教师指导方案范文

导语：如何才能写好一篇教师指导方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】方案制定 有效 指导 规划

【中图分类号】G625 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）06-0157-01

方案制定课是综合实践活动课的一种课型。制定科学合理的活动方案是每一个主题活动有效开展的基础，是活动实施阶段的线路图。但是在方案制定课上，我们不难看到“完全放手”、“包办代替”等指导不当的问题与现象，这不仅会影响学生制定方案基本技能的掌握，也会影响后面活动的有效开展。教育部综合实践活动项目组负责人郭元祥教授指出，综合实践活动如果只讲开放、没有规范；只讲体验、没有建构；只讲学生自主实践、没有教师有效指导；只讲经历过程、没有目标达成，可能都是不利于课程实施的有效性[1]。可见，教师的有效指导是方案制定课有效实施的核心。下面我就从方案制定课的一般流程谈谈教师的指导策略。

一、情趣先导，诱发动机

美国教育家布鲁诺说：“学习的最大动力乃是对所学材料的兴趣。”学生的参与兴趣会直接影响方案制定的效果。教师可通过“做事没计划，盲人骑害马”、“一份具体可行的方案是活动成功的关键”等富有启发性的名言警句，让孩子们认识到方案制定的重要性。还可以设计一些情境来诱发动机，调动学生制定方案的积极性和主动性。如：在执教《我的市场我策划》活动中，我通过课件播放上届跳蚤市场的照片，将孩子们再次带入跳蚤市场热闹、快乐的场景中，最后定格在一张摊点生意冷清的照片上，这时孩子们的视角都聚焦到了“为什么这些摊点生意冷清”的问题上来，经过讨论大家一致提出为了在本届跳蚤市场上生意红火，应该制定一份具体的活动方案，特别要好好策划一下促销活动。可见教师创设的情境已有效地诱发了学生制定方案的动机，达到了预期的效果。

二、扶放结合，指明方向

有动机还得有方向。对于小学生来说制定活动方案有一定的难度，因此，教师要引导学生自主学习活动的方向，允许有一个从模仿到创造的过程。中年段，主要以“扶”为主，可以提供一些成功的范例给学生参考，通过阅读、质疑、讨论、讲解等环节，初步了解方案构成的基本要素和要求，为创造性地制定方案奠定良好的认知基础。到高年级，孩子们对活动方案的制定比较熟悉后，就可以逐步放手让学生自主制定方案，以“放”为主，扶放结合。

教师要注意正确处理扶放的关系。但是综合实践不同领域的活动要制定的方案的基本要素也不尽相同。如果是研究性学习领域的活动方案则一般包括研究内容、研究目的、研究方法、研究步骤、预期的困难和解决方法、预计成果形式等要素。老师要根据不同活动的需要指导学生制定相应的活动方案，才能做到有的放矢。

三、自主策划，初定方案

活动方案的基本要素确定后，老师应把制定方案的权力还给学生，留足时间，引导学生通过小组合作进行自主策划，对方案中各要素进行一一细化，让学生发挥集体智慧，在自由的思维空间里，在讨论，甚至争论中达成共识。如：XX小组在制定“零用钱小调查”活动方案中，既讨论确定出具体的“调查内容”，如：同学的零用钱是哪里来的？同学每个星期的零用钱大约有多少？同学一般怎样使用零用钱……也对“活动步骤”进行了详细安排：①确定调查对象；②设计调查问卷；③开展调查活动；④统计分析调查结果；⑤撰写调查报告；⑥进行成果汇报……这样经过细化的活动方案才能真正起到规划活动的作用。也许他们制定的方案不够完善，甚至漏洞百出，但这种现象才是一种能力提高与技巧生成的自然过程。

在这一环节，教师不能干涉太多，也不要只当个旁观者，而应深入各小组中去，及时给予帮助和评价，如发现有的主题没人选择，而有的主题多个小组选择，要及时引导调整，以避免研究内容的局限性；发现有的组长组织有序、组员能积极发表意见，可及时奖励“合作性”，并点出亮点之处鼓励其他组学习。在巡视中教师还要有意识地发现有代表性的问题作为后面展示评议的重点。这样才能更好地发挥教师作为指导者、参与者、帮助者、促进者的作用。

四、从粗到细，完善方案

学生在制定活动方案的过程，由于自身阅历及认知水平的限制，很容易出现考虑不全面、线条太粗的现象，因此开展班级交流论证，修订活动方案是非常必要的一个环节。

为了避免“眉毛胡子一把抓”，各组初定方案后，教师要选择有代表性的方案在班里展示交流，引导对方案的合理性、可行性和具体性进行评议。教师要注意创设宽松、民主的氛围，充分尊重学生的意见，并给予相应的认可和鼓励，这样学生的主观能动性才能得到充分的发挥。如：在制定“包饺子活动方案”时，我发现有几个小组材料与工具的分工不合理，于是我引导对各组的分工情况进行评议。“我发现他们组很会利用家庭资源，如XX同学家里是在开饭馆的，就由他提供一次性餐具；XX同学家里是卖沙县小吃的，就负责准备饺子皮……”对于善于发现优点的同学我给予了“评价星”的肯定；“我发现他们组材料和工具只有两个人负责，这样不合理。”当孩子提出这个意见后，我没有简单指出这组的不足，而是请他们小组来解释解释，原来他们组有些成员不愿带东西。“遇到这种情况怎么办呢？”我把这个难题抛回给了孩子们，大家纷纷出谋献策。在一阵热烈的交流中，孩子们总结出了合理分工的不少经验，如：要根据能力和兴趣来分工，做到人人有事做，事事有人做；组长要耐心倾听组员的意见，集思广益；组员要有主人翁意识，积极配合。可见，虽然方案的初稿有很多的不足，但在全班的交流中，学生通过倾听、评议，取长补短，不断完善，学生规划活动的思考过程逐渐从表面、粗浅走向深入和周密，使方案真正起到规划整个活动的作用。

所谓“教学有法，但无定法，贵在得法。”方案制定不是一个纯粹的知识结论，不能仅用传授式的方式来“告知”学生。教师要根据活动的需要，结合学情灵活地选择指导策略，采用研究性学习的方式，让学生在经历制定方案的各个环节的活动中去发现问题、解决问题，逐步学会制定计划、提高规划能力，并使学生从规划活动逐渐走向规划人生，为学生的未来发展奠定基础，真正实现综合实践活动方案制定课的价值。

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关键词： 预设教学 幼儿教育 “石趣”教学方案

孩子们在玩沙的时候，几乎每一次都会向我汇报：“沙子里有许多小石头。”我的脑子里闪过这样一个念头，如果将“石头”作为一个教学内容进行探索、了解、想象，那么孩子们可能会喜欢，于是就预设教学方案“石趣”，并以此作为开展石头活动的一个框架。通过课前收集、观察、谈话等。我对孩子已有的生活学习经验有了一个大致的了解，并认识到了“石趣”这一教学方案的价值所在：首先，教学内容来源于孩子本身的关注点，是孩子们感兴趣的活动。其次，石头作为一种自然物，在生活环境中随处可见，能充分利用周围环境中的事物对孩子进行教育，符合新纲要要求。再者，泉州惠安有“石雕之乡”的美誉，有关石头的素材很多，充裕的本土资源有利于教学方案的开展。

在《幼儿园教育指导纲要》等精神的引领下，许多教师认识到孩子主体性学习的重要性，要为孩子创设宽松、自由的学习环境，多从孩子的角度出发分析孩子的想法、做法，真正尊重孩子。同时这也对教师的指导工作提出了挑战，教师应审时度势，做好孩子活动的引导者、支持者。

事先预设的教学内容带有教师的主观色彩，有些内容不一定符合孩子的兴趣和需要。比如，孩子们因为生活经验的限制，对预定教学内容《各种各样石头的产地》不感兴趣，这时教师需要对教学内容作出调整，可以选择一面带过或取消内容。有的预设教学内容部分是孩子感兴趣的，在这种情况下，教师应给予空间和时间，让孩子自主生成教学内容，有机结合预设教学和生成教学。比如，预设教学内容《认识石头的外形》是孩子们感兴趣的，于是生成教学内容《美工活动――鹅卵石小路》、《美工活动――制作石头玩具》。有些部分的内容则需要通过教师的诱导激发起孩子的兴趣。在这种情况下，教师应创设生动、活泼的活动情境，通过对开放性问题的讨论，让孩子寻找资料、组织参观访问、制作展示作品等活动，引发孩子的兴趣，满足孩子进一步探索的需要。比如，《美工活动――制作石头玩具》中，许多孩子对石头灰暗的颜色不感兴趣，没有进一步探索的兴趣，于是我设计了一些制作活动，旨在让孩子们在教师创设的有趣的活动情境中，激发用石头制作的浓厚兴趣。

《幼儿园教育指导纲要》指出：“……应充分挖掘和利用各领域内部及各领域之间的内在联系，对课程内容进行合理的、有效的整合……”小班幼儿非常活泼好动，喜欢蹦蹦跳跳，但是他们的动作还不是很协调，开展相关的体育活动，不仅可因势利导顺应小班幼儿爱玩的天性，还可促进孩子身体协调发展。但在原先预设教学中并没有体育领域的学习内容，因为在活动过程中使用真正的石头会存在危险，如何解决这个问题？刚巧我看到报纸，报纸的颜色与石头还有点像，把石头揉成一团不就是一块石头了吗？打定主意，这次我将活动领域延伸到体育领域《体育活动――运石造房》。活动开始以扮演小动物引入，讲解游戏玩法小动物运“石头”，激发幼儿参与活动的兴趣，孩子一看都喊“报纸石头”。在实施教学过程中，教师注重鼓励孩子敢于尝试运报纸石头造房子所带来的乐趣，锻炼孩子的平衡能力，培养孩子的合作意识，对教学方案进行与时俱进的领域拓展，促进活动向纵深发展。

又如，在我原先编制的教学方案中，没有石头在水中的变化这一学习内容。我在参与孩子们活动的过程中，发现如果将课题延伸到水里，孩子们研究的兴趣就会更浓。果然如此，孩子们不仅兴趣十足，而且观察到了石头在水中的变化，并了解了沉与浮及简单的力学现象。为了让孩子们进一步探索，我在区角活动中增添了玩水这一内容，满足了孩子们的需要。

应彩云老师说：“情景化环境可以促进孩子的自主学习的开展。”孩子还小，充满趣味材料的样式，如材料的形象、色泽、游戏性等都可以使孩子在没有老师引导的情况下，激起学习的动机和愿望，满怀兴趣地学习。为了让孩子的手更灵巧，手肌肉更强健，在班级开展的特色区教学活动中，我让他们学习“捞石头”：一盘石头、几个盘子、一些捞石工具（勺子、筷子等）；操作要求：一次捞一块石头。在头几次操作中，一些孩子不是“捞石头”，而是“拿石头”，就是一次捞很多石头放到盘子里，一盘石头都不够他一人操作，或刚开始还蛮有兴趣地操作，没过一会儿，就放下操作材料，坐着发呆。我感到孩子对“捞石头”不甚喜欢。于是，我用盒子做了动物头饰箱，张着大大嘴巴，色泽鲜艳，替换了原来的茶叶盒。我告诉孩子：“我们把石头当成食物，捞食物喂小动物吃吧，一次就喂一块石头，这样小动物才不会吃得撑了。”经过这样的设计，孩子爱操作了，轮流交换捞石工具进行操作，玩得不亦乐乎。

与石结缘，师生同乐，我们认为方案是成功的。在实施“石趣”教学方案的过程中，从教学方案的预设生成、实施开展、教学总结等，整个过程充分体现了师生间的互动作用，给孩子充分自由探索，尽情表现和共同生活的机会，幼儿最终获得了知识，树立了积极的学习态度。在这个过程中，教师也同样在成长，通过与幼儿的谈话、电脑查阅，看了孩子们带来的百科全书、图片、标本之后，师幼在共同探索中获得了更多的知识。孩子们在自主学习中，充分展示出了学习能力和创造潜能，展示了智慧和个性。我分享是孩子们投入学习的乐趣，是我的付出被孩子接受的喜悦。这份分享将激励我继续带着孩子们一起探索，在探索中分享经验与成果，分享喜悦与乐趣。

参考文献：

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1、全体教职工要把社会主义荣辱观教育与自己的教育、教学、管理实践结合起来，与构建和谐校园结合起来，与构建节约型学校结合起来。

2、每位教师要自觉带头学习荣辱观，坚定理想信念，加强道德修养，牢记教书育人、服务育人的宗旨。教师在教学过程中，要达到“三进”、“四入”目标，即：要发挥课堂教学的主渠道作用，让社会主义荣辱观进课堂、进教材、进教案；要使社会主义荣辱观在学生中入眼、入耳、入脑、入心，并内化为道德行为。

3、全体教职工要从小处着眼，从小事做起，从自我做起，用“社会主义荣辱观”规范自己的一言一行，明辨是非，分清善恶，做践行社会主义荣辱观的典范。

二、指导思想

以hjt总书记关于树立社会主义荣辱观的重要讲话为指导，以办人民满意教育为宗旨，以加强和改进师德建设为重点，以贯彻“八荣八耻”为主要内容，教育全体教职工自觉养成“热爱祖国、服务人民、崇尚科学、辛勤劳动、团结互助、诚实守信、遵纪守法、艰苦奋斗”的良好品德,为学院的长远发展打下坚实的基础。

三、具体方案

3月下旬至4月中旬，利用网络进行宣传活动，结合hjt总书记提出的“八荣八耻”的具体内容，在全院教职工中集中组织一次学习讨论活动，使全体教职工切实掌握“八荣八耻”的精神实质和具体要求，牢固树立起社会主义荣辱观。

4月下旬至6月底，在深入领会hjt总书记关于树立社会主义荣辱观讲话精神实质的基础上，要求教职工结合自身工作实际，撰写心得体会,开展一次社会主义荣辱观的征文活动。

5月上旬，组织一次集中参观岳麓书院活动，重温学院《学规》，更深入地领会“八荣八辱”的意义和精髓。

5月下旬，组织观看一场有关爱国主义教育的录像片，进行爱国主义教育。

5月至6月份，遵照“八荣八耻”的育人准则，在全体教师组织一次主题教研活动，要求每位教师把“社会主义荣辱观”学习活动与自己平时的教育教学实际相接合。让社会主义荣辱观进课堂、进教材、进教案；并使社会主义荣辱观在学生中入眼、入耳、入脑、入心，并内化为道德行为。

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一、指导思想和工作目标

(一)指导思想:以党的十六大精神和“三个代表”重要思想为指导,以建立健全道路交通事故预防综合工作机制,完善道路交通安全责任制,有效遏制交通事故多发势头为目标,集中整治道路交通秩序,规范道路交通运输市场,改善道路行车环境,强化机动车和驾驶员管理,大力提高全民的交通安全意识,为全面建设小康社会提供良好的道路交通环境。

(二)工作目标:全市的道路交通秩序明显改善;各类道路交通安全隐患得到有效治理和整改;各运输企业建立起完善的道路交通安全责任制;交通安全宣传教育网络进一步健全完善;人民群众的交通安全意识明显增强;道路交通事故发生起数、死亡人数有所下降,杜绝发生一次死亡5人以上的特大恶通事故。

二、整治时间和内容

专项整治活动从现在开始至20__年2月底结束,主要内容是:

(一)集中整治道路交通秩序,严格查纠各类交通违章。公安、交通等部门在工作中要密切配合,加强协调,结合行车秩序示范路段创建活动,迅速开展统一行动,强化道路管控,及时查纠各类交通违章。一是加强对道路交通秩序的治理,根据各类道路的不同特点,对无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超速行驶、超载超员等各类交通违章行为进行重点整治,建立起良好的道路交通秩序,提高群众的道路交通安全意识,严防各类交通事故的发生。二是对机动车超载运输进行集中治理,在高速公路入口和交通稽查站设置卸货转运场地,安装车辆轴载检测装置等设备,对严重超载符合卸货要求的,按有关规定进行处理。三是集中开展治理客运车辆超员专项行动,严格落实客运车辆驾驶员违章抄告制度,严厉查处客运车辆超员违章,严防群死群伤特大恶通事故发生。

(二)集中整治道路交通事故多发点段和安全隐患路段,改善道路安全状况。省确定的3处事故多发点段(巨野327国道386KM 388M处、单县定砀公路30KM 900M处、牡丹区220国道360KM处)的县区政府要尽快将整改措施落实到有关单位;交通、建设等部门要拿出专项整改资金,对工程和安全设施进行改造和增设;公安部门要增派警力,加强对该路段的巡逻控制;市安监部门要加强综合协调,督促各项整改措施的落实。各县区要对辖区重点道路进行一次安全隐患大排查,确定一批道路交通事故多发点段和安全隐患路段,尽快落实整改措施,消除事故隐患。

要坚持建设与整改同步进行的原则,加大对交通安全设施的投入。交通、公安、建设等部门要按照国家有关规定和标准,配套和完善各种公路安全标志设施,增强科学预防道路交通事故的能力,确保道路交通安全。

(三)集中整顿和规范道路运输市场,强化源头控制。各县区要组织有关部门对汽车销售企业、报废汽车回收拆解企业进行一次全面检查,清除各类机动车非法拆解、拼改装市场,从源头上控制拆解、拼改装车辆和报废车辆、“大吨小标”车辆上路行驶。各县区要在10月份对道路运输企业和客运汽车站进行一次全面排查,把运输秩序混乱、经常发生道路交通事故的经营运输企业列为整顿重点。结合“争创道路交通安全先进单位,争做优秀驾驶员”活动,于11月底前,在全市所有道路运输企业建立起完善的交通安全管理制度和交通安全责任追究制度。对安全责任落实不到位造成运输秩序混乱、发生群死群伤特大道路交通事故的运输企业,要责令停业整顿,直至取消其营运资格,并按照有关规定追究单位负责人的责任。

(四)进一步加强机动车管理。公安机关要对大、中型客车和重、中型货车档案进行一次清理,对未参检的车辆下发检验通知书,限期参检;对达到报废标准的车辆,按照国家有关规定实行强制解体。要进一步完善“谁检验、谁负责,谁签字、谁负责”的责任制,严把机动车注册登记关,严禁各种违规车辆入户登记。近期,要把办理农用车和摩托车的上牌做为工作重点,降 低制牌成本和收费标准,开展上门服务,督促挂牌办证,力争年底前上牌率达到90。

(五)进一步加强驾驶员管理。公安部门要对20__年以来办理的机动车驾驶证档案和所有大型客车驾驶员档案进行一次彻底清理,对违规办理的驾驶证,要予以吊销并严格追究有关责任人员的责任。交通部门要对营运车辆驾驶员的从业资格进行一次全面审核,对不具备从事客运资格的车辆和驾驶员,要坚决清理出客运市场。要完善教练车、教练员管理制度,严格教练员的考核和资格审查,对培训中存在的各种违规行为进行集中整治,确保驾驶员培训质量。

(六)广泛开展交通安全宣传教育。各级政府和有关部门要迅速行动,充分利用报纸、电台、电视台等新闻媒体大力宣传交通安全法规和交通安全知识,结合开展“遵章出行、平安回家”的活动,积极推进交通安全单位创建工作,增强广大群众的交通安全意识和遵守交通法规的自觉性,在全社会形成积极参与道路交通安全整治工作,自觉维护道路交通秩序的良好氛围。

三、工作要求

(一)加强领导,强化责任。各县区政府要进一步建立健全预防道路交通事故工作领导机制,切实加强对道路交通安全工作的领导。建立道路交通安全工作专报制度,各县区政府每季度要向市政府专题报告一次道路交通安全工作情况;凡发生一次死亡5人以上特大恶性道路交通事故的,或者一年内发生2起一次死亡3人以上特大道路交通事故的,县区政府要向市政府作出检查。要进一步完善道路交通事故责任追究机制,按照谁主管、谁负责的原则,严肃处理特大道路交通责任事故的责任人员。

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一、指导思想

在县委、县政府的正确领导下，以着力解决城区道路交通存在的突出问题为突破口，通过完善城区道路基础设施，依法整治各类交通违法行为，精心优化城区交通组织，切实提高道路通行效率，促进城市交通可持续发展，提升城市道路交通管理和服务水平，为我县“三县”建设创造一流的交通环境。

二、工作目标

通过开展集中整治，基本杜绝农村客运班车、城区公交车、出租车、机动车乱停、乱行、乱班、乱线现象，基本杜绝无牌无证、假牌假证（假军警车）、套牌车辆上路行驶，限制和规范摩托车出租行为，严厉打击“黑的”、非客运车辆载客行为，交通违法行为明显减少，交通秩序明显好转，道路通行能力明显提高，城市道路交通管理设施进一步完善和规范，建立和落实城市道路交通秩序管理责任制。

三、整治重点

（一）农村客运班车；

（二）城区公共汽车；

（三）出租车、出租摩托；

（四）无牌无证车辆；

（五）乱停乱摆现象。

四、工作措施和职责分工

（一）全面整治农村客运市场。进一步明确农村客运班车线路和停靠点，禁止非客运车辆载客。重点整治农村客运班车不进站发车、不按指定线路行驶、不在指定的临时停靠点停车上下客。县城内设3个起点站，即汽车总站、城西站和城南站（即城南市场）。开往楚江、武源、麦市、香花岭、三合、镇南、东山、泡金山、深坑里、塘村的客运班车起点站设在城西站；开往金江、大冲、土地、玉美、腊水、广宜、岚桥、双溪、葡萄湾、渣塘、黄沙、安源、迎春、宜章的客运班车起点站设在汽车总站；开往马塘、西瑶的客运班车起点站设在城南站。根据我县实际情况，为方便进城群众，双溪线路班车在城区设置2个临时停靠点，即：生资公司和中环大酒店（包括双向），马塘线路班车在城区设置3个临时停靠点，即生资公司、中环大酒店和大桥（包括双向）。（日常管理责任单位：运管所牵头，交警大队协助）

（二）规范城区公共汽车运营管理。进一步规范公共汽车牌站，严禁超线路运营，严禁公汽在城区街道随意上下客，必须在指定公汽停靠点停车上下客；1路公汽起点站武水中学，终点站三拱桥；从武水中学往三拱桥方向：设16个公共汽车停靠点，即武水中学、城南市场、家惠多超市、晴岚医药公司、原农贸公司、汇丰超市、矿产品公司、交警大队、城东医院、天和宾馆、移动公司、大桥、刘家、太和、李家、三拱桥；从三拱桥往武水中学方向：设18个公共汽车停靠点，即三拱桥、李家、太和、刘家、大桥、陶家、锦山中学、畜牧水产局、公安局、喜上喜大酒店、晴岚路口、老县政府、煤炭公司、阳光商业广场、588超市、种子公司、气象局、武水中学。（日常管理责任单位：城管局牵头，交警大队协助）

（三）规范出租车、摩托车行业管理。严禁无运营证照或假运营证照的小车、摩托车从事非法营运；严禁出租车拼客营运、长沙等长途线路；禁止出租车赖站霸站、不按规定停靠；县城设置3个出租车临时停靠点，即天和宾馆官山路段、金泉大排档韩山路段、万家灯火东塔路段。禁止在行车道路、十字路口经营摩托车出租，坚决杜绝摩托车驾驶员不戴安全头盔、超坐、非法安装太阳伞、音响设备等行为。（日常管理责任单位：城管局牵头，运管所、交警大队协助）

（四）从严查处“无牌无证”车辆。坚决打击无牌无证、假牌假证、套牌、挪用他人牌照、使用假军警牌上路行驶等严重交通违法行为；严禁报废机动车、年检不合格机动车上路行驶；严厉查处机动车遮挡、污损及不悬挂号牌的违规行为。（日常管理责任单位：交警大队牵头，运管所协助）

（五）严厉打击乱停乱摆行为。集中整治东云路、解放路、文昌路、晴岚路、官山路、韩山路及东塔路乱停乱摆车辆（包括摩托车）的交通违法行为；规范农用车停放地点，所有进城农用车必须停靠指定位置，县城设置3个农用车停靠点，即老物资局停车场、城南市场路段和显贵路段西侧；从严处理闯红灯、压双黄线、违规调头、违章超车等违法违章现象；加大对机动车逆向行驶、违法载人载物、“黑车”、“摩的”非法运营整治力度；原则上严禁大货车进城，禁止大货车停放在各主要街道。（日常管理责任单位：交警大队牵头，运管所、城管局协助）

五、组织领导

为加强对城区道路交通秩序综合整治工作的组织领导，成立县城区道路交通秩序综合整治工作领导小组，由县委常委、县政府副县长任组长，县政府副县长任常务副组长，政府办副主任、县政府督查室主任、交通局局长、城管局局长、交警大队大队长任副组长，城管局副局、交通局副局长、运管所所长、交警大队副大队长、政府督查室副主任、法院党组成员、城关派出所教导员为成员。领导小组下设交通秩序综合整治办公室，由同志兼任办公室主任，工作人员分别从交警大队抽调6人、城管局4人、运管所6人、城管大队6人、法院3人、城关派出所3人组成。

六、整治步骤

针对该项工作的特殊性和复杂性，按照“统一指挥，高度配合，同步实施，整体推进”原则，分宣传发动、集中整治、巩固提高三个阶段开展。

（一）宣传发动阶段：8月8日至8月12日

各责任部门、单位要高度重视，按照职能分工，结合自身实际，制定具体工作措施，深入基层宣传发动。主管部门要组织管理人员、业主单位、从业人员召开宣传动员会议，大力宣传整治活动的意义和内容；制作综合整治公告和宣传标语，在城区主要街道广泛张贴宣传，确保家喻户晓；新闻媒体要设立综合整治专栏，播放宣传标语和专题报道，强化舆论引导，大力营造浓厚的整治氛围。

（二）集中整治阶段：8月13日至9月12日

按整治工作要求，认真组织实施好县城道路交通秩序综合整冶，采取“三铁”措施重拳打击，查处城区道路交通秩序中的违法违规行为。

（三）巩固提高阶段：9月13日至10月30日

在前段实行集中整治的基础上，对整治工作进行“回头看”，对照标准，查找不足，发现问题及时整改。继续加大整治工作力度，集中力量拨掉一批整治中的“钉子户”。继续加大对市民的宣传和教育力度，努力提高市民自身素质。认真总结整治工作成果和经验，逐步形成城市道路交通秩序管理工作长效机制，并长期坚持下去，确保整治成果能够得到持久巩固，全面提升城区道路交通秩序管理水平。

七、工作要求

（一）提高认识，统一思想。城区道路交通秩序综合整治工作既是贯彻落实市委、市政府道路交通秩序综合整治工作的一项重要举措，又是提高县城道路交通管理水平的迫切要求，各级各有关单位一定要以高度的责任感和使命感，明确目标责任，精心组织，周密安排，积极主动地开展工作，切实将这项整治活动抓实、抓好，抓出成效。

（二）整合力量，凝聚合力。各责任单位要按照领导小组的工作安排及要求，对责任领域存在的问题进行全方位排查摸底，并对重点路段、重点区域、重点问题，进行重点整治。各责任单位要牢固树立“一盘棋”思想，建立联席会议制度，切实加强部门协作，正确处理部分职能交叉问题，严禁推诿扯皮、推卸责任，在整治过程中遇到的重大问题，要及时向县委、县政府有关领导汇报。

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一、活动组织

这次活动由市种子管理局统一组织，市、县（区）执法人员共同参与完成。市种子管理局以分管副局长和市场监督执法科人员为主，抽调各县（区）种子管理站负责人和执法骨干，共同组成检查小组进行市场检查，市种子管理局局长、市农委相关处室负责人随时进行督察。检查小组组长由异地种子管理站负责人担任，组长决定检查中相关问题的处理事宜。对检查中发现的严重违法生产经营行为，由市种子管理局立案查处，一般违法违法行为，由县（区）种子管理站查处。

二、活动时间

从3月12日开始，至4月15日结束。3月12日至4月13日检查小组赴各县（区）检查，4月16日至4月20日以重点区域、重点市场巡查为主。在各县（区）检查时间及参加人员由市局提前1天电话通知。

三、参加人员

四、检点及要求

1、种子质量。除了严格执行杂交玉米种子的质量检验报告制度外，检查小组按照市级种子质量监督抽查总体方案在各县（区）进行抽样，由市种子管理局进行检测。各县（区）种子管理站要根据当地实际情况，对主要农作物和当地主栽作物种子抽样，进行室内检测；在室内检测的基础上，要利用各种方式进行质量跟踪及种植鉴定。请各县（区）将室内检测结果在4月底以前报市种子管理局。

2、品种审定认定情况。坚决查处未审定或审定未通过的玉米和胡麻品种，玉米包括甜糯玉米、水果玉米等；坚决查处未认定的花椰菜、西瓜、甜瓜等三类非主要农作物品种。

3、坚决查处侵犯植物新品种权、制售假劣种子、无证经营种子的案件。特别是要在检查过程中掌握杂交玉米及其他主栽作物种子来源，通过无线上网设备，对种子企业生产经营许可证进行查证。

4、规范种子标签、进种售种票据档案保存制作。种子标签今年重点检查新的种子质量标准执行情况。档案制作按照统一的新版经营档案指导经营者填写制作。

5、零售经营户登记备案情况。要通过检查，加强对农产品运销企业、协会以及三农配送点的管理。

6、种苗企业或协会规范经营情况。今年对这一部分经营户暂时按照零售门店对待，但在经营档案方面，要求对育苗时间、育苗期间温度变化情况等进行详细记载。

五、其他事项

1、检查小组要认真按照检点及要求进行检查，并做出评价。对各县（区）的种子市场存在的主要问题进行分析汇总，对种子市场管理工作做出整体的客观评价。

2、各检查地种子管理站准备好相关执法文书和种子扦样单。当地种子管理站对不合格的检验样品可以送市种子管理局进行复检。

3、检查小组要对照经营户名址单开展检查，要做到不留死角。对于经营户故意逃避检查的，各组要进行详细记录，检查小组将组织执法人员进行重点突击检查。

4、对检查过程中发现的问题，要及时在市场检查记录本上进行记载。对于发现的严重违法行为要坚决予以立案查处。

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一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，以压事故、保畅通，确保人民群众生命财产安全为目的，在各乡镇人民政府的统一组织领导和相关部门的协作配合下，采取源头管理与路面监控一起抓，宣传教育与依法查处相结合的办法，大力整治货运机动车违法载人、骑乘摩托车不戴安全头盔和无证驾驶等严重交通违法，促进全县乡村道路交通秩序明显好转，努力预防重特大交通事故的发生。

二、组织领导

县人民政府成立乡村道路交通秩序专项整治领导小组，由县委常委、副县长龙世奎任组长，县公安局政委向绪彦、县安监局局长邱坤昌、县交通局局长向文权任副组长，各乡镇常务副乡镇长及县道路交通安全领导小组其他成员单位负责人为小组成员。领导小组下设办公室，由县道路交通安全领导小组办公室主任、交警大队长田大淦任办公室主任。

三、工作目标

进一步落实“政府负责，职能部门各司其职，基层组织具体落实，社会各方面联合行动”的乡村道路交通安全管理工作机制，建立健全基层乡村道路交通安全管理网络，把“四方一责”各方责任落实到位：

1、基本杜绝货运机动车违法载人现象；

2、摩托车安全头盔配戴率农村地区达到90％以上、城区达到100％；

3、全县中、小学生普遍接受一次交通安全宣传教育，学生不乘坐货运机动车；

4、无证驾驶基本杜绝；

5、无牌无证、拼装车、报废车辆上路行驶彻底消除；

6、全县乡村道路交通隐患排查有力，路段挂牌责任制落实，乡村道路交通条件明显改善；

7、与学生、农民以及车主、驾驶人的交通安全责任卡签订率达100%,新增车辆和驾驶人“四方一责”责任书签订率达100%；

8、交通事故明显减少，力争不发生死亡三人以上的特大交通事故。

四、工作重点

1、货车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、正三轮摩托车违法载人；

2、骑乘摩托车不戴安全头盔；

3、无牌无证、报废车、拼装车、未经检验合格的车辆上路行驶；

4、无证驾驶；

5、其他严重影响交通安全的违法行为。

五、实施步骤及措施

此次乡村道路专项整治的责任主体是各乡镇人民政府，公安、交通等职能部门要充分发挥主力军作用。县人民政府从安监、公安、交通、监察等部门抽调人员组成督办组，全程督办各项措施的落实情况；县交警大队抽调大队领导、交警组成工作组，对各乡镇的专项整治进行业务指导。专项整治工作从4月20日开始，至7月20日结束，分三个阶段进行：

第一阶段：2007年4月20日至5月10日为宣传部署阶段。

1、各乡镇人民政府要结合辖区乡村道路实际，制定具体的实施方案，成立由常务副乡镇长任组长的专项整治领导小组，主要负责人亲自安排、亲自部署，并做好检查督办工作。

2、各乡镇要组建由派出所、综治办、安全生产服务中心、农村公路服务中心、广电服务中心等相关部门人员参加的综合整治工作专班，落实车辆，落实经费，扎实开展专项整治。派出所要认真履行管理辖区交通安全的职责，在专项整治中发挥重要作用，积极开展路检路查、宣传教育，建立健全三类基础台帐（《机动车、驾驶人及“四方一责”登记台帐》、《无牌无证、报废、拼装机动车登记台帐》、《巡逻检查登记台帐》）；安全生产服务中心、农村公路服务中心要落实辖区路段挂牌责任制，并对危险道路进行排查、登记、整改，切实改善通行条件，一时不能整改到位的，设立警示标志；广电服务中心要加大专项整治的宣传力度，为整治工作营造良好的舆论氛围，要加大对学生、村民的交通安全宣传教育，逐步提高广大交通参与者的交通安全意识；综治办要组织各村干部、治安中心户长充分发挥交通协管的职责，以村为单位对机动车和驾驶人进行调查摸底，登记造册。在整治中，各部门既要各司其职，又要形成合力，切实开展好为期三个月的专项整治工作。

3、通过新闻媒体广泛宣传货运机动车违法载人、骑乘摩托车不戴安全头盔、无证驾驶等严重交通违法行为的危害性和开展乡村道路交通秩序专项整治的必要性，为整治工作营造良好的舆论氛围；由县交警大队制作宣传展板，以乡镇为单位组织驾驶人和广大村民观看，进行交通安全宣传教育。

第二阶段：5月11日至7月10日为专项整治阶段。

4、召开由驻村公务员、村干部及乡镇相关单位负责人参加的大会，广泛进行宣传、培训。

5、分片召开车主、驾驶人大会，通报交通安全形势，加强交通安全知识教育培训，签订“四方一责”责任书和交通安全责任卡。

6、以村为单位，对全村机动车和驾驶人进行登记，与广大村民签订交通安全联名承诺书。

7、召开各学校校长会议，落实对全县所有中小学生的交通安全教育，与在校学生签订交通安全联名承诺书，在每所学校张贴交通承诺书。

8、对辖区道路进行排查登记，以文件形式明确公安员挂牌管理责任制，并落实管理职责；对危险道路拍照、建档，并及时投入资金进行整改，对一时不能整改到位的，必须设立警示标志。

9、开展形式多样的农村交通安全宣传教育，由村(居)委会组织治安中心户长逐户发放交通安全宣传传单，在货车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机和正三轮摩托车的货厢两侧和后拦板分别喷涂“禁止违法载人，违者重处，群众举报有奖”宣传标语。

10、综合整治专班必须深入各村督促、指导落实各项基层基础工作；严格路面监控，坚持每天上路现场查纠货运机动车违法载人、骑乘摩托车不戴头盔、无证驾驶等交通违法行为，并做好巡逻检查登记，确保达到专项整治的各项工作目标。

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在城市轨道交通中，一般情况下，每两趟快速车辆以及慢速车辆之间的越行情况为越行以及被越行各一次 。因此在这个过程中，系统由于越行而导致的能力损耗由越行时间最长的一次越行来进行确定。同时合理的设置越行站点，不仅能够有效的缩短慢速车辆的越行停站时长，还能极大降低系统在越行中所产生的能力损失。在越行发生的过程中，发车的时间间隔也会发生变化，越行之前是前慢后快，而越行之后则是前快后慢，这使得快速车辆的发车占用了第二趟慢车的发车时间间隔。按照慢速车辆与快速车辆的开行比例来看 ，其所产生的能力损失主要有两类，如下图所示。

在越行的情况下，可以通过以下两个公式来计算车辆的开行对数。

（一）快速车辆少，慢速车辆多

（二）快速车辆多，慢速车辆少

其中，N为最大开行对数；n为快行车辆的开行对数；h为最小行车时间间隔；

ta和tb为停站的时间，tc为启动的时间。当快速车辆与慢速车两者的开行对数相同时，相邻的两趟慢速车辆在不同的时间段内到达站点，其形成的时间的间隔为h-ta。

2 行车停靠站

一般情况下，城市轨道交通所面临的乘客流量是非常大的，而慢速车辆的主要作用就是方便各个站点的沿线的乘客能够顺利的上下；快速车辆则是为了方便各个组团之间的乘客在较长的行车中能够顺利的上下。这样不仅能够有效的减少快速车辆停靠站台的时间和次数，同时还能极大的缩短乘客达到目的地的时间。同时城市轨道交通在进行行车组织设计时，还要坚持以人为本的设计理念，这样才能够极大的满足各类乘客的乘车需求，并有效的降低大型站台乘客疏散的困难性，因此都需要通过设计快速车辆停靠站来加以完成。另外针对快速车辆停靠站的设置，还必须结合城市轨道交通的各个车辆停靠站以及车辆运行的时段里大致的乘客流量的下降趋势等特征，并尽可能的将各个组团、比较核心的停靠站以及非常重要的乘客分散站点设置成快速车辆的停靠站。

3 越行点设计

3.1 设计原则

如图所示，在A和 B两个站之间，m-1这个站台的发车时间的间隔一般要大于系统行车时间间隔最小值，但是在m这个站台的车辆达到的时间间隔要比系统行车的最小值小，这样才能保证对两个区域能够进行正常的追踪，并且还应该在m-1这个站台上设计一条越行线。其次就是在A和B两个站台之间，m-2这个站台的发车时间的间隔要比系统行车时间的最小值大或者是相等，而m这个站台的发车时间间隔则要比系统行车时间的最小值小，这样才能确保发车的时间能够准确 ，因此m这个站台也需要设计一个行车的越行线。

3.2 越行点设置

按照快速车辆以及慢速车辆的相同速度类型的车辆为例，确定站台的越行点可以从以下几个方面进行考虑。一是机车的开行密度；二是机车在开始发车站的车辆发车的平均程度；三是机车在停靠站的停战的次数以及时间；四是机车所行驶的线路的情况。在城市轨道交通中，其线路沿线的地方很少设置车站，由于上诉原因，机车的运行的数量及其在开始发车站台的发车均衡程度，机车的开行的密度 ，越行站台的设计数量以及越行点所造成的影响做最大。在上图中可以看到，A和B另个站台之间，当前的慢速车辆以及快速车辆在首个发车站台的发车时间的间隔为t1时，则D这个站台就可以设计成为越行点；而当开行的密度逐渐增大是，即慢速车辆以及快速车辆在首个发车站台的发车间隔的时间则会慢慢的缩短，当其缩短为 t2时，C这个站台就是越行点。如果将后慢速车辆以及前速车辆在首个发车站台的发车时间的间隔调整为t3，而将前慢速车辆以及后快速车辆在首个发车站台的发车时间间隔调整为t1时，那么两者之和的值能够与停站的时间相等 ，这样既能够确保机车的开行对数能够保持稳定不变，又能够保证列车运行到D这个站台时能够发生越行，并使其开行的密度能够在不同的方案下都能够保持同等的越行的效果。这时 ，如果快速车辆以及慢速车辆之间的发车时间间隔不能够保持良好的均衡状态，但是快速车辆与快速车辆之间，慢速车辆与慢速车辆之间的发车时间的间隔确实能够平衡的。

一般情况下，快速车辆在某些站台是不进行停靠的，相对来说慢速车辆就能够达到缩短站台停靠时间以及制动的时间损耗，这个时间段就是快速车辆比慢速车辆所能够节约的时间。因此在进行越行点的设置时，就可以通过牵引运算慢速车俩以及快速车辆两种机车在经过各个停靠站台时，从而对其中所形成时间差进行收集和处理，这样就能够有效的计算出快速车辆以及慢速车辆在各个站台停靠时已经在整个行驶的旅途中所能节约的时间。根据快速车辆经过各个站台时所节约出来的时间，再联合首个发车站台的快速车辆与慢速车辆的发车时间的间隔，就能够对两种车辆进行追踪，从而将越行点的具置确定下来。

4 配线设计

在越行点设计好以后，就可以对越行点进行配线设计，从而满足慢速车辆以及快速车辆在停靠站进行停靠以及快速车辆能够迅速通过的需求。对于越行点的配线设计来说 ，其还能够满足临时的存放车辆以及往返线路的作用，并且这个作用在夜间一样可行，这样一来，其不仅能够达到机车运行调度的要求以及应急处理的要求 ，这样的设计还具备非常多的功能，并且还能够为今后的运营组织创造更加充足的条件。因此在进行越行点的设计时，必须要将配线设计的情况纳入进去。

5 越行方案

在城市轨道交通中，机车的越行开行能够极大的缩短乘客们直达目的地的时间，从而提高城市轨道交通的服务水平和质量。但是其也会降低某些车辆的服务质量和水平。造成这一现象的主要原因主要有两个 ，一是被越行的站台的乘客们的等车时间被极大的延长 ，二是慢性车辆的行车的速度也会因为停靠站的时间过长而降低，并且慢速车辆上的乘客在等待快速车辆时，就需要在车上度过，这会给部分乘客的心理造成极大的影响。因此在进行越行方案的设计时，就必须将行驶的时间、损失的能力等结合起来进行统一的评价，从而使得越行的方案能够具有良好的使用效果以及必要性。

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【关键词】 继电控制;PLC;隧道指示灯;控制电路

一、前言

在湖南邵怀(邵阳至怀化)高速公路JD3机电工程中,雪峰山隧道的交通控制系统采用本地控制器控制。本地控制器系统的设计采用PLC加工业以太网交换机组成光纤自愈环网,隧道监控管理所内设计一台三层工业以太网交换机与隧道内的24台工业以太网交换机组成双自愈环,保证了隧道监控的数据通信。

本地控制器的核心是PLC,又称可编程逻辑控制器,简称可编程控制器,是直接执行对车道标灯、交通信号灯、人行/车行指示灯的现场控制。当PLC发出点灯指令,通过PLC输出模块使继电器上电,触点吸合,从而点亮对应指示灯;当PLC发出熄灯指令,通过PLC输出模块使继电器掉电,触点打开,对应指示灯熄灭。

二、设计缺陷

行驶在高速公路上的车辆是靠交通指示灯来引导行驶的,尤其在隧道等关键路段显行特别重要,这关系到行

车的交通安全。设计上采用PLC控制指示灯从操作上基本上是能够控制的,但这种控制存在着可靠患。当PLC失电或故障不能输出时,控制指示灯的继电器触点打开,对应的指示点显示为熄灯状态。行驶在隧道洞口或洞内的车辆就会不知所措,极易发生交通拥挤和更为严重的交通事故,这种情况是非常危险的,应坚决杜绝。

三、实现方法

雪峰山隧道监控系统中,由PLC控制的指示灯为车道指示标志灯、交通信号指示灯、人行/车行横洞指示标志灯,其中车道指示标志灯为五显示灯、交通信号指示灯四显示灯、人行/车行横洞指示标志灯为一显示。为实现控制断电时指示灯的保持,采用在每一显示灯回路中加一自保持回路。

1.结构图

任一显示灯自保持电路结构图如下:

2.电路原理

采用在输出二次回路中加入两个继电器来形成自保持电路(原理图如下)。

PLC通过输出模块发出点命令,首先K1继电器带电,K1触点闭合,接着K继电器带电,K触点闭合,这时指示灯形成闭合回路,指示灯点亮,同时K1触点与K触点形成回路,即在PLC断电或故障没有指令K1触点再打开时,K触点仍然处于闭合状态,指标灯仍然保持点亮状态。当输出熄灯指令时,K2继电器带电,K2常闭触点打开,使K继电器失电,从而指示灯回路断开,关闭指示灯。

四、方案应用

1.交通信号灯的实现电路

交通信号灯由红、黄、绿(通行)、绿(转向)灯组成,它们的自保持功能分别由继电器KA1、KA2、KA3、KA4和它们的常开触点KA1、KA2、KA3、KA4来实现(电路图如图3所示)。

2.人行/车行标志灯的实现电路

人行/车行标志灯的自保持功能分别由继电器KA1、KA2和它们的常开触点KA1、KA2来实现(电路图如图4所示)。

3.车道标志灯的实现电路

车道标志灯由正面停、正面通行、反面停、反面通行、转向灯组成,自保持功能分别由继电器KA1、KA2、KA3、KA4、KA5和它们的常开触点KA1、KA2、KA3、KA4、KA5来实现(电路图如图5所示)。

五、结束语

该系统设计简单,可靠性高,操作维护方便,是PLC在高速公路机电控制上的补充,实现高速公路隧道控制的可靠性与安全性。目前已经在邵怀高速公路雪峰山隧道内得到应用,事实也证明了增加保持电路是对隧道监控系统的完善设计。

参考文献

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一是无需驾驶证驾驶人交通安全意识不强。目前市面上会驾驶、能驾驶的老年人一般都是在购买老年代步车同时便“随提随走”，根本没有经过专业的机动车驾驶学习。由于未经过系统的驾考学习，老年代步车驾驶人交通安全意识不强，经常出现各种交通违法行为，埋下了安全隐患，扰乱了正常的道路交通秩序。据腾讯网11月12日消息，在今年5月15日，82岁的熊某秋驾驶四轮电动车(老年代步车的一种)在抚河中路南浦路口由东往西行驶时，由于闯红灯，与陈某伟驾驶车牌号为赣AD56**的小车发生碰撞，造成两车受损、熊某秋受伤的交通事故。经调查，老人闯红灯过路口，是导致本次事故的直接原因，承担事故全部责任；小车无过错，不承担事故责任。

二是无牌上路行驶属交通违法行为。低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。据了解，目前市场销售的三轮、四轮电动车型的老年代步车均未列入国家工信部《机动车生产企业及产品公告目录》，不符合办理车辆注册登记的法规要求，无法在交警车管部门办理牌证，上路行驶属交通违法行为。据腾讯网8月18日消息， 工信部装备工业司2018年11月公布的数据显示，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%。

三是产品质量不合格存在较大安全隐患。据悉，市场上多数老年代步车性能未达到相关参数标准，在操作、制动的稳定性、安全性等方面存在较大安全隐患，部分车辆刹车、灯光等基本的安全维护都不能保障，极易发生交通事故。虽然名字叫老年代步车，但现在开这类车型的司机，绝大部分都不是老年人，而是利用现在对于老年代步车政策空白的年轻人、女人或中年人，他们所驾驶的老年代步车给交通埋下了不小的安全隐患。老年代步车普遍尺寸超标、无号牌违法上路行驶、驾驶人没有驾驶资格且随意行驶和停放、产品质量不合格。据齐鲁网·闪电新闻11月4日讯11月2日中午，东营河口一老人赵克仁在卖菜回家途中，驾驶的电动三轮车因电瓶短路在湖滨新区康宁路西侧发生自燃。