享，给煤炭企业带来很好的经济效益。

 

3信息技术推进煤炭企业物流发展的措施

 

1)发展第三方物流企业。现代物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、智能化，而且要求物流运作的各种业务，即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流的专业化、高效化，这就要求由独立的物流企业采用各类先进的硬件设施和软件系统进行物流活动的组织。第三方物流发展不足，会限制物流活动专业化、信息化的发展。

 

2)加强物流专门人才的培养和培训。目前，相对来说，煤炭企业物流业信息化程度较低，物流专业人才短缺，而专业化人才的储备和现有人才的优化管理对物流企业的可持续发展非常重要。因此，企业应当开展多方面、多层次的培训工作，加强对物流领域信息技术的研究和人才开发。积极培育优秀的信息化建设队伍，采用多种形式引进人才、培养人才，通过不同形式吸收新技术，逐步形成自身完备的物流信息化技术应用研究。

 

3)建立统一的物流信息平台。煤炭企业建立物流信息系统，搭建统一的物流信息平台，实现信息资源的充分共享和交换，是现代物流发展的核心和关键。整个物流系统可以看作是由物流各个作业部门组成的节点，节点之间的联系就是一个物流网络，只要通过线的信息化、点的信息化，就能实现物流产业的信息化。物流信息平台的建立，可以推动现代物流配送中心的建立，进一步完善物流产业的管理模式。

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    论文摘要:《电子商务概论》是一门新兴的交叉性课程,它融合了计算机技术和网络通信技术,涉及到了金融学、管理学、经济学等多门学科,是一门学科综合、文理渗透、理论和实践应用相结合的课程。作者对该课程实践内容按照电子商务“四流”即信息流、商流、资金流和物流分别进行探讨,主要包括“四流”的相关含义、特征和实训内容,以期对电子商务概论课程实践教学内容有一定的参考和帮助意义。 

    电子商务专业是一个跨学科的新兴专业,《电子商务概论》是网络经济环境下一门开创性课程,是电子商务专业的核心课程,也是相关专业的必修课或选修课。该课程主要介绍与电子商务密切相关的基本知识和基本概念,重点讲解电子商务的交易模式、安全技术、网上支付、网络营销手段与策略等。这门课程是整个电子商务专业学习的基础,涉及多门学科,多个技术领域。而国内外关于电子商务的实践教学内容大多较散而杂,而且关于该课程的实践教材也较多,但不具有系统性和关联性。本文从电子商务“四流”的角度对实践课进行设计,以形成一个系统的、关联的电子商务概论实践内容,提高教学的目的性和实用性。 

 

一、《电子商务概论》课程性质 

 

《电子商务概论》是电子商务专业的一门专业必修课。同时也是会计学、财务管理、工商管理、市场营销及国际贸易等专业的选修课之一。该课程是一门融合了计算机信息技术(尤其是internet技术)、管理学、经济学等方面知识的综合性、边缘性、交差性的新兴学科。该课程主要研究和介绍电子商务的基本概念、模式、基本原理、关键技术及其应用。本课程既可以让学生了解电子商务基本知识、基本理论,同时也是学习后续课程的基础,对学生系统掌握专业理论知识具有重要意义。 

 

二、《电子商务概论》的实践教学内容 

 

《电子商务概论》课程的课程性质决定实践教学一直是高职高专电子商务专业教学探讨的重点内容,讨论实践教学的教材和论文比比皆是,但是,总是没有一劳永逸的。因为,电子商务技术不断更新发展,要求不断地调整教学内容来适应电子商务发展的步伐,否则将失去应有的意义。 

电子商务包括电子货币交换、供应链管理、电子交易市场、网络营销、在线事务处理、电子数据交换(edi)、存货管理和自动数据收集系统。在此过程中,利用到的信息技术包括:互联网、外联网、电子邮件、数据库、电子目录和移动电话。[1]我们常常将他们归为商流、物流、资金流和信息流。这就是我们常讲的“四流”。 

这“四流”构成了一个完整的流通过程,互为存在,密不可分,相互作用,既是独立存在的单一系列,又是一个组合体。将商流、物流、资金流和信息流做为一个整体来考虑和对待,会产生更大的能量,创造更大的经济效益。通过笔者近十年的教学经验,现将电子商务概论课程的实践内容从“四流”出发进行一个适当的归纳和总结。 

(一)信息流的实践内容 

信息流的广义定义是指人们采用各种方式来实现信息交流,从面对面的直接交谈直到采用各种现代化的传递媒介,包括信息的收集、传递、处理、储存、检索、分析等渠道和过程。信息流的狭义定义是从现代信息技术研究、发展、应用的角度看,指的是信息处理过程中信息在计算机系统和通信网络中的流动。在整个电子商务过程中都涉及到信息流,在这里我们主要实践内容是企业如何进行信息、管理和使用,以及企业如何收集和使用别人的信息。 

具体的实训内容包括: 

1.ie浏览器的设置方法:这是企业上网的第一步。 

2.免费邮箱申请:这是企业和其他个人或企业进行交互的最常用的手段和方式。 

3.常见电子商务网站浏览(b2b,b2c,c2c等类型):通过此方式寻找、收集资料。 

4.企业网店或网站的制作:利用淘宝等平台进行网上开店,域名的申请、网站空间的申请和网站内容的构建,企业邮局的申请和使用。 

5.企业网站或网站的推广:如搜索引擎的应用、网上信息的、邮件列表的申请和使用等。 

6.查询edi网站,(如上海edi,宁波edi,厦门edi,南通市edi,东莞市横沥镇edi报关中心),分析edi应用及特点。edi是企业和相关政府部门进行电子数据交换的主要手段,如海关,物流和银行等。 

7.博客的开通和使用:特别是企业博客的应用。 

(二)商流的实践内容 

商流是指物品在流通中发生形态变化的过程,即由货币形态转化为商品形态,以及由商品形态转化为货币形态的过程,随着买卖关系的发生,商品所有权发生转移。商流的活动内容:交易前收集商品信息,进行市场调查;按照市场调查的结果,对商品生产计划、数量、质量、销售渠道等因素进行调整;买卖双方通过谈判达成交易;交易的履行过程。[2]具体实训内容包括: 

1.电子商务在各行各业的实际应用(让学生分别举出5个不同行业的电子商务应用案例)。 

2.调查分析电子虚拟市场对消费者的影响。利用cnnic网站分析网上消费者特征和电子商务对消费者的影响。 

3.im软件的下载和使用:可以选择qq、阿里旺旺、生意通和百度hi等,实现网上交流和沟通。 

4.数字证书的申请:可以选择在相关的数字征书网站申请、下载、安装和使用数字证书,如浙江数字证书认证中心、北京数字证书认证中心、中国数字证书体验中心和网证通电子认证系统。 

5.相关电子签章和电子签名软件的安装和使用:如金格电子签章软件和sigchanger。 

   　(三)资金流的实践内容 

资金流是指用户确认购买商品后,将自己的资金转移到商家账户上的过程。作为电子商务”四流”中最特殊的一种,资金流扮演着重要的角色。在电子商务中,顾客通过浏览网页的方式选购商品或服务,在选购完成后在线支付。顾客支付的款项能否安全、及时、方便地到达商家,关系到交易的最后成败。[3]因此,在线支付不论是对于顾客,还是对于商家,都具有非常重要的意义。具体实训内容包括: 

1.第三方支付工具的申请和使用:可以选择支付宝、安付通、财富通和首信易支付等平台进行操作。 

2.网上银行账户的开通:可以选择招商银行、工商银行或建设银行等平台进行操作。 

3.网上购物体验:可以选择淘宝、易趣、拍拍或当当网等平台进行网上购物体验。 

4.淘宝和易趣比较:包括注册、第三方认证、收费以及第三方支付工具的使用情况。 

(四)物流的实践内容 

物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流(信息交换)、商流(所有权转移)和资金流(支付)的问题,而将商品及时地配送到用户手中,即完成商品的空间转移(物流)才标志着电子商务过程的结束,因此物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。[4]具体的实训内容包括: 

1.了解物流公司的物流作业系统工作流程,并比较他们的业务内容、配送工具和收费等,可以选择大型物流公司如ups、dhl和ems,中小型物流公司如浙江申通、圆通、中通和韵达等。 

2.查看b2b、b2c和c2c电子商务网站的物流配送模式。 

 

三、实施效果 

 

精心设计的教学可以保证良好的教学效果,并充分调动学生参与实践的积极性。在教学过程中,强调电子商务“四流”的重要性,加强学生对“四流”的理解,并对实践教学内容结合“四流”进行了整合,跳出传统的实践流程和内容以及电子商务实践教学过程的复杂性和重合性,对实践教学内容进行简化,通过实训课件,实训报告,使学生实践目的明确,内容清晰,从而提高了实践教学的有效性和应用性。

    参考文献: 

[1]代红梅.电子商务概论课程的教学与实践探索[j].现代企业教育,2007,(6). 

[2]吴凌娇.高职电子商务实用基础实践教学改革初探[j].常州信息职业技术学院学报,2007,(3). 

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关键词：网络营销物流新需求营建方案

网络营销环境下一切商务活动的实现，都要依赖于一个良好的网络营销物流系统的运作。物流系统在网络营销环境中处于供应商和网上用户之间，在这个供求关系中物流起着规划与调度作用。由于网络营销的运作环境、工具等诸多方面与传统营销不同，所以网络营销的物流也呈现出许多新的特点与需求，这就要求从事网络营销的企业一定要充分认识与了解这些特点与需求，并根据这些特点与需求营造适合自己的物流体系。

物流与网络营销的关系

现代物流是网络营销发展的必备条件

网络营销是各参与方之间以电子的方式借助网络这一媒介完成的各种业务交易行为。每笔成功的交易都须具备三个基本的要素：即物流、信息流和资金流，其中，物流是基础，信息是桥梁，资金是目的。每天在全球范围内发生着数以百万计的商业交易，每笔交易的背后都伴随着物流和信息流，贸易伙伴需要这些信息一边对产品进行发送、跟踪、分拣、接收、存储、提货以及包装等。在信息化高度发展的网络营销时代，物流与信息的相互配合变得越来越重要，在供应链管理中必然要用到越来越多的现代物流技术。

合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占用、缩短生产周期，保障现代化生产的高效进行。相反，缺少现代化的物流，生产将难以顺利进行，无论网络营销是多么便捷的贸易方式，仍将是无米之炊。

物流是网络营销概念模型的基本要素

网络营销中的任何一笔交易，都包含几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。其中的信息流包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转账等过程。

物流是实现网络营销的保证

在网络营销交易过程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，即商流过程。但网络营销的活动并未就此结束，只有商品或服务真正转移到消费者手中，即只有通过物流过程，商务活动才得以终结。因此，在整个网络营销的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的，是实现网络营销的保证。没有现代化的物流技术，无论网络营销采用多么便捷的形式，商品生产和交换都难以顺利进行。

网络营销中物流的新需求

信息化是网络营销物流的核心

网络营销的核心是信息化，这个信息化不仅体现在选择商品及电子支付上，也充分体现在物流的整个过程中，物流信息的表示、传递、存储及使用等方面与传统物流过程相比较有革命性的变化。这种变化可以概括为物流信息表达的数字化，物流信息收集的自动化，物流信息处理的电子化及计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数据库化，物流信息管理的系统化，物流信息查询的个性化等。显然网络营销中的物流是与电子化信息流密不可分的。

网络化是网络营销物流的基础

物流的网络化包含两层含义，一是物流信息的网络化，即物流信息传送、存储的网络化，包括物流配送中心与供应商或制造商的信息传递与存储要通过计算机网络，另外与上下游顾客之间的信息传输与储存也要通过计算机网络；二是组织的网络化，也就是所谓的企业内部网，即信息技术，特别是网络技术在企业内部管理中的应用，通常由企业内部网络系统与企业管理信息系统两部分构成。

自动化、智能化是网络营销物流的双翼

自动化的外在表现是无人化，效果是省力化，同时还可提高劳动生产率、扩大物流作业能力，减少物流作业差错等。自动化的基础是信息化，其核心是人机一体化。自动化的设施很多，包括自动分拣系统、自动存取系统、条码/语音/射频自动识别系统等，很多发达国家已将这些设施普遍用于物流作业流程中，而我国由于物流业起步较晚，发展水平低，自动化的普及还需要相当长的时间。

智能化是物流的一种最高层次的应用，物流作业过程中大量的运筹和决策都需要借助于大量的知识才能解决，物流的智能化涉及很多的技术难题，国际上已经有比较成熟的研究成果，为提高物流的现代化水平，物流的智能化已成为网络营销物流发展的一个新趋势。

整体化、系统化是网络营销物流的最终目标

网络营销物流应是信息流、货币流、物流的整合体。网络营销作为数字化生存方式，代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式，因此要求整体生态环境要完善，要求打破原有行业的传统格局，发展建设以商品和配送为主要特征，物流、信息流、商流有机结合的社会化物流配送中心，建立网络营销物流体系。这个体系的建设，不仅仅是一两个企业的事情，即使是实力雄厚的跨国大公司，完全依靠自己的力量组建覆盖全球的配送网络也是不现实的或是低效率的。

营建网络营销物流的具体方案

组建物流联盟

物流联盟指货主企业选择少数稳定且有较多业务往来的物流公司形成长期互利的全方位的合作关系。货主企业与物流企业优势互补，要素双向或多向流动，相互信任，共担风险，共享收益。

对于已经开展普通商务的公司，可以建立基于互联网的网络销售系统；同时可以利用原有的物流资源，承担网络营销的物流业务。拥有完整流通渠道的制造商或经销商开展网络营销业务，比ISP、ICP或互联网站点更加方便。国内很多制造商、销售商的物流设施普遍比专业物流企业的设施先进，这些企业完全可以利用现有的物流网络和设施支持网络营销业务。另外区域性或全国性的第三方物流企业具有物流网络上的优势，在达到一定规模后，随着其业务沿着主营业务向供应链上游或下游延伸，第三方物流企业转而进入网上购物的经营，有着相当的经营优势。因此，组建物流联盟是最合理发挥制造业企业和专业物流企业的自身优势的一条捷径，在生产企业已有的物流设备的基础上，结合专业物流企业的物流理念和制度安排，共同建立企业的网络营销物流系统。

物流中央化

物流中央化模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，统一从整体进行规划管理的方式。在市场营销方面，物流管理含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程。在流通和服务方面，在物流管理过程中包含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

物流

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关键词：第三方物流 现状问题 创新发展对策

物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”。 第三方物流作为供应链的一个

重要环节，是物流专业化集中体现，越来越多的人对第三方物流的前景看好。研究黑龙江省第三方物流就显得非常重要，这关系到黑龙江，作为一个农业大省，其产品的销路问题。因此，关于黑龙江省农产品第三方物流的研究具有一定的意义。

第三方物流(the Third party Logistics，简称TPL)又称之为物流联盟，物流伙伴，合同物流，物流社会化或物流市场化。其含义是：物流渠道中的专业化物流中间人(以下简称物流企业)，以签订合同的方式在一定期间内为其它企业提供所有或部分物流业务服务的物流专业化运作方式。在功能上，第三方物流不仅要提供货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务，而且要提供网络设计和商品整个物流过程最优化的解决方案。

黑龙江第三方物流形式多种多样，目前还没有形成比较成熟的、系统的运作模式。很多是由传统的运输公司或仓储公司演变为的区域性物流企业，还有的是由某一传统领域的国有企业演变成为的物流企业。在很多情况下不能实现第三方物流需求主体的运输及其延伸服务的需求以及仓储及延伸增值服务的要求等。

一、黑龙江省农产品第三方物流发展现状与存在问题

1.物流企业规模偏小

目前黑龙江省从事物流的企业有上万家，但大部分规模偏小，营业额上亿的企业很少。

从黑龙江目前的情况来看，物流企业规模普遍偏小是不争的事实。据调查，2005年黑龙江物流企业平均员工为259人（而美国这一数字为432人，其中500人以上的占36%），从事公路运输企业平均运营车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。从市场集中度看，目前还没有一家物流企业独自拥有超过2%的市场份额。根据规模经济理论，在一定限度内，随着企业规模的扩大，其单位经营成但大部分企业规模仍在500人以下，以中小物流企业为主。可见，企业规模越小，运营成本越高，进而影响企业的经营效益及长远发展。

2.物流基础设施建设和技术设备落后

黑龙江省的物流技术设备也比较落后，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低，只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库，例如，大多数仓库设计水平低，主要采用手工操作。较低的天花板导致自动化机械不能使用，并常常毁坏商品。利用现代化物流设备，降低物流成本，快速响应客户需求，是第三方物流的优势所在。

3.物流信息及信息系统不健全

在全球一百多个国家和地区中，黑龙江排名第521位。尽管媒体对信息化报道得很多，但黑龙江省物流信息化总体水平还很低。物流信息在物流活动的各个环节并未进行有效的计划．组织．协调与控制，尚未达到整体优化的目标。另外在物流信息帮助提高物流企业科学管理和决策水平上有待于进一步提高。物流信息系统对整个企业的发展具有十分重要的意义，但黑龙江的物流信息系统离智能化信息整合阶段尚由很大距离。难以满足客户需求，制约了黑龙江省第三方物流的发展。

二、黑龙江第三方物流发展的对策

1.政府提供有利于第三方物流企业发展的环境

黑龙江农产品第三方物流的发展缓慢，尤其需要国家以及各级政府的大力支持和鼓励，营造良好稳定的发展环境，充分发挥政府的宏观调控和引导作用。从物流政策法规来讲，是物流业健康发展的法律基础，政府和行业管理部门必须给予充分的关注和重视，进一步完善物流法律体系，尽快建立健全物流的法规及制度，从而确保第三方物流健康有序地发展，以适应快速的经济发展需求。政府作为一名管理者，主要是抓紧制订物流发展整体规划，从规划制定、政策导向、体制机制保障等方面发挥作用，提供有利的宏微观环境，从而确保黑龙江第三方物流企业能保持又好又快的发展。

2.第三方物流企业实现规模化经营

随着经济的发展，越来越多的需求主体将精力放在发展自己的核心竞争力上。迫切需要规模化的第三方物流企业为其提供便利、和有效的服务。因此第三方物流企业只有实现规模化经营，才能满足现代社会的需求。从而在成本、价格、速度、效率及安全性等方面取得满意解。

3.加大物流基础设施的建设

使用先进的运载工具，根据运输需要为需求主体选择最合适的运输方式以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要。加快仓储设施改造,采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术,提高仓储效益,实现装卸搬运等过程的机械化,提高装卸效率。另外还需加大对物流信息的管理，确保信息的流畅。在物流管理系统方面学习国外先进的模式。同时要注意物流基础设施空间布局的合理性，物流基础设施信息化水平以及各种运输服务方式对物流基础设的支持能力。这样才能合理配置资源，加强自身发展，参与市场竞争。

参考文献：

[1]蒋长兵.现代物流学导论.中国物资出版社，2006.

[2]罗珉.管理学.机械工业出版社，2006.

[3]中国物流与采购联合会编.中国物流年鉴(2(X)5).北京：中国物资出版社，2005.

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[关键词] 电子商务物流EDI现代化信息化

随着当今一体化物流理念的发展，市场对物流服务的要求已经不止是货物物理上的位移了，而是要求对货物流通的供应链上的各个环节实施管理与监控，要求在货物流通的总体层面上从多角度开拓物流服务。新的市场需求需要新的服务理念和内容来满足，新的服务理念和内容则需要以先进的科学技术为支撑，而电子商务的应用无疑是促进现代化物流发展的有效途径。

一、电子商务与物流的相互关系

1.电子商务

电子商务源于英语Electronic Commerce，简写EC。顾名思义，其内容包括两方面：一是电子方式，二是商贸活动。它依托现代信息技术和网络技术，集“金融电子化”、“管理信息化”、“商贸信息网络化”为一体，旨在实现商流、资金流、信息流、物流的和谐统一，贸易活动全程的电子化、网络化和数字化。它给传统的交易方式带来了巨大的冲击，改变了人们传统的交易方式，是21世纪经济发展的一个重要推动力。

我国电子商务的发展起源于20世纪70年代的EDI应用，电子商务迅速发展起源于Internet的商用发展。尽管电子商务在我国蓬勃发展，但电子商务的优越性在我国经济领域还没有得到充分的发挥体现，特别是在现代物流业中。

2.物流

20世纪80年代美国物流管理协会对物流的定义为“所谓物流”，是指有计划地对原材料、半成品及成品由其生产地点到消费地点的高效流通活动。具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍然要经由物理方式传输。

20世纪80年代中期，我国对物流的定义为：物流是指物质资料实体的物理性移动，包括场所位置的转移和时间的占用。

3.电子商务与物流的关系

电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用、商品本身的转交。即：商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。对商流、资金流、信息流等这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现快速流动，而物流作为电子商务实现过程中一个必不可少的实物流环节，它直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。因而，现代化物流是电子商务的重要要素，缺少了现代化的物流，电子商务过程就无法实现。

物流是实现电子商务的保证，无论是在传统的商务模式下，还是在电子商务模式下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动的支持。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流将所采购的原材料供应到位，否则生产就难以进行。在整个生产过程中实质上就是系列化的物流活动过程。合理的现代化物流，保障了现代化生产的高效进行。缺少了现代化的物流，生产将难以顺利进行；同样，缺少了现代化物流，无论电子商务是多么快捷的贸易形式，也难以实现商品交易的目的。因此，物流和电子商务之间是相互影响密不可分的，物流是实现电子商务过程的基础和重要保证，物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段：反过来，电子商务不断影响物流的发展，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供支持，新经济模式要求新物流模式。

二、传统物流业务的问题分析

1.操作方式缺乏保障

传统的订舱方式往往是采用传真和信件来传递双方需要的大量数据（包括货物的件数、毛重、立方、唛头及货物的有关信息）。公司收到传真和信件后，需要将如此大量的数据输入公司的内部信息系统，随着处理和交换信息的增加，该过程变得越来越复杂。这不仅增加了重复劳动量和额外开支而且增加了出错机会，由于过失的不明确而引起公司与客户之间业务上的纠纷，给公司带来不必要的麻烦和经济上的损失。由此，传统的操作方式在工作效率和信息安全方面都得不到保障。

2.信息的公布不稳定

货物运输过程中船期以及航程等信息的公布是由专人根据班轮的航期每月制定船期表发送给固定客户，遇市场运价不稳定时，船期表变动的频率要增加，这样限定了物流公司业务的发展，公司也很难扩大市场的影响力。

3.货物的追踪不及时

传统的操作模式中，货物的追踪完全靠通讯，且反馈的速度很慢，经常会出现由于工作人员疏忽而找不到货物的情况或无法得知货物的现势状况，影响了货物追踪的准确性，同时也给客户的准备工作产生了一定的影响。

4.运作方式和管理模式不完善

公司原有的信息、资金、决策、销售运作方式与管理模式，不能使公司的整体效益与规模效应得到很好的发挥，特别是客户关系管理方面，不能及时地了解客户的需求，因此也错失了不少机会，阻碍了公司的发展。

三、EDI系统概况及其应用和效果分析

1.EDI系统概况

(1)EDI系统的含义

EDI电子商务系统的英文全称为（Electronic Data Interchange）,即电子数据交换，是指按照同一规定的一套近乎标准格式，将标准的经济信息，通过通信网络运输，在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理。

(2)EDI系统的内容

①班期预告、船期更改等与货运有关的信息。

②运价、船期表、在线订舱及更改货运订舱委托内容、委托货物的追踪、退单查询等。

(3)EDI系统的特点

①便于系统维护。通过采用3层C/S结构，由多平台、多种数据库集成，应用服务器（Web-Server）一端使用同一接口连接数据库，简化了应用的复杂程度，便于系统维护，即：通过数据库与本公司业务操作系统相连，能够保持公司信息的每日更新，保证客户查询得到的结果信息与本公司业务数据同步。

②客户操作简单。传统的操作方式中，订舱是在收到客户的委托书后进行。但由于传真的故障或文件在传递过程中发生的错误而无法及时收到客户的信息，不仅影响了工作效率，同时也可能会因时间的问题而影响货物的出运及发货人与目的港收货人之间的合作。而如今，客户只要在公司网上的“电子订舱”中输入公司协议号，进入界面后输入货物的信息，然后再进入“社区服务”中就可以查询货物的订舱情况了，系统会自动生成。 “货物跟踪”中系统自动判断委托所属航线，来自及到达、运价查询、提单确认及更改。

③应用服务面广。除订舱部分采用登陆方式外，其他功能对全社会开放，保证满足货主、货运公司、等不同客户的需要。船期表下载按交通部规定的格式，并附平台文件格式说明，客户可以得到格式化数据，方便有业务往来的客户使用。

④安全机制完善。采用最新防火墙技术保证了网络信息的安全性，并且外部路由器负责控制与外部网络的连接，保证数据的安全传递，阻止不合适和不信任客户登录，同时，在订舱应用的修改和查询时校核客户和委托运输编号，防止客户委托资料泄密。

2.企业EDI系统的应用

(1)信息

在互联网上建立公司的网页，基于公司的网页可以在网上公司的信息，主要有运价查询、业务知识、货物追踪、海关编码、汇率等。

(2)网上查询

由于企业的业务具有跨地域广的特点，过去客户如果要查询货物的实时运送情况是不太可能的，这些货物信息的传递大都依靠电话和传真来完成，但是电话不能存底，而传真的文字不能用数据处理，而现在通过与系统配套的电子商务网站，公司可以为客户、有协作关系的同行和海外提供统一服务标准的、高效的物流信息服务。

(3)电子订舱

客户可以通过物流公司在互联网上的网址直接在网上订舱，从而取代传统的订舱方式。舱位是否订好，客户只要到互联网上查询就可知道自己的货物是否已配船，配的是哪条船，预配舱单是否已做等。

(4)货物追踪

对于客户来说，最关心的是所托运的货物的运输过程以及货物能否安全准确地到达指定的目的港及卸货港。通过EDI信息系统，客户可以根据物流公司所提供的用户查询口令和密码，在互联网上在线查询货物的现状，跟踪其货物，同时客户可以通过互联网对货物的状况进行信息反馈或得到公司的信息反馈。

(5)核销单查询

核销单是由国家外汇管理局制发，出口单位和受托行及解付行填写，海关凭此受理报关，外汇管理部门凭此核销收汇的有顺序编号的凭证。在海关受理报关后的一段时间内，客户只要在公司网上核销单查询项下输入核销单号码，便可知道此核销单海关是否已处理完毕，以便及时做好退税核销事宜。

3.企业EDI系统的应用效果分析

(1)提升了企业形象及竞争力

国际航运市场由于世界经济的不景气和载运能力相对过剩而徘徊于低迷状态，使各家航运公司之间争夺市场份额的竞争更加激烈，通过价格手段取得竞争优势的传统做法已经缺乏实质的空间，而通过采用新的信息系统，完善对客户的信息服务质量将成为竞争优势的必然选择。电子信息服务系统的应用，一方面：促使企业紧跟信息技术发展的时代潮流，通过不断完善信息服务，取得竞争手段上的不断领先；另一方面：提高了企业在客户群中的形象，取得竞争优势。

(2)提高了工作效率

传统的业务操作系统不够完善，系统无法辨别文件，更不用说自动生成，在很多时候都需要工作人员去解决。而现在由于数据库与公司业务操作系统相连，操作人员只要在系统中输入相关的信息，系统会自动生成文件，大大降低差错率，这样，就免去了大量的人力去做重复的工作，而且还减少了工作上的差错，从而大大提到了工作效率。

(3)节约了物流成本

在传统的操作中，传真和信件是主要的传递信息的方式，尤其是同国外、货主的电话沟通，日积月累也是一笔不小的开销。而采用EDI系统后，公司每月在传真和信件等单证费中的开销比以前要节省25%左右，这样一来就大大降低了订舱、查询、更改单证等环节的费用，从而节约了公司物流成本。

(4)增加了客户满意度

在传统的操作中，客户如果想查询运价（对外公布的只是基本港运价）及查询货物的实况，只能通过电话查询，有时公司的工作人员不能及时地将信息反馈给客户，也会造成许多的误会。自公司开发了网上运价查询、网上货物追踪、网上船期查询、在线订舱、在线退单查询等系统以后，越来越多的信息及时有效地公布在网上，公司的业务追踪和查询方式也变得越来越方便，客户随时点击公司的网站都可以查到他们所需的信息，这样，可以给客户带来诸多的方便、进而增加了客户的满意度，为公司巩固了客户群。

(5)实现了现代化的统一管理

公司通过该系统和所有分公司、办事处实行联网，实现对公司业务、收付款信息，财务等的统一管理。一方面：公司管理层通过系统查询可以及时准确地了解到所有分公司、办事处、业务人员等的业务情况，具体包括每个办事处、每个业务员的利润、佣金、箱量等详细情况。另一方面，公司管理层及时了解所有客户的业务和收付款情况，具体包括每个客户的业务量、业务趋势、收付款、箱量等详细情况。由此，通过这两个方面信息的及时掌握，实现了管理层对公司现代化的统一管理并做出及时有效的评判和决策。

四、结论

随着世界经济的飞速发展，全球数字化、网络化、信息化已成为时代的主要特征，我们已置身一个多元化的商务时代，随着这种发展进程的加快，国际运输企业和供应连锁服务商正在发生根本性的飞速变化。物流，已不仅仅是把货物从一个地方转移到另一个地方，更重要的是把货物“运动”的信息准确地传递给客户，而互联网技术恰好为此提供了极大的方便。电子商务对物流业务的推动作用：提升了企业形象，提高了工作效率，节约了物流成本，增加了客户满意度，实现了现代化的统一管理等。同时得出了电子商务的物流要求物流企业提供全方位的服务，要求把物流的各个环节作为一个完整的系统进行统筹协调、合理规划、促使物流服务的功能多样化，更好地满足客户的要求。

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巨变时代，互联网的含义变得越来越丰富，这其中以咨询机构Gartner的观点具有代表性：全球即将进入的后互联网时代，是一个智能机器、物联网和互联网发生联系的时代。

的确，到今天，这种趋势越来越明显。一个叫G7的智能硬件装在货车上，能够实时监测到司机的驾驶行为以及控油方式，它的实质是OBD（On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”），这对于中国人寿这样的大型保险企业来说意义重大，通过OBD里提供的数据，保险公司可以实现对车险的个性化定价，而不是像现在这样的粗放和一刀切。

万物跨界互联，大数据的价值会变得越来越重要，通过挖掘数据，能较精准地掌握用户需求、提升行业效率、改善企业服务，甚至衍生出新的商业模式。例如，酒店业的直销APP通过黏合进来的火车票服务，能预先判断哪个房间有空置，从而实现钟点房、夜间房的再次销售，提升房间的利用次数。华为在销售P8手机时，预判断的用户是草根男或者是二三十岁的白富美，但通过数据平台的多个维度给用户画像后发现，这款手机的真正喜爱者是35～40岁的男性用户，这比主观的分析来得精准，便于企业找到“靶心”。

在现实的商业社会中，这样的案例不胜枚举，层出不穷。它们暗含了企业转型互联网+的路径。8月6～8日，ITValue在三亚举办的“2015IT价值峰会”上，来自华为、万科、中国人寿、安吉物流、华住酒店、汇通天下……这些企业的技术高管或创始人分享了各自领导企业转型互联网+的想法和实践，我们经过编辑和梳理，综合起来提炼了最适合企业转型的三条路径。

第一，去中间层，直面用户

财经作家吴晓波认为：未来一切商业均与互联网相关。在这样的逻辑下，未来商业有两个趋势：一是企业将重构与消费者之间的关系，二是企业会利用互联网工具改造内部流程。

2014年年中，海尔裁员，目标是去中间层，张瑞敏将中间层描述为“隔热层”，“他们的消失，可以让企业直接面对客户的需求，因为互联网时代，市场需求瞬息万变，中间层的绝缘或短路，很容易毁掉一个企业”。

这正是众多率先向互联网转型的传统企业领导者的典型看法，华为CIO邓飚就在2015IT价值峰会上分享了华为面向最终用户的转型路径。

有着17万员工的华为在互联网时代改变自己的商业模式，从过去面向B端的为运营商服务，增加了面向P端的行业服务，再拓展了面向终端的业务。2015年上半年，华为手机销售出5000万台，为了服务好华为的手机用户，华为用技术去追踪用户的反馈。例如有人觉得华为手机的电池不好用，屏幕太亮，在微博上抱怨，华为的客服会通过抓取这些信息主动为用户服务。

与海尔的去中间层不同，在邓飚目前在华为力推的IT2.0项目支持下，华为的内部沟通机制也在改变。华为自2014年起内部规划了基于eSpace的企业协同办公平台，目前实现日活跃用户7万，这个内部沟通平台，能帮助华为在庞大的管理架构中减少中间环节，提高沟通效率，也最终帮助提高华为对市场的反应速度。

据华住酒店CIO刘欣欣介绍，华住酒店通过wifi上网、APP以及与航空合作等创造了各种各样的互联网入口，并通过互联网建立了强大的直销能力，使得华住酒店今天非直销渠道只有8%，这个数字全球的所有酒店集团不曾有过，整个数字决定了华住是一个可以有利润的酒店集团。华住酒店集团也借助各种互联网手段加强与客户之间的互动沟通，比如自助选房、客房服务、周边生活服务以及微信服务号、微博等社交媒体渠道，使低频的住宿行为变成了高频的客户互动。这让华住3500万会员变得更有黏性，目前会员为华住酒店集团贡献了85%的间夜。

“由于移动互联网及社交工具的成熟，可以看到企业的信息化开始转向围绕着以人为中心，而不是围绕着流程技术或者技术产品。”ITValue的发起理事万宁这样总结，他认为，互联网特别是移动互联网的一些特性的进入企业信息系统，会带来三个变化：“首先，互联网除了提供“连接”这一基础功能之外，更结合信息处理与协同功能成为改变的力量所在。其次，互联网去中心化的连接促进了竞争，让竞争更充分，没有一家企业有能力垄断信息，带来了更开放、更健康的生态系统。最后，数据与企业业务流程结合且将消费者的影响带入企业商业进程。”

第二，小APP撬动大生态

在传统物流企业中，安吉物流可谓互联网的转型先锋，他们刚在7月了一款车好运的APP，并宣布自己已转型为一家互联网公司。据安吉物流副总经理姚承浩在2015IT价值峰会上的分享，安吉物流的互联网转型有两个思路：一是做O2O，另一个是面向C端。这家企业是上汽集团的全资子公司，目前，自有物流有2800个公路的运力，13.5万辆自有车辆、12条船实现2万辆整车的水上漂移。在B2B的业务领域，安吉物流是名副其实的全球整车物流业老大。通过车好运APP，安吉物流将原本服务于企业客户的资源和服务体系重新整合，引入个人用户市场，转向互联网新生态。车主可以通过这款小工具在线下订单、在线支付、在线追踪、在线评价，这些在普通互联网企业看得普通得不能再普通的功能，加上后台以用户思维对安吉物流原有线下的资源的整合和创新利用，帮助安吉物流开拓出一片巨大的个人汽车物流的蓝海市场。

中国人寿的高层也明确提出要主动拥抱互联网，以依靠高科技来促进增长的方式代替传统的靠人海战术来增长的方式。中国人寿电子商务公司副总裁朱宏玲介绍：”我们分析了互联网企业的特征，他们是用户至上，更重要的是流量为王，对中国人寿来说，最重要的是客户，我们有5亿多客户，因此转型发展最重要的一条是我们怎么为客户做好服务。”

中国人寿提出了重构有中国人寿特色的互联网生态圈，用电子商务平台整合旗下的各种险种包括人身保险、财产保险、养老保险、理财保险，以及养老社区等实业。同时还打造了一款金融产品，叫国寿钱包。对于客户来说，他们可以通过国寿钱包这个载体，对中国人寿旗下不同主体的产品资金进行有序管理。国寿钱包类似于支付宝，通过国寿钱包形成一个小生态，例如寿险客户的分红金领取，到期起付、理赔领取等，都可以把这些钱领回放到国寿钱包中，钱包里的钱可以有增值，还能在购买财产车辆保险等其它险种。这就是一个很小的在互联网形态下的互联网金融的应用，在中国人寿的平台上实现的一个小的生态变化。

第三，基于数据重构商业价值网络

当互联网的含义变为万物互联，连接一切之后便要面临一个问题，会产生越来越多的数据，对于数据的处理、挖掘、利用以及再利用，才是数据发挥商业价值的正解，也是传统企业要转型互联网化动因之一。

数年前，数据的价值在企业内部得到重视，但那时获取数据的方式多用信息化的方式，装ERP、CRM、BI、BPM……它在制造业领域、工程管理领域产生了价值，在今天仍然还发挥作用，物料的精准计算、流程的计算机把控……今天，互联网的方式让获取数据更便捷，因为C端的数据正在实时在线地产生：一个酒店房间、一个入住客人、一辆货车、一个货车司机、一个买保险的人、一个保险人……在这个过程中，IT的角色已经随着互联网的转型发生变化。

华为CIO邓飚总结：“过去，企业关注内部数据，现在，更多地关注外部数据，数据变得多样化；同时，数据也变得海量；技术进步（例如分布式技术、挖掘技术等）使得我们对于大数据的处理能力有了一个质的飞跃。”

万物互联的时代，一切都可以被数据化，例如我们每天行走了多少步、心跳、呼吸等都可以数据化，这些数据如果和体育用品结合起来，就能发挥出全新的、更大的价值。汇通天下的创始人翟学魂透露，最近找他跨界合作的企业越来越多，银行合作信贷业务，保险公司的合作是做车险服务，“这个设备（G7，汇通天下为货车司机打造的OBD产品）把司机分分秒秒连在车上后创造出来的数据，给金融机构和我们提供巨大的空间，提供创新的服务，这些服务实际上能够本质上重新构造物流的基础支撑环境。”

大数据融合到各行业，带来的创新具有想象空间。中国人寿电子商务公司的副总裁朱宏玲分享了大数据对保险行业带来的变化和提升，以定价为例，现在的保险产品定价比较粗放，在大数法则之上加上大数据，将会给各险种带来阶梯性定价：智能手环的数据可做健康险定价的参考、OBD与车险结合、物联网可与家庭财产险挂钩……

目前，互联网保险在整个行业里的比例不大，2014年的数据显示，互联网保险的销售额有800多亿，而全行业有两万多亿，有专家预测，到2020年，中国保险市场的规模会达到5万亿，这样的覆盖一定不是靠人头去销售、一刀切的定价原则、产品无个性可言的粗放方式，而是需要借助大数据对行业进行精细化的挖掘。

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【论文摘要】电子商务时代下，企业传统的物资管理模式已经不再适用，我们已经跟随时代的脚步，不断的在更新与完善企业的物资管理方式。在电子商务时代下，企业的物资管理无论是在采购，还是库存和配送方面都有着自己独特的特点，本文就这些特点进行了简单的阐述。

一、电子商务时代下企业物流采购管理的特点

1.采购周期短，有效降低采购成本

在电子商务下时代下，供应商实现了网络化管理，通过供应商的商情库，了解物资的品种、质量、价格、数量、服务与咨询等情况，在网上询价、洽谈和开展交易等等业务活动，既能节约时间又可节省费用。并容易实现全球化采购，获得最好的供应商与最优惠的产品价格，同时因为因特网使用费用较低，网上交易成本只是传统交易的1/50。此外，还能够大大减少“少批量、多批次”的采购方式所引发的劳务运输成本高，物流效率低的问题。所以，网上交易能解决过去物资的采购成本居高不下的问题。

2.物流速度快，有效降低库存量

在电子商务下时代下，供应商实现了网络化管理，可不再使用大量库存来保证生产，企业采购员能根据生产单位的需求，不断调整生产计划，迅速在网上寻找物资信息，在网上与供应商进行洽谈。这种高速的信息流最大化地促进了人流、商流、财流物流、的飞速运转，提高了生产效率。电子商务的开展可以根据生产需要及时的对物资采购做出的快速反映，有效降低库存量。

3.交易中介少，有效的降低运输费

电子商务的开展可以减少交易一中介，有效降低交易成本。企业通过物资采购网，能减少运输中介，由专门的物资配送公司将产品直接送达客户，而不必一次一次地不同转送。从而减少运输中介，降低的劳务与运输费用。

二、电子商务时代下实现“零库存”管理的方式

1.配送方式

根据电子商务的特征，对物流配送系统实施统一的信息管理与调度，依照采购方的订货要求，在物流基地进行理货，再将配好的货物送给采购方的物流方式。这一优化的、先进的流通方式能够有效地优化库存配置并降低企业物流成本，保证产品及时供应，从而实现“零库存”。配送方式代表现代市场营销的主方向，是现代最具有发展潜力与经济效益的物资供应系统。所以根据生产的需要，可以对某些物资施行了配送制，依照企业的实际需要，直接将物资送到生产现场，实行采购与发料一体化，很大程度上节约了物资的储存与运送成本，并使生产必须的物资及时靠近现场，保证了稳定和高效的生产。

2.委托保管方式

经过一定的程序，将企业的物资交给专门的公司保管，再向受托方支付一定代管费用，从而使得企业不再有库存，进而实现“零库存”。“零库存”的优势在于:受托方可以利用他们的专业优势，实现高水平与低费用的库存管理，企业不再设置仓库，同时，减去了仓库与库存管理的许多事务，使企业能集中力量生产经营。然而，这种“零库存”的方式主要靠转移库存来实现，并不能真正降低库存总量，这种方式主要适合需要专业保管的物资。 3.即时供应体系。

在即时供应体系下，企业能够随时的购入物资，采取需要多少就可以购入多少的方式，供应者能以自己的库存与有效供应系统担负即时供应的责任，从而实现“零库存”。这种形式实现的“零库存”主要针对工具与标准件。但是，这种供应系统对信息环境的要求比较高，他要求供求的双方的业务系统都要是完全自动化，如此才能够最大程度地表现这种库存方式的优势。

三、电子商务时代下企业物流配送管理的特点

1.配送信息化

电子商务时代下，配送信息化作为电子商务的必然要求。信息化体现为物流信息收集的数据库化与代码化，物流信息的商品化，物流信息传递的实时化和标准化，物流信息处理的计算机化和电子，物流信息存储的数字化等等。所以，数据库技术(Database)，条码技术(Barcode)，电子数据交换(EDI: Electromc DataInterchange)，电子订货系统(EDS: Eleetromc Ordenng System)，有效的客户反映(ECR: Effective Customer Response)和快速反应(QR: Quick Response)及，企业资源计划(ERP: EnterpriseResource Plan. mug)等等技术和方法在物流中将能够得到普遍的应用。

2.配送自动化

信息化是自动化的基础，机电一体化是自动化的核心，无人化是自动化的外在表现，省力化是自动化的效果。另外，配送自动化还能够加强劳动生产率，扩大物流的作业能力，降低物流作业的差错等等。物流的自动化设施特别多，如:货物自动分拣和自动存取系统，条码/射频自动识别系统，货物自动跟踪系统，以及自动导向车等，这些设施与系统在发达国家己经普遍的应用在物流作业流程，由于我国物流业起步较晚、发展水平较低，物流自动化技术的普及还需要比较长的时间。

3.配送网络化

信息化也是配送网络化的基础，这里所指的网络化具有两层含义:一是组织的网络化，即:建立物流组织的内部网络Intranet:二是物流配送体系的计算机通讯网络，包括制造商或供应商的联系与物流配送中心都要通过计算机网络，另外，与下游顾客间的联系同样也要经过过计算机网络通信。如:配送中心要向供应商发出定单，就可以借用计算机通讯方式，借助于电子数据交换EDI技术与增值网VAN上的电子订货系统EOS自动实现;

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关键词：企业物流战略管理物流营销电子商务

Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.

Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business

1.美国企业物流五十年

美国作为较早进入工业化的国家，对于企业物流管理的研究从50年代就开始了。到今天，无论是理论还是方法，都已经形成了一整套完善的体系。我们研究美国企业物流50年的发展历史，从中寻找一些规律，总结一些经验，对于我们的企业提高物流管理水平不无裨益。美国企业物流的演化发展大致可分为分散管理、功能管理、内部一体化和外部一体化4个阶段。

1.1分散管理阶段(60年代以前)

在60年代以前，大多数的美国企业对于物流的管理很薄弱，甚至忽视这方面的管理。物流的各项职能被分散在企业的各个职能部门中，造成本来连续的物流过程被隔裂开来。而各部门有限的职责使得管理者往往只追求本部门效率的提高，不可能顾及整个组织范围内成本的降低。物流业务发生的成本归进了各个不同的成本中心，很难综合计算出物流成本的确实水平，企业成本居高不下。

1.2历时20年的功能管理阶段(60年代到70年代)

进入60年代后，很多企业为了进行有效的成本集中管理，将物流管理分为物资管理和配送管理两个功能部分。前者包括与生产有关的原材料、半成品、零配件及废旧物料的采购、加工、仓储、搬运、回收复用等活动的计划、组织和控制。尤其要指出的是他们将生产时间表的制定也纳入了物流职能部门，物流与生产充分地结合在一起；后者的重点在于产成品从生产线到用户的实物移动过程中发生的运输、仓储、流通、加工、包装、订单处理、需求预测和用户服务等活动。可以看到，营销及销售部门的有些业务被纳入到了物流职能中去。为了实现这一转变，企业在组织结构上做了大量的调整，如扩展传统采购部门的职责，成立一体化的配送部门。物流管理者的职位也由此提升了，出现了“物流主管”的头衔，物流业务由副总裁级的领导来监督和控制。值得指出的是，功能阶段的形成除了成本压力外，更多的公司开始注意到用户服务也是物流管理的目标之一，如何实现在一定的用户服务水平下降低成本成为企业的重要课题。另外，计算机用于生产和数据处理，MRP软件的出现是必不可少的前提条件。

1.3内部一体化时期(80年代)

70年代末，美国对交通运输业实行了放松管制政策，这一改革促成了运输企业向全面物流服务提供商转变，尤其到了放松管制的后期，市场上存在的物流服务项目越来越多，第三方物流服务商以全方位物流服务提供者的面孔脱颖而出，社会物流力量基本形成，生产企业开始考虑与承运人建立一种长期的伙伴关系，以期降低物流成本，共同受益。同时，大量的公司开始使用电子数据交换技术、条码技术和个人电脑，企业间的交流和信息处理加速发展，JIT和DRP技术广泛运用到企业物流管理中去。

这一时期，管理者逐渐将物资管理和物资配送看成是—个有机的整体，后勤一体化管理在企业中出现并应用开来。至此，物流管理成为企业的战略问题之一，很多企业开始制定物流战略计划，高级物流管理者也明显增多，并且越来越多地参与到企业的计划和决策中去。

1.4外部一体化阶段(90年代至今)

80年代末美国出现了一些新情况。首先，企业为获得更大的竞争优势纷纷兼并重组，精减业务和机构。同样，各个公司的物流部门之间也必须合并或重组，这对企业物流来说是管理和组织上的全面变革；其次，随着国际间贸易的增长，跨国业务对物流管理提出新的要求：在远距离的市场运作中保证物流成本的节约；同时，市场也不断要求企业超越成本，在时间和质量上建立竞争力。

更重要的是，供应链管理的出现将一体化概念从单个公司扩展到了供应链上的所有公司。在整条增值链中，单个公司只是其中的一个部分，有效配置链上成员的资源，可以提高整条链的效率，以获得链的竞争优势。这一理念使得各个公司进行物流的外部一体化：①集体制定投资计划，共享对物流投资带来的好处；②统一的产品包装设计，便于使用共同的仓储、装卸和运输设备；③共享信息，采用DRP或JIT系统以消除库存冗余；④共享专业技术。这样，企业得以集中精力于核心业务竞争力的建立。

2.规律的总结

从以上可以看到，企业物流在美国同样也经历了一个从忽视到重视、从经验到科学、从自发到自觉的认识过程，我们还是可以从中寻找到一些规律性的东西供我们参考和学习。

2.1环境的转变

首先是政策环境。美国对于交通运输业政策的转变对物流的发展起到了催化剂的作用，很多专业化的物流公司都是从传统的运输、仓储企业发展起来的，这样为物流的社会化建立了一个良好的开端。物流社会化是企业在物流方面降低成本的重要途径;其次是技术环境。企业物流得以从分散走向整合，离不开信息和通讯技术的发展；最后是市场环境。市场对于物流的要求一直有两方面：成本和用户服务。降低成本是永恒不变的企业目标，但是市场对于用户服务的需求却在不断的发生着变化。传统上，人们要求物流必须及时，准确；而在供应链管理中，物流则更强调企业与供应商和用户的协作，物流速度和服务质量成为衡量供应链竞争能力的一项指标。

2.2观念的转变

企业物流管理水平的提高，要有对于物流本质认识的提高，美国企业的物流观念可以总结为4个阶段：①人们认为物流管理的任务是控制产成品的运输和仓储。对物流管理的理解是企业功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任务被看作是物品流动活动的整合和控制内部运输。这时的理解中加入了人的因素，将个人主动性融入到了整个的物流过程中。管理者通过协调平衡寻找改进的机会；③人们发现企业物流的优化能为企业带来服务水平的差异性，于是物流被看成是企业竞争优势的又一源泉，进而成为企业战略的组成部分；④供应链管理出现后，整合物流的观念继续发扬，企业物流只是供应链物流的一部分，而不再被隔离出来单独考虑。

3.对我国企业的借鉴意义

3.1抓住时机,大胆举措

当前，在我国，无论是政府还是企业都已经意识到企业物流管理对提高企业经济效益的重要性。各地政府，相关部门、行业都先后开展城市物流规划、企业物流管理试点等工作，物流被认为是新的经济增长点。同时，现代信息技术和物流技术的进步为企业推行现代物流管理准备了充分的技术条件。

目前，国内物流和配送服务已有较快的发展，交通运输企业、仓储运输公司纷纷建立大规模的物资配载(配送)中心，组成专业运输车队，以大型企业为主要用户，展开以配合生产为主要目标的社会物流服务，社会物流能力正在形成。这一切都说明，我国企业推行现代化的物流管理，构建企业物流战略，从环境上讲，条件已基本具备，应该抓住时机，大胆举措。

3.2分阶段，有步骤的建立和完善企业物流战略

我们看到美国的企业推行现代化的物流管理，经历了50年，4个阶段，其中有技术的原因，也有认识上的局限性。我国的生产企业可以缩短这一个摸索的过程，因为我们有那么多可借鉴的经验，技术上也已经成熟，但我们也不可能逾越这个过程。企业要从实际出发，制定企业分阶段、分层次的物流战略。

首先，从美国现代企业物流发展的轨迹来看，我们要实现这一过程至少也要经历3个阶段,即企业内部局部物流整合，企业内物流一体化和外部一体化。其次，针对不同物流战略规划的实施，也应该遵循分阶段的原则，边实施，边分析，边改进。比如，企业在整合分销配送系统时，可以分为调整组织结构、优化储运环节、形成信息通道、建设营销网络、形成信息系统这样5个步骤来具体实施。

3.3降低成本与提高用户服务水平兼顾

无论在过去还是现在，成本和顾客服务水平都是一对难以调和的矛盾，降低成本是企业永恒的话题，而用户服务这一新生理念却后来居上，具有更为重要的意义。

关于降低成本。企业在物流管理的过程中，应该强化总成本观念，着重在产生物流成本的一些关键领域进行必要的核算和权衡。更重要的是，物流活动是直接面对上游供应商和下游消费者的活动，所以物流是一种企业给予的服务。接受服务的用户直接感受到的是物品传递的及时性、可靠性和经济性。所以，物流管理的最终目标是满足用户的需求(把企业的产品以最快的方式、最低的成本交付给用户)，是企业物流战略的全局性目标。

从美国企业的经验来看，值得我们学习的有几条；①制定企业的服务水平标准体系，并根据用户的需求，动态地修正这一体系；②与上下游的企业联合。建立合作伙伴关系；③选择第三方物流合作伙伴，利用专业化物流的规模效益带来的低成本。企业可以根据自己的实际情况，建立用户满意度的管理体系，实施用户满意工程。

3.4实现组织结构转变与战略转变同步

从美国的经验我们可以看到，随着企业物流观念的更新，物流管理战略的形成和发展，企业的组织在结构和职能划分上也经历了不同的发展阶段。同样，我们的企业在进行现代化物流管理的同时，也要进行组织上的改革和创新。

目前，我国大多数的企业是按职能划分的组织形式，库存控制、物料需求、采购、生产计划、需求预测、销售网络等职能被分布在财务、生产、营销、销售等不同部门中，没有出现独立的物流管理功能和职能部门。企业可以根据不同的物流管理阶段的不同目标和自身管理经验的积累，设计合理的组织结构。首先可以尝试现有结构下的功能合并和集合，然后逐步地将物流功能独立出来，比如建立面向商或零售商的物流配送部门，集中负责需求预测、产品配送控制、用户服务调查监督等职能。再进一步就可以实现物流一体化的组织，这种组织结构的关键是有一个高层经理的领导，由他来统一所有物流功能和运作。这其中，要大胆地启用物流管理人才，委以适当的权限，便于物流参与到企业决策中去。

4.笔者自己的一些看法

4.1企业应当重视市场营销战略组合中的物流战略

传统的4PS营销战略体系，包括产品战略、价格战略、渠道战略和促销战略，没有提到物流战略，这说明人们对物流战略在市场营销中的重要作用没有引起足够重视。物流理论本来是在研究市场营销理论的过程中产生的，是为市场营销服务的，可是越到后来，好像二者是越来越分离了，人们一提到市场营销，好像就只有开拓市场的含义，而把物流作为市场营销的一个因素的含义渐渐忘却了。

事实上，物流是市场营销的一个非常重要的因素。用户能否接受企业的产品，成为企业的市场成员，只有一个很实际的衡量标准，就是考虑能否保质保量、及时地得到企业的合格产品和服务，你的产品再好、质量再高、价格再低、促销语言再好听，如果最后你的产品不能及时地送到用户手中，或者即使送过来了，但是送货成本很高，服务质量不好，则一切都是空的，用户还是不会选择你的产品，这就是物流的重要性，就是物流对市场营销效果的最后决定作用。

企业在市场营销中运用物流战略是指通过物流来达到扩大市场、促进销售的所有措施谋略，它包括许多具体内容：例如产品实体分销战略，供应链营销战略，第三方物流战略，商物分离战略，联合配送战略以及准时化战略等。对产品开展物流营销，不仅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高对顾客的服务水平。对于顾客来说，由于送货准时、保质保量，大大提高了顾客的满意程度，从而赢得了市场；对于企业来说，由于大大降低了运行成本，提高了经济效益，还可以达到巩固和扩大市场的目的。

4.2企业应当建立自己信息管理与通讯管理的电子商务物流操作平台

现今，网络化的商业行销，即所谓的电子商务，是非常流行的营销方式。而电子商务最重要的是实现信息流、商流、资金流、物流融合为一体。随着商业化的不断发展，我们可以借助计算机网络等数字化手段来完成交易。而物流在电子商务环境中扮演着重要的角色。

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关键词 条形码 自动识别 工程物资 供应控制

一、引言

在工程物资的供应过程中，涉及的工程物资数量繁多，各个零部件就成千上万。而在当前激烈的竞争环境下，工程物资的供应以及流通速度关系到相关企业的持续发展，对成千上万的工程物资供应进行有效的控制则是企业应当重视的问题。[1]为了适应市场需求，在工程物资供应过程中则需要提高其准确性和及时性，因此就需要提高管理和控制的技术。随着条形码自动识别技术在工程物资供应过程中的广泛应用，物流速度以及管理效率得到了提高。

二、条形码自动识别技术概述

条形码自动识别技术在工程物资供应过程的控制中有着极为重要的作用。以下针对条形码自动识别技术的相关概念进行了具体的阐述。

（一）条形码自动识别技术的含义

在生活和生产当中，条形码的应用是极为广泛的，实际上条形码就是某一物件包含的相关信息代码，其中的信息或以数字的形式存在，或以为文字的形式存在。[2]生活中最为常见的条形码是由长度相同、宽度不同的平行直线组成，它往往能够呈现物品的价格、生产地或生产商等信息，条形码的应用也往往是与电子计算机相互结合应用的，通过条形码我们可以高效识别物品的相关信息。就条形码在工程机械制造企业的应用而言，条形码自动识别技术已经在生产、销售、供应以及售后等各个环节得以应用，为企业的工程物资供应过程减少了许多不必要的麻烦。

（二）条形码自动识别技术的特征

条形码自动识别技术能够得到广泛的应用，与其自身的特点和优势是分不开的。就条形码自动识别技术的特征看，其制作的成本比较低，并且包含的信息量也比较大，此外条形码自动识别技术的应用可以非常灵活，在众多领域中的应用也非常安全。[3]依据条形码自动识别技术的特征，工程物资的供应过程能够在很大程度上实现高效简约化。

三、现代物流与工程物资供应过程

在社会经济发展的过程中，商品的配送是商业活动中的一个重要环节，因此现代物流得以产生。做好物流管理与控制可以在一定程度上降低企业的成本，在工程物资供应方面物流管理与控制更是如此。

（一）现代物流概念

在现代社会生活中，物流是极为重要的生活和生产环节。所谓现代物流，主要是指将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。在现代物流中，其依赖于计算机体系实现物资配送、仓储等，最重要的节点是条形码自动识别技术的应用，从而真正实现市场的占据。[4]

（二）工程物资供应过程

在机电工程物资上，物资供应中的各个环节涉及的物资数量都是比较庞大的。例如，就机电工程物资而言，就包含了常用材料以及工程设备。机电工程的常用材料包括金属材料、非金属材料以及电气线材，并且这些材料的品种、规格和型号繁多；机电工程的设备则包括切削设备、锻压设备、压缩机、风机等等，每种设备又具有其自身的性能。当涉及繁多型号以及数量的工程物资时，工程物资的供应过程如采购、安装、售后等环节则必须要应用条形码识别技术的辅助，实现高效的工程物资供应控制与管理。

四、条形码自动识别技术对工程物资供应过程的控制

从以上分析以及阐述中，我们可以看出条形码自动识别技术是现代物流以及工程物资供应过程控制的关键所在，对此本文以下则是以机电工程材料和设备在采购、售后等方面中的具体控制。

（一）条形码自动识别技术在工程物资采购方面的控制

在工程物资采购方面，条形码自动识别技术进行有效控制的具体如下：

工程物资在采购过程中，采购员对采购物资的订单条码以及采购条码进行管理。通过条形码自动识别技术，采购员对机电工程物资的型号、规格、数量等进行相关的统计。此外在条形码自动识别中，对物资的价格进行核实，再进一步对机电工程物资的流转进行跟踪，从而实现物资采购的有效控制。在这个环节，物料的身份识别采用简单的条形码控制，一般供应商都可以提供这样的支持。对原料要求较高的企业，可以要求上游厂家提供二维码支持，提供原料相关技术参数或可追溯信息。

（二）条形码自动识别技术在工程物资售后方面的控制

条形码识别技术在工程物资售后方面的控制主要体现在工程物资的售后维护上。针对机电工程的物资材料以及设备，售后维护人员对物资的信息条码进行识别读取，由此找出上皮的型号、状态等方面的资料，这对工程物资的维修维护等都有所帮助。相关的维护人员可以快速地找出物资相关的材料或者零部件，并解决物资存在的丢失等方面的问题。最后，条形码自动识别技术也可以将物资的补全、维修等方面的信息录入数据库当中。

（三）条形码自动识别技术在工程物资管理中的控制

条形码自动识别技术在工程物资供应过程中的应用，有一点非常重要，就是条形码自动识别技术中呈现的条码信息。当整个工程物资供应结束后，条码信息要交给业主。这对业主来说非常重要，此时的条码信息是作为业主的资产管理凭证。有了凭证，业主就可以更加充分地拥有物资的使用权，实现物资的有效控制。

五、结语

条形码自动识别技术由于其自身特点突出，能够降低工程机械制造企业的物资运输、仓管等方面的成本，并且具有极强的灵活性，由此在现代物流中得到广泛的应用，这也是企业发展的必然要求。在不断的发展过程中，条形码自动识别技术逐渐成为工程物资供应链管理的技术基础，也逐渐成为物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争力的重要技术手段。总而言之，条形码自动识别技术在工程物资供应过程中的控制主要在采购、安装以及售后等方面体现，可以达到非常好的控制效果，其发展前景是不可估量的。

（作者单位为中交隧道工程局有限公司北京电气化工程分公司）

参考文献

[1] 刘进兴，陈庚，梁占强，张哂卿，李飞.条码技术在物资仓储管理中的应用[J].石油石化物资采购，2014（11）：84-90.

[2] 戚卫峰，张宁.自动识别技术在企业物流过程中的应用[J].企业导报，2012（22）：255-257.

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一、我国电子商务发展的现状

电子商务交易量增长迅速。2005年我国网民网上购物用户达2200万,比2004年增长38.6%,交易额高达135.05亿元。2007年通过B2B电子商务完成的交易额达到21239亿元,增长65.9%,实现的运营商营业收入达39亿元,增长49.1%。2008年6月底,网络购物用户人数达到6329万,半年内增加36.4%,全年我国电子商务类站点的总体用户覆盖已经从9000万户提升至9800万户,网络交易规模接近2700亿。根据我国电子商务研究中心的《2010年(上)电子商务市场数据检测报告》显示,截至2010年6月份,国内个人网店的数量已经达到了1200万家,且增长迅猛,预计今年年底网店数量将达到1300万家,直接从业人员超过130万人,间接带动就业近1000万人,市场交易额达到2.25万亿元,预计全年交易额将超过4.3万亿元。

2.消费群体发展速度快。随着互联网的快速发展和人群中的普及化,以及中小企业应用电子商务进程的推进和国家对电子商务发展的重视,网络已经开始影响人们的生活观念,改变国人的消费模式。越来越多的消费者将会进行网上购物,据淘宝网检测数据,截至2007年12月31日,我国的网购人数超过5500万,较2002年增长近7倍。每天有近900万人在淘宝网“逛街”,相当于近600个沃尔玛、家乐福的平均客流量。据CNNIC的报告,2009年至少在网上买过一次东西的中国网民数历史性地突破了1亿人,达到1.08亿,增长46%;而艾瑞的报告也近似于此-“网购”的中国网民达1.1亿。

3.电子商务涉及的行业不断扩展。电子商务不单在电子产品、服装、家庭生活用品等方面发展,而且在外贸、能源、制造、金融等行业方面也呈现出蓬勃发展的势头。许多大型传统行业也纷纷涉足,建立起实业网站,中国电信运营商、软件及系统集成商积极开展电子商务服务,移动商务成为电子商务发展的新领域;电子商务服务及网络公司自身正在向产业化方向发展,形成了初具规模的电子商务服务业,已经涌现出阿里巴巴、中国钢铁网、中国化工网等一大批网上采购市场。另外我国政府机构也加入到“政府上网工程”行列,通过网络政府采购信息。

4.电子商务模式创新日益活跃。近几年来,随着互联网技术的高速发展,电子商务不仅仅局限为企业与企业的交易模式,更多的企业为了实现节约成本、减少流通环节从而直接打造面向消费者的交易平台,即B2C交易模式;此时,与之相对应的消费者与企业之间的电子商务C2B交易模式也随即应用起来,它是通过汇聚具有相似或相同需求的消费者,形成一个特殊群体,经过集体议价,以达到消费者购买数量越多,价格相对越低的目的;另外,还有消费者与消费者之间的电子商务C2C模式、企业、中间监管与消费者之间的电子商务BMC模式、企业与政府之间的电子商务模式B2G。随着3G时代的来临,移动电子商务也逐渐发展起来,它利用手机终端移动化的特点,可以为用户提供随时随地的服务。

二、我国电子商务发展所面临的问题

电子商务立法和安全标准滞后。电子商务是在开放的Internet环境下进行交易,采用电子支付方式,通过无纸化的电子票据进行结算,而现行的《票据法》并不承认经过数字签章的非纸质电子票据的支付和结算方式,电子商务必须要有一个安全的交易环境,必须要有一个统一的市场规则来支撑。然而,我国目前尚未正式颁布和实施电子商务法,在电子商务交易中产生的问题存在着原有法律条文没有涉及或者有涉及但不完全适用的情况,这就给电子商务的发展带来许多难以克服的障碍。

2.电子商务交易存在安全隐患。电子商务交易的安全问题仍然是影响电子商务发展的主要因素。首先表现在身份认证方面,由于非法用户可以伪造、假冒电子商务网站和用户的身份,因此登录到电子商务应用系统的客户无法知道他们所登录的网站是否是可信的电子商务网站,电子商务网站也无法验证登录到网站上的客户是否是经过认证的合法用户,非法用户可以借机进行破坏;其次是信息的完整性,敏感信息和交易数据在传输过程中有可能被恶意篡改;第三是信息的不可抵赖性,网上交易行为一旦被进行交易的一方所否认,另一方没有已签名的记录来作为仲裁的依据。这些安全隐患导致很多企业对实施电子商务有热情,但缺乏激情。

3.电子商务交易存在信任危机。电子商务与传统商务方式一个非常重要的区别就是交易的当事人不见面,是在虚拟的网络空间完成的,也就是说你根本不知道交易对方是一个什么样子的人,对于彼此的信任一般都是通过感受和体验等比较初级的手段,并没有成熟的体制或者适合的载体来支持真实信息的传递。于是,消费者无法准确知道经营者的信用状况;经营者无法完全地了解消费者的真实程度。特别是当前一些网络商家并没有取得网络经销的资格,但却在网络上销售商品,在销售过程中要么是以次充好,要么夸大宣传,骗取消费者的货款后便销声匿迹,严重影响了消费者对电子商务的信任。

4.电子商务交易存在物流发展滞后的问题。由于电子商务交易的双方不是面对面,那么交易过程中的商品都将涉及到实物转移的问题,也就是物流过程,而这个物流过程的快慢,服务的好坏也将影响

电子商务的发展。然而我国电子商务的发展处在初级阶段,虽然已经认识到物流的重要性,但由于一些制度还不太完善,导致物流的发展跟不上电子商务发展的要求,出现不少问题。比如:由于物流公司制定像物品丢失只能赔偿运费类似的霸王条款,经常出现消费者物品给掉包的情况;由于小县城用物流的较少,导致消费者需要支付昂贵的费用才能达到,从而使小额交易的运输成本所占交易额的比例过高。因而物流方面的诸多困难,成为制约电子商务发展的又一“瓶颈”。 三、我国电子商务发展的对策

我国电子商务要健康、快速、有效地发展,必须尽快解决以上几个方面的问题,为此我们可以从以下几个方面做出积极的努力。

加快电子商务相关法律法规的立法进程。我国电子商务发展刚刚起步,出现相关法律法规不完善的情况不足为奇,但政府应该根据目前的情况及时制定出新的贸易法规,对电子商务涉及的主要法律问题,如订立电子合同的有效性、合同的执行和赔偿,电子合同的数字化印章和签名的法律效率,电子数据的证据力,交易双方当事人的法律关系和法律责任,交易的监督及违法交易行为的处理等,都需要尽快加以明确和规范。

2.完善电子商务交易体系。由于电子商务主要是在互联网上进行的,因此必须具有一个安全、可靠的互联网环境,以保证交易安全。首先,完善建立互联网站、网页、从事网上经营活动情况的备案工作,建立各地电子商务主体信息数据库。其次,建立统一安全技术标准的电子商务综合服务平台,建立严密的客户认证机制和安全管理机制。再其次,加强对电子商务主体的网上经营活动的监测工作,有效实施网上监管。