电子商务物流创新范文

导语：如何才能写好一篇电子商务物流创新，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

经济市场的高速融合、科技的不断发展使电子商务蓬勃发展起来，对于物流企业来说，传统的仓储运输模式已无法满足电子商务下对物流的需求，其信息化、网络化、多功能化需求是当代科技为物流企业带来的全新挑战。物流企业应针对电子商务发展需求进行分析与创新，加强管理层面上的适应性来保障自身企业市场份额。

2 物流管理在电子商务环境下的创新内涵

在电子商务下，物流管理区别于传统模式形成全新的概念，即以信息技术为支撑，形成更加高效、便捷，能促进生产、销售时效发展的管理模式。电子商务下，物流企业的管理创新由客户需求支配指引方向，收集客户信息，了解客户在物流方面的需求，在采购方案的制定过程中保障企业效益，同时通过加强与生产企业之间的交流，制定订货计划，对库存进行管理，达到信息的采集、分类与共享，其中包括库存、仓库以及运输的管理。库存管理即以企业利润的最大限度提升为前提，尽量降低库存量与不必要的货物周转，提升服务质量，保证最小存货量与最好服务质量之间的微妙平衡，寻求管理的最优化，这是物流企业盈利与创新的关键，是真正避免因货物周转不力、频繁货物脱销或多余库存而导致利润损失现象。仓库管理包括货品的挑选、接收、存放、分配与质量监督，这是整个物流分配系统中最重要的组成部分，是对货物质量的监督与分配把控。运输管理即对运输工具的管理，通过计划运输路径、工具装载量、运输工具时刻表、交付时刻表、确定运输方式等，保障运输过程中运输工具作用的最大限度发挥，提升运输工具的利用率，降低运输成本，保障货物运输时效性。

3 物流管理在电子商务环境下的创新问题

3.1 缺乏完善的监管制度

物流产业政策、物流产业布局、物流基础设施建设、物流投资运输、物流税收标准、物流投诉监督、物流运输监督等虽然属于同一物流行业，但却分别归不同职能部门管理，这种政府主导建立的各部门间分别管理使物流管理工作十分混乱，不仅对政府人员上造成负担，更减弱了政府对物流行业的监管力度，甚至导致物流业各部门不能互相协调，意见相左，影响物流管理工作的创新发展。

3.2 我国物流配套基础设施滞后

现阶段我国的物流配套基础设施与发达国家相比存在一定程度的滞后性，重点体现在货物搬运、交通运输、通讯设施与仓储等方面，严重阻碍着我国物流业的健康发展。高科技手段支撑下的电子商务飞速发展，大大加快了货物的运输速度，但我国现有的物流基础设施无法满足如此迅速的发展需求。不仅如此，设施的兼容性差、重复建设也严重影响着物流工作效率及使用效果。

3.3 信息化技术与物流管理结合度低

信息化是物流管理现阶段发展的主要方向，但由于其发展相对较晚、信息化技术综合实力有限、政策支持的缺乏使其信息化管理程度不高。高速发展的信息技术可突破区域、部门、行业之间的限制，促进相互配合，实现物流行业的现代化发展。信息化管理程度低将直接导致物流行业的操作过分依赖手工而缺乏智能化、自动化的工作。信息化程度低的重点体现：信息系统的缺失、交换数据的局限性、电子数据共享平台的缺失与其承载资源的片面性、信息化管理技术不多等。

3.4 专业信息化物流管理人才的缺乏

据相关数据表示，截至2015 年，物流专业人才就业缺口将到60 万，这个数字证明了我国物流管理专业人才的匮乏，例如：物流管理人员、物流规划人员、物流师资力量与物流研究人员。政策的缺乏可以通过相应协调反应完善，硬件缺乏可以根据资金调节解决，信息匮乏可以根据适当投入进行充实，唯有人才的缺乏使物流管理创新严重受阻。在现阶段的物流企业中，多数企业单纯注重货物的运输与仓储服务，而忽略了流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流仓库管理、物流增值服务、信息资料平台建设，使企业的物流综合继承协调能力差，阻碍物流管理的现代化发展进程，无法满足其规范化、专业化的服务质量诉求。

4 物流管理在电子商务环境下的创新方法

4.1 以政策扶持与引导物流业发展

政府应明确各部门对物流企业的管理权限，使各个部门在职能的行使过程中互相协调，避免管理混乱的局面出现，为物流管理的创新提供法律保障，明晰其发展过程中的政策范围，规范化企业物流管理创新。在现阶段的创新中，应加强对物流业的支持力度，由于其缺乏科学系统的管理与指导，使物流业整体布局缺乏合理性，公共设施利用率低。政府对物流业的支持可从降低利用公共交通阻碍上进行政策优惠，确保货物运输顺畅程度，带动物流业发展。在电子商务环境下，以大城市为中心，带动周边城市甚至村镇基础设施建设，才能真正保障电子商务环境下有利于物流管理创新的发展物质条件。

4.2 创新物流管理体系的建立健全

完善的法律法规是物流管理创新的外部强制保障，物流管理体系的建立健全则是其内部环境，二者不可分割。在电子商务环境下，企业创新体系应在物流配送信息管理、配送方式上建立起来，不断进行机械化、智能化。自动化的优化，以保障企业物流信息管理的时代化发展，在物流管理网络化与信息化上实现创新发展的可能，尽可能突破时间与地域限制实现物流配送，提升货物运输效率，适应电子商务环境发展与运行速度。

4.3 以现代化技术支撑物流智能化处理

电子商务环境下，提升了对物流管理智能化的要求，这也是当前企业物流管理创新主方向。这方面的国外物流管理智能化技术已非常成熟，我国物流企业的发展应结合自身情况，对相关技术进行选取引进，以先进的科学技术支撑物流管理的智能化创新，将自主研发中所要耗费的大量时间、精力与资金运用到智能化技术的引进种，将电子商务环境下物流管理的智能化进程尽量加快实现。在这个引进技术与管理的过程中，涉及到如下环节的处理：批发中心、物流中心、仓储技术、配送中心。

4.4 物流管理创新专业人才的培养

人才是企业不断创新发展的不竭动力与活力，物流企业更是如此。高素质的专业物流人才能真正促进物流企业管理的创新与换代，提升企业核心竞争力。专业物流创新管理人才的培养，可由内部培养与外部招聘相结合来进行，其中涉及到以下专业知识：人力资源管理、运输学、通讯技术、情报学、机械工程、社会学、信息技术专业、经济管理、包装学等。

篇2

关键词：电子商务；物流模式；创新；跨境

跨境电子商务是促进经济一体化、贸易全球化重要的风向标。它不仅打破了国家间跨境贸易的壁垒，使国际贸易逐渐演变成无国界贸易，同时也给世界贸易带来不可忽视的影响。随着近几年跨境电子商务的发展，我国的外贸导向型企业也面临着一个巨大的机遇。

1我国跨境电子商务的发展现状

随着2015年"互联网+"时代的来临，跨境电商已经站到了资本市场的风口浪尖。跨境电商有望成为对冲出口增速下台阶的利器。近年来，随着国际贸易条件的恶化，以及欧洲、日本的需求持续疲弱，中国出口贸易增长速度有了一定的减慢趋势。跨境电子商务实际上是一种国际化的商务活动，不同地区和国家的交易主体，利用线上平台进行支付和交易活动，商品通过跨境物流传达并且结束交易。显而易见，其中举足轻重的角色便是物流，跨境电子商务的发展带动了跨境物流的发展，但跨境物流目前仍存在着不容忽视的一系列问题，比如物流时效、物流成本、物流体系等方面都成为其发展的制约因素。首先是物流成本问题，当前国内主要的跨境电子商务网站主要以EMS作为主要的物流合作伙伴，价格便宜但时效性差，还存在丢失货物的风险；有些商家为了保证时效性，采用如DHL、FEDEX等国际物流进行配送，运输速度快但价格昂贵，并且最终物流成本还是会转嫁到消费者手中；再是物流的基础设施问题，跨境物流体系建设往往是不合理的，便主要体现在物流基础设施的建设这一方面，其中涉及的保存、运输、配送等环节，为了运作正常，必须有相对完备的物流体系，而当前物流体系的建设相对滞后，明显跟不上电子商务的发展。

2跨境电商物流商业模式的创新发展方向

（1）境物流与跨境电子商务协同发展。电子商务与物流是共生的，近年来国内电子商务的发展带动国内物流产业成为新的热门产业便很好的说明了这一点，因此跨境电子商务的发展也必然会刺激和带动跨境物流的兴起，通过资源与技术共享、战略协调等方式来实现跨境电商和物流行业的协调发展，是跨境物流借助电子商务的发展推动自身成长，如移动技术的发展和网络的普及，对跨境电子商务和物流都产生了很大影响，跨境物流应该顺应电子商务的发展势头，才会有望成为跨境电商发展进程中的重要环节。跨境电商和物流可以先找到其供应的最初源头，尤其在仓库保存、包装、运输等方面，加强合作，在推动和达到电子商务需求的同时，压缩物流成本，减少物流时间，降低货品损失，进而实现协调发展。

（2）构建并管理海外仓。通过跨境电子商务发展的带动，与之相关联的跨境物流已经不再简单的拘泥于国际邮政小包、国际快递或托人捎带等相对传统的物流模式，一些新兴物流模式如雨后春笋般不断涌现，且呈现出迅速发展的态势，如海外仓的兴起与发展等。海外仓在跨境电商领域的价值，已经上升到了降低物流成本、提高客户满意度的关键点，海外仓在跨境电子商务行业具有很多优势，表现为能够提升海外客户的购买欲望，提供更高的商品价格以及减少发货周期、增加销售种类等，从而为卖家获取更高的盈利。

（3）多种物流模式共用，体现聚合效应。跨境物流包括国际物流、国内物流等，涉及出入境海关与商检，物流时间更长，距离更远，方式更复杂。跨境电子商务面对的是全球市场，交易双方的物流水平和商品类别都有一定差异，因此对物流的要求也会有较大差异。国内物流公司做跨国物流，需要最大限度的发挥自己的长处，探索电子商务市和销售商品的种类，将具有优势的产品作为突破口，一步一步适应海外市场。

（4）提高物流监督及预测。如双十一、节假日等网上购物的高峰期，最好与合作公司提前进行协调，以保证货源充足，发货顺畅。同时必须重视海外仓可能存在的风险，有些商品并不适合采取海外仓的存储方式，海外仓应该适合价格高、体积大且易碎，没有办法经过正常渠道运输的货物。同时海外仓也应该考虑商家的资金情况和抗风险能力。

（5）完善海关等政策措施。我国需要构建综合平台，包含物流、仓储、金融、市场营销等流程，打开跨境贸易关口，引导跨境电子商务的发展。海关可以建设开放的监管数据标准，把进出口报关、检验检疫、退税等相关数据拿到台面上来，高效透明，以提高监管效率。同时在国内培养一批高素质的跨境电子商务人才，以为跨境电商的未来发展奠定坚实的基础。

综上所述，跨境电子商务在全球范围内飞速发展，而跨境物流的发展速度却远远落后于跨境电商的发展，基于对当前跨境物流模式的分析，提出一系列跨境物流的发展趋势和方向，推动电子商务与跨境物流的协同发展，从而更好的服务于跨境电子商务的发展。

参考文献：

[1]范静,袁斌.国外跨境电子商务物流模式创新的经验与启示[J].商业经济研究,2016（11）:133-135.

[2]马伊双.跨境电子商务物流模式创新与协调发展研究[J].中国管理信息化,2016（20）:137.

篇3

电子商务中物流管理是以电子商务发展为前提，借助现代的网络技术，对一个企业的货物生产及运输进行优化的管理，和传统的物流管理相比，他们之间存在着许多不同之处。第一是服务的对象不同，传统的服务对象是已知的、固定的，根据客户的具体需求进行货物的运输；而电子商务模式下物流的服务对象是广泛的、未知的，客户要求运输时间更加的快捷和细致。第二是创造价值不同，传统的物流本身不创造价值，但是电子商务物流是根据市场的具体情况而开展的业务，是属于客户服务的范畴，这是创造价值的。第三，信息服务不同，传统的物流不能够实时的对货物进行有效的追踪，二电子商务物流可以根据唯一的订单号进行货物追踪。第四，库存和订单的计算不同，传统物流的库存和订单都是单方面的，二电子商务物流则需要和客户更多的交流，进而有效的对订单进行调整。

二、电子商务中的物流管理存在的不足

（一）电子商务物流基础管理落后

由于物流管理是在电子商务发展起来之后才开始发展的一个行业，因此，其基础管理较为落后。尽管现在越来越多的人都开支关注电子商务的物流管理，但是由于观念、技术水平以及相关制度的制约，电子商务物流和人们的实际需要仍旧有较大差距。主要是货物运输、信息通讯等方面需要加大力度发展。

（二）电子商务物流的法律法规不完善

电子商务可以说是一个较为新型的服务行业，是依托电子商务才发展起来的行业，因此，由于时间的限制，电子商务物流管理还没有形成一套完整的法律法规对其进行完善和整改。同时，国家政府部门对电子商务的重视程度还不够，电子商务物流的重要性要没有得到充分的认识。故而相应的法律法规也没有得到有效的建立，导致了电子商务的物流管理十分懒散，不能和电子商务本身协调发展。

（三）物流信息化程度较低

尽管和传统的物流相比，电子商务的信息化水平已经有了很大的提高，但是，在现实中，能够适应现代电子商务的物流企业屈指可数，很多的物流企业都还停留在功能较为单一的配送业务中，地位较为被动。而现代电子商务中的各种信息和相关的技术还得不到应用和普及，物流管理自动化程度不高，信息资源没有很好进行整合利用，因此导致了电子商务物流信息化程度低的状况。

（四）电子商务物流配送效率低

我国的物流部门大都自成体系，而且很对物流服务还仅仅停留在仓储和运输的阶段，能够为客户提供综合性的服务少之又少，这在一定程度上就导致了行业之间的标准不统一，进而导致出现许多的无用功，进而降低了效率。

三、电子商务环境下物流管理模式的创新

在电子商务飞速发展的情况下，物流应该与时俱进，跟随电子商务的脚步，实现资源整合，进行管理模式的创新。

（一）加强基础设施建设，为物流的发展奠定基础

电子商务形势下的物流行业，应该最大程度的看清形势的需要，对物流的基础设施加大力度进行投资，优化物流的整体效益。除此之外，利用经济发达的大城市的优势，推动物流企业的专业化和规范化发展，形成一个庞大的物流体系，为物流的发展奠定基础。

（二）完善相关的法律法规，规范物理管理

政府部门应该加大对物流行业的扶持力度，这对物流的发展有决定性作用，制定相关的法律法规对物流进行规范，使我国物流行业更加协调，共同站在市场的角度，减少地区与地区之间壁垒的限制，引导物流朝正确的方向发展。

（三）完善管理体系，实现物流的现代化

在物流管理创新的同时，要加大对信息化的建设，是物流打破时间、地区和客户之间的限制，形成一个自我的管理体系，通过信息的整合，改善物流的配送手段。

（四）进行技术创新，提高效率

智能化管理可以说是目前物流发展的唯一方向，通过技术的创新，实现物流管理的自动化，能够大幅度的提高效率，从而物流的功能得到最大发挥，推动电子商务的发展。

篇4

［关键词］电子商务环境；物流管理；创新探究

一、前言

随着电子商务的快速发展，传统的物流管理已然不适用，无法满足电子商务需求，无法进行恰当的配合，传统物流管理对电子商务的发展产生一定的阻碍，产生一定的影响，因此，需要研究创新物流管理，实现电子商务环境下的新型物流管理模式，物流管理方式，以及物流管理制度，实现物流的效率以及物流的范围进一步提升扩大，满足现今社会对于物流的速度需求以及对于物流的质量需求。

二、电子商务环境下的物流管理创新研究

电子商务环境下的物流管理创新，主要方向就是合理地结合网络化技术、信息化技术，全面利用计算机技术，实现物流管理的体系化，以及物理管理的整体化，提升物流管理的效率以及物流管理的质量，保证物流管理的全面性以及科学性，同时利用先进的技术，实现提升物流管理的智能化以及物流管理自动化程度，促进物流管理的整体发展，实现物流管理与电子商务环境相适应，这能够保证电子商务发展的基础稳固性，同时对于物流行业的发展也有相应的促进作用。

（一）物流管理体系化

物流管理体系化，是结合信息技术、计算机技术、网络技术以及编程等，将各个物流网点，各个物流部门进行联系，构建成一个庞大的网络体系，具体形式就是每一个物流点，将所有信息以及所有数据进行整理，传输至物流管理部门，由计算机程序进行数据信息的初步处理，物流管理部门分门别类地进行归纳，整理总结，标注存在的问题，传输至物流管理总部门，由总部门对各物流点进行相应的调整，改进存在的问题，稳固物流的稳定性，实现物流运行的不间断，物流运行问题出现概率降低，保证物流运输的效率逐步提升，同时也保证物流管理作用的发挥。该种物流管理体系能够保证信息的无遗漏，能够保证物流管理的整体化，以及能够将物流的所有问题无巨细之分地显现出来，提升管理的质量，以及降低管理的工作量，保证物流管理的条理化，以及物流管理的全面化。这对于物流管理的发展有正面的影响，也符合电子商务环境下对于物流管理的要求。

（二）物流管理人才培养

物流管理人才培养，是促进电子商务环境下物流管理发展的必要操作之一，具体方式就是对物流管理人才进行计算机操作培训，这能够实现物流管理人才掌握网络化物流管理技术，实现物流管理技术的整体化发展，进行物流管理新模式掌握了解培训，能够保证物理管理人才及时掌握物流管理新知识，保证物流管理改进与电子商务发展同步化，同时锻炼物流管理人才对于市场营销的敏感性，对于市场变动的及时掌握，实现适时调整物流传输线路，保证物流企业的成本得到有效控制，保证物流运输的效率不受市场变动的影响，还需要对物流管理人才进行心理培训，保证物流管理人才能够抓住客户的心理状态。既能够保证合作的和谐化进展，合作的利益提升，还能够保证物流管理人才及时掌握服务意识以及服务理念，能够进一步提升物流服务质量，这对于提升相关的物流企业信誉有实际的促进作用，对于物流企业的全面化发展有实际的价值。新型物流管理人才充沛，对于物流管理的稳步发展、物流管理的迅速提升，以及物流行业的发展都有相应的促进作用。

（三）物流管理智能先进化

物理管理智能先进化，则是采取现代化技术，采取自动化技术、智能技术等，实现数据处理、信息处理的自动化、智能化，即采取相应的程序处理数据信息，保证处理的精确性，以及处理的效率性，同时利用相应的设备，连接计算机或者相应的程序，实现设备的自动化操作以及固定时间操作，实现物流的传输、物流的挑选以及物流的检查自动化，提升物流的效率以及对物流中出现的问题及时反馈，快速得出方案，进行处理，保证物流企业的信誉，以及工作质量，实现大大降低人力的支出，同时大大减少人为操作失误的概率。同时能够完善物流管理中较难以涉及的部分，如物流的包装封样的封密性等，物流管理发展在该情况下得到显著的提升，物流管理的安全性以及物流管理的稳定性也得到相应的发展，物流管理对物流企业的促进作用也得以体现。物流管理与电子商务环境逐步贴合化，电子商务在该新型物流管理的促进之下，也得到显著的发展。

三、结语

电子商务发展需要物流的支持，传统物流管理无法促进物流的发展，物流发展缓慢则直接制约电子商务的发展，因此，首要的操作就是发展电子商务环境下的物流管理，采取创新策略实现发展进步。

参考文献：

［1］宗斐，石岱峰.电子商务环境下的物流管理创新分析［J］.企业改革与管理，2014（20）：228.

篇5

【摘要题】电子商务

【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommercerevealsthatourdomesticlogisticpracticeisstillinabackwardstate.Logisticshasbeenaproblemthatneedstoresolveassoonaspossible.Thisarticletriestoanalyzethelogisticsmanagementwithelectroniccommerceanddiscusshowtochooseafittmodeloflogistics.

【关键词】物流模式/电子商务/经济管理

logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement

电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。

一、我国物流业与国际物流业发展的现状

国务院于1991年5月12日批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，使其成为中国北方国际物流的最佳通道。天津港保税区实现了采购供应网络化、展销服务网络化、电子信息网络化、交通运输网络化，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系。天津港保税区按照建设国际物流运作区的目标，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。现在已经建立了国际物流分拨中心，开通了连接全国干线的铁路转运站，建立了国际物流公共信息平台，启动了国际物流示范基地和空港国际物流区的建设。保税区内现有94个国家和地区的3000多家企业。2000多种进出口货物在保税区得到分拨配送，保税区10年累计完成进出口货物总值292亿美元。天津保税区吸引了日本住友公司、韩国三星集团、美国德纳公司等一批国际知名的物流企业，进一步提升了保税区作为国际商品集散、分拨、配送中心的功能。

世界著名物流企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，约占本市电子信息业销售收入的一半，年利润6亿美元，占该全球公司利润的45％，这是该公司成功实现“物流”管理的必然。

随着上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。据了解，四大外资国际快递价格均低于中国邮政EMS的10％～15％。这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采用的高科技快递工具DIAD（速递资料收集器），是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备，收货公司只要用它扫描包裹上的条码，便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要推动力。

我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：

1.物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

2.商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。

3.我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

4.物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

5.物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。

二、信息化是电子商务条件下企业物流发展的基础

以信息为导向，以电子商务为手段，开创现代物流管理的新模式是物流管理的重要命题。通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。利用信息网络化发展三大规律：（1）信息技术功能价格比的摩尔定律（Moore''''sLaw）；（2）信息网络扩张效应的梅特卡夫法则（MetcalfeLaw）；（3）信息活动优势与劣势反差强烈的马太效应（MatthewsEffect）。通过电子商务实现物流管理现代化和信息化，开创新型物流产业。

信息产业发展，推动电子商务下物流新技术发展的关键是：拥有高素质的人才；利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心；实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理政策和措施如下：

1.运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台，大力实施“1221”工程，即一个宽带网，两个平台（市级电子商务平台以及企业级电子商务平台）；21项信息系统工程。逐渐改变企业商贸运行模式，促进经济运行和经济增长方式转变。实现物流信息化包括商品代码、数据库的建立和运输销售网络电子化管理。

2.建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块：（1）集中控制功能；（2）运输流程管理功能；（3）车、货高度管理功能；（4）仓储管理功能；（5）统计报表管理功能；（6）财务管理功能；（7）客户管理功能；（8）客户查询功能。

3.以天津保税区为基地，把天津建成中国北方重要物流配置基地，利用电子信息产业发展优势（天津电子信息产业10年来实现利润80亿元，占全国信息产业利润的16.4％，居全国第二位），建立起以港口集装箱运输为特色的天津物流配送新模式。在实施推广EDI技术的同时，建立起港口物流供应链管理模式；在实施条码技术和GIS技术的同时，建立起天津企业物流管理模式；在实施GPS技术同时，实施天津加入WTO后国际化物流管理模式。

4.培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。在天津高等院校要开设相关的电子商务物流管理专业，长期有计划的培养专业队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对现有人员在天津市物流管理中心进行定期培训，要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识，具有4级以上外语水平和3级以上计算机水平，要求必须持证上岗。只有建立一支专业化队伍，才能保证天津市物流信息管理专业化、现代化、高科技化发展。

5.要通过现代化信息建立起天津市电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，实现企业零库存、无积压、无等待、全天候24小时，快速有效的物流配置体系。要建立一定的铁路、公路以及仓储物流配置的专门机构，统一接受天津市物流控制中心的领导，实现快速、准确、无差错、高效益传递的物流配置。与此同时，天津地区物流管理政策与措施，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：

（1）物流运作系统化

企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。

（2）物流服务网络化

电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。为了实现电子商务的物流增值，企业必须重新设计适合电子商务发展的物流渠道，减少物流环节，提高物流服务系统的快速反应性能，实现物流服务网络优化和系统性。

（3）物流管理信息化

物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。

（4）物流经营全球化

由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展。

三、我国电子商务企业物流管理中模式创新

通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化；物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI技术（电子数据的交换和自动处理）、GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、GPS技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）。以上四大新技术的结合，将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。

EDI技术即电子数据技术交换，1994年，联合国在日内瓦举行的第四十届会议上通过的权威性定义：EDI是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政交易事项，从计算机到计算机的电子传递。EDI具有快速、精确等传统信息传递方式无法比拟的优点，能够降低成本，高效、快速、准确地传递物流信息。尤其是条码技术的实施和采用，为电子商务推动物流发展奠定了重要的基础；物流条码技术是物流过程中用于识别的一种特殊代码，它可以自动识别、自动完成数据的采集，运用物流条码可以实现以最小的投入获得最大的经济效益。1991年4月，中国物品编码中心代表我国加入国际物品编码协会，为在我国开展条码工作创造了有利的条件。国家质量技术监督局从1998年12月1日起实施《商品条码管理办法》，这是我国第一部关于商品条码的具有法律效力的规章。到2000年，中国商品编码系统的成员数量已增加到3万多家。GIS技术即地理信息系统，是地理学、计算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理，为系统地进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。GIS在物流领域应用便于合理调配和使用各种资源，提高经济效益。GIS最明显的作用就是能够把数据以地图的方式表现出来，把空间要素和相应的属性信息组合起来就可以制作出各种类型的信息地图。专题地图的制作从原理上讲并没有超出传统的关系数据库的功能范围，但把空间要素和属性信息联系起来后的应用功能大大增强了，应用范围也扩展了。GIS在物流领域中的应用主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术，提高物流业的效率。目前，已开发出了专门的物流分析软件用于物流分析。完整的GIS物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型。GPS技术由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、信号接收系统。空间卫星系统均匀分布在6个平面上的24颗高轨道工作卫星所构成，可在地球的任意地点、任一时间向使用者提供4颗以上可视卫星。地面监控系统是由5个监测站构成的。其作用是对空间卫星系统进行监测、控制，并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系统是由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件所构成的。GPS技术可以提高铁路、公路等物流路网建设的质量和速度。目前，国内已逐步采用GPS技术建立高精度控制网，如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首级控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。GPS技术可以实现货物跟踪，实现有效物流配送方式，建立电子商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式：

1.电子商务在企业内部实现“业务流程再造”（注：“业务流程再造”是指通过企业对现有流程的重新分析，改进和设计组织流程，以使这些流程的增值内容最大化，其他非增值内容最小化，从而有效地改善组织的绩效，以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。流程是一系列跨越时间、占有空间的连续有规律的活动，各个基本活动应紧密衔接，保证物流和信息流的顺畅通过，每项活动的衔接都应强调对价值的增殖作用。流程可分为核心作业流程和支持作业流程。核心作业流程包括企业的各项设计和生产的作业活动，以确保企业作业流程以最小成本及时、准确运行的管理活动，以及提供必要的信息技术以确保作业活动和管理活动的完成。支持作业流程主要包括设施、人员培训、后勤资金等，以支持和保证核心流程的正常运作。要实现整体业务流程最优，而不是个别最优。“再造”的观点即打破旧有模式，建立新的管理程序，实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能，并将其优化组合，形成企业新的运行系统。实施“业务流程再造”模式将使企业发生根本性的变革，增强企业活力，使企业将生产成本降低，产品质量和服务质量提高，使企业更贴近市场，这种物流管理模式将给企业带来巨大的经济效益。）物流管理模式，适合于在大中型企业集团内部，通过高新技术产业化实现物流管理现代化，推动我国企业内部物流管理水平的提高，建立起高新的微观物流配置模式。

2.电子商务在企业外部建立起最佳“企业物流管理模式”（注：“企业物流管理模式”是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。电子商务的发展为实现物流管理专业化、社会化管理创造了条件。提高物流管理的宏观社会效益是保证企业微观“业务流程再造”模式正常运作的重要外部条件。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第三方完成，实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成，使物流从企业专业化管理中获得宏观规模经济效益。因而也代表着一国的物流管理水平，整体规划水平和现代管理能力水平。我国目前在“综合物流”领域仍是一个空白，因此是低成本高扩张发展宏观物流产业的大好时机。国内“物流管理模式”的发展，为中国入世后进入国际物流产业打下了重要基础。）。根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”，实现地区物流合理配置和提高物流业的经济效益，突破区域的局限性，实现国内物流与国际物流高新配置，建立起有效的宏观物流配置模式。

四、完善电子商务物流管理的相关法规

联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。“”版权所有

篇6

众所周知,电子商务的开展离不开物流,电子商务是线上的交易,物流是实物的流转,只有完成实物从卖家到买家的流转过程,电子商务才能结束。电子商务如果脱离了物流,那么将失去电商的意义。因此物流能否顺利的开展直接制约着电子商务的进行,同时,电子商务的发展也将不断促进物流管理和物流技术的进步,也将改变物流的运作方式。

二、电子商务与物流管理的关系

1.物流与电子商务相辅相成

电子商务不同于传统商务活动的主要表现就是传统的电子商务主要是商流和资金流,而电子商务集商流、资金流、信息流及物流于一体,他们相互结合,有效协同,形成了电子商务的整个流程,并且缺一不可。并且随州电子商务越来越注重客户体验,物流在电子商务过程中扮演的角色也越来越重要,例如客户可能仅仅因为对物流速度的不满意而造成对整个产品、商家的不满意,甚至退货,这种情况在现实生活中屡见不鲜,这表明物流在电子商务中的地位越来越重要,它是企业电子商务优势的重要体现,也是制约瓶颈所在。因为一旦企业的物流出现问题,或者管理不善,那么将给电子商务的开展带来巨大影响。这也是为什么近年来越来越多的电子商务企业开始自建物流的重要原因,在某种程度上来说,物流已经成为电子商务中仅次于支付、安全之外的第三大影响因子。

2.电子商务将改变物流的运作方式

主要体现在电子商务的发展将会实现物流管理的网络化,并且通过网络能够实现对物流的时时控制,传统的物流主要是在线下进行,着重于实现物的流通,在物流的信息化方面并没有太大的发展。但是电子商务的发展,必须要求物流信息的网络化,物流管理的流程都必须在网络信息中时时反馈,系统的任何一个神经末端收到相关的信息,物流管理系统能够迅速捕捉到并作出反应,如拟定相关物流管理计划,通知相关环节如配送包装等开始工作,这些都是靠系统自动来完成的,因此电子商务的发展对物流的运作方式产生了根本性的影响,未来这种影响还将会进一步扩大,物流的信息化将会更加完善。

3.电子商务是物流技术进步的推动力

电子商务的蓬勃发展,必然也会带来物流技术的巨大变革。我们可以把物流技术分为软技术和硬技术。软技术就是指物流中涉及到的管理、计划、运筹等等,电子商务的发展必然会促使企业在管理上进行变革,把物流管理放在更加重要的地位,建立适合电子商务发展的高效的物流管理体系。物流硬技术是指在物流中常用到的一些技术及其载体,如进行物流运转的机械、包装、RFID等等,未来物流管理必然会朝着机械化、信息化的方向发展,而这一切的推动力量就是电子商务的发展。

三、电子商务时代物流管理如何进行创新

1.技术创新是物流管理创新的基础

科学技术是第一生产力,物流管理的发展离不开其依托的物流技术的创新,对于现代物流管理来说,技术创新尤其重要。首先是网络技术的创新,因为网络化是现代物流区别于传统货运的重要特征,高效畅通的网络设施是物流管理的基础。其次是各种物流管理辅助技术的创新,如条形码技术、自动仓储管理技术、自动分拣\存取跟踪系统等等,他们是物流管理信息化的重要支撑,也是实现物流网络化的基础。此外,还有视频监控等多媒体技术也在物流活动中作用重大。

2.人才创新是物流管理创新的支撑

人类任何技术的进步和创新都离不开人的要素,特别是对于像物流管理这种在我国发展还不是很完善的管理活动。不论是物流管理的进步还是技术的发展,都需要大量高素质人才作为支撑,因此,促进物流管理的创新,必须要注重人才的培养和创新。要通过高校以及各类专业的技术学校,加大物流人才的培养力度,专业技校要注重培养物流管理的专才,能从事物流过程中某一部分的专业性工作,如物流信息技术开发、加工、运输、仓储等;各类高校要注重培养物流管理的全才,能够作为物流管理进步的推动力量,如物流技术的科研人才、企业物流经验管理人才等。在人才培养的过程中要注重理论和实际相结合,不能脱离实际空谈物流管理,通过建立现代化的模拟实验室、实地的参观学习、假期实践等方式将学校教学和社会需求有效结合起来,走出当前一些院校在物流管理专业设置和人才培养上的误区,不能为了设置相关专业而设置相关专业,教学不能照本学科,否则既浪费了资源,也耽误了学生。

3.一体化是物流管理创新的内在驱动

变革创新的关键不是单独对每一个个体孤立处理,而是联接并且均衡所有的组成部分。未来物流管理将实现一体化,即“以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的整体化和系统化”。物流已不是作为一个单独的个体而存在,它在电子商务乃至整个社会生产链条中都担负着重要的角色。供应链整合协调和集成化管理,是现代物流区别于传统物流的最重要特征,由分散的物流进入社会化的物流体系是物流模式的重大转变。

篇7

关键词：B2C电子商务  ； 物流网络  ； 优化

B2C电子商务发展现状

（一）电子商务规模不断扩大

如今，随着互联网的发展不断壮大，有效的促进了B2C电子商务的发展，因为其提供了尤为广大的消费者群体给电子商务。自从世界金融危机爆发之后，我国的许多B2C电子商务企业得到了快速的发展，并被很多消费者喜爱。由于网络购物便捷性与低价性的不断增强，更多的消费者开始选择进行网络购物。2008-2013年我国B2C电子商务的交易规模连年增加，2013年我国B2C电子商务市场交易规模达到7637.1亿元，较2012年增长了59.4%，如图1所示。

（二）B2C电子商务企业的数量不断增加

B2C电子商务的发展前景已经得到了业内人士普遍认可，并且一些制造、零售企业和互联网企业逐渐进入B2C电子商务市场。2013年电子商务市场细分行业结构中，B2B电子商务占比80.4%；网络零售交易规模市场份额达到17.6%；网络团购占比0.6%；其他占1.4%。截至2013年12月，我国B2B电子商务服务企业达12000家，同比增长5.7%，有效的促进了B2C电子商务行业的长足发展。

（三）B2C电子商务开始成为网络购物的主流

就绝大多数的消费者而言，主要的网络购物包括两大方面，即B2C网络购物以及C2C网络购物。目前，在我国市场上发展比较快的电子商务企业是淘宝网，经过统计发现其点击量也是最大的。再对消费者满意程度进行调查发现，顾客对网购中的满意度C2C明显高于B2C网络购物，且C2C网络购物的服务质量和产品质量都远逊于B2C网络购物。

B2C电子商务主要物流模式

（一）第三方物流模式

当前，第三方物流企业作为电子商务企业的强势助力，不断推动我国B2C、C2C等电子商务市场的发展，使电子商务企业增强了自身竞争力。第三方物流企业作为专业物流企业，其优势主要集中在以下几个方面：第一，专业性强。作为专业性企业，依托自身较为健全的物流网络和成熟的运作能力，第三方物流企业可以为电子商务企业提供专业化服务，因此也就使B2C 企业有了较多的时间和精力来改善和提高网站的服务质量，有助集中力量发挥其核心竞争力。第二，降低电子商务企业经营成本。将物流服务外包出去，强化了电子商务供应链中各企业的分工，整条供应链密切配合，发挥规模效应，从供应链层面降低各个环节的运行费用，物流环节的成本也随之降低。第三， 可利用第三方物流企业的专业物流技术，缩短交货期，进而改进电子商务企业的企业形象，赢得更多顾客。

（二）企业自营物流模式

企业自营物流模式的基本原理是企业自己经营和管理物流活动，企业自己购买物流设备，自己进行相关的物流操作。这种物流模式在传统的生产、批发企业和一些大型电子商务企业中得到了广泛的应用。从客户网上订单的签订到货物最终到达用户手中采用一条龙服务，没有第三者的参与。如京东商城，截止到2014年3月31日，京东建立了7大物流中心，在全国36座城市建立了86个仓库；同时还在全国495座城市拥有1620个配送站和214个自提点。企业自营模式的优势是不言而喻的，全程监控和实效性强是这种配送模式的最大优势。商家可对配送全程进行有效监督，货物从哪里交出，经过那条路线，中途是否出现意外，用户是否接受及付款等信息，商家均可以最快速度获得；同时，因配送点距离消费者近，其配送时间也较短，能够满足消费者“即购即得”的购物心理。

（三）物流联盟模式

物流联盟模式的基本原理是为了有效的实现物流操作，两个以上（包含两个）的企业采取合作的方式。既包括自己组建物流企业，又包括与相应的物流公司合作。物流联盟模式可以帮助电子商务企业降低物流成本、提高物流服务水平、扩大物流服务覆盖范围、提供专业化的物流服务。但是，在物流联盟建立初期，选择符合标准的物流企业需要耗费较大的人力物力，选择成本大。目前，在我国还没有物流联盟模式的成功案例。

物流网络结构特征分析

（一）单核心节点结构

在物流网络中，通常单核心节点结构仅有一个核心节点容纳其中，并且该核心节点所负责的主要是物流活动，同时有效且及时的处理集散的物流信息，承担着物流中心以及配送中心的双重职能作用。核心节点能够对物流中的诸多职能予以执行，并在一些中小企业中得到了广泛的应用。

（二）双核心节点交互式结构

所谓双核心节点交互式结构具体指的是在物流网络中包含两个核心节点，且分别为配送中心和物流中心。该类结构保证了配送中心和物流中心有效的进行物的流通，并且相应的信息流和物流都是进行双向流通的。

（三）双核心节点单项结构

在物流网络中，双核心节点单项结构一般具备两个核心节点，分别为物流中心与配送中心。其中，配送中心所负责的主要是提供商品配送服务给用户，而物流中心所负责的主要是供应商的物流服务，并且物流中心负责向配送中心配送货物。

（四）多核心节点结构

多核心节点结构有三个及以上核心点存在于物流网络中，并且消费者和供应商由核心节点负责相应的服务，物流信息平台负责物流信息的传递，更好的让个人和企业掌握产品的动态信息。

以上四种物流网络结构如图2所示。

B2C电子商务物流网络分析

（一）B2C电子商务物流网络结构

综上，我们可以明确物流网络的结构主要为双核心节点交互式、单核心节点结构、双核心节点单向结构和多核心节点结构。对于一些大型的B2C电子商务来说，其一般采用双核心节点的网络结构。有关企业将较大规模的物流中心建立起来，配送产品给相应的区域，并及时收集消费者和供应商的相关信息，更好的服务于广大消费者。

从结构上可以看出，物流网络主要分为4级，分别是物流中心、配送站、订单履行中心和客户。其中物流中心的主要作用是存储由各个供应商运送来的产品，并具有一定的调拨作用，根据相关客户的信息，及时、有效的将商品送至配送站。配送站和订单履行中心的主要功能是根据用户信息将商品从物流中心运送到消费者手中。最后，客户成为B2C电子商务物流服务的主要对象。同时，客户对物流服务的满意程度将会制约着未来企业的发展速度。B2C电子商务物流网络结构图如图3所示。

（二）物流网络中存在的问题

大部分B2C电子商务企业为了自己配送商品，建立了属于自己的物流系统。一些物流中心位于经济较为发达的地区诸如上海、广州和北京等，这便极有可能在很大程度上加大产品的配送成本。与此同时，为了与广大顾客的不同要求相满足，需要分别构建配送站于很多城市，这虽然将使产品配送服务有效的加快，但是也导致了配送成本的增加。

消费者进行网购的主要目的一是为了方便，二是因为网购产品的价格相对比较便宜。但是消费者却遍布我国的广大地区，如果增设相应的网点，势必会增加物流的成本，不能很好的保证企业的盈利，因此大部分企业会对一些需求量比较小的地区放弃自己配送。

电子商务环境下物流网络的优化措施

（一）物流基础设施网络的优化

由上文分析可知，物流网络由节点和线路两部分组成，作为物流网络的硬件基石，对物流网络的优化主要集中在这两个方面。首先，对节点的优化，应综合分析物流中心的选址原则，做好物流中心的全局性与持久性发展。所以，在优化物流网络的过程中，应当对相应的适用性、经济性、协调性和战略性原则加以遵循，具体原则、特点参见表1。综合配送中心当前和长远发展规划，结合目前实际增加站点回收功能。其次，对线路的优化。依据最优路径优化算法，实现最小运输成本下的最优路径选择。

（二）物流组织网络的优化

作为物流网络的软件，组织网络对物流网络的经营活动进行组织与协调，提供有效的组织保障，可实现物流网络内部资源与信息的充分共享。优化组织网络应从观念创新、健全现有管理体制两个方面入手。第一，要进行观念创新，现代物流的发展为电子商务的发展提供了充分可借鉴的经验，要加强企业间的交流与合作，可以将自身物流需要寻求外包；第二，要健全现有管理体制，打破地区保护和分割，促进相关部门协调与合作，将政府干预降至最低，让权于市场；第三，要健全物流法律规范，制定适合现代物流发展的法律法规，促进物流业的规范化发展。

综上，随着我国科学水平的不断发展，B2C电子商务也得到了较快的发展，并给广大消费者带来了很大的便利。如今低效的物流体系将会严重制约电子商务的发展，尤其是B2C电子商务企业。B2C电子商务企业要不断的借鉴和学习物流领域中的新成果，并分析自身存在的缺点，不断摸索适合B2C电子商务企业发展的物流模式和物流网络，并在此基础上不断对存在的物流瓶颈进行突破，使B2C电子商务企业获得快速、可持续的发展。

参考文献：

1.王华.电子商务下逆向物流发展研究[J].价值工程，2011，9（4）

2.叶小龙，魏国辰.烟草企业物流配送网络设计研究[J].中国流通经济，2012，8（2）

篇8

据有关报道指出，截止到今天为止，跨境电商在我国进出口贸易中所占的比例已经达到了20%。现如今的跨境电商在很大程度上推动了我国的外贸市场发展，国家和政府当然也非常重视夕卜贸电商的发展，出台了相应的政策优化跨境电商的发展环境;并且跨境电商自身具有较为明显的优势，即交易流程较为简单，操作便捷、利于销售等，这些优势都是传统的商业模式给予不了的。

在新形势下的跨境电商需要较为专业的国际物流服务作后盾，只有这样才能为跨境电商的未来发展提供良好的物流服务。

首先，为了满足一些数量少但交易频率较髙的国际物流需求，相应的物流企业需要不断创新，结合实际物流需求进行物流运营模式的改革，不断优化物流运输、配送系统。其次，为了更好地推动跨境电商市场的信息化发展，物流企业需要不断融入新的信息技术和物流技术，不断强化国际物流服务工作，尽量降低物流投资成本，从客户的角度考虑，不断提升自身的服务水平。总而言之，只有不断创新改革跨境电商模式下的国际物流模式，提升物流企业的服务水平，才能从根本上提升我国跨境电商行业的工作质量。

1.跨境电商与国际物流的关系

国际物流在跨境电商整个运营过程中就像是一座桥梁，连接着每一个环节，有着至关重要的意义和作用(图1)。国际物流运行中采用的都是髙科技物流技术，通过国际化物流网络利用最优质的方式和路径，保证最小的费用和风险来实现货物在国际间的流动和交换。

1.1国际物流服务水平是跨境电商发展的保证

跨境电商在运营过程中会牵扯到多个方面的因素，从图1可以看出，如:信息流、商流、资金流和物流等。通常跨境电商运营中利用计算机和网络通信等髙科技的设备能够简化物流工作流程，单纯的物流工作是无法利用信息技术完成操作的，平常所说的国际物流系统的组成较为复杂，进而形成了国际物流工作的髙效率、低成本特征，进而推动了跨境电商行业的发展。

1.2跨境电商效率与效益的提升对国际物流服务提出更高要求

时代的快速发展使得跨境电商也得到了全面的发展，与此同时国际物流服务就要面临全新的挑战和要求。因此，国际物流行业要不断创新信息和物流技术，不断强化国际供应链的响应能力，避免成本过髙，管理不合理现象，提升客户服务水平，从而促进跨境电商效益的提升。

2.跨境电商与电商物流发展趋势

2.1跨境电商发展趋势

2.1.1由B2C向B2B转变

随着跨境电商的发展，现如今已经由B2C向着B2B方向发展，企业要同时抓起生产和销售两方面，在很大程度上确保了外贸服务行业与物流企业之间的衔接，促进跨境电商B2B的未来发展。

2.1.2小包B2B大量用于一般贸易

一般在国际上小包成本比较低，在价格上面和其他相比较有一定的优势，同时小包还比较方便邮寄，并且有一个统一的收费标准，能够更加方便地进行物流运费的计算工作，不仅如此，还能做到上门运送服务，其中国际小包已经能够做到全球范围内的上门送货服务，拓展了交易空间。

2.1.3由交易到协同服务的转变

之所以我国生产的产品到了国外不能畅销，其中最关键的因素是由于没有创建一套全面合理的服务机制，客户由于对产品不了解所以不敢购买。因此，需要重点关注消费者的售后服务问题。从这一点可以看出，电子商务的未来发展方向由关注交易过程逐渐转变为关注整个系统的服务过程。

2.1.4跨境电商的国际协调

跨境电商运营中要确保各服务商之间的协调，这就需要创建合理的产业合作联盟机构，加大研究力度，确保跨境电商的国际发展。

2.2跨境B2C电商物流的主要方式

2.2.1国际小额邮包和国际快递

利用跨境电商平台能够实现国外与国内的商品流通，也就是说国外客户能够订购国内的商品，国内的卖家接到订单后主要通过国际小额邮包的方式邮寄商品。国际小额邮包有很多种，比较常见是中国邮政小包、新加坡邮政小包等，但是这种物流方式的缺点就是时间太长。当然还有一些成本较高但运送较快的国际快递，比如EMS、DHL等。总的来说，国际物流方式主要就有这两种。

2.2.2海外仓

所谓海外仓实际上就是商家在经营出口贸易时需要在境外设置仓库，将产品通过各种运输方式运输到境外仓库中，假如接到国外客户的订单后，国内的商家可以直接把境外仓的同种商品发送给客户即可。当然也可以直接与境外的物流中介公司联系，通过国际物流中介公司完成海外仓库的管理运输等工作。当然，这种方式的投资成本和操作成本都比较髙。

2.2.3聚货后规模化运输

当海外客户通过网络拍下订单后信息就会通过网络传递给商家，商家会按照客户要求将所需产品运送到国内专业的仓储管理部门，将货物聚集后进行运输，这就是聚货后规模化运输。通常情况下，其可以分为两种，一种是外贸企业集货运输，一种是外贸企业联盟集货运输。比较专业的仓储管理公司会依据货物类别进行相应的分类，商品通过物流中介公司送到客户手中。其中，所谓的外贸企业联盟集货运输，其实就是在B2C模式的前提下，结合外贸物流公司实现商品的安全运输及配送。

3.跨境电商特点与产业发展现状

跨境电商自身存在多个方面的优势，具体内容如下:首先交易所需成本不髙。传统的贸易进出口运输过程中需要经过多个环节，浪费很长的时间，而且成本很髙，而跨境电商可以与消费者直接联系，利用互联网节省了很多环节，有效减少了成本浪费;其次是交易速度快。通过跨境电商平台订购的产品，再通过完善的国际化物流在很短的时间内就可以将货品送到消费者手中;再次是交易操作简捷。通过跨境电商平台商家和消费者能够进行有效沟通和交流，操作起来十分便捷;最后进出口贸易运输过程中要经过很多部门的审核，而跨境电商有专门的政策和管理方法，极大了提升了效率。

到目前为止，跨境电商的物流方式主要可以分为三种，一种是比较传统的集装箱运送，一种是国际邮政小包，一种是国际快递。不论是哪一种运输方式均存在一定的问题，比如运送的时间较长、操作流程较为复杂、售后服务跟不上需求等。

4.跨境电商物流模式与解决方案4.1跨境电商出口物流模式

跨境电商出口货运所采用的模式主要以中国邮政、国际快递、海外仓、跨境专线物流以及国内快递为主。中国邮政虽然具有良好的覆盖网络，但是在物流服务水平上还存在缺陷，运输需要很长时间且容易丢失物件;国际快递具有很好的物流服务，但是成本相对较髙;海外仓主要是需要商家在境外租赁仓库，结合实际的商品订单详情，对客户订下的货物进行科学分类整理、配送工作;一些需要航空包舱的商品通常都属于专线物流，商品到达国外后，物流中介公司将会完成剩下的配送工作。虽然这种方式的构思较好，且在一定程度上降低了物流资金，但是实际落实起来会遇到市场发展限制，有待进一步考察;我国参与国际物流的快递主要有申通和顺丰两种，这两种物流在国际上的运输速度较快，费用比国际快递领头羊稍低，但是这两种快递并不是以跨境业务为主，因此未来市场受到一定的限制。

4.1跨境电商进口物流模式

进口的物流方式可以分为两种，一种是直邮方式，另一种则是转运方式。前者又可以分为两种，分别是商业快递直邮以及国际快递合作直邮。后者也可以分为两种，一种是阳光海淘，另一种为灰色海淘。

5.跨境电商环境下国际物流模式的有效实施策略

首先，为了能够有效改善国际物流服务中存在的不足，需要创建科学合理的国际物流服务机制。通过对当前形势下跨境电商的发展情况了解，制定有效合理的国际物流服务能力评价机制，从而有效促进物流全面监控和协调能力的提升，以及对成本控制能力的加强，使得物流服务中存在的不足得到改善。

其次，根据不同国家和地域物流节点企业间存在的差异，为了保证其能够具有协同意识，促进跨境电商物流电网更加协调，基于价值链理论基础上创建国际物流网络协同体系。整个流程及其作业涉及多个国家与地区、多家国际物流企业。

最后，随着时代的不断进步和发展，我国国际物流行业也得到了全面的发展，新形势下只有加大对跨境电商国际物流人才的培养力度，才能够更好的促进跨境电商的发展。国际物流人才是跨境电商效率和水平提升的关键。根据目前的国际物流人才培养体系，建立和完善学历教育、岗位专业培训相结合的两型国际物流(外贸物流)人才培养模式，实现知识型和技能型人才的互相跨越与融合，培养具有动手能力、实践能力与理论知识的复合型国际物流(外贸物流)人才。

6.结语

跨境电商与国际物流之间有着非常紧密的关联，两者是相互影响、相互扶持发展的，所以要对跨境电商形势下的国际物流模式不断完善和创新，加大对国际物流服务质量，还要注意成本的有效控制，不断提升国际物流的工作效率，只有这样才能推动我国跨境电商的未来发展。

篇9

关键词：企业 电子商务 现状及对策

0引言

互联网的发明被称之为人类历史上迄今为止最伟大的发明。互联网对人类社会的影响是革命性的，所产生的影响不是仅在技术层面也体现在社会的方方面面。互联网的发展从根本上改变了人类的生活方式、商业模式和思维方式。随着互联网技术的迅速发展和广泛应用，电子商务已经成为颇为人们关注的新型商务方式和新兴学科领域。

1电子商务的内涵与创新本质

电子商务既是驱动商务创新的商业理念，又是商务综合创新的商务技术。在全球范围内，越来越多的企业把电子商务应用看作是提升经营业绩、获取核心竞争力和超越竞争对手的重要战略机会。电子商务发展进程充分证明：只有正确理解电子商务才能发展电子商务。现在的电子商务不是什么新鲜事物，但要真正理解、接受和运用它却又不是一件容易的事。由于人们对电子商务认识模糊通常源于没有很好理解电子商务的内涵，所以有必要从概念上对电子商务做一界定。电子商务的英文是Electronic Commerce，简记E-Commerce或EC。

在概念上，电子商务有广义与狭义之分。广义的电子商务，就是运用电子化信息技术手段开展的商务活动方式。狭义的电子商务，一般是指是通过互联网来实现商品、服务和或信息的购买、销售与交换。

成功的电子商务应用本身就意味着一种服务创新。企业对电子商务的应用，一般没有固定的模式，必须根据业务需要和技术条件不断进行创新。电子商务创新是在企业战略驱动下基于电子商务应用的不断创新过程。电子商务创新的动力来自业务发展和市场竞争的需要。但电子商务创新本身又受到电子商务理念创新、电子商务技术创新、电子商务知识创新的影响，这三方面的创新都与人员有关。尤其是对企业高层管理者来说，电子商务理念创新至关重要，它直接决定企业如何应用电子商务创造业务竞争优势。企业对电子商务的应用，一般没有固定的模式，必须根据业务需要和技术条件不断进行创新。电子商务应用实践催生新的电子商务技术，电子商务技术创新又可支持企业的电子商务创新应用实践。

2企业电子商务的现状

2.1第三方电子商务资源利用不充分

截至2011年底，中国网民规模达到5.13亿人，较2010年底增长5580万，在总人口中的比重从34.3%提升到38.3%，互联网普及率在稳步上升。网络购物的用户规模也从2010年的16051万人增加到19395万人，比2010年增长了20.8%。同时，新的电子商务团购模式异军突起，用户规模从2010年的1075万人增长到6465万人，年增长率高达244.8%，网上支付、即时通信、旅行预订等应用也分别达到21.6%、17.7%、16.5%的年增长率。网络应用形势一片大好，企业应好好把握这持续增长的38.3%的人口，充分利用网络平台开展企业管理、营销、宣传活动。

根据对部分企业的调研数据，在平台功能的12个应用选项中，全部应用的企业只有1.9%，应用超过半数以上的企业也只有37.5%，大多数企业都是只在平台上开展了网上企业介绍与宣传、商业通信和产品介绍三个部分的商务活动，在线洽谈、支付、物流的平台功能使用率都微乎其微。在门户网站中，有在线订购功能的企业网站占总数的38%，有在线支付功能的企业网站只有17%，可见，企业内部缺乏电子商务相关的人才，甚至是大多数企业还没有意识到网络资源带来的可观的发展前景，有的企业只是单单看到网民规模的增长，没有发展计划的在企业黄页或网络平台一些企业的简单介绍和联系方式，没有加深对网络市场的潜力衡量和对应用电子商务的必要性判断。显然，这种对第三方电子商务资源简单、粗糙的利用并不能给企业发展带来显著的影响。

2.2电子商务环境下的物流、支付服务等支撑体系不完善

通过统计数据可以看出，企业在网上对物流平台的使用率是最低的，只有13%。一方面，物流平台和物流服务基础建设方面的相对落后和不完善以及电子支付的安全问题是企业使用在线支付与在线物流数量少的重要影响因素；另一方面，这种物流平台使用率低的情况也与电子商务服务商不能提供完善的在线支付、物流仓储管理等服务，不能满足企业电子商务相关需求有关。

目前电子商务物流从整体上划分有自营物流模式和物流外包模式的区别，自营物流需要企业内部丌设物流部门，由物流部门员工负责货物的运输、仓储等，但由于自营物流需要较多投资，目前中小企业大多是物流外包模式。但物流外包模式的服务质量得不到有效的控制，签约物流企业负责企业部分或所有订单的物流，一般存在货物投递周期长、投递不及时、配送员服务不到位等问题。

电子支付方式及安全性问题直接影响到电子商务的开展，如果解决不好，将成为制约电子商务发展最严重的瓶颈。然而迄今为止，电子支付的安全问题仍然是困扰商家和用户的一个问题，这是受人们对网络交易的疑虑及购买习惯等因素的影响，同时受付款手续的复杂性及电子支付的安全性需求的制约的。另外，新网民需要经过一定时期对网络环境的适应以及通过社会关系网络的影响转变其网络支付不安全的观念，从而形成新的网络支付用户。

3企业电子商务发展对策分析

3.1整合资源，降低成本

要解决电子商务在我国迅速发展的一个主要手段就是整合物流资源，降低电子商务市场的成本。目前国际上通行的适合电子商务的物流模式是物流（Third PartyLogistics）即3PL从广义的角度和物流运行的角度看，物流包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流商处得到的其他一些增值服务。使用3PL可以使企业通过减少运营和资金成本来改进财务状况，同时也可以通过提供单个承运人所不具有的范围和规模来简化运输采购决策。成功的3PL可以在世界范围内提供服务，使用地面、海洋和航空等运输方式，并可通过规模化提高效益，降低邮资运费。如新加坡的Ascent公司，通过整合和简化物流链，为其他公司提供仓储、运输、进出口加工和软件驱动等增值服务，从而大大降低其物流经营成本。据统计，全球500强企业中，有60%使用第三方物流（3PL）服务，许多企业还不止使用一家。在我国，一方面加强交通运输的基础设施，另一方面必须建立集信息流、商流、资金流、物流于一体的现代化的物流配送中心，将铁路、公路、航空、水路运输有效地结合起来，进行货运处理，将实物产品高效、快捷地送到买方手中。

根据国情我国可通过先在信息和交通等基础设施较好的地区建立物流配送中心，再逐步向外辐射，直至形成全国范围的物流配送网络，铁路、公路、航空、邮政快递可以利用自身的渠道优势，加强信息化建设，完善社会物流配送体系，并使整个配送网络有最优的库存水平、最快捷的市场反应、最佳的进货送货路线和迅速的输送手段，以高效、快捷的方式，服务于各行各业，保证网络贸易的顺利进行。

3.2加强电子商务理论知识教育

加强电子商务知识的宣传教育，更新消费者的消费观念，提升电子商务网站的可信度。由于我国的消费者大多习惯于传统的购物方式，要使人们接受电子商务这种新的购物方式，必须改变观念。

首先，要在公众中开展宣传电子商务的教育，普及电子商务常识，让更多的人认识计算机和网络、了解电子商务，做到30% -40%的有文化基础的公众基本掌握电子商务的应用技能和相关知识。特别要在年轻一代中培养既懂电子商务技术，又有金融、商贸知识的跨领域的复合型高级人才。

其次，在宣传电子商务知识时应与借鉴和创新相结合。美国是电子商务发展的发源地，我国与美国相比各方面都相对滞后，特别是在交易手段、金融支付体系、法律法规等到方面，因此我们不仅要追踪美国电子商务发展的轨迹，汲取其先进部分，少走弯路，同时，我们还要积极参与电子商务规则、标准的制定，做到有所借鉴，更要敢于创新。比如中国食糖网就是在流通领域中迄今为止借鉴与创新结合得较为成功的电子商务网站。

最后，国内的电子商务企业要认真分析网上购物存在的问题和原因，不断增强创新意识和能力，树立品牌形象，采用多种营销手段，将经营重点放在产品的内容和服务上，进一步提高经营水平，如七彩谷商城针对现在的用户习惯，开通了800免费客户服务热线，提供了良好的售后服务，还提出了无条件退货的口号，从而提高了消费者对电子商务的信任度。

参考文献：

[1]赵晶，朱镇，王飞，李晴.基于过程的企业电子商务绩效评价模型[J].管理工程学报，2010（1）：17-23.

[2]白银，刘宏.电子商务企业的绩效评价研究[J].中国管理信息化，2010（2）：108-110.

篇10

[关键词]电子商务；物流业；联动机制；系统论

1引言

伴随“互联网+”、“大众创业，万众创新”、“供给侧结构性改革”等多重国家战略的叠加效应，以B2B、B2C、C2C为主要经营模式的电子商务得以快速发展，成为促进我国经济增长的新引擎。物流业作为我国重要的基础业，在支撑电子商务、降低流通成本、扩大就业渠道等方面发挥了重要作用。物流是电子商务交易配送及售后的重要环节，是联系消费者和电子商务服务过程的重要纽带，是向电子商务企业传递客户需求反馈信息的重要渠道。随着电子商务与物流业融合的不断深入，电子商务的快速发展给物流业带来巨大的业务需求量，带动了物流行业的快速发展，进一步拓展电子商务物流市场，同时高效快捷的物流又为电子商务提品配送服务，保障电子商务活动的顺利进行，电子商务与物流业的相互促进作用和影响关系逐渐增强。但近年来物流业发展增速明显低于电子商务发展增速，市场空间逐渐减小，如何继续发挥电子商务与物流业在国民经济中的重要作用成为当前急需解决的关键议题，通过研究电子商务与物流业的联动机制，从产业联动的内在发展机理来分析电子商务与物流业发展中的作用关系，以推动电子商务与物流业的进一步发展。所以，从当前发展背景看，研究电子商务与物流业联动发展机制是实现电子商务与物流业可持续健康发展的重要手段，也是加快我国产业转型升级，优化产业结构的迫切需要。近年来，关于产业联动的研究逐渐兴起，在关联产业联动发展研究方面，樊敏（2010）基于产业运作与联动发展视角从优化外部环境、加快产业创新、促进区域产业联动发展等方面提出中国城市群物流产业发展策略。王艳玲（2011）以浙江省为例构建区域物流与产业集群联动发展模型和区域物流协同发展路径，认为政府在构建物流市场体系和推动产业集群服务社会化方面起到重要作用。曾群华（2011）提出长江经济带物流产业与上海国航中心实施产业合作的发展路径，为推进上海与长江经济带物流产业合作提供了重要理论基础。随着电子商务在国家产业战略层面被纳入战略性新兴产业，有关电子商务与相关产业的联动发展研究也逐渐增多，但斌（2010）研究了电子商务与产业集群的作用机理，认为由产业集群所衍生出的聚集效应、信用优势、邻近效应、知识溢出能够积极推动电子商务发展，而电子商务所形成的资源整合平台、营销平台、融资平台能够促进集群内的资源整合、提升集群企业的市场拓展能力，开发集群的融资能力，为产业集群升级提业支撑。李志君（2014）运用灰色关联模型研究了电子商务与快递业的关联作用。危浪（2016）认为物流水平是电子商务发展的关键影响因素，两者协同关系逐渐增强。随着国内产业结构调整和市场进一步优化，近几年来国内学者关于制造业与物流业联动发展的研究不断深入，韦琦（2011）研究了制造业与物流业联动发展的演化路径，吴群（2013）和张玉莹（2015）分别研究了江西省和山东省的制造业与物流业联动发展问题，丰富了产业联动发展理论的研究内容。

2电子商务与物流业的联动系统

系统科学认为，系统外部一切与之相关的因素所构成的集合，称之为环境，任何系统的产生、运行和演化，都是在一定的环境中进行的。因此，对系统环境的分析是系统分析的一项重要内容，电子商务与物流业联动系统作为社会经济系统的重要组成部分，受到社会、经济、政策、产业结构、基础支撑、信息技术等外部环境因素的属性和状态的影响，同时电子商务与物流业联动系统本身也会对系统的外部环境产生影响，与外部环境不断的进行着信息反馈和信息交换，来保证自身系统的动态稳定性。尽管电子商务系统和物流业系统的协同关系较为明显，但因为系统的属性差异，在与外部环境的信息交换中表现出不同的行为特点。从电子商务与物流业所处的社会经济环境看，电子商务与物流业联动系统是由经济子系统、市场需求子系统、产业子系统和技术支撑子系统构成的一个多层次要素的集合体，电子商务与物流系统的联动发展是各个子系统互动耦合的结果。为深入分析系统的联动机理，需要对系统的内外部环境进行定性分析，来了解系统的内部结构特征。系统动力学是定性分析和定量分析相结合的一门研究方法，定性分析是了解电子商务与物流业联动机理的重要手段，同时定量分析服务于定性分析，所以本文在进行系统动力学建模前需要对电子商务与物流业联动系统的实施环境和动力机制进行重点分析。

3电子商务与物流业的系统环境

3.1经济环境

经济环境是电子商务与物流联动发展系统的重要外部环境之一，中国经济的稳定发展给电子商务和物流业的发展提供了重要的外部环境支撑，近年来，电子商务的快速发展给物流业带来了巨大的市场需求，是推动物流业快速发展的主要原因。2015年，我国电子商务市场交易规模已经突破20万亿元，随着全球化进程加快，国外和国内电子商务市场逐渐打开，伴随消费需求的拉动，电子商务交易规模实现连续高增长，近几年电商市场交易规模如图1所示。从图1中可以看出，前五年的复合增长率达到了31.3%，因为电子商务交易活动的完成都需要依靠物流提供配送和售后服务，电子商务的快速发展也成为了物流业快速发展的重要驱动因素。从经济环境与产业发展的关系看，稳定增长的经济环境能够维持高增长的市场消费需求，通过消费需求刺激来改善产业结构中的突出问题，同时，稳定的经济环境能够保证国家合理的全社会固定资产投资比重，保障对电子商务与物流业基础设施建设的资金投入，稳定的经济环境还能够促进全球经济的良性发展，加强全球贸易合作，稳定全球经济环境。但是，随着国内经济进入平稳增长期，受国内经济大环境，电子商务与物流业的发展增速有所减缓，但依然保持稳定的增长态势，从图2中看到，电子商务与物流业的发展增速与GDP保持着较高的一致性，2011年到2014年间，电子商务和物流业的增长速度都较高于GDP的增速，从2015年开始，物流业的增速较GDP的增速有所下降，开始呈现缓慢增长的发展趋势，进入产业增长稳定期。从上述内容看出，电子商务的发展能够有效带动物流业的发展，物流的快速发展也能为电子商务的良性发展提供基础产业支撑，同时两者发展受整体经济大环境的波动影响较大。

3.2市场需求环境

2016年，我国电子商务网络购物用户规模已接近4.5亿人，如图3所示，随着互联网、智能手机的普及以及移动购物客户端的快速渗透，电子商务市场消费需求逐渐扩大。从图3可看出，目前网购用户规模增速进一步缩小，由于用户规模市场容量的限制，后期网购用户规模增速还将进一步减缓，以往依靠消费者数量增量拉动电子商务发展的模式将难以适应新的市场消费需求，只有通过电子商务产品和服务质量的价值提升，才能推动电子商务与物流业联动发展，以适应新的市场环境。同时随着居民收入的增长，消费者更加注重商品品质、品牌优势和物流服务水平，在电子商务平台的花费支出不断增长，在产品选择上更能体现出个性化、定制化的特点，促进多种细分领域市场的发展，越来越多的消费者选择电子商务交易，主要得益于电子商务上下游产业链的发展成熟，吸引生产商将更多的产品和服务拓展到互联网平台，在技术产业链层面，大数据和云计算的发展为规模化的电商交易和物流公共信息平台提供了信息技术支持，用户在互联网终端上也能体验到更多的商品信息服务，随着市场消费环境的改善，电子商务和物流的市场需求和规模还将进一步扩大。

3.3产业环境

随着电子商务与物流业在市场上下游产业链的快速延伸，产业协同作用不断增强，产业间形成的聚能效应影响着产品和服务供应商、信息技术服务商、金融支付等行业的发展，良好的产业环境是电子商务与物流业健康稳定发展的重要前提，同时产业间的相互作用又能够带动上下游产业链协同发展。近几年，中国宏观经济发展稳定，供给侧结构性改革、“互联网+”和营改增等政策极大地促进了电子商务与物流业的发展，以国家重大战略举措释放的政策红利为先导，以电子商务发展为契机，加快推动传统产业的转型升级，同时大力加强物流基础设施建设，为电子商务发展营造有利环境。目前，由于电子商务和物流企业的规模化效应，大型电商企业和物流业已经形成了稳健的产业生态系统，对产业链上下游的控制能力不断增强，大型企业利用其在产业生态系统内的强大渗透力，左右行业标准和产业规则的制定，这种情况下，如果任由市场来进行调控，势必会增强电子商务与物流业自身的系统性风险。所以政府部门在助力电子商务和物流业发展的同时还要加快制定行业标准建设，规范电子商务与物流业的行业发展和市场秩序，才会形成良好的产业市场环境，推动电子商务与物流业的可持续健康发展。

3.4技术支撑环境

技术支撑是现代产业发展的重要基石，科技的进步推动了各行各业的快速发展，尤其是技术密集型、资金密集型的电子商务产业，对科技水平提出了更高的要求，近年来，大数据、云计算和物联网技术发展迅速，在电子商务运行平台和物流供应链上的应用不断升级。运用大数据技术能够实现电子商务和物流联动系统的线上线下数据闭环，实现数据信息的快速流通和交换，大幅提升企业间和企业内的运营效率。在电子商务领域，运用大数据技术能够获取用户消费数据等用户信息，通过数据集成和信息处理，对目标客户消费细分市场进行划分，全面了解用户消费需求偏好，实现产品和服务的定制化推送。通过大数据和云计算的有效结合，能够对用户消费数据进行数据挖掘分析，将用户信息转化为电子商务企业所需的重要战略决策，同时运用信息技术能够筛选出高价值消费的目标客户，实现精准化、定制化营销。在物流领域，大数据、云计算和物联网技术普遍得到广泛的应用，建立物流公共信息平台加快了物流企业与消费者供应商的信息交换速度，进一步优化了物流运作流程，同时满足客户和供应商的快速响应需求，数据化的物流管理平台能够实现智能仓储及高效配送，及时为供应商和消费者提供物流反馈信息，提高客户满意度，大数据等技术在电子商务与物流发展中的主要作用过程如图4所示。图4大数据等技术在电子商务与物流发展中的应用从图4可看出，信息技术促进了电子商务与物流在产业链上下游的有效融合，其中消费者是市场需求主体，是产品和服务的接受者，在产业联动中起重要作用。

4电子商务与物流业内部驱动机制

4.1创新驱动

随着移动互联网及大数据等技术的应用，电子商务与物流业融合趋势更加明显，运用技术创新和商业模式创新加快企业内部、企业与企业之间的创新要素集聚，推动企业内部升级创新，提升产业联动水平。从电子商务与物流业的演化阶段来看，电子商务与物流业实现了从产业关联度低到高的转变，这也是在市场环境不断变化的情况，通过商业模式创新来适应市场环境的发展结果。目前，随着电子商务与物流业逐渐进入成熟发展期，产业发展增速趋于稳定，电商和物流企业为保持市场占有率和竞争优势，大力推动企业技术创新和管理体制机制创新。创新驱动能够促进企业内部管理模式创新升级，运用先进的管理理念来优化企业内部的人员架构和管理方式，减少组织运营成本和人才成本，有效加强企业内部的沟通联系和企业间的战略合作。目前，随着创新驱动战略的不断深入，传统的线上购物体验逐渐向购物消费场景化模式转变，通过虚拟现实等用户体验新方式来提升用户购物体验，有效促进电商平台消费需求升级。物流企业实施创新战略能够提升仓储管理水平、配送效率及物流服务质量水平，从而吸引更多的电商企业来拓展物流市场，同时通过技术创新加强与产业链上下游客户的信息联系，促进物流业智能化、专业化发展。

4.2消费升级

由于目前电商移动端功能和移动支付安全体系的不断完善，电子商务在移动端市场的消费规模进一步扩大，同时随着移动互联网和移动社交的兴起，消费者之间的联系更为密切，通过渠道下沉来延伸营销和增值服务，结合社交等渠道拓展客户资源，加强客户引流，来促进消费者规模的快速增长，提升电子商务市场消费人群数量。同时，随着用户消费水平的不断提升，对物流服务效率和服务质量也提出了更高的要求，促使物流企业加强与电子商务企业的合作，利用电子商务在用户和流量上的优势，来把握用户购买意愿、产品需求偏好、消费行为特征等用户购买行为，有针对性的完善物流服务的售后环节，提升物流服务水平，同时也为电子商务企业及时更新产品、进入细分市场提供了重要的决策信息。如近年来，受国外品牌知名度和信誉口碑的影响，消费者对国外产品的需求激增，体现出强烈的购买意愿，各大电商紧抓机遇积极布局跨境电商业务，物流企业也在加强跨境物流基础设施建设，满足消费者日益增长的产品需求，所以，消费升级也是促进电子商务与物流业联动发展的内部驱动因素。

5结论与启示

本文从电子商务与物流业联动系统的社会经济属性入手，分析两业联动系统的外部环境：经济环境、市场需求环境、产业环境、技术支撑环境，并进一步分析了联动系统内部驱动机制。电子商务与物流业系统作为一个开放的系统，与环境之间进行着信息、物质及能量的交换，系统在与环境交互过程中，又保持自适应性，根据环境的变化来不断调整自身系统的动态稳定性。从产业联动系统架构可看出，电子商务主体与经济环境、市场需求环境、产业环境、技术支撑环境进行系统输入和输出的动态交换。在与经济环境交互过程中，电子商务与物流业的增长能够拉动GDP增长，促进经济发展，同时，经济的发展又为电子商务与物流业提供了良好的产业发展基础。在与市场需求环境交互过程中，电子商务与物流业提升产业联动发展水平，为消费者提供优质产品和服务，从而提升消费者口碑需求，扩大市场需求范围，同时，市场需求的扩大又为电子商务与物流业提供了客户资源，实现产业发展的良性循环。在与产业环境交互过程中，电子商务与物流业的联动发展能够带动产业链上下游企业和相关联产业的协同发展，进一步优化产业环境，反过来，产业环境的优化又能推动系统内的产业升级和结构调整。在技术支撑环境交互过程中，为满足电子商务与物流业不断增长的业务需求，需要持续提升信息化发展水平，反过来，技术水平的提升，又能促进产业生产运营成本的降低，提高运行效率。

[参考文献]

[1]樊敏.中国城市群物流产业效率分析及发展策略研究——基于产业运作及联动发展视角[J].软科学，2010，24（5）：11-16.

[2]曾群华，徐长乐，胡玲玲.长江经济带物流产业合作与上海国际航运中心建设的联动发展研究[J].华东经济管理，2011，25（4）：5-7.

[3]王艳玲.区域物流整合与产业集聚联动发展[J].经济理论与经济管理，2011，5（11）：78-87.

[4]但斌，胡军，邵汉华，等.电子商务与产业集群联动发展机理研究[J].情报杂志，2010，29（6）：199-202.

[5]李志君.基于灰色关联模型的电子商务与快递业产业关联分析[J].特区经济，2014（5）：88-91.

[6]危浪，桂学文.基于系统动力学的电子商务产业发展仿真研究及对策建议[J].西部经济管理论坛，2016，27（3）：52-60.

[7]韦琦.制造业与物流业联动关系演化与实证分析[J].中南财经政法大学学报，2011，184（1）：115-119.

[8]吴群.江西物流业与制造业联动发展研究[J].江西社会科学，2013（6）：79-82.