高空坠落应急处置方案范文
时间：2024-01-15 18:10:48
导语：如何才能写好一篇高空坠落应急处置方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键要：钻修井安全；管理模式创新；安全责任落实；现场应急处置
一、事件简要描述
事故案例一：2014年8月23日，某石油平台进行修井作业。20点20分，当班司钻吴某组织召开滑移切割钻井大绳安全会。会上司钻吴某对作业进行了大致分工：他本人操作顶驱，安排钻工李某操作“顶驱侧移装置”。20点30分-20点40分，钻工李某爬上“顶驱侧移装置”操作平台，在操作过程中他发现“顶驱侧移装置”的上部气缸锁紧块没有抬起，导致无法打开侧移装置，于是，李某用榔头敲打气缸锁紧块，意图强行打开气锁装置。20点43分，在李某敲打过程中，站在操作台上的副司钻吴某听到了气缸动作的声音。夜班队长刘某发现李某坠落在猫头和气动绞车之间的钻台面，坠落高度9.8米，经医生抢救无效死亡。事故案例二：2016年6月29日，某石油平台正在进行修井作业。当天上午09:30分，因1号钻井离心机皮带过松（交班报告有记录），泥浆工程师薛某和陈某计划对1号和2号离心机进行常规检查。完成2号离心机的常规检查后，薛某和陈某继续检查1号机。09:37分，薛某半蹲在2号离心机的架子上，侧身观察控制面板，看到开关指示灯未亮（因为斜视，观察视角存在盲区，实际上主电源与辅机指示灯正视方向显示为亮），09:38分，薛某半蹲着侧身将右手伸进1号离心机皮带轮处检查松紧度，手指被瞬间卷入转动中的皮带轮，随后，同伴陈某切断电源，连续尝试未成功，伤者强行抽出右手，最终造成食指至短关节离断，右手手背撕裂伤。
二、事故原因分析
事故案例一主要原因：钻工李某从高处坠落死亡的原因主要有以下几点：一、主要击打，身体失去平衡，从高空坠落致死，其对本次事故负主要责任。个人严重违反公司隔离锁定及高空作业安全管理制度，在没有穿戴任何防坠落保护设备的情况下爬到9.8米高处敲打气缸的锁紧块，被气缸弹出的活塞杆击打，身体失去平衡，从高空坠落致死；二、在作业中当“顶驱侧移装置”的气动装置出现故障时，该修井团队没有申请作业许可证，也没有开展作业安全分析，没有对气动装置进行能量隔离。事故案例二主要原因：泥浆工程师薛某手部被皮带卷入，造成右手食指离断的原因有如下几点：一、现场没有有效确认离心机运行状态，就盲目伸手到皮带护罩内检查皮带的松紧度；二、王某未按照公司安全作业程序规定对检查离心机作业，申请作业许可证；三、泥浆工程师薛某检查离心机辅机皮带超出其工作职责范围，离心机检修作业应该由机械师负责，泥浆工程师主要负责配浆和设备操作等工作，对设备维修业务不熟悉。
三、事故预防对策与措施
（一）建立组织结构，明确安全管理责任
针对上述两起事故原因分析得出人员个人违规和违规行为没得到有效制止的问题，建议从以下几个方面加强管理。首先，建立组织结构，明确各方安全管理职责。为提高平台钻修井其间的安全管理，按照《安全生产法》精神及公司管理理念：管作业管安全，同时遵循属地管理原则，钻修井作业方全面负责钻修井作业，肩负安全管理职责，对作业安全负主体责任；生产作业方为属地管理方，对平台总体安全负责，肩负属地安全管理职责；钻修井服务方应服从管理，接受生产作业方和钻修井作业方的监督管理。
（二）创新管理模式，实施区域安全责任制管理
创新安全管理模式，在钻井模块实施区域责任制管理。将钻井模块场地进行划分，分为若干个小区域，将每个小区域的管理责任进行分配，指定给特定的钻井作业人员，区域责任人负责所属区域的安全风险辨识、作业安全管理、设备隐患排查、清洁整理及腐蚀防治等职责。区域责任人在月初要制定所负责区域的工作计划，日常工作之余，开展责任区域作业安全监管、打磨除锈、清扫清洁及保养等工作。生产作业方及钻修井作业方进行跟踪检查，月中和月底对区域责任人开展工作情况进行检查，发现问题，及时督促整改。
（三）严格工作许可制度，保障钻修井作业安全
上述两起事故原因之一均为违反作业许可制度。在进行设备故障检查，没有按照该公司安全管理体系要求，开具作业许可证，便擅自敲打液压气缸锁定装置，进行旋转设备检查，导致了事故的发生。从事故原因分析，该公司钻修井作业的工单管理存在职责不清和管理界面模糊的现象，需强化作业许可证的执行力度，要求所有钻修井必须申请作业许可证，没有作业许可证，任何作业禁止开工。平台总监、钻修井总监以及高级队长等作为审核人员，组成审核小组，对钻修井作业进行审核，检查作业许可证的实施情况和执行效果。审核中一旦发现问题，审核小组应立即暂停正在进行的作业活动，对新出现的问题进行风险辨识，分析需采取的作业方案和控制措施，确认风险可控后，方可重新开始作业，确保作业活动能安全顺利的进行。
（四）落实安全行为观察，减少现场不安全行为
上述两起事故原因分析中，均反映了事故受害人缺乏风险防范意识，在处理设备故障前，未能意识到液压设备压力释放的潜在危险、旋转设备未隔离进行检查的风险，从而导致了事故的发生。建议更加重视并利用好安全管理工具中的行为安全观察卡，对作业过程中人的不安全行为和物的不安全状态进行提醒，及时制止作业中的不安全行为或者违章行为。两起发生事故的作业过程中，如果有现场同事能力进行有效的安全沟通，对作业人员给与风险提醒、沟通及指导，完全可以避免事件的发生。如果在全部现场作业过程中，发挥和利用好行为安全观察，就能有效的减少不安全行为的发生，从而保障现场作业安全。
事故案例二中，薛某手部被皮带轮卷入后，同伴陈工切断离心机电源未成功，但在事故调查中，经过反复尝试，该机器总电源可以正常切断，说明在事故状态下，现场人员极度慌张，不能像日常工作中一样，执行好一些看似平常的任务，缺乏应急应对能力。建议制定现场应急处置方案，通过方案的学习、培训及演练提升人员处置能力。在现有综合预案及各类专项预案的基础上，应进行应急处置分析，针对特别的场所、设备及特定应急情况，制定在应急事件发生后第一时间的详细处置方案，以妥善处理初期事故，防止事故扩大，造成更严重的损失。同时可将应急处置方案卡片化，内容言简意赅，对关键点进行指导，印制成为方便作业人员携带的形式，便于日常学习及应急时参考。
四、结束语
篇2
一、建立健全应急管理体系
一要完善应急指挥体系。根据人事调整和工作分工，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”以及“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，成立或明确领导机构、办事机构，确定相关责任人员，做到“定人、定位、定责任”；二要修订和完善应急预案。今年建立交通运输应急预案库，更新总体预案，逐步修订完善“长途客运、公交车辆、道路危化品运输、水上危化品运输、港口危化码头和公路交通”等领域专项应急预案，编制各类突发事件应急演练方案。
二、加强应急管理基础保障
一是加强应急队伍建设。加强专业应急队伍与兼职应急队伍、志愿者队伍相结合的交通基层应急队伍建设，力争年底基本建成适应基层公路水路交通运输突发事件应对处置需要的应急队伍；二是加大经费保障力度。编列应急资金年度预算，设立突发事件应急工作专项资金，加强专项资金和经费的使用管理，确保经费保障到位；三是加强应急物资储备和管理。建立规模适度、布局合理、管理规范、运行高效的应急物资储备体系，根据行业实际，建立县级道路、公路水路运输突发事件应急物资库，必要时与有关物资企业联动，形成资源共享机制，健全应急物资装备信息化管理制度，为应急处置提供有力保障。
三、着力提升应急处置技能
一是加强应急管理宣传教育。积极开展交通运输应急宣传教育进机关、进单位、进站场、进工地、进家庭“五进”活动，通过多媒体、宣传栏、内部网站、板报等平台，利用讲座、培训和专业技能竞赛等形式，抓好日常应急教育，提高交通从业人员应急防范意识和业务技能。二是扎实开展应急演练。结合交通运输应急管理工作特点，年内重点组织开展水上救生应急处置、恶劣气候路桥抢修抢通、公路水运工程防坍塌防高空坠落、车辆消防逃生、停车站场车辆紧急疏散、危险品运输应急处置等科目应急演练，演练可采取实战演练和模拟推演的形式，通过演练提升交通应对突发事件能力。各单位每季度第一个月5号前向局安委办报送本季度应急培训和演练计划，并按计划实施。
四、突出风险隐患排查治理
目前正值全国“两会”期间，结合上级要求和日常安全生产隐患排查治理工作，各单位、各部门要加强风险源排查与管控，定期组织开展“拉网式”安全隐患排查，落实隐患整改措施，确保责任、措施、时限、资金、预案等“五到位”，做到隐患排查、分析、整改闭环管理，严防事故发生。
五、强化应急管理日常工作
一是严格应急工作情况报送。各单位要明确专门部门和人员负责本单位应急工作情况的报送，对倾向性、预警性信息及时汇总、分析、研判和报送，不得信息倒流、迟报、漏报和误报。每月5日前向局安委办报告上月应急工作情况，主要包括突发事件发生起数、伤亡人数、经济损失、应急处置、特点分析、趋势研判、对策建议等内容。重大突发事件按突发事件处置规定及时上报。二是做好数据分类上传工作。各单位要开展应急资源普查，及时将应急管理组织体系、应急救援队伍、应急物资储备、应急管理专家、应急预案和突发事件案例等相关信息及时上报，实现应急资源统一管理。三是严格履行应急值班值守职责。各单位要做好应急值守工作，严格执行领导带班和24小时值班制度，严肃值班工作纪律，主要领导和分管应急处置工作的负责同志确保24小时联络畅通，确保能及时处置各类突发事件。
篇3
【关键词】公路工程;施工安全;管理控制
1、公路工程施工安全管理和控制的特点
公路工程施工安全管理和控制的特点是由公路工程施工特点、技术特点和产品特点决定的。技术特点包括：作业技术含量低、特种作业多、线长点多、形式多样、工种复杂。产品特点包括：公路工程产品的社会性、易损性、多样性、体形庞大、固定性。施工特点包括：一线岗位多是短期劳动雇佣关系、作业场所不可能永久固定、施工流动性大。施工周期长，多则几年，少则几月：施工涉及到的工种、人员、机械设备、材料多；施工过程受外界干扰和自然环境的影响大；施工参与人员和单位之间协调性高。所以，在公路工程施工安全管理和控制中，应该注意具体细化安全生产规章制度，建立健全安全生产管理体系，安全管理要注重协调性。
2、公路工程中的施工安全存在的隐患
有的公路工程在隧道施工的时候，不进行地质超前预报和围岩变形监测，盲目掘进，施工中的设施简陋；施工现场和驻地生活区随意存放易燃易爆危险品；有的大型移动模架、架桥机、大型起重设备未经有关部门检验合格便投入使用等现象；此外，在管理上也有问题，有些工程项目分包转包，施工企业安全生产“三类人员”短缺，安全管理意识不强；施工组织计划不够，高边坡防护等不符合安全要求；专项安全技术方案存在明显缺陷等等。这些隐患的存在直接威胁一线施工人员的安全，也威胁着公路运营安全。
3、公路工程中如何有效加强施工安全管理
3.1 切实加强安全意识教育，巩固施工安全防范措施
要加强对建设单位专职安全管理人员、施工企业“三类人员”、特种作业人员以及新上岗人员等的安全教育和业务培训，使从业人员具备必要的安全生产知识和技能。所有参加营业线施工人员都要经过三级安全教育，各专业工种要督促所属施工单位建立安全教育台帐，凡未经安全教育的一律予以停工处理。要开展施工现场安全生产事故应急、“三防”应急等预案的应急演练，进一步检验预案的针对性、实用性和可操作性，完善事故应急操作流程，规范应急指挥程序，加强应急物资、器材、装备和技术保障，锻炼管理人员及救援队伍应急能力，确保一旦遇险能有效自救互救，及时疏散撤离人员，减少事故损失，避免人员死伤。
3.2 认真做好起重机械．提升设备隐患排查治理工作
各相关部门要按照起重机械安全监督管理规定、提升设备操作规范等国家标准、部门规章、规范要求，进一步做好起重机械及提升设备的安全监管工作，进一步加大对起重机械、提升设备的隐患排查治理力度，对工程中使用的起重机械和整体提升式脚手架、滑模爬模、架桥机等自行式架设设施，应组织有关单位进行验收。把起重机械、提升设备安装拆卸专项施工方案的编审，起重机械、提升设备检测检验和备案登记,起重机械租赁和安装验收、维护保养及特种作业人员持证上岗等作为排点,及时消除隐患。
公路施工总承包单位要把起重机械设备的安装拆除工作交由符合资质要求的安装单位进行；安装单位要严格按照有关要求编制起重机械设备安装拆除专项施工方案，并按照方案实施作业；使用单位要加强对起重机械的定期维护和保养，确保起重机械设备的安全使用；监理单位要切实加强对起重机械、提升设备的安全监理，发现隐患要立即督促施工企业整改。
3.3 要高度重视公路施工现场安全生产管理工作
充分认识公路施工安全生产工作的重要性、复杂性和艰巨性，实行项目业主负责制，成立专项安全管理机构，认真对施工安全生产工作中每个环节存在的隐患和薄弱环节检查，发现问题及时整改，始终保持清醒头脑和忧患意识，坚决克服消极厌战情绪和轻视麻痹思想，努力探索公路工程施工安全的特点和规律，不断规范公路工程施工组织和现场管理，把质量监管与安全监管有机结合起来，及时发现、及时消除安全生产隐患，夯实安全生产管理基础。同时，要严格对施工单位安全条件审查，认真贯彻施行《安全生产许可证条例》，没有安全生产许可证的企业不得参加公路建设项目投标，安全生产管理人员不齐、现场防护不达标、重大专项方案未经审查通过的项目不准开工。
3.4 开展隐患排查治理行动，消除安全隐患
切实开展安全生产事故隐患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不减弱，及时消除隐患、严防事故发生。一是制定应急处置预案。建立健全恶劣天气施工应急处置预案、食物中毒防范处置预案、人员伤亡紧急处置预案、突发性事故处置预案等安全事故应急处置预案，并适时开展演练，有效提高应急处置能力。二是建立安全检查制度。采取定期与不定期检查相结合的方式，项目部每月检查一次，施工队每旬检查一次，工班每周检查一次，班组全天候开展安全检查工作，重点监控项目的重大危险源，如高空坠落物的伤害、爆破伤害、边坡垮塌流石伤害、临时用电等，及时发现安全隐患并切实整改。三足建立事故隐患台帐。做好安全检查记录，建好事故隐患台账。对排查出的事故隐患能当场整改的立即整改，不能当场整改的下达《事故隐患整改通知书》，提出整改意见和期限，确保限期“销号”，严防隐患发展成为事故。
3.5 要严格按照设计、施工技术规范及安全技术规章组织施工
特别是特大桥梁、高墩桥梁、长大隧道、高边坡、跨线施工、边通车边施工、吊装作业等危险性较大工程，更要严格执行安全技术规程和国家有关规定，完善各项安全生产防范措施。对隧道施工仰拱衬砌不能及时跟进、桥梁施工未设置安全防护网、边坡高陡且土质松软存在坍塌重大隐患的，须停工整治，消除隐患：对跨线作业的工程要认真做好安全防护和吊装方案，确保社会车辆安全通行；对边通车边施工的路段要设置一定数量的警示和限速标志，并做好车辆疏导工作。
3.6 全面加强安全生产制度建设
按照“可用、好用、管用”的原则，进一步加强安全生产制度的修订和完善，避免出现制度漏洞和管理真空。着重加强重点岗位、重点环节、重点作业场所的制度建设，突出对易产生事故隐患、易发事故等部位的制度防范，确保各项制度具有较强的针对性、操作性和适用性。同时在提高制度执行力上狠下功夫。领导干部率先垂范，广大职工模范遵守，逐步形成靠制度管人、按制度办事、用制度管权的有效机制。
参考文献
[1]夏滨.改变我国建筑施工企业安全教育现状的对策初探[J].改革与开放,2009,(12):156-158
[2]刘德民.试析现代高层建筑施工管理技术[J].福建建材,2011,(02):145-147
[3]花志.建筑工程的施工特点及安全管理存在的问题和解决措施[J].管理观察,2009，
篇4
【关键词】公路工程安全管理措施
中图分类号：TU714文献标识码：A文章编号：
公路工程施工具有勘测线长、施工量大、时间空间的跨度大等诸多特点，其工程是一个复杂而且要求细节完善的工作，也是一项涉及面广泛、工作条件艰苦、劳动强度很大、施工开放性高的综合工作。在任何一个公路工程项目中，任何环节的施工出现问题都会对整个公路工程的质量产生很大的影响，对公众的危险隐患也是非常大的。在公路工程施工过程中我们一定要落实好工程的安全责任，确保安全管理与生产同步，以保障和促进工程施工的顺利进行，尽量避免各类施工事故的发生，保障施工人员、周围民众的人身安全。
一、公路工程安全管理存在问题
1、公路施工安全管理力度薄弱。公路施工安全监管实行统一监管，分级负责的责任制。安全管理主要以安全检查为主，通过检查发现问题，给出整改建议。当前，在一些较为庞大的公路施工项目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的监督管理和措施，管理手段也相对落后。在安全生产评价制度、工程检查制度和工程现场管理等方面都急需完善。
2、公路建筑市场安全管理薄弱。目前，大部分特级、一级资质的公路施工企业的管理能力仍旧薄弱， 且很多公司并未配备相应的劳务协作施工队伍，大都是在工程中标后，将工程全部分包给有关的专业队伍，施工企业只是派几名管理和技术人员到现场配合管理。安全管理专业人员的不足，这就使得企业的安全管理力度不强，无法按规定搞好施工现场的安全管理工作。
3、安全防护投入不足。当前，公路建筑市场竞争日趋激烈，很多施工企业为了拿到工程，不惜恶意降价，以至于一些工程在中标后，只剩下工程直接费，而少了安全生产经费、现场管理费等间接费；且在施工过程中，一些施工企业片面地追求降低工程造价，更是直接将安全经费忽略不计，致使安全防护设施防护不到位、安全防护用品不能及时发放、安全事故率增加等情况。
4、安全教育及培训不到位。目前，很多施工企业对施工从业人员的教育培训的意识非常淡薄，现有的培训机制不甚健全，甚至有些企业觉得根本不必要对在职人员或农民工进行教育培训，这就致使很多从业人员根本不懂得安全生产知识和安全操作规程，在施工过程中，无法按照规范进行施工操作，极易出现安全问题。
二、加强公路工程安全管理的有效措施
1、制定完整的规章制度体系，使安全生产工作有章可循
依据《中华人民共和国安全生产法》和相关的安全生产法律法规、管理条例、规程等，结合工程的实际，用以规范施工单位的安全生产管理行为。严格审查施工组织设计和施工安全技术措施。对专业性较强、达到一定规模、危险性较大的分部分项工程，如基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重工程、脚手架工程、拆除工程、预应力张拉工程等，施工单位应编制专项施工方案。
2、强化安全意识, 实现安全观念规范化
公路建设工程施工安全管理工作, 是公路工程项目顺利施工、按期竣工、确保质量和创造效益的重要手段。要提高全员安全素质, 必须建立并完善安全管理的思想意识体系。加强施工人员的安全教育和技术培训考核。使项目办、监理办、项目经理部人员充分认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识, 牢固树立“安全第一, 预防为主”的思想, 克服麻痹思想, 自觉的遵守各项安全生产法令和规章制度。
3、施工人员的安全培训与教育
安全教育与培训应该由安全管理工作领导小组负责实施。开工前, 要对所有参加施工人员进行一次系统的安全教育, 包括安全意识、安全知识和安全技能教育。施工中, 要强化经常性的安全教育, 要定期召开安全会议, 加强安全宣传教育, 及时交待安全注意事项, 评讲安全施工情况, 做到事事讲安全, 时时讲安全, 及时发现、消除事故的苗头, 督促员工对安全规章制度的贯彻执行。竣工后, 要及时进行安全总结教育, 对发生的事故或发现的事故苗头, 认真组织分析, 找出事故发生的原因、责任、教训, 制定防范类似事故发生的措施, 对好的经验、成功的做法要及时纳入安全管理体系, 以避免安全事故的发生。同时通过对参建人员多种途径的培训、教育, 全面提高管理人员、监理人员和施工人员的安全技术素质,规范工人的操作行为, 做到人人上标准岗、干标准活。使安全管理进一步规范化、制度化, 推动了各项规章制度和规程的落实, 进一步夯实了安全生产基础。
4、做好安全设施配置工作
(1)根据工路工程的施工特点，从实际施工操作中找到易发生事故的关键部位以及重要操作程序，关键工序，像沥青加温站、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村镇路段，要制定切实可行的安全预防措施，确保公路建设安全生产。
(2)安全员必须深入公路工程施工现场事做出周密细致的研究调查，尤其是在没有封闭交通的工程路段，不但要保证建筑施工器具、施工作业人员的安全，还要保证经过车辆以及路过行人的安全，必须根据作业现场的实际情况拟定出既不影响通车，又不影响生产，又确保公路施工安全的技术方案。
(3)目的施工需要，努力改进；施工设备的质量，加大安全生产的投入，对生产设备中存在的质量问题进行严格的排查并认真做以整治，积极采取先进的科技手段和安全生产设备。而且要配备并配齐施工过程中必要的安全防护设施用具、用品及安全施工标牌，封闭交通的标牌，工人的各项专用的劳动保护用品等，全力保护生产者的人身安全。
5、开展隐患排查治理行动，消除安全隐患
切实开展安全生产事故隐患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不减弱，及时消除隐患、严防事故发生。一是制定应急处置预案。建立健全恶劣天气施工应急处置预案、食物中毒防范处置预案、人员伤亡紧急处置预案、突发性事故处置预案等安全事故应急处置预案，并适时开展演练，有效提高应急处置能力。二是建立安全检查制度。采取定期与不定期检查相结合的方式，项目部每月检查一次，施工队每旬检查一次，工班每周检查一次，班组全天候开展安全检查工作，重点监控项目的重大危险源，如高空坠落物的伤害、爆破伤害、边坡垮塌流石伤害、临时用电等，及时发现安全隐患并切实整改。三足建立事故隐患台帐。做好安全检查记录，建好事故隐患台账。对排查出的事故隐患能当场整改的立即整改，不能当场整改的下达《事故隐患整改通知书》，提出整改意见和期限，确保限期“销号”，严防隐患发展成为事故。
6、制定应急预案，做到有备无患
在施工安全问题上施工企业应做到未雨绸缪即制定应急预案，做到有备无患。谈及安全事故的发生，总能把它与“多米诺骨牌“理论联系在一起，公路工程施工现场以防车祸、防触电、防机械事故、防高空坠落、防爆破塌方、防中毒为要点，围绕施工过程的每个环节，一环接着一环，环环相扣，可见安全问题造成的后果的可怕性。所以在公路工程施工过程中，一定要尽可能消除掉人的不安全行为和物的不安全状态。这就要求施工人员与监管者都具备相当的知识储备及经验，可以及时的发现和辨别施工中存在的或是潜在的险情，而后实施科学方法加以防范和消除。
参考文献：
篇5
关键词：危害因素；安全管理；风险防控
一、井下作业特点与现状
首先，随着井下工艺技术不断发展，井下作业施工工序愈加复杂，涵盖了大型酸化压裂、非常规压裂、化学防砂、稠油热采等多种工艺，所动用工具设备和工艺的标准多，其次，施工区域分散，在施工过程中是以班组为单元，具有较强的流动性和分散性，作业施工持续时间不定。上述特点决定了井下作业的施工现场点多面广，管理难度大。通过对施工全过程进行危害识别和制定控制措施。提高井下作业的整体安全，减少井下作业安全事故。
二、井下作业危害因素及控制措施 1、井架及游动系统
（1）存在危害因素
一是立放、矫正井架不按标准进行操作易发生井架倒塌事故；二是穿大绳或处理跳槽时易发生高空坠落事故；三是钻地锚时易发生钻破管线或电缆发生环境污染或人身伤害事故；四是操作人员随带工具易从高处掉下，造成物体打击伤害事故。
（2）控制措施
一是安装井架前必须认真检查绷绳、地锚，绷绳每捻距内断丝不得超过10%，地锚耳朵开焊或有损坏禁止使用，矫正井架严禁同时松开两道绷绳，校正井架后绷绳受力均匀，每道绷绳用4个匹配绳卡卡紧，压板在主绳一侧，间距0.2m卡牢。在钻地猫施工过程中，采取利用探测仪进行探测的方式，杜绝了钻破管线或电缆。二是立井架时井架基础必须夯实，采取加放管排等措施，确保井架基础夯实，把杆升至30度时，必须挂好后绷绳；三是6级以上大风严禁立放井架或矫正井架施工作业，在整个施工过程中必须由专人指挥。
2、设备设施系统
（1）通井机操作存在的危害因素
一是通井机上、下背车易发生翻车事故；二是通井机刹车失灵，司钻下车不打死刹，易发生顿钻事故；三是天车防碰仪失效，易发生碰天车事故；四是大绳断丝超标，重负荷施工易发生人身伤害事故。
（2）控制措施
一是平板车停放地点必须地面平整、坚实，背机前，认真检查通井机刹车、转向等关键部位应灵活有效。通井机上下平板车必须由持证司机操作，并有专人指挥，指挥人员不准站在平板上。运送过程中，通井机熄火挂倒挡，刹好车，两边履带下打好方木，关好门，通井机驾驶室严禁坐人。二是司钻操作严格执行操作规程，下车必须打好死刹车，操作前要检验天车防碰仪是否有效。三是每班要对大绳进行检查，发现断丝超标停止施工，立即更换。
（3）液压钳操作存在的危害因素
一是未安装液压钳防挤手装置，更换牙片或维修液压钳，不切断液压源，动力不熄火，易发生挤伤事故；二是液压钳尾绳脱落，液压钳悬绳断，易造成物体打击伤害事故。
（4）控制措施
一是按标准安装液压钳防挤手装置，在维修保养液压钳时，切断液压源，动力熄火；二是液压钳管线连接坚固，并用支架支撑，液压钳尾绳无断丝，用4个匹配绳卡。悬挂绳用13mm以上钢丝绳无断丝现象，用3个匹配绳卡卡牢，吊筒与液压钳连接处必须用锁销锁死。
3、现场电路照明系统
（1）存在的危害因素：
一是违反操作规程，缺乏安全用电知识，不正确穿戴劳动防护用品，不使用绝缘器具，发生触电事故；二是电气设备安装不合理，本质存在缺陷，绝缘、屏护和漏电保护装置失效，在维护检修工作时，易发生触电事故；三是保护接零、接地不规范，易发生触电事故。
（2）控制措施
一是配电室应通风良好，配电盘应装设短路、过负荷保护装置和漏电保护器。施工现场所有线路的绝缘电源线不得使用裸导线和塑料线。配电箱必须防雨、防水，电器布置符合规定，电器元件不应破损。二是在高压线附近作业时，必须保持6m以上的水平距离。达不到上述距离时，必须采取隔离防护措施，防止作业人员作业时碰触高压线路，造成触电事故。三是作业施工现场照明必须用防爆灯，探照灯必须用灯罩。临时用电设备实行“一机一闸一漏”，任何电器未经检查，一律视为有电，不准用手触及；严禁湿手移动用电设备。五是不得采用铝导体做接地体或地下接地线。垂直接地体宜采用角钢、钢管或光面圆钢，不得采用螺纹钢。
4、井控设备系统
（1）存在的危害因素
一是不按设计要求安装合格的防喷器，不认真履行防喷器试压制度；二是井控设备没有定期检测，本质存在缺陷；三是没有按规定进行维护保养，井控设备开关不灵活。
（2）控制措施
一是严格执行设计要求，安装压力等级匹配的防喷器，防喷器试压制度落实到位；二是定期对井控设备进行检测和维修，确保本质安全；三是定期对井控设备进行维护保养，确保开关灵活好用。
5、起下作业过程
（1）存在的危害因素
一是没有严格按照设计施工，发生井喷事故；二是油管杆吊卡打不好，发生高空落物，物体打击伤害事故；三是井口操作配合不当，易发生滑倒等人身伤害事故。
（2）控制措施
一是施工目的明确，压力等级及有关防喷措施的要求具体，如果“三高井”要编写井控设计，逐级审批。在编制工程设计时，对射（补）孔层、气层、高压层的方案编制更要周密考虑。对井内带有大直径工具的井，设计中应规定上提钻具的速度以及详细的防喷措施；对防喷装置和消防设施的配备数量要有明确要求。严格落实设计灌液要求和井控坐岗制度，对有自喷能力、高压低渗透的井，起管柱过程中要保持井内液面高度。二是严格落实应急演练制度，不断提高应急抢险能力，并且通过演练不断完善应急预案，完善配套应急抢险救援物资，做好日常维护保养检查确保设备设施本质状况良好；建立应急组织机构和抢险队伍，不断加强各种工况下的应急演练，提升抢险救援人员的应急处置能力。
6、含硫化氢井施工危害因素
（1）存在的危害因素
一是没有认真进行按时检测，未及时发现硫化氢，发生中毒事故；二是现场防护配套设施不全；三是没有制定单井应急预案，采取领导“两特”带班制度；四是不按设计施工，没有进行硫化氢抑制剂洗井；五是井控设备安装不标准，出现险情不能及时关井。
（2）控制措施
一是施工前首先进行硫化氢检测，如果检测发现含有硫化氢
时，必须用硫化氢抑制剂洗井，并做好过程检测，设置自动报警装置。二是现场配备足够的防护用品，并要在开工前组织演练。井口安装鼓风机，采取通风排毒措施，确认安全后方可操作。三是标准安装井控设备，出现险情时，能够保证及时关井。四是加强对职工有关专业知识的培训，提高自我防护和现场急救知识和技能。
三、结论
通过对井下作业中危害因素的分析，提出了预防控制措施，我们从中不难看出，只要严格遵守相关的政策、法律、行业规定和操作规程，提高警惕，履行职责，加强防范，完全可以将实现作业现场的全面安全。
参考文献
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关键词：变电站；管理；安全问题
作者简介：（1973-），男，河北保定人，廊坊供电公司变电运行部主任，工程师；王宏（1974-），男，内蒙古杭锦后旗人，廊坊供电公司变电运行部安全总监，高级工程师，注册安全工程师。（河北?廊坊?065000）
中图分类号：F273?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）18-0099-01
一、安全管理的新要求
2012年1月1日起，国家电网公司了《安全事故调查规程》，加入了交通安全、消防安全事故，并将合同工、临时工等各种形式的用工人员伤亡列入了统计考核范围。同时，变电站全部采取了无人值班的模式，运行管理要求与常规站有所不同。在新的形势下，安全管理要求更加严格，作为变电站的管理者，运行人员必须切实加强变电站的日常管理，认真研究和分析各种安全事故隐患，防范各类安全问题出现，确保变电站安全有序运行。
二、需要重视的安全隐患和问题
1.外部环境已严重影响变电站的正常运行
围墙外私搭乱建，影响了脉冲电网的正常运行；占用围墙外护坡，影响变电站雨季排水。站外临建房屋使用的建筑材料，如锡箔纸、彩钢板等，在大风天气可能刮起，对变电设备放电。塑料袋、薄膜漂浮物等在大风天气可能刮入站内，挂在运行设备上，容易造成安全事故。
2.不法人员试图侵入变电站
变电运行集控一体化（集控班+运维班）改革后，变电站全部实现了无人值班、有人值守，即每站配备保安，负责日常变电站安全、消防工作。随着城市规模的不断扩大，处于偏僻地区的变电站逐渐被不断扩张的建筑包围，加之有的变电站存放建设或改造的电力物资及材料，增加了由此引起的人身、运行等方面的安全管理的风险。不少地区已发生不法人员试图侵入（未遂）变电站的案例：铰断脉冲电网，试图翻墙进入；拧开脉冲电网上的绝缘瓷瓶，试图翻门进入。以上情况对变电站的安保管理工作提出了严峻挑战。
3.外包施工队伍的管理问题
随着变电站数量不断增加，需要维修或更换的附属设施不断增加。变电站地面的绿化和硬化、安防系统（如脉冲电网、消防设备）、附属设施（如：房屋、水泵、空调）等的维修等工作，一般由系统外的施工队伍来完成。对施工人员本身来讲，存在触电、高空坠落、物体打击、火灾等危险因素；对变电站设备来讲，存在电缆被铲断、一次设备被破坏、火灾等风险因素。同时，外包施工队伍施工中如出现问题，可能会给变电站的正常运行带来不良的影响。
4.火灾消防问题
变电站围墙外的工厂或废品收购站存在火灾安全隐患。在春秋两季、清明节前后等重点防火时间段内，北方风力较大、气温较高且温差大、降水量偏少等气候特点，使变电站尤其是处于野外的变电站防火工作面临更加严峻的形势。已发生的火灾消防案例：变电站院墙外，杂草和干树枝易燃物燃起大火，幸及时扑灭，仅殃及脉冲电网。变电站站外线路下，由于风大，引起线路发生放电的短路事故，引燃线下易燃物，幸及时扑灭，未伤及旁边大道上路人及变电站设备。
5.中毒或窒息问题
GIS（全封闭式组合电器）设备随着电网的发展而不断增加，GIS设备以SF6为绝缘介质，SF6的常年微量泄露和故障后分解成有毒气体，易造成人缺氧窒息或中毒。有限空间或低位空间，比如电缆夹层或隧道、污水井，通风条件不良的情况下，可能聚集有害气体，如人进入前不充分通风，也易造成缺氧窒息或中毒。
三、解决办法
1.加强巡视管理，尤其是重点变电站、重点时段
无人值班变电站巡视时间间隔比常规站大大增加。注重提高巡视质量（包括监控巡视和现场巡视两种），切实提升巡视技能，增加检查手段和管理措施，仍然是预防和发现变电站各种安全问题的有效工作方法。隐患和异常发现时间更及时，可能引起的问题范围才能更小，设备安全和人员安全才能更有保障。
2.安防管理
提高无人值班变电站安保人员的业务素质，加强对安保人员的管理。同时，加强脉冲电网系统的维护管理。脉冲电网上悬挂的警示牌、闪烁的警灯，对企图强行闯入者是无声的警告，加之脉冲电网的高电压和闯入者触网后响亮的警报，可有效地保护变电站的安全。长期的变电站安防管理实践证明，在多起意图不明的欲强行侵入变电站的事件中，脉冲电网起到了非常重要的作用。
3.加强外包施工队伍的安全管理，达到对施工安全的全过程管理
廊坊电网目前全部是无人值班变电站。从运行部层面的三措一案的审查、施工人员培训、开工许可证办理，到现场安全工作的检查；从变电运行部下辖的运维班层面对施工队伍开工手续和人员胸牌的检查，到对无人变电站保安的培训管理，实现对施工全过程的现场安全管理。变电运行部选派责任心强的管理人员担任现场工作负责人，全程监控管理外包施工队伍工作。在110千伏变电站硬化工作中，发现施工地面出现异常情况后，工作负责人及时制止，避免了一起由于控制电缆破坏造成的全站停电事故。
4.防止中毒或窒息措施
GIS设备室的通风系统、气体检测报警装置，应定期检验，保持完好。GIS设备室内的孔洞应封堵，防止SF6有害气体进入电缆层、主控室等。有限空间，比如电缆隧道、电缆井，应有足够的照明，必须有通风的措施。在通风条件不良的电缆隧（沟）道内进行长距离巡视时，应携带便携式有害气体测试仪及自救呼吸器。
5.加强各专业人员的管理
所有因素中，人是最主动最活跃的。充分调动变电站运行管理力量，包括管理人员、运行人员、安保人员，落实责任，加强考核。通过对变电站安保人员的管理过程证明，对安保人员采取技能培训、绩效考核、结果检查、沟通反馈等一系列的有效管理，对于变电站的消防、安防事故的防范，效果明显。
篇7
一、基本概念
消防监督个人安全防护，是指消防监督人员在从事监督检查或与之相关的工作中，可以避免一些安全事故的举措，以及对监督人员人身安全和职业健康提供有效安全保障的装备和方式方法的总称。在消防监督检查过程中，检查人员应在履行监督职责的同时，注重自身安全防护，按被检查现场安全规定，规范做好安全防护措施，如对高层建筑屋面消防水箱进行检查时，如需攀爬水箱顶检查水量或补水设施，必须使用安全绳扣固定，防止不慎摔落；检查易燃易爆化工装置时，则必须按厂内安全操作规程规范着装，戴安全帽、着全套防静电服，对手机、执法记录仪等电子器件进行屏蔽处理等；检查施工现场时，则必须戴安全帽，穿防穿刺鞋等。在消防监督个人安全防护中，常规防护装备一般可分为身体防护，如头部戴安全帽防高空坠物，脚上穿防静电鞋或防穿刺鞋，戴绝缘、防穿刺手套，防护眼罩、口罩等；高空防护，如防坠落安全绳扣等；特种防护，如防辐射、防静电、防腐蚀工作服，防噪音耳塞等。
二、相关制度依据
关于消防监督检查中的个人安全防护要求，目前很多法规制度中均进行了明确。原国家安全生产监督管理总局于2010年出台《国家安全监管总局关于印发安全生产监管监察部门及支撑机构基础设施建设与装备配备相关标准的通知》（安监总规划〔2010〕84号），规定现场监督检测设备中包含个体防护装备，用于监督执法人员人体防护，包括安全帽、防护服、防爆手电筒等。原公安部消防局于2017年出台的《关于切实保障火灾调查人员职业健康安全的通知》（公消〔2017〕254号），对火灾调查人员处于火灾现场时应配备有针对性的防护装备及用具作出具体规定，并要求消防研究所加大防护用具等关键技术装备研发力度，为火灾调查人员的职业健康安全提供科技支撑。考虑到火灾调查所处的现场更接近应急救援工作环境，与正常状态下消防监督检查环境区别较大，故认为火灾调查人员实际也是参与应急救援工作的组成力量，配备的防护装备及用具不属于日常消防监督检查个人安全防护范围。《中华人民共和国安全生产法》虽然未对监督检查人员在生产现场履职过程中个人安全防护做出直接规定，但第五十四条规定从业人员在作业过程中应当正确佩戴和使用劳动防护用品。第六十二条规定监督检查不得影响被检查单位的正常生产经营活动。根据上述条款，安全生产监督人员在进行检查时，单位正常进行生产经营，身处作业环境进行检查的监督人员可以认为是从业人员的一种特例，应适用于上述“正确佩戴和使用劳动防护用品”规定。此外，一些地方性管理规定中也对此予以了明确，比如《山东省安全生产条例》第三十二条明确规定：从事安全生产监督管理工作的人员在执行监督检查任务时，应当佩戴安全防护用品。在法律法规和相关文件支撑下，我国安全生产领域下属部门及相关行业普遍为安全生产监督人员配备了个人安全防护装备，以确保在安全生产监督监察时保障人员生命安全。
三、消防监督检查中个人安全防护存在的问题
（一）相关制度体系建设有待提升。近期，应急管理部消防救援局印发方案，试点消防救援站指战员开展防火检查工作，消防文员协助开展消防监督管理工作，此举增加了参与消防监督检查的人员数量。但是在《消防救援站指战员开展防火工作规定（试行）》中，未提出开展防火工作时应配备安全防护装备；第十二条关于定期组织对消防救援站指战员进行防火业务培训，培训内容亦未明确在监督检查过程中的安全防护要求。由此可见，消防部门主要领导机构尚未认识到监督检查人员职业健康安全的重要性，也始终未将安全防护纳入防火业务培训内容。对于刚从事消防监督检查的人员，仅会开展防火检查，但在被查场所中不懂得个人安全防护，没有防护装备保障，这对于消防部门安全防事故工作是重大的隐患。（二）检查现场环境安全风险辨识水平不高。目前消防监督人员安全防护工作尚未纳入安全防事故整体工作部署中。各级部门，包括从事一线消防监督检查的监督员，普遍认为防火检查工作无需进行安全防护，一是监督人员在检查工作中受伤害的概率较小，危险环境占所有被检查环境的比重较小；二是某些监督检查项目有时因缺乏防护措施而被主动取消。当前，消防监督管理的对象量大面广，按行业可分为各类人员密集场所、石油化工（含易燃易爆）企业、生产加工企业等；按建（构）筑物可分为高层建筑、地下建筑、储罐、化工装置等。如部分地区设立的大型化工产业园区，在此类环境开展消防监督检查时，检查人员因无合适的个人防护装备，一般会临时借用被检查单位提供的安全头盔、专用防静电服等进行简易个人防护，防护效果和实体情况无法保证；或根本不采取防护措施，着消防救援制式服装、鞋帽直接进行检查。这种行为将导致检查工作仅能在特定区域进行，检查不到位、不全面。存在高风险、较易产生安全隐患的区域，要么不允许防护措施不到位者进入，要么冒险进入后承担极大的安全风险，如产生静电积累造成放电、人员吸入有毒气体、高空坠落等。监督检查中个人安全防护措施不到位，与检查人员环境危险辨识能力的欠缺密切相关。（三）监督检查防护装备保障不到位。在后勤经费保障项目中，消防员11项基本个人防护装备是重要采购项目，监督检查仪器设备、火灾调查仪器设备等也时有涉及。因消防监督检查环境普遍被认为是安全的民众生活环境，制定经费预算、使用计划等部门对实际消防监督检查情形了解不透彻，基层消防监督检查人员在履职过程中未注重个人安全防护装备佩戴、使用，上级领导部门因各类原因无法知晓基层消防监督检查过程中一些危险环境或高危检查项目，在决策经费保障项目中遗漏监督检查防护装备，导致监督员个人安全防护建设几乎从未起步。
四、实现消防监督人员个人安全防护建设的措施
（一）完善监督检查安全防护管理规制。安全规程是任何劳动生产操作中必须涉及、遵守的重要规定之一。消防监督检查因属于生产环节中安全检查的一项，故必须制定相对应的检查规程，重点就监督检查中可能存在的安全事故，应落实的防护措施和正确的操作方法进行明确。消防监督员不仅要开展监督业务培训，更要学习培养监督检查中的安全防范事故能力，做好个人安全防护，防止出现因检查时的不当操作而造成人员伤亡的事故发生。同时，学习安全防事故规程应纳入新任职消防监督员业务培训课程中。（二）强化对监督检查人员的安全防护意识。在监督检查过程中，监督人员是检查过程的主要实施者，监督员对所在环境危险性的认知能力和安全防范意识，对于做好个人安全防护工作极为重要。在危险场所消防监督检查过程中，监督员应当要正确辨识危险源，把监督检查过程与个人安全防护做到有机统一，采用完善有效的防护措施促进检查过程的全面化、专业化，且在遇到紧急情况时能够有效利用个人防护装备进行及时处置或安全撤离，最大限度地避免监督人员在检查过程中发生安全事故。（三）规范安全防护装备的使用和管理。安全防护装备是安全防护的重要组成部分。消防监督员要对防护装备进行规范的使用和管理，确保各个装备完整好用。开展监督检查前，应熟悉被查单位的危险源，如高层建筑涉及安全绳使用、化工单位涉及安全头盔、防静电服佩戴等。要建立装备档案，对安全防护装备使用情况进行登记保存，及时了解装备状态。给予消防监督安全防护工作预算，定期为监督员配备消耗性的防护用具。建立防护装备领用、清查、使用、维护、保养、报废等管理制度，确保防护装备管理体系顺畅，防护装备发挥正常作用。
五、结语
做好消防监督检查人员个人安全防护，对于消防监督工作综合水平的提升有着重要意义。但是长期依然并未得到应有的重视。随着监督检查环境的日益多样化、复杂化，消防监督检查将面临更加严峻的挑战。当前要牢固树立保障一线监督人员职业健康安全的意识，充分做好做全个人安全防护工作，使得监督人员能够免除后顾之忧，更好地完成复杂、危险场所的消防检查任务，提高消防监督检查工作成效。
参考文献
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篇8
关键词：武汉站 房建设备 管理 做法
中图分类号：X731文献标识码：A 文章编号：
Abstract: wuhan-guangzhou high iron (wuhan bureau pipeline section) endowed by wuhan equipment life endowed sections professional management, maintenance, which mainly includes WuHanZhan, xianning station, three big red north station of the passenger. Now is WuHanZhan as an example of the fittest will equipment management practice some basic summaries for everyone study.
Key words: WuHanZhan fittest equipment management practices
引言：在武汉局管内，武广高铁从武汉站至赤壁北站，线路里程149Km( K1225+140m―K1374+048m），房建设备共约83万hm2，其中主要包括武汉站、咸宁北站、赤壁北站三个大的客运站。按照《铁路房屋、建筑物大维修规则》（部令146号）设备管理业务分界的基本规定，受武汉铁路局委托，由武汉房建生活段对武广高铁（武汉局管段）房建设备进行专业管理、维修。通过近两年以来的探索性工作，现以武汉站为例将笔者的体会及房建设备管理的一些基本做法进行小结，以供大家探讨。
1 武汉站房基本情况简介
新建的铁路客站武汉站，采用桥建合一的新型结构形式，上部为钢结构，下部为桥梁结构。上部钢结构包括屋面支撑结构、夹层结构和屋面结构，其中主站房屋面支撑结构为拱形钢结构和网壳结构，最大跨度达116米，建筑总高度59.3m，总建筑面积33.24万m2。结合站场的高架布置形式，设计采用“上进下出”的构思，将站房分为高架层（候车层）、站台层、地面层（出站、换乘层）三个主要层面。城市地铁2号、4号线横贯车站中部地下空间。建成后的武汉站设20条始发终到线，服务设施齐全、功能先进，是目前我国铁路站房领域施工难度大、科技含量高的一项工程。
2 建筑设备管理的经验
2.1 在大型车站施工过程中对工程质量进行介入管理
2009年9月30日，在武汉站施工过程中，我段按照路局的要求及时组织成立“武汉站质量监察组”，提前介入在建工程，把工程质量的管理由以往设备接管时的竣工验收把关提前到施工过程控制，及时检查、发现设备施工质量问题和设备接管的一些管理问题。介入检查中采用了“日报、周总结分析报”等形式与相关单位及时进行信息沟通，积极参与到工程建设施工中。这一做法不仅让设备管理人员熟悉了设备情况，而且对技术状态、存在问题有一个较全面的认识，为今后的管理工作打下了基础。
2.2 工程质量验收时严格把关
这几年铁路新线建设速度很快，大量的新建房建设备需要接收管理。通过严格的工程验收，在准入口严格把关，不但可以保证工程质量，而且可以分清相关责任，为设备安全正常使用提供保障。比如武汉站工程在现行建设工程管理的验收规范基础上，结合武汉铁路局的管理要求和武广高铁设备管理的特点，增加了对口验收和开通前复验这两个环节。提前由各设备管理单位进行专业对口验收，提出专业管理的相关意见，并向路局验收委员会进行书面意见反馈后，路局验收委员会方予以组织各专业路局正式静态验收工作（以下简称“局验”）。对局验时仍存在的问题库由各相关设备管理单位进行复验检查，再次将有关情况书面报验收委员会形成复验问题库。复验问题库内存在的问题待全面消除了影响开通的问题后，路局验收委员会再次组织进行开通前的验收检查和问题库确认。通过四次的全面质量检查、复查把关，及时消除影响列车开通运行的安全隐患。
2.3开通运营后，及时建立巡检制度，保证及时掌握房建设备技术状态
武广高铁设备开通以来，各级自上而下高度关注整章建制及设备管理工作，在房建设备巡检制度方面主要有以下内容：
2.3.1严格台帐管理：建立武广高铁房建设备台帐，将房建设备日常巡检管理责任落实到人，巡检台帐严格按照实名制进行登记。
2.3.2周期性检查：对类似武汉站这样的大跨度站房（含候车室、风雨棚、高站台），由常规的每季度巡检一遍（含春秋检、节日前检查）缩短巡检的时间为每月全面巡检一遍（含春秋检、节日前检查）。
2.3.3重点部位检查：对武汉站这样的站房纳入重点房建设备进行重点检查；对站房的重点部位和检查发现病害的地方进行重点巡检复查，对已产生的病害进行“类”病害分析，定期进行观测、整理观测结果并记录资料数据，如曾发生的吸音板侵限事件和站台面伸缩缝设置问题、站台面超高侵限问题等都是我们关注的重点。
2.3.4固定巡回检查：根据巡检“八个到”基本要求，按周期和规定线路，经常地、周期性对武汉站房建设备进行检查、勘察并修复零小破损。常规房建设备要求每年平均巡检（含春检）不少于 2 遍，武汉站的实际巡查遍数基本达到正常要求的6.5倍遍数。
2.3.5重视雨中巡检和雨后检查工作：房建设备由于其特殊性，类似屋面漏雨等使用问题在日常检查中不容易被发现，所以我段高度重视设备的雨中巡检和雨后屋面（含雨棚）漏雨重点检查工作，要求“遇雨季每周巡检一次，遇大风、大暴雨等恶劣天气随时巡查，并做好记录”。
2.3.6高度重视站台、风雨棚的巡检（含高站台限界测量）。严格执行路局“对正线、站线站台、风雨棚限界每季度测量一次，高站台每月测量一次”的规定。武汉站共有20个基本站台，站台平均长度约525米，普客场站台长度约560米左右，每个站台的测点由常规间隔20米一测加密为间隔5米一测，开通运营的前6个月甚至达到每米一个测点。由于武汉站站台全部为旅客高站台，其限界测量工作全部需要按照既有线施工管理办法进行。施测工作全部是在夜间“天窗点”内进行，每次需要至少5人1组（1人扶限界尺、1人读数、1人记录、1人值守、1人协调配合），站台数量多，限界录入数据量大，加上夜间的交通等问题，单位成本投入较大。
2.3.7进行专人驻站管理。武汉站由于其规模较大，同时拥有多种新型设备、工艺、材料，加上其特殊的地位，我段除正常的巡检管理以外，还安排了专人驻站管理，全天候不间断巡查，同时对于各设备管理单位之间的协调工作开展十分有力。其驻站管理的做法得到了路局领导的高度认可，并要求在武昌站、汉口站等各大型站房均推行这种管理模式。
2.4 重视人员培训工作，提高上岗人员业务素质，保证巡检工作质量
武广高铁房建设备大部分是大跨度、网架、钢结构等结构类型；玻璃（石材）幕墙装饰、虹吸屋面排水、旅客高站台等新型房建设备，与传统的房建设备管理有较大差别，对管理、巡检人员素质有更高的要求。在段领导的组织下，我段在职工中选拔身体条件好、综合素质高、专业技能水平优良的人员组成武汉站高铁房建设备管理队伍，并对参与武广高铁的人员全员进行了专业及安全的培训，经考试合格后，才允许上岗作业，为落实安全生产提供了基本的人员保障。
2.5 抓施工安全，保行车安全
认真落实营业线施工管理制度，贯彻“铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）”及“《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁总[2008]331号）”文件规定，严格执行“行车不施工，施工不行车”的原则，设备巡视检查和维修作业一律利用“天窗”时间进行，施工中先提报施工方案、安全防护措施，与相关单位签定《安全协议》，施工过程中实行“三位一体”的安全防护，做到“行车与施工在时间、空间两隔离”。施工完后，彻底清理现场，在“工完、料尽、场地清”的标准下，撤出现场，报告给行车人员，开通线路。
2.6 建立应急响应预案，绝对保证行车安全
为进一步增强应对武广客运专线突发事件的能力，实现应急处置的规范、科学、迅速，适应时速350公里高速条件下应急救援需要，最大限度地减少突发事件造成的人员伤亡、财产损失和影响，我们及时制定了《武广客运专线突发事件应急处置响应预案》。一年来，按照预案办法，我们及时处理了武汉站吸音板脱落侵限、赤壁北站部分站台墙粉墁层脱落、咸宁北站雨棚彩钢板被风吹落事件和吊顶脱落等问题，有效地避免了造成行车事故的不良影响。
2.7 重视高铁设备硬件的投入
“工欲善其事，必先利其器”。除上述在人员培训、限界测量、巡检、施工等方面的生产成本投入外，我段在资金紧张的情况下拨出专门的经费用于高铁设备的硬件购置，在传统巡检工具的基础上，充分利用现代化的电子设备、工具（如：手提电脑、高倍率变焦相机、全站仪、激光经纬仪等）进行新型房建设备的专业管理，大到屋面钢网架结构的监测，小至沉降观测点的控制……
3 存在的问题及今后的重点工作
3.1 存在的主要问题有：
3.1.1人员素质不高：武广高铁房建设备大多属于新型房建设备，有针对性地全面引进专业管理人才目前存在一定的困难。虽然我们结合管理工作实际对全员进行了培训，但我段管理、技术及巡检人员还处于学习消化阶段，业务技能水平相对偏低，对设备的正常工作状态标准、维修工艺标准等还未熟悉掌握，距离保证设备使用安全、确保行车安全的要求还有一定的差距，还需要我们学习、学习、再学习来提高全员的素质，适应、满足新型设备管理的要求。
3.1.2设备管理分界不明：由于设备新、大等突出特点，现在管理的设备尤其是高铁新型房建设备，按146号部令，存在部分与路外、兄弟单位的设备管理分界不明等问题。如：武汉站用地铁路与地方的管理分界、吸音板等新设备的管理分界、智能照明系统的管理分界、地下通道的设备管理分界、天桥建筑的设备管理分界、门窗与使用单位的设备管理分界不明等等。
3.1.3部分设备病害处置不彻底：武汉站开通已近两年，虽未发生站台侵限造成的行车事故，但站台超高侵限的情况仍客观存在。作为房建设备管理单位，在新《技规》未明确修改之前，我段仍坚持按照《技规》限界管理规定判断武汉站高站台普遍存在超高侵限情况，且影响行车安全，需进行处置。另外吸音板侵限的情况仍要重点防范，站台伸缩缝设置不当造成的面砖起拱、变形、破损等情况亦未彻底得到根除。
3.2 今后的重点工作：
3.2.1提高人员素质：一方面加大对在岗现员培训的力度，分类对人员业务知识进行继续教育，重点对钢网（桁）架、大型整体屋面板、玻璃（石材）幕墙、整体型钢（铝、铝塑、石膏板）顶棚、虹吸排水、智能照明控制线路等新材料、新工艺进行专业培训。同时将高端、专业人才的引入作为一项重要工作来抓。
3.2.2设备管理分界问题：建议由路局组织相关单位共同查勘，明确设备名称、数量、具体地点，按照有利于设备维护和专业管理的原则，明确设备管理（委托代管）范围及分界点，并以文件形式专文下发。
3.2.3 设备病害处置问题：明确维修、设备管理单位对保修期内与非保修期内设备的管理（委托代管）职责。在保修期内，建议由建设单位牵头，组织设计、监理、施工和设备管理（委托代管）单位，以协调会的形式，确定联动程序，明确保修期内的房建设备保修范围，以文件形式明确各方义务及责任，对存在的病害逐条进行处理消除。
3.2.4继续探索适应保证设备安全使用的巡检、设备管理办法。
4.有关高铁新型房建设备管理、维修的建议
4.1方案及选材上要将确保使用安全放在第一位。比如：屋面、顶棚采用金属压型材料时，需要综合考虑使用的环境：位于山区的中间站在高速行车及恶劣天气条件下，屋面、顶棚等部位会增加负压，因此对高处所有材料一定要保证设计方案考虑充分，施工质量得到严格监控，锚固牢固，确保瓦、扣板等不被风吹落；在人员密集区及通行走道上方，室内外装饰装修时不建议采用挂或贴石材面层，其他区域采用挂或贴石材时设计要明示材料品质、规格及防坠落措施，施工时从选材到工艺严格按程序组织，确保不发生高空物体坠落事故。
4.2设计时要综合考虑维修、保养方便。在大面积屋面上、顶棚内要设置检修攀爬通道设施，困难时要增加升降作业设备，便于日常检修、维修作业及更换灯泡等易损件。
4.3对于站房供电系统，建议将照明系统与其他系统分开设置，以便一旦出现问题时能更及时找出原因，缩小影响面，同时也让各设备管理单位明确责任便于管理。
4.4建议设计阶段考虑增设智能设备及升降设备、应急备料
4.4.1对于大中型车站在屋面、风雨棚（上）、吊顶（内）建设时可综合考虑设置智能探头及传感设备，平时可动态掌握设备的情况，恶劣气候情况下可及时发现存在的问题及原因，便于及时组织抢修处理，同时也减少检修人员劳动强度，保证作业人员安全。
4.4.2对于空间高度高、跨度大的站房、风雨棚屋面及顶棚，建议增设检修爬梯和通道。同时根据实际情况，在站房、站台上配备含作业平台的升降设备，以便能安全的将巡检、维修人员送达目标位置。
4.4.3针对即时影像传输及深度检查需求，同时也为应急抢险做好准备，在各大型站房需配备相应的设备、工具及材料。
4.5落实专项检测费用。按相关规定，对于网架、幕墙等结构应定期进行专项检测，应落实专项费用，委托有资质的检测单位进行检测，并在检测的同时培训维修、管理单位相关人员。
4.6其他。在相关车站，特别是大型车站建设时，应综合考虑建成后划拨相应房间作为房屋维修、管理单位驻站人员值守点，维修、管理单位也应抽调驻站专班进驻值守巡查，随时上报巡检信息，及时处理零小病害。
结束语：以上是武广客专开通运营以来站房等房建设备管理工作的一些经验和体会，不当之处，敬请指教。
参考文献
[1]GB50300-2001，建筑工程施工质量验收统一标准[S]。
篇9
批准人：
审核人：
编制人：
江苏漕运建设工程有限公司
二0二0年十一月十六日
目录
应急预案原则与方针
可能发生的事故
应急机构的组成 责任和划分
预防与预警
事故应急与救援
应急结束
后期处理
应急物资保障
经费保障
培训与演练
奖惩
应急救援注意事项
应急预案原则与方针
1、本着“安全第一，预防为主，安全责任重于泰山”的原则，保证施工人员的生命和财产安全，圆满完成各项工作目标。
2、采取以人为本，自救为主、统一指挥、分工负责、沉着冷静、急而不乱的应急方针。
3、以发出紧急救援为主，优先保护大多数人的人身安全，优先保护贵重财产，加强现场保护的应急程序进行应急救援。
二、可能发生的事故
机械伤人事故、高处坠物伤人事故、触电事故、 中毒事故、火灾、爆炸、传染病、交通事故等。
三、应急机构的组成、责任和分工
组 长：王廷飞 联系电话：13705237179
副组长：张殿秋联系电话： 18994561169
应急司机：李玉凡 联系电话：18151475666
1）、应急总指挥
负责分析紧急状态和确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源和控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急反应行动；与项目部外应急反应人员、部门、组织机构进行联络；直接监察应急人员的行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相应的安全；协调后勤方面以支援应急反应组织；应急反应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构；决定请求外部援助；决定应急撤离；决定事故现场外影响区域的安全性。
2）、事故现场总指挥：所有事故现场操作的指挥和协调；现场事故的评估；保证现场人员和公众应急行动的执行；控制紧急情况；现场应急反应行动的指挥，与在应急指挥中心的反应操作副总指挥的协调；作好应急救援处理现场指挥转化后的移交和应急救援处理协助工作；做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。
3）、伤员营救组：引导现场施工人员从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地带。
4）、物资抢救组：抢运可转移的场区内物资；转移可能引起新危险源的物品到安全地带。
5）、消防灭火组：启动场区消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；协助消防部门进行消防灭火的辅助工作；
6)、后勤供给组：迅速组织后勤必须供给的物品；及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。
7）、现场临时医疗组：对受伤人员进行简单的抢救和包扎工作；及时转移重伤人员到医疗机构就医。
四、预防与预警
1）、危险点监控
危险点监控由安全人员负责加强对危险源的巡视检查，发现问题及时解决。
对大型设备的起吊、高空作业、临时用电作业安排专人进行监护。
严格按照《国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施》的相关内容进行监控，并根据施工进度及时编写危险点预控措施和相应的作业指导书。
2）、预警行动
项目部安全生产施工应急机构接到可能导致安全生产事故灾难的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知有关部门、个施工班组采取相应行动预防事故事故发生。
3）、事故报告及处置
事故发生后，第一发现人立即向现场负责人报告，并尽可能阻止事故的蔓延扩大。
现场负责人用最快的速度通知项目部应急领导小组到现场，及时启动应急预案，并迅速作出响应，进入相应的应急状态，救援人员依据职责分工履行各自所应承担的职责。
事故发生后，如事故继续发展扩大，项目部应急领导立即将本项目地点、起始时间和部位、名称和数量、人员伤亡情况、可能影响范围及已采取的措施等上报公司应急办公室。
五、事故应急与求援
1、应急程序：报告联络有关人员（紧急时立刻报警、打120求助电话）必要时向社会发出求援请求实施应急救援、保护事故现场、上报有关部门善后处理
施工现场应急求援措施
（1）、发生高处坠落事故：
事故发生后，首先查看受伤人员情况，并根据伤者受伤情况进行处理。
事故发生后，首先拨打120当地急救中心电话，召唤医务人员及救护车到场；与此同时对受伤人员进行急救处理。
原则：先抢救、后固定、再搬运，采取措施防止伤情加重或污染。
抢救前先使伤员安静躺平，判断其全身情况和受伤程度，如是否出血、骨折或休克等。
止血：严禁采用电线、铁丝、细绳等作止血带用。
伤口渗血时用较伤口大的消毒棉纱（数层）覆盖伤口，然后进行包扎。若包扎后仍有较多的渗血，可以再加绷带适当加压止血。
伤口出血呈喷射状或鲜红血液涌出时，应立即用清洁手指压迫出血点上方（近心端），使血流中断，并将出血肢体抬高或举高，以减少出血量。
脑颅外伤时应使伤员采取平卧位，保持气道通畅。若有呕吐，应扶好头部和身体，使头部和身体同时侧转，防止呕吐物造成窒息。禁止给予伤员饮食，并应尽快送医院治疗。
骨折：伤员骨折可以采用夹板或木棍、竹竿的等将断骨上、下两个关节固定，也可以利用伤员身体进行固定，避免骨折部位移动以减少疼痛，防止伤势恶化。
开放性骨折拌有大出血者，先止血，后固定，并用干净的布片覆盖伤口，然后迅速送邻近医院救治。切勿将外露的断骨推回伤口处。
颈椎损伤时，使伤员平卧后用沙袋（或其他代替物）放置头部两侧，使颈部固定不动。
腰椎骨折时，应将伤员平卧在平硬木板上并将腰椎躯干及二侧下肢一同进行固定，预防瘫痪。
休克：高处坠落的伤员可能出现胸腹内脏破裂出血。受伤者外观无出血，但常表现面色苍白、脉搏细弱、气促、冷汗淋漓、四肢厥冷、烦躁不安甚至神智不清等状态，这时，应急救护人员应将伤员迅速躺平，抬高下肢，保持温暖，速送医院救治，如果时间过长，可以给伤员少量糖、盐水。
外部出血时应立即采取止血措施，防止失血过多而休克。外观无伤，但呈休克状态，神志不清或昏迷者，要考虑胸腹部内脏或脑部受伤的可能性。这时，应马上拨打“120”求助。求助时要清楚表明出事地点或标志建筑物，伤员状态、求助人姓名，并在求助后到附近场地接应救护车。
为防止伤口感染，应用清洁布片覆盖。救护人员不得用手直接接触伤口，更不得在伤口内填塞任何东西或随便用药。
（2）发生触电事故：
触电事故，最重要的是动作要迅速。快速正确地使触电者脱离电源，快速正确的营救。争取时间就是争取了生命。对于低压触电事故，应立即切断电源或用绝缘性能的木棒套挑开和隔绝电流。如果触电者的衣服干燥可以用一只手抓住他的衣服，拉离带电体；但救护人不得接触触电者的皮肤，也不得抓住他的鞋。
对于高压触电，应由现场人员立即通知有关部门停电。不能及时停电的，也可抛投金属线，实现短路接地，迫使保护装置动作，断开电源，
注意抛投金属线前，将金属线一端可靠接地；然后抛投另一端。一般人触电后，会出现神经麻痹、呼吸停止、心脏停止跳动等征象，外表上呈现昏迷不醒的状态，但这不是死亡。
人工呼吸法
实行人工呼吸以口对口呼吸法效果最好。捏紧触电者鼻孔，深吸一口气后，紧贴触电者的口向口吹气，时间约2秒钟，吹气完毕后，
立即离开触电者的口，并松开触电者的鼻孔，让他自由吸气，时间约3秒钟。如此以每分钟约12次的速度进行。
胸外心脏挤压法
救护者跪在触电者一侧或骑跪在腰部两侧，两手相迭，手掌根部放在伤者心窝上方，胸骨下，掌根用力垂直向下挤压，挤压后迅速松开，胸部自动复原，以每分60次速度进行。一但呼吸和心脏跳动都停止了，应当同时进行口对口人工呼吸和胸外挤压，如现场只有一人抢救，可以两种方法交替使用，每次呼吸2-3次，再挤压10-15次。切不可轻率终止，运送途中也不能终止抢救。
（4）、发生机械伤害：
发生机械伤害后，首先要停止机械运行，采取措施，控制事故扩大再伤人。
有人受伤时，现场施工负责人应迅速组织准备人员进行自救，并按以上第1、2条救护方法，进行急救并及时送往医院救护。
（5）、防火措施：
篇10
一、提高认识，加强领导，是创建安全生产先进班组活动的有力保证
（一）强化责任意识，建立健全活动领导小组。项目经理对创建活动十分重视，将这项工作纳入项目部重要工作日程。为使创建活动制度化和规范化，按照xx市创建安全生产先进班组的活动实施方案和指导标准，项目部从健全完善领导组织机构入手，立即成立了活动领导小组，并构建了活动组织机构图，划分了全员的安全职责，其中项目经理为组长，项目总工为副组长，根据各施工项又分为三个小组，分别为桥梁班组、道路班组、排水班组，每个小组设立一名安全负责人，项目部专职安全员负责日常安全管理工作，统筹监督检查各班组日常安全工作。
三个班组全部实行了安全互保制度，以文字的形式明确了互保对象，采取一对一制，要求每个班组成员不仅要做到自己安全，也要保证他人安全，在工作中互相提醒、监督，保证对方安全作业，不发生违章作业行为，履行互保职责，推动安全责任落实到班组每一位成员身上。
（二）健全完善各类安全生产档案，做好安全日常管理工作。为加强对创建过程的管理，使创建工作深入、有序地开展，项目部健全完善了安全生产考核、奖励等一整套档案资料，如《施工现场考核检查标准》、《安全事故应急预案》、等规定，并健全完善了职工培训记录簿、安全教育记录簿、安全检查记录簿、劳动保护用品记录簿、事故隐患整改记录簿等簿册，并建立了安全管理台账，将班组对于安全生产的投入做好记录。针对分部分项工程制定出安全技术交底，尤其是对于危险性较大的临时性工作提前做出书面的安全技术措施，并上报上级进行把关审批，审批通过后，将书面的安全措施下发给各施工单位，并对其进行安全教育。
在跃进河桥工程施工中的高空作业危险性较大，所以对其进行重点管理，在模板安装及拆除、脚手架安装及拆除、桥面铺装等这些分项工程做出详细的安全技术交底，工程分部分项的安全技术交底经审批合格并传达到个人后，都整理进行归档处理。三个班组针对每项工程、每道工序制订和实施了科学的安全施工方案和逐级安全技术交底制度，由班组长组织有关人员进行详细的安全技术交底，参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，由专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。项目部现有安全档案盒15盒，并且根据工程进行仍在不断的更新扩展中，使创建活动逐步走向规范化。
二、以人为本，强化安全管理，是创建安全生产先进班组活动的重要手段
（一）深入开展职工教育学习活动，提高全员安全意识。
以开展全国"第9个安全生产月"活动为契机，对项目部全体职工进行安全教育。
一是组织职工认真学习xx市下发的？安全生产条例？、市政集团下发的？安全生产规章制度汇编？、？安全操作规程汇编？、？安全生产标准化实施方案的通知？等文件精神，并落实到安全实际工作中去，提高了全体职工的安全意识。
二是在项目部张贴 "四不伤害"和"高处作业"的安全宣教挂图，使他们每时每刻都能看到，增强了职工的安全意识和自我防护能力，杜绝野蛮操作，倡导文明施工。
三是印发并传达？安全生产法？等相关文件，增强协作单位施工人员安全生产的法律意识，严格执行每项工程开工前的安全教育和每天出工前安全教育规定，做好班前教育工作并认真做好记录，保证他们在清楚该项工作应注意的安全事项之后才可开工，并在施工过程中将相关的安全操作规程设置在现场显眼位置，时刻提醒施工人员不忘安全规范。同时给他们配备了反光背心，切实提高了协作单位施工人员的安全知识和自我防范能力。通过开展安全教育活动，使项目部人员能够及时掌握各种安全操作规程、安全生产法律法规，提高了项目部全体职工遵守施工安全纪律的自觉性，进一步增强了他们在安全生产中处理和防范事故的能力，促进了全员安全生产意识的提高。
三、围绕中心，服务大局，不断深化创建安全生产先进班组活动内容
（一）加强隐患排查治理工作，杜绝事故发生。根据市政集团和xx集团以及工程公司的要求，项目部认真落实安全生产检查制度，排查治理安全隐患。
首先，在日常生活中随时注意和掌握气象部门的天气情况。在驻地门口专门设立天气预告牌，并在办公室里悬挂天气记录表，对集团安全管理处和工程公司雨、雪、雷、电等灾害性天气的紧急通知，项目部都认真做好记录，并及时通知施工单位立即采取积极有效的防范措施。
今年9月21日，项目部接到集团安全管理处通知，将有6级大风和降温天气。在桥区施工现场，项目部安全员立即通知负责跃进河桥和南二路水系桥的协作单位负责人停止桥区高空作业，对工棚进行加固，确保了所有施工人员安全。今年5月30日、6月10日、6月18日、7月10日频繁接到安全管理处关于雷雨和暴雨的紧急通知，项目部及时对施工现场钢筋等物料进行遮盖，对漏电保护器进行检查，同时关闭现场电闸。
其次，根据不同的施工工序和部位，确定不同的安全工作重点。项目部此次施工有两个特点：第一次施工道路、排水、桥梁都包括的大型综合性工程；第一次粉喷桩施工达到48万米。并且粉喷桩施工的地点为盐滩，地下水位高，淤泥深度厚达11米。
在安全方面，重点一是召开安全交底会，召集参加粉喷桩施工的3家协作队伍进行各项安全技术交底和安全告知，并让协作队伍所有施工人员在安全交底上签字，使他们明白安全责任，重于泰山，任何一个小小的疏忽，都会使他们原本温馨的家庭变得不完整。二是编制粉喷桩专项安全施工方案和应急预案。三是在施工现场装备行业统一规定的标准电源箱，专业电工负责电器的安装、使用和管理，电器线路和用电设备安装完成后，由项目部安全小组验收合格后进行使用。四是施工现场设置安全警示牌、安全规章制度牌，安全操作规程牌，提醒机械设备操作人员和现场指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。五是做到在施工操作地点和周边清洁整齐，做到工完脚下清，工完场地清，丢洒的水泥及时清除。六是每天固定一名安全员对现场危险部位进行安全监控管理。
在随后的粉喷桩施工中，根据施工方案，项目部施工技术人员施工前先采用成桩试验，通过试桩来确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等，在确定所有数据符合设计要求时，试桩完成。然后进行大面积的粉喷桩施工，按照施工要求对表土进行清理平整，做好抽水、清淤工作，在达到规定的压实度的基础上进行桩位放样，安放粉喷桩机械就位，目前粉喷桩施工共计完成48万米，按照工期要求全部完成。
黄河路跃进河桥桥型为大跨度连续箱梁预应力桥，中间单跨50米长，跨度大，地质条件差，工艺复杂，支架基础处理难度大。整层土质为软塑状饱水淤泥，该软土作为现浇箱梁满堂支架的地基基础，存在软土承载力低，不能直接作为现浇箱梁支架基础；且该土质渗透性低，作为支架基础，在箱梁浇注完成而混凝土未达到足够强度前，会出现继续沉降现象，可能导致混凝土出现裂缝，在承受荷载后可能会发生侧向溜移现象，导致支架基础失稳。
（二）开展创建安全文明工地活动，进一步提升班组形象。项目部在xx产业基地施工期间，以实施班组形象塑造为抓手，内抓管理，外树形象，尤其在文明施工方面加大投入，整体运作，突出重点，取得了明显成效。项目部严格遵守 "三要、四不、五无 "的文明施工规则，并根据集团文明工地评比细则进行内部检查考核，在xx产业基地基础设施工程项目部驻地，各种宣传企业形象的龙门、展示牌、人性化的横幅、彩旗树立；各种文明施工标志牌、工作职责、岗位责任制都上墙； 办公区域、职工宿舍和食堂卫生整洁，日常生活用品放置整齐有序，在宣传企业形象的同时，也做出承诺，严格管理，文明施工，塑造形象。
通过实际演练不仅提高了项目部应对自然灾害和突发事故的处置能力，熟悉掌握了应急救援运行程序和方法，而且提升了安全生产管理工作水平，实现了项目部成员从"要我安全"到"我要安全","我会安全"上的转变。
四、以身作则，率先垂范，发挥党员在安全生产工作中的先锋模范作用
7月份，由于回填砂砾土土源紧张，运输困难，使工程进度受到影响，为保证11月份按期竣工，在项目部3名党员的带领下，总工、安全员、施工技术员早晨6点起来测量放线，到晚上10点才回到驻地，在黄河路稳定砂摊铺最紧张的时候，中午饭就送到工地上吃，每天十五、六个小时连轴转。
