电商物流分析范文

导语：如何才能写好一篇电商物流分析，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：进口；跨境电商；跨境物流

在经济一体化和信息技术高速发展的背景下，跨境电商逐步兴起。近几年，在全球经济低迷的情况下，跨境电商以一种不可预估的姿态，逆势成长起来。从进口角度而言，跨境电商平台简化了购物程序以及交易环节，并且具备了明显的价格优势，因而受到国内消费者的青睐。但是，进口跨境电商也逐渐暴露出假货、运费高、物流时间长等问题。因此，跨境电商平台应如何搭建与管理、电商物流各环节应如何协同发展等问题，成为需要我们深入研究和探索的问题。

一、跨境进口电商模式简析

2014年被称为我国进口跨境电商的爆发元年，这一年我国的“双十一”被注入了“国际化”的色彩并产生了“全球购”这一全新的模式，也是从这一年开始，阿里巴巴、京东、顺丰、苏宁、1号店等国内电商巨头纷纷开拓进口跨境电商业务。总结来看，国内电商平台开展跨境业务的模式有以下三种：

1.M2C模式

M2C（Manufacturer to Customer）模式是指生产厂家对消费者模式，亦即跨境电商平台招商模式。采用这一模式的常见平台有聚美优品、天猫国际等。运用这一模式的平台通过吸引海外商家入驻平台来进行销售。由于境外商家是直接入驻平台，所以也给消费者带来了更多的保障。这种模式也给海外商家在物流上更大的选择空间，其可以选择从海外直接发货，或将货物运进中国后再进行发货，这也使得M2C模式成为一种高效、直接的模式。其劣势在于，商家需要自建团队来运营平台店铺，同时平台收取的入驻费、活动费和广告费等会增加成本，此外店铺的价格与个人海外代购相比并不具有优势。

2.C2C模式

C2C（Customer to Customer）模式是指个人对个人模式，亦即跨境电商平台代购模式。采取这一模式的常见平台有洋码头、小红书等。C2C模式往往是海外的个人代购买手通过入驻电商平台为国内消费者提供代购服务，也使得海外买手制更具规模。海外个人买手没有进货的问题也无须积压库存，对于买手来说风险不高且易于操作。对于消费者来说最大的担忧就是货物的真假和质量难以得到有效保证，同时也缺少相关法律以约束海外买手并且为消费者的权益提供保护。因而这一模式想要得到长足发展不但需要海外买手的自律，更需要政府对相关法律法规的建设和完善。

3.B2C模式

B2C（Business to Customer）模式是指商家对消费者模式，亦即跨境直采模式。采取这一模式的常见平台有网易考拉、1号店等。B2C模式和M2C模式的区别在于两者的销售主体不同，前者的销售主体是平台本身，而后者的销售主体是品牌商家。B2C模式下，电商平台会组建自己的海外买手团队，采用从厂家直接进货和独家等模式将商品输入国内进行销售，从而保证了商品价格的竞争力和商品的独特性。但是，直采模式受政策变化的影响较大，且为消费者提供的商品具有一定的局限性。B2C模式也不乏优点，如平台可以更好的控制供应链，也可以及时了解市场需求。

二、跨境电商物流模式分析

跨境物流是跨境电商的支柱，反过来，物流业也依托跨境电商得到了飞速发展：模式逐渐多样化，环节与通关愈发精简与高效。具体来看，跨境进口电商物流模式主要有国际快递直邮、集货进口和保税进口三种方式。

1.国际快递直邮方式

在跨境电商受到普遍重视之前，多数跨境电商领域售卖的商品都是通过国际快递直邮方式进境，然后再由国内快递送至消费者手中的。这种方式下，商品以个人物品的性质完成通关，以个人物品形式缴纳行邮税，整个物流模式的运输流程也较为简单快捷。

然而，这种快递直邮方式也存在着一定的问题：商品的时效性无法得到保证。虽然这种快递直邮方式的流程便捷简单，大大减轻了顾客的购物负担，但这种模式下，商品的运输发生在各个国家之间，涉及出口和进口，且每个国家邮政管理系统参差不齐，这就导致商品的时效性不能得到很好的保证，极大地影响了顾客的购物需求。

2.集货进口物流模式

由于传统邮件和快递方式物流成本较高，专业物流公司为了降低物流成本会在海外货源地建立仓库，将分散采购的跨境电商商品集中采用集装箱运至国内，再进一步由国内的快递公司安排进行投递，这一方式称为集货进口物流模式。在这种方式下，整个物流过程需要经历一系列繁琐的程序，商品首先经过中国海关，进行报关通关，再进一步缴纳关税，最后再转接给国内快递公司。这造成了高昂的运费和较长的运输期限，如若此时商品发生了质量问题，消费者也或因过了物品包退换期限而无法进行正当的维权，因而大大影响了跨境电商消费者的用户体验。

3.保税进口物流模式

保税进口物流模式是指，跨境电商企业将从海外大批量购置的商品运至自己在保税区建立的跨境物流仓库。该种模式下，海外跨境电商企业直接将商品发至国内的属于自己公司的保税仓库，这种模式大大简化了海关缴税的繁琐流程。但这种模式也存在一定的缺陷：资金回流慢。由于在保税进口的模式下，跨境电商企业需要提前备货，并且商品量很大，而这些商品在短期内销售完的难度很大，一般需要较长的周期。

三、跨境进口电商物流存在的问题

物流作为进口跨境电商的必备环节虽然随着近几年的“全球购”大潮得到了长足的发展，但仍处于发展的起步阶段，存在诸多待解决的问题。目前上述几种跨境进口电商物流模式存在的共性问题主要有以下几点：

1.成本高

在运输商品的过程中，不但要构建庞大的跨境物流网络，跨境商品的关税、商检、快递的费用和退换货费用也不得不考虑。这些因素必然会拉长交易的持续时间并增加金钱成本。

2.运输用时长

跨境进口电商的物流的环节相对复杂，所需要的周期也比一般的物流长，主要包括国外物流、国外海关、国际运输、国内海关、国内物流等环节。由于跨境进口电商的特殊性，清关和商检的时间也会使得运输耗时更长。对消费者进行调查研究便可以知道，对跨境电商不满的原因很大一部分来自于物流。

3.物流信息更新不到位

在商品的运输中，商品是否已发货、商品的所处地点等信息常常得不到有效及时的追踪和更新。这种信息不对称会使消费者的购物体验大打折扣，因此也成为消费者和电商平台的一大矛盾。

四、跨境进口电商物流发展对策

针对我国跨境进口电子商务物流存在的成本过高、运输周期过长、物流信息化发展不平衡和保税区发展不完善的问题，提出以下几个解决对策：

1.选择合适的跨境物流模式

目前跨境进口电商的三种物流模式各有利弊：保税进口运费低、用时短，但是受限于地域限制，而且由于都是提前备货，有可能产生库存积压；一般进口和集运进口虽不会产生库存积压，但是运费过高，运输时间过长，用户体验不好。因此在选择合适的物流模式时，要结合三种物流模式的优劣，考虑商品的种类、国家的关税政策、顾客商品需求、运输安全等多方面因素，以达到降低物流成本的目的。

2.构建跨境物流信息系统

对目前的跨境进口电子商务物流的发展而言，构建一套完善的跨境物流跟踪系统对解决跨境电商中物流信息不对称极为重要。在目前“互联网+”的大数据时代，伴随着智慧物流，物联网等相关技术的成熟，构建起完整的进口跨境物流信息平台成为可能。我国政府可以调整相关机构，共同构建进口跨境物流信息系统。

3.完善保税区建设

保税区的建设和完善将大大缩短跨境进口电商的时间跨度并提高顾客的购买体验。因此在保税区建设中，应考虑跨境电商这一新的贸易形式，为跨境电商的发展提供更好的一体化服务。

五、总结

我国海外商品的消费者群体广大，对于物流的优化显得更加迫切和必要。这不但需要物流商和跨境电商平台构建者在其服务环节上进行创新和优化，更需要国家出台相关的政策、简化相关的环节、提供一定的优惠机制来激励跨境进口电商物流网络的构建和更长远的发展。

参考文献：

[1]刘念.跨境电子商务下国际物流模式研究[J].价格月刊，2016（8）：77-80.

[2]陈岩，倪蔚颖.跨境进口电商物流运作现状及对策研究[J].中外企业家，2016（8）：91-93.

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关键词：京东电商；物流配送

中图分类号：F713.36 文献标识码：A

收录日期：2016年11月18日

一、京东电子商务

2004年初京东商城正式进入电子商务领域，目前已成为中国最大的自营式电商企业。电子商务物流是指利用计算机技术、互联网技术、电子商务等信息技术所进行的物流活动，即物流企业的电子商务化。电子商务配送是指通过网上进行信息传递，在网上进行交易和结算，提供门到门的服务。电子商务的快速发展也大大地推动了物流业的发展，物流配送的模式也越来越多样化，因此物流配送模式的选择成为一个较为重要的决策。如果没有现代化的物流运作模式支持，没有一个高效合理的物流体系，电子商务所具备的优势就很难充分发挥出来。反之，决定物流效率高低的一个重要因素是物流技术水平的高低，而电子商务的支持对现代物流技术水平发挥起到了重要保障作用。

二、京东电商物流配送模式

目前，物流配送模式主要分为自建物流模式、第三方物流模式以及物流联盟。京东采用的是自建物流模式和与第三方物流合作的配送模式。自建物流控制能力较强，可跟踪物流变化，服务水平可以不断改进提高，提供个性化的服务，反应速度也比较快，但是投资成本比较高，缺乏物流专业管理人才，专业化水平低。配送点的选址、人员配备等很难合理的确定，且配送的费用也因为配送规模小而较难降低。第三方物流配送模式成本较低，比较专业，但是无法保障对用户的服务，以及无法对配送的过程实施监控。

（一）自建物流配送模式。对于京东的自建物流配送模式，其属于服务业，因此客户的体验是一个非常重要的问题。京东自营物流配送模式是物流配送的每个环节都由他们自己来管理和运行，通过建立完整、先进的配送系统来完成每个配送任务，包括企业的内部物流和外部物流，这种运营模式有利于京东进行自身的管理，并且能保证服务的质量。京东在北京、上海、广州市区的配送全部是通过自己的配送体系来完成的。另外，还在北京、广州、上海三地设立多处自提点，顾客自己收到到货信息后自己前往提货点进行提货。京东选择这样的自营物流使得它更方便的监管、控制物流的每一个环节，并且可以保证服务的高质量。由于京东物流网点的覆盖范围比较广，顾客可以以最快的速度收到自己的货物，从而提高顾客的满意度和忠诚度，使企业更具有竞争力。

（二）第三方物流配送模式。京东采用的另外一种配送模式是第三方物流配送模式。就是指京东为了节约配送成本，将原本属于自己配送的货物委托给专业的物流服务企业来进行配送，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对配送过程的监控与管理。京东相对专业的物流企业来说，配送必然没有物流企业的专业化。因此，在没有网点或者配送成本比较高的情况下，京东则将部分物流配送业务外包给专业的第三方物流公司。通过这种配送模式京东可以节省物流成本，并且可以根据自身的需求来选择合适的第三方物流企业，灵活性较大。京东在自营配送无法到达的领域，选择与当地的第三方物流企业进行合作，来完成货物的配送任务。虽说京东商城在2010年获得了100亿元的销售额，可其主要业务仍局限于北京、上海、广州等经济发达城市。因此长远考虑，京东就必须将业务阵营扩展到二级城市或三级城市。但是在全国每个二级城市都建立自己的物流配送网点，成本非常高昂。并且现在二级城市的利润还比较低，经济不是很发达，难以维持物流配送网点的运营。因此，对于一些难以配送或者配送成本较高的地区和城市，京东选择与第三方物流合作来完成物流配送。

三、京东商城物流配送中存在的问题

京东面对的多数是个人消费者，他们较为分散，一次性购买的量也比较少。对于消费者而言，对配送的速度、质量、价格是非常重视的，消费者总希望以较低的成本买到更好的服务。对于京东而言，同样也希望以最低的成本来为消费者提供最好的服务，此时双方就产生了利益的冲突，因此京东就要选择合适的配送体系，来提高企业效益。

（一）配送延迟。随着网购的流行，京东商城的订单量在快速的增长，货运量也因此越来越多，京东的物流配送能力无法满足这么庞大的订单量，使得大量的订单出现延误，并且已经配送的货物出现不同程度的货损和货差。每当“双十一”、春节来临，网购的人会剧增，订单量也会随之增加，配送的货物量十分庞大，因此在这种网购高峰期时，京东的配送能力更是无法满足，从而出现了订单延误和配送延迟。

（二）客户满意度低、投诉增多。电子商务企业物流配送服务水平的高低直接影响网购者购物的满意度，配送的快慢，配送货物的货损货差，配送人员的服务态度都会影响顾客的体验。如京东配送不及时、偶尔出现晚点、货物出现问题、损坏赔偿不完善、配送人员服务态度有待提高、客服沟通机制、信息沟通不能及时顺畅等，都大大地影响了顾客满意率。

（三）物流成本高昂。在国内找不到一家能在服务、速度、费用三者之间取得平衡的物流公司来满足京东物流需求。对于京东而言，自营物流配送模式的物流成本是一项特别高的支出，京东物流的滞后、基础设施的瓶颈、物流资源未能有效的整合导致物流成本偏高。消费者在网上下过订单后，其余的活动由电子商务企业完成，但由此产生的运输费用还是由消费者承担，这样也间接增加了物流成本。

（四）无法监控第三方物流。京东将一部分业务外包给第三方物流企业，由于无法对其进行实时监控，在配送过程中产生的各种问题京东也都无法得知和控制。比如：野蛮搬运导致货物损坏，快递公司私自向顾客收取额外的费用等影响到企业形象和信誉度。

四、京东电商物流配送解决措施

（一）保证配送速度，提高顾客满意度。京东推出“211限时达”配送服务，当日上午11：00前提交现货订单，当日送达；夜里11：00前提交的现货订单，第二天上午送达（14：00前）。截至2013年12月31日，“211现时达”已覆盖全国40座城市。极速达配送服务是为顾客提供的一项个性化付费增值服务，用户可付费选择此项配送服务，京东会在服务时间内3小时将货物送到顾客手中。京东遵循“客户为先”的核心价值观，也是“苦干+巧干”的结果。京东在技术创新的驱动下，多地建仓、仓配一体、离消费者更近，用心呵护“最后一公里”，以这样的配送体系来达到快速配送的目的，从而提高了顾客满意度。

（二）合理配送，解决成本高的问题。电子商务作为流通行业，库存和流动资金需要很快周转，这严重影响企业的运行和收益。库存周转是以低库存保持高的供应能力，资金周转是衡量配送合理与否的标志。像京东这种大流通的行业，每天有百万级的资金流动量，如果能提高资金周转无疑是对配送成本的节约。京东通过自建快速的物流，对于不同的情况采用合适的配送模式，高质量地快递送货，较好地解决了此类问题。

（三）积极采用先进的物流信息系统及设备。相对于专业的物流公司，他们有更加先进的物流信息体系和物流设备，对于物流配送这一部分更加的专业。京东向物流公司学习，也采用先进的物流信息系统构造了一个现代化的信息管理平台，通过建立自动订货系统、电子数据交换系统等与第三方物流之间达到硬件、软件和数据报表等的匹配和兼容，进行信息实时跟踪，实现网上在线交易处理，方便顾客及时快速地查到自己所购商品的配送信息，方便企业、第三方物流企业和顾客之间的沟通。真正地把商流、物流、资金流、信息流集成到一起，既提高了配送的效率，又增强了顾客满意度。

（四）强化对第三方物流配送的监督。京东可与第三方物流公司签订协议，在配送过程中出现的丢失、损坏都由第三方物流公司进行赔偿。第三方要定期的向京东汇报配送情况，若快递公司私自收取费用，一旦得知，其应向顾客退还收取的费用并补偿一定数额的补偿金。

五、结束语

在信息技术和经济快速发展的今天，网购成为人们生活不可缺少的一部分。本文以京东为例，通过对京东的配送模式进行分析，明确其配送存在的问题并提出解决措施。物流在进步，技术在革新，新的问题也会不断出现，解决好每一个配送存在的问题，物流才会做得更好，自营物流的企业才能更茁壮地成长。

主要参考文献：

[1]李吉月.浅析我国B2C电子商务的物流配送问题――以京东商城为例[J].物流科技，2011.10.

[2]刁硕，曹佳懿，刘钰云，温凯靖，徐秋桦.京东商城物流配送模式调查[J].上海商学院学报，2011.S1.

[3]郭眨余奎.浅析京东商城物流配送模式[J].技术与市场，2013.2.

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（1）由上海市政府主导、企业化运行的公共交易平台，2013年11月上线运行。在该平台模式下，国外商品以货物进口到上海自由贸易试验区保税仓库，海关采用“清单核放、定期申报、提前备案”方式进行管理，即在商品保税状态下，海关将之前企业申报的信息与客户订单信息、支付信息、物流信息进行自动比对，核对无误就可对货物完成征税、放行，并可在仓库完成现场海关查验，然后以个人物品形式进入国内。未来该平台有望形成从保税仓库、保税展示基地到个人的直销模式。

（2）由宁波保税区主导，阿里巴巴、京东等相关企业参与的合作平台，2014年4月上线。作为一个辅助通关技术平台，该平台辅助海关、检验检疫进行消费者实名身份注册、额度控制。消费者从商户的购物网站下单购买商品，商户将海外商品以批量的方式用集装箱运到宁波保税区储存。消费者在购物网站下单后，商品直接以快递的形式从保税区寄出。

（3）由浙江电子口岸牵头，杭州海关、杭州检验检疫局参与通关服务系统的建设，2014 年 5 月上线。该平台作为中介网站，通关采用“集中申报”模式实现出口货物申报、海关申报监管以及物流企业物流跟踪的全流程查询和动态监管。

2 当前跨境电商的发展情况及存在问题

2.1 跨境电商发展情况

2014年，中国跨境电子商务交易规模为4.2万亿元，同比增长33.3%；我国跨境电子商务交易额中出口占比大约是85.4%，进口占比约为14.6%，出口额远远大于进口额。中国企业出口商品主要是服装、饰品、小家电、数码产品等日用消费品，规模较大且增速较快。我国跨境电商进口处于起步阶段但增速很快，化妆品、护肤品、母婴用品、奢侈品、新潮服装、电子消费品、食品及保健品是跨境电子商务进口的主流商品。中国电子商务研究中心近日《2015年度中国电子商务市场数据监测报告》。报告显示，2015年，中国跨境电商交易规模为5.4万亿元，同比增长28.6%。其中跨境出易规模达4.49万亿元，跨境进易规模达9072亿元。

当下，中国的电子商务在世界上已居于领先地位，而在全球贸易持续低迷的态势下，跨境电商更是成为当下电商中的重头戏。2015年，中国跨境电商的交易模式跨境电商B2B交易占比达到88.5%，跨境电商B2B交易占据绝对优势，跨境电商B2C交易占比11.5%。跨境电商B2C模式受降低交易成本、满足消费者个性化需求的驱动，以及互联网技术、物流支付环节的支持，近年来迎来较大成长空间。但未来中国跨境电商重点将从B2C转向B2B，电子商务的B2B具有更大的发展潜力。特别是通过推动制造型企业上线，促进外贸综合服务企业和现代物流企业转型，从生产、销售端共同发力，成为跨境贸易电子商务发展的主要策略。

同时，国家政策对跨境电商的扶持力度大幅提高，体现出其作为发展催化剂的重要作用，这为跨境电商未来的发展提供了必要的内生性动力。目前，跨境进口有四种主要方式：个人携带、直邮、跨境电商零售进口和一般贸易。但伴随着居民消费结构升级与消费观念转变，消费者的需求将更加个人化、差异化，跨境电商市场也将随之呈现出多元化的发展趋势。

2.2 跨境电商存在的问题

2.2.1 能专业提供跨境电商所需物流一站式服务的企业不多，期间必然会导致诸如物流时效、物流成本、国外仓储和配送等等问题。为企业提供货物从国内工厂到国外市场的一条龙服务，包括物流方案制定、仓储管理、订单管理、结算管理等服务，同时能够为企业提供贸易托管、美工设计、商标注册、品牌建立、销售体系建立、售后服务体系建立、展会安排、俄罗斯出行管家等增值服务，满足企业的定制化需求。

2.2.2 跨境清关流程上，如果不是专业从事进出口的企业，像从事小批量散包邮寄的卖家来说，就会存在成本高、流程繁琐的问题。这样就带来了跨境电商中物流到货时效的问题。

2.2.3 由于商家在海外没有仓储，每次小批量发货至买家手中，成本高，时效低。如何解决这一难题，海外仓概念就被提出。国内小批量散货可以集中成整柜由专业的跨境物流企业运输，成本降低时效快。而把货物存放在海外仓库中，相当于直接把发货地搬到了国外，商品从卖家到买家手中的时间无疑大大缩短，提高了消费者满意度。

3 加快发展跨境电商的建议

3.1 继续强化平台服务功能

搭建跨境电商信息服务平台。利用平台整合商贸基础信息资源，规范电子商务数据标准，构建数据中心，积极协调海关、商检等相关部门，通过跨境电商信息服务平台的建设，实现进口货物“分送集报”、出口邮件快件形成一般贸易报关单以及“无纸化通关”功能。

3.2 加大物流金融支持力度

随着跨境电商的快速增长，必将对金融、支付、结算等环节提出新的要求。加强第三方支付和金融机构在平台上的业务联动，开展仓单质押、货权融资、融通仓等物流金融业务。

3.3 加强跨境电商企业诚信建设

在建设跨境电商保税物流平台的过程中，要从一开始就致力于建设诚信交易保障体系。利用大数据将市场监管、海关、检验检疫、国税、银行等相关职能部门集中起来的各类主体经营情况、认证情况、信用记录一并汇总到征信平台上，为跨境电商发展打造坚固的诚信基石。同时加强知识产权保护力度，对侵犯专利、商标等知识产权企业加强监督管理和依法约束力度，维护跨境电商保税物流平台信用环境。

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关键词:电子商务环境；茶叶；物流运输策略；预防措施

引言

在互联网技术应用日益成熟的今天，电商模式已经发展成为任何产业营销过程中不可缺失的内容。随着当前人们对健康养身重视程度日益提升，如今饮茶已经发展成为多数人的共同选择，而消费者主体中，中青年消费者已经逐渐发展成为消费主体，该消费群体的主要消费习惯就是电商模式。因此对于茶叶企业来说，想要获取相应经营份额和市场，就必须充分注重将电商经营模式融入到自身经营发展过程中。对于电商经营来说，其交易和付款环节可以在网上实施，但是产品配给则需要通过线下物流运输来实现。因此优化茶叶物流运输策略直接关系到茶叶电商模式的运行和发展。

1当前电子商务环境下茶叶企业贸易状况分析

电子商务是信息技术应用下的产品营销模式变革，其成熟应用，既体现了互联网技术的成熟发展，同时也使得整个消费活动更加便捷，方便，而消费者选购产品内容也更加丰富多样，同时产品营销成本也进一步降低，因此电商模式市场经济运行的创新和突破。在互联网技术和计算机技术应用日益成熟的今天，电商模式在产品营销中的比重日益增加。而对于企业产品交易活动来说，通过使用互联网媒介，从而将产品的内涵和特征直接展现给消费者，消费者则通过互相对比，以及对产品图片文字内容的具体展示，从而实现产品销售。通过使用电商模式，对于消费者来说，其购买过程更加简单，而产品的价格也更加低廉，当然整个产品购买过程中，也不需要考虑时间、地点场合因素等等。当然使用电商选购的茶叶产品也更加丰富。而对于企业来说，其使用电商模式，则有效降低了分销渠道压力，同时也大大降低了销售运营成本，而企业直接面对市场、面对客户的消费模式，更使得企业便于直接了解市场需求和客户感受。随着互联网应用进一步成熟，如今互联网营销已经成为主要的消费模式和生活内容，任何企业、消费者都不能予以忽略的重要元素。我国是茶叶大国，从唐朝开始饮茶就已经发展成为社会大众重要的消费习惯之一。一直以来，我国茶叶营销模式都基本使用的是生产商加营销商“门店式”经营模式，而我国茶叶企业的经营规模都不大，属于中小型传统企业。但是随着互联网电商模式应用日益成熟，茶叶企业的传统经营模式已经无法满足市场需求，因此探索适合茶叶企业经营的电商模式极为必要。对于茶叶企业贸易经营来说，需要借助互联网这一媒介，助力茶叶企业运营。目前茶叶企业电商贸易经营过程中，主要依赖的销售渠道是天猫、淘宝和京东等电商途径，各茶叶企业通过缴纳一定费用，从而向消费者展现自身产品。而消费者则通过查看各个茶叶的具体产品展示，从而选购茶叶。从茶叶选购、到费用支付都是通过互联网来实现，而茶叶产品的具体配给则主要依赖线下物流运输来实现。而当前电商模式中，很多消费者选购产品时，都会借鉴其他消费者的评价，因此良好的客户服务直接关系到茶叶企业的影响力和市场形象，所以对茶叶企业来看，必须针对自身运营过程中常见的问题进行全面分析，并制定合理的解决对策和思路。

2电商模式下茶叶物流运输过程中存在的问题和不足

在整个电商模式运行过程中，互联网解决了产品营销和货币支付的问题，但是实现整个交易活动的关键在于茶叶产品的运输。当消费者根据电商产品展示，选择并下单后，就需要物流公司上门揽件，并且通过分货，根据客户的目的地，从而选择各种合适的运输方式进行货物配送。因此，物流运输是实现电商运行的关键。可以说，物流运输虽然是后端，但却是实现整个产品营销过程顺利实施的前提。而在产品物流运输过程中，高效、快速、低成本是其主要考虑因素。对于茶叶物流运输来说，其有着自身特殊性。作为特殊性商品，茶叶物流运输往往会集中在茶叶产地。尽管现阶段人们对饮茶需求不断增加，但是茶叶生产效率实现了极大革新。如今茶叶产品市场已经从以往的买方市场转化为供方市场，消费者对整个茶叶市场有着重要影响。加上互联网电商模式中，客户可以将自身感受评论在茶叶产品下方，而这一评论会对消费者选购产品产生直接影响。因此，如果茶叶产品在运输过程中，出现包装上的破损，甚至是产品的破损都会对消费者的消费体验产生重要认识。但是现阶段，无论是茶叶销售企业，还是物流运输企业，均缺乏对茶叶产品运输质量的有效把控，从而造成了不必要的茶叶产品破损，影响了整个电商活动的有效开展。此外，茶叶物流运输过程中，由于其对商家和物流运输等相关环节的权责界定不够清晰和明确，以至于存在各方认知上的差异。对于茶叶企业来说，其认为物流公司收取了寄件费用，因此需要承担快件的完整性，但是在物流公司看来，其只是承担了快递物流费用，而费用本身和货物是否容易破碎并没有太大关系。在其看来，快件如果出现破损现象，应该属于额外附带责任。最后，客观上看，整个快递物流层级又较多，而每一个过程中都很难实现有效监督，一旦出现快件破损，则很难对问题的根源进行追溯。当然茶叶企业对产品包装缺乏必要的重视意识，加上物流企业内部运输机制不完善，也是造成快件物流运输问题的重要原因之一。

3茶叶物流运输的价值作用认知

如今，随着电商模式运行进一步顺畅，加上其产品覆盖面更全，购物更加便捷，因此很多消费者在选购茶叶产品时，已经不在实体店中购买，而是通过互联网电商平台选购商品。所以，产品物流运输已经发展成为整个电商模式运营顺利实施的关键。对于茶叶产品交易来说，其本身就容易破损，所以物流运输的效果直接关系到产品运输。对于茶叶电商营销来说，只有顺利实现茶叶产品的完整配送，才算完成了产品营销。因此，可以说茶叶物流运输关系到茶叶企业电商模式的实施，关系到茶叶企业自身的品牌形象。物流是实现产品从卖家到买家的流动过程。在这一过程中，涉及到的程序又较为复杂。比如揽件、分件、存储、运输和配送等。而物流运输实质就是实现货物从产品到商品的过程。在电商时代，选购产品、展示产品、支付货款都可以通过互联网解决，但是只有货物配给需要有物流运输。随着电商运行不断成熟，人们对物流配送的速度和效率以及质量有着极高要求，其直接关系到商品交易。所以，当出现物流运输问题时，就会影响到消费者的购买体验和印象。因此，提升物流运输速度和品质也直接影响消费者的感受和影响。所以，完善开展物流运输活动直接影响茶叶企业对电商模式的融入。

4电子商务环境下的茶叶物流运输策略分析

随着电子商务模式运营日益成熟，加上消费者互联网购物习惯进一步形成，如今茶叶企业想要发展就必须充分注重对该模式实施过程中的各个环节进行仔细把控。客观的讲，以往茶叶企业普遍缺乏对物流运输价值和重要性的应有认识，因此整个电商推行效果并不理想。结合电商进一步发展这一势头，茶叶企业必须立足自身产品特点，完善物流运输品质，助力茶叶企业电商模式融入发展。

4.1提升物流运输工作的重要性认知，深化细节把控

无论是茶叶企业，还是物流运输企业都必须充分认识到茶叶物流运输对茶叶企业经营的作用和价值，尤其是随着电商经济发展进一步成熟，各电商模式中的各个环节都必须重视茶叶的物流运输，通过深层次把握具体细节，尤其是要树立客户导向意识，从而完善开展物流运输工作。事实上，无论是物流企业，还是茶叶企业，都需要认识到物流运输的效果直接关系到消费者的认可度，而双方权益都是互相关联的。当消费者收到相关产品后，产品、物流运输都会成为消费者评价的重要内容。

4.2茶叶企业要优化内部追责、外部协定机制，确保运输安全

尽管茶叶企业和物流企业都具有产品完整运输的职责，但是从本质上看茶叶企业仍然具有主要责任，因此茶叶企业要做好物流运输策略的制定工作。首先对与茶叶企业自身，必须完善内部责任追求机制，强化程序管控。通过对茶叶物流运输过程中出现破损的具体原因进行分析，可以发现其问题主要出现在以下环节：出库、接单和转运环节以及派送环节。因此茶叶企业要在出库过程中对出库人进行有效监督，提升其服务意识，当出现问题时，需要第一时间予以解决，而针对其他茶叶企业无法监控的环节，要与物流运输企业进行约定。当然，还要对参与到产品物流运输的员工进行全面有效培训，一旦发生问题，必须坚持查找问题根源。对于物流运输企业来说，不仅要构建高效、低损耗的运输机制，同时必须做好对自身工作人员的培训工作，着重降低运输风险。同时还要合理安排运输方式，针对易碎物品要提前做好准备，尽可能降低损失。

5结语

随着互联网电商模式发展日益成熟，完善解决电商环境下茶叶物流运输过程中存在的问题和不足极为必要。当前消费者饮茶需求进一步释放，茶叶市场正在面临重要的崛起机遇。而对于茶叶企业来说，想要有效把握此次转型契机，推动茶叶企业转型发展，就必须充分融入、结合互联网电商模式，通过着重完善物流运输策略，提升客户的认可度，从而帮助茶叶企业应用好电子商务模式。当然，完善物流运输，也是对消费者权益的有效保护。

参考文献

[1]任声策.电子商务环境下茶叶物流配送[J].科技信息.2013(5)：229-231.

[2]邢晶荣.电子商务环境下专业物流企业发展策略浅析[J].中小企业管理,2014(4):241-246.

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[4]郭伟奇.电子商务环境下的茶叶贸易策略研究[J].福建茶叶,2016(5):72-74.

篇5

关键词：物流 电子商务 问题 对策

一、电子商务与现代物流的概念

1.电子商务的概念

电子商务是指交易当事人或参与人利用计算机技术和网络技术等现代信息技术所进行的各类商务活动。电子商务所覆盖的范围是现代信息技术和商务活动这两个子集所形成的交际，是二者之间的一个边缘学科。

现代信息技术主要指的是互联网、内部网和电子数据交换。商务活动主要涉及与上游企业、下游企业以及一般客户的沟通活动，涉及企业前台的商务电子化，企业后台的生产、销售、库存、服务和人力资源等整个运作体系的全面信息化，以及企业整体经营流程的优化和重组等所有活动环节。

2.物流的概念

我国《物流术语》国家标准中规定，物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施的有机结合。

二、电子商务与现代物流的关系

1.电子商务是现代化物流和信息技术发展的产物

电子商务概念的提出首先是在美国。作为电子商务前身的电子数据交换技术（Electronic Data Interchange，EDI）的产生是为了简化烦琐、耗时的定单等处理过程，以加快物流的速度，提高物资的利用率。电子商务的提出最终是为了解决信息流、商流和资金流处理上的烦琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速交流。可见，在电子商务概念之初，就有强大的现代化物流作为支持，只须将电子商务与其进行对接即可，并非电子商务过程不需要物流的电子化。

2.电子商务离不开物流

电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，由于其自身的特点已广泛引起了人们的注意，但是人们对电子商务所涵盖的范围却没有统一、规范的认识。

过去，人们对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，忽视了物流的电子化过程，物流仍然可以由传统的经销渠道完成。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响口益明显。试想，在电子商务下，消费者网上浏览后，通过轻松点击完成了网上购物，但所购货物迟迟不能送到手中，甚至出现了买电视机送茶叶的情况，其结果可想而知，消费者势必会放弃电子商务，选择更为可靠的传统购物方式。

3.物流是电子商务的保证

无论是传统的贸易方式，还是电子商务，商品生产是流通的基础，而生产的顺利进行需要哥哥物流环节的支持。整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。在电子商务交易过程中，人们通过上网交易，完成了商品所有权的交割过程，最终还是要通过物流才能实现货物的送达和验收、售后服务以及技术支持，从而实现商品的实质性转移，使整个交易活动结束。如果没有现代化的物流，任何轻松的商务活动都是纸上谈兵；缺少现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的便捷等于零。

三、电子商务对物流的影响

由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。

1.物流业的地位大大提高

电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业：一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。

2.供应链管理的变化

（1）供应链短路化

在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络（包括人员与店铺设施），也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。

（2）供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”

在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。

3.第三方物流成为物流业的主要组织形式

（1）跨区域物流

电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

（2）电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展

电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。

四、结束语

物流的发展对电子商务无疑是十分重要的，而电子商务的发展又促进了物流体系的建立。我们应当利用现代信息化技术，大力发展现代化的物流，构建现代物流体系，进一步促进电子商务和物流的共同发展。

参考文献：

[1]于巧娥.《电子商务概论》[M].青岛：中国海洋大学出版社.2011

[2]胡宇霞.论电子商务与现代物流的发展[J].中国流通经济，2003（08）：20-22

[3]王海强.论电子商务与现代物流信息化的关系[D].北京：对外经贸大学，2007.41-43.

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本文主要介绍了物流管理创新的内涵和概念，并进一步分析了电子商务环境下物流管理的特点和模式，重点强调了当今电子商务环境下物流管理的不足以及如何更好地实现物流管理的创新工作.

关键词：

物流管理；创新；电子商务；特点；模式

1物流管理创新的内涵和概念

物流管理在电子商务环境下的管理方式是以电子商务模式为具体背景，以此为运营和操控的平台，利用现代信息技术，对企业的生产、销售等环节采取一站式管理，通过最简便、最直观的方式对整个过程进行控制，将传统的物流管理模式打破.电子商务环境下的物流管理模式需要更广泛地采集客户的需求信息，并且能够将已获得的信息做到良好的采购预测.与此同时，要保持和企业的沟通、交流，从而决定库存数量、地点、订货数量的最优化方案，做到物流跟踪和库存方面的有效协调，降低在流通中的库存量.其中主要包含了三个方面的管理：库存管理、仓库管理以及运输管理.其中库存管理是采取最合理的方式让存货和服务之间达到一个平衡点，建立最合理的管理模式.管理模式能够决定企业具体的应力情况，如果商品在周转期间过于频繁，预存商品过多，那么就有可能降低利润.仓库的管理同样也是物流中的重要组成部分，它调配着各个系统，包括对货物的地点、挑选、收发等安排，在这个过程中一定要注重对质量的管理.运输管理的主要内容是确定运输方式、路线、计划以及运输中的装货量，运输时间的分布和安排以及具体的交通工具安排等等.最合理、最优化的安排是积极地利用现有的资源，让交通工具能够获得最大程度的发挥，通过对合理时间内的状况进行保障，完成送货的需求.

2电子商务环境下的物流管理特点与模式

2.1电子商务环境下的物流管理特点

2.1.1信息网络化

在电子商务的环境下，物流管理实现信息网络化是必然的趋势.在供应链的管理上，物流管理需要从上到下进行频繁的物流信息交换，实现整个物流供应链的对接.在于供应商进行交易的过程中，通常以贸易凭单的交换为主要交易方式，从而转换成数字化的管理方式进行商务数据交换.库存管理上实现零库存、周期短，这些都有赖于信息网络化的管理，将信息灵敏地传送.物流的信息网络化的管理是物流管理发展的必然趋势和要求.在当今互联网不断普及的今天，不断发展的网络技术为物流的信息网络化管理提供了良好的基础.如果不依托于网络，那么物流的管理信息大多只能停留在企业内部，不能让物流信息得到共享，在于外部的沟通上，也十分困难.

2.1.2智能化

智能化是建立在物流管理信息网络化上的一种更高应用层次.在物流的管理作业中实现大量的决策和运筹，需要积极利用计算机中的智能化技术.只有让物流管理真正地实现智能化管理，才能充分地提升物流的运用效率，让整个物流的供应链能够有效地根据客户的安排来进行供销活动，减少“牛斌效应”，实现库存量的减少、物流效率的提升.

2.2电子商务环境下的管理模式

2.2.1自建物流体系

在电子商务的自建物流体系中，企业通常根据自己的网民密集地区来设置配送点，获得相应的购物信息之后，可以马上到达相应的配送点，然后再由配送点的人员送商品上门.电子商务发展的具体过程中，需要凭借庞大的联锁分销渠道和零售网络来实现，大型的配送集团通常利用电子商务技术来为自己构建物流管理体系，从而实现物流的配送工作.自建的物流体系为企业增强了企业的竞争优势，同时也增强物流管理配送的效率.

2.2.2契约物流

契约物流指的是在企业生产和销售的过程中进行服务的第三方，它不生产商品也不变卖商品，而是与企业形成合作协议或者联盟，为企业提供个性化的物流服务工作.由于现代化技术不断加强，配送体系上也较为完备，第三方物流有着速度快、效率高的特点，这也是电子商务配送物流的合理方案之一.大型企业多选择采取自建物流体系的方式来进行物流管理工作，这种契约物流更适合中小型的物流企业发展，既可以满足客户多变的物流需求，同时也能够减轻电子商务企业的相关负担，实现社会的分工合作.

2.2.3第四方物流联盟

所谓第四方物流联盟是指整个物流供应链的协调者与合作者，通过调配和管理组织本身具有的互补资源，通过技术和能力来提供综合的供应链解决方案.这是一个全新的电子商务物流管理概念，也融合了诸多现代化的管理方式.从物流管理的本质来说，第四方物流管理的供应商是一个集成商，它包含了第三方物流、合同物流、呼叫中心、客户等等诸多方面因素，对公司内部和带有互补效应的供应商拥有不同的技术、能力、资源进行整合与管理，实现完整的解决方案.不仅如此，第四方物流联盟，还要实现对第三方物流的资源整合管理，统筹企业管理工作，达到优化客户服务工作的效果.

3传统的物流管理中存在的不足分析

我国的经济发展长期处于一个“重生产、轻流通”的状况道中，在全国范围内，物流运行效率都是偏低的，但是社会的物流总费用由占据国民生产总值的重要地位，对市场经济的发展有着重要的促进作用.物流管理活动是以最低的管理成本来满足客户的目的和需求，通过对物流活动的管理来组织、策划相应的协调工作，通过对物流的原材料、半成品以及成品在企业的外部流动的总过程进行控制活动.在传统的物流管理模式中，管理手段较为落后，导致物流运行效率低下.具体表现为，在占用企业大量的人力物力财力的基础之上，不利于企业的发展.

3.1抵御风险能力低

企业由于投资负担过重，导致没有充分做好风险预警工作.传统的物流管理中需要投入大量的资金来对物流设施进行建设、购买物流运输设备、并且要进行长期的维护，同时要投入大量的人力.对于普通的中小型企业来说这都是一个较为沉重的负担.不仅如此，物流管理企业还分散了企业的资金、人力，让企业在其他环节不得不减少人力财力的投入，这样就再某种程度上削减了企业的竞争力.

3.2专业程度低

传统的物流管理模式对于现今社会的发展来说是落后的，不能达成某种规模效应，物流的管理成本过高，产品的价格在上升的同时，会削减市场的竞争力.物流管理受到企业的规模限制，物流的管理者无法投入充分的人力、财力和物力，造成管理者管理不到位的情况，使得物流管理的专业化水平低，成本升高.

3.3缺乏中心管理系统

企业中的管理系统通常较为混乱，在运作上容易失控，如果库存信息传递不及时、再加上积压过多，就会导致重大的物流事故.企业中心的管理系统，让各个订单在发货的结算之间缺乏良好的沟通，让企业无法及时有效地算出物流的成本，企业的效益评估无从下手.

3.4信息传递滞后

信息传递的滞后性导致企业在采购、生产的安排上较为混乱，客户信用不能及时有效地被反应，企业的下一步发展和规划都会遭到停滞，传统的物流管理缺乏对此控制的传递系统，是阻碍企业发展的重要问题.

3.5政府不够重视

在物流行业的发展过程，经常会有专家和企业来做出相应问题的提出，但是政府部门却很少对此做出关注和响应.在目前，地方政府为了保护本地的物流利益，会在交通运输、税收以及工商管理上设置一些障碍，从而影响物流的全国性发展.这些各自为政的政府管理体系主要是因为国家对于相应的物流法律法规制定上还存在着诸多不足，物流管理的法律法规通常具有地方性，缺乏全国统一的专门法律文件，目前国家的物流管理标准只有《物流术语》，这还远远不能满足我国物流行业的发展，面对这个蓬勃向上发展的行业，国家对其发展的重视还不够.

4如何提升电子商务环境下的物流管理水平

4.1培养专业人才、提升管理的创新能力

社会前进的动力是人才，只有人才作为支撑，才能够革新物流管理的观念，也只有革新了物流管理的观念才能够让物流管理得到具体的创新实践.专业性的物流管理设计到人才多种多样，专业要求也相对较多、较广，例如需要囊括电子信息、人力资源管理、机械工程、社会学、运输学、信息技术学、社会学、通信技术等多种类型的学科.这也体现了物流管理中对专业人才的素质要求十分高.只有不断加强对物流人才的重视，加强高校对物流人才的培养，积极主动地鼓励物流管理课程的优化设置，进一步培养具有创新意识、具有良好专业素养的学生自愿，才能够不断完善物流产业在社会中的一条龙服务，从最根本上满足物流管理与企业发展的融合.在此基础之上，进一步加强国内外物流的交流和研究，实现校企联合，不断提升物流管理人员的实践能力和业务水平，实现物流管理人员向更高的层次迈进.

4.2政府积极引导和支持物流行业

政府作为市场和社会的主导力量，应该在物流行业的发展中发挥其重要的作用.首先要完善物流管理的相关法律法规，明确政府在市场中的具体职能，促使物流管理的规范化与系统化.与此同时，政府应推出相应的管理机制来引导和促进物流的发展，让各个部门之间得到有效的协调，进一步加强政府对物流管理的力度，从而推动物流行业的蓬勃发展.政府具有组织协调能力，政府需要发挥其作用来促进目前物流行业回归到一个统一的运作系统中.目前的物流行业尚处在一个较为分散的局面，物流管理缺乏相关的系统性指导，导致结构的松散.在这种情况下，需要进一步加强公路、水路、航空、通讯等诸多方面的控制，从而促进物流的发展.政府应给予物流配送的基础设施建设一定的鼓励和支持，让物流管理工作能够拥有更好的基础条件.在电子商务环境下进行物流管理创新活动，就需要有相关的硬件设施来支持和配套，这就需要政府对此进行规划和建设，积极利用一些经济发达地区的带头和示范作用，从而引导中小型城市形成相应的物流管理体系，让物流管理朝着更加规范、集体的方向发展，为电子商务物流管理活动提供坚实的基础.

4.3物流管理制度的创新

要想实现电子商务环境下的物流管理创新，首先要有明确的方向.而这个明确的方向就需要健全的物流管理体系来帮助实现，只有从上面提升了物流的信息化建设，不断提升物流的管理效率，才能够影响到下层，带动整个物流管理的进步.在电子商务环境下，建立相应的物流管理系统要贯穿物流的配送手段、物流的配送整个进程，这个过程中需要实现自动化、机械化操作，不断促进物流管理的网络化与信息化的建设.物流信息化管理能够有效地实现快捷运作，这也是电子商务环境下物流管理的特征.物流管理系统要突破空间和时间的限制，形成完整、系统的配送模式.

4.4引入现代化技术

物流管理的智能化是电子商务环境下物流管理的一个新的途径和方向.在物流管理中需要智能技术的支持，对国外先进技术的引进能够为物流的管理和创新提供相应的基础支持，目物流智能化管理已经成为电子商务环境下物流管理的一个重要方向.所以，物流管理中需要不断引入现代化技术、实现存储、配送、批发、物流这些环节的现代化操作，积极地引入智能化运行、借助专家系统、利用人工智能操作系统，不断解决物流管理中的问题，让电子商务环境下的物流管理获得充分的技术支持.结语：在电子商务环境下，积极利用电子信息技术，实现消费者、企业、物流公司之间的一站式交易.在我国的物流企业之间信息的共享和交换受到诸多方面的限制，物流配送没有能够有效地达到应有的成果，还需要我们不断地去发现和努力，积极地解决物流管理中的问题和难题.

作者：徐智鹏 单位：延安大学西安创新学院

参考文献：

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【关键词】电子商务；物流信息化；现代物流

1基于电子商务情形下的物流信息化

1.1电子商务

电子商务，指的是在通过计算机平台，按照相关交易规则而开展的一系列交易活动，在这个活动中的买卖双方以及通过互联网或者是计算机等现代化信息技术而开展的一系列商业交易活动。

1.2物流信息化

物流信息化，指的是使用信息技术，将企业内部交易活动过程进行整和，进而新城规模化、网络化企业。现代化物流信息化最主要的“四流合一”标志，主要包括了资金流、物流、信息流以及商流，同时也是发展现代化物流的主要趋势。

1.3基于电子商务背景下的物流信息化

将物流信息化与电子商务进行结合，两者形成相辅相成、互相支撑、不可分割的局面。第三方物流通过缩短空间距离以及时间，形成良好的时空效用，而电子商务在缩短距离与时间方面具有大大的优势，促进了信息传输的高效率，故而也促进了物流效率的提升。

2电子商务条件下物流信息化特点

2.1物流信息化

当下，基于电子商务情形下的现代物流，即物流信息化，是最突出的特点，同时也是发展现代物流的必然趋势和方向。物流信息代码采集、物流信息商品化、物流信息数据化、物流信息相关信息处理计算机化，这些都是物流信息化最主要的特征。如果电子商务没有依靠物流信息化来作支持，就无法满足低成本、准确、集成、快速的电子商务要求。

2.2物流自动化

自动化需要以信息化来作为基础，自动化最主要的关键点就是机电一体化，主要特征体现在外部无人化，主要的优势就是省力，另外，物流自动化有利于扩大物流运营的能力以及劳动的生产率，进一步减少物流流程中的失误情况。物流自动化的相关设备主要有自动存取设备、自动分拣设备、货物自动跟踪系统以及自动辨别系统等等。

2.3物流智能化

实际上，物流的自动化以及信息化发展目的就是使得物流智能化，诸多物流活动中大部分的决定都需要通过物流信息化的支持才能得到良好的处理，比如运输路线怎么抉择、库存大小、物流配送中心的选择等等，未来的物流发展必将会迈向智能化的方向发展。

2.4物流柔性化

目前电子商务发展的脚步越来越快，为了满足企业的生产、消费以及流通目的，透性化物流这种物流模式在未来必将得到青睐，柔性化物流的主要优势就是周期短、批量小、品种多、批次多等等，是现代化物流中最优的组织手段，同时也能够使得物流活动更加灵活化。

3电子商务物流信息化问题解析

3.1标准散乱，无法与电子商务紧密联系

当下我国电子商务物流标准化缺乏健全的机制，严重妨碍了物流信息化的发展。近几年来，我国相继出台了一系列物流标准，也严格制定了常用物流设施设备的相关标准，但是物流术语、作业、数据的传输等方面的标准化机制，仍然还没有健全。这样一来，使得物流信息化发展面临着巨大的挑战，无法实现规范化的数据流程以及资源共享。作为现代电子商务最关键的物流部分，一旦无法实现资源共享以及规范信息过程的话，那么与电子商务的结合就显得十分的困难。

3.2物流信息与电子商务管理不协调，信息共享不及时

面对物流信息平台的构建，相关部门也给出了一些管理建议，并投资创建了诸多相关信息平台以及网络平台，但是从部分物流信息平台运作以及市场需求立场而言，效果并不怎么好。最主要的源由还是在于相关的政策和建议缺乏实际需求，可行性策略也没有深入细致的分析，使得物流信息平台与实际活动出现不协调的现象，无法确保物流信息的权威性、真实性以及完整性。另外，因为每个企业都是独立存在的，在某种程度上对物流信息平台的构建带来了很大的影响，无法形成有效的物流信息共享机制以及交换机制。

3.3物流培训教育落后，缺乏物流人才

人才竞争是现代最主要的竞争，而物流行业的竞争也亦是如此。物流人才是保障物流企业稳定发展的基础条件，是物流企业在市场竞争中获胜的关键。当下我国物流管理人才教育一直处于滞后状态，大部分物流企业中的工作人员缺乏专业的物流知识，无法满足现代竞争以及企业发展的要求。物流行业的相关理论也没有与我国物流企业发展相适应，物流专业人才十分匮乏严重阻碍了物流信息化的发展。虽然当下我国在物流教育培训方面，拥有庞大的队伍，但是真正的物流专业教育人才却十分缺少，大部分都是从其他相关专业当中转过来的，立足于学生立场而言，掌握了相关理论概念，但是实际操作却十分匮乏，无法将理论概念付诸实践。

3.4物流企业管理理念以及方式无法满足物流信息化发展的要求

我国大部分中小型物流企业当中，诸多管理者的管理理念比较落后，只侧重于当前实际利益，忽略了企业发展的长远利益，无法全面的了解物理信息化的重要性，使得大部分物流企业管理者仍然将OA作为建设信息化的关键点，无法适应现代信息化的发展速度。另外，因为中小型物流企业创建信息系统方面，会影响到管理方式、工作过程以及队伍结构，需要大范围的转变企业内部各项关系，这就使得中小型物流企业不敢也不愿意采用这种转变方式，进而妨碍了物流信息化的发展。

3.5资金不足，无法创建合适的信息平台

就中小型物流企业而言，因为自身资金、规模的限制，无法投入大量的资金来构建信息系统，再加上企业在建设时候需要一个漫长的等待过程，难以实现立竿见影的成效，故而大部分中小型物流企业不愿意花费更多的时间、资金来创建信息平台。此外，市场上的物流信息软件主要适应于大型物理企业，具有较强的针对性，在功能以及价格方面，中小型物流企业无法适应，这就使得物流软件开发商与中小型物流企业难以实现良好的合作，研发针对中小型物流企业的信息系统软件。

4几点建议

4.1转变管理理念，促进物流信息化水平提升

首先，做好物流信息化宣传工作，让全体员工清楚的认识到什么是物流信息化，进而明白发展物流信息化的必要性。只有发展信息化物流，才能从基础上提升物流信息化水平，以此来适应发展电子商务的要求。其次，做好相关教育培训工作，以企业高层领导为主，指导员工进行培训教育，进而决定企业文化以及发展方向，只有决策者明白物流信息化的重要性，才能建设和发展企业，从而迈向更高的物流信息化水平。

4.2制定标准流程，统一业务过程，与电子商务相结合

第一，要统一业务整个过程，制定业务流程标准。相关部门应当加大标准完善力度，大力支持物流行业的发展，引导物流行业制定统一的标准流程，按照需要以及国家相关政策建立健全标准。第二，企业在标准制定方面，应当积极与当地政策相配合，贯彻落实电子商务与物流信息化的各项标准，促进电子商务与物流信息流转效率提升。另外，加强重组物流业务过程，按照事实状况，修改过程中无法适应发展电子商务要求的各个方面内容，进而将电子商务与物流信息化紧密联系在一起。

4.3研发针对性的信息化物流软件

针对中小型物流企业，应当增强相关信息化软件的开发，加强中小型物流企业与物流软件开发商的合作，研发出适应中小型物流企业的软件，又能跟上现代化电子商务的发展水平。相关政策也应当加大力度给予支持，促进两者之间的良好的合作关系。

4.4积极培养物流人才

第一，在培养物流专业人才方面，应当增强学生的实际动手能力，与理论知识相联系，教育出物流专业化的人才，并拟定人才引进办法，有效充分发挥物流信息化人才的作用。另外，还要对企业在职员工进行培训，主要包括物流信息化相关知识，实施上岗资格认证机制，从根源上促进物流队伍综合素养提升，进一步提升物流信息化建设速度。

4.5主动拓展活动范畴

物流企业建设信息化系统，拓展物流电子商务是扩展活动交易、降低成本的最佳捷径。基于物流信息系统的支撑，以电子商务交易作为前提，以物流信息系统为基础，利用安全技术，可以适当扩展EDI活动。对于大部分中小型物流企业而言，发展物流电子商务能够满足现代化经济发展的要求，为以后的电子商务活动发展打下了坚实的基础，同时通过电子商务，信息的获取会变得更加的快捷，促进了企业市场竞争力的提升。

5总结

综上，当下电子商务时代成就了物流信息化。基于电子商务背景的物流信息化发展，是未来物流发展的必然趋势，通过计算机信息技术，促进现代信息管理水平的提升，简化商品交易流程，进而充分利用了物流资源，促使物流运作效率得到了进一步提升。

参考文献

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[2]侯颖.电子商务背景下我国物流业发展研究[D].郑州大学,2015.

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[5]罗璇.B2C电子商务下物流模式及运营机制研究[D].贵州财经大学,2013.

[6]蒋小会.S公司基于电子商务的物流管理研究[D].山东大学,2012.

篇8

    电子商务物流组合优化问题的参数算法研究

    参数理论研究

    从一个更开放的角度来看,电子商务物流系统中的诸多问题可以归约到更多的算法问题上去。例如,物流配送中心选址实际上可以归约到一些覆盖和支配问题以及斯坦纳(Steiner)问题上去,车辆路径问题可以归约到哈密尔顿回路问题和旅行商问题上去,而库存控制和车辆装载可以归约到背包和装箱问题上去。这些问题中很多已经被证明为NP难问题。同时,这类问题很多都与物流网络的拓扑特性有关,多数都来自于图论中的一些经典问题,但不同的是,由物流应用导出的问题往往会在原始图问题的基础上附加一些新的约束条件,例如费用、路线、时间等方面的约束,这些约束有时还会给原问题带来复杂度的增加。尽管多数这类问题都是NP难的,但是问题本身的重要性和挑战性还是引起了研究人员的广泛关注。如前面提到的一些选址和路径问题就是近年来研究得比较多的问题。由于难以求得精确解,研究人员通常设计启发式算法和近似算法求解,在某些场合也取得了较好的效果。尽管如此,但很多时候启发式算法和近似算法得到的结果无助于我们深刻地理解问题的本质,也难以准确评价算法在应用中的实际性能。对此,我们的想法是将参数算法设计和分析理论引入到电子商务物流优化问题的求解中,将电子商务物流中的一些组合优化问题进行参数化建模,进而采用参数算法设计的一些技术设计可行的参数算法来求解这些优化问题。

    参数理论的研究最初来源于观察到很多计算问题都与一个取值范围较小的重要参数相联系,利用参数的性质可以在一定程度上加速计算。当一个参数问题可在时间f(k)nc内解决,其中c是一个常数,而函数f独立于输入规模n,则称该问题是固定参数可解的(FixedParameterTractable,FPT),用FPT表示该类问题的集合。根据这一定义,对于小的参数值,FPT问题是实际可解的。根据现有的研究结果,利用参数方法来解决组合优化问题已被证明有着广泛的应用。因此,即使这些计算问题在其一般形式下是NP难的,其实际应用中的实例却有其特殊性。很多计算优化问题都可参数化,且其参数值仅在一个很小的范围内变化。对于这些NP难问题的参数化求解也取得了令人瞩目的成绩。例如,与电子商务物流选址问题相关的一个经典的NP完全问题—点覆盖问题的参数化定义就是:给定一个图G(V,E)和一个整数k,|V|=n,判断图G是否存在一个有k个点的集合C哿V,使得图G中的所有边至少有一个端点在C中。在参数计算与复杂性理论中k(k<<n)被看作是一个参数。利用参数k,人们提出了实际有效的算法,在实际应用中取得了很好的效果。1993年Buss和Goldsmith首次提出针对点覆盖的复杂度为O(kn+2kk2k+2)的算法[8],而目前最好的算法是有Chen给出的时间复杂度为O(kn+13.285k)的算法[9]。上述算法的求解策略往往都是将参数化问题核化到一个更小的核上,然后再在核上采用分支限界等技术求解。同样,对于在电子商务物流中有着广泛应用的支配集问题的参数化求解也取得了重要的进展。研究表明,参数化支配集问题不是FPT可解的。但是将参数化支配集问题限定在平面图这样一个背景下,则平面图支配集问题可以在O(c姨k?n)时间求解[10],其中c≤4346姨,随后,常数c的上界又被优化到215.13[11]。最近的研究表明,在平面图上求解支配集,通过两个图规约和预处理技术,可以得到一个不超过335k大小的核[12],这个线性核完全独立于原始图的规模。由于k相对n通常是很小的数,问题的规模就从降低到的线性函数,这也就大大降低了问题的规模。因此参数算法技术在一些组合优化问题的求解上是极其有益的。

    电子商务物流组合优化问题的参数算法研究

    针对电子商务物流中的一些组合优化问题,可以首先从参数算法的角度对这些问题建模,然后设计有效的参数算法求解,最后将这些参数算法转化为适合于实际应用环境的近似算法。具体来说可以采用如下方法。(1)电子商务物流问题的参数化。对电子商务物流中的优化问题的不同参数化会导致差异巨大的参数复杂性,特别是,如果不适当的进行参数化,则问题可能变成参数不可解的。因此,需要注意的是如何将物流中的优化问题正确的参数化,使得参数化后的计算问题满足如下两点条件:①参数化的计算问题仍能够反映原问题的本质。②参数化计算问题使得小参数算法的方法可以有效地应用并解决原问题。值得注意的是,由于物流网络的复杂性和本身固有的其他约束,电子商务物流网络优化问题中必然会存在某些无法用参数算法解决或不能够用参数算法很好解决的问题。对于这一类问题,我们还需研究一套行之有效的方法,使得能够解决或部分解决参数化问题。(2)电子商务物流优化问题的参数算法设计及性能分析。利用参数问题的特殊性来研究与传统算法技术不同的参数算法设计与分析的新技术将对有效使用参数算法在电子商务物流优化问题中的应用有着非常重要的影响。一旦优化问题参数化以后,利用参数值的特殊性,以及其对整个计算问题复杂性的影响,特殊的参数算法技术可能大大改善解决问题的效率,而达到传统算法无法达到的效果。这一方面的研究所遇到的挑战是如何从传统算法设计的框架中跳出来,设计崭新的行之有效的参数算法及其分析技术。通过利用参数理论中发展起来的一些算法设计技术,例如核化、有限搜索树、分解规约等,设计一些可行的参数算法来求解这些算法优化问题。参数算法得到的精确解可以更深刻的理解优化问题本质,对其他启发式算法和近似算法的评估也有着重要的意义。(3)电子商务物流优化问题的近似算法设计与分析。在前述参数算法的基础上,通过一些改进和简化,设计一些更适合于实际应用场合的近似算法。在以往的研究中我们注意到,参数理论中发展起来的很多规约和预处理技术不仅仅可用于参数算法设计,在近似算法中同样有着重要的作用。在一些场合,这些技术能迅速化简问题,降低问题的复杂度,无论是在理论上还是在实际应用场合。同时对这些近似算法和分布式算法的分析可以采用平摊分析技术。在以往的物流优化问题研究中,对算法的分析和评价主要以最坏情况分析和仿真实验比较居多。最坏情况分析在某些问题上无法客观地评价算法性能,而仿真实验的说服力有限。例如经典的快速排序算法,它的最坏情况是相对较差的,但是它的平均性能却是所有排序算法中最好的。因此在某些应用场合一些近似算法往往比一些确定性算法(或者有理论下界保证的算法)具有好得多的平均性能。这是对这些算法进行平摊分析的一个重要原因。

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关键词：农村电子商务；物流体系；构建与完善

中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.23.018

1 引言

随着全球互联网时代的飞速发展，电子商务以电子化、网络化、信息化等优势已全面扎根于各个区域，成为拉动内需的重要载体。我国第六次人口普查中，居住在乡村人口为六亿七千多万，占全部人口的50.32%，由此我国农村经济是我国经济的重要组成部分，农村电子商务作为转变农村农业发展方式的重要手段，有利于促进消费、扩大内需，推动农业升级、农村发展、农民增收。农村电商的发展也正成为各地政府和电商企业谋求新一轮发展和转型的新动力。

2016年2月，国家发改委与阿里巴巴正式达成发展农村电商战略合作的协议。2016年1月下旬，国务院扶贫开发领导小组与京东集团签署《电商精准扶贫战略合作框架协议》。2015年10月总理再次提出加快构建农村及偏远地区电商，推进快递业发展的观点。在国家政策的全面推动下，农村电商作为农村新型产业持续升温，受限于广大农村地区的网络、物流等基础设施等方面，特物流体系的构建也成为推进农村电商急待弥补的一大“短板”。本文就以分析河南省临颍县农村电子商务体系的构建与完善为典例，提出若干存在问题与建议，对我国农村经济发展的促进起到积极作用。

2 文献综述

业界有关中国农村物流的研究由来已久，早期研究多注重于农产品的上传探索，对城市商品下达的研究较少。近年来随着电子商务的发展，农村物流的研究成为业界的主要关注点之一。冯佳（2015）分析到，现阶段出中国邮政外，没有其他第三方物流企业涉及农村物流，企业经济效益没有突出表现。何娟（2016）表示，农村电子商务物流问题表现为：速度慢，无法送件上门，易丢失。胡包冬（2012）认为解决“最后一公里”问题具有重大意义。本文从实地考察的角度，以展现河南临颍的农村物流体系构建及展望。

3 河南临颍农村电子商务物流派送现状调研

3.1 问卷设计

在前期资料文献整理及院老师指导下，问卷设计共分三大版块，第一版块为受访者基本信息填写；第二版块为受访者对电子商务的认知与自身网购的经历，本部分由18个简易中性选择题构成，未含有带有导向性题项，主要包含受访者自身网络消费经历和电商认知度相关问题；第三版块为受访者自身对本地网购的满意程度，本部分由7个选择题及两个简答题构成，主要包含受访者对本地网购的便捷性及实用性思考以及对本地物流体构建建议等相关问题构成。

2016年6月底在我院老师指导下正式完成问卷，由武汉东湖学院经济学院大一至大二金融学等专业9位同学成立中州临颍实践队，针对河南省临颍县农村电子商务课题进行实地问卷调研实践。2016年7月4日到7月7日期间，实践队对临颍县农户进行口述问答队员填写方式，在当地共计发放117份问卷，回收有效问卷112份，问卷回收率为95.7%。实践队使用SAS9.4软件对数据进行了统计分析。

3.2 问卷数据分析

3.2.1 调研群体样本信息

本次调研发放对象为河南省临颍县三镇五村上农村地区的原驻居民，主要集中在较年轻对电子商务认知度相对较强的群体。样本中男性占47%，女性占53%。年龄主要集中在31-40区间，共57人，占50.9%；其次集中在21-30区间，共37人，占33%。具体村镇问卷分布如表1所示。

3.2.2 问卷统计性描述

在农村受访者中，有网购经历的占主要比例，对电子商务认知度较强。共73人，占调查群体的65.2%。对电子商务了解不多的仅有23人，占20.5%。由于调研项目本身特点决定的效率较低，调研对象较少，导致某些数据波动性过大，但65%的对电子商务认知度群体也直接表明临颍县农村电子商务的普及程度，也将给当地居民生活带来更高的便捷度与生活质量，对于提升临颍县农村经济的全面发展也将产生积极的影响。

3.2.3 农民对村镇物流派送分析

在有网购经历的73位受访者中，在问卷中进一步追问临颍的物流派送情况，以及对本地物流构建的满意程度。针对该问题，47位受访者表示持一般态度，占42%，59位受访者对此表示不满意表示还存在很多进步空间，占52.7%。原因中物流下乡对户派送速度过慢占绝大部分，派送点的环境便利度与服务态度较差也是受访者不满意的原因。由此我们推断临颍县农村电子商务物流体系构建还处于初期阶段，很多地方有待完善。

3.3 调研结论

在临颍县三镇五村为期四天的实地问卷调查，我们共计收到有效问卷112份。在统计问卷基础数据的同时，进一步经过多层关联分析等统计方法进行详细分析，具体得出以下主要结论：（1）物流体系建立缺乏经验；（2）临颍县乡镇物流基础设施欠缺；（3）物流体系的可持续发展。

4 河南临颍物流体系初期构建问题及建议

4.1 体系构建缺乏经验，需制定切实方案

目前河南临颍乡镇电商物流体系建立相对较晚，对于乡镇物流体系的建设，还处于摸索阶段。此前县内仅有邮政一家大型物流中心，此后虽又兴建了“四通一达”的物流中心，向下压力有所缓解，但依旧在物流管理和资源调配上存在问题。实际开展企业“农村淘宝”乡镇快递收发的个体是电商服务点。“农村淘宝”电商服务点采取合伙人方式，对农村物流采取站点式方法，以求实现点对点。

目前规划中40个站点中32个已开业（2016年7月），剩下8个未开业有的是出于合伙人自身的规划，还有的则是村庄购买力有限，村民购买习惯不在于线上，直接导致的订单量小，不具备服务点开业条件。目前32个营业点中盈利为21个，剩下11个处于收支相抵或亏损状态。乡村一级的物流站点能否降低成本提升收益，依旧是需要经验来解决的问题。

建议：由政府牵头，组织中国邮政与第三方物流对临颍当地的物流状况进行交流，总结邮政此前在临颍下属乡镇运营的方法与经验，第三方物流则结合自身优势，拿出相应的提高资源效率的方案，实现在政府主导下的经验互通。

4.2 乡镇基础设施欠缺，需改善资源建设

乡镇道路的情况直接影响到物流运输的安全成本以及效率。临颍县约50%的主要乡镇为县级道路，具体到电商服务点后，将大量面临三级和四级公路通行的状况，在我们的实际了解中，临颍县的县级及县级以下道路都存在年久失修，地面凹陷等问题。当到达行政村时，道路多为非硬质路面，为砂石土路，路面狭窄且遇到大雨后会出现大面积积水的现象，而这些也是物流运输中最大的问题所在。结合上述的物流体系建立较晚问题，有关道路方面的维护和改造将是电商物流体系的重中之重。

临颍县县内的主要乡镇目前大都已经接通了互联网和移动4G网络，但是因为用户少，资费贵，普及率和使用率并不高，大多数用户的带宽依旧只能在4M-6M范围，资费也居高不下，这些，都是亟待解决的问题。

建议：建立物流企业与交通部门的交流互通机制，调配政府有限的资源建设最需要改善的道路，实现“好钢用在刀刃上”。鼓励电信部门引进新技术，降低运营成本，实现真正的让利于民。

4.3 物流的可持续发展，需探索新增长点

电商服务点的生存和可持续发展面临着诸多难题，有许多非物流体系经验所能解决的困境。盈利问题是一大痛点。32个服务站点日均订单仅为300件，无法维持服务点的基本运营需要。尽管电商服务点主要的职能是代购、代卖、收发快递。物流仅是其运营中的一部分，而在将来会发展信用贷款业务。目前乡镇人口结构注定对电商方面的接受程度会相对有限，也存在发展缓慢的问题，电商服务点除快递业务外，其他业务的普及也面临较大的问题，电商服务点模式的可持续性，依旧令人担忧。在基础设施，尤其是网络条件逐渐完善的情况下，代购和代卖是注定萎缩的业务，物流和将来要开展的信贷业务也会是电商服务点转性的根基；对于乡镇物流体系能否持续，还其将面临诸多的挑战。

建议：在现有体制下逐步放开服务点赋予的职能，使其找到新的增长点，在服务点的选择上更加偏向于有具体产业的单位，从而降低整体物流体系的成本。

5 结语

本文以通过对河南临颍县三镇五村居民调查问卷方式实地研究临颍县农村电子商务体系在当地发展现状加以阐述，整理调查数据并分析初期构建存在问题，合理提出切实可行的建议。在全球“互联网+”背景下，我们应该全面看待我国农村电子商务的发展现状，在实践中探索我国农村电商的发展道路，在发展道路中逐渐完善存在的问题，在问题中不断积累经验。只有这样，我国农村电子商务的道路才能走向成功。

参考文献

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[2]卢东，郭进利.基于互联网+形势下农村物流的问题和发展策略[J].物流工程与管理，2016，（06）.

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[6]梁晓音.基于个人电子商务流通模式的农村物流发展体系构建[J].商业时代，2014，（17）.

篇10

电子商务对物流管理产生了深远的影响，其中涉及物流业各方面、物流各作业环节和各功能环节等。

一、电子商务与物流的关系

电子商务是一场商业领域的根本性革命，核心内容是商品交易，而商品交易会涉及到四个方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用、商品本身的转交，即商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于大多数商品和本文由收集整理服务来说，物流仍要经由物理方式传输，因此物流对电子商务的实现很重要。电子商务对物流的影响也极为巨大，物流未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。

二、电子商务对物流的影响综述

由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。

（一）物流业的地位大大提高。物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

（二）供应链管理的变化。在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者三方通过internet连在了一起，通过pos、eos等供应商可以及时且准确地掌握产品销售信息和顾客信息。此时，存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，实现销售方面的“零库存”。

三、电子商务对物流各作业环节的影响

（一）采购。传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。

因特网可降低采购成本。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。

（二）配送

1、配送业地位强化。配送在其发展初期，发展并不快。而在电子商务时代，b2c的物流支持都要靠配送来提供，b2b的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现。

2、配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心。信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下运作的。

四、电子商务对物流各功能环节的影响

（一）物流网络信息化。物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。这里指的网络信息化主要指以下两种情况：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；二是组织的网络，即intranet。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。2、实体物流网络的变化。物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织联结，就成了物流网络。

（二）运输的变化。电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，有可能发生较大的变化。

1、运输分为一次运输与二次运输。物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大、较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式。

2、多式联运大发展。在电子商务环境下，多式联运将得到大的发展，这是由以下原因所导致的：第一，电子商务技术。运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营；第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。

（三）信息的变化。物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。