智慧供应链研究背景范文

导语：如何才能写好一篇智慧供应链研究背景，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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中间产品与半成品运输

在物流运输上，星巴克选择和冷链要求极高、被誉为“冷链之星”的某物流公司合作，展开从原材料供应地向各门店运输的工作。星巴克采取经济订货批量模型的定期订货与定量订货结合的方法，为小食选择每日定期，而其他产品则是定量订货，即库存水平降低到安全库存以下时订购固定批量。最终产品制作销售普通门店咖啡及相关衍生品（比如文化杯）是星巴克传统供应链的最后也是最关键的一环。进入中国以来，星巴克一直保持着店内点单，即时制作即时喝的销售模式，并尽量避免人工操作带来的失误，保证其价值的成倍增长。智慧供应链时代智慧供应链时代已然到来，各个行业因其各自的特点，重塑供应链，搭建更加便捷的销售渠道成为趋势。聚焦咖啡领域，星巴克要想保持一如既往的强势劲头，必须在供应链信息化、智能化上下功夫，如图2所示。

在途产品信息化运输

信息化运输其实依靠的是数字化连接，商品出入库依靠RFID射频识别技术，通过EPC编码系统，构成远端的信息即时传递，能够有效抑制牛鞭效应的产生，对整个供应链管理有着不可忽视的影响。这里的在途产品包括了采购的原材料（生咖啡豆、生鲜牛乳等）、半成品（烘焙后的咖啡豆等）、其他原料（糖浆、调味粉等）、中间产品（浓缩固体饮料等）、其他产品（周边杯子等）。虽然在途产品种类繁多，但是并未涉及太多咖啡行业独有的物流运输要求，因此与其他餐饮业的物流运输系统升级并无太大差别；每天根据各门店的报送需求，由计划部门通过供应链管理系统对实时库存进行数据分析，决定进货量和生产量，在采购需求信息之间做到高效协同，再通过专业化的物流中心，把餐饮及时配送到各个门店，以便形成高效的供应链模式。最终产品多元化销售在现代信息技术手段的支撑下，星巴克先后在最终零售环节增设了两个服务，专星送和啡快。2018年，星巴克官方线上订餐平台——专星送正式推出。在专星送服务范围内，门店派送单系统会智能分析周边门店运能后派单，并根据实时数据为每个订单优化配送路线，确保饮品尽快配送。2019年，星巴克又增设啡快服务，致力为顾客带来便捷高效、又兼具高品质的星巴克体验。这两个服务均是基于强大的物联网支撑和云计算的数据支持，进行第三方物流的全程监控，使得产品的整个生命周期可追溯；星巴克的员工操作也是通过第三方QA进行抽查监控，保证了饮品质量和服务水平。

智慧物流与大数据

智慧物流利用包括大数据、物联网、智能硬件等技术以提高物流系统的分析决策和智能执行能力，对其正确应用可以造就连锁咖啡业多元化的盈利模式和更灵活的扩张模式。事实上，随着大众生活水平的提高，国内咖啡消费也日益发展起来。基于大数据支撑，ERP仓储管理系统实现自动化和智能化，不但能分析出具体的饮品杯数、糖浆瓶数的订购量，更能通过店铺盈利情况的数据传递，系统利用人工智能技术进行深度的数据挖掘，自我评估出市场的饱和情况，对企业决策有着至关重要的影响。比如，星巴克“臻选”店的酒吧设置等，就是利用大数据技术进行客户细分的拓展，开拓适应新客户群体的产品和服务，以探寻出多元化的盈利模式。与此同时，星巴克打造的咖啡公园、烘焙工坊、概念店、旗舰店等，也是依靠信息系统的“智慧决策”分析出传统店铺已经足够饱和了，使得其标榜的灵活的扩张模式真正实现“灵活化”。

参考文献

[1]吴晓兵,李眩.智慧物流下高职物流管理专业的实践教学改革探讨[J].阜阳职业技术学院学报,2021,32(02):44-46+54.

[2]张一鸣.智慧物流或成中国绿色发展的必由之路[N].中国经济时报,2021-06-25(002).

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关键词：大数据;营销渠道;创新性思维

一、引言

随着大数据的不断深入，大数据已影响到个别消费者,甚至是消费者的各个方面。只要消费者参与消费，此消费行为已经成为大数据的一部分。随着信息技术的发展，大数据的研究和应用已经成为当前信息科技领域的新热点，以数据驱动为导向的金融、市场、战略、营销和运作管理研究和实践，将成为未来商学教育重点发展的核心领域。现阶段，国内外大数据研究主要集中于大数据对企业的影响、大数据风险控制以及大数据背景下企业管理与创新层面。因此，利用大数据基本技术路线，构建以市场为导向，更好将商品或服务传递给顾客的营销渠道的创新思维研究，具有一定的理论意义和现实意义。

二、大数据

1.大数据的定义

“大数据是一个体量巨大、数据类别巨多的数据集，并且这样的数据集无法用传统数据库对象对其内容进行抓取、管理和处理，它可以实时为企业撷取、管理、处理、整理数据，生成企业所需的数据资料”。对大数据的定义，目前有下列几种表述:麦肯锡咨询公司指出，大数据是对数据进行收集、存储、办理和说明分解，其对象的长度超出了典范数据库软件的数据调集。GartnerGroup公司则以为，大数据是必要运用一种新的模式才能具备更强决策力、洞察发明力和流程优化本领的海量、高增长率和多样化的信息资产。黄升民、刘珊等(2012)认为，大数据是指那些巨细已超出了传统意义上的标准，一样平常的软件东西难以捕获、存储、办理和阐发的数据。

2.大数据的特点

对于大数据的特点，对大数据的特色，罗爱宝等(2011)以为大数据具备如下特色：（1）数据量大：凡是到达TB级的数据；（2）数据对象异常复杂：面临的繁杂数据常常不是单一类型的数据；（3）复杂形态数据。大数据的特点也受到科学技术水平的影响，甚至受研究者的知识体系和知识背景的影响。所以，可能会出现多种大数据的特点的阐述。各种因素的影响是一种持续地、变化地并伴有实质性的推动作用，这让研究工作变得更加有趣并且有挑战性。

三、大数据影响营销渠道

营销渠道是指主体是企业或个人，从事从生产者向消费者移动一些货物或劳务时，达到获得这种货物或劳务素所有权，或者是帮助转移其所有权的活动。渠道的结构直接影响着渠道的控制，概括地说，“渠道的控制就是指通过对渠道的管理、考核、激励以及渠道冲突的解决等一系列措施对整个渠道系统进行的综合调控，公司建立起渠道系统，仅仅是完成了实现分销目标的第一步，而要确保公司分销目标的顺利完成，还必须对建立起来的渠道系统进行适时的渠道控制，渠道控制构成了营销渠道管理的核心内容，渠道结构及渠道的搭建是一件相对容易的事情，而渠道控制则贯穿于渠道系统运行的整个生命周期之中。”

1.大数据背景下营销渠道结构的影响

营销渠道结构的本质是企业或个人将其转移的货物或劳务进行任务分派，渠道功能在渠道参与者之间的剖析。大数据首要经由过程两个方面影响营销渠道的布局：一方面，通过对数据的收集，针对企业提供的商品服务的特性、定期的销售数量、区域销售情况进行分析，可对渠道结构的进行优化，实现渠道结构扁平化。另一方面，在制定渠道目标时，应本着可达到、明确、可测量、相关和有期限的原则。可改变渠道设计的思路，从消费者角度出发，关键在于真正了解用户及他们所使用的你的产品的状况，改善用户体验，做最适时的提醒。通过巨量数据的收集、分析和以消费者为导向这两方面，影响营销渠道的表现在为实现渠道扁平化提出重要依据。特别指出，渠道结构扁平化一般理解为，主体对象为营销渠道结构所采取一种策略，基于个体消费者或企业，建立一种简洁而畅通的构造。这种渠道策略被人们接受的原因：（1）避免因中间商层级过多而引发的众多问题；（2）达到减短消费者与企业的距离的目的；（3）尽可能节省中间环节的相关（运营）成本。

2.大数据背景下对营销渠道控制的影响

针对现代企业来看，有效性的渠道控制主要是指，企业在渠道设计、规划、安排、建设、维护和协调的过程中，根据控制力大小，进行运作后取得的相应的结果。主要包括三个方面：

（1）渠道控制力水平的关键：渠道的忠诚度。渠道控制力主要是指两个方面：①渠道供应链条的整体控制水平；②渠道客户忠诚度的掌握能力。一方面，借助巨量数据，直接影响到期望，这种期望来自渠道链中各个客户通过合作获得的利益的多少，还来自对未来合作前景的期望。期望更多的是获取相关利益，这种利益来自，通过对渠道链条核心的整体控制，结合巨量数据的分析和共享，同时也达到渠道成员清晰，期望能达成的，渠道合作带来的利益；另一方面，大数据的应用带来精确营销，使不同层次渠道的客户能及时获取产品和服务的信息，从消费者心理角度有重要的积极作用，消费者被企业的积极关注所打动，随之客户的忠诚度不断提高，控制力也越为上升，从而不仅影响到企业市场占有率和扩张速度，而且能更好的提升渠道控制的有效性，使渠道控制力不断扩大。

（2）渠道控制的基本原则：要以顾客收益最大化为目标渠道控制的结果与产品的细分市场有密切的相关性。分歧企业的渠道扶植、节制模式怜惜与其产物的细分市场的特色相对应立室，才能从布局上包管所冷箭渠道链的有用性，奠基终究有用出货的根本，实现对地区市场的有用笼盖。进步渠道节制结果的基本原则便是要以主顾代价最大化为方针，经由过程渠道立异、功效发育、计谋调剂、资本投入等方式，进步全部渠道代价链的办事增值本领和差异化本领。

（3）渠道控制的效率关键：协同分工为了达到提高渠道控制效率的目的，必须针对渠道链条各环节的统一协作分工，加强关注。这一方面是渠道链中，各主体关键成员间的优势相互之间的互补和各成员和对象间资源共享，有效性地取得体系外部和内部间的协同效力外，另一方面还指针对统一企业内部，在利用分歧范例的渠道过程中，持续影响细分市场的渠道分工。

四、营销渠道的创新思维

1.商品即渠道

商品更确切的说是一种消费者使用的，甚至可以进行交换的产品。可不可以在出售产品的同时，让产品附带新的功能呢？这就为产品的营销提出了新的方向。传统营销组合中，将产品和渠道作为主要的方面进行研究，在大数据背景下，产品数据的挖掘和产品的进一步利用，改变人们消费方式的同时也改变了传统营销组合，将商品也纳入到了营销渠道的一部分，让产品变成商品，成为营销的手段。2016年在贵阳中国大数据财产峰会上。京东CEO刘强东提出，2016年京东会公布智能冰箱，该冰箱会像机器人一样，智能的对家里的肉类和蔬菜等情况可以及时阐发，“比如缺牛奶的时候，甚至在你还没有意识到缺少某种产品时，牛奶已经送到你家了。”当然，冰箱里还有其他食物比如鸡蛋、西红柿等。刘强东总结到，销售渠道的方向的改变可以是多方面的，顺应着社会、科技发展，成为一种必然性的趋势，生活中的智能冰箱已经成了一种特殊的商品销售渠道，未来的电商和零售深入发展，越来越多的产品变得意想不到的智能。通过各种传感器、设备工具，每天能够对家里各种蔬菜、鸡蛋、肉类、水果等日常食品，不断地对数据状态进行收集、分析，在自己消费者并没有意识到的时候，经过巨量数据分析自行下单，将所需的食物给送到消费者手中。商品自己作为一个销售的手段或方式，这好像已经不再是个新鲜的话题。跑在路上的汽车，车主还在专注驾驶时，当某个配件有磨损，汽车作为主体收到信号的同时，已下定单了，经过电商平台将配件发出直接达到消费者手中，车主甚至还不知道自己驾驶的汽车配件有磨损。这听上去好像匪夷所思，但也是确实会成为现实的事情。当然，这件事是件节省时间的好事。更甚者，在事故发生的某个瞬间，系统知道了这次碰撞，汽车坏掉的零部件自动生成需求信息，提示汽车必须要进行更换，所需产品的订单将自动生成，并完成了购买活动，节约了寻找和等待配件的时间，车主所要做的工作只要将坏了的配件进行替换就可以了。未来智能冰箱也会酿成购物的一个界面，还好比智能冰箱，改变了传统冰箱只是用来存储的功能。以是将来的购物，跟着数据手艺的不断进步，良多品牌实在并不需要一个所谓的电商平台举行发卖，商品便是一个发卖的界面和渠道。

2.智慧物流

跟着电子商务成长，物流作为渠道中的成员，职位越来越重要。随着数据分析技术的进步，智慧物流成为重要的营销渠道一部分，甚至成为营销是否成功的关键。为解决自己的吃饭需求，越来越多的消费者有更多的选择方式，不仅仅是去餐馆吃饭，也开始用这些外送服务。在北京的三环内，一家挺小的餐馆，叉烧饭作为餐馆的招牌菜，是几位广东人做老板经营的。这么一家小店在北京数不尽数，根据小店的规模，该店主要考虑的是成本，但令人惊讶的是，该店可以提供外送，外送的是通过外卖平台。多种途径和方式的冲击下，就连吃饭的需求也可以在不经意间得到满足。大数据背景下的智慧物流，是一种立异性的营销渠道思维，营销渠道本身是解决如何将产品或服务送达消费者手中的方式，智慧物流作为营销渠道中最快捷、最直接的方式，逐渐被接受并引起重视。

3.供应链管理模式巨量数据的分析

收集背景下，单个企业开始思考，如何在激烈的竞争中才能生存下去。单打独斗的方式已经处于劣势地位，随着企业规模的发展，业务体系逐步成熟，企业思考形成怎样的团队才能处于优势地位，供应链模式犹然而生，其产业链的不断成长、成熟并完善，企业对供应链依赖的诉求越发明显。供应链管理实质就是一种集成化，通过合作形成团队的管理方法和思想，其主体的合作方式就是，供应链中从供应商到最终用户。主要的活动就是计划和控制，供应链活动中的针对渠道各方主体的物体的流动、资金的流动和互联网和传统线下信息的流动。随着大数据的发展，营销的渠道在传统的基础上，不断衍生出多种多样的渠道形式，消费者获取产品和服务的途径变得多种多样，如何更多的获取市场这个蛋糕，企业应以顾客利益最大化为目标，顺应时代的发展，不断创新营销渠道，才能在竞争中处于不败地位。

参考文献：

[1]游丰沛.天平汽车保险公司APP设计方案的调查报告[D].对外经济贸易大学,2014.

[2]张高峰.通过数据挖掘获得客户智能的应用研究[D].复旦大学,2003.

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关键词：互联网+；物流行业；发展方向

中图分类号： F724 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）06-96-2

引言

物流行业作为我国国民经济发展的重要支撑，在“互联网+”战略背景下，受到了前所未有的冲击。在新的经济形态下，物流行业应积极探索转型升级途径，变革发展模式，以满足“互联网+”背景下的物流需求。因此，积极探讨物流行业的发展瓶颈以及未来发展的有效策略，对实现物流行业的科学发展具有重要的现实价值。

1 “互联网+”背景下的物流行业发展方向

目前是信息技术全面覆盖的时代，社会经济发展的各个领域都会逐步与信息技术相融合，“互联网+”背景下的物流行业发展必然朝着信息化、智能化、标准化方向。信息化的物流包括两方面：一是指物流企业内部的管理要实现网络化，要将各个部门联系在一起，从而实现在不同部门之间进行信息传递的目的；二是指物流配送系统要实现网络化，即物流公司要和其他相关企业可以进行信息传递，信息共享。物流网络化的实现需要计算机网络技术和计算机信息技术的支持，所以物流行业的发展必须建立在互联网+的基础上。此外，计算机网络系统具有开放性与便捷性，方便物流企业与客户的有效沟通。在“互联网+”背景下，物流行业可以充分利用网络，打破时间与空间的限制，实现各种信息的共享，并且网络将处于不同地理位置的供应商、客户、物流企业紧密联系在一起，形成一个完整的信息网络。物流活动双方可以通过信息网络查询物流运输实况，减少物流运输中不必要的麻烦，提高物流运输的效率。同时，物流企业还可以利用互联网+满足用户的不同需求及个性需求，在合理的范围内为客户提供更好的服务。

2 “互联网+”背景下物流行业的发展瓶颈

我国社会与经济的迅猛发展，加上科学技术的不断进步，传统的物流模式逐渐显露出一些弊端，难以平衡目前多元化、个性化的客户需求，影响了物流行业的科学发展，具体表现在：①“最后一公里”问题。在“互联网+”时代，物流行业由于基础设施建设不完善，行业内部协作程度偏差，分散性较高，导致“最后一公里”问题严重。主要表现在无法准时准点地将货物送到客户手里，包裹损坏、丢失问题严重，物流服务态度偏差等，这些因素直接关系着物流行业的持续发展。同时，物流网点的布局是否合理对配送是否及时也有着直接的影响。尤其是农村地区，物流网点极少，使得农村地区无法享受便捷的物流配送服务。②供应链不畅通。物流行业的发展离不开与其他行业的联动，例如制造业、农业等。但目前物流行业的发展过分依赖电商，这在一定程度上制约了物流业的持续发展，缺乏活力的物流行业极大地限制了其l展空间。③高素质的物流专业人才匮乏。目前，我国的物流企业多是中小型的，为了减少人力成本，企业内部的工作人员大多是非专业或兼职，无法支撑企业的创新发展。另外，缺乏掌握先进信息技术的物流专业人才，对于一些现代化的物流操作系统无法进行有效的操作，利用率偏差，难以发挥这些系统的作用。

3 “互联网+”背景下的物流行业发展策略

“互联网+”体现了新时代的经济发展态势，其属于创新2.0形态下的产物。在此背景下，物流行业必须结合自身的优势，优化升级发展模式，实现科学发展，满足新时期的市场发展需求。

3.1 强化物流信息化建设

目前，我国物流行业发展的薄弱环节就是信息化建设不足，基础设施不完善。在“互联网+”背景下，物流行业的发展必须充分利用丰富而全面的网络资源，通过云计算、大数据等技术来构建新的物流体系，实现物流行业集约化、标准化、智能化的发展。同时，通过网络系统和终端设备，合理、有效解决“最后一公里”问题，准时、快速地配送货物，以良好的信誉来提高客户的满意度，提升物流行业的社会效益。物流信息化建设通过引进先进的物流技术与系统，来实时、动态管理和监控整个物流过程，针对过程中存在的各种问题，制定有效的防御方案，切实提升物流工作效率和质量。还有就是信息化的物流会拓宽覆盖范围，构建出网状的物流智能骨干体系（CSN）。通过结合物流仓储平台与基于大数据的物流信息平台，实时、动态、准确把握物流和信息流的流向，满足市场的发展需求。

3.2 优化供应链

经济的飞速发展，推动了电子商务运营模式的进步，越来越多的客户开始使用网络进行相关的交易，对物流的要求也日益精细化，突破了物流传统的运输服务，这就需要优化物流全供应链。物流行业应借助互联网、大数据、云计算等技术，构建基于大数据的云仓，并升级转型为以大数据为支持、以深度信息系统为神经的仓网格局，满足新时期的物流仓储需求，提供更好的物流服务，实现物流行业的科学及持续发展。例如顺丰，布局了“仓网”，利用大数据支持的信息系统，转变了以往“多仓”模式，通过调拨全国范围内的转运能力，为电商商家提供“仓、干、配、店、柜”一站式全供应链解决方案。借助仓网可以减少自身仓库数量，通过“分仓备货”实现仓库全覆盖，并把库设置在消费者周围，缩短了配送时间，提高了配送效率，在全供应链上实现了成本最优。

3.3 加强高素质、高水平人才的培养

人力资源是现在各个领域发展的核心力量，市场竞争从本质上来说也是人才的竞争。所以，物流企业应进一步加强人才的培养，提高物流服务水平，为企业的可持续发展提供源源不断的动力。物流企业在选聘员工是要注重考核其专业知识和技能，考核合格者才能进入相应的工作岗位。另外，物流企业还可以加强与本地区的高校以及科研机构的合作，开展校企合作办学模式，一来有助于为物流企业培养更多对口且专业素养较高的物流人才；二来也可以增加学生的就业机会，为更多地物流专业人才提供工作岗位。校企合作办学可以共同开发适合物流专业教学的教材，使教材内容符合当前物流行业发展的需求，为企业储备更多的物流专业人才，为物流企业的发展注入活力。物流企业还要注重培养企业内部多层次的物流人才，定期组织对员工进行专业知识和技能培训的活动，还可以定期举办物流研讨会，学习国外先进的物流理念及技术，将培养具有创新、开拓精神的高层管理人才与提高员工专业知识及技能、经营管理理念并重，为企业培养优秀的管理和技术人才，有效促进现代港口物流的快速发展。此外，物流企业还要强化员工服务意识、责任意识的培养，树立良好的服务理念，为客户提供全面、细致的服务，提高企业的形象，为企业招揽更多的客源，促进企业的持续发展。

3.4 加大科技投入

市场经济体制下的物流行业发展，面临着诸多不确定性因素，加上全球经济一体化，使得全世界范围内的经济往来日益频繁，我国物流行业既要面对国内市场的竞争，还要应对国外企业的挑战。为了提高物流企业的核心竞争力，应加大科技投入，结合企业自身的发展需求经济引进国外先进的信息流技术，构建涵盖区域内所有商业流通和仓储运输企业的网络平台，打造信息化物流企业，实现现代物流的自动化、智能化发展。

4 结束语

总之，在“互联网+”背景下，物流行业必须正视自身发展存在的瓶颈，结合当下社会与经济的发展需求，充分利用互联网、大数据、云计算等先进的技术，加快自身的信息化建设，优化全供应链，并加强人才的培养，为企业核心竞争力的提升提供支持，还要结合自身的发展目标，加大科技投入，实现发展战略目标，进而推动我国社会与经济的科学发展。

参 考 文 献

[1] 薛劭节，韩飞，宋纪恩.基于物联网技术的智能仓库研究[J].物流工程与管理，2016（11）.

[2] 杨春霞.智慧物流下林安智慧商贸城建设的意义[J].铜业工程，2016（05）.

[3] 郑昱，高明.打造商品数据生态系统 共享全球智慧――聚焦2016世界物联网博览会[J].条码与信息系统，2016（06）.

[4] 彭景乐.论物联网中智慧城市的发展趋势[J].中国新通信，2016（22）.

[5] 党红恩.云计算与物联网在智慧城市构建中的运用[J].信息系统工程，2016（11）.

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【关键词】供应链；知识管理

1.概述

供应链知识管理一般认为是供应链企业间的知识管理过程，是供应链节点企业运用集体智慧，通过获取、共享和运用存在企业内部和外部的显性和隐形知识，使其产生协同价值，从而提高企业知识创新与运用效率，增强供应链整体竞争力的过程。

现阶段，供应链做为企业获取外部知识和创造价值的一个重要源泉。通过协调与整合不同企业的互补资源，可以使成员企业学习和掌握企业外部的先进知识，从而提高组织的知识水平和知识的创新能力。因此，对于供应链中的任何企业来说，解决好供应链中的知识管理问题有着重要的意义。

图1-1.1 供应链知识管理架构

2.供应链管理中的知识管理

供应链中的知识除了企业内部知识以外还包括存在于供应链中的企业外部知识，供应链知识管理的范围也从单个企业扩展到企业之间，增加了企业边界、文化冲突、激励手段等影响知识管理水平的因素．因此，需要认识和了解供应链中知识管理的内涵。

传统的供应链管理就是对整个供应链中各参与组织与部门之间的物流、信息流与资金进行计划、协调和控制，目的是通过优化提高所有相关过程的速度和确定性，最大化所有相关过程的净增加值，提高组织的运作效率与效益。进入21世纪以后，企业的生存环境发生了巨大的变化，知识日渐成为竞争力的一大关键要素，知识的更新和传播速度加快，产生的作用也日益明显，对企业管理提出了新的要求。知识管理的成败，影响企业市场竞争力的高低。从供应链的角度来说，知识已经成为继物流、资金流和信息流以外的重要因素。在供应链上实施知识管理，指的是将知识作为一种资产来进行管理，结合供应链所有参与企业的智慧，通过对供应链中隐性知识和显性知识进行系统开发、整合和利用，来改善和提高整个供应链的创新能力、反应能力和运作效率，以加强供应链的核心竞争力。

供应链中实施知识管理的目的是提高知识创新和运用的效率，使知识在各成员之间进行知识的协调与共享，达到最优状态。供应链中的知识管理有助于企业与合作伙伴共同创建良好的知识运作环境，通过鼓励知识共享和知识创新实现延伸的知识管理。在此基础上创建一个知识管理网络，涵盖供应链上的供应商、顾客及其他合作伙伴，借助网络实施知识信息共享交流，帮助企业在产品研发、市场交易等活动中获得先机。

2.1 供应链知识管理的内容

供应链知识管理的内容包括三方面：从供应链企业内部来看，知识管理包括对知识的获取、加工、传播与运用的管理。具体包括构建企业内部知识库，促进员工的知识交流，营造尊重知识并学习知识的内部环境，把知识作为企业的资产来管理；从供应链中的各企业之间来看，知识管理的主要内容是知识的共享与传播，以帮助整个供应链知识水平形成良好的协调和提高，从而加强供应链的整体竞争优势；建立有利于供应链知识管理的环境。具体包括：在供应链各成员间建立友好的合作伙伴关系，构建支持知识交流共享的企业联盟，在成员间进行知识交流和文化沟通，开展系统的知识教育与培训等。其中，知识在成员间的共享与交流是供应链中知识管理的核心内容，知识的共享与交流有利于知识在整个供应链中运用的效率，同时知识在成员间的共享与传播由于成员间在业务上的互补性，有利于知识的创新效率的提高。

2.2 供应链知识管理的特点

供应链知识管理的特点包括：知识来源广泛性，知识主体多元化。

单个企业进行的知识管理对象是企业内部各个部门所拥有的知识，而供应链上的知识则是来源于链上所有相关企业的所有部门，可能还包括技术支持中心的相关机构和技术咨询机构。知识主体从一个企业内所有员工，扩展到供应链上所有企业的所有员工及其客户，和技术支持中心的相关人员。知识管理中涉及人员的多元性和知识源的广泛性，导致供应链中的知识规模巨大。

2.3 知识管理的复杂性

在实行单个企业内部的知识管理时，管理者能够借助企业制度及企业文化来保证管理的有效性，但是在进行供应链知识管理时，由于各成员企业及其员工具有不同的社会文化背景和企业文化，给知识管理增加了难度。要实现供应链的知识共享，就要在保证成员企业利益的前提下，实现供应链知识的无缝连接。既要维护成员企业各自的企业文化，又要在供应链上形成具有共同基础的文化联盟，并鼓励各成员企业的员工贡献自己的知识，参与到供应链的知识流动中来。这些具体的管理手段，都比单个企业的知识管理难度明显增大。

2.4 供应链知识管理的策略

（1）建立信息系统

支持知识管理知识的共享与传播是供应链中知识管理的核心，而实现这一目标的有效的方式是在供应链内建立知识交流的信息网络，将各成员的知识源通过网络联系起来。信息系统作为知识管理的物质技术基础，包括企业的外部网、内部网、知识库、电子数据库及电子数据交换系统等。整个系统应当涵盖供应链中常用的知识和技术，并介绍相关成员企业和专家的情况，借助于多种形式的沟通工具如电子邮件、实时通讯、电话会议等，来实现链上知识的交流共享。完善的设施，能保证企业实现知识获取，有助于推动链中的企业迅速、准确地收集和传递有关商业数据。这样成员企业能够迅速地调整和组织自己的生产，以最快的速度和最有效的方式来满足合作伙伴的生产需要，最终以最快的速度适应消费者的需要。建设信息系统还使得供应链中所有企业的员工，可以跨越时空和组织界限的限制，进行学习和交流，进而提高企业及整条供应链的学习能力和知识水平。供应链中的企业可随时同其他企业、有关专家及相关人员进行讨论，以获取解决问题的最佳方案；企业间则可进行共享知识，并实现企业间知识的整合和相互利用。

（2）建设共享知识库

知识库的作用主要是供应链的成员将各自现有的知识识别、分类，进行加工和提炼，形成系统的、不断发展的知识资产。由于隐形知识往往涉及到企业的核心技术，是企业的核心竞争力，难以实现共享，因此在知识库中存储的主要是显形知识。通过对显性知识的有序整理、统一编码，在知识库中形成有效的检索查找功能，促进知识的交流使用。

企业学习和掌握外部知供应链中的知识共享与转移就是各节点企业传播和交换显性知识和隐性知识，并相互转化和反复提炼，以增强各企业知识的相容性。

3.结论

供应链知识管理的目的是提高供应链企业知识创新和运用的效率，协调和优化成员间的知识水平，扩大供应链的知识容量，增强供应链的整体竞争力．实现供应链中的知识管理必须有实施的理论框架和基于信息技术的知识管理系统为保障。

供应链中的知识管理目前还处于初级阶段，设计院应对供应链企业间知识学习、知识共享与转移、知识吸收能力等进行研讨，并进行知识储备，为客户将来的要求提供更好地服务。

参考文献

[1][美]Ronald.Ballou著.王晓东,胡瑞娟等译.企业物流管理-供应链的规划、组织和控制(第2版)[M].机械工业出版社,2006.

[2]中国物流与采购联合会、中国物流学会.中国物流发展报告[M].中国物资出版社,2011.

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千余物管精英来交流

峰会当日，来自广东深圳、东莞、惠州、清远、顺德等10多个城市的物业管理精英及北京、贵州、湖南、湖北、广西、天津、重庆、山东等10多个省（直辖市、自治区）的物业同行欣然应约，包括保利物业、华润置地、中航物业、中粮地产、深业集团等国内100多个品牌物业管理服务机构也都派员参加，现场参会人员突破1000人，全场座无虚席。

科技创新产品闪耀现场

这场聚焦传统物业管理模式改革的峰会吸引了多家智慧社区供应链的上下游企业亮相。来自硅谷的Thoms Wyatt来到现场，为参会人员展示Beam远程监控机器人。机器人由谷歌引擎架构师Scott hassan开发，其结合视频会议和灵活移动硬件的特色，可提高社区工作沟通的有效性和效率，可实现一人远程操控多台机器人，代替传统的物业人员进行社区巡检工作，从长期上节省人员成本费用。

在峰会现场，外形酷酷的自动扫地机完成办公区间的清洁工作后，物联网智能系统可以将扫地机的使用情况报告给用户，以达到精细化管理；通过人脸识别技术和门禁系统相结合，“刷脸”成为住户开启大门的新方式，整个开门过程不到一秒；现场还有智能指纹门锁、智能停车识别系统等集合了新兴物联网技术的科技创新产品，公共安防及智能化设施升级更新为社区用户的人生安全和财产安全提供保障。据了解，这些智慧社区的应用场景已经越来越频繁地出现在全国各地的现代社区管理中。

行业专家现场思维碰撞

相比于上届峰会，2016 GMIC+智慧社区国际峰会的主题更加新颖鲜明，不仅有来自国内外行业协会的大力支持，更有实力派专家阵容现场传道。

作为东道主的美国人工智能专家、富卡科技CEO黄彤元表示，当前视频监控、对讲设备、计算机等智能设备已经在物业管理中被广泛应用，依托认知科技建立起来的人类行为数据模型库，可将从人脸识别、语言对讲、智能停车等各种应用场景中采集来的数据源，进行分析解剖，从而打通智慧社区的数据链应用通道。

中国物业管理协会会长沈建忠指出，“滴滴打车向我们揭示了，在这个世界上财富的创造并不是你拥有多少资源，而是你整合资源的能力。而社区正是做共享经济的天然市场，它所具有的社区资源包括人、财、物等，虽然物业服务企业不拥有这些资源的所有权，但可以整合利用它，为智慧社区建设创造价值。物业服务企业应该意识到自己的责任和担当，顺势而为，主动参与到这场伟大的变革中。如果居功自傲，躺在智慧社区快车上被动分享红利，迟早要被淘汰。互联网与传统物业的跨界融合是必然的，只有充分发挥和融合资本，智慧社区建设才能产生1+1>2的效益”。

智慧社区让居民生活更美好

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使用计算机辅助沙盘教学法，使学生可以将数学模型计算过程量化。通过纸上的数学模型解算和电脑上的实际模拟。对比纸上模型和电子沙盘模型的结果。

1.沙盘设计。电子沙盘使用HTML5.0开发，配合MYSQL数据库和NASECAPE客户端实现。网格使用DIV-CSS实现。通过在不同的网格中摆入不同的元素，可以实现不同的沙盘功能。沙盘中的功能单元分为以下三种：

1.1节点：可以发生物流需求和接收货物，有固定的XY地址。

1.2道路：设置为海上道路、铁路、不同级别的公路、不同级别的河流、航空航路、铁路行包、航空行包、公路托运等不同的道路路线。

1.3工具：不同级别的汽车专车，汽车托运车辆，不同级别和功能的火车车皮，火车行包，不同级别的航空运输飞机，飞行托运，不同级别的航运集装箱，小型货船。

2.虚拟环境支持。

2.1学校在计算机中心实验室中，计划40台终端的学生实习机房，使用IBM2U8C服务器作为中央系统支持，其路由许可限制到计划的40台学生实习机房主机。

2.2规划2学时连续教学时间，在该机房内完成全部上机教学过程。

2.3经过学生申请，该环境可以在学生自配计算机设备上安装，为学生单机系统提供虚拟环境支持。

3.教学过程革新。前置学习中，学生首先了解到相关的建模方法，且独立完成某模型的纸上建模，对于模型的最终输出曲线进行观察和讨论。学生进入机房后：

3.1在虚拟空间布置相关的节点，对节点的业务量、库存量、库存成本、管理成本、进行设置。

3.2在相关节点之间布置通路，对通路的长度、路况进行设置。

3.3在相关节点上布置初始化的交通工具，对交通工具的载货重量，载货体积，运输速度，运行时间段，单位距离成本，单位重量成本等进行设置。

3.4在背景设置中设置公斤公里单价，以及不同的应急响应机制。

3.5运行沙盘，观察系统运行的稳定程度和实际利润波动情况。

3.6将电子沙盘运行结果与纸上模型结果比对，完成实习报告。

4.尝试教学法的结合。尝试教学法是充分调动学生积极性的教学方法，通过给学生布置难度较大的任务，使学生发挥集体智慧解决问题。通过小组分工协作的方式，使每个学生均能参与到教学体验中。本文研究的尝试教学法的课堂应用如下：

4.1自愿结合的方法，每3人形成学习小组。

4.2小组选出1名组长，组长负责建立模型和解说模型。

4.31名组员负责对组长的模型进行赋值和验算。1名组员负责对验算结果进行校核。3人协作对模型的运行参数提出3种以上的方案和结果，并就结果作出报告。

4.4组长负责上台讲解本组设立的模型及其方案的优点。

4.5本班所有学生投票决定不通过的小组。因为小组如果不通过，每个学生都会面临着无法考试甚至丢失学分，所以，小组的每个成员都会积极参与到课程中。

二、讨论

1.当前教学中的主要问题。当前的纯纸上教学法讲解物流供应链模型的课程实践中，实习课时本身的不足使得学生对物流供应链模型的抽象性难以理解。车辆的运载能力和运载效率可能在不同的天气下变的不稳定，货物的库存天数也可能因为其他环节的影响延长或缩短。所以，实际教学中面临的问题在于无法更加形象的向学生展示供应链模型的全部功能。供应链模型是一个基于单点递归算法的蚁群模型。部分学校使用C2.0上机的方法，让学生在命令行模式下完成技术经济辅助建模。此辅助建模过程虽然相对迅速，一般的模型验算可以从一课时内完成，但其形象性依然不足。本文采用的可视化模型，让学生可以直观的看到货物滞留和车辆拥堵的发生，使得学生对于物流模型的实际运行和误差的管理做到心中有数。

2.当前教学中的问题分析。当前教学中的问题主要有三点原因：

2.1教学课时不足。物流供应链课程目前的教学课程为32学时，每周3次课，每次课2学时，除考试外，共5周课程。5周课程内，要完成供应链理论学习，至少三个实例的分析，要求学生完成一个课程设计。在物流工程和物流管理专业的学生中，物流供应链是专业课中较难通过的课程，其主要原因是课程与图论、博弈论、决策学等数学理论课程联系紧密，学生难以理解课程中的核心内容造成的。2.2学生基础较差。一般学生学习物流供应链基础课程之前，并没有充分的数学知识铺垫。学生学习了高等代数和解析几何等基础数学课程，但没有系统的学习图论、博弈论、决策学等数学专业课程。

2.3缺少专项实习机会。本文课程面临着学习时间短，教学难度大等实际问题，学生在本文课程的学习过程中，难以得到专项时间安排前往物流公司观摩学习。同时，具备海陆空立体运力的物流公司并不多见，本文课程面向的较有前瞻力的课程内容也成为当前实习难的主要原因。

3.解决方法。本文课程的实际教学目的并不是让学生开发供应链计算模型的软件，而是学生可以熟练使用模型工具为物流工程进行建模和优化分析。学生在本次课程改革后的纸上建模要求降低，只要学生可以在本文研究的电子沙盘系统中对物流节点、物流途径、交通工具的设置过程充分了解，熟练应用，就可以完成本文课业。本次教改后，对学生的考核要点变更为以下三点：（1）掌握供应链模型基本理论。（2）掌握供应链模型模型原理。（3）能熟练应用供应链模型软件建立供应链模型。本次考核要点变更后，本文课程的难度大幅度下降。大部分学生均可顺利完成本课程学业。

三、结语

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［关键词］ 供应链；供应链管理；知识管理

随着经济全球化的深入，市场竞争不断加剧，企业管理开始由“纵向一体化”向“横向一体化”发展，供应链管理正是在这样的背景下于20世纪90年代以后产生的全新的管理思想。供应链管理是一种集成的管理思想和方法，是从由供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户所构成的整个供应链的角度对传统的企业内部各业务部门间及企业之间的职能进行系统的、战略性的协调，以提高供应链及各个企业的长期绩效。随着知识经济时代的到来，知识成为企业重要的战略资源，而非仅仅是资源的一种，正在改变着供应链管理的策略和方法，并迅速成为供应链管理的核心内容。

一、供应链中的知识管理

传统的供应链管理是通过对各节点企业物流、资金流和信息流的集成化，解决由于需求波动引起的不确定性，有效地缩短供货时间，提高市场响应速度。但当人类进入21世纪之际，企业的生存环境与以往相比发生了革命性的变化，具体体现为：知识成为经济发展的决定性要素，知识的更新加快，信息技术的广泛应用使知识的传播速度加快、范围扩大，消费者对知识型产品的需求越来越大，经济全球化进一步得到强化。企业对知识的获取、创造、共享、传播以及应用的能力成为决定企业竞争能力的关键性因素，供应链的竞争优势不再只是源于企业有形资产的联合与增加，而是源于企业成为价值链的一部分，实现知识的优化重组，达到强强联手，也就是用最小的组织实现最大权能，通过知识共享和科学的知识管理，企业把精力集中用于最具创新能力的活动，运用集体的智慧提高应变和创新能力，帮助企业提高整体水平。因此，各节点企业间的知识流成为供应链管理中的核心要素。

供应链中知识管理的根本的出发点就是现代企业所面对的生存环境发生的革命性变化，其直接目标是提高知识创新与运用的效率，使供应链成员间的知识水平达到协调与优化。供应链管理和知识管理的结合有助于企业同重要的顾客和合作伙伴共同创建延伸的运行环境，而这个环境是通过鼓励创新，共享知识共同创建的。虽然一些公司在与供应商和合作伙伴建立电子商务环境上取得了巨大的进步，但直到目前为止，关注的还是存货、交易过程和客户关系管理。通过延伸的知识管理，企业创建涵盖顾客、供应商及合作伙伴的基本知识网络，才可能取得最大的收获，在创新、产品开发和交易过程中取得领先地位。

供应链中知识管理的内容包括以下几个方面：其一，从供应链企业内部来看，知识管理的主要内容包括对知识的生产、加工、传播与运用的管理，具体包括：建立知识库、促进员工的知识交流、建立尊重知识的内部环境、把知识作为资产来管理。其二，从供应链中的各企业之间来看，知识管理的主要内容包括知识的共享与传播，其根本原因是知识的共享与传播有利于整个供应链知识水平的提高，从而加强供应链的整体竞争优势。其三，知识在企业中的运用。在供应链中知识的运用包括成员间的知识存量、知识的吸收能力、知识的利用能力的协调，其目标是保证最终产品在各个环节上能在知识方面得到保证，实现其功能的协调与优化。其四，建立有利于供应链知识管理的环境。具体包括：战略性供应链各成员间的合作伙伴关系管理、支持知识在供应链间的交流与共享的联盟文化管理、在成员间的知识教育与培训系统管理等。在上述知识管理的内容中，知识在成员间的共享与交流是供应链中知识管理的核心内容，其根本原因是知识的共享与交流有利于知识在整个供应链中运用的效率，同时知识在成员间的共享与传播由于成员间在业务上的互补性，有利于知识的创新效率的提高。

二、供应链企业间的知识共享模式

知识管理中的知识共享是一个过程，是各个知识主体传播和交换信息、想法、经验等显性知识和隐性知识，并相互转化和反复提炼，以使其产生协同价值，从而提高知识个体的创新能力和适应能力。知识共同体理论强调知识共享是一种自觉进行和慷慨付出的过程，共享动力来自责任和自我胜任感，是当今知识共享研究领域的一个重要理论思想。供应链企业间的知识共享应建立在信任和相互尊重基础上，内容以显性知识为主，注重集体知识的交互和传播。这是因为在供应链中企业是知识共享的主体，显性知识由于其内容明确，易于整理和传播的特点容易突破地理限制和企业边界，成为供应链企业间知识共享的主要内容；另外，处于保护知识产权和维护竞争优势等因素的考虑，由于隐性知识的内容抽象，其潜在价值不易估量，所以供应链企业不提倡隐性知识的共享，而趋向于剔除企业独有知识和核心知识的显性知识的共享。

供应链企业间的知识共享包括企业内部知识转化和企业外部知识共享两个层次。

（1）从企业内部来看，知识转化包括横向和纵向两个方面。在横向上，同一知识主体的显性知识和隐性知识相互转化，从显性知识到隐性知识的转化过程称为内化，是知识主体吸收外部显性知识的过程；从隐性知识到显性知识的转化过程称为明示，是知识主体把知识明晰化的过程，大量的隐性知识如生产或销售过程中得到的经验和想法被编码化。在纵向上，不同知识主体的显性知识和隐性知识相互转化，从显性知识到显性知识的转化过程称为汇总组合，是员工的个人知识库汇总到部门和企业知识库的过程，企业知识库在该过程中得到充实和放大；从隐性知识到隐性知识的转化过程称为潜移默化，是员工个体知识升华为部门和企业集体知识的过程，大量知识的相互转化推动了企业知识创新螺旋的上升。

（2）从企业外部来看，供应链企业之间的知识共享在个人、部门和企业3个层面进行，在个人层面强调以隐性知识为主的个体交流和沟通，注重实时交互和联络；在部门和企业层面强调以显性知识为主的集体知识传播和共享，注重异步知识交流和共享。

三、实施基于知识共享的供应链管理

针对供应链中知识共享的要求，实施基于知识共享的供应链管理，其具体内容包括以下5个方面：

（1）建立集成的企业供应链信息系统。各企业有适合自己需求发展的信息系统，如MIS、MRPⅡ、CMS、CRM等，它们主要是针对企业自己内部，而没有从全局考虑，实现整个供应链的资源优化配置。只有实现了整个供应链的信息共享才能实现知识交流和共享。首先各节点企业信息系统可以通过COBAR构建一个信息集成平台，解决供应链各节点的信息自动交换，不同数据库之间的互访，不同商用软件之间的接口等问题。增强各企业的信息系统网络通信处理能力用于与其他节点进行信息共享及供应链全局决策中的信息收集，进而实现知识交流和共享，提高供应链的整体竞争力。

（2）建立用于知识共享的知识库、方法库、模型库、文件库。一方面方便保存企业知识，同时为各种技术和系统进行知识共享创造条件。其中知识库的来源可以是供应链中各企业人为知识的拥有者，如知识员工，形成知识团队通过协同等方式构成知识网络，亦可是各个方面专业员工的知识特长。另一方面也可以是通过DM、OLAP从数据仓库中挖掘产生知识，经过与相应专家和用户认证，存入知识库。在模型库、知识库、方法库、文件库的支持下，提供供应链综合决策支持功能，如供应链合作伙伴选择、绩效评估、链节激励、利益风险共享、产品结构优化等，进行供应链整体优化。

（3）通过数据挖掘(DM)实现知识共享，支持决策。数据仓库和数据集市中存储了大量对生产经营有辅助作用的知识，只有通过DM、OLAP才能使数据转化为人为可以理解的知识。首先通过OLAP、DM从数据集市中获取的综合的、有价值的信息知识，同时采用相应的知识发现方法从模型库、方法库、知识库、文件库中发现知识，然后经过与领域专家交互，经过专家的认证，直接在网上，方便员工对知识的利用，为供应链中各企业管理和决策提供强大的支持。

（4）建立企业集成知识门户。为实现企业内部以及企业之间协同工作，必须提供一个知识共享的平台。企业集成知识门户使企业能够实时关联存储在企业内部和外部的各种信息和知识，使企业员工、客户和合作伙伴能够实现信息的交流和知识的共享。通过企业集成知识门户，任何员工不仅可以实时地与工作团队中的其他成员取得联系，寻找到能够提供帮助的专家或者快速链接到相关的知识，同时还能共享其他企业的资源，得到其他企业的知识支持和最新的信息。员工可以在企业集成知识门户上建立进行知识交流的BBS，通过这种形式，使得知识员工以协作的方式交流思想，协商解决问题，充分发挥知识的作用，发挥供应链的整体优化功能。同时可以通过电子会议、E—mail形式，就某一关系到供应链各节点间合作的专题，使决策基于链节的共同利益基础上，使知识作为决策的依据。成员企业间也可以通过电话、传真或现在的EDI数据交换等方式在企业集成知识门户上交流信息，获取知识。

（5）建立知识共享服务的注册中心。为了统一各企业之间的知识交流系统，使得信息和知识自由共享，企业联盟可以建立知识共享服务的注册中心、知识语义转换、以及应用集成规则引擎等机制，解决知识在其他企业难以理解的问题，实现知识表达和共享的标准化。可以利用Web Service的UDDI(Universal Description Discovery and Integration)来实现知识共享注册中心，利用基于XML的WSDL (Web Service Description Language)来描述和知识共享服务的访问接口特征，利用SOAP(Simple Object Access Protocol)协议实现知识共享服务的访问和使用应用集成规则引擎，从而完成业务协同处理和知识的共享。

主要参考文献

［1］ ［美］ 森尼尔·乔普瑞，彼得·梅因德尔.供应链管理——战略、规划与运营［M］. 李丽萍等译. 北京:社会科学文献出版社，2003：370-392.

［2］ 杨敏才，凌超，王槐林. 供应链的知识管理系统［J］. 研究与发展管理，2004，16（1）：44-48.

篇8

本届大会得到了中国纺织工业联合会品牌工作办公室、中国服装协会、Huntsman（亨斯迈）公司、意大利普拉托商会（Platotrade）、法国时尚商业协会（BFF）等国内外机构的大力支持，吸引了来自美国、法国、韩国、中国香港等地的纺织服装供应商、品牌商、采购商，时尚研究机构以及新闻媒体代表等500余人参会。

警惕产业安全，优化供应链管理

在经历了全球金融危机的洗礼后，很多行业都在思考转型升级之路，纺织服装行业也不例外。改革开发30多年来，我国纺织行业充分利用全球产业结构调整和布局的机会，依托劳动成本等的比较优势，逐步建立起了产业配套的优势，从而帮助中国纺织业在今天享受着全球贸易带来的竞争力。但在全球化背景下，如何保持这种发展势头和优势，值得整个产业深入探讨。

作为一个垂直的生产过程，供应链管理涉及的课题众多。在题为“产业安全与供应链优化”的主题演讲中，中国纺织工业联合会副会长孙瑞哲将供应链中的核心课题归纳为3个方面：成本控制和质量控制是供应链管理的根本，也是企业发展的根本和核心；如何在激烈的市场竞争中实现错位竞争；作为时尚产业的重要组成部分，纺织服装产业如何营造一个健康、可持续发展的生活方式，对消费者进行健康引导，这是产业发展的终极目标。

孙瑞哲指出，当前，产业安全已上升到比产业效率更重要的高度，目前来看，资源安全、质量安全和贸易安全是我国纺织服装行业产业安全的重点。其中，资源安全不仅指传统意义上的原料问题，同时也涉及人力资源甚至政策资源；质量安全除了包括生产中的质量管理、质量控制，消费者的安全也需要重点考量；贸易安全近年来已引起业内较多的关注，国际贸易环节中不断出现新的贸易壁垒，比如近年来以反倾销为代表的新的贸易制裁手段，以及因碳排放要求而日趋严格的技术标准，它们对贸易安全带来的影响正逐步显现。

产业安全折射了供应链安全。孙瑞哲建议：企业首先要加强原料等成本的控制；在技术安全、质量控制、消费者安全等方面不仅要树立意识，更要形成动作；此外，还要时刻关注电子商务等新商业模式下的贸易安全。围绕近年来日益凸显的资源安全问题，孙瑞哲指出，纤维上游原料的产能相对偏低势必会对产业链的安全、健康、平稳运行带来影响，希望社会各界能给予重视和理解；同时希望企业要客观看待产业转型升级中劳动力成本的绝对上升和劳动力成本在整个销售成本中相对比例下降的趋势。

国际化视野下的供应链优化策略

经过 6 年的积累，全球纺织服装供应链大会已经在行业内形成了较高的影响力和知名度，会议内容和形式不断创新，国际化程度日益提高，参会人数逐年攀升，参会代表素质也在不断提升。更难能可贵的是，以大会为平台带动了纺织服装供应链上下游企业的深入合作，极大地推动了纺织服装供应链上下游的平等对话，加强了国际交流和合作。

围绕本次大会的主题，海内外多位知名专家、学者、优秀企业家和商界精英共同探讨了如何优化升级供应链，加强协同合作和风险管理等问题。

供应链可能面临多重风险的困扰，在谈到如何规避这些风险时，美国加州时尚协会主席Ilse Metchek介绍了如何通过标签追溯来保证供应链的安全。她表示，时尚行业需要更多的商业智慧，不仅要了解这个市场，更要了解所销售的产品可能会面临什么风险。就美国市场而言，需要规范悬挂在服装上的各种标签和吊牌，标签上要明确体现洗护、原产地、生产商、纤维成分等信息，同时要遵循相关的安全性法规，只有这样，产品才能在美国市场上进行销售。Ilse Metchek强调，对于一款进入零售市场的新产品来说，光有好的设计并不足以支撑其实现商业上的成功，同时还要综合考虑尺寸、标签要求、物流成本、知识产权，以及进口国海关要求等多个方面的风险管理。

当前中国纺织行业正面对多重挑战，包括日益严峻的环境压力、原材料价格、激烈的产品竞争等，Huntsman Textile Effects（亨斯迈纺织染化）事业部总裁Paul Hulme呼吁供应链相关企业应通力合作，建立可持续发展的商业模式。作为全球最重要的纺织染化料生产企业之一，亨斯迈纺织染化坚定致力于创新，通过不断推出具有可持续特点的新产品和解决方案，帮助客户减少生产中的各种风险，提高市场竞争力。面对日益严峻的环境挑战，一群世界知名的服装和鞋类品牌商和零售商，包括Adidas、Nike、C & A、H & M、李宁等发起了“有害物质零排放（ZDHC）”承诺，以增加供应链的透明度，引领行业朝着更清洁供应链的目标前进。该承诺旨在引领服装和鞋类行业到2020年，供应链上的所有产品均实现有害物质零排放。为达成ZDHC路线的承诺，需制定一个系统化途径，而最简单的方法莫过于使用“亨斯迈肯定列表”中的产品。亨斯迈致力于帮助这些品牌商和零售商履行ZDHC承诺，减少产品对环境的影响。

随着全球经济一体化的日益深入，企业面向世界市场的同时也面对来自全世界的竞争，竞争方式已从单体竞争转向企业间的网络竞争和供应链间的竞争。链内成员需要高度合作，减少环节间的浪费，提升供应链的长期竞争力。作为香港最大的出口贸易公司，利丰集团在供应链管理方面出类拔萃。本次大会上，利丰发展（中国）有限公司董事赵丽娟同与会者分享了利丰集团成功的供应链管理经验。据介绍，利丰集团供应链管理思想强调了企业核心能力与供应商、生产商、零售商等能力要素的互补，企业间紧密合作，共担风险，共享利益，实现价值链的共赢。在谈及面向21世纪的供应链管理时，赵丽娟表示，随着快时尚、电子商务等新商业模式的流行，供应链需要提供生产周期更短、成本效益更高且安全系数达标的产品和服务，这就需要在人才、先进生产技术、可持续发展等方面进行持续投资。

平行活动异彩纷呈

为了让与会企业代表获得更有针对性的信息和交流平台，除18日的主会场外，大会还在19日上午特别安排了两场分论坛，其主题分别为“高效品牌经营与质量管理”和“设计资源整合与国际合作”。来自国内外的纺织技术专家和时尚研究者介绍了如何通过品质管控、品牌合作与推广等方式加强风险管理和供应链优化。

在18日下午开展的系列平行活动中，“HUNTSMAN？技术打造绿色供应链小型论坛”为参会者奉献了一场先进实用的技术盛宴；“视野决定未来 —— 国际交流合作圆桌论坛”解读了先进的供应链管理和质量管理技术，以及如何利用国际时尚资讯打开通向国际化的大门；而“走近国际潮流品牌 —— 香港THE HUB展介绍会”则带领参会者领略了国际潮流品牌在THE HUB展会中的风采。

篇9

播集团。

中国人一向不相信联盟的力量，算起来这是中国营销智慧服务业第一次联合起来吧，在众人怀疑的目光中，第一智业走过了一年的历程，目前许多公司正申请加入中。

据该联合体的发起人段传敏介绍，这也是借鉴了中国家居业的“冠军联盟”，由欧派、雷士、东鹏、大自然等妻起的泛家居联盟于2008年成立，本意是抱团取暖，却迅速演变成领先者的营销联盟。运作三年来，让一向不相信国人也能联合的人大跌眼镜。可见，不是联盟不可行，而是心态很重要，机制也重要。

据另一位发起人、东方船影视传播机构CEO王郁斌介绍，第一智业的理想状态即完成钟表式布局，即将产业链的各个环节完全链接起来，理论上既可以互补，也可以为中国企业提供全套的服务。目前，第一智业已包括：战略（科特勒咨询集团中国区），影视广告（东方船影视传播机构）、市场研究（精确市场研究集团）、传媒（盟成网络）、终端顾问

（悦易终端行销顾问机构）、陈列（广东领先陈列展示用品有限公司）、出版（北京派力）等数家知名机构，另有数家企业的加盟申请正在考察中。

战略：科特勒咨询集团中国区，是营销大师菲利浦.科特勒和他的兄弟一起创办，在中国服务多年，为企业提供战略营销规划、为城市和区域提供战略规划等服务。目前在北京、上海、深圳、武汉均有分部。

广告：东方船影视传播机构，一家专注于影视广告创造的领先机构，在北京、广州、南昌拥有子公司，追求“做有销售力的广告”， 现已服务全国及区域品牌近200个，拍摄影视广告400余条，跻身中国大陆广告公司创作实力50强及中国最具影响力本土广告公司100强。

市场研究：精确市场研究集团拥有28年丰富的市场研究经验，和强大的研究和执行团队以及服务国际化企业的背景，公司还采用了ISO9001:2000全球质量标准（这在咨询行业是少见的哦），同时严格遵循 ICC/ESOMAR以及中国市场研究协会的质量标准……这背后的含义，你可以绝对相信它的专业、严谨与工作绩效，有这个的企业帮你做消费者洞察，你可以更精准、更有效地展开营销战役。

终端：悦易终端行销顾问机构以线下（终端）战略价值为目标，以创造零售核心能力为结果的协同型终端管家。构建全国导购网络和陈列供应链管理，让客户做到每个省都有市场部，共同打造品类的销售冠军。包括：零售核心策略、零售运营调研、终端产品升级、终端促销推广、终端卖入系统、终端陈列助销等等。

陈列：你的临门一脚能否踢好，关键在于终端的陈列，这里面除了形象，还有学问。因此，千万不要忽视这一环节哦，它可不仅仅是专柜！广东领先陈列展示用品有限公司服务的都是国内外大型企业，拥有70000多平方的现代化工业园区、15年终端形象升级服务经验，是国内最具规模的形象专柜制造商。

传媒：盟成网络科技架构师、《新营销》创始人一直致力于整合国内营销智慧资源，服务中国制造升级，力求成为中国最大的营销资源（智力、媒体、人才、资源、商务）的在线交易服务商。线下经常举办营销论坛、专家研讨会、CMO沙龙。拥有媒体的力量，产业不再孤单。

出版：北京派力是营销类图书出版的集大成者，近年来更是频出精品，如果企业想要总结自己的营销经验，当然找他们最为合适。不过，要找撰稿者，则可能第一智业更擅长喽。

媒体投放：考察中。

广告全案：考察中。

篇10

关键词:供应链管理;财务供应链管理;贸易融资;供应链金融

中图分类号:F83073

文献标识码:A

文章编号:1000-176X(2009)08-0076-07

现代意义上的供应链金融概念,发端于20世纪的80年代,深层次的原因在于世界级企业巨头寻求成本最小化冲动下的全球性业务外包,由此衍生出供应链管理的概念。一直以来,供应链管理集中于物流和信息流层面,到20世纪末,企业家和学者们发现,全球性外包活动导致的供应链整体融资成本问题,以及部分节点资金流瓶颈带来的“木桶短边”效应,实际上部分抵消了分工带来的效率优势和接包企业劳动力“成本洼地”所带来的最终成本节约。由此,供应链核心企业开始了对财务供应链管理的价值发现过程,国际银行业也展开了相应的业务创新以适应这一需求。供应链金融随之渐次浮出水面,成为一项令人瞩目的金融创新。

本文拟从供应链金融业务发展的实体经济背景入手,讨论从财务供应链管理向供应链金融的演变过程,最后对供应链金融的内涵与外延给予学理上的界定。

一、供应链金融创新的实体经济背景

1分工的演变与制造模式的变化

最近二三十年来制造模式发生的一些重大变化,产品的生产过程往往需要经过若干工序,如果把这些工序按时间先后排列,则可以形成一条从原材料到中间产品再到产成品的产品链。按照迈克尔•波特的观点,每一道工序都是一个价值增值的环节,因此,产品链本身就是一条价值链。就某一个产品而言,其生产过程往往需要不同的人分工完成,生产的分工正是基于产品链(价值链)上的不同环节来展开的。严格地说,这种分工可以以两种形式展开:企业内分工和企业间分工。所谓企业内分工,就是整个产品链的各个环节在一个独立的企业内部完成,企业管理层通过命令机制将不同环节安排到不同的班组、车间和部门来实现,这种情形通常也被称为“纵向一体化”。所谓企业间分工,就是整个产品链的各个环节分别由不同的企业独立完成,不同企业之间乃至整个生产过程通过市场交易机制来协调[1]。

传统上,受市场交易成本的制约,产品链的绝大部分环节是在一个独立的企业内完成的,除了原材料需要到市场上进行采购之外,大部分中间产品的生产、加工、储存、运输,以及最终产品的组装完成,乃至销售,都是通过企业的集中管理来加以控制。20世纪70年代以来,生产的分工模式开始发生了显著的变化,越来越多的分工从企业内转向企业间。过去,企业间的分工往往以产业或产品为界,而最近三四十年来,一个产品的不同生产工序在多个企业间进行分工协作已经成为分工的新潮流。

从经济学的角度来看,不同的分工类型在整个产品链中的分布情况取决于两者进行转换时生产收益和交易成本的动态变化。制造模式的变化既有市场需求方面的考虑,也是基于市场交易成本的下降。首先,随着技术进步和工业化水平的提高,人们的消费水平也日益提高,大批量生产的单一产品渐渐无法满足人们日益多样化的消费需求。特别是20世纪80年代以来,用户的定制化需求越来越强,品种更新的周期越来越短,提高品质、增加品种和缩短推向市场的时间成为企业竞争优势的来源,过去纵向一体化的制造模式在适应这种变化方面存在明显不足。其次,70年代以来所出现的以下因素降低了市场交易成本:(1)远洋运输和航空运输成本的下降;(2)信息技术的突破性发展;(3)基于WTO体系的国际贸易自由化过程;(4)以模块化为特征的技术创新模式的重大变化[2]。市场交易成本的下降导致更多的企业间分工交易变得有利可图。

企业间分工使得过去行业内大而全的企业可以集中资源,专注于自身最有优势的领域,而将其他环节通过生产外包或全球化采购渠道,交由的中小企业来承担。这种模式不但有利于发展各个企业的核心竞争力,而且可以通过不同生产环节的空间再分布来利用不同地区、不同国家的比较优势,从而尽可能降低整个产品链的生产成本。

在过去纵向一体化的制造模式下,企业为了降低生产成本,取得市场竞争优势,其主要的手段是通过标准生产流水线进行大批量、少品种的规模化生产。这种生产模式的典型代表就是福特汽车公司。但是,随着人们消费需求结构的多样化,企业间分工趋势的强化以及信息技术的兴起,市场竞争方式也发生了根本性转变。谁能在最短的时间内不断推出适应不同用户需要的新产品,谁就能赢得市场竞争的主动权。“大规模定制”成为许多世界级企业努力实现的生产模式。以汽车行业为例,20世纪80年代初期,日本的汽车行业已经按照这种新的制造模式组织生产(见图1所示)。

2供应链管理的兴起

分工与制造模式的变化导致贯穿整个产品链的管理变得更加复杂。在纵向一体化的制造模式下,整个生产过程的管理集中在单个企业的管理层手里。但是,一旦生产环节分配到多个企业,就需要有一个核心企业来对整个生产过程进行协调,因此,一种新的生产管理实践在最近20年便应运而生,这就是供应链管理(supply chain management,SCM)。所谓供应链,它是一个相比于传统企业内部产品链更为复杂的系统,它是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它是一个范围更广的企业结构模式,包含了所有加盟的节点企业,从原材料的供应开始,经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户[3]。(见图1所示)。

供应链管理的兴起导致传统的管理出现了两个重要的变化:一是资源管理的范畴从单一企业资源扩展到了社会资源,凡是处在同一供应链不同环节的企业都有可能基于市场交易展开合作,因此,每一个企业都要尽可能地与自己具有共同市场利益的企业形成战略联盟来解决终端顾客的具体需要。鉴于资源管理超越了企业的边界,显然,供应链管理对于社会制度环境提出了更高的要求,因为不完善的环境导致的组织成本和市场交易成本将扼杀这一新制造模式的优势。二是现代信息技术成为管理过程的基本依赖手段。为了实现看板生产(just-in-time)和精益生产模式,许多企业在采购、库存、资金管理方面都越来越多地借助于各类管理软件(尤其是ERP软件)和电子网络平台。而为企业之间的交易提供支持的物流公司、金融机构也通过各类电子交易平台提供电子货单、网上支付等电子化服务手段、甚至全球卫星定位系统(GPS)来提高物流和金融管理的效率。

3全球贸易的增长

企业间分工代替企业内部分工,供应链上的核心企业在全球范围内开展外包与采购活动,其产生的一个直接后果是全球经济的贸易总量快速增长,而且,全球贸易增长速度呈现出高于生产总量增长的态势。根据世界贸易组织(WTO)的有关全球贸易的统计数据,1973―1990年,全球制造品的贸易增长速度大约是全球生产总量增长速度的18倍,而1990―2005年,这一数字更是提高到了大约23倍。

相比于传统贸易,以供应链为基础的贸易在产品结构、单笔交易量、交易频率和支付方式方面都存在很大的差别。

首先,从产品结构上看,传统贸易主要以初级产品(包括农产品、石油和矿石等原材料)和最终产品为主,而制造加工过程中产生的零配件、部件、半成品等中间产品的比重非常低。而供应链贸易的情况恰好相反,中间产品在其构成中占据了重要地位。由于供应链贸易的迅速发展,制造品中中间产品贸易额占贸易总额的比重持续上升,从而导致整个制造品贸易占全球贸易的比重由二战前的40%上升到20世纪90年代初的70%以上。

其次,从单笔交易量和交易频率上看,为了适应看板生产和品种多样化的需要,核心企业在管理上力争降低采购库存的同时保证供应的及时性,因此,在采购过程中出现了单笔订单采购数量下降、采购周期缩短、交易频率提高的特点。据统计,2004年企业间单笔贸易交货价值只有50年前的40%左右。

最后,从交易的支付与结算方式上看,传统贸易主要采用信用证(国际贸易)和支票(国内贸易)等支付方式,为了保证信用,购买方企业必须要在相应银行的账户上留存一定数量的保证金。而在供应链贸易中,由于交易双方往往保持较长的合作关系,对对方的信用状况比较了解,而且,由于交易频繁,反复开立信用证变得非常不方便,因此,赊账贸易正在越来越多地被采用,双方往往在交易一段时间后再集中进行结算。根据咨询公司Killen 和 Associates(2002)的估算,如果供应链贸易采用传统支付方式,那么,全世界的企业将多搁置5 000亿至10 000亿美元的资金,从而大大提高企业的运营成本[4]。

二、财务供应链管理在提高供应链竞争力方面的作用

1供应链生产模式对财务成本的影响

供应链本身包括三个“流”:需求信息流、货物与服务流、资金流。需求的力量是使整个供应链充满活力的驱动力,它以订单的形式从下游企业层层上传;物流是生产过程依次延续的基础,它以各种中间产品和产成品的形式从上游供应商往下游传递。而资金流则是供应链得以循环维系的最关键之处,如果供应商不能及时获得回款,则必然影响其下一阶段的生产,从而使整个供应链中断甚至崩溃。供应链管理的难点就在于如何使三“流”尽可能做到有序衔接。从当前的实践来看,目前做得比较好的是前两个流,而表现最差、受关注最少的则是资金流。这一状况已经影响到了供应链制造模式的整体成本和运营绩效,从而必须引起所有采用这一生产模式的企业的重视。

和传统纵向一体化制造模式相比,供应链模式有可能大大提高了整个生产过程的财务成本。财务成本的增加来自两个方面:第一,由于更多的生产工序是通过市场来协调,因此,从原材料采购到中间产品生产,以及最终产品被消费者购买的过程中,贸易总量和交易频率都提高了,企业为了满足市场交易的需要,就必须准备更多的现金,从而带来了运营成本的上升。第二,当前赊销模式已经成为供应链贸易中主要的交易模式,该模式通过延缓买家的付款时间,表面上固然降低了作为核心大企业的财务成本,但是,却将资金需求压力推给了上游的众多中小企业,而按照传统的银行信贷实践,这些资金需求迫切的中小企业被认为属于高风险的贷款人,因此,需要支付更高的资金成本(甚至可能因为银行的信贷配给而根本得不到贷款),从而带来整个供应链资金成本的上升。根据Hartley-Urquhart(2006)的估算,戴尔(Dell)公司比其上游的合同制造商Flextronics公司在市场上融资的成本(发行公司债的利率差)要低280个基点或28%。另一个例子是,零售业巨头沃尔马(Wal-Mart)比其非投资级的供应商之间的平均资金成本差要大于64个基点。

2通过财务供应链管理降低产品成本

上面的分析可以看出,简单的赊销实际上是下游企业对上游供应商的资金挤压,其表面上延长了购买方的应付账款天数,但实际上却增加了整个供应链的融资成本,并且可能导致供应商延迟购买原材料,缩减在生产存货,相应地也必然推迟对购买方的交货,从而给整个供应链的持续运营带来很大的风险。这样一种简单的转移资金成本的做法无疑是把上下游企业置于利益的对立位置,而没有真正体现同一供应链之上的企业本身是一个利益共同体的原则。因此,解决问题的办法显然也不能强调缩短买家的付款期限,因为这反过来又损害了买家的利益。

由此,供应链管理便引入了“财务供应链管理”的概念。

所谓财务供应链管理(financial supply chain management,FSCM),就是通过对供应链上下游不同企业之间的资金筹措和流动统筹安排,合理分散资金成本,从而实现整个供应链财务成本的最小化。财务供应链管理的主动权显然掌握在核心企业手里,然而,其上下游中小企业的配合也是必不可少的。为了改善财务供应链管理,在尽可能保证购买方的延迟支付期限的前提下,又能够让供应商尽早取得货款,以解决其资金压力,就必须要借助于第三方的金融机构提供相应的融资服务。

供应链融资的发展正是适应了解决该挑战的需要。供应链融资是银行根据特定产品供应链上的真实贸易背景和供应链主导企业的信用水平,以企业贸易行为所产生的确定未来现金流为直接还款来源,配合银行的短期金融产品和封闭贷款操作所进行的单笔或额度授信方式的融资业务。如果借助供应链融资方式,例如,尽管买家的付款期限不变,现在供应商在开票后几天内便可从金融机构得到大部分货款,则前面所讲的供需双方的资金矛盾就能得到缓解。

Aberdeen集团在其提供的《供应链融资基准报告》一文中给出了一个具体的实例:ATJ是一家在英国和爱尔兰拥有90家连锁店的快速时尚零售商,过去,其亚洲的供应商通常在当地银行从ATJ提供的信用证中提取预付款,但是这样做的前提是必须给予ATJ 20%的价格折扣。现在,ATJ邀请其供应商利用供应链融资服务,这样,供应商在集装箱装船离开码头时即可从融资服务者哪里获得70%的货款,等到货物进入英国仓库时再得到剩余的30%。要做到这一点,ATJ必须向融资服务的提供者传递供应商的信息,以便其准确地评估融资风险。使用供应链融资服务后,供应商可以挽回5%―15%的订单价值,而且ATJ本身也可以通过享有5%―10%的折扣率来分享这笔节约的价值,从而实现了双方的双赢局面。

然而,根据Aberdeen集团的调查,即便在发达国家,运用供应链融资来改善财务供应链管理的做法也并不普遍,目前已经这样做的企业只占被调查企业总数的13%,表示错过了机会,目前正在制定和考虑可行方案的企业占56%,还有31%的企业在这方面仍然没有采取任何行动。

根据同一个调查,Aberdeen集团发现,购买商(通常是核心企业)关注供应链融资的主要原因分别是:“降低最终产品成本的压力”(77%)、“相互深化的财务往来压力过大”(55%)和“降低端到端供应链中的整体融资成本”(45%);供应商关注供应链融资的主要原因分别是:“降低最终产品成本的压力”(50%)、“降低端到端供应链中的整体融资成本”(36%)和“由于缺乏资金而无法生产、无法安排工作和无法达到需求商要求的存货量”(32%)。由此可以看出,降低整体供应链的融资成本,从而降低最终产品成本、提高市场竞争力的要求,已经迫使发达国家的企业对通过供应链融资改善其财务状况问题日益变得重视起来。

Aberdeen集团的调查还发现,尽管过去许多购买商在改善自身财务状况方面往往采用“延长支付期限”、“增加使用记账式赊账”和“提前支付折扣”等方式,但是,鉴于这些方式并非符合整体供应链利益的最佳战略安排,因此,它们开始转向其他更有效的方式。那么,有哪些供应链融资技术可以帮助改善供应链财务状况呢?大多数正在积极寻求供应链融资可行方案的购买商认为,未来最好的新融资方式是“通过第三方为‘供应商管理库存(VIM)’提供融资”(见图1所示);而大部分供应商则认为,未来最好的新融资方式是“保理”、“第三方提前应收账款贴现”和“金融机构的存货融资”(见图2所示)。

三、供应链金融概念的界定

1金融机构(商业银行和金融公司)在财务供应链管理中发挥的作用

从被调查企业正在考虑实施的供应链融资计划来看,改善供应链整体财务状况离不开作为第三方的金融机构。那么,如何界定金融机构的具体功能呢?商业银行等金融机构从事供应链融资业务相比于传统贸易融资业务存在什么区别,需要进行哪些变革呢?

我们首先需要界定贸易融资的概念。所谓贸易融资,是指商业银行向从事国际贸易的企业提供流动资金融资,帮助贸易双方实现交易的融资方式,它是一种中间业务与资产业务相结合的银行业务模式。对银行而言,在风险控制有保证的前提下,贸易融资是一种较为理想的资金运用方式,可以给银行带来两方面的收入,即手续费和利差,有时还可产生汇兑收益和外汇交易费用等。

现代意义上的国际贸易融资(也称为结构性贸易融资)已成为包括商业银行、保险公司、信托投资公司,甚至专业的公司、福费廷融资商等金融机构向贸易企业提供的融资服务,业务产品和流程设计随着创新而不断丰富[7]。但其中融资所需资金主要还是由银行提供。目前,国际贸易融资的产品种类日渐丰富,银行像一个金融百货公司一样为贸易的双方在贸易的不同阶段,针对交易方不同的需求提供多达数十种的贸易融资产品。仅以基于出口或进口,以及属于传统产品还是新兴产品为分类标准,有如下的主要品种(见表1所示),每一种产品在不同的银行针对不同的交易条件还会衍生出很多子产品。

本质上,供应链融资是贸易融资的延伸和深化。金融机构首要的角色定位无疑是供应链融资的资金提供者,这一点和传统贸易融资并无差别。但是,供应链融资突破了买卖双方形成的基础贸易交易关系的局限,使融资活动沿着产品的供应链将生产商、供应商、第三方物流机构、金融中介机构、分销商以及消费者联结在一起,通过对整个供应链乃至供应链相互交叉形成的供应网络中的资金流进行合理的安排与管理,提高整个供应链中流动资金的效率,从而为供应链各方提供了多赢的融资解决方案。显然,供应链融资要比贸易融资复杂得多。因此,它在产品设计、风险大小和风险控制方面与传统贸易融资存在很大差别。

相比于传统的商业银行授信业务,,贸易融资和供应链融资具有共同的两个显著特点:

第一,银行授信企业的信用评级不再单纯强调企业的固定资产价值和财务指标,转而强调企业的单笔贸易真实背景和购买方企业的实力和信用水平。因此,按照新的信用评估方法,作为供应商的中小企业的信用水平远比传统方式要高。

第二,银行围绕贸易本身进行操作程序设置和寻求还款保证,因此,贸易融资业务具有封闭性、自偿性和连续性特征。封闭性是指银行通过设置封闭性贷款操作流程来保证专款专用,借款人无法将资金挪作他用;自偿性是指还款来源就是贸易自身产生的现金流;连续性是指同类贸易行为在上下游企业之间会持续发生,因此,以此为基础的授信业务也可以反复进行。

然而,供应链融资又有一些不同于传统贸易融资的特点,主要体现为:

第一,从融资产品来看,在银行的贸易融资产品中,信用证仍然占据主流地位,在此银行用自身的信用保证了交易的顺利进行。但是,在供应链融资中,由于交易双方基于长期合作所产生的了解与信任,对银行信用中介的需求降低了,赊销贸易成为主要的形式,因此,供应链融资产品是要在存在大量赊销的前提下去满足供应商的融资需要,从而保理业务、存货质押融资和应收账款质押融资等资产支持型贷款成为了主要的供应链融资产品。

第二,从融资风险来看,供应链融资比传统贸易融资具有更大的风险。以存货质押融资为例,传统贸易主要是原材料和产成品,其产品价值比较容易通过市场价格得到体现,而且当出现信贷风险时也容易通过担保物品的销售来收回贷款。但是,供应链融资中的存货大部分是中间产品,具有很强的专用性,因此,不容易通过市场来评估其价值,也不容易在市场上变现。

第三,从风险控制来看,传统贸易融资强调的往往只是特定交易环节供需双方企业的信用状况和贸易的真实背景;而供应链融资不但要强调这一点,而且更加强调整个供应链风险的监控与防范,针对各个交易环节潜在的风险都要加以识别与控制,所以,供应链融资的风险控制更加复杂、所需要的措施也更加全面。

除了发挥供应链融资中介的作用外,金融机构在财务供应链管理方面还可以提供若干中间业务服务,包括财务管理咨询、现金管理、应收账款清收、结算、资信调查和贷款承诺等,在涉及国际贸易的领域还可以提供货币和利率互换等金融创新服务。借助人力资源优势,商业银行的财务管理咨询既可以专门针对作为供应商的中小企业,帮助它们合理安排应收账款账期结构与数量,缓解它们通过赊销扩大销售规模的冲动,也可以针对供应链上的核心企业,帮助它们分析供应链不同环节企业的资金需求和融资能力,提出降低整体供应链财务成本的最优方案并协助其实施。应收账款清收往往是商业银行公开保理业务中必不可少的一环,对于缺乏清收其债权能力的中小企业而言尤其具有价值。贷款承诺则非常适应供应链交易比较频繁的特点,可以满足供应商数量有限、期限较短且反复出现的借款需要。

因此,我们认为,金融机构在财务供应链管理中的整体定位应该是财务供应链管理问题整体解决方案的提供者。这一定位包括两层含义:首先,金融机构能够针对某一条具体的供应链,就其财务成本最小化问题提出最优的融资方案,该融资方案对象不但包括供应链核心企业,还包括其上下游的供应商和销售商;其次,为了实现该融资方案,金融机构不但提供资金融通,而且也提供包括各种服务在内的中间业务,换言之,它必须具有开发一系列产品与服务来满足不同企业需求的能力。在财务供应链管理过程中,金融机构需要着重与供应链上的核心企业结成战略共同体,借助资金、人力资源和商业网络优势,运用多种产品与服务来实现自身的商业价值。

2供应链金融的定义及其有机构成

众所周知,金融是指人们围绕货币、资金和资本资产所从事的定价与市场交易活动。完整的金融体系包括金融产品、金融市场、金融主体和金融制度。我们可以基于对金融的上述理解,相应地给出对“供应链金融”的定义,即供应链金融是指人们为了适应供应链生产组织体系的资金需要而开展的资金与相关服务定价与市场交易活动。

第一,从广义上讲,供应链金融是指对供应链金融资源的整合,它是由供应链定的金融组织者为供应链资金流管理提供的一整套解决方案。在静态上,它包含了供应链中的参与方之间的各种错综复杂的资金关系;更为重要的是在动态上,它倾向于指由特定的金融机构或其他供应链管理的参与者(如第三方物流企业、核心企业)充当组织者,为特定供应链的特定环节或全链条提供定制化的财务管理解决服务。供应链金融活动必须能够实现通过整合信息、资金、物流等资源来达到提高资金使用效率并为各方创造价值,降低风险的作用。

第二,从供应链金融具体产品来看,它主要是第三方金融机构提供的信贷类产品,包括对供应商的信贷产品,如存货质押贷款、应收账款质押贷款、保理等,也包括对购买商的信贷产品,如仓单融资(供应商管理库存融资)、原材料质押融资。此外,还包括供应链上下游企业相互之间的资金融通,比如购买商向供应商提供的“提前支付折扣”,供应商向购买商提供的“延长支付期限”等产品。除了资金的融通,金融机构还提供财务管理咨询、现金管理、应收账款清收、结算、资信调查等中间业务产品。随着供应链金融的发展,目前还不断有新的产品被开发出来(如表2所示)。

第三,从供应链金融市场来看,根据上述产品列表,它基本上属于短期的货币(资金)市场,其供求双方或者是商业银行或金融公司和工商业企业;或者是供应链上下游企业。

第四,从供应链金融体系中的参与主体来看,它大致包括以下四类主体:(1)资金的需求主体,即供应链上的生产和销售企业;(2)资金的供给主体,主要是商业银行和金融公司,有的国家还包括开发性银行;(3)供应链金融业务的支持型机构,包括物流公司、仓储公司、担保物权登记机构、保险公司,等等;(4)监管机构,各国的银行业务监管机构设置不一而足,在中国,目前主要是指各级银监会。

最后,从供应链金融制度来看,它涉及三方面的内容:(1)相关法律法规,包括担保物范围与担保物权登记公示的法律规定、企业破产清算中不同权利的优先顺序,等等。(2)司法体制,包括供应链金融业务出现纠纷时司法部门的判决机制、裁决公正程度与裁决的执行效率。(3)银行业务监管制度,包括监管的具体方法、对象、政策等方面。

以上方面结合在一起,便组成了一个完整的供应链金融体系。

四、结束语

本文从供应链金融业务创新的实体经济背景入手,详细分析了全球性生产外包和供应链生产模式的兴起对于供应链核心企业在财务管理上所提出的挑战。为了降低供应链生产的财务成本,提高整条供应链在市场上的竞争力,供应链核心企业产生了进行“财务供应链管理”的需求。适应这一新的需求,以商业银行为主的金融机构在传统贸易融资产品的基础上开发出一系列满足企业展开“财务供应链管理”的融资产品和服务,最终,基于这些单元产品,金融机构开始创新出一整套解决财务供应链管理问题的集成方案,从而形成了供应链金融这一新的商业银行业务领域。对于中国的商业银行和企业而言,供应链金融为前者提供了新的业务增长点,而后者则可以充分利用该金融创新更好地实现自身的融资需求。

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[4] Killen a,d AssociatesOptimizing the Financial Supply Chain (FSC): How CFOS of Global Enterprises Are Succeeding by Substituting Information for Working Capital[DB/OL]wwwkillencom/whitepapers/indexhtml

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[6] Aberdeen GroupSupply Chain Finance Benchmark Report[R]2006

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[8] Busch,JLIVE Dispatch: Ariba and Orbian Partner to Take on the Banks[DB/OL]wwwspendmatterscom/indexcfm/2007/5/23/LIVE-Dispatch-Ariba-and-Orbian-Partner-to-Take-on-the-Banks