运输安全重要性范文
时间：2024-01-25 17:53:20
导语：如何才能写好一篇运输安全重要性，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
随着科学技术的高速发展，铁路运输成为时代快速发展的主旋律，在任何时候保证铁路运输安全都是很有必要的，其可降低铁路运输安全事故的发展，保障职工人员的安全、企业财产的安全，为更好的发展铁路运输创造条件。而实现铁路运输安全的前提是企业具有较高的安全意识。为此，本文在通过加强铁路运输安全意识的重要性来探讨提高铁路运输安全的对策。
1 加强铁路运输安全意识的重要性
在执行铁路运输工作的过程中要时时刻刻注重自身的安全和铁路运输的安全性，针对避免安全事故的发生是有很大帮助的，人身安全和财产安全得到保障。而从铁路运输安全意识出发，选用适合的铁路运输新技术的应用，能够提高铁路运输水平，促使铁路运输更加安全、稳定、高效。总体来说，加强铁路运输安全意识是非常重要的，能够降低安全事故发生的可能，有效的保障了人身和财产安全，为我国铁路运输更好的发展创造了条件。
1.1 危险货物的运输
在危险货物运输过程中，除石油运输和部分危险品在运输中使用的是专用车辆外，运输设施质量存在问题，操作守则也存在缺陷。有些企业没有重视安全技术性能管理，只在乎企业的生产效益;在源头管理与流动监督管理的方法和措施不全面，所以必须及时的了解车辆技术状况是否完好，并且按照相关的要求及时对运输车辆进行监测和维护。
1.2 实现从单一产品向综合方向发展
人们生活节奏加快，促使铁路交通向更快捷、更方便的方向发展，对于铁路运输系统来说，必须具有准确的调度通信信息系统，为调度人员提供更加及时、准确的信息，解决单一产品存在的弊端。随着科学技术的进一步发展，铁路行车调度指挥将向自动化方向快速发展，不但能通过有线、无线、移动、固定等形式能与GSM、无线集群有效的连接，而且实现了固定和移动终端相互间的互相视频，使管理信息系统与决策管理系统能有效的连接在一起，从而实现了从单一产品向综合方向发展。
1.3 提高机车乘务人员的调度能力
科学合理的行车调度与乘务人员对机车线路的了解及乘务人员的工作时间、休息时间有十分紧密的联系，从另一个方面讲机车使用效率、内燃机的燃油的消耗量同样与行车调度有着直接的联系。社会的高度发展，人民生活水平的不断提高，对铁路运输造成十分巨大的压力，这就给铁路部门运输系统提出更高的要求。据调查，目前随着我国列车数量的增加，铁路运输能力基本上能满足现代运输能力的需要，但还需要在一定程度拓展空间，以适应人们对运输量大的铁路运输需求。因此，从机车调度系统方面来说，调度人员对机车的运行情况掌握的信息是十分重要的，并且调度员必须具有早知、早预见的能力，才能为铁路运输的正常运行提供重要的保证。
1.4 建立铁路运输安全预防技术体系
铁路运输安全预防技术体系是预防理论体系在技术层面的延伸，由安全预测技术、安全规划技术、安全设计技术以及安全评价技术组成。其中，安全预测技术和安全评价技术主要实现对铁路运输系统的安全评估。
2 提高铁路运输安全的对策
安全工作是一项科学性、系统性、长期性、连续性、艰巨性的工作，这需要铁路运输企业具有较高的安全意识，能够在工作中时刻注意职工的安全及铁路运输的安全。所以说，强化铁路运输安全意识，并以此来选用适合的对策，改善和调整铁路运输，这对于提高铁路运输的安全性有很大帮助。
2.1 注重文化建设，提高安全意识
铁路运输方面开展安全文化建设可以协调好“严”与“情”的关系，使其在思想和心理上诱导职工，增强职工的安全意识，使职工在工作中时刻的保证自身和铁路运输的安全。所以说，在铁路运输方面注重文化建设，对于提高职工的安全意识有很大帮助，促使铁路运输更加安全。
2.2 注重新技术的应用，提高铁路运行安全
铁路运输方面新技术的应用主要是结合当前铁路运输的实际情况，在传统模拟信号处理技术的基础上，合理的引入计算机技术，通过计算机来对铁路信号进行分析，以此来判断铁路运输效果，及时调整铁路运输中存在的不足，促使铁路运输更加安全、高效、稳定。在传统模拟信号处理技术中引入计算机技术，使得铁路信号系统智能化、科学化、高效化、数字化，这是铁路运输的安全的重要保障。
2.3 注重新型操作平台的构建，提高安全保障措施
在我国经济蓬勃发展的今天，对铁路运输提出厂更加严格的要求、更高的目标，铁路运输中所应用的传统信号设备和模拟信号处理技术已经无法满足现代铁路运输的需求，对此，应当利用计算机技术、计算机软件、计算机硬件、网络技术等来构建新型操作平台，以此来合理的、有效的控制铁路运输，提高铁路运输的安全性、稳定性。其实，新型操作平台的构建是非常困难的，需要结合铁路运输的实际情况，对整个铁路运输存在的缺陷、存在的安全问题、信号系统运用方式等方面进行分析和考虑，进而选择适合的计算机软件、计算机硬件等，合理的开发一个新型操作平台。但是，新型操作平台可以使铁路运输信号进行处理，进而得到铁路运输实际信息，调整铁路运输的安全措施、处理铁路运输存在的问题等，提高铁路运输安全水平。所以，即便新型操作平台的构建很困难，但也要不断努力构建，为促进我国铁路运输更好的发展创造条件。
3 结语
在我国经济和科技共同的推动下，我国铁路运输有很大的发展和进步。应用于铁路运输中的传统信号设备和模拟信号处理技术越来越不适用，这对于铁路运输的安全性有很大影响。铁路运输安全意识的提高是保证铁路运输安全的关键。对此，应当强化铁路运输安全意识出发，采取有效的对策来提高铁路运输的安全，比如增强铁路运输安全文化建设、合理的应用新技术、构建新型铁路运输操作平台等，能够真正意义上强化铁路运输安全，促使铁路运输更加安全、高效、稳定，为更好的发展铁路运输做铺垫。
参考文献：
[1]万树勋.强化铁路运输安全意识的重要性及其对策探索[J].科技创新导报，2013（28）.
[2]束利民.浅谈铁路企业安全管理机制建设[J].铁道劳动安全卫生与环保，2014（06）.
篇2
关键字：交通安全设施;重要性;施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、交通安全设施对公路运营的重要性
交通安全设施是指为维护交通秩序，确保交通安全，充分发挥道路交通的功能，依照规定在道路沿线设置的交通信号灯、交通标志和标线及交通隔离护栏等交通硬件的总称。它们为道路使用者提供各种警告、禁令、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻潜在事故的严重程度；防止眩光对驾驶员视觉性能的伤害，因此，各国对这些基础设施的施工质量控制非常重视。下面就几种交通安全设施对公路运营的重要性进行分析。
护栏是一种吸能结构，在阻止车辆越出路外的同时，还需通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方向，最大限度地减少对乘员的损伤。
交通标志给司机提供一个清晰、直观、易于理解的交通信息，从而满足了道路使用者能够安全、快速、顺利出行的要求。
隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。它主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。
二、交通安全设施工技术
交通安全设施施工的质量直接关系到交通安全，因此必须加强其施工技术，确保安全设施质量。下面分别介绍防撞护栏、交通标志、隔离栅的施工技术
（一）防撞护栏
在安装高道路护栏时按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。
如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
（二）交通标志
1、基础定位
在施工前，应根据批准的施工组织设计，依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。
2、基坑开挖
基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。
3、基础混凝土浇注
混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求，混凝土浇注在基坑开挖后24h内完成。浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。底座顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。浇注完结后应避免被阳光直晒，要按规定养生混凝土。
4、立柱施工
在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求。基础砼强度达到要求后，安装支撑结构。钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理。
5、标志安装
标志安装位置、结构、板面应与设计相符。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。
（三）隔离栅施工
1、施工人员必须认真熟悉设计档、图纸、施工规范，根据征地图，标出征地界，用钢卷尺在测量工程师指导下准确放样，立柱中心线一般距征地界25-30公分，使隔离栅（含立柱基础）既能保证设置在征地界内，不与当地百姓发生不必要的纠纷，又能保证将所有征地都围在里边。
2、放样后，对高低不平的地形作好平整工作，对设立的松土和拐角处的立柱混凝土基础应深埋或适当加大尺寸，确保隔离栅线形流畅、起伏有序、美观大方。在平面上更应做到流畅美观。
3、立柱施工要严格控制立柱间距和垂直度，是保证隔离栅美观流畅的根本。跨越河流时，当河两岸宽度不超过4m时，按图纸所示或用刺铁丝连接；当河两岸宽度大于4m时，隔离栅应做终止封闭连接设置。立柱埋设后，，在混凝土凝固之前，应做好支撑和防护，确保立柱不倒立，不倾斜，不被风刮动，不被人为破坏。立柱一般每隔24m在其两侧加斜撑，以保证其稳定性。
4、网片安装。在立柱稳定牢固后，安装焊接网片。网片安装应绷紧、顺直，不松驰，不鼓兜。
5、调整线形和质量自检。挂好网片后，如果线形不够顺畅、美观大方，可通过螺栓作微调，如果螺栓微调效果仍然不理想，对个别基础可作返工处理。安装结束后，要及时清除污染物、废土，不得污染环境。
三、交通安全设施施工质量控制措施
交通安全设施施工质量的影响因素主要包括材料与工艺两方面，本文第二大点对三种安全设施施工技术进行了介绍，下面就从材料与工序两方面探讨其质量控制措施。
（一）原材料的质量控制
进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要。主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁，进入施工现场后，先检查是否有生产合格证及各项技术指标，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性。
（二）加强对工序流程的控制
把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工序为：放样-打桩-护栏安装-护栏线形调整；防眩板施工工序为：放样-支架及防眩板安装-防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为：放样-挖坑-浇基础、立柱安装-挂网；标志的施工工序为：基础定位放样-基坑开挖-基础混凝土浇筑-标志立柱安装-标志板安装；标线施工工序为：放样-清扫路面-划底漆-划标线。
结束语
交通安全设施对公路运营意义重大，因此，公路建设者要不断提高道路交通安全设施施工技术，加强施工中的材料与施工控制，才能满足我国飞速发展的道路使用用户需求。
参考文献
篇3
【关键词】运输生产安全；危货运输；精细化管理
为进一步完善道路危险货物运输的服务规范和安全管理制度，加快推进市场诚信体系建设、维护行业安全稳定运行提供基础支撑。使《危规》适应我国道路运输业快速发展的总体要求，各级交通运输主管部门及道路运输管理机构要充分认识加强危险货物道路运输管理工作的重大意义，因此，道路运输行业在对危货的管理特别是直接承担的运输上负有不可推卸的重大责任和社会瞩目的光荣使命，我们必须与时俱进，提高认识，严肃对待，千万不可掉以轻心。
一、道路运输安全管理的迫切性
1.要加强领导，强化第一责任人的安全意识，把安全工作纳入经常化管理，建起保证安全，杜绝事故的长效机制；2.要严格“一票否决”，落实安全责任制，把指标分解到基层，将责任夯实到人头3.要增强安全意识，特别是对危货道路运输安全的重视，做好宣传教育，在社会上引起共鸣，4.要消灭事故于萌芽，根除隐患于未然，落实安全于源头，特别是“四抓”、“三关一监督”、“三防三品”、“五不出站”、“三勤三检”以及“谁审批谁负责，谁检查谁负责，谁签字谁负责”等一整套实践证明行之有效的常规措施和危货运输的特殊措施要进一步落实与强化，发扬与光大。
二、危险货物运输管理的重要性
为确保道路危险货物运输生产安全形势稳定，保障人民生命财产安全，进一步加强危货道路运输生产安全工作。
一是提高警惕，充分认识加强危货道路运输安全生产的重要性；二是组织力量深入危货道路运输一线，全面开展安全生产大检查，提升安全生产源头管控能力；三是严格落实危货道路运输企业主体责任，严厉打击各种违法行为；四是强化危货道路运输车辆的动态监管，恶劣天气时要督促引导危货道路运输企业合理安排车辆调度和运输任务；五是严格汽车客运站危险品查堵登记制度，防止易燃、易爆、易腐蚀等危险品进站上车；六是进一步完善危货道路运输安全事故应急预案，增强事故救援能力和应急处置工作水平。
1、危险货物不能当成普通货物运输，因为它具有易于发生事故的特性；
2、危险货物不是任何运输企业都能运输，特别是个体运输户，更不能承担运输，因为它需要具备特殊的运输条件和掌握危险货物性质的能力；
3、危险品货物不是任何车辆都能运输，根据不同的危险品，需要配置不同装置的专用车辆，并且对技术状况的要求更加严格，必须做到万无一失；
4、危险货物绝不能与普通货物混装，因此必须加强管理，严禁危险货物混装运输；
5、危险货物自身稳定性处于一定的临界点，在储存和运输中，要有严格规定和特殊要求，危货运输的安全监督管理是一项长期而艰巨的任务，只要我们能够始终坚持恪尽职守，居安思危，不断以实践“三个服务”为理念，强化措施，开拓进取，就一定能不辱使命，确保我市的道路化学危险货物运输市场健康、有序发展，保证广大人民群众生命、财产安全。
二、加强培训宣传工作
高度重视《危规》的培训学习工作，组织有关管理人员和企业负责人，通过集中学习，全面准确理解《危规》的各项要求；要切实加大对《危规》的宣传力度，充分利用广播、电视、报纸、网络等媒体，广泛宣传《危规》修订的重要意义和主要内容，使广大危险货物道路运输企业和从业人员充分认识《危规》实施的必要性，了解其具体内容和精神实质，确保《危规》的顺利实施。同时，要以《危规》宣传贯彻工作为契机，切实加强危险货物道路运输管理工作，严格市场准入，加强日常监管，保证危险货物道路运输安全稳定运行。
安全管理工作必须天天讲，时时抓，始终绷紧安全这个弦，为促进我市危险货物运输行业健康有序发展作出更大地努力。
三、以动态化监管为手段，全面建立安全监管台帐
以贯彻落实部颁《道路危险货物运输管理规定》和年审换证为契机，逐步建立健全危险货物运输企业及车辆市场准人条件动态监管机制，提高运输安全监管系数。确保驾驶人员和押运人员符合要求，严禁超载、超速、超疲劳的“三超”违章驾驶和违章指挥、违反操作规程、违反劳动纪律，严禁私雇乱聘驾驶人员的行为。
四、以车辆技术性能监管为基础，切实规范车辆技术档案
要求所有危险品运输企业建立健全车辆技术档案，通过车辆技术档案建立健全，强化企业对危险货物运输车辆技术状况的日常监管。促使各运输企业主动落实“定期维护，视情修理”的强制性技术管理要求，加强对危险品运输车辆的日常检查护理，保证危险晶运输车辆的安全技术性能处于良好状态。
五、以提高防控能力为根本，开展预防性应急演练
坚持“人员防范和技术防范”两手抓，提高危险货物运输安全防范控制能力。用短训的形式对驾驶员、驾校的教练员进行轮训学习通过轮训学习，进一步提高了广大驾驶员及业主遵守交通安全法规的自觉性，促进社会和谐发展。
六、对危货运输企业，进行安全监管级别分类
实施对一类企业实行重点监管，每年深入企业实地安全检查不少于8次；对二类企业实施指导管理，实地检查不少于6次；三类企业以自我管理为主，实地检查不少于4次；对每个企业的每一次动态监管的情况都要详实记载，并留存档案。既要有具体的分类管理办法，也要制定出责任明晰的工作制度，对企业的动态监管责任落实到部门、责任到人。
七、加强道路危货运输车辆GPS安全监控管理
为不断提升道路危货运输安全管理水平，维护道路危货运输市场秩序稳定，充分发挥GPS定位系统动态监控功能，实现道路危货运输安全管理由静态监管向动态监管转变。
1、切实提高对实施GPS安全监控管理重要性的认识
对道路危货运输全过程实施GPS动态监管，是保障道路危货运输安全的重要管理手段。因此，各级运管部门和各道路危货运输企业必须切实提高对实施GPS安全监控管理重要性和必要性的认识，本着对人民生命财产高度负责的工作态度，切实利用科技手段提高安全动态监控水平，确保道路危货运输车辆安全运行。
2、严格实施道路危货运输车辆GPS安全监控
道路危货运输企业作为安全生产的责任主体，负责对本企业运输车辆实施GPS动态监控和安全管理。主要负责本运输企业危货运输车辆的全天候实时监控，通过监控及时发现超速、超时、离线及异常情况报警信息，及时处理和消除各类运输车辆违规行为和安全隐患。必须建立和完善企业内部各项GPS监控管理制度，明确人员专门负责，熟练掌握GPS监控各项功能使用，对运输车辆实施24小时不间断动态监控，全面做好监控信息处理和预警提示、GPS运行系统和车辆终端维护、监控数据的保存和分类统计等各项工作，遇有重大情况，立即按要求上报企业负责人或相关管理部门，切实维护动态运输安全。
八、强化危化运输安全管理
一是企业安全管理工作与标准化达标工作相结合，逐步实现安全管理规范化。
二是严格落实车辆GPS动态监控主体责任，及时纠正超速、超载、疲劳驾驶等违法违规行为。
三是加强隐患排查与治理力度，建立突发事件应急预案，落实安全防范措施，发现隐患及时上报、及时整改。
四是严格事故报告和调查处理程序，不漏报、不谎报和不瞒报。
五是强化安全例会及安全教育培训制度，强化从业人员安全文明意识，预防各种安全事故。
【参考文献】
[1]道路运输危险货物实用手册[M].北京：人民交通出版社，2006.
篇4
关键词：食品消费；食品安全；物流保障体系；分析探讨
民以食为天，食以安为先。食品是人类生存的必不可少的。食品安全则是健康的基础，关系经济发展和社会的稳定。为此，食品安全已越来越引起全社会的关注。近几年来，随着我国食品行业基础水平的提高以及食品行业出现的质量安全问题，食品物流的研究也越来越受到重视。在满足人们对于食品消费品不断变换的需求同时，食品物流过程中也出现了许多问题，主要包括食品物流由于涉及范围较广很难得到优化，食品生产过程中缺乏统一标准，产品质量良莠不齐、物流运输基础设施落后尤其是冷链物流工具设施得不到保障等造成食品质量安全事件频繁发生。
食品安全是大家非常关心和热议的话题，因为它直接关乎着人们的生命和健康。为了让大家吃上放心安全的食品，建立健全食品安全体系至关重要。在此我们可以把这个安全体系简单的分为三大块：第一，食品源头环节的安全；第二，物流运输环节的安全；第三，销售环节的安全。现在，我们重点探讨一下物流运输环节的重要性以及应该采取的监督方式。
在保证食品源头环节安全和销售环节安全的前提下，物流运输环节就成了必不可少重要环节。如何能够保证物流运输环节的安全，首先要建立一个GPRS定位监控中心，对每一个物流车辆进行定位跟踪和全程监控，及时收集数据并能时时保持通讯和下达中心的指令，在货物交接到指定场所或保管人时，要得到安全确认并下载打印出从货物上车起运开始一直到安全交接的详细数据（此数据由监控中心提供下载）。因此，食品流通环节应该充分利用食品物流信息系统数据交流平台，与政府各级食品安全监控部门实现业务信急共享，检测与监控食品安全信息；通过业务监察和统计分析实现食品安全效能监察和辅助决策。
在此，简单介绍一下：一台经过认证的物流车辆，在阳澄湖装上经过源头食品安全检测的合格优质大闸蟹运往北京一专卖店销售。根据大闸蟹的运输要求（运输时间，运输途中适合的温度等等）。首先装上调好温度的物流车后对车辆进行铅封并调好监控角度监控铅封，这样可以保证大闸蟹在运输途中不会被调包；然后调好温度监控用来监控整个运输过程中温度的变化，保证运输过程中的合理温度，一旦温度过低或过高都会被详细记录下来，并收到监控中心的呼叫提醒。在运输途中无论是车辆加油、驾驶员短时间休息，还是更换驾驶员以及物流车辆出现状况，都要及时与监控中心汇报，以免影响交货时打印或造成确认数据时的麻烦。当物流车辆在规定的时间范围内到达地点时，接收货物单位要首先检查铅封是否完好，监控摄像头角度是否正常，并与监控中心取得联系确认并打印数据，确认无误后方可接收货物。
近几年，各类食品安全事故频发，如何保障消费者的食品安全成为政府部门和食品行业面临的一个重大问题。只有保证了食品在流通中各个环节的安全运行，建立并实施食品物流保障体系，才能更好的保障食品的安全问题。总而言之，我国的食品物流业有待进一步健康有序的发展，并逐渐实现专业化、规模化、标准化。这些还需要政府部门、食品行业、消费者等各个方面的共同努力。
参考文献：
[1] 陈丽华，王丽颖.流通业变革与物流园区创新”系列连载我国物流园区发展内涵研究[J]. 物流技术与应用. 2012（11）
[2] 姜国辉，章伟，吴丽雅.食品物流与安全管理信息系统之初探――对苏丹红事件的反思[J].管理学报. 2005（S2）
[3] 左红云.全面做好食品安全标准管理工作――浅析食品安全标准管理工作的现状、定位及当前工作的方向[J]. 中国卫生标准管理. 2013（Z7）
篇5
关键词：铁路运输；调度指挥；交通行业；实践
引言
铁路运输工作中，调度指挥工作直接关乎铁路运输的运输安全、运输效率。调度指挥命令的发起者为调度员，同时掌控着铁路运输调度的实际情况，因此，铁路运输调度员便是铁路运输调度指挥能力的直观体现。当前我国铁路运输调度情况面临着诸多问题，导致铁路运输调度指挥能力难以有效提高。铁路单位要提高铁路运输效率，就要重视铁路运输调度指挥能力建设，为铁路运输调度工作能够高质量、高效率地开展打下坚实基础。
1铁路运输调度指挥的相关概述
1.1铁路运输调度指挥的作用
铁路运输是我国交通运输的主要形式，无论是铁路运输中的客运还是货运，为确保铁路正常运行，都需要通过科学合理的调度指挥才能实现。相较于货运而言，客运的调度指挥较为简单，调度员按照铁路运输图开展调度工作即可，但是在铁路货运列车的调度指挥工作中，工作内容十分复杂。在调度运输工作中必须确保组织计划与调度指挥之间能够相互协调。在铁路运输调度工作中，一定要根据铁路运输的实际情况，制定科学合理的铁路运输计划，具体分为日班计划、月计划与年计划三类。此外，在对铁路运输调度制定计划时，一定要全面考虑铁路运输的车流方向、数量等，确保制定的调度计划能够与当前铁路运输能力相匹配，满足实际运行要求[1]。除了制定铁路运输调度计划之外，还需要对铁路列车中的编组问题进行解决，充分考虑铁路列车时间表、数据以及各个车站的实际容纳能力等，在确定铁路始发点、终点的基础上，对铁路沿线中的所有资源进行合理利用。
1.2铁路运输调度指挥原则
各铁路单位在开展铁路运输调度工作时，首先需要考虑的便是安全原则。我国铁路网全面覆盖较为密集，再加上铁路运输速度较快，一旦发生铁路运输故障，将会导致不可预估的后果。铁路运输调度工作，一定要全面掌握列车实际运行情况，在危险情况下能够做出正确决策，确保列车能够安全运输、铁路线正常使用。安全原则之外，铁路运输调度还需要始终秉持服务原则，以便能够满足货运、客运的实际需求，针对特殊情况制定科学合理的解决方案，最终实现安全、便捷的服务目标[2]。最后，运输调度指挥工作需要遵守高效原则，铁路线是穿梭在不同城市之间的高密度运输，满足了不同城市的运输需求，因此，运输调度工作的开展，一定要实现对区域、人员的动态管理，以便能够不断提高铁路运输的效率。
2当前我国铁路调度指挥工作的现状
结合当前我国铁路调度指挥工作的开展情况，在行车调度工作中，不少工作人员不能认识到行车调度安全指挥工作的重要性，在工作中对自身要求不严格，这一现象为铁路调度工作带来了诸多隐患。此外，调度指挥人员除了需要开展调度指挥工作之外，还需要具备较强的应急处理能力，一旦列车在运输过程中出现非正常现象，要及时处理，以免使列车运行出现安全隐患。由于列车调度员需要掌握众多章程与知识，因此调度人员需要定期学习基本规章制度，以便有效开展调度工作。但是调度人员每日需要认真完成调度工作，导致调度人员往往忽视了基本章程的学习。部分调度人员对于新章程、新技术的不了解，表现在调度工作中，便是调度用语不规范，调度作业程序不完整等，这为铁路运输工作带来了诸多隐患[3]。上述因素之外，铁路单位对于调度人员的培训工作也不够重视，在当前我国社会快速发展的背景下，铁路单位要定期对调度人员开展培训工作，积极引进新理念与新技术，确保员工能够不断提高自身专业素养。为了确保调度人员能够将理论与实际相连，铁路单位还需要结合实际情况做好考核工作，以免调度人员在实际工作中不能有效应用理论，遇到故障不能及时处理，为铁路运输埋下安全隐患。铁路单位想要确保列车调度工作顺利开展，提高铁路运输调度能力，就需要重视上述问题，采取针对性的对策，确保调度工作得以顺利开展[4]。
3提高铁路运输调度指挥能力的实践与创新措施
长久以来，铁路运输工作被称为铁老大，说明铁路运输在我国交通运输体系中的重要作用。随着我国社会经济水平的不断提高，铁路运输行业快速发展，其重要地位也日渐凸显。当前我国铁路已经形成了覆盖全国的运输网络，并且基本实现了信息化管理。在钢铁运输行业快速发展的今天，只有不断优化铁路运输调度指挥工作，才能有效发挥铁路运输能力，提高铁路运输的安全性。这就需要铁路部门中的各个组织相互协作，不断提高铁路运输调度指挥能力。
3.1不断提高铁路运输安全技术装备的科技含量
当前我国科学技术水平不断提高，铁路运输规模也在不断扩大，传统的铁路安全装备已经不能满足当前社会发展趋势，也不能满足当前铁路运输要求。近年来，我国铁路运输速度不断加快，有关铁路铺设难度等都在不断增大，铁路安全事故发生频率有所增加。在此情况下，提高铁路运输安全技术装备势在必行，只有这样，才能够满足当前我国社会发展趋势以及铁路运输的实际需求。在此过程中，要对有关铁路安全技术不断优化，提高铁路安全技术的科技含量以及铁路运输调度指挥能力，促使我国铁路运输工作能够顺利开展[5]。（1）不断提高安全技术装备信息水平。结合当前我国铁路运输情况，要不断提高铁路运输调度指挥能力，仅仅依靠传统调度指挥工作则难以实现。在现代化信息技术水平不断提高的情况下，只有在运输调度指挥工作中积极应用信息技术，才能够对铁路运输安全进行全面检测、管控与部署，使调度指挥工作能够实现人机联控，全方位、全过程、全天候地对铁路运输工作进行安全管理，使铁路调度指挥工作的安全防范能力以及风险预警能力都能够不断提高，从源头上提高运输调度指挥能力。在列车实际运行过程中，安全技术装备是保障列车安全运行的重要手段，只有不断提高安全技术装备水平以及铁路调度指挥能力，才能够促使铁路运输工作高效率开展。（2）更新完善铁路运输设备。要提高铁路运输能力，离不开各个环节的支持。有观点认为铁路运输工作只需要做好区域部署工作便可，事实上，只有不断优化调度指挥能力，才能够提高铁路运输安全性，这需要铁路运输工作中的各个环节相互支持，环环相扣、层层关联。铁路部门在此过程中，要对与铁路运输有关的设备进行定期维护，及时更新铁路运输设备，淘汰老旧设备与不符合安全标准的设备[6]。合理选择设备供应商，及时淘汰不符合安全标准的铁路运输设备，以此确保铁路运输设备安全可靠性。此外，为提高铁路运输调度能力，还需要结合铁路实际运行情况，全面落实铁路运输安全管理制度、巡查管理制度以及维护管理制度。借助现代化信息技术，对铁路网运输工作实现全面监控，在此过程中需要注意，虽然实现了全面监控，但仍需要开展人为巡查工作，要将现代化信息技术与人工充分结合，切实提高铁路运输调度能力，在人工巡查无法达到的特殊区域，便需要现代化信息技术支持，两者相互协作，为提高铁路运输调度能力打下坚实基础。
3.2加强班组建设提高工作人员专业素养
铁路运输调度工作是一项科学化、严谨化、系统化的工作，能够有效保障铁路运输安全，要提高铁路运输调度能力，就需要全面加强调度人员的专业素养，为铁路运输工作正常开展打下坚实基础。（1）提高调度人员的思想认识，全面加强班组建设。我国铁路运输工作的开展中，铁路运输调度工作通常情况下是以班组形式进行的。如果铁路运输班组的整体业务能力不突出，或者缺乏足够专业的调度意识，将会导致铁路运输工作的整体调度能力难以提高。有效加强铁路运输班组专业素养，有其重要性。在此过程中，铁路单位要定期对班组成员开展培训工作，使班组成员从思想上认识到自身工作职责，选择专业性较高的安全员。除了理论培训之外，还需要对调度人员开展实操培训。在当前社会快速发展的背景下，铁路单位在积极引进新理念、新手段时，要确保调度人员全面掌握与应用。在此过程中不仅要重视理论培训，还需要开展实操培训，从各方面对调度人员开展培训工作。为了确保培训工作能够达到最佳效果，铁路单位需要对调度人员开展考核工作，结合调度人员的培训状况，不断完善考核制度，在考核过程中一定要将理论与实际相联系，不仅要背写规程，还需要进行实做实操考核。按照调度工作人员的岗位职责不同，有针对性地进行考核，做到以考促学、考有所用，切实提高列车调度人员的应急处理能力。铁路运输调度班组可以被看作是一个小型单位，各个班组成员要对自身工作能力不断优化，秉持认真谨慎的态度，在调度工作中严格履行自身职责[7]。在实际工作中，班组中的成员一定要学会相互沟通、交流与合作。与此同时，将运输调度责任要落实到个人身上，从总体上提高班组专业素质。此外，还需要对班组成员的指挥权限不断细化，以便在发生问题时，能够迅速响应，听从指挥积极行动。最后，班组成员要积极与安全员进行合作，对列车的运行情况，例如超速、运行等全面监控，为列车得以安全可靠的运行提供保障。（2）全面提高调度人员的综合素养。在铁路运输过程中，要提高铁路运输调度能力，就一定要结合调度人员的工作情况，不断提高其业务素养与综合能力。在此过程中，铁路单位一定要对调度人员的工作职责不断优化，使调度人员能够在日常工作中认真对待自身工作，提高调度人员的责任感。结合自身实际情况，构建完善的调度人员培训机制，根据调度工作人员的工作职责、岗位特点，对调度人员进行日常化、体系化、常态化的培训管理，不断提高调度人员的专业素养。在此过程中，铁路单位要针对调度人员构建全面的规章制度，使得调度人员得以按照规章制度严格办事[8]。单位还可以将激励制度与管理制度相结合，对表现优秀的调度人员进行物质奖励与精神鼓励，对于工作不负责任的调度人员，要进行适当的惩戒，使得铁路运输调度工作得以顺利开展。
3.3构建规范统一的调度指令
为了不断提高铁路运输指挥能力，除了提高调度人员素养、应用现代化信息技术之外，还需要结合实际情况，建立规范统一的调度指令。铁路运输调度人员在发号施令的过程中，调度指令是最常见、最基本的形式，如果调度指令存在有不规范、不统一的形式，将会导致难以得到反馈信息。提高调度指挥能力的关键，首先要明确相关调度指令，严格按照相关规定，对调度指令的内容与形式不断规范，内容要确保完整。由于调度指令具有很强的时效性，因此调度人员一定要及时发出明确的指令，以便能够获得精准化的反馈。此外，调度指令一定要始终遵循一对一的原则，这一原则要求调度人员在发出指令的过程中，一定要明确指令的具体内容，不能泛指更不能抽象。当需要发号施令的内容十分相近时，一定要始终遵循一事一令的原则，要将号令下达到具体对象身上，不要存在捎话、转达等行为。由于调度指令直接关乎着铁路运输安全，在铁路运输工作中牵一发而动全身。因此，有关铁路运输的调度指令一定要准确、快速地传达到位。过硬的调度技能、过强的应变能力，是当代铁路运输调度人员应该掌握的技能，也是确保铁路运输安全开展的重要技能，2019年12月6日凌晨，北京局天津电务段的两名上线作业员工被0G383次高铁列车撞轧身亡。事发之后，北京局天津电务段的相关领导被免职，所有电务段、工务段以及客运段部门都要根据实际情况，不断强化自己的安全培训工作。在此事故中，列车上无任何乘坐人员，已经完成营运任务，正在按照指示空车入库，不幸发生事故。导致此次事故的因素众多，其中调度不到位应该占主要责任，没有及时对客车以及工作人员发出正确指示，导致两项工作发生冲突，造成不可挽回的后果。由此可见调度命令的重要性，调度人员素质的重要性。基于此，铁路单位一定要从调度人员自身入手，从铁路运输中的基本规定、章程入手，定期向调度人员梳理有关铁路调度管理的方法，对有关铁路运输调度的岗位作业指导书也要不断完善，以便调度人员能够全面掌握列车运行基本情况以及特殊规定等，为铁路运输调度工作的顺利开展提供保障，对于下发的铁路文件要及时进行更新与公布，使调度人员能够不断加强自身认知，明确自身职责，有效落实铁路运输的各项调度工作。
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1．开展交通行业安全生产状况评估工作缺乏法律的强有力的支撑。部分交通行业管理部门的管理人员认为，《安全生产法》第二十五条规定：“矿山建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目，应当分别按照国家有关规定进行安全条件论证和安全评价”，没有明确要求交通行业企业进行安全评估；国家安全生产监督局下发的《关于开展交通、建筑、民爆等行业企业安全生产状况评估工作的通知》中引用的《安全生产法》第三十条规定：“生产经营单位使用的涉及生命安全、危险性较大的特种设备，以及危险物品的容器、运输工具，必须按照国家有关规定，由专业生产单位生产，并经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标志，方可投入使用。检测、检验机构对检测、检验结果负责。”和第三十三条规定：“生产经营单位对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。生产经营单位应当按照国家有关规定将本单位重大危险源及有关安全措施、应急措施报有关的地方人民政府负责安全生产监督管理的部门和有关部门备案。”理由不充分。第三十条规定了特种设备、危险物物品的容器、运输工具等的生产和使用、检验、检测取得安全使用证或者安全标志，第三十三条强调的是对重大危险源的评估，一些水运企业认为自己只有几条运输普通货物的船在内河运输也构不成重大危险源，同时近几年来国务院颁布的《安全生产许可证条例》、《危险化学品安全管理条例》、《内河交通安全管理条例》、《道路运输条例》等也都没有规定明确要求交通行业企业进行安全评估。要求交通行业的所有道路运输企业和水上交通运输企业都要进行安全评估，法律依据不足。
2．强制要求交通行业企业开展安全生产状况评估不符合《中华人民共和国行政许可法》的有关规定。为贯彻落实国家局的通知精神，一些地方明文规定将运输企业安全评估结论列为办理营运资质和年检的依据之一，对于不参加评估或评估结论为“未能符合安全要求”的企业，应视为不具备安全生产条件对待。这在实际上已将安全评估作为办理营运资质和年检的前置条件，不符合《行政许可法》有关行政许可设立的规定。一些地方的行业管理部门也担心强制推行交通运输企业的安全评估会诱发不安定因素，将自己推上被告席。
3．评估质量令人担忧。一是现有的评估机构过去几乎都是从事化工行业安全评估工作的，目前缺少有交通运输生产和管理经验的评估人员。二是现有安全评估机构数量少，力量不足，而需要评估的企业数量较多。三是评估报告被退回重新进行评估的少，有的企业评估后时间不长就发生重大事故，没有哪个中介机构因此而受处罚或追究责任的。
4．交通行业运输企业对安全评估的重要性和必要性缺乏正确的认识。一些企业出于既得利益的考虑，舍不得资金投入，已进行过国家海事部门安全管理体系论证的企业认为，安全评估无论从形式上还是内容上都不及安全管理体系论证严格。
要改变交通企业安全评估工作进展缓慢的状况，推进安全评估工作，笔者认为应当采取以下几条措施：
1．强化宣传，提高对安全评估工作重要性、必要性的认识。各级各有关部门应当加强对开展交通企业安全评估重要性和必要性的宣传，通过各种形式的宣传，提高交通运输企业、行业管理部门及有关各方对开展这项工作的认识，使交通企业认识到开展安全评估工作是企业的内在要求，使行业管理部门认识到办理营运资质和年检过程中进行评估情况的把关是行业管理部门应尽的安全责任。
2．突出重点，分类推进。在没有法规明确交通行业运输企业必须进行安全评估之前，为减轻安全评估工作的阻力，宜按照难易程度和交通运输企业发生危险的可能性及其严重程度的大小区别对待。不搞“一刀切”。对危险性较大的道路和水上客运企业、道路和水上危险物品运输企业的安全评估宜先行一步。对发生危险的可能性及其严重程度相对较小道路货运和水上货运企业，宜与其他安全体系论证一样，采取鼓励和引导的方针政策。条件成熟再全面推开，对已通过国家海事部门安全体系论证的航运企业建议暂可根据企业的需要决定搞不搞企业安全评估，以维护海事部门水上交通安全监管的权威。
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职工的安全教育是保证运输生产安全的关键，只有职工自身做起，主观认识到安全的重要性，才能真正抓好运输生产安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得从职工相思入手，让我们看一看生产中发生事故，多数人是怎么看的，从调查中了解到有两种看法：一种人认为事故发生是必然现象，只要火车一动，就必然有事故发生，事故是不可避免的。这种看法是把安全与生产对立起来，看不到安全对生产的促进作用，认为安全生产的规律是不可认识、不能把握的；另一种人的看法是认为发生事故是偶然现象，事故是可以认识的，在正常情况下，事故是可以避免的。从哲学的因果关系来看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同样条件下，某种现象可能发生，也可能不发生，可能这样发生，也可能那样发生的趋势，必然性是指在一定条件下，某种现象必然发生，且合乎规律、不可避免的趋势。
赁经验和直觉了解生产过程中的安全问题，是很不够的。而能事先预测到发生事故的可能性，掌握事故发生的规律，作出定性和定量的分析和评价，并根据评价结果提出相应的措施，防止和消除事故的发生，确保安全生产，这就需要职工从思想认识来作保证。只有对职工做好安全教育，提高职工对安全管理的重视程度，才能真正确保安全。安全管理包括对人和物的管理，对事物的管理，如生产过程的管理，探索事故发生的规律和预防措施；对人的管理，即对人在生产过程中的行为和心里的了解和掌握。在处理安全管理工作中的各种矛盾时，要始终把解决安全问题放在首位，经常强调安全的重要性。不要出了事故才讲安全，不出事故就忘记安全。
2做好职工的安全教育是保证铁路安全不可缺少的重要手段
职工有安全教育，可以说从有铁路开始就有它的存在，有安全就有效益。实践证明再好再新的设备，只要使用者不认真照样会发生事故。相反，设备虽然落后一点，只要狠抓管理，加强维护工作，保证设备处于良好状态，就有可能避免重大事故的发生。再有一点就是职工的安全意识、职业责任、劳动纪律、技术作业标准、群体安全和生产过程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去体现或完成。随着生产的发展以安全可靠性程度的提高，以及素质要求越来越高，而班组安全管理核心就是以人为中心的管理。搞好安全管理的目的，就要充分体现“安全运输”是最现实的生产力，是最有效的挖潜扩能，因此，安全教育是保证安全运输不可缺少的重要手段。
2安全教育是保护职工生存权的重要措施
铁路运输安全管理，就是按照铁路安全生产的客观规律，通过提高职工队伍素质，提高执行规章制度的自觉性，改善劳动条件，最有效地调动劳动安全生产的积极性，实现安全生产，达到杜绝事故和减少事故，减少和减轻对职工的伤害，保护劳动者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保护职工生存权的重要措施。
多年的经验和教训告诉我们：违章作业出事故是必然的，违章作业不出事故才是偶然的；发生事故的必然性，往往是通过偶然性表现的。有人违章作业是偶然的，但是必须知道，这种偶然违章作业就是发生事故的必然因素，一是时机和条件成熟，就会发生预想不到的严重后果。因此，抓好安全教育，可以帮助人们把握安全生产的规律和要求，自觉地遵守规章制度，做到标准化作业。在这方面有一个反面例子是20__年7月31日在长大线新台子至新城子之间发生了K127次旅客列车与前行的33219次货物列车相撞造成列车追尾事故。究其原因是司机没有按规定速度运行，在区间信号机显示红灯的情况下，善自解锁机车的监控装置，而且没有按规定降低运行速度与前行的货物列车相追尾，造成旅客6人死亡，30人重伤的大事故，给国家和人民生产财产造成了极为惨重的损失。这起事故留给我们的教训是：职工的安全意识是何等重要，只要列车司机有一点点的安全意识，认识人的生命高于一切，这个事故就不会发生，从这个事故中我们不难看出，职工的安全教育是何等重要，一旦失控又是何等可怕。
4安全教育的重要性主要体现在班组管理
铁路安全运输稳定与否，更与班组安全管理有着直接的关系。班组是企业的细胞、最基层的管理单元，是企业进行思想、技术、文化教育的前沿阵地，是企业一切工作的出发点和落脚点。班组在铁路企业生产结构中虽然是最小的生产和管理的一层机构，但它是铁路安全运输生产的重要环节，是安全管理的基础和重点。企业安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中，班组的管理水平和成员的素质直接关系到铁路企业的安全，反映铁路企业的管理水平，决定着整个运输工作的质量、社会效益和经济效益。
4.1班组的安全教育是铁路运输生产的重要保证。人力是一切资源中最主要的资源，它是一种力量或能量。安全生产的实践证明：在安全生产中，最重要、最持久的决定因素是人，是人的安全素质。没有人的主观能动性的主导作用，任何先进的、现代化的设备条件，都不能发挥其自身应具的作用。造成事故的因素有：指挥决策的失职与失误，管理[，！]上的疏漏与渎职，设计制造上的错误与违标，使用和维修过程中的违章与失误等，可人的安全意识确起到至关重要的作用。人的安全素 质包括人的安全思想素质、技术业务素质、生理因素、心理素质、群体素质，这几个素质都达标或处于最佳状态，人的主观能动作用就能发挥正常，使安全生产处于有序可控状态。而安全运输是铁路企业各项工作的中心，是铁路的生命线。铁路企业生产效率要想提高，设备潜力得到最终大限度的挖掘，物资消耗达到最低水平，安全运输能够得到有力的保证，生产任务能够及时完成，都必须依靠每一个劳动者的努力，通过班组的活动来实现。班组的安全教育工作扎实了，铁路企业的安全运输就有了保证。
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安全教育是保证职工生存权利的重要举措我们大家都知道，一旦发生了事故，最直接的受害者就是从事工作的职工本人，轻则财产受到损失，重则生命安全受到威胁。加强职工的安全教育不仅仅是为了保证铁路运输事业的长久发展，更是为了使职工的最基本的生存的权利能够得到保障。
无数真实的事实告诉我们，违章去工作是导致事故发生的一个重要因素，也许违章地作业只是偶然间发生的，但是一旦引发事故它所导致的事故却是必然的，也许会损害企业的利益，更有甚者还会威胁到作业者本身的生命安全。因此，做好职工的安全教育工作，能够从客观上使职工自觉认识到安全生产的重要性，从而自觉按照规章制度办事。这样以来，安全系数能够得以大大提升，因此安全教育是保证职工生存权利的重要举措。班组管理是安全教育的重要性的主要体现班组是企业最基本的一个单元，做为企业的一个细胞，处于企业思想、技术。
文化等各项教育的最前沿，进而成为企业的所有工作的最基本的出发点与最终的落脚点。尽管班组是企业管理的一个最小的单元，但却是企业进行管理的基础。班组的管理情况能够从一定情况上反映出这个铁路企业的管理水平，而管理水平与企业运行的安全息相关，从而影响到企业运输工作的质量以及它所创造的社会和经济效益。
只有进行了好的班组管理，在每一个企业细胞中进行了好的安全教育，才能使得安全意识深入每个员工的心中，从而调动员工的主观能动性。这样以来，人的各项安全素质比如心理因素、群体因素、生理因素等等才能处于最佳的状态，进而使得安全生产变得可以控制，生产能够有序的进行。
二、目前安全教育存在的问题安全教育的受重视程度不够
目前，在铁路运输企业中，安全教育依然处于一个很尴尬的境地：很多企业依然把它当做一个可有可无的“软任务”。很多主观领导都认识不到安全教育的重要性，有的甚至认为安全教育只会干扰当前工作的正常进行。这样就产生了一个很坏的结果：很多安全教育，都被糊弄而过，进行安全教育的主角不是业务骨干，反而是一些没什么工作经验的“学习专业户”，从而使得员工进行安全教育获得的成效大打折扣。另外，部分主管领导，甚至对安全管理的认识不够明确，他们认为只要加大管理力度，通过一些惩罚手段就可以杜绝事故的发生，这样的想法处于很大误区。进行安全教育师资力量有待加强看问题我们首先要看这个问题的现状，铁路运输企业的安全教育工作归这个单位的职教部门管理，而这样的部门在小的单位中通常只有几人，在大的单位中也不过寥寥几十人，而这一小部分人却要负责整个企业的安全教育工作，同时还要承担各种繁琐的教学工作如出卷、判卷等等。他们的工作量可想而知。此外，职教这个部门一般对于基层部门而言都是一个地位不高的部门，和技术科、安全科完全不能同日而语，所以抽调的员工大多年龄较大，已经过了事业的巅峰期，他们很难将工作做好。
教学方法急需改善现在企业进行员工安全教育大多采用的讲授的方式，使用的主要工具还只是黑板、粉笔和讲义，上百号集中在一起，老师讲，学员听，而且讲授的目的只是完成目标，学员未必能够掌握所讲的内容，即使掌握了，所学的东西也未必能够在实际运用中起到很大的作用。更何况，这种教学方式十分古板，很难调动学员的学习兴趣，学员不愿意去学习，也就无从去谈论什么学习效果和心得了，所以这样的教学往往是事倍功半，白白浪费了人力和物力。
三、结语
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“坚决执行安全施工规章制度，强化安全施工防范措施”是全国“安全生产月”的主题，“安全第一”也是蒙电建设者在施工作业中最最重要的主题，因此，我们要时刻“学安全、懂安全、要安全、讲安全”，从安全第一，安全责任重于泰山做起，再现我们蒙电铁军的光辉形象。
骄阳似火的六月，我们迎来了全国“安全生产月”活动的到来，这使我们更加深了“安全第一、安全责任重于泰山”的认识，我们一定要深入彻底的学习和落实各项安全规章制度，严格遵守安全操作规程，充分体现“安全第一、警钟长鸣”的安全工作方针，坚持以人为本的安全管理理念，全方位培养职工的安全责任素质，带动和促进安全文明施工的规范化，积极消除事故隐患，才能防患于未然，避免各种安全责任事故的发生。
运输专业公司担负着海电三期工程的长途运输及施工现场材料、设备的运输任务，在运输专业公司康经理的领导下，保证施工现场用车随叫随到，严格遵守交通法律、法规，严格遵守现场行车规定，决不开快车，决不酒后驾车，保证所运输的各项物资、设备、材料的安全运输。加强驾驶员的安全、技术学习，使每位驾驶员更加清楚地认识到安全行车的重要性，做到“车行万里路，走好每一步”，确保安安全全运输，平平安安上下班。
同志们，为了你的安全与他人的幸福，请你时刻保持高度“安全第一、警钟长鸣”的责任心，“安全责任重于泰山”的责任感，这样才能保证我们企业的健康发展，走向更加辉煌的明天。
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一、前言
在铁路运行过程中，对铁路运行信号和车站信号控制的准确性有较高的要求。为了满足这一需求，传统的继电电气控制系统已经难以满足铁路运行需要。基于铁路信号系统的现实需求，积极应用微机联锁系统对提高铁路信号控制质量，提升铁路信号控制准确性具有重要作用。从目前铁路微机联锁系统的应用来看，微机联锁系统的发展历程较长，在国内的铁路运行系统中也得到了重要应用，经过长时间的运行，已经积累了丰富的经验，对铁路信号控制系统提供了有力的支持。
二、铁路微机联锁系统的重要性分析
从目前铁路微机联锁系统的应用来看，铁路微机联锁系统对铁路运行信号的控制以及铁路运营都具有重要的促进作用，其重要性主要表现在以下几个方面：
1、铁路微机联锁系统对提高信号控制效果具有重要作用
通过对铁路微机联锁系统进行分析可知，铁路微机联锁系统主要用于对铁路车站间信号以及铁路运行线路信号的控制。铁路微机联锁系统的应用，不但改变了原有继电电气控制方式，同时也提高了信号控制的准确性，提高了信号控制水平。所以，铁路微机联锁系统的应用对提高信号控制效果具有重要作用。
2、铁路微机联锁系统对满足铁路运行需要具有重要作用
铁路运输系统与公路运输系统不同，铁路运输系统在工作中需要准确的运行信号作为保障。为了满足运行信号需求，提高铁路运行的安全性和运输效率，积极应用铁路微机联锁系统已经成为了铁路信号控制系统的必然选择。因此，我们要对铁路微机联锁系统的作用和重要性有全面正确的认识。
3、铁路微机联锁系统对推动铁路电气化发展具有重要作用
铁路微机联锁系统的应用，使铁路整个信号控制系统得到了全面升级，不但对铁路运行起到了积极的促进作用，同时也提高了铁路电气化的发展质量，使铁路电气化发展能够取得积极效果，满足铁路运行的发展需要。由此可见，铁路微机联锁系统的出现，给了铁路电气控制系统以新的发展契机。
4、铁路微机联锁系统对企业内部铁路的信号控制具有重要作用
对于企业来讲，安全和效益是首先要保证的。在很多大型企业中，铁路运输占据着很重要的地位，保证企业内部铁路信号的准确就是从根本上减少事故的发生，保证了运输的安全和效益的稳定。因此，铁路微机联锁系统为企业也提供了更加可靠的选择。
三、铁路微机联锁系统的主要结构和功能
对于铁路微机联锁系统而言，相对于传统的继电电气控制系统，其结构要更加复杂一些，其功能也更加完善，保证了铁路信号控制的整体质量。目前来看，铁路微机联锁系统的结构和功能主要表现在以下两个方面：
1、系统结构
系统采用上、下位机结构。上位机与联锁上位机构成网络，同时与下位机通过CAN总线构成CAN网络，进行数据交换；下位机是许多挂在CAN总线上的测量单元，各种单元测量不同对象，其数量可根据站场大小进行增减。
2、系统功能
（1）系统软件在Window环境下用VisualBasic编制，并具有打印功能。
（2）站场画面实时显示，并记录联锁操作人员的操作便于查询。
（3）可测量电源屏电压、轨道电路电压、转辙机工作电流，所有测量值被保存方便查询。
（4）系统具有提示功能，如轨道故障提示、信号断丝提示、道岔不能转岔及转岔不到位提示。
（5）随时查询操作记录、自动回放、故障信息、道岔无表示信息等，为故障判断提供分析依据。
（6提供完善的密码操作，防止非法操作。
由此可见，铁路微机联锁系统与传统的继电电气控制系统有着明显不同，对提高铁路信号控制效果具有重要作用。
四、铁路微机联锁系统的发展及重要应用
从铁路微机联锁系统诞生以来，铁路微机联锁系统就在我国得到了不同程度的应用，从应用效果来看，对提高铁路信号控制质量具有重要帮助。结合铁路微机联锁系统发展实际，铁路微机联锁系统的发展历程和应用主要表现在以下几个方面：
1、ISBC单板机控制系统时代
1990年包钢运输系统宋家壕站采用铁道部通信信号公司研制的美国INTER公司的ISBC单板机控制系统，系统由主机柜（包括主机板、CPU板、输入、输出板）、道岔柜、信号柜、轨道柜、电源屏、显示器、按钮盘等设备组成。这一时期的微机联锁系统，处于初级阶段，结构相对简单，功能较单一。
2、EMIS微机联锁系统
1997年兰州车站采用兰州铁道学院研发的EMIS微机联锁系统，系统由上位机、下位机、UPS稳压电源、道岔柜、信号柜、轨道柜、分线柜、电源屏、显示器、道岔单操柜、维修机等设备组成。功能逐渐得到了完善，控制系统的准确性较高，能够满足铁路信号控制系统对于准确性的需要。
3、铁道部科学研究院微机联锁系统的应用
2010年兰州铁道系统采用铁道部科学研究院微机联锁系统，系统由上位机、下位机、道岔柜、信号柜、轨道柜、分线柜、电源屏、显示器、道岔单操柜、维修机等设备组成。保证了铁路信号系统的整体控制效果，推动了铁路信号系统的发展，提高了铁路信号系统的发展质量。
五、结论
通过本文的分析可知，在铁路运行过程中，微机联锁系统的应用，对提高铁路运行信号控制质量，满足铁路运行需要，促进铁路信号控制系统发展具有重要作用。为此，我们应对铁路微机联锁系统的重要性和具体应用有正确的认识，应结合铁路运行需要，积极应用微机联锁系统。
参考文献
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