交通工程实习心得范文
时间：2024-01-17 17:52:46
导语：如何才能写好一篇交通工程实习心得，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
随着科技的进步，交通工程建设也与时俱进的向信息化、数字化、标准化的方面发展。这为交通工程建设管理采用现代化的信息管理方式提供了条件，一是能够有效的解决工程建设中出现的资料管理、财务管理、安全管理等问题。二是能够提高交通工程建设的现代化水平。下面结合工作实践就建立交通工程建设现代化信息管理谈以下意见。供各位同仁参考。
一、交通工程信息管理系统的内容
1.交通工程质量管理。交通工程的质量管理贯彻于建设的整个过程。一是工程质量用表的填报。施工单位相关人员根据施工的准则与质量管理的相关规定如实填写，然后由信息工程师对填报的施工数据进行审查核实。二是交通工程的质量安全保证员（监理工程师）必须到施工现场进行质量监督，发现问题及时进行纠正处理。三是为了体现了现代信息管理在工程建设中的作用，施工单位对某些施工项目采用GPS 定位系统全程监控工程的施工进展。
2.财务管理。交通工程建设现代化信息管理离不开财务管理。一是编码的核对。施工单位在对各类财务报表的编码进行审查核对（与业主颁布的有关编码），出现编码问题要及时修正；二是施工管理部门报出的财务报表除了提交纸质的以外，还要提报电子版的财务报表，以便于出现问题的修改和存档。
3.交通工程建设进度管理。一是采用PROJECT 等先进的报表软件对施工单位上报的工程施工计划报表进行审查；二是相关工作人员可以采用定期或不定期到工程施工地点进行现场勘察，拍摄施工进度照片或者录像报给业主，以此来验证施工单位编制的进度表，确保工程进度和质量。
4.交通工程合同的管理。我们知道合同管理是交通工程施工管理的重要组成部分，是业主和施工方进行相关交涉的重要凭据，也是缩短工期、降低成本、提高效益的重要途径之一。为此施工合同的管理应该从工程的谈判开始，然后经过双方（多方）修订、签订、最后到保修日结束为止。交通工程的合同管理工作不是独立于工程外的单独工作，而是一项较为系统工程，需要施工单位和业主的共同遵守和执行。特别注意的是交通工程合同的纸质版与电子版要分别保管，并请相关人员对合同的内容进行字斟句酌，确保合同的完整和有效。
5.交通工程的安全管理。安全责任重于泰山。所以说对工程的安全管理要贯彻施工的始终。一是对潜在隐患或者出现安全事故的地方，工程师应该及时的拍摄标注拍摄日期、地点、拍摄人员等重要信息的照片（录像片），并及时的将图片发送给各有关单位查找原因，及时纠正，确保工程队进展。二是采用先进的信息管理设备（GPS定位系统）对施工过程进行监控也可以起到预防工程事故发生的可能性。
二、交通工程信息管理系统的要求
我们知道没有规矩不能成方圆，对于交通工程亦是如此。没有完善的工程管理制度，任何先进的方法和技能手段也不能够发挥作用。为此交通工程信息管理系统必须建立一套完整有效的信息管理制度作为工作指南和准则。一是建立交通工程信息收集制度。在工程开工前就要建立相关档案材料，也就是说对一切参与交通工程活动有关的信息都要记录在案，以备后查。为此要安排专人或设立专门的机构从事有关工程信息的收集工作。在信息收集过程中要以事实为准，不得胡编乱造、提供假数据，确保数据真实可用。二是在信息管理过程中，要建立相关制度明确规定信息通道的传递、相关单位、部门的职责和义务，避免出现重复搜集信息，提高工作效率。三是提高信息的利用率，这个信息率越高，说明信息工作的成效越大，信息的利用价值就大。反之就会浪费人、财、物力，使有用的信息不能够得不到正常的流通和使用。为此必须加强相关工作人员的业务水平的培训，使交通工程的信息工作人员都具备具有识别信息的能力。同时在信息的搜集和使用过程中要用定量的分析方法，用数据说话，找出规律，提高交通工程信息科学管理水平，使信息充分发挥作用。四是建立健全灵敏的信息反馈系统。我们知道交通工程信息的反馈是否及时能够关系到决策层和相关部门制定计划和决策的速度和正确率，为此必须把管理中的交通工程信息追踪检查、监督制度建立健全，确保信息的上产下达准确无误，及时有效。
三、交通工程信息管理系统的应用
（1）新时期交通工程信息管理系统具体要求。
1.建立健全信息管理制度。一是在交通工程在建设中，相关单位必须从思想上就要重视信息管理的有关工作，有关单位结合交通工程的实际运作情况建立健全相关信息管理制度，对工作进展情况和重大事项实行周例会、月例会、文件通报传递制度等，确保工程进度和相关工作情况的沟通协调；二是还要对相关岗位、信息工作人员制定相应的岗位责任制，明确职责和权责范围。
2.配备齐全的信息管理设备。成立专门的信息管理部门，配置相关工程师，并且要根据业主和施工单位的有关要求，结合工程实际购置计算机、打印机、扫描仪、监控、摄像机等相应的信息管理设备，并保证所有的计算机设备都能连接到互联网中，便于查阅天气预报和交通工程建设的各种信息，为交通工程的施工建设提供快捷、安全的服务。
3.交通工程信息管理系统的运作程序。在工程确定后，就需对施工过程有用的数据进行收集、计算、查询、检索，采用B/S（Browser/Server）模式，使得各施工单位和业主都能通过网络来访问、查找相关的数据和资料。也就是说相关单位提供施工过程的相关资料在网络上，经过多个流程后，最后储存在系统中，方便大家使用数据，确保资源的共享。
4.交通工程信息的收集、传递、管理和归档。交通工程进行建设过程中时，会产生诸如施工文件、管理文件、设计文件、监理文件等等的多个文件，这些文件都来自不同的单位和管理部门，难免在存档过程中出现文件资料的混乱、丢失现象。为了能够彻底解决这一问题，我们采用了由信息部统一收集、检查文件资料内容和格式，然后根据资料的归档要求进行编号归档管理，同时运用现代网络信息技术把有关资料上传网络，实施微机管理，确保文件资料丛收集、传递到归档都万无一失。
（2）交通工程施工数据的采集系统。交通工程数据的采集系统主要是施工单位相关工作人员对施工过程中的有价值的数据（包括质量、安全、进度、财务计量等多个方面）进行收集和整理，并将整理后的数据（有文档、图片、视频等）提供给业主，业主就可以根据这些数据进行分析研究，综合考虑交通工程施工的进度、质量等问题，然后对下一步的施工做出明确指示（怎么办），同时，也为以后的交通工程施工提供了数据支持，提高施工的效率，便于业主的使用和对工程队管理。
（3）交通工程信息的平台。2003 年底开始筹建跨海大桥——杭州湾跨海大桥在工程信息的上就形成了大桥指挥部、监理单位和承包单位三方面的信息传递平台。相关单位均可以通过此平台来工程新闻、会议、公告、天气预报、技术信息等，并且在还在第一时间以手机短信的形式来相关通知、信息来通知有关人员，保证信息的畅通和交流。到修建全长36.4公里的青岛胶州湾跨海大桥时，该技术应用的更是淋漓尽致，、共享信息更是完美。通过建立这样的一个信息平台，不但让承包单位和业主的沟通变得容易，而且节约了时间，提高了工作的效率，加强了联合合作，极大的减少了误会，减少了出现问题的可能性。
参考文献：
[1]张永祥. 日本高速公路道路交通工程的建设与管理[J]. 山西建筑， 2008，（07） .
篇2
各位领导、专家、同志们：
首先我代表浙江省交通厅感谢交通部对浙江交通信息化工作的一贯支持和帮助。感谢所有为交通信息化示范工程做出努力的组织单位、参建单位和技术支持单位，是大家的共同努力和卓有成效的工作确保了三个示范项目的顺利完成。
但是我这里特别要感谢的还是部示范工程工作组和技术组的领导和同志们。示范工程从方案选择的准备阶段到具体项目的实施阶段，一直到今天验收，他们都给予了指导和帮助，有些同志和专家专程为示范工程来浙江已不下六七次。期间于胜英副司长还曾亲自带队来我省进行专题调研。而几次交通部组织的示范工程阶段工作汇报会，又使我们对示范工程的目标更加清晰、要求更为明确，也使我们有机会与兄弟省市进行深入交流、相互学习，取长补短改进工作。应该说我省三个示范工程取得今天的成绩，与交通部的正确领导，与工作组和技术组的全过程指导、全力帮助和热情服务是分不开的。对此，我再次表示感谢！
浙江交通几年来对信息化非常重视，把她作为我省交通实现新跨越、加快现代化进程的重要战略举措来抓。尤其是“十五”后期，我省坚持科学发展观，在继续加快信息化建设步伐同时，更加注重从信息化发展的制度建设和机制建设上，来解决信息化发展的全局性问题，确保我省交通信息化的健康发展。而交通部示范工程“面向应用、理性务实、整合资源、提升效能”的要求正好与现阶段我省信息化发展思路吻合。因此，三个示范工程的实施有力地推进了我省信息化的建设，使我省在交通业务系统建设、信息资源整合、信息服务等方面的能力得到了提升，不仅为我省交通信息化重点项目建设起到了良好的示范作用，而且其经验和成果为“十一五”期间信息化建设起到了借鉴作用。为此，下一步主要做好以下几方面工作：
一、进一步深化交通信息化示范工程的建设。
今天示范工程的验收并不意味着工程项目的结束，而是工程项目应用的开始。除了要根据专家组的意见修改外，还要在日常的应用中不断地完善和深化，切实发挥示范工程的效益和作用。省级公路交通信息资源整合项目要充分发挥作用，深入到公路日常的业务工作中去，加大推广应用的力度，尤其要推广应用公路、客运的数据标准。区域客运综合信息服务系统要继续加快建设，争取在今年年底前完成全省200家三级以上客运站售票系统与省运管业务数据中心联网的既定目标，在提升浙江省客运管理水平，营造良好的客运市场，增强市场透明度和自我调控能力，为企业提供及时、准确、权威的结算信息等方面发挥更大的作用。公众出行交通信息服务系统要进一步挖掘交通信息资源，在信息服务手段、服务内容、服务范围上要进一步拓展，要在建立长效运营机制方面积极探索，取得突破性进展。
总之，我厅要乘势而上，深化示范工程，使示范发挥更大作用。同时还要结合我省交通信息化的实际，积极争取新的示范工程，如水运信息化项目。
二、要善于总结和推广交通信息化示范工程的经验
篇3
[关键词] 新形势 毕业实习 思考 对策
一、毕业实习面临的新形势
第一,由于交通工程专业成立于2001年,到现在才经历了5届毕业实习,相对属于较新专业。毕业实习的培养计划、大纲虽说也已健全,但是由于种种原因还没有完全具体实施起来;
第二,专业老师大都是近年毕业于交通类高等院校,虽然理论知识扎实,但指导实习经验不足,造成在指导毕业实习以及实习和毕业设计的衔接上有一定程度的脱节;
第三,学校由泰安搬到青岛时间较短,有一个和地方融入的过程,与周围环境的适应也需要一定时间;
第四,对于一个新办专业,如何联系实习地点,建立稳定的实习基地,是摆在系里年轻老师面前的一个非常棘手的问题;
第五,交通工程的施工具有很强的季节性和地域性,而青岛甚至山东地区公路已较为发达,在建工程较少,而毕业实习时间固定,再加上实习经费的限制,很可能造成实习期间无地点可实习的局面;
第六,随着考研热的升温,我校交通工程专业每年有近半数学生考上研究生,而他们考的方向又各种各样,许多学生都申请最好毕业实习和设计方向能和将来进一步的学习有关。本着培养优秀、综合的新形势下的毕业生的原则,就必须做到针对性的实习教学,如何调整好继续深造学生和就业学生的实习内容,需要时间和经验,这也加大了实习安排的难度;
第七,在市场经济情况下,且由于实习时间短,施工和设计单位不愿接收不能为之带来效益的实习学生,并且实习学生的人身安全也是实习单位和教师们的一个非常头疼的因素。
第八,目前采用的实习方式多以集中实习为主,由于学生多,现场条件有限,往往造成学生实习就是走马观花,流于形式。学生的自主性,能动性以及沟通能力得不到提高,实习效果比较差。
二、新形势下的实习对策
针对目前毕业实习存在的众多问题以及当前的新形势,结合以往有限的实习经验,交通工程系全体教师认真研究,群策群力,采取了相应的措施,具体有如下几个方面:
1.充分发挥年轻教师的积极性,利用一切关系扩大实习地点和范围
近几年引进的教师大都来自交通类的不同高校,为系里注入新的活力的同时,也蕴藏着非常大的关系网,他们的同学以及家人大都在相关交通类单位,且部分已经居于一定职位,通过他们的牵线搭桥是可以联系到一定的实习地点的。对此,系里制定了相应的奖励措施,如报销相关联系经费以及出差费用等,鼓励年轻老师行动起来,为系里也为教师自己都带来了扩大交往的机会。
2.需要系里尤其是学院的大力支持
由于系里年轻教师多,虽然开展实习教学的积极性高,但阅历、资历都较浅,涉外交往过程中往往会遇到许多问题。鉴于此,交通系尤其学院的领导应大力支持,必要时在年轻教师的引荐下出面和实习单位建立联系,也可以为学生将来的就业做好前期准备。
3.建立固定和灵活的实习基地,备足实习地点
由于公路等交通工程自身的特点,再加上现在基础设施建设的速度加快,一个工程的开竣工时间越来越短,从而也造成了每年、每次的实习地点都可能会不同。而我们的毕业实习时间是固定的,为了防止实习时为联系实习地点的的忙乱,必须建立固定和灵活的实习基地。
具体原则是,附近有在建工程的,只要符合教学大纲的要求,就可以作为临时实习基地,并且积极和其上级单位联系,通过上级单位建立固定的实习基地。当然,建立过程会有一定难度,要充分利用教师的资源,同时在实习基地和学校之间开展多种多样的互助活动,如利用教师扎实的理论知识,来解决施工现场的部分技术问题,请工作经验丰富的技术人员来学校给师生作报告,适当给一定报酬,等等。还可以利用学校丰富的教学资源为实习单位服务,博取实习单位的信任,为能建立长期稳定的实习基地打下良好的基础。
4.实习地点不要局限在青岛乃至山东地区,要敢于走出去
目前,全国范围内都在加快速度进行基础设施(如公路、铁路等)建设,鉴于交通工程条带状的特点和青岛乃至山东省的实际情况,一定不要局限于青岛周边及山东省内,应该走出去,把实习地点放眼于更大的范围,这样才能更好的接触更多的工程,更方便地开展实习教学。
而要做到这一点,的确并不容易,最突出的问题就是经费不足。针对目前实习经费不足的问题,可以采取学校承担大部分,学生适当承担一小部分的办法来解决。经过2004级、2005级学生间的不记名调查统计,绝大多数学生一致认为,只要能学到真东西,能为将来的学习和工作带来好处,他们非常愿意自己出路费去外地实习。
5.购买意外保险,最大限度地保障学生的利益
由于交通工程自身的特点,再加上学生多,管理困难,实习过程中的人身安全非常重要。为了最大程度上保护学生的利益,除了加强安全教育和严格管理外,还可以提倡学生购买意外保险。购买方法采取学校补一部分学生出一部分的方法,以自愿的方式进行,以便万一在意外发生的时候能给学生提供尽可能多的保障。
6.实习方式由集中实习改为分散实习和集中实习相结合的方式
改变以往的全专业集中实习的方式,尽可能多地把学生分散到各个实习工地,实习工地可以采用教师和学生自主联系相结合的方式;其余学生依旧采取集中实习。对于一些非常有特点工程,可以在认识实习或生产实习期间采取集中实习的方式。这样每个工地只安排3～5名学生,实习单位也愿意接收,更便于加强安全管理,并且学生少了,可以由现场技术人员采取1带1的方式,有针对性地开展毕业实习,大大地提高实习效率。
分散实习就要求教师和实习单位一定要加强联系,共同制定相应的实习机制和考核办法,实习结束后进行一次书面考核,并作为主要成绩,其考核内容与施工单位共同决定。
7.充分考虑考研和就业,针对性地开展实习
针对目前有近半数学生毕业后并不就业,而是继续深造的特点,可以采取提前找学生了解情况,了解他们的考研方向以及自己的意愿,结合教学大纲的要求,尽可能的有针对性的安排实习,以培养新形势下的真正的合格的毕业生。
8.提前定下毕业设计方向,保障实习和设计质量
还有一点要明确的是,毕业实习不同于认识实习和生产实习,是为毕业设计做准备的,是对大学三年半的基础知识和专业理论的一个最有效的结合和锻炼。鉴于目前毕业设计时间紧张,且因为学生考研复试和找工作等原因,相当长一段时间不能全身心投入设计的特点,应该尽可能早地定下毕业设计题目和方向。具体可以在最后一学期之初,甚至前一学期期末的时候就定下来,这样,学生可以有的放矢,搜集资料,提前准备,而毕业实习相对也就随之确定具体的实习方向和解决办法。
三、结束语
探索新形势下交通工程专业(土建方向)毕业实习的方式,加强学生工程实践的训练,理论联系实际,对培养新形势下交通工程专业所需要的具有分析问题、解决问题能力的综合性人才十分必要,同时对毕业设计的针对性学习与训练也大有帮助。这也要求指导教师具有更高的理论知识和专业素养,能及时了解和把握交通工程领域的发展动向,把新科学、新技术及时反映到教学中去。
参考文献:
[1]张南.土木工程专业交通土建工程方向的教学构想[J].高等建筑教育,1999,(03).
[2]李海涛.交通土建工程施工实习的探讨与实践[J].安徽理工大学学报(社会科学版),2003,(01).
篇4
1 背景介绍
中国水利水电第十三工程局有限公司是一家以水利水电建设和国际工程承包业务为主的国有大型一级建筑施工企业。2010年末公司职工总数4300余人，其中机关总部人员300人左右 ，公司原在山东德州，于2010年7月机关总部搬迁天津。
公司原在德州时固定电话通信采用虚拟网业务。虚拟网是通信运营商提供的一种固话服务模式，可将一个集团分布在市域范围内不同地方的多部固定电话编成一组，形成一个虚拟的通信网络，网内实行通话免费。在德州期间，公司使用ZH120型630门纵横制电话交换机，由联通公司托管维护，自己可以实现配线，但由于是运营商设置权限管理，不便于电话实时控制；电话账单由运营商统一出具，自己不能进行计费管理，由于话机一号多人用，不便于控制话费。
2 公司现有通信系统模式
程控数字交换机是程控数字交换与数字传输相结合，可以构成综合业务数字网，不仅实现电话交换，还能实现传真、数据、图像通信等的交换。程控数字交换机处理速度快，体积小、容量大，灵活性强，服务功能多，便于改变交换机功能，便于建设智能网，向用户提供更多、更方便的电话服务。因此，它已成为当代电话交换的主要制式。为满足公司今后对外通讯需要，随着总部搬迁天津，公司决定采购数字程控交换机作为总部通信网络系统。
2.1 程控交换机基本原理
程控交换机实质上是采用计算机进行“存储程序控制”的交换机，它将各种控制功能，方法编成程序，存入存储器，利用对外部状态的扫描数据和存储程序来控制、管理整个交换系统的工作。
程控交换机交换容量（外线容量）是程控电话的重要参数指标，指的是最大可以扩充到多少外线，即这个交换机能够从外接入的直拨电话的数量，数量越多，则出现占线的几率越小，允许同时通话的人数就越多。对于正常通话频率企业，可按照10：1的容限比（总门数与同时通话的比例）来安排内外线比例，进而通过公司的分机容量来配置中继线。外线的种类很多，大体可以分为模拟中继线和数字中继线。其中数字中继线又分ISDN(综合业务数字网)BRI、ISDN PRI、E1、T1。
ISDN BRI(2B+D，传输速率144kbps，俗称“一线通”可以上网也可以打电话)，基本速率接口包括两个能独立工作的B信道（64Kbps）和一个D信道（16kbps），其中B信道一般用来传输话音、数据和图像，D信道用来传输信令或分组信息。
ISDN PRI(30B+D，传输速率2Mbps)，表示30个信号通道+一个信令通道，也即一条线相当于30条线，可以同时30个电话进来。 30B+D业务又称ISDN-PRI，即一次群速率ISDN，有30个B通路和1个D通路，每个B通路和D通路均为64Kbps，共1.920Kbps。
E1线（30B：30个信号通道）和T1线（23B：23个信号通道）属于没有信令通道的数字中继线。
2.2 程控交换机选型
2.2.1 选型原则
可扩展性－ 扩充方便，设置修改灵活，操作维护简单，系统构筑时间短，能够适应业务的快速变化。
实用性－系统将充分考虑实用性，以用户的实际需求为出发点，充分满足 (用户)使用方便、系统管理方便的原则。
系统的可靠性 － 可靠性、稳定性是本系统一个非常重要的设计原则，必须采取有效的手段，保证整个系统的可靠稳定运行，并充分做到7×24 的全天候服务，达到电信运营要求水准，以最大限度的保护用户投资。
系统的可维护性－在日常运行过程中，系统需提供对运行情况的监测和控制功能，从而保证系统的正常运行，强大的功能、友好的界面对系统进行维护是今后系统充分发挥效力的关键。维护系统是为了让系统更好的发挥功效。
2.2.2 选型NEC SV8300
通过对市场主流数字程控交换机产品质量、稳定性、价格等、扩展性等多方面的考察，公司决定采用NEC公司SV8300 IP 通讯服务器系统，SV8300 是基于 IP 的通信系统，可在局域网（LAN）和广域网(WAN)中进行纯 VoIP 通信。使用 VoIP 板卡，系统可实现传统电话/中继线和DT700系列电话/IP 网络之间的通信，如图所示：
SV8300系统由4个UNIT单元组成，每个UNIT单元又由1个1U控制机架与3个2U扩展机架组成，2U扩展机架提供6个通用插槽，用于安装分机、外线等各种应用板卡,1个UNIT单元最大支持288分机端口。
公司现配置：2个UNIT单元（最大支持576分机端口），2个主控板，1块8路数字分机接口板，31块8路模拟分机接口板，31块8路模拟分机接口子板，一部32键显示型数字话机DT300。2个PRI中继端口，496个模拟分机端口，8路数字分机端口，2个VOIP端口（用于两组UNIT间的IP互联），1个RS-232串口（用于分机计费信息输出）。
数字中继采用PRI，中国电信光纤接入。数字中继是一对引自程控交换机的同轴电缆线，通过欧姆转换器与数字中继接口板卡相连，在电缆线上数据传输速率是2.048 Mbps，可以同时容纳32时隙*64Kbps的语音数据。1条数字中继可支持30条外线，采用10：1容限比，即一条数字中继可支持300个内线号码。
公司2010年5月接入1条数字中继线，随着办公人数的增多，弹性追加内/外线，2011年5月新增加一条中继线，可支持600个内线号码。
2.3 数字话机
采用DT300 （DTL-32D-1P(BK)TEL）系列话机，它属于PBX 通信系统中的一部分，除了能实现普通电话机正常传递语音话路外，其还具有数据处理能力,与PBX的核心处理、数据处理总线单元建立通信，可以获取、发送指令及信息，进而可以反馈PBX 应用状态、使用情况等信息，可更改应用状态等功能。
编程操作：调试PBX，更改程序设置等。
状态显示：可以显示分机及中继的使用状态。
快捷键：可以将一些复杂或常使用的功能，设置成单键启用。
发送信息：可以发送留言或数据信息。
使用功能：方便的实现三方通话、会议、免打扰、广播等PBX 具有的功能。
TD300数字话机就是配合SV8300 将其所能提供的特殊功能发挥到最大化，实现高效率的办公通信。
3 NEC程控交换机维护和管理
图1 SV8300设备配线图
3.1 SV8300日常维护
NEC SV8300使用寿命在10-15年，故障率极低。工作温度: 0°C ~ 40°C，工作湿度: 10 ~ 90% RH (无凝结)。
我们采用NEC专用的编程软件PCPro维护修改程序，软件特有的导航功能可使您不需查阅NEC SV8300编程手册即可设置程控交换机的功能，而且可脱机编程然后上传。配置维护端口IP地址192.168.1.2 ，“VOIP端口”的IP地址172.16.1.1，4位内部分机号码，维护端口和VOIP端口的子网需要分开，只需要一个缺省网关，各部门通讯费用由程控计费系统软件自动计费，通过计费软件系统形成计费话单与话单管理、统计、报表与结算输出，便于公司各部门更好地管控各自通讯费用。
3.2维护一般操作
电话配置步骤：
1）CM10YY=00TDM terminal/Trunk Registeraion将要加入的分机号输入
2）CM76YY=00 DID表分机号在DID表中的位置
3）CM76YY=01DID表 500表对应的分机号是9500
4）CM12
01 Trunk Restriction Class 设置拨打权限1国际 2国内 3市话
12 设置成电话后四位分机号码
13 设置成 00:00 表。这个表已经设置好
20 设置成0，表示对方显示的发几位码。
虚拟网模式和程控电话模式对比分析
4.1性能对比
表1：虚拟网模式和程控电话模式性能对比
（1）计费管理
程控电话交换机可以提供计费管理，厂商免费配套计费软件及管理软件，如果虚拟网用户端需要计费，需另行购买虚拟网直线计费管理器或数据专线及软件。
（2）网内话机呼叫限制
虚拟网业务可实现网内呼叫限制，等级开通向电信运营商申请，7个工作日完成，等级分国际、国内、市话。程控用户交换机可以提供用户管理软件自行更改呼叫限制。
（3）网内单机装、拆、移
虚拟网业务需向电信运营商申请并交纳相应费用，大约7个工作日完成。程控用户交换机或集团电话由公司人员随时进行电话的装、拆、移，程控交换机可自行灵活调配人员位置及增减容量。
（4）投资方式
虚拟网业务按单机部数向联通公司交纳月租费，通话费按单机结 算。程控电话交换机按交换机容量10：1/5：1配置中继线，按中继线数量交纳月租费，通话费按每条中继线结算。
（5）后期费用
虚拟网投入使用后，后期使用的固定费用较高，程控交换机后期费用很低。
（6）投资后设备产权
虚拟网的设备产权归电信运营商所有，用户交换机产权属用户单位所有。
4.2 费用对比
在员工使用电话人数相当的情况下，选择公司搬迁前2010年1月至4月虚拟网模式费用和搬迁后2010年8月至11月份程控电话模式费用进行对比分析。
表2：虚拟网模式和程控电话模式费用情况对比
虚拟网模式下共130部分机，如每部月租费为18元，每月需要交纳月租费共计2340元。程控电话模式下一条中继线的费用为2000元。从表2中看出公司在搬迁天津增加长途（天津-德州）费用的情况下，程控电话模式与原虚拟网模式下通讯费用相当，但使用量超过170%，方便了工作，提高了使用效率。
5 SV8300通信系统在今后的扩展应用
5.1公司分支机构VOIP网
SV8300系统能平滑升级至将来基于融合网络的IP 语音通信，VoIP（ Voice over Internet Protocol，即IP电话），指的是将模拟的声音讯号经过压缩与封包之后，以数据封包的形式在IP 网络的环境进行语音讯号的传输。IP 电话的核心与关键设备是 IP 网关，它把各地区电话区号映射为相应的地区网关 IP 地址。这些信息存放在一个数据库中，数据接续处理软件将完成呼叫处理、数字语音打包、路由管理等功能。在用户拨打长途电话时，网关根据电话区号数据库资料，确定相应网关的 IP 地址，并将此 IP 地址加入 IP 数据包中，同时选择最佳路由，以减少传输时延， IP 数据包经 Internet 到达目的地的网关。在一些 Internet 尚未延伸到或暂时未设立网关的地区，可设置路由，由最近的网关通过长途电话网转接，实现通信业务。
公司有众多分支机构，可以利用VoIP实现跨地区、跨国度的免费长途电话。公司各地分支机构可以根据需求配置SV8300，组成一个统一的通信系统，各地员工都可以直接拨打分机号码，分机之间通话免费。如图所示：
分支机构之间的长途电话通过广域网传输，就可以节省长途电话费。SV8300在WAN上， 通过Remote Link，它可以实现集中式管理，1个中央工作站管理最多46个节点、2048个端口 。所有的资源和功能都在主服务器和远程服务器进行共享,我们就有了单一的系统配置、语音信箱和维护点，大大方便了对系统的维护。
5.2 接入其他运营商中继
篇5
关键词 CIPP 通信工程 项目教学 跟踪评价
中图分类号：G432 文献标识码：A
Project-based communications Program Project Teaching Tracking and Evaluation System Design Based on CIPP Model
QIAN Xin
（Suzhou Institute of Industrial Technology， Suzhou， Jiangsu 215000）
Abstract In the context of the project of vocational teaching reform， reform the traditional Taylor evaluation model， through the application of CIPP evaluation model of the background programs， input， process and outcome evaluation stage four aspects， the establishment of a scientific project of vocational courses teaching evaluation system， combined line into evaluation， diagnosis， assessment and summative assessment， building an effective and reasonable evaluation model of scientific communication engineering curriculum teaching project aimed at promoting improved quality of teaching， social culture of high-quality application-oriented talent.
Key words CIPP； communication program； project teaching； tracking and evaluation
课程与教学评价的局限性是制约课程改革深入推进的“瓶颈”，在新一轮课程改革的向前推进的同时，越来越多的高职院校开始研究和关注课程和教学改革，反思和探讨教学评价的现状和遇到的问题。由于项目化课程的改革仍处在初级阶段，对其评价模式更是仍在研究摸索，因此怎样建立一种科学有效的项目化课程教学评价体系，是当前高职院校普遍面临的难题。
1 教学评价模式
（1）泰勒模式和CIPP模式。长期以来，泰勒评价模式被大多高职院校普遍采用，它从教育目标入手，以行为目标为主，每个阶段都与目标紧密联系，但是对教育目标自身的评价却没有体现，与当代项目化课程行动导向的新理念不相符合。美国著名教育评价专家Stufflebeam提出的CIPP评价（也称决策导向评价），由背景（Context）、输入（Input）、过程（Process）、成果（Product）四个评价方面构成，这种评价模式的特点在于它强调评价能为决策者提供信息服务，从而更能体现评价活动的实用价值和发展方向。提倡把评价认为是一种教学手段，从而促进教学，改进教学。
（2）CIPP评价模式更适用于高职项目化课程教学评价。传统评价模式以教育目标为导向，没有认识到项目化教学其实是一种“以获取关于学习、实践与研究的直接经验，以发展批判性思维、创新精神和解决问题能力为直接目的，以培养学生综合素质为根本目的，以全面发展为终极目标”的过程。而对于在美国六十年代教育改革运动诞生的CIPP评价模式，提倡“教育评价能对教育活动的改进和教育成效的提高作出贡献，充分发挥教育的功能”，这与项目化教学的发展理念是完全相符的，有着很大的借鉴意义。
2 CIPP模式项目化课程评价具体案例
以本院通信专业的光传输设备运行与维护课程为例，结合该课程的实际特点，设计了项目化课程教学与跟踪CIPP评价体系，见图1，分成了背景评价、输入评价、过程评价及成果评价四个阶段，并将此评价体系融入进该课程的教学过程中，当成是一种改进教学质量的工具，将形成性评价、诊断性评价和终结性评价完整地结合。
图1 光传输设备运行与维护课程教学与跟踪CIPP评价体系 （下转第79页）（上接第77页）
2.1 背景评价
背景评价决定了是否有必要开发本课程及其课程目标，奠定了高职院校项目课程教学评价的基础。在开设课程之前首先要对课程的背景，也就是市场分析、岗位需求、可行性等方面进行分析。光传输设备运行与维护课程主要通过走访企业专家，了解当前该课程涉及到的行业背景和就业前景；还通过查阅相关课程标准、人才培养方案等资料，借鉴他院校相关课程开设情况的调研报告等，确定对该项目课程的定位。
2.2 输入评价
输入评价主要评价该项目化课程的教学设施条件是否具备（校内外实训基地、仪器设备等）；教学方案是否完备（教材课件、教学设计等）；课程的师资情况是否符合课程实施需求（教师团队、技术支持等）；课程教学资源是否完备（教材、参考资料、技术支持），可通过现场考察、对比分析等方法。光传输设备运行与维护课程主要采用任务驱动的项目教学，初步形成模块化教学模式，涉及纵向掌握光纤通信设备的配置、链接组网、故障处理等教学内容，并通过典型终端设备的模块化技能操作实践，达到知识学习与实践操作的统一。
2.3 过程评价
过程评价主要评价在教学实施的过程中原有的教学方案是否得到贯彻执行，即对教学准备、教学实施、教师能力、教学反馈、考试通过情况等方面进行时时反馈和跟踪评价，一般采用师生互评、专家评价等多种方式，每过一段时间都应进行评价反馈，及时关注现有教学方法是否体现项目教学特点，学生学习的积极程度，以便及时改进不足，将获得的阶段性成果信息实施服务于下一阶段的评价中。
2.4 成果评价
成果评价是评价教学实施成果的效用性，以及是否能对受益者产生长久的利益影响。在光传输设备运行与维护课程中，我们以学生为评价的主体和对象设计了各种网络问卷进行调查，主要通过评价项目教学对学生的影响和收获，对学校、教师的发展是否起到促进作用，课程教学是否具有可持续发展和拓展性等。除此之外，还通过搜集调查学生就业率，以及企业各种反馈回来的资料和数据，评价毕业生的社会认可度、职业素养和创新能力等。
3 结束语
基于CIPP模式的通信工程项目化教学跟踪与评价体系体现了现代高职教育发展趋势的评价理念，为高职项目化课程改革提供决策依据。传统评价方式只针对教学实施的最终结果，而忽视了其真正价值更注重于成果的 “加工制作过程”，以及学生在此过程中的积累、技能掌握和素质提升。另外，其符合多元化的评价宗旨，从项目课程开展的各方面进行评价，既可独立，又可整合，有利于从宏观上得出更合理的评价结果，更科学地体现出高职项目化课程改革的真正价值。
参考文献
[1] [美]Daniel L.Stufflebeam.评估模型[M].苏锦丽等，译.北京：北京大学出版社，2007.
[2] 邓风.CIPP评价模式在实践教学评价中的应用探讨[J].中国科技信息，2011（24）.
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因为任何知识源于实践，归于实践，所以要付诸实践来检验所学。实习一般包括大学里的学生的精工实习和公司里安排员工实习。下面是小编为大家收集的2021环境工程实习心得体会，望大家喜欢。
2021环境工程实习心得体会范文一为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。2010年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。____年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。____年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比____年有所减少，说明我国的交通设
施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
2021环境工程实习心得体会范文二我实习的单位是____________学院，这是一所由____市教委、____(集团)公司与德国____基金会合作的一所探索、实践德国“双元制”职业教育模式的全日制中等专业学校。我在学校里主要是负责校园内网的管理，其涉及到校园网网站的正常登陆和访问，校园内各系部主机是否正常互联，有无被病毒感染、传播。使得校园网内的计算机能够正常运行，做好校园网的管理和维护工作。
从学生到实习工程师，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面。社会在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用发展的眼光看问题，得不断提高思想认识，完善自己。作为一名it从业者，所受的社会压力将比其他行业更加沉重，要学会创新求变，以适应社会的需要。在单位里，小到计算机的组装维修，大到服务器的维护与测试，都需要一个人独立完成。可以说，近3个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：
第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天去网络中心实习，心里不可避免的有些疑惑：不知道老师怎么样，应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等吧!踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声：“老师早”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和老师们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了老师的信任。他们把我当朋友也愿意指导我，愿意分配给我任务。
第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟老师有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到网络中心，老师并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟老师很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。通过沟通了解，老师我我有了大体了解，边有针对性的教我一些知识，我对网络部线，电脑硬件安装，网络故障排除，工作原理应用比叫感兴趣，所以老师就让我独立的完成校内大小部门的网络检修与电脑故障排除工作。如秘书处的办公室内局域网的组件，中心服务机房的服务器监测等，直接或间接保证了校园网的正常运行和使用，在这方面的工作中，真正学到了计算机教科书上所没有或者真正用到了课本上的知识，巩固了旧知识，掌握了新知识，甚至在实践中推翻了书本上旧有的不合实际的知识，这才真正体现了知识的真正价值，学以致用。
第三是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。在中心时，老师就跟我说，想做电脑网络这一块，激情与耐心必不可少，在产品更新方面，这一行业就像做新闻工作，补断的更新，这就需要你有激情，耐心的去不断的学习提高自己的专业水平。在一些具体的工作当中也是这样的：记得刚来学校实习的时候老师安排我去综合部安装win98操作系统，我本想对我来说是非常简单的事，可没想到出现了很多问题，开始是硬件问题：光驱不能用使我在一开始安装系统时就出现了急躁的情绪，然后顺利解决后，98系统的驱动问题又让我大伤脑筋!从一开始的u驱动慢慢的安装，再通过硬件监测软件查看硬件型号，到最后把系统安装成功，用了整整两天的时间，通过自己的捉摸，调试，自此，我算是真正的搞明白的计算机的硬件安装，维护和更新，接着我又进行了各种计算机操作系统的反复安装调试，一遍又一遍的调试安装，自然有些烦，但我用我的热情耐心克服这些困难，问老师，查资料，一个个问题迎刃而解，自己在这方面的知识得到了充实。这些在平常的书本上仅仅是获得感性的认识在这里真的实践了，才算是真正的掌握了，也让我认识到了自己的不足，告诫自己，不管做什么，切忌眼高手低，要善于钻研。还有我感触比较深的就是查看log日志记录，因为服务器的维护是复杂又艰辛的，既要保障物理安全又要保证系统安全，这就需要通过查询log日志记录，每一分钟的服务器状况都有log日志记录，而且它一是数据量大、二是有大量无用信息，所以查看log使非常“痛苦”的事情。像这些工作我熬深深地感觉到每有激情与耐心是做不好的。
2021环境工程实习心得体会范文三土木工程测量作为专业的一项基本功，是我们学习土木专业学生必须很好掌握的一项技能。为了提高我们的测绘能力，能更好的把实践和理论联系起来，城市建设系为我们开展了为期两个星期的工程测量实习。
我们的目的是小区域控制测量，用到的仪器有经纬仪，水准仪，标尺，脚架等等，更感谢学校为了使我们能更方便的测量，还为我们配备了先进的全站仪。通过这次测量，巩固和深刻了在课堂上所学的理论知识，掌握了各种仪器的操作，并达到了一定的熟练程度。作为一个户外的专业实习，我们有了经验，为我们将来步入社会做好了铺垫，更重要的是它培养了我们一种精神，吃苦耐劳，独立自主，自己发现问题通过自己的努力去解决它，提高对繁琐数据的运算能力。这些东西都是在平时课堂上所学不到的，但他又是那么基础，重要，由此我又不得不想起实践是检验真理的唯一标准这句话。
工程测量，它是个复杂的工作，光靠一个人的力量是远远不够的，所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量她是一个团队的工作。我们组共有7个组员，必须发挥每个人的长处，才能使工作的效率最大化，我作为组长，要负责安排好每个组员的任务，定好每天的工作的计划，还要保持和老师之间的联系。我想每个通过实习的同学都会在这点上有深刻的印象。
夫妻之间，亲兄弟之间难免都会吵架，我们这组人天天聚在一起，不同的意见，不同的做法，就会发生磕磕碰碰，闹的大家不愉快，但我们能够及时沟通了解，忘记不愉快，重新投入新的工作中。学校安排我们实习的目的是为了让每个学生都能用自己所学到的理论知识来实际操作仪器，所以我们之间要相互学习，不懂的就问，决不是为了赶时间，赶进度。不然就算了结束了实习，作业是完成了，但学校老师对我们的目的和期望却落在了过去的两个星期里了。
在测量过程中我们最大程度的做到了精确，每个数据都经过检验，没有上一步的验证绝不做下一步。举个简单的例子吧，每次仪器在测量时都要经过对中整平，这个表面上看是一个简单的工作，但它必须做到精确精确再精确，只要不小心稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响真个测量结果。还有一些很多人都会忽略的东西我们也绝不能不注意，路面上有多少个井盖，他们之间的距离是多少，越是细小的东西越能表现出一个团队的工作态度和能力。团结就是力量，每个早上大家早早的起床开始一天忙碌的工作，遇到问题大家一起解决，有了误差大家一研究，分析原因，不厌其烦的反复测量，有了大家，我们的干劲十足。
现在回想起测量那会，我觉得那是校园里一道独特的风景线，天天背着仪器到处跑，有次回来的时候还被同学亲切的叫为专业的技师。在这里我要说说很重要的一点是，我们测量的那几天，天气很冷，头两天还下了雪，寒风中测量真不是一般的痛苦，但是我们既然选择了这个专业，就绝没后退的可能，摸着那冰冷的仪器，将测量进行到底。测绘是艰苦型的专业，不留汗、不吃苦是做不出成就的!这次实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真、都要有一个严谨的态度，俗话说得好“态度决定一切”。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。
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【铣工实习心得体会一】
为期五周的金工实习结束了，在实习期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很多很有用的东西的同时还锻炼了自己的动手能力。虽然实习期只有短短的 五周，在我们的大学生活中它只是小小的一部分，却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。
通过这次金工实习，我了解了钳工、车工、铣工、磨工和数控车、铣、火花机、线切割机等的基本知识、基本操作方法。主要学习了以下几方面的知识：钳工、车工、铣工、磨工等的操作。
车工、铣工不是由数控来完成的，它要求较高 的手工操作能力。首先老师叫我们边听边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠 和操纵杆组成。铣床主要由主轴箱、主轴、立柱、电气柜、工作台、冷却液箱、床身。车床、铣床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作 用，然后就让我们熟悉随便练习加工零件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正 确的刀，一开始我们要车个轴承样的零件。这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的 加工，搞了整整一个下午，自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把圆弧的直径车小了！我痛心不已，惨啊！最难受的是站了一整天，小腿都疼 起来。但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿。这种成功的喜悦只有通过亲身参加实训才能感受得到。
身为大学生的 我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金 工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车 间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际 能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。这里是另外一种学习课堂。通 过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲 点。通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较 低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。
总而言之，虽然在五周的实训中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛， 但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化“而来的。最值得高兴的是没有同学在这些具有不同程度危险的实习工 种中受伤，反而在实习中不时会出现一些甜甜的笑，这是和同学们的认真与用心分不开。金工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了 自己所学的知识。金工实习更让我深深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针！
【铣工实习心得体会二】
为其不长的金工实习即将落下帷幕。在过去的八天中，我们组先后实习了车工、线特/数铣/数车/铣磨、钳工、焊钣热等内容。虽然时间短暂，不能做深入学习，但这些天来的生活也称得上是内容丰富，充实有趣。在实习过程中，我不仅对实际工业生产过程有了一定的认识，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和动手能力，更学习到了许多工作学习中必备的品质，初步培养了自己作为一名工程师的素养。以下是我的一点心得。
一、作息时间
在参加金工实习的这几天中，每天我们都是8点钟上班11点半下班，中午休息一个多小时，下午一点半又要上班，到五点才能结束一天的实习。这使我改掉了在暑假中睡懒觉的坏习惯，每天力争早睡早起，好像是回到了军训的时候。这就为这一学期的学习开了一个好头，十分有利于我们养成健康的作息习惯，帮助我们改正凌晨睡，中午起的颠倒的作息。不仅如此，这一作息规定还增强了我们的时间观念，让我意识到凡事要赶早不赶晚，做事留有余地才不会是自己陷入手忙脚乱的地步。
二、保持镇定
在实习过程中，许多工种都需要保持镇定这一要求。比如车工，一开始未免有些紧张，不是加切身时加得太多，就是不能用适当的速度竟转动手柄，又或者读不对数据或是根本想不起来要做哪一步，导致了效率的低下与失败。静下心来好好反思发觉自己是太紧张了，于是镇定情绪，不慌不忙的做下面的步骤果然取得了不错的效果。又如焊接过程中，太过紧张了手就老是抖个不停，焊的歪歪扭扭，焊枪动的不是快了就是慢了。只有平心静气才能慢慢地推动焊枪，焊准，焊好。
三、团结协作
有许多操作过程中，需要两名或同学共同完成工作。这时，就需要发扬团结协作的精神。像热处理的实验过程中，每个人各司其职，负责自己的一个环节，又互相帮助，帮其他同学服务。同学间毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近彼此的距离，填补了存在的隔阂，是大学生活中少有的几次彻底展现集体的魅力的机会。
四、耐心与耐力
要说金工实习中哪个环节给人印象最深，十有八九的同学都会回答钳工。一进工作间就是个下马威。站在那儿又锯又锉地折腾了一就连一个像样的平面都锉不出来，那真是觉的头晕脑胀，大受打击。第一天结束的时候，还把锤子的羊角锯坏了，当真是觉得自己肯定做不完了。好在其间有两天的休息，养精蓄锐之后再度开工，终于按时完成了任务。钳工对于我来说是个不小的挑战，它告诉我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心与耐力的双重保障下，才能出色的完成工作。
五、因材施教
在教育方面孔子提倡因材施教，在实习中我也体会到也要因材施“工”。往往达到一个目的有好几种方法，这时就要综合考虑精度要求，经济效益邓众多因素选择最适当的方法。比如加工一个环可以用车床车，也可以用刨工，钳工，磨工，甚至线切割，但是它们加工出来的精度却不一样，耗时耗费也相差不小。同样是车床，对不同的材料每次的加工深度有不同，硬刚每次就应在1mm以内，软一点的刚或其他金属则可以每次切削多一些。如果对不同的车刀要求又不一样。精车比粗车的就要每次少切一些。总之，要根据根据具体情况进行具体分析。
近十天的金工实习，虽然有些累，但感到很欣慰。给我们指导的师傅都很随和，一遇上我们不能开窍或双手不巧时他们总是耐心一遍又一遍地给我们讲解，甚至是手把手地传授技术，平常空有理论的我们终于感到了实践有多么重要，倘若没有金工实习，有一天走出校门，什么是电焊条、什么是台虎钳、车床和铣床有什么不同、原来螺母是可以用手工磨出来的、铸造用的材料是沙……这些我们都不知道，还说是学工科的学生呢！可想而知，金工实习给我们的实践性知识有何等的可贵。它是让我们把自己当成一份钢料，在实践这个大熔炉里不断的敲打，不断的磨练，让我们的体魄和精神不断的得到提高和升华，铸造成一块优秀的工件！
【铣工实习心得体会三】
一、实习目的：
“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。
在实习期间，我先后参加了车工，数控机床，钳工，焊工，刨工的实习，从中我学到了很多宝贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的动手能力。
二、公司介绍
xxx机械有限公司（原青岛轻工机械厂、黄海锅炉厂）于一九六五年建厂，是国家原轻工业部定点生产食品机械和啤酒机械的重点企业，也是国家劳动部和机械部首批颁发b级锅炉制造许可证和br1级压力容器设计、制造许可证的厂家。企业占地面积3。6万平方米，厂房面积约1万平方米，各种机加工设备200余台。
（一）主要产品：
工业用燃煤、燃油（气）热水、蒸汽锅炉、导热油锅炉、煤气发生炉;氟利昂储罐、罐头杀菌锅、食品机械;造纸高频疏机;高浓度啤酒稀释设备;酵母添加设备;冰啤设备;卧、立式食品包装机械及各种一、二类压力容器设备等。
（二）人员状况：
企业在册员工360人，工程技术人员50余人，其中高级工程师9人，工程师14人。专业分布为机械制造、锅炉制造、焊接、电子、自动化仪表、生物化学、无损检测及理化试验等。企业技术力量雄厚，并具有一套完整的质量保证体系。
（三）公司经营状况：
企业经营状况良好，各项经济指标处于同行业较好水平。企业位于青岛市区工业中心，铁路、空运、海运、公路交通、通讯都极为方便，设施完善，十分有利于国内外商家合资合作。
三、实习过程
20xx年10月份~20xx年2月份。我来到了xxx机械有限公司的实习车间，等待师傅的到来。我开始也是到实习课室上课。听了师傅的讲解和分好组以后，我们就开始到实习车间开始了金工实习了。我是分在了第四组，由于开始的时候车床不够，我们就先去进行学习刨床和铣床的使用。听完了刨床的师傅讲解后，我们就先休息二十分钟，然后就听铣床师傅的讲解，师傅讲解完后，我第一天的上午工作时间也到了。下午，轮到自己动手做了。开始我是先在学习铣床的使用。模拟着师傅的步骤，我就开始做了起来。虽然我在听师傅讲课，但是当我正真做起来的时候，就感觉有点难度了。有时候忘记了机器上某些按钮的功能，有时候操作步骤颠倒，有时候操作方法错误……总之我可以犯的错误都差不多犯了。不过在师傅的指导下，我们还是能完成了工件。完成一个工件，我们又用了另外一个下午的时间了。虽然质量不是很好，但是自己亲手完成了任务。铣床的实习中，虽然要用很多冷却油来冷却，工作起来很不方便，还有会弄脏衣服。但是工作中我体会到了一种艰苦生活。第二天，我们就开始自己动手学习刨床的使用了。我一个上午也就才生产出一个工件，不过老师说比其实习的同学的质量好。这让我们很开心，是我们这一组人共同努力的结果。我来负责前后进给量的控制，一个实习同学负责向下的进给量的控制，一个实习同学负责观察工件的加工情况……就这样一起合作，才让我们完成了任务，这使我们知道合作的重要性。下午，本来还是我们熟悉刨床和铣床的时间，不过我们的任务已经完成了，所以我提前到我们班车床开始了解车床的一些情况，为接下来车床的实习打下一些基础。
11月1日，就开始我的车床实习了车工是我们实习的一个重要的部分。车削是车床加工的主要方法。车削就是在车床上，工件旋转，车刀在平面内作直线或曲线移动切削。在熟悉车床的构造和操作过程后我们久开始自己动手。为了避免写锝太过于烦琐。我只能谈谈在操作过程中自己所犯的错和所学到的技巧：
（一）、装刀在装刀过程中，调节刀的高度的好坏，对于后面加工精度有着重要的影响。最好的方法是，在装好后，用一个材料测一下是否是可以了。如果削平端面的时候，没有留下小圆台就行了，假如有的话，还要进行调节。
（二）、试刀在加工过程，大家都经常犯的错是为加一个直径，搞了好几次，这样使工时加长了，影响了加工的速度。最好的方法是两次结束，在第一次加工时，加工到1cm~2cm时要拉出来先测一下直径，调节一下尺寸后再进刀，使余量只留下精加工的3mm左右。
（三）、精度在这一方面，大家通常都只追求视觉上的完美，把整个的工件加工的很光亮，忽略了设计者在精度方面对加工者的要求。有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工时拉长了很多，使成本提高了。成本也是一个在设计时需要考虑问题之一。
（四）、切断在这一加工的过程中，需要先保证刀具的锋利和工件的稳固性，因为这些不行的话，机床会颤动，会影响到工件的质量，一不小心，还会功败垂成了。
（五）、轴心工件从一开始就要固定在卡盘上，因为一松动后，它的轴心就变了。轴的好坏对于工件成败也有着重要的关系。
（六）、冷却液特别在精加工的过程中，有没有加冷却液影响到光亮的程度，有时是前头不加，后头加，这样了使前后有了区别，影响了视觉美观。
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关键词：生产实习；素质教育；实践能力；人才培养
中图分类号：G646？摇 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）46-0170-02
我国过程装备与控制工程专业的前身是化工机械专业，建立于上世纪50年代。随着现代过程工业中自动控制作用的凸显，为更好地适应培养人才的需要，教育部于1998年将专业改名为过程装备与控制工程。因此，新专业自诞生起就具有鲜明的综合交叉的特点，培养的毕业生知识面广、适应性强，很受社会和用人单位欢迎。但是，这种宽口径培养方式也对课堂以及实践教学的组织提出了很高的要求，如何在有限时间内达到使学生明确专业背景及就业方向、深化课本知识掌握、培养安全生产和质量控制意识、锻炼学生实践中解决问题的能力等目的，是值得每一位实习带队老师认真思考的问题。本文作者去年暑期亲身组织并参加了过程装备与控制工程专业本科生的生产实习活动，在此与各位同行分享一些此行的经验及体会，同时结合正在开展的“卓越工程师”培养计划、就实习中暴露的问题提出针对性的建议，希望能够抛砖引玉，为新形势下的专业人才培养献计献策。
一、概述
1.本专业及“卓越计划”西安交通大学过程装备与控制工程本科专业为全国过程装备与控制工程教学指导委员会委员单位，2007年被确定为首批国家特色专业。多年来本专业培养的毕业生以扎实的专业知识及良好的工作作风服务于各行各业，在相关企事业单位中具有良好的声誉。为适应国家中长期高质量工程技术人才培养的需要，本校过控专业于2012年申报了教育部启动的“卓越工程师培养计划”，并获得了批准。卓越工程师培养计划（简称“卓越计划”）具有三个特点：行业企业深度参与培养过程、学校按通用和行业标准培养工程人才、强化培养学生的工程和创新能力，其中的核心是学校工科毕业生的培养与社会、行业的迫切需要相接轨。为此本专业通过严格遴选建立了17个实习基地，并与兰州兰石集团有限公司和沈阳远大压缩机制造有限公司签订了卓越工程师培养协议，可以满足和保证实践教学及创新能力培养的要求。具体到作为企业实践组成部分的生产实习，培养计划拟安排学生在国内著名的大型企业（包括前文提到的两个企业）开展参观、技术讲座、文件阅读、现场交流、公益劳动、设备拆装训练、部分参与设计和生产过程等多种形式的实习活动内容，达到引言中提到的实习的多重目的。
2.实习情况简介：2012年7月，西安交通大学过程装备系09级本科生共48人在作者的带领下，赴甘肃省兰州市和西安市周边的多家单位开展了生产实习活动。实习活动历时约三周，基本达到了预定目标，但也有不尽如人意之处，实习单位及参与学生均提出了一些改进意见及建议。
二、实习的主要成效
作为必修的实践教学环节，集中生产实习的首要目的是教育学生，这也是在以往的生产实习教学论文中较多地述及的[1-3]；但在实习的过程中我们发现，实习过程对于教师完善课堂教学以及校企关系的加强也是大有裨益的。
1.学生。①了解行业，为开始职业生涯做好准备。特别是兰州石化研究院专门为实习队安排了校友座谈活动，多位校友结合自身经验解答了同学们就业、择业过程中的一些疑惑，应该说对于即将面临毕业选择的学生来说很及时、也很有借鉴意义。②深化课本知识，吸取实践经验。课本知识往往需要通过结合实践经验才能得到升华。本次实习参观、学习的大多数内容在专业课程中都有不同程度的涉及，但一些细节只有通过现场观察才能深刻理解。③培养安全和质量意识。安全和质量是现代工业企业的生命线，因此接待本次实习的各个单位都给予了充分的重视和专门的介绍。通过各个单位侧重点各不相同的入厂安全教育，同学们了解了工厂常见安全标识的含义和作业中的“四个不伤害”原则，对安全生产有了直观的认识。
2.教师。本次带队的教师分别承担《过程设备设计》、《过程设备安全可靠性》、《过程控制系统设计》等多门专业课程的教学任务，而在实际教学过程中，各位教师特别是刚刚参加工作的青年教师，常常苦于授课的内容缺少具体的工程案例支持、表现力不足，学生的接受效果也为此打了折扣。而实习单位的讲座课及参观过程刚好为各位老师的课堂教学提供了不少鲜活生动、紧贴实际的素材，及时加以总结对于改善相关课程的教学效果非常有益。
3.校企关系。高校与企业之间的关系是通过多种渠道发展和维系的，而这些渠道之间并不是孤立的，而是互相影响、互相促进的关系。作为人员交流的一种重要形式，生产实习有助于增进学校与实习单位之间的了解、提升校企关系，从而为其它形式的合作发展创造机会。
三、需要改进的方面及措施
1.需要改进的方面。①实习内容构成不尽合理。从本次实习的各项活动内容上来看，单位概况及产品介绍、专题技术讲座等往往占据了超过1/2的时间，而参观、现场交流、设备拆装训练、参与设计生产过程等实践环节则比重较小，部分甚至出现缺失，这是与“卓越”计划的培养宗旨相偏离的。出现这种问题的原因是多方面的：第一，本次计划的实习单位偏多而分散（兰州的实习单位分别位于七里河区和西固区），扣除周末休息、交通及实习单位因安排冲突无法接待的时间，实习队在一家单位的停留时间很有限（平均小于2天），实习单位客观上难以安排完整、全面的内容；第二，为宣传自身及招揽人才，实习单位倾向于在有限的时间内优先保证单位及主要产品的介绍，这样进一步压缩了实践环节的时间；第三，考虑到安全、保密及生产效率等多方面的因素，大多数实习单位主观上对于安排学生动手实践较为消极，特别是限制学生靠近观看。②参观交流的效果不如人意。到车间及实验室参观生产工艺流程、与一线技术人员交流是学生了解生产实际的一种重要途径。然而，从本次实习的现场情况看，参观交流的效果还有待改善，表现为一方面厂方人员讲解偏于一般化和程式化；另一方面学生主动性不够、注意力不集中；第二，大部分学生事先对实习单位的了解有限、做的功课不足，导致参观较为盲目和随意，提不出有价值的问题。简单地说，1、2两点结合起来导致技术人员与学生之间只知己、不知彼，参观成了“遭遇战”，效果可想而知。第三，多数正在执行生产任务的车间劳动强度大、情况复杂、非常嘈杂，而实习队一般分组人数较多、跟队的一线技术人员有限，导致不少同学无法与技术人员实现有效互动，这也导致一部分同学注意力分散、开小差。③专题技术讲座内容组织尚有改善余地。尽管从不同的实习活动环节上看，专题讲座并不是平日浸于课堂的学生欢迎的一类活动，但合理地安排一些针对性强的讲座课对于学生开阔眼界、补充工程实践知识、加强对现场参观工艺流程的理解仍然是有益的。遗憾的是，我们观察发现学生对大多数的讲座课兴趣缺缺，也很少在结束后向实习单位的讲师提问。这既要从学生主观角度上找原因，也与讲座课内容安排以及授课方式不无关系，部分内容与本科专业课重叠、实习单位讲师的授课技巧不足等都影响了学生的接受效果。这方面西牛化机公司的杨总是一个正面典型，他多年来一直负责接待我专业实习队，讲座课的选题很有针对性。在简要介绍压力容器制造的流程及要点后，他结合多年的实践经验对以GB-150为代表的标准的制定和修改进行了解读，分析了标准对于组织生产的具体意义，对学生了解压力容器制造行业非常有帮助。
2.具体措施。①以内容为导向制定实习计划。鉴于目前本专业的实习基地数量多、选择余地大，在制定实习计划的时候应根据目标单位可安排的内容进行合理取舍，在选择实习单位的时候既要考虑多样性及代表性，更要突出重点，使学生至少对一类或一家企业有较为充分的了解。具体的做法是适当减少实习单位数量，延长在重点单位的停留时间。考虑到学生在校园内一直接触书本知识、在生产一线的观察及实践机会少，因而对后者兴趣较浓厚，在实习内容的总体安排中应与接待单位取得一致，保证精讲、多看、多练，并留足互动时间。②以带队教师为纽带，保持各方沟通顺畅。生产实习是带队教师、学生及实习单位的复杂互动过程[4]，因此要达到良好的效果，各方在实习准备和实施阶段中的沟通顺畅是非常重要的。在参与实习的各方中，实习单位和学生处于相对被动的地位，因此需要带队教师充分发挥桥梁和纽带的作用。具体包括：向实习单位特别是一线接待实习队的有关人员介绍学生的知识背景和主要诉求，在不影响生产的前提下确定针对性强、学生欢迎的实习内容；向学生提供实习单位的背景资料和具体内容安排，鼓励学生结合专业课讲授的相关知识和个人择业倾向寻找问题；实习过程中、特别是参观及专题技术讲座过程中，积极配合实习单位的讲解员和工程师进行有关内容的分析和阐述，利于学生的理解和掌握。当然，要达到上述要求还需要教师自身素质过硬，这离不开参与教学和实习过程中的不断总结和积累。③引导学生实习前做足功课。在新的信息化、网络化时代，教育的一个重要发展趋势就是课堂之外“非正式教育”地位的上升。相应地，关于实习企业的基本情况、主要产品和工艺流程等能够从网络上方便地获取的基本信息，可以作为相关专业课程的作业布置给学生。这样做有两个好处，一方面可以与厂方协调，精简这部分内容、提高实习活动的时间利用效率；另一方面也促使同学们提前进入状态，带着问题进入现场，从而改善与厂方人员互动的效果。④加强配备硬件条件。本次实习中遇到的一个突出问题是在车间参观时只有部分距离讲解员较近的同学有机会听到讲解并发问，这主要是由于车间环境嘈杂所致。为此本学院已经决定提供经费，为下一届的实习队配备蓝牙耳机和扩音器，在这些通信的硬件条件得到改善之后，实习参观的成效可望更进一步。
过程装备与控制工程专业作为一个典型的综合性、交叉性学科，指导教师在组织生产实习的过程中既应注意选择单位及行业的多样性，更要保证内容完整，特别是使学生得到充分的实践锻炼。为此带队教师应与实习单位和学生就内容的安排进行充分沟通，并通过学院和学校的平台改善实习的硬件条件，中心目的是促使双方“知己知彼”、实现充分互动，在教师的积极参与下改善实习的效果。
参考文献：
[1]余历军，王佰文，伍星，赵天成.试论过程装备与控制工程专业生产实习的功能与基地建设[J].高等理科教育，2004，（6）：95-98.
[2]刘亚莉，刘超峰，戚俊清，许培援.过程装备与控制工程本科专业生产实习指导参与的思考[J].科技资讯，2008，（11）：119.
[3]汤占岐，姜国平.过程装备与控制工程专业生产实习的探索与实践[J].高教论坛，2011，（6）：63-65.
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2021大学生金工实习报告总结【三】
一、实习目的
“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。
在实习期间，我先后参加了车工，数控机床，钳工，焊工，刨工的实习，从中我学到了很多宝贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的动手能力。
二、公司介绍
__机械有限公司（原__轻工机械厂、__锅炉厂）于一九__年建厂，是国家原轻工业部定点生产食品机械和啤酒机械的重点企业，也是国家劳动部和机械部首批颁发b级锅炉制造许可证和br__级压力容器设计、制造许可证的厂家。企业占地面积3。___万平方米，厂房面积约___万平方米，各种机加工设备___余台。
（一）主要产品
工业用燃煤、燃油（气）热水、蒸汽锅炉、导热油锅炉、煤气发生炉；氟利昂储罐、罐头杀菌锅、食品机械；造纸高频疏机；高浓度啤酒稀释设备；酵母添加设备；冰啤设备；卧、立式食品包装机械及各种一、二类压力容器设备等。
（二）人员状况
企业在册员工___人，工程技术人员___余人，其中高级工程师___人，工程师___人。专业分布为机械制造、锅炉制造、焊接、电子、自动化仪表、生物化学、无损检测及理化试验等。企业技术力量雄厚，并具有一套完整的质量保证体系。
（三）公司经营状况
企业经营状况良好，各项经济指标处于同行业较好水平。企业位于__市区工业中心，铁路、空运、海运、公路交通、通讯都极为方便，设施完善，十分有利于国内外商家合资合作。
三、实习过程
__年__月份-__年__月份，我来到了__机械有限公司的实习车间，等待师傅的到来。我开始也是到实习课室上课。听了师傅的讲解和分好组以后，我们就开始到实习车间开始了金工实习了。我是分在了第四组，由于开始的时候车床不够，我们就先去进行学习刨床和铣床的使用。听完了刨床的师傅讲解后，我们就先休息二十分钟，然后就听铣床师傅的讲解，师傅讲解完后，我第一天的上午工作时间也到了。下午，轮到自己动手做了。开始我是先在学习铣床的使用。模拟着师傅的步骤，我就开始做了起来。虽然我在听师傅讲课，但是当我正真做起来的时候，就感觉有点难度了。有时候忘记了机器上某些按钮的功能，有时候操作步骤颠倒，有时候操作方法错误……总之我可以犯的错误都差不多犯了。不过在师傅的指导下，我们还是能完成了工件。完成一个工件，我们又用了另外一个下午的时间了。虽然质量不是很好，但是自己亲手完成了任务。铣床的实习中，虽然要用很多冷却油来冷却，工作起来很不方便，还有会弄脏衣服。但是工作中我体会到了一种艰苦生活。第二天，我们就开始自己动手学习刨床的使用了。我一个上午也就才生产出一个工件，不过老师说比其实习的同学的质量好。这让我们很开心，是我们这一组人共同努力的结果。我来负责前后进给量的控制，一个实习同学负责向下的进给量的控制，一个实习同学负责观察工件的加工情况……就这样一起合作，才让我们完成了任务，这使我们知道合作的重要性。下午，本来还是我们熟悉刨床和铣床的时间，不过我们的任务已经完成了，所以我提前到我们班车床开始了解车床的一些情况，为接下来车床的实习打下一些基础。
__月__日，就开始我的车床实习了车工是我们实习的一个重要的部分。车削是车床加工的主要方法。车削就是在车床上，工件旋转，车刀在平面内作直线或曲线移动切削。在熟悉车床的构造和操作过程后我们久开始自己动手。为了避免写锝太过于烦琐。我只能谈谈在操作过程中自己所犯的错和所学到的技巧：
（一）装刀在装刀过程中，调节刀的高度的好坏，对于后面加工精度有着重要的影响。
的方法是，在装好后，用一个材料测一下是否是可以了。如果削平端面的时候，没有留下小圆台就行了，假如有的话，还要进行调节。
（二）试刀在加工过程，大家都经常犯的错是为加一个直径，搞了好几次，这样使工时加长了，影响了加工的速度。
的方法是两次结束，在第一次加工时，加工到1cm~2cm时要拉出来先测一下直径，调节一下尺寸后再进刀，使余量只留下精加工的3mm左右。
（三）精度在这一方面，大家通常都只追求视觉上的___，把整个的工件加工的很光亮，忽略了设计者在精度方面对加工者的要求。
有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工时拉长了很多，使成本提高了。成本也是一个在设计时需要考虑问题之一。
（四）切断在这一加工的过程中，需要先保证刀具的锋利和工件的稳固性，因为这些不行的话，机床会颤动，会影响到工件的质量，一不小心，还会功败垂成了。
（五）轴心工件从一开始就要固定在卡盘上，因为一松动后，它的轴心就变了。
轴的好坏对于工件成败也有着重要的关系。
（六）冷却液特别在精加工的过程中，有没有加冷却液影响到光亮的程度，有时是前头不加，后头加，这样了使前后有了区别，影响了视觉美观。
四、实习报告总结
以上的这些的要点是我自己在实习的过程中所学的以及自己在操作之后的心得。满意的硕果随汗而生，一份付出，一份收获，兴奋之余萌生了意外的兴趣，兴趣推动了自主性，实践和探究性。机车飞快地转，锉刀平稳地磨，转磨出了汗水和成果，转磨出了甘辛和坚韧。
在车床的实习的期间，我们还学习了刨床、铣床，见习了数控机床、数控铣床等。数控给我们留下了深刻的印象，它们让我看到了这行业的未来。
篇10
时间过的真快，实习期马上就要结束，回顾在时代新城工程项目部这段时间的实习，感觉收获颇丰，所谓实践是检验真理的唯一标准，原来我在学校基本都是在学理论知识，感觉很空洞，不能在脑子里形成一个完整的、系统的建筑过程，通过实习，我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很实用的具体的施工知识，就是这些十分基础的知识，让建筑的大体系统在我脑子里形成啦，也让我更进一步的了解了理论与实际的差别，也让我更加喜欢这为人民大众建造庇护所的行业。
在项目部这四个多月里，我主要学习了现场安全方面的注意事项、现场施工以及好多潜移默化学到的知识及经验。在现场安全方面，年假回到工地我代任了工地的安全员，跟着施工单位的安全员一起对工地进行安全的管理，开始就是对新工人进行入场前的安全技术交底，从开始的不太熟悉到后来我已经可以单独对工人进行一些常规的安全技术交底了。
经常跟着施工单位安全员到工地现场及生活区进行安全检查，也知道了哪些是违规的，哪些是坚决不可以在现场出现的。经常出现违规的地方就是高空作业时安全带的配备及脚手板的铺设，还有用电的安全。这一段时间的实习让我明白了安全永远第一位，没有安全就不要谈什么效益。安全是要防患于未然，不是等问题发生去解决问题，而是把不稳定的苗条扼杀在摇篮中，工地上的每个人都不能存在侥幸心理，借用别人的一句话就是“安全千日好，出事仅一秒”。
现场施工方面学的就非常多啦，不过还不是太深入，基本的施工流程我已经清楚，大概包括钢结构工程、钢筋工程、混凝土工程、模板工程以及砌体工程等。做建筑，首要的是把图纸吃透，图纸就是指令，要根据指令进行一步步的施工，但有时候根据现场的实际情况不同，指令可能就不灵啦，这时就要报告设计单位修改指令。施工规范及验收规范对建筑工程的重要程度是不言而喻的。
因为这是国家强制执行的，在实习期间我经常下载一些规范看，学到了很多知识。实习期间我还意识到一点，那就是各个工种及各个工序间的配合非常重要，怎么样合理安排是一个合格现场管理者的重要任务，安排不好就会造成部分工人窝工，严重的会延误工期。做建筑时细节也很重要，小处不能马虎，因为一些问题如果不注意，就会被隐蔽掉，后期出了问题修起来就没那么容易啦，可能连原因都找不到。
懂得越多，就会发现不懂的更多，经过这段时间的实习，我发现我还有非常多的东西需要学习，需要去实践，庆幸的是我还年轻，我会努力去汲取知识，努力尽快让自己具备从事建筑管理者的能力，“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，我已做好了搏击长空的准备。
建筑实结3000字【二】
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;
2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容
按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：
A、短片观摩
上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接。
在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：
⑴ 工作面地表
处理;
⑵ 开挖槽段施工;
⑶ 北锚碇施工;
⑷ 索塔施工;
⑸ 立模浇筑混凝土塔柱;
⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。
导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国某大型公路高架桥施工
通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于2004年9月28日正式开工建设，合同交工日期为2008年8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。
2、主桥结构
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。
主塔采用混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采用φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标志性工程。
3、工程创新点与特点
⑴ 主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。
⑵ 桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。
⑶ 设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。
三、实习小结
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
建筑实结3000字【三】
大学生活接近尾声，在即将踏入社会.面对竞争激烈的社会环境前，社会实践对我么来说是必不可少的重要环节，这是正式工作前的一次大阅兵，同时也是理论与实践相结合，并锻炼我们能力的大好机会，为未来的工作打下坚实的基础。自20XX年XX月我踏入了天一工程有限公司的大门，开始了我的实习生涯，打从跨入公司大门，接触公司日常事物开始，面对全新陌生的环境我如同一个刚出生的婴儿。
实习公司离家很近，从家里走路到公司都不用20分钟，总的来说生活、交通什么的都比较方便。实习的生活过的是挺规律的，我可以每天回家，每天朝九晚五的“上班下班”，看上去还真有点像上班族的感觉，好像都能想象以后真正去上班时候的样子了。
实习亦可称为实践，学习。也许正是我们从大学踏入社会的必经之路;也是开启我们踏入工作，适应社会大门的钥匙;是我们人生中不可缺少的一部分。实践与学习，我们每一天都在接触不同的事物，每一天都在学习;同样我们每一天都在做不同的事，每一天都在实践。有哪件事我们不是从实践开始认识的呢?我们的第一次自己洗脸。
第一次自己刷牙，第一次自己穿衣服等等，只因我们不断的在学习，不断的在实践，不断的将它们成为自己的资本。初出校门的我还有很多不懂的地方，身上还透露着浓厚的学生气，要想最终适应社会，还有许多要学的。以下是实习以来的一些心得体会：
第一.真诚待人 我刚来报到时，遇到很多新的面孔，由
干和他们未熟悉，所以不敢和他们说太多的话，而且对工作未曾了解，开始觉得不太适应：后来我慢慢发现，只要真诚待人，虚心请教同事，他们也很乐意和我交往，还教会我一些技术。由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是非常重要的，它会关系到你能否开展工作。孤芳自赏并不能说明你有个性，过于清高是很难融入大集体的。
第二.勤学好问 刚来到公司时，我对很多方面都未熟悉，在学校掌握的理论知识缺少实践的指导，很难派上用场，有些想法很不切实际，难以实施，这种情况下就需要我勤学好问。不懂装懂并不能显示自己的聪明，相反会带来工作上的很大不便，甚至给人骄傲自大的印象，因此我要做的是以别人已有的实际经验填补我的知识真空，经验对于新人来说是很重要的。
第三.严守规范 做实际项目不同于在学校的作业，牵涉到施工、经济效益、安全等实际问题，设计过程中不能想当然，查阅设计规范是个不可缺少的工作，尤其是对于大型公共建筑，必须严格遵守规范，在此基础上的个人发挥方可万无一失。作为新手，在这方面常常忽视，因此，必须抽时间给自己补补课，同时时刻保持严肃的态度。
第四.讲究条理 年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁，这是正常的，但最好不要急功近利，急于表现自己可能会使自己处于不利地位。我们要抱着踏实的态度来做事，虚心点往往能得到别人的认同。其实我发觉有些前辈做事是很值得学习的，他们做事很讲究条理，遇到问题会一步步去解决，而不是惊慌失策，这就是经验的体现。
第五.多和同事交流 第一次到公司实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几夭后发现，与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。
在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。同事们都有工作经验，多和他们交流，能从中学到不少社会经验，也可避免走一些弯路。在和同事的交流过程中，我发现其实书本知识和现实真的有很大的差别，真的很难适应建筑界的复杂环境，在私下交流中我也得到了许多社会知识.为自己在复杂的社会环境中定位大有益处。
