智慧物流的背景范文

导语：如何才能写好一篇智慧物流的背景，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

    为了加强对招工、招聘交流洽谈活动的管理，规范职业介绍服务机构的中介行为，维护劳动力市场的正常秩序，保障用人单位和求职人员双方的合法权益，根据《北京市劳务市场管理暂行办法》（市政府1991年第3号令）的有关规定，现对职业介绍服务机构通过报刊、广播电台、电视台（以下简称新闻媒介）招工招聘交流洽谈会广告信息的有关问题通知如下：

    一、凡经市劳动行政部门批准开办的职业介绍服务机构（核定有开展招工、招聘洽谈业务的）租用社会公共场所、为用人单位招用人员组织举办大中型招工招聘交流洽谈活动、通过新闻媒介招工招聘交流洽谈会广告信息的，必须经市劳动局审核批准。

    二、职业介绍服务机构到市劳动局办理举办招工招聘交流洽谈会和招工招聘交流洽谈会广告信息审批手续时，须持以下证件和材料：

    1、《北京市职业介绍许可证》副本；

    2、举办招工招聘交流洽谈会的报告；

    3、招工招聘交流洽谈会广告（一式二份）；

    4、职业介绍服务机构介绍信和办事人员身份证。

    三、各级职业介绍服务机构向社会的举办招工招聘交流洽谈会广告信息，经市劳动局核准并加盖“北京市劳动局招工招聘交流洽谈会广告审核专用章”后，方可通过新闻媒介。

    四、职业介绍服务机构在本单位场所内为用人单位和求职人员定期举办的招工招聘交流洽谈日活动，需通过新闻媒介广告信息的，可持《北京市职业介绍许可证》到有关新闻单位的广告经办部门，直接办理广告的有关手续。

篇2

目前智慧物流仍属于一个较新的事物，相关理论研究工作和管理人才培养体系还很不健全，中高级人才较为短缺

广州是国家中心城市之一，是我国重要的国际商贸中心和综合交通枢纽，现代物流业是广州市战略性主导产业之一。经过改革开放30年的发展和精耕细作，发达的交通网络，快速的商业资讯及多元化的交易平台，’使广州已经发展成为连接珠三角、港澳地区的重要物流中心。加快物流业发展，对于促进流通产业现代化，增强区域综合竞争力，推动广州市经济平稳较快发展具有重要作用。在当前信息技术飞速发展的背景下，智慧物流已成为现代物流业发展的主要领域。建设智慧物流既是提高城市生活品质的需要，也是优化产业结构、加快经济转型升级、提高区域综合竞争力的重要途径。

广州智慧物流发展现状

物流业务已基本全面实现网络或信息化处理，但物联网核心技术的应用还处于初级阶段。根据对重点物流企业的抽样调查，80%以上的物流业务的已基本实现电子单证管理、货物跟踪等技术的应用；70%的重点物流企业已应用了卫星定位技术。但RFID、云计算、物联网安全保障等核心技术在物流业务中的应用还处于初级阶段，仅有33%的重点物流企业使用了RFID技术和物联网安全保障技术；仅有一家物流企业使用了云计算技术。

物联网等相关技术的研发、自主创新支撑能力不强。近年来在广州市委、市政府的大力推动下，广州物联网、云计算、RFID等技术发展迅速，但与国内先进城市相比仍有差距。主要体现在：一是在物联网技术方面，广州市已培育了中大微电子RFID芯片、海格北斗卫星导航芯片，但离真正产业化还有一定的距离。目前，我国传感器技术只要集中在陕西及东部沿海地区，RFID芯片技术以上海、深圳为主，gps核心技术集中在上海、深圳、北京。二是在云计算方面，广州从事相关研发的企业有杰赛、品高，但与华为、浪潮、阿里巴巴、腾讯等企业相比，实力相差较大。

信息化程度不均衡，尤其是大量小型企业物流信息化水平较低。物流企业和企业物流的信息化发展不平衡，尤其是大量小型企业物流信息化水平较低是目前智慧物流发展面临的又一个问题。据调查，大型企业信息系统建设情况较好，96.1%、97.1%和73.8%的大型物流企业有仓储管理、财务管理和运输管理系统；与大型企业相比，中小企业已实现的信息系统管理功能基本只局限于仓储管理、电子下单等简单操作。

目前智慧物流仍属于一个较新的事物，相关理论研究工作和管理人才培养体系还很不健全，中高级人才较为短缺，尤其是具有国际视野、懂得智慧物流相关核心技术以及物流项目操作的高端物流人才十分紧缺。根据抽样调查，广州市重点物流企业中高层管理人员中具有大专以上学历或中级以上职称的平均比例为84.9%，普通服务人员中具有中等以上学历或专业资格的平均比例为76.91%。从事物流行业的专业构成中，物流专业的占41. 9%，经济管理专业占32.7%。与智慧物流核心技术相关专业的人才较为缺乏，信息及自动化专业占3.66%，IT专业仅占1.02%。

目前各个层面对智慧物流的扶持政策仅仅限于宏观的指导层面，具体的政策如土地优惠、税收优惠、财政补贴等基本没有，这使得政府在推进智慧物流发展中的主导作用显得不足。在调研中很多企业反应，目前广州缺乏明确的融资扶持政策，对智慧物流的补贴、奖励政策少有出台。同时各种金融机构也并没有围绕物流行业的特点设计与之配套的金融产品，这使得属于服务行业轻资产的物流企业在科技研发、人才培养等方面很难进行资金的筹措和运作。可见，目前政府引导力量不够，相关扶持政策有待完善。

目前广州物流基础设施对智慧物流的应用程度不高，已有的货运站场、物流园区等基础设施的建设水平都比较低。已规划的8个物流园区中除了国际物流园区初步建成外，区域物流园区基本都还未落实。货运站场基本是自发形成的，对智慧物流的应用极少，从事的仍然以附加值低的传统货运为主，难以实现智慧物流的物流信息化、物流智慧化、物流自动化、物流网络化等高端服务。

信息资源较为分散，公共信息平台有待完善。目前广州市已经分散建设了电子口岸、物流企业信息系统等，大型物流企业也纷纷建立内部信息管理系统，但信息无法实现共享，没有充分发挥平台的交流作用。长期以来，由于没有构建全市物流公共信息平台，导致生产企业与物流企业在信息化系统的对接方面耗费很大。

物流信息标准化工作有待推进。目前物流相关工作缺乏统一的技术标准、行业操作标准，特别是在物流信息标准化方面，重点物流行业的信息资源开发利用不足，信息采集和交换水平较低，不同运输方式、不同运输主体之间的信息交流不畅，这将影响智慧物流的发展。未来应加陕研究和制定物流信息技术、编码、安全、管理和服务标准。

广州智慧物流发展战略

围绕建设智慧物流节点城市、中国先进的智慧物流产业基地、设施领先的智慧物流标杆城市的战略目标，以提升智慧物流技术应用为切入点，以优化智慧物流发展的政策环境为基础，以设施平台、公共信息平台及运营管理平台建设为支撑，以智慧物流人才培养为保障。通过五到十年的努力，基本建成“安全、高效、便捷、经济”的智慧物流体系，率先把广州打造成为全国智慧物流示范城市，大幅提升广州物流运作效率和物流产业发展水平，为大力推进广州智慧城市建设提供有力支撑。

推广物联网、云计算（平台）、新一代通信网络、高端软件、智能终端、智能处理等领域的核心技术在物流业中全面应用，建设一批云计算服务平台，形成一批带动能力强的物流示范工程，努力扩大新一代信息技术在物流领域的应用，提升现代物流服务水平和运作效率。构建产业研发新模式，实现技术研究到产业应用。加快物流信息化标准规范体系建设。研究信息化标准体系框架，加快通用标准、信息技术基础标准、面向业务应用标准和项目管理标准的研究制定、应用推广和贯彻实施，从技术设备、业务流程到项目管理方面，都形成统一的标准，实现物流资源的有效共享和利用。突破关键核心技术，提高自主创新能力。建立技术推广示范点，推广智慧物流新技术的应用。

加快物流人才的引进，创新人才培养模式，提高物流人才专业技术水平，到2020年具有本科及以上学历的物流人才占物流从业人员的50%以上。推广智慧物流人才职业资格认证。推动智慧物流人才教学研究基地。完善多层次的人才培养体系。实施智慧物流人才引进计划。

优化智慧物流发展环境，立足智慧物流行业发展本身，从行业协调机制、标准体系、推广政策、扶持政策等多方面出台优惠措施，促进广州智慧物流行业做大、做强。构建广州市智慧物流协调机制。完善财政扶持政策。设立广州市智慧物流发展专项资金，用于扶持全市智慧物流核心技术研发、智慧物流示范应用项目、智慧物流公共平台项目、智慧物流示范企业、智慧物流标准规范研究，以及智慧物流人才培训、智慧物流重大活动举办、智慧物流（城市物流）重大课题研究以及重大项目推进等。加大金融信贷扶持力度。加强金融领域对智慧物流产业的支持，出台相关政策，以满足智慧物流发展对资金的需求，形成良性发展的资金链。认真实施符合条件的物流企业税费减免政策。

加强智慧物流技术应用，提升空港、海港物流信息化水平、物流资源整合能力和服务水平。至2020年，先进物流技术、设备在港口物流领域普遍应用，集装箱智能化应用达到100%，港口码头作业效率进一步提高。加快建设智能港口工程。加快建设智能空港工程。推动铁路货运站、公路货运站、物流园区的信息化建设。大力发展多式联运。

篇3

      

(一)我国智慧物流发展存在的问题   

首先，我国物流企业规模较小，末端物流配送成木较高。当前，我国物流市场管理混乱，没有形成统一开放的现代化物流市场，活跃在我国物流领域的物流企业规模普遍较小，且布局分散，主要集中在城市地区，广大农村地区的覆盖率较低，同时缺乏向西方发达国家一样的龙头物流企业，难以形成产业集群。同时，我国跨境电商物流缺乏统一行业标准，如果跨境物流按照境内物流的流程进行运营，必然会耗费大量时间与资金。因此函需制定出一套适用于跨境物流行业的标准体系。另外，物流产业链末端配送成木高，且末端物流基础设施重复建设，无法发挥其最大效用。大部分物流采用将大城市作为企业发展的重心，耗费大量资金在这些城市建设仓库或者配送点。而对于稍微偏远一点的乡、村等地区的物流配送点建设不足，仅有几家大型物流企业可以在这些地区进行物流配送点建设。    其次，我国智慧物流信息标准制定进程缓慢，国家对跨境电商政策支持不足。基于物流信息标准化流程的智慧物流，不仅要求在物流软件、条形编码和全球定位系统上实现标准化管理，还要求在文件格式、数据交换以及信息接口方面实行统一的行、!不标准。而我国物流标准化体系建设并不完善，不同的物流企业各自为政，导致信息沟通不畅，制约了物流行业整体服务水平的大力提升。同时，与电商物流发达国家相比，我国对物流行业的扶持力度有待进一步加强。当前针对跨境电商的政策法规不完善，现行的《国务院办公厅关于促进跨境电子商务健康发展的知道意见》和《关于跨境电商务零售进口税征收政策的通知》只针对出人境产品的海关、税收、检疫等方面，远不能满足我国当前跨境电子商务的发展需求。另外，在我国经济高速发展以及物流市场的强烈需求背景下，仅仅依靠国际物流公司进行跨境电商业务是远远不够的，急需能够承担国际运输的大型物流企业。    

再次，物流基础设置建设较为落后，素质的物流专业人才较为缺乏。随着我国物流行业的爆发式增长，智能感知技术被广泛应用到仓储、监控、仓库管理等运营环节，物流电商随时可以根据市场需求变化，自动调整商品库存量，进而在不增加人力成木的基础上，最大限度的降低物流管理成木，提升物流运营效率。依靠云计算、大数据等技术对“物联网络”进行管理与控制，智慧达到对物流产业更加精细与动态的管理效果，进而改善整个物流产业链，实现物流产业的升级与优化。但当前我国物流企业拥有的物流设备落后，企业之间的信息化连接不足，缺乏高效的货物仓管系统和追踪系统等现代物流服务信息系统，信息化平台建设不完备，信息孤岛问题严重。另外，我国发展现代化物流行业需要大量高素质的技术和管理人才，而当前我国严重缺乏网络通信以及现代物流信息化运作规律的高端人才，严重制约了我国智慧物流的长足发展。     

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关键词：物联网技术；智慧城市；萍乡；示范工程

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2013）09-0075-02

0 引 言

国家《物联网“十二五”发展规划》于2012年2月14日，规划指出物联网是战略性新兴产业的重要组成部分，能够促进地方经济增长和产业结构调整与转型，培育新兴经济增长点，有利于地方的高新技术产业聚集，提高科技创新的能力和水平，有助于提升地方信息化水平，有利于增强医疗服务、教育培训服务，社区公共服务能力，能够助力建设“绿色智慧”城市。基于此，江苏、浙江、山东、云南等省等地纷纷出台物联网产业发展建设规划。

2013年1月29日，住建部公布首批国家智慧城市试点名单，萍乡市成功上榜，更体现了国家对资源枯竭型城市转型的期待。智慧城市的建设是一个系统性工程，物联网为智慧城市提供了城市的感知能力，并使得这种感知更加深入、智能。物联网为智慧城市提供了坚实的技术基础。此次智慧城市试点城市经过3～5年的创建期，住建部将组织评估，对评估通过的试点城市（区、镇）进行评定，评定等级由低到高分为一星、二星和三星，所以有效开展切实可行的建设方案极为迫切。

1 萍乡发展物联网的思路

针对资源枯竭型城市萍乡的特性为背景，建议以“终端带动，创新驱动，应用推动”的方式发展物联网推进传统产业升级，实现城市的可持续发展。对物联网产业链上游制造类企业，利用沿海制造业产业转移机遇积极引进；针对中游加大政府和相关企业的投入，进行基础建设；下游则进行项目推动，将物联网技术应用于传统产业，通过终端应用的带动实现物联网产业链的良性循环。

2 对萍乡发展物联网服务和智慧城市建设的实施建议

2.1 利用沿海制造业产业转移，进行物联网产业链配套建设

和传统的通信网络产业链最大的不同点在于物联网产业链上游新增了RFID和传感器，而RFID和传感器正是给物品贴上身份标识和赋予智能感知能力。此类产业也在积极向内陆转移，比如相关上市公司深圳远望谷，公司RFID技术下游行业应用广泛，前景广阔。远望谷成功竞拍昆山两地块拟建物联网产业园，并与银川物联网产业园建设项目合作协议，同时有意向进入中部地区。目前，远望谷和哈尔滨威克在铁路市场形成寡头垄断格局，处于铁路RFID行业龙头，同时已经在畜牧、酒类防伪、图书、烟草领域取得进展，并在车联网、物流、能源等领域积极推进。基于萍乡特有的煤炭能源特性，开展能源RFID的合作是很有希望的。

2.2 加强应用示范工程建设

以提升生产效率和产品质量、改善管理精细程度和推进节能减排、促进安全生产为目的，推动物联网在工业生产中的应用，主要在工业生产过程监控、仓储物流、城镇化建设下的现代农业等领域开展应用示范。

（1）工业陶瓷产业链终端物联网应用示范基地

物联网产业在传统工业陶瓷产业的应用，将带动整个产业向节约化、精细化转型，推进传统产业的节能减排、低碳环保工作，有助于加快建设“资源节约型、环境友好型社会”。基地的建设依托于龙头工业陶瓷企业应用的JIT生产流程整改及ERP信息化建设系统，在此基础上扩大对物联网技术的应用，整合工业陶瓷产业链的资源。基地覆盖工业陶瓷产业链上的研发、设计、生产、销售、配送，与网络紧密相连。利用各种传感器，交换工业陶瓷产业链上物与物、人与物、人与信息的数据，实现对工业陶瓷产业链上各种物品智能化识别、定位、跟踪、监控和管理，提高企业和行业的信息流转速度，提高企业的经济效益，创造更大的社会效益。利用物联网技术是实现工业陶瓷产业转型升级的一个创新应用方法。

（2）基于物联网技术的花炮安全生产服务平台

花炮产业是传统的高风险与高利润并存的劳动密集型产业，萍乡的花炮产业存在大企业少、小企业多的状况，由此产生低质同构，助长无序竞争，不利于安全生产管理，容易发生安全事故，同时难以有效对花炮质量监控。此项目将运用物联网技术，建立面向花炮生产交易服务领域，将RFID技术嵌入花炮产品的生产、装配、供应、流通等各个环节，连接鉴定机构、生产者、运输机构和终端购买者，借助RFID技术促进花炮的安全生产和溯源。

（3）智能物流应用示范工程

煤炭产业是江西萍乡的支柱产业之一，煤炭产业的发展离不开高效、一体化的煤炭物流，把物联网技术融入到煤炭物流中势在必行。针对物联网和中部煤炭物流的概念、特点，分析中部煤炭物流与物联网进行对接的必要性，在结合萍乡煤炭物流发展现状的基础上，构思了江西省利用物联网发展煤炭（中部）物流的主要途径。

现阶段煤炭物流中存在问题，表现在仓储和过磅环节中存在效率低下、人为因素干扰严重的问题，运输环节存在偷盗置换、交通拥堵、运输利用率低的问题。此项目建立物联网在煤炭中部物流领域中应用的公共服务平台，围绕煤炭中部物流行业技术创新共性需求，利用感知技术、通信技术、网络技术与智能技术融合的物联网技术体系，对物联网技术在煤炭物流关键环节中的运用进行了研究，设计了基于GPS/GIS技术、RFID技术、嵌入式技术、移动计算以及声、光、电、温度、压力等各种物理特征传感技术的车辆识别、智能过磅、视频监控、GPS定位、电子封签等具体应用形式，形成基于开发物联网技术应用系统公共服务。

赣湘国际物流港可实现萍乡对现代物流的发展和物流产业的培育，对进一步加快经济增长方式转变，深入对接长株潭城市群具有重大的促进和保障作用。利用物联网技术能提高物流的信息化和智能化水平，同时可以引入苏宁易购、京东商城、当当等电商企业入驻。物流港作为电商的中南区域配送中心，可以减少电商单独建设配送中心成本，同时提供高效率、低成本的物流体系。

2.3 应用物联网技术促进传统产业转型升级及建设智慧城市的政策建议

（1）加大对物联网共性技术的研发推广和创新产业投入

开展物联网应用的前期投入比较大，特别是在萍乡传统行业中利润低的领域，成本就会成为物联网普及最主要的障碍，要推广物联网技术在传统产业中使用，尽量降低物联网技术的使用成本很重要。

（2）加大对物联网技术推广应用的投融资力度

政府和金融管理部门推动建立和完善银行、企业信息平台，着力优化物联网企业和传统企业应用物联网产品的投融资渠道；可以采用利用担保、贴息等方式， 引导社会资金支持传统企业应用物联网技术，发挥政策导向作用，带动更多的社会资金支持物联网技术推广应用。

（3）发挥财税政策对促进物联网应用的作用

研究制定一系列配套政策，用足、 用好、 用活财税优惠政策，鼓励引导物联网技术在传统产业提升改造中的应用。

（4）加快引进和培养物联网创新人才

物联网技术与计算机、网络、软件、电子、通信、自动控制等多方面技术有关， 需要复合型高端人才和技能人才，这样的人才资源目前还非常匮乏，而高校还很少开设特定专业、特定课程来开展物联网人才培养。萍乡市工科高校应加快部署如何依托原有专业培育发展物联网新兴学科专业， 主动设置物联网相关专业和课程。企业应采取定向、委培等形式加快培养造就物联网实用技术人才。

3 结 语

萍乡作为我国首批资源枯竭型城市，目前大多数高新技术产业比较单一且尚处于加工、组装的地位，企业生产技术高技术含量不够，自主创新能力薄弱，更多地表现为资金密集型和劳动密集型上，未能真正体现高效益、高附加值的特性。在传统的支柱产业中，工业陶瓷的科技含量仅有15%，水泥和烟花炮竹仅有10%，电瓷仅有9%，平均利润较低。因此，加快推进产业结构调整和经济转型，实现资源型城市可持续发展更加迫切。

参 考 文 献

[1] 钱志鸿， 王义君. 物联网技术与应用研究 [J]. 电子学报，2012（5）：1023-1029.

[2] 王家耀，刘嵘，成毅，等. 让城市更智慧 [J]. 测绘科学技术学报，2011（2）：79-83.

[3] 张广开， 孟红玲， 孙艳梅，等. 洛阳智慧交通系统的设计与实现[J]. 河南科学， 2012（2）： 83-87.

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关键词 高校快递 现状 趋势

21世纪，我们正处于互联网时代，我们的生活无时无刻不受互联网的影响。随着以互联网为基础的电子商务的发展，网络购物的繁荣，全国数亿人都已经投身网络购物的浪潮中。在如此庞大的网络购物消费者群体中，高校师生消费者群体也不容忽视，高校快递物流随之繁荣发展起来。中国教育后勤协会校园快递工作委员会、菜鸟网络、阿里研究院在广东珠海首份《校园快递行业发展报告（2016）》，报告显示，2016年高校包裹数约占全国总量的6%，师生人均年收快递16个。高校师生网络购物群体的不断壮大对高校快递物流的效率和服务质量提出了更高的要求。

一、高校快递物流特点与现状

（一）校园快递季节性特点突出

众所周知，学校都有寒暑假，都有开学季、毕业季。师生们不仅在入学、放假、毕业时不随身携带大件行李，而是直接从家里寄到学校或者毕业时打包寄回去，多种生活用品也更倾向于在网上采购，这直接促进了高校快递物流的繁荣。大学校园在正常的教学季节，教师、学生都生活在校园，校区人口数量往往超过万人，人口密度非常高。在校期间，师生们的大件小件大多通过网络平台购买，快递业务需求旺盛且相对集中。

快递公司对此乐此不疲，快递收发业务一片繁荣景象，校园内的营业网点经常门庭若市，营业到夜间都还灯火辉煌。而一旦到了寒暑假，大多数师生离开校园，特别是一些新建的位置相对偏远的大学新区，在校师生人数大幅度下降，快递需求及业务量随之大幅度下滑。此时，快递营业网点几乎都停业休假关门歇业，有快递需求的在校师生要收发快递将变得困难。

（二）快递点多，管理混乱

高校快递伴随着校园网购的繁荣，呈现出遍地开花的趋势。当前在很多高校，存在由如中通、申通、圆通、韵达、顺丰等各快递公司自行设立的诸多营业网点，各营业网点负责自己公司的业务，快递送货形式也各不相同。有的送货上门，快递小哥骑着电动车，载着一筐快递，穿梭在各高校生活园区，由于高校人口密集熙来攘往，穿梭的快递车辆给高校师生的安全带来极大隐患。有的定点取件，一群大学生在散落一地的快递堆里翻翻找找满是灰尘的包裹，每逢电商疯狂促销日，场面更是壮观。高校快递管理十分混乱，快递送货效率低下，管理成本偏高，经营难度高。[1]

（三）快递网点竞争激烈

由于高校快递业务需求量大，各大快递公司都想在高校快递物流中分一杯羹，而抢占市场最现实的优势就是价格，快递公司之间难免陷入价格战的恶意竞争中。如有的快递公司在营业网点打出“六元全国包邮”的广告，其他快递公司则马上跟进，纷纷向高校师生抛出“橄榄枝”招揽业务。过低的快递价格又难以保证好的服务质量，一旦出现快递质量问题，师生权益难以受到保护。

（四）快递服务质量难以保证

高校快递网点多，管理混乱，各营业网点陷入争抢底盘的旋涡之中，很难花较多精力提升管理和服务水平。在日常业务经营的时候，都有出现过快件派送延后、快件遗漏以及快件损伤等情况。在师生权益受到损害时，往往无法寻求有效的投诉与反馈渠道，无法通过有效渠道进行维权，导致快递服务质量难以提升。

二、高校快递物流发展趋势

（一）高校与快递公司共建快递网点

高校快递存在点多，管理混乱，恶意竞争激烈，损害消费者权益等问题，首要的措施就是规范化管理，体现集中化规模化的优势。高校与快递物流企业合作管理营业网点是常见的方式。

校企合作有不少的优势，首先就是强化了快递业务的管理。所有的快递公司在进驻高校之前，都要服从于学校的统一安排和管理制度，对经营场地规划固定统一的场所，让学校参与校园快递的部分管理，减少校园网点，降低管理难度与管理成本。其次可以通过校企合作，向学生特别是物流专业的学生提供实践机会，增加学生未来就业创业成功的机会。但同时也存在一定的问题，如校方需要承担部分经营风险以及管理成本，会给校方增加管理压力。

（二）引入优势快递资源整合供应商

目前，已经出现诸如菜鸟驿站、永嘉易站、佰米智能等整合各快递资源的物流末端服务企业，他们专注于“最后一公里”的智能快递一站式解决方案，让高校快递服务更加便捷高效。[2]高校可以引入这些有优势的 “最后一公里”快递物流提供商，将原本繁琐复杂无序的高校快递进行整合，降低物流成本，使得高校快递有序发展。

如佰米智能的网点，可以看到整齐的自取式电子邮柜箱。一排排“庞然大物”外形酷似社区使用的“E邮柜”，但功能却更方便、快捷，实现了快递人工站点与智能柜结合的人性化管理。原来普遍使用的电子邮柜箱，取件需要凭借快递信息，输入手机号和密码取件，取一个件的时间需要花费数分钟。若有事耽误，没有及时取件，还要交每天1元钱的保管费。而在佰米智能收发点，取件流程有了升级，更加智能更加方便快捷。学生拿着收到的二维码信息到邮柜前扫一扫，最快3秒就能取件。

（三）高校快递与智慧校园融合发展

“智慧校园”的首要目标，是通过物联网技术，连接校园网中的各个物件。目前，智慧校园主要借助手机网络，通过融合物联网与4G网络信息化应用平台，集教学教务、校园管理等于一体，及时响应各种校园需求。

在智慧校园时代，高校快递最后一公里的配送，不能只局限于对于业务流程的执行，更要注重业务数据的挖掘和运用。高校快递融入智慧校园平台，与各大电子商务网站、快递公司的信息共享。让身处校园内的每一位老师、学生都能实时分享到自己对应的快递信息，及时、方便、快捷的实现校园快递的取放。

2016年，菜鸟网络宣布将联合阿里巴巴、蚂蚁金服帮助中国高校全力打造智慧校园，将利用大数据、云计算和智慧物流等领域合作，快速推进和帮助大学提升信息化建设，提升服务效率和质量。作为智慧校园的重要组成部分的高校快递，将让师生们的网购生活更加方便快捷触手可及。目前，菜鸟裹裹等平台已经实现了上游端快递信息的整合和及时呈现，对于下游端“最后一公里”的信息，在技术上已经没有障碍。

随着电商产业的高速发展，快递和宽带、食堂等一样正成为高校的基础服务。在基于教学楼、宿舍、食堂、道路等基础设施形成的一个相对封闭的校园环境里，“智慧物流”构建起高校物流网络的一张末端综合服务网络。“智慧物流”将发挥其对信息整合的优势，助力大学校园向智慧校园和未来校园迈进。

三、结语

随着网络的普及、电子商务的发展繁荣、网购时代的到来，高校快递将承载越来越多的业务流量。利用创新的思想和现代物流信息技术，推动和改变高校快递物流管理模式，解决校园快递“最后一公里”存在的诸多问题，将让在校师生享受更加方便快捷的校园网购生活，提高师生对校园快递物流的认可度，提升高校快递服务质量和服务水平，增加快递企业市场占有率，进而促进高校快递进入良性发展。

（作者单位为云南工商学院）

⒖嘉南

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1物流金融课程的特点

随着物流金融业务的发展，物流管理专业人才培养的课程体系中必须包含物流金融课程。物流金融课程涵盖的知识点多、知识面广，由多门学科交叉而成，是一门综合性课程。首先，物流金融将物流、金融两个服务内容进行有机结合的同时，也是将商流、物流、资金流、信息流有效地结合在一起。这种新型业务的操作在学科上需要物流与金融两个学科的互相融合，既要熟知物流理论和具体操作流程，又必须掌握金融方面的融资理论与流程步骤。其次，在信息化时代，科学技术的迅猛发展不断促进服务的发展，智慧物流将成为物流业的发展方向。物流金融业务依附于物流企业的发展，而智慧物流的应用将利于该业务的发展并降低其风险，这就需要学生在掌握基本理论基础上，更加注重新技术对物流金融业务带来的改变，课程方面需与信息学科交叉。第三，物流金融业务涉及银行、物流企业、融资企业等各方利益，各方之间会签订俩俩合作协议，以明确各自职责，实现风险划分、权责统一，在该业务的运作过程中，物流企业在其中发挥了第三方中介的作用，承担着对货物实施监管，核实货物真假、出入库记录、安全保证等责任。这就决定了物流金融课程具有与法律、保险等学科交叉的特点。最后，在国民对环境保护意识逐渐加强的氛围下，具有外部负效应的物流也越来越重视绿色环节，注重可持续发展，以此催生了绿色物流金融业务，这就要求教师紧跟社会发展需求，更新优化课程体系及其教学内容。

2物流金融课程建设过程

2．1课程建设任务和目标课程从物流金融定义、特点及核心问题入手，详细介绍不同的物流金融模式下的涉及方及其流程，引入信息化的概念、可持续发展意义等交叉学科知识，介绍物流金融方案的制定与组织实施，物流金融风险控制，并用典型的物流金融案例，让学生探讨基于交叉学科的物流金融业务在企业的作用、流程过程、风险控制等内容，培养学生基础业务操作能力和初步的管理能力。课程目标如下:

2．1．1知识教学目标物流金融人才，一方面要具备现代物流管理的基本职业知识结构，掌握现代物流管理的基本的分析方法，操作与管理现代物流管理即运输、仓储、配送、商品分拣等环节的信息系统，具备供应链管理等所必需的基本理论和业务知识，另一方面，还需具备物流金融学所涉及的多门学科的综合知识，如金融学、国际金融学、国际贸易、物联网、信息管理等基础理论。知识教学的目标有:①理解物流金融业务在国民经济发展中的地位，熟悉物流金融的基本模式，掌握物流金融的概念及涉及方;②熟悉物流金融参与主体的作用及其相应的操作流程;③熟悉以物流企业监管为核心的融资过程;④了解智慧物流、绿色物流等相关知识，理解信息技术、可持续发展在物流金融管理中的重要性;⑤了解风险控制、信息化在物流金融业务流程中的作用。

2．1．2能力培养目标物流金融人才，除了具备基本的全局控制能力、沟通能力以外，同时还须具备专业化的物流金融业务操作能力，如具有较强的组织管理能力，会分析、初步设计、实施物流金融理财方案，具有物流金融信息处理与系统操作优化的能力，具有资源优化配置、供应链金融整合优化的能力等。能力培养的目标有:①掌握信息化下物流金融的作业流程，具备融资对象评价、监管合同和仓单质押监管服务制订的能力。②能设计、组织实施和优化物流金融作业任务。③掌握利用物流信息技术，实现物流、信息流和资金流综合管理创新。

2．2课程建设内容物流金融是物流服务和金融服务相结合的产物，其主要服务内容包括:物流、融资、评估、监管、资产处理、金融咨询等。如前所述，它是一门学科交叉性很强的课程，其内容涵盖了物流、信息、贸易、金融、保险、法律、环境等学科知识。所以物流金融课程的前期课程一般需要包括基础课和专业课两部分，前者有金融学、国际贸易、经济法、保险学等，后者包含物流学概论、供应链管理、仓储管理、采购管理、物流运输管理、物流成本管理、物流保险等。基于学科交叉的物流金融课程，在教学内容的组织方面包括以下方面:

2．2．1物流金融服务概述包括物流金融概念的界定，主要从其内涵、外延、特征及其功能方面阐述，信息技术在物流金融中的应用，绿色物流在物流金融中的意义，物流金融的创新与趋势几个部分。教学要求:深刻理解物流金融在经济领域中的地位，掌握物流金融的概念、流程、参与主体及各环节的要点，了解物流信息化、绿色物流及其发展对物流金融的促进和提高的重要作用，了解物流金融的新趋向。

2．2．2物流金融运作模式总体来讲，含物流结算模式和物流融资模式两大类，前者比如有代收货款业务、垫付货款业务与承兑汇票业务等，后者有融通仓、海陆仓与物流授信等。在模式运作的流程中，结合信息化、绿色物流的作用，深入了解物流金融架构，如RFID、物联网、物流信息技术对物流金融业务流程和管理系统构架的影响。

2．2．3物流金融风险与监管物流金融行业风险种类各异，主要来源于质押物风险、物流企业风险、商业银行风险和融资企业信用风险等，利用案例分析探讨物流金融风险的识别、预警、处理与管理效果评估。了解如何利用信息化技术，降低不同环节的风险，掌握通过在仓储、安全监督、运输等节点实施智慧物流，来降低物流金融风险。

2．2．4物流银行与物流保险物流银行是物流金融的一种重要模式和发展方向，国外物流银行发展得较为成熟，所以一方面介绍国外物流银行的运作模式和经验启示，另一方面分析国内物流银行实践现状和未来发展方向，在此基础上探讨物流金融业务的增值模式，掌握如何利用信息化，通过服务创新、提供增值服务，强化供应链上合作伙伴的关系。基于物流金融视角，探讨物流保险在物流金融业务中的地位及其对物流金融业务发展的影响作用。

2．2．5应用案例利用物流金融业务开展以来发生的实际案例，了解业务流程、风险控制的重要性、业务的发展方向，并熟悉中外运、中储物流等物流金融方案，及信息化背景下物流金融的解决方案。

3结论

篇7

信息流、商流、资金流、物流的理论背景主要是介绍某种具体理论的来龙去脉，让学生掌握更多更细致的知识，使学生能够全面的掌握知识。该理论知识的扩充对于非常优秀的学生，是很有用的。但是一般高校的学生并不都是优等生，除优等生以外的同学缺乏学习的自觉性，很难掌握课堂上的全部教学内容，听一些信息流、商流、资金流、物流的理论背景总不如做或听一些能够实际运用的具体知识点，以提升他们物流知识，从而提高课堂教学质量。为了让同学们更好升华直接所学的物流知识，我们应精简物流理论的背景。

2.以项目为载体编制教学理论

项目教学的实施不同于传统教学的理论灌输。其主要特点是在教学过程中以项目为载体推进课堂理论教学，编写并讲解与信息流、商流、资金流、物流的工作任务、项目活动相关课堂理论，让学生弄清与信息流、商流、资金流、物流工作任务、项目活动的理论知识体系。教学要以项目为载体，其内容应以“够用”为基准，编写课堂教学内容，致使学生能够集中精力梳理和掌握非常实用的理论知识，从而解决信息流、商流、资金流、物流的工作领域中所遇到的实际操作问题。例如我们在编制物流装卸与搬运设备、起重设施与设备、集装箱装卸搬运设备、连续输送设备、公路运输设施与设备、储存设备、自动化仓库的管理与控制等项目时，使同学们能够以此项目为纲，搜集信息流、商流、资金流、物流的相关理论知识，通过此项目的编写培养学生解决实际问题的能力；并且在学完项目后能够运用所学知识进行具体的物流实践作业,提高学生解决物流作业的能力,也就是要使学生不仅能够进行项目的编写、物流操作，而且能够弄清"管理"的过程；开启学生思维并使之追求管理和实践智慧,使学生通过做中学而真正能够用自己的头脑来思考并正确指导自己的实践操作。

3.弄清“四流”理论梳理“四流”关系

3.1信息流的内涵及其“四流”的关系

信息流是指处于商流、资金流、物流的信息系列，由信息源向接受者通过信息渠道来传递和控制全部商流、资金流、物流的绺带，信息流是商品在流通过程中，商品价值与使用价值相互适应状态和适应程度的反馈。它具有系统性、多样性、多向性、时效性和准确性。信息流将商流、资金流、物流连接起来，完成商品流通全过程。在这个过程中，信息流为媒介，通过商流实现商品的价值，通过资金流的增值价值，通过物流实现其使用价值。

3.2商流的含义及其四流关系

商流是指商品在由供给者向需求者转移时，商品社会实体的流动。表现为商品与其等价物的交换和商品所有权的转移过程。它贯穿物流的是始终，是信息流和资金流的载体。它的运行过程实质就是买卖交易过程；通过交易磋商、合同的签定、履行合同来实现商品所有权的转移，从而提升商流的价值。

3.3资金流的内涵及其四流关系

资金流是充当一般等价物的特殊商品，它促进了商品生产和交换的发展，使生产与交换能够独立地进行，加快了生产的发展。同时它提高社会资源配置效率，实现宏观经济调控。是商品生产的特殊动力；是实现收入并从新分配的工具；是进行经济核算的桥梁。其形式为:金属货币、代用货币、信用货币、网上银行。其支付手段为:电子现金、金融智能卡。目前世界上的商流、物流决定资金流，商流和物流是资金流的前提和基础，资金流受物流规模与速度的制约，并为其服务；资金流反作用于物流，物流的最终目的是为了实现价值增值，这与资金流有直接关系，没有资金流参与其中，不可能实现商品的价值与使用价值。

3.4物流的内涵及其四流关系

物流是指物质实体在空间和时间上的相对流动，即指产品在运输、装卸、搬运、储存等方面的流动过程。它包含了传统的物流、商流、信息流、资金流、人才流、技术流等。具有科学化、系统化、准时化、专业化、网络化的特点；同时它也具有:保值、节约、缩短距离、增强企业竞争力，提高服务水平、加快商品流通、促进经济发展、创造社会效益和增值的作用。可以说没有物流信息流、商流、资金流将会成为一句空话，无法实现。

4.整合知识点，强化模拟教学

模拟教学是项目教学的前奏，是连接教学做一体化的纽带，其实践环节非常精细，在实操过程中，由于操作程序或操作具体环节不当而导致整个操作失败的例子颇多，因此老师在教学实训中应运用多媒体进行仿真实训教学指导，强调实操流程，要求学生在实操流程中要注意的微小细节。若将这第一种网址输成第二种网址进入电脑，就会出现完全不同的屏面，就不会出现立体入、出库的基本信息，部件及其维护也无法进行。因此在物流仿真模拟的实操教学中，我们应反复演示并强调其操作步骤，及其细节，将反复演示并强调编辑、编译、修改、查错等各方面的严格性，让学生有着非常深入的体会直到熟练掌握，为以后的从业打下扎实基础。

5.加强校企合作，使理实一体化落到实处

校企合作能够使理论教学落到实处，让同学们通过实践训练，重新总结出实践环节中所需要的理论知识，进一步发挥高校物流专业人才的知识特长，实现知识———技能一体化，同时随着物流实践教学的进一步开展，使同学们领会到实践对知识指导操作程序的严格性，切身体会实践技能的严密程度。例如，在现代物流作业管理中，让一位实操同学在仓库里进行一次普通的入库、出库操作，该学生就必须按以下的操作流程严格进行：a.将放入理货区的纸箱进行打包；b.把打包好的纸箱进行组托；c.由学生用地牛或叉车将组托好的托盘拖到阁楼式货架、托盘式货架、立体仓库的仓储区进行入库；d.将存储在货架上的托盘、集装箱、纸箱用地牛或叉车进行出库并由学生用此工具送到指定的出库区域。在上述实操中，若学生不按操作流程严格进行或者将入库货物送错了一个地方，都会带来很大的损失。此操作告诉同学们，加强“校企合作，增加学生们的实训机会”,使公司成为学生们教学做一体化的场地，才能使学生严谨学习，使应用型高等院校的实践教学落到实处，提升学生的实践内涵。

6.结束语

篇8

《支点》记者 蒋李 实习生 李思琪

在武汉市北郊承包户王振华的菜棚中，一颗颗西红柿已经成熟，等待它的是即将开始的“智慧之旅”：采摘后，它们会被贴上二维码标签，标签中包括从播种到物流的全部信息，如1月16日施药、1月20日间苗除草、2月26日采摘等；数小时后，这个西红柿将会进入城市中心的一个个智能电子菜箱中，而这一切只需要你在网络上点击确认。

作为武汉智慧城市建设示范项目，家事易生鲜速递服务平台仅用两年半时间便已覆盖了1200多个社区，成为国内最大的同城生鲜农产品网上交易平台之一。这是企业掘金“智慧城市”的一个缩影。

投资拉动效应显现

没有密集的拖车，也没有熙熙攘攘的配送员和搬运工，在本应嘈杂的武汉九州通药品物流配送仓库中，是一片整齐有序的状况。

一辆辆无人驾驶的传送车自动接收指令，依据药品的二维码、条形码等传感系统自动识别，替进出仓库的药品寻找摆放位置，再根据需要准确发货。

这些传送车比员工更像这座仓库的主人——机器与货品之间的物联网络，使它们的记忆比人类更为可靠，能准确找到某一盒青霉素的摆放位置。而这里的员工，主要负责设备的调试与监督。

然而，对于人类而言，这座仓库实在是太小了。我们的“野心”是想在更大范围内，让所有物品发生连接，比如整座城市。

“我心中的智慧城市，就是通过云计算、物联网使机器自主进行信息识别、数据分析、操作管理，提升城市整体运转效率和服务能力。”国土资源部信息中心研究员寇有观对本刊记者说。

没错，这就是智慧城市——当IBM在2008年首次抛出这一概念时，便被认为是能与“信息高速公路”相提并论的产业革命。

“目前，IBM已在全球完成2000多个智慧城市项目。在即将举办奥运会的里约热内卢，IBM整合了30多个政府部门数据建立城市管理系统，能处理交通事故、停电应急以及其他城市问题。”IBM华中区总经理辛鑫对本刊记者说。

同样重视智慧城市的还有微软，微软全球资深副总裁张亚勤向本刊记者表示，智慧城市是微软今年以及未来3年非常重要的计划。

“目前微软已与海南、武汉、温州、无锡、陕西西咸新区、上海闵行等签署了战略合作备忘录，为其提供建设智慧城市的技术服务和支持。”张亚勤说。

2013年1月，武汉作为唯一超大型城市入围中国首批“国家智慧城市试点城市”。这让微软更加看重华中地区。张亚勤预计，武汉市智慧城市建设总投资将超过817亿元，带动相关产业增加值达11200亿元。

截至2014年3月，全国已有193个城市启建智慧城市，基础设施建设投资规模接近5000亿元，预计到2015年拉动的投资规模将达10000亿元。

以武汉为例，2011-2012年，由武汉市信息产业办操作的市财政信息化专项资金仅550万元，但带动的28个智慧城市应用示范项目共吸引投资12亿元，政府投资仅占全部投资的0.4%。

从顶层规划走向建设

企业“淘金”的脚步，从设计智慧城市的顶层规划开始。

700万元可以买到什么？海景别墅，豪华跑车，还是一架私人飞机？

在武汉市信息产业办公室主任黄长清的书柜中，放着一套共计20册、200余万字的武汉智慧城市总体规划设计方案。如果用秤称，这套方案的重量不会超过12斤，但它的价值却达到700万元，每克价值是黄金价格的3倍以上！

黄长清向本刊记者介绍，3年前，武汉市面向全球武汉智慧城市顶层设计招标公告，出资700万元征集国内外一流机构编制智慧城市总体规划与设计方案。

当时，国内很多业内专家对此不甚理解——他们普遍认为，信息技术产业更新换代很快，恐怕顶层设计还未完成，马上又有新的技术来更新换代了。

然而，长期接触一线的黄长清却有充分的理由：“由于缺乏有效规划，很多地方的电网拉了又牵，重复建设情况严重，这让我们深深感受到顶层设计的重要性。”

这种背景下，时任武汉市市长阮成发提出“顶层设计与重点示范齐头并进”的智慧城市建设思路，武汉成为全球唯一公开招标进行顶层设计的城市。

黄长清告诉本刊记者，当时竞标企业无一例外都是IT行业中赫赫有名的公司：航天科工、神州数码、中电科技、华为、戴尔。最终，航天科工最终以第一名的成绩中标。

“航天科工的前身，就是‘两弹一星’奠基人钱学森领衔的国防部第五研究院。他们既然能完成‘玉兔’号月球车的传感系统，智慧城市的顶层设计当然不在话下！”黄长清说。

规划的推出，犹如一石激起千层浪。随后，国内城市纷纷学习武汉做法，如杭州市也选择与航天科工集团合作编制规划；徐州市则与神州数码合作；鄂尔多斯市于去年11月底招标，预算金额115万元，目前尚未公布结果。

中国社会科学院信息化研究中心公布的数据统计，目前全国提出建设或正建的智慧城市共250多个，但制定发展规划且有实际行动的城市仅80多个。

从这个数字来看，“做规划”的市场依旧很大，而且有能力制作规划的企业，一般也具备建设相当一部分项目的实力，有“向下延伸”的产业机遇。

如航天科工就于去年8月，与武汉市签订武汉智慧城市项目建设合作意向书，拟成立合资公司，推进武汉市智慧城市项目建设与运营，立足武汉开拓全国市场。

商业模式十分重要

火辣的桑巴舞、华丽的服饰、以及热闹的街头派对——2月28日，世界上最大的狂欢节之一，巴西里约狂欢节终于拉开帷幕，成千上万人身着华丽服装走上街头，开始为期5天的全民狂欢盛会。

大规模的狂欢活动给巴西里约热内卢市的市政管理增添了一些难度，但令人惊讶的是，从两年前开始，狂欢节期间的各项活动都被调配得秩序井然。

秘密在于IBM为里约热内卢市设计的市政管理中心，这里的一面电子背景墙上，呈现着不断变化着的动态视频监控图像。有的屏幕显示着地铁站、路口情况，有的预测着未来几天降水概率，有的显示着交通事故、停电地区及其他城市问题。

“IBM可以通过电子设备收集到的各项数据，利用计算机算法来预测数据类型和流动趋势，再利用智能运营中心系统（IOC）及其衍生产品智能水管理、智能交通管理去完成分析。”辛鑫说。

如今，IOC项目已成功推广到了菲律宾、泰国、马来西亚等国家的多个城市，而国内舟山市、日照市等地也购买了IOC系统用于城市管理。

除市政管理外，智能医疗也成为一个投资热点。

88岁的武汉市退休老人戴荣璋每天出门，都会戴上一块由武汉侨亚集团有限公司自主研发的智能养老设备“e脉手表”。

虽然不如江诗丹顿、卡地亚等名表昂贵，但对于戴荣璋而言，这块手表有其独特的意义：它代表的不仅是一份安全保障，更是一个让家人安心的承诺。

“这个手表能够监测我所在位置，以及心率、睡眠、运动等健康状况，并能够及时地将这些信息传给侨亚信息服务中心的医生和我的家人。”戴荣璋说。

在遇到紧急状况时，用户还能通过手表进行呼救，中心客服人员在对他进行询问、定位后通知相关机构实施救助。

此外，侨亚集团还会对采集到的数据进行分析，并根据收集到的情况为用户定期提供保健、饮食、运动等方面的健康管理方案，协助老人实施健康改善计划。

老年人需要的养老其实是全方位的，而非单纯的健康安全检测。为此，侨亚集团还在武汉投资兴建了两个大型养老公寓，拥有养老床位2000余张，并将智能养老的功能串联其中，入驻情况十分可观。

“武汉市目前就有28个项目落地，涵盖食品药品监管、社区服务、医疗卫生、国土规划、交通、政务等多个领域。”黄长清表示，这些项目都满足两个标准：首先，满足市民需要，具备社会责任；其次，从市场出发，追求经济效益，例如一个RFID芯片要1元钱左右，而采用二维码技术则不到1分钱。

“参与智慧城市建设的企业要追求可持续的商业模式，建立自我造血功能。” 黄长清认为，政府应当给予企业引导和支持，但企业不能完全依靠政府。

“弯道超车”的中国机遇

在辛鑫眼中，智慧城市的商业模式是系统性工程，主要包括透彻感知、传输数据、智能分析这三大环节，覆盖了目前智慧城市的所有企业实体。

在透彻感知阶段，需要利用遍布各处的传感设备和智能终端，对项目状况进行测量、监控和分析，这就可以为“传感设备”的硬件提供商带来大量订单。

“这很好理解，譬如我们路边常见的监控摄像头，以及车辆中安装的电子标签（ETC），甚至智能手机都可作为传感设备。”辛鑫说。

收集到数据后，就需要实时传输到各个信息中心，而中国移动、中国电信、中国联通等电信运营商将扮演这一环节的重要角色。

在此之后，便是整个智慧城市项目中最为关键的部分——让“数据会说话”。政府、企业在已有数据之上进行智能分析，发挥预测、管理的功能。

辛鑫表示，如今国内涉及三个环节的企业都有“跨界”全环节意愿，但难点就在最后一个环节，而这正是IBM最擅长的地方。

尽管IBM对在中国的业务拓展一直表现得信心十足，但在黄长清眼中，国内企业在建设智慧城市中的机遇更广阔，甚至有“弯道超车”的可能性。

过去的IT行业对底层设备和基础技术的要求很高，每当国内企业在耗费大量人力、物力，力求取得技术突破时，国外早已将核心设备推进至下一阶段。于是，国内企业一步落后、处处受制于人。

“而建设智慧城市中，硬件基础设施的水平中外基本同步，但数据分析应用的中外技术差距却并不大。而且智慧城市建设涉及很多公共数据，更了解政府需求、更能保障‘国家信息安全’的国内企业更易赢得商机。”黄长清强调，中国企业要在数据分析应用方面再加一把力。

武汉城市交通管理研究所所长胡润州同意这一观点。“设备上大家技术都差不多，但由于国内城市人口密度大、路况复杂、交通法规意识淡薄，即便是在国外有过交通管理软件经验的外企，也很难将原有经验直接复制。”

当记者问及目前智慧城市推进的难点时，黄长清表示，智慧城市的核心是信息融合，但有些政府部门会“过度维权”，不愿提供开放的数据。

另外，智慧城市建设需要良好的通讯设施，但黄长清工作中经常遇到这样的问题：市民一边抱怨手机信号不好，一边又反对在家门口建通讯基站。

篇9

近年来，随着大陆对台湾的一系列优惠政策的实施，科学发展先行先试区域，海西经济区建设迎来了新的重大机遇，闽台经贸合作站在—个新的发展起点上，闽台之间的贸易量持续增长。福建省作为两岸经贸交流合作的“先行区”，积极落实国家出台的各项惠台政策，闽台贸易发展将有一个健康与乐观的前景，也必将带动两岸物流业走入蓬勃发展的新纪元。现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的新兴复合型产业，其发展水平是衡量一个国家和地区核心竞争力的重要标志之一。以港口为依托，以中心城市为重点的现代物流业“大网络、大服务、大产业”发展格局，对促进海峡西岸经济区建设具有十分重要的现实意义。经济合作，物流先行。理论与实践证明，物流合作是提升区域竞争力的重要途径。通过两岸物流合作可以显著降低经贸成本。闽台物流合作要全方位进行，分为“硬件合作”和“软件合作”两部分。从“硬件”部分来看，主要是交通基础设施、物流运作基础设施等方面的合作与对接。从“软件”部分来看，重要的是服务贸易协定的签署、双方关于物流业法律法规的协调及对物流业的服务与便利化、物流人才培养的合作等。

二、物联网的发展推动物流智能化

物联网是继计算机、互联网和移动通信网之后，世界信息技术革命的第三次浪潮，物联网技术的不断发展与应用领域广泛拓展，必将把我们带入一个信息与物流结合的崭新时代。有专家指出，物流领域是物联网相关技术最有现实意义的应用领域之一。物联网的诞生直接推动了现代物流的发展，促进物流行业走向智慧化、智能化。智能物流是基于物联网的广泛应用基础上，利用先进的信息采集、信息处理、信息流通和信息管理技术，完成包括运输、仓储、配送、包装、装卸等多项基本活动的货物从供应者向需求者移动的整个过程，为供方提供最大化利润，为需方提供最佳服务，同时消耗最少的自然资源和社会资源，最大限度地保护好生态环境的整体智能社会物流管理体系。物联网应用于物流运输，可以实现货物运输过程透明管理，提高服务质量和运输效率;应用于仓储领域，可以实现货物识别智能化，采用RFID作为信息传递的载体，可以有效避免人工输入可能出现的失误，大大提高入库、出库、验货、盘点、补货等工作的效率。在物流业中物联网主要应用于四大领域:基于RFID等技术建立的产品的智能可追溯网络系统;基于GPS卫星导航定位的智能配送的可视化管理网络，对物流车辆配送进行实时的、可视化的在线调度与管理的系统;基于声、光、机、电、移动计算等各项先进技术，建立全自动化的物流配送中心，实现局域内的物流作业的智能控制、自动化操作的网络;基于智能配货的的物流网络化公共信息平台。物联网使信息网络产业成为推动物流产业升级、迈向信息社会的“发动机”。

三、物联网背景下闽台物流人才培养的若干思考

1．加快物流学科体系改革，突出专业与技术融合，大力培养复合型高素质物流人才《福建省“十二五”现代物流业发展专项规划》提出:加大信息技术在物流领域的推广应用力度，推进物流信息标准化，鼓励物流企业广泛采用条码、智能标签、无线射频识别等自动识别和标识技术、电子数据交换技术、可视化技术、货物跟踪技术等，实现商品来源可追溯、去向可查证、流程可视化。大力推进企业物流管理信息化，推动物流企业建立信息系统，并与物流公共信息平台以及其他应用信息平台对接。在物联网技术快速发展的背景下，物流业和物联网技术融合改变了原有技术体系的标准，产业融合需要跨学科专业、理论与技能一体化的复合型人才，作为培养中、高级应用人才的主力军，高职院校要主动适应产业结构变化的需要，适时根据闽台区域经济发展的现实需求和未来趋势，及时调整物流学科体系，优化课程，以适应时代的发展。从我省各高职院校物流专业的课程设置来看，缺少学科前沿模块类课程，内容上无法紧随时代的发展，以上专业课程均没有涉及到物联网技术在物流领域的应用，或者有也只是在《物流信息技术》课程中作概括性介绍，篇幅短小，停留在了解这一层面。从调研中得知，我省物流人才存在巨大缺口，且难以满足产业结构优化调整、产业升级和人才储备的需要。物流专业作为前沿学科，这几年不断崛起，福建要抓住这个大好机会，学习和追赶台湾的教学理念、人才培养模式、教学管理体制、学科专业设置、课程体系改革、课程设置等方面，闽台高校联手修订人才培养方案和课程标准，在专业课程设置时嵌入物联网技术相关的课程，如射频识别技术(RFID)、条形码技术，物流标准、互联网等。突出物流业与物联网技术融合的特点，为海西建设输送掌握新一代信息技术的高素质物流人才。

2．共享优质教育资源，合编企业实训教材，加强师资队伍建设目前大陆与物联网相关的教材尚缺，大多教材是近一年内出版的，还有待教学实践的检验。台湾的学校知识教材开发比较成熟，可先引进台湾的优质教材如《RFID规划与应用》、《智慧型运输系统》等。但由于物联网是一门新兴信息技术，其在物流业的应用由于成本高、技术不完善、标准不统一等多方面的原因仍处于探索阶段，也无典型成熟企业经验可作借鉴，与物联网技术相关的物流企业实训教材善缺，闽台两地的专业教师可以联手编写，进行广泛深入的社会调查，充分了解闽台区域物流业的发展动向，进行严格的论证，对比分析物联网技术在闽台物流业应用中存在的差异、把RFID数据收集与传输设备、移动跟踪设备的使用等编入实训教材，不仅使学生了解关于物联网的新理论，还要掌握新技术、新方法、新工艺、新设备在物流领域的应用，让学生能够充分汲取到物联网的最新技术营养，为他们毕业后能够顺利地在大型先进的物流企业找到合适的就业岗位及以后的终身学习奠定良好的基础。专业教师的水平决定着专业教育的质量。培养高素质物流专业人才，教师是关键。目前从事高职教学的骨干教师大多为70年代、80年代人，而物联网概念于1999年才提出，国内物联网标准体系的建立、物联网课程的开设、RFID的应用培训却是近几年才展开，掌握物联网技术的教师较为缺乏。而台湾高职教育拥有丰富资源:台湾高校对物联网课程的开设较早，如台湾树德科技大学96年就已经开设了与RFID基础应用技术、RFID科技及应用等相关专业课程。可以聘请台湾知名教授通过定期授课、现场教学、座谈交流、专题报告、实践操作、主题讨论、参观考察等形式，开展师资培训，有效提升师资队伍的整体素质。

3．重视基于物联网的物流中心实训室建设物流实训室可以给物流专业学生提供一个真实的、先进的实验环境，学生不仅从课堂教学中掌握书本理论知识，而且可以在这样一个真实的实验环境中了解物流业务流程，并熟练操作现代物流的核心活动:订单、仓储配送、运输、库存控制、客户服务的每个环节，从而深化学生对现代物流理论的理解，提高学生的操作能力。

篇10

董鹏王昊

继云计算、物联网之后，“大数据”异军突起成为信息技术领域的一大热点和亮点。大数据以容量巨大、类型繁多、处理速度快和价值回报率高的优势特点而独树一帜。在当今快递市场增速放缓、企业经营面临多重困境的背景下，大数据成了回春的希望。在这种特定的背景下，大数据不仅能够帮助企业渡过难关，还将可能成为快递市场突破红海围困走向蓝海的一条捷径。

可以循环使用的富金矿

众所周知，数据是座金矿，但可能我们会忽略掉数据还是一座可以循环使用的富金矿，用心设计数据可以产生指数倍增的扩展性，从而你会发现一个想要的新大陆和新世界！

数据创新的方法之一就是数据的重组，处于休眠状态的数据通过与另一个截然不同的数据集结合可能会释放出其巨大的价值潜力，这是快递企业当下需要思考的问题。从大数据分析的角度看，我们发现：一旦我们完成对数据有目的的重组，其数据总和比单个数据的简单相加所产生的价值更大、更多、更广，甚至会形成新的市场。比如将商家信息与电子地图相结合，微社交平台与传统的电子商务结合，移动平台与传统的销售相结合。这些应用都给了我们启发，并指导和预示着快递业今后的发展方向，通过这种数据的重组和整合，使得数据对我们更加亲民或者说应用更加便捷，让大家能够更加简便地接触和感知大数据的魅力。

一些“领头羊”企业已经开始对大数据领域进行探索，如通过收集、整理、分析大数据得到每一个客户的购物记录，并预测出该客户下次可能的购物目标。由此，货物不必经过电商的仓库，物流企业可直接从生产厂家发送到物流仓库，在几分钟内实现“买家下单卖家发送配货指令物流企业发货”的“闪电”物流配送。

快递配送需要提升物流的智能化，而智能化的关键则是大数据。通过对这些数据重新整合、深度挖掘，可以细分出各区域、各类人群的需求，并通过对过去的交易信息汇集分析后，来判断预测未来的需求，从这一意义讲，这才是大数据本真和隐藏最深的价值。由此我们应该明白数据是平台，数据是新产品和新商业的基石之一，所以我们要借助一些大数据公司的前沿理念和分析力量，建立和健全快递数据体系并进行分析，了解数据、发现数据、使用数据，让数据在企业里发挥出巨大能量和威力！

据悉，自1984年我国开办国内特快专递业务以来至2010年，快递业务收入突破500亿元，整整用了26年的时间，但到了2012年底就突破了千亿大关，从500亿到千亿元只用了两年时间。指数级别的增长速率提醒我们快递业今后还有很大的潜力值得我们开发和挖掘，而这种潜力挖掘背后撬动的杠杆就是大数据。

快递行业数据管理现状

目前，快递行业在自身的数据管理方面主要有以下三大值得注意的问题：

一、企业自身对数据的采集不重视。到现在为止，不少快递企业的操作及信息传输并不规范，这给原始数据的完整采集带来了不小的困难。由于多数快递企业是加盟体制，加盟商对自身资料的采集和统计工作仍没引起高度重视，同时为了减少眼前的工作量、降低成本，而不建立客户信息资料库，或者只记录发件人和收件人这些最基本的信息，因此使得快递业务所拥有的隐藏的大数据资源没有得到充分利用和开发。

二、较难获得真实的原始数据。对于以服务网购为主的快递企业来说，客户信息的电子版在电商企业手里，对于加盟模式的快递总部来说，客户信息的数据（行业分类、快递的商品品种及分类等）、快递价格、收入，包括加盟商的车辆、人力资源等数据都掌握在具有独立法人资质的加盟商手里；由于加盟商与总部存在不同利益诉求，很多加盟商出于自身利益考虑不会将真实的统计资料上报总部，这就造成了在后期数据挖掘中纵使拥有良好的算法也依旧得到的是不准确甚至错误的统计结果，最后致使企业盈利减少。

三、现有数据未被充分利用。目前，多数快递企业的数据存储更新周期不过几个月，原始数据在快递投送完毕后就几乎不再被利用。如果企业能对这些数据进行充分挖掘，在客户开发与维护、业务优化等方面将产生巨大的商业价值。快递配送领域利用的大数据分析应用技术，其实质就是利用地理信息、位置服务、物联网在物流行业里做信息系统化，将现有的粗放、零散、低效、高耗的企业数据资源加以整合，建设成可以依据空间地理信息来统一协调监管的现代化快递配送体系，逐步利用大数据驱动快递业的信息化建设。

如何挖掘大数据价值

大数据既可以做减法来降低快递物流业成本，也可以做加法来提升企业利润效益。智能时代，快递业最需要的是经营数据和服务价值，主要可以从以下几方面努力：

一、尽早建立数据资源管理战略。数据作为一种新的资源，其拥有者将来会获得越来越大的话语权，整个社会的治理结构与规则将会发生非常深刻的变化，这是每个人都会面临的社会变迁。智慧物流是物流的发展目标，而大数据能够支撑智慧物流的发展，物流企业只有利用好大数据，才能够真正从变革中受益。在大数据时代，企业要想用数据制胜，就必须尽早建立数据资产管理“智库”。只有拥有战略性眼光和专业技术，才能更好地发挥出商业洞察力，才能将数据资源转换成战略资源和核心竞争力。大数据技术分析的目的是从海量的信息中分析出有价值信息，以帮助使用者发现潜在的盈利机会。由于基础数据的分析工作量巨大，如何从浩如烟海的基础信息中快速提炼出有价值的信息，需要使用者在进行数据分析前认准方向，明确分析目标及实现该目标所采取的方法途径，这样才能加强数据挖掘的针对性，帮助使用者进行决策。

二、加强预测与监控。大数据的核心是发现价值和预测未来发展趋势，利用这个特点，还可以迅速提升快递物流行业的整体服务水平。百世汇通尝试运用大数据来管理、分析、判断加盟网点的运营行为，通过网点在系统内的轨迹建立数据分析模型，成功地预测了几次网点的异动，使工作方式由被动式转变为主动式、前置式，减少了大量客户投诉，把问题消灭在萌芽阶段。又如顺丰快递通过对市场数据的收集、分析处理，了解到具体的业务运作情况，能够清楚地判断出哪些业务给自身带来的利润率高、增长速度较快等，把主要精力和优质资源放在真正高额利润的业务上，从而提升企业的发展速度。