电子商务物流的起点范文

导语：如何才能写好一篇电子商务物流的起点，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：逆向物流 电子商务市场 条码 回收 外包

逆向物流概念阐释

通常所说的物流一般是指“正向物流”，但一个完整的供应链除了包括正向物流之外，还应包括逆向物流。“逆向物流”最早是由Stock在1992年美国物流管理协会（CLM）的一份研究报告中提出的，主要是指将产品从销售终点向生产起点或其它节点移动的过程，主要是对因损坏、召回、商业退回、使用寿命到期、多余库存等造成的退货进行回收。

逆向物流是以市场和顾客为导向，以信息技术为基础，通过渠道成员将物资从消费点返回原产地的过程，包括退货、不合格品退回、维修与再制造、物品循环利用、废弃物回收处理等流程，从而使这些物资重新获得价值并得到正确处置。

有很多原因使逆向物流形成，而且逆向物流的形成可能发生在终端顾客、零售商、批发商、运输商等多个节点上。逆向物流包含回收逆向物流和退货逆向物流。退货逆向物流是指最终顾客将不符合其订单要求的产品退回给供应商，其流程刚好与顺向物流的流程相反。回收逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧物品回收到供应链上各节点企业，通过检验分类做报废处置或是进行再加工，分销到顾客手中。

B2C市场的逆向物流

B2C电子商务市场成功地打破了时空界限、简化贸易流程，但由于市场所独具的虚拟特性，也大大提升了其不稳定性。这主要体现在如下方面：

信息技术带来的低成本优势让产品入门障碍低，大量信息涌入，给消费者提供参考的同时也增加了虚假信息误导的可能。

电子商务市场中有形产品的交易订购和配送与经营者分离，这种独有的方式体现了电子商务领域交易的方便性，但同时也给交易安全埋下了隐患。

无形产品（信息商品）的比例大增，消费者使用之前并不知该产品的质量如何，而在电子商务环境中，消费者可以方便的在不同页面中进行跳转，因此，一旦消费者购买了一次次品，他便更有可能马上转向替代品市场。

那么，商家如何在这一潜力巨大但却缺乏稳定性的市场中，获得更多的客户信任呢？波士顿公司发现“缺乏良好的退货机制”是导致顾客拒绝网上购物的第二大原因。因此，把逆向物流战略作为其降低成本、增加顾客满意、强化竞争优势的重要手段，对于大多数涉足电子商务领域的企业来说，已经显得尤为重要了。

逆向物流的潜在价值

从以上的分析可见，电子商务环境下，企业对逆向物流应该给予足够的重视，逆向物流能否在企业中积极正确的实施，在某种程度上决定了电子商务企业能否立足、提高核心竞争力，之所以如上说，是因为逆向物流存在着以下的潜在价值：

（一）提高客户忠诚度

正如以上论述，无论是虚拟企业还是电子商务企业，要想拥有稳定的顾客群和较低的运营成本，必须拥有一个高效的退货系统。在电子商务的发展过程中，由于消费者看不到实物，所以无论购物网站设计的多么富有吸引力，如果不能处理退货问题，消费者只能是好奇的看客而绝非忠诚的客户。但是，退货绝非无原则的退货，首要的是制定合理的退货政策，比如，制定合理的退货价格，退货货款包括按照原先的批发价进行全额退款和按批发价再打一定的折扣两种方式；还应明确退货责任，避免出现纠纷等。其次是要设计好电子商务环境下有利于妥善处理退货逆向物流的网站，比如，在网页中设置确认购买的按钮，可以满足消费者在一定时限内取消订单，以及设置在线和离线退货处理流程，并严格按照网站上的承诺积极处理退货问题等。也就是说在线销售商应使购物者在线购物的同时，清晰退货程序或者将退货说明和产品一起发运。总之，行之有效的退货逆向物流策略，在电子商务中不但不会流失客户，反而在一定程度上可以提升客户的忠诚度。

（二）再售渠道中增加收入

对于一些滞销商品，或是性能状况较好的回收商品，经过适当的加工、包装、处理后，可再次出售。有时再售的价格会高于原销售的价格，例如每台售价34.98美元的Uniden无绳电话被退还给制造商后，制造商把这批电话卖给一家回收公司，而该公司把这些电话经过翻新改造后，以高达48美元的零售价格在墨西哥市场上重新出售。

（三）提高企业自身及产品的品牌形象

合理利用逆向物流中的废旧产品可为企业树立良好的形象。耐克公司利用回收旧跑鞋获得的收益来修建公众篮球场和田径场，作为其支持公益事业的行动，虽然在运作上付出了一些成本，但是他们的行为提高了自身品牌的价值，赢得了消费者的认可。

总之，在电子商务环境下，企业需要通过有效的逆向物流管理来降低退货与召回损失，提高再生循环利用意识。而通过对逆向物流的潜在价值进行分析并合理利用，企业可以占据领先竞争对手的地位，保持甚至提高企业在电子商务领域的核心竞争力。

实践中发现，正确的逆向物流不仅能够降低逆向物流成本，而且还会提高收入。电子商务环境下的逆向物流系统由许多过程组成，企业必须建立合适的管理系统来管理返回的物资产品，其中包含快速识别最有成本效益的回收产品所要经历的逆向流动过程。有调查表明，退货渠道和措施足以影响到客户的决策，尤其是那些潜在客户。因此，电子商务企业要选择正确可行的逆向物流解决方案，为企业留住现有客户、挖掘潜在客户，从而保持较高的客户忠诚度。

逆向物流解决方案

（一）逆向物流解决方案中的主要技术

1.条码技术。条码可以加强对物品自动识别和管理，在逆向物流过程中可以对产品运输的信息进行有效的跟踪收集，从而快速的处理相关的回收产品。运用条码标签，使信息和产品流动的同时，还可以为企业提供有关回收产品现状的情况。比如，Neiman Marcus在运输一件产品的时候，会将运输标签和拣选单据放入包装箱（盒）中，这张标签记录了产品的信息。同时，拣选单据也附有一个便于退货处理的“敏捷标签”。敏捷标签的条形码上记录了装运的所有必要信息。如果客户决定退回产品时，他可以使用同样的包装材料并再次使用这个敏捷标签。客户可以把包装好的退货产品送到任意一家邮局，或者放进家附近的邮筒。然后，由合作人员从邮局取出这些包裹，运送到自己的工厂进行拣选和拼装，同时向Neiman Marcus公司送出运前通知，这使得Neiman Marcus能够及早行动，快速处理退货。

2.IT信息技术平台。目前，逆向物流中所面临的最重要的问题是产品数据信息的缺乏，因此，应该建立为逆向物流服务的IT信息系统，以便提供准确、充足的附加信息。信息收集。逆向物流的信息收集除了退货信息记录外，还包括有害产品的召回、过期产品的提醒等信息数据的收集。在电子商务环境下可以采用通过Email或者销售网站主页问卷调查等灵活手段获得这类信息。

信息交换。正向物流与逆向物流是物流的两个方面，目前物流（正向物流）常常采用Electronic Date Interchange（电子数据交换）系统，企业与企业（B2B）、企业与消费者（B2C）之间都是采用此数据格式来进行贸易交易或信息交换等。逆向物流目前尚未采用电子数据，很有必要与正向物流加强联系，从正向物流的电子数据中获得逆向物流所需要的生产、销售情况（包括产品的销售地方、销售数量）、顾客使用情况等信息。

网络深度参与。可以在网站上专门设置二手交易内容，更好地获得产品淘汰与进入淘汰等方面的市场实时信息。

（二）逆向物流的常见解决方案

1.返还到购买地。如果在传统的实体商店购买的产品，这种方式很容易做到，但虚拟商店则不行。想把一件产品退换给虚拟商店，顾客需要获得授权、将商品打包、付运费、上保险，然后等两个对账周期才能拿到对账单。在这个过程中买家不愉快，卖家也麻烦。他们要打开邮包，核对文件，再重新卖掉这件商品，并且通常要亏一笔。因此，这种方式只适应于退货数量少并且商品昂贵的情况。

2.外包。有一些外包运营商，如联合包裹服务公司和UPS，都为退货提供物流服务。这些服务不仅涉及运送和退货，还可以处理完整的逆向物流过程。例如，索爱公司选择将整个售后运作外包给了UPS，包括：海关经纪、检测和维修、售后、运入和运出运输等。通过合作，索爱公司对零部件的库存有了更大的可见度，更精确的检测和维修，以及维修产品的确保交付，而UPS随时向索爱公司通告系统运行状态。索爱公司能得到每日报告，报告给出每笔交易的可见性，这些信息能完全整合到索爱公司内部的企业资源计划中（ERP）。在这个过程中，UPS成为索爱服务网络的一个“虚拟仓库”。

3.在买方所在地设置收集站。这种方式是通过为客户提供一些允许他们放置退还商品的场所，在亚洲和澳洲，便利店和加油站是接受退还货物的。还可以直接跟邮局合作，客户将他们需要退还的商品直接放置在邮局，然后有专门人员进行接下来的操作，比如上文在讨论条码技术时提到的Neiman Marcus公司，就是采用了这样的方案，并取得了不错的反响。

4.集中处理再销售或向顾客提供新的产品。返回的物品有保修的和非保修的两类。非保修产品维修是消费者付费解决问题的，所以对企业来说，真正的问题在于保修期物品的回收。企业需要认真考虑和平衡维修成本和新建成本。如戴尔公司对于处在保修期内的笔记本电脑常常采用直接回收损坏产品给消费者予以调换的办法，但调换的部件也并非是全新的，而是来自集中整修后的。有些返还产品状态良好，可以进行再次销售。比如消费者在网站上购买的包退物品，不合适的退给商家，商家经过处理可以再次销售。而有些返还产品的部分零部件状态良好，它们会被放置在零件仓库中供维修使用。在电子商务市场中可以直接体现在网站上的二手零部件专栏内。

总之，无论是电子商务市场，还是现代逆向物流，暂时都还处于起步阶段。但是在目前的大环境下，要想增强核心能力和综合实力，就不能继续忽视电子商务市场中的逆向物流管理。这不仅需要市场探索发展，同时也需要政府部门对现有的逆向物流管理制度认真研究，对电子商务市场进行有效规范，最终建立一个适应现代逆向物流业发展的法律法规，同时适当的时候构建强大的信息平台，加强逆向物流管理链上各环节的信息沟通。

参考文献：

1.达庆利，黄祖光，张钦等.逆向物流系统结构研究的现状[J].中国管理科学，2004（2）

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物流电子商务的概念在学术界争论较大，特别容易与电子商务物流的概念相混淆，本文研究的“物流企业的电子商务化发展”是指：利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务，最显著的特点是利用各种软件技术与物流服务的融合应用，是信息流、资金流和物流服务三者的统一，物流电子商务所实现的是物流组织方式、交易方式、管理方式、服务方式的电子化。

需要特别强调的是，物流电子商务并非纯粹的网络交易，也不是指传统电子商务交易而带来的速递行业变革，而是涉及物流业务成交各环节（网络营销、商业谈判、业务操作、内部管理等）的电子商务化与自动化，是信息化发展的必然过程，也是物流企业提升企业竞争力、降低运营成本的有效途径。

2 我国物流企业的电子商务化发展现状

总体来看，国内物流企业电子商务现状可用“两头小中间大”来描述：对于小型微型企业，企业越小情况越差，甚至连电脑都没有；对于大企业，如中外运，因为历史久摊子大，所以即便总部信息化程度很高，省级以下就很差，体制问题不去讨论，但他们确实没有足够的能量使创新落到基层各个角落（这也是绝大部分国企面临的问题），已经被中间的民营企业远远超越；至于中间那部分规模适中的物流公司他们在电子商务方面做的真的很不错。

笔者重点调查了物流个体户和小公司，从人数规模上看，10人以内的公司占到物流行业60%以上，他们代表了很大一个群体。运输个体户两三个人一辆车就可开张，货代公司即便没有办公室一个人也能运转。我们在长三角这个在全国经济发展还算不错的区域调查时依旧看到了不少没有电脑的物流公司，他们的业务量不大，但依靠熟人、朋友的关系运作日子还过得去。业务员开发新业务的方法仍旧停留在上门拜访、吃饭送礼、电话营销、报纸广告等传统方式。老板也知道二十一世纪需要用计算机，需要搞电子商务，但要么不懂无处下手、得过且过；要么脑袋一热被网络公司游说花近万元做网站、做关键字推广，没取得一点效果，于是再也不敢进入，电脑就成了打牌的工具。当然，也有些公司财务状况较好，实现了内部联网，也上马了业务软件，有了自己网站，做了推广，也有网上单子过来，但比期望值低许多，不敢继续深入……

电子商务毫无疑问是一个趋势，谁进入得早谁就能占领先机甚至独霸一方，但这些公司要么不愿意尝试要么走的路不对，我们认为除去传统的资金与人才短板外，物流业还有两个与生俱来的问题：一是行业特点，二是意识。

首先，物流属服务业，制造行业的公司在阿里巴巴上弄个诚信通、在淘宝上开个网店、再做几个产品名词推广也算是入门了，多半会有些订单过来。但物流做什么？服务业怎么做？很多物流公司IT部门除了自己做个网站、开个诚信通就不知道该忙什么了。再谈意识，作为物流中坚力量的广大小企业多半是老板个人说了算，老板的眼光决定了企业的发展路线。从我们调查的几十家小企业来看，金融危机以来，生意量萎缩，他们资金短缺、人才短缺、创新意识薄弱，事实上现在很多小型物流企业举步维艰，在这种背景下根本无可能性进行电子商务尝试。当然，从调查中，我们也欣慰地看到，在二三线城市也出现了许多知识型资本者，他们注册了物流公司，有经营场地，还有来自中专、高校毕业的员工，这些公司有了组织机构，有了分工合作，还有了专业化操作团队，有强烈的创新意识和运作能力，他们才是物流小企业中进行电子商务的主力军，他们中间将出现一些引领电子商务潮流的物流巨头。

3 物流企业进行电子商务化发展的途径

3.1 积极转变政府思维，重视物流信息基础设施建设 近些年，特别是09年国家物流行业振兴规划出台后，各地在政府主导下建立了大小物流产业园区，通过税收优惠或租金优惠吸引物流企业入驻，取得了一些成效，但却往往忽视物流信息基础设施的建设。纵观各行业发展，我们发现，其爆发性增长都是与计算机IT行业联系在一起，IT技术的特点在于自动化与信息集成，在研究发达国家物流发展轨迹后我们认为一个信息基础设施比较完备的行业环境是物流行业腾飞的基础，信息基础设施包括覆盖面广泛的高速网络、物流相关职能部门的网上审批商检报关、物流需求与供给信息的相对集中等等，而这些目前只有政府主导才有可能实现。

3.2 加强现代电子商务和物流理论研究，探索移动互联网环境下新的商业模式 企业发展离不开长远的规划，模式创新领跑企业竞争，我们鼓励物流企业加强学习，在物流理论和电子商务理论基础之上，向物流电子商务发达的企业学习，吸取其先进的物流管理研究成果，结合自身企业特点，创造新的商业模式，走在前面才能立于不败之地。

3.3 注重信息化管理，推进企业内部管理的自动化 信息时代的服务业面对网络上群集的客户询盘、查询等，自身必须有高效、快速反应的服务团队，而自动化、信息化是其唯一途径。这涉及到以往手工操作模式向自动化管理的转变，根据经验，将遇到阻力于抵制，此时企业内部管理政策上的鼓励与引导必须及时跟上。

3.4 注重多元化网络营销，将营销与服务对接起来 网络营销是企业电子商务的第一个步骤，不管是主动进攻还是被动接受都需要针对具体物流业务进行优化与投入，提倡多元化网络营销，并尽量接近极致。以自建网站为例，不光是建立就可以，还需要针对搜索引擎进行全盘优化，有选择性地选择关键词，以使其排列在搜索引擎的前列；此外像博客营销、微博营销、电子邮件营销、商贸网营销等等都有其各自特色与技巧，须由专人负责，定向钻研。只有将网络营销与实际业务结合起来，展现在网络上，当客户所需的信息无处不在时，他们才有可能通过网络营销进入企业电子商务链条的下一个环节。

3.5 有侧重点发展，差异化竞争，积极推进行业资源整合 物流行业有其深刻的行业特征，并可进一步细分为许多子行业，物流企业在进行电子商务运作时必须剖析自身业务，结合市场情况重新定位，要有侧重点发展，施行差异化错位竞争。同时要积极促进行业资源整合！物流业未来的竞争必定是信息流的竞争，所以要尽早切入整合行业、特别是主打业务上下游资源的整合。

3.6 加大物流电子商务专门人才的培养与引进 市面上关于物流电子商务复合型人才是紧缺的，高校这几年尝试了一些课程改革与专业融合，如在物流专业中开设电子商务课程，或在电子商务专业中开设物流管理课程，但正如“物流电子商务”这个名词在理论界的争论一样，真正能将物流与电子商务融汇贯通的人才极少！所以现阶段从企业角度出发仍以培养为主，从企业高层开始，促进业务人员与电子商务人员的知识交融，以形成融洽温和的模式创新氛围。

4 结语

物流电子商务化是一个新概念，是物流企业跨越式发展的重要途径之一，虽然目前物流企业信息化水平总体偏低，但已经浮现出一些积极创新、勇于尝试的轻量级企业。各物流实体应针对自身实际情况有侧重、有步骤地推进其电子商务化的进程。

参考文献：

[1]徐同胜，艾琦.试论我国物流电子商务发展策略[J].企业经济，2008，（11）.

[2]邓福建.论我国电子商务物流现状与发展对策[J].电子商务世界，2004，（01）.

[3]卢剑炜.物流企业如何在电子商务大潮中求生（现状分析与方法论）[EB/OL].2010.column.省略/u/boating_piece/arc

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题 目: 电子商务环境下的第3方物流企业

学生姓名: XX XX

专业班级: 电子商务1班

指点教师: XX 老 师

完成时间: 二00八年一一月一九日

目录

摘要... 一

症结词... 一

引言:... 二

第一章概述... 二

第二章物流的现状... 三

二.一市场分析... 三

二.二前景分析... 三

二.三第3方物流的利弊分析... 三

第三章网站计划... 五

三.一交易模式... 五

三.二网站栏目... 五

三.三网站功能... 五

三.四网站设计... 六

三.五网站平台的建设... 六

第四章网站的推行... 七

四.一 网站早期... 七

四.二网站的发展期... 七

四.三网站的不乱期... 八

四.四网站的效果跟踪... 八

第五章网站的测试... 九

五.一服务器不乱性、安全性... 九

五.二物流管理信息系统的安全性... 九

五.三程序及数据库设计... 九

五.四网页兼容性测试... 九

五.五系统运行的整体测试... 九

第六章网站的保护... 一0

六.一网站创业期... 一0

六.二网站飞速发展期... 一0

六.三网站稳步成长时间... 一0

第七章网站的费用预算... 一0

总结... 一一

收场语... 一一

参考文献... 一一

摘要:物流作为“4流”中最为特殊以及必不可少的1种, 其进程的逐渐完美还需要阅历1个较长的时代。在展开电子商务流动时, 良多企业原本的物流能力在通过网络交易而飞速增添的定单眼前常常显患上无能为力, 应用第3方物流已经经逐步成为企业缩减资产, 节省物流费用的必然选择。固然这也是未来物流发展的必然趋势,不但能够提高服务水平,而且第3方物流系统提供1种集成运输模式,它使供应链的小批量库存补给变患上更加经济,最首要的1点是第3方物流通过三PL(third-part logistics:第3方物流,是由供方以及需方之外的物流企业提供物流服务的业务模式)可以大大提高运输效力、减少车流量,从而减少运输能源损耗、减轻环境污染,增进社会经济可延续发展。总而言之,采取第3方物流系统,企业可以取得良多的益处,降低本钱;使企业更为集中于核心业务的发展;改良服务质量;快速进入国际市场;取得信息咨询;取得物流经验;减少风险等

症结词:电子商务,第3方物流,第3方物流企业,网络营销

引言:资金流,物流,信息流是电子商务存在以及发展的必要前提。应该指出的是,信息流、资金流在电子工具以及网络通讯技术支撑下,可通太轻轻点击瞬息完成,而物流,物资资料的空间位移,即具体的运输、贮存、装卸、保管、配送等各种流动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的。所以,电子商务的发展需要强大的物流系统做支撑。如九0年代初,国际航运界就应用电子数据交流实现舱单信息的传送。但互联网的呈现将电子商务利用领域的广度以及深度大大扩大,使电子商务呈现了革命性的奔腾,并对于物流服务的发展,特别是第3方物流产业的发展,起到了相当首要的作用。

一、第3方物流是电子商务现实交易的最好载体。基于互联网的电子商务,是在互联网开放的网络环境下,实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易以及在线电子支付。电子商务互联网爆炸式发展的直接产物,就是全世界性、低本钱以及高效力的物质活动,其最大价值是进1步提高了现代物流速度。也能够说,物流速度是抉择第3方物流业成败的症结。所以,从根本上来讲,物流电子化是电子商务概念的组成部份,缺乏了现代物流的进程,电子商务进程就不完全。可见,第3方物流是电子商务现实交易的最好载体。

二、第3方物流是实现电子商务的最有力保证。电子商务采取现代信息技术手腕,以数字化通讯网络以及计算机装置替换传统交易进程中介质信息载体的存储、传递、统计、等环节,从而实现了商品交易和交易管理等流动的全进程无纸化,并到达了高效力、低本钱、数字化、网络化以及全世界化,但商品的迅速、准确达到要靠现代物流来实现,特别是范围化的物质进行迅速、准确的商业活动,就更是如斯。电子商务的发展,离不开第3方物流的支撑,第3方物流要成范围,也离不开电子商务这个理想的平台。所以说,第3方物流是实现电子商务的最有力保证。

三、电子商务是第3方物流产业的发展方向。从以上所谈的情况来看,第3方物流既是电子商务现实交易的最好载体,又是实现电子商务的最有力保证,落实到物流流通渠道业务自身,运用互联网技术实现物流经营人与顾客之间的交易业务也是现代物流发展的必然方向,也就是说,电子商务以及物流业务原本就是你中有我,我中有你的瓜葛。要实现电子商务,必需要有物流系统的支撑以及保障,要发展物流业务,也必需有电子商务的支撑,这类互相融会的瓜葛的本色是传统的物质流通技术以及现代的信息技术的完善结合,缺乏了其中任何1个,此外1个都不会有完善完全的真正意义上的发展。可见,电子商务是第3方物流产业的发展方向。

第一章概述

甚么是第3方物流?现在全国各地有良多的物流公司,专门从事运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务等等,尽管提供1对于1的服务,可是因为没有1个统1的管理,没有1个统1的系统,没有构成统1的认

识,在工作流程方面挥霍了大量的人力物力,资金与本钱,公司为了节俭资源、提高利润,对于各部门进行统1管理、统1认识,这就引出了第3方物流的呈现。所谓第3方物流就是由物品供方以及需方之外的物流企业提供物流服务的业务模式,是在物流渠道中,由专业物流企业以合同的情势在必定期限内提供用户所需的全体或者部份物流服务。第3方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入,而是来源于现代物流管理科学的推行所发生的新价值。这也恰是咱们发展第3方物流的根本缘由。

第二章物流的现状

二.一市场分析

最近几年来,我国的第3方物流患上到了长足发展。第3方物流企业主要是1些原来的国家大型仓储运输企业以及中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已经在深沪股币上市的有二六家物流企业,召募资金总额约为五五亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已经建成由铁路、公路、水路、航空以及管道五种运输方式组成的综合运输体系。

虽然第3方物流前景乐观,然而,在我国,第3方物流企业基本上是以旧有的物质流通企业为主体。这些企业的实际状态不容乐观,主要表现在下列几个方面:(一)没有树立起较为完美的现代企业轨制。(二)经营意识、风格与市场请求相距甚远。(三)企业管理水平较低。(四)范围较小、综合化程度较低。(五)应用现代技术程度低。

二.二前景分析

据美国的1些运输经济学家钻研,在美国第3方物流具有大约每一年七000亿美元的市场潜力,而现在第3方物流仅仅到达这个数字的九.三%,可见第3方物流在美国的发展前景无比可观。美国有名经济分析家James Winchester指出,五年内第3方物流公司将拿到一五%的外包市场份额,一0年后,这1份额将至少到达二0%。他认为,综合各方面因素斟酌,估量在今后的五年里,第3方物流在美国的年增长率是一六.五%,在美国物流业尤其是在交通运输业中,保持最高速度的增长。这将促使美国市场中第3方物流的占有率,接近或者者到达欧洲地区“遍地开花”的经营水平。尽管中国尚无到达美国那样的发展程度,然而在将来中国的第3方物流确定也以及没有1样发展,应当向着1个方向发展。

第3方物流的前景很广,因而选择第3方物流是正确的。

二.三第3方物流的利弊分析

电子商务的展开对于企业新的物流网络提出新的请求, 这类新的物流网络必需能够处理小范围并且异样频繁的定单(Huppertz , 一九九九 ; Copacino , 一九九七) , 必需能够及时地实现商品配送, 必需能够及时地与客户交流有关的信息(Karpinski , 一九九九) , 必需能够提供在线的定单处理( Hill , 一九九九 ; Karpinski , 一九九九 ; Dalton ,一九九九) , 必需能够与分销渠道中的其他分享相干的信息(Karpinski , 一九九九 ; Davidson , 二000) 。应用企业外部的物流服务, 通常被称为第3方物流。Sink &Langley (一九九七) 将第3方物流定义为“应用外部的服务商来承当企业部份或者者全体物流的职能”。Lieb &Randall (一九九九) 将第3方物流的提供者定义为“为客户提供全方位物流服务的公司”。从法律的视角看,第3方物流也能够被看做是契约物流, 其实质是发货人与第3方签订契约, 第3方依照契约规定为发货人提供物流服务(La Londe & Cooper , 一九九八) 。Murphy & Poist (二000) 对于第3方物流的各种定义进行比较后,认为第3方物流是“拜托企业与第3方之间所树立的长时间的、互利互惠的瓜葛, 第3方为拜托企业承当为顾客提供商品, 并承当广泛的服务功能的义务”。第3方物流企业提供集成物流服务, 与传统物流企业相比, 有下列4个最显着的特征: (一) 以信息技术为主导, 离开了信息技术集成物流服务只能成为空口说, 信息技术是第3方物流企业的灵魂; (二) 强调物流功能的集成, 为使用者提供集成化功能服务; (三) 提供个性化的服务, 即第3方物流是按企业的实际情况, 依据企业流程为企业度身订做的1种物流服务; (四) 能提供网络化服务。

在理论钻研领域, Sink &Langley (一九九七) 对于应用第3方物流的缘由进行过钻研, 认为从根本上讲, 培养核心能力是应用第3方物流的最根本缘由, 他们将企业的经营流动和业务流程进行分类, 发现将那些与核心能力的培养瓜葛不太亲密的物流外包给外部的服务商是1个切实可行的方案, 这样企业可以集中气力发展那些对于企业更为拥有战略意义的领域; 除了此以外, 第3方物流可以提供专门技术、降低本钱、增添灵便性、提高服务质量和提高可用资本等缘由也对于第3方物流的飞速发展提出解释(Bardi & Tracey ,一九九一 ; La Londe &Maltz , 一九九二 ; Maltaz , 一九九四) 。实际上, 目前第3方物流存在于诸多领域, 1些传统的物流流动, 比如货物外运、运单审核/ 偿付、仓储、货物内运、货物集中/ 分发等都是物流外包的最为主要的领域; 除了此以外, 物流外包还涵盖了平仓、报关等许多领域(Lieb & Randall , 一九九九) 。

企业应用第3方物流常常会为企业带来较为满意的结果(Leahy、Murphy & Poist , 一九九五) ; (Murphy & Poist , 二000 ; Lieb & Randall , 一九九九) , 而第3方物流所带来的益处主要体现在减少本钱、提高服务水平、增添灵便性、提高进入更大市场的可能性、增强市场反映能力、有益于业务流程的优化和增添知识存量等方面。对于于展开电子商务的企业而言, 采取第3方物流模式解决物流问题拥有显明的战略优势, 主要表现为: (一) 使电子商务企业能更好地集中气力施展其核心竞争能力; (二) 第3方物流供应商能更好地依据市场需要进行技术立异, 使之提供的服务与电子商务的请求相匹配; (三) 采取第3方物流模式能实现范围配送, 节省电子商务企业的物流费用; (四) 可以应用第3方物流提供商的专业物流技术, 缩短交货期, 从而改良电子商务企业的企业形象。第3方物流尽管可以带来如斯之多的益处, 但由此而带来的不足的地方也良多, 主要表现在较差的本钱节制、难以保证顾客满意、不充沛的信息与技术交换、对于业务流程的规模难以界定、难以满意的绩效水平。

应用第3方物流可以极大地拓宽企业的物流能力, 愈来愈多的企业对于可以提高商品附加值的各类服务的需求量愈来愈大。特别在电子商务流动中, 企业原本的物流能力在通过网络交易而飞速增添的定单眼前常常显患上无能为力, 此时企业应用第3方物流不单单是需要的, 而且常常也是必需的。顾客在线购买的主要缘由在于通过这类交易方式可以获取便利、价格的优惠和快速的传递速度(Brooksher , 一九九九) 。为了使患上基于网络的交易顺利展开, 企业需要迅捷地处理定单、及时地将货物从仓库投递顾客手中、跟踪定单处理进程、获取各种有用信息, 确保顾客的定单患上到妥善而及时的处理。如果企业不能够将 上述环节做好, 那末顾客可能会转向竞争者那里或者者从传统渠道那里获取该商品。恰是为了迎接这类挑战, 从事电子商务的企业有内在的动力借用第3方物流来解决这些问题(Kroll , 一九九九 ; Karpinski , 一九九九) 。实际上, 对于于那些涉足于电子商务的企业而言, 为了做到及时地将商品投递顾客的手中, 因而会有许多工作需要做, 但即使如斯, 这些企业依然有可能面临着“物流浑沌”(Logistics chaos) 的危险。

第三章网站计划

三.一交易模式

龙卷风物流有限公司是1中型的物流企业,客户服务对于象主要针对于的是企业,因而龙卷风网站采取的是B二B (Business to Business,as in businesses doing business with other businesses)模式,就是指的是商家(泛指企业)对于商家的电子商务,即企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息的交流。通俗的说法是指进行电子商务交易的供需双方都是商家(或者企业、公司),他们使用了Internet的技术或者各种商务网络平台,完成商务交易的进程。这些进程包含:供求信息,定货及确认定货,支付进程及票据的签发、传送以及接管,肯定配送方案并监控配送进程等。通过BtoB模式,使公司的各个进程简单,使信息的传送变患上快捷。

三.二网站栏目

(一)网站首页

在首页可以进行顾客的用户名的注册与登录,以此能够利便的查询顾客的各种信息;在首页可以进行运单的查询、货物的查询、运价的查询;还可以在首页进行网上定单(包含运输方式、发货城市、到货城市、货物名称等等内容);在首页还包含最新的公司的新闻和最近公司的动态还有客户联络中心等等信息;在首页还有1些其他的物流公司及相干行业的链接,以增强各公司之间的友好联络;还在首页提供了匡助信息,对于1些常见的问题能够及时解答。

(二)关于咱们

在这级栏目中包括公司简介(公司从开始发展到公司目前的状态),公司文化(公司目标、作风、理念、许诺、发展观、工作精神等等)。

(三)业务咨询

在这级栏目中主要介绍了公司的主要提供的业务,和1些业务的咨询。

(四)新闻中心

在这及栏目中主要介绍了公司的很首要的新闻,和1些与第3方物流的有关的新闻信息。如国内最新物流信息,最新钻研,最新动态等。

(五)在线留言

在这级栏目中客户可以直接在线留言,也能够查看留言。后台可以对于此留言进行节制,进行回复,客户可以在这里与我公司人员进行直接交换,包含即时信息、MSN信息等。

(六)联络咱们

在这及栏目中提供了龙卷风公司的联络方式,包含电话,E-mail,地址等等的联络方式。以利便用户的咨询于联络

三.三网站功能

本系统是1个电子商务系统——第3方物流,可以为各类客户提供利便的1对于1个性的环境,相符目前流行的电子商务模式。用户可以在系统中实现注册与登录,在线留言,运价的查询,货物的查询,运单的查询,直接进行网上下定单,还可以在本网站查找1些关于本行业的企业的地址,还也以查看自己的运单情况,还可以查看本企业的新闻动态和关于本企业的各种信息。提供了网站的交互功能,使患上用户能才网站上取得交互信息。

本企业的管理员可以对于用户的信息进行分析,进行查询,进行管理,对于用户的留言进行回复,对于用户的定单进行接管;还可以对于本网站的新闻进行及时的更改,提供最新的信息。

用户在本网站注册了之后就成为我公司的1个潜伏顾客,咱们会把公司的1些新动态以及优惠措施以邮件的情势发给他们,咱们也会依据他们的个人信息对于他们进行特殊措施,如对于老客户的照应,还有节假日的问候等。

本网站还可以直接在网上洽谈业务,如果您有兴致可以与我公司进行网上交易。公司可以给您提供平台,但1点要遵照网上的法律法规轨制,咱们会维护好您的个人信息,以避免对于您造成损伤。

三.四网站设计

龙卷风网站采取的是ASP(Active Server Pages)1种相似HTML(超文本标识语言)、Script(脚本)与CGI(公用网关接口)的结合体的语言,ASP的程序编制比HTML更利便且更有灵便性,它是在Web服务器端运行,运行后再将运行结果以HTML格式传送至客户真个阅读器,其安全性较强。ASP的最大益处是可以包括HTML标签,也能够直接存取数据库及使用无穷扩充的ActiveX控件,因而在程序编制上要比HTML利便而且更富有灵便性,选择这个利用程序对于于刚起步的网站颇有益处的。

网站在内容提供上,运用了多种软件工具——Dreamweave、Flash、Photoshop、ImageReady ,为整个系统的建设提供了很好的技术支撑。

网站的总体计划相符现代的流行模式,总体设计色——蓝色为主色,整个网站以蓝色的天空为违景,两边有传统物流的运输方式,不但让人1看就知道是物流公司,还不显俗套,美观、大气,以凸显出专业的网站的设计及保护队伍,有专家宣称“蓝色,有助于人们的眼睛健康”,“蓝色,能够让人们联想到大海,有1种开放,舒适度感觉”,“蓝色,比其他色能够让人多停留一0秒钟”,现今社会人们的压力愈来愈大,都尤其重视自己的身体健康,因而斟酌到顾客的行动习气,选择蓝色为违景最为适合无非了。

网站的Logo,Banner消息结合,颜色也完整搭配整个网站。Logo很易辨认,能够凸显出本网站是干甚么的,标识大气;Banner采取动态Flash情势的,很形象,能够凸显出本企业的形象,能够给顾客提供好的视觉感。

网站总体框架是采取表格做的,采取模板,简单好看。总体搭配颇有立体感。网站设计相符人们的浏览习气,用户首先想看到的是首要的信息,对于自己有用的信息,所以网站首页设计中将公司的主要内容凸显出来了,和业务内容都在首页浮现出来了。

三.五网站平台的建设

三.五.一组建网络工作环境

有本地程序服务器、数据备份服务器以及测试平台,以ASP程序为网站技术实现与CGI相结合,采取Acess数据库服务器,1般用户都采取IE阅读器来阅读网页,基本都能实现对于网站的查看,因其采取的语言及技术都很简单,1般的本地服务器都能支撑,对于于网站后台管理员来讲无论在哪都能对于网站进行管理。

三.五.二域名的申请

申请国内的专用的域名,采取公司的名称,简单易记,“龙卷”首字母,“风”的英文单词。

三.五.三网站名称及特点

网站名称“济南市龙卷风物流有限公司”,从名称上就能够看出公司的总部所在地,和公司的业务等等,选择龙卷风,主要是由于龙卷风的危害很大,而且龙卷风的风力1般都很强,并且龙卷风的来的快去的也快,速度没有任何可以比拟的,所以选择龙卷风会给人1种——快、广、稳、好,值患上信赖的感觉。

第四章网站的推行

因为本网站是刚刚建成的,所以对于于网站的宣扬与推行要分阶段进行的,在每一个阶段所采取的法子与手腕也应当不同的。

四.一 网站早期

四.一.一采取搜寻引擎推行的法子

即应用搜寻引擎、分类目录等拥有在线检索信息功能的网络工具进行网站推行的法子。因为搜寻引擎的基本情势可以分为网络蜘蛛型搜寻引擎(简称搜寻引擎)以及基于人工分类目录的搜寻引擎(简称分类目录),因而搜寻引擎推行的情势也相应地有基于搜寻引擎的法子以及基于分类目录的法子,前者包含搜寻引擎优化、症结词广告、竞价排名、固定排名、基于内容定位的广告等多种情势,而后者则主要是在分类目录适合的种别中进行网站登录。

本网站采取症结词广告来推行,在Baidu搜寻引擎中推行,症结词为:“快速、安全物流,选择值患上信赖的龙卷风物流有限公司,优良的信用以及良好的服务等着您来鉴定。”

四.一.二采取电子邮件的推行法子

基于用户许可的Email营销(电子刊物、会员 通信、专业服务商的电子邮件广告等),本公司采取电子刊物的情势进行营销,本公司有专业的人员写1些关于第3方物流的知识以及安全信息,为泛博的用户提供感兴致的内容,发表电子刊物,寻觅潜伏客户,取得有用的信息。

应用外部邮件列表的营销方式,向专业的物流服务商的用户的电子邮件地址来展开Email营销,用电子邮件广告的情势直接发送信息。

四.一.三网络推行法子

即BANNER广告、分类广告、援助式广告等。在早期采取网络广告以增添网站的点击量即流量。公司可以援助1些相干行业,比如汽车广告。

四.二网站的发展期

继续采取症结词广告以及电子刊物的营销方式,症结词为:“快速、安全物流,来找龙卷风物流有限公司,优良的信用以及良好的服务等着您来体验。”

四.二.一采取快捷网址推行的法子

即公道应用网络实名、通用网址和其他相似的症结词网站快捷走访方式来实现网站推行的法子。快捷网址使用自然语言以及网站URL树立其对于应瓜葛,这对于于习气于使用中文的用户来讲,提供了极大的利便,用户只需输入比英文网址要更为容易记忆的快捷网址就能够走访网站,用自己的母语或者者其他简单的辞汇为网站“改换”1个更好记忆、更易体现品牌形象的网址,本网站主要选择企业名称——龙卷风物流公司、龙卷风,作为中文网址,这样可以大大填补英文网址不便于宣扬的缺点。这样,当用户应用这个症结词检索时,即便与某网站注册的中文网址其实不1致,一样存在被用户发现的机会。

四.二.二采取病毒型营销法子

病毒性营销法子并不是传布病毒,即应用用户之间的主动传布,让信息像病毒那样分散,从而到达推行的目的,病毒性营销法子实质上是在为用户提供有价值的免费服务的同时,附加之必定的推行信息。在发展期本公司将提供包含免费电子书、免费软件、免费FLASH作品、免费贺卡、免费邮箱、免费即时聊天工具等可以为用户获守信息、使用网络服务、文娱等带来利便的工具以及内容。以吸引顾客来到网站。

四.三网站的不乱期

继续采取症结词广告,此阶段的症结词为:“快速、安全物流,不选龙卷风物流有限公司是你的损失。”

继续采取电子刊物的方式推行网站也是必不可少的。

四.三.一采取资源合作推行法子

即通过网站交流链接、交流广告、内容合作、用户资源合作等方式,在拥有相似目标网站之间实现相互推行的目的,主要是汽车行业,其中最经常使用的资源合作方式为网站链接策略,应用合作火伴之间网站走访量资源合作互为推行。

当网站进入这个阶段时,网站就有了自己的1些不乱的客户,有了自己的资源(必定的走访量、注册用户信息、有价值的内容以及功能、网络广告空间)。在这个行业中就有了必定的地位,必定的位置,1次网站在物流行业的地位与1些相干行业进行交流链接(拥有必定互补优势的网站之间的简单合作情势),交流广告,进行内容的合作,用户资源的合作等方式(分别在自己的网站上放置对于方网站的LOGO或者网站名称并设置对于方网站的超级链接,使患上用户可以从合作网站中发现自己的网站,到达相互推行的目),以此取得走访量、增添用户阅读时的印象、在搜寻引擎排名中增添优势、通过合作网站的举荐增添走访者的可托度等。

四.三.二信息推行的法子

将本网站推行信息在其他潜伏用户可能走访的网站上,应用用户在这些网站获守信息的机会实现网站推行的目的,树立包含在线黄页、分类广告、论坛、博客网站、供求信息平台、行业网站等方式,关于自己公司网站的信息和链接。

四.三.三综合网站推行法子

在不乱阶段,公司有了自己必定的客户,为了回报老客户,吸引新客户,公司可以采取1些优惠策略,如有奖竞猜、在线优惠卷、有奖调查、针对于在线购物网站推行的比较购物以及购物搜寻引擎等。

在这1阶段公司游览了自己的网站系统,还可以采取树立1个辅助网站进行推行。

还可以采取必定逼迫性的方式来到达推行的目的,例如修改用户阅读器默许首页设置、自动加入珍藏夹等等

四.四网站的效果跟踪

对于网站进行每一3个月的跟踪与评价采取流量统计的的法子,由专业的流量统计人员对于网站进行统计分析,每一天的流量要以两倍的速度增添。

第五章网站的测试

网站前要进行细致周到的测试,以保证正常阅读以及使用。主要测试内容:

五.一服务器不乱性、安全性

保证服务器的安全是网站患上以进行的根本。要按期检查服务器是不是正常运行,有没有病毒干扰以及侵略。

五.二物流管理信息系统的安全性

依据系统分外部以及内部两大模块,系统的安全性问题可从两方面进行保障。

五.二.一外部信息交换中的安全

在与其他企业、客户的信息交换中,接受客户订单、客户反馈信息等首要信息都在网长进行。针对于网络上的不安全因素(例如:网络黑客袭击、网络病毒传布、网络系统自身不安全等)可采用相应的对于策,例如:数据加密技术、数字签名技术、报文鉴别技术、走访节制技术、密钥管理技术、身份认证技术等。

五.二.二内部信息处理中的安全

安全的运行环境是企业物流信息的基本请求,而构成1支高度自觉、遵纪遵法的技术职工队伍则是计算机信息系统安全工作的最首要环节。要抓好这个环节的安全工作,可从两方面着手:1方面是从技术入手。即开发并利用好企业物流管理信息系统中的权限设置模块,对于接触此信息管理系统的工作人员设置不同的走访权限、设置口令、进行身份确认,对于用户的定时、定终端登陆用机的安全施行严格的走访节制技术,严格有效地制约对于计算机的非法走访,防范非法用户的入侵。另外一方面是由管理入手。任何的企业发展都要以人为本,第3方物流企业也不例外,企业可以在思想品质、职业道德、规章轨制等方面做必定的工作。

五.三程序及数据库设计

程序要利便,麻利。检查数据库是不是可以自动更新信息及更新的频率,保证数据库有足够的内存。

五.四网页兼容性测试

如阅读器、显示器,在各种阅读器中进行测试,在各种分辨率下进行测试。

五.五系统运行的整体测试

测试网站页面打开的速度,图片的显示,网站各个功能的测试运行。和测试网站的打开速度。

第六章网站的保护

网站在早期,内容少,外部链接少,用户回头客少;稍后网站会进入高速成长时间,流量稳步上涨;以后网站会进入长时间的稳步成长时间,用户数量维持不乱,尽管每一天进来的新用户良多,但流失的老用户数量也良多;最后是网站的减退期,也是这类网站模式再也不吸引大家的阶段。网站的保护也要分阶段保护。

六.一网站创业期

在这个时代,重点调剂网站程序功能以及机能,努力创造好的SEO(Search Engine Optimization,搜寻引擎优化)环境,比如网站目录结构、文件标题、网页名、内部链接结构、内容策动等等。外部链接可遇不可求!用户回头客1般几近为零。

网站的信息内容应当适时的更新,如果现在客户走访企业的网站看到的是企业去年的新闻或者者说客户在秋季看到新春快活的网站庆祝语,那末他们对于企业的印象确定大打折扣。因而注意适时更新内容是至关首要的。在网站栏目设置上,也最佳将1些可以按期更新的栏目如企业新闻等放在首页上,使首页的更新频率更高些。

六.二网站飞速发展期

因为前期工作到位,你的站流量会进入很快的增长区间,这个时候的SEO要慎重,千万不要过度或者做弊。每一天维持“原创文章”的更新和网站的日常保护工作。隔几天添加1个链接。

企业应设专人或者专门的岗位从事网站的服务以及回馈处理。客户向企业网站提交的各种回馈表单、购买的商品、发到企业邮箱中的电子邮件、在企业留言板上的留言等等,企业如果没 有及时处理以及跟进,不仅丧失了机会,还造成很坏的影响,以至客户不会再相信你的网站。

六.三网站稳步成长时间

可以说,这个时候网站应当初具范围,每一天也应当有不乱的流量以及用户回头率,这个时候SEO应当之内容为主,做好1个个主题,1个个症结词,让用户在你这里充沛感遭到价值,吸引更多的用户加入以及最有价值的广告客户。

这个时候外链或者多或者少不首要。内容的质量最为症结!

第七章网站的费用预算

1个国际域名一二0元/年,

1个企业邮箱一0M 八00元/年,

空间三00M 二五六/年,空间请求:动态网站,数据库支撑,会员系统,定单系统,和留言板等

症结词广告 一五00元/月

1台服务器一二000元

总结

收场语

参考文献

[一] 赵国君, 李辉. 电子商务对于物流发展的影响[J]. 北京邮电大学学报(社会科学版) , 二00三 (四) :二六 - 二九一

[二] 冯德. 电子商务环境下中国物流系统钻研[J].出产力钻研, 二00三 (四) : 一九七 - 一九九一

篇4

【关键词】中小物流企业；电子商务；应用

随着Internet的普及和信息技术的发展，电子商务这种新式商贸活动迅猛发展并且渗入到众多商业领域中。物流行业同样面临着这样的机遇和挑战。在应对电子商务带来的机遇和挑战中，大型物流企业能顺利进入电子商务时代。但是中小型物流企业由于种种原因，在电子商务的应用中存在许多问题。对于这些企业来说，能否迅速开发电子商务平台，决定着它们能否在激烈的市场竞争中求的生存和发展空间。

一、中小物流企业开展电子商务的现状

1．中小物流企业与电子商务。中小物流企业具有经营灵活性、开办成本低、进入物流市场容易、提供个性化服务等特点。这样的特点正好能够满足中小型客户的市场要求，这是大型物流企业所不及的。因此，只有中小型物流企业的健康发展才能保证我国整个物流市场的健康发展。随着网络信息技术的发展，电子商务作为一种新式的商贸活动迅速渗入物流行业。电子商务的出现对于中小物流企业来说机遇和挑战并存。电子商务的出现，能够使中小物流企业有效地发挥自身优势，弥补先天不足，缩短与大企业之间的距离，提高企业竞争力，获得更大的市场占有率。但是能否顺利进入电子商务时代，中小型企业与大型企业相比仍然存在很多弊端。

2．中小物流企业开展电子商务现状。中小物流企业在应用电子商务方面的外部环境正在逐渐改善。我国政府对电子商务的发展十分重视，各地政府也出台了许多鼓励中小型企业开展电子商务的优惠政策。随着我国整体信息技术的发展，上网速率提高，费用逐步下降，并且出现了一批优秀的网络服务供应商，就中小物流企业自身来说，目前，中小物流企业已经基本实现网络化、信息化，但是在专业化方面，我国的中小物流企业仍然存在很多问题，如资金的短缺，专业人才的缺乏、配套设施不完善，导致中小物流企业无法达到专业化。另外，在电子商务方面的法律法规仍然不健全，第三方支付平台的瑕疵，物流配送体系的不完善，导致交易安全系数较低。

二、中小物流企业应用电子商务的问题

1．对电子商务的意识淡薄、理解模糊。许多中小物流企业由于其领导和管理上的缺陷，对电子商务认识的深度仍然存在很多问题。许多企业对电子商务的理解仍然停留在简单的建设网站并进行网上销售这个阶段。然而这仅是广义电子商务的一部分，广义的电子商务除了进行网上交易还包括市场分析、客户联系、物资调配等。它涉及销售环节、供应链的管理、市场调查、客户关系的管理以及企业资源战略等多项内容。因此，中小物流企业不但要在观念上重视电子商务，而且要把握电子商务的实质，充分认识电子商务的内涵。

2．中小物流企业资金短缺，人才匮乏。电子商务具有初期投资大，回报周期长的特点。这对于生产规模较小，资金少的中小物流企业提出了很大的挑战。面对有限的资源，许多中小物流企业在信息化建设投资方面表现出了心有余而力不足的尴尬。同时很多中小型物流企业对硬件的投资占到整个信息化投资的80%以上，而配套软件和IT服务等方面的投入则相对滞后，对软件的选型不恰当，咨询合作伙伴协调不力，最终导致企业的投资回报率低，难以获得持久的发展动力。电子商务是一种高科技的商贸活动，因此开展电子商务需要既懂技术，又懂业务的人才，但这方面的人才即使在大型企业也不充裕。由于专业化人才的匮乏，中小物流企业在开展电子商务的过程中缺少知识和技术支撑，电子商务的优越性不能真正的表现。

3．信息化建设落后，专业化程度低。由于中小物流企业在认识、资金、人才等方面的不足，导致中小物流企业信息化建设落后，专业化程度低。许多中小型企业对于电子商务的应用仅仅是局限在建设网站，并且进行简单的网上销售。更有甚者，许多企业在网站建设上仍存在很大的盲目性，只是把公司的宣传资料搬上网，而且受众不够明确，这便导致许多中小物流企业的网站形同虚设，根本起不到应有的作用。中小物流企业在电子商务其他方面的应用几乎为空白，未能充分展示电子商务的优越性，严重缺乏专业性。

4．社会配套服务体系不健全，电子商务的发展环境仍不够理想。从外部环境来说，虽然我国电子商务发展环境正在逐渐改善，但是我们仍要看到其和发达国家的差距。主要表现在：目前中国在电子商务方面的法律法规不健全以及信用体系、网上支付安全机制、物流配送等电子商务发展问题虽已缓解但仍然存在；企业发展电子商务的技术和环境不够理想。我国软件产业生存与发展环境不理想，电子商务的实施缺乏良好的商业标准化环境；我国民众对网上交易这种新式消费方式的认识不足，存在很大比例的人倾向于传统消费。

三、中小物流企业开展电子商务的策略

1．提高对电子商务的认识程度。观念是制约企业经营发展的最主要因素。在电子商务浪潮中，中小物流企业要尽快提高自身对电子商务的认识，绝不能无动于衷，也不可随便盲从。企业决策者不仅要树立坚定不移的信心，而且要在具体电子商务实施的过程中采用合理方式。或未雨绸缪，及早参与，抢占先机，或静观其变，伺机而动，跟着主流走，或等到一切水落石出再着手进行。这些方式的选择就取决于企业家们的战略眼光和决心了。

2．选择恰当的电子商务发展策略。企业在对电子商务进行投资时沿着什么样的战略路径向前发展至关重要。中小物流企业在发展策略的制定中要从企业自身的实际情况和需求出发，从满足企业个性化的角度出发，不能生搬硬套。实施发展策略之前要对企业现状进行详细的调查分析，明确企业管理上的哪些问题正严重制约企业的发展，这些问题能否通过电子商务得到解决，企业是否具备了必须的资源(人力、财力、物力)。总之，只有选择恰当的电子商务发展方式，才能在实际操作中获得应有的效果。

3．加快企业信息化建设步伐。信息化建设是中小物流企业电子商务发展的必要条件，是提高企业劳动生产率的重要手段。在建设中要结合中小物流企业的实际情况按轻重缓急程度，分期分批实施，要立足于企业长期发展，避免盲目发展。从国际中小物流企业发展形势上看，中小企业要想摆脱困境就必须抓机遇，推进信息化建设，只有这样才能在激烈的竞争中争得一席之地。

4．注重人才的引进和培养。人才缺乏是我国中小物流企业电子商务发展的一个瓶颈。由于传统的就业观念和工资待遇等因素的影响，许多大学生和技术人才都不愿意到中小物流企业工作，致使中小物流企业人员素质比较低。在发展电子商务的过程中，企业应该注重人才的引进和培养。一方面要通过一系列的人才引进方式来吸引高技术人才进入，另一方面也可以对现有员工进行相应的培训，让其掌握适应电子商务的相应技能。总之，发展电子商务，人才是关键，只有把人才问题解决了才能进军电子商务时代。

物流行业是国家基础行业之一，其现代化水平对国民经济的发展有着重要的作用。而作为物流行业的重要组成部分――中小物流企业的发展对于经济发展有着重要的意义。面对电子商务带来的机遇和挑战，中小物流企业要积极采取有效措施，努力调高自身竞争能力，只有这样才能在竞争中谋得一席之地，同时也为带动经济发展做出贡献。

参考文献

[1]刘利军，郑晨升，孙鹏飞．中小型物流企业发展电子商务的问题及对策分析[J]．陕西科技大学学报．2006（27）：117～119

[2]马永刚．《物流企业的电子商务拓展探析》．物流科技．2004（27）：72～74

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B2C电子商务是企业针对消费者个人直接开展零售业务的一种电子商务模式。它基于网络技术,对信息流、商流、资金流、物流进行低成本、高效益、畅流通地运作(如图1所示),为商务平台的用户提供了全新的购物体验和完善的服务理念,在互联网时代中的各个行业中展现了极大的生命力。网络经济时代日趋成熟的多元化经营业态,逐渐塑造了消费者新型的购物习惯,他们不用大费周折,只需轻点鼠标,足不出户就完成商品的比选、并享受送货上门的服务,引领了更加经济、高效的消费趋势。正是有了消费者对这种购物方式的青睐,使得我国B2C电商从萌芽到发展都顺风顺水,近几年更是呈现出超速发展态势,业绩喜人。但高速度的增长业绩掩盖不了电商某些低质量的服务环节,从而进一步影响品牌的深度扩张。数据调查显示,在近年来电商被投诉的案例中,物流引起的诟病最为突出,并以15%的投诉率成为网购投诉率中的重点问题,严重影响顾客购物体验。这类问题归结起来,也十分具有普遍性,譬如丢缺件及货品损坏后无相应的理赔标准、派件长时间延误、无法实现门到门服务、物流服务人员态度恶劣等等。这些都意味着,把物流问题提上电商各自的战略层面,对物流配送模式进行宏观规划、科学配置、提高物流配送水平刻不容缓。

二、我国B2C电商现有物流配送模式分析

目前B2C电商主要的物流模式主要有三种,阿里巴巴属于纯平台的第三方物流模式,京东、苏宁属于以自建为主的物流模式,其他如亚马逊中国、易迅等采用的则是合作物流模式。

(一)第三方物流模式——阿里巴巴

我国现有电商中,淘宝、天猫为代表的电商采取纯服务平台模式,只对信息流、商流、资金流进行引导,把物流交给第三方物流企业完成。该模式优点突出,不受地域分布限制、物流配送机动灵活,适用于广大中小企业,且能够依托第三方物流企业的专业经验和先进物流设施实现高度规模化和规范化的物流运作,省去电商企业物流相关投资的风险性和低效重复投资。但是,在此模式下,电商企业对物流的控制能力有所削弱,无法对物流配送各环节进行有针对性地主动改进,成本管理困难,商业机密难以保守。阿里巴巴的平台优势和支付宝的金融体系目前在电商企业中绝对优势明显,唯一的短板就是物流。阿里在物流方面的规划和投入可谓时时有变革、处处求创新,2010年和2013年分别推出了大物流计划和“中国智能骨干网”项目。这个项目(又称“菜鸟网络”)旨在利用互联网技术,为电商、物流、仓储企业及供应链服务商等提供开放、透明、共享的数据应用平台,让整合各种社会资源,高效协同帮助这些物流公司做得更成功。2013年“双十一”,淘宝共产生1.52亿个包裹,在“菜鸟”运作下,各家物流公司秩序井然,基本未出现爆仓现象,也基本实现了运力调动和协同能力。此外,天猫与中国邮政及顺丰速递均达成了自提服务和货到付款合作意向,这意味着依托物流网络最为庞大的中国邮政和国内业界服务水平最严谨高端的顺丰,地处三四线城市的顾客享受到此前一二线城市顾客网购自提和货到付款的高水准服务指日可待。笔者认为,菜鸟网络在电商物流系统化、专业化集成方面做出了大胆而有益的尝试,对未来行业的发展具有里程碑式的深远意义。但同时,这个网络更面临着商业模式、利益分配、区域选择以及商业保密等诸多棘手问题,需要走的路还很长。

(二)自建物流模式——苏宁易购、京东商城

自建物流,从本质上看是网络化运营的传统企业物流,根据顾客的特定需求,综合权衡自身线上线下网络配置情况,基于自建仓储中心和配送点开展物流服务。这一模式中,供应链各个环节的系统性和协同配合度较高,电商对物流环节能够掌握主动权并进行有针对性的改进,降低客户信息收集成本和保密成本,更易打造自身品牌形象。但该模式资本门槛屏障高,需要有庞大的订单量作为支撑,企业易被过度扩张的规模所累,在一定程度上影响公司的资源分配和决策,不是所有电商都有这样雄厚的资金实力和专业化管理水平。京东商城是除淘宝外,在B2C市场占领份额最多的电商企业,它70%的外部投资用于购地自建物流体系,是目前电商中买地最多的企业。经过几年的投资与储备以及每年投入巨资用于物流建设,京东现有仓储面积已超过100万平米,在仓储和物流配送方面优势明显。未来,京东更是布局了“亚洲一号”大型物流体系,逐步将物流战略布局在地域和功能上向更远更深处拓展。新兴崛起的苏宁易购从传统商业转行而来,物流网络搭建相比单纯的电商企业更容易,苏宁很早就开始对物流战略进行布局,经过多年建设投入,物流网络建设已相对完善。此外,苏宁实行小商品自建仓储、大家电与苏宁电器共享仓储的“店商+电商+零售服务商”特色平台更是让其他电商难以复制,成为其“物流云”的物流战略规划中强大的推动力。苏宁在全国线下大力布局包括近1700多家门店、多个物流配送中心、转配点、快递点在内的强大物流网络。未来,苏宁更将建设多个采购枢纽、自动化拣选中心、大型物流基地和几千个城市配送点,形成全品类、多渠道、开放式服务业态。

(三)自建物流+第三方物流(合作物流)——亚马逊中国等其他电商企业

合作物流模式类似于淘宝的“菜鸟网络”,它可以提高效率,实现社会资源共享,适用于经营物流业务或有合作伙伴、同时有较强的需求管理能力的企业。亚马逊中国在高效整合供应链方面成绩卓著,它沿用亚马逊全球重“中心”轻“配送”的物流模式,用了三年时间完成了大型仓储系统的建设和IT系统平台的切换。目前,其仓储面积达70万平方米,是除美国本土外最大的亚马逊运营网络。与其他电商自建物流稍有不同的是,亚马逊中国为了保证将充足的现金流用于不断完善最高效供应链管理系统,选择不买只租的建仓模式,借力第三方物流公司完成配送,实现各种资源的高效配置。此外,亚马逊物流中心除保证自身配送外,还对第三方卖家开放,一定程度上程度地摊薄了自身物流成本。

三、我国B2C电商物流配送发展前景及对策建议

当今电商之争,得物流者得天下,这需要电商企业清醒地认识中国市场、找准电商物流的发展趋势以及提升自身综合实力,具体可从以下几个方面着手。

(一)细分客户群体和市场,建立自建物流和外包物流的合作机制

如何选择适合电商企业自身发展需要的物流配送模式,实现物流各环节的高效流转,取决于电商对服务市场的选择以及对顾客类型的界定。阿里巴巴充分依赖第三方物流与其定位于2/8与长尾市场兼顾的营销策略有很大关系,而京东定位是2/8市场是其自建物流体系不断深化的动力。对于那些一致性需求较高、购物属性较为统一、居住地较集中的客户,提供标准化服务的自建模式较好;而对于那些距离较偏远,同时购物较为频繁,购物偏好差异性较大的顾客,依赖外包的第三方模式更为合理。目前,大多数电商的物流是以仓储加配送的模式为主,而未来电商物流必须要建立自建与外包的合作机制,实现“两条腿”走路,平衡不同模式的配比,形成完备的物流解决方案,。

(二)厘清高效物流的概念,建立完备物流管理系统

我国传统的电商客户体验竞争,都以快为目的,其实除急单以外,大量的订单顾客是有一定的心理预期的,过度的求快未必是顾客的需求,如美国所有电商企业均与第三方物流合作,在全美境内保持着适当的慢节奏和严谨的准到达服务。实际上,真正的成功电商物流平台,也应是实现符合顾客“可快可慢”的“准物流”。目前,国内亚马逊中国、京东和淘宝等电商也逐渐转变物流服务侧重点,在快速响应的基础上相继推出了个性化的“准”物流服务,以特定时间点为标准,系统后台在根据顾客下单结算的时间和地址快速计算出特定的时间标准,并向顾客提供几种精准物流配送方式以供偏好选择。这精确到分钟的承诺,必须建立在充分了解消费者心态、高效处理订单、完备物流管理系统、仓库拣选无缝对接、专业配送与优质售后等基础之上,是对电商物流服务水平的严苛考验。

(三)提升物流执行能力,做好“最后一公里”的物流配送

B2C电商企业客户营销最为关键一环无疑是“最后一公里”的配送服务,它是顾客能够直接感知和参与的环节。然而,目前我国电商物流配送环节面临的进城难、停靠难、门到门服务难实现等突出问题,已使得对应的成本支出攀升到电商物流配送成本比例的53%。有关机构通过经验测算,对终端配送成本给出如下图表和数据:如某电商当日配送量不足2000单,第三方物流适合作为主要配送方式;而超过2000单,每单配送成本将显著下降,这样的情形下,自建物流更符合经济合理性。另外,由于大件商品的配送成本与商品自身价值对比时几可忽略,使得末端配送规模经济性可以更容易达到。实际上,无论第三方物流还是自建物流,都可以从对配送时间进行精细管理、引导顾客转变消费观念入手优化物流管理系统配置。立足于自身实际,积极争取当地政府和相关专业服务商的支持与配合,优化城市配送网络布局和终端网点配置,发展多种形式合作配送。同时鼓励顾客到配送点自提货品。在这一点上,苏宁易购的物流配送模式给我们提供了很好的启示。

(四)不断壮大第三方物流的综合实力,加强政策引导和行业自律

专业集团化为电商物流核心竞争力的提升指明了方向。无论采取何种模式,任何一家成熟的电商企业在进行自身物流战略布局的各个阶段,都离不开第三方物流的参与,这也是国际众多知名电商企业和第三方物流企业紧密配合,娴熟运用的物流模式。因此,只有增强第三方物流的硬实力,建立有效的行业自律机制、提高从业人员素养、加强监管与引导、推动国家相关政策法规的制定和实施、扩大与国外同行业的交流与合作、实现标准的互认,才能使我国的第三方物流走上正规化、国际化的发展道路,同电商一起实现共赢。

(五)实现物流网络大数据共享和物流配送多样化经营

未来B2C电商与物流管理平台的整合囊括了供应链一体化的多个战略高度和业务层面,而不仅仅是一个简单的库房概念,上下游的高效整合和配置已成为必然趋势。而且,移动互联的融合、大数据共享将成为今后电商与物流发展的另一个价值。我们应立足国情,借鉴全球各知名电商成熟的供应链管理模式,推行先进的管理技术、精益标准和延伸服务,真正成为完整地实现“一站式服务”的物流方案。此外,越来越多的电商企业不仅计划通过自建自营的方式满足自身的物流需求,还把触手伸向了第三方物流流领域。同时,多家电商企业申请了快递牌照,试图将对外提供专业的物流服务转化为企业另一个盈利增长点。

四、结语

篇6

1引言

近年来，中国最具发展潜力的行业当属电子商务行业，电子商务的飞速发展，使得相应的物流需求量大增，而为之提供辅助服务的物流行业的发展，成为能否成就电子商务的关键。然而，由于配送能力、仓储、软硬件条件的限制等问题的存在，实际物流的发展速度明显跟不上信息流的发展速度。除了网上支付安全和现行税制外，物流体系已经成为制约中国电子商务发展的一大障碍。由于物流行业难以提供能与电子商务相配套的物流服务，因此严重制约了电子商务的发展。日益严峻的配送压力导致物流快递配送问题频出，甚至成为制约电子商务发展的最大瓶颈。

我国的电子商务市场正处在增长机遇与物流挑战并存的时期，而物流环节依然是电商企业的痛点。对于电商企业而言，仓储服务是商品充分度和周转率的关键，配送服务则直接影响用户的重复购买，这两点构成了物流建设热潮的原动力。电商企业为能迅速正确地应对物流挑战，使物畅其流，纷纷跑马圈地，不惜投掷重金规划物流版图，变换物流模式，以期通过自营物流来化解物流瓶颈，抢占市场先机。

2电子商务与物流配送的整合理论

1第三方物流

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，通过签署合同，把原来属于自己处理的物流活动委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理进行控制的一种物流运作与管理方式。1999年Boyson等人认为，企业把物流业务外包给专业的第三方物流公司非常有益，可以降低成本，增加效益，改善服务水平，集中精力提高核心竞争力，从而快速提高企业管理水平和运作效率。

2供应链一体化

供应链一体化是一个系统概念，指围绕一个核心企业的一种或多种产品，形成上游与下游企业（包括供应商、生产商和分销商）的战略联盟，企业间商流、物流、信息流、资金流形成一体化运作，即构成了供应链的一体化运作。20世纪90年代，美国物流管理协会更名为供应链管理专业协会，开启了供应链一体化的新时代。Wooldridge MJ等人认为，供应链一体化是将相互独立的企业联系成一个整体，从而提高了这些企业的市场影响力、整体效率和综合竞争力。

3物流动态联盟

物流动态联盟是21世纪新型的物流企业治理模式，它是一种以合作协同为主导、风险共担、利益共享的物流企业联盟，能够很好地应对全球竞争中变化迅速且难于猜测的买方市场，能更好地满足顾客的多样化、个性化需求。Byrne指出物流动态联盟是相关企业伙伴之间的联盟关系。物流动态联盟近年来在国外应用非常广泛，取得了很大的成功，实践表明物流动态联盟能够快速响应市场变化，实现企业资源的优化配置，增加企业效益。

3电商企业的物流模式选择

中国电商企业选择的传统物流模式通常有三种，即第三方物流模式、自营物流模式和物流联盟模式。2010年6月，淘宝网正式推出大物流计划，由此催生了一种全新的物流模式――云物流模式。

1第三方物流模式

第三方物流是指企业将完成经营活动所需要的物流服务活动委托第三方专业化物流企业来承担的物流模式，它已经发展成为发达国家物流的主流发展趋势。采用第三方物流模式的企业可以充分利用第三方物流企业的专业物流经验和先进物流设施，无须花费巨额投资物流设备和设施，能够更加合理的配置企业资源，从而集中精力专注于核心业务的发展和竞争。在我国，第三方物流随着电子商务发展而迅速发展，物流业务的范围不断扩大。第三方物流模式是以淘宝中小卖家为代表的大多数国内B2C电子商务企业广泛选择的物流模式，目前中国97%以上的电商企业都在选择这种合作方式。

在淘宝网采用云物流模式之前，以天猫商城为例，天猫商城的大量网商把物流配送都外包给第三方物流公司，利用外部物流公司的资源为企业配送，这正使得第三方物流企业可以帮助网商将所售商品相对快速且又成本低廉地流通到全国各地的不同消费者手中。但由于电子商务不断地发展壮大和日益的个性化，传统的第三方物流逐渐无法满足井喷式发展的电商市场。

2自营物流模式

自营物流是指企业自行组建并运作与企业经营管理相配套的整个物流系统，既包括企业自建全套物流体系的一体化模式，也包括企业自营物流中心并掌控核心区物流，而将非核心区物流外包的半一体化模式。自营物流不仅需要巨额的资金投入，也需要先进的物流一体化管理水平，一般只有将物流管理作为企业战略管理的重要环节的企业才会使用此种物流模式。采取自营物流模式的电子商务企业有两种，一种是资金实力雄厚、业务规模较大的电子商务公司，当国内第三方物流的服务水平严重制约其自身业务的快速发展时，为摆脱第三方物流的羁绊，他们不惜投入巨资自己建立物流体系；另一种是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站，由于其自身已经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系，只需将其加以改进、完善便可以为电子商务活动提供更好的物流配送服务。

自营物流的典型代表是以京东商城为代表的大型企业。商品从消费者通过网络下单到配送员将货物送达消费者的全过程均由京东商城负责，中间没有第三方介入。它的一般流程是在客户密集的地区设置配送点，在接受购物订单后，由配送点的工作人员送货上门。这种配送方式的自由支配度和有效控制度高，能够及时响应消费者需求，提升消费者的购物体验。但是京东自己的物流配送体系主要集中在网民密集的一线城市，而其在二、三线城市的物流配送主要还是依靠第三方物流完成。

3物流联盟模式

物流联盟模式是指两个或多个企业为实现各自的物流战略目标，通过签订合作协议，结成优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。应用在电子商务领域，既可以是多家电子商务企业与一家或多家第三方物流企业进行战略合作，也可以是多家电子商务企业共同组建一个联盟物流企业。在联盟协议框架下，联盟各方可以形成优势互补、合作互惠，从而实现共赢目的。一旦协议终止，各方又恢复为独立的追求自身利益最大化的个体。这是一种介于第三方物流和自营物流之间的物流模式，能在一定程度上削弱前两种模式的风险，有利于有效配置配送资源。

采用这种模式需要电子商务企业和第三方物流企业在体制上的全方位结合，然而在现阶段，这两种企业在中国均处于萌芽期，自身的体制和法律制度尚不完善，想要实施高效的物流联盟更是困难重重。因此，物流联盟模式现阶段在中国电子商务企业并没有得到广泛的应用，也不存在成功的案例。

4淘宝大物流模式

淘宝大物流模式是一种物流合作模式，也是一种信息整合模式，主要利用电子商务订单聚合的能力来推动物流产业的整合。云物流模式是淘宝大物流的核心概念，它以云计算应用为基础，是一种介于直营和加盟之间的探索性模式，以直营方式进行管理，同时提供一个公共的信息集成平台，让商家和各电子商务企业通过加盟方式进一步实现信息共享。信息的采集、处理和传输对于云物流模式的构建至关重要，而这些必要的信息正是来自于与其合作的电子商务企业每天的网购订单。

2010年6月，淘宝网正式推出淘宝大物流计划，希望以此成功构建具有电子商务特点的全新物流服务模式，并彻底打破电子商务企业的物流瓶颈。淘宝大物流是一个共建型的网络物流服务系统，它将线上平台与线下物流配送体系相对接，将前端平台展示与后端物流管理能力相对接，核心内容主要包括淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系以及物流服务标准体系等。这是电子商务企业在物流服务模式上的大胆创新，虽然操作起来有一定难度，但是却是推动中国快递领域的优化与调整的有力尝试。

4电商企业采用不同物流模式的利弊分析

1第三方物流外包的利弊分析

1第三方物流外包的优势分析

（1）降低电商企业的物流成本，提高物流效率，提升核心竞争力。电商企业将商品出售后的物流配送工作全部托付于第三方物流公司，可以集中精力和资源于自身的主营业务，可以更多地关注于网站的运营和服务质量的改善提高，从而有助于提高核心竞争力。

（2）配送资源丰富，专业化程度高，可以帮助电商企业迅速拓展市场空间。第三方物流企业物流配送覆盖的区域广，业务推进速度快，电商企业可以依托于此来开辟和拓展自己的服务空间范围，提升知名度，实现更大的市场占有率。第三方物流企业还可以帮助电商企业缩短交货期，保质保量进行配送，从而改进商家形象，稳步维护和扩大目标客户群体。

（3）电商企业对第三方物流的自由选择和严格要求可以提升物流配送行业的整体服务水平。第三方物流公司尤其是快递企业对电子商务的依存度很大。电商企业以自身商品对物流配送的要求为基础综合考量确定第三方物流企业，此种自由选择有助于第三方物流企业形成一种自由竞争的市场环境，促使物流企业根据市场需求和变化不断改进和提升服务质量，从而更加符合电商企业的物流配送要求。

2第三方物流外包的劣势分析

（1）配送服务质量难于保证，电商企业售后服务成本高。国内的第三方物流企业起步较晚，大多快递企业内部组织机构松散，管理低效，存在粗犷的恶性竞争，行业真实集中度较低。然而，电商企业的核心竞争力是客户满意度和购买体验，这正依托于物流配送环节良好的专业。第三方物流存在的递送延迟、物品损毁丢失、服务态度差、用户数据泄露等负面问题直接影响到顾客的购物体验，成为电商企业被投诉的热点，自然造成后期服务成本偏高。另外，电商企业如果完全依靠第三方物流，其协同成本很难控制。

（2）可控性差，难于辅助开展新业务推广和品牌宣传活动。第三方物流与电商企业的合作配合度较低，电商企业将货品出库后的整个配送环节都掌控在物流企业手中，无法全程监控货物运送并即时掌控货物信息，市场面临配送不及时等监管困扰。遇到售后问题，退货程序低效，投诉处理时效差。第三方物流服务功能比较单一，电商企业和第三方物流之间的协作目前也只处于初级配送阶段，电商企业很难借助第三方物流进行新业务推广和品牌宣传活动。

国内第三方物流远不及国外的配送速度和标准，而电商企业对物流服务的要求远远高于其现实服务能力。因此，第三方物流企业能否满足电商企业的服务需求，自然成为决定电商物流外包能否发展壮大的重要因素。

1自营物流的利弊分析

1 自营物流的优势分析

（1）可以提升对物流环节的控制力，使企业的供应链保持协调稳定发展。电商企业自营物流可以对上游物流配送环节进行有效掌控，易于与其他环节密切配合，集中精力服务于本企业的运营管理，使企业供应链保持协调、简洁与稳定。自营物流拥有较高的系统化程度，能够保证供货的准确和及时，提高商品配送效率，从而维护企业和顾客间的长期关系。

（2）可以贯彻各种服务标准，增强客户体验，从而提升企业核心竞争力。电商企业基于对自身产品和客户需求的熟悉，通过自营物流可以及时响应消费者需求，提供符合消费者期望的服务，其服务质量和服务水平是可控的。因此，自营物流在提高客户体验上有很大的弹性空间，同时为未来提升市场话语权奠定了坚实的基础。

（3）回款速度较快，从长期来看可以降低物流成本和支付成本。电商通过自营物流可以节省掉向外包物流公司交纳的保障金和请其代收货款而预存的费用，这些资金可用来发展网络运营，提升服务质量，实现定制化服务，满足客户的高端要求。亚马逊自营物流体系在时间的验证下扭亏为盈的成功先例，直接体现出自营物流对降低物流成本和支付成本的贡献，证明了电商企业自营物流的可行性。

2 自营物流的劣势分析

（1）建设前期投入成本大，物流推进和资本回收速度慢。自营物流配送体系需要巨大的资本支撑。无论是扩大商品仓储面积，增加商品货物的配送站，还是扩大与完善物流配送与售后服务体系，加大技术研发建设，都需要在短时间内一次性投入巨额资金。这必然使得尚处于烧钱阶段的电商企业背上沉重的物流资产负担。

（2）物流配送专业性较差，需要时间积累。作为两个运营规则不同的业务领域，电商企业自营物流必须大力引进专业人才和管控经验。其在起步阶段存在网络覆盖面窄，业务操作知识有限，标准化程度低，难于从事社会化服务等劣势。物流配送网络的合理性和物流部门的运作效率都会对其成败产生重要影响。

电商企业自营物流实际上是对国内物流环境的适应和调整，可以使物流和商流更加协调，其本质是赢在未来的重大战略。然而，不是所有公司都适合自营物流，成功的关键除了需要不间断的巨额资本支撑外，还在于大量的订单和高效的运作，特别是末端配送的服务质量。电商企业要真正建立全方位的高效快捷、保质保量的物流体系还需要艰苦漫长地努力。

3 物流联盟模式的利弊分析

1 物流联盟模式的优势分析

（1）能有效降低物流成本和相关交易成本，实现共同利益最大化。物流联盟能够在设备、技术、管理、资金等各方面相互协调、优势互补、互学互助，能够通过沟通合作实现信息共享，从而降低相关成本，达到共同进步、协调共赢的目的并实现共同利益的最大化，使物流业朝着专业化、集约化的方向发展。

（2）企业通过物流联盟可以降低履约风险，并迅速开拓市场。单个企业的力量是有限的，大投资必然会带来大风险，如果几个企业联合起来，在不同的领域各司其职，自然会降低整体运营风险。另外，联盟企业在行动上会产生协同效应，能够实现风险共担，其整体和个体的抗风险能力都会增强。

（3）可以发挥专业化优势，提升物流服务的整体水平。电子商务企业可以借助物流联盟的专业化优势，合理规范物流配送作业流程，进一步完善和拓展物流网络布局，提高物流配送的整体效率和服务水平。以优质的物流服务促进网络销售，从而达成良性循环和互动。

2 物流联盟模式的劣势分析

（1）建设初期选择成本高，合作稳定性差。物流联盟模式的构建非常困难，电子商务企业需要建立选择物流企业的评判体系和标准，以此来评判第三方物流企业能否满足其自身的服务需求。由于竞争关系的存在，电子商务企业之间很难结成战略合作关系，同时，竞争关系也会影响到其合作的稳定性。

（2）合作方式选择困难，领导控制地位争夺激烈。股权式联盟和契约式联盟是联盟合作的两种主要方式，二者各有利弊，选择需谨慎。与此同时，电子商务企业在结成物流联盟的合作过程中，争夺的焦点一般是领导控制地位的问题。谁掌握了领导控制地位，谁就拥有了更多的主导权和话语权，因此谁都不会轻易放弃领导控制地位。

物流联盟不失为一种新型的电子商务物流模式，但是其要求的条件较高。面对中国市场上物流快递业尚不成熟的现状，新型的电子商务企业尚不具备实施物流联盟的成熟条件。

4 淘宝大物流的利弊分析

1 淘宝大物流的优势分析

（1）有效整合资源，发挥协同效应和规模效应。淘宝网经过十几年的发展，已形成独具特色的电子商务生态圈，其联合供应链上的多家企业组成淘宝物流宝平台，围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求，能够有效整合并迅速传递物流供应链上的各种社会资源和信息，做到按需交流，提高信息化水平，也便于统一管理。

（2）优化物流供应链，降低物流成本。此计划可以将物流供应链上各个物流企业分散的服务加以整合优化，形成优势互补；另外，电子商务企业只需要根据实际需求量支付使用成本就可以享受到专业的物流服务。这样可以用轻资产的成本享受重资产的能力，使整个供应链环节上的主体受益。

（3）通过建立统一的平台，有助于实现标准化，提高整体效率。通过统一的物流服务标准体系，供应链上各个经济实体都可以准确及时地获取商品信息，可以使商品查询、运单跟踪、收费价格、售后服务以及保险等环节做到标准、透明，从而提高整条物流供应链的效率。

1 淘宝大物流的劣势分析

（1）淘宝大物流的建设需要强大的资金链支撑。阿里巴巴集团拟在建设初期联合金融合作伙伴投资200亿～300亿元人民币建立一个立体式的全国仓储网络体系，中期以后希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同投资超过1000亿元人民币。然而，淘宝网的一路发展壮大是靠“免费”赢得市场的，这些巨额投资无疑会给淘宝网增添沉重的资金负担和投资风险。

（2）云物流不得不依靠尚不成熟的第三方物流。云物流本质上是个虚拟的信息交换平台，采用直营和加盟相结合的模式，不能脱离第三方物流存在。然而，目前我国的第三方物流发展尚不成熟，一些物流公司较难适应完全公开化、透明化的竞争模式，这给云物流的推广造成很大障碍。

淘宝网大物流计划一经提出，迅速得到电子商务和物流业的普遍关注。这一大胆尝试不仅可以使其自身受益，同时也推动了电子商务企业和物流快递业的共同发展和进步。云物流可以解决供给能力的调配问题，但却很难根本改变物流行业集中度低的问题。然而，这种以管理信息化为基础，货品集中化为表现的模式将可能是中国物流行业实现转折的一个契机。

5关于B2C电子商务企业物流模式选择的建议

电子商务企业应该从自身的实际情况出发，结合发展需要、资源优势、地域特点等，综合考虑以下因素，权衡利弊，做出最适合的物流配送模式选择。

1 企业的经营业绩和自身实力

在选择物流配送模式时，企业首先要考虑的是企业自身的经营业绩和自身实力。一般而言，小企业由于整体规模较小，业务量不大，资本、人员和管理能力有限，没有自营物流的能力和必要，也没有寻找战略伙伴的本钱，因此适合采用第三方物流的模式。只有资本充实、财力雄厚，网络交易规模占绝对优势的行业龙头和大中型企业，才有能力自建物流。其优异的经营业绩会受到投资商的青睐，其庞大的交易量不仅需要更完善、更高效的物流配送系统和服务，也可以更好的支撑物流运作。与此同时，自建物流的富余能力还可以为其他商家提供物流服务，从而提升物流设备的利用率。

2 物流总成本和风险承受能力

企业在选择物流模式之前，应该准确衡量各种物流模式的总成本和构成情况，注意部分要素之间效益背反的矛盾，综合考虑各要素的增减变化情况。自建物流系统的成本太高，在短时间内无法收回成本，对资金的供给和有效运转也有很高的要求，因此会降低企业的灵活性，给企业带来更大的经营风险，决策时要格外谨慎。大的电商企业如果有充足且稳定的资金来源和较强的抗风险能力，可以自建物流体系。中小型的电商企业因资本有限，融资能力和抗风险能力相对较弱，必须要控制物流总成本的投入，因此更加适合选择物流成本较低的第三方物流模式。

3网络交易的地域分布和商品特性

从地域角度来讲，对于电子商务最活跃的广东、江苏、北京、上海、浙江等地，由于网络交易量大，物流成本较低，因此如果条件允许，电商企业可以自营物流，提高物流系统的整体效率和服务水平。对于交易量适中的地域，或者中等规模的电商企业，可以选择共同配送模式，以降低配送成本，提高配送效率。在配送地点比较分散且配送量少的地域，由于自营物流成本过高，所以第三方物流或者邮政物流是明智的选择。从商品特性角度来讲，自营物流适合一般消费品和快速消费品的物流配送；而大宗品、工业品和鲜活产品的配送可以选择专业性的第三方物流企业。

4物流在企业战略发展中的地位

物流配送直接影响着电子商务企业的客户体验和网站信誉，然而中国现阶段第三方物流企业提供的物流服务往往不能满足电子商务企业对物流配送的高标准和严要求。企业想要优化客户体验并提高顾客满意度，物流配送是一个重要突破口。如果企业对物流配送的依赖度高，把物流上升到影响企业发展全局的高度，自然会选择自营物流或者制定宏伟的物流发展战略。如果企业对物流配送的依赖度低，或者只是单纯地将物流配送作为电子商务的一项辅助流程，则只需选择第三方物流配送模式。当然，如果中国的第三方物流行业可以提供高效优质的物流服务，则上述问题迎刃而解。另外，电子商务企业只有对物流和供应链具有很强的掌控能力，才适合自营物流。尚不具备物流专业能力的中小企业适合选择第三方物流模式。

5企业自身所处的发展阶段

篇7

随着经济的不断发展，物流企业逐渐强大起来，在科学技术日益发展的今天，电子商务物流也如火如荼的展开，电子商务物流是电子商务和物流相互结合的结果。本文主要就是介绍电子商务物流的定义及其特点，并且分析电子商务物流的模型和模式。

【关键词】

电子商务；电子商务物流；物流；电子商务物流模型

0 引言

电子商务就是传统商业活动的一种电子化和网络化，就是利用互联网、企业内部网等进行电子交易和相关的一些服务活动。物流就是将物品从供应地向接受地进行流动的过程当中，所进行的运输、存储、装卸等一系列工作的结合。而电子商务物流就是将两者结合起来，利用电子商务实现物流的更快速化和科技化。电子商务物流的出现是物流企业的新发展，是物流企业整合资金、商品的趋势和方向，能够最大范围的发挥电子商务的功能，为物流企业带来更多的利润。

1 电子商务物流的介绍

1.1 电子商务物流的概念

目前，对电子商务物流的概念理论界存在着争执，并没有一个统一的定义。有种观念认为电子商务物流是物流的一种相配套的电子商务模式，另一种观念认为电子商务物流是物流企业的电子商务化。本文认为，电子商务物流就是借助于现代科技技术，在互联网的基础上实现物流企业的物流业务。通过电子商务进行物流能够更好的实现物流企业的目的，能够最大限度的满足客户的需求，节约时间，从而提升物流的效率。

1.2 电子商务物流的特点

首先，电子商务物流具有信息化的特点。现代世界已经步入电子商务时代，所以物流业进行信息化也是趋势和方向。物流信息化主要表现在物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化等，还有就是物流信息存储能够实现数字化。鉴于物流的信息化，相应的就需要条码技术、数据库技术、电子订货系统（如图一）等技术。

其次，电子商务物流具有自动化的特点。信息化就构成了自动化的基础，而自动化主要通过无人操作，更能节省人力，从而提高劳动生产率、减少错误率。电子商务物流的自动化同样需要很多的系统，比如自动分拣系统、自动存取系统等。再次，电子商务物流具有网络化的特点。物流配送中心和供应商的联系需要计算机网络，配送中心和客户之间的联系一般也是通过计算机联系，因而具有网络化的特点。

2 电子商务物流模型

电子商务模型一般包括三个，第一商务服务，第二是配送服务，第三是信息服务。物流企业利用电子技术进行电子商务物流是一种现代趋势，必将给物流企业带来一番新的气象、注入新鲜活力。将电子商务的优势在物流业务中发挥最大的优势。电子商务物流并不是物流和电子商务的简单相加，而是最大限度的发挥电子商务企业的优势和物流企业的优势。

电子商务物流也是随着时代变化而不断发展的，纵观电子商务物流的发展历史，大约经历了三个阶段，第一个是传统的物流包括运输、配送、仓储、包装等步骤；第二个阶段是电子化物流，主要是传统物流、自动化仓储系统、订单跟踪系统等步骤；第三个阶段才是电子商务物流阶段，首先是物流电子化，然后客户进行在线订单，利用第三方支付平台进行资金交易，电子商务开始进行信息化服务。

3 电子商务物流的重要性

3.1 电子商务物流能够保证电子商务交易的安全

在电子商务的发展过程当中，首先要关注的问题时保证电子商务的交易安全，因为传统的交易一般是比较安全的，但是电子商务是在利用计算机这种虚拟的网站进行交流，所以需要采取措施让顾客享受到安全的交易环境。在电子商务物流中，可以在配送实物的过程中直接和顾客进行交流，这样就能够确保交易的相对安全，而在直接面对面的交流中可以实现电子商务交易的实名制。与此同时，还可以在全国各地的物流配送中心实行一种信用制度，交易双方提前在该中心进行登记，从而有效的保证交易双方的信用度。

3.2 电子商务物流支持网上支付和货到付款方式

很多顾客在网上买东西进行消费，但是一旦进行网上支付总会觉得不如传统的面对面交易安全，这也阻挡了一部分人进行网上消费。但是电子商务物流就解决了这一问题，因为电子商务物流支持货到付款方式，能够在配送实物过程中直接和顾客进行接触，从而满足了顾客的安全心理，顾客可以选择现金交易，也可以选择利用刷卡等方式进行交易。

3.3 电子商务物流更加方便、快捷

目前，很多物流企业面临的一个困境是配送较慢，尤其是在一些节假日，比如十一、元旦等，配送更慢。而电子商务物流就能够实现配送的快捷和便利化，因为拥有完善的物流配送系统，从而快捷的实现实物配送。同时，当顾客不满意电子购物时，往往面临着退货，传统的电子商务往往需要顾客在网上与买家进行联系，很不方面。而电子商务物流就可以让顾客直接和物流配送中心进行联系，进行退货，方便而又快捷。

3.4 电子商务物流能够提供有效的解决方案

物流企业需要解决的问题有很多，比如仓储、配送等问题，而电子商务物流能够实现自动仓储等，为物流企业带来更多的便利，提高效率。电子商务物流作为信息技术应用提供者，从而在信息方面为企业提供一些解决方案，比如为企业的客户关系管理提供一些信息方案，为企业的资源计划提供一些信息解决方案。

3.5 电子商务物流能够为物流企业带来新的发展

物流企业的未来发展方向就是电子商务物流，物流企业已经不再是传统的企业，而是拥有技术化的企业，因此，利用信息技术的电子商务物流将是以后的发展趋势。

4 总结

电子商务物流能够最大化的简化物流业务流程，而且还会降低物流业务的运行成本，从而提高经济效益。现代物流企业要向在市场经济中取得胜利，就需要利用电子商务物流，采取正确的营销方案，从而实现竞争优势。

【参考文献】

[1]严佳明.经济不景气环境下大型集装箱船舶经济性分析与对策研究[D]. 上海交通大学 2013

篇8

症结词:电子商务;物流;互联网

网络、通讯以及信息技术的突破性进展,使患上电子商务应运而生,且出现出勃勃生机,但电子商务真正主导咱们糊口依然有很长的距离,特别物流作为电子商务的主要瓶颈,成为迫切需要解决的问题。发达国家的电子商务无疑走在我国的前面,其物流解决方案是值患上咱们鉴戒的。

1、企业在施行电子商务物流方面的存在问题

我国企业在发展电子商务时面临着1些难题:首先,互联网对于传统企业似乎是1种“中止的技术”,它将挑战企业现有的组织、出产流程及人员心态,扭转传统经营模式,使具有文化基础的传统企业很难接受它。企业具有较多的旧有的遗留系统包袱,且员工观念上惧怕从新组合,有抗拒变革的偏向。要扭转1种成型的企业运作模式,在各个环节中导入电子化运作模式,可能比树立新型网络企业要面临更多的难题,需要付出更大的代价。其次,因为经营模式比较成熟,没法患上到风险投资者的青睐,迅速取得大额融资,使展开电子商务面临资金的巨大缺口。其次,营销模式的扭转。零售企业拥有较好的商务经营以及配送优势,精减库存以及货架规划,但要完整适应网络零售环境下地域广泛、业务量小、送货上门的个性化营销的新型网络零售模式,还需要经由1个进程。最后,缺少既懂商务又懂技术的复合人材,且网络人材资本昂贵。

基于上述情况,我国企业在发展电子商务时,可与零售网站合作结成联盟。采取这类模式,使企业不仅节省了人力、物力、财力,而且能够知足老客户的新需求,有益于企业开辟新市场。

2、企业电子商务物流的改良措施

(1)物流1体化——我国物流发展的必经趋势

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（一）自营物流

自营物流即自建物流配送体系。电子商务企业通过在网民密集区建立仓储中心和配送点，为消费者提供配送服务。

自营物流的优点：自建物流体系，可以提升企业的系统化程度，使企业对物流有较强的控制力，同时可以提高客户满意度。

自营物流的缺点：投资成本过大，对企业的资金、管理能力等有很高的要求。

（二）第三方物流

第三方物流是指将自己的主要精力用于企业主营业务的经营，而将不太重要的物流业务以合同的方式委托给专业物流服务企业的一种经营方式。

第三方物流的优点：企业降低了人力、物力等成本，同时专注于自身的主营业务，提高企业的核心竞争力。

第三方物流的缺点：企业无法参与到物流当中，受制于第三方物流，降低了企业的物流服务水平以及客户满意度。

（三）混合物流

混合物流模式是指电商企业将部分核心的物流业务掌握在自己手中，而将自己企业不擅长或者没有能力达到的不太重要的物流业务承包给其他物流企业的一种混合经营方式。

混合物流的优点：可以满足更加多样化的需求，加强了企业对物流环节各个流程的控制。

混合物流的缺点：物流的总体控制性变差，增加了交流沟通等成本，造成了企业的业务分散，不利于企业管理。

二、B2C电子商务企业物流模式选择的实例研究

（一）天猫在物流模式选择上的发展历程及现状

1.天猫物流模式的主要发展历程。2005年6月，阿里与天津大田、宅急送合作成立了中国第一个电子商务第三方物流联盟，同年亚风快递也加入其中。2010年，淘宝物流入股星晨急便，同年推出“物流宝”平台。2011年1月9日，阿里集团物流战略，将主要针对东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大重点区域建立物流仓储。2012年5月28日，阿里宣布与包括顺丰、汇通、EMS、百世在内的九大物流公司合作，推出次日达等确定。2015年8月10日，阿里与苏宁达成全面战略合作，苏宁在3C产品领域深耕多年的苏宁物流也正式纳入菜鸟物流体系。

2.天猫物流模式发展现状。仓储端，天猫物流在东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北投资建仓，并将乌鲁木齐、成都、郑州、北京、广州、上海、沈阳七个城市作为七大区域的支点。物流端，阿里通过“物流宝”平台重新划定华东、华南、华西、华北四个地区，并在每一个区域匹配相应的仓储服务商。配送端，EMS、顺丰、四通一达等则实现了协同分工。

（二）京东在物流模式选择上的发展历程及现状

1.京东物流模式的发展历程。2007年之前，京东主要以第三方物流为主。2007年，京东获得第一笔融资后，宣布两大战略决策，一是向全品类扩张，二是自建仓配一体的物流体系。2011年，京东完成C轮融资，并将融资全部资金用于布局全国一级物流中心。2014年10月20日，京东位于上海的首个“亚洲一号”现代化物流中心正式投入使用，此后两年，沈阳、武汉、广州、贵阳的“亚洲一号”都陆续投入使用。2015年4月，京东O2O“京东到家”正式启动，提出众包物流模式。

2.京东物流模式发展现状。京东形成了“自营物流与自营物流+第三方物流”的混合模式。自营物流方面，京东商城自建库房和物流中心，已经建立了华北、华东、华南、西南、华中、东北六大物流中心，并在全国超过300座城市建立了配送站。

（三）凡客在物流模式选择上的发展历程及现状

1.凡客物流模式的发展历程。凡客2007年成立，主要依赖第三方物流，同时成立凡客仓储中心，专门为电子商务模式下的专业仓储运营和咨询提供服务。2008年，凡客将自建的物流系统分离出来，成立如风达快递公司。2012年，如风达快递网络原先覆盖的26个城市裁撤至6个，同时裁员2000人，裁员比例高达50%。2014年

8月，如风达以全资并购的方式，从凡客旗下转投中信产业基金，全面独立化、社会化运营。

2.凡客物流模式发展现状。目前，凡客主要依托第三方物流，同时如风达仍然是其主要的物流服务商。

三、天猫、京东、凡客物流模式选择的战略分析

（一）天猫物流模式选择战略分析

2003年～2008年，天猫主要以C2C业务模式为主，而C2C模式中，基本以中小型物件为主，而且市场发育不成熟，客户对于快递的时间、服务水平等要求都不高，因此最佳的选择是投资快递公司来弥补业务短板。

2008年～2012年，天猫主要以B2C业务模式为主，在这个时间，电子商务呈现井喷的趋势，如何引入更多的快递公司加入自身发展的阵营成为当务之急。

2012年到现在，随着市场的发育，以及竞争对手京东在自建物流领域的影响力开始显现，为了应对竞争，天猫针对竞争对手的主要业务板块――3C产品，与苏宁易购达成了战略合作，苏宁物流起到了很好的弥补作用。

（二）京东物流模式选择战略分析

2007年之前，京东主要以小型电子产品为主营业务，并不完全以3C产品为主，因此第三方物流企业完全可以满足自身的竞争战略。

2007年之后，为了同天猫的业务模式相区别，进行差异化竞争，京东开始以3C产品为主营业务，同时大举进军全国市场。为了提升自身的竞争力，加强物流的时效性和服务水平，自建物流系统成为最好的选择。

（三）凡客物流模式选择战略分析

2008年～2011年，凡客业务模式快速扩张，为了满足公司发展需要和企业战略定位，提升物流服务水平，凡客将物流部门分离出来，成立如风达快递。

2011年～2014年，随着电子商务寒冬的到来，市场需求急剧萎缩，此时凡客企业管理者战略误判，大规模进军其他市场领域，造成如风达订单量大幅下降。由于企业成本等的压力，最终将如风达卖出。

2014年到现在，凡客进行战略调整，缩减业务线，开始聚焦几个主要的品类，凡客的订单量只能占到如风达的10%，凡客已经完全不需要自营物流。同时由于企业资金链的压力，凡客将如风达卖出来缓解主营业务资金的需求，成为此时战略的最佳选择。

四、结语

篇10

[关键词]电子商务；结构方程模型；物流配送；企业经营绩效

[中图分类号]F207 [文献标识码]A [文章编号]1006-5024（2013）10-0062-04

伴随着电子商务市场广阔的发展前景和良好发展机遇，中国物流业也迎来了新的挑战。对此，许多学者对两者的关系进行了研究。周建军（2012）探索了电子商务与物流配送的关系，以“大众点评网”的网评作为数据来源，研究了物流配送对电子商务满意度的影响程度，并建立起了电子商务物流配送服务评价体系。王劲恺（2009）等利用以Agent技术为基础的计算实验方法对电子商务物流配送服务水平与客户关系进行了研究，指出电子商务物流配送服务商应追求服务水平最大化以保持客户群规模，而电子商务供应商则应以效用最大化为目标选择物流配送服务商。余昕（2009）用“成也物流，败也物流”来形容电子商务与物流的关系，并提出了电子商务物流瓶颈的解决方案。谢佩洪（2009）等对转型时期我国B2C电子商务影响顾客满意度的因素进行了实证分析得出了物流配送服务和支付是影响顾客满意度的一个很重要的因素。王薇（2011）研究了在网上购物中影响顾客满意度和忠诚度的因素，得出了除应提高商品性价比外，物流服务的可靠性和柔性也对网上购买行为产生了重大作用。陈佳丽（2010）提出了第三方物流的相关理论，并建立了客户满意度评价指标体系，并运用结构方程模型对第三方物流公司的客户满意度进行了实证分析。以上研究都从定性或定量的角度分析了物流配送服务与电子商务抑或客户满意度的关系，为以后的研究提供了广泛的视角，而直接研究电子商务环境下物流配送服务对企业经营绩效的影响在国内尚属空白。在借鉴相关理论和研究成果的基础上，通过对有网购经验者进行在线调查问卷，运用结构方程模型，探索了新经济市场环境下，电子商务物流配送服务对企业经营绩效的影响。理论意义上，运用实证来研究电子商务环境下物流配送服务的影响因素以及物流配送服务对企业经营绩效的影响，可以填补电子商务物流配送服务与企业经营绩效关系这一理论空白，丰富网购环境下企业经营绩效的影响因素和物流管理方面的理论。现实意义上，用实证研究来检验电子商务物流配送是否对企业经营绩效产生影响，得出相关结论，能为企业在电子商务这一新兴市场上发展壮大提供指导参考。

一、实证研究

（一）评价指标选取

1 电子商务物流配送服务指标选取。关于电子商务物流配送服务的指标维度，艾瑞咨询公司通过调查，运用德尔菲和层次分析法确定各指标权重，建立起电子商务物流配送三级评价指标体系，如图1所示。

通过对有网购经验的消费者进行大规模访谈以及以“大众点评网”作为数据来源，运用统计工具WPS Of-rice2009和Microsoft Office2003，采用词频分析法对收集到的每个企业最近的200条评论进行分析，在艾瑞咨询提出的电子商务物流配送三级评价指标体系的基础上进行了改进。调查分析结果表明，除了前人的研究结果罗列出的消费者最关注的主要物流要素，即商品配送质量和相关服务质量外，灵活度也是重要的影响因素。很多网络购物者都对电子商务持一种谨小慎微的态度，认为在网络这种虚拟的平台交易还是存在很大的风险，尤其是对初涉网上购物的消费群来说，他们更愿意选择一手交钱一手交货这种货到付款的交易方式。有时消费者购买的东西是急用的，而等待企业配送的时间相对较漫长，此时则需要网购者亲自到仓库或者配送点直接领取自己的货物以解燃眉之急。以消费者最便捷为原则，在一级指标下添加了灵活度，提供包括上门自提和货到付款等多种选择服务。改进的电子商务物流配送评价体系如表1所示。

2 企业经营绩效评价体系的三维结构。按照郝云宏和吴波在《利益相关者视角下企业经营绩效评价的三维结构和基本原则》中，基于利益相关者理论，从过程和结果方面，将企业经营绩效评价体系划分为内部利益相关者的资本投入指标、外部利益相关者的社会承诺指标以及财务分配指标三维结构。

（二）指标体系识别和估计

在进行文献阅读、指标选取、专家意见访谈之后，做出了正式的调查问卷。问卷的主要部分涉及物流服务的测评指标、企业经营绩效影响因素以及客户满意度等，这些问题按照李克特五级量表来设计题项，受访者根据自己的网购经历，如实进行填写。

由于本文研究的是在电子商务环境下物流配送服务对企业经营绩效的影响，所以，该问卷主要采取电子稿的方式，向那些有网购经历的人发放。本次调查发放问卷200份，收回问卷173份，回收率86.5%，其中，有效问卷165份，有效问卷率达到82.5%。

1 信度检验。信度即可靠性，它是指采用相同的方法对同一对象重复测量时所得结果的一致性程度。信度指标多以相关系数表示，大致可分为三类：稳定系数（跨时间的一致性）、等值系数（跨形式的一致性）和内在一致性系数（跨项目的一致性）。

Cronbacha信度系数是目前最常用的信度系数。CronbachoL值≥0.70时，属于高信度；0.35≤Cronbachct值

2 效度分析。效度即有效性，它是指测量工具或手段能够准确测出所需测量的事物的程度。效度是指所测量到的结果反映所想要考察内容的程度，测量结果与要考察的内容越吻合，则效度越高；反之，则效度越低。

根据著名统计学家Kaiser给出的KMO标准：0.9以上表示非常适合；0.8表示适合；0.7表示一般；0.6表示不太适合；0.5以下表示不太适合。

由表2和表3可知，在电子商务环境下物流配送服务量表和企业经营绩效量表的KMO值都超过0.8，且P值小于给定的显著性水平0.005，通过了显著性检验，说明数据具有相关性，问卷结构效度良好，适合做因子分析。 3 指标体系分析 运行Amos20.0得到如表4所示的各拟合指标。CMIN是差异的宏函数。差异表示卡方值，它可以检查模型是否适合数据。完全适合数据时，差异值为0；相反，当模型不适合数据时，差异值为无限大。该模型的差异为12.720，拟合的还算不错，属于可以接受的范围。DF是自由度。P是指显著性，是利用差异值与自由度所计算出的概率值。显著值小于0.05，即认定该模型与数据拟合不适度。该模型的P值为0.122，明显大于0.05，故可判断模型适合数据。CMIN/DF是指差异除以自由度，越接近0越好。相同的，RMR越接近于0表示模型拟合度越好，通常将其与0.05这个标准相对比。该模型的CMIN/DF是1.590，略微偏大，RMR的配合也不够理想，说明还需要对模型进行修正。通常采GFI和AGFI大于0.9，越接近1表示模型适合度越好，此例的GFI和AGFI都符合拟合要求。RMSEA是指平均平方误差平方根，计算公式是总体差异/自由度，可修正总体差异值受到估计参数值影响的缺点。RMSEA小于0.05时，可以判断模型的拟合度好，RMSEA大于0.1时，表示模型拟合度差，应调整模型或做其他适当调整。该模型的RMSEA为0.060，介于0.05和0.1之间，处于灰色地带，不满意但尚可接受。NFI是指基准化适合度指标，介于0到1之间，NFI值越大，表示模型与数据的拟合度越好。该模型的NFI值为0.975，接近于1，表示拟合度很好。

4 指标体系的修正与评价。结合表4的实际运行结果和评价标准，根据上述分析可知，在当前构建的评价指标体系中，有些指标的拟合程度还不是那么的理想，应对其进行修正和调整，使得Chi-square减少，P值增加。

从修正指标中可知，误差项er3er5的MI值较大的为4.26，如果将er3与er5这两项建立关联，则使Chi—square减少4.26。有些学者将“在误差项之间建立关系”称为“释放”。即原来在此误差项之间没有关系或是误差项之间的关系固定为0的，现在我们“释放”这个限制，变成有关系。

根据指标体系评价标准可知，修正后的模型拟合参数均符合要求，即修正后的指标体系拟合度良好。用AMOS20.0软件对模型进行运算后，得到各变量之间的标准化路径系数如图2示。

结构方程的路径分析清楚地反映了物流配送服务和企业经营绩效的各影响因素的重要程度和内部机理，明确了物流配送服务与企业经营绩效的关系，为企业不断自我完善、发展壮大、获取更多的利益提供了非常有意义的参考。

第一，商品配送质量、相关服务质量和灵活度对物流配送服务影响的路径系数都大于0.76，说明它们都是影响物流配送服务的主要因素。商品配送质量的路径系数最高为0.87，占据了关键地位，消费者网上购买的目的是为了获得商品的使用价值，首先还是更关注配送的商品是否正确完好、不影响使用。其次，细节决定成败，消费者不仅要买得放心，更希望买得舒心，服务的柔性对物流配送服务质量也有很大的影响。用最温暖的笑容、贴心的服务为顾客提供最便捷的物流配送。

第二，社会承诺指标、资本投入指标和财务分配指标对企业经营绩效影响的路径系数也都大于0.76，同样证明了这些都是影响企业经营绩效的主要因素。社会承诺包括了顾客对企业的忠诚，供应商、分销商对企业的满意，社区对企业的认可，政府对企业的支持等等，它决定了企业的社会声誉，是企业持续发展的无形资产。资本的投入决定了企业的核心能力，是企业做大做强的前提条件。而企业的利益相关者如果能够获得预期的收益和自身需要的满足，就会更努力地为企业创造更大的价值。

第三，根据调查问卷得到的修正结构方程模型拟合的路径结果显示，物流配送服务的灵活度和资本投入指标的路径关系系数是-0.22。在快节奏的工作状态中，人们的空闲时间越来越少，对效率越来越关注。交通的便利，汽车的普及，很多网购者选择自己上门提取货件。同时，创新的“塘鹅件”物流配送服务也越来越流行，这些都为企业经营的投入节约了一笔开支。

第四，物流配送服务对企业经营绩效的影响的路径系数是0.67，超过了0.5，说明物流配送服务也是影响企业经营绩效的一个很重要的原因。在网络购物开始兴起的时候，很多电商都是重商流轻物流。然而在电子商务环境下，对网络购物评价进行统计发现，有不少顾客因抱怨网上购物配送不及时、取快递太麻烦或者商品破损率高等一系列问题而不再选择该电子商务。对物流配送服务质量的不满意会使电子商丧失已有的客户群或者目标客户，使企业在这个新兴的市场上举步维艰。而良好的物流配送服务则容易提高顾客的满意度，同时，对顾客的忠诚度产生影响，良性循环，亦刺激了顾客的再购买行为，从而在很大程度上将提升企业的经营绩效。

二、提升物流服务的发展对策

客户对物流配送服务的满意对企业经营绩效起着举足轻重的作用。在激烈的市场竞争中，如果第三方物流企业不能抓住政府大力促进电子商务与物流业协同发展的政策机遇，与时俱进，开拓创新，不断完善自己并为消费者提供更好的服务，则很难在新的市场环境中立足。第三方物流企业要想获得更长远的发展，需要从以下几个方面改进，以期满足市场需求，获得更高的客户满意度：

（一）注重流程改造，构建更具柔性的物流服务体系

完善经营网络系统，构建统一的物流市场，实现物流服务的全过程现代化和信息化。注重客户对所得到服务对价值感知评价，建立客户抱怨机制。按照各具体指标，有针对性的改进，加强各方面的快速响应能力。在确保商品配送质量的同时，加强相关服务体系的建设。

（二）提升第三方物流企业自身的形象，增加美誉度

建立企业的应急机制和政策，加强信用体系的建设，即便在突发状况下，也能为顾客提供最及时、最便捷的服务。加强物流配送人员的素质教育和专业知识的培训，用微笑和细心为顾客提供满足需求的周全而人性化的服务。

（三）细分市场，创新物流配送模式

区分客户群，为顾客提供个性化的服务，在成本最小的情况下达到收益的最大化。改传统的推动式供应方式为用户牵引式的供应链运作模式，推进城市末端物流共同配送体系的发展。