生产物流的作用范文

导语：如何才能写好一篇生产物流的作用，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】超声检查；药物流产

1 资料与方法

1.1一般资料 女性患者30例，平均年龄26岁，闭经时间35到49天。检验结果：尿妊娠试验阳性。

1.2方法 口服药物米非司酮片（25mg），与米索前列醇片（0.2mg）序贯合并使用，在服用米非司酮36～72小时后，单次空腹口服米索前列醇0.6mg。用药前超声观察宫腔内妊娠囊大小，形态位置以及发育情况，用药后4天复查，超声观察子宫内膜厚度，宫腔内有无异常回声。

2 结果

服药前，30例均显示妊娠囊大小与闭经时间一致，位置宫内，可见胚芽组织，其中26例可见原始心管搏动，2例伴右侧或者左侧黄体囊肿，2例有先兆流产，表现为妊娠囊外有形态不一的裂隙状液性暗区。用药后，超声发现2例宫腔内有残余组织，再行刮宫术。

3 讨论

应用米非司酮片配伍米索前列醇片药物终止早孕的方法，已经广泛的应用于临床。该药物主要使宫颈胶原降解，纤维软化，宫颈口松弛，同时子宫动脉紧张度增加，滋养层动脉收缩痉挛，供血减少，使妊娠囊缺血，缺氧，最终导致脱膜和绒毛细胞变性坏死，从而达到流产的目的[1-2]。30例中28例成功终止早孕，成功率达93%，除2例流产不全，再次清宫外，未发现其他并发症，说明药物流产相对安全，且痛苦小。药物流产前检查可以明确诊断，确定是宫内还是宫外妊娠，还可以了解胚胎发育的情况，并且可以根据妊娠时间，妊娠囊的大小决定药物剂量以及是否可以做药物流产。用药后定期复查，可以观察妊娠囊是否排出，宫内有无残留组织，来判断药物流产是否成功，同时还可以观察子宫的恢复情况[3-4]。所以，在药物流产的临床应用中，超声检查作为用药前、后的常规检查是非常必要的。

参考文献

[1]王京慧.超声检查在早孕药物流产中的应用[J].现代中西医结合杂志，2009，18（35）： 4382～4383.

[2]刘宗艳.80例药物流产中超声检查的临床价值[J].甘肃科技纵横，2010，（6）：183.

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首先，进度控制，这也是整个管理的重中之重，在单位时间内生产数量的多少和生产质量的高低对于企业来说是十分重要的，我们可以通过对生产中的规律进行总结，找出生产的各阶段的特性，并以此为基础进行生产工作的统筹，实现时间上的高度统一。其次，合理的控制生产物流的各个环节，协调好生产量、销售量及库存的关系，控制好这三者之间的比例，同时尽可能的减少不合格产品的出现，在不增加库存的基础上确保生产满足销售的过程。

2生产物流管理信息系统的开发方法及策略的应用

在世界各国经济的发展中，关于生产物流管理信息系统研究的历史也是比较漫长的，而且也形成了一些较为实用的方法，在实际的应用中也发挥着重要的作用，以下本文就某公司在生产物流管理系统中的开发进行简单的分析。

2.1公司的基本状况

作为一个资历较深的国有企业，该公司生产出来的产品类别是比较多的，而且相关的生产工艺也是比较成熟的，但是这也在一定程度上延长了整个的生产周期，对于企业的成本控制是极为不利的。因此，公司决定进行生产物流管理信息系统的开发，更好的提高企业的效益。

2.2生产物流管理信息系统开发方法及策略应用

某公司生产物流管理信息系统的开发方法采用结构化系统开发方法和原型法综合的方法,先用SSDM进行系统分析、系统实施,在系统设计过程中采用原型法,将该公司资讯网进行局部“复用”于本公司生产物流管理信息系统中,在对于公司的生产中的各个环节进行一个客观的分析和总结，将这些数据作为参考，很好的开发出适用于本公司发展的生产物流管理信息系统，并且在很大程度上降低了系统开发的成本和时间，具有较强的实用性。

2.3生产物流管理信息系统的开发目标

该公司生产物流管理信息系统通过系统开发实施,把先进的物流管理方法引进到企业的管理工作中,同时采用生产物流的计算机管理,提高生产物流的快速适应性和准确性。不仅能够很好的对整个生产物流有一个全面的把控，同时能够及时的反馈相关的信息，为领导的决策提供准确的参考信息，实现连贯性的生产、物流的全过程。该公司在进行系统建立的时候精简了不少的交叉性的生产过程和物流运输，在很大程度上提高了工作效率。首先，详细的数据分析是十分重要的，并且要涉及到市场的需求量、车间的生产量和生产计划、仓库的库存量等等多个方面，并且要将这些数据进行共享。其次，减少闲散的生产管理人员，实现小组作业的管理方式，定期的进行生产状况的数据统计，实现量化管理。第三，采用电子软件进行库存的管理和控制，实现信息化的管理模式。第四，建立及时有效的系统维修和管理机制。

2.4生产物流管理信息系统的总体设计

该公司生产物流管理信息系统总体设计工作应该自顶向下地进行。首先设计总体结构,然后逐层深入,直接进入每一个模块的设计,并利用前面所述的形式原型法的开发策略和面向对象模型的开发方法。让用户可以逐步了解和认识系统,加强用户的介入意识,使系统更好的为企业服务。整个系统考虑到操作方便易懂的特点,并按照整体系统结构的模块化、结构化程序设计思想,即在每个系统中、程序中都采用将系统分成10个模块,让操作者都能从桌面上很容易操作程序,使普通水平的职工容易使用并接受。所有各模块均由一个菜单统一管理,将系统功能模块放置在桌面上,用户可以根据自己的要求从菜单上调用某一模块,来完成自己要完成的工作。模块与模块之间不是孤立的有着一定的内在关系,根据实际情况和实用性、模块之间主要是依靠数据文件传递信息,使各模块是一个有机的整体。其中生产物流管理子系统是关键,加上物资供应子系统构成整个系统的核心,通过该系统的建立,可以提高生产物流速度,缩短生产周期;提高库存的周转率,降低库存资金的占用。生产计划管理菜单主要根据公司生产计划情况,工程用料计划情况,采购及库存情况及各分厂的实际生产输入信息通过数据库进行管理,并在此基础上进行数据加工处理如根据合同的签订,变更修改生产计划生产中出现的临时问题进行汇总平衡。辅助决策部门对各种产品的生产和协调。库存管理由物资入库、出库、库存管理及库存统计等业务功能构成。入库管理工作主要是对采购的物资进行验收、核对入库,并以合同库中的相应合同执行情况及时修理以及对库存信息数据库中相应物资库存数据及时做出修改和增添。出库管理根据各部门领料单及物资调拨单进行物资发放,并及时修改库存数据中相应物资的库存数据及有关出库信息等。库存管理主要是对库存物资进行盘点,产生库存信息报表,并建立和维护库存信息数据库,为物资计划提供依据。物资统计是根据物资入库、出库及库存信息,对物资计划执行、资金占用、物资消耗利用等情况进行统计分析,为物资计划制定辅助决策提供参信息和依据。

3结论

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关键词：设备备品备件物流，企业物流，企业物流体系

物流的概念和含义是广泛的，也是现今被大家所关注的热门词汇之一。物流按其业务目的可以分为：供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流。根据物流活动的规模和范围，又可分为社会宏观物流（或称大物流）和企业物流（或称小物流）。

一、企业物流和企业物流体系的构成

企业物流包括五个大的物流环节：企业生产物流、企业供应物流、企业销售物流、企业回收物流及企业废弃物物流。大部分情况下企业生产物流是发生在企业内部的管理关系。

企业的物流按其作用可以分为以下几个方面：供应物流、企业物流、销售物流，构成企业物流体系，如图1所示

如何减少物流配送流动时间，缩减生产周期，节约劳动力，减少企业内部库存量是研究企业生产物流的主要目的。企业的其他物流都是围绕企业的生产物流所展开的，同时企业的生产物流还决定着其他物流在企业物流管理中所占的比重。

二、企业物流体系的重新构建

在企业物流中，特别是在大型生产企业中，流动的物品种类是很多的，划分的方法也不尽相同，我们可以通过对物品大类的划分，来建立新的企业物流体系。

1． 有形产品物流：与形成企业产品有直接关系的物料的流动。（如产品原材料、产品零部件等）

2． 无形消耗物流：为生产产品而消耗的其他物料的流动。（如辅助材料、油、工作服等）

3． 生产设备设施消耗物流：与生产产品的设备设施在使用过程中的消耗有关的物料流动。（如设备备品备件等）

这样，重新构建的企业物流体系如图2所示

设备的备品备件物流属于企业物流范畴，它与企业的生产物流、企业供应物流、企业回收物流、企业废弃物物流密切相连。

三、 企业备品备件物流系统的组成

企业备品备件物流系统活动通常有:需求计划、采购计划、审批、仓库管理、接货检验。认识企业备品备件物流系统构成的途径，可以从有关物流功能的承担主体或物流活动执行者的角度入手。根据前面提到物流活动，企业备品备件物流系统通常包括以下主体:

1．需求单位。按期提供本单位备品备件需求计划。

2．货源或供应商。对商品施加时空位移的起点是货物的供应商或者生产企业的生产线，他们提供商品的时间、地点以及提供的条件对后续物流活动有很大影响。

3．运输商。运输商或者运输机构是实现备品备件时空位移的主要单位。

4．仓库。由于生产与采购的非同步性，许多备品备件采购以后，都需要一个库存过程，以消除生产与采购之间的时间差异。仓库主要承担这一功能。一般来说，仓库还能够承担和执行商品搭配(或配货)功能。

四、 企业备品备件物流系统管理的特性

1．需求特性：设备备品备件的需求是JIC---just in case的需求特性，即在需求明确之前就要启动的备品备件订购程序。此类的需求确定更多的赖于预测。

2．供给特性：设备备品备件的供给与生产物料不同，随着成品产量情况的变化（生命周期)备品备件的供给往往发生较大的变动，比如：采购批量、供应商等等，一般在产品停产前后备品备件的供应方式有较大的变动，可根据具体情况采用以下几种供应方案:

用替代件供应；

一次提留，逐渐消耗；

靠维修返回的可维修备品备件供应；

根据与生产物料供应商的保修合同供应。

3．不同产品生命周期的备品备件库存控制方法不同

在产品的导入期由于缺少相关设备备品备件耗用数据(替代品及产品的通用件除外)建议更多考虑权威的意见，并且由于大量前期生产设计的易变动，应该谨慎提留；在成熟期由于已经生产稳定、工艺成熟且积累了一定的数据可适当按照统计的方法根据预测确定需求。

五、企业备品备件物流管理的意义

在生产企业中设备备品备件一个重要的特点是单位时间缺货成本较高。然而，许多设备备品备件的消耗量得不到准确预测。如果储备过多，生产容易保证，但会占用企业大量的流动资金；如果储备过少，生产无法保证，导致设备停产，失去市场机会，甚至造成重大经济损失。

调研显示，我国大部分企业生产物流主要存在计划的执行率较低、生产调度层次较多、调度手段较为落后、信息反馈不实时、在制品和产成品库存定额没有合理的依据、在制品和产成品库存较高、备品备件沉淀库存很大、生产各工序能力匹配性差、厂内“交叉”物流现象严重、信息化水平低、信息孤岛现象比较严重等诸多问题。因此,设备备品备件物流的管理工作更显得至关重要。设备备品备件物流,既要满足生产维修的需要,又要使设备备品备件库存处于合理水平,从而给企业带来经济效益。

企业物流优化是对企业系统内的资源进行合理的宏观调配，协调各个部门之间的利益关系，最终达到运营成本的降低，增强企业的竞争力，实现企业的可持续发展。在企业物流优化的连续和周而复始的动态过程中，应当重视设备备品备件物流的改善，它常常被忽视，但是至关重要。对于如何改善设备备品备件物流系统的问题将成为今后研究企业物流的重要课题。

作者单位：河北工业大学管理学院

参考文献：

[1]李葆文．设备备件库存结构及设备管理构想[J]．设备管理与维修，2004，6：6-8.

[2]王文军．德国企业备件的经济性管理[J]．国外设备工程，2002，6：54-56.

[3]赵振峰，陈荣秋，崔南方．生产企业备件采购式两阶段决策模型研究[J]，工业工程与管理，2005，1：46-49.

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【关键词】煤炭企业 物流 绩效评价

一、煤炭企业物流系统

煤炭企业因自身的特殊性，在物流系统方面也具有特殊性，如物流临时计划多，配送成本高；配送资源过于松散，缺少必要的整合与优化；配送的粗放型管理导致配送费用偏高等问题。这使得煤炭企业物流系统变得庞大，难以系统化的管理与优化。然而，通过系统科学的分析煤炭物流的各个环节，我们可以将物理系统划分为供应物流、生产物流、销售物流、信息流。

供应物流指维持煤炭企业日常生产的各种原材料、零部件与必需物资在煤炭企业与供应商之间的流动。一般来说，供应物流的工作流程主要是煤炭企业的矿井负责人把所需的物资种类与数量上报给企业的采购部门，采购部门通过分析、汇总、市场调查、招标等过程，商定相应物资的供应商，由供应商将所需物资配送至指定的仓库，然后由仓库一级一级向下分配。因此，供应物流系统比较独立、稳定，受意外因素影响较少，易于控制和优化。

生产物流指煤炭从工作面到外运的过程，生产过程不仅面对着煤炭产品重量大、体积大、物流量大以及连续性高的特点，同时也面临着复杂的矿井地下生产系统与地面生产系统。其中，矿井地下生产系统主要有动力供应系统、通风系统、运输系统、排水系统，而地面生产系统主要包括选煤系统、排矸系统、运输系统。生产物流系统不仅要保证煤炭生产的高效、持续，还要保证煤炭生产的安全。因此，综合全面的评估煤炭生产物流体系需要合理评价煤炭开采、运输、装卸、选洗等个个作业环节，优化运输环节，提高物流效率。

销售物流指煤炭在企业与客户之间的流动。一般来说，煤炭企业与客户在签订购买协议后，按照客户的要求将煤炭产品送到指定地点。煤炭外运因为路途遥远、运输方式多样，因此运输成本比较高。煤炭集团一般建立了现代化的区域性物流配送中心，引进先进的物流设备与技术，更好的满足客户的多样化需求。

二、煤炭企业物流绩效评价建立原则

为全面科学的评估煤炭企业物流系统，在选取物流绩效评价指标时必须坚持基本原则，这样才能确保物流绩效评价体系的公平有效。

首先，煤炭企业必须保证物流评价指标体系的公平真实，这需要煤炭企业应该重视物流绩效评价的重要作用，端正工作人员的态度，确保所选取的指标客观公正。在设立指标体系中，要选取职工易于理解与接受并具有明确可衡量性的数值。其次，煤炭企业必须保证指标的价值性，选取有价值的指标可以灵活的反映物流系统，对物流系统具有重要指导意义。这就要求在选取指标时不仅要全面，而且要精益求精，注重关键性指标的选取。在设立指标时，企业也可以集思广益，参考国际国内同行的绩效指标设置，同时可以吸收应用平衡计分卡思想。最后，在取舍指标时必须保证评价指标体系的可行性。可行性包括可比性与可行性。可比性主要指指标体系不仅可以评价煤炭企业不同时期的物流绩效，还可以评价同一时期不同煤炭企业的物流绩效。这就要求在选取指标时必须参考行业的标准，注意相同指标的选取。可操作性主要指应该考虑到指标所需的数据与资料收集的难度。如果指标的选取忽视了可操作性，那么一切都会前功尽弃。

三、煤炭企业物流绩效评价指标体系

建立物流绩效评价体系主要是为了全面综合的评估物流系统，发现物流系统中的薄弱环节，为物流管理提供信息。由此，我们从物流环节的四大模块出发，可以将供应物流绩效、生产物流绩效、销售物流绩效、物流信息系统绩效定为一级指标，这些一级指标具有综合性、独立性与重要性，然后根据指标选取原则，进一步选取评价指标体系的二级指标。

（一）供应物流绩效指标。

供应物流绩效评价主要集中在采购与库存这两个环节，这两个指标都明确清晰并易于统计。采购成本主要包括工作人员的差旅费、采购谈判费、采购物资的运输费与税费。采购周期也是一个重要的数据，它表明了物资循环的快慢，从中我们可以发现订购点是否合适。如果采购周期过长就应该调低订购点，如果采购周期过短就应该调高订购点。物资的供应量则反映了供应物流系统在一段时间的物资总量，物资总量用企业煤炭生产所用物资的总价表示。库存环节主要包括库存成本与库存损耗。库存成本即物资存放在仓库中所花费的成本，如存放设备的费用、仓库管理人员的工资。库存损耗主要指库存物资的意外损坏与过期变质。在评价时，需要重视那些可以减免的物资损失。仓库利用率也是一个重要的参数，它反映了仓库实际使用情况。总而言之，供应物流绩效指标可以归纳为采购成本、采购周期，库存成本、仓库利用率、库存损耗以及物资供应量。

（二）生产物流绩效指标。

在煤炭企业的生产物流中，需要选取的重要指标有生产自动化水平、吨煤生产成本、日产吨煤数量。生产自动化水平由矿井自动化水平决定，它直接关系到煤炭产量，它的取值由相关专家评估决定。吨煤生产成本指每吨煤从工作地点到地面的所有费用，包括原材料、工人平均工资、辅助材料、机器折旧费与生产所消耗的水电费。日产吨煤数量指煤炭企业一天生产的煤炭总量。后两个指标在选取时应该取评价期的平均值。

（三）销售物流绩效指标。

销售物流绩效指标可以归纳为订单处理数量、吨煤运输成本以及配送煤炭数量。订单处理数量有效的反应了客户需求量的变化，有利于煤炭企业掌握客户的需求。吨煤运输成本指每吨煤运输到客户要求地点的成本，它可以促使工作人员选取最经济的运输路线与运输方式。配送煤炭数量反映了在评价期的总输出。

（四）物流信息系统绩效指标。

物流信息系统绩效指标主要归纳为物流网络维护费用与数据安全性。物流网络维护费用主要指定期的信息系统检查费、网络故障维修费。数据安全性的取值为评价期间的信息外泄次数。客户的信息与订单信息是煤炭企业的机密信息，它们的泄露会给企业带来巨大损失。

为提高煤炭企业的物流效率，优化物流管理机制，建立一套行之有效。科学、全面的物流绩效评价体系是非常重要的。物流绩效评价体系可以让煤炭企业更加灵活应对市场经济的变化，从而提高煤炭企业的市场竞争力。

参考文献：

[1]张新民，吴革.绩效管理[M].北京：中信出版社，2002.

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一、企业绿色物流的兴起

人类对环境的普遍关注可以追溯到第二次世界大战。当时在全球范围出现了严重的原材料短缺，这种短缺情况迫使人们再用和回收产品。之后，随着人们对经济活动给环境所带来的负面影响的认识，便有业内人士提出了构建环境共生型物流系统以最大程度减少物流活动对环境的影响，可以说是资源的短缺和对环境问题的普遍关注促使了绿色物流的产生。近年来，由于政府对环境行为的严格规制、不可再生资源的短缺、公众对生活环境要求的提高等原因使得现代企业物流中的环境行为日益成为社会各界关注的焦点，加速了企业绿色物流的兴起。

二、绿色物流体系

企业物流包括企业从原材料供应、产品生产到产品销售的全部活动，它由供应物流、生产物流、销售物流和逆向物流构成。绿色物流就是在闭环物流的各个环节包括运输、储藏、包装、装卸、流通加工和废弃物处理等物流活动中，采用环保技术，提高资源利用率，最大限度降低物流活动对环境的影响。因此绿色物流可以分为绿色供应物流、绿色生产物流、绿色销售物流以及绿色逆向物流，其中把绿色供应物流、绿色生产物流和绿色销售物流统称为绿色正向物流。

因此，绿色物流强调了全方位对环境的关注，体现了与环境共生和可持续发展的理念，是新的物流管理趋势。

三、企业构建绿色物流体系的重要性

构建绿色物流体系是企业在未来发展中不可回避的选择，它不仅对企业自身的发展有利，而且对整个社会发展有利，能够实现企业和社会的“双赢”，这主要表现在有利于企业取得新的竞争优势、可以避免资源浪费、适应国家法律的要求等几个方面。

四、企业的绿色物流体系构建

（一）绿色正向物流体系

对绿色供应商的选择，由于政府对企业的环境行为的严格规制，并且供应商的成本绩效和运行状况对企业经济活动构成直接影响，因此在绿色供应物流中，有必要增加供应商选择和评价的环境指标，即要对供应商的环境绩效进行考察。

企业正向物流中产生废弃物料的来源主要有两个：一是生产过程中未能形成合格产品而不具有使用价值的物料，如产品加工过程中产生的废品、废件，钢铁厂产生的钢渣，机械厂的切削加工形成的切屑等等；另一个是流通过程中产生的废弃物，如被捆包的物品解捆后产生的废弃的木箱、编织袋、纸箱、捆绳等。由于垃圾堆场的日益减少，因此厂商寻找减少废弃物料的方法就显得越发重要。

绿色物流建设应该起自于产品设计阶段，以产品生命周期分析等技术提高产品整个生命周期环境绩效，在推动绿色物流建设上发挥先锋作用。包装是绿色物流管理中的一个重要方面，如白色塑料的污染已经引起社会的广泛关注；过度的包装造成了资源的浪费。因此，再生性包装由于容易回收的性质得到越来越广泛的使用，可以重复使用的集装箱也正符合绿色包装的理念。

原材料和产品的运输是物流中最重要的一部分，它贯穿于物流管理的始终。运输环节对环境的影响主要体现在三个方面。首先是交通运输工具的大量能源消耗；其次是运输过程中排放大量有害气体，产生噪声污染；第三是运输易燃、易爆、化学品等危险原材料或产品可能引起的爆炸、泄漏等事故。企业如果没有采取绿色运输，将会加大经济成本和社会环境成本，影响企业经济运行和社会形象。

（二）逆向物流体系

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商混概述

商品混凝土，又称预拌混凝土，是把混凝土原材料各组按照一定比例，在搅拌站经计量、拌制后出售，并采用运输车在规定时间内运送到使用地点的混凝土拌合物。现代物流不仅仅只是考虑从生产者到消费者的货物配送问题，还应该考虑之前原材料采购，产品制造过程中的运输、保管和信息传递等各个环节的有效组织，其核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。对于商混企业而言，其需求预测、原材料采购和运输环节是进向物流，原材料在搅拌站内部工序间的流通环节是生产物流，而配送与客户服务环节是出向物流。物流管理的关键则是统筹考虑进向物流、生产物流和出向物流的有效衔接，以提高效率，降低成本。

商混物流问题

商品混凝土的物流体系由于其行业特点，在具体的应用中又容易产生各种问题，其突出的表现：一是车辆调度不能满足产品配送要求。预拌混凝土具有短时间初凝的特性，这就要求物流系统能够实现准时和准确配送，而车辆有效调度是其中重要一环。在实践过程中，经常会出现有些工地运力过剩，有些工地却运力闲置，造成了不必要的浪费。

二是商品混凝土物流主体多元化、物流过程不均衡。按照商品混凝土的生产特点，其进向物流依托砂石供应商和水泥供应商，生产物流主要通过自身，而出向物流则往往依托第三方物流公司来解决，这种多元化的物流组织形式若衔接不好，会直接影响生产。

三是商混企业物流环节引发的质量安全问题不容忽视。现在很多商混企业完全采用第三方物流，缺乏对第三方物流的有效监控，产生了一些问题。如搅拌车在运行到工地过程中还需要连续搅拌以保证其产品质量，但部分物流企业为了降低费用，在实际操作过程中没有严格履行；还有些司机为了保证混凝土的快速装卸，以洗车为名随意在车内加水，改变了混凝土强度，留下了安全隐患。商混企业由于其最终产品的交付地大都位于城市中心地带，在运输过程中受路况的影响，也容易引发安全问题，这也直接影响着商混企业的生产经营。

商混物流解决方案

一是商混企业应和物流企业携手，采用有效的合作模式。

商混企业目前还是以单站运营为主，未来将会向集团化管控方向发展。对此可在区域中心站进行物流设备（包括搅拌车、泵车、车载泵等）的统一调配，单站以第三方物流为主，区域中心站以自有物流为主。具体比例要结合区域市场的管控力度、运力运距特点等一系列问题而定，一般自有物流在20%～40%的比例是比较合理的。既能满足保供需求，又能降低物流投资。此外，还可以考虑商混企业与第三方物流的合作经营，组建股份制的物流企业。通过这种合作模式可有效明确双方职责，满足双方利益诉求，实现共赢。

二是加强ERP物流子系统推广应用，推行智能运输系统。

在现在的物流车辆上，普通采用了GPS定位，对于加强管控，提高服务能力发挥了重要作用。未来的大型商混企业还应该加强ERP物流子系统的研发与运用，使物流子系统组织更科学有序，并实现和其他子系统模块的有效衔接。此外还要对搅拌车车辆应用智能运输系统进行研究，以加强对运输车辆的管理。

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关键词：物流；现状；共同化；配送

“物流”(Logistics)早期是指物质实体从供应者向需要者的物理性移动。我国80年代才接触“物流”概念，此时的物流不单是考虑从生产者到消费者的“货物配送”问题，而且还要考虑从生产者到原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各方面全面、综合的提高经济效益与效率的问题。

国外物流管理先于企业内部充分发展，而后随着物流共同化趋势的发展，物流子公司、专业物流公司等专门的物流企业相继涌现，是一个由小到大，滚动发展的过程。我国的物流企业出现于90年代初，与企业内部的物流发展几乎同步。由于国内大多数企业内部适合市场经济体制的物流制度尚未建立，这就注定我国物流企业的建立，不可能基于国内企业对物流的需求，而只能面向一个特定的顾客群——“三资”企业。可喜的是，经过短短10年的发展，我国的一些大型企业如科龙、青岛啤酒、长虹、春兰等著名厂商，或为了进军国际市场，或为了与进入国内市场的国外知名品牌竞争，纷纷将提升企业的物流能力看作加强竞争力的重要体现，亦准备将本企业自身的各种物流活动交由专业物流公司。可以说，经过近10年的艰苦创业，我国物流企业终于迎来大发展的春天。但也应看到，随着我国加入WTO在望，国外的大型物流企业会凭借其雄厚的资金、完善周到的服务，一方面将国际上先进的物流理念导入国内，使社会物流企业服务的对象进一步扩大，另一方面势必对国内物流企业造成冲击。因此，国内的物流企业有必要苦练内功，加强管理与学习以便更好的为社会服务,在激烈的竞争中站稳脚跟。

1我国企业物流

1.1特征

企业中，物流是指工厂从支持生产活动所需要的原材料进厂，直至成品出厂送达顾客全过程的物料流转、移动和储存（含停滞、等待）及与之有关的咨询管理活动，并具有以下特点：

1）社会性厂内物流是社会流通领域中的重要组成部分。社会物资流通的现代化、合理化对生产企业的外委物流、销售物流起着制约的作用。而企业物流各个环节的合理化程度也直接影响社会物资流通的效率。二者互相制约、互相影响、互为前提。

2）经济性完整的物流成本应该包括从原材料开始直到商品送达消费者的全部费用。降低生产物流成本和提高物流服务水平是物流管理所肩负的两大使命。

3）配合性企业物流必须服从和服务于生产工艺流程的需要，并以之为核心交织在生产工艺流程之中，配合生产管理的统一运作。

4）动态性企业物流随着生产节拍而准时、均衡地从原材料提供者向产成品方向动态的流动，同时，这种均衡性又是随着生产环境、条件、市场、产品型号、加工工艺、分工方与客户的改变而改变。

5）复杂性产品逐渐向多品种、小批量、多批次、短周期方向发展，导致了生产的复杂和多变，要求企业生产物流系统必须具有高效率和高柔性的功能。

6）立体性产品的工艺性能要求各类物料在生产过程中分区域管理，同时在异地应解决流水线（总装线）上的零部件的准时化需要。

7）系统性物流活动一端连接着生产、一端连着消费者，是一个复杂的系统。对物流系统进行系统综合、系统分析和系统管理等系列过程称为物流系统化。

8）协调性企业物流与工厂的管理是密不可分的。企业以物流系统化为总目标进行物流革新，重新构造微观物流系统。

9）持续性按照生产原理，最佳的生产组合是保证所有资源正常有序的运转。

1.2现状

我国生产企业原有的物流管理形式,源于前苏联50年代的管理基础，采取自货自运与委托国营专业运输企业代运的模式，至今有很多大中型企业几乎沿用这种没有实质性变化的模式(如武汉钢铁公司等)。这与发达国家或跨国集团企业、外资企业（如通用汽车公司、IBM公司等）的先进生产物流管理模式相比，我国的生产管理观念、生产方式、管理方式、物流管理观念和运作手段较落后。加之我国工业基础（设备、资金、工艺、专业化生产、生产结构等）薄弱，导致我国生产企业物流离现代化物流有较大差距。经过五十年的演变，企业物流从节约资源到提高生产率的两个利润源，已有了较为稳定的框架，使我国传统的生产企业物流具有两面性。一方面，具有传统的计划生产的物流模式，即计划性强、劳动密集程度大，反映大多数生产者的思想观念和操作素质、生产设备和工艺、技术手段与目前国内平均生产力的需要；另一方面，随着我国发展的日趋国际化，尤其是即将加入WTO，国际物流的现代化发展趋势必将促使我国生产企业物流同步发展。但尚未改变产业结构沿袭传统生产方式的企业必出现停滞、低效、高消耗的传统生产企业物流管理方式与柔性大、成本低的现代化企业生产和管理方式之间的矛盾；或由于人们思想认识的滞后，会出现传统生产企业物流管理形式对物流现代化改造的不理解与排斥，从而导致对传统生产企业物流改造的难度增大。建议：对企业物流的改造，必须顾及全局，力求物流合理化、有效化，推动全员参与，逐步统一认识，逐渐纳入到能与国际接轨。当前，我国企业的物流务必对自身企业物流现状反思，更新物流管理观念，切忌盲目照搬先进国家与企业的先进物流模式，逐步引进和借鉴现代物流模式（如生产物流模式中准时化配送—JIT）并结合我国实情，稳步向现代化物流方向推进，挖掘“第三利润源泉”，加快物流人才的培养，在五年或稍长时间内缩短与经济发达国家企业物流的实际差距。

2我国物流企业

2.1物流企业的优势。

相对于企业内部的物流部门，物流企业最大的优势在于进行物流合理化活动的领域极其广泛,可以与多个企业合作进行物流共同化,参加有关企业集团的全部物流活动,与营业仓库联合协作,开展搬迁物流业务,寻找新货主,合理组织运输及回程车辆的运输等。这些合理的物流活动，都是企业内部物流部门鞭长莫及的。

2.2现状

我国一些沿海大城市，专业物流公司已经出现，但由于这些物流公司成立时间不长，知名度尚需提高（他们的客户多为三资企业），再加上我国城市的物流设施“先天不全”，使他们在经营中困难重重。

长期的计划经济体制形成企业“大而全”、“小而全”的生产模式，使各部门普遍存在自给自足的现象，导致货运市场出现货源封闭，信息不畅状态，必然有物流专业化服务程度低下格局。尤其是，二十世纪九十年代初期出现了多主体，粗放型的单车或几部车经营模式，更不利于货运行业的规模发展与规范管理，对国有大中型运输企业的主体地位造成巨大的冲击，使其在运输市场的竞争中处于不利和被动地位。目前，社会专业运力提供的服务项目比较单一，水平不高，运输、仓储、装卸、包装等行业的多数企业尚处于传统的分散经营与运作管理，未能形成较为完善、系统的物流服务状态，在一段时期内尚难以达到物流专业化程度。

在公路货运方面，随着市场经济的逐步发展，业内竞争日益激烈，在众多个体与私营业户的包围下，国营（或大集体）大中型运输企业普遍存在经济效益滑坡。由于转变旧观念所用时间过长，改革旧机制、旧经营模式受诸多因素影响（例如，退休经费支出，设备更新，用人与管理机制转变难等），以及经营手段缺少灵活性，自然很难在竞争的市场中找到清晰的市场定位，必然导致竞争力薄弱，缺乏优势，经济效益难以好转，无力在技术装备的改造方面有所投入，不得不仍然使用已不符合市场要求的车型车种。面对运价下降，运力大于需求的不利局面，难以调整运输成本，在激烈的市场竞争中往往处于劣势。

由于政府的相关部门对运输市场的宏观调控和规划，对优化运力结构和布局，对有形货运市场的动态管理和跟踪等方面，缺乏有效的管理手段，加之在培养和建设统一、开放、竞争、有序的运输市场体系上可供操作的有关法规和规定还不健全，使运输行业的法制化管理程度未能达到应有高度，造成运输市场存在一定的盲目性，市场秩序紊乱，运作效率不高，不利于货运市场的健全和发展。

社会的进步与经济的增长必然推动货运市场向高效率、高灵活、高服务质量发展，这就要求必须具有完备的信息系统，沟通各运输企业之间的信息，发挥互助补缺优势，避免各运输企业各自为阵，相互之间存有各种利益冲突，阻碍运输市场向综合物流运输系统方向拓展。由于整个社会已进入了信息时代，而货运市场的主体目前还停留在各自经营、激烈竞争阶段，相对滞后于社会经济发展的步伐，长此下去，必将成为制约经济发展的瓶颈。

在我国即将加入WTO的大趋势下，原有的运输企业应采取多种方式，摆脱目前的困境和不利局面，力争在二~三年内完成向专业物流公司的过渡（可合资、参股、兼并、转制等），积极参与为外资、中外合资企业进行物流服务，努力扩大市场的服务面，在动态运作中逐步完善和发展自身实力。

物流公司如何开展适合国内企业的物流作业，可借助外资企业这块市场来提高物流的服务水平外,要想进一步发展壮大就必须肩负起在社会上推广、普及物流的重任，能否持久、有效的进行这项工作，扩大第三方物流服务范围是物流企业成败的关键。

2.3物流企业服务于企业物流的运行机制

在当前我国物流业尚处于启步阶段的状态下，物流企业（第三方物流）服务于企业物流的运行机制应立足于：灵活、高效、动态、优质服务与管理，并能与国际物流运作惯例接轨的运行机制。

1)以良好的管理和服务功能，为货主及时提供货物分类、包装、批发、装卸、中转、加工、联运和保障运力服务，并提供物流设计、优化运力、选准路径、沟通信息、代办运输中各种手续（报关、报检、仓储理货等）。在全国相关货物集散中心设立若干受理网站，向货主提供信息源、网络联系、上门服务、实现直接的门对门服务，达到方便、省时、经济的物流全过程。

2)针对能长期服务于大型企业的稳定大宗货源，可与货主签订长期服务合同并公证。为消除货主心理上的不放心，可主动预付适量资金作为风险抵押，以获取包贮、包运组织形式的联运业务。对于零担货与散装货，通过信息沟通与传递，积极组织仓储，及时组织运力，做到稳妥而安全的货运服务。

3)在动态运作与管理中，不断改善服务内容与质量，增强自身素质，提高资质标准，加大对外宣传力度与吸引力，向货主提供全方位的合理运输与仓储方案，提出尽力减少货损货差的措施，提示优惠运费结算方式（如每月结算一次或其它结算形式）等。

4)为三资企业提供符合国际物流运作惯例的优质服务，对于涉及到国际物流的企业则应制订物流服务全程的供应链计划和保障条件，以良好的信誉和灵活、高效、服务到位的手段展示实力和形象，为进一步扩大服务面并争取更多的客户打下雄厚的基础。

5)不断寻找降低物流成本的空间，既保证自身经济利益又考虑货主的切身利益，货运过程做到安全、可靠、到达及时（JIT），在不断发展的市场中提高竞争力，适度保持企业经济低成本高效率的运作模式，在一定的时期内逐步转变为现代化物流企业。

2.4物流企业服务于企业物流的模式

针对上述所作的种种分析，建议物流企业应从培育物流市场做起，量力而行，通过采用灵活的物流策略来弥补现今存在的物流设施的不足。

1）加大对国内企业的宣传、推广力度，努力扩大客户范围。针对国内企业对现代物流认识不多，企业内懂物流的人员少特点，物流公司应针对那些有能力开展物流活动但又不知从何处入手的企业，通过邀请对方来公司参观，为对方免费培训物流人才等方式来推广现代企业物流知识及提高物流公司的知名度，努力培育、挖掘潜在的顾客群。对流动资金不足的企业应采取灵活的结算方式，为更好服务于生产企业，应将以一个月为周期的结算方式转向与生产企业的生产周期相适应的结算方式，这对于争取数量众多的中小企业是很重要的举措。

2）努力参与到企业各个环节的物流活动中去，与之建立一种共存共荣的伙伴关系。针对国内企业“重生产、轻流通”的特点，物流企业从帮助对方改进供应与生产物流，提高生产效率入手与企业开展合作会更容易。因为供应、生产物流是销售物流的前提与基础，很难想象一家供应、生产存在巨大浪费的企业会有出色的销售物流服务。依据前章对我国生产企业物流现状的论述，生产企业的物流现代化水平较低，物流公司可利用自身在物流管理方面的优势，与企业开展合作，扩大公司的业务范围。物流公司可以凭借自身在流通领域的优势帮助企业采购原材料、零配件等，并以企业生产流水线为中心展开分供方到供方的配送。如此，企业减少了库存保管费用，提高了物流意识，物流公司也可以此为契机进一步介入到企业的产品销售、售后服务等销售物流服务中去。

3）以人为本，运用灵活的物流政策开展高水平物流服务。在中国开展物流活动，最忌讳不顾实际情况投入大笔资金购买昂贵的物流设备“赶时髦”。目前，我国的特大城市如北京、上海、广州和沈阳等城市道路堵车现象较严重，成为发展城市物流业的瓶颈。如果发展货柜车配送，势必事倍功半。针对中国人力资源丰富的特点，沃氏公司采用装配冷藏柜的自行车为其生产的冰淇淋进行配送；可口可乐雇佣了成百上千的“街道委员会”成员用手推车和自行车代替机动车难以到达的地区进行配送。这些灵活的配送策略都取得了成功。

4）加强物流人才的培养。我国的物流企业中学物资管理出身的管理人员少，大多是半路出家，对物流业如何进一步发展缺乏应有的远见卓识。他们自身对物流理论与实践接触不久，甚至有一种将物流神秘化的趋向。其实，在国外，成功的物流专业公司早已将“神秘的物流”送（配送）入了老百姓日常生活的每一个角落，是十分大众化的事业。物流业的发展需由精通物流管理的人才采取适合我国的物流经营策略，最终将物流业大众化，一般化，转变为人人都能消费得起的服务。因此，物流企业可以与院校、研究所中的相关机构合作，通过参与对具体物流课题的研究或派遣人员进修等方式，既可提高自身的物流作业水平，又可以从中培养、造就物流人才。

参考书目

［1］日通综合研究所.物流手册［M］.北京：物资出版社.1986

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关键词：制造业；生产企业；物流；合理化

中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）11-00-01

我国生产企业长期以来都比较注重生产环节和内部管理工作，而忽视了物流的重要作用，没有顾及到采购、运输、仓储、加工等环节，受到传统“大而全”、“自成体系”等观念的影响，在“物流陷阱”中的损失以及浪费现象无法估算，导致在商品的总体价格中，物流费用占据了将近40%，物流花费的时间占据了产品生产过程的90%，相比其他发达国家，我国在物流合理化方面还存在许多问题。

一、生产企业物流合理化存在的问题

对于每一个生产企业而言，都会进行大量的物流活动，目前，生产企业内部在物流合理化方面还存在以下一些问题：

1.物流运输的路线长。需要杜绝交叉、迂回运输、配送现象。

2.产品库存量较大。生产企业需要适当的减少挤压，加快企业产品的周转速度，提高库容的利用率。

3.在物流的各个环节中，装卸、能力及时间的花费较多。对于原材料、零部件以及半成品等，需要尽量减少其装卸的频率，保证安全作业。

4.产品的包装费过高，生产企业应该保证包装具备一定的规范，尽量保证包装尺寸统一，让包装的规格和托盘、料箱等保持一致。

5.信息一体化，生产企业需要同时收集生产、销售以及物流信息，并全面掌握商品的库存数量信息、品种信息及配送的状态等。

生产企业内部物流合理化不仅体现在以上几个方面，同时还要做到及时、安全的将产品送到指定的地点，并且保证数量的准确性。在保证优质服务的前提下，做到最大限度的节约物流成本。根据以上要求，可以发现，我国目前生产物流和国外的物流相比，还存在较大的差距，浪费现象十分严重，并且出现了许多不合理的现象，生产企业需要特别重视，并制定有效的解决措施，争取在节约成本费用方面能够取得更大的成效。

二、实现物流合理化的具体措施

企业物流包括许多环节，如：供应、生产、销售、废弃等，同时还包含内部管理工作，生产企业必须抓好物流工作，根据其经营环节，找到问题的关键，并制定有效的解决措施。

（一）合理布置、杜绝浪费现象。烟草生产企业在布置生产的过程中，需要对生产空间的位置进行合理的规划。想要最大限度的保证物流合理化，设施的布置、设计等是前提，生产工厂需要根据车间设施的位置决定物流的路线，合理的路线能够帮助生产企业减少物流路线的迂回、重复运输及无效运输等，杜绝运送线路长、物料混乱的现象，使物流的运行节奏得到有效的协调，并缩短一定的生产周期，让生产过程具备较强的连续性。

（二）控制产品库存，合理布置仓库。对产品库存进行控制的关键因素是需要充分考虑市场不同需求的不确定性，包括：原材料供应、生产过程以及销售环节中各种不确定因素，设置合理的库存周转率，减小一定的库存规模，从而有效地降低库存成本。

（三）均衡生产。均衡生产是指商品原料从投入到完成生产的过程中，产品始终处于一个流动的状态，期间没有出现停滞、堆积、间断的现象，该生产方式旨在朝着零储存量的目标挑战。

（四）物料运输。其一，直达运输。该运输方式略过了运输的中间环节，将生产产品直接运输给客户，按照合理的线路走向，找寻到最短的路线，统称为直达运输。其二，直拨运输，在物料运输中，主要有四种运输形式，第一，工厂直拨；第二，车站直拨或码头直拨；第三，仓库直拨；第四，过载直拨。其三，充分考虑企业运输系统自身的特性，针对距离较长的物流运输而言，需要考虑到如何能够将运输成本降到最低，对于短距离的运输而言，需要考虑到如何提高运输质量和服务质量。其四，选择最优运输方法。生产企业应该充分考虑运输的产品选择何种适合的运输方法，主要的运输方法有公路、铁路、管道等。其五，保证运输效率。在保证安全运输的前提下，使车辆的利用率得到提升，保证装载率，避免出现空车行驶的现象，并适当地减少装载的时间，从而提高工作效率。

三、生产企业物流合理化的应用思路

在烟草生产企业开展空间组织的过程中，其设施是关键内容，企业通过分析物流，使其合理化是保证企业设施合理化的关键，在物流分析的过程中，需要保证运输距离最小、物流成本最小，避免运输线路迂回和十字交叉的现象。物流合理化的最终目标是降低物流运输的成本费用，缩短路线距离，并且充分利用空间。

在完善合理化布置思路的过程中，需要注意的是：不仅要将物流量较大的设施的运输成本控制到最小，同时需要根据实际经验对物流量相对较小的设施进行合理的布置，不但充分考虑了各设施之间运输成本最小的原理，同时还考虑成到设置布置空间的合理利用，使其具备更高的可操作性。另外，在采用系统化的定量分析法对设施进行布置时，需要对车间实际面积和实际出口、入口位置充分考虑，这样才能有效地保证计算的结果与实际的布置达成统一。

由于在物流系统中，“物”和“流”具备多样性和复杂性，在实际工作中，大多数企业采用一部分自营、一部分外包的物流模式，企业根据自身产品的特点、技术水平、管理人员的综合素质等对物流进行控制，例如将流量大、标准化程度高的物质进行外包。

四、结束语

综上所述，我国烟草生产企业的物流不能一味参照其他先进国家的物流方式进行改革，要懂得结合自身实际情况，对企业物流现状进行分析，更新管理观念，改革物流方法，让企业获取经济效益的同时，不断缩小与先进国家之间的差距，逐渐朝着现代化的方向发展。

参考文献：

[1]黄晓敏.我国生产企业内部物流作业成本控制探析[J].福建广播电视大学，2008（03）.

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关键词：汽车工厂群、平面布置设计、冲压自制件库

近年来，在物流与供应链系统中对汽车制造业入厂物流系统研究较多，其目标是合理布局供需系统，以缩短装配厂与零部件厂之间的距离，探索符合企业自身实际的运作模式。

同时，行业内对汽车整车厂内部库区的最佳平面布置规划设计研究较少。事实上，汽车工厂群中早期合理的物流库区平面布置规划设计对缩短后期的物流转运距离、降低运输成本、提高作业效率具有不可低估的作用。以汽车冲压自制件库为例，在实际运作中由于日产能和焊装车间需求等约束，有时不得不出现几个冲压件库间倒运模具和制件的情况。

汽车工厂群中物流库区运作

汽车制造企业的物流与供应链系统主要是由入厂物流、厂内运输、装卸搬运、厂内储存、包装、出厂物流和物流信息等环节组成，图1是某汽车制造企业的物流与供应链体系框架。

从图中可以看出，生产物流(厂内物流)是企业物流的关键环节，但由于生产计划和需求的不确定、不稳定的库存件质量和诸多变化的环境等因素，使得生产物流及其库区布置设计变得非常复杂和难以量化。从汽车工厂群规划设计角度而言，工艺规划是龙头和方向，物流是支柱，车间内物流规划是与整个生产工艺过程相伴的，可以说是生产工艺过程的一部分，而厂区物流规划则需要考虑厂际间转运物流和库区的优化布置等情况。合理的冲压自制件库区平面布置设计需要根据换模时间、单品种冲压自制件经济批量等因素综合考虑，例如，某公司冲压自制件库区的冲压件仓储周期为2～3天，仓库类型为地面库，采用专用工位器具和通用料箱三层码放方式进行仓储，并根据返修率设置适当大小的冲压自制件返修区和模具修理间。工厂平面布置的总体规划设计

①物流系统分析

冲压自制件库区是为满足冲压件物流在时间与空间上转移的需要。某些先进的汽车制造企业采用筐式物流或自动化输送链将冲压自制件直接配送到焊装生产线上的相应工位，但为了应对返修率高和计划的不均衡，在实际生产中设置合理的冲压自制件库存尤为重要。

对于冲压自制件转运至焊装车间(冲压车间、焊装车间厂房未相连的情况)，对于自营物流中的取货制和送货制存在一些争论。从生产物流与调度的角度而言，应根据焊装车间准确的生产计划采取送货制的拉动式看板物流配送模式，使得在已设立冲压自制件库的情况下，尽量将焊装工位线边的库存降到最低或者为“零”，再根据计划和冲压件库区盘点情况，结合压力机、模具的产能，合理安排冲压自制件的生产与物流转运。

实行电子看板配送制是减少冲压自制件库存最有效的途径，因为和入厂物流或第三方物流公司相比，公司内的冲压车间与焊装车间在空间距离上拥有绝对优势，焊装车间计划的调整和物流看板的变动，可以让冲压车间立即获得信息，缩短了信息响应的时间，从而大大提高冲压自制件看板物流的反应速度和准确率。对于焊装车间计划准确率高和执行力好的生产线，可以采取排序物流。

②平面布置设计

汽车工厂群中冲压自制件库间的平面布置设计，属于总图和物流应用技术范畴，需要充分考虑几个工厂间的距离、出厂和入厂的签单手续时间、质量检验环节等，规划出合理的运输节拍和适量的物流车辆的投入，可以降低焊装车间内物流仓库和冲压自制件库两边的库存量。总之，合理的冲压自制件库间的平面布置优化设计方案，对降低后期运行中的物流成本和返修率具有重大的影响。

汽车工厂群中物流库区平面布置规划设计按照目标数量大致可以分为：单目标平面布置设计模型(连续空间)、多目标平面布置设计模型(离散空间)，一般适用于解决新建车间、新建工厂平面布置优化的小规模方案求解。当汽车工厂群中设施数目增多时，计算量急剧增加，此时应采用渐推法，目的是找到一个与最优解接近的次最优解。

应用实例

本文以某汽车制造企业4个工厂中4个冲压自制件库平面布置为例，说明汽车工厂群中物流库区平面布置规划设计的方法与思路，并借助渐推法寻找最优的库间平面布局排列方案。

该汽车制造企业现有4个工厂，每个工厂都单独设计和建造了冲压车间、冲压件库区、焊装车间、涂装车间和总装车间，同一工厂的4个专业车间内部物料传输是通过通廊和机械化悬链实现的，不同工厂间物料的运输主要通过卡车转运。由于产能和计划调整等原因，4个单独的冲压车间和冲压自制件库间都频繁地转运冲压自制件。4个独立的冲压自制件库的位置及物流路线如图2所示。

工厂规划设计人员会同物流与供应链管理部门，开始对冲压自制件库间转运的物流量和运输距离进行测量，拟对新工厂群中冲压自制件库间的平面位置进行重新排列，以得到最佳的冲压自制件库规划设计平面布置方案，减少后期运行中的冲压自制件转运距离和物流转运卡车数量。根据公司各个车型生产计划和冲压模具产能的资料分折，结合转运物流路线图，得到各冲压自制件库间的距离和转运物流量测量结果的汇总，如表1所示。

其中，4个冲压自制件库区编号为A、B、C、D，场址位置为1、2、3、4。采用渐推法求总运输量(物流量×距离)最小情况下的平面布置方案。先将A、B、C、D布置到场址1、2、3、4作为初始平面布置方案，其总运输量为1272264。

在此方案基础上，库区位置两两互换，计算其运输量。经计算得到在总运输量(物流量×距离)最小情况下的最优平面布置方案为

上述多个冲压自制件库平面布置设计方案是在一定目标下的最优或较优方案。但在实际运作中，由于排产计划和转运物流量的变化，不能把一次的静态布置看成是最终结果，最优的多物流库区间的平面布置规划设计方案，应适应汽车制造业中长期发展战略规划的需要，同时满足自身市场的变化，具有很好的动态柔性。

总平面动态分析设计应以产品预测和工艺布置为先导，单体设施的可扩展性与汽车工厂群中物流库区总体布置的可调整性相结合，在充分优化的基础上，考量单体扩展协调后提出具有动态柔性合理的物流库区平面布置规划设计方案。

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Abstract: The development of modern logistics promotes tobacco industrial enterprise’s logistics construction. The article introduces the theory of supply chain, system engineering and information technology, and analyzes the process of the logistics chain, system optimizing and information application. The construction of modern logistics is very important to tobacco industrial enterprise.

关键词:卷烟;物流;供应链;系统;物联网

Key words: tobacco;logistics;supply chain;system;the internet of things

中图分类号:F274文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)25-0056-02

0引言

随着管理科学和信息技术的发展,物流在卷烟工业企业中的位置越来越重要,当前,烟草物流已确立为行业的核心业务,如何建设好现代物流,充分发挥物流降低企业运营成本,提高工业企业快速响应市场和服务客户的能力,已显得较为迫切,本文从供应链、系统工程和信息技术等角度阐述现代物流的理论体系,并结合物流理论在工业企业的应用,对工业企业现代物流建设进行探讨。

1现代物流的相关理论

物流活动起源于物品交换,在二战期间,因军事后勤物资运输开始引起了人们对物流的认识和关注,彼得・德鲁克(Peter Drucker)认为物流是“降低成本的最后边界”[1];二十世纪七、八十年代以来,随着能源价格上涨、信息技术爆发和对客户服务的日益重视,物流开始成为提高企业利润、增强市场竞争的战略武器,在供应链管理、系统工程和信息技术发展的基础上,现代物流体系逐步建立,如图1所示。

1.1 供应链供应链是指产品在生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、制造商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络,它不仅是一条物流链和资金链,更是一条增值链。供应链跨越了组织边界,既考虑了组织内部的收益,又充分权衡了组织之间的关系。

1.2 系统工程系统是由一些相互联系、相互制约的若干组成部分结合而成的、具有特定功能的一个有机整体。系统在物流中是一个很重要的概念,物流本身是一个系统,也包括了许多子系统,只有从系统的角度进行优化,才有可能建立科学的物流体系。

1.3 信息技术物流信息化是指采用计算机、网络、信息处理和电子等现代信息技术解决运输、保管、包装、流通、加工等环节的信息交换与管理。信息技术改变了物流的经营方式和经营理念,是提高物流竞争力的重要因素,为现代物流的发展提供了有力的工具。

综上所述,我们定义卷烟工业企业现代物流是“原料、物资、成品卷烟从采购至商业企业相关信息有效流动的全过程,它将运输、仓储、装卸搬运、配送、信息等物流活动等方面有机结合,形成新型的集成式管理,为自身和客户提供多功能、一体化的综合”。

2卷烟工业企业的现代物流建设分析

2.1 卷烟工业企业的物流链分析在卷烟工业企业中,物料和成品主要包括烟叶原料、卷烟辅材、烟机配件和成品卷烟。烟叶原料业务流程主要包括烟叶计划、衔接、加工、运输、入库、仓储、养护和出库等环节,卷烟辅材业务流程主要包括计划编制、采购衔接、运输、入库、仓储、出库、退换货、结算及新品开发、老品改造辅材变更等环节,烟机配件业务流程包括配件采购计划、采购确认、运输、入库、仓储、出库等环节,这三种物料是供应商供应到卷烟工业企业,其中运输、入库、仓储、养护和出库等环节属于物流管理的范畴,重点在于出入库和仓储环节;成品卷烟业务流程主要包括卷烟入库、仓储、出库、运输、到货确认等环节,是卷烟工业企业供应到商业企业,其中的各环节都属于物流管理范畴。

在烟叶原料、卷烟辅材、烟机配件和成品卷烟的业务流程中,参与运输业务的有原料供应、物资管理和运输部门;参与出入库和仓储业务的有原料供应、物资管理和生产制造部门;在卷烟运输中,市场营销部门还参与了运输目标和过程管理等业务,即物流业务中的运输、出入库和仓储等环节被分散在五个部门,其流程见图2。

从一体化和规范化的角度,现代物流在卷烟工业企业中的定位应是形成与市场接轨,掌握原材料采购与卷烟订单信息,包含仓储、运输、流通、配送和库存控制等完整的一体化部门,通过对作业流程、作业动作的标准化与程式化,降低物流的总成本,从而不断提高物流管理的能力与水平。

2.2 卷烟工业企业物流的系统性分析在卷烟工业企业中,现代物流的作用是在满足客户需求的基础上提高物流效率和经济效益,要发挥这个作用就要实现整体、功能和业务流程三方面的物流系统优化。

2.2.1 整体优化现代烟草物流在运作中要从系统的角度统筹规划卷烟工业企业整体的各种物流活动,充分认识到各物流活动之间存在内在的联系和相互影响,要处理好采购与运输之间、运输与仓储之间、运输与配送之间、配送与计划之间的关系,保持物流链的整体性和一致性,不求单个活动的最优化,要保证物流体系的整体最优化。

2.2.2 功能优化卷烟工业企业现代物流整合原料、物资、卷烟等业务中的物流活动,发挥专业化物流的功能效应,实现企业的市场效益和经济效益。功能优化着重于将物流与供应链的其他环节进行集成,对包括物流渠道与商流渠道、物流渠道之间、物流功能、物流环节与制造环节的集成等,真正发挥现代物流对现代烟草工业的基础性作用。

2.2.3 流程优化卷烟工业企业现代物流包括运输、仓储、配送、搬运装卸等业务,一般被分散在不同部门,在流程优化时需将类似功能的物流环节进行整合,根据各物流环节在流程的关系进行上下衔接,将供应物流与销售物流进行流程重组再造,形成卷烟工业企业内部物流一体化, 实现物流活动的有机结合和无缝衔接,在企业内部统一配置物流资源,真正发挥专业化物流的作用。

2.3 卷烟工业企业物流的信息化建设卷烟工业企业信息化应用主要体现在物流信息采集、物流地理分析与动态跟踪、物流信息交换、物流信息系统和电子商务等方面[3]。

条形码和射频识别(RFID)是物流信息采集的主要技术,在烟叶收购质量追踪、烟叶运输、件烟生产、托盘出入库等方面都有广泛使用,其中射频识别(RFID)技术在行业卷烟托盘运输配送中将会得到重点应用。

融合理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)和无线通信的地理动态跟踪技术与信息系统相结合,通过设计卷烟运输车辆线路模型、网络物流模型、分配及定位模型等,建立强大的卷烟物流综合应用平台,为卷烟工业物流一体化服务,同时行业已建立的卷烟、烟叶和物资网上交易电子商务,是网络经济和现代烟草物流一体化的产物,将企业的物流综合平台与电子商务对接,使得卷烟工业的供应物流、生产物流和销售物流协调一致、信息共享、统一管理、提高效率,为卷烟现代物流提供重要保障。

3卷烟工业企业建设现代物流的作用

3.1 更加适应科学管理要求卷烟工业企业现代物流在传统物流的基础上向前后延伸并加入新的内涵,使企业物流与行业物流有机的结合在一起,从烟叶、物资供应物流开始,经过卷烟生产物流,再到卷烟销售物流,一直到达商业企业仓库,包含了烟草整个物理性流通的全过程。

从流程优化角度看,卷烟物流是由多个环节组成,传统物流业务被分散在不同部门,各部门会严格按照规范程序,保证本部门业务正常开展,但由于缺乏整体观念,在流程衔接处往往是力所不及之处,容易产生问题,而现代物流通过流程整合,使得流程衔接处在管控范围之内,保证物流管理更加科学高效。

另外,卷烟工业现代物流以客户需求为导向,主动为客户提供服务,管理上实行标准化作业,建立网络型结构,在为商业企业提供增值服务的同时,大大降低企业物流成本,发挥“第三利润源”的重要作用。

3.2 更加符合精益化物流方向卷烟工业企业物流涉及的烟叶、物资和卷烟等物品从需求的价值矩阵[2]看属于功能性产品,需求较为稳定,物流频率较高,因此可以制定均衡性物流计划,实施精益化物流。

首先,着眼于客户的需求,明确物流定位,形成集成化的物流链,大大提高卷烟物流的效率;其次,在一体化的运作模式下,优化资源配置,以最小的成本提供所需的服务,做到成本领先;再次,通过消除对于整体物流和服务不具有增值效应的所有活动,包括时间上的浪费,缩短卷烟交货周期;最后,通过搜集需求信息,采用市场分析和前向的计划安排,均衡和稳定物流计划和组织,形成简明和流线型的物流链,充分满足较为稳定的市场需求。

3.3 更加巩固现代物流作为行业核心业务的作用,为打造烟草物联网发挥积极作用

“卷烟上水平”已成为行业改革发展新阶段的重要任务,高水平的物流既是卷烟上水平的重要内容,又是卷烟上水平的重要支撑,在卷烟工业企业大力建设现代物流,将更加巩固现代物流作为行业核心业务的作用,为打造烟草物联网发挥积极作用。

卷烟工业企业通过现代物流建设,以工商卷烟物流在途信息系统、生产物流监控和RFID托盘为标志的工业物联网雏形已经逐步发挥作用,工业企业通过“物联网”进行物流综合调度,全面掌握烟叶、物资运输,储存和出库,服务于内部生产;借助卷烟打码、成品输送、仓储出入库等视频图像,与在途信息系统进行对接,形成完整卷烟物流流程;通过在途跟踪信息平台,实时跟踪监控车辆在途状况,处理应急事务,与商业企业共享实时信息;通过RFID托盘实现卷烟装卸对接、信息对接,大大方便商业企业,为行业建设完整统一、先进实用的烟草物联网发挥重要作用。

另外,从行业建设现代物流的目的看,现代物流建设不仅是服务于当前,更是着眼于未来在卷烟渠道控制与服务方面的重要作用,因此工业企业建设现代物流也是确保行业未来发展壮大的必要举措。

“工欲善其事,必先利其器”,卷烟工业企业在加强资源整合和流程优化基础上,逐步形成科学的物流体系,全面整体角度考虑企业的物流运营效率,在满足客户需求的前提下,进一步提升快速响应市场和服务客户的能力,为企业增加新的利润源,从而大大增强了企业核心竞争力,也必将为卷烟工业企业推动“卷烟上水平”发挥重要的基础性作用!

参考文献:

[1](美)兰波特(Lambert,D.)等著,张文杰等译.物流管理[M].北京:电子工业出版社,2008.10.

[2]孙元欣主编.供应链管理原理[M].上海:上海财经大学出版社,2003.12.