交通运输实习报告范文
时间：2024-01-23 17:56:31
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篇1
2019年市交通运输经济运行分析报告
一、2019年交通运输经济运行情况
1.交通项目建设扎实推进。到12月底，全市完成交通建设投资103.2亿元，超年计划的29%，公路水路建设完成投资总额位居全省第一。黔张常铁路于2019年12月26日正式开始运营，填补了湘、鄂、渝三省交界地区铁路网空白；常益长高铁全面开工建设，沅江特大桥等9个控制性工程进展顺利。益常高速公路复线提前启动项目初步设计，安乡至慈利、官庄至新化高速公路加快建设。沅水常德至鲇鱼口2000吨级和澧水石门至澧县、松虎航道（湖南段）1000吨级航道整治工程完成工可报告编制。新改建干线公路105公里，g319g207市城区改线工程、5号大道西洞庭段、s238津市新洲至岳山s1标、石门彭家堰至岗市等公路和安乡长岭大桥、津市澧水二桥、石门杨岭岗大桥等桥梁建成通车；8号大道临澧烽火至县城、鼎城双桥坪至蔡家岗、张公庙澧水大桥及接线等项目加快推进。完成自然村通水泥路建设2935公里、农村公路提质改造工程524公里。实施危桥改造130座，其中干线公路危桥17座、农村公路危桥113座。完成公路安防工程1142公里，完成93处农村交通安全隐患路段改造，建设农村客运招呼站260个。
2.交通运输服务保障有力。一是客货运输稳中有降。圆满完成春运、国庆等重大节假日旅客运输和货物运输，为群众出行和经济社会发展提供了重要保障。2019年，预计全市可完成公路旅客周转量49亿人公里、公路货物周转量189亿吨公里、水路货物周转量78.9亿吨公里。桃花源机场通航航点增加至21个，年旅客吞吐量达到110万人次。二是公路路况水平保持稳定。加强公路日常养护与季节性养护，实施干线公路大中修工程46.2公里，普通公路路况水平保持稳定。积极推进“四好农村路”建设，临澧县成功创建全国“四好农村路”建设示范县。三是道路运输转型升级稳步推进。临澧县城乡客运一体化示范县建设取得实质性进展，津市市、西湖管理区申报创建全省城乡客运一体化第二批示范县。积极探索定制客运改革，津市至常德客运班线“大改小”试点取得明显效果，常德至黄花机场、常德至长沙火车南站定制客运班线（“大改小”）已于2019年12月19日正式开始运行。四是etc推广应用卓有成效。认真贯彻落实深化收费公路制度改革、取消高速公路省界公路收费站工作部署，撤除了城头山收费站，大力推进etc推广应用工作。新增etc用户37万台，累计达到50万台以上，全市在籍汽车etc安装率达到82%以上。
3.出租车行业管理成效明显。自今年1月1日市政府举行以“向陋习告别，与文明同行”为主题的新一轮经营期启动仪式以来，市交通、运管部门以“十项举措”为抓手，以出租车监管平台为依托，以“一协议、两办法”为基础，以整治违反“八不准”行为为重点，严执法、强管理，全面规范市城区出租车文明营运行为。目前，市城区出租车行业危机意识明显增强，车容车貌大为改观，服务质量明显提升。据统计，各类渠道市民投诉率同比下降80%以上。
4.“公交都市”创建稳步推进。柳叶湖公交站、武陵公交站、鼎城公交站投入使用，皂果路公交站、城东公交站完成主体工程。购置新能源公交车100台。编制了市城区公交专用道和公交优先交叉路口规划。新开通大小河街至欢乐水世界、湘雅医院至第一人民医院（晚班定制公交）等2条公交线路，对1路、11路等18条公交线路的运营范围或时间进行了优化调整；对全市1333台公交车的驾驶区域均安装了安全防护设施，同时对市城区814台公交车还安装了摄像头和一键报警装置，市民出行更加安全、便捷、畅通。
5.安全生产形势平稳可控。继续强化企业安全生产主体责任，对安全隐患实行“零容忍”。制定出台交通运输行业重大危险源辨识办法，建立危险源管理台账。深入推进安全“隐患清零”，对发现的268处安全隐患及时进行交办、整改，在全省组织的安全“隐患清零”交叉检查中，常德排名全省第二；在全省区县市排名中，我市有6个区县市进入全省前40名。扎实推进“强执法防事故”，1至12月，全行业共组织安全执法检查近3万次，检查生产经营单位1.1万家（次），立案调查4529起，经济处罚1680万元，责令停产停业168家，暂扣或吊销许可证照385个，取缔关闭52处，问责领导干部63人，移交行政拘留16人。2019年，全行业未发生一起较大以上安全生产事故，一般责任事故发生数、死亡人数同比分别下降60%、80%。
6.公路治超经验全省推介。继续保持对公路超限超载行为的高压治理态势，进一步强化路警联合，加强非现场执法，严格落实“一超四究”制度，综合管控违法超限超载行为。截至12月底，全市共检测货运车辆368571台次，卸载29714吨/1721台次，强制切割厢板622台，驾驶证记分8316分，行政拘留2人次。9月24日，我市在全省治超工作推进会上作了典型发言。
7.生态环境工作取得实效。认真贯彻落实省市“蓝天”“碧水”保卫战工作部署，全面加强交通工程施工扬尘治理、汽车维修企业废油气等污染物排放监管、船舶码头大气污染管控。目前，全市90家一二类（4s店）汽修企业均达到国家工业废气排放标准；14个干线公路在建项目均按照“六个百分之百”的标准落实防护措施。实施非法砂石码头整治复绿28处，完成47艘400总吨以下货运船舶生活污水处理装置安装和37艘危化品船舶视频监控设备安装。组建了2家船舶污染物接收单位，并借鉴外地经验按照收费模式对常德港船舶生活垃圾进行了接收处置。
二、2020年工作计划
1.科学谋划“十四五”发展蓝图。立足市情实际，注重基础调研，加强政策研究，搞好项目的规划谋划和上下对接，按照全市“一盘棋”思想，科学编制好我市交通运输“十四五”发展总体规划和各专项规划，统筹城乡交通、水陆交通、公铁联运、铁水联运、民航运输发展，合理布局交通发展格局。积极对接交通强国、交通强省和长江经济带发展等战略部署，力争益常高速公路复线、石门至盘塘高速、沙市至安乡高速、沅水澧水航道整治等一大批重大项目列入国家和省“十四五”交通运输发展规划笼子；力争到“十四五”末，市域内所有国省干线达到三级及以上公路标准，全面消灭国省干线等外公路、“断头路”。
2.全力打好“十三五”收官战役。确保常益长高铁控制性工程按既定时间节点完工，安乡至慈利高速石门段建成通车，力争襄常高铁、益常高速复线工程具备开工条件，加快常德枢纽站房及配套设施、官庄至新化高速常德段建设。新改建干线公路80公里，确保8号大道烽火至临澧县城段、4号大道河洑互通至桃源火车站段、临澧合口大桥至石门高桥、桃源火车站至龙潭等公路建成通车，加快柳家垭至官庄坪、西湖三角堤至西湖镇、安乡理兴垱至黄山头、贺家山乐兴八队牌坊至加油站牌坊等公路及张九台大桥、张公庙澧水大桥及接线工程建设。提质改造一二级客运站场5个。
3.扎实推进“四好农村路”建设。以全国“四好农村路”示范县临澧县为样板，全方位建好、管好、护好、运营好农村公路。完成农村公路提质改造工程300公里、大中修工程96公里、安防工程1087公里，实施危桥改造88座。制定出台《常德市农村公路管理养护办法》，建立长效工作机制，完成干线公路预防性养护127公里，确保农村公路列养率和县道经常性养护率基本达到100%。进一步加强路政管理，继续保持公路超限超载治理，巩固交通建设成果。
篇2
【关键词】交通工程 认识 实习环节 创新
【基金项目】盐城工学院2013年教改研究项目。
【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）09-0184-01
盐城工学院交通工程专业于2006年成立，隶属于材料工程学院。为主动适应当地社会人才市场的需求，在分析当代交通科学的特点和趋势的基础上，经过广泛的社会需求调研，以及结合我校以及材料学院的特点和专业优势，确定了交通工程专业的培养目标，即能够从事交通工程施工、监理、检测等方面工作的应用型高级工程技术人才。在交通工程企业、研究机构、高等院校、政府机关等部门从事施工、监理、检测、设计、研究开发、管理、经营、教学等方面工作。
认识实习是我校交通工程专业本科阶段第一个实践性教学环节，它是培养学生了解本专业内容，培养学生对本专业的兴趣，激发学生观察发现专业性问题，从而引导学生在后续课程中的学习。它的引导性是我们制定本科阶段交通工程认识实习内容的基本要求。
1.认识实习现实环境[1]
1.1 现状
1）本校交通工程专业教师理论知识扎实，科学研究能力强，但现场指导经验不足，造成实践与理论的衔接有一定程度的脱节;
2）盐城市的城市规模较小，缺乏先进的交通运输方式，道路类型也较为单一;
3）稳定的实习基地与实习单位数量较少，单位规模较小;
4）交通工程施工具有很强的季节性，实习时间、地点存在较大的随意性;
5）缺乏充足的实习经费;
6）认识实习由于兼顾到软、硬交通的实习，实习内容较多，但时间有限，更多的是走马观花，流于形式，实习效果差。
1.2 应对策略
盐城工学院交通工程专业教研组针对目前认识实习所面临的形势，结合其他专业的实习经验，采取了相应的应对措施。主要表现为三方面：
1）学院积极努力创造条件，发挥专业教师的积极性，为教师与企业建立联系;
2）实习地点考虑盐城和上海两地，盐城市进行道路、桥梁施工的课堂讲座等方面实习，上海市考虑城市交通、运输、规划等方面实习;
3）实习方式采用集中实习与分散实习相结合的方式。由于时间与经费紧张，实习覆盖量广等特点，在盐城市集中实习，主要是以课堂讲座以及录像的形式，上海市分散实习。
2.认识实习方案
盐城工学院材料学院是学校的老牌强势学科，其包含无机非金属材料专业等6个专业，交通工程专业属于其中之一。交通工程专业依托材料学院的优势，建立起与交通材料相关方向的专业特色。在制定认识实习内容时，就需要考虑交通工程专业本身的基础内容以及交通工程材料的制备、成型、养护、检测等内容。具体实习方案从三方面展开。
2.1 实习安排
1）时间安排
我校交通工程专业认识实习时间为2周，考虑到为后续专业基础课程学习作引导，安排在本科阶段第二学期末进行。
2）组织安排
我校交通工程专业认识实习指导教师主要负责学生实习期间的学习生活以及相应的实习任务，安全管理工作责任由专业系主任总负责，每班配备2位指导教师负责。
3）地点安排
我校交通工程专业认识实习考虑盐城和上海两地（包含两地往返途中实习）。
2.2 实习内容及目标
1）了解混凝土搅拌站、沥青拌合站的构成;
2）了解道路、桥梁组成、附属设施有哪些;
3）了解道路、桥梁、立交、隧道的区别，了解城市道路与公路的区别;
4）了解城市道路交叉口的类型，了解交通组织、信号配时的内容等;
5）了解高速公路的组成等;
6）了解城市交通管理与城市交通运输方式等。
2.3 实习成绩评定
成绩评定包含两方面成绩：平时表现与提交成果。平时表现占50%，提交的成果占50%。
3.认识实习实践教学改革
交通工程专业是多学科交叉与融合的学科，就业趋向实践能力强的学生[2]。因此，在认识实习实践教学方面做出了多项改革措施。
3.1实习管理科学化
交通工程专业认识实习期间强调“安全第一，层层管理，责任到人，互相监督”的思想，由系主任、指导教师、班长、组长、成员的组织管理体系，制定多项安全管理措施，对实习学生进行动态管理。
3.2实习模式多样化
交通工程专业认识实习采用讲座、录像、现场观摩等多种学习手段组成。针对不同的实习内容，选择最佳的教学手段，使得学生能够将实习与理论知识有机的联系起来，真正的掌握理论知识。
3.3实习内容具体化
交通工程专业认识实习印制了《交通工程专业认识实习指导书》，能够有效的指导学生实习内容及相关理论知识组成，使学生能够有目的有方法的学习实习内容，从而达到实习的目的。
3.4 实习报告规范化
交通工程专业认识实习印制了《交通工程专业认识实习报告》，要求学生按照实习内容、报告书的规范，每天撰写实习日记，并附有实习相关证据（如照片、车票、绘图等），最后并撰写实习心得总结。
4.结语
认识实习实践教学质量的提高是一个系统问题，单靠某一环节的加强或某一方面的管理不能从根本上解决问题，需要与理论教学配合以及实践教学各个环节提高，需要各方面齐抓共管，才能真正的提高认识实习实践教学质量[3]。
参考文献：
[1]苏会锋，王玉和.新形势下交通工程专业毕业实习的思考与对策[J].中国校外教育：2010，08（下旬刊）：125-126.
篇3
关键词：大学生实践动手能力；实践教学环节；实践教学课程体系
中图分类号：G640 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）08-0031-03
一、我国大学生实践动手能力整体水平偏低
实践能力是相对于认知能力而言的，是运用知识、技能解决实际问题的能力。大学生因不同专业所学的理论不同，将来从事的工作和研究方向不同，实践动手能力的表现形式多种多样。总体来看，我国大学生实践动手能力整体水平较低。大学生就业调查机构麦可思公司通过对2009年高校毕业生就业状况的调查表明，约有42%的本科生认为母校专业教学最应该改进的是实习和实践[1]。与这一调查结果相呼应的是，当下市场（即用人单位）对人才实践动手能力的要求与日俱增。在市场经济体制影响下，我国大学生就业实行“双向选择”，市场需求已经成为评判大学生质量好坏的重要指标，而市场需求的标准很大程度上就是大学生将理论知识转化实践应用的能力。
二、制约大学生实践动手能力的主要因素
1.实践资源匮乏。①高校实践教学专职教师缺口较大。大学生实践能力的培养与提高是个漫长的过程，其付出远远大于单纯的理论教学。因此不少教师表现出畏难情绪，不愿意担任实践教学；另一方面，年轻教师经验不足，实践教学效果欠佳。②实践设施和实践经费不足。实践教学仅有教师、讲台和教材是远远不够的，还需要一定的实践场所，比如实习基地、试验室、社会环境等，而这些都需要相应的物质资金作支撑。长期以来，我国高校大学生实践设施与经费不足的现象普遍存在，“硬件不足”导致大学生实践动手机会少，实践能力不能适应社会需求。
2.实践环节课程设置不合理。目前，我国高校“重理论、轻实践”的现象十分突出，主要表现为：①学分少，学时短。查阅各高校大学生培养计划不难发现，大多数高校实践环节学分仅占总学分的10%，甚至更少，而国外一般保持在30%～50%。②形式单一。高校实践环节教学停留在企业参观、毕业实习、毕业论文、军事训练等，未能与理论教学穿行。③进程安排不合理。比如，学分最多的毕业实习及毕业论文环节被安排在毕业前夕的第八学期进行，这与毕业生就业考研相冲突，实践教学形式化。
3.大学生实践能力考核体系和评价体系不完善。我国高校对大学生实践能力的考核及评价体系不完善，主要表现有：①考核方式以实验报告或者实习报告为主，过于笼统和单一。②以总结性评价为主，或者偏向于某一固定方式，忽视对整个培养过程的评价以及评价的指导意义。③考核目标不明确，尤其是欠缺对大学生创新意识、创新精神和实践动手能力的培养。这种评价体系搞“一刀切”，背离了“因人施教”的宗旨，将千差万别的学生统一化和程序化，不能真实地反映每个学生的发展状态和他们所达到既定目标的程度。
三、提高大学生实践动手能力的措施
1.充分利用假期，延长实践教学学时。高校对人才的培养以理论教学为主，实践教学学时无形中被压缩，实践教学在“量”上得不到应有的保障。因此增加实践教学学时是我国高等教育教学改革的重要内容，高校可以利用寒暑假组织学生在企业实习，还可以引导学生参与科研工作，最好能将实践教学学时最长的毕业实习提前至大三寒暑假进行，这样就避免了实习与就业相冲突，能有效提高高校实践教学环节的教学质量。
2.积极开拓大学生实习基地。在市场环境下，企业最看重的是经济效益。受利益驱使，他们不愿意或者不能主动为高校提供实习基地，而自建实习基地则耗资巨大，高校无法独自承担。缺乏实习基地已经成为大学生实习难的瓶颈，为此，高校的发展要充分考虑到地方经济的发展，服务于地方，双方互惠互利。高校应该积极努力与企事业单位广泛开展项目合作，借助高校科研、专业技术资源为企业解决某些技术难题，或者利用高校教学资源开展企事业单位员工在职培训或者继续教育，还可以通过大学生实习为企业选拔优秀人才。有条件的高校还可以就某些重点专业自建实习基地，为大学生提供更多实践机会。总之，高校通过多种途径积极培育实习基地，以充实实践教学内容，丰富其教学形式，以实习基地为平台，不断培养和提高大学生实践动手能力。
3.多渠道开展大学生社会实践活动。大学生社会实践活动能充实课堂教学内容，完善高校实践教学课程体系，还有利于开阔大学生眼界，提高他们实践动手能力。高校要鼓励大学生经常参加形式多样的其他社会实践活动，比如：在学生中开展多种联谊活动，促进交流；学校学生管理部门、社团组织争取多种社会实践机会，让大学生参与社会实践。
4.健全实践环节课程体系及考核体系。目前我国高校实践环节课程设置与进程安排游离于理论教学之外，不仅不利于大学生理论知识的吸收与应用，就是对大学生实践动手能力的培养也是微不足道。还有相当一部分高校实践教学环节管理松散，对考核形式或是考核标准都没有明确的规定，只以实验报告（实习报告）或者出勤率作为考核标准。由于缺乏有效手段来约束和管理学生，实践教学环节往往流于形式，效果欠佳。因此，高校的实践教学环节在内容设置和进程安排上要体现出层次性和实用性，构建科学、合理的实验教学体系。比如，将实践教学与理论教学穿行，既能让大学生体会理论指导实践这一真理，同时又能让他们感受到理论能在实践中得到升华；实践教学的考核体系应该与理论教学有所区别，更注重大学生创新精神、实践动手能力的培养；避免单一化的考核方式导致实践环节考核走形式，要拓宽考核渠道，激发大学生的参与兴趣，将项目、论文、实际操作、技能鉴定等结合起来，形成课内与课外、教育与指导、咨询与自助紧密结合的实践教学体系。
5.注重实验教学。实验教学虽不像实践环节那样直接参与生产活动，却是对生产环境的无限模拟。与生产实践教学相比，实验教学具有操作性强、组织方便、节省开支等特点。实验教学最普遍的做法是通过计算机软件在机房里实现的。比如大连海事大学交通运输类专业开设的部分专业课程均设有学时不等的实验课程，能够通过计算机软件来模拟生产运输（运作）环境，学生们不用去生产现场就能了解集装箱运输、港口管理、船贷、货代业务，将理论学习和生产实践联系起来。在计算机软件技术飞速发展的今天，计算机模拟、计算机仿真技术已经越来越广泛地应用于生产实践领域，高校应该借鉴企事业单位的生产经验，引进或者自主开发实验教学软件，鼓励学生在实验室里搞研究，提高大学生实践动手能力、分析能力以及解决问题的综合能力。
参考文献：
[1]宋峻.交通运输类大学生培养质量研究[D].大连海事大学硕士论文，2011.
[2]孙召路，王儒年.高师院校大学生文化素质教育的途径与方法[J].连云港师范高等专科学校学报，2008，（9）.
[3] 张庆奎，周春燕.大学生素质教育理论与实践[J].江苏高教，2004，（9）.
[4]何万国，漆新贵. 大学生实践能力的形成及其培养机制[J].高等教育研究，2010，（10）.
篇4
在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。亲爱的读者，小编为您准备了一些道路运输实习报告，请笑纳!
道路运输实习报告1在烈日炎炎的夏天，大二下学期的学习生活结束了，心里也开始着急啦，不知道暑假该如何安排。其实早在这一学期结束之前，就琢磨着，在暑假的时候，到外面去打暑假工，好好锻炼一下自己，只是一直没有找到合适的工作。也跟父母商量过，实在找不到合适的工作就先回去给家呆着，父亲没有说什么，知道我在家也闲不住，还不如让我出去，自己去找点活干。本来一开始是说和高中的老同学一块到安徽一个食品厂去的，可最后，由于那里的暑假工已经招齐啦，所以也去不成啦。没办法，只有先回去一趟了。七月四号回家，一直在家闲了一个多星期，闷得不得了。然后就给在杭州的堂哥发信息，问问堂哥那里有没有什么活干，实在不想这样一直就给家闲着。堂哥说，想过来的话，活是有的，就怕不下来。我笑着说，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能适应的。想想去年我在江苏淮安那边的工地上也干过一段时间，我自认为自己还是能吃一点苦的。经过考虑之后，我就跟父亲说，我准备到杭州去，然后就给堂哥打了个电话，了解了一些情况，就定了去杭州的注意。去的时候，堂哥叫我把他的亲外甥也带过去。外甥刚好初中毕业，暑假在家也没什么事情，就带过去也好哈锻炼一下。提了两双鞋子，背着几件换洗衣服，顶着依旧炎热天气，走出了家门，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽车从早上七点开始行使，上高速后，一路飞奔。坐在窗边，想着不知到了目的地之后，会是一种什么生活。也许某一年，某一天就会为了生活，而来回奔波，不像现在这样为了锻炼自己而离开家乡。
汽车终于在下午五点多到达目的地。打开车门的那一刻，就发现，原来的杭州的天气，比家里要热的很多，感觉整个大地就像一个蒸笼。往稍远的地面望去，就发现，那地面像火苗一样晃动。打了电话叫堂哥他们来接我们，在路边站了一会儿，衣服都烫了起来。再伸手摸摸包，感觉就像用火刚烤干的一样，暖呼呼的。心想，这种天气就是对我的一个很大的考验。
过去之后的第二天，就去职业介绍所看了一下，发现那里的工作还是很多的，只可惜都是长期的。因为我出来的比较晚，招暑假工的地方，人都已经招齐啦。于是堂哥说先给外甥找一份工作，外甥不想回去上学了，就给他找长期的好啦。最后发现一家运输公司还不错，待遇还能接受，就开了一封介绍信。因为我的工作还没着落，就跟着他们一起去了那家公司去看外甥的面试。踩着单车，大约有半个多小时，终于找到了那家公司的所在地。跟老板见了面。外甥什么也没说，就站在那里。堂哥给老板介绍了一些关于外甥的情况，老板看着外甥年纪还小，就说他吃不消那样的工作的。我在旁边给老板说，“其实刚干一份工作，是需要个适应期的。做一份工作，也不可能说一开始就能够适应下来。但是可能经过一个星期的适应之后。差不多就能做下来啦。”老板看了看我，指着我跟堂哥说，“他也要来这里干吗?”堂哥说，我是过来做暑假工的，开学了还要回去读书的。我就问老板，“我在你这里做一段时间行不行?九月份开学我就要回学校去了。”老板问了我是上什么学校的，我说是大专。他看了看说，这个戴眼镜的(指的是我)要在这儿干，还差不多，在公司可以帮我点点货，对对货都是可以的。然后又指了指外甥说，他在这时吃不消的，年纪太小。本来是给外甥找份工作的，幸运的是老板看上了我。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂运输有限公司上班。
一个人到了公司，感觉一切都是那么的陌生。没有一个认识的人，也没有一个熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整个物流基地里面，做多的就是货物和货车，齐刷刷的排在那里。
最开始的时候，老板安排一位姓陈的仓库管理员带着我。有陈管带着我开始对货，点货，告诉我哪里的货该放在什么位置。经过一个星期的适应，对整个环境有了基本的了解。陈管对我说，其实这件工作熟悉起来之后，做起来也是比较简单的。关键是要用心去做，把每一件货对清楚，该放哪里就放在哪里，该搬到那辆车的就搬到到那辆车。一般都是早上对退货，晚上对发货。如果是退货的话，一般有两个标签，这个时候，就得注意要看从外地到杭州的那张标签。单号有时也有可能跟清单上不一样的(由于手工操作会造成误写)，这时就需要看联系电话和收货地址，来查明这件货的真正单号。晚上对货上车，最主要的就是要分清各个地区的，不能窜货少货。否则不仅会造成运输费用的损失，更重要的是延误到货时间，这样就会损失客户利益，最终会影响发货方对承运方的信任度，影响后续生意。所以一件看似简单的工作，却也担负重大的责任。
有时，我也会跟司机一块去出到外面去提货回来。在提货的时候，要注意包装的完整无损，也要点清楚件数。有时一件货物的托运费虽然很低，但是货物的价值却很高，如果件数和包装没有注意好，也会造成很多不必要的麻烦。同时从点上提回去的货物，有时是没有公司的标签的，所以需要我们把货物提回来之后，把清单上的单号写好，贴在外包装上，以方便晚上点货上车。其次就是做好仓库清洁，每天对仓库进行打扫，同时把仓库的货物整理好。虽然这些日常工作说起来是比较简单的，但是在炎热的天气中，做任何一项工作，都是很辛苦的，特别是最开始的那几天，刚好是高温期，每天的气温都会达到三十八度，搬不了几件货，全身就会汗湿透。十多天之后，稍微好一点了，每天基本都有雷阵雨，可以降降温。
同时，随着时间的推移，和员工们之间，也渐渐熟悉起来。随之而来的便是一些小的摩擦。因为在体力上，跟老员工相比，我和他们之间是有一定差距的。虽然在我面前不讲我，但是也有个别人会给老板讲，说活不行。我个人是坚持能搬得动的货物，就尽量搬，搬不动的，就叫人抬一下，没人合作的话，就先放在边上，先等一下，去找工具来卸下来。八月二十九号，去找老板结的工资。为期四十天的暑期实践过去了，领到工资的那一刻，感觉很欣慰，那不仅是四十天来努力的结果，更是对我四十天来价值的体现。我也习惯了那里的生活和那项工作，虽然有点苦，但是都是我自愿的，没有父母的要求，也没有学校的要求，我只是本着自愿的心理来参加这种社会实践，锻炼自己的综合能力，我也从中学到不少东西：
1语言是一门艺术，要学善于与别人沟通：
经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之进行交流，经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之间多进行交流，讲讲开心的大家一起分享，讲一些工作上的难点，来放松一下紧张的心理。织梦好，好织梦 2态度决定一切，要有耐心和信心以及责任心：
在熟悉工作环节之后，有时可能会觉得一直重复的做那件工作很乏味，这时就需要我们有足够的耐心，去坚持，坚持就是胜利;也要相信自己能够完成任务，能够坚持到底;最重要的是要有责任心，不管是多么简单的工作，或者多么复杂的工作，既然去做了，就要凭自己的良心去做，要对得起自己，也要对得起老板。
3理论联系实际，在工作中不断吸取经验：要注重理论联系实际，既要从书本中学习，又要在工作实践中学习，不断在工作实践中吸取经验，总结经验，把学习成果转化为工作思路，促进工作的进行。
短期的社会实践，让我从中学到了很多东西，社会实践的作用，让我受益匪浅，也拉近了我与社会的距离，让我在社会实践中开拓了视野，增长了一定的社会经验。虽然有些辛酸的历史，不过也都是我宝贵的经验，它们将成为我以后工作的教训。
道路运输实习报告2一、实习目的：
通过对华山路道路工程的实地实习认识，使我对市政道路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认
识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20__年x月x日到x月x日
三、实习地点：
工程概况：华山路为城市主干路，位于哈市开发区，该工程南起珠江路，北至长江路。道路全长1245.897米。路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱
和状态时设计年限为20年。主要工程数量：机动车道面积32441平方米;人行道面积14690平方米。双向三车道，设计行车速度50公里/小时，工程概算总投资1251万余元。
四、实习内容：
1、路槽开挖：
由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免迫害管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。机械开挖时必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要时采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制开挖高度。
2、路基回填及养生：
公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，他承受着本身岩土自重和路面
重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。
3、检查井及排水井修筑
二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路范围内的检查井及雨水井。雨水井、检查井均进行加固处理，保证承载能力。雨水井要保证排水要求，除汇水点外适当调整井的位置。道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路顺接，注意不得遗漏和覆盖原有检查井。在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压到灰土层。对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出用锯齿以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，井室周边用c30混凝土浇筑到离地面6cm位置，最后用ac-16c沥青混凝土统一碾压。在施工中，注意大圈、偏口、检查井盖、基座，
整体向地面安装时所出现的偏差。
4、沥青铺筑：
(1)、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程
1)拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车; a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;
2)铺筑 铺筑工序如下： a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
b摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
c碾压
石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青(上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
五、个人收获与体会
在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术
人员的职责与业务范围等。通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;在汤工李工和宫工的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达三个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学
习、生活、心理、身体、思想等等。在为期三个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在华山路工程我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过跟施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地
成长为一名合格的工程项目管理人员，这正是我以后努力的方向
道路运输实习报告3一、实训时间：__年12月26日—12月30日
二、实训地点：教室
三、实训目的：
1通过运输管理的实训，熟悉并掌握现代运输管理的整个作业过程。掌握运输作业的方法和原则。
2为了更好的学习运输管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。
四、实训内容：
(一)各种运输方式的特点——熟悉各种运输方式的特点与经济特征。
(二)公路运输业务运作方法——熟悉公路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，掌握托运单的填写要领。
(三)运费计算——掌握运费的基本构成及计算方法，熟悉货物运杂费所包含的主要内容及注意事项。
(四)运输作业管理：
1车辆调度方法——比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势。
2车辆计划与调度——掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求。
3车辆运行时间安排——掌握车辆运行时间的合理安排。
4物资调运的优化方法——掌握物资合理化调运实施的措施。
(五)配送作业管理：
1最佳行驶车路线选择——掌握配送业务运行时最佳路线的选择方法。
2最优的配送方案——掌握配送中心最优的配送方案的确定。
3配送业务流程——掌握配送中心的配送作业流程。
(六)运输成本、绩效管理——掌握作业成本法的基本思路，熟悉作业成本的操作方法与应用。
(七)物流运输商业管理：
租船合同的签订——掌握签订海运租船合同谈判签订时的格式和要求，熟悉运输合同的内容及注意事项。
五、实训总结:
掌握运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我们知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特别注重第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为许多工业企业节省时间，也更好地集中力量去专门生产，而把物流实行外包。
经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感触。现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。
物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。
一、物流运输的功能
运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。
产品转移：无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终顾客需求的产品，运输都是不可缺少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是最重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规划地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的。同时，产品转移所采取的方法必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。
产品储存：在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二个方法是改道。这是当交付的货物处于在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。
二、运输的原则
商品运输工作，要遵循及时、安全、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。
三、合理选择运输方式
公路运输的主要优点是灵活性强。铁路运输优点是速度快，主要缺点是灵活性差。水路运输的主要优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输，其缺点是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。合理选择运输工具。运输工具的经济性于迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。在目前多种运输工具并存的情况下，在控制运输成本时，应根据不同商品的性质、数量等，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等要求的运输工具。提高运输工具的实载率，降低运输成本。在保证物资流向合理的前提下，要对物流运输流程不断进行专业设计、优化和考评，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳运输线路、最低的运输费用，使物资运至目的地。减少劳力投入，增加运输能力，达到合理化的目的。
六、实训心得：
经过这几天对运输管理的实训，让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。同时，这次实训也把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。了解物流工作的复杂性，运输相关的运营操作程序，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，使我们在实际中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。可以说在这次实训中，我受益匪浅。
道路运输实习报告4顶岗实习报告题目：
系 (部)： 交通运输管理系
专 业： 班级：
学生姓名： 学号：
企业指导教师：
学院指导教师：
实习地点：
实习时间：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日
成 绩：
____年 __ 月 __ 日
前 言
目的：
顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后实实在在的踏上工作岗位，起到指引作用。
顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。
对我们青岛港湾职业技术学院来说，顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。
因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。可以说，对于青岛港湾职业技术职业学院的大中专学生来说，没有顶岗实习，就没有完整的教育。顶岗实习的成功与否，直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。
我从事的是外轮理货工作，由于没有接触现场，在工作的起步阶段我就面临着挑战，在不断学习的同时我也在不断的调试自己，秉承“知识改变命运，岗位成就事业”的理念，把握机遇，应对挑战，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。
意义：
通过顶岗实习，拓宽了我的知识面，增加感性认识，把所学知识梳理归类，不断进行总结纠正。增强了从书本学不到的人际交往能力，语言表达和沟通能力，并了解到当前港航业的现状和发展前景随着时展的最新动态。通过顶岗实习，大大激发了我向实践学习和探索的积极性，为今后从事理货工作打下坚实的基础。
第一有感情才会有水平，面对这份来之不易的工作机会，我倍加珍惜，进而转化成为努力工作的不竭动力，不断在鞭策和引导自己，积极上进，勤奋有为，爱岗敬业，在工作中实现自我价值;第二，逐步完成角色的转化，渐渐退去身上作为一个学生的稚气，开始有了几分社会人的成熟与干练，适应了新的工作生活环境，专业知识上有了新的进展和突破，思想意识上有了新的认识和提升，学会思考与辩证的去看待问题;第三，零距离的亲身感受青岛港深厚的企业文化和精神所在，实践出真知，事实雄辩的解释了许多过去我不理解，不明确的问题，更加坚定了自己的选择，明确了为之不懈奋斗的理想和目标，在今后的工作和前进道路上，以信仰和理念为精神驱动，扎扎实实，兢兢业业，拼搏进取，在自己的岗位上不断做出新的成绩，用自己优异的业绩来回报港口以证明自己对它的忠诚。
道路运输实习报告51.1当前中长途旅客运输市场现状
__×的航空网已覆盖全国近3____大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。?1.2航空、铁路运输市场客源主体
旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2铁路市场环境存在的问题
2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题
中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。?落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点
2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提
抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。
2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件
飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。
2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据
广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。
2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。
3铁路在市场营销上与民航的差距
3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力
认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。
3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力
有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。
3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善
绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。
4思考与建议
4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈
明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。
4.2推进下岗分流、减员增效、减轻
铁路企业负担
__×铁路局现有职工____余人，__×航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。
4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知
逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。
4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍
一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。
4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象
铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。
4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络
除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。
4.7采取适当的价格策略
旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。
4.8严格票务管理
篇5
关键词： 独立学院； 汽车市场营销； 教学改革
中图分类号： G640文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）03-0107-01
近年来，各大汽车经销商对营销人员的需求量日益增大，汽车营销市场迎来了各种营销业并存的时代。《汽车市场营销》是交通运输（汽车营销方向）专业的专业核心课之一。如何突出独立学院的教育特色，培养满足企业需求，具有较强竞争实力的现代化汽车营销技能型人才是各独立院校努力的方向。
一、汽车市场营销传统教学方法及存在的问题
传统的教学主要以课堂理论教学为主，所教授的内容多是把市场营销理论转移到汽车市场，即汽车+营销，辅以一定形式的案例分析。也有部分院校开设了汽车销售实习等实践教学，但多有名无实，对于学生的实际操作能力往往忽视，并且实训在整个教学课程体系中所占的比例不高。因此，很多学生走向工作岗位后，不能理论联系实际，专业实际动手能力和综合应用能力不高，市场竞争力大打折扣。
二、汽车市场营销课程教学改革的四个方面
（一）教材及教学内容的改革
理论教学主要讲述汽车市场营销环境分析、汽车产品的寿命周期、定价方法等，实践教学则应侧重如何根据不同营销环境采取不同的定价方法和促销手段，如何通过分析产品的寿命周期掌握汽车产品策略等。特别是根据学生就业需要选择教学重点，如讲到汽车市场营销环境时应补充同一汽车厂家在面对不同营销环境时的应对措施，讲到促销策略，应带领学生分析最新汽车厂商的促销手段。
建议教师每隔1-2年就鼓励教师与汽车企业有经验的销售人员合编教材。并且，教师应在以教材为理论基础框架下，实现突破，丰富课堂教学内容，突出教学内容的实用性、实时性。
（二）人才培养模式的改革
1.国外高等职业教育人才培养模式有很多成功的例子，如德国的“双元制”模式，即由企业对人才的要求组织教学和岗位培训的模式。学生通过在校学习，打下厚实的理论基础，并在一汽车企业生产制造过程、分销过程，消费者行为分析、汽车销售标准化操作程序、汽车售后服务及维修技术等实训氛围中获取有价值的实践经验，使得学生的就业更加对口。
目前，我国独立学院的教育现状还处于起步阶段，有些学院尝试了“2+1+1”、“2+2”、“3+1”等模式，在两到三年的理论教学过程中，构建汽车营销课程体系，对课程进行大框架、分模块的改革，在一到两年的实践教学中，学生外出企业实习，实习单位出具实习证明，学生完成实习报告，目前这方面的工作仍处在探索阶段。
2.加强“双师型”教师的培养。对独立学院来说，拥有一支理论水平高、专业技能强，较稳定的专兼职教师队伍对确保人才培养工作的高水平开展有着重要作用。建议每年将专任教师派到基层锻炼，向企业营销员工学习，达到企业提高业绩、教师提高技能的双赢目的。同时，聘请有丰富经验的企业精英来院兼课或开展汽车营销培训，与之签订1-2年的聘用协议，巩固培养我们的“双师型”教师。
（三）教学方法和教学手段的改革
1.询问导入式教学。面对琳琅满目的汽车和光彩照人的汽车宝贝，相信每位同学从小就有买车的欲望。因此在课前，教师可以询问学生“假如你是顾客，你会选择什么样的车？”、“你希望得到怎样地服务呢？”这样，学生的学习积极性被调动，会进行热烈的讨论和补充。
2.将讲座搬进课堂，邀请毕业生回校与在校生座谈交流。用精英们的切身体会告诉学生学习这门课程对他们将来顺利就业、职业发展的重要性。
3.使用案例教学，理论联系实际。案例教学中学生不再是听众，而是主动参与分析决策的人。但要真正达到良好效果，必须做到以下几点：
（1）在开课之前，教师合理分配案例教学与理论教学的时间比例，使得案例教学紧紧围绕教学内容和符合教学进度要求，与理论教学相互促进。（2）教师不仅要挑选经典案例，而且要与时俱进，从新闻媒体、企业中搜集信息，并加以归纳成最新的汽车营销案例。这样学生既能了解汽车营销的历史，又能掌握汽车营销的发展情况，达到事半功倍的效果。（3）教师和学生都应预先查阅相关资料分析案例，如当时的市场环境、企业背景等。在课堂上进行讨论，学生参与讨论的情况在期末成绩中占一定的比重。教师对学生进行必要指导，拓宽学生思路，启发学生抓住关键，最后进行总结陈词。（4）教师根据学生基础以及案例难易程度合理分配教师讲解与学生讨论的时间。
4.情景模拟教学法。通过对营销环境、角色、业务活动的模拟使得学生更深入地理解理论知识、掌握营销的操作技能。根据学生的性格特点让他们扮演不同角色，如外形较好、声音甜美的学生可充当前台接待，性格开朗、沟通能力强的学生可扮演销售员，而性格内敛、专业扎实的侧重售后服务，其他同学扮演顾客。通过教师在旁边的适时指导和点评，学生的谈判技巧、社交礼仪、营销心理、应变能力等方面都得到锻炼，为将来的就业提前“练兵”。
5.课前演讲法。每次上课的前5分钟，教师随机点名1-2名同学让他们进行演讲，内容由学生自己准备，但必须是与本课程相关的课本上没有的。一方面提高了其口头沟通表达能力，另一方面锻炼了收集处理资料的能力，同时也丰富了其他同学的知识面。
6.采用项目教学法，鼓励学生申报参与大学生立项课题。鼓励学生参与项目课题，比如，为某一新上市的新车型写上市促销活动策划书等。由学生自主形成小组，分工合作，共同完成任务。企业、教师共同评定项目完成的质量。促销策划方案如被企业采纳，将被给予一定的物质奖励和精神奖励。
7.积极创建校内外实习实训基地，加强校企合作，提高学生就业意识。学院应加大经费投入力度，建设功能较为完备，具有职业仿真氛围的汽车营销校内实训基地，使得学生有专业基地进行训练。同时与企业建立长期稳定密切的联系，努力开辟校外实习实训基地，带领学生来到企业现场，让学生了解真实的工作环境，包括岗位职责、业务流程等实践训练，实现与就业无缝对接。
（四）课程评价手段的改革
根据市场营销课程的性质和特点，必须采用多元化的方式，笔试、演讲口试、实践考核各占一定的比重，如各占30%、30%、40%。其中实践考核又可以根据学生的着装礼仪、表达水平、协调能力和应变能力四方面进行综合打分。
三、结束语
我们作为独立学院的教师，必须走出一条适合自身发展的道路，这就要求我们在专业课程体系的构建上要适应市场需求，在课程的培养目标、人才培养模式、课程设置、教材选用、教学方法手段等方面都要有所创新，才能培养出具有扎实理论基础、专业技能强的高素质应用型人才。
参考文献：
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篇6
[关键词]顶岗实习；工学整合式实践教学；工学整合式实践教学教学方案
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.02.189
1总论
1.1研究目标
《国家中长期教育改革与发展规划纲要》针对当前我国教育存在的主要矛盾和突出问题，提出“优先发展、育人为本、改革创新、促进公平、提高质量”二十字工作方针。其中，育人为本是教育改革发展的核心，促进公平和提高质量是教育改革发展的两大重点，优先发展和改革创新是实现任务的两大保证。
教育的改革创新是破除当前我国教育领域多种积弊的一剂良药，是我国教育发展的根本动力。在职业教育领域，顶岗实习是一项重要的实践教学活动，是培养高素质技能型人才的重要途径。可以说，顶岗实习作为职业技术院校工学结合人才培养模式的重要组成部分，是20字方针之“育人为本”方面的一个重要阶段。
目前，很多中等职业学校都将顶岗实习视为准就业，将其纳入学校的就业工作来实施；学生和家长把顶岗实习理解为就业；企业把顶岗实习理解为新员工的试用期，以此来降低企业用工成本。而企业实习内容与学校专业教学内容又存在一定差距，这就不可避免地形成所学与所用无法有效对接，学不致用，由此而来的厌学情绪、读书无用观念冲淡着学校里的学习气氛。学校对学生实习中掌握的技能状况没有系统的考核办法，实习期满，学生常常以一份毕业论文应付了事。这种现象，是当前众多中等职业学校共有的教育缺陷，即顶岗实习阶段的教育功能没有得到充分发挥和具体体现。
如何对学生在顶岗实习期间进行有效的教学管理，提高顶岗实习质量，实现工作与学习的结合，促进学生就业，为学生可持续发展提供方法指导，是我国职业教育界关注的热点问题。
本课题借鉴德国学习领域课程模式，在顶岗实习阶段进行教学改革的研究探索，将工作过程设计成学习过程，建立工学整合式实践教学方案；创建四维模型，从学校、企业、教师、学生四个维度开展工学整合式实践教学，构建中等职业学校顶岗实习教学创新实施方案，为我国职业技术院校顶岗实习阶段的教学管理提供一种方法指导是本课题的研究目标。
1.2研究内容
工学整合式实践教学是将学生的学习与工作融为一体的教学方法，教学过程中将工作过程设计成学习过程，实现工作与学习的结合，是当前国际职业教育课程改革与发展的主流方向。
建立工学整合式实践教学方案，创建四维模型，从学校、企业、教师、学生四个维度开展工学整合式实践教学，构建中等职业学校顶岗实习教学创新实施方案是本课题的研究内容。
1.3研究方法
1.3.1研究的主要方法
（1）文献研究。文献研究主要是对课程理论的研读、分析、探讨和应用，研究工学整合式实践教学方案的建立。
（2）行动研究。柏莱克威尔说：“所谓行动研究是一种研究方法，其研究对象是学校中的问题，其研究人员是学校教职员，其研究目的是改进学校的各项措施，其重要性在于企图使教育实际与教育理论密切配合，且能给予实际工作者以深刻隽永的印象。”还有不少的提法，但它们基本上大同小异。把它们概括起来，可以认为，行动研究法是在实际情景中，由实际工作者和专家共同合作，针对实际问题提出改进计划，通过在实际中实施、验证、修正而得到研究结果的一种研究方法。
本课题针对中等职业学校中的顶岗实习管理阶段的教育功能缺失现象，根据学校的实际情况，采用行动研究法进行研究。
1.3.2研究方法的主要步骤和创新
行动研究过程的五个步骤：
（1）明确问题。解决中等职业学校中的顶岗实习管理阶段的教育功能缺失问题是本课题研究的重点。
（2）确立解决问题的行动目标与过程。本课题的研究是借鉴德国学习领域课程模式，在顶岗实习阶段进行教学改革的研究探索，将工作过程设计成学习过程，建立工学整合式实践教学方案；创建四维模型，从学校、企业、教师、学生四个维度开展工学整合式实践教学，构建中等职业学校顶岗实习教学创新实施方案。
（3）按设计行动，对行动做记录和收集资料。本课题是按照制订研究计划、实施、评价和总结四个阶段开展研究的，实施过程和实施结果都有书面记录资料。
（4）对实习改革材料进行归纳整理，形成中等职业学校顶岗实习教学改革研究报告。
（5）在学校实习管理中实施、验证和修正。
本课题研究的创新点：以北京市交通学校物流管理、城市轨道交通运营与管理专业、交通运输管理专业、汽车商务专业和计算机专业的100名实习学生作为样本进行实验研究，在实践中探索工学整合式实践教学的方法。
1.4研究假设
开展工学整合式实践教学是提高中等职业学校学生顶岗实习质量的重要途径，是中等职业学校对实习生进行有效管理的重要方法。
1.5研究成果
（1）建立工学整合式实践教学方案。
（2）创建工学整合式实践教学实施模型。
（3）构建中等职业学校顶岗实习教学改革实施方案。
2工学整合式实践教学方案
工学整合式实践教学是在工学整合式学习的基础上提出的教学方法。工学整合式学习被西方学者界定为将学习过程与工作过程完全融合的岗位学习，它要求在学校和企业合作的基础上，在企业工作现场创造新的学习环境。为了满足学习者的需要，促进学习者的成长，这种学习应列为学校教学计划的一部分。
工学整合式实践教学要取得良好的效果，需要根据职业技术院校顶岗实习的特点，从学校、企业、学生和教师四个维度开展顶岗实习教学改革，实施工学整合式实践教学。
3.1四维模型
以系统方法为指导，建立四维模型（见图4），开展工学整合式实践教学。
表2学习结果评定表
图4四维模型
3.2实施方法
工学整合式实践教学的开展应分为实习前布置、实习中指导和实习后总结三个阶段（见图5）。
图5实施流程
下面就从学校、教师、学生和企业四个维度阐述工学整合式实践教学的实施。
3.2.1学校维度
（1）组织建设。
顶岗实习教学管理是一项复杂的工作，需要专门的机构进行管理和实施。学校应成立“顶岗实习管理中心”职能机构，整合学校各方资源，为全校所有专业开展工学整合式实践教学提供全面的方法指导，同时促进学校顶岗实习管理工作的提升。
组织方式可以采用矩阵形式，如图6所示。
图6组织结构图
（2）建立校外辅导员制度。
①创新顶岗实习管理模式。对于与学校合作、接收学生实习的企业，应负责推荐校外辅导员，对学生实习期间的学习与工作配合学校给予指导。即建立校外辅导员制度。
建立校外辅导员制度可以集合学校教师与企业辅导员的合作优势，共同承担对学生的实习指导任务。包括共同制定培养目标和培养规划，共同指导学生进行学习领域课程学习，共同对学生的学习成果进行评价。
学校对企业推荐的校外辅导员进行审核，对于审核合格的校外辅导员发给正式的聘书。
建立校外辅导员制度改变了过去由学校实习指导教师对实习生单一进行管理的状况，可以说，创建学校和企业共同对实习生进行管理的新模式是工学整合式实践教学开展的基本前提。
②确定选聘校外辅导员的标准。学校选聘校外辅导员的基本标准主要包括三个方面：辅导员所在企业是学校的长期合作伙伴。企业择优推荐。辅导员具有较强的责任心和较高的技术能力。
③建立校外辅导员管理办法。对于给予学生认真指导的校外辅导员，应给予适当的课酬补助，在学生实习结束时，进行优秀校外辅导员的评选，对于当选的优秀校外辅导员，学校给予表彰和物质奖励。
（3）教学管理。
学校对于学生实习的教学管理可以分为四条线索，三个阶段实施。
四条线索是专业教研室的专业指导教师、校外辅导员、德育教研室就业指导教师和班主任；三个阶段为实习前培训、实习中控制和实习后总结三个阶段。
①实习前培训。第一阶段，学生顶岗实习前，实习管理中心对就业指导教师、专业教师、班主任和校外辅导员四方面人员进行工学整合式实践教学内容培训。培训计划见表4。
对学习领域课程学习的指导是从就业指导课导入，对学生下企业顶岗实习要完成的学习任务进行教学和布置。使就业指导教师了解和掌握学习领域课程内容是非常关键的一项培训内容。
学生在企业实习期间的学习指导由专业教师和校外辅导员共同实施。专业教师和校外辅导员对学习领域课程的内容和指导方法的掌握是关键的。
班主任是学生的管理者，掌握学生实习阶段需要完成的学习任务，是他们对学生进行有效管理的基础。
表4培训计划
a.工学整合式实践教学方案。
b.学习领域课程讲解，包括目标、形式、内容、学习媒体、评价方法。
c.学习领域课程教学指导包括学习领域课程学习流程图（见图7）及学习领域课程表格讲解。
图7学习领域课程学习流程图
表5顶岗实习学习领域课程
②实习中控制。第二阶段，实习过程中顶岗实习教学管理中心对专业指导教师、校外辅导员指导情况的定期检查是这一时期工作的主要内容。检查途径包括：下企业实地考察、收取学生作业检查教师指导效果、通过每月返校召开的学习交流会检查指导质量。
③实习后总结。第三阶段，实习结束时，由学校方面和企业方面共同组成联席评审小组，对工学整合式实践教学效果进行评价，对优秀校外辅导员、优秀专业指导教师、优秀班主任、优秀实习生进行表彰奖励。
上述这三个阶段，既相对独立，保持各个阶段各自独立的工作内容，又前后接应连缀成一体，构成一个完整的工作链。
3.2.2教师维度
工学整合式实践教学的实施按照实习前布置学习任务、实习中 指导、实习后评价和总结三个阶段进行（见图8）。
（1）实习前布置学习任务。将实习阶段学习领域课程纳入德育教学中的就业指导课程中，通过对学生进行学习领域课程的指导，教会学生学习工作的方法，为学生成为准职业人、职业人提供一条科学的途径、一种科学的方法。
①教学内容（见表6）。表6学习任务讲解
培训教师
培训对象
培训内容
教学方法
教学步骤
实习管理中心人员
学生
（1）学习领域课程
・基本概念
・学习目标
・基本形式
・学习内容
・学习媒体
・学习成果评价方法
四步教学法
①举例讲解岗位学习流程图
（2）学习领域
课程学习流程
图讲解
案例教学法
②讲解学习领域课程形式――学习领域表续表
培训教师
培训对象
培训内容
教学方法
教学步骤
（3）学习领域课程表格讲解
案例教学法
③讲解表格填写方法
（4）完成工作的六个步骤
案例教学法
④讲解理论知识和实践知识的建构方法――任务中心式
⑤介绍完成工作的六个步骤
②教学步骤：
a.举例讲解岗位学习流程图（见图8）；
图8学习领域课程学习流程图
b.讲解学习领域课程形式―学习领域表；
c.讲解表格填写方法；
d.讲解理论知识和实践知识的建构方法――任务中心式（如图9）。
图9任务中心式
e.介绍完成工作的六个步骤（见图10）。
图10完成工作的六个步骤
（2）实习中进行指导。
①根据学生实习岗位确定学习领域名称；
②根据学生工作内容指导学生完成学习任务；
③指导学生将学习内容再应用于企业工作实践；
④指导学生发现企业运作中的问题，并提出改进意见。
（3）实习后总结。
实习结束后，对学生的学习任务完成情况和在企业中的表现进行总结。
①每名学生进行答辩，学校教师和企业辅导员共同参加；
②对学生学习任务完成情况、实习表现和答辩情况进行综合评价，给予毕业成绩，同时对在实习中表现优异＼学习任务完成优异、答辩优异的学生进行表彰。
3.2.3企业维度
（1）实习前培训。
介绍企业历史、企业文化、企业经营环境、学习目标、岗位要求、安全事项。
（2）实习中指导。
①工作过程指导。
a.讲解工作过程要素：工具；工作方法；人员；产品。
b.讲解工作对象和工作要求。
②知识和技能指导。
讲解完成工作任务的基本知识和技能。
（3）实习后总结。
企业对学生在企业中的表现进行总结。
3.2.4学生维度
培养学生的职业能力是顶岗实习教学改革的目标。对于学生职业能力的培养分三个阶段进行，第一个阶段分析、总结和掌握企业运作流程；第二阶段围绕工作任务学习实践知识和理论知识；第三阶段是按照六个步骤进行实际问题的解决，实现实践知识和理论知识的整合。通过这三个阶段的学习，帮助学生获得职业能力的提高（见表7）。
表7实习指导内容
培训教师
培训对象
培训内容
教学方法
专业
指导
教师
学生
（1）企业运作流程
四步教学法
（2）围绕工作任务建构实践知识和理论知识
案例教学法
（3）用六个步骤解决实际问题的训练
案例教学法
（1）实习前学习学习领域课程内容。实习前学习学习领域课程内容，对顶岗实习学习领域课程内容有一个初步的认知是这个阶段的学习任务。
（2）实习中完成学习领域课程。实习中分阶段完成，第一阶段是学习领域课程的学习；第二阶段是围绕工作任务学习实践知识和理论知识；第三阶段是用完整工作过程的六个步骤进行实际问题的解决。
第一阶段学生每两周填写一次表格，同一岗位，不断深化，如果换岗位，完成不同岗位的学习内容。每两周学生给自己在学习过程评价表中打一次分，检查自己工作中的不足，及时改进。
（3）实习后总结。学生实习后要进行学结，总结学习收获，完成毕业设计，并进行答辩。
4工学整合式实践教学的意义
工学整合式实践教学是一项校企合作计划，开展工学整合式实践教学可以有效地实现学校、企业、教师和学生的有机整合。工学整合式实践教学的内容载体是学习领域课程，学习领域课程为校企合作建立了一个平台，学校和企业共同对学生进行教学指导和实习管理；学生学习学习领域课程的效果检验是学校对实习指导教师进行管理的一个有效工具。
开展工学整合式实践教学，使学生带着明确的目标去实习、去学习，有了努力的方向，提高了实习的效率和质量。学生们来自企业一线的学习资料又可成为教师教学的第一手资料，教师在指导学生完成实习课程的学习过程中，获得了有益的启示。开展工学整合式实践教学使学校、企业、教师和学生都受益，使学生实习有目标、有方向，提高了顶岗实习质量，使教师对学生的指导有依据，收获的具体内容表现为以下几个方面。
4.1开展工学整合式实践教学对学生的意义
4.1.1促进了学生结合职业能力的提高
学生通过一个学习领域课程的学习和实践，能够熟悉实习企业的工作过程，掌握所在岗位的工作方法、技能技巧，通过完成工作任务，学习相关的技术本领，丰富理论知识。
学习中，关于工作信息的获取、工具的选择、工艺过程的制定、工作步骤的确定、项目任务的实施以及项目成果的评价等都以学生为主体展开，经过多次反复培训、指导，有效地培养了学生的综合职业能力，使学生的自学能力、与人合作能力、工作能力都得到了提高。
4.1.2为学生终身学习提供一种方法指导
工学整合式实践教学，是学生在岗位实习中学习掌握工作技能要领的一套方法，即从企业的工作过程入手，通过工作人员、工具、产品和工作行动，基本组成要素学会如何工作（见图11）。
图11工作过程组成要素
工作过程是指在企业里完成一件工作任务而进行的一个完整的工作程序。不同企业的工作过程，都是工作人员、工具、产品和工作行动这几个要素在特定的工作环境中相互作用和相互协调，并按照一定的时间和空间顺序，使其达到要求的工作成果。
通过工学整合式实践教学，学生在工作实践中掌握劳动工具的使用、获得相宜的工作方法、善于与其他员工协作，进而完成自己岗位的工作任务，逐步实现从“新手”到“进步的初学者”的过渡；同时为学生今后的转岗或再就业提供长效的学习工具，为自身的可持续发展铺就前进道路。
工学整合式实践教学为学生岗位学习提供了一种方法指导，即围绕典型工作任务，学习企业的文化、组织结构、工作过程、工作环境，从而实现工作与学习的整合，理论与实践的整合，专业能力、方法能力和社会能力的整合。
通过工学整合式实践教学，使学生认识到，掌握知识只是手段，最终目的是有效地完成工作任务。
4.2开展工学整合式实践教学对教师的意义
为学校的课程开发提供了教学素材，为教师的课程改革提供了一手资料。
通过学生所在企业、所在岗位的典型工作任务的确定，为学校专业课堂教学的学习领域内容的确定提供了基础，学生完成的学习领域课程内容可以作为学校教师的教学参考资料，进而丰富教师课堂教学内容，使课堂教学更贴近企业运作实际，有利于实现工学结合。
4.3开展工学整合式实践教学对学校和企业的意义
工学整合式实践教学促进了学校和企业的合作。工学整合式实践教学要求实施校企交流的合作教育计划。在实践中，校企共同制定培养目标和培养规划，共同指导学生有效实习。这些教学活动的开展，一方面，促使学校的实习管理水平和学生实习质量得以提高；另一方面，又极大地增强了企业参与学校教育教学的积极性和责任感。因为合作过程，企业认识到学校实际上是在为企业培养合格的后备力量，学校已经成为企业的人力资源库。校企共同合作，能够为企业培养一批能力强、适应面宽、技能扎实、知识全面的合格员工。
工学整合式实践教学既是学校的育人工程，又是企业的员工培训工程，这是双惠互赢的教育合作。通过校企合作，使企业认识到职业教育对企业人才培养的重要性，与此同时，又增强了学校培养合格的技能型人才的自觉性，为学校与企业的长期合作奠定了基础。
综上所述，中等职业学校在顶岗实习阶段进行教学改革，开展工学整合式实践教学，实现了三个方面的变革：
（1）学习过程的变革。改变了以往实习阶段撰写实习报告的机械僵化形式，将实习考核设计为岗位课程的全过程学习，使学生实现向企业合格员工转型的优化塑造目标。
（2）教学过程的变革。将以往指导实习报告的撰写，改变为全部实习过程的岗位工作认知指导，履行着教育促进学生发展的使命。
（3）评价过程的变革。实习质量评价，改变以往由学校教师单一评价，整合为教师、学生和企业共同参与，突出了企业在职业教育中的主体作用，强化了学校与企业联袂育人的教育功能。
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篇7
论文关键词：独立学院；创业教育；实践
创业教育已成为当今独立学院发展的重要内容。为了探索独立学院开展的创业教育，以广西大学行健文理学院为例，以较大精力开展了相关调查研究。广西大学行健文理学院是广西大学和广西希达教育开发有限公司合作按照新机制和新模式于2002年创办的一所独立学院，设有7个学部34个本科专业，目前在校学生总数达9200多人。在研究中，以4个学部14个专业的4656名学生为调查对象，以无记名问卷方式和个别访谈的方式进行了调查。
一、独立学院开展创业教育的可行性分析
创业教育是独立学院适应现代教育发展趋势，实现自身可持续发展的重要途径。独立学院开展创业教育的可行性可以从国家政策的积极支持、市场经济发展的需求、独立学院学生的创业条件、独立学院的优势等方面进行分析。
1.国家政策的积极支持
1989年底，在北京召开的“面向21世纪教育国际研讨会”上，联合国教科文组织首次提出开展创业教育的概念，支持鼓励所有经济发达国家和发展中国家把创业教育作为一项国策。2007年，党的十七大报告则明确提出，“要实施扩大就业的发展战略，促进以创业带动就业”。2009年，《国务院办公厅关于加强普通高等学校毕业生就业工作的通知》指出，“鼓励和支持高校毕业生自主创业，鼓励高校积极开展创业教育和实践活动”。十七大以来，各地政府在创业资金、税收、服务等方面实行了一系列关于鼓励和支持大学生创业的优惠政策，以期从体制上消除大学生创业障碍。如广西省各级政府针对大学生创业出台的优惠政策包括：租用办公场地，从入驻之日起两年内免收房租，第三年起按12元/m2收取场地租赁费；租用办公场地产生的非生产性水电费、物业费，自入驻之日起两年内免费，第三年按实际费用收取；在高新区范围内租赁房屋用于居住的，从企业入驻之日起两年内，持房产证复印件、租赁合同原件及缴费凭证办理租房补贴手续，经审核批准的，给予入驻企业每月500元的租房补贴；鼓励企业申报各级政府部门技术创新项目，对获得政府资金立项资助的项目给予50%的配套资金支持；大学生创业基地内企业自开办两年内的企业所得税本级财政提留部分，由高新区财政以支持企业技术创新的形式予以一次性等额资助，等等。在问卷调查中，有56%的学生知道“国家和广西有扶持大学毕业生创业的优惠政策”。
2.市场经济发展的需求
国以才兴，业以才旺。人才强国战略是党和国家面对新世纪、新阶段的发展任务和时代挑战提出的一项重大战略。改革开放以来，我国经济实力不断增强，中小企业在经济发展中的地位越来越重要。而中小企业的发展需要的大多是应用型、技术型、职业型人才。“这些人才也应具有创新精神与实践能力，能将传统或当地的知识和技能与先进的科学技术结合以产生创造力”。如广西省目前已经形成以北部湾开发为龙头的“两区一带”的发展布局。《广西北部湾经济区发展规划》的实施，需要实现政策、资本、人才、信息、管理、技术等要素在经济区内的快速集聚和增长，其中，人才“高地”的建设既要引进高素质、高层次人才，也要立足本地实际和资源，大力培养本土紧缺实用型人才。如钦州市目前初步完成了临海工业布局，已基本形成以石化、能源、粮油加工、磷化工、有色金属、林浆纸等为主体特色的临海工业群。这些新型产业迫切呼唤人才和智力来支撑。据预测，至2015年，钦州市各类人才需求新增约30万人，才能满足参与广西北部湾经济区开放开发对人才的需要。而独立学院开展创业教育培养出来的应用型、职业型人才的创新精神和创业能力等正适合这种需要。在问卷调查中，有64%的学生认同“创业教育与市场经济发展的需求相适应”。
3.独立学院学生的创业条件较好
一个人要想创业需具备创业愿望、创业激情、创业知识、创业能力、创业资金和个人品质等诸多相关条件。相对于公立普通高校的学生而言，独立学院的大多数学生创业条件都较好。
一是他们见多识广，思维活跃且兴趣广泛，多有一技之长，对创业认识较理性。在调查中，当问到“你是如何理解创业的”时，68%的学生认为“创业是开创一份事业，实现个人的价值”，只有10%的学生认为“创业就是创办企业”。
二是他们有较强的创业愿望和创业激情。在回答问卷中“你是如何看待大学生毕业后创业的”时，有4330人选择支持，占调查总人数的93%，且其中有2653人表示毕业后将尝试自己独立创业或与家人共同创业，占调查总人数的57%，说明广西大学行健文理学院的大部分学生创业愿望都较强烈，具有创业激情，希望通过自主创业实现就业。
三是他们有一定的创业知识和创业能力。问卷调查中发现，34.5%的人“有家人在创办企业或做生意”，有23.7%的人曾经在家人创办的企业或利用课余时间有过短暂的创业经历。
四是他们大都拥有一定的创业资金作后盾。调查显示，73.2%的学生来自广西经济较发达、中小企业较多的南宁、柳州、北海、钦州等城市，65.7%的学生表示“如果自己选择独立创业或与家人共同创业，家庭能为我提供5万元以上的启动资金”。根据调查显示，广西大学行健文理学院学生的自身创业条件较好，再通过学院开展的创业教育增强学生勇于开拓创新、艰苦奋斗、自强不息、诚实守信、团队协作等创业精神和提升专业技术能力、经营管理能力、信息接受和处理能力、把握机会和创造机会的能力等，定能培养出适合市场需要的应用型人才。
4.独立学院的优势
首先，独立学院办学机制较灵活。独立学院是在新形势下，政府、市场和社会共同作用于高等教育改革的产物。教育部的《关于规范并加强普通高校以新的机制和模式试办独立学院管理的若干意见》明确规定：独立学院要一律采用新的办学模式，做到“七个独立”。广西大学行健文理学院就是按照新机制和新模式创办的以培养具有创新精神和创新意识、综合素质高、知识面宽、实践能力强的应用型专业人才为主的独立学院，具有开展创业教育的有利条件。
其次，独立学院所设置的专业一般都较为实用。与普通高校专业设置偏重理论不同，独立学院开设的专业一般都具有实践性强、贴近市场需求的特点。如广西大学行健文理学院开设有计算机科学与技术、电子商务、网络工程、管理科学（企业策划方向）、信息管理与信息系统、广告学、新闻学、广播电视新闻学、工商管理、财务管理、市场营销、会计学、生物工程、汉语言文学、对外汉语、英语、法学、国际经济与贸易、公共事业管理、旅游管理（涉外旅游管理方向）、物业管理、应用心理学、社会工作、交通运输、工业设计、园林（景观设计方向）等34个本科专业，都具有较强的应用性和职业针对性，如果再配以创业教育，定能为学生毕业后创业奠定良好基础。如工业设计专业的学生可以尝试创办个人设计坊、应用心理学专业的学生可以开设心理咨询诊所等。
再次，独立学院具有优质的教育资源，特别是大都具有开展校企合作的实践平台。广西大学行健文理学院就是依托广西大学丰富的教学资源、深厚的文化底蕴以及雄厚的学科基础和强大的综合办学优势，根据现代科学技术发展趋势和经济社会发展需求办学。从2006年起，广西大学行健文理学院与境外大学合作办学，先后与英国布莱顿大学、泰国川登喜皇家大学、泰国博乐大学、泰国博仁大学等缔结校际友好关系，合作培养应用型人才。2008年起，还与中国联通南宁分公司共建“校企实践基地”等，都为创业教育的开展提供了创业体验的实践平台。
二、独立学院开展创业教育的实践——以广西大学行健文理学院为例
广西大学行健文理学院虽然成立较晚，但自创办以来就积极开展大学生创业教育，积极探索创业教育实践模式，激发大学生的创业热情、提高其创业意识、培养其创业素质、丰富其创业知识、增强其创业能力，使学生获得创业所需要的综合素质。广西大学行健文理学院创业教育的具体实践主要包括开设创业教育课程、开展SYB培训、参加创业实习网实训、开展自主创业实践活动等方面。
1.开设创业教育课程
广西大学行健文理学院下设法商学部、理工学部、国际学院、人文学部、管理学部、财会学部等6个学部，均开设有注重对学生创新能力、创造能力、实践能力培养的课程。法商学部有法学、工商管理、国际经济与贸易专业、市场营销等4个专业，其中法学专业在南宁市检察系统、法院系统建立了比较稳定的实习基地，校内建有模拟法庭，开设刑事、民事模拟审判；国际经济与贸易专业建有国际贸易实验室，与我国北部湾——东盟经济区的大型企业建立了稳定的实习基地；工商管理专业及市场营销专业建有工商管理、市场营销实验室软件及沙盘教学等，为学生就业创业创造条件。理工学部注重复合应用型人才的培养，现有计算机软件、计算机原理与单片机、网络工程、通信工程、计算机辅助综合设计、模型制作、电工电子、电子设计制作等实验室。这些实验室起点高，设备先进，实验实训形式多样，为培养应用型、创新型人才提供了基地。国际学院下设有英语专业教研室、日语专业教研室、泰语教研室以及大学英语教研室，每个班都有计算机网络语言实验室和数字语言实验室，还配备一批中国专任教师讲授“综合技能”、“口笔译”、“语言学”、“教学法”和“外贸函电”等实用课程。学生的教学实习活动也已纳入教学计划，并分别在百色、扶绥等地建立了教学实习基地。人文学部拥有先进专业设备的非编实验室、摄影摄像实验室、录音棚、演播厅、数字图像设计室、影视观摩厅、画室等实验室。为加强学生实践能力的培养，在南宁市大型活动办公室、钦州电视台等单位建立了教学实习基地。管理学部建立了5个院外实训基地，其中旅游管理（涉外旅游管理方向）专业是学院的特色专业之一，培养计划采取“3+1”的教学模式，采取与泰国高校联合办学的方式，该专业已有两届学生前往泰国博乐大学进行专业课程的学习和实习。财会学部以培养高素质的技能型专门人才为目标，建立有现代化的校内实习实训场所，如会计模拟操作实训室、会计电算化实训室，安装有用友、金蝶等常用财务软件，另有开放式的“高级会计实验”。
2.开展SYB培训
SYB培训即“创办你的企业”培训项目，其目的就是让有创业意愿的人自己来演练实施开办企业的各个步骤，完成自己的创业计划书，并提供后续支持服务，帮助他们创建自己的企业和实现有效经营。SYB培训是创业、职业教育培训的重要内容，与独立学院开展创业教育宗旨十分契合。因此，广西大学行健文理学院从2008年开始积极举办SYB创业教育（免费）培训，对即将毕业且有志于创业的学生进行有针对性的培训。SYB创业培训向参加培训的人介绍开办企业的各个步骤，以及怎样完成自己开办企业的各项可行性调查研究。整套SYB创业培训可分为十步完成：一是将你作为创业者来评价；二是为自己建立一个好的企业构思；三是评估你的市场；四是企业的人员组织；五是选择一种企业法律形态；六是法律环境和你的责任；七是预测启动资金需求；八是制定利润计划；九是判断你的企业能否生存；十是开办企业。调查显示，参加过培训的学生对SYB创业培训评价较高，89%的学生表示满意或比较满意，普遍认为通过SYB培训后，“对企业和市场有了较强的理性认识”、“学会对企业员工科学的管理方法”、“学会如何撰写创业计划书和制定企业利润计划”、“培养了决策思维模式”、“懂得了市场营销的重要”、“是一次改变自己命运的机会”等。
3.参加创业实习网实训
广西大学行建文理学院是最早一批参加创业实习网实习（实训）的院校。在中国创业实习（实训）过程中，采用了互动式教学的方式，在指导教师严格的要求下，实习学生认真完成“模拟公司”创建运营各个环节，并在运作过程中，通过网络即时聊天工具进行谈判、招投标、约定各项合同，并与实习网后台管理人员进行了深入的交流，共同探讨在创建、运营“模拟公司”中所遇到的各种问题，这种开放学生的创业思想、让学生自己做主的创业教学方式，极大地增加了学生运作“模拟公司”的主动性，有很多学生回到宿舍后，仍继续在实习网上运营，交流他们在创建公司过程中的个人体会，并在运营结束后，很多学生都撰写了实习报告和运营感受。广西大学行健文理学院不少学生在实习中获得了各种荣誉证书。在调查中，有63.4%的学生坦言听说过创业实习网实训，其中23.7%的学生表示曾经参加过实训，21.4%的学生表示将在合适的时候参加。已经参加过创业实习网实训的学生，有60.7%的人对此表示满意或比较满意。
4.开展自主创业实践活动
广西大学行健文理学院注重培养学生的自主动手能力和自主创业能力，引导学生开展自主创业实践活动，自2009年至今已经成功举办三届“学校搭台、学生唱戏”的大学生创业实践活动。学院在校内临时专辟一条商业街，面向全院学生招商，让学生亲身体验创业实践活动。在实践活动开展前，学院先组织学生召开大学生自主创业实践活动培训会，学院学生管理中心的教师从邀请函的撰写到与商家谈判的各种细节，从形象礼仪到约访礼仪，手把手地教学生各种与商家谈判的技巧。2009年5月23～24日，广西大学行健文理学院举办了第一届创业实践活动。在参展的100多家团队中，既有以社团为创业团队的，也有按专业划分的，还有以宿舍为单位参加活动的。参展学生经营的产品涉及服饰、水果、糕点等行业。创业实践的学生，有的初尝创业成功的喜悦，有的则体会到创业失败的酸涩。2009年10月举办了第二届创业实践活动。2010年的4月，第三届大学生自主创业实践活动又拉开帷幕。为体现大学生为主体的活动理念，此次大学生自主创业活动面向广西大学行健文理学院学生提供免费的场地摊位，并在其摊位上标注“学生点”字样。在“学生点”设立投票箱以评选优秀卖家。在此次商业街的100多个摊位中，“学生点”就有50多个，都是学生自己联系商品进货和销售的。在调查中，75.6%的学生对这种自主创业实践活动表示支持，其中有23.7%的学生表示愿意尝试。
从广西大学行健文理学院开展创业教育的实践来看，虽然创业教育已成为教育教学改革关注的热点，但其发展并不成熟，既没有形成系统的理论体系，也没有形成完整的实践模式，仍存在创业意识整体不强、创业实践活动较单一、创业教育课程系统性不够、创业师资薄弱等问题，制约着独立学院创业教育的进一步开展。因此，如何构建适应现代社会需要的独立学院创业教育模式成为独立学院发展迫切需要解决的问题。
三、独立学院开展创业教育的路径设想
独立学院创业教育应根据自身特点，发挥自身的优势，树立创业教育理念、设置创业教育机构、完善创业教育制度、实施创业课程、培训创业教育师资，建立独立学院创业教育新的模式，培养适应社会需要的实用型人才。
1.创业教育，理念先行
观念是行动的先导。创业教育能否顺利实施，创业教育的理念必须在校方、教师和学生中形成共识。按照创业教育的理念，可以使校方、教师、学生产生统一的行动，冲破普通高等教育的培养模式，闯出一条新路。
2.设置创业教育机构
任何新的教育模式的推广，都需要有执行力强大的机构去执行，因此，创业教育的实施必须有一个强有力的执行机构。一般高校往往将创业教育的机构设置在招生就业中心或是学工部（处），设置创业教育指导委员会或成立创业指导服务中心指导学生进行创业，处在一个依附的地位，影响力有限。独立学院可以考虑突破这样的设置，给予创业教育执行机构更大的权限，凸显创业教育，使之形成独立学院的特色。同时，加大大学生创业课程的学分，通过开展“设计我的创业计划”、商务谈判大赛、广告策划大赛、创业达人等竞赛活动，在学院内形成创业教育的氛围。
3.完善创业教育制度
任何完善的教育模式都有一整套合理的制度体系作为支撑。独立学院可以在教学组织与管理、创业实践、创业质量监控与评价等方面出台相关制度，如出台《大学生创业孵化园管理办法》、《关于大学生创业教育课程建设的实施意见》、《大学生创业种子基金管理办法》等制度，规范大学生、教师、学院等各方的相互关系及行为，为创业教育提供制度保障。
4.实施创业教育课程
完善的课程体系是开展创业教育的重点，也是开展创业教育的载体与依据。目前，高校普遍存在创业教育课程体系设置不灵活的问题，形式多于内容，很多高校也是迫于就业的压力和上级部门的催促，在创业教育的实施中走过场。2010年4月22日，教育部颁发《关于大力推进创新创业教育和大学生自主创业工作的意见》，将完善课程体系建设作为开展创业教育的重点，因此，独立学院应根据学院的专业特点，构建多层次、立体化的创业教育课程体系。
