景区运营方案范文

导语：如何才能写好一篇景区运营方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

Abstract： Through the intelligent operation management system （BIM+3S） of the utility tunnel， to obtain and collect the environmental parameters（temperature and humidity， oxygen content， toxic gases， flammable gas concentration etc.）， medium parameters （water flow， gas， electricity， water gage， gas pressure， cable joint temperature， water pit level etc.） and other monitoring information， to make an intelligent analysis and control， and to realize the functions of high efficient and accurate information management， monitoring， surveying， emergency response， disaster prevention and mitigation to the pipe gallery， ancillary facilities （components）， the information management and gallery pipelines， so as to realize the efficient management of the assets of the corridor and the safety management of the pipeline operation.

P键词：智慧化；监控；监测；应急处置；防灾减灾；高效管理；安全管理

Key words： intelligent；monitoring；surveying；emergency response；disaster prevention and mitigation；efficient management；safety management

中图分类号：TU232 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）12-0079-05

0 引言

作为“十三五”规划，国家战略百大工程的地下城市综合管廊项目建设大幕已全面拉开。地下综合管廊被称为城市的“血管”和“神经”，将电力、通信、给水、燃气、垃圾真空管等多种管线集中设置在同一地下空间，是城市重要的基础设施，实现安全、高效运营管理地位举足轻重。

综合管廊智慧化建设贯穿于设计、施工、运营全生命周期。设计阶段：智能化设计理念纳入设计，时时接收设计图纸及BIM模型；施工阶段：BIM深度建模，在此基础建立GIS、GPS和RS模型；运营阶段：维护、运营BIM+3S系统并实现可视化安全高效运营管理。

1 工程概况

南京江北新区综合管廊二期工程，包含江北新区核心区及其周边地区的18条路段下的综合管廊以及已建江北新区综合管廊一期中的未完及需升级改建部分的投融资及建设，全长约53km，其中：干线综合管廊31.29km，支线综合管廊22.12km。建设的主要内容为：既有管线改迁、交通导改、土方开挖、地基处理及支护、盾构 （顶管）施作、管廊本体及排水、消防、通风、电气、监控（含监控中心）、道路及绿化恢复等工程。管廊容纳电力、通信、给水、中水、空调热力管、燃气、污水、雨水、真空垃圾管等管线，各道路下建设综合管廊根据管线种类布置管廊舱室，管廊舱室分为单舱、双舱、三舱和四舱。

2 项目各阶段实施方案

2.1 设计阶段

提供多方参与的云端协同管理平台；提供BIM+3S建模与交付标准；建立BIM+3S模型文件入库审批流程；根据展示需要，提前建立样板段BIM+3S模型；实时接收和管理设计院图纸和BIM模型。

2.1.1 模型管理

支持Tekla、Revit、ArchiCAD、Bentley等主流软件建模的BIM模型文件、GIS地理场景模型以及RS模型，具有强大的兼容性；支持批量导入模型文件；平台能够实现模型三维渲染；平台能实现构件属性编辑，支持用户对三维模型构件的属性进行编辑修改等操作；可实现批量导出构件清单、构件属性清单，并能够给出属性信息的统计分析；能够针对属性数据进行设备、材料数量统计分析。

①场地现状仿真。

操作方法：依据场地现状进行三维模型搭建，搭建周边环境、施工场地模型，对项目过程中的各个阶段进行模拟，为前期规划设计提供可视的数据支持。

应用效果：三维场地仿真更加清晰直观，塔吊等现场机械与实际尺寸按1：1仿真，直接显示实际的工作方式。

②管线搬迁管理。

操作方法：针对重要阶段施工期间的设备使用和空间占用情况，结合设计模型和场地现状模型，制定各阶段场地使用情况模型，最终生成管线搬迁与交通疏解计划书并形成最符合实际的设计方案。

应用效果：取代传统的平面图或效果图，形象地表现出管线布设及需要搬迁的位置，并模拟出方案，让业主及相关责任方能全方位地了解搬迁，方案，促进各方的顺畅沟通，大大地提高沟通和解决问题的效率。

2.1.2 三维漫游展示

基于BIM+3S数据库，实现管廊内部虚拟现实漫游和查询等功能；能够对漫游速度、旋转速度、爬升速度、俯仰速度和渲染阈值等进行设置；在能够在三维图形平台中通过自定义关键词快速检索构件并高亮显示构件；完成展示中心大屏幕和计算机系统建设，通过BIM+3S模型定位，可三维展示漫游点情况和信息；完成项目对外展示网站建设，基于BIM+3S数据库，实现项目总揽以及施工实施、监控和运维过程展示等功能。

2.1.3 用户权限管理

对系统用户以及对系统功能操作权限进行管理；各部门管理员录入部门人员信息，并设置可以使用的功能点，也可设置用户角色和组织；系统仅允许系统管理员对相关信息进行修改，且每次修改均由系统进行记录。

2.1.4 档案管理

平台支持搭建文件流转、文件审批流程，实现一体化办公，能对文件审批状态查询，具备来件提醒功能；能对规范、标准、图纸、方案、会议纪要等文件资料实现共享，可根据权限在系统上查看或下载文档资料，可将验收记录等文件关联到模型附件；通过建立文件与BIM+3S模型的网状关联关系，用户能够快速检索跟构件（设备）关联的文档，同时也能快速查找跟文档关联的构件（设备），提高BIM+3S模型和文件的应用价值。

2.1.5 辅助输出图纸

基于BIM模型的全专业的二维出图：在综合管廊项目全过程设计中，由于基础设施施工企业水平的差异，交付成果时将模型转换为传统的二维图纸仍是过渡期不可缺少的工作。

相较于传统的CAD出图，Bentley综合管廊出图不仅可以支持二维平、立、剖面展示，并配以3D模型清晰显示内部构造，对复杂节点施工具有积极的指导意义。一方面提高了出图质量，另一方面也提高了出图速度。（图1）

2.2 施工阶段

施工BIM+3S模型创建；BIM+3S动态施工管理；创建管廊BIM+3S应用技术标准、质量检验标准、成检表格。

2.2.1 施工BIM建模

管廊施工D深度建模：施工场地模拟，交通疏散及管线迁改，施工方案模拟，三维技术交底，自动放样定位，模型维护更新。施工场地模拟：管廊周围环境、施工场地建模，明挖施工模拟，盾构施工模拟，机械碰撞模拟；交通疏散及管线迁改：基于BIM+3S模型，可视化模拟现状环境、道路及周边管线进行，预先观察到交通疏解、路面拆除、管线布置方案是否合理，同时保存方案数据，作为后续工作的依据；施工方案模拟：施工阶段WBS架构划分及模拟，挖掘机械与支撑系统空间位置，支撑系统与结构主置碰撞，结构钢筋之间位置碰撞，标准段与节点空间位置碰撞，交叉口空间位置碰撞，预埋件与管线和主置碰撞，管线与管线之间碰撞，盾构机与工作井空间位置碰撞；三维技术交底：基坑围护，地基处理，管廊标准段主体施工，管廊节点施工，管廊基坑回填施工，管廊管线入廊施工三维技术交底；自动放样定位：将施工BIM模型导入放样软件进行放样点创建，基于BIM+3S数据库，采用放样机器人，通过发射红外激光自动照准，实现自动放样；模型维护更新：在施工过程中全程跟踪项目，根据设计变更同步维护和更新模型，使模型始终与真实的建筑保持一致，并在施工完成后提交竣工模型。

2.2.2 GIS信息建模

创建二三维一体化GIS模型，提供地图显示和定位功能；提供专业GIS分析功能，包括距离量测、面积量测、空间查询、沉降分析和变形分析等；地图显示：包括矢量地图显示和卫星地图显示，真实展现工程涉及范围内的地形、地貌等特征；通过GPS和WIFI定位技术实现廊内廊外一体化定位。

2.2.3 RS信息建模

创建RS（遥感）模型，提供影像一张图和管廊周边环境变换信息提取；影像一张图：采用高分辨率光学卫星、遥感雷达生成的影像对管廊建设区域进行覆盖监测，为管廊施工规划和管理提供可视化的影像服务；通过监测管廊及周边的狭长地带，对环境变化及影响进行评估。

2.2.4 质量安全管理

安全标识标牌、现场防护措施和防护设备的模型创建，安全标识标牌模型创建，现场防护措施模型创建，现场防护设备模型创建；系统支持现场管理人员进行“按图钉”操作，在三维模型中快速标记有质量问题、安全隐患的构件，用于记录巡检过程中发现的施工质量问题、安全隐患问题；允许用户在移动端上拍摄现场问题照片，并能够保存、上传与三维模型链接相关的照片，添加质量问题的文字描述；平台能够按周、月、季度导出施工质量统计表，作为后续考核的指标。

①碰撞检查。

操作方法：把建好的各个模型在碰撞检查软件中检查软硬碰撞，并出具碰撞报告。

应用效果：能够消除软、硬碰撞，优化工程设计，避免在施工阶段可能发生的错误损失和返工的可能；能优化管线排布方案（包括临设的管线布置方案）。

1）通过数据直接输出碰撞结果，包括专业、数量、以及位置。在管廊出入孔布线的应用不管是在设计还是施工阶段应用效果都非常突出。（图2）。

2）通过对各区域的空间碰撞检讨，优化空间利用率，以及保证施工空间。（图3）

2.2.5 进度管理

将BIM模型与进度计划数据相关联，在平台中显示 3D 模型的动态变化，对工程进度进行模拟、分析和管理。

操作方法：根据三维按WBS架构细分的模型，把工程量清单编码规划导入模型构件中，实现计量计价的实时提取。

应用效果：能够快速、准确地进行月度产值审核，实现过程三算对比，对进度款的拨付做到游刃有余；工程造价管理人员可及时、准确地筛选和调用工程基础数据。（图4）

2.2.6 成本管理

将BIM模型与进度计划数据、价格数据相关联，对每个月、每一周所需的项目成本进行模拟、分析和管理；可快速预测按照当前进度计划安排和价格在整个项目周期内的投资情况（包括计划投资、实际投资、累积投资等），分析阶段和整体投资分布，合理安排资金，降低工程成本。

2.2.7 资源管理

平台可实现对设备材料到货计划管理，设备详细参数信息管理，设备材料状态管理和库存预警；BIM模型中构件二维码的编码规则；平台基于BIM系统提供二维码制作，通过于统一编码规则打印并生成构件二维码图片，实现可追溯管理。

2.3 运营阶段

实现数据化：管廊管线、设施设备、运营维护；智能化：实时监测、视频监控、设备控制。

为实现运营阶段的数据化、智能化，平台分四层架构设计：

数据采集与设备控制层：采集感知传感器实时数据、设备状态信息、视频信息，同时智能设备执行远端平台控制命令；

传输层：在管廊空间部署有线无线一体化组网，将智能网关采集的信息，上传到平台层；

平台层即云平台：数据由云平台处理与分析，包含BIM模型、GIS地图、GPS定位、RS遥感等功能组件；

应用层：部署全景展示、实时监测、设备控制、报警应急、指挥调度、移动巡检、统计分析等应用，满足实际场景需求。

智慧管廊综合管理平台的总体架构图（图5）。

2.3.1 GIS展示

展示管廊全貌、定位管廊信息、沉降监测分析（图6）。

遥感影像展示、周边环境监测（图7）。

2.3.2 BIM展示

基于BIM数据库，展现管廊、管线模型（图8）。

虚拟管廊：身临其境地体验管廊效果和细节（图9）。

通过设施设备BIM模型，查看设备信息、状态（图10）。

2.3.3 综合监控

通过在综合管廊中设置各种传感器，进行多传感器融合集成监测，确保管廊运行安全（图11）。

远程控制灯光、门禁、风机、水泵等（图12）。

通过有线和无线组网方式，在管廊内部、外部、出入口等关键区域部署视频监控系统（图13）。

2.3.4 报警应急

当监测数据超过阈值，系统报警，并将信息推送到负责人，启动应急预案，运营维护人员通过GIS定位，确定附近摄像头，远程查看报警现场（图14）。

2.3.5 设备管理

有序管理空间信息、管线信息、设施设备信息（图15）。

2.3.6 运维管理

对设施设备全生命周期进行有效管理（图16）。

2.3.7 统计分析

将监测信息、基础信息、报警信息、维保信息等，进行统一的分析处理，支撑管理决策（图17）。

2.3.8 移动巡检APP

现场照片、图像现集，自动上传服务器；

语音视频、无线对讲，巡检签到；

报警位置导航、巡检路径后台同步（图18）。

3 总结

2016年10月，南京市江北新区综合管廊二期工程动土开工，智慧管廊建设同步开始。53公里大断面地下综合管廊在全国属大体量建设规模，故实现南京智慧管廊高效安全运营显得无比重要。通过三个月的努力，在上级单位与合作单位的指导帮助下，BIM+3S综合管理平台实施方案已顺利完成并得到相关部门认可。在实施过程中不可避免地会进一步修改、完善。目前，全国管廊大规模建设帷幕已经拉开，为能给建设智慧管廊摸索中的人们提供一点微不足道思路，特把南京市江北新区综合管廊二期工程智慧化管理平台实施方案呈献给读者。

参考文献：

[1]程善峰.管理之真谛――智慧化管理[J].江苏教育，2006（05）.

篇2

尊敬的各位领导、同事们：

大家下午好！

时间过得很快，转眼19年已经过去9个月，回首这9个月的工作、学习、生活可总结的东西很多，做得好的、成功的地方固然可喜，但更让我感怀的是街区的开街对自己的历练。作为公司的一名中层管理人员，要作好工作就要首先清楚自己所处的位置;清楚自己所应具备的职责和应尽的责任;正确认识所处的位置和所要干的事。就地位而言：从领导决策过程看，我处在“辅助者”地位;从执行角度看，则处在“执行者”地位;对处理一些具体事物，又处在“实施者”的地位。因此，我在工作中努力做到尽职尽责，不越权，不越位，严格要求自己作一个为人诚恳、忠于职守的中层管理者。7月份开始，因工作需要，我自己的工作岗位发生小变动，由街区街区运营转成分管自营、外围商铺和西街商场的运营二部，在公司领导的关心支持及大力帮助下，再加上同事们的大力支持。工作相对还比较顺利。较好的完成了领导交给的各项工作任务，取得了学习上的收获，思想上的进步，业务上的提高。回顾这9个月一来的点点滴滴，心中感触颇多。值此机会，现简要述职如下，请各位领导评议。

一、西街商场工作及经营指标完成情况：全年销售任务1.03亿元，实际完成1.08亿元，完成率105%，截止9月底西街商场掉铺面积17099平米，空铺面积4576平米，其中到期撤场5家（lucky鲜榨、老酸奶、北国羊肉包、ECCO），经营不善沟通后撤场22家（沙雕艺术馆、保税店、雅山、圣川陈驴肉、15分、DF弹丸滋地、new look,Polo，小安踏焕自己眼镜店、化妆品、宽窄巷、沐子卅、拉夏、小安踏、USPOLO、阿迪休闲、耐克360、彪马、小耐克、小阿迪），擅自停业11家（韩流、ASOBIO、WHO.R.U、多样屋、罗燕、日式拉面等）、已提出闭店尚在经营的一共6家：名创优品、宝迪、DELA、周大福、BATA、知恩贝。

二、运营部主要工作：

   （一）内部管理工作，确立“制度化”为基础的管理架构

1、部门队伍建设工作：通过公司内部调节支持，运营部现编制2正1副共26名成员。基本上做到了优化部门结构，明确岗位职责，为推进运营规范化提供了组织保障。部门新招入3人，转正2人，主管级3人，公司人事调岗4人;调兄弟部门1人。做到了一部、二部分工不分家，各项工作顺利有序推进。

2、部门管理制度落实工作。今年我部就不断完善和建全各项规章制度，规范各项工作办理审批流程，逐步规范业务管理、员工考勤、出差、借款和开支、接待管理等基本制度落实，先后完成《街区运营管理手册》、《街区装修手册》、《街区商户管理制度》的编写，使部门日常工作有条可依，有章可循，内部管理制度体系基本形成，工作逐步走向规范化。

3、部门考勤管理工作。严格按照公司考勤制度实行上班打卡制，辅以请假、加班、补签、补休、等考核手段，使考勤制度真正做到不偏不漏，让员工自觉尊守制度

5、部门预算执行工作。严格按照公司有关制度执行，并通过日常观察，做记录等方式不断完善对运营公司周转金开销的总控制，同时加强费用审批流程监控，合理的控制不必要经费的开支

    6、部门档案管理工作。做好各类合同、会议纪要和档案管理等有关工作，针对文件的收集、公司会议纪要整理、工作联络单、业务来往函件分类、专属专管，逐步形成了比较缜密可行的管理制度。

7、部门团队建设工作。坚持每周一会，强化学习，积极参加公司举办的各类活动，加强员工业务技能培训，截止9月底共计10次，其中外出学习2次、外派华侨城学习培训8人次。通过多样化的培训学习，不断提高部门员工的责任心，促进了公司各部门间的协调合作

      （二）全力配合兄弟部门工作，树立全员营销的工作理念

1、深入做好商业项目市场调研工作：多次走访与了解 及周边城市商业环境，对 市内商圈作了详细的调查分析，在收集大量数据对比整合与明确收费标准及方式的前提下，为我西街商场、街区运营工作提供了充分的理论与数据支撑。

    2、做好街区的现场运营工作及西街商场营运工作：联系和走访各大品牌民宿商家，登记来访人数、来访电话、积极与商户磋商，收集有意愿的商户资料并及时跟进，先后圆满完成金 新春嘉年华、金 国际马戏节、金 花灯展、全国农产品展销扶贫会等重要活动，收集重要小商户信息近400家，洽谈合作5家，联系品牌奥莱5家，有意向合作的奥莱商家3家，针对西街空铺情况，联系特卖厂家3家，品牌集合店2家，合作方案已出3家，等公司西街调整方案过后提报。

3、街区民宿装修及街区商业运营工作：全面跟进民宿商户装修及沿街小商户运营和业态调整工程进度，督促并及时向公司领导汇报民宿装修情况。配合招商完成街区小商业业态调整工作、针对一县一品、一县一特色、自营项目、街区集采做了相应的资源储备工作。

4、精心筹划自营项目及街区业态调整准备工作：为保证街区的后期顺利运营，9月份开始制定《运营部街区自营及业态调整工作倒排计划表》，含括行政、招商、营运、市场、财务等各部门配合工作，落实到具体的每一位员工，并严格按规定的时间节点完成各项工作任务。

三：工作存在的主要问题：

    1、部门自身对项目整体运营工作影响力低下：对整体运营的实操仍然处于滞后状态，大部分员工运营工作经验较少。对西街商场的日常运营工作监管不到位。

2、工作执行能力较弱：部门员工对大工作量、快节奏、突击性工作任务的应对能力不强，业务能力参差不一，职业规划发展不平衡，人员结构不合理，虽说经过外出考察学习、到运营公司现场实习和部门组织培训，较前期已有了明显进步，但离公司要求仍有不小的距离，特别是主管以上员工，在工作方法及工作习惯、企业归属感、责任心方面仍需要加强提高。

    3、部门人员架构、培训及人事管理需进一步加强和改进：全年部门外调1人、兄弟部门调入5人、前半年休产假1人、新入职5人。人员流动性较大，队伍整体稳定度不够，员工整体业务素质有待提高，特别是工作抗压能力与管理水平需加强，骨干力量仍需挖掘培养。

4、部门制度建设与实际执行还不够同步。制度建设仍需加强完善，执行及监管力度不够，个别员工在自我要求，服从管理方面存在应付性、随意性。

5、与兄弟部门工作沟通需加强。对外工作仍处起步阶段，部分对外联系仍依靠公司或上层领导牵头解决。对内上级与下级之间、部门与部门之间、员工与员工之间的沟通交流还需加强；

四、后期工作

街区已经全面开放，因此运营部必须承担更大的责任与压力，认真走好每一步，把运营工作做好、做实。工作计划如下：

    1、全力做好全年的运营工作方案：做好年度销售任务及经营费用成本预算的控制，做好销售任务分解，按季度、按节日、按活动大小进行分类执行，做好费用预算分解，按开支类型、费用高低做好各项预算分解方案，如：运营周转金、日常考察培训、业务接待、团队建设、活动宣传推广、单项活动费用开销等。学习旅游景区相关政策，做好旅游、文化、招商等相关政府部门优惠奖励政策咨询了解；

2、结合街区开业加强招商运营一体化建设步伐，使部门管理水平及服务意识整体得到提升：针对部门人员管理、街区商户管理、街区各店铺商品陈列、街区现场商业环境、各从业人员服务质量、民宿经营管理、演艺演出项目及博物馆经营管理等做好实际运营工作。积极走出去，做好红色旅游、红色培训、红色研学游等客群调研，洽谈合作，形成可行性执行方案报公司决策落地实施。

3、配合公司做好西街商场业态调整，做好安商扶商工作。为使西街商场能够继续蓬勃发展，据于商场现在经营状况等因素考虑，配合公司做好西街重新调整定位工作，与此同时，在安抚现有商户的同时配合招商部加大招商力度，合理规划商场经营面积，争取使商场的空置面积为零，对经营不善的商户进行及时发现、合同期满后及时更换，做好货品质量及丰满度监控，为西街商场的经营发展提供有利保障。

4、配合市场营销部做好街区运营及项目策划推广宣传工作：配合市场营销部做好街区推广计划，并按时间节点、特点、活动类型做好详细的推广计划表，做到早策划、早实施。学习星级旅游景区规范标准，制定4A的运营管理目标。积极参加集团组织的相关推荐会和景区联动宣传活动，协调市场营销部拿出整套宣传体系方案和完整的参与办法；

    5、继续完善部门制度建设。健全运营业务审批及商户管理制度，加强考核、奖罚、评优三项商户管理制度，通过建章立制、构筑架构，不断规范运营工作及管理。结合街区业态结构和盈利点，细致研究景区二次消费升级的具体办法，系统性提出解决方案。

6、加强部门人事工作管理效能。严格执行陕旅 商管公司《人事管理制度》的规定，建立完整的部门人事档案管理及人才储备，满足全员运营发展的需求。

    7、做好运营后勤服务的管理。为各合作单位、街区各商户提供优质服务，做好运营办公用品、低值易耗品等及时购置和发放，规范物品领用流程，做好固定资产登记，保证项目整体运营管理工作正常运转。

篇3

为加快推进“三个__”建设，县委县政府确立了全域景区化建设发展战略目标。作为全域景区化建设的基本要素和“助推器”，交通运输部门必须结合远安实际从打造畅通快捷路网、构建优质服务平台、营造优良交通环境入手，全力加快全县交通运输科学发展、跨越发展，助推远安全域景区化建设。

一、加快公路项目建设，打造全域景区畅通快捷路网

（一）加快保宜高速建设，打造旅游大通道

继续全力以赴协调服务和支持配合保宜高速公路建设，切实加快项目二期路面工程建设，为保宜高速公路宜昌段明年10月底前建成通车和2015年底全线竣工通车打下坚实的基础，破除远安交通最大“瓶颈”，为推进远安全域景区化建设构建一条旅游大通道。

（二）加快干线公路建设，打造旅游主骨架

加快编制和完善全域交通规划，切实加大干线公路升级改造建设力度，有序推进重点干线公路建设，全力打造旅游主骨架。一是全力加快一级公路建设。全面加快一级公路建设项目前期工作，力争明年内开工建设、“十三五”中期建成通车。二是全力加快二级公路改造建设。重点推进二级公路改建项目建设。三是全力推进县乡道改造建设。重点推进__至南襄等7条共120公里县乡道改造工程。四是全力加快国省道大修工程建设。重点推进保宜、宜远、荷当等国省道大修建设，有效提升公路通行服务能力。

（三）加快农村公路建设，打造旅游循环网

一是全力加快农村公路建设。重点加快通组公路和村际断头路建设，力争在“十二五”期完成600公里以上农村公路硬化建设，实现“组组通水泥路、村村道路能联通”的目标，构建全域景区公路循环网络。二是加快农村公路安保工程建设。按照“高危路段优先，交通流量大优先，旅游线路优先”的原则，不断加大农村公路安保工程建设投入，增设安全警示标志牌、凸透镜、安全防护栏等设施，通过加大公路安全工程建设不断提升农村道路旅客运输安全保障水平。三是加快农村公路桥梁隐患整治工程建设。加大农村公路桥梁状况调查，加大农村公路桥梁安全隐患整治力度，加快桥梁新建和渡改桥建设，进一步改善农村公路交通条件，提升旅游通行能力。

（四）加快景区公路建设，打造旅游快捷线

一是加快景区公路建设。重点是加快旅游公路新建、扩建项目进程，全力推进螺祖故里生态旅游区40公里主干道新建工程的前期工作，力争尽早开工；快速推进金家湾乡村休闲养生区10公里、太平顶休闲度假区13.7公里、鹿苑寺禅茶文化养生区3、5公里、武陵峡风景区13公里、青龙湾知青文化养生区11公里、大堰原始森林生态旅游区5公里升级改造项目，为充分开发利用我县独特的山水田园风光旅游资源打下坚实的交通基础。二是加快景区循环路网建设。启动各景区联网路升级改造工程，尽快消除镇与镇、村与村之间的“断头路”、“瓶颈路”，加强各景区之间公路路网的协调衔接，提高全域景区内外交通承载能力，积极打造景区快捷运输线路。三是完善部门联动机制。在旅游公路规划建设中实行多方联动、相互对接，形成交通、旅游、水利、林业、农业等部门共同参与的机制，整合各部门资源，加大建设力度，提高旅游公路建设效率，加快旅游公路建设步伐。

二、加快运输体系建设，构建全域景区优质服务平台

（一）加快客运站场建设，提升旅游运输服务水平

一是加快客运站点建设。重点推进港湾式停靠站、候车棚、停车站牌建设，力争在__年6月底前完成城区及荷当一级公路沿线60个公交候车棚安装并交付使用，2015年12月前完成3个乡镇40个公交候车棚建设。要通过建设港湾式停靠站，进一步优化乘客候车环境、确保运行时间，提升客运服务水平。二是加快二级客运站建设。严格按照集客运、宾馆、餐饮、购物于一体的综合性、服务性客运站建设要求设计，争取项目设计方案尽早通过省市有关部门审批，早日开工建设并投入使用，使之成为我县文明形象的“窗口”和全域景区化建设的新亮点。三是优化客运车辆车型结构。按照适度超前原则，及时淘汰使用年限长、安全系数低、能源损耗高的车辆，提高旅客运输车辆的技术等级和服务能力。

（二）加快城乡公交建设，实现全域景区运输覆盖

按照《远安县公交一体化建设方案》要求，加快城乡公交一体化发展，继续加大公交网络覆盖，不断满足城乡公交运输需求。要加快鸣凤城区公交车站建设，尽早确定公交车站选址工作，确保明年底前建成并投入使用，促进我县城乡公交一体化建设目标顺利实现，更好地服务于旅客安全便捷出行。同时，要在年内将全县公交运营车辆由12台增至30台，在2014年6月底完成鸣凤城区环城、城区至原066机关、石头店至棚镇的公交线网布局，在2015年内使全县公交车辆达到60台以上，并开通3个乡镇和重要景区的城乡公交，努力实现全县城乡公交全覆盖和全域景区运输全覆盖。要通过城乡公交体系的建设完善有效解决“出行难、成本高”等制约我县旅游发展的交通短板，为实现全域景区化建设提供优质的运输保障。

（三）加强道路安全监管，保障旅客运输安全畅通

一是加强公路路政管理。坚持源头 治超、路面治超双管齐下、协同作战，对重点路段、重点时段实行严抓严管，重点加强石材、陶土、矿山等厂矿企业的源头治理，建立公路治超长效机制，坚决防止超限超载现象反弹，将超限超载率控制在5%以内，确保公路安全畅通。二是强化交通应急保障。继续深化“平安交通”创建工程，积极创建“平安渡口”、“平安桥梁”、“平安工地”，加大安保工程建设力度，有效防范重特大道路交通事故。三是加强交通秩序整治。联合相关部门集中打击境内道路运输非法运营行为，重点是整治客车宰客、甩客，出租车跨区经营，摩托车有偿载客运输等违法违规经营行为，努力营造有序、文明、安全、畅通的交通环境，树立全域景区交通良好形象。

三、加快生态交通建设，提升全域景区人文交通环境

（一）坚持协调持续发展，建设生态环保公路

要把环境保护工作作为公路项目规划和项目决策的重要依据，从建设初始对其决策和布局做出环境影响评价。同时，在建设中严把设计关，对公路沿线的自然环境做出详细的调查了解，做出具体的环保方案。另外，要严把施工关，严禁施工单位为图方便，降低成本，随意在公路两侧边坡上取土培路肩，造成边坡植被破坏，导致雨季路基边坡滑坍失稳而水毁；严禁施工单位在植被区设立项目部或料场，避免施工过程造成严重污染，切实解决好公路建设环保问题。要加快新技术、新工艺、新材料的推广运用，确保公路建设质量和工程安全，努力提升公路科技含量。

（二）加快公路绿化建设，打造绿色公路长廊

贯彻“因地制宜、因路制宜、适地适树”的方针，坚持“宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草”原则，科学规划设计，构筑丰富多彩的绿化模式，在公路地界范围内拓展绿化空间，最终形成乔、灌、草相结合，落叶树种和常绿树种相搭配的多层次绿化布局和结构。山区以营造地域性天然植被为主，积极推广种植野生植物，提高石质边坡、弃方路基的绿化覆盖率，沮河沿线以观叶带花乔木类为主，结合经济林建设，形成具有地方特色的林带景观，做到点、线、面结合、错落有致、远近呼应、层次分明，提升景观效果。要立足远安人文特点，有选择性地在部分公路节点设置人文景观，如人物浮雕、历史遗迹，凸显地域人文特色。要注重全域景区景观和公路绿化景观的统一与协调，植物配置反映季相效果和层次效果，以片植为辅，突出大色块，大线条，确保高标准开展绿色廊道建设，真正达到“车在景中行，人在画中游”的效果。

篇4

由于消费者消费能力逐渐增强、旅游信息不透明程度的下降，游客的行为逐渐变得难以预测，旅游市场瞬息万变，传统的景区运营往往对突发的管理及市场变化束手无策。而通过大数据，可以实时、敏捷地调整运营方案及运营策略，从而提高管理及运营效率。

众所周知，数据挖掘技术不仅仅包括信息的关联性分析、序列模式分析以及信息的分类以及聚类等，同时也包括对信息异常的检测。而旅游数据的挖掘，主要是对关联分析加以采用，并对旅游的相关信息进行实时搜索，对出现概率最高模式进行复用，通过对其采用的聚类与分类手段，实现旅游数据的相似性分析。在存放相似信息的同时，为行业决策者的决策提供必要性支持。

意义深刻 影响积极

如今旅游行业在飞速发展的同时，旅游网站的精准设计往往需要大量应用大数据技术，进而为当前游客旅游提供必要性的帮助，对最佳的旅游景点进行推荐。现如今，旅游行业中旅游网站的数据多达5亿页，网页不仅仅包括Hopper，同时也包含了一些社交旅游网站以及酒店整合搜索引擎等。通过对相关的行程进行记录，并做好平台的分享设计，有助于加强游客以及旅游行业相关负责人的联系，并从根本上保证了旅游行业的全面、快速发展。

基于大数据的信息多元化发展的今天，游客简单借助网站对想要去的旅游场地进行点击，就会自动弹出与旅游相关的吃、喝、住、行等生活必需服务，同时其产品在实际选择的过程中，更具备海量信息的筛选能力，需要通过游客自行选择与判断才可以得出结果。与此同时旅游大数据及挖掘，还可以借助百度对数据信息进行及时搜索与推介，这种数据的提供方式，不仅仅保证了当前旅游企业良好的营销发展，同时对旅游行业社团队的监测以及景区人数的监测等方面都带来了不少的积极影响。

总而言之，旅游大数据挖掘在旅游业中的广泛应用，不仅仅为现代化旅游企业的飞速发展带来了积极的影响，同时也对人们针对旅游信息的科学化搜集与掌握提供了一定程度的便利。不仅仅对客流的趋向有着准确的预知性，同时也对游客的喜好有着直接性的掌握，对现代化旅游公共服务的改善有着十分有利的作用，因此旅游大数据挖掘在旅游业的应用具有一定的必要性。

重要价值 一劳多得

旅游大数据及挖掘在旅游行业的应用，不仅仅实现了对隐藏信息的挖掘，同时也为现代化旅游业的发展提供了重要的价值信息。在对有价值的旅游信息加以挖掘的方面，大数据通过收集游客对旅游网站日志的点击率数据进行分析，并探究用户较为常见的一种浏览行为，进而对游客较感兴趣的旅游目标进行掌握与搜集。结合大数据的挖掘信息，旅游管理相关部门就会对旅游信息网站进行优化设计，并尽可能地保证其网站的优化设计与游客的实际需求有一定的吻合度，进而保证现行的旅游服务更优质、全面。

另外，在对潜在旅游客户进行信息收集的过程中，通过对数据进行聚类性的分析，并结合游客的访问记录，就可以对游客的相关知识进行综合性分析与总结，做到及时地关注预搜集潜在客户的喜好，并将客户最感兴趣的旅游信息加以推荐。

旅游大数据挖掘在旅游行业应用的过程中，通过挖掘游客对旅游线路和目的地的访问情况并进行综合性的分析，进而对最具有市场潜力的旅游路线加以选择，从而合理地规划好相关性的旅游路线，对旅游网站的结构进行动态性的处理，将网站的粘性有效增加，进而达到访问量的全面提高。

旅游项目以及目的地的推荐，同样需要借助数据挖掘。通过对涵盖所有目的地的旅游数据库创建，并借助于数据挖掘工具，对客户的行为和兴趣爱好进行分析，进而形成不同类型的旅游服务方案。在集合游客的实际旅游爱好，对最佳的旅游项目及其目的地进行整合推荐之后，才能尽可能地将旅游客户的满意度全面提升。

旅游行业作为一项经济性、复杂性以及庞大性的社会活动，在对大数据与挖掘进行综合利用的工程中，从根本上实现了当前旅游产业的有效管理，不仅仅将旅游产业的科学发展与现代化建设进行推进，同时也为旅游行业的全面发展提供了优质的服务。

数据挖掘 个性发展

篇5

在建设过程中，新兴产业产生的聚集效应吸引了大量人才、技术和资金投入，形成良性循环，为温州旅游提供了可持续发展的动力，也进一步提升了温州旅游管理水平、服务质量，使“食、住、行、游、购、娱”等旅游要素服务更加便捷、完备，成功打造智慧旅游城市的品牌形象，塑造温州旅游目的地的核心价值。

作规划，明确智慧旅游发展方向

2012年，温州市委市政府出台《关于进一步加快发展旅游业的意见》和《温州市十二五旅游信息化发展专项规划》，明确温州智慧旅游信息化建设的总体任务。2013年，编制《温州智慧城市总体规划》和《温州智慧旅游建设示范试点项目实施方案》，明确2014年为温州智慧旅游基础建设阶段，2015年为展开实施阶段，2016年为深化应用阶段，并重点推进智慧旅游基础支撑体系、旅游公共信息服务体系、旅游电子商务平台和示范试点项目建设。2014年，编制《温州智慧旅游示范试点项目一期工程建O方案》进一步细化、落实智慧旅游云数据中心、行业运行监测平台、智慧旅游展示体验中心的建设任务。

经过三年的合理规划和分步实施，物联网、云计算、大数据运用等技术在旅游体验、产业发展、行政管理方面得到广泛应用，使全市旅游资源得到高度系统化整合和深度开发、激活，并逐步服务于公众、企业、政府。

定规范，健全旅游信息化标准化体系

为推进智慧旅游标准化运行，温州市旅游局出台涵盖旅游景区、旅行社和星级酒店的《温州智慧旅游建设规范》，指导和规范旅游行业信息化建设。制定《温州智慧旅游管理规范》、《温州智慧旅游建设规范》、《温州智慧旅游数据库建设规范》、《温州智慧旅游应用平台建设规范》和《温州智慧旅游安全技术保障规范》等标准体系，从全市智慧旅游行业的发展方向、建设目标、重点任务、主要措施，以及不同类型旅游企业信息化基础设施、综合管理、游客服务、网站建设、网络营销和移动互联网运用等方面作出了基本合理的应用规范。

搭平台，打造智慧旅游一体化工程

首先，通过搭建温州智慧旅游数据中心平台，全面整合“吃、住、行、游、购、娱”等旅游资源信息和旅游行业信息，实现数据的集中统一采集、存储、处理，以及信息的互通互联和信息共享，为各应用系统提供数据支撑。

其次，基于旅游云数据平台建立包含地理信息系统、旅游资源管理系统、旅游预测预警系统、假日运行监测系统、客流统计分析系统等十大业务系统的温州旅游行业运行监测平台，初步实现了全市旅游行业相关信息资源的接入与整合，实现从旅游产业监测、预警、分析、决策、指挥、评估等环节的全过程、流程化管理。

此外，建成完善的温州旅游公共服务平台。从2014年开始，基于“一云多屏”建成集温州旅游政务网、资讯网、WAP网、APP客户端和720°动景展播平台等多终端一体化的温州旅游全媒体平台。通过逐步完善，已基本实现为游客提供包含旅游资讯获取、旅游产品推荐、惠民活动推广、旅游行程规划、景区导游导览、虚拟旅游、旅游地图服务和导航、互动评论等贯穿旅游全过程的一体化的公共信息服务。

近两年，温州市旅游局主动把旅游信息化平台建设从PC端转向移动端，开启“一部手机游温州”的功能。目前，全市旅游网站集群、温州旅游微信厅、温州旅游微周刊等借助全市统一的旅游信息报送平台，实现市、县两级资讯互联互通，官方微信、微博的粉丝量和活跃度达到新的高度。同时，基于移动端开发“智驾温州”信息服务平台，为自驾游游客提供一站式无障碍的旅游信息服务；开发“虚拟游温州”动景展播系统，游客可通过手机端与PC端浏览温州各大景区720°全景，听语音讲解，身临其境游温州；开通温州旅游官方微服务平台，可为旅游企业与从业人员提供综合办事指南、旅游政策查询等政务类资讯服务，为游客提供旅游资讯查询、虚拟旅游、导游导览、电子商务、旅游投诉等旅游服务。

汇数据，三级协力共建旅游基础数据库

温州市始终围绕共建共享的思路开展旅游基础数据库建设，由市本级搭建平台，区县和景区终端接入，共建统一平台，实现旅游信息系统互联互通和信息资源开放共享。同时，启动了省、市、县三级旅游基础数据采集和平台对接工作。

目前，温州市已收录包含A级景区、星级饭店、旅行社、乡村旅游、公共等7200多条旅游行业基础数据，并通过与公安、运管、测绘等横向部门以及运营商的数据对接，建立完善的旅游基础数据库，满足各类旅游信息综合查询和统一，为游客提供动态、详尽、准确、多元化的旅游信息服务。

抓试点，推进全域旅游智慧化发展

通过以点带面、试点先行的举措推行信息化项目建设，形成智慧旅游良性发展的态势，先后涌现出一批实用性强、可复制、可推广的项目成果，全市旅游行业对互联网的运用能力不断增强，全行业智慧化建设水平不断提升。

江心屿景区可通过景区综合管理控制平台，利用多维度地图监测景区运行情况，实现集监测、控制、维护、管理功能于一体的综合管理。景区智慧旅游服务标准化试点获得国家标准化管理委员会批准，成为温州首个获批的国家级服务业标准化试点项目。

雁荡山景区充分利用信息化手段实现景区的可持续发展，先后建成景区管控中心、视频监控系统、客流统计系统、智慧小屋体验点、VR虚拟互动系统、“夜色灵岩”巨幕裸眼3D山体秀，以及雁荡山智慧旅游公共服务多平台统一管理系统，实现了一部手机游雁荡的智慧旅游体验。文成县建成大型智慧旅游互动中心，利用光影、虚拟等现代高科技技术和手段，将县内各著名旅游景点、古村美景、刘基文化等富有文成特色的元素相结合，使游客可在虚拟技术里提前体验文成实景。

洞头景区、寨寮溪景区、中雁荡景区、南雁景区等4A级景区通过旅游大数据平台，对各景区进行游客量实时监测与分析，达到保护景区资源，使游客获得更好的旅游体验和旅游感知，提升景区旅游服务的整体品质，促进景区精准旅游营销的目的。楠溪江景区从2009年开始借助旅游业务管理系统，为旅行社、游客中心、商家、OTA（在线旅游网）打造一体化的全方位旅游业务管理平台，并通过智能化票务管理系统的建设与对接，推进楠溪江智慧旅游的稳步发展。

夯基础，为信息化发展提供支撑

通过不断推进旅游^域互联网基础设施建设、推动旅游相关信息互动终端建设和物联网设施建设，完善互联网+旅游发展的基础条件，改善智慧旅游的发展基础，实现智慧旅游的普及化。温州市从2012年开始实施“无线景区”建设，截至2016年全市34个3A级以上景区实现WIFI覆盖，经过逐年推进网络提质增速，可为游客提供便捷的上网体验；在全市景区、旅游饭店及机场、车站等公共场所相继布放100台多媒体查询终端，建成54个智慧旅游体验点，便利旅游者的信息查询和在线互动，拓宽了旅游目的地和旅游产品宣传；全市3A级以上景区实现二维码语音导游导览、旅游资讯、线上线下咨询投诉和智能售检票等智能化服务；4A级以上景区100%实现对景区重点区域客流的实时视频监控，将旅游服务、安全监管纳入智慧化范畴。

重电商，促进产业结构优化升级

温州市将各平台有机融合、推广应用，形成了旅游企业管理数字化和经营服务智能化，在线旅游业务在旅游产业比重逐年提升。至2016年，全市旅游景区、酒店和旅行社自有电商平台营业额近74亿，较去年增幅达47.4%，在第三方电商平台的网络营业额为35亿元，较去年增幅达23.4%。

2014年3月，在全国旅游系统率先建成官方电子商务平台，实现各大景区统一网上订票，线下出票，线下检票无缝紧密结合。在旅游企业推广应用旅游电子合同签约平台、地接统计系统、业务分销系统等，有效解决了全市旅游企业无区域布点、无成熟产品及业务管理等方面问题；积极引导和帮助企业拓展网络营销渠道，全市A级以上景区均建立自媒体资讯渠道，99.4%以上旅行社和星级饭店开展了网上和移动端预订业务，并使用信息化手段统筹管理业务运行。

篇6

(一)旅游产业可持续发展要求与生态区管理现状的矛盾性

作为一个产品和服务都具有特殊性质的经济产业，旅游产业也不例外，其与国民经济的支柱产业有密切的关联，能够拉动包含通讯、建筑、金融、商贸、信息、住宿等20多个产业经济的增长。按照世界旅游组织的预测.旅游产业每提供一个工作岗位，就有可能间接的带动相关产业7个岗位的增加，旅游行业每损失1元的消费，就会间接造成社会财富7元的损失。从我国当前旅游发展模式来看，经过连续二十多年的发展，我国旅游产业链和产业集群已经建立起来，但是对于各个产业之间的整合性、互动性、协同性功能的发挥和管理，却缺乏宏观框架和整体实践的思路，从而导致旅游行业法律法规不够健全，旅游市场的不断波动变化，这就包含近些年来以生态区旅游作为发展嘛头的旅游景区，均无法科学合理的保障自身运作，诸如团队建设、中介服务、统筹协调、市场预测等。在缺乏旅游产业链和配套功能整体性运作的局势下，生态旅游区的旅游管理同样无法完成自我宣传、销售、特色旅游精品项目的塑造、生态旅游区产业化经营服务的供应等需要。随着生态区旅游宣传推广的不断加大，游客在旅游过程中所遇到的黑店、黑车、黑导、黑社也将日渐增多，旅游精品的缩水和旅游产品及服务与宣传的不符等.均会造成生态区旅游管控能力的下降。由于旅游是一个产业关联性极强的服务性经济产业，旅游产业系统发展中所存在各类问题的日益凸显.同样会影响相关产业的健康运作。长此以往，我国国民经济的整体发展也必然受到影响。

(二）传统大众型旅游管理模式与生态区系统管理要求的矛盾性

随着09“中国生态旅游年”的提出，生态旅游热为我国旅游产业的发展，注人了大量的新鲜血液，也进一步推动了旅游产业对生态旅游的资源开发和管理关注。就我国生态旅游现状而言，立足当地实际景区所提出的生态旅游，与仅以生态旅游为嘛头的非生态旅游区旅游一起，构成了当前我国生态旅游的规模化发展模式。就我国生态旅游区现有的旅游资源而言，还存在着典型脆弱型生态旅游区需要针对性管理的问题。纵观我国当前生态旅游管理整体模式，以传统管理方式为主调的管理运行机制、策略、模式，依然包含典型脆弱生态旅游区在日常实践中进行运用。比如：香格里拉的虎跳峡生态景区被开发出以后，碧塔海和虎跳峡门票收人分配、双线进人所存在的矛盾等。在传统大众旅游管理模式的运行下.包含环保、开发、生态旅游区组织体系等在日常管理中所出现的矛盾，却无法被一一解决。由此可见.传统大众型旅游管理模式.无法适应当前生态区旅游管理的日常需要。鉴于生态区旅游环境和资源管理的特殊性，有必要针对生态旅游区当前的管理失误表现、资源环境的脆弱性和不可修复性等来重新构建具有时效性的、符合生态区旅游管理可持续发展的管理体系。

(三）生态区旅游管理经验缺失与实际需要之间的矛盾性

对生态旅游产业进行管理必然以生态区旅游管理为基础，作为一彳、有生命运动规律的系统.其管理体系的构建中必须密切重视生态区域资源的开发和利用，不能竭泽而渔。生态区旅游产品的开发尽管要以利润最大化为先导，但这并非是一次性产品生产和推销，需要保障生态区域旅游资源与游客、日常运作中的相关利益对象相互之间的共生共进。在进行旅游生态区管理系统的构建中，不仅需要尊重自然界演化的运动规律，还需要反应社会人文需求在生态区旅游发展中的各类变化。因此必然要包括社会生态系统和自然生态系统两个概念。然而就我国生态区旅游现有管理体系而言，管理制度的缺乏、对信用和旅游者满意度认知的缺乏、对生态旅游概念理解的偏颇化、对生态区域自身的彳、性化发展要求理解的不当等，在缺乏专业型管理组织架构体系和专业管理人员团队现状面前，必然无法完成利润和价值在生态区旅游产业链的特殊构建和管理需求。此外在我国生态区旅游发展的过程中，行业领导榜样性经典案例的缺失，也会导致各彳、生态景区只能摸着石头过河。作为生态区旅游管理，本身并不属于行业管理，也不是离散性的单元式管理。在整体性、系统性的管理要求下，各组成部分和环节的独立性管理，与各部分之间有机相结合，均需要被作为生态区旅游管理系统的重要组成部分。以香格里拉碧塔海景区的日常管理为例，管理者仅将生态区作为一彳、产品生产资源的供应处，在组织管理模式上，所使用的行政管理和企业管理模式，显然会给生态景区的旅游管理带来负面的影响。

二、基于可持续发展的生态区构建旅游管理系统的思路

(一)建立健全生态区工程建设规划体系

生态区旅游管理必须将生态区的开发和规划从源头融人到管理体系中。首先，就生态区工程项目经营权的公开拍卖而言，需要在尊重我国旅游行业相关法律法规的前提下，对工程项目开发所需的开发权，要就生态区工程项目的实际情况，分类进行竞标和公开发包。在此之前必须对生态区生态工程项目，就是否可以进行经营权和开发前的公开拍卖展开详细调研和论i正，不能眉毛胡子一把抓，也不能忽视此环节中的管理需要。在进行生态区工程启动前，必须要进行市场定位、市场配套体系设计、市场预测等的规划.从发端阶段.将生态区工程建设的整体规划，与生态区自然景观的现状、生态旅游产业化的协调统一有效连接起来，将生态区工程建筑的建设作为生态区旅游管理的可持续性发展基础和保障来进行规划。生态区的旅游优势在于，旅游资源较为原始，如具有保存比较完整的自然、人文景观，或者拥有较为独特的宗教文化习俗、民族风情区域。因此，生态区工程建设规划体系的构建和健全，必须建立在生态区整体景区现状的基础上，对于一些风浊严重的峁顶、山头，可考虑使用抗寒、抗旱、抗风的生态型林灌草，科学计算生态区现有的生态群落对各类灾害的抵御能力.尤其是关注生态区五到十年内的变化趋势，从水文资料、气候资料、周边居民等方面进行资料考tiE,以保障生态区工程项目的科学规划以及日常管理的有效落实。

(二）逐步完善生态区由内而外的日常管理和管控

从日常运作的角度出发，按照生态区旅游管理的实际覆盖范围，进行由内而外，由上到下的整体性调整。其中包含对制度、体系、组织架构、专业人员团队、品牌形象、游客、政府支持程度、市场、竞争对手等多方面的现状调研和分析。只有通过对自身现有竞争能力和生态区可持续性发展潜力的明确对比，才能明晰的找出目前管理模式、方法方面存在的缺陷，进而从促进整体发展的角度，提出应对性措施。比如深人产品开发、服务供应、生产销售、宣传等各领域，从整个旅游产业链发展需要的角度，分析生态区现有旅游管理模式和系统中，各环节合作和协同的能力。这同样也是完善生态景区日常旅游管理工作的有效办法。此外，还需要从深化生态景区内外部系统的协调和协同效率方面人手，在考虑使用低成本的日常管理和维护，来迅速满足游客个性化需要的同时，还需要从旅游市场的整体动态人手，进一步提升滋生产品和服务与竞争对手之间的差异性，以巩固自身的市场地位，并谋求较高的经济利润值。在生态区的旅游管理中，被管理的对象和因素相互之间关系较为复杂，生态区旅游的特殊性也决定了旅游管理必须以资源保护、游客维护、创新发展为中心，这就意味着生态区旅游管理系统的构建.必须从此三彳、方向人手.并合理地调整三、方向之间的相互关系，逐步完成由内而外的管理和管控需要。

(三）强化管理型生态区旅游产业价值链功能

生态区旅游管理体系的调整离不开旅游行业整体价值系统的变化。因此在进行管理体系改革的同时，注重深化管理体制、体系与旅游产业链、产业集群各个环节之间的关系和联系，积极主动的促进和改善生态区旅游自身价值效率，以及上下游合作企业的运作效率.从整彳、生态区旅游产业系统运作效能的角度，促进其他产业链条优势的发挥。具体可以从构建上下游企业之间的战略合作伙伴关系角度人手，也可以从生态区旅游产业链的主导环节的主导企业，对整彳、生态区旅游的改革需要角度进行资源、管理手段的系统整合。生态区旅游产业链利润的最大化获取，必须要加强产业链中不同环节企业相互之间的认同和信任。从此点出发进行生态区旅游管理系统的构建就不能单纯的立足在生态区本身产品和服务的供应链条中，而是需要延伸到以生态区为核心的整彳、产业价值链的统一性管理中。把握产业链条的核心价值环节，将生态区资源集中在此环节中，以巩固产业链条的核心竞争优势，且以此核心价值环节的现有竞争优势作为辐射点，不断激发其他环节的主动性协调意识。这就意味着生态区旅游产业链必须有一彳、权力相对集中的管控组织，不但需要密切关注不同环节对生态区旅游管理系统构建的需要和相关信肩的及时反馈.还需要关注现有管理模式、架构对产业链发展和演进的影响及作用。此外，就宏观层面的管理需要来看，生态区旅游产业链主导环节的主导企业，还务必肩负起对整彳、产业链的引导职责，其他企业则必须履行积极配合的职责。

三、生态区旅游管理系统的构建策略

(一）模拟使用生态信用管理系统，尝试推行个性化管理模式

信用管理系统是银行为保障业务的顺利展开，以客户在银行的业务记录情况为依据，而筹划起来的客户信誉管理方案。通过对客户信誉值的了解和对比，尽可能减少日常管理过程中的安全风险隐患，这种管理方式在银行的日常运作中应用极其广泛。由于生态区旅游管理系统本身，需要覆盖到生态区的建筑、产品和服务的生产和销售、生态区资源的日常维护和重点保护，以及在生态区产业链模式下的上下游相关企业的管理，因此在具体规划和落实的过程中，可以考虑适当引人生态信用管理系统。生态旅游信用管理系统建立，必须由国家旅游管理部来牵头并进行日常管理和维护。生态旅游信用管理系统的工作人员，需要将各彳、生态区工程承揽者、建筑者、游客、上下游产业链的相关企业，以其所在区域的生态旅游区为核心，所出现的行为表现要详尽录人生态旅游信用管理中来，所有的生态景区均可以借助互联网登录到生态旅游信用管理系统对所需信息进行查找。在生态旅游信用管理系统中审核信息，都是可以共享和积累的，管理系统的工作人员务必及时跟进、修改、更新相关信息以保证使用的时效性。

性化管理模式尝试开展主要以生态旅游环境和资源的不同特征为运作基础。比如典型脆弱型生态景区碧塔海可选择管理委员会模式。此类景区主要以自然生态旅游资源或自然保护区作为旅游产品开发的主体，生态化环境比较脆弱，一旦因为日常管理不当造成的损害无法恢复。在生态区的产权关系上，此类生态区主要归国家所有，但是具体管理则由政府职能部门，如旅游部门、社区行政机构、环保部门、林业部门、消防部门来落实。受到各部门之间各自为政、以部门经济利益为主导观念的限制，生态旅游管理体系的存在大多形同虚设。自然景区以现有生态旅游资源作为产品和服务开发主体里，生态环境承受力较强，可开发性较为良好的生态自然景区如虎跳峡，就可考虑使用公司制管理模式。

篇7

比照现行的模式，中国移动无疑向外透露了一个好消息和一个坏消息。好消息是短信数据流量化已经付诸行动，坏消息是还要再等。

事实上，短信流量化早已被微信、易信、来往等手机应用实现并推广开来，电信运营商何时“换一条腿走路”真的无关大局。在这样的一场变革中，互联网才是真正的驱动者。

每个企业都想安安稳稳地赚钱，但市场竞争、产业革命不断驱使企业创新，这些创新形成整个行业的演变。特别是互联网时代的到来，让传统行业面临的压力倍增。“创新”是这个时代的主旋律，而“改变”则成为这个时代的主要形态。

改变时常伴随着冲突，但是进入2014年后人们发现，传统行业与互联网之间不再像过去那样针锋相对、剑拔弩张，反而变得和谐了很多。“互联网思维”，“互联网化”成为与传统行业最相关的热词。在互联网的影响下，传统的企业在内部的管理决策，外部的产品服务等方面发生了一些变化，从而让整个行业产生变革。

一、价值链下移

代表行业：电信

电信业和互联网的关系很矛盾：明明运行在电信网之上的互联网，却首先革了电信传统业务的命。

不过，2014年电信运营商已经接受了这样的事实，“为他人作嫁衣裳”。电信运营商为消费者提供的语音、短信、数据三大类业务，过去的重点是语音短信，但是在移动互联网时代，数据业务当仁不让地成为重点发展对象。电信运营商心甘情愿做起“管道”业务，而不是像一年前那样焦虑。

最初电信业与互联网之间的冲突并不明显，但是随着移动互联网的崛起，中国电信业长期受益的政策壁垒被打破。中国联通研究院专家曾指出，在终端和移动互联网业务上电信运营商的话语权越来越少，电信运营商的价值链在不断下移。现在，价值链的下移已经成为事实，电信运营商开始迎合时展，大力发展4G网络，力争在未来移动数据业务爆发时占得先机。

在国内，电信领域并没有完全开放，但互联网通信企业对电信业步步紧逼，不但侵蚀短信业务，还向语音业务发起挑战。最近引起人们关注的当属微信电话本，打着“免费打电话”的旗号杀将过来。虽然它不是真正意义上的“电话”，但在一定的网络环境下却可以替代电话。

熟悉电信业的人大概记得，某运营商在部分地区运营过一段时间的VoIP业务，但最后不了了之，其中的原因耐人寻味。

今天，对电信业而言，IP技术已经成为电信网络的公共承载网络，以IP为核心构建未来的融合通信信息网络已经成为业界的共识，所以它和互联网的融合将进一步加强。在创新能力上无法赶超互联网公司的现实面前，努力搭建好的管道才是当务之急。

目前最让人担心的是电信人的思维，比如在短信数据流量化问题上，中国移动负责人表态“仅凭移动一家无法实现，需要移动与电信、联通三家服务商之间的打通和协调。”――这显然是以技术为驱动的传统思维（技术能实现的就做），与以业务为驱动的互联网思维相距甚远（解决人们的通信需求）。

价值链下移还会发生在哪些行业？我想电商的自营平台是一个，依据互联网的本质（信息的直接连接），B2C应在生产者和消费者之间发生，电商平台和物流最终将成为O2O的“管道”。

二、渠道互联网化

代表行业：IT（中小企业市场）

“渠道”是IT厂商和客户之间建立的连接。如果客户具有广泛性，而IT设备趋于通用性的话，在电子商务的帮助下，IT设备从厂商直达客户手中便成为可能。

企业级IT设备普遍无法做到即开即用，而是需要专业人员根据特定的应用场景进行配置。一般来说，IT的附加值发生在售前和售后，但是这样的模式导致企业级产品无法像消费级产品那样透明。近来，随着IT知识的普及，一些面向中小企业市场的设备可以由客户亲自完成部署，它们便具备了摆脱传统渠道的能力。

摆脱传统渠道有什么好处？由于省去中间环节的加价，最直观的结果是产品性价比提高。锐捷一款48口千兆网管汇聚交换机在京东卖出的价格是商价格的近三分之一，对于客户来说，采购的成本降低了一大截。

众所周知，IT厂商目前普遍依赖渠道，损失渠道商的利益让最终客户得利，在现阶段恐怕还阻力重重。但是长远来看，交易的不透明一定会消亡，互联网将对所有商业行为进行洗礼。电子商务让互联网成为渠道，而价值链下移的结果是渠道对价格的影响降至最低。

渠道互联网化还可能在汽车行业、农业等领域发生。目前虽然出现了汽车电商，但仍未摆脱汽车经销商的掌控，汽车从生产商到消费者手中的过程中，价格依然会“爬台阶”。让利消费者的合理举措是让产品的归产品，服务的归服务，最终将4S店的4个S拆开。农业的问题更深，整个纵线链条信息不通畅，最需要互联网、大数据的支撑，把产销和消费者全部结合起来是产业互联网的事，而垂直电商带来的渠道互联网化是第一步。

三、区域资源聚合

代表行业：旅游

具有区域性特点的行业资源，以行政区域划分和管理，更容易通过互联网平台实现信息聚合和高效管理，最终实现行业的突破性发展。

随着经济的发展，旅游已经成为中国民众日常生活中稀松平常的一项活动。但是，与迅猛增长的需求相反，国内旅游业整体服务水平的提高却进展缓慢。在四川智慧旅游的发展足迹中我们看到，过去游客会在一个著名的景区扎堆，其他小而美的景区却备受冷落，在通过互联网将网上网下信息资源打通之后，盘活了整个地区旅游资源。

相比消费品电商“大而全”的商品聚合，旅游业的资源聚合以地区为界，呈现“小而精”的特点。这样，信息到达用户的难度低，精确度高，更靠近以人为本的核心精神。对管理者来讲，聚合的资源都在所辖的管理区划之内，可以更好地协调资源，处理问题。

农牧业和旅游业一样具有区域性的特征，因而也适合以这样的方式互联网化。

四、互联网与传统行业并非总是合拍，有时候也要遭遇传统行业的反击。

监管的“跨界”

代表行业：广电

广电固步自封，互联网追求开放，短兵相接，所以才有那一句惊世骇俗的反问：“为什么要广电网来适应互联网，而不是互联网来适应广电网？”

我们既要讲好消息，也要讲坏消息。互联网的能量再大，大不过管理部门的政策，所以并非所有的行业都会顺应它。在一些特殊地带，规则依然是传统行业（管理者）来制定。

广电行业是典型的政策决策市场，在互联网电视终端一夜间百花齐放的时候，广电总局的五连发让这场繁荣成为昙花一现：

1、关闭互联网内容通道。6月23日，广电总局发文点名要求互联网电视牌照商华数和百视通进行整改，关闭其所有互联网电视终端产品中各类视频APP及视频聚合软件、互联网浏览器软件的下载通道。

2、强制推行TVOS操作系统。7月9日，广电总局要求“有线电视网络公司大力开展TVOS1 .0规模应用试验”，同时要求有线网络公司不得安装除TVOS外的其他操作系统。

3、回归传统电视播放方式。7月14日，广电总局要求所有互联网电视盒子必须停止提供电视节目时移和回看功能。

4、内容、终端管控。7月15日，广电总局下达了一项盒子最严整改令，不仅要求境外引进影视剧、微电影必须在一周内下线，更表示未经批准的终端产品不允许推向市场。

5、再次整顿盒子市场。8月20日，广电总局在批评CNTV（中国网络电视台）旗下未来电视整改不力时，指出与之合作的小米、乐视的机顶盒UI违规。

广电管控内容和渠道的出发点，可能并不在市场的层面。从内容监控者的角度来考虑，一个封闭的网络更加适宜。虽然互联网电视提供了更丰富的内容，但也增加了监管的难度。在没有找到科学、合理的方法之前，先让互联网电视停一停，反而对其未来的健康发展更有益。

篇8

《国际公关》：2015年8月，中青旅联科正式成立了目的地营销事业部，请您简单介绍一下该部门？

葛磊：目的地营销事业部的成立从大层面来说，是缘起中国目前发展迅猛的旅游市场。旅游正在变成我们的生活方式，老百姓兜儿里有钱了，除了吃得好、住得好之外，也开始更加关注自己在精神世界的感受。我的一个观念是，旅游不是简单的把一个人带到一个地方，旅游像一本书、一部电影，是非常典型的精神消费品。目前国内旅游市场繁荣，但其发育并不成熟，比如境外消费水平高于境内游、国内游体验感普遍较低等等。此外，从经济层面看，旅游的辐射效应能够带动很多产业的发展，越来越多的政府部门基于我们拥有中青旅的背景和资源，希望得到我们对当地旅游发展的专业指导。我们也发现在汽车、房产、快消等领域都有做得很出色的公关公司，而在旅游市场上做得好的营销公司凤毛麟角，因此我们看到了目的地营销的一片蓝海。客户有需求，我们有意愿，目的地营销事业部的成立可以用“水到渠成”来形容。

成立这个部门后，我们提供的是整套的营销解决方案，而不只是提供一个活动策划、广告设计、公关传播，整合链条的服务是从上游的咨询、品牌规划、线上线下的营销形式（互联网、微信微博、推介会、宣传片等等），再到下游的产品落地等等。这样的营销模式不仅是对当地形象的推广，更能深入到对目的地资源的了解和产品的梳理。我们在为客户规划旅游发展的同时，还帮助他们对接OTA等，以保证旅游产品的营销。此外，我们的工作还会对旅游的“散客市场”带来新的影响。

《国际公关》：那么目的地营销事业部服务的主要客户是谁？

葛磊：我们服务的客户主要是两类，一类是政府，另一类是企业。政府有非常迫切发展旅游业的渴望，但市场化水平偏低，旅游营销往往会依托于一种惯性思维――诸如推介会、电视广告等，依赖于不同领域、水准不一的服务商。但我们与政府并不是简单的委托合作，而是双方针对目的地共同构建一种更加合理、与时代相适应、可持续发展的营销模式。这种模式是全方位的、长期的，而不是我们只“承包”一个环节，是与政府开展营销一体化的战略合作。在这之中，双方的角色分工不同，政府提出需求、确定预算、确立KPI、提供支持、考核结果，我们则利用营销工具、专业经验、对目的地资源的梳理和了解，进行策划、实施、展示。

对于企业客户，我们致力于打造更为专业的服务团队，以专业的能力、良好的产品体系、核心的服务模式进行服务。我们相信自己有绝对的潜质和雄心，成为中国第一的目的地营销团队。

《国际公关》：目的地营销与单一的旅游推广相比，有什么优势？

葛磊：首先核心的优势是基于我们对旅游的理解。大多数目的地旅游可能会凭借一张极富美感的照片或是一段漂亮的文字吸引旅游者，但是越这么做可能越会失去威信和公信力，因为从某种程度来说，照片和文字在这个时代已经“失真”了。所以基于中青旅运营旅游30多年的专业经验以及对目的地资源的定位，我们能够给客户最专业的意见。

第二是基于我们对目的地营销的整合服务能力。这既包括中青旅联科所具有大型活动、策划、广告、公关、数字营销等方面的能力，也包括中青旅具有产品规划、渠道合作、景区运营等方面的能力，具备这些全方位的能力是我们独一无二的优势。

第三是团队的学习和创新意识。中青旅联科立足于中青旅，我们努力将最好的资源整合起来形成目的地营销的生态链。比如黑龙江的冬季旅游推广，2014年冬季我们提出了“冰雪之冠”的品牌推广主题，2015年，尤其是在申冬奥成功后，各地的冰雪旅游项目竞争激烈，此前推出的精品线路已经在超负荷运作了，于是我们对产品体系和内容进行了重新梳理，全新推出“伊春冰雪森林”、“漠河北极圣诞”“齐齐哈尔雪地观鹤”等不同的产品系列。

第四是我们主张效果营销。一方面与政府建立评价体系，它既包括对目的地指数性的评价，比如旅游人次、收入、核心景区接待量的增长；另一方面与高德、银联等机构合作，在一些销售渠道上设定指标。我们追求的营销是有结果的，虽然它可能只是整体成果中的一小部分，但它对市场有标杆的意义。

《国际公关》：如何把握产品与市场的关联性？

葛磊：很多人困惑是品牌推广重要，还是产品推广重要，在我看来两者同样重要，而且它们是相辅相成的。如果只推广品牌，消费者并不能充分感知品牌的价值，这样的推广是缺乏支撑的，而如果只推广产品，消费者对品牌的认知是没有沉淀的。因此，对目的地营销来说，每一个推广都要打出一套组合拳，像我们与黑龙江旅游局的合作，在“冰雪之冠”后，每年都要规划新的核心线路进行推广，然后选择不同的渠道对产品和品牌做组合推广，比如电视台更适合打形象广告，携程等更适合推广产品。

另外，我认为对一个品牌而言，忠诚的客户群才能为其带来品牌溢价，成为有立场和价值观的响亮品牌。旅游并不是简单的观景玩乐，从更深的层次说，我们解决的是一个人和另外一个人如何在旅行中增进感情与交流，如何创造一个更适合交流的环境。从某种意义上来讲，旅游是一个人对另一个人最好的陪伴，因此要用心体察消费者旅行的真正目的，关切到其所有的需求。旅游既是文化产业又是服务产业，“用心”两个字能让我们的服务变得更有品质、更超乎消费者的期待。

《国际公关》：您在2013年曾说微博给了中青旅一个新的营销平台，现在随着不同类型社交媒体的兴起，您如何看待互联网的微传播？

葛磊：对于社交媒体的传播，首先我不认为一定是一种形式取代另一种形式，我强调找准自己的定位。第二创造好的内容，持续地学会讲故事。品牌就是一个讲故事的过程，在互联网上真正有价值的传播并不是有多高的浏览量，而是有多少人转发和点赞。第三找到适合自己的营销渠道和营销工具。像现在的微博越来越弱化社交属性，而媒体属性越来越强，很多新闻的第一来源都是通过微博第一时间传播出来的，我们依然可以把它作为创造事件、与消费者互动的良好平台。与之相比，微信更突出它的社交属性，一种熟人关系，形成朋友间的推荐或熟人圈的有效传播。最后新颖的创意是特别重要的。比如澳大利亚大堡礁招聘护岛员，引起了大量游客蜂拥而至，因为大家都想体验一番“世界上最好的工作”。类似这样的idea，往往会引起市场很大反响，因为它已经成为了讲故事的载体。

对中青旅联科而言，互联网一定是传播的主战地，我们也在探索与自己步调契合的互联网传播模式、方法，沉淀我们的语言、内容等，以及如何创造更多的第三方正向口碑，将产品更好地传递给消费者。

《国际公关》：2015年“互联网+”、“一带一路”十分火爆，不少公关公司结合国家新的政策制定未来的发展战略。您认为在这样的大环境下，公关公司如何转型升级？

葛磊：在很长一段时间里，很多公关公司都是客户导向，好处是可以积极地响应客户的需求，但是在当下的环境中，我认为公关公司更应该明确自己的核心竞争力是什么，如果只是承担媒体关系、文案写作等工作，一旦客户找到更适合的服务商就会取代你。对中青旅联科而言，将把核心竞争力集中在深挖产品和优质服务上，让客户越来越需要我们，而不只是我们积极地响应客户的需求，能够引导客户的需求才是运营的最佳状态。所以我认为在公关或营销领域里，锤炼出真正的产品或核心价值，才是公关公司发展的关键。

《国际公关》：作为中国第一个盲人旅行团“听海”等多个公益项目的发起人，您认为企业实施公益项目和践行社会责任的意义是什么？

葛磊：无论是旅游营销还是其他类型的营销，从根本上讲其实是获得客户和社会的信任，而信任又是基于对企业价值的认同。践行社会责任是树立企业品牌不可分割的组成部分。借助目的地营销，我们帮助省市旅游局推进公益项目，这种方式一方面可以扩大我们的企业价值，另一方面可以加强消费者和潜在消费者对企业品牌的认同。我一直认为社会责任是企业必不可少的工作之一，盈利只是企业的基础工作，企业的影响力、号召力、话语权才是企业价值的真正体现，而这些往往来源于不同客户对企业的评价和认同。

《国际公关》：您对目的地营销事业部这个团队有何评价和期望？

葛磊：这个团队还比较年轻，但有三大共同特质。第一热爱旅游。这是我挑选成员时最看重的因素，因为任何一件事，只有热爱才能创造成就，尤其在“旅游”这两个字上。第二每个人在各自的领域里有所专长。我希望每个人在中青旅联科的平台上都能实现自我突破，不同的优势能够融合成一种整合性的服务能力和服务模式，形成团队的战斗力，去改变，甚至去颠覆一些“固有思维”。第三有持续的学习和创新能力。做营销的人不能固执于自己的经验，要在充分理解客户的基础上，善用不同的营销工具，追求营销和其结果之间一种真正的象外之象。

《国际公关》：2016年，您对中青旅联科有何规划？

篇9

20__年春运从1月30日开始至3月10日结束，为期40天。为确保春运期间广大旅客和生产、生活等重要物资运输安全、便捷、优质、有序进行，让人民群众在欢乐祥和的气氛中欢度新春佳节，根据省运管局、市交通局春运工作部署，现就做好我市20__年道路春运工作通知如下：

一、加强组织领导，确保春运工作圆满完成

春运工作事关社会主义和谐社会建设和人民群众的生命财产安全，做好春运工作，对维护改革发展稳定具有重要意义。各所及各道路客货运输企业要高度重视，认真贯彻落实省运管局、市交通局有关工作部署，坚持以人为本，按照“安全优质、平稳有序、客货兼顾”的总体要求，以安全生产为核心、运输保障为重点、优质服务为主题，切实加强春运工作的组织领导，要成立由主要领导同志负责的春运工作领导小组，设立专门工作机构，全面负责本地区（单位）春运工作的组织、指挥、协调和督察，以务实的工作态度、高效的工作作风，科学分析20__年春运面临的新形势、新任务，落实安全监管、运输组织、应急保障等措施，确保春运任务圆满完成。

为加强对全市道路春运工作的组织领导，市运管处成立由吴葆春任组长，唐彦平、高立群、张晓文任副组长的道路春运工作领导小组（具体名单见附件1），在市交通局春运领导小组指挥下，具体负责全市道路春运工作组织和领导。各运管所春运领导小组成员名单要及时报市处春运办。

二、精心做好准备，科学有效保障春运

20__年是我国经济形势总体回升转好的一年，春节期间，在外务工返乡和外出探亲、旅游的客流量增多，对我市道路春运工作提出了新的挑战。据分析，20__年道路春运具有五个特点：客流量将保持高位增长，重点地区运输压力较大，中短途运输任务繁重，城市公共交通保障艰巨，运输安全形势依然严峻。各运管所和各运输企业务必要高度重视，精心准备，认真做好各项措施的落实。

1、各运管所和各运输企业要及时组织召开春运工作动员大会，认真贯彻省运管局、市交通局有关春运工作要求，全面部署本地区（单位）的春运各项工作。要教育运管人员、企业经营者、驾驶员、站务员等增强服务意识、安全意识、责任意识，以饱满的精神，扎实的工作，优良的服务，全力以赴做好春运工作。

2、各地要结合当地实际，做好本地区的客流调查和预测分析，根据旅客的流量、流向、流时，制订周密的运输方案，提前与外省、外市合作企业签订加班、包车协议，及时调整班次密度，配备充足的运力。要对重点客源地区进行认真调查，有针对性的做出运力部署安排，满足旅客出行需求；要认真梳理农村客运班车通达和城乡客运一体化班车运营情况，充分发挥城乡客运网络的作用，满足广大农民群众节日期间返乡团聚、赶集购物、探亲访友的需要。

3、运输企业要对所有参加春运的车辆、场站及消防救生等设施设备进行全面检查、维护，确保车辆技术状况良好，安全防护设施完好、各类应急物品齐备。各运管所要对企业安全检查结果进行核查，凡不合格的车辆要收回营运牌证，杜绝技术性能不合格、安全无保障的车辆参加春运。对存在安全隐患的场站要责令整改到位。

4、根据省局《关于做好上海世博会道路运输安全保障工作的通知》要求，20__年2月1日至4月14日为部确定的世博会道路运输安全保障工作试运行阶段，与春运在时间上重合。各运管所在做好春运各项工作的同时，要严格按照上海世博会道路运输安全保障工作方案组织试运行，督促有关运输企业加强对进沪危险品运输车辆和班线、旅游客运车辆的管理，及时上报进沪车辆运行情况。并根据试运行情况查找问题，完善工作运行机制和措施，为正式运行做好准备。

三、加强安全管理，确保道路运输安全

春运工作必须坚持以人为本，各相关企业要严格履行安全生产第一责任人的职责，把保障运输安全放在各项工作的首位，落实各项措施。

1、强化安全责任意识。运输企业要加强对从业人员的安全教育和管理，驾驶人员必须持有相应类别的从业资格证，长途客车必须按规定配备双班驾驶员，实行驾驶员限时休息监督制度，严禁超速行驶和疲劳驾驶。要充分利用已建立的gps监控平台，落实监控措施，加强安全行车的动态监管。

2、认真落实安全驾驶本文来源：文秘站 监督卡制度。进一步扩大长途客运车辆安全行驶的监督范围，所有旅游客车及营运距离在200公里以上的长途客运车辆，必须按照省局有关文件要求在车厢醒目位置悬挂《安全驾驶监督卡》，自觉接受旅客监督。

3、强化汽车客运站安全源头管理。各客运站要严格执行“三不进站、五不出站”制度，层层落实责任，谁签字、谁负责。要完善必要的

检测手段，按要求对客运车辆的安全技术性能进行例检。要切实加强易燃、易爆危险品查堵工作，落实专门人员，对旅客托运和随身携带的行包进行认真检查。二级以上客运站要按照省局要求，实行封闭式管理，做到人车分流；要确保行包安全检查设备正常使用，和vpn视频联网设备运行正常。

4、加强包车、旅游客运安全管理。包车、旅游客运企业要严格执行车辆例行安全检查制度，建立检查记录，坚持谁检查，谁负责，对检查完好的车辆开具《车辆安检合格通知单》，在异地发车时，包车企业可委托当地汽车站、机动车维修检测企业进行安全例检。未经检查或检查不合格的车辆不得承担营运任务。车籍地运管机构要加强对本地包车、旅游客运企业的督促检查，把包车安全管理制度落到实处。

5、严厉打击客车超载行为。对因客运站超售和超检客票造成车辆超载的，各运管所要对相关客运站依法严处。对累计2次超员或1次超员50％以上的经营者，车属单位要严肃处理，直至取消其班线（承包）经营资格。对20__年度发生严重超载的车辆，要重点监控，加强预防教育工作，若有再犯从严处罚。

6、加强农村客运安全管理。要协调、配合有关部门，进一步加强农村客运的安全管理，做好安全宣传，落实安全措施 。已建成的农村客运站、招呼站应张贴安全标语、安全宣传画和投诉举报电话，发挥农村客运站的“宣传站”作用，督促农村客运经营者守法经营、严禁超载，保证农民出行安全。

7、切实落实应对恶劣天气应急措施。要密切关注天气变化，根据气候情况，及时做好防寒、防冻、防滑、防雾、防雨雪、大风等季节性恶劣气候下的安全预防工作。客运车辆和客运站要配好必要设备、用品，做好车辆行驶中和站内滞留旅客防寒、防冻、防滑等安全预防工作。遇有恶劣天气，及时启动应急预案，并将受影响需要调整的客运班次及时向公众。在客流高峰和恶劣气候时段，运管人员必须坚守一线，加强现场管理和服务。

四、加强运输组织，确保春运有序进行

1、加强运输调度指挥。班线客运企业要充分利用gps，完善发车时间预报工作，合理调度，保证班车的正班正点。对因特殊情况不能正点发车的班次要停止售票，尽快调整运力，并及时班车运行信息，做好旅客疏导、解释或免费退票工作，尽量缩短旅客等车时间。杜绝预售不能保证发车时间的班车车票。

2、加强与铁路运输的衔接工作。各运管所要争取当地政府和相关部门的支持，组织客运企业在火车站等客源集中的地区，公布各客运站班线时刻信息，设立临时汽车客运站点，最大限度方便旅客转乘；对于无法设立临时汽车客运站点的，尽可能做好衔接工作，以方便旅客中转换乘，及时疏送旅客。

3、做好进出广东春运工作。根据交通运输部规定，春运期间进出广东的省际加班车和包车，必须持新制的《进出广东春运证》运行，平时使用的省际包车客运标志牌、省际临时客运标志牌无效。《进出广东春运证》由省局按交通运输部规定的统一式样印制、发放。进出广东的加班车或包车客运企业，应当具备省际包车客运资格，或具备省际班车客运资格且车辆数符合从事一、二类班线客运的条件。进出广东的单程去程包车回程配客时，可不到当地运管机构进行备案。

4、加强客运加班、包车管理。春运期间，从事省际加班、包车的客运经营者，应取得二类及以上班线经营资格，其中从事800公里及以上省际加班、包车的，必须取得一类班线的经营资格；从事省内市际加班、包车的，应取得三类及以上班线经营资格。经市运管处审核同意，持有省运管局核发的旅游线路牌的旅游客运车辆，可以安排从事春运期间的加班、包车业务。

需要增加班次的线路，应优先安排已在该线路上营运且符合条件的客运企业车辆加班，并与对方共营单位(或车站)签订加班协议，签发相应的临时线路牌；我省包车必须使用包车预约书和包车票，同时按经营资格，签发相应的包车线路牌。临时线路牌最长有效期可为整个春运期间；包车线路牌有效期为往返一个车(班)次。包车合同必须由企业与用车方签订，严禁承包、挂靠车主私自承揽包车业务。

5、加强线路牌的管理。市运管处和客运企业均要建立线路牌发放台账，严格领销制度，谁审批、谁发放、谁负责，落实责任制。省际班线的临时、包车牌和二级及以上客运企业春运期间临时、包车牌由市运管处统一核发。各单位在安排加班、包车运输时，必须确保正班车的正常运行，对擅自脱班的，应按照有关法规、规章，予以处罚。对春运期间违反规定核发、使用、倒买、倒卖临时、包车线路牌的单位和个人，一经发现查实，将予以通报，并追究有关人员责任。

五、加强应急管理，切实提高保障能力

1、提前做好应急运力准备工作。各运管所要按照《安徽省道路运输保障应急预案》和省局有关加强应急管理工作要求，做好春运应急运力储备。应急运力优先安排公车、旅游车和安装使用gps的车辆。同时，道路客运企业应做好

节后客流预测，通过采取与外省对开企业签订协议等措施，提前做好节后客流高峰疏运准备工作。

2、规范应急运力的调用。坚持“分级负责、条块结合、属地为主”，遵循“提高应急效率，减少应急成本”的原则，合理调配应急运力。当出现应急状态时，车站先负责疏运运力调集；车站解决不了，由所属企业负责调集；企业解决有困难的，由当地运管机构调用本辖区的应急运力；当地应急运力不足时可申请上一级运管机构支援。县级运管机构负责本县范围内应急运力调用；市运管处负责本市及辖区内应急运力调用。

3、加强协作，建立对口支援机制。为应对春运期间可能出现的突发客流，及时、有效地缓解运输压力，各运管机构、客运企业要根据当地旅客主要流向，加强与旅客流向地的运管机构、客运企业协作，建立对口支援机制，由运力相对宽松的地区对口支援运力紧张地区，科学调配运力，确保旅客不滞留。

4、制定非营运车辆调用方案。各运管所要对当地企事业单位（包括大专院校）的非营运客车进行摸底调查、备案，制定非营运车辆调用方案。在应急运力不足时，可有组织地抽调部分单位的非营运客车，参加省内中短途客运。参加春运应急支援任务的非营运客车，必须保证技术状况良好，达到二级及以上技术等级，并持当地县级以上运管机构出具的证明（式样见附件2）；驾驶员必须具有有效的大客车驾驶证件，安全驾驶大客车5年以上，年龄在55岁以下，并事先对驾驶人员进行必要的运输安全和客运业务培训；必须为旅客投保承运人责任险。

5、努力做好应急运输的服务工作。各汽车客运站要组织好应急支援车辆的安排和优先售票配客等事项，对运管机构组织的应急运输支援车辆，起讫点客运站应免收站务费用。沿途运管机构不得随意检查车辆，确保应急支援车辆快速通行。

6、积极做好应急运输保障和救援工作。要加强对道路货运市场的监测，严格按照《安徽省道路运输保障应急预案》及有关应急工作要求，加强应急管理，确保煤电油和肉、禽、菜、果等人民生产、生活及节日重要物资运输。严重雨雪冰冻灾害时，运输企业要在当地政府的领导下，积极投身到道路上滞留旅客、车辆的救援工作中，尽其所能保护人民生命财产安全。

六、积极开展“微笑服务、温馨交通”活动，努力提高服务质量

各运管所和运输企业，要牢固树立以人为本的服务理念，加大宣传力度，创新工作思路，深化活动内涵，切实解决“服务意识

差、服务形象差、服务能力差”等一批群众不满意的突出问题，并不断总结经验，将“微笑服务，温馨交通”文明创建活动引向深入，把服务贯穿到春运工作的各个环节，树立道路运输和谐、文明的良好形象。

1、运管机构和运输服务企业要充分发挥本单位门户网站的作用，并利用广播、电视等媒体，及时客运站班次、班线运行情况和天气、公路通行信息，努力扩大服务信息的宣传面，为旅客制订合理的出行计划提供方便。

2、客运企业要深入厂矿企业、大专院校、建设工地、主要乡镇等旅客和务工人员集中地，主动开展团体票预订和包车业务，并采取增设售票点、上门售票、网上订票等措施，为旅客购票提供便利条件。客运站要多设售票窗口、延长售票时间，做好售票服务工作，科学 合理地安排票务预售工作，预售票要充分考虑运输能力。

3、运输企业要加强对司乘人员、站务人员的教育、监督和管理，大力推行“瑞青工作法”，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平，对老幼病残孕等有困难的旅客，要进行重点服务、照顾。坚决杜绝车站等工作人员粗暴待客、甚至打骂旅客事件的发生。

4、客运站和客运车辆要按规定配齐服务设施，推行规范化服务，保持站容站貌、车容车貌整洁卫生，定期换洗坐（卧）具，保证空调开放和开水供应，方便旅客保暖和饮食需要，为旅客提供良好的旅行环境。对夜晚有旅客滞留的客运站，要开放候车室，妥善解决旅客的吃喝保暖问题，保证旅客不饿着、不冻着。各出租汽车公司要督促驾驶员严格执行相关规定，树立乘客至上、文明服务的意识，做到着装整洁、举止文明、礼貌待客。

篇10

在“基于集团的核心竞争力，从核心业务扩张，打造金字塔模式的多元化文化产业结构”创新性战略的指导下，湖北日报传媒集团的多元化发展文化产业初步形成了以文化为主线，以跨媒体和跨行业为路径，以自身资源和能力为基础，以资本运营为保障，多种方式实现多元化经营的路线。

所谓以文化为主线，就是以文化来塑造每一个产业，将不同的文化类型与不同的产业形式结合起来，使得每一产业都体现出一定的文化属性。除了传媒业和非传媒业的文化产业之外，集团注重将文化与其他行业结合起来，打造具有文化属性的混合型产业。比如将湖北文化与酒业相结合来打造“珍珠液·三国源”文化产业集团。

所谓以跨媒体和跨行业为路径，指湖北日报传媒集团的多元化主要通过跨媒体和跨行业来实现。国家新闻出版总署在《关于加快出版传媒集团改革发展的指导意见》中，就明确鼓励出版传媒集团“通过整合资源，实现多媒体、全产业链发展，兼并重组新闻出版领域以外的其他国有企业，实现跨行业发展。”跨媒体与跨行业是当前众多传媒集团多元化发展的主要形式。所谓跨媒体发展，就是全面发展互联网、电视、户外等其他形态的媒体，以及影视、音乐等行业，这种拓展还是在传媒文化产业这个大范围内进行，信息科技的发展在其中扮演了重要角色；所谓跨行业发展，就是开拓传媒主业之外的新行业，涉及的行业则根据各集团自身的不同实际情况呈现出多元化的特点，房地产、酒店、旅游、电子商务、电子游戏等众多传统或新兴行业都进入了传统出版传媒集团涉猎的范围。

所谓以自身资源和能力为基础，就是在多元化的选择上立足于自身的优势资源和核心能力，选择那些能充分发挥自身优势和能力的产业，积极稳妥地推进集团的多元化发展。土地资源是城市发展最重要的资源之一，如何使宝贵的土地资源利用率最大化，是摆在国内大多数传媒集团面前的新课题。湖北日报传媒集团位于武汉城市的核心地段，随着集团规模的不断扩大，原有的硬件设施已经不能满足发展需要，集团投资建设的新的楚天传媒大厦和楚天印务产业园投入使用。但与此同时，也必须使位于黄金地段的集团原有办公大楼和印刷厂创造新的价值、发挥新的功效。经过广泛的市场调研，集团将原办公大楼改造为楚天粤海大酒店，酒店投入运营仅两年，就实现了年销售额8000万的良好业绩；楚天181文化创意产业园则是集团通过改造原印刷厂房建设的一个具有传媒集聚核心优势，集创意产品的设计、制作、展示、和交易功能于一体的综合性文化创意产业园。

所谓以资本运营为保障，就是有效利用集团资金，实施财务投资、策略投资，实现长期、稳定的投资回报，培植集团新的经济增长点，为集团的产业发展提供有力的资金保障。

所谓多种方式，就是立足于当前经济状况，抓住中国文化体制改革和传媒产业结构调整的重要历史契机，积极发掘产业发展机会，通过战略投资、收购、重组、合作等多种方式来进行多元化扩张。

二、多元化文化产业结构

湖北日报传媒集团在以文化为主线，以跨媒体和跨行业为路径，以自身资源和能力为基础，以资本运营为保障，多种方式实现多元化经营路线的指导下，在产业结构上实现了从“1”到“3+1”的转变，即改变了过去单一的传媒业的状况，建立了目前的3+1多元化文化产业结构。3即是传媒主业、非传媒文化产业和与文化型混合产业，1即是资本运营。其中，传媒业是集团的核心产业，是其多元化发展的基础；非传媒文化产业是多元化发展的第一步，这类产业与传媒业本身有着千丝万缕的联系，是由传媒主业向文化产业的扩张和延伸；文化型混合产业是集团将文化与其他产业结合起来打造的具有文化性质的产业类型，通过文化来包装产业，由此建立产业的文化差异性。比如将文化与房地产结合起来，将文化与酒业结合起来，以及将文化与科技结合的激光产业。从传媒主业到非传媒文化产业再到文化型混合产业，集团逐步由核心产业向外扩张，形成了三个扩张圈的多元化文化产业结构（如图）。

另外，在打造三种类型文化产业的同时，资本运营也在同步进行，不断扩展集团的资金来源和寻找新的有发展潜力的产业类型。具体来说，湖北日报传媒集团的多元化文化产业表现在以下几个方面：

1.在传媒主业上，推进媒介融合，完善传媒产业链

第一，积极推进全媒体战略。

2008年6月湖北日报传媒集团与腾讯集团共同创办了以“最湖北、最生活”为主题的本土网站“大楚网”，重点与《楚天都市报》搭建深度合作平台，为湖北受众提供资讯服务。经过四年的发展，大楚网已经成为湖北地区最具影响力的门户网站，日点击率超过2000万次，独立IP栏目超过230万，2012年广告收入接近1亿元，利润超过1800万，同比增长超过40%。大楚网的成功运行，为传统报纸媒体如何充分发挥自身影响力、深度融合网络强势资源推动网络化转型，提供了极其有益的经验。

第二，积极开拓户外广告市场。

随着京广高铁的全线贯通，武汉作为中部地区铁路枢纽的地位更加凸显。高铁不但带来了巨大的人流量，也带来了更高素质和消费能力的乘客资源，这显然是一个极具价值的广告平台。2012年，湖北日报传媒集团开始运营武汉火车站和武昌火车站的户外广告，目前已经和苏宁电器、北京现代、万达、碧桂园、华侨城等多家知名企业开始合作。

同时，重点开发200公里杭瑞高速湖北段户外广告，已与湖北省交通投资远大实业公司签订全线开发杭瑞高速湖北境内200公里沿线户外传媒合同。春节前夕，又与湖南日报、江西日报签订了杭瑞高速路沿经济开发战略合作框架子协议。此外，还计划兴建湖北日报传输工程暨公共信息系统。该系统作为我省文化产业重点建设项目，分两期在全省实施推进，总数量1000块，分两期实施到位。该工程已作为文化产业扶持项目向省委宣传部申报。积极争取地铁广告项目，致力寻求与武汉地铁合作，借用广州地铁发展模式，组建一家地铁传媒公司，共同经营未来武汉地铁户外广告。

2.在非传媒文化产业上，积极跨行业发展，延伸文化产业链

第一，倾力打造楚天181文化创意产业园。

楚天181文化创意产业园位于武昌区临东湖路核心地段，是湖北日报传媒集团倾力打造的文化创意产业园区，是对旧工业厂房进行改造的一次有益尝试。园区于2009年被列为湖北省重点文化项目和国家新闻出版总署的重点项目，并写入湖北省文化事业和文化产业发展十二五规划；2010年被评为湖北省文化产业发展示范基地；2012年再次被写入《湖北省“十二五”时期文化改革发展规划纲要》，并被评为武汉市全民创业示范基地、武汉市首批文化与科技融合试点园区。

目前园区招商工作已基本完成，入驻企业58家，主要包括现代传媒、艺术设计、文化演出、商业配套等四大类产业，形成了较为完整的传媒文化产业链，提供就业岗位近3000个，这个数字还在不断增加。园区同时坚持以具有良好技术基础、市场前景看好的数字内容产业为突破口，集中力量引进、扶持以数字传媒、网络文化为主体的现代传媒企业做大做强。一期入驻企业中，文化与科技融合的代表性企业有8家，共拥有6个软件著作权、420多个原创产品的著作权和超过200款动漫衍生产品的二次开发著作权。自2011年7月开园以来，园区内总产值已累计达到20多个亿，出口创汇3000多万美元。

园区斥巨资打造了具有国内领先水平的181秀场。秀场面积为1811平方米，配备国际顶级声光系统。自2011年7月投入使用以来，已承接了时装、文艺演出、大型比赛、新车下线、高档酒会、艺术展览、摄影展等大型公益和商业活动100余场，活动规格高，影响范围大，接待参观人员近万人。此外园区自主策划并举办的一系列公益文化活动，如湖北地区创意推动人物评选、楚天181文化教育公众项目公益文化影像展等，一经推出便深受好评，为提高城市居民的艺术素养、丰富城市居民的艺术文化生活做出了新的贡献。181秀场已成为园区主办各种高档文化和商业推广活动最重要的平台之一，是园区展示形象的窗口、提升品牌的亮点，实现了经济效益和社会效益的统一。

楚天181文化创意产业园将作为湖北省发展创意产业的龙头，逐步培育和集聚一批具有影响力的现代媒体企业和创意设计企业，带动湖北及中部地区创新型经济的发展。在园区运作成熟并将各种资源加以整合后，园区将选择合适的地方进行异地复制，实现一园多区，做大做强181文化品牌。

第二，努力打造激光主题公园。

该项目包括激光文化主题公园的规划、开发和经营，激光旅游地产、商业地产、工业地产和商品房地产的开发，激光工艺品和旅游衍生品的设计生产，工业激光设备制造和激光加工等。

目前已与悟石光电正式签署合资协议，共同组建泛亚光电文化湖北有限公司。与此同时，项目组考察了若干项目选址，包括181创意园秀场（小型激光秀）、东湖牡丹园（中型激光主题公园）、辽宁鞍山高新区（大型激光主题公园、激光工业地产和商品房地产）。其中，181秀场项目已在进行激光演艺设备布局设计；东湖牡丹园项目，已与东湖风景区有关领导达成意向共识，并拟编入东湖西岸开发规划；鞍山高新区项目，当地热切希望项目落地，现正就地价和投资强度进度等问题进行进一步商洽。

第三，积极开发艺术品市场。

艺术品市场是近年湖北日报传媒集团涉猎的又一个新兴文化领域。2011年，集团正式组建艺术工作室，依托楚天都市报的主流媒体资源优势，全面掘金艺术文化产业，探索出一条以书画艺术品销售收藏为主、并以艺术文化为切入点、为广告客户提供整合营销方案的新路子。一年多来，举办了20场展览活动，出版了15本画册，共计销售艺术品近400件，销售收入1000余万元。目前集团正在建设艺术馆和筹备艺术杂志，进军艺术拍卖市场，力争在三年左右的时间建设成为年销售额超过5000万的本地最具规模和专业能力的艺术运营机构。

3.在文化型混合产业上，文化与其他产业结合，打造文化差异性产业

第一，文化与房地产相结合，打造文化产业城。

湖北日报传媒集团投资房地产开发已经有十多年，近年来地产投资的步伐明显加快。楚天房地产公司目前开发、运作的项目已有6个，开发量达200万方：楚天都市金园住宅全部售罄，2012年实现销售收入超过2亿元，利润突破1亿元，超额完成集团下达利润指标，目前进入物业管理阶段；荆州楚天都市佳园项目去年分三期入市销售，期期供不应求，2012年销售房屋900套，实现销售收入4.5亿元，进入滚动开发良性循环；2012年8月，成功拍下荆州第二个项目122亩地块，二级市场开发规模不断壮大，使荆州整体开发量突破100万方；2012年11月1日，以起拍价摘得中北路滨湖项目，为集团和公司创造新的经济增长点，目前正在设计及土地拆迁阶段；借船出海、乘势而上，与恒大集团签定战略合作协议，共同开发汉阳前进村的“御景湾”项目，开发量达30万方，目前处于土地拆迁、即将施工阶段；与兆嘉乐业集团签订购地协议，购买位于黄家湖的280亩土地的使用权，大胆参与城中村改建项目，目前处于规划设计阶段；积极筹备“随州—中国编钟音乐之都”项目，该项目是省委宣传部十分重视的文化产业项目，首期土地开发预计超过2800亩，如建成则将成为有史以来省内极为罕见的超航母级文化产业城，目前已与随州市政府签订战略合作协议；正在筹划成立策划咨询公司、园艺工程公司、贸易公司和物业管理公司，形成完整的地产开发产业链，迈入湖北房地产公司第一方阵。

第二，文化与酒业相结合，倾力打造“珍珠液·三国源”文化产业集群。

2012年12月，集团以控股珍珠液酒业为契机，做深酒文章，倾力打造“珍珠液·三国源”文化产业集团，在五年内发展为年产销量1万吨、年产值30亿、力争50亿的大型酒业集团。该项目已于2012年12月与珍珠液酒业签订《股权转让框架协议》，2013年2月与南漳县政府、珍珠液酒业签订《战略合作协议》和《投资合同》。

4.在资本运营上，股权投资快速起步

集团在金融、消费及中小企业的股权投资方面已经进行了大胆有益的尝试，投资湖北银行2200多万股，占其股本0.68%；投资三峡农村商业银行4000万元，占其股本6.67%；投资深圳市光华伟业实业有限公司1000万元，占其股本2.222%；投资武汉威明德科技股份有限公司500万元，占其股本10.00%，该公司已于2012年12月28在新三板挂牌交易，集团所持股权市值近800万；投资武汉颂大教育咨询有限公司500万元，占其股本11.11%。

综上所述，从整个产业结构上看，经过多年的运营和摸索，湖北日报传媒集团基本建立了包括传媒业、非传媒业文化产业和文化型混合产业三种基本产业类型以及资本运营在内的3+1多元化文化产业结构，它们构成一个延续性的整体，以文化为主线，充分发挥了集团的优势资源和核心能力，有力地支撑集团的后续发展。

三、文化产业的成功经验

从湖北日报传媒集团的多元化发展文化产业的实践来看，取得成功的经验主要表现在以下几个方面：

1.正确处理传媒产业与非传媒产业的关系，优化产业结构

湖北日报传媒集团在多元化发展过程中，以传媒主业为生存根本，在进行多元化拓展的同时，始终把办好媒体作为第一要务。发展非传媒产业，不是为了削弱传媒主业的主导性，而是为了反哺传媒主业，壮大传媒主业。

在当前的新媒体环境下，报纸等传统媒体的发展进入了瓶颈期，同时，传统媒体向互联网转型，总体而言还没有找到一条既符合报业经营又符合网络经营的路子，像大楚网、十九楼这样比较成功的案例并不太多。因此传媒集团的多元化扩张，一方面必须以在文化传媒产业领域本身的扩张为主，另一方面也不得不选择诸如房地产、金融投资等其他能够带来较大利润的行业，通过这些行业积累的资金反哺传媒主业。以非传媒产业促进传媒产业，使得传媒主业不断发展，这有利于进一步落实十报告中对于建设社会主义文化强国的要求、进一步强化传媒集团作为宣传舆论主阵地在“提高国家文化软实力，发挥文化引领风尚、教育人民、服务社会、推动发展”等方面的作用。

因此，传媒集团的多元化扩张，必须以传统媒体为基础，以新媒体为重点，以其他产业为推动力，决不能动摇传媒主业的主导地位。

2.立足自身优势资源和核心竞争力，积极稳妥地推进多元化发展

传媒集团的多元化不是凭空选择一个与传媒主业无关的产业，而是要在传媒主业创造的优势资源和核心能力的基础上，选择适合自身发展的高成长性产业。因此，传媒集团的相关多元化发展，必须在强化自身核心竞争力、深度整合融合自身优势资源的前提下进行。

湖北日报传媒集团的多元化发展主要是立足于自身的三大优势资源：第一是强大的品牌资源。湖北日报传媒集团及旗下媒体，具有强大的影响力、传播力、公信力和服务力。党报集团在进行产业拓展时在沟通协调政府、市场等各方面资源方面也具有天然优势，这样的品牌资源是大多数企业不具备的。第二是传播资源。目前湖北日报传媒集团拥有一条包括报纸、杂志、网络、户外等多种媒体的完善的媒体产业链，发展新行业新项目，要特别注意整合集团的媒体资源进行推广。第三是客户资源。经过多年的发展，尤其是楚天都市报十多年的经营和积淀，集团在湖北市场拥有广泛的客户资源，这是任何外来媒体机构无法比拟的。这些资源，既可以在更广泛的媒体平台进行整合利用，更可以作为进军新行业的合作伙伴。

因此，传媒集团在进军新行业时，既必须对面临的严峻市场形势和强大竞争对手保持冷静的认识，也必须全面分析并放大自身的优势资源。比如腾讯网和楚天都市报的合作，就是看中了楚天都市报强大的新闻采集能力和市场影响力；而集团之所以能够和珍珠液酒业最终达成合作，一个很重要的原因就是集团拥有的强大的宣传推广网络。

3.保持高度的风险意识

任何投资行为都必须审慎衡量风险，以新闻传播和广告经营为主业的传媒集团进军此前不甚熟悉的新兴领域，尤其需要保持高度的风险意识，严控投资风险。我们看到也有很多传媒集团投资非传媒业务有着失败的教训。为了控制风险，湖北日报传媒集团在投资新兴领域时始终保持着十分审慎的心态。首先，集团所选择的项目是当地政府大力支持的产业和企业。比如所投资的三家银行，大都有所在地区政府或龙头国企的股份，且都将上市作为中远期目标，其经营的基本面有着充分的保证。投资珍珠液酒业，也是因为襄阳市委市政府有着将襄阳酒业做大做强的长远规划，在各方面为集团创造了良好的经营环境。其次，集团坚持“借船出海，借力快上，借势发展”的发展思路，选择具有实力和品牌的知名企业作为合作伙伴，集团在合作过程中保持十分开放的心态，既可以控股，也可以作为战略投资者。比如汉阳前进村地产项目，就是选择和国内知名开发企业恒大进行合作。荆州楚天都市佳园项目，也是由在荆州本地开发十多年的成熟地产公司主要操盘。湖北日报传媒集团和这些品牌企业的合作，既分散了风险，又可以借助其成熟的开发经验锻炼和培养人才。

4.人才培养是多元化发展的重中之重