数字物流的作用范文

导语：如何才能写好一篇数字物流的作用，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词 电子政务；工作流技术；应用

中图分类号 TP399 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）111-0186-01

各级政府在处理内外事务时存在大量信息，其信息的重要程度不同、类型繁杂、涉及面广，如果还是依靠人来处理必然工作效率极低，而且极易出现各种问题，因此就使用信息技术，有效信息化改造了办公、服务及管理等各个环节，其中应用最为广泛就是电子政务。而电子政务中较为核心的就是工作流技术，将授权服务、信任服务、信息共享以及公文流转等各项业务有机结合起来，形成了安全工作流处理业务系统，为集成不同业务提供技术手段。

1 工作流技术原理

所谓工作流即是业务全部或者部分通过计算机实现半自动或者全自动，各种活动都具备同一个目标，并且和相关操作人员进行交互，执行工作流的实例，而且还实时监控工作流之运行情况，一个工作流包含了该组活动以及彼此之间连接关系、启动过程以及终止条件，并对各个活动进行详细描述，比如活动执行者、应用程序以及所需生成的数据等。这种系统主要用来定义工作流的模型、构建工作流的实例以及管理执行系统，通过一个或者多个工作流的引擎模型完成参与工作流的人进行交互，执行工作流实例，对工作流运行情况进行监控。

2 电子政务领域中应用工作流技术

2.1 设计协同控制中心

本文在设计协同控制中心上依据工作流联盟来规范工作流系统，其设计的交互关系以及逻辑组成如下图：

图1 逻辑组成

1）功能模块。①建造功能；这部分主要是针对政务过程与有关活动进行定义以及建模，对电子政务中各种业务进行翻译，确保计算机能够进行处理，在这个过程之中涉及到各种参数，比如开始业务以及结束业务所需要的条件，处理业务中的各个处理环节以及彼此之间控制活动、数据流动的关系等。②运行功能；这一部门主要是调度、控制以及执行工作流的过程，对相应过程定义进行解析，进而产生出相关活动实例，还要按照控制规则对过程定义进行控制与协调，确保活动实例中按照顺序进行，在运行中每一个活动实例都是通过一个工作项体现出来的，而执行实例且是有关人员调用应用程序，处理该实例中涉及到的相关数据；一旦处理完成之后，再通过协同中心依据结果确定出下一个流转程序，进而产生出相应工作项，并且还要通知相关用户实施处理。③运行交互功能；要满足多个应用需要，该中心对不同应用系统实施交互之时，还需要构建出不同应用接口与标准API函数，并且要在不同系统时间交互；还可以灵活构建调用通道，在处理事务之时就直接对应用程序进行调用，这类调用就能够分布与异构与系统之间的。

2）总体结构。①过程定义；这个模块主要是对工作流的执行服务及过程需要的信息进行描述，应用第三方建模工具建立出形象化的流程模型，并且经过接口关系构建出系统必须的控制数据，这样就能够为系统自身过程定义直接产生控制数据，该系统中的流程定义包含了活动、流程、相关数据、转换条件以及角色等各个实体，在实际中每个审批事项就是一个过程模块，主要包含建设项目的审批、项目立项审批以及三资企业设立审批等等。②工作流引擎；该模块主要的对业务过程进行调度，一旦构建完之后工作流的执行服务器就对实例进行全面监控、管理及调度，其中包含了过程实例化与执行、调度过程及活动、和外部资源的交互以及对相关数据进行处理。从过程定义来看，每一个过程实例都能够产生出相应实例过程表，对运行工程进行过程实例及管理，给过程及活动导航，完成和外部资源的交互，对工作流的控制数据进行维护，给用户或者应用提供相关数据，对各种过程实例的执行进行控制、监督及管理。在该工作流技术中，工作流引擎属于整个系统核心部分。③任务表；按照用户要求，查找任务表来获取特定的任务项，通过最后的活动页面表来获取处理页面的路径，把这个路径返给用户实施处理，如果用户要提交任务，管理器就对任务表进行修改，同时告知工作流引擎进行处理。④执行过程；一旦启动了过程实例，协调中心就会执行过程，其一选择出待启动过程定义；其二依据用户所指出的实例名称，构建出新工程实例；其三依据过程实例开始活动，构建出新活动实例；其四是新构建出工作项，并把这个工作项归入到用户工作项的列表中去。

2.2 电子政务中应用工作流技术

如今，电子政务中比较常用就是网上审批流程化。政府的网站上设置有统一入口之受理用户申请，在入口处检查了用户材料及审批事项，就要依据相应法规政策，把用户的材料转到相应的办理单位。为了将上面设计的协调控制中心应用于电力政务领域之中，本文就使用了JAVA进行开发与实现，应用了Browser/Server 3层结构。

首先是数据层；本研究中采用了数据库系统对系统数据及用户数据进行存储，在系统时间中包含了工作流的运行数据以及过程定义的数据。

其二是业务层；该层中包含了工程定义的工具、引擎及管理监控的工具以及访问数据的构件，相比之下尤其是引擎属于核心模块，对过程定义进行解释，提供运行的环境以及运行调度实例，并给上层提供相应访问接口。

其三表示层，也就是客户端；通过该层用户就能够互相交流，这层划分成系统管理员与工作人员两类，管理人员主要是开发客户端及构建业务流程模块，并通过管理监控工具来监控活动实例及运行实例的状态，配置角色与用户权限。

通过该系统，企业一个人就能够经过网站，给相关单位申请办理审批的事项，行政单位就统一进行受理，并经过网上及联合审批，在限期内对所有申请完成审批，将最终结果通知个人与企业。相关工作人员进入网站后，系统就会将和该职位相关业务列表，并将每项工作标题、部门、来源、申请办理时间及结束时间等显示在界面上，自然系统管理员就能够定义审批事项。

3 结束语

本研究设计协同控制中心并实现政府相关项目的管理系统，为协同控制构建出安全、有效、可行管理监控平台，应用工作流技术实现协同控制的自动化管理。而且该管理系统具备较强适应性与可扩展性，打破政府办公的一站式模式，实现了社会信息化。

参考文献

[1]陈静.电子政务应用之一体化协同办公OA系统架构初探[J].内蒙古科技与经济，2011，12.

[2]刘峰，张伟.一种扩展了价格信息的着色Petri网及其应用[J].计算机应用，2007，27（10）.

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一、服装的物流现状分析

长期以来服装生产企业以重生产、轻物流的经营方式存在，而这种经营方式所带来的弊端在面对多品种、小批量、快交货的市场需求上愈显突出。弊端严重制约了企业升级的进程，并影响了企业核心竞争力的形成。

1.供应品种简单，购买量大，原料成本占比大

供应物流环节并不复杂，但主要原料成本占生产成本比重大。比如，对于棉纺织厂来说，用量最大的原材料棉花，由于存在短期收购、全年使用的特点，库存一直处于高水平状态，占用企业很大的资金。同样，化纤类的聚酯切片和粘胶纤维等都是生产用的主要原材料，它们的采购数量和费用比例在整个采购量中可达到80%。

2.高投入、高消耗的粗放型增长方式

行业壁垒低使得服装行业处于粗放型的增长方式，表现为高投入、高消耗的数量型、低水平扩张，其结果必然是生产过剩，产品滞销。产业链的不稳定源于供应链一体化还未建立。

3.信息化程度低

服装企业的电子信息技术应用水平滞后，信息化程度不高。服装企业信息化是实现企业快速响应市场需求的主要手段，是实现服装企业物流畅通，发挥物流作用的一个关键要素。物流的特征也体现在信息化上，物流建设受到信息化程度高低的直接影响。

4.专业物流发展缓慢

目前，服装行业的专业物流发展不够发达。虽然服装行业原材料的采购不算多，但受其中间多个环节的影响对物流的要求较高，特别体现在仓储、配送和库存管理上。由于服装的生产。产品的时尚性、流行性、季节性等特点的影响，市场的需求环境波动较大。要想把握住消费者的服装需求和消费的心理，就必须建立起多批次、多品种的生产模式和缩短企业对于市场变化的响应时间。建立高效的物流服务能力。

5.物流选址随意，缺乏长远规划

服装企业的一些物流服务设施如仓库选址和建设随意性很强，缺乏长远的规划。作为生产服务的一部分，物流设施的低效率工作和管理不规范，使得物流系统成为产品流通的一个瓶颈，造成利润损失。

二、服装物流管理的内容

服装企业是典型的生产型企业，在整个供应、生产、销售过程中的物就是物流管理的对象。主要包含：

1.仓储管理

物流基本功能之一就是仓储。一家服装企业的库存中可能既有纤维、纱布等原料、半成品，又有面料、服装等产成品，有效保管好这些生产经营所需的物料是仓储管理的重要任务。

2.供应商的管理

供应链管理的重要内容之一就是供应商管理，企业物流活动的有效性也受其影响。在管理的过程中，供应商的绩效考核与评估、产品价格的谈判等都是非常重要的内容。

3.库存管理

库存是企业生产经营过程中不可缺少的重要环节，库存通过克服产品生产与消费在时间上的差异而创造效应。库存管理是服装企业供应链管理的关键环节之一。如果说仓储管理侧重于对物品质的管理，那么库存管理更强调量的控制。服装企业的产品需求变化速度快，企业要想占尽商机，必须快速的对市场做出反应。如果库存过多，库存周转率不高，必然导致成本过高。降低企业的盈利能力。反之，库存过少，也会使企业失去更多的机会，影响企业的生产经营顺利的开展。供应链管理是一种较新的管理理念与方法。如果使用恰到好处，可以使企业在生产经营活动正常开展的前提下，有效的降低企业的物流成本，提高企业的效益，把企业的库存量降低至最低水平。

4.物料管理

服装企业在生产加工过程中，必须有效掌控各种原材料以及在制品的空间运动方式及其数量与质量。这对提高企业生产效率、节省原料有很大的作用。

5.产成品管理

由于受到服装产成品颜色、尺码、款式等多重属性的影响，服装产成品的管理也有一定的难度。因此在管理的过程中需要用物流信息技术来作为支撑。

6.物流信息管理

物流管理强调各物流环节与相关因素管理的系统性，对随物的运动而伴生的有关信息进行搜集、整理和分析是物流管理成功的前提条件之一。实践表明，许多服装企业借助ERP系统显著提高了服装企业的竞争能力。

三、信息技术在服装物流管理中的应用

1.物流信息技术

物流信息化强调物流的发展必须依赖现代化的信息技术。信息技术的介入可以使得物流信息能够准确及时的在企业间进行传递，保证了企业库存的科学合理调配。以物流活动的各个环节（采购、生产、包装、存储、运输、配送等）为主线进行物流信息的采集、传输、交换和处理。这样服装业物流活动过程中的各方能无缝对接和高效的互相合作，提升企业的经济效益。可以说，正是因为有了信息技术，物流才真正有了生命力。

其中能够直接或间接运用在服装企业的物流管理中的信息技术主要有这几个方面：条码技术（Barcode）、数据库技术（Database）、POS系统技术、电子订货系统（EOS）、电子数据交换（EDI）、快速反应（QR）、有效的客户响应（ECR）、企业资源计划（ERP）以及Internet等。

伴随着信息技术的不断发展，物流的信息化也愈显突出。在企业的发展过程中物流的信息化也具有着举足轻重的作用。准时制生产、自动补货技术、货物的实时跟踪技术、供应商的筛选等都可以借助于信息化技术来实现。企业物流的信息化也突破了原有的经营方式，各企业纷纷实施业务流程再造，以此来应对物流信息化的新需求。对于企业来说，信息化在物流中的应用，不仅扩大了企业原有的业务经营范围，而且使得企业开拓了新的经营空间。

2.案例NT服装有限公司物流运作中的条码应用

NT服装有限公司是集产品开发、服装设计、生产加工、产品营销及自营外贸进出口为一体的中型企业，是南通服装行业的龙头企业，年生产各类服装250余万件，销售额每年以近55%的速度增长。无论在企业规模、产品产量、市场占有率等方面，在省内同行业名列前茅，是省内服装业百强企业之一。公司已经通过IS09002国际标准质量体系认证。

（1）企业面临的问题

目前，公司已经有自己的主页面，用于介绍公司的主营产品、企业发展、网上销售和发展各类商。公司有nebula网络，但与供应链上的供应商、零售网点之间的合作主要通过电话、传真、快递和E-mail进行联系。服装行业的市场竞争非常激烈，市场需求变化巨大。对服装产品的款式没计、面料选择以及颜色搭配，都有很高的要求，尤其是季节性很强的产品，面临着严峻的挑战。传统的个别定样、批量生产、广泛推广的方式已经不能适应市场的需求。要保证各类信息的实时准确输送，现已成为所有服装企业亟需解决的问题。

NT服装有限公司在全国有近20个销售分公司，产品在北方地区大商场几乎都有专柜，有专卖店近百家，销售商家1500多个，公司的产品季节性很强，随着服装品种和数量的不断增加，公司在管理上出现了以下问题：

①一次性大量采购面料和其它辅助材料，并进行一次性生产和销售（因为服装产品有自己独特的特点）。

②库存量较大，每年约有15%～25%的成品在当季不能售出。

③公司的库存费用占公司总费用的30%左右，库存占用资金严重。

④服装销售过程中的损坏，不能明确责任人。

⑤各地区在销售价格不同，导致串货现象突出。

上述这些问题，已经严重地影响了公司生产、销售、经营和决策。如何运用现代信息技术为企业强身健体，用信息技术支持企业的决策，已经成为企业全力解决的技改项目。NT服装有限公司率先在省内服装业开发成功一套条码自动识别跟踪系统，应用条码技术对服装实行物流跟踪管理和产品质量跟踪管理。目前该系统已经正式运行在零售、生产线跟踪、库存管理和销售情况反馈等环节。运行结果表明，系统的设计比较合理，并给企业带来了良好的社会效益和经济效益。

（2）条码系统的设计和运作

条码的技术包括条形码的编码技术、条形符号设计技术、快速识别技术和计算机管理技术等。条码技术具有输入速度快、信息量大、准确度高、成本低和可靠性高等优点，发展十分迅速。目前国内知名品牌的服装企业都在积极运用自动识别技术对企业的库存进行跟踪和管理，实现及时销售信息管理。

①条码设计原则

为能对每一件服装自成品检验包装开始至服装的入库、物流到实现销售，有效实现及时的物流跟踪和产品质量跟踪的信息管理，在条码设计时遵循以下原则：

a标准化的服装代码

参照中华人民共和国国家标准GB 129042008《商品代码》、《服装鞋帽标准汇编》和《商品条码管理办法》规定商品条码的编码原则、代码结构等进行服装代码的设计。

b建立特有属性描述

依据服装产品短、频、快的特征在现有的国际标准基础上进行服装产品的编码。

c进行商品代码的惟一性编码

根据服装产品的基本特征属性，实行一码一物的编制原则。在对服装产品编码的时，采用数字0～16进行编码。数字1代表产品的加工单位，数字2～5代表产品的货号，数字6～8代表产品的规格大小，数字9～10代表产品的颜色，数字11～16代表产品的序列号。每件服装的加工单位、产品颜色、规格大小和产品的序列号等相关编号内容，使用16位的128条码表示。

②产品条码运作流程

a产品装箱。在生产车间加工完成的每一件产品经过检验合格后，贴上产品条码标签。系统对每件服装进行扫描通后再包装，并生成能代表本箱服装数量、货号、颜色、规格、生产车间及生产时间的箱码。封箱、贴装箱条码标签，打印装箱单。

b库存系统。入库时，扫描装箱条码并输入计算机，由计算机处理后可给出本箱服装可以存放的区位、货架、货位等信息，形成入库信息。出库时，扫描装箱条码可形成出库信息。

c自动分货拣选系统。服装产品在配送和出货时，由物流配送中心的分货拣选自动化系统进行自动分货、自动拣选产品。自动化分货挑选系统可以快速的处理大量的货物。在自动分货拣选的过程中，产品条码识别技术起来巨大的作用。在分拣货物过程中：当配送中心收到多个订货配送的请求后，立即将多个订货请求进行汇总。按照品种汇总成批后，按批发出拣货的条码标签。拣货人员入库将条码标签贴在每件物品上，同时将该批货物放置分货挑拣系统进行自动分货。分货机上的扫描仪对货物进行实时扫描，检测所拣货物正确与否。此外，扫描仪还识读条码上用户标记，指令物品在确定的分支分流，到达各用户的配送货位，最终完成整个分货拣选作业。

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[关键词]电子商务物流运作模式

一项完整的电子商务虚拟交易中，物流实体必须同步于商务活动交易形式和速度的发展，企业应根据自身的经营特点选择能适时开展企业物流活动的模式，这对于实现电子商务环境中物流与商流、信息流、资金流的同步化目标，发挥电子商务整体运行优势，降低总的交易成本，有着十分重要的战略意义。

一、我国电子商务物流发展现状

近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。

第一，从物流基础设施来看，全国公路里程达133.6万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增开，这些都使空运能力和质量有了很大的提高。

第二，从配送中心发展情况来看，虽然形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务业正在兴起，但我国现有的三种类型的配送中心：连锁企业自有的配送中心、社会化的配送中心、共同配送中心，在经营管理上都不同程度地存在一些问题，经营不规范的配送中心约占总数的80%。大致存在以下几个问题:①经营方向不明确；②功能不完善，流程不合理；③设备选择上存在误区；④现代化程度低。

第三，从第三方物流发展情况来看，还没有一家流通企业能为生产企业提供全方位的物流服务。国内专业化的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业。

形成电子商务物流滞后的原因主要是：首先是由于物流企业投资巨大，一般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须高度关注现代物流企业发展和建设。

二、我国企业电子商务物流经营战略

首先是物流联盟。中国电子商务要想取得持续发展，必须解决物流这个大障碍。而笔者认为，对于那些诸如卓越等经营实物的传统电子商务网站，只有在物流环节形成强大的“物流联盟”，以支撑起整个电子商务产业的物流体系，也许才是突破瓶颈的真正出路。这种所谓物流联盟，是指电子商务网站，以及邮政、快递等物流企业组成的物流产业链，电子商务网站在其中扮演产业链的催生及带动者，对目前物流资源进行合理而高效的整合与利用。例如一家在全国范围内经营化妆品的电子商务网站，对中国现阶段所有物流模式最有效的利用就是将邮局、专业快递公司，以及自己的快递部门整合成一个庞大而有效的物流网络，扩大其覆盖性。在中国少数几个有强大辐射力的超级城市(北京、广州、上海等)，以自建大型仓库，自行配送辅以快递业支持的形式，而在其他地区，则转以与化妆品公司建立合作，构建一个“虚拟仓库”的形式，利用邮政的触角进行商品送达。

其次是物流数字化。解决物流问题的另外一个模式则可以从改变商品形态入手，比如将商品数字化，以“回避掉”物流环节。这种另类的“物流数字化”方式在实际运营中似乎已经被用户广泛认可。但是“物流数字化”的重要前提是商品数字化，没有数字化的商品，物流的数字化几乎不可能。而数字化商品的范围到底有多大？它是否能够延伸到大部分的商品中呢？事实上，除了一些必须以物理形态体现的商品，如一块面包，一个数码相机等；很多商品的形态已经可以脱离物理介质而得到体现，比如网上目前就集中了各类数字卡和宽频、音乐、网上挂号等互联网信息增值服务，机票、演出票、球票等票务和其他传统的预付费项目也不乏其中。

三、我国电子商务现代物流模式构造

1.物流中央化模式

物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。

在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。2.高效配送中心模式

物流过程是生产—流通—消费—还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了

3.适应电子商务的全新物流模式物流

物流(ThirdPartyLogistics，缩写为TPL，即第三方提供物流服务)的定义为：”物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”----从广义的角度，以及物流运行的角度看，物流包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。

物流公司承接了仓储、运输后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化，电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。

4.综合物流模式

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李国庆：物流包括两块：仓储和快递，都不可或缺，快递可外包，仓储一定要自己建，可以自己买地，也可租用。快递交给第三方可不是摊薄利润，通过规模化运营，快递也是可以产生利润的。

小资CHIC！：虽然当当已经上市，但对于夫妻店的说法一直没有远去，如果在工作上有争执，你们俩一般会如何来解决？

李国庆：如有分歧，由董事会表决决定。

小资CHIC！：很多人对你的印象是“大嘴、直肠子、大炮”，你怎么看待这些标签？你在什么情况下开始写微博？如何看待微博？

李国庆：在商言商，但不磨灭真性情。上市后当当进入安全地带，受学弟们委托，决定写微博，表达自己。微博真是个好东西。

小资CHIC！：当当网从图书起家，到布局百货，如何看待数字出版市场？

李国庆：未来几年内，数字书阅读一定可以占到总体阅读的20%，甚至更多，但在短时期内，一代人阅读习惯不会那么快就改变。尤其是对于85后的年轻人，他们习惯在电脑、手机这种移动终端上阅读，既然他们有此需求，电子书就得跟上步伐。读者搬着纸质书的阅读习惯会慢慢有所改变，但在短时间内电子书不会冲击纸质书。不过，虽然当前国内阅读器的价格相对于纸质书而言还相对较高，但这种情形正在改变。

小资CHIC！：当当曾了电子阅读器，未来会在数字出版和电子阅读方面做怎样的布局？

李国庆：出于提升毛利率的考虑，当当也在大力发展电子书业务。目前，当当电子书平台已推出10万种电子图书供用户付费下载，其中许多是畅销书和年度新书，作为配套措施，当当还推出了自己的阅读器“都看”，以便建立“内容+终端”的盈利模式，实现纸书和电子书的捆绑销售。尽管在阅读器硬件上并不赚钱，但电子书纯利润可以做到20%左右，远远超过纸书的利润率。我的预测，当当用一年，可以发展200万的电子书顾客，也就是两千万人中的10%，特别是我们注意到有些客户原先都在当当买书，后来因为物流服务不好，已经流失，那么久用数字书把这部分人唤回来，两百万这么出来了。第二，让拥有IPAD的群体中30%的人体验电子阅读，体验两次才是成熟消费者，这会是我们深度阅读和经常性的阅读者。第三，一定要让中国高智能手机用户阅读当当主流电子刊物。未来，电子书单本利润会更高。至于高多少，完全看规模。所以现在预测不出最终的利润率，我希望利润率达到20%左右。卖纸质书，原来能赚钱，一竞争就没有了。当当的盈利靠逐年的平均销售，现在已经下降了，非常微利，因为物流环节不得了。

小资CHIC！：你说你以后想要开实体书店，现在实体书店开始走到线上，而你又想从线上走到线下，为什么呢？

李国庆：开实体店不图盈利，纯粹是个人爱好。

小资CHIC！：如果不工作的话你一般会做什么？

李国庆：我们会定期安排旅游，比如滑雪，或者去国外玩；有时会陪儿子看看电视或看书，每周和朋友一起喝喝酒。不工作时，平常大多会读书。

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奥运物流经济收入不超30亿

如今“奥运经济”是时下最为热门的话题。对于尚待发展的中国物流业奥运会也被誉为一场盛世狂欢，众多物流企业将它视为最后一颗救命稻草在他们眼里，这是一个金光闪耀的难得商机。

可以说“奥运物流”这个概念充斥在各路财经媒体的文中，我们应该冷静地看待这一现象，奥运会或许并非是媒介与各大企业所想像的“物流狂欢”如果仅仅从奥运商机来看奥运未必能够成为中国物流史上标志性的事件。

当然奥运会的成功举办，对于中国物流发展可能有着积极的促进作用。但奥运经济具有特殊的区域性时间性并且其中物流所产生的市场也是有限的因此奥运会绝对不可能在短时间内能够迅速地提高中国物流发展的整体水平。

北方交通大学预测奥运物流市场将达到400多亿元人民币，这一数字与我们的研究结果相差很大。就我们所研究与观察的结论而言这个数字有些乐观。我们所说的物流市场，是指物流服务所产生的价值，应该在10亿－30亿元。

我们知道奥运物流总体分为3块。一是奥运场馆建设的建材设施以及赛事期间的器具运输这个是奥运会之前就已经通过招标形式确定好的并且有定的预算限制它占了整个奥运物流的90％，甚至95％以上。二是奥运会期间旅店等的一些餐饮服务，这并不是个相对封闭的体系但这个相对来说比较小，三是赛会期间的医疗、急救方面的物流运输、这一块需要专业化水准，并不是一般企业可以染指的。因此总体来说，奥运物流并不可能产生400亿元那么大的市场，我想，就奥运会期间物流商所能够获得的经济收入应该不可能超过30亿元。

奥运是一种荣耀

奥运会对于中国物流来说商机并非想像的那么大，但至少能够有着积极的促进作用。一方面奥运会将会促进某些专业的物流监管体制的完善。由于市场的自觉提升是一个相对缓慢的过程我们许多处于落后的环节还需要政府以及行业协会的行政介入。

奥运会的举行或许是一个恰当的契机，将诸如食品药品等系列产品的物流与国际标准接轨，并且上升到立法的高度。奥运物流对于中国物流业的建设性意义在于它通过树立样板给中国物流发展有着积极的示范与推动作用。

另一方面，奥运会物流的意义则在于业内企业品牌的塑造与宣传。能够参加奥运物流代表着一个企业它所提供的服务与产品将被世界最为顶级的赛会所接受。也正因如此诸如美国UPS等国际物流巨头才不遗余力地参与到这场硝烟弥漫的奥运物流商之争当中。尽管许多企业在奥运物流中并不能够占有多少份额，甚至有企业物流服务收人也将远近低于他们对奥运会的赞助投入。

媒体对于奥运经济不遗余力的报道，与众多中国物流公司急于求成的机会主义心态天然地结合在了一起，不少资本也在蠢蠢欲动，试图参与到这个难得的国际盛会之中。从某种意义上来说加人奥运物流成为物流企业的光荣与梦想尽管荣耀的建立与梦想的实现总是要付出巨大的投入。但对于众多中国物流企业而言梦想与现实的距离在于，方面服务水平不足，一方面能够财大气粗地加入到这场未必能够见到收益的豪赌的公司似乎也并不多。

由于奥运会对于物流商的招标标准有着严格而具体的明细，并且将会以公开公平公正的执行过程，很显然国内的许多物流企业在短时间内或许都是无法达到奥运会所要求的服务标准。更何况UPS一掷千金成为2008北京奥运会赞助商而作为其中的赞助商在奥运物流方面则享有相同条件下的优先被选择成为服务提供商的权力。

对于参加奥运物流的企业来说，在奥运会期间的物流服务的经济收入已经退居次席更为重要的是它们如何打造或者提升自己的品牌。尽管奥运物流提供商招标工作仍在继续着但此次竞争则基本定格在了奥运赞助商名单之中。联想UPS等一批都是成为其中的赢家，他们在品牌方面有着纷繁厮杀，争夺着广告效果与品牌效应但具体的物流业务方面，或许并没有想像的那样惨烈。

奥运是打品牌的最佳时机

与其说奥运物流竞争是“物流狂欢”倒不如“品牌盛宴”更贴切。加入到奥运物流的企业，他们真正看中的是在奥运这个全球焦点事件背后收获到的品牌价值。因为作为世界顶级赛事，能够提供服务便是一种最大的资格认证了。

对于整个物流市场来说，奥运物流的价值并没有想像的那么大，并且未必能带领中国物流到达一个高峰。我们应该以一种平常的心态去看待奥运会，而企业则更应该如此。我们既不要抱有太高的期待，也不要有太多的失落，奥运会更不可能成为我们面对重重困境的企业的“救命稻草”，它不是一个濒临倒闭企业所能够承担的，毕竟参加奥运会物流的经济效应有限，甚至要付出。

对于中国企业而言，奥运物流给以我们或许更多的则是启示。一方面，能够加入奥运物流服务提供商的企业，对于他们而言这是个很好的品牌效应，应该藉此来扩大自己的影响力，提升品牌认知。而对于没有机会参与到其中的企业而言，这是一次更多学习国外物流市场的机会。我们能够更多更全面地了解到国际快递，运输货物通关方面的先进理念技术与实施方案。

历来奥运会都是品牌企业的狂欢北京奥运会也不会例外。尽管不排除有中小型企业参与到物流服务提供的队列但是由于赞助商资助的巨额资助资金这一门槛过高对于许多企业来说他们已经被势大力强的UPS以及中远中邮等些巨头所排除在了这场物流战之争之外。

中小企业能够参与的物流服务机会最大的是仓储。仓储对于一些企业而言他们占据了地理位置与交通的优势，当然，前提是他们的仓库能够达到奥运会标准。相对于“望梅止渴”，或许冷静地旁观学习，才是中国众多物流企业所需要的行动。

后奥运物流时代，“中国制造”变局

奥运会对于中国物流或许将会有着积极的促进作用，但未来中国物流格局的重新洗牌，却未必是因为奥运会的成功举办。

尽管不排除奥运会期间一些名不见经传的企业通过奥运物流成为家喻户晓的知名品牌，但现在看来这种可能性十分小。中远等一批国内大型物流商加入到了奥运物流行列其实质上是作为国企的政治使命有着鲜明的政治色彩更何况他们在国际上具有非常大的知名度奥运会对于他们影响并不大。

或许，UPS将会是其中最大的赢家，它通过获得奥运金牌赞助商有可能染指大部分物流业务通过奥运会强化它的品牌认同，以此来扩。大它在中国市场的影响力而得以迅速扩张。

“后奥运物流时代”能够真正改变中国物流格局重新洗牌的力量绝对不是奥运会，而是“中国制造。”

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关键词：云计算；物联网；物流

中图分类号： TP38 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-124-2

0 引言

智慧物流的概念最早在2009年12月由中国物流技术协会在原有智能物流的基础上提出的，2006年，张军杰就智能物流的发展进行了详细的研究，提出了智能物流发展中遇到的问题和解决方案，2011年，汪鸣和李霞等学者提出智慧物流是在智能物流的基础上发展起来的，它更加注重整体智能特征、协作性决策等发展模式，且物联网技术在智慧物流的实现中起着极其重要的作用，智慧物流的实现将大力推动智慧城市的大发展。Bardi，E.J，Raghunathan，T.S，Bagchi，P.K认为智慧物流是推动市场全球化的有力助推器，是智慧城市的重要组成部分。Shih-Che Lo，Randolph W.Hall 2007年设计一个实时智慧物流信息系统解决货运行业在高峰时间交通堵塞的问题，提高了智慧城市的现代化水平。众多学者对智能物流和智慧物流的发展做了众多的研究。

1 我国智慧物流发展存在迫切性

1.1 智慧物流将大幅度降低企业物流的成本

据不完全统计，我国物流企业中已经实现部分信息化的不足1/4，全面实现的不到1/10，河北省的情况更差，这样的结果是企业内部以及企业与企业之间的信息出现不畅，很多成本的提高出现在物流上，如果解决这个瓶颈问题将大大提高企业的管理水平，降低物流成本。

1.2 智慧物流可建立公共平台，有序地提高物流企业的竞争力

智慧物流的实施有利于加快改进企业物流的管理模式，提高其运作效率和供应链的协同化水平，促进实现供应链的一体化进程，从而解决在传统物流供应链消耗大量燃油，造成环境污染及大量碳排放的问题，同时提高了信息领域的快速传输和相应能力，构筑企业的经济增长点。

1.3 智慧物流将为智慧城市提供重要的数据和信息支持

智慧物流将为智慧城市提供重要的数据和信息支持，它可以将传感器和感应器装备到交通设施中，如车辆、电网、铁路、隧道、桥梁、油气管道等，这样就形成了一个大的物联网，实现多样化、多源化的数据采集，并通过云计算、大数据等手段完成信息的高度共享，从而实现人、物、信息、决策的高效融合。

2 我国智慧物流发展的现状和主要问题

我国部分单位的现代物流系统的部分技术已经达到了信息化、数字化、网络化、集成化、智能自动化等先进水平，如中储股份、外运发展、中海发展等，同时各地政府在智慧物流发展方式上也开展了大量研究，但与美国、日本等发达国家相比，我国的智慧物流尚处于起步或初级阶段，还存在众多突出问题，具体体现在：

2.1 物流企业规模较小、分散、布局乱、管理水平低下

目前，河北省有不少小企业开始利用物联网技术构建了小型的智慧物流或智能物流，但这些企业存在着规模小，开发的系统各自为战，信息无法共享等问题，这样的结果是：缺乏有效的系统化管理，生产要素不能实现自由流动，资源配置不合理，难以形成统一、开放的市场。由于缺乏统一管理、信息不能实现共享，造成企业间彼此之间没有交流，据不完全统计，河北省运输能力有40%是空载状态，经常是去的时候超载，回来时是空载。

2.2 编码、文件格式等标准化数据不统一，也没有前瞻性的规划

从信息论角度上讲，智慧物流的实现需要编码、文件格式、数据接口等实现标准化，由于物流企业间的信息系统各自为战，每个系统都一套标准，从而无法实现多系统的数据共享。同样在发达国家，在条形码、物流编号、数据接口等方面建立了一套比较实用的标准完成企业间的数据交换。同时，为解决末端数据的多源化和多样化，难以实现共享的问题，他们提出了在层次结构中加入“数据标准化”层的概念，实现异构数据的同构化处理。

2.3 信息技术手段落后，缺乏完善统一的平台

目前，在河北省的物流企业信息技术落后，信息系统功能不完善，比如，缺乏GPS或北斗技术的货物追踪系统、仓库的智能化管理系统、运输智能化管理系统等物流服务系统，信息资源不能整合，更谈不到信息辅助决策，条形码、射频识别、GPS/GIS的应用不合理等，这与国外的智慧物流相比，还存在很大差距。同时，公共信息平台提供的功能有限，物流信息分散，条块分割等等，无法实现统一管理和协同优化。

2.4 高水平的专业人才匮乏

人才是构建社会高速发展的技术，据不完全统计，我国物流人才缺口至少30万人，而同时懂得物流技术、计算机技术、信息系统技术、网络技术的复合型人才更是缺之又缺。

3 基于云计算和物联网的智慧物流发展模式

通过分析智慧物流发展的必要性及河北省的现状后，将有针对性地研究发展对策和模式。

3.1 政府应在发展中起“主导作用”

政府应在发展中起“主导作用”，其发展创造良好的环境在整个智慧物流的发展过程中，政府应该起“主导作用”，一是政府需要提供符合发展的政策；二是扶持一些有良好潜力和竞争力的企业作为未来智慧物流发展的核心力量；三是配套相应的资金用于通讯、物联网、运营的基础设施建设；四是研发智慧物流的信息服务公共平台。

3.2 通过产业推进，建立产业标准和信息平台

通过产业联盟，制定相应的产业标准，用于信息化建设所需的标准化和各类信息数据处理和传输的标准化建设，如代码、接口等，同时加快推进智慧物流产业的高端化、智能化、规模化、协同化。

3.3 发挥企业主体作用，实现数据协同性、信息的共享性和决策智能性

企业是智慧物流的主体，而要想实现数据智慧化就必须使用先进的数据设备和数据共享设备，如RFID、GPS、传感器等，将末端采集来的数据传至系统平台，从而为系统完成信息转化、决策支持、协同化处理提供基础数据。

3.4 建立标准的引领，保障物流科技发展的协调统一，降低物流成本

标准化工作是实现智慧物流统一协调发展、信息实现共享，决策支持准确性和智能性提高的基础。首先应该强化统筹协作，推进智慧物流标准体系建设和各类信息标准化体系，其次是在物理上实现各类编码标识、接口、信息安全的基础共性标准等。

3.5 最终实现引入市场机制，增强智慧物流发展的动力

智慧物流的最终是引入市场，增强智慧物流发展的内生性动力，吸引资金，提高效率，降低成本，实现系统的良性循环，并为智慧城市的实现奠定基础。

4 结论

众多学者对智能物流和智慧物流的发展做了众多的研究，但系统化的发展模式尚属研究空白。本文借鉴国内外的众多研究成果的基础上，详细分析了物联网、云计算、大数据和智慧物流的关系，提出“政府主导、企业主体、产业推进、标准引领、市场化推广”的创新型智慧物流发展模式，该模式的实现将大力推动智慧物流的可持续健康发展及智慧城市的现代化水平。

参 考 文 献

[1] 蔡丽艳.物联网时代的智慧物流[J].物流科技，2010（12）：95-97.

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【关键词】物流；信息；信息载体

1.信息在物流定义中的体现

在日本，物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。①

在美国，物流是为满足客户需要，对商品、服务及相关信息在源头与消费点之间的高效（高效率、高效益）正向及反向流动与储存进行的计划、实施与控制的过程。②

在我国，物流的定义：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。③

仔细分析上面几个物流的定义，可以发现，里面都出现了一个关键词--信息，信息在物流中具有重要的地位和意义。现代物流一直在追求实物流和信息流的同步性，这也是现代物流重要的运营规则，既然有信息流，就必须有信息的载体。

2.物流信息载体的选择

在物流中，货物与货物载体都包含了很多信息。货物的信息包括名称、产地、尺寸、数量、价格、重量和质量等；货物载体一般指的是车辆、轮船和飞机等运输工具，包括运输工具的类别、名称、实时状态、运货量和当前位置等。这些信息都会在物流中反复使用，所以，选择正确恰当的物流信息载体，保证快速、准确、稳定地读取这些物流信息，就是提高物流效率的重要因素，以下介绍的是几种典型的物流信息载体，和适用的范围和行业。

2.1条码类信息载体

这是以条码为特征的一类载体，包括一维条码载体和二维条码载体：

2.1.1一维条码技术

这种技术是由一组规则排列的黑白条组成的，通过这种排列就形成了数据编码，通过机器的识读，就译成二进制数或十进制的数列。在使用中体现了其技术优势：高速读取，无污损的一维条码具有很高的识读率，所以一维条码结合相应的扫描器，可以大幅度地提高货物信息的读取和采集速度；成本低，能够被更广泛的企业所接受；使用早，它是国内应用最早的物流载体，有很大的市场，大部分超市都在使用这种技术标注物品的信息。但是在实际的使用中，暴露了技术的局限：距离识别近，扫描器必须在很近的距离上读取条码的信息；抗污损差，当一维条码被损污，就基本上失去了可读性，不能起到信息载体的作用，这些都限制了它的推广和使用。

2.1.2二维条码技术

随着物流业的发展，对信息载体提出了更高的要求，因为一维条码的信息容量较小，大部分的一维条码最多只能包含十几位阿拉伯数字或字母，这样一来，货物更详细的信息只能依靠后台的数据库提供，脱离了预先设定的数据库，一维条码就基本无法使用了。在这种情况下，二维条码技术出现了，它继承一维条码的优点，可以在水平和垂直方向的二维空间上存储更多的信息，信息容量上扩展几十倍，这样就可以存储更多的信息，并且强化了编码的可靠性，即使在损污50%的情况下，仍然可以读取完整的编码信息，也加入了保密性和防伪性的元素。二维条码使用方便、价格便宜、识别率强，银行业和车辆管理行业，可以选择使用这种技术。

2.2音像类信息载体

这是以声音和图像的方式承载物流信息的一类载体，包括声音识别技术和视觉识别技术：

2.2.1声音识别技术

这是一种通过将物流信息制作成可以识别的声音来承载信息的方式，使用的时候需要将声音转换成文字信息，它的最大优点是不用手工录入信息，这种载体适用于在采集数据同时还需要完成手脚并用工作的行，或者打字速度较低的使用者。这种载体的最大局限是识别率的问题，尤其是当需要连续快速录入物流信息时，难度就更大了。这种载体比较适用于那些具有相同物流信息的大宗货物适用。

2.2.2视觉识别技术

这种物流信息载体是通过对那些有特征的图像进行分析和识别，对限定的标志、字符和数字等进行识别，采集在识别过程中获得的信息。这种载体的缺点是识别率的问题，如果要求对一些不规则或不能够清楚辨认的图像进行识别的时候，识别率就会下降，读取的信息就不准确了；另外，由于要识别图像，就要求扫描器必须接触货物或者近距离观察货物，信息的读取距离也受到限制。

2.3磁条磁卡类信息载体

磁条和磁卡就是把一层很薄的铁性氧化粒子以特定的方向排列，用树脂粘合在一起，并且粘在非磁性的基片上，这就形成了与现有计算机磁盘或音像磁带一样的信息载体，这种载体可以记载使用字母、字符和数字表达的物流信息。这种载体增加了信息的存储量，物流信息可以多次读写，可以应用在那些物流信息不断变化的领域，比如在途加工的产品上，每次加工后，货物的信息就有所改变，使之在很多领域得到广泛应用，具体到生活中的行业，包括：信用卡、借记卡、飞机票、公共汽车磁卡和大部分会员卡等都有着广泛的应用。但是，磁条和磁卡的安全性、存储量和加密性方面与新技术比起来还有差距。

2.4自动识别类信息载体

2.4.1接触式智能识别技术

智能卡是这类载体的代表，它是将具有处理功能、加密功能和存储功能的集成电路芯片镶嵌在一个与信用卡面积和体积都很相似的基片中，通过读卡器近距离接触智能卡来读取芯片中的信息。这种信息载体的特点是具有独立的运算功能和存储功能，在无源条件下，物流信息也不会丢失，数据的安全性和保密性都比较好，成本适中，可以被物流企业接受。目前，已经将这种信息的载体和计算机信息系统结合在一起，实现了对各种物流信息的采集、传输、加密、储存和管理，银行业、高速公路收费、居民水电煤气收费卡等，以及物流车辆的都可以采用这种载体。

2.4.2非接触式智能识别技术

射频识别技术是这种载体的典型代表，它是一种利用能够实现远距离读取物流数据的非接触式自动识别技术，射频识别技术简单来说是由标签、阅读器和天线构成的。标签的体积小，信息容量大，适用寿命长，读写速度快，并且可以重复使用，在识别的方式上，可以进行非可视识别、远近距离识别、移动目标识别、多目标快速识别、目标定位，能够实现对物流信息的长期跟踪管理。这种信息的载体结合互联网技术和通讯技术，就能够实现物流信息的全球跟踪与共享。

2.5数据终端类信息载体

便携式数据采集终端，也叫便携式数据采集器，是一种应用射频识别技术中的一种终端，是将激光扫描技术、信息显示技术、信息采集技术、数据处理技术、通讯技术等功能结合在一起的一种高科技产品，硬件包括：中央微处理器、内存、信息输入和输出装置、电池和各种数据接口；软件包括：操作系统、程序开发平台和可运行的应用程序，从这两个方面看，这种载体达到了一台小型电脑的水平，这种载体能提高物流数据的读取速度，提高物流数据的读取精度，可以提升物流效率。

3.结束语

随着物流业的迅速发展，物流信息出现了全球化的趋势，对于物流信息载体的研究正成为很多行业关注的重点。　[科]

【参考文献】

［1］戴定一.中国物流信息技术发展现状分析[J].中国电子商情（RFID技术与应用），2009（05）.

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[关键词] 电子商务 电子商务交易市场 第三方支付 第三方物流 搜索引擎 CA

中国电子商务始于1997年，经过十年的努力，中国电子商务得到了飞速的发展。电子商务由于其具有的特征，使得企业和消费者都在很大程度上均受益。特别是由于其在流通渠道方面减少了许多的中间环节，使买卖双方能直接面对面地进行交易，并且交易成本也得到了大大的降低。但是在中国，多数企业属于中小型企业，它们大都缺乏一定的资金、人才、诚信度和独自从事电子商务的能力。面对这样的情况，需要有一个中间的平台来帮助中小企业解决从事电子商务中出现的问题。所以对中介组织的需求日益剧增，它的作用也凸显出来。

一、电子商务交易市场

电子商务的出现无形中把所有参与的企业都变成了国际性的企业，但很多企业由于自身的原因并没有准备好参与国际竞争，如果盲目的建立电子商务项目，会大大的增加企业的成本。但是企业又不想失去参与电子商务的机会。为此，一种新型的交易市场――电子商务交易市场由此出现。

电子商务交易市场是以Internet为基础，利用先进的通讯技术和计算机软件技术，将商品供应商、采购商和银行紧密联系起来，为客户提供市场信息、商品交易、仓储配送、货款结算等全方位的服务。电子商务交易市场为买卖双方展示了一个巨大的交易市场，买卖双方不需要花费太多的精力和资金就可以轻松地在这个巨大的无形的交易市场中完成对企业的宣传和进行交易。而这种宣传和交易是面向全球的，大大的增加了企业的市场机会。以中国商品交易中心为例，这个中心控制着从中心到各个省份中心、各市交易分部及各县交易所的所有计算机系统，构成了覆盖全国范围的“无形市场”。这个计算机网络能够储存中国乃至全世界的几千万个品种的商品信息资料，可联系千万家企业和商贸单位。每一个参加者都能够充分地宣传自己的产品，及时地沟通交易信息，最大限度地完成产品交易。这个市场是由国际消费者组成的，而且其数目仍以每年70％的速度递增。

然而电子商务交易市场仍然存在一些问题需要解决:目前的合同文本还在使用买卖双方签字交换的方式，如何过度到电子合同，并在法律上得以认证，尚需解决有关技术和法律问题；整个交易涉及的资金二次流转及税收问题仍需认真研究;信息资源的充实也有待于更多的企业、商家和消费者参与;整个交易系统的技术水平如何与飞速发展的计算机网络技术保持同步，则是电子商务交易市场起步时就必须考虑的。

二、第三方支付

支付问题一直是电子商务发展的瓶颈之一。目前网络银行是网上支付的主要形式，但是网络银行不能解决企业和消费者的诚信度的问题。经常会出现付了钱拿不到货或者拿了货不付款等问题。为此，用于管理企业和消费者的诚信度及网上支付的中间业务――第三方支付平台孕育而生。

所谓第三方支付，就是一些和国内外各大银行签约、并具备一定实力和信誉保障的第三方独立机构提供的交易支持平台。在通过第三方支付平台的交易中，买方选购商品后，使用第三方平台提供的账户进行货款支付，由第三方通知卖家货款到达、进行发货；买方检验物品后，就可以通知付款给卖家，第三方再将款项转至卖家账户。今天，第三方支付作为目前主要的网络交易手段和信用中介，最重要的是起到了在网上商家和银行之间建立起连接，实现第三方监管和技术保障的作用。采用第三方支付，可以安全实现从消费者、金融机构到商家的在线货币支付、现金流转、资金清算、查询统计等流程；为商家开展B2B、B2C交易等电子商务服务和其他增值服务提供完善的支持。

目前，国内以易趣、淘宝网站为首的大型电子商务平台已经在不同场合表示了对第三方网上支付业务的高度重视。同时，正式应用“安付通”、“支付宝”等第三方支付手段来促进自身的电子商务活动发展及提供安全交易保证。同时，作为全球最流行的第三方支付工具，“Paypal”的成功也给我们带来了巨大的启示。目前，国内以eBay易趣的“安付通”；B2B代表企业阿里巴巴亲手打造的“支付宝”；首信“易支付”等一些优秀和具有一定代表性的第三方支付企业为首的第一阵营正在显现着稳定和良好的上升趋势。借助第三方支付完善自身业务，进行全面发展，已经成为国内网上支付行业乃至整个电子商务产业达到世界一流水准所需的一条必经之路。

三、第三方物流

“成也物流，败也物流”来形容电子商务与物流的关系是最恰当不过的了。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票。大多数中小企业由于自身发展的原因，不可能自己从事物流的环节。并且随着对自身核心竞争能力的重视，以及信息技术的发展和应用，改变了传统的管理方式和交易方式，一种新的市场化分工组织――第三方物流企业迅速发展起来。

所谓第三方物流（TPL）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。目前，采用TPL为生产企业提供服务已成为不可逆转的趋势。例如，目前，国际上各大汽车厂商为集中精力发展核心业务，都把物流业务外包给专业的物流公司。采用TPL服务，企业可获得以下收益：

1.集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。

2.节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅可以节省购买车辆的投资，还节省了车间仓库、发货设施、包装器械及与员工相关的开支。

3.减少库存。企业不能承担原料和库存的无限拉长，尤其是高价值的部件要补及时送往装配点以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度的养活库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。

4.提升企业形象：第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过Internet了解供应链的情况；第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者（分承包方）大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以顾客为导向、低成本高效率的物流方案，为企业在竞争中取胜创造于有利条件。

四、提供信息及搜索服务的信息服务增值商

随着Internet的快速发展，商务信息爆炸式的增长及网络环境的日益复杂，能够快速、准确、全面的得到有用的信息尤为重要。这也是搜索引擎兴起和发展的原因。在当今的电子商务市场中，越来越多的商家看中了搜索引擎市场这块“大蛋糕”。随着技术的日新月异和市场的需要，信息服务增值商在提供搜索引擎方面也发生着巨大的变化：

1.与搜索向多元化、垂直化趋势迁徒，同等重要的是面向用户的订制搜索服务及提供方式的创新。搜索引擎服务从提供单一的文字、图片搜索，向提供音乐、视频、资讯、软件、文件等多元化的搜索发展，搜索结果无疑将因此更有针对性，更加精确。另外，搜索引擎改善并创造新的信息提供方式和渠道，使得搜索成为多种多样的用户可订制的服务，某些收费的搜索服务因此成为可能。

2.网络联盟在搜索引擎收入中所占比例将会也必须逐渐提升，但是开放程度需要进一步提高。基于搜索技术实现广告与内容精准匹配的网络联盟是搜索引擎收入的重要组成部分，未来地位将越来越重要，网站联盟不仅给搜索引擎增加了广告收入，同时扩大了搜索引擎的流量及影响力。

3.搜索引擎向品牌广告主拓展力度继续加大，但是比相关拓展更重要的是搜索企业对市场资源的深度整合、对资源系统和竞争系统的重新架构。搜索引擎向品牌广告主拓展主要体现在：第一，利用互联网用户搜索行为进行数据挖掘，品牌广告主实现更加有针对性的精准营销；第二，发展新闻、财经等资讯频道， 吸引品牌广告主；第三，利用搜索引擎网站原有资源，如MP3搜索、视频搜索、社区等吸引品牌广告主。

五、认证中心

保证商务信息的安全是进行电子商务的前提。目前电子商务的安全技术用于保证信息传输的保密性、交易文件的完整性、信息的不可否认性、交易者身份的真实性等几个方面。 但是在电子交易中，这些电子商务的安全技术，例如数字时间戳服务和数值证书的发放，都不是靠交易的双方自己完成的，而需要有一个具有权威性和公正性的第三方机构来完成。认证中心（CA）就是承担网上安全电子交易认证服务、签发数字证书并能够确认用户身份的服务机构。认证中心通常是企业性的服务机构，主要任务是受理数字证书的申请、签发数字证书及管理数字证书。

1998年8月，上海作为全国的试点第一个建立地区性的电子商务数字证书授权中心和密钥管理中心，负责颁发并管理电子商务数字证书。此后，山东、深圳和福建也陆续建立了地区性电子商务证书认证中心和密钥管理中心。目前经过国家密码主管部门批准建立的地区性数字证书认证中心和密钥管理中心的有重庆、陕西、广东等14个省市。同时随着电子商务的发展，各行各业纷纷建立本行业的CA。

从目前情况看，CA的概念已经深入到电子商务的各个层面，但就其应用而言，还远远不够。在CA建设和分布格局上，无论是在建的还是已经启用的，都还存在一些问题。在技术层面上，由于受到美国出口限制的影响，国内的CA认证技术完全靠自己研发。又由于参与部门很多，导致标准不统一，既有国际上的通行标准，又有自主研发的标准，即便是同样的标准，其核心内容也有所偏差，这将导致交叉认证过程中混乱的局面。在应用层面上，一些CA认证机构对证书的发放和审核不够严谨。为了抢占市场，在没有进行严格的身份确认和验证就随意发放证书，难以保证认证的权威性和公正性。在分布格局上，很多CA 认证机构还存在明显的地域性和行业性，无法满足充当面向全社会的第三方权威认证机构的基本要求。所以在建立和发展CA的过程中需要考虑到这些方面的问题。

电子商务中的中介组织的出现和发展，给中国电子商务注入了巨大的活力，越来越多的不同形式的中间平台出现在电子商务的世界中，我们要合理利用好这些平台，使它们为推动电子商务的发展发挥出最大的作用。

参考文献：

[1]宋文官:《电子商务概论》

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综合看来,由RFID(射频识别)对所有物品进行标示,继而在此前提下,借助于网络进行数据交换,最终促成对智能识别和管理,此即为物联网的来源,经不断地完善、延展,当前的物联网改变逐渐变为运用射频识别、激光扫描等技术,加之运用相应的信息传感设备,合理连接起互联网与物品,完成信息交换和通讯,这种网络具备了智能化识别和监控管理等优势,在当前具备了广阔的应用前景。

(一)物联网射频识别技术(RFID)

整体来看,物联网的感知系统方面需要展现出“人物相连,物物相连”,为了实现智能物流,显然需要在物流中运用FRID,借此去感知物流动态管理,完善管理的各个环节。RFID标签具备有诸多的优点,如读取方便、不易损坏、信息量大、可重复写入等等,一定程度上具备了智能性,能更好地促进物流向前发展,所以,其显然在物流中的运用具有划时代得意义。

(二)智能信号处理技术

具体分析来看,其作用在于对采集设备获得的原始数据的处理,并以此为依据,去有效获得与目标事物相关的信息,完善后续的运用。

(三)物联网通信协议

深入研究可以看出,物联网与因特网有着一定的相似性,因为它也是借助网络协议来实现通信的。作为重点的有MAC协议、自适应优化通信协议、组网技术、高能效和轻量级协议及网络跨层能量优化。

二、物联网技术的优势分析

(一)可实现智能化管理、自助服务

借助于传感器、RFID、无线网络及复杂网络协议转换等技术,可以实现物联网的智能化管理服务。一个完整物流流程显然表现为一个智能流动的网络,且这种流动表现为动态流动,在不同的点之间流动,并能及时地将物流的信息向用户手机进行传达显示,如涉及到的中转点、流动点等。

(二)物品就是物联网中基本结点

实际运用中,借助于手机终端,用户即可对物品的位置和相关信息进行随时的观看,这样显然增大了物品与用户间的互动性,此外,对于物流的流向,用户可以在物流流动中进行随时的改变,这显然更符合用户的实际体验,更能享受现代物流技术为其带来的诸多优势。

(三)便于对物流的管理

从流过程看来,基于存在物品上有相应RFID标签的原因,使得在物流的管理方面,可以随时知道物流流向的改变、流通情况及物流动态信息的查询等诸多内容,便于管理的有效实施。

(四)实时检测物流状态

物流业的发展中,用户会急于了解物流的状态,在什么位置及何时到达等信息,这也是物流管理中需要考虑的问题,而物联网技术的运用,正好可以对这一问题进行解决,使得用户就可以随时了解物品的状态,促进了管理的高效性等。

三、现代物流中物联网技术的应用

(一)现代物流动态检测

当前发展的大背景下,现代物流检测的对象是物品状态和物品位置等,而检测的主要目的则在于可以在最短时间内找到物品的准确位置。现代物流业发展中,用户可以很容易找到RFID标签,上述情况外,自助服务物流检测中,若出现物品被替换的现象,显然将会出现物品标签贴到了另一本物品的情况,这也是需要注意的关键点。物品的类型决定于物品分类号,二者具备了一一对应的关系,任何改变物品的行为都可以进行动态检测,这是从物流安全出发而进行必要管理。

(二)RFID技术的应用

当前物流业发展中,作为现代物流应用中的关键技术,RFID技术有着、举足轻重的作用,在感应网络中,可以实时控制物联网感应处于的状态,不同域中物联网的地址表示方面,一般显示为以下情况,表示为长度为64位或者更高的地址,每一个物品都会有与之匹配的RFID代表,除此之外,甚至于没歌舞片上的构建,在管理的过程中也可用物联网地址来标识。具体实施中,对所有物品进行分类,并为其设置分类号,对应的大小号之间存在从属关系,在物联网地址的分类方面用物品分类号进行,这种分类号的唯一性促使其可以动态扩展其物品的地址,这样,联网的前提下,可实现物联网技术向世界上任何一个物件的渗入,确保其物流过程的完善性。物联网地址位数为64位,可设其为RFID标签地址,后48位用来存放物流的地址号,剩余的前16位保留,数字占32位,而字母则占16位,自动识别物品在网络中的每个地址,其用于物联网与其他物联网实施网络互联阶段。

(三)智能信息处理构建智能物流

具体而言,智能信息处理的对象是物流的信息,将其再细分可得,其包含了不同阶段的状态、可达性因素及物流线路,形成了对其的整体分析,以下我们将结合不同指标进行对物流情况的分析。

(1)物品最优原则。在现代物流业发展中,对于在不同线路上的物品,借助于物联网技术,可对哪些物品最容易到达进行显示,这样,在物品选择相应物流方面显然能够得出最优的决策,从而可以在不同的时间段对物品的物流进行分类。

(2)物流线路最优性。日趋快速化发展的生活中,现代物流更注重速度和效率,即需要实现最短时间内到达,而实现这一目标的显然是需要选择最短时间到达合适的物流路线。具体实施中,需要综合考虑不同路段、时间段及交通情况等诸多相关因素,选取最优物流线路。

(3)个性化服务。现代物流业发展中,仍然要讲求顾客至上,对于某个用户提出的个性化物流服务,显然物流企业需要尽最大努力去将其实现,为其提供个性化服务,这种经营的前提下,就可以实现智能化管理模式,针对用户及其需求的不同,对应为其准备不同的物流服务,可以最大化提高用户的满意度。

(4)物—物关联。作为新时期物—物关联的网络,物联网的发展使得物物之间具备了一定的关系,而其中的物与物将被绑定,这种发展模式下,能为更多消费者提供更多变选择,使其选择出其中的最优组合。

(5)车辆运输环节的应用。现代物流业发展中,结合所处地理信息和企业实况,可运用物联网技术,完善企业对最优运输路线的选择,企业的管理人员可结合物流运输路线信息进行最终决策,后续在运输车和货物上贴上定位标签,并将其连接上传感器,这样,货物的温度、湿度、压力等信息都可以在采集运输过程中进行实时监测,这样,使得一旦发生湿度过大及温度过高等不利情况时,可以进行自动报警,在此基础上,借助于定位标签GPS和GPRS的连接,可以实时定位运输途中的货物和车辆,对于目前货物所处的位置,企业能有悉数的了解,接下来上传相关实时数据到物流服务中心,这样管理流程中,显然真正意义上实现了运输线路、时间及货物等的跟踪管理。

(6)销售物流环节的应用。对于销售的全过程,借助于物联网技术进行有效的控制和跟踪,可最大化实现企业销售中的利益。对于某些实效性强的商品,智能标签可以监控其有效期限,在商店的付款台,RFID系统能对物品进行自动的扫描和计费,有效控制了以往由人工服务造成的差错。于售后环节,借助于物联网的监控能力,能跟踪和及时检索对客户提供的物品,对流通中出现的质量问题及失误进行了严格控制,完善了物流服务,促使客户的满意指数得到了有效提高。

四、结束语

篇10

关键词：计算机技术；物流行业；应用

中图分类号： G623 文献标识码： A 文章编号：

引言：随着计算机与网络技术的快速发展，对物流管理产生了深刻的影响，使物流管理模式发生了根本的转变，现代物流的核心管理是计算机技术的应用和管理，评价物流企业的实力和运输效率以及信息共享，关键的指标是计算机技术，在现代管理的核心中，精细化和效率是管理的核心要求，这正是计算机以及网络技术在管理中所占的优势。

1物流行业发展过程中的现状及问题

1.1 技术水平落后

与国外物流公司相比服务质量良莠不齐，我国物流企业大多数经营管理与技术水平落后，这是由于物流企业的准入门槛比较低，一间办公室、一部电话、一把椅子就可以经营物流业务，而且大多数物流公司在招聘员工时要求比较低，这种现象导致了物流服务质量不能得到保证。根据3．15投诉网对我国近年来物流行业的投诉统计显示服务是物流行业所面临的主要问题中占了36.49％，另外货物丢失损坏、延误晚点也是消费者投诉的主要问题。

1.2 人才缺乏，信息技术及发展相对落后

大多数物流公司由许多运输公司摇身一变而成，管理相对混乱，运输质量无法保证缺少与客户之间的接口或业务数据互联互通的建设，无法发展基于供应链的第三方物流，无法通过信息网络优化快递过程，减少库存，以及中间环节，使得快递业的成本下降。货物的跟踪手段相对落后，包装更是无法满足物流业的要求。

1.3市场开放促使物流行业市场竞争激烈化

外资物流行业巨头在华扩张紧锣密鼓：对内资企业实行合作、并购、控制“三部曲”，步步为营控制资源，抢占核心城市，垄断航线、布下天罗地网，掌控物流行业命脉。物流行业巨头暗自向国内快递领域渗透，这意味着国内物流行业的领地正面临新的“入侵者”。近年来，国内物流界接连发生了3次“地震”：荷兰跨国物流商家NT以“购买式”兼并华宇物流企业；Fed Ex以4亿美元收购了和大田合资的物流公司；UPS以l亿美元的代价同中外运协议分手，这被业内认为是外商独资化举动的一个开始。

2 计算机技术的应用对物流管理的影响

2.1 计算机技术对港口仓储管理的影响。

计算机技术已经在仓储管理领域普及应用。实现了对仓储信息管理的实时调控和管理，加上数字识别技术和计算机技术的有效整合，使得仓储管理的自动化和数字化程度大大提高。借助局域网络可以将仓储数据信息传递到办公终端并进行处理和汇总。还可以通过利用计算机技术完成对仓储资源的整理和监控，借助于计算机系统实现对仓储空间和货物存储的有效掌握。同时，条形码技术和计算机技术的有机结合加上与财务系统、管理系统、配送系统的有效整合，形成了完整而又细致的自动化处理过程。

2.2计算机技术对集装箱调度的影响。

在集装箱的堆放工作完成后，计算机就形成了对相关信息的记录和保存。集装箱的调度就是堆放过程的逆操作。根据客户的实际需要，程序从计算机中调取集装箱的基本信息，并根据操作人员的指令，根据最优路径原则调用指定的集装箱，同时还可利用空载情况对集装箱资源进行合理调配，提高集装箱的使用效率。

2.3计算机技术对港口和仓储管理的影响。

计算机技术的优势和特色在于实现作业过程中的自动化。现代港口尤其是大型枢纽型港口，对计算机技术有着很重要的要求。港口码头的运转和管理已经能够与交通网络和仓储配送的物流链条相融合。而港口的服务内容复杂，包括了口岸功能、联运功能、集散功能、仓储功能、集装箱业务等信息管理功能。此时通过人工和传统的管理方式是难以胜任的。因此，计算机技术、网络技术以及自动化技术就成为了港口实现自动管理的技术要点。从物流的角度来看，港口的物流管理又包括了物流作业和物流信息等两个层面，作业包括了如运输、仓储、装卸等。而信息贯穿了物流管理的全过程中，包括信息的采集、处理、分析等。

3 计算机技术在物流行业具体应用的措施

3.1 人工智能/专家系统的设置。

人工智能和专家系统是又一个有助于物流管理的、以信息为基础的技术。人工智能是通过计算机技术、网络技术等的灵活运用，将数据结构技术、智能分析技术综合起来以模拟人类思维模式的解决方案。人工智能着重于象征性推理，而不是数值处理。人工智能管理领域涉及到的技术如专家分析技术、神经网络、神经元、语音识别、视觉感应等。而专家系统又属于人工智能管理领域，通过结构化的语言规划和设计，对问题进行归纳总结，解决现实物流作业中常见的问题。此外，系统的应用还可以提高整个作业效率，增加厂商对知识产权的收益。整个过程中涉及到的领域包括界面化的系统设计、港口仓储管理等。

3.2 加速WBM网络管理模式建设。

WBM的实现策略目前较为普遍的模式是嵌入方案。其方式是将WEB服务器嵌入到一个已经存在的网络设备上，该设备轮流与各端点设备进行通讯，起到服务器的作用。浏览器用户通过HTTP协议与该设备通信，各端点设备则通过SNMP协议与之通信，达到平衡多级数据库访问、5NMP轮询等目的。由于网络管理模式中引入了INTERNET的功能体系和管理架构，从而为系统提供了强大的功能体系，有力地实现了管理的信息化，同时也为整个物流管理流程的规范化、自动化、科学化提供了新的技术解决方案。

3.3 利用计算机对港口仓储进行数据处理和监控。

在机械化设备的管理中，首先要是对计算机系统采集到的数字信息的处理，信息采集范围包括运行信号、故障信号、电源信号、工作状态信号等。这些信号都需要计算机系统的综合处理。此外，利用计算机实现对机械作业的自动化处理。自动化的核心是单片机。通过编写相应的程序，使单片机在仓储作业中的配舱系统、配送系统、包装系统等实现过程控制、信息处理、联锁控制等。还可以根据相应的权限完成对系统的实际控制。即完成操作方式的切换、常规操作、系统管理操作等都可以利用登陆控制来实现。因此，有必要加大计算机在港口仓储中的运用力度，实现对数据的精确处理和过程实时监控。

3.4 利用计算机实现对集装箱的管理与控制。

计算机在港口仓储集装箱管理中的管理与控制实现控制过程的自动化处理流程。通过利用计算机在数据处理和过程控制中的先进性，可以将计算机技术应用到图像采集、图像处理模板等过程中来实现对传感器的控制。根据程序自动判断集装箱是否进入，若进入则激活相应的识别系统，并调取对应集装箱的基本信息，包括编号、类别、位置等。同时还可以加大控制过程中的自动化程度，根据集装箱的特征实现对数据处理的精准化操作流程。

4 结束语

总之，计算机技术的发展带动的是网络信息技术、自动化控制技术、传感识别技术等新兴技术的发展和应用，这使得物流行业在计算机技术的帮助下迎来了高效时代。也使得港口的仓储管理更加的智能化、自动化，利用计算机与传感器、识别系统、自动控制芯片的连接，构成的自动化控制网络完全可以完成琐碎的仓储管理工作，进而使得仓储管理更加的合理化、科学化，提高了整个管理的效率，让仓储工作能够更好的为港口的高效运行做出贡献。

参考文献：