汽车噪声的危害范文

导语：如何才能写好一篇汽车噪声的危害，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】交通；拥堵；噪声；大气；污染

随着中国经济的持续高速发展和城镇化发展进一步加快，城镇人口数量不断攀升，汽车保有量也随之增加，由于过去城区布局具有建筑物密度大、人口密集度高、道路过窄的特点，所以近年来城镇交通拥堵也问题日益严重。与之同时产生的交通噪声污染和大气污染对人们生活环境带来的危害值得我们引起注意。

1.交通拥堵对环境的影响

1.1 道路交通噪声的特点及危害

所谓噪声，从物理学观点讲，就是各种不同频率的杂乱组合：从物理学观念来看，就是干扰人们的休息、学习和工作的声音。而道路交通噪声一般指机动车辆在交通干线上运行时所发出的超过国家标准（白天70dB（A），晚间55dB（A））的声音，道路交通噪声通常由自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种中等强度的随机非稳态噪声，一般是在60～80dB，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特点：

（1）道路交通噪声与坡度、路面的粗糙度、路段位置等有关，同一地点再不同时刻的噪声声级也是有变化的，这体现了道路交通的不确定性。

（2）道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及建筑物。

（3）道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系，随着车流量的增加，噪声增大。

（4）振动噪声主要指由胎面和胎侧振动引起的噪声。

城市道路交通噪声的危害研究表明，噪声能引起人们的精神、情绪、心理及身体等诸多方面的变化，导致职业性的紧张、烦恼。实验表明，40～50dB的噪声就会对听力有损害，80～85dB的噪声会造成听力的轻度损伤，长时间接触85dB以上的噪声，会造成少量噪声性耳聋。噪声直接作用于人的中枢神经系统，使交感神经紧张、心跳加快、心率不齐、血压升高等。越来越多的证据表明，65～75dB的噪声对心脏病和高血压有影响。噪声尤其对驾驶者影响较大，可使驾驶者心里产生变化，使驾驶者疲劳焦虑思维乱注意力难以集中，容易引起交通事故。

1.2 汽车尾气排放污染的危害

汽车排放的尾气， 除燃烧产物CO2、水蒸气为无害成分外，其余均为有害成分。汽车发动机排放的尾气中的一部分毒性物质，是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低而导致的，如CO、CH和碳烟；另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压环境而产生的氮氧化合物NOx （NOx 是NO和NO2 的总称） ；此外还有燃料及添加剂本身燃烧所产生的S02和铅化合物等物质。

这些物质中，CO可与人体血液中的血红素结合，阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡，被称为汽车尾气第一排气公害。NOx 是NO及NO2 的总称，其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还强，容易使人们中毒而死亡，还能与O2反应产生NO2。

而NO2 是一种褐色有毒气体，有特殊刺激臭味，损害人的眼睛和肺部，是汽车尾气排放的第二公害。

CH化合物在太阳光紫外线作用下，会与NO起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质，刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜。它还严重影响农作物的生长，迫使农业减产，同时还具有致癌作用，它是汽车尾气排放的第三公害。

S02是产生酸雨的主要原因，铅化合物是导致土壤重金属污染的直接原因，而碳烟能粘附SO2等有毒物质，对人体呼吸道极为有害。

2.治理措施

2.1 开展城区车辆限行，控制高声功率级车辆和大排量汽车进城（如控制手扶拖拉机进城和卡车），抓紧淘汰黄标车。

2.2 在原基础上进一步改进城区路网布局，分流车辆，降低车流量，以达到降噪目的，在同样运输量时，双行线改为单行线（单方向行驶）。

2.3 通过优化路面材料、结构构造、粗糙度。如利用多孔面层材料代替常规的混凝土和沥青铺装路面，来降低车辆的行驶噪声。

2.4 在道路两侧采用专门设计的配合吸声型屏障，以减弱反射声能及绕射声能，阻断声波的传播，以降低噪声，也是有效控制道路交通噪声污染的一种治理措施。

2.5 实行城区绿地降噪，城区绿化不仅美化环境，净化空气，也可减少噪声污染。在道路主干道朝干道侧种上厚草地、矮生树或厚密有观赏价值的灌木丛，既可绿化街景，又可减弱声反射、增加噪声衰减量。

2.6 合理地按噪声功能区进行合理规划，让居住区远离交通干线；合理布局临街建筑的房间；利用商店等公共场所做临街建筑，隔离噪声；增加临街建筑的窗户隔声效果，等等。

2.7 加强交通管理工作，在上下班高峰期和易堵路段交警部门要随时进行疏导，设立禁鸣喇叭路段，严禁乱停车等违章行为，改善人车混流状况。

2.8 加强宣传，提高公众环保意识和遵守交通法的自觉性。

3.总结

综上所述，道路交通拥堵带来的污染不容小觑，治理它是一项复杂的系统工程，涉及管理、社会、法律等多学科的知识。采取上述一些控制措施，道路交通拥堵可得到一定程度的控制。但随着经济发展及城市化进程的加快，还应考虑在公共活动中心设置规范的停车场，并发展公共交通，减少车流量，同时动员全社会力量，充分地应用各种法律、经济、技术、行政和教育手段，才能对道路交通噪声污染进行多方面有效控制。

参考文献：

[1]马民涛，王庆杰，柳志和等.在城市道路交通噪声管理中的应用 城市环境与城市生态，2003，（2）.

[2]赵凤强.城市环境噪声问题的相关理论方法及应用 大连理工大学，2006.

[3]叶桥民.缓解城市交通拥堵的交通控制手段探讨[J].科技信息，2010，（19）：830.

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乔艳妮

（西安工业大学建筑工程学院 陕西西安 710041）

【摘要】公路噪音对人民的生活带来了巨大的危害，本文分析

了公路噪声的成因和危害提出了几种治理措施。

【关键词】路面降噪；路面设计

一、引言

近年来，随着人们生活的不断提高和交通运输业的逐渐发展，

汽车的数量迅速增加。汽车已成为人们生活中不可缺少的重要部分，

随之而来的负面影响如道路拥挤、噪音大等日显突出。研究人员已

开始研究交通噪音对人们生活所产生的影响，并争取早日在道路建

设及维护过程中加以考虑。

二、公路噪声的成因

公路交通噪声可以归纳为两种：一种是交通工具运行本身产生

的噪音；另一种为车轮滚动时，轮胎与地面接触、摩擦产生的噪音。

车辆行驶过程中产生的噪音主要来自发动机及车辆的震动，随着汽

车制造工艺的改进，发动机产生的噪声已经越来越小，同时，减震

性能越来越好，因此，车辆本身产生的噪声可以控制。而车轮与路

面接触、摩擦产生的噪声，主要是轮胎在接触地面的瞬间，接触面

的空气难以排除而引起的。当车轮在路面上滚动时，轮胎的花纹与

路面接触，产生花纹块打击地面的撞击噪声、沟槽腔体内空气被挤

压和膨胀“泵浦效应”噪声、横沟槽内气柱的共鸣噪声、橡胶轮胎

在路表面上吸着拖滑而产生的滑粘噪声。轮胎噪声的大小与轮胎花

纹构造、路面特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速

的增大而增大；由于轮胎噪声与路面有关，可见路面结构与噪声关

系密切，路面结构的空隙率以及表面纹理、摩擦系数和车辆轮胎花

纹的不同组合就会产生不同声级的噪声，噪声的大小与车的载重量、

车速、轮胎表面状况，以及路面特征有关。

不同类型路面对轮胎噪声的影响是不同的，光滑混凝土路面

轮胎噪声为70dB（A）；光滑柏油路面为72dB ；磨损混凝土路面

72dB ；粗糙混凝土路面78dB。

三、公路噪声的危害

所谓噪声一般指对人们的正常生活、工作和健康产生不良影响

或使人厌烦的声声音。

1. 道路交通噪声对人的生理、心理的影响

高分贝的、长时间的道路交通噪声会损伤人的听力，导致人体

循环系统异常，内分泌失调，可引起心脏病、脑血管疾病、消化系

统疾病、神经系统疾病等多种疾病。同时高分贝的、长时间的道路

交通容易导致人们心情紧张、情绪变坏，并严重影响人们的休息和

睡眠质量。据研究，在40—45dB 的噪声刺激下，睡着人的脑电波

开始出现觉醒信号，这就是说40—45dB 的噪声就会干扰人的正常

睡眠：对于突发性的噪声在40dB 时可使10％的人惊醒。60dB 则

使70％的人惊醒。长此以往，人们就会感到烦躁，注意力不集中，

容易疲劳。影响工作质量。

2. 道路交通噪声对建筑物的损害

据有关资料显示，道路交通噪声对建筑物有一定的损害作用。

当建筑物的固有频率与噪声频率一致时。就会引起共振。使建筑物

的结构受到破坏。抗震能力下降，甚至倒塌。

3. 道路交通噪声对社会经济的影响

道路交通噪声引起社会成本的增加表现在住宅价格的降低、消

除噪音费用的增加、为分派有限的资源重新安排空间使用费用的增

加等方面。笔者通过调查发现，外界车辆干扰小，远离城市交通

干道的住宅小区每平方米售价要高出交通干道沿线住宅约10%—

30%。与此同时，随着人们生活水平的提高。用于改善居住环境的

费用越来越高，使得社会成本大大增加。

4. 道路交通噪声容易引发交通事故

司机在长时间的噪声环境中开车，容易产生疲劳现象。思维发

生紊乱，分散注意力，从而引发交通事故；行人在穿越马路时。如

果背景噪声过高，就会影Ⅱ向判断力。也会引发交通事故。

四、公路噪声的治理措施

1. 汽车工艺的改进

车辆行驶过程中产生的噪音主要来自发动机及车辆的震动，随

着汽车制造工艺的改进，发动机产生的噪声已经越来越小，同时，

减震性能越来越好，因此，车辆本身产生的噪声可以控制。

控制机动车辆交通噪声的最根本方法是从汽车机械原理出发的

噪音控制和从声学原理出发的噪音控制两类。前者是通过改进机械

设备结构、应用新材料来降噪，后者主要通过吸音、隔音、减震、

密封等措施控制噪声。

2. 降噪绿化林带

选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，能吸纳声波降低噪

声，并能截留公路排水、防眩和美化环境等作用。

3. 声屏障技术

广义来讲，声屏障可以分为声障墙和防噪堤。我国华东地区高

速公路多采取高路堤，不适合防噪堤。声障墙可分为吸声式和反射

式两种，吸声式主要采用多孔吸声材料来降低噪音，陕西西三（西安-

三原）一级公路，贵州贵黄（贵州- 黄果树）一级汽车专用公路均

有试验研究，据测试，降噪效果达10dB（A）；反射式声障墙主要

是对噪声声波的传播进行漫反射，使受保护区域噪声降低。

声屏障的优点是节约土地、降噪比较明显。由于可采用拼装式，

故有可拆换的优点。局限是：声屏障使行车有压抑及单调的感觉，

造价较高，如使用透明材料，又易发生眩目和反光现象，同时还要

经常清洗的费用。

4. 绿墙技术

所谓绿墙技术就是在高速公路两侧建造防噪堤并进行绿化美化

处理来降低交通噪声的方法。可以采用堆筑弃方或废弃物作为降噪

措施，其技术简单、廉价，能起到对环境综合治理，美化环境的效

果。工程弃方或废弃物堆筑高度、长度设计与声屏障尺寸设计相同，

设计时应按当地土质条件确定边坡坡度。

5. 以降噪为主要目标的综合治理方法

在一般的路段则可视具体情况，采用某一措施。例如在高速公

路路堤外的两侧，种植较窄的树林带，树林的特点是生长迅速、四

季长绿、枝叶茂盛。当经过噪声较敏感区如居民区、集镇时，增加

采用声屏障，在路堤上，主要采用声屏墙。

这样，一方面可降低噪声，另一方面由于有一定的绿化，也降

低了空气污染，在景观上也显得轻松、适怡、美观。

6. 低噪声沥青路面

低噪声沥青路面一般是指相对于普通密实沥青混凝土路面具有

降噪效果的路面。目前发现具有降噪效果的沥青路面有：多孔性沥

青路面、橡胶沥青路面、SMA 路面、超薄沥青混凝土路面及多孔

弹性路面等。

低噪声路面是一种新型的路面结构形式，能降低噪声3 ～ 5 分

贝，它能有效降低汽汽车轮胎与路面接触产生的气泵效应，具有低

噪声、防溅水、防反光、增强路面附着力等特点，能改善雨天及路

面的行车条件，提高驾车的舒适性与安全性，能有效地降低阳光下

路面的反光程度，能有效地提高路面的附着力。在结构耐久性方面，

低噪声路面的抗车辙能力很强，优于普通的密级配沥青路面。

五、结束语

公路交通噪声正在成为越来越严重的环境问题，在道路噪声防

止问题上，我们应该积极实施了一些可行措施对此进行治理，以改

善公路及周围的环境，提高人们的生活质量。

参考文献

[1] 苗英豪，王秉纲. 沥青路面降噪性能研究综述[J]. 中外

公路.2006 年第4 期

[2] 王旭东. 低噪声沥青路面结构设计研究[J]. 公路交通科

技.2003 年2 月刊

[3] 李健民. 城市道路交通噪声的危害及防治. 中国市政工程

[J].2003 年第4 期

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一、在电学中渗透“绿色”教育

现在广东的电力供应仍很紧张，有时还要拉闸限电。我们要提倡生活中需要节约用电，节约用电也相当于节约煤炭和水。在课堂教学中向学生讲清楚节约能源也是爱护环境的一种体现。在讲到电路的构成要素之一电源知识时，可向学生渗透节约用电的措施。如家里的照明灯、电扇、电视机、空调等家用电器在无人的情况下要及时关掉电源，不要总在待机状态；空调温度的设定要合理，一般不要低于26度，人体觉得舒适就可以了；洗衣机要根据所洗衣服的量和实际需要设定程序；电冰箱一般选择放置空气流通、不受阳光直射的地方。另外，要经常注意开关、插座和电线的完好情况，增加用电设备要及时更新线路和开关设备，以免发热绝缘老化发生漏电，浪费电力。以上的做法很多学生平时没注意到，通过课堂的渗透，培养学生节约用电，节约能源意识，还要发挥他们的影响力，向家人、亲戚宣传节约用电方法，起到一举多得的作用。

二、在热机教学中渗透“绿色”教育

当今社会消耗的主要能源――化石能源：煤、石油、天然气。在物理的热机教学中，让学生知道绝大多数热机是消耗化石能源，消耗石油的量很大，按照这样的速度，再过50年地球上的石油就枯竭了。目前热机的效率很低，汽油机的效率约是15%到20%，柴油机的效率约为25%到30%，而飞机上的喷气式发动机的效率也只能达到60%到70%。大部分能量被废气带走，各种热机排出大量的废气、各种燃料燃烧时排放到大气中的烟尘、及排放的SO2和CO2还会形成酸雨，酸雨改变了农田的酸碱度，腐蚀了古建筑。数量庞大的汽车行驶时，排放的废气污染是不可忽视的。我国有一些城市出现雾霾，跟汽车排放的废气对城市严重污染的紧密相关。那如何减少消耗化石能源？如何让燃料尽可能完全燃烧？如何提高热机的效率？在课堂上把这些问题抛给学生讨论。在收集学生发表的意见后，老师再引导归纳，列举节能减排方法或开发新能源。比如可通过改善燃烧环境，调节油、气比例等来实现。为了减小摩擦需要经常保养机器，适当调节各零部件间间隙，并注意保持等。又如我们可以开发新型燃料的汽车，电动汽车，太阳能汽车等。最后总结：在能量在转化过程中，能量的可利用程度是逐渐降低的，例如各种形式的能和内能的相互转化过程中，总有部分内能以热量形式散耗到环境中，成为不可利用的能量，也就是可重复利用的能量减少了。让学生从根本上了解到节能的重要性，在行动上也做到节能，这样我们就有效地达成了教育目标。

三、在声现象中渗透“绿色”教育

从物理角度看，噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习工作、休息和在某些场合“不需要的声音”，都统称为噪声。如各种机器轰鸣声，人的嘈杂声及各种突发的声响等，均称为噪声。噪声来源主要有，交通噪声、工业噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声。还有次声波，它频率底于20Hz，广泛存在自然界中，如火山爆发、地震海啸、台风、雷电、大气湍流、流星、极光和电离层扰动等。另外人类也能制造产生次声波，如火箭发射、飞机飞行、火车汽车的奔驰、核爆炸等。目前有相当部分的人在噪音、次声波超标准环境中生活和工作。噪声污染已严重地威胁着人们的生活，如城市居民所患的神经性疾病中，相当部分是由于噪声造成的。次声波对人类的危害，虽然人耳一般听不到，然而次声波的作用却不可忽视，因为高强度的次声波会令人精神恍惚，影响人的健康，在教学中结合这些知识，向学生提出物理问题，并归纳减弱噪声的途径：（1）在声源处减弱；（2）在传播过程中减弱；（3）在人耳处减弱。通过噪声危害及减弱噪声的途径，从而使有学生减弱噪声意识的。

四、在光现象中渗透“绿色”教育

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风声、雨声、流水声，倾诉着大自然的变化；歌声、笑声、音乐声，传递着人们的欢乐.我们生活在一个充满声音的世界中，声音丰富了我们的生活，为我们传递着多种信息，但也不乏给我们增添一些烦恼.由于近代工业的发展和人们生活水平的提高，噪声污染已经对人类的健康产生极大的危害，它与水污染、大气污染、固体废物污染被看成是世界范围内四个主要的环境问题.

噪声通常是指声源做无规则振动时发出的声音，噪声是由各种不同频率、不同强度的声音杂乱、无规律组合而成，再以波的形式在某种介质（一般是空气）中进行传播的.一般而论，凡是影响人们正常的工作、学习和休息的声音，通常是指那些难听的、令人厌烦的声音统称为噪声.当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染.

噪声污染对人类的危害很大，它不仅影响人的睡眠，使人的睡眠质量下降，也会干扰人们的谈话、工作和学习，分散人的注意力，导致反应迟钝，容易疲劳，工作效率下降，差错率上升.噪声对动物的行为也有一定的影响，可使动物失去行为控制能力，出现烦躁不安、失去常态等现象.

长期生活在噪声的环境中，人的听力会损伤，严重时甚至使内耳器官发生器质性病变，形成耳聋，也会使人产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠、全身疲乏无力、消化不良以及记忆力减退等症状，还会诱发高血压、动脉硬化、冠心病等疾病.

噪声伤害了我们，也污染了环境.为了营造舒适、宁静的生活空间，我们应针对噪声的特点，做好防治措施，我们可从以下几个方面减弱噪声对社会的危害.

1.控制噪声声源.噪声也是声音，它同样是由声源振动发出的，而且声源振动越强，它对环境的影响越大，因此对噪声的声源进行处理，改进声源结构，提高零件精度，改善机器运转时各零件摩擦的程度，调节零件间的平衡，减少振动的表面积，使之少发声或不发声.如：以液压代替锻、冲，以焊接代替铆接、减小齿轮间隙等.当然，对于某些无法减弱的工业噪声只能通过搬迁工厂来处理；而对于影响人们生活的交通噪声则通过限制载重汽车穿行繁华街道和禁鸣喇叭等措施来减弱其危害.

2.控制噪声传播.对无法从声源处减弱的噪声可从控制传播途径来解决，一般采用“隔、吸、消”三种方法或三者兼用.将正在振动发声的机器利用隔声罩罩起来或在机座与地面间装上有弹性的减振垫，关闭厂房窗户，在工业区、马路旁多种花草树木，高架路两侧装隔音板等方法限制噪声传入居民生活区.也可利用一些如玻璃棉、矿渣棉、泡沫塑料、棉絮等多孔性材料来装饰墙壁或制成空间消声体悬挂于空中，使噪声传到吸声材料上后引起小孔内空气与细小纤维振动，通过摩擦等阻碍，把声能转化

转贴于

为内能，从而减弱噪声.若把吸声材料做成消声器（如汽车、摩托车排气管上有一段粗一些的管子），它也能很好地减弱噪声.

3.防护受音器官.如在飞机场工作的人员，声源、传播途径都无法控制，我们只能通过佩戴护耳器（如耳塞、耳罩、隔音帽）来减弱噪声对人体的伤害.

4.改变距离方向.根据声音在传播过程中能量逐渐减弱的特点，我们应使噪声源远离需要安静的地方，可以达到降噪的目的.如老人休养的地方都远离闹市区等.有些声源（高频噪声）的辐射有一定的指向性，处在与声源距离相同而方向不同的地方，接收到的声音的强度也不同.因此，我们只要改变噪声声源的发射方向也能降低噪声.

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[关键词]城市环境噪声 污染防治 危害 对策

[中图分类号] X593 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-10-180-1

随着城市经济建设的迅速发展，城市的噪声污染也日趋严重。环境噪声污染己成为我国城市“四大公害”之一，防治城市环境噪声污染是保障人体健康，促进城市建设、经济发展和社会进步的必然要求。

1我国城市环境噪声的污染现状

城市环境噪声污染是指在城市区域内所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。

近年来，我国城市环境噪声一直稳定在较高的声级。据46个城市监测，1995年城市区域环境噪声污染相当严重。区域环境噪声等效声级范围为51.3一76.6dB（A），平均等效声级（面积加权）为57.ldB（A）。道路交通噪声等效声级范围为67.6一74.6dB（A），平均等效声级（长度加权）为71.sdB（A），其中34个城市平均等效声级超过7odB（A）。三分之二的交通干线噪声超过7odB（A）。特殊住宅区噪声等效声级全部超标，居民文教区超标的城市达97.6%，一类混合区和二类混合区超标的城市均为86.1%，工业集中区超标的城市为19.4%，交通干线道路两侧区域超标的城市为71.4%。

因此，防治城市环境噪声污染，是保障人体健康，促进城市建设、经济发展和社会进步的必然要求。防治城市环境噪声污染，可以争取经济的、行政的、技术的手段和措施，更要运用法律手段防治城市环境噪声污染工作纳人法制化、规范化的轨道。

2城市环境噪声的主要来源

就城市噪声而言，污染源可分为交通噪声、工业噪声、社区生活噪声和施工噪声等。我国城市噪声源中30%以上来自交通噪声（国外统计资料交通噪声占70%），噪声源是汽车、火车、飞机等交通工具，依此又可细分为道路交通噪声、铁路交通噪声和航空噪声。

工业噪声和施工噪声约占我国城市噪声源的27%，主要来自生产过程和市政施工中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动等。工业噪声中，一般电子工业和轻工业的噪声在90dB（A）以下，纺织厂噪声为90dB（A）～106dB（A），机械工业噪声为80dB（A）～120dB（A），凿岩机、大型球磨机达120dB（A），风铲、风镐、大型鼓风机在130dB（A）以上。工业噪声是造成职业性耳聋、脱发秃顶的主要原因。

社区生活噪声在城市噪声中约占40%以上，且有逐渐上升的趋势。流动叫卖、商业经营活动、户外儿童喧哗、汽车及摩托车的启动、家用电器（尤其是音响设备）等均属此类。这种噪声一般在80dB（A）以下，对人体没有直接生理危害，但干扰人们的工作、学习和休息，使人不愉快。

3城市环境噪声的危害

环境噪声污染很容易为们所忽视，但事实上环境噪声污染的危害是很严重的：主要为影响人们工作、学习、休息和睡眠。

一般说，声级超过50分贝就会影响人们正常工作、学习、休息和睡眠。70分贝以上的声会使人精神不集中。一旦达到90分贝噪声，则公严重干扰人们的工作、学习、生等活动，甚至造成生产或交通事故。

其次，境噪声污染将会对人体健康造成严重影响。主要危害有：损害听觉、对心血管系统的影响、对精神系统的影响、对消化系统的影响、对儿童和胎儿的影响以及影响生产、损伤建筑物、机器设备等。

4噪声防治的对策

4.1城市合理的功能分区

城市经济和交通运输的发展，必然导致城市区域噪声源种类和强度的增加，但是城市总体规划与城市旧区改造、城市道路系统的规划建设与改造，都为改善城市区域声环境带来了难得的机遇。城市合理的功能分区，以及完善的、分工合理的道路系统是整个城市区域具有良好声环境的前提。

4.2制定和实施强制性的管理法规

制定并执行强制性的噪声控制和管理法规是保证城市宁静环境的重要措施。加宽道路、以立交桥代替平面交叉、在城市的主次干道强化对机动车的禁鸣管理、限制车速、在交道口处安置测声器和数字显示器等措施，均可以降低交通噪声级。

4.3单体建筑设计和技术措施

从声环境质量考虑建筑群的总体布局、单体建筑物的设计，乃至建筑物护结构材料和构造，都可以防止或减弱噪声干扰。

4.4声屏障的应用

声屏障技术在降噪应用中是一种最简单有效的方法。为了避免和减少交通噪声的干扰，可以通过设置不同形式的声屏障、障壁建筑物和优化的土地使用规划来达到降噪的效果。

4.5从噪声传播途径上采用技术手段控制噪声

噪声的传播一般分为噪声源、传播途径、接受者3个阶段。控制噪声就是在噪声到达耳膜之前，采取阻尼、隔声、吸声、消声器、个人防护和建筑布局等措施，尽量减弱或降低声源的振动，或将传播中的声能吸收掉，或设置障碍使声音全部或部分反射出去，减弱噪声对耳膜的作用，以达到控制噪声的目的。

4.6利用绿化对环境噪声的控制

栽植树木和草皮可以降低噪声。一般地说，树木或树木构成的绿化带不是有效的声音屏障，对噪声的衰减作用是很有限的。频率在1000Hz以下的声音，由于地面土质松散，使声音在传播过程中有超过平方反比定律的逐量衰减；在频率高时，树干只起散射作用，使声音向各个方向分散，而树叶的吸收作用才有较大的效果。所以要想得到绿化降噪的良好效果，树要种得密，林带要宽，而且要栽植阔叶林。一般说来，低于地面的干道和绿化带组合的方式是降低交通噪声的有效手段。在一般情况下，住宅前有7m～10m宽，2m高的树，可降低噪声34dB。

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地铁中、公交上，戴着耳机听音乐的年轻人随处可见，在嘈杂的环境中为自己暂时隔绝出一方安静的天地。

可是你知道吗，电影院中噪声强度高达120分贝，“随身听”的最大输出可达105～120分贝，而如果人们接触强度为110分贝的噪声超过1分30秒或瞬间接触140分贝噪声，就会立即发生听力损害。我国著名耳科和听力学专家、WHO预防聋和听力减退合作中心主席、江苏省人民医院耳鼻咽喉科主任医师卜行宽教授呼吁广大市民保护听力，健康用耳。

噪声危害正激增

近年来，因环境噪声污染导致耳聋的人数逐渐增多，根据WHO统计，在人类所有的致聋病因中，噪声仅次于衰老，排在第二，约占37％。从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。常见的噪声包括以下几种：工业噪声，如工业生产中的机器转动、震动产生的机械性噪声；交通噪声，鸣笛音、火车行驶的噪声等；社会生活噪声，舞厅、迪厅的乐器演奏音，家用洗衣机、空调的噪声等。

噪声损害是全身性的

噪声是一类引起人烦躁或音量过强而危害人体健康的声音。如果在强噪声环境下不采取防护措施，不但会导致永久性听力损伤，而且对全身各系统都会产生严重影响。噪声损伤及其程度取决于噪声强度和暴露时间。持续暴露在85分贝以上的噪声环境中会引起听力损伤、高血压、失眠、消化障碍和其他疾病，也有害于学生的学习和行为。而如果接触强度为110分贝的噪声超过1分30秒或瞬间接触140分贝噪声，就会立即发生听力损害。

如何保护听力

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关键词 交通噪声；自融雪；自降解；压电材料；交通工程

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）09-0182-02

城市交通作为城市四大基本功能之一，其效率决定了一个城市的效率。而城市道路作为城市交通基本载体，其规划设计及有效运行、使用和管理是体现和落实城市交通发展政策的关键途径[1]。为寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，离不开道路结构的优化和道路材料选择，城市道路的建设采用何种道路材料对城市环境影响的问题是不容忽视的。道路材料的生产、道路施工、道路运营过程中都会因为道路材料自身因素对城市环境产生影响，因此正确认识城市交通和道路材料的内在联系显得尤为关键。

1 城市道路引发的交通问题

城市道路的快速发展使人们生活变得更加便捷，但由于传统铺面材料功能过于单一，而引发大量的交通问题，如车辆行驶产生的交通噪声，冬季雨雪天气因路面湿滑造成的交通事故，汽车尾气大量排放造成环境污染等等，这些都严重的威胁到城市交通的正常运作和公众的身心健康，因此，寻求绿色环保、持久耐用的功能性路面材料，并结合交通荷载特性，开发出高效节能的新型路面，对有效解决由道路引起的城市交通问题，以及建立城市和谐交通、减少空气污染、维护公众身心健康具有非常重要的现实意义。

1）道路交通噪声污染。据国内外相关机构调查统计[2]，道路交通噪声约占城市环境噪声的36%以上。交通噪声的特点是强度高、影响范围广、覆盖面大。有数据表明，汽车在良好的行车环境下正常行驶所产生的噪声为80-90dB，在高峰期行驶产生噪声接近100dB。如此高强度的交通噪声对道路沿线居民、行人、驾驶员以及乘客的身心健康有严重的损害，严重影响人们正常的生活和工作，对社会经济的发展也有一定的危害。

交通噪声主要危害有以下四个方面：①对人的生理、心理的影响；②对建筑物的损害；③对社会经济的影响；④易引发交通事故。

2）路面积雪结冰现象危害交通安全。研究表明[3]，沥青路面在干燥状态下的附着系数约为0.6，在积雪时的附着系数约为0.2，在结冰时附着系数约为0.15。由此可知，冰雪的存在使路面附着系数大幅减小，这将导致汽车在行驶过程中容易打滑，制动距离加长，甚至刹车失灵、方向失控，造成严重的交通安全事故。因此，高效及时的清除道路冰雪对行车安全至关重要。但目前国内外传统的道路除冰雪方法都存在除冰雪效率低、劳动强度大、环境污染严重等不同程度的缺陷。

基于此，国内外道路工作者对高效环保的主动除冰雪技术进行了大量研究，成绩显著，开发出绿色环保的自融雪道面涂层材料，为有效解决冰雪天气下行车安全问题提供有力保障。

3）汽车尾气对交通环境的影响。国家环保部门在2013年的《中国机动车污染防治年报》中公布了2012年全国机动车污染排放状况。年报显示，自2009年以来，我国已连续4年稳居世界机动车产销第一的位置，随着机动车数量的增加，机动车尾气排放量也逐年增加，据监测部门统计，2012年全国机动车排放污染物总量达4612.1万吨，汽车尾气是其主要贡献者，汽车尾气也成为大中型城市空气污染的主要源头。

汽车尾气中有害气体不仅大大降低空气质量，同时也严重地威胁着人类的身体健康[4]。汽车尾气中氮氧化物对人体健康的危害最大，其中NO2会破坏呼吸系统，可引起肺气肿和支气管炎；NO和NO2还会使植物的光合作用受到抑制，引起植物损伤。因此，在大力倡导低碳城市建设的今天，应广泛开发和应用绿色环保的功能性道路材料来减少汽车尾气污染，保护城市环境，为人们提供舒适、健康和高效的生活空间，以及与自然协调发展的道路设施。

2 我国功能性路面发展概述

随着社会经济的快速发展，道路交通又提出安全、环保、舒适等新要求。因此，一些功能性沥青混凝土路面应运而生，诸如多孔性排水降噪沥青路面、环保型自融雪路面、自降解汽车尾气路面、压电式路面等。伴随功能性路用新材料的成功研发，越来越多的功能性路面投入使用，这些功能性路面的服役不仅提高了路面的使用性能，而且显著改善了我国道路交通的服务水平和质量。从而显示出功能性路面对未来改善生态环境以及可持续发展的积极贡献。

1）降噪型路面。研究发现，在路面表层铺设一层含有大量孔状间隙的特殊材料，当车辆行驶时，轮胎与路面的泵吸作用挤压喷射的空气通过特殊材料的孔隙逃逸出去，使泵吸噪声的能量减小，从而有效降低了交通噪声的等级。

目前，在降噪路面中，大孔隙沥青混凝土路面的降噪效果最为显著，它是采用孔隙率较大（约15%-25%）的沥青混合料铺筑面层，这样可平均降低交通噪声3-8dB。其降噪效果随着多孔隙沥青表面层厚度的增加而增强。但其存在的缺点是耐磨耗性能较差，需要经常养护。新型道路材料的研发促使各类降噪路面的出现，比如OGFC路面、橡胶沥青路面、多孔弹性路面、超薄沥青混凝土路面等，降噪效果都很明显。

2）自融雪型路面。环保型沥青路面融冰雪涂层是一种道路主动融冰雪技术。其主要原理[5]是，使用特制的粘结材料将一种环保型的融雪物质粘附在道路表面。在低温冰雪天气条件下，涂层中预先负载到载体中的融冰雪物质在冰雪刺激下缓慢释放至路表，降低水的冰点，使道路表面无法结冰，从而保证路面的抗滑性能。同时，融冰雪涂层有的填料能够显著提高路面的附着系数，保证道路在冰雪环境下的行车安全。这种环保型自融冰雪路面具有以下优点：①可以有效降低水的冰点，且对环境污染极其微小；②这种物质使冰雪在较低的温度下融化易于清除；③重复利用率高，一次施工，多年有效；④经济和社会效益显著。

3）自降解汽车尾气型路面。汽车尾气的主要成分是氮氧化物（NOx），它是造成烟化学烟雾和酸雨的主要原因之一。汽车尾气排出后首先与道路表面接触，因此，选择路面材料作为汽车尾气光催化降解物质的载体，在浓度梯度的作用下，NOx很容易扩散到催化剂表明，在空气中O2和光的综合作用下，催化降解物质的高活性和直接实现对NOx的光催化氧化[6]：

经过催化氧化的NOx形成低蒸汽压的硝酸，可在降雨的过程中除去，从而显著降低空气中的酸性物质，有效的实现了空气净化。

4）压电式路面。路面的损坏是在交通荷载与环境因素综合作用下的结果，交通荷载累积起来是一种巨大的潜在机械能，如将其加以利用变废为宝，将实现可观的经济效益。

压电式路面[7]是将压电材料铺设于路面结构中，利用其压电效应将道路上的交通荷载产生的机械能部分转化为电能，并用储存装置存储起来，从而加以利用的路面形式。其产生的电能既可以供居民用电又能回送到路面结构，对路面进行加热，实现融冰雪的功效。压电式路面的开发符合道路可持续、智能化、低碳化的发展趋势，其研究在交通工程领域具有很广阔的前景。

3 道路材料与交通工程的关系展望

道路作为交通的主要承载工具，其使用性能和功能严重影响着交通通畅和运输能力，那么选择优质适当的路面材料对道路行使特殊功能具有重要意义，在未来道路工程领域中，新型道路材料的研发，将成为解决路面病害、区分行车区域、改善行车环境的重要保障。

交通工程作为道路工程的重要分支[8]，道路的通畅是保证交通运输顺利进行的必要条件，优良的路面材料很大程度上影响道路的功能，功能性路面材料的开发应用解决了恶劣气候地区、特殊地带的道路建设问题。作为道路材料的未来科研工作者，我们应该把握契机，掌握最前沿的科学研究动态，开发出更舒适、环保的新型道路材料，为交通事业添砖加瓦。

4 结束语

随着人们生活水平的提高以及环保意识的增强，研究开发路面绿色材料，推广应用低能耗、轻污染、可再生的路面材料已经成为一条建设环境友好型、资源节约型和谐社会的必由

之路。

目前，传统的沥青路面原材料生产制备需消耗大量的能源和资源，在铺筑过程及铺筑后对道路周边环境的影响较大，水土等自然环境中沉积的沥青很难降解，这将对环境造成不可逆的破坏，但就目前的道路材料和施工技术而言，沥青路面在未来很长一段时间内还会占有统治地位。因此寻求绿色环保，可降解，与环境协调发展的新型道路材料迫在眉睫。这就要求我们加快对道路沥青混凝土的绿色化的研究进程，开发环保功能型路面材料，加大对资源的再利用，改善路面实用功能的同时使其具有特定功能，以满足日益复杂的交通环境下更为全面的交通需求，实现道路行业绿色化的可持续发展策略。

参考文献

[1]王义兵.城市道路交通分析与交通工程设计[D].南京：南京林业大学，2007.

[2]蔡伟明.城市道路交通噪声隔声降噪技术研究[D].重庆：重庆交通大学，2012.

[3]蒋松利.环保型沥青路面融冰雪涂层研究[D].西安：长安大学，2012.

[4]谢杰光，匡亚川.纳米TiO2光催化技术及其在降解汽车尾气中的应用[J].材料导报，2012，26（8）：141-144.

[5]孙玉齐.盐化物自融雪沥青路面性能研究[D].西安：长安大学，2011.

[6]赵.沥青路面TiO2降解汽车尾气NOx监测与效果评价研究[D].哈尔滨：东北林业大学，2013.

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噪声最直接的危害就是听力受损。一般特殊职业如机场工作人员如果没做相应的防护，对听力损害是非常大的。另外，长期生活在铁路、公路边的居民，神经系统、生殖系统、心脑血管疾病发病率要高于远离噪声居住的民众。噪声的心理效应多反映在令人烦躁、萎靡不振，影响工作效率。

国家对噪声的定义是超过国家规定标准，对他人造成影响的声音，两个条件必须同时具备。从而噪声的定义有了很大的主观性，不能靠硬指标，还要根据对象。比如在工厂、歌舞厅工作的工作人员和生活在其周围的居民执行的噪声判定标准是不同的。这也导致它被重视的程度远不及其他污染。

但声作为一种物理能量也是可以被人为控制的。从技术层面我们铺设低噪声的路面，设计低噪声的机器。比如国外许多汽车生产厂家都有一个研究噪声的实验室，为降低汽车排气、轮胎摩擦等产生的噪声，投入很大的资金。

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如你在车上，当汽车启动或鸣喇叭时，你可感到刺耳的噪声。即体验到噪声产生的原因――物体无规则振动（图1噪声的波形图）与噪声传递能量刺耳，会使人心烦意乱、焦躁不安。

当汽车行驶中，注意观察车前侧的观后镜（图2），你可看到车后的视野很广阔。再仔细观察镜面，它竟是一个凸面镜，凸面镜可以扩大视野，这是由于光线射到凸面镜起发散作用的缘故（见图3甲）。如果你有机会观察汽车头灯，可见到灯是在凹面镜的焦点上（远距光灯）或焦点附近（近距光灯），这是因为凹面镜能使平行光线会聚在焦点上（图3乙），而当光源放在凹面镜焦点处，则发出的光被反射后平行射出的缘故。汽车前面的挡风玻璃安装成有一定斜度，但它仍能像平面镜那样反射光线成像。汽车在夜间行驶时，你坐在车上，就很容易看到挡风玻璃成的像。因此夜间行车，车内一般不开灯，这样，以防止车内乘客在司机前的挡风玻璃上成像，干扰司机的驾驶判断。

你在乘汽车过程中，遇到过紧急刹车的情况吗？当汽车在较高速度行驶时，突然紧急刹车，乘客都向前倾倒（图4），这是什么原因呢？这是由于惯性而不能立即停止的缘故。

在你学过《内燃机》后，对内燃机（如汽油机）的吸气、压缩、活塞转动做功，以及排气等的工作情况，仅是从图中（图5）来认识了解；如果你乘车时，就可观察到，驾驶员对汽车的点火启动内燃机；体察到车身振动以及排气、车身继续前进等情况，从而可引起你想象内燃机中四个冲程循环连续工作的“具体情况”。这样就能加深了解内燃机的工作原理。

在乘汽车（或接近汽车）过程中，你还可仔细体察汽车中还有哪一些物理知识的应用？除上述外，现按初中物理课本，分析综合整理如下，以供学习参考。

一、力学方面

1.汽车的底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。

2.汽车的车身设计成流线型，是为了减小汽车行驶时受到的阻力。

3.汽车前进的动力与地面对主动轮的摩擦力（主动轮与从动轮与地面的摩擦力的方向相反）。

4.汽车在平直路面匀速前进时，牵引力与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的支持力平衡。

5.汽车拐弯时：①司机要打方向盘――力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向拐弯的反方向倾斜――由于乘客具有惯性。

6.不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异――这与汽车对路面的压强大小相关。

7.汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了对坐车人的压强，使人乘坐舒服。

汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成原因。

8.交通管理部门要求：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带（图6）――这样可以防止惯性的危害；②严禁车辆超载――不仅仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等；③严禁车辆超速――防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸。

9.简单机械的应用：①方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮轴；②调速杆，自动开关门装置是杠杆。

10.汽车爬坡时要调为低速：由P=Fv，功率一定时，降低速度，可增大牵引力。

……（自行补充）

二、热学方面

1.汽车发动机常用柴油机或汽油机――它们是内燃机――利用内能来做功。

2.发动机外装有水套，用循环流动的水帮助发动机散热――水的比热容大。

3.冬天，为防冻坏水箱，入夜时要排尽水箱中的水――防止热胀冷缩的危害。

4.小汽车的后窗玻璃板中嵌有一道道的电热丝――它可以防止车内形成的雾气附着于玻璃上、凝结。

5.刚坐进汽车或有汽车从你身旁驶过时，会闻到浓浓的汽油味――扩散现象。

6.空调车车窗玻璃设计成双层的原因――防止传热。

7.环保汽车使用气体燃料，可减小对大气的污染。

……（自行补充）

三、电学方面

1.汽车的发动机常用低压电动机起动：电动机是根据磁场对电流的作用的道理制成的，工作时把电能转化为机械能。

2.汽车上的电动机（汽车电机）常用车载（蓄电池）供电。汽车运行过程中可以利用的车轮带动车载发动机发电，给蓄电池充电。给蓄电池充电时，电能转化为化学能储存起来，此时蓄电池是用电器；用蓄电池给电动机供电时，化学能转化为电能，此时蓄电池才是电源。

3.车载蓄电池还被用来为汽车上配装的电扇、收录机、CD机及各种用途的电灯供电，这是电能转化为机械能、声能、光能等等。

4.油罐车的尾部通常要挂一条铁链直达路面，这样做有利于使运输过程中因颠簸而产生的静电荷迅速传到大地上，避免因静电的火花放电而带来灾难。

5.车灯发光：电能――光能。

……（自行补充）

四、声学、光学方面

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关键词：住宅小区、环境问题、可持续发展

中图分类号：[F287.8] 文献标识码：A 文章编号：

前言

住宅小区作为城市的基本单元，不仅是一个微型社会，还是城市的一个缩影。住宅与人们的生活息息相关，人们对住宅的要求也越来越高，不仅要求它是一个供人居住的场所，同时也要求它是一个供人休闲的场所。但是随着全球工业化和城市化的发展，环境污染、生态危机等严重影响人类居住条件。因此，1996年联合国在伊斯坦布尔召开第二届人类住宅区大会提出“：人人享有适当的住房”以及“日益城市化进程中人类住宅区的可持续发展。”

现阶段住宅小区环境问题

人们的吃穿问题基本解决以后，对住房的需求越来越突出，人们不仅要求一个能够居住的地方，而且要求这个地方环境优美、舒适、便利。但由于我国长期以来采取粗放式的高消耗、低效率发展方式，许多城市的大气、水、土壤被严重污染，噪声失控，使城市居民的居住区面临严重的环境问题。

1、生活污水的大量排放

据统计，家庭生活用水量每人每天约100～200升，其中饮用水仅为2.5升。一个人口为2万～5万的小区，排出的污水量达3000～5000立方米。一般来说，大多数生活污水只通过简单沉淀就外排。在城市污水管网尚未铺就或不可能到达的情况下，就只能排向附近河流，引起河流水质恶化、臭气熏天，甚至污染水源地，使人得病。

2、大气环境污染不可忽视

许多小区住宅、道路、绿化、配套设施建设不合理，楼高且楼房没有规律，使得小区内大气污染扩散速度相对较慢，停留时间长，加重污染。小区大气污染主要来源有以下几个方面：

（1）锅炉房废气

采暖期，黄河以北很多城市小区仍采用小区锅炉房进行供热，而黄河以南居民在天气寒冷时，家家常以烧煤、燃气来取暖。由此产生的污染物主要是烟尘、SO2。

（2）居民厨房油烟废气

由于小区居民人口集中，做饭时间统一，大都集中在傍晚逆温层经常出现的时候，造成大气扩散困难，污染物在小区内停留时间长。油烟废气的成分比较复杂，含有醛、酮、酸、醇以及一些高分子聚合物及致癌物等等。

（3）汽车尾气、二次扬尘对小区的影响

随着人们生活水平的不断提高，购买汽车的家庭不断增多，成为小区内氮氧化物的主要来源。小区进出的车辆和临近马路的来往车辆产生的大量汽车尾气，严重危害人们的身体健康。

小区二次扬尘主要来自施工期土建和来往运输车辆产生的扬尘。而且，一般说来，小区紧邻交通干道，路面灰尘量大，汽车频繁行驶产生的二次扬尘也比较严重。

3、噪声扰民现象时有发生

住宅小区噪声污染相当严重，噪声值已大大超过了国家标准。主要的噪声源是汽车。汽车在启动、掉头、转弯和关门时噪声最大。此外，娱乐场所在一定程度上也影响了人们的休息。

4、严重的室内装潢污染

不合格的建材释放甲醛、苯、氨气、氡气和挥发性有机物等多种污染物。这些污染物可通过呼吸道、皮肤、眼睛等对室内人群的健康产生很大的危害。北京市化学物质毒物鉴定中心报道，北京市每年由建材引起室内污染事件多起，中毒人数达万人。此外，四周光滑的墙壁反射效应强，各种声音相互干扰形成了噪声、超声波和低频噪声，严重影响了居民的生活和学习。

5、固体废弃物的堆积

据估计，每人每天产生的垃圾量约为1公斤。对一个人口约2万的住宅小区来说，每天能产生20吨垃圾。如不及时清运，不仅侵占土地，破坏环境，而且滋生苍蝇，恶化卫生状况。

6、小区布局的不合理

各小区的公共服务设施很多，有的小区将学校或幼儿园设置在小区的核心部分，噪声污染严重；还有的将文化娱乐场所和商业服务区设置在居民住宅集中区，影响居民的生活、工作和休息；有的甚至把小区锅炉房设在整个小区的上风向，排放的各类污染物对小区的环境产生非常不利的影响。此外，近年来，各小区进行规划时首先考虑的是建筑用地的经济性和艺术性，而较少考虑布局方式与能源利用和环境保护的关系。应注意的是，绿化效果不仅与绿化覆盖率有关，而且与绿化地的形状和布局相关。现阶段，很多小区只是一味地提高绿地面积，进行整块的设计，从而减小了绿地的效用。

7、生态环境较差

目前已建成的大部分小区, 公共绿化面积偏低, 达不到国家标准规定的人均绿地面积不少于2m2的标准。树木、草皮、植被少, 特别是种植树木较少, 二次扬尘和噪声污染严重。

实施住宅小区可持续发展的环境对策

1、小区建设地理位置的选择

建设小区地理位置的选择非常重要。位置的好坏, 直接影响整个小区的环境质量状况, 如小区选择建设在工业区、人口集中区, 该地区的环境空气质量较差, 环境噪声相当严重, 对小区内居民人群产生非常不利的影响。

另外, 建设小区选址还应与当地生产力布局相适应配套, 保证小区各类配套设施的完善, 更好的为小区居民服务。

2、搞好小区立体绿化

怎样在有限的小区范围内增加绿地面积，同时又不减少住宅面积，是摆在小区建设者面前的一项重要课题。传统的绿化模式已经远远不能满足新形势发展的需要，立体绿化是解决这一问题的惟一有效途径。它最大限度地利用小区空间绿化环境，充分挖掘小区环境绿化建设的潜力，净化小区内环境。

立体绿化的概念共分为三种类型：第一种类型指在同一块绿地上采用草坪、花、灌和乔木共同构成的多层次结构绿化模式；第二种类型指在裸岩绝壁、建筑墙面、林阴道棚和拱门等上利用攀缘植物进行绿化的模式；第三种类型在房顶和阳台等处进行绿化覆盖的模式。如果将小区的建筑墙面都栽种上一些攀缘植物的话，那么整个小区的绿化面积将数十倍乃至数百倍的增加，从而大大改变小区以及小区周围的环境质量。爬墙虎易于繁殖、扦插，适用于迅速和大规模立体绿化工作的开展。

在设计房屋、阳台的绿化时，应考虑防水问题。房顶可用来发展大棚花卉和蔬菜。这样一是可以有效地吸收太阳辐射，改善小气候，二是可以成为空中观赏的美景。关于这方面，欧洲许多国家，如荷兰、英国等都有很成功的经验。

3、减少污染物的排放

为了减少排入大气中的污染物，必须改变能源结构和燃烧方式，由此减少污染。此外，合理的建筑布局有利于污染物的稀释。对于排放的大量生活污水，则必须对其进行一定处理后收利回用。我国水源严重不足，可浪费却又惊人。一个人每天的饮用水只占其每天生活用水的5%左右，其他95%的一级标准饮用水都用来冲洗厕所、洗涤衣物和打扫卫生了。从理论上讲，任何污水都可以通过不同的工艺技术加以不同处理，以满足人们的各种需求。经过二次处理后的水，BOD5去除率可达90%，悬浮物去除率可达80%～90%，可用于冲洗厕所，仅此一项对2万人的小区来说，每天可节约500立方米饮用水；二级处理水可进一步进行深度处理，经过沙滤及消毒可达到普通用水标准。该水可用于洗涤及清扫卫生等，每天可节约饮用水1500立方米。这样一来，既节约了饮用水，又减少了外排污水，大大减轻了小区及其附近的环境负荷，使小区朝着生态小区可持续发展的道路发展。

对于汽车噪声，首先要建设良好的道路系统，使车流进出合理化。必要时可减少甚至禁止汽车进入住宅小区(如规定汽车在各个道路的通行时间) ，并可通过加强宣传教育，增强人们对噪声危害的认识。对于冬季采暖锅炉房的设备噪声，首先应选用低噪设备，并采取隔声、安装消声器、基础减振等措施。

4、小区人口控制问题

小区建设要降低小区环境污染, 首先要控制小区人口密度。按我国现有居住发展水平, 控制在3.3万人/km2～5.5万人/km2为宜。其次, 小区建设应离开主、次交通干道, 避免交通扬尘、汽车尾气和交通噪声的污染影响。

5、加强小区管理

住宅小区管理是防止环境问题的又一重要措施。这种管理包括: 一是建筑规划设计审批, 建设施工过程中各项指标的规范管理与污染防止的管理。如住宅区基础设施指标、小区环境污染控制指标等。二是小区建成后的制度管理, 如小区公共设施的保护制度或公约、小区治安、小区绿化管理等。使小区管理为小区生态环境服务, 为小区居民服务。

结语

住宅是一个国家文明程度的重要标志，必须及时反映经济、社会的发展和科学技术的进步。所以,对于未来新建住宅小区,必须要具有超前意识,要以城市生态环境与经济建设发展来规划住宅小区,严格按城市规划法去办事,统一住宅小区建设各项指标,使建成的住宅小区布局合理,各类配套设施比例适应,并使小区规划与小区所处环境的环境容量配置合理,真正将住宅小区建设成为环境优美、舒适、清洁、安静的生态环境小区。

参考文献：

韩立钊 陈强 杨起俊：《城市住宅小区亟待解决的环境问题及对策》，《山东环境》， 2000年06期