酒精运输方案范文

导语：如何才能写好一篇酒精运输方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键字】 数据中心 互联网 选址

一、数据中心的选址

数据中心的选址是IT系统的核心问题之一，在许多的商业互联网的IT筹备中，因为要进行容灾体系的建设，所以一般的数据中心和灾备中心的规划模式都是“两地三中心”。同城灾备中心可以对于本城所发生的一般性灾难事件进行及时的处理，具有高等级、快响应和效率高等特点。对于异城的灾备中心来说，其有效的防止在比较严重的灾难发生的时候，保证企业的数据得到有效的保护，降低了同城灾备中心在恢复时的风险，保证了业务的有一定的运行能力。

1.1生产中心以及同城灾备中心的选址

如果这两个中心的选址都在同一座城市的时候，防止灾难性时间对其产生破坏，一般建议距离在20km以上，同时要考虑到许多的外界影响因素。考虑到运行管理和灾备中心之间能够进行快速的配合和便利，最好在这两个中心设置人员、物质转移的通道。此外在这两个中心的选址时还要考虑到地价的支出和周围的环境。对一些容易出现暴雨等特殊条件的地区在进行选址时就应该尽量选在高处。

1.2异地灾备中心的选址

因为异地的灾备中心和生产中心不在同一个城市，所以有些风险相对同城的灾备中心是比较大的。所以在异地灾备中心的选址时要充分的考虑各方面的风险。①两中心的物理距离在300km以上，但也不是越远越好。②灾备中心的城市的自然条件良好，不易发生重大的地质灾害③所在城市的通信发达④交通比较发达，电价廉价

二、数据中心基础设施的规划

互联网数据中心为了就是保证互联网及数据库的正常运行，因为现有的国内条件，通信比较发达，电力供应也比较充足，所以在这种情况下可以选择一些二线城市进行互联网数据中心的基础设施建设。这样在资源比较好的二线城市既能用到好的资源还可以节省一定的用地成本、基础设施建设成本和人工成本，最终减少运行的成本。

2.1建筑面积等规划

现代的一些互联网数据中心在建设时没有充分考虑到业务快速增长的情况，造成原有的机房面积、机柜容量等资源无法满足现在的业务需求，给企业的进一步发展带来了困难。所以我们在数据中心的基础设施建设时要充分考虑到未来几年的发展趋势和互联网用户以及企业业务的增长情况，通过合理的规划和设计，最终确定能满足互联网高速发展的基础设施建筑面积，这样就避免了一些资源的紧张情况，也防止了因为太大规模而造成的浪费。

2.2其他方面的规划

除了数据中心的面积等的规划，还有一些其他方面需要进行合理的规划，例如供电系统、制冷系统等。

①数据中心的电力供应的规划。数据中心的电力供应需要对其设备进行计算最终确定各种需要用电的设备的用电量。在实际的运行过程中，设备上的名牌额定值都比实际的负荷要多，在这种情况下，可以将各个设备的铭牌的额定值进行计算，计算出总功率然后在规划数据中心实际所需要的用电量，最终确定出合适的供电量。

②数据中心的制冷规划。因为数据中心的机房的功率和密度是呈现增长的趋势，在这种情况下就必须进行制冷。原有的制冷系统模式不但会消耗很高的电力，而且不能满足带走足够的热量导致没有对设备进行冷却。在这种情况下就必须对制冷设备的功率进行了解然后通过合理的规划对制冷设备的安装位置进行合理的布置，最终达到最好的制冷效果。

三、遵循“绿色IT”理念建设现代数据中心

在全球资源日益紧张的今天，我们在建设数据中心要充分考虑到这点。通过合理的设计和布置使数据中心在运行过程中的能耗最优化、空间最优化。在数据中心的建设时可以通过引进节能技术或者设备对数据中心进行节能，总而言之，尽量保证数据中心能够正常运行的前提下做到最优化。

四、结语

数据中心的建设是个十分繁琐的工作，不但需要技术，而且涉及的方面比较多。在现代社会，互联网快速发展、规模不断增大的情况下，互联网在注重其安全和可靠的同时，还要重视数据建设以及运维的经济性研究，通过对各方面进行科学、合理的规划，最终建设出质量高的数据中心。这为以后的运行的效率和高服务水平打下基础。

参 考 文 献

[1]胡滨.数据中心建设和运维方案的经济性分析[J].中国金融电脑.2010（01）

[2]曹鲁.如何进行绿色数据中心建设[J].通信世界.2009（31）：12

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此工艺采用醇提法进行，生产过程中使用的酒精需要回收并循环使用，其具体工艺流程为：首先将原药材进行预处理后，投入到提取罐中，加入一定量酒精回流提取，然后收集提取液；提取液再经过浓缩器进行浓缩，将浓缩液进行喷雾干燥后即制成中间体。物料衡算是设备选型的依据，决定生产空间大小，在物料衡算基础上进行合理生产安排，是防止多品种生产时产生交叉污染的基本手段之一。进行物料衡算之前，首先应了解车间的年生产任务、生产班制、每班工作时间以及年生产时间等，根据计算可以得出此工艺原材料消耗量以及每个阶段中间品的产量，最后选择适合生产能力的设备（提取罐、浓缩设备、干燥设备等）进行匹配。

2平面布局工艺设计

以某中药提取车间为例，根据提取车间的自身特点，将车间平面设计成矩形，这样便于工艺设备的合理布置，便于安排通道及出入口，且能提供较多自然采光和自然通风的墙面。

2.1垂直布局设计，节省占地面积，合理利用空间

从整体布局上考虑，以提取罐为中心，采用垂直布局模式，将整个车间分为3层（局部有4层），第1层主要由酒精回收间、出渣间以及公用工程房间组成，第2层主要为前处理间、提取操作间及生产辅助间，第3层为喷雾干燥区（D级洁净区），主要进行浸膏处理操作。提取车间所使用的酒精回收装置尺寸较大，高度较高，因此将酒精回收单元分3层布置，第1层布置酒精回收釜，第2层布置酒精储罐，第3层夹层布置冷凝器、冷却器等。在提取与出渣的设计上也采用垂直布局的方式，将提取操作区与出渣区分层布置，一方面保证出渣口的高度，便于药渣的清除和转运，另一方面减少出渣操作对整个生产区的污染。

2.2人、物流分开设置，避免交叉污染

物流主入口设在东侧，靠近前处理区，原药材通过货梯运至第2层切断、净制、挑拣间进行前处理，然后至提取操作间进行提取，提取液经浓缩、喷雾干燥后制成中间体。如此将人、物流分开设置，有利于避免造成污染和混淆。

3工艺管道布置

提取车间的工艺管道包括提取罐料液自循环管道、提取液输送管道、浓缩液输送管道、酒精输送管道等。提取车间的工艺管道布置在符合GMP要求的前提下进行设计。管道设计可以采用明敷方式，以减少投资，并有利于安装、操作和检修。设计时，尽量做到管线短捷，管道必须有交叉和拐弯时，应避免产生死角和盲管等。图3为某提取车间的工艺管道布置图，提取设备、泵以及储罐分别沿南北两侧墙布置，中间留出运输通道和操作空间，其工艺管道大多沿墙、地面或楼面进行敷设，多条管路集中布置，并平行敷设，做到整齐、美观、易操作。管道上标注有管道等级、管道号、标高、物料名称等。不同管道的相互位置，管道与墙壁、管道与管道之间的距离均参照化工管道相关设计规范进行确定。

4具体问题及解决方案

4.1投料操作不方便及解决方案

提取操作间的常规做法是将提取罐的罐耳挂在楼板上，投料口高出地面的高度给投料操作带来了困难，需要搭建钢平台作为投料层，每次进行提取操作前，操作人员先上至钢平台，再将物料投入提取罐，这种做法的缺点是操作不方便，且操作周期长。为了解决上述问题，在设计时可考虑在提取操作间局部做降板，如图4所示，使提取罐的投料口处基本与地面平齐，这样操作人员可直接将物料投入其中。改进后的操作层兼顾了2种功能，即投料和操作可以同时进行，这样使操作更加快捷，效率得到提高。

4.2出渣间污染及解决方案

中药提取后的药渣排放是中药提取车间的一大难题。2010版GMP中指出：中药提取后的药渣如需暂存、处理时，应当有专用区域。为了更好地避免出渣间出现污染问题，设计时应注意以下几点：

（1）出渣间与其他功能间最大限度隔离，直接对外开门，将其对生产区的污染风险降至最低。

（2）出渣间不再设计贮渣功能，药渣卸下后立即运走，每次出渣后立即进行全面彻底清洗。借助药渣压缩设备，将药渣卸到料斗内，由压缩机挤压至原体积的1/2，挤压所产生的污水由排污管道排入污水管，这样不仅避免了药渣和药渣滴水造成的二次污染，同时由于药渣体积压缩而大幅降低了运输费用。

（3）出渣间的墙面、地面宜采用瓷器类物质贴面，既便于清洗，又能避免提供霉菌附着基。

（4）在满足出渣口能打开及方便出渣车进出的前提下，出渣高度尽可能降低，避免飞溅的渣水造成二次污染。

5结语

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关键词：产品设计；快递取件；卫生安全；校园快递点

随着线上交易、多种经营、专业化分工的发展，物流快递业成为一个重要的行业，快递点也变得越来越密集和繁忙。虽然和其他公共场合一样，快递点对进出货物、取寄件者进行了一定程度上的管控，包括个人状态检查和严密消杀等措施，但是物流环节的复杂无疑会增加其公共卫生的风险，有必要对其进行系统的研究和创新设计[1]。

1快递卫生安全

目前快递点的卫生防护和消杀主要是通过把住入口，对快递件进行整体消杀。这种方式在一定程度上是有效的，可以隔绝大部分的传染源。但是，毕竟快递点人员流动大，快递件来源分布广，任何一个小的差错，都有可能引发一次大的公共卫生事件。在原本入口消杀的基础上，从出口入手，配合新设计的终点处理措施，可以更加彻底地消除由快递点引发的公共卫生隐患。由于我国的人口基数大，以及指数传播规律的存在，前期即使是较高成本的投入，也可以因为在后期减少了更高成本的投入而获得可观的回报。对公共卫生安全有作用的设计，具有重大的社会意义和应用价值。此外，以系统的设计思想，充分考量人、产品、环境等多方面的因素，并从物理、生理和心理等方面深入研究，最终达成一个集成的解决方案，具有一定的现实意义。

2校园快递点取件卫生安全的现状分析

2.1国内研究现状

在中国知网用“快递”“卫生”两个检索项进行篇关摘三项的组合检索，共得到文献262篇。其中，陆文星等运用区块链技术进行了快递物流系统的设计，并将物流系统从收发、运输和末端三个环节进行了细节的设计[2]。含“无接触”的3篇，主要是围绕无接触配送机器人设计与仿真，以及智能快递柜的发展综述[3-4]。含“服务设计”的3篇，其中刘迪、孟凯宁从服务设计的角度进行了快递寄送用户体验感提升的设计[5]。含“快递包装回收”的2篇，王今、饶小飞分析回收中的公共卫生问题，以期建立高校快递包装回收体系[6]；孙月等设计了一款分类回收的智能快递回收箱，提高了包装的利用率，降低了企业的成本[7]。可见，国内学术界已有相关研究来解决和快递有关的问题，但全面、系统地对快递点安全取件进行集成设计创新还没有出现。

2.2国外研究现状

在ElsevierSDOS电子期刊及图书库中，用“Sanitation”和“DeliveryOutlets”进行组合检索，共得文献1524篇。排除明显无直接关系的其他领域，在工程领域里有123篇文献，其中，MichaelJ.Risbeck等提出了一套根据控制器设定值和天气条件，预测构建机载暖通空调中病菌传输风险和能耗的动态模型[8]；JohnE.CastelliniJr.评估了便携式空气净化器（PAC）在不同位置、流量，以及不同的房间设置对房间气流和污染物分布的影响[9]；BendongYu等提出了一种完全由太阳能驱动的，具有高的电、热性能，并可以去除甲醛和细菌的空气净化灭菌型光伏Trombe墙[10]。可见，目前的研究主要集中在以技术模型对各种空间的病菌传播和消杀进行分析、评估，以及某些技术性解决，但是并没有直接的融合“人—机—环”多要素的集成设计方案。

3用户需求和快递点取件流程分析

3.1用户需求调研分析

在当前的条件下，结合周边的实际情况，采用了定点的实地调研，针对所在高校校园内的快递点进行了一定量的访谈，并对访谈记录进行整合分析，得出如下这些校园快递取件的现状问题和用户需求：1）生活状况。学生喜欢宅在宿舍，吃饭都由舍友带、取，自己则能不下楼就不下楼。消耗量大的生活用品会更多地从网上购买，以便最大程度地降低上学期间的全部花费，这带来了其对于网购和快递的依赖和大量操作。2）取快递方法。学生收到快递很多，但是都不愿意频繁下楼，经常会等几个快递凑齐了再一起去拿，或者饭后散步到快递点顺便取一下。因此，其取件时间表现为比较集中的某些时段，这会造成快递点的人数分布很不均匀。3）快递取件问题描述。快递件很零碎，种类很多、数量很多，且到的时间和地点都不同；学校里有些地方坡度较大，偶尔的大型快递如果手抱着很累，爬坡时会尤其吃力；即使是近程的快递件，经过最少的收发和转运环节，表面依然可能很脏。这种脏即使只表现为一些灰尘，也难免沾染其他的有害成分；快递点内部空间都不会很大，主要是留给货架的空间，取件的地方会形成人流密集，而拆快递的地点离前面几个步骤比较远，等到消毒的时候已经和包裹接触了很长时间。4）用户目标需求。根据上述调研分析，得出下面和快递点紧密相关的目标需求：大多数人都表示，希望能很方便、省时间地拿快递；对于不需要自己消毒，快递件就能很干净，表达出较强烈的愿望。

3.2快递点取件流程分析

快递点取件流程是和其空间布局、设施安排、操作规范相关的。目前针对快递取件过程的卫生设计有以下三种类型：1）空间划分。通过空间划分，来尽量地减少在某个空间中发生病毒传播的可能。通常的做法是，将整个空间划分成不同的小区域，取件人需找到对应窗口，由内部人员分发后领取快递。划分空间的隔板有一定的分隔效果，但是快递件本身一般并没有什么进一步的防护措施。2）消毒器。使用消毒器，可以对快递表面进行快速消毒。通常是手持式，比较灵活机动，更适合大面积的消杀，但是需要人持续地操作，并有可能产生由于操作不规范而带来的消杀遗漏；也有固定式的，相对比较省力，但是需要固定的空间和位置，对快递点的空间布局有一定影响，定制带来的成本也会高一些。3）配送机器人。专用的配送机器人具有一定的识别和运输能力，基本可以代替快递员的日常工作。无需用户出门取件，机器人自动送货上门，避免用户到快递点发生交叉感染。但是其成本较高，产量较低，目前还不具有大规模普遍使用的条件，未来则不失为一个很有潜力的发展方向。通过用户自我表述，和对其进行现场、多手段的观察记录，对用户在快递取件过程中各阶段的行为和动作进行分解、剖析，获得了用户与之相应的各种情感活动和心理变化，并得到了明确的用户诉求（见图1）。由于快递点空间功能主要划分为入库、堆放、登记、出库等几个区域，而堆放无疑是占据空间最大的一部分，在非自动化的（即人工取件）、开敞式货架方式下，为了方便更多取件者在同一时间搜寻取件，货架必然分布在快递点内的各个方位。这样，势必会带来取件者走动动线的混乱，并最终汇集到出库口而形成一个密集点。所以，取件操作简单、干净，有一定的自动化程度，是观察和分析后得到的需求结论，也就初步确定了整个快递点的服务痛点和设计方向。

4基于快递卫生安全的校园快递点取件方案设计

4.1产品定义

基于上述各方面要素的调研情况，确定了这个项目的总体设计目标，即高效解决快递点密集人流+物流情况下公共卫生安全问题的集成解决方案。它将集成快递点的固有功能和卫生消杀的特定功能，是安全第一、突出效能、兼顾舒适等多项指标的综合体，是一个实用功能和技术功能导向的设计；而造型设计和审美功能在这里是第二位的，来去匆匆的人们不会过多地关注其设计的美感，校园快递点的唯一性和不可选择，也使得快递点无需过多考虑造型的竞争力作用。

4.2核心功能

“扫码—识别—联网”及其附属的照明、播报等功能是快递点信息系统的固有功能，同步消杀的特定功能则是这个集成化产品的主要创新所在。卫生消杀目前主要采用紫外线消毒、高温消毒、臭氧消毒和酒精消毒等技术手段。

4.3构建功能矩阵和技术路径

对上述功能设定进行技术路径分析，以期构建方案的技术最优解。为此，对产品功能进行分析，得到如图2所示的产品系统功能矩阵，在此基础上得以进行具体的“功能—技术—结构—造型”设计。

4.4造型方案构思

1）造型设计理解。从产品设计的流程和内在逻辑出发，造型设计并不只是为了审美这个目标。通常所说的造型，是从外“观”的角度来说的，是指能被人们观看（视觉）、触摸（触觉）等外部感知所及的部分。但是，从更大和更广的角度来说，造型是为产品的物质功能提供了一个实物载体，将各种必需的材料按照功能实现所需的结构形式进行构造和组建；是为其内在结构提供了一个必然的外部表现，并在非必然的情况下进行了一些多样化和审美性的外部表现处理。当然，有一些产品，其内在的约束性较弱，其外部的表现处理空间就较大。但对大多数产品而言，“功能—结构—外观”的顺序是必然的，功能是先导的，形式也就追随功能。2）造型设计目标。为了避免消毒时产生的酒精雾被空气流动吹散，而影响消毒效果，以及过多地被人体吸收，需要建立一个有一定封闭性的空间。因此，造型设计部分，首先需要同时满足产品快速高效和适度分隔这两个功能设计目标。快速，意味着减少人的动作，合并相关联的动作，尽量将各分任务同时执行；分隔，需要进行有效而创新的空间结构设计，来避免用户一定程度上的心理不适。而造型的审美目标，是下位的、附属的、次生的功能，会在后期逐步完成。3）造型的空间结构设计。快速高效的目标，可以通过放入操作区、扫码识别、酒精消杀等功能的集成化，充分利用产品的各个空间方位来完成。分隔，则可以设想完全分隔定向排风、半分隔等方式。但是，前者需要铺设专用管道，增加了结构复杂度和成本；后者则可以在物理实体分隔和视觉空间通透两方面同时着力，构建起物理分隔和心理联通的双重效果，从而减轻问题的严重性。4）产品零部件和结构设计。在零部件的选择上，需要对多种因素进行核算。为了避免频繁更换或灌注酒精，需要计算其使用量和更换频率。通过对日用酒精消毒液的使用频次和消耗量进行类比估算，得到结论是一个2kg约2升的酒精容器，可以提供正常使用量情况下大约10天的消耗。这样的更换频率和成本，是快递点可以承受的；这样的容积，也是很方便纳入到产品的结构部件空间里的。除此之外，产品主体还需要有摄像头拍照（包括暗光环境下提供照明的补光装置）和人脸识别模块、（用于数据传输的）wifi模块、（各部件都需要并共用的）供电模块，以及必不可少的运算和本地存储模块。这些模块都有成熟的现成产品，市场可供，并且其体积都不大，都很容易与主体物的结构空间设计相容。

4.5设计效果表达和说明

经过多轮草案的多角度研讨和评估，对不同方案进行优化组合，反复校核其空间大关系和机能路径、零部件供应链、重量配平、加工工艺、装配关系以及成本核算，最终确立了S形的半开敞—多功能、取件—消杀集成解决方案，并配套提供了一个独立而又紧密关联的大容量、方便操作、空间灵活的快递包装回收箱。主要的设计创新点在于以透明的亚克力材质，作为两个相连的半封闭空间之间的隔断，形成隔而不断的功能和效果。方案主体的空间结构关系和细部设计如图3、图4所示。

5结语

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关键词：变电站；110kV配电装置；GIS安装；现场调试

中图分类号：TH122 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）11-0136-03

1 工程概况

110kV青奇坑变电站位于广东省深圳市龙岗区，新建主变压器2×63MVA，110kV出线3回，10kV出线2×16回，并联电容器：2×2×8016kVar。本站采用开关楼重叠布置，开关楼-1.5m（地下层）为电缆层，1.5m（一层）为10kV配电装置室、电容器室、接地变室、站用变室，6.5m（二楼）为110kVGIS室、继保室、蓄电池室和通讯室；开关楼北侧为三台主变一列式半户外布置，相邻两台主变之间设有防火墙。

110kVGIS通过SF6空气套管经软导线与主变压器的套管连接，厂家是北京北开电气股份有限公司，型号为：ZFW31-126，各参数如下表1：

2 青奇坑变电站110kVGIS安装的重要施工条件

2.1 GIS安装场地条件

2.1.1 土建应完成GIS预埋件施工和基础槽钢安装工作，且满足承重要求；室内墙面抹灰及粉刷工作全部结束。

2.1.2 GIS室在施工前要彻底打扫干净，保证现场作业无灰尘、无积水。

2.1.3 GIS设备施工现场要确保土建及其他施工全部

退场。

2.2 安装施工方案

安装施工方案已通过审查、批准，施工人员组织到位，且在施工现场组织完施工方案交底工作。

2.3 专用工机具准备充分、齐备

专用工机具准备充分、齐备，包括气体回收装置、真空泵、充气装置、吸附剂烘箱、微水测量仪、SF6气体检漏仪、经纬仪等设备均应处于良好的备用状态。

2.4 GIS设备二次转场

GIS设备二次转运和设备进场顺序的组织安排应该与GIS设备安装顺序及实际进度相协调一致，配合恰当。仔细核对装箱清单和装配图纸，做到箱号、包装图号、设备名称一一对应。要求装哪种设备，就来哪种设备。不盲目转运设备，避免造成场地拥挤、设备堆积如山、安装秩序混乱等现象。

2.5 GIS基础核查和基础划线

在GIS室内，土建设置永久性的高程标准点，并提供基础中心线的控制桩位，其精度应在厂家规定的范围内，以确保GIS设备吊装就位有一个精确的参照标准。

2.5.1 基础核查。GIS基础采用预埋槽钢，要求基础预埋件高程误差为：每间隔基础预埋件水平最高和最低差不超过2mm，所有尺寸最大允许偏差为±3mm；条形基础不均匀沉降≤5mm；如果预埋槽钢沉降严重变形厉害，则必须对预埋槽钢进行处理，把变形控制在误差范围内。

2.5.2 基础划线。基础划线采用经纬仪和钢卷尺等测量工具进行。按照GIS平面布置图和GIS基础图中注明的尺寸，将断路器中心线、主母线中心线及各个间隔中心线单独绘制出来。测量始终应采用同一把钢卷尺进行。

GIS设备通常是在充有约0.5kPa/cm2（即0.05MPa或0.5bar）SF6气体或者是在大气条件下带吸附剂运输和储存。当运输条件和装卸允许整体运输时，设备均采用整体充0.5kPa/cm2的SF6气体运输。所以在开箱检查时，要记录好各密封单元气室的充气压力值，以便查验设备是否存在泄漏。

3 GIS组合电器的关键安装环节

3.1 GIS安装环境的要求

3.1.1 环境清洁度控制。在安装过程中，空气的清洁度对GIS设备的质量威胁很大，在安装过程中要严格控制扬尘，可采取地面洒水清洁，停止周边其他作业，安装设备周围搭设简易塑料棚等措施。对开罐的设备要用塑料薄膜及时进行封闭。

3.1.2 环境湿度的控制。在安装过程中，空气湿度大容易造成GIS设备受潮，造成充填的SF6气体微水含量超标，影响到GIS设备的绝缘水平。GIS设备开罐安装时应选择晴朗、气温较高的天气进行，环境相对湿度应小于50%。

3.2 GIS基准间隔就位

因为青奇坑变电站工程间隔数较多，采用以中间单元为基准先行就位，再以左右一字排开的形式进行相邻单元的组合，以减少整体组合安装累积误差。其他变电站可根据现场实际情况确定基准间隔。

避雷器出厂时一般与电压互感器组成一个单元，现场不需要单独安装，但在GIS高压试验时，避雷器无法承受GIS母线、断路器、隔离开关的耐压值，现场可能需要进行拆卸和安装。需要注意的是，布置在平行双母线上的电压互感器因为位置的对称，容易出现一次相序正确，二次相序错误的情况，所以必须重视对相序的核定，及时对二次电压回路进行调线。

3.3 设备内部清洁

GIS筒体内部、浇注绝缘件和金属零部件必须保持很高的清洁度，不得附着灰尘及其他微粒，采用吸尘器进行清扫，并选用高纯度酒精进行清洗。浇注绝缘件表面清洗应采用无毛纸或棉布，用高纯度酒精将无毛纸或棉布沾湿后进行擦拭，所有清洗过金属表面的无毛纸或棉布不得进行绝缘件的擦拭，绝缘件只能使用洁净的无毛纸或棉布。零部件的最终清洗也只能采用第一次使用的无毛纸或棉布。导电杆等导体可采用研磨纸或黄铜刷子去除其表面氧化层、毛刺和划痕，并用丙酮进行清洗，减小接触电阻，减少放电现象。

GIS法兰连接螺栓，部分导体连接螺栓必须使用力矩扳手进行紧固，螺栓标准紧固力矩见下表2：

4 GIS抽真空和SF6气体充填

GIS抽真空和SF6气体充填，直接影响GIS的电气绝缘性能与机械灭弧性能，是保证GIS组合电器施工质量的又一个关键环节。

4.1 吸附剂更换的注意事项

GIS组合电器抽真空前必须更换吸附剂，吸附剂不能在雨中或湿度大于90%时更换。吸附剂极易受潮，因此安装在GIS气室内的吸附剂一定要经过烘干处理才可装入，烘干温度为280℃，烘干时间为24小时，烘干的吸附剂在空气中暴露时间不得超过60分钟。吸附剂装入GIS气室后，应尽可能快地抽真空，如若超过4小时后都还未抽真空，则需对吸附剂重新进行烘干处理。

4.2 抽真空

在GIS各元件形成独立封闭气室，回路电阻测试合格，且更换吸附剂后，即可进行抽真空。GIS气室的真空度在133Pa及以下，抽真空时必须设专人监护，以防止真空泵突然停止或因误操作而引起真空泵油倒灌事故。并做好每间隔的抽真空记录。抽真空到1mmHg（133Pa）后，应继续抽30分钟。然后关闭气体入口阀门进行真空泄漏试验，要求在4小时内起始和最终的压力差不超过1mmHg（133Pa）。如果压力升高大于1mmHg，则需要重新抽真空到1mmHg，并维持抽真空时间30分钟，重复进行真空泄漏试验，以确定是否存在泄漏。

4.3 SF6气体充填

抽真空合格后，向气室充注SF6气体，采用气瓶经氧气减压器充注到额定SF6气体气压（各气室压力值要求不同）为止（20℃）。新充入SF6气体水分含量应

5 青奇坑变电站110kVGIS调试

GIS设备的调试工作很多，下面主要谈谈回路电阻测量，断路器、刀闸机械特性的调试以及耐压试验中发现问题的处理。

5.1 回路电阻的测量和电阻大的处理方法

5.1.1 回路电阻的测量。在GIS设备安装完备后，必须对母线及各刀闸、断路器、电流互感器等设备进行电阻测量。通常是利用两地刀接地头处用回路电阻测试仪测量。必须提出一方案，确保每一设备（刀闸等）及接头均被测试到，在测试某一回路对有关的开关、刀闸应在相应的合、分闸位置。青奇坑变110kVGIS回路电阻测量中发现有一相回路电阻大。为便于确定具体故障，采取电流回路仍然在主回路（即两地刀接地头上），然后打开相关开关，刀闸的手孔盖，分别抽取两点电压来测量电阻。例如图1：主回路①-②或①-③电阻大，（或③）上，电压回路分别取在①-⑧、⑧-④、④-⑤、⑤-⑥、⑥-②、⑥-⑦、⑦-③上，分别测量各段电阻，分析就可判定故障点。

5.1.2 回路电阻大的处理。一般回路电阻大主要是各接头处接触不良造成的，在青奇坑变电站110kVGIS工程中回路电阻大主要有以下两种情况：地刀回路电阻大、开关与CT接头处回路电阻大。拆开并吊起地刀动触座，检查导电杆（动触头）插入梅花式的静触头座是否正中，动触杆、梅花触头是否清洁、光滑。对动触杆、梅花触头打磨、清洁摆正、重装即可。

5.2 断路器、隔离开关、地刀的机械特性调试

5.2.1 隔离开关、接地开关三相同期性的调整。刀闸三相不同期是通过调整三相间操作连杆长度来调整的。

如果C相合闸的比B、A相快，则收短C、B杆长度，注意不能调动垂直连杆的长短，否则影响刀闸开距。经验值：就慢速刀而言，调连杆一圈（长、短），时间就变化70ms左右。

5.2.2 断路器三相不同期的调整。断路器三相不同期的调节方法：一般是调节合（分）闸时间比较快或慢的那一相开关的合（分）闸电磁铁芯顶杆的伸长、缩短来调整其同期性。不过注意要和最低动作电压值协调调整。

5.3 GIS耐压试验

青奇坑变电站110kVGIS在第一次整体耐压试验时，到150kV就放电闪络导致串联谐振装置跳闸无法继续升压。#2进线断路器断口耐压也是到150kV左右放电闪络，耐压试验装置直接跳闸，后来经分析，可能是断路器断口有毛刺，导致绝缘距离缩小而放电：由于断路器因环境因素现场无法解体，经与厂家商议返厂处理，由于制造厂家设计、工艺上的疏忽，导致内部静触头上有毛刺，然而出厂试验人员把关不到位，出厂检测时未多次进行分合闸操作就进行耐压试验导致现场试验不合格。因为在开关新安装时如果断口处理不到位，初次分合会造出毛刺突起，如果出厂时未进行几次操作直接耐压可能检测不出问题；后经返厂更换后重装、抽真空、充气后，断路器的断口耐压试验通过。

6 结语

本文通过对青奇坑变电站110kVGIS配电装置进行了理论分析，研究和探索了该配电装置的现场安装和调试方案，并根据此方案，顺利完成了青奇坑变电站110kVGIS安装及调试。GIS设备作为新型设备将广泛应用于电力系统中，它的安装、调试质量将直接影响到变电站今后的运行安全，但愿提出的经验能给今后GIS安装、调试人员带来点滴帮助。

参考文献

[1]胡志明.变电站GIS设备安装与调试的分析[J].广东科技，2010，（24）.

[2]廖辉泉.对变电站电气施工中GIS设备的安装的探讨[J].科技风，2010，（20）.

[3]范伟健.小议变电站GIS设备安装与调试技术[J].数字技术与应用，2010，（5）.

[4]楚磊.基于数字化变电站调试的刍议[J].中国新技术新产品，2011，（3）.

篇5

一、复工复产前备案

所有企业复工复产前必须备案。

(一)备案审核责任划分如下：

1、规模以上工业、批零住餐、服务业企业审核责任单位：街道经贸办公室;

2、总部楼宇和专业园区内企业复工审核责任单位：园区运营方或物业，园区运营方或物业统一审核后报经贸办汇总;

3、规模以下工业企业审核责任单位：街道安监办公室;

4、售楼处、中介机构、开发企业、建筑工地企业审核责任单位：街道工程办公室;

5、沿街网点审核责任单位：所在网格及社区居委会;

审核材料由各牵头审核单位留存。

注：对各部门审核过程中发现有提报班车申请的企业，由各部门审核同意后于2月7日前报经贸办汇总，由经贸办统一出具附有编号的“通勤班车使用意见函”报区交通与口岸防控组指挥部办公室，企业将此函留存通勤班车。

(二)备案材料：

1、企业复工复产工作方案，需遵循以下要求：

(1)成立企业主要负责人牵头负责的企业疫情防控工作领导机构名单;

(2)对厂区特别是公共场所、人员聚集场所的设施、设备进行消杀防疫措施;

(3)明确防护物资储备量。口罩、一次性手套、防护服(测量体温人员使用)、电子温度计、酒精、消毒液等防控物资具体数量。物资储备须满足复工人员防控所需7天以上的用量，否则应延迟复工时间或减少复工人数;

(4)明确企业返岗人员数量和来源，企业错时返青人员计划。对省外员工，原则上倡导不提前返青;对于来自省内、市外的员工严格按照有关要求单独隔离 14 天以上，并向所在街道和社区登记报告;对于来自市内、区外的员工，若无发热或呼吸道症状的，企业负责对员工进行连续 14 天每天上下午监测体温，一经发现体温升高，及时送往发热门诊进行排查诊治。隔离14天期满后，凭相关证明材料返岗。

(5)设置隔离留观室：安排单人单间、相对独立房间设立疫区返岗人员厂内临时隔离场所。隔离观察室要配备防护服、护目镜、医疗器械等应急装备，有条件的企业可配备必要的医护人员，做好突况应对准备。

(6)明确企业复工复产时间;

(7)制定风险评估、疫情防控措施、应急预案。

(8)明确生产计划、原料采购和产品销售地、物流运输情况。

(9)有食堂的企业需列明食堂环境卫生管理和就餐管理措施。

(10)有宿舍的企业需列明宿舍管理措施(从外地返工的，自抵青之日起自我隔离或在工厂隔离场所观察 14天;对已执行完隔离政策和本地未离开员工，单间不得安排多于4人)。

2、企业复工申请表(附件1)

3、复工企业职工排查登记表(附件2)

4、复工企业备案汇总表(附件3)

5、有班车的企业需向街道提报《疫情防控承诺书》(附件4)、本单位的《通勤班车明细表》(附件5)。

二、复工复产后检查

(一)复工复产后检查责任划分如下：

1、规模以上工业、批零住餐、服务业企业检查责任单位：街道经贸办公室;

2、总部楼宇和专业园区内企业复工检查责任单位：园区运营方或物业;

3、规模以下工业企业检查责任单位：街道安监办公室;

4、售楼处、中介机构、开发企业、建筑工地企业检查责任单位：街道工程办公室;

5、沿街网点检查责任单位：所在网格及社区居委会。其中餐饮网点由食安办和社区联动检查。

注：对有食堂的企业，由食安办负责专项检查企业是否加强环境卫生和就餐管理。

(二)检查内容

1、企业实际情况是否符合备案上报的《企业复工复产工作方案》，包括：

(1)对厂区特别是公共场所、人员聚集场所的设施、设备进行消杀防疫措施是否到位和规范;

(2)口罩、一次性手套、防护服(测量体温人员使用)、电子温度计、酒精、消毒液等防控物资准备是否充足(7天以上用量);

(3)是否设置隔离留观室，观察室是否符合相对独立、单人单间要求，是否配备防护服、护目镜、医疗器械等应急装备;

(4)企业返岗人员数量和来源是否符合防疫要求，是否有疫情发生地职工返岗，市外返回员工是否自抵达后自我隔离或在工厂隔离场所观察 14天(单人单间)。

2、企业是否建立返岗职工“花名册”，实行健康状况“一人一档”管理，是否详细掌握每名职工及家庭成员健康状况和春节假期出行信息，全面排查是否接触外地及重点疫区来青人员等情况，对于从外地返青及与确诊和疑似感染者有接触的职工，严格执行隔离观察措施。

3、企业是否实行厂区封闭管理。企业只设1个进出通道，在通道设置检测卡口，配备门禁设施和检测仪器，落实24小时人员值守，对进出人员、车辆严格检查检测，做好信息登记，严禁无关人员进入厂区。

4、企业是否严密职工健康监测。是否建立职工体温日检测制度，在生产区、办公区、宿舍区等点位设置检测点，严格职工体温检测，对体温异常的及时采取处置措施。对赴市外出差职工返回后，是否严格落实隔离措施。

5、企业是否落实岗位防疫措施。企业是否与职工逐一签订岗位防疫承诺书，是否通过宣传条幅、张贴通告、印发明白纸等加强疫情防控知识宣传教育。员工工作期间是否全程佩戴口罩，废弃口罩等防疫物品是否统一回收、集中处理。

6、是否强化物流车辆管理。对外来货运车辆进入厂区前，进行消毒处理，驾乘人员须佩戴口罩并检测体温，减少与厂区人员的直接接触，货物送达后尽快驶离厂区。对运输物资视情进行消毒处理。加强驾乘人员管理，保持车辆内外清洁，及时对驾驶室、门把手等接触部位进行消杀。

7、对有食堂的企业：是否加强环境卫生和就餐管理。是否所有场所每天至少消毒一次，餐厅每餐进行消毒，桌椅使用后进行消毒，餐具用品高温消毒。是否实行分散错时进餐，避免人员聚集。是否严格按照《餐饮服务食品安全操作规范》加工制作，操作间保持清洁干燥，严禁生食和熟食用品混用，避免肉类生食。

8、对有班车的企业：通勤车辆是否有街道出具的“通勤班车使用意见函”，是否做好防疫消毒，乘坐人员是否佩戴口罩并测量体温，是否建立《体温检测登记台账》(附件6)。班车上是否配备一定数量的备用口罩。

9、对有宿舍的企业：是否安排专人负责集体宿舍的防控工作，宿舍进出登记、体温监测、垃圾处置等，是否定期定时对相关区域进行消杀，保持宿舍环境卫生整洁。对已执行完隔离政策和本地未离开员工，单间不得安排多于4人。

三、复工复产材料报送

篇6

为认真做好2020年度**站安全生产考核工作，按照《**局关于印发<全市**系统2020年度安全生产工作考核评价实施细则>的通知》（*安监字[2021]2号）文件精神。**站认真开展自评，现将全年安全生产工作自评情况汇报如下：

一、责任落实情况

1.**站严格执行《**局党组关于印发<贯彻落实党政领导干部安全生产责任制实施办法>的通知》精神，制定并下发了《**站贯彻落实党政领导干部安全生产责任制实施办法》和《**站领导干部安全生产责任清单》。制定安全生产、消防安全、扫黑除恶等工作方案，成立由主要负责人担任组长的各项工作领导小组，与下属部门签订责任书、责任状，按规定召开安全生产专题会议研究部署安全生产和消防工作，监督考核物资站下属部门的安全生产目标完成情况。

2.落实安全生产主体责任，以“双控”机制建设工作为契机，大力开展安全生产标准化建设。在**站主管领导的带领下，结合物资站工作实际，制订了双重预防控制体系文件，建立健全各项规章制度，使风险防控和隐患排查治理工作实现闭合管理。

二、依法治理情况

1.建立健全安全生产监督管理领导小组、一岗双责、监督检查、约谈、挂牌督办等各项规章制度，制定消防安全工作方案，完善各类应急预案。

2.制定事故责任追究制度，严格执行安全防范措施，督促隐患排查整改落实。

三、体制机制情况

1.**站设立安全生产领导和管理机构，在下属各部门都配备安全管理人员，并结合工作实际，制定相关制度，对所属各部门加强安全生产检查。

2.制定并组织实施**站安全生产培训计划，参加了市局及上级部门组织的安全生产管理人员教育培训和考试，全年组织全体职工参加的消防安全培训2次，着力营造“讲安全、学安全、重安全”的深厚学习氛围，从思想上切实提高全体职工安全意识。

3.按照市局安委会要求配备各类应急救援物资，共储备铁锹1000把、铁镐1000把，编织袋10000条、路锥30个、防撞桶4个、道路标志牌10块，并在12月份，组织开展了消防应急救援演练，为抗灾应急随时做好准备。

4.健全完善应急预案，强化值班值守，今年3月至12月，我站在局老楼参加行政值班和防汛值班4次，合计排班共81班次，参加人员162人次。值班期间认真遵守值班纪律，实行领导带班、双人双岗值班制度和重大事件报告制度，认真详细做好值班记录，未发生一起脱岗、漏岗的情况，圆满完成值班任务。

四、安全预防情况

1.在“双控”机制建设工作中，**站成立了“双控”机制建设领导小组，确定了主管领导牵头，安全科负责定期组织“危险源”的排查工作。编制了“双控”机制建设体系文件，制订了《**站安全风险辨识标准及管控办法》，汇总了安全风险源4条，制作安全风险告知栏4块。建立健全了安全生产教育培训、安全隐患排查治理、安全风险管控等一系列制度规定，完善了对“双控”机制建设工作的规范化管理。设立了“双控”机制工作档案，对安全生产风险源台账、安全隐患排查治理清单、安全生产督导检查记录等资料进行统一化管理，做到有迹可循、有据可查。

2.疫情防控时期，认真开展复工复产安全大检查。在**站领导班子带领下，针对特殊时期复工复产过程中容易出现的火灾、用电等安全隐患进行全面排查整改，以微信等形式向全体职工宣传防疫期间酒精、消毒液等各类消毒药剂的使用方法和防范措施，为疫情防控期间的安全生产工作提供了有力保障。

3.在全国“两会”、国庆等重点时期，**站分管领导召开专题会议对安全生产工作进行部署，并带队深入一线进行督导检查，向下属部门传达省、市各级领导对安全生产工作的重要指示批示精神，落实“三队措施”，严防各类事故发生。

4.认真开展安全生产隐患大排查大整治攻坚行动，健全完善“一个台账、四个清单”，按市局安委会要求开展集中整治工作，制定了《交通运输三年专项整治工作方案》《隐患排查治理百日攻坚行动方案》，下大力气防范重大风险，治理安全隐患。

五、安全基础情况

制定落实安全生产宣传教育培训计划，全年组织全体职工参加的消防安全培训2次，着力营造“讲安全、学安全、重安全”的深厚学习氛围，从思想上切实提高全体职工安全意识。制定《安全生产月工作方案》，组织开展“安全生产月”、“11.9消防宣传日”《生产安全事故应急条例》宣贯等活动，完成了《河北省安全生产杂志》的订阅任务。

六、综合治理情况

成立**站平安交通创建工作领导小组，制定工作方案，召开专题会议部署创建工作，健全贯彻物资处矛盾纠纷排查化解工作制度，加强物资处范围内的矛盾纠纷排查化解和风险隐患防控工作。

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编者按：本文主要从宣传学习要到位；管理制度要规范；制度执行要到位进行讲述。其中，主要包括：“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽、客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动、安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位等，具体材料请详见：

汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。结合实际工作，我认为，应该做好以下几方面的工作：

首先是宣传学习要到位。“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播播放安全语、悬挂卡通警示图、车站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。并利用每日的班前会时间，喊安全口号，学安全小常识，安排安全生产注意事项等，使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。

其次是管理制度要规范。规范的管理制度是安全的保障和前提。客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。制定严格的安全管理制度，整治方案和应急预案。并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。如：车站“五不出站”制度、安全生产责任制、酒精测试制度、安全检查制度、内部治安制度、消防安全制度和恶劣天气叮嘱提醒等制度以及客流高峰期安全应急预案和消防安全应急预案等方案都要根据实际情况适时调整和补充。力求目标明确，职责分明。

再次是制度执行要到位。安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。那将会导致安全工作功亏一溃。我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三”关。一是旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。二是车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。三是出站复查关。车站源头管理最重要的关口——复查。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。这样不仅堵绝了车辆带病出站，超员出站。而且严格了“五不出站”制度，有力地保障了汽车客运站安全源头管理的系数。

篇8

截至2007年8月17日，晨星股指最近一月上涨21.1%，大、中、小盘股指期间轮番走强，表现齐头并进，最近一月指数分别上涨20.91%、21.17%和22.60%。行业方面，钢铁行业涨幅居前，指数月度上涨31.24%，房地产、汽车、电力、航空运输表现次之。表现稍显落后的行业是酒精饮料和石油天然气行业。债市方面，债市继续上扬，长债走强。过去一月，中国债券总指数上扬0.89%；长债指数上涨幅度较大，涨幅为1.84%，中短债上涨0.76%。

在此背景下，开放式基金保持全面飘红的格局，全部开放式基金均实现正收益，晨星开放式基金指数上扬15.04%。今年以来，板块轮动、热点切换频率较快，其中取得较好业绩的基金均保持积极进取、个股相对分散的投资风格，从而实现灵活的操作。此外，指数基金整体表现居前，深证100ETF基金今年业绩喜拔头筹。

晨星股票型基金指数月度上扬17.19%，低于业绩基准（晨星大盘股指）的涨幅水平。涨幅居前的3只基金是融通动力先锋、友邦华泰上证红利ETF和中邮核心优选，最近一月分别上涨26.16%、23.73%和23.64%。这3只基金的共同点是成立时间不到一年，短期内较好得把握市场的行情主线。

其中，融通动力先锋主要受益于券商及券商概念股和航空运输类股票的良好涨势，其重仓股中信证券和南方航空为基金净值贡献较多。友邦华泰上证红利ETF和中邮核心优选主要受重仓金属、非金属行业的正面影响较多，钢铁股的走强是业绩上涨的主要动力。

此外，从二季度的投资组合数据来看，融通动力先锋和中邮核心优选保持前两大重仓股较高比重的配置，其余个股则保持偏低的均衡配置，这种投资风格在板块轮动、市场热点频繁转换的背景下可以保持操作灵活。

而从今年以来业绩涨幅较好的基金来看，其操作风格积极进取，同时个股相对分散的基金业绩相对领先。我们还要关注的是，从今年以来的行情看，牛市格局下，选择指数基金是一个不错的投资方式。指数基金在整体繁荣下也存在业绩分化，跟踪深成指的基金整体涨幅靠前，标的指数横跨沪深两市的基金表现次之，而主要投资于沪市指数的基金表现相对靠后。晨星配置型基金指数月度上涨14%，高于业绩基准（晨星大盘股指与中国债券总指数的复合）10.9%的涨幅水平。积极配置型基金中，月度涨幅领先的3只基金是融通蓝筹成长、富兰克林国海潜力组合与华商领先企业，业绩分别是23.26%、20.59%和20.47%。整体来看，成立时间不足一年的基金表现相对靠前，建仓期的资金主要流向金属、非金属行业与金融保险行业。保守配置型基金中，收益较好的两只基金是泰达荷银风险预算和汇丰晋信2016，月度回报分别是13.9%和12.22%。从长期的业绩波幅和下行风险来看，国投瑞银融华债券长期风险相对较低。

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内容提要: “酒驾肇事”是对当前发生的造成严重危害后果的酒后、醉酒驾驶行为的统称。酒驾肇事行为人负刑事责任的根据在于行为人酒后、醉酒犯罪造成了严重的危害后果；行为人酒后、醉酒犯罪的原因行为与酒后、醉酒犯罪的结果行为之间具有直接因果关系；行为人实施酒后、醉酒犯罪的原因行为时具有完全刑事责任能力；行为人实施酒后、醉酒犯罪的原因行为是出于故意或者过失。我国《刑法》惩治酒驾肇事案件存在法条设置和刑罚制裁均缺失等方面的问题。

一、酒后、醉酒犯罪负刑事责任的根据问题

（一）酒后、醉酒犯罪的刑事责任能力特点

酒精对人体神经的毒害作用简称酒精中毒，也称醉酒。醉酒一般可分为生理性醉酒和病理性醉酒。由于病理性醉酒属于精神病的范畴，因此刑法上通常所讲的醉酒是指生理性醉酒。

关于生理醉酒，医学上一般将其分为三个时期：第一期为兴奋期，又称轻度醉酒，表现为脱抑制现象，如兴奋话多、情绪欣快、易激惹、容易感情用事、招惹是非等，此期控制能力有所减弱。第二期为共济失调期，又称中度醉酒，此时醉者动作笨拙、步履蹒跚、举止不稳、语无伦次、辨认和控制能力都有减弱。第三期为昏睡期，又称高度醉酒，此时醉者面色苍白、皮肤湿冷、口唇微紫、呼吸缓慢伴有鼾声，此期可有一定程度的意识障碍。[1]

根据饮酒量和酒精发作周期的不同，酒后、醉酒行为人的刑事责任能力也呈现出不同的特点：第一，在兴奋期，行为人虽然出现脱抑制现象，控制能力也有所减弱，但行为人的辨认能力完好，能辨认和控制自己的行为，其对自己酒后、醉酒时实施的行为仍然可能具有完全的刑事责任能力。第二，在共济失调期，行为人的辨认和控制能力都有所减弱属于限制刑事责任能力人，其对自己酒后、醉酒时实施的行为不能完全辨认和控制。第三，在昏睡期，行为人已经出现了意识障碍，其对自己的行为既无辨认能力也无控制能力，属于无刑事责任能力人。

（二）酒后、醉酒犯罪的主观心态特点

第一，根据醉酒原因的不同，醉酒可分为自愿醉酒和非自愿醉酒。在非自愿醉酒中，行为人醉酒系不得已而为，其主观并未预见到醉酒的危险性。因此，在一般情况下，非自愿醉酒者主观上对自己的行为既无故意也无过失。当然，对因非自愿醉酒陷入限制责任能力而犯罪，则可根据犯罪时的心态确定是否成立故意或者过失，并可依《刑法》第18条第3款的规定对其从轻或者减轻处罚。

第二，根据醉酒前有无犯意的不同，自愿醉酒又可以分为事前无犯意的醉酒和事前有犯意的醉酒。事前有犯意的醉酒，是指行为人出于逃避惩罚，减轻罪责的动机或想借酒精对神经的兴奋作用来增强其犯罪勇气，故意醉酒使自己陷入限制责任能力或者无责任能力状态，并利用此状态实施犯罪行为。事前有犯意的醉酒并因此而实施犯罪行为的，行为人主观上具有故意。

第三，根据醉酒后的责任能力状态不同，事前无犯意的醉酒又可区分为：一是因醉酒而陷入无责任能力状态的事前无犯意醉酒；二是因醉酒而陷入限制责任能力状态的事前无犯意醉酒。对于第一种情形，一般来说，行为人实施行为时无犯罪的故意、过失，但其对醉酒时具有故意或者过失。对此，可依其醉酒时对危害结果的心态而成立故意或者过失。对于第二种情形，行为人不仅对醉洒行为有故意或者过失，而且对犯罪行为的危害后果也有故意或者过失。对此，可依其犯罪时心态而成立故意或者过失。

（三）酒后、醉酒犯罪与原因自由行为

原因自由行为是指行为人由于故意或过失使自己陷于限制责任能力或者无责任能力状态，并在此状态下实施的危害社会的行为。[2]行为人使自己陷入无责任能力或者限制责任能力状态的行为，称为原因行为；在无责任能力或限制责任能力状态下实施的符合犯罪构成的行为，称为结果行为。[3]结合有关学说，我们认为，酒后、醉酒犯罪负刑事责任的根据主要在于：

第一，行为人的酒后、醉酒犯罪造成了严重的危害后果。我国《刑法典》第1条规定，刑法的目的是“惩罚犯罪，保护人民”。因此，尽管刑法既要保护人权也要保障人权，但是从社会政策的角度，刑法立法应当以社会公共利益为重，保护社会的根本利益，对于严重危害社会利益的行为予以惩处。这是行为人对其酒后、醉酒犯罪行为承担刑事责任的社会基础。

第二，行为人酒后、醉酒犯罪的原因行为与酒后、醉酒犯罪的结果行为之间具有直接因果关系。行为人酒后、醉后犯罪行为是行为人饮酒这一原因行为所引起的。行为人是整个饮酒行为、酒后或醉酒犯罪行为的发动者。行为人酒后、醉酒犯罪的原因行为和结果行为是一个行为整体，共同导致了危害后果的出现。行为人对此应当承担刑事责任。这是行为人对其酒后、醉酒犯罪行为承担刑事责任的行为基础。

第三，行为人实施酒后、醉酒犯罪的原因行为时具有完全刑事责任能力。虽然行为人在实施危害行为时不具有刑事责任能力或者只具有部分刑事责任能力，但是行为人在饮酒的时候完全能够辨认和控制自己的行为，是完全刑事责任能力人，他有义务和能力控制自己的醉酒行为以防止发生危害社会的结果，但却没有控制。因此，行为人应当对此承担刑事责任。这是行为人对其酒后、醉酒犯罪行为承担刑事责任的行为人基础。

第四，行为人实施酒后、醉酒犯罪的原因行为是出于故意或者过失。虽然行为人在醉酒状态下实施犯罪行为的当时无责任能力或责任能力受到限制，因而在主观上可能不具有犯罪的故意或者过失，但这种无责任能力或限制责任能力状态的出现是行为人故意或过失造成的。行为人应当对其故意或者过失实施的行为承担刑事责任。这是行为人对其酒后、醉酒犯罪行为承担刑事责任的心理基础。

因此，基于原因自由行为理论，行为人应当对其酒后、醉酒犯罪行为承担刑事责任，并且不能从宽处罚。

二、酒后、醉酒驾驶犯罪的法条设置问题

（一）我国酒后、醉酒驾驶犯罪的法条设置及特点

在我国刑法中，可以规制酒后、醉酒驾驶犯罪的法条主要是《刑法》第115条关于以危险方法危害公共安全罪的规定和第133条关于交通肇事罪的规定。我国《刑法》第115条第1款规定：“放火、决水、爆炸、投毒或者以其他危险方法致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。”第133条规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”从我国《刑法》关于酒后、醉酒驾驶犯罪的法条设置看，它的主要具有以下特点：

第一，在立法方式上，刑法没有专门设置有关酒后、醉酒驾驶犯罪的法条，而是将酒后、醉酒驾驶与其他相关的不法行为放在一起统一规定。这种立法方式，在效果上，不利于有效发挥刑法有针对性地惩治酒后、醉酒驾驶犯罪的作用。

第二，严格区分了故意和过失犯罪。在法条设置上，我国《刑法》严格区分了故意的酒后、醉酒驾驶犯罪和过失的酒后、醉酒驾驶犯罪，并分别设置罪名。其中，对于故意的酒后、醉酒驾驶犯罪，依照以危险方法危害公共安全罪定罪；对于过失的酒后、醉酒驾驶犯罪，则依照交通肇事罪定罪。“只有当先前的肇事行为必然会造成当事人的死亡时，其逃逸行为，即‘不作为’才能构成间接故意杀人罪。”[4]而交通肇事中过失的确立与认定与现代社会的信赖原则密不可分。[5]

第三，在犯罪的成立条件上，规定必须发生了严重危害后果才负刑事责任。根据我国《刑法》第115条和第133条的规定，酒后、醉酒驾驶，只有发生了致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，才负刑事责任。在交通肇事罪的基本构成中，除要求以违反交通运输管理法规为前提外，发生重大事故的结果是个非常重要的罪与非罪界线和适用不同量刑档次的标准。[6]

（二）我国酒后、醉酒驾驶犯罪的法条设置缺失

第一，没有将酒后、醉酒驾驶行为入罪。韩国2009年4月1日修订的《道路交通法》第44条规定，任何人不得在醉酒状态下驾驶车辆。对于违反者该项规定醉酒驾驶者，将被处以3年以下徒刑或者一千万韩元以下罚金。[7]但是根据我国刑法的规定，在我国，酒后、醉酒驾驶只有造成了严重的危害后果才成立犯罪，单纯的酒后、醉酒驾驶行为不是犯罪。这使得对酒后、醉酒驾驶犯罪的惩治延后。

第二，没有规定拒绝酒精检测的刑事责任。酒精检测是认定行为人是否构成酒后、醉酒驾驶的重要保证。在国外，有不少国家规定对拒绝酒精检测的行为可追究刑事责任。如韩国《道路交通法》就规定，交通警察在有相当理由认为驾驶人员处于醉酒状态而驾驶人员拒绝酒精呼吸检测的，要被处以3年以下徒刑或一千万韩元以下罚金。但我国目前没有这方面的规定。

第三，没有将酒后、醉酒驾驶的部分共犯行为人罪。关于酒后、醉酒驾驶的共犯，日本2007年9月19日生效的《道路交通法》对酒后驾车做出了严格的规定，除对酒后驾车者本人严加惩处之外，还设有“车辆提供罪”、“酒水提供罪”以及“同乘罪”等新罪种。[8]这实际上将酒后、醉酒驾驶犯罪的多种共犯行为分别入罪了。我国最高人民法院2000年11月10日通过的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》将部分指使、强令酒后、醉酒驾驶的行为纳入了交通肇事罪的范围，但并没有规定提供车辆等帮助行为可以入罪。

三、酒后、醉酒驾驶犯罪的刑罚制裁问题

（一）我国酒后、醉酒驾驶犯罪的刑罚制裁检视

关于酒后、醉酒驾驶犯罪的刑罚制裁，主要体现为我国《刑法》第115条第1款关于以危险方法危害公共安全罪和第133条关于交通肇事罪的法定刑规定。

在法定刑的设置上，我国《刑法》第115条第1款关于以危险方法危害公共安全罪的规定是“致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑”。我国《刑法》第133条关于交通肇事罪的法定刑则分为三档，即“致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役”、“交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑”和“因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑”。我国关于酒后、醉酒驾驶犯罪的刑罚制裁主要具有以下特点：

第一，对过失的酒后、醉酒驾驶犯罪，法定刑设置很轻。根据我国《刑法》第133条的规定，在过失的情况下，对酒后、醉酒驾驶犯罪，最高只能判处7年有期徒刑。而同样的情况，在日本可以判处15年有期徒刑，在英国可以判处10年有期徒刑。相比而言，我国交通肇事罪的法定刑设置非常轻。

第二，故意犯罪与过失犯罪的法定刑相差悬殊。根据我国《刑法》第115条、第133条和有关司法解释的规定，在同样是酒后、醉酒驾驶致1人重伤的情况下，对过失的酒后、醉酒驾驶致死的，最高只能判处3年有期徒刑，而对故意的酒后、醉酒驾驶致死的，则最低可判处10年有期徒刑、最高可判处死刑。两罪的法定刑相差幅度较大。这为司法中的定罪量刑提出了新的要求。而为了防止量刑的规范，有必要建立案例指导制度和量刑规划化制度。[9]

第三，在法定刑的设置上，没有体现出酒后驾驶与醉酒驾驶的区别。国外不少国家和地区在酒后、醉酒驾驶犯罪法定刑的设置上都区分了酒后驾驶和醉酒驾驶。一般情况下，醉酒驾驶犯罪的法定刑要高于酒后驾驶犯罪。如根据日本《道路交通法》规定，对于醉酒驾车者处以5年以下有期徒刑或100万日元以下罚款；饮酒驾车者处以3年以下有期徒刑或50万日元以下罚款。[10]但是，我国刑法没有酒后驾驶肇事和醉酒驾驶肇事的法定刑进行区分。

（二）我国酒后、醉酒驾驶犯罪的刑罚制裁缺失

第一，没有规定罚金刑。对酒后、醉酒驾驶犯罪规定罚金刑，是世界上许多国家的通行做法。如韩国《道路交通法》关于醉酒驾驶罪和拒绝酒精检测罪都规定了一千万韩元以下的罚金。芬兰《刑法典》关于迷醉状态下驾驶、严重迷醉状态下驾驶等犯罪中也都规定了罚金刑。对酒后、醉酒驾驶犯罪规定罚金刑，有利于剥夺犯罪分子的再犯能力，从加强对酒后、醉酒驾驶犯罪的惩治。我国《刑法》没有在有关惩治酒后、醉酒驾驶犯罪的条文中规定罚金刑，是一个立法缺失。

第二，没有规定资格刑。酒后、醉酒驾驶的资格刑主要是指吊销驾驶执照和禁止驾驶。英国《1991年道路交通法》规定，醉酒或吸毒陷于不适宜状态而驾驶车辆的，剥夺驾驶的期限不少于2年。在我国香港地区，两次或者多次实施醉酒驾驶犯罪的，一般要吊销不少于2年期限的驾驶执照，并处罚金。在我国，《道路交通安全法》规定了暂扣、吊销驾驶执照以及禁止驾驶。但是，我国刑法中并没有相关规定，而且《道路交通安全法》的处罚非常轻。因此，即便在对行为人判处刑罚的同时由公安交通部门按照《道路交通安全法》对酒后、醉酒驾驶者暂扣、吊销驾驶执照或者禁驾，行为人仍然可以很快重新驾驶。这不利于对酒后、醉酒驾驶犯罪的惩治与预防，应当进一步加强刑法与《道路交通安全法》、《治安管理处罚法》等相关行政法规的协调。[11]

四、结语

我国刑法在惩治“酒驾肇事”案件方面，既存在法条设置上的缺失也存在刑罚制裁上的缺陷。但是，基于原因自由行为理论，出于保护社会利益的需要，我们必须加大惩治“酒驾肇事”行为的力度，为此需要从刑事司法、刑法立法等多个方面寻找解决的方案，“在立法技术的层面，刑法立法要处理好立法简明与立法细密的关系”[12]。事实上，只有进一步严密惩治“酒驾肇事”行为的法网，并进一步加大刑法对“酒驾肇事”行为的惩治力度，才能充分发挥刑法惩治“酒驾肇事”行为的作用。

参考文献

[1]参见汤涛、黄富颖：《原因上的自由行为与急性酒中毒的司法精神病鉴定》，载《法医学杂志》2000年第4期。

[2]参见林山田：《刑法通论》，台湾三民书局1984年版，第176页。

[3]参见赵秉志：《论原因自由行为中实行行为的着手问题》，载《法学杂志》2008年第5期。

[4]参见龚昕炘、刘佳杰：《交通肇事因逃逸致人死亡的法律适用分析》，载《法学杂志》2008年第6期。

[5]参见毛元学：《信赖原则在交通肇事罪中的适用》，载《法学杂志》2009年第6期。

[6]参见黄伟明：《交通肇事罪构成中结果标准的数量因素分析》，载《法学杂志》2005年第2期。

[7]参见《韩国：新增醉酒驾驶车辆罪》，载《法制日报》2009年9月1日。

[8]参见陈曦：《关注酒后驾车：日本严惩酒后驾车同乘供酒者并罚》，www．xinhuanet．com，访问日期：2009年8月20日。

[9]参见王瑞君：《案例指导量刑与量刑规范化》，载《法学杂志》2009年第8期。

[10]参见陈曦：《关注酒后驾车：日本严惩酒后驾车？同乘供酒者并罚》，www．xinhuanet．com，访问日期：2009年8月20日。

篇10

【关键词】水利水电工程土石方施工工艺

中图分类号： TV 文献标识码： A 文章编号：

土方工程施工的特点是：工程量大，受外界干扰较多。例如：在高挖方中常遇到边坡稳定问题；在深挖方中常遇到地下水的困惑；气候因素往往使工期紧张。还有土质的差异、地形的陡缓都给施工带来诸多不利条件。应按实际情况，决定施工方法。

一、土石方明挖

1、施工机械

由于我国的土石方明挖施工的机械化起步相对较晚，在我国解放初期建造的一些大型的水电站，都经历了土石方明挖施工技术从半机械化转为机械化的转变过程，但是我国的黄河三门峡工程例外。在六十年代末的中国，土石方的开挖才逐渐形成了低水平的机械化施工能力，那时采用的主要施工设备仅为手风钻、自卸汽车和斗容挖掘机，如果要进行大型的土石方工程，那么就要引进大量的进口设备。在70年代后期，我国的施工机械化水平得到了较快的发展，至80年代中期后，我国的施工机械化水平进入了飞速发展阶段，较为常用的机械设备主要有钻孔机械、运输机械、辅助机械以及挖装机械四大类，且能够形成配套的开挖设备。

2、高陡边坡开挖

在近几年来，我国兴建的大型水电站开挖工程中，高陡边坡的情况较多，且根据数据统计，高边坡在100m以上的有大约10座多，最大的边坡高度为380m，例如在长江三峡工程双线永久船闸闸室中，直立墙高为68．5m，在中间还保留了岩石隔墩，这样一来，既能够有效的保证开挖的精度，还能够有效的确保边坡的稳定性，在工程中对开挖技术的要求也有了一定程度的提高。

3、控制爆破技术

我国在基岩保护层的开挖工程中，从原来的分层开挖，逐渐进步为现在的水平预裂或是光面预裂爆破法，有些工程中也应用了孔底设柔性垫层的小梯段爆破法，来进行爆除的工作，众多先进技术的应用，不仅能够有效的保证开挖的质量，还能够加快施工的进度。在特殊部位进行爆破时，也对原有的混凝土结构、基岩灌浆区和锚喷支护区的爆破开挖难题进行了解决。

4、土石方平衡

在对大型的水电工程进行施工过程中，对开挖料的利用十分重要，开挖料的利用对保持挖填的平衡起着较为重要的作用，例如在我国长江三峡工程中，有效的利用开挖料来进行大江截留和围堰填筑、人工骨料等，再如在葛洲坝工程中，开发的土石方体积达7464m3，开挖料的总利用率高达95%，这些都对保持土石方挖填的平衡做出了贡献。

二、土石坝施工

土石坝施工中，与挖掘机械配套的自卸汽车，在数量上和所占机械费用都很大，应仔细选择车型和计算需要数量。

1、选择自卸汽车的次序

(1)选用适当的汽车容量与挖掘机斗容量比(简称车铲容积比)再根据已选定的挖掘机斗容量来选取汽车的容量或载重量。

(2)计算装满一车厢的铲装次数以及汽车实际的载积量(m3)和载重量(t)，以确定汽车载重量的利用程度。

(3)计算与一台挖掘机配套的汽车需要量。

(4)进行技术经济比较，推荐车型和数量。

2、车铲容积比的选择

挖掘机和汽车的利用率均达到最高值时的理论车铲容积比，是随着运距的增加而提高，随着汽车平均行驶速度增加而降低，也就是随着汽车循环时间的增加而提高的。当运距为1―2．5kin时，理论的车铲容积比为4～7；运距在3～5kin时为7―10。结合我国当前情况，自卸汽车容积较小，分别可取为3～5，不大于5～8。

实践表明，车铲容积比宜取较低值，但车厢也不能过小，以免延长卸载时间，

而且也容易损坏车厢。对于挖掘机械和汽车配套的综合研究结果指出，当汽车循环时间超过15min时，采用载重量较大的汽车运输费用较低。

3、与一台挖掘机配套的汽车需要量计算

与挖掘机配套工作的车辆需要量的理论计算，是认为在挖掘机前总有一辆

车待装，挖掘机能充分发挥效率，这时需要车辆数量N可由下式计算(取整数)：

N=T/ t1

4、土石坝综合机械化施工设备选择实例

石头河水库心墙土坝，坝高106m，工程量为心墙粘土料198m3、坝壳砂卵石料573万m3，过渡带反滤料32．8万m3。施工组织设计中曾拟定如下三个挖运方案进行比较：

(1) 东方红75型拖拉机牵引2．5m3铲运机和红旗100型拖拉机牵引6～8m3铲运机。

(2) 1m3挖掘机配3．5t和8t自卸汽车。

(3) 2．5～8m3铲运机和60～120马力推土机配800～1 000mm皮带运输机。经分析比较，推土机配皮带运输机方案，不仅挖运单价较低，且具有施工干扰少，设备及配件供应不难，管理方便，运行人员少等优点，故选用之。工地拥有斗轮式挖掘机后，配合皮带运输机运输，可保证挖运的连续作业。后来，该工程土料系统采用的施工方案为DW―200型斗轮挖掘机挖土，带宽1 000mm的皮带运输机运土，坡度为1：1～1：1．15的半圆形溜槽和转运皮带机转运，12t自卸汽车坝面散土，推土机平土，25～35t气胎碾和8．5t羊脚碾联合碾压。

砂石料系统施工方案为WK―4正向铲挖掘机开挖，20t自卸汽车运输，推土机铺平，25～35t气胎碾压实。

三、施工质量检查和控制

1、料场的质量检查和控制

对土料场应检查和控制土质、土块大小、含水量及料场排水系统和防雨，防冻措施是否符合要求。一般为500～1000m3应取试样测定其含水量，并定期检查堆存土料的含水量。对于一些性质不详的土料，应进行物理力学性质及化学分析试验，经检查合格后方能使用。

2、坝体填筑的质量检查和控制

在坝面作业中，应对铺土厚度，填土块度，含水量大小，压实后的干容重等进行检查，并提出质量控制措施。对粘性土，含水量的检测是关键。简单办法是“手检”，即手握土料能成团，手指搓可成碎块，则含水量合适。更精确可靠的方法是用含水量测定仪测定，应采用烘干法，也可用核子水分密度计法、酒精燃烧法、红外线烘干法。对于碾压后达不到标准的或压实层间产生光面、弹簧土、漏压、欠压、裂缝和剪切破坏现象的，应分析原因并采取措施及时处理。

干容重取样试验结果，其合格率应不小于90％，不合格干容重不得低于设计干容重的98％，且不合格样不得集中。干容重的测定，粘性土一般可用体积不小于500cm3的环刀法(环刀直径不小于10mm，高度不小于64mm)、表面型核子水分密度计法或三点击实试验法；砂可用体积为500cm3的环刀测定；砾质土、砂砾料，反滤料用灌水法、灌砂法或表面波压实密度仪法测定；堆石因其空隙大，一般用灌水法测定。当砂砾料因缺乏细料而架空时，也用灌水法测定。

3、负温下施工的质量控制

负温下施工应增加以下检查项目：填筑面防冻措施，冻块尺寸、冻土含量、含水率、坝基已压实层有无冻结现象，填筑面上的冰霜是否清除干净，应对气温、土温、风速等进行观测记录，在春季应对冻结深度以内的填土层质量进行复查。

4、雨季施工的质量控制

雨季施工，应检查施工措施落实情况。雨前应检查防渗土体表面松土是否已适当平整和压实；雨后复工前应检查填筑面上土料是否合格。

5、其它项目的质量控制

在施工质量检查和控制中，对于特别重要的土石坝应增加土的抗剪强度和渗透系数的现场测试项目，用于验证设计和竣工验收。

结束语

水利水电工程技术尤其是土石方工程技术将面临许多挑战，研究和实践的任务仍很艰巨，管理水平还有待进一步提高，很多难题不会在短时期内得到解决。我们相信，通过广大建设者的共同努力，我国水利水电工程土石方工程施工技术一定能够在不长时间内跃居国际领先水平。

参考文献

[1] 李美玉. 浅谈水利水电工程土石方施工技术的发展[J]. 科技致富向导. 2011(17)