实习指导计划范文

导语：如何才能写好一篇实习指导计划，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：技师院校；个性化；就业指导

近年来，随着高校大学生就业形势的日益严峻，技师学院传统的就业指导模式已不适应新形势的发展需要，亟须广大教育工作者探索并实施新的就业指导模式。在这种形势下，个性化就业指导模式便应运而生，该模式以学生为本，引导学生正确认识就业形势，摆正自己的位置，找准就业方向和目标，使技师学院的就业指导工作更具实效性和针对性，帮助学生找到适合自己的就业单位。

一、开展个性化就业指导的重要意义

个性化就业指导就是结合学生的不同情况因人而异地进行职业规划，使学生找到适合自己的工作。开展个性化就业指导必须从学生的实际出发，尊重学生的个性发展，充分发挥学生的学科优势和自身优势，促使其积极主动地适应当前激烈竞争的就业形势。技师学院开展个性化就业指导要改变传统的就业指导模式，以不断适应快速发展的社会和经济需要。开展个性化就业指导对促进学生的全面发展具有非常重要的作用。

1.有利于学生认清自身特点

个性化就业指导能引导学生认真分析自身特点和个性，如爱好兴趣、性格特点、思维方式、气质、情商及技能等，对自己进行全面细致的评估和分析。通过对自己的分析和评估，使学生认清自身的优势和特长、缺点和不足，并结合自身实际规划自己的职业，从而确保职业的科学性。

2.有利于学生认清当前形势

开展个性化就业指导就要引导学生结合专业特点分析社会形势，如了解相关产业的行业背景及发展趋势、就业形势、适合自己的岗位职责及工作流程等，使学生对自己将来的岗位有清醒的认识，以增强学生的工作自信心和适应能力。

3.有利于学生发挥潜能

随着社会经济和科学技术的快速发展，用人单位对人才的要求越来越高。开展个性化就业指导就是要引导学生正确评估自己与社会需求之间的差距，积极主动地谋划与自身特点及社会发展需要相适应的职业，以便学生尽早挖掘自己的潜力，充分发挥自身优势，从而提高自身竞争力，找到适合自己的理想职业。

二、开展个性化就业指导的策略

1.开设个性化就业课程

学校应对不同年级、不同专业的学生进行不同的就业指导，制订不同的教学计划，突出不同的教学重点，结合学生的实际需求有针对性地进行指导，如分析适合学生的职业、开展就业心理指导等，教学方式要灵活机动，可结合学生需要，邀请专家教授、用人单位负责人等有针对性地开展专题讲座，以提高学生的就业能力。

2.进行个性化就业咨询

技师学院要配备专门的就业指导咨询师，对学生开展就业咨询，如通过询问学生的职业能力和职业兴趣，帮助学生寻找符合自己兴趣爱好、知识能力和价值观的职业，以增强学生对工作的适应性，提高学生的心理适应能力和抗挫折能力。

3.开展个性化就业训练

具有针对性的就业指导，对技师学院学生的就业会有很好的指导意义。结合学生实际开展以提高就业素质和就业能力为主的个性化训练，如结合岗位职业情况进行模拟实验；到用人单位进行实习、顶岗实习；参加社会实践活动；到用人单位走访调查以及模拟竞争上岗等，通过以上方式让学生认识到自己与实际工作存在的差距，正确认识自我，从而提高学生的职业竞争力和核心竞争力。

4.提供个性化的就业信息

学生的成长是多方面的，学生的素质也是各种各样的，因为作为学院就业指导工作的执行者，我们应该认真探讨学生的就业培训工作，力争为学生提供更加具有针对性的就业指导服务。学校可通过班级QQ群、微信、短信及就业信息网等方式个性化就业信息。就业信息网内容丰富，包含就业信息和就业技巧等多种知识，为用人单位和学生搭建了相互选择的平台。教师利用手机短信、QQ、微信等方式把用人单位的信息第一时间传递给学生，覆盖面广、利用率高，便于学生结合自身特点有针对性地选择用人单位，为学生就业提供更多的机会，从而提高就业成功率。

总之，随着技师学院的迅猛发展和社会经济的快速发展，技师学院现有的就业指导模式已不能满足现今学生的就业和择业需求，学生的就业形势更加严峻，就业问题已受到了社会各界的广泛关注。因此，技师学院必须结合学生的实际有针对性地进行个性化就业指导，引导学生正确认识自己的兴趣爱好、专业能力和职业能力，正确定位自己的就业目标和方向，以提高技师学院学生的就业质量，促进社会的和谐发展。

参考文献：

[1]解恒岩.高校个性化就业指导模式探析[J].山东省青年管理干部学院学报，2009（01）.

篇2

关键词 煤矿巷道；掘进施工；组织计划；实施策略

中图分类号 TD263 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)081-0140-01

为了对地下的煤炭资源进行开发，一定要进行一系列的巷道掘进工作。掘进也就是在相应的煤岩体当中，采取相应的方式将煤、岩体破碎下来，形成一定的巷道空间，然后对空间实行有效支护。巷道掘进具有较强的系统性，包括技术装备、员工素质、管理理念、安全、生产技术和管理、技术革新影响等等多种因素，进行科学而高效的施工组织和实施，能够保证巷道掘进的进度和安全，有效提高煤矿的生产效益。

1 煤矿巷道施工的特点

同其他巷道施工不同，因为煤层巷道要沿着煤层或者在煤层的岩石层内进行掘进，所以容易受到瓦斯的威胁；在施工中穿过的岩层或者煤层通常强度都很小，掘进相对容易，通常会采用掘进机进行掘进；巷道的稳定性比较弱，还会受采动的影响；施工的时候，离井底车场比较远，工作面比较分散，工程量非常大，运输和通风的距离都很长；因为煤层褶皱起伏比较大，同时存在各种断层，因而在施工的时候一定要做好定向工作，从而降低无效进尺的几率；破碎煤层相对容易，可是装运工作需要较长的时间。

2 煤巷道的掘进施工方法

2.1 采用钻眼爆破法进行煤巷掘进

首先要进行钻眼爆破。通常情况下，要采用2-3台电钻同时钻眼。炮眼深度的确定由技术、施工组织、岩石性质决定，通常为1.5 m-2 m，根据煤层的硬度确定炮眼的间距，通常为0.6 m-1.2 m。布置炮眼的原则同岩巷几乎相同。因为煤质比较软，掏槽比较容易，所以通常会采用单向掏槽，如果炮眼比较深、断面比较小，就可以采用复式掏槽，如果断面当中有软煤夹层，掏槽眼就要布置在相应的软煤带当中。一般情况下，掏槽眼设置3-4个，倾斜的角度在70°-80°之间，如果断面很小，可以不设置辅助眼。

进行装煤、在煤巷施工当中，装煤比较费时，现阶段广泛使用耙斗装岩机、ZMZ-17型装煤机、转载机。这种装煤机用履带行走，比较机动和灵活，具有较强的适应性，可以进行连续的装载，工作效率非常高。比较适合掘进断面在8 m2以上，高度在1.6 m以上，坡度在10°之内的煤巷。

2.2 利用掘进机进行煤巷掘进

掘进机可以实现破煤和装煤，还可以将煤转载到相应的设备上。掘进机在工作原理上几乎相同，其优点为工序少、效率高、进度快、施工安全、质量高、劳动强度小等等。我国煤巷施工的一个主要发展方向就是掘进施工煤巷。在煤巷施工当中采取相应的掘进机进行掘进，然后加上同其适应的运输设备形成一条机械化的作业线，能够有效加快煤巷掘进的速度，提高劳动生产率。现在应用比较广泛的配套方案为：①掘进机——链板输送机机械化的作业线；②掘进机——胶带转载机——链板输送机机械化作业线；③掘进机——胶带转载机——可伸缩双向胶带输送机机械化作业线；④掘进机——仓式列车机械化作业线。

2.3 采用连续采煤机进行煤巷掘进

从结构上看，连续采煤机的切割机构是横轴式的，比较宽，可以一次就掘出3 m宽左右的巷道。连续采煤机包含行走系统、截割系统、转载系统等等。连续采煤机为房柱式采煤的主要机器，美国及南非60%的井下煤都是利用连续采煤机开采出来的。

连续采煤机的优点：①投资小，效益高；②可以做到同时回采及掘进，矿井的建设周期比较短，出煤比较快；③移动方便，速度快，效率高。

2.4 31012工作面主要采用的巷道掘进方法

本作业面主要采用的是EBZ100型综掘机，在使用该掘进机的时候，需要注意的问题有这样几个方面：安全规定方面，综掘机作业时，工作面迎头及综掘机两侧不准站人。当切割结束时司机必须将切割头落地并及时切断电源，其它人员必须在听到司机的指令后，方可越过掘进机进入工作面工作；处理刮板机卡链，对大块的煤岩，需采用适当方法破碎后再进行装载，当大块煤岩卡住龙门时，需进行人工破碎，不能用刮板机强拉。人工破碎时必须将综掘机电源开关打上闭锁，截割头应靠边落地摆放，禁止人在截割头下处理大块岩石；综掘机不能开机的情况，截齿损坏3个以上的；喷雾冷却系统不能正常工作的；油箱油位低于油标指示范围时或油温超过70℃时；切割机构、减速箱及其他重要联接部位的螺栓松动时；电气闭锁、急停开关和设备防爆性能遭到破坏时；其他违背煤矿安全生产操作规程的。

3 煤巷道掘进施工的组织计划和实施策略

3.1 实行正规循环性作用

循环作业，进行巷道掘进的时候，有主要工序及辅助工序，为了有效组织施工，循环作业应通过循环图表的方式表示出来。也就是把一个循环当中的各个工序的工作持续时间，先后顺序和相互衔接间的关系，用图表的形式进行周密的固定，这样所有的施工人员都能做到心中有数，进行环环相扣的操作。从而实现在规定的时间内，按照相应的作业规程。按照图表及爆破图表的相应规定，完成所有工序及工作量，达到理想进度。

3.2 实行多工序的平行作业

为了充分利用每个循环内的时间，要把循环耗费的时间压缩到最低的限度。但凡可以在一个循环内一起施工的工序，都要尽量使其同时进行，达到多工序平行作业的效果，节省时间，提高效率。

3.3 科学编制循环图表

科学的确定循环的进度及方式。通常情况下，可选择每班一个循环或者多循环的方式，决定于施工技术及装备和巷道断面的大小。每班的循环次数都要是整数，保证当日完成工作。在巷道施工过程当中，每一个循环使相应巷道向前推进的距离被叫做循环进度，又称为循环进尺。它决定于爆破效率和炮眼深度。确定好循环进尺之后，各个循环的工序工作量也随之确定，按照相应的施工定额、工作制度就能求出每循环需要的时间及每班循环的次数。

3.4 有效组织掘进队

很多煤矿都采用专业掘进队和综合掘进队相结合的形式。综合掘进队指挥统一，各工种间能够进行密切的配合，可以培养工人的一专多能，这种掘进队的可以灵活调动劳动力，有效利用时间，提高劳动效率。专业掘进队的任务比较单一，管理比较简单，工作效率不高，因而煤矿很少采用。

4 结论

煤巷道掘进工作是一项综合性非常强的工作，具有一定的危险性，所以相应煤矿的管理者必须进行科学的管理，采用先进的掘进设备和方法，采取相应的安全措施，从而保证煤炭的开采量、工作效率及工人的安全。

参考文献

[1]茹华民,郑献军,王久宏,廉三红.岩巷机械化掘进设备在跃进煤矿的应用[J].中州煤炭,2010,10.

[2]沈建成.关于煤巷快速掘进技术研究分析[J].华章,2011,26.

[3]苗建明.煤矿巷道掘进施工组织实施探讨[J].中国高新技术企业,2012,5.

[4]郭永利.对提高煤矿巷道掘进效率的思考[J].太原科技,2009,12.

[5]李启刚.大倾角采区巷道快速掘进[J]．内蒙古煤炭经济,2009,6.

[6]孟庆妮.机械化前探支护在平禹二矿的应用[J].中州煤炭,2011,1.

篇3

比赛是由教育部组织的，各个院校都很重视，竞争也相当激烈。指导老师在时间上一定要有充分的保证。年纪大的老师可能并不合适担任此比赛，因为平时培训都安排在课后时间，也只有课后时间，学院的各个实验实训室才有空余，精力上对年纪大的老师是一种挑战。刚毕业的研究生理论知识丰富，但实践经验不多，也无法胜任，因为比赛的内容包含了财务会计、财务管理、各种税金、报表等理论和实际知识。具有一定人际交往能力。每年的会计技能大赛说明会都会提前告知，指导老师都得参加，说明会一般会告知比赛时间、方式、内容、分值分布、国赛平台介绍和现场答疑等。在每年的会上，指导老师可以和其他远道而来的院校沟通交流，分享资料，留下联系方式，这些都需要一定的人际沟通交往能力。

二、参赛选手选拔

大三的学生差不多都去企业实习了，因此在选手的选拔上，只能选择大二的学生。可以参考学生过往的各科专业课成绩，综合确定专业技能水平。选手要在短短1~2个月的培训中，将U872软件熟练掌握，其中供应链内容比较复杂和生涩，平时教学上可能没如何涉及到。所以，需要选拔出一批理解接受和反应能力强的学生作为选手，重点培训供应链模块。每一个细节都要认真对待，遇到困难，借助团队的力量协助突破。作为竞赛，各种突发状况随时可能发生，例如，学生身体状况，电脑死机，特别是遇到从未见过的新题目等。这些意想不到的情况都要求参赛学生的心理素质要稳定，不慌不乱，保持头脑清醒。

三、培训方案的规划

篇4

【关键词】市政道路；养护机械；优化配置；评价指标

0 前言

随着社会经济的发展，我国的城市化进程不断加快，城市人口激增，使得城市交通日益拥挤，城市道路建设的步伐也在不断加快。市政道路属于城市基础设施建设工程，包括城市地区以及从属于城市的乡镇地区范围内的高速路、主干道、次干道和支路四个类别，可以为居民的生活和出行提供便利，是衡量一个城市精神内涵和外在形象的重要指标，也是居民生活和城市发展的不可或缺的物质基础，因此，需要加强道路养护工作，切实保证市政道路的质量和安全。

1 市政道路养护的必要性

一方面，城市交通自身的复杂性，使得市政道路在施工过程中，经常遇到相应的问题，如路面厚度不达标、结构设计不合理、施工管理不严等，使得道路的质量不合格，容易出现严重的早期破坏；另一方面，市政道路在建成后，随着使用时间的延长，路面直接承受交通荷载和机动车轮胎的摩擦，加上气候、水文等因素的影响，使得构成路面的结构材料逐渐老化破损，严重影响道路的使用安全。尤其是城市中心交通流量大的地区，市政道路的损坏频率十分夸张。如果不对其进行处理，必然会影响道路的使用功能和安全性能，阻碍城市的发展。因此，对市政道路进行养护，是十分必要的。

2 市政道路养护机械的配置原则

市政道路的养护，具有以下几点要求：

①坚持全面养护，对路基、路面、桥涵、交通防护设施进行养护，而不能仅仅针对破损点进行处理；

②做到及时、快速、安全，尽可能减少对于交通通行的影响；

③护后路面平整、路容整洁。

因此，在对市政道路养护机械进行配置时，必须从养护要求出发，坚持以下几点基本原则：

（1）实用性

道路养护机械的选择，必须结合需要养护的市政道路的实际特点进行，坚持实用性和适应性，充分考虑道路工程养护的标准和要求，有针对性地短则养护机械的容量、数量和施工效率等，既要避免工程机械功率过大造成的浪费，也要避免出现机械自身的性能难以满足实际工作需求的情况。

（2）经济性

在市政道路养护的过程中，不仅需要考虑养护的质量，还必须充分考虑施工的成本，要坚决避免成本过高的养护方案。因此，在对养护机械进行选择时，必须将机械的施工单价作为重要的参考依据。通常情况下，道路养护工程中机械的施工单价，是机械的使用费用加上其折旧费用。市政道路的养护人员要结合这两点，全面考虑养护工程的工程量和机械的损耗费用，坚持经济性的原则，以有限的资源创造出最大的施工效益。

（3）通用性和专用性

通用性，是指在选择养护机械时，要注重机械的多用性，做到一机多用，从而可以从容应对不同的施工环境；专用性，是指机械要具备专一的性能，可以有效提高施工的效率和质量。通用性和专用性是矛盾而统一的关系，只有在养护过程中相互协调，相互配合，才能发挥出最大的效益。相比较而言，专用性机械可以解决对施工质量要求较高或者存在特殊要求的道路养护工程，切实保证施工的质量和效率；而通用性机械则可以保障机械能够应对多样化的施工要求，从而实现道路养护机械的优化配置。

（4）安全性

安全性是道路养护施工的基本要素之一，确保施工的安全，是工程顺利进行的基础和前提，在道路养护管理的过程中必须得到充分地重视。因此，在对养护机械进行选择时，需要仔细衡量机械的安全性能，看是否存在安全隐患，安全防护措施是否到位等。

3 市政道路养护机械的发展趋势

随着经济发展速度的不断加快，城市道路的建设步伐不断加快，对于养护机械在数量、质量、功能等方面都提出了更高更新的要求。在科技发展的推动下，当前道路养护机械的发展趋势包括以下几点：

（1）大功率、多用途 高效能，通用性较强的道路养护机械；

（2）机动性强，作业速度快，应用灵活，便于运输的小型化养护机械；

（3）操作简便，安全环保，可以隔音、防振、防尘、通风，操纵台可自由变位、乘坐舒适的养护机械。

4 评价指标体系的构建

在对市政道路养护机械进行优化配置后，还必须从多个角度，对配置方案进行评价，确保其在实际工作中的可行性和可靠性。

4.1 经济性指标

经济性指标，可以用来对养护机械配置方案在施工中的资源消耗进行分析和反映，从而对施工的成本进行限制，保证工程施工的经济性。通常情况下，市政道路养护工程施工过程中，都会根据不同分项工程的特点，制定相应的经济性指标，加强对于资源的管理和优化配置。养护机械的经济性指标包括：设备购置费用、设备初投资（设备在使用过程不同阶段的投资之和）、设备的年折旧费用（设备在使用过程中造成的磨损、损耗费用）、设备使用费用（操作人员的工资以及燃油费）等。

4.2 技术性指标

技术性指标是指各种养护机械在使用过程中可以达到的作业标准，主要用来反映养护机械配置方案的技术特征，分析配置方案的实用性和有效性。对养护机械配置方案进行评价的技术性指标，包括单位生产率（关系机械设备的质量和生产能力）、自动化程度（关系设备的操作难度、操作人员的素质和数量）、可靠性（机械设备发生故障的频率以及维修难度）。

4.3 协调性指标

协调性，是指不同养护机械在进行道路养护作业时，相互之间的协调和配合，关系着道路养护工程的施工速度和施工质量。从时间因素进行分析，也就是在规定的时间期限内，养护机械的使用强度，以及出现故障时，排除故障所需要耗费的时间成本。

4.4 适应性指标

指养护机械对于不同环境和施工条件下的适应性。市政道路的养护工程面临着多样化的施工环境，养护机械必须可以满足大部分施工条件，具有良好的适应性，可以结合道路养护的质量标准、工作量、养护期间的气候条件以及现场实际情况，对养护机械的适应性指标进行全面分析，切实保证配置方案的合理性和有效性。

4.5 环保性指标

环保性指标是指养护机械在使用过程中，不能对周边环境造成污染或影响，遵循绿色施工、环保施工的要求。主要包括机械的废气排放标准、噪音标准、震动标准等多个标准，必须切实保证配置方案的环保性。

5 结语

总之，市政道路的养护工程是十分重要的，相关（下转第410页）（上接第374页）人员要对养护机械进行优化配置，并结合相应的评价指标体系，对其进行分析，确保市政道路养护施工的顺利进行。

【参考文献】

[1]陈国军.市政道路养护机械合理配置与评价[J].筑路机械与施工机械化，2012（12）：86-88.

[2]王样，范文东.高速心路养护机械的配置与管理[J].筑路机械与施工机械化，2011，28（02）：59-62.

篇5

关键词：水利工程；渠道滑坡；成因；防治措施；

中图分类号：F407.9 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-01-00-01

渠道是农田灌溉用水的主要载体，承担着输水的重要任务。但是在有些偏远的地区，渠道的线路较长，由于受到地形地势的影响，在输水的过程中会产生滑坡的现象，对于输水的效率有很大的影响。引起渠道滑坡的原因有很多，主要有当地的土壤条件较差、施工技术不够规范以及自然灾害的影响等因素，所以根据实地状况的考察，分析具体的因素，然后有针对性的制定出防治措施，对于提高渠道输水效率，促进农业发展具有重要的意义。

一、渠道滑坡的分类和特点

在目前的水利工程项目中，诱发渠道滑坡的原因多种多样，其中导致出现的破坏形式也各不相同。因此在工作中，为了能够有效的预防和控制其滑坡现象的产生，就需要我们在工作中对滑坡类型和特点进行归纳和总结，从而做到对症下药，使得各种滑坡现象都能够得到有效的处置和预防。

（一）渠道厚度方面

一般来说，在水利工程渠道体系之中，厚度在6米以下的滑坡现象被人们通常称之为浅层滑坡现象，而对于厚度超过二十米的滑坡现象则通常都是一种深层滑坡现象。其中在危害方面分析，则前者的危害比后者打得到。但是深层滑坡现象一般都不会超出50米，因此对其控制也需要加以总结和完善。

（二）受力方面

在工程项目中，整体受力形式都是一个朝下的受力结构，但是也有些坡道由于过度的负荷而引起了一定的变形，从而造成下部渠道的挤压和排挤，从而产生了整体运行现象，这种滑坡现象也被人们称之为推移式滑坡，这种滑坡现象的主要特点在于滑动速度较慢。而其受力过大的时候，其直接对渠道底部产生了影响，使得下半部渠道发生全面的滑坡现象，其速度相对较快，当然影响和危害也就越大。

（三）稳定方面

一般来说，在渠道工程中，一次塌陷之后所形成的稳定格局相对而言都是较为完整的，在处理的过程中也不会发生再次滑动或者位移。当然，这种现象也不是绝对的，也有一些渠道受到外部力度的挤压而会再次出现滑动，从而引起牵引式的滑动现象，危害隐患教导，需要在治理过程中谨慎操作，以避免造成工作人员的伤亡。

二、渠道滑坡原因进行分析

渠道的滑坡是整个水利工程中最受关注的课题之一，它的产生是一个多种因素共同结果所造成的。

（一）客观原因

在渠道工程项目中，影响渠道滑坡的客观原因比较多，大体上可以分为自然与人为两种。

从自然因素的角度分析，对于渠道滑坡影响而最大的应该是水的作用，这种作用因素一方面表现在渠道输水和自然江水对于渠道的本体以及地表土层的腐蚀以及浸泡，从而使得其结构体制受到影响。另一方面来说，地下水的游动和变化也会造成土层和土质结构的疏散，使得其结合能力变差。

在目前的水利工程渠道工程中，其由于人为原因而造成的渠道滑坡基本上都是设计和施工阶段的失误，同时在使用的过程中对于其中操作不恰当而造成的问题进行了系统、全面的分析。在工程设计和施工方面都存在着一定的漏洞。同时在目前的工程施工和设计中，由于各种新阶段、新技术、新方法在目前工程项目中的广泛应用使得其中存在着诸多的完善要求，更加能够有效的对其中缺陷进行控制。就施工模式中存在的问题而言，其中的各方面风险应当都进行处理，并且容易对于其中引起风险的现象进行了总结和探讨。

（二）主观原因

渠道在运行的过程中由于自身原因以及周边环境之间的组合之中存在着一定的结构缺陷，使得其在长期使用中容易形成内部缺陷和差错，给渠道工程带来一定的影响。一般来说，造成渠道滑坡的主观原因主要有以下几个方面：

首先，就受力角度分析，其在应用之中容易产生各种断层等其他结构，同时还容易呈现出坡层变化大的影响模式。这些现象的存在使得外形条件在一定程度上受到影响与制约。

其次，渠道所在的地质条件不合格，土层的厚度土壤结构比较薄弱，使得其在运行中容易受到外界的影响而出现变动。

三、预防水利工程渠道滑坡的措施

（一）对于防止渠道滑坡现象的产生，首先应该从渠道的设计阶段入手。在渠道施工之前，应该对施工当地的地质水文状况进行详细的勘查，了解沿线的土壤条件。如果遇到土壤条件较差的地段，要尽量的避开，在无法避开的情况下，要采取有效的抗滑措施，科学合理的设计，提高渠道的稳定性。

（二）在施工阶段，应该在平台开挖后再进行抽沟，渠道开挖的坡度要根据实际的地质情况来确定，如果坡度过陡的话要及时的修正。在施工的过程中，要严密的监督，对于施工中发现的可能会发生滑坡的地段，要采取处理措施，尽量的减少因为滑坡带来的损失。

（三）加强对渠道的日常养护管理，设置专人对渠道进行巡视，减少人为破坏现象的产生，对于渠道中的杂草淤泥等物质要及时清除，防止发生淤堵。在坡体出现裂缝和渗漏等现象时，及时维护，防止扩大化，将滑坡现象控制在最小范围内。

四、结束语

对于渠道滑坡的处理，很可能几种方法同时采用，进行综合治理。尤其是排水措施，无论何种滑坡，都必须进行排水处理，水对滑坡体滑面有软化、加剧滑坡体发生的作用，所以大多数渠道滑坡都发生在雨季，须加强渠道巡视检查，争取做到长治久安。

参考文献：

[1]郭庆彬.浅谈水利工程渠道滑坡的成因及防治[J].黑龙江科技信息，2014，（15）：181-181.

篇6

【关键词】 下消化道出血 休克 剖腹探查术 肠镜

下消化道出血是指Trietz韧带以下空肠，回肠，盲肠，结肠及直肠内病变的出血，在消化道出血的患者中，其所占的比例虽较上消化道出血为少，由于其病因较为复杂，所以对于急性下消化道大出血的患者而言，诊治极为棘手。自2005年1月至2010年12月我院收治急性下消化道出血患者32例，其中并休克者12例，现报告如下。

临床资料

1.一般资料

2005年1月至2010年12月我院收治急性下消化道出血患者32例，其中并休克者12例，包括男性7例，女性5例，年龄最大者74岁，最小者35岁。临床表现均为排血水样大便伴轻度腹痛，无发热、恶心及呕吐等。病史为1-2d，平素无腹痛及发热史且大便正常。查体：BP≤90/60mmHg，心率100次∕分，急性贫血貌，腹平软，肝脾不肿大，脐周部轻压痛，无反跳痛，肠鸣稍亢进，肛诊指套血染，肛诊后有血水样便伴有小血凝块。

2.治疗方法

（1）初步处理：所有患者入院后，立即建立输液通道，积极快速补液、输血及止血等治疗，其中12例并休克者，经过上述处理，甚至输血量超过1200ml，病情仍不稳定，急诊行剖腹探查并结合术中肠镜检查。余18例患者保守治疗后治愈（后行结肠镜、消化道钡餐检查及血管造影检查，14例明确诊断，余14例患者放弃做进一步检查，诊断未明确）。

（2）手术及镜检方法：12 例手术者，常规剖腹探查，2例升结肠肿瘤者发现病变（其余10例病例最终诊断：7例小肠血管瘤、2例毛细血管扩张症、1例结肠血管瘤），不能发现病变者行术中肠镜检查（Olympus CF-301或电子结肠镜）。在回肠末端切一小切口，酒精擦拭镜身后向上端推进，边进境，边吸引积血并观察病变，直至Trietz韧带处，发现病变后缝线标记。未发现出血者，则向结肠方向依照上法检查，直至。2例升结肠肿瘤行根治手术，余行肠部分切除。

结果

术后病理检查7例小肠血管瘤，2例毛细血管扩张症，2例小肠平滑肌瘤，1例结肠血管瘤，2例为升结肠腺癌。1例死于DIC，2例结肠癌患者术后2年内因肿瘤广泛转移而死亡，余患者随访至今无异常。

讨论

根据出血的量及速度，下消化道出血可分为急性大出血、显性出血及隐性出血[1]。下消化道出血发病率较上消化道出血发病率低，多能自止，但由于病情复杂，对大出血者处理较为困难。 1.下消化道出血术前诊断

由于下消化道比上消化道长，病因及诊断定位十分不易。如何尽快查明病因及出血肠段的定位，为正确处理创造条件十分必要。下消化道出血多由于血管畸形、血管瘤、肿瘤、炎症及憩室等[1-2]原因所致，本组12个病例中血管疾病10例。下消化道出血一般以便血为主，从便血颜色看也可大体判断出血部位。一般而言，越近的肠段出血其便血的颜色越新鲜。小肠出血多为柏油样。但当其出血量大时，小肠出血可为洗肉水样血便，甚至血便中含细小血凝块。本组12例急性大出血患者中均出现较为新鲜的血便。有关下消化道出血的检查方法有以下几种[3-4]①直肠指诊和直肠乙状结肠镜检查简单易行，可直接观察病灶；②X线钡剂检查尤其钡气双重造影对小肠病变效果良好；③选择性肠系膜动脉造既可以发现血管异常染色，又可以发现活动性出血，影确诊率较高；在诊断的同时还可以灌注止血药物，可安全地选择性栓塞直血管支及上一级血管分支，另外尚可以留置导管以便于术中寻找出血部位；④放射性核素显像，对对间断性出血的病人假阳性率较高；⑤内镜检查作为一种无创性检查，因成功率及疾病捡出率均较高，且可内镜下实施治疗，故应用价值较大。尤其对于本组伴休克的患者其余方法显然不能应用，术中肠镜的应用显示了极大的优势[3]。

2.术中诊断方法

下消化道出血的诊断方法包括[4-7] ：①视诊和触诊，对肠断诸段检查，出血点通常位于积血以上肠断②透光试验，可借助冷光源等透照肠管，以助于发现病变；③分段钳夹法，用肠钳夹闭，如该段肠管内积血，提示有出血点存在；④术中内镜检查，在医生手助下明确病变位置，准确率高，定位精确；⑤术中血管造影，可发现淤斑或造影剂外溢，也可注入美兰帮助定位。本组病例中，常规探查无法发现病变，血管造影较为繁琐，选择术中肠镜方便、确切的解决了问题。

3.剖腹探查术及适应症

下消化道出血病因复杂，在未明确诊断的情况下剖腹探查风险较大，但在积极保守治疗无效的情况下剖腹探查既可以明确诊断，又可以有效的治疗手段。手术探查的适应证：经积极综合治疗包括止血输血， 输血量达800ml-1200ml，患者生命体征不稳定!出血仍在继续继续者，应急诊剖腹探查。本组依照上述原则及方法，取得满意的效果。

参 考 文 献

[1] 张影，李萱，欧阳钦.885例下消化道出血病因分析.中华消化内镜杂志，2008，19（2）：105～106.

[2] Burrull-Madero MA，Del-Villar-Ruiz A，et al. Digestive hemorrhage caused by a Meckel‘s perticulum in a metformin-treated patient：is there any connection Pharm world Sci，2010，23(3):120～121.

[3] 夏惠治，刘鹏飞，项斌等.下消化道出血患者术中内镜入路的选择.中华消化内镜杂志，2009，18（3）：172.

篇7

关键词：认知心理；城市公交；城市路线导向

作为社会离心空间的公共车站，是城市的窗口。随着公交线路的增加，大量复杂化的公共交通信息成为人们出行的障碍。通过探析公共车站导向系统，一方面可以进一步改善现有城市公交车站的布局和设计，使人们在候车、上下车时能方便辨认、记忆及使用到所需要的信息。另一方面，提高公交运行效率缓解交通压力提高城市环境有很大的经济效益，有利于形成良好的社区文化。

1 认知心理学概述

随着科学技术的高速发展，人类对设计出的产品不再局限于满足生理需求，而是追求更高层次的心理需求。 [1]认知是通过人们的情感到达内部心理活动来指导人的行为，因此在设计中，使得“人―物―环境”紧密地联系在一起。在信息爆炸的时代，人们的思想观念转变很快，认知心理研究要跟上时代的步伐，而不是停留在某一阶段。只有把握好发展和变化，才能更好地利用认知心理指导设计实践。

2 影响人性化导向系统因素

2.1 不同乘客的行为因素

本文从各类使用者的认知心理、行为习惯和心理预期相互之间的关系来分析乘客乘车路线。人性化设计不强求标新立异，而是最大限度考虑乘客使用的方便、快捷与舒适。设计中通过导向系统与现代科学技术相融合，使公交站发挥其功能。

（1）确定站牌信息最佳的放置位置和尺度大小，并考虑站牌排放位置对候车亭人流聚集的影响。还要考虑车站外部空间行动时的尺度。它的作用是提示本站的名称，让人在很远的距离就可以发现车站，使不熟悉路线的乘客更易识别。

（2）在国内同一个站名多个站台情况很常见，站台周围总是聚集过多人群，形成安全隐患。为了避免拥堵所以设置多个站台，车次信息全部集中在一块站牌，不便乘客查阅。站台文字设计要考虑不同年龄乘客的需求，文字编排方面应与标识的信息功能一致，使用合理的字体、大小、间距。经过研究发现，宋体和仿宋在人静止阅读时具有良好的认知度。老年人一般都有老花眼，所以简洁明了的界面设计，加大字体可以避免老年人弄错站牌的指示方向。处于儿童阶段的乘客，上面的字有时候认不全应该考虑有拼音或者语音播报的功能。

2.2 设计因素

（1）功能性。为了满足不同人群的需要可以设置盲人专用站牌。站牌是盲人获取乘车信息的主要途径，用声音和触觉的表达方式为盲人提供对象车辆名称、行进方向、换乘方法等寻路信息。对于对象车辆名称、行进方向、换乘方法和首末班发车时间等信息的传达主要采用声音的方式。同时顺应盲人自上而下、从左到右的阅读习惯。站台上面与站台下边设有专供盲人使用的盲道，铺设时还应考虑位置、色彩、材料等因素。 [2]车站盲道的起点、终点设置磁性导向的提示盲道，还采用声控感器的导向方法。

（2）视觉性。色彩比形象、文字更具识别性，因此在候车亭色彩、公交站台信息布局上都要考虑与周围环境相协调。乘客通过视觉获取信息，加强对周围空间的认知能力，形成正确的认知地图并做出判断。 [3]在信息视觉传达上，运用现代设计的平面构成方法，在颜色上运用传统元素，完成主题设计同时表达独特的视觉信息，形成富有文化内涵的视觉性形象。公交站牌色彩要考虑两个基本原则：字体颜色，字体与背景色间的亮度比，背景色以浅色为主文字颜色选择传统的黑色，让目标对比越强烈越好，这样使人们乘车更加人性化。城市公交车站的设计需要考虑整体街道的建设，设计者从建筑或城市文化中提炼文化元素，并运用到公交站台的设计中，使其成为城市环境中的景观点。（如图1）是苏州仿古候车亭，以挑檐的形式作为顶棚富有浓厚地域色彩。Yosemite位于美国加州是风景优美的国家公园，其中秋千公交车站设计与环境特别协调，半封闭的玻璃空间，能让在大都市忙碌的人们能够躲避城市的喧嚣，在候车过程中欣赏到美丽的风景（如图2）。

（3）规范性。通常来说，一个传统的公交车站牌，存在着指示不明确、色彩的识别性不强、与环境不协调等诸多问题，究其原因是缺乏规范化的设计与管理。 [4]公交车站设计分成很多部分，将他们分类进行设计，但不足之处无法分门别类的进行综合地设计，缺少了以人为主的规范性设计。人们生理尺度决定车站设计的基本尺寸，站牌车次信息高度在0.3米～1.9米的范围，便于乘客观望。当公交线路图设置在底边距地面0.9米的位置时，在人的头部固定不动的情况下，公交线路图的大部分面积位于所设定人体高度的最佳眼睛转动区之内。

3 结语

乘客路线导向设计作为社会生活中实用性很强的设计，极大地优化了现代化的生活秩序。通过分析得出以下结论：其一：要研究乘客的认知心理和认知能力，并进行有针对性的设计，满足乘客休息、等车的需求，更满足使用者感知觉方面的要求；其二，乘客路线导向设计考虑各种要素来实现，将文字、图形、色彩、尺寸比例等要素运用到站牌设计中，形成个性化的导向设计，以达到和谐统一；其三，将情感设计融入现有的设计，未来公共车站设计的方向是在设计中大量注入人性化的理念，使公共车站乘客路线导向设计的艺术性与文化个性统一。

参考文献：

[1] 韦琳，黄丽仪，支锦亦.浅谈设计心理学在产品设计上的应用[J].中国包装工业，2014（14）：74.

[2] 张惠玲.城市公交车站无障碍设施的设计与研究[D].太原：山西大学，2010.

[3] 王磊.静态公交站点导向标识视觉界面设计研究[J].包装工程，2012（8）.

[4] 赵越，金雅庆.郑州市公共交通导视系统优化设计初探[J].艺术科技，2016，29（7）.

篇8

关键词：智能旅游 360全景 旅游建筑

当前，智能旅游在旅游业广为流行。所谓智能旅游就是系统化地整合和深度开发激活旅游物理资源和信息资源，通过采用互联网、云计算、高端通信网络、高性能信息处理、智能数据挖掘等技术，进而在产业发展、旅游体验、行政管理等方面进行应用，使之服务于公众、企业、政府等，是一种面向未来的、全新的旅游形态。智能旅游就是最大限度地激励产业创新、促进产业结构改造和升级，其基础是通信和信息技术，中心是游客互动体验，保障是一体化的行业信息管理。通俗讲智能旅游，就是借助便携式的终端网络设备，通过采用移动云计算、互联网等新技术，熟悉感知旅游相关信息，进而对旅游计划作出及时调整和安排。

1 秦皇岛旅游业概述

作为河北省旅游业发展的排头兵，秦皇岛市是河北省唯一的被确定为“国家旅游综合改革试点”和“国家智慧旅游试点城市”。秦皇岛市委市政府非常重视旅游服务的人性化和旅游管理的精细化，注重旅游产业结构的转型和水平的提升。此次把智慧旅游项目纳入智慧城市建设的优先发展内容，与平安城市、智慧交通、智慧医疗一起建设，协调联动，将使秦皇岛智慧旅游的建设水平一跃进入全国领先行列。秦皇岛市北戴河区作为智能旅游发展的先驱地区，今年暑期这里将实现免费WiFi覆盖，游客通过智能手机下载智慧旅游客户端，就可以实现对宾馆、景区的信息查询、全景图像预览和在线预订等多种服务。

秦皇岛是旅游强市也是旅游老城市，特别是享誉古今中外的北戴河地区，受海洋气候的影响，夏无酷暑，冬无严寒，常年保持一级大气质量，没有污染，没有噪音，城市森林覆盖率54%，人均绿地630平方米。这里气候宜人，二十里长、曲折平坦的沙质海滩，沙软潮平，背靠树木葱郁的联峰山，自然环境优美。而实现智慧旅游的必要条件就是拥有云计算、物联网/泛在网，以及移动通信/移动互联网，秦皇岛已经具备了这些条件，可以说秦皇岛已经进入了智慧旅游的建设阶段。长久以来，秦皇岛市及北戴河区政府北戴河区统一考虑建筑风格、统一进行街景改造、统一进行立面亮化。并致力于旅游概念的宣传，已经将北戴河跻身于国家第一批智能化旅游试点城市之列，正以积极的姿态、认真的态度努力发展旅游产业。对于开发旅游建筑，需要从进出入的方便性、交通的便利性、场景的观赏性、休闲内容与居住环境的互融等多个方面进行考虑，对于设计游憩方式中的一些理念与技术可以在旅游建筑中进行运用；在开发旅游建筑中情境设计、体验设计、娱乐化设计等，都有十分重要的借鉴意义；另外，旅游中的盈利模式、增加游客的数量、延长游客滞留时间、提高游客消费水平等对于旅游建筑的开发都有借鉴的价值和意义。

2 智慧旅游的功能

智慧旅游从游客的角度出发，其自身的功能涉及导航、导游、导览和导购四个方面。

2.1 开始位置服务――导航 通过在旅游信息中融入位置服务（LBS）的功能，游客通过智慧旅游可以随时随地清楚自己所处的具置。GPS导航、基站定位、WiFi定位、RFID定位以及地标定位等，是实现位置导航比较常用的方法，并且，随着科技的不断进步与发展，图象识别定位将会在不远的未来得以实现。在上述常用的定位方法中，通过借助GPS导航、RFID定位都能够对游客的具置进行精确的定位。但是，在现实中应用RFID进行定位还存在一定的困难，因为它要布设多种识别器，并且在手机等移动终端上安装RFID芯片。而GPS进行定位实现起来比较简单，而且比较容易。对于普通的智能手机上都配有GPS导航模块，笔记本电脑、上网本和平板电脑等借助外接的蓝牙、USB接口等与GPS导航模块进行连接，进而具备导航功能。在电脑中接入GPS导航模块，将互联网和GPS导航进行结合，实现移动互联网导航的功能。

智慧旅游是在同一个界面上整合导航和互联网资源，其中互联网提供地图功能，而不必将地图存储在终端设备上，无须更新地图等。通过GPS对位置进行精确定位后，互联网会主动地弹出交通拥堵状况、交通管制、交通事故、限行、停车场及车位状况等最新信息，并且借助互联网可以查询其他的相关信息等。在运动的汽车上，借助联网的计算机，通过内置或外接的GPS设备或模块，完成导航功能，在一个界面上同时显示位置信息、地图信息和网络信息等。各种信息随着位置的变化也在及时地更新，智慧旅游的直接、主动、及时和方便的特征得到了充分的体现。

2.2 初步了解周边信息――导游 通过导航对位置进行确定的同时，对周边旅游景点的级别和主要描述，酒店的星级、价格范围、剩余房间数，以及附近餐馆的口味、人均消费水平、优惠等信息，会在网页和地图上主动显示。

在非导航状态下，借助智慧旅游还能对周边任意位置的信息进行查询，并且可以在地图上看到显示的相关信息等。通过拖动地图窗口的大小可以调节周边的范围大小，根据自己的兴趣、爱好等对行走路线进行规划等。

2.3 深入了解周边信息――导览 通过智慧旅游，对景点、酒店、餐馆、娱乐等进行，随时、随地地获取相关兴趣点的详细信息，以及相应的评价等，进而对兴趣点进行深入详细的了解，为游客提供一个选择的机会。

从某种意义上说，智慧旅游的导览功能与导游的功能相类似。而在我国许多旅游景点都有明文规定禁止导游员高声讲解等，这种情况下数字导览设备充分展示了自身独特的优势，但是，要使用这种数字设备游客必须向有关组织进行租借。智慧旅游的导览功能就像是一个免费的私人导游，但是在信息方面要远远超过导游员，进而手机/平板电脑完成了对数字导览设备的取代。

通过将虚拟旅行模块嵌入到智慧旅游的导览功能中，通过编辑栏输入起点和终点的位置，并进行提交，系统便会提示最佳路线建议，并附加旅游沿途的景点、酒店、餐馆等信息。如果游客确定了某条出行的线路，便可以将相关的信息资料进行打印，或将其储存移动设备中，以便随时调用。

2.4 等着享受――导购 借助智慧旅游，通过在线对相关的信息进行了研究和分析，自己需要的东西已经十分明确，那么客房、票务等就可以在网页上自己感兴趣的对象旁点击“预订”按钮，实现了在线直接预订。借助预订模块，可以对不同档次、数量的对象进行预订。

游客通过利用移动互联网，游客可以随时随地完成对餐饮、娱乐、休闲等事项的预订。借助网络便捷的支付系统，在不浪费时间和精力的情况下，可以随时随地制定或者调整下一步的旅游路线，对于一些漂亮的景点和活动也不会错过。此时，智慧旅游就像一个如久未谋面的老朋友，甚至土生土长的本地人，对当地的情况那么熟悉。

3 360全景的特点

全景是对周围的景象通过某种几何关系以平面图片的形式进行映射，通过全景播放器进行处理进而形成三维的全景。而360全景就是将实景以360度全方位图像的形式给人以立体的感觉，360图像的特点是：①全：在360度球型范围内将所有景致进行全方位的展示，通过鼠标拖动的方式可以从不同的角度对场景进行观看。②景：通过拼合的方式对照片进行处理，对场景的真实性进行最大限度的保留。③360：通过特殊的软件对场景进行处理之后得到的360全景，给人以立体的空间感觉。

4 结论

在秦皇岛市全力建设“国家旅游综合改革试点”和“国家智慧旅游试点城市”的时候，360度智能旅游可视化导览系统很好地展示了建设成果，也作为智能旅游的一部分融入到建设系统中去。从北戴河建筑风格与智能旅游的层面分析、分析智能化旅游成功创意，研究北戴河智能旅游发展的可行性及高清360度全景展示技术在智能化旅游中的应用等方面进行全方位的研究和探索，弥补了目前全景系统在秦皇岛文化旅游研究方面空白。

参考文献：

[1]王建春.旅游景区开发规划环境影响评价研究[J].山东师范大学学报（自然科学版），2008.

[2]杨振之，魏荔莉，张丹.景区升级与服务质量管理[M].科学出版社，2009.

[3]王国新.旅游资源开发及管理[M].东北财经大学出版社，2007.

篇9

[关键词]电子车牌 城市道路交通 智能化管控系统 必要性 问题 措施

中图分类号：G450 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）25-0297-02

1.项目建设的必要性

1.1 有利于提高交通管理服务水平和运行效率

以国家智能交通系统体系框架为指导，建成“高效、动态、安全”的基于电子车牌的车辆及城市交通管控系统，将为公安、交管部门提供及时、准确、全面的信息决策支持和车辆管理信息化监管手段，有效的动态收集道路车辆信息和治理套牌、违法车辆，从而大幅度提高城市交通运输系统的管理服务水平和监管效率。

1.2 有利于城市道路网的通行能力，减少堵塞，增加交通机动性

通过车辆及城市道路交通智能化管控系统建设，可以为出行者提供全方位的交通信息服务和高效、经济、人性、智能的交通运输服务。系统使用电子车牌作为手段，增加交通信号的机动性，提高通行能力，减少行使车辆的堵塞。

1.3 利于降低汽车运行对环境的影响，节能减排

在我国，机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源，甚至一些大城市机动车排放的污染物对大气污染指标的占有率已经达到60%以上，雾霾废气，严重影响人体健康和环境保护。

通过车辆及城市道路交通智能化管控系统建设，通促进电子车牌、网络、计算存储技术的广泛运用，提高交通资源的利用效率，降低能耗，减少排放，使得交通需求的增长与交通设施技术的发展相互促进，步入良性循环的发展轨道，真正做到“绿色交通”。

1.4 有利于提高车辆运输的经济效益

通过车辆及城市道路交通智能化管控系统建设，以提高交通运输效率、提高交通通行能力，减少交通运输支出，节约成本，将直接关系到城市经济持续、稳定发展。

1.5 五是有助于“智能交通”的建立

通过车辆及城市道路交通智能化管控系统建设，将彻底解决动态车辆身份识别、信息采集、可靠沟通、实时管理等问题，有助于云南整个“智能交通”系统的建立。

1.6 有利于提高信息化水平，并拉动整个高新技术产业的发展

车辆及城市道路交通管控智能化系统以交通的信息化、智能化为核心和基础，带动相关产业的发展，提升高新技术产业在城市整体产业结构中所占比例，促使产业结构向高科技、低能耗、重环保的技术密集型转变，带动整个高新技术产业的发展。

2.目前发展现状和相关问题

目前，主城区总体交通情况平稳，但城区内道路智能化保通形势依然严峻，如何对城市车辆、道路交通实行智能化的有效管理，确保城市交通状况良好，是各级相关部门需要解决的问题。根据调研分析，城市车辆及道路交通存在以下难题：

2.1 管理部门不能动态获取车辆及交通信息

车辆交通管理部门不能够动态得到实时交通流量信息、车辆运行信息、交通引导信息、综合调度指导信息、车辆基本信息、交通违章信息、车辆定位信息等，从而无法对道路交通进行全方位管控和分析。

2.2 阻碍特殊车辆通行能力

一些特殊车辆（如医院救护车辆、执行任务的救灾应急车辆、武警军队车辆）在紧急执行救护、救援任务时，常常因为道路堵塞而不能通过红灯路口，不能及时到达目的地，完成救护、救援任务，给人民群众的生命财产安全带来隐患。

2.3 信号灯不能智能化动态指挥

在现有技术条件下，道路交叉口的交通管理主要是通过交通信号灯红、黄、绿的显示变化来指挥车辆通行。但道路交叉口的各个方向上的车辆通行数量往往是动态变化的，而交通信号灯的指示变化却往往是固定的，不是动态的随着交叉口的车流量信息变化的。

2.4 车辆治理监管难

目前的城市交通还存在大量的套牌车、报废车、非法运行车辆、交通违规和肇事逃逸等现象，给社会造成了很坏的影响，但由于缺乏有效的探测、跟踪手段，数据信息交流不及时，给治理管控带来了很大的难度。

3.项目建设的内容及措施

对于车辆及城市道路交通智能化管控系统，必须彻底解决动态车辆信息管理难题。因此，以“物联网”技术、智能的车辆信息采集技术、云计算的数据存储和处理技术为基础，采用电子车牌来使其具备车辆身份识别功能，以及自动与管理系统保持信息可靠沟通的功能，是解决动态车辆、信息采集、可靠沟通、实时管理的关键。

系统将实现如下功能：a.通过电子车牌动态实时的采集车辆的各种信息数据，通过涉车信息资源服务，有效提高交通、道路管理水平；b.高效稳定的物联网数据传输和交通信号灯的动态智能指挥，提高道路的通行效率和特殊车辆的通行速度；c.通过电子车牌的防伪溯源和信息跟踪识别出：盗抢、走私车辆、套牌车辆、非法营运车辆、交通违规车辆、报废车辆、逾期未年检车辆、未缴纳真养路费车辆、未缴纳车船使用税车辆、未买强制第三者责任险车辆、无牌车辆，为行政执法提供及时精准信息，有效辅助警察监管治理；d.加强道路分配管理，并且配合电子车牌监控手段和通信手段，使专用道路交通处于有效的监控之下；e.强大的后台的数据存储和统计分析，实现实时的交通状况调整指导。

3.1 系统总体部署

车辆及城市道路交通智能管控系统总体构成由RFID标识装置、置于道路上的RFID收发装置、路口信息处理系统、中央信息处理系统以及交通信号灯控制装置、交通信号灯显示装置组成。

3.1.1车辆上的RFID标识装置

为了便于管理，可将RFID标识装置嵌置于车辆的车牌中（也可封装在一起），在进行车牌初始安装或年检时进行有关信息的写入，使得该RFID标识装置同时还包括车辆和使用人情况等基本信息。

3.1.2置于道路上的RFID收发装置

RFID收发装置安装在地面道路相应的车道上，由RFID收发装置通过射频信号与标签进行信息交互，达到信息采集的目的，获得车辆通过该装置时的相关数据，经过分析计算后，即可形成该关联路口所需要的控制信息。

3.1.3路口信息处理系统

路口信息处理系统包括信息采集、信息处理和信息三个模块组成。信息采集是通过RFID收发装置发送来的信息形成处理数据；信息处理主要是对采集到的RFID标识信息进行汇总和统计；信息主要将处理好的信息，按照有关策略或指令，传送到中央信息处理系统，以及给路口的交通信号灯控制装置，并通过交通信号控制装置实现对交通信号灯的动态信号显示控制。

3.2 中央信息处理系统

中央信息处理系统包括三个部分：

3.2.1通讯前置

和路口信息处理子系统实现信息交换，主要获得路口信息处理子系统采集的RFID的信息；并且将区域计算的路口信号灯的控制信息到路口信息处理系统。

3.2.2信息分析处理子系统

信息分析处理子系统主要实现数据的筛选、车流量统计、区域信号灯控制计算和车辆信息的分析统计报告。一方面对采集的RFID信息进行筛选、关联查询、车流量统计，反映道路以及车辆的实际通行状况，另一方面根据计算模型可以分析和计算路口信号灯控制策略、道路的拥堵状况，同时通过套牌车辆分析和肇事逃逸的车辆轨迹跟踪技术实现对违章车辆的定位和跟踪。

3.2.3信息子系统

信息分为对内和对外，对内主要是交通信号灯的控制信息，对于区域控制的交通信号灯通过统一的计算后由信息子系统到路口信息处理系统实现交通信号灯的；对外信息主要是分析和计算的结果信息，可以通过各种渠道道路通行现状，并可以通过报表的形式将套牌车辆分析和肇事逃逸分析进行展示。

篇10

目前的静脉注射用药，无论是在药物选择，还是配伍方面都有一定的安全用药参考信息，可供临床医师、药剂师和护士参考。然而，关于雾化吸人治疗的用药方案以及药物配伍的信息却非常有限。近期美国发表的常用雾化吸入药物混合配伍指南采用了易于使用的表格形式，为临床提供了可供雾化吸入的药物及其配伍的各种参考信息。在该指南基础上，结合中国呼吸道疾病雾化吸入治疗现状，专家们制定了儿童雾化吸入治疗共识，根据不同疾病提出了雾化治疗推荐方案，供临床医师参考。

常用雾化吸入方案及剂量推荐

阻塞性气道疾病是雾化吸入治疗的首选适应证，尤其是哮喘急性发作。对于能用定量气雾剂或干粉吸入等方法的患者，雾化吸入一般不作为稳定期的常规治疗方法，常规推荐见表1。

哮喘急性发作哮喘急性发作时应规律给予速效β2受体激动剂吸入治疗。对于需要住院治疗的患者，与每4小时给药1次相比，间断按需治疗可显著缩短住院时间，降低雾化治疗的次数，减少心悸的发生。因此，持续雾化吸入速效β2受体激动剂，待急性发作症状缓解后按需间断给予雾化吸入治疗，可能是哮喘急性发作住院治疗患者较为合理的治疗方案。但在持续雾化速效β2受体激动剂的过程中，应做好心电监护，注意检测血钾。

与单药治疗相比，重度哮喘急性发作时，联合速效β2受体激动剂和短效抗胆碱能药物治疗可更好地改善肺功能，降低住院率。但在轻、中度哮喘发作时，联合速效β2受体激动剂与短效抗胆碱能药物是否可以获得优于速效β2受体激动剂单药治疗的临床疗效，尚存在争议，联合应用可能只是导致过度治疗和经济上的浪费。尤其在住院患者中，联合速效β2受体激动剂与短效抗胆碱能药物治疗并未表现出比速效β2受体激动剂单药治疗更加显著的临床疗效。

有研究显示，与单纯吸入沙丁胺醇相比，同时吸人高剂量糖皮质激素具有更好的支气管舒张作用，可降低住院率，尤其是对哮喘重度急性发作患者。另有研究显示，雾化吸入丙酸氟替卡松较吸入双倍剂量布地奈德可更有效地改善轻度哮喘急性发作患儿的清晨最大呼气流量（PEF）及夜间症状。

毛细支气管炎鉴于对全球多项研究结果的分析，无论是否为病毒性毛细支气管炎，均不推荐常规使用短效抗胆碱能药物，但鉴于我国有较多的临床实践报道，医生可酌情使用。2011年中国一项Meta分析显示，高渗盐水治疗毛细支气管炎可显著缩短住院时间，并能降低患儿临床病情严重度评分，可显著缩短喘息缓解、咳嗽缓解和肺部湿哕音消失时间，且未见严重不良反应。

儿童肺炎在儿童肺炎的治疗方面，研究显示，治疗伴有哮鸣音或痰鸣音的肺炎患儿，速效β2受体激动剂联合盐酸氨溴索在咳嗽持续时间、咳嗽难易程度、哮鸣音或痰鸣音持续时间方面均显著优于盐酸氨溴索单药治疗。

急性喉气管支气管炎急性喉气管支气管炎是儿童常见疾病，Cochrane数据分析显示，糖皮质激素可有效减轻急性喉气管支气管炎患者的临床症状。此外，布地奈德混悬液也可用于急性喉气管支气管炎的临床治疗。

婴儿喘息症状支气管舒张剂可用于治疗早产儿慢性肺疾病喘息症状。吸入支气管舒张剂治疗婴儿喘息症状的研究显示，通过储雾罐、面罩、定量吸入器或面罩、射流雾化器雾化吸入治疗药物肺部沉积量占给药剂量的O.3%～1.5%。一项随机双盲交叉研究显示，雾化吸入沙丁胺醇可明显降低患儿呼吸系统阻力。另一项研究显示，早在25周胎龄时，胎儿即对支气管舒张剂存在反应，建议早产支气管肺发育不良患儿在给予机械通气治疗之前，在出生后第2周及早使用支气管舒张剂，以降低通气治疗的气道阻力，从而改善肺功能。以上疾病常规推荐药物剂量见表2。

雾化吸入治疗的注意事项

定期消毒雾化器，避免污染和交叉感染。

定期更换雾化器，保证有效输出量。

支气管痉挛严重时，避免超常剂量使用β2受体激动剂，以防严重心律失常的发生。

少数患者雾化吸入后，不仅未出现支气管舒张，反而诱发支气管痉挛，即所谓“治疗矛盾现象”，其原因可能是药液低渗、防腐剂诱发、气雾温度过低或对药液过敏，应寻找原因，注意避免。

对呼吸道刺激性较强的药物不宜作雾化吸入；油性制剂也不能以吸入方式给药，否则可引起脂质性肺炎。

使用氧气驱动雾化时，应注意用氧安全，禁止在有氧附近吸烟或燃明火；雾化前半小时尽量不进食，避免雾化吸入过程中气雾刺激引起呕吐。