生产物流概述范文

导语：如何才能写好一篇生产物流概述，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】生产物流；数据挖掘；关联规则

一、引言

随着物流一体化的发展，目前国内很多企业都在对企业的“第三利润源”——物流系统进行研究和改进，进一步增强企业的物流服务能力，提高企业竞争力。当前国内生产企业正处于经济一体化的大环境中，企业对客户的快速反应和高质、高效、个性化的服务是每个企业追求的目标。企业产品的生命周期交货期都在缩短，多品种、中小批量的生产方式比重大幅增加，产品结构日趋复杂，产品功能日益完善。因此，制造业生产物流系统也更加复杂，必须通过现代物流管理手段来加强企业自身的物流管理，来满足物流量的增大、流速的提高的要求，达到流程的更加有效。

现代物流系统是一个庞大复杂的系统，它包括运输、仓储、配送、搬运、包装和物流再加工等诸多环节，每个环节的信息流量都十分巨大。同时，信息化物流网络体系的应用也使得数据库规模不断扩大，巨大的数据流使企业难以对其进行准确、高效的收集和及时处理。决策管理人员在日常管理业务中收集并存储了大量的数据，但却很难掌握到所希望得到的信息，这是因为一方面缺乏足够的信息来支持科学的决策，另一方面，积累的丰富数据没有发挥应有的作用。由于涉及的数据量大，且来源广泛，传统的操作型数据库已无法支持生产物流管理系统的分析功能。为了帮助决策者快速、准确地做出决策，实现对物流过程的控制，提高企业的运作效率，降低整个过程的物流成本，增加收益，就需要一种新的数据分析技术来处理数据。

二、生产物流与数据挖掘的理论研究

1.生产物流概述

（1）生产物流的定义

生产物流（Production Logistics），也称厂区物流、车间物流等，是企业物流的核心部分。它在《物流术语国家标准》中的定义是：生产过程中原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。

生产物流的过程大体为：原材料、零部件、外购件、燃料等辅助材料从企业仓库或企业的“门口”开始，进入生产线的开始端并投入生产，经过下料、发料、运送到各个加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，随生产加工过程一个一个环节的“流”，在“流”的过程中按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物流实物形态的流转过程，同时生产一些废料、余料，直到生产加工终结，再“流”至成品仓库终结了企业生产物流过程。生产过程中的物流示意图如图1-1所示。

（2）生产物流过程中的数据特点

生产物流管理中所涉及的数据量大，且来源广泛，其特点主要表现在以下几个方面：生产物流决策管理的信息来源于不同的数据库，包括生产、配送、仓储等各类数据，这些数据缺乏组织性，存在许多重复和不一致的地方，同时也蕴涵了不同的业务处理逻辑；生产物流决策管理的关键是对大量的历史数据进行分析以便于进行决策；

生产物流决策管理分析对数值计算能力和数据的集成综合处理能力的要求较高。

2.数据挖掘技术概述

近年来，以互联网为代表的计算机信息技术的迅速普及，使人们的生活条件和社会环境发生了巨大的变化。大量的数据库被广泛的应用于企业管理、科学研究、电子商务、金融预测、商品零售、医药化工、政府办公以及工程开发等社会生活的各个领域，并且这一趋势仍将继续。人们积累的信息已经达到了TB级，甚至PB级。因此在需求的呼唤下数据挖掘技术应运而生，并得以在社会生活的各个领域蓬勃发展。

（1）数据挖掘的定义

数据挖掘（Data Mining），就是从海量数据中挖掘出隐含在其中的知识。数据挖掘的概念应该分为狭义的和广义两种。一般认为，广义的数据挖掘又称数据库中的知识发现（Knowledge Discovery in Database），简称知识发现（KDD）。它是从大量的、不完整的、有噪声的、模糊的和随机的数据中，提取隐含在其中的、人们事先不知道的、但又是可信的、潜在的和有价值的信息和知识的过程。狭义的数据挖掘是一个利用各种分析工具在海量数据中发现模型和数据之间关系的过程，是知识发现过程中的一个步骤。

（2）数据挖掘过程

数据挖掘过程包括问题定义、数据准备、数据挖掘、结果分析、知识的运用五个阶段。其一般流程主要包括三个阶段：数据准备、数据挖掘、结果解释和评价。如图1-2所示的数据挖掘过程。

（3）数据挖掘系统的体系结构

在常用的数据挖掘系统中，一般将其分为三层结构，如图1-3所示。第一层是数据源，包括数据库、数据仓库以及其他数据源，主要用于搜集并存储信息。第二层是挖掘器，主要职责是利用数据挖掘系统提供的各种数据挖掘方法分析和提取数据库中的数据，从大量冗杂的数据信息中得出有价值的信息，以达到用户的需求。第三层是用户层，该层的主要功能是使用多种方式将获取的信息和发现的知识反映给用户，为用户的活动提供科学的依据。

三、数据挖掘在生产物流过程中的应用分析

1.数据挖掘在生产物流过程中的应用方面

一般来讲，数据挖掘在生产物流过程中可以应用在以下几个方面：

（1）产量预测

产量会影响企业的生产物流和规划活动。通常产品在进入市场后，并不会永远保持最高销量。一般来讲，随着时间的推移，产品会遵守销量变化的模式，经历四个阶段，即导入期、增长期、成熟期和衰退期。在各个阶段，产品的生产要求和实物分拨策略是不同的。如在导入期，产品逐步得到市场的认可，销售量可能会快速的增长，这时需要提前的生产计划、生产作业安排以及适合的库存和运输策略，指导企业的生产，合理地控制库存和安排运输。

（2）物流需求预测

企业生产规划和控制物流活动需要准确估计生产过程中所处理的原材料、在制品、半成品和产成品的数量以及种类，这些估计主要采用预测和推算的方式。

数据挖掘可以对生产物流活动中的各种物料类型随时间变化的规律和趋势进行建模描述。时间趋势分析可以对现有物料在时间上的变化找出趋势，然后确定需要注意和开发的物料的类型。空间趋势分析可以根据物料在厂区地理位置的变化找到趋势，然后确定需要重点关注的工艺环节。这对于企业经营的长远发展也是至关重要的。

（3）部门绩效分析

通过对各部门的绩效考核，可以达到激励与监督的管理效应，从而有助于提高企业的运作效率。部门绩效分析可将生产物流管理策略转化为企业内部各个部门的执行力，通过制定各个部门包括财务、仓储、配送、生产等方面的考核指标，在统计分析的基础之上形成各个部门的绩效考核体系。

2.生产物流过程中实施数据挖掘应注意的问题

（1）明确数据挖掘的目标，充分发挥数据挖掘过程模型的指导作用

数据挖掘是一个复杂的过程。在实施数据挖掘之前，先制定采取什么样的步骤，每一步都做什么，达到什么样的目标是有必要的。有了好的计划才能保证数据挖掘有条不紊的实施并取得成功。很多数据挖掘软件供应商提供一些数据挖掘过程模型，可以指导物流企业逐步开展数据挖掘工作。

（2）注重企业数据仓库的建设和数据的积累，提高数据的准确度

实施数据挖掘的前提和基础是拥有大量、真实的数据。数据不足，导致无法有效开展数据挖掘；而数据欠缺准确性，则会严重影响数据挖掘结果的可靠性。企业在日常的工作中，应注意数据的收集、分类和整理，并将它贯穿于企业信息系统的构建和应用中，从而为今后的数据挖掘奠定良好的基础。

（3）针对不同的问题，合理选用数据挖掘算法

任何一种数据挖掘的算法，不管是统计分析方法、神经元网络、决策树分析方法，还是遗传算法，没有一种算法是万能的。不同的问题，需要用不同的方法去解决。即使对于同一个问题，可能有多种算法，也需要预先评估。

（4）数据挖掘项目需要多方面人员共同合作

数据挖掘过程的分步实现，不同的步骤需要有不同专长的人员，他们可以分为三类：物流作业分析人员、数据分析人员和数据管理人员。各方人员需要通力合作，寻找适合企业生产的方法，逐步建立数据挖掘模型。

3.数据挖掘在生产物流过程中的应用举例

（1）聚类分析的具体应用

聚类也称细分，它基于一组属性对事例进行分组，在同一个聚类中的事例或多或少的会有一些相同的属性。在生产物流过程中应用数据挖掘技术，根据聚类算法将会很容易的看出物料、生产物流环节、工作人员、部门等各自之间的相同属性。

图3-1中描述了一个简单的原材料数据集，其中包含订货批量和价格两个属性，基于这两个属性值，聚类算法把这个数据分为了3类。聚类1是订货批量和价格都相对较低的原材料；聚类2是低订货批量的高价格原材料；聚类3是高订货批量的低价格原材料。以此类推，应用聚类分析可以给生产物流环节、工作人员等进行归类，以便于管理调度活动的顺利进行。

（2）关联规则的具体应用

关联是另一种常见的数据挖掘任务。典型的关联问题是分析一个生产物流事务表，找出相互关联的物流活动并且确定在同一次生产物流活动过程中的哪些物流环节比较频繁出现。关联规则通常用来确定一组项集（频繁项集）和规则，以达到对生产物流过程中的交叉物流的合理调度。就关联而言，项是一个物流环节，或者一个属性/值对。关联模式分析的目的，是为了挖掘出频繁项集和关联规则（隐藏在数据间的相互关系）。即通过量化的数字，描述物流环节A的出现对物流环节B的出现有多大影响。

图3-2描述了原材料及物流环节的关联模式。图中的每一条线表示两个节点之间的关系，箭头的方向表示预测的方向。

（3）序列分析的具体应用

序列分析和关联分析有点相似，它们都包含一个项集或一组状态。两者的区别在于：序列模型分析的是状态的转移，关联模型认为每个相关联的项都是平等的和相互独立的。通过序列模型可知，先进行物流环节A再进行物流环节B和先进行物流环节B再进行物流环节A都是两个不同的序列。但是如果使用关联算法，则认为它们是相同的项集。

图3-3描述了一个生产物流过程中的物流活动序列，每一个箭头都表示生产物流活动的转移，每个转移都用一个权值表示，表示从一种物流活动转到另一种物流活动的概率。在实际应用过程中，根据历史记录数据即可得到具体的序列分析图。

四、数据挖掘在生产物流过程中的应用的发展前景

数据挖掘技术已经在商业、金融业、保险业、电信业等多个领域开始得到应用，取得了令人满意的效果。我国企业的生产物流方面对数据挖掘应用还处于起步阶段，经验不足，应用实践在国内生产物流中还并不多见。但随着数据挖掘应用研究的深入开展，以及企业追求运营绩效愿望的增强，将会有越来越多的生产物流引入数据挖掘，为企业在激烈的竞争中掌握主动，在未来的发展中提供更广阔的空间，发挥重要的作用，数据挖掘在生产物流中将会有更加广阔的前景。

1.框架方面

数据挖掘是基于数据库或数据仓库而进行的，而数据库是基于企业各方面的底层经营资料搭建而成的，数据仓库的组织是面向主题的。生产物流则是一个过程，包含了计划、实施和控制的功能。那么，如何使数据挖掘技术全面地支撑起其在现代生产物流中的应用呢？

在这种整体框架方面的研究已引起了广泛关注。基于活动的生产物流剖析方法把生产物流按照其生产活动进行剖析，把生产物流活动的分析同日常的经营联系起来。依据这种理念，生产物流管理在第一次的剖析中，可以分析出生产物流过程中相互依赖的活动；接下来，基于第一次剖析结果中的几种活动再分别进行第二次剖析。

2.数据方面

数据挖掘技术源于物流的直接需求，虽然它在各种领域都存在广泛的使用价值，但是物流领域是数据挖掘的主要应用领域之一。这是因为条形码等技术的发展，物流部门可以利用前端PC系统收集、存储大量的数据、进出历史记录、货物进出状况和服务记录等等。生产物流同样积累了大量的数据，这些数据正是数据挖掘的基础。数据挖掘技术有助于识别生产过程中的运输行为，发现生产的新模式和趋势，改进生产运作的效率，取得更高的核心竞争力。

RFID，即无线射频技术在物流领域的引入，正在或即将改变生产物流的各个环节。主要表现在以下几个方面：

（1）数据信息更加准确。利用无线射频技术进行数据采集，由于在读取时受遮盖、方向和位置的影响很小，避免了因条形码退化、磨损、易复制和人工识别所造成的误差，从而数据挖掘所得到的结果更加符合实际。

（2）广阔的数据存储量。RFID标签的信息存储空间比条形码高出几万倍，所以有关物料的各项信息在相应的环节都能写入标签，而不会出现信息存储空间不足的情况。

3.技术方面

数据挖掘的研究随着信息技术的发展在不断地进步与完善。数据挖掘领域新技术或新算法的引入，也为生产物流领域的应用提供了更多更准确的方法。

目前数据挖掘的研究主要从以下几个方面开展：

（1）针对不同的数据挖掘任务开发专用的数据挖掘系统。一个功能很强的数据挖掘系统要能够处理各种类型的数据是不现实的，应当根据特定类型数据的挖掘任务构造专用的数据挖掘系统，如关系数据库挖掘，空间数据库挖掘等。

（2）高效率的挖掘算法。数据挖掘算法必须是高效的，即算法的运行时间必须是可预测的和可接受的，带有指数甚至是中阶多项式的算法，没有实际使用价值。

（3）提高数据挖掘结果的有效性、确定性和可表达性。对已发现的知识应能准确地描述数据库中的内容，并能用于实际领域。对有缺陷的数据应当根据不确定性度量，以近似规律或定量规则形式表示出来。还应能很好地处理和抑制噪声数据和不希望的数据。

（4）数据挖掘结果的可视化。数据挖掘任务由非领域专家指定，所以希望最后发现的知识用用户理解的方式表达出来。

（5）多抽象层上的交互式数据挖掘。交互式数据挖掘允许用户交互地精炼数据挖掘需求，动态改变数据焦点，逐步深化数据挖掘过程，从不同角度不同抽象层次上灵活地观察数据和挖掘结果。

五、结论

文章运用数据挖掘技术，结合了生产物流的实际情况，借鉴了国内外学者的研究成果，对数据挖掘在生产物流过程中的应用进行了研究。数据挖掘作为一门新兴的多学科交叉的技术还处于初级发展时期，它能够挖掘蕴藏在海量数据中大量未知的和有价值的信息，为管理提供各种决策信息，减轻管理者从事低层次信息处理和分析的负担，提高了管理和决策的水平。

伴随着信息时代的数据量剧增的显著特征，深化生产物流信息管理的最有效的方法是在其中引进数据挖掘技术。在分析其系统体系结构的基础上，提出基于数据挖掘的生产物流决策管理系统，将分散的、标准不同的、逻辑关系不一致的数据经过分析、抽取、转换、整合到统一的数据仓库中，通过数据挖掘，形成生产物流决策管理人员所需要的信息和数据，从而有利于生产物流决策管理人员做出科学的决策，提高自身在市场竞争中的地位。数据挖掘可以从数据中发现趋势和模式。人们可以将通过数据挖掘发现的新趋势和模式应用到决策上，以提高利润，降低成本等。

总之，充分、合理的利用数据挖掘技术，可以进行市场预测和分析，这必将为正确的决策奠定坚实的基础，同时也为生产物流的管理和发展指明了方向。

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商混概述

商品混凝土，又称预拌混凝土，是把混凝土原材料各组按照一定比例，在搅拌站经计量、拌制后出售，并采用运输车在规定时间内运送到使用地点的混凝土拌合物。现代物流不仅仅只是考虑从生产者到消费者的货物配送问题，还应该考虑之前原材料采购，产品制造过程中的运输、保管和信息传递等各个环节的有效组织，其核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。对于商混企业而言，其需求预测、原材料采购和运输环节是进向物流，原材料在搅拌站内部工序间的流通环节是生产物流，而配送与客户服务环节是出向物流。物流管理的关键则是统筹考虑进向物流、生产物流和出向物流的有效衔接，以提高效率，降低成本。

商混物流问题

商品混凝土的物流体系由于其行业特点，在具体的应用中又容易产生各种问题，其突出的表现：一是车辆调度不能满足产品配送要求。预拌混凝土具有短时间初凝的特性，这就要求物流系统能够实现准时和准确配送，而车辆有效调度是其中重要一环。在实践过程中，经常会出现有些工地运力过剩，有些工地却运力闲置，造成了不必要的浪费。

二是商品混凝土物流主体多元化、物流过程不均衡。按照商品混凝土的生产特点，其进向物流依托砂石供应商和水泥供应商，生产物流主要通过自身，而出向物流则往往依托第三方物流公司来解决，这种多元化的物流组织形式若衔接不好，会直接影响生产。

三是商混企业物流环节引发的质量安全问题不容忽视。现在很多商混企业完全采用第三方物流，缺乏对第三方物流的有效监控，产生了一些问题。如搅拌车在运行到工地过程中还需要连续搅拌以保证其产品质量，但部分物流企业为了降低费用，在实际操作过程中没有严格履行；还有些司机为了保证混凝土的快速装卸，以洗车为名随意在车内加水，改变了混凝土强度，留下了安全隐患。商混企业由于其最终产品的交付地大都位于城市中心地带，在运输过程中受路况的影响，也容易引发安全问题，这也直接影响着商混企业的生产经营。

商混物流解决方案

一是商混企业应和物流企业携手，采用有效的合作模式。

商混企业目前还是以单站运营为主，未来将会向集团化管控方向发展。对此可在区域中心站进行物流设备（包括搅拌车、泵车、车载泵等）的统一调配，单站以第三方物流为主，区域中心站以自有物流为主。具体比例要结合区域市场的管控力度、运力运距特点等一系列问题而定，一般自有物流在20%～40%的比例是比较合理的。既能满足保供需求，又能降低物流投资。此外，还可以考虑商混企业与第三方物流的合作经营，组建股份制的物流企业。通过这种合作模式可有效明确双方职责，满足双方利益诉求，实现共赢。

二是加强ERP物流子系统推广应用，推行智能运输系统。

在现在的物流车辆上，普通采用了GPS定位，对于加强管控，提高服务能力发挥了重要作用。未来的大型商混企业还应该加强ERP物流子系统的研发与运用，使物流子系统组织更科学有序，并实现和其他子系统模块的有效衔接。此外还要对搅拌车车辆应用智能运输系统进行研究，以加强对运输车辆的管理。

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关键词：“互联网+”；农业；物流管理

我国的传统农业和互联网技术有效的结合，就可以有效的推进我国传统农业自身的发展，目前我国的农业发展水平较低、较为传统，自身的观念较为落后，农产品和实际销售不链接。并且实际的运输成本较大，互联网设施较为不全面，农产品的质量不能够有效地保障，这些都是属于我国农业发展过程中的问题，都需要有效地结合信息技术来进行不断的优化。目前我国的农业行业已经成为经济发展的重要部分，而实现将农业和互联网技术有效结合更是新常态下经济增长点中的重中之重，因此，要在“互联网+”的背景下，实现我国农业物流管理的发展。

一、“互联网+”背景下农业物流管理概述

（一）农业生产物流。农业物流管理的产中阶段，就是指处在生产阶段的物流形式，即农业生产物流。农业生产物流主要是分为耕种养殖、收获和管理这几大类。在我国的社会经济发展过程中，农业发展作为当中的基础力量，要注重农业生产自身的地域性和季节性，认清目前我国农业生产中一些大规模生产并不多见。简言之，就是认清我国的农业生产多受到地理因素的影响，形成我国农业生产的小规模的分散生产的模式，从而会导致实际的农业产量和各个地区之间的产品质量形成较大的差异。并且由于我国本身的农业生产就是由一家一户的小生产形式为主的，都是属于小规模的分散生产，导致我国的农业经营范围普遍较小，实际的农业生产物流量较小并且物流的方式较为单一。（二）农业销售物流。农业物流管理的产后阶段，就是指处在销售阶段的物流形式，即农业销售物流。“互联网+”背景下的农业物流销售和传统形式的农业物流销售有着很大的差别，互联网可以帮助农户和消费者之间直接建立供求信息联系，这样的交易方式有效地简化了农产品的销售流通环节，从而给消费者提供更多的优惠，同时有效的提升农户的经济效益。农业销售物流是由农产品生产地到消费地的流通，在这一阶段当中可以直接实现对农产品的加工步骤，最终通过对农产品的直接加工，更快地实现农产品的销售，有效地提升我国农产品的经济效益。

二、“互联网+”对农业物流的影响

（一）提升农业物流意识和专业技能。随着近年来互联网概念和技术的不断深入，我国的整体农业发展呈现出生产标准化、管理科学化、流通快捷化的趋势，在“互联网+”背景下，我国的农产品发展速度明显正在逐步地上升，现如今现代农业物流管理已经成为我国未来农业发展的重要方向，现代农业物流关系到我国整个社会经济的发展质量和水平，关系到我国农民自身的根本利益。因此要充分地认识到在互联网+的背景下，要有效地结合互联网的优势，有效地建立现代农业物流管理的模式，不断地提升我国相关的农业市场反应速度、提高效率、减低成本、提升竞争力等多方面的优势。只有这样才能够有效的改善我国传统农业产业中的思维模式，从而不断地促进我国农业物流管理水平的发展。要想真正给的促进我国农业物流的管理水平，就需要注重解决实际发展过程中的技术问题，不断地提高我国的农业物流技术。农业物流技术是农业物流发展的基础部分，在实际的农业物流管理过程中，可以有效地借鉴国外或者其他行业中优秀的物流管理方面的经验。注重不断的引进相关的先进技术和经验，最终有效的结合我国农业发展的实际情况进行科学的改进和完善，不断得到完善我国相关的农业市场信息服务体系建设。（二）促进农业供应物流的发展。依照目前我国国内的形式而言，实际存在的机遇有很多，首先由于目前我国的在各个方面的物流发展有着典型的成功案例，这也给目前我国的农业物流管理的发展奠定了一定的基础。其次是由于目前我国的信息技术正处在飞速发展的阶段，给目前我国的农业物流管理发展，提供了坚实的后盾。最后是由于我国本身就是属于农业大国和人口大国，国家对于三农问题的重视度极大，这也给我国的农业物流发展创造了良好的发展环境和条件。在目前的经济新常态的形势下，农产品发展本身就存在巨大道德挑战和机遇，农产品供应物流的发展将会在互联网技术的支持下得到飞速的发展和进步。从而有效地推动我国相关的农业物流产业的发展，逐渐提升农产品物流管理思想和水平，充分开发农产品物流管理市场，从而不断地促进我国农业产业自身的综合实力，促进我国农业经济快速发展。（三）促进完备产业链的形成。在我国实施互联网+的发展战略，深度融合产业链，不断的探索农业发展的新模式，已经成为我国加快农业发展的紧迫课题，互联网对农业的改造是全方位的，不仅需要运用互联网技术有效的管理整个生产经营的过程确保实际的品质。同时还需要有效地运用互联网技术不断地创新产品营销，打通农业产业中的各个环节，从而形成完备的产业链，逐步形成现代化的农业发展方向。因此要注重将实际的农产品的加工和销售等各个环节，有效地融合互联网技术，充分发挥互联网技术的优势，有效地提升我国农产品加工、销售的效率。同时要注重不断地进行创新和发展，创建新型的农产品经营模式，实现互联网+生态农业的发展，从而有效地推动我国智慧农业的发展，同时不断推进我国农村农村电商事业的发展，逐步形成集生产、加工、销售、服务为一体的完整农业产业链。（四）发展农产品物流行业。在目前我国的整体的经济发展和物流行业的发展已经紧密的结合在一起了，在目前的互联网+的背景下，要想促进我国农业物流管理水平和质量，就需要注重不断完善我国整体物流行业的发展。结合我国的国情，我国城乡之间的发展差距还是较大的，这也导致在我国的农业物流发展还是普遍较慢，实际发展的难度还是普遍较大的。因此在目前国家政府也及时地出台了相关的政策，从而有效地实现推动我国的物流行业的发展，在此之外，企业自身也开始主动的承担起了资源配置的责任。比如目前我国的农村电子商务平台总数量，就已经超过30000，而在这当中农产品电子商务平台已经增长到了3000。实现“互联网+农业”可以有效地促进我国农产品经济的发展，同时能够及时将高质量的农产品及时的派送到全国各地，实现现代化的农业物流管理，从而有效地促进我国城乡经济的整体发展。（五）加强网络基础设施。结合目前我国农业电子商务的总体情况，我国应该注重不断的加快建立专业的农业物流中心，从而不断地提升相关农产品的保鲜期，有效地减小农产品在实际物流运输过程中的损耗情况。因此在对实际的农业物流进行管理时，地方的政府作为实际的行政主体，应当要主动的拨付相关的专门扶持农业信息网络建设及物流基础设施建设相关的基金，并且在实际的财政税收政策中可以适当地向有较大价值空间和经济拉动能力的农业物流倾斜。在目前的互联网+大背景下，要想有效地推进农业物流信息化表征体系的建设，就应当注重从相关的设施、技术和信息源等基础标准抓起，从而实现逐步向信息应用和信息管理的层面发展延伸。

总之，目前我国的农业要想取得良好的发展，就需要注重有效的结合我国的互联网技术，现代农业物流本身就是一项长期且艰巨的任务，在实际的发展过程中要注重通过不断地合作，更好地促进我国农业发展。但同时也需要认清目前我国的互联网+农业仍然还是处于进入期，因此要注重不断地进行探索工作，逐步挖掘互联网+农业的精髓，让我国的传统农业能够有效地向互联网现代农业新业态转变，深度的融合实际的产业链，不断地推动我国的农业增效、增收。

作者:聂艳芳 单位:太原旅游职业学院

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【关键词】物流；管理；对策

【中图分类号】F27 【文献标识码】A

【文章编号】1007-4309（2013）05-0125-2.5

今年来，物流问题越来越收到国内外各大钢铁企业的重视，已经被作为决定一个企业兴衰和发展的战略问题来考虑。物流问题的研究目的是以企业物流为着眼点，在宏观市场环境下，通过优化企业的物流系统，使得企业取得更好的经济效益。

一、钢铁企业物流概述及现状

生产、物流和消费是社会经济活动的最主要的三大组成部分，其中物流是贯穿生产与消费的必然环节，没有物流的中间催化作用，任何商品都无法实现其自身价值。钢铁企业物流管理是整个企业管理的一个分支，对整个钢铁企业内部物流管理活动进行计划，组织，指挥，协调和监督的活动。通过物流管理使得企业实现最佳组合，在保证物流服务水平前提下，实现物流成本最低化，这是钢铁企业物流管理的根本任务所在。我国是钢铁生产和流通大国，粗钢产量连续17年稳居世界第一。目前我国钢铁供应和销售物流总量约为40-50亿吨，钢铁生产企业的生产物流总量约为80亿吨。两项合计我国钢铁物流总量则高达120亿吨，涉及海运，水运，铁路，公路等多种运输方式。从我国铁矿石的进口看，占全球铁矿石海运贸易的比重为50%。

钢铁工业是物流密集型产业，从原料的运入，到产品的运出，费用很大，物流管理在企业管理中占有很重要的地位。钢铁企业物流管理成本构成中，运输费用，仓储费用，管理费用等支出比例比较大。在日益竞争的全球化时代，一个钢铁企业不取决于能生产多少满足消费者和市场，更取决于现代物流的能力。因为任何一个产品只有通过物流环节，才能进入消费者手中。随着生产技术和管理方式穿心的不断加强，越来越多的企业为提高经济效益，纷纷把目光投向了被称作是“第三利润源泉”的“物流”。如何优化钢铁企业物流流程降低成本，提高企业竞争力是钢铁企业当前有待解决的问题。

二、钢铁企业物流面临问题

中国钢铁物流企业在物流成本的管理与控制方面还存在着很大的缺陷，与国外发达国家的差距还很远。中国的钢铁企业，在减少库存、提高资金利用率方面还有很大的发展空间。要充分发挥中国现有资源，大力发展现代化物流和信息化管理制度，最大限度的满足客户需求，降低物流成本，从而实现中国传统钢铁企业向现代化钢铁物流企业的转变。

钢铁物流缺少全国市场的统筹规划，没有形成把物流变成干线运输、加工配送两个层次的格局，把多对多的网络理顺，找到合适的结点，结点之间是干线运输，结点周围是区域配送，把全国的网络变成这种构架，物流的布局就成功了。在整个钢铁流通行业中，制造厂商缺少物流外包理念，缺少专业化的解决方案和专业服务商，致使专业化的解决方案很难形成，缺少专业服务商这个问题要逐步解决

应该说，当前中国物流的成本相当高。虽然社会物流总成本占GDP的比例在继续下降，但比重仍然偏高。据统计显示，2003年，全国社会物流总成本为 24974亿元，同比增长13.6%，较同期物流总值27.5%的增长速度低13.9个百分点。其中，运输成本为14028亿元，同比增长15.1%；保管成本为7376亿元，同比增长15.1%；管理成本为3570亿元，同比增长7.3%。

1.物流管理观念淡薄

钢铁企业的管理人员尤其是高层管理人员往往意识不到现代物流管理的重要意义，缺乏现代物流意识，只强调物流部门服务的被动性，而淡漠了其通过信息技术和现代管理思想来参与提供服务的主动性。往往造成物流部门成为企业的薄弱环节，影响企业经济效益的提高。

2.库存大、周转慢，物流成本高

钢铁企业为防止原材料供应中断，不得不加大保险储备。同时运输过程中的野蛮装卸、货物丢失等现象，大大增加了在途损耗。由于社会物流能力不足或收费不合理，使许多钢铁企业的原材料、在制品、产成品库存都有超储积压现象。

3.自动化、专业化程度和物流生产率较低

目前钢铁企业的物流专业化程度低，运输和仓储设施、设备状况也较差，无法适应现代物流的要求。因而钢铁企业物流的实际生产率水平普遍不高。在利用率方面，企业自备卡车、火车的利用率仅50%左右，装载效率只有约70%，时间利用率只有75%左右。由于物资存放不尽合理及仓库自动化水平不高，现有仓储能力没有得到充分利用。绝大多数钢铁企业不能实现真正的信息化管理，也是其实现现代物流一大障碍。信息化程度低，现代营销和经营水平不高。目前，钢铁企业大多处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息，这显然无法实现钢材的现代物流；同时也与现代物流系统所要求的--物流信息在相关企业进行广泛的交换，在相关交易者之间进行网络连接还不衔接。

近年来，钢铁企业的物流管理已越来越多收到企业管理者的高度重视，这主要有两点原因，一方面是企业的不断发展壮大，物流管理若仍保持现状必然会成为制约企业发展瓶颈之一，会表现出企业要求的发展规模明显不适应。另一方面是企业管理者看到在原料供应和产品市场竞争条件下，降低物流成本必然会成为企业发展过程中的主要竞争力，是提高发展的一个重点。

三、钢铁企业物流管理内容及目的

从钢铁物流活动诸要素的角度分析物流管理内容包括：1.运输管理。主要包括运输方式（铁路 汽运 海运）及服务方式的选择；运输路线的选择。2.仓储管理。主要包括原材料以及半成品和成品的储存策略；储存统计，库存控制，库存盘点等。3.装卸搬运管理。主要包括装卸搬运系统设计，设备规划与配置和作业组织等。4.包装管理。主要包括包装材料的选择和设计；包装技术和方法的改进；包装系列的标准自动化。5.流通加工管理。主要包括：加工厂选址；济公器械配置；加工技术与方法；加工作业区流程指定和优化。6.配送管理。主要包括：配送中心选址和布局；配送机械合理配置与调度；配送作业流程指定和优化。7.物流信息管理。主要指对各种钢材产品内容和信息，物流要求，物流信息搜集加工处理过程。8.客户服务管理。主要指对物流活动相关服务的组织和监督。

钢铁企业物流管理的目的一般有五点：一是为了降低物流成本，提高产品市场竞争力；二是为了保证正常生产供应和产品销售渠道畅通。三是通过规范进厂物流，厂内物流，出厂物流，全面提高企业投入产出的总体运营效率，降低库存，盘活资金；四是通过供应链物流管理提高企业的市场反映速度，提高企业竞争力；五是为了树立企业良好内外部物流形象。

四、降低钢铁企业物流管理成本的方法

1.建立稳定原材料供应系统

钢铁业需要的原材料主要是铁矿石和能源，这就要耗费企业大量的采购、运输成本。一般而言，国内大型钢铁企业在国内外都有自己的矿山，每年从国外进口大量的铁矿石通过海运的方式运回生产基地。具体操作上，是由大型海运巨轮将矿石运回国内港口，然后在港口进行分拨，再通过内河运回企业的生产基地。为了预防意外因素，企业还会囤积大量的原材料，仅这一环节就需要耗费企业高昂的采购、运输、库存成本。在国际矿石和海运价格普遍上涨的背景下，如何降低原材料成本是国内钢铁企业物流部门每年都很头疼的事情。（1）与境外原材料供应商进行合作或者合资，建立长期牢固的生产供应基地。同时可取得相对低的价格，有效降低原料的采购成本。（2）与国内其他钢铁企业联合在国外投资矿山，如武钢 马钢 沙钢 唐钢联合与BHP公司合作开采矿山，是矿石采购价格下降一半左右。（3）原料从采购到生产一线，经过长途运输，存在一定的途耗，少数运输企业利用它弄虚作假，因此钢铁企业应采取检验手段，加强计量方面管理，加强钢铁企业职员的技能及思想教育，也是保证原材料供应的保障。

2.优化改善物流运输管理体系

钢铁物流流程优化必须以钢厂自身为中心，按照为自身创造价值的目的，设计和组合流程。因而物流流程要方便钢铁企业对物流效果的认识和对过程的监控。具体要求就是反映快速，运作高效，物资损耗率低，服务收费低廉。要达到这些目标，还是要顺应自身采购与订单处理流程的特征，加强订单，配送，仓储和采购的一体化，形成一体联动的流程，加强集成化和柔性化管理。对厂内生产物流实行专业化统管。以服务于公司生产经营为宗旨，对厂内大宗原料生产倒运环节，钢坯钢渣等废弃物外运等生产物流，打破横向分隔等重叠巨大消耗现状，实行专业化管理。（1）与运输公司签订长期运输合同，因为大多数钢铁企业物流的运输过程都是由运输公司承担，与运输公司合作，签订长期运输合同有利于享受总体上的运输价格优惠，（2）当运输规模达到一定的时候，可以采取大吨位运输工具，从整体上降低运输费用。比如在国外采购铁矿石，若采购数量加大，可租用10万吨级以上的运矿船，从而降低海运费用。（3）尽量减少原材料的周转次数。因为原材料每周转一次，将增加装卸费用和仓储管理费用。目前新建的钢铁企业选择海边城市就是这方面考虑。（4）是尽量降低车辆的空载率，提高车辆利用率。目前我国钢铁企业在物流运输现代化方面水平较低，很多新技术还没有运用到，比如条码技术和射频技术。

3.开发物流信息决策网络化，使企业信息畅通无阻

由于钢铁企业涉及面广，原材料的采购运输和仓储的配比使用环环相扣，如果不能准确地掌握物流信息，就不能很好的进行决策，不能有效的降低成本，造成整个企业的生产成本增。因此，开发钢铁企业信息网，实现信息化管理势在必行。比如国内首屈一指的河北钢铁集团，作为国内最大的钢铁航母，河北钢铁集团近期将目光投向现代物流业。河北钢铁集团国际物流公司制定了构建数字化、专业化、网络化、国际化的现代钢铁物流服务体系，围绕钢铁主业，打造服务钢铁全产业链最具竞争力的现代钢铁物流服务企业的战略规划。信息是物流系统的神经中枢，只有做到有效的处理并及时传输物流信息，才能对系统内部的人.财.物.设备和方法等五个要素进行有效的管理。物流是企业的基本流，它的运动进程产生各种运动信息，物流的网络化使企业管理者针对这些信息能够做出及时的决策，从而规划调节目标。

物流信息网络化是现代物流发展的关键，是物流系统的灵魂，更是主要的发展趋势。物流系统的运行，关键在于“流通”上，“流通”顺畅与否关键在于合理的计划安排上，让占有较大资金的物资长期处于静止状态，是一种浪费，理想状态物流是“零库存”。

钢铁行业在我国是一个基础最好的行业之一，技术和资金都是最雄厚的，企业信息化基础是最好的，集约化程度也是相对较高的，因此我们有道理相信，钢铁物流通过专业化管理，一定能用最少的运力走最少的路径，经最少的环节，花最少的费用，使物流系统作用发挥在“创造利润”上，进一步去顶物流系统是企业“第三利润源”的地位。

【参考文献】

[1]王国华.中国现代物流大全[M].北京：中国铁道出版社，2004.

[2]杨艳玲.钢铁企业降低物流成本方法探讨方法[J].物流技术，2004（7）.

篇5

【关键词】钢铁企业；物流管理；问题；措施

一、钢铁企业物流管理的概述

社会经济活动是由生产、物流、销售三个大部分组成的。其中物流是经济活动的关键中心环节，如果没有物流商品的价值也无法得到体现。经济全球化是商品全球化的一个重要标志，一个企业的核心竞争力不仅仅取决于生产的商品的多数，而在与该企业现代的物流能力。因为任何一个产品只有通过物流管理，真正到消费者的手中，只有这样才能够将产品转化为商品，实现商品的价值。由此引发企业之间的竞争由生产能力的竞争转变成为了经济全球化下的生产能力和流通能力两方面的竞争。钢铁企业物流管理的核心是打破传统“重生产，轻物流”的管理模式，建立现代化的物流管理体系，提高物流的能力，降低企业的营运成本，为企业创造出更多的价值。近年来，经济全球化促进了世界贸易的发展，使得现代的物流业的发展得到了突飞猛进的发展。现代的物流业通过提高物流的效率来创造价值的同时，也不断的创造了更多的价值。随着我国经济的发展和市场经济的不断成熟完善，这使得我国的钢铁企业物流技术发生了深刻的变化，用现代物流的管理理念和管理模式来带动钢铁企业技术的进步。现代钢铁企业管理者已经明确的知道了物流技术对企业管理水平和企业效益的作用。

二、钢铁企业物流管理的现状以及当前存在的问题

近年来，随着社会对钢铁的需求量逐年的最大，使得钢铁企业的物流管理业越来越受到企业的重视，这其中有两方面的原因，一是随着钢铁企业的不断发展，规模的不断扩大，而物流管理仍然采用传统的管理方式，这必将对钢铁企业的发展起到制约的作用，物流管理和企业的发展明显的不相符合，这使得企业的管理者不得不将重点放在钢铁物流的管理上。二是钢铁企业的管理者看到了当前的原材料和产品的市场竞争越加的强烈，他们普遍的通过降低物流的成本来降低企业的营运成本，希望能够以此来提高本企业产品在市场中的竞争力。所以必须加强企业的物流管理，疏通企业的命脉。钢铁企业物流管理的目的一般包括五点，一是为了降低物流的营运成本，提高本企业产品在市场上的核心竞争力；二是保证本企业正常的生产和产品的销售渠道畅通无阻；三是通过规范钢铁企业物流的全过程，提高企业的投入、产出的企业运行效率，降低企业的库存量、盘活资金；四是通过对企业物流的管理来提高企业的市场反应速度，提高企业的生产竞争力；五是为企业树立良好的内、外现象。管理行业最大的特点就是物质的流动量非常大，钢铁企业的生产量比较的大，属于庞大而复杂的物流过程使得钢铁企业不得不拿出大量的人力和物力在处理这些事务。一般的企业的采购、生产、销售各个环节都设置了独立的物流管理部门，而这些物流部门的职能都是比较相近的，但是又由于在各个环节中独立开来，这给企业的内部物流管理带来了很多的不便，降低了工作的效率。目前，企业中从事物流和参与物力的部门比较的繁多，各部门各自为政，物流信息得不到共享，这企业物流的发展带来了一定的弊端，一是不能够科学合理的进行运输，提高运输的效率；二是造成了企业内运输车辆的运行不畅，这不利于场内物流运输管理进行统一调度，影响企业的生产秩序；三是因为参与的地位比较多，导致整个物流应有的链接断裂，从而造成物流无效作业环节的增加，降低物流的速度，提高企业运营的成本，从而影响企业物流的效益和竞争力。在企业内部物流不便于外包的前提下，大型钢铁企业的内部物流实行专业化的管理在钢铁行业将会发生更大的作用，钢铁行业需要专业化的物流，钢铁物流的管理有待增强。

三、钢铁企业物流管理的措施

国内钢铁企业的发展趋势（已进入微利时代）、物流供应链管理的指导思想和战略目标的分析，结合现代供应链物流管理的信息化、业务统一流程化等优势，为优化钢铁企业的物流管理，不断完善钢铁物流的功能，使物流真正成为钢铁企业的第三利润源泉，找一个契合点。本人在南京钢铁公司从事与物流相关的管理工作，感觉钢铁业物流成本比重大于其它行业，在目前钢铁业的微利时代，做好物流管理工作意义非凡，能真正成为钢铁企业的第三利润源泉。要想解决当前钢铁物流企业中存在的问题，可以从下面几个方面着手：（1）在钢铁物流企业的重组过程中不断的优化资源配置。在当前高度集成的信息系统的支持下，相对集中的钢铁物流企业管理的职能，对钢铁行业的内部供应链物流一体化，在这个过程中对企业实施具体的规划设计、组织和控制管理，从根本上改变传统的计划经济对我国企业发展的影响，促进钢铁企业的发展由粗放型向集约型转变，因此来提高钢铁物流的工作效率，缩短物流的周期，降低钢铁存货的风险，提高物流管理的力度，不断优化资源的配置。（2）加强钢铁物流的加工增值重视程度。钢铁不像其他的产品一样能够直接消费，而是需要物流的加工配送才能够消费，这属于销售供应链的延伸，随着现代物流行业的发展，特别是现在随着建筑行业的发展，对钢铁的需求量越来越大，钢铁物流行业的发展以及远远不能够满足社会的需求。所以钢铁企业要抓住这一机遇，将钢铁物流行业进行扩大，以便在相关的企业供应链中占据重要的地位。（3）加快钢铁企业物流信息化的建设。在钢铁企业的经营生产的过程是贯穿物流和信息流两个方面的过程。物流是钢铁企业的基本流，它的运动进程过程中能够产生各种的信息流，而企业通过这些信息流对企业的运行作出决策，以决策信息再反过来控制物流运动、规划物流的各个环节，使得物流发展按照规定去达到预期的目标。企业信息化工程应该充分的考虑物流系统的特点，满足物流系统的基本要求，为物流系统提供一个技术平台。物流信息化是对当代物流发展的趋势。物流系统能够顺利的运行，“流通”的顺畅是关键，在钢铁企业物流的管理中也要充分的利用信息化的优势，因此来保证钢铁企业物流系统的顺利运行。（4）加强钢铁企业物流管理的人才培养。现代的钢铁企业物流管理使人们的钢铁物料管理的职能发生了很大的变化，这对于钢铁企业物流人才的培养以及物流从业人员的基本技能知识和水平培训的提出了较高的要求，由于当前物流学科教育是一个综合的学科，是技术与经济相结合的学科；同时物流产业也是一个跨行业、跨部门的复合型产业，这就决定了当前的钢铁企业物流行管理不仅仅需要培养大量的高级管理人才，还需要培养大量的物流执行和实际操作人员。钢铁企业的物流专业人才的培养必须加强企业内部物流系统管理技术经济问题的研究和分析工作为主。（5）对厂内生产物流实行专业化的统管。企业的物流管理要以服务于公司的生产经营为根本出发点，对钢铁企业中的原材料购进、生产过程中的倒运、铁渣等废弃物的外运等生产物流、销售物流。在钢铁企业的物流管理中实行专业户的统管，以此来规范物流管理，提高管理的效率。

四、总结

钢铁行业是当前在我国发展前景较好，基础好的行业之一，技术和资金上都比较的雄厚，钢铁企业的信息化程度和集约化程度都是较高的，因此作为钢铁行业的员工我们应该相信，钢铁企业物流管理。

参 考 文 献

[1]苏雄义.企业物流总论——新竞争力源泉[M].北京高等教育出版社，2003

篇6

一、业务经营呈现出超常规的发展态势：

跟往年相比，今年我行发展已走上快车道，各项业务屡创新高，走出了一个发展的上升通道。

（1）各项存款快速增长。至年底本外币总存款余额预计超过8.5亿元，比年初增加3.6亿。其中预计：人民币对公存款增加1.4亿、人民币储蓄增加5800万、人民币同业存款增加8000万；外汇存款增加1000万美元。全年日均比去年日均增1.5亿；外币对公存款增加成为我行存款增长的一个重要来源，同业存款和储蓄存款也大幅增加加，这种存款增长速度是过去所没有的。

（2）借款规模增加，结构不断优化。年末各项借款约超过10个亿元，比年初增加3亿，主要增投于优良客户和按揭、消费借款等低风险借款；如PTA、投总、钨业、众达、海沧大道等大项目；信贷资产总体上仍保持较高质量，不良借款占比低于3.5%，尤其是今年第一季度、第二季度不良借款余额都比去年下降；但从存量上分析，呆滞借款有所增加；表内收息率预计达100%以上，综合收息率预计达97%，收息水平居全辖前列。

（3）经营利润成倍增加。至年末，我行创利水平预计可达1500万元（含结售汇收入），其中人民币利润约为770万，外汇利润约为45万美元，结售汇手续费收入约为350万元。人均利润达21万元。同过去几年的创利水平相比，今年我行的利润水平实现了跨跃式的发展。

（4）中间业务大幅度增长。今年我行国际结算和结售汇总量稳居全辖第二位，已逼近第一位。预计全年将完成国际结算量2。5亿美元、结售汇约1亿美元。外汇业务收手续费收入有较大的增长，预计可达350万，相当于我利润的20%左右。银行承兑汇票业务和票据贴现业务也有大幅增长，成为另一个新的利润来源。

二、主要工作措施和成功经验：

（一）以业务经营为中心，突出重点，采取切实有效的措施，全方位推进各项业务工作快速发展。

篇二：物流组装部门月工作总结

一、工作概述

主要是根据上级部门或主管的指令对物流组装进行组织、安排、管理，以达到按时、按点的完成相关的工作任务。

二、本月工作内容

保质保量的完成上级安排的组装、发货任务。

三、本月存在的问题

由于所辖的工作区域广阔并不具备独立性导致‘5s’管理困难。非本岗位职责的问题比较头疼：smc各种板材的生产供应问题、smc模具保管生产问题、仓库物资供应问题、smc框架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是左右为难。

四、本月工作心得

管理业务水平有待提高，要戒急戒燥，学会忍耐，不要得罪他人，做好自己的分内之事，学会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲，保持跟同事和睦相处。学会等待，时间不是我一个人的，是整个生产流程中各管理人员的客户服务意识决定的。整个生产流程缺少信息整合和统筹安排，导致生产协调和生产环节严重脱离定单型的管理目标。求数量而没有真正的控制生产环节的控制点，生产物流的控制也仅仅是盲目的流入最后的组装工序——问题的沉积、返工、推迟发货等。现场管理也仅仅体现于电话，组织的分工脱离于减少运输的总次数和总距离以及工序的时间间隔性。生产制造企业的生产产品的多样性和单一性，分散性等决定现场管理计划的变动性。管理人员的决断性和果断性，做人就不要做事，做事就不要做人。老板花钱清理来不是让你来制造问题的而是来解决问题的。也不是整天将老板作为自己的当箭牌：“有什么意见就去找老总，这是老总下的指令。”结果上道工序的生产问题都没有解决，而要下道工序完成生产任务，而且用“老总”来实现自己无能的“雄心”。没有调查，就不要下指令。有本事将自己的生产和计划搞好，不要让我们做一些返工的工作。

五、本月建议

1、计划的实施控制必须加强，生产产品与所需物料必须核实。生产管理和协调者加强对定单所需物料的正确认识，提高协调的针对性和可靠性。

2、注意减少不必要的加班和组织浪费。

3、生产协调不是看生产者表面的现象而是看生产工作的实际内容和效果，分清重要紧急，重要不紧急，次要紧急，不重要紧急、不重要不紧急的生产先后顺序，成套性生产和生产计划的灵活性以及现场管理的核实性。

4、熟悉工序管理的基本原则：生产的配套性和时间性，物资供应配送的时间性。

六、XX年年11月份工作计划

1、针对上月存在的问题加强自身的业务学习。努力提高自己的综合素质。

2、按上级的工作指令尽职尽责的组织好物流组装的工作事宜，保质保量的完成上级安排的工作任务。

3、按定单和生产计划调整和组织其他临时性工作。

篇7

关键词：生产企业；物流；成本

中图分类号：F425文献标识码：A文章编号：1009-0118（2013）02-0218-02

一、概述

在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。

二、提高企业的物流能力是获得竞争能力的重要途径

企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场。这就是积极的参与市场竞争。市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下降的空间取决于物流成本。物流降成本是企业的第三利润源泉，这个利润源如何凸现。

要实现物流成本的降低，首先必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进；有了比较基础，才可能制定目标，建立新的物流系统。

当前，很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计。这个困难主要表现在以下方面：

（一）现行企业会计核算制度中没有单独考虑到物流成本的问题。

（二）物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计帐户中。

（三）从现行的会计系统中无法直接得到各个物流成本项目的金额。

由于难于了解企业物流成本的现状，物流的利润源就掩藏在“冰山”之下，使得企业无法明确目标，无法有效“开发”这个利润源。

企业发展对物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明确成本现状。而有效把握物流成本现状的基础保障是构建系统的组织。因此，企业物流系统组织流程再造、机构整合，变分散管理物流为集中系统的管理物流，使企业物流真正的系统化。

三、物流降成本是个系统工程，物流系统成本之间存在着效益背反规律

在物流各项功能之间，某一种功能成本的降低，会使另一种功能成本增加。由于构成物流成本的元素众多，各种费用互相关联，工作千头万绪。因此，要想切实的进行，就必须设立工作目标，明确任务，确定工作优先级，以项目管理的方法，有序受控的开展，最终获得系统的利润。

当前，实现物流降成本的首要任务是：明确物流成本的构成，从原来财务成本费用中剥离出属于物流成本范畴的内容，分析和比较物流成本与制造成本，物流费用与其他费用之间的关系，切实掌握物流系统的成本。分领域全面清理物流系统的资源配置，建立物流成本数据库。建立物流成本科学的比较基础。

四、明确物流成本的构成

流通领域中的物流成本一般包括库存/运送成本、运输成本、发代方面的费用（货主费用）和管理费用，其中：库存/运送成本：利息、仓储、税收、折旧、残损、人力和保险费用；运输成本：货运成本（公路、铁路、水运、空运、管道）；货代方面的费用（货主费用）；管理费用：Ax（库存成本+运输成本，A为一常量，其取值范围视具体情况而定）。

企业的物流成本由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统中的显性成本（固定成本）和隐形成本（变动成本）构成。显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，隐形成本存在于由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的成本。

要明确物流系统的成本构成，就必须明确物流系统的构成，也就是说，必须明确物流通路。

五、明确企业物流成本的范围

企业物流成本的全貌应该是三维的，这就是支付形态、运作范围和功能形式。就支付形态而言，它包括：人工、材料消耗、运输设施和仓库折旧、合理损耗、资金占用利息、管理费用、委托外包等。

就功能形式而言，它包括：包装、搬运、保管、装卸、流通加工、信息交换、物流管理等。通过对物流通路的分析，明确了各个物流子系统中物流成本的可能构成。

六、降低物流成本的基本途径

通过对企业物流总成本的分析，在企业具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径：

（一）通过效率化的配送来降低物流成本

企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。

（二）利用物流外包降低企业物流成本

降低投资成本，企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。

（三）借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本

在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

（四）加强企业职工的成本管理意识

把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

（五）对商品流通的全过程实现供应链管理

使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

21世纪，我国企业面临着全球化的挑战，绝大多数产业出现产能过剩，买方购买力低于市场供给的局面。在这种情况下，企业和流通业均以降低物流成本，提高服务水平作为获取竞争优势的重要途径。物流系统降低成本并不意味着同时降低服务水平。控制物流成本的目的是将物流成本降低到与所提高服务水平的最佳匹配点或区间，这样才能更加有效地达到降低企业成本、促进企业增收节支的目的。

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关键词：精益管理　业务整合　信息系统　设计实现

1　概述

随着煤炭企业改革发展的不断深化，传统落后的管理方式和经营体制，已经不能适应企业快速发展的需要。“精益系统”平台为“六精管理”的人、物、财的精细、精准、精确、精益、精良管理提供了工具保证。在人力的精益管理方面，围绕以人为本的管理思想，精益系统平台实现了人力资源档案管理、干部能绩薪酬二纬度考核管理以及体现团队业绩的内部市场化管理；在物料管理方面，实现了物料的申请、审批、发放、费用控制、预警等方面的精细化与网络化管理；在设备（包括材料性设备）管理方面，实现了设备档案、设备的动态跟踪管理等方面的精细化与网络管理；在资金与成本控制方面，实现了成本的事前预算，事中动态核算与事后分析的精细化与网络管理。

2　设计目标

煤矿精益管理信息系统共包括物资管理、设备管理、工程管理、工资管理、绩效评价、安全管理等13个功能模块，对系统分步进行实施和开发。实现物资收发存一体化管理，设备资产准确和精细管理，市场化结算、核算、绩效评价、日清日结实现网络统计计算和透明公开，各项成本费用结算全部实现“一卡通”结算，通过系统的建设能够有效地规范和支撑市场化精细管理的实施和运行。

3　系统特点

市场化精细管理信息系统集成了强大的远程应用，实现了跨地域企业市场化精细管理资源数据同步，采用先进的基于框架（Framework）的构件化软件技术开发，应用B/S结构，具有高灵活性、高可靠性以及可扩展性。通过SQL　Server的分布式数据处理技术和强大的Internet/Intranet网络，适用于煤炭企业地域广、应用分散的特点，实现了企业资源管理集中化，资源共享、信息畅通、内部物流智能化、绩效显彰的全信息化管理。采取模块化设计，可根据客户的需求灵活配置各模块，极高的数据处理能力，采用本机备份及异地数据备份的双备份机制，保证数据有效、准确。

4　功能概述

以下面几个模块系统为例：

4.1　物资模块　通过精益管理信息系统实现了材料计划网上申报、审批、支领发放；实现分单位、班组（工作面）材料日清日结；形成各种材料台账。

4.1.1　材料计划管理包括有年度计划、月度计划、补充计划、临时性计划以及紧急用料计划。各科区材料员申报年、月度计划以及补充或临时性材料需求计划并录入系统，相关部门审核需求计划；系统汇总审核过的科区需求计划形成矿厂的需求计划。

4.1.2　材料网上审批主要包括申请领料、主管审批、审批领料、打印料单、确认领料、材料交旧、直接出库等功能模块组成。

4.1.3　内部物流管理是为了仓管员对仓库物资的出入库进行信息化管理所设计。主要用来管理初始库存登记、仓库调拨、入库、库存预警以及仓库的材料消耗统计分析。

4.2　人力资源管理子系统　人力资源管理主要包括：职工编码、籍贯、民族、学历、职称、工种、行政级别、专业、证件类型、合同、薪资方式、惩罚类型、奖励类型、保险项目、医疗保险、人事参数、人事档案管理、员工奖惩管理、绩效考核管理等，协助企业优化人力资源的核心业务流程，提高工作效率，支持战略决策。

4.3　工资管理子系统　“工资核算”模块是工资核算系统的核心模块。在此模块实现报工管理中录入各员工各项考核项目的应得和扣除金额。“工资审批”模块实现工资的审批管理。“设置”功能用于设置工资栏目和工资计算公式。“查询分析”模块可按照多个统计口径查询分析工资、奖金发放情况。工资发放子系统实现了职工工资档案管理，岗技等档案工资计算，工资审批管理、津补贴计算，代扣费用管理，个税计算，工资报表的生成，工资的统计与分析等业务功能。系统能够自定义工资项目，自定义工资计算公式。

4.4　“三按施工”模块　主要分为：生产三按与经营三按两部分，其中生产三按部分包含工程类别、工程属性、工程类别权限、工程验收标准、市场主体维护、设备租赁价格、工程文档结构模板、工程文档结构权限等，从工程设计开始，根据设计的图纸资料、工程标准要求，各基层单位初步核对工作面需要设备、人员数据，严格按照图纸和工程标准进行施工，并将每天的工作情况录入系统，工程完成后，根据验收标准进行验收。

该模块根据煤业公司的要求，主要是为了加强工程质量管理，从严格工程设计入手，规范流程，细化内容，着力解决工程设计施工现场粗放管理问题，提高安全技术工作水平，使“规范管理，规范操作”在企业安全、生产、技术管理中得到全面落实，从而全面提升了企业安全生产水平。

5　应用情况

煤矿精益管理信息系统的建立使企业的一切管理与市场经济要求相对应，将市场机制和价值规律引入企业内部，建立符合生产规律和生产力发展，管理有序、运转顺畅、监控到位、责任权利明确、以市场交易关系联接内部生产经营活动的企业管理新机制，最大限度地降低各种形式的浪费。

参考文献：

[1]陈睿，朱汉成.企业生产物流管理信息系统开发策略及应用，武钢技术，2003年5期.

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关键词:金华；农村物流；发展模式；探究

一、前言

通过笔者的研究，希望能够为金华物流业和制造业发展探索出一条新的道路，为金华经济建设添砖加瓦，形成“产业支撑物流，物流推进产业”的发展势态，也为物流业的转型升级提供新的方法，为扎实推进金华制造业质量振兴提供参考意见，为创新型城市建设贡献绵薄之力。

二、概述

物流是一个相对模糊的概念，当前在学术界还没有一个统一的界定。物流根据其涉及的区域不同还可以分为生产领域物流和流通领域物流这两种形式。农村物流将上述运输空间的涉及区域局限在了农村地区。农村物流有效加强了农业生产流程的综合性，将农产品的形成、加工、运输、储存等过程进行了集成。本文研究的农村物流主要是围绕农业生产过程而展开的，并对相关的组织和过程进行了一定的研究，例如产品运输部门、技术组织部门等。农村物流的流程具体可以分为生产资料的应用、农产品的加工、运输、包装、配送等。在不同的过程中，物流的主要任务和形式都有所不同。农村物流的形式主要可以分为三种：首先是供应阶段的物流，这一阶段也被称为农村供应物流。其次是生产阶段的物流，也被称为农村生产物流。最后是销售阶段的物流，通常被称为农副产品销售物流。农村物流的主要目的是达到产品生产、运输的功能。除了这两个最为基础的功能外，农村物流还包括了产品的包装、搬运、加工等作用。

三、金华农村物流特点

（一）季节性农业生产本身季节性强，决定了农村物流也同样具有较强的季节性。金华属亚热带湿润季风气候，春早而暖，夏长而热，秋爽而短，冬湿而寒，四季分明、年温适中、热量丰富较优、雨量丰富充沛、冬季光温互补，有明显的干、湿季节。如此四级分明的地区更加凸显金华地区农产品的季节性。一是农产品是季节性生产，而全年性消费。现在农村大棚对非季节农产品物资的消费有所缓解，但仍然不能完全满足这种需求，而且价位上要高，有时超过人们等消费能力；二是农业生产在整个生产周期的不同阶段，对农用品的需求在品种、数量、时效性等方面都有差异。农产品和农业生产特点对农村物流村物流服务提出了更高和更特殊的要求。

（二）生物性农产品具有很强的生物特性，假如没有良好的物流保证系统的话，极易造成很大损失。比如金华特产火腿，在加工、储存、保管、运输等都有特殊要求。因而农村物流对一些农产品的保存，必须加快冷链物流发展，提高保鲜、加工、包装、存储等技术，及时物流措施，拓延农产品的储存时间和拓展销售市场。

（三）分散性当前，由于农村物流的建设发展还相对落后，不仅金华地区农村物流呈现出分散性，全国农村的物流也一样面临这个问题。因为大部分农民既是生产者，又是农村物流服务的主要对象，每一家农户就是一个生产经营单位，自己承担着农产品的物资的采购、耕种、采收、销售、运输等物流过程。因此农村物流具有参与个体或组织多而规模小、层次低、离散性强、联合性差、组织化程度低等特点。

四、我国农村物流发展趋势

（一）成本不断下降国际上衡量一国物流发展水平的主要指标是该国物流成本占GDP的比重。也就是说，比重越低，表明物流水平越先进、物流效率越高。同理我们可以用近似的方法来衡量农村物流发展水平。随着农村物流体系的快速建立与发展，以其先进的物流技术、优化的物流管理和完备的物流功能，农村物流成本必将不断下降。

（二）成为农村经济新的增长点和重要经济部门农村物流已经成为农村经济发展必不可少的一部分，其发挥着现代经济加速器的功能，以前所未有的发展速度为农村经济的发展做出贡献。伴随着农村物流产值占第一产业产值比重的持续上升，农村物流也正逐渐成为农村经济新的增长点和重要经济部门。

（三）农村物流功能的系统化农村物流是服务于农业生产资料、农产品及相关信息的，包括运生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息处理等各种功能的综合性物流活动。它的发展强调农村物流功能的整合，并形成了一个高效、畅通、可调控的流通体系，从而减少流通环节、节约流通费用，提高流通的效率和效益。

（四）农村物流技术的信息化、自动化信息网络技术的发展和不断普及，推动农村物流向信息化的方向发展。物流信息化指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流作业等物流活动中全面而深入的应用。自动化以信息化为基础，它能够扩大物流作业能力，提高劳动生产率，减少物流作业的差错，其表现出的效果是省力化。可见，信息化、自动化是农村物流发展的必然要求，信息技术及计算机技术在农村物流领域中的应用将会彻底改变我国农村物流的面貌。

五、金华农村物流的发展对策

（一）大力推进农村物流的发展

金华市政府应该出台鼓励物流企业为农村提供服务的政策，在某种程度上减免税收或者给予优惠。能够让更多的物流企业愿意为农村物流提供便利的服务，推动农村物流的发展。比如对于金华地区香榧行业行情不稳定，结果周期长，政府可出台产业扶持计划。可通过种植补助鼓励农民发展香榧行业。加快完善城乡配送网络体系，统筹规划、合理布局物流园区、配送中心、末端配送网点等三级配送节点，搭建城市配送公共服务平台，积极推进县、乡、村消费品和农资配送网络体系建设。总之，金华市政府应在农村物流的发展过程中加大资金投入。

（二）完善市场机制，提升服务质量

采用市场运作，政府引导的方法，使金华本土市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用，强化企业的市场主体地位，积极发挥金华政府在战略、规划、政策、标准等方面的引导作用。加快传统物流业转型升级，建立和完善社会化、专业化的物流服务体系，大力发展第三方物流。形成一批具有较强竞争力的现代物流企业，扭转“小、散、弱”的发展格局，提升产业规模和发展水平。创新运作管理模式，提高供应链管理和物流服务水平，形成物流业与制造业、商贸业、金融业协同发展的新优势。以前香榧身价高不愁卖，走的是粗放经营模式。目前市场机制要加强完善，提升香榧产业的深发展，比如可以将香榧深加工成爽肤水、精油、酒、饼干等副产品。在未来的香榧产业化规划中，自身行业应减少噱头的成分，把一些项目的开发做得更朴实一些。另外，包含香榧在内的金华其他土特产业想要良性发展，如果离开政府部门的推广和带动是比较困难的。金华政府可出台政策，在各大乡镇农村设置物流集中点。

（三）完善物流基础设施

金华地区应更加完善物流基础设施是农村物流得以快速发展的基本条件。第一，要建立投资融资体系，保证农村物流基础设施建设所需的大量资金。第二，要建设流通加工中心，分门别类对物流对象进行处理。第三，建立完善的信息服务网络，使农户能及时获取市场信息，解决信息的不对称问题。使物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅。同时物流园区网络体系布局要更加合理，将多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式结合起来。这一点金华市政府需动用大手笔，创建物流园，加强道路修建，增设配送点建设，零售点货物集散中心等在基本设置上保证物流的顺畅。为进一步发展农村物流提供保障。

（四）大力培养现代农村物流人才

金华农村物流人才匮乏严重制约了金华农村物流的发展。培养专业的物流人才是金华各级学校的关键任务，要注意培养多层次的农村物流专业人才，同时引导学生，使学生毕业以后愿意到农村或从事与农村物流有关的工作。还可以把乡级干部培育成农村物流的人才，从而带动整个乡村的农村物流人才的培养。除了在一些职业院校培养学生外，金华劳动部门和社会机构可以通过举办讲座、举办职业技能培训、开展远程教育等方式，普及农村物流知识，培养一线物流作业人员。着力完善农村物流学科体系和专业人才培养体系。

六、结束语

综上所述，加强对金华农村物流发展模式的研究分析，对于其良好发展效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的金华农村物流发展中，应该加强对其优势条件的充分掌控，并注重其具体发展实施策略的科学性。

作者:周备锋 单位:浙江广厦建设职业技术学院

参考文献:

[1]金荣荣，黎广泉，农村网购中物流配送问题的思考[J].农村经济与科技.2014（11）：88-89.

[2]孙百鸣，我国农村电子商务发展初探[J].北方经济.2014（05）：102-103.

[3]赵萌;邬文兵，我国农村物流发展战略探究[J].中国流通经济.2012(11)

篇10

【关键词】物流成本；降低；管理

对于一个企业来说，增加企业利润有扩大销售和降低成本两种基本方法。对物流企业来说，降低成本往往比扩大销售（物流量）更有效，因为这样不仅可降低成本，而且有助于提高管理水平，提高服务质量，从而扩大物流量。因此，控制物流成本在企业的物流管理中具有重要地位。

一、企业物流成本概述

（一）企业物流成本的概念

企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和，主要包括运输成本、存货成本、仓储成本和管理费用等。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。

（二）企业物流成本的分类

1.供应物流成本，是指为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供与需求者之间的实体流动成本。

2.生产物流成本，是指原材料、燃料、外购件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程所需要的成本。

3.销售物流成本，是指企业出售产品时，物品在供方与需方之间的实体流动所需要的成本。

4.废弃物流成本，是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分别送到专门处理场所时所形成的物品实体流动所需要的成本。

二、我国企业物流成本管理中存在的问题

（一）企业物流成本管理的意识和理念落后

目前，我国绝大企业物流成本管理观念较淡薄，企业对物流的理解大多仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏应有了解。没有树立现代物流意识，没有充分认识到现代物流管理是降低产品总成本、增强企业竞争力的重要手段，缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统的规划和统一管理。

（二）物流成本经营管理效率低，库存、运输成本高

我国物流成本大大高于国外发达国家。2009年相关统计数据显示，我国物流企业运营成本在所统计的国家中最高，英国、美国、日本、新加坡、我国大陆地区物流成本占GDP的比例为10.1%、10.5%、11.4%、13.9%、16.9%。这与我国物流企业基础设施落后有很大的关系。宏观方面，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，我国物流基础设施大大低于世界平均水平，交通运输矛盾日益突出。我国物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统，与发达国家相比，货运的空载率高达60%，仓储量则是美国的5倍；同时，物流基础建设布局不合理，54%分布在东部，30%分布在中部，16%分布在西部，也是物流运输成本居高不下的原因。微观方面，我国物流行业内部设施落后，大多数是二十世纪六七十年代兴建或配置的，大部分陈旧、老化，装卸搬运机械化水平低，难以适应经济形势发展的需要。物流企业基础设施落后，导致物流行业运输效率低下，企业运输和仓储现代化水平不高，专业或操作程度较低。

（三）国内第三方物流发展滞后

目前，我国第三方物流还处于发展初期，整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，管理水平不高；物流信息技术水平低，信息反馈有限，互相之间沟通不顺畅，多数第三方物流企业重基础设施建设，轻物流信息平台建设；缺乏标准化的运作程序，无法提供整体解决方案。目前国内真正能提供全方位、全球服务的物流企业寥寥无几；客户满意度很低，据估计，使用第三方物流的客户中有30%以上的客户对物流企业不满意。

（四）物流基础设施落后，成为物流的“瓶颈”

我国物流赖以存在的基础设施落后，物流不畅导致全社会物流成本上升。比如我国铁路总里程大约占到世界铁路营业总里程的6%左右，但却完成了世界约25%的运量。即便这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求。公路方面，至2010年底，全国等级公路里程约100多万公里，占公路总里程约80%，但和西方发达国家相比还有很大差距。比如我国和美国的面积相仿，但高速公路只有后者的1/3。全国沿海港口拥有生产用码头泊位4000多个，随着我国能源、原材料等重点物资运输增长迅猛，国内干散货船舶运力趋紧，进口原油、铁矿石接卸能力和煤炭装卸泊位能力不足，众多港口经常出现压船压港现象。因此，运力不足、不平衡已经成为制约国民经济快速发展、影响物流效益的短板。

（五）企业的信息技术落后

我国传统物流经营模式是以仓储、运输、装卸和养护为重点，不重视对商品配送、流通加工、企业内部的信息化改造，物流技术的引进，物流信息的搜集、处理及。目前，大部分物流企业电子化水平低，信息加工和处理手段落后，信息处理水平只相当于世界平均水平的2%，由此造成了企业物流环节的成本居高不下，从而降低了企业的竞争力。

三、完善企业物流成本管理的若干策略

（一）树立现代物流理念，健全企业物流管理体制

首先，要从健全企业物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。其次，要树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。

（二）加快物流设施的建设

首先，国家应把物流作为扶持产业，多渠道筹集建设资金，加大对物流产业、物流基础设施的投资力度，增加对物流企业技术改造的资金投入；财政部门应根据当前企业实际运营能力，给以减免税优惠，减少企业遗留债务负担；统一管理物流资源，合理布局物流网络，将物流企业纳入网络范围，合理运筹物流过程。其次，物流行业要吸引国外投资者向国内物流领域投资，加紧改造年代较久的物流仓储设施，重点发展现代仓储、保管、运输等各个环节实现电子化智能管理，降低企业物流成本。另外，要实现企业设备现代化。随着物流业的快速发展，越来越多的新技术和新设备被广泛用于物流业，如全球卫星定位系统、条形码及识读技术、电子数据交换、射频识别技术等。这些技术的广泛使用，能推动物流企业的反应快速化、操作规范化，有效地降低库存和交货不及时的现象，从而提高运营效率。

（三）提高物流企业管理水平