管道运输工程范文

导语：如何才能写好一篇管道运输工程，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键字:大口径 长输供水管道 工艺流程施工技术

中图分类号： TU74 文献标识码： A

一、工程概述

中国二冶承建的包钢白云供水管道工程全线长度为80.66公里（K49至K129+660段），供水管道每年输送2000万m3的水。供水管道规格:D920*13.0、D920*14.0、D920*14.5、D920*15.5 、D920*17.0。该工程管线敷设于包钢至白云鄂博西矿之间，沿线需穿越山脉、丘陵、平原、耕地、季节河流地段、市区等，地形复杂多变。

二、长输供水管道施工工艺流程

三、长输供水管道关键工序施工技术

我公司首次施工大口径、长输供水管道，且该工程工艺采用新技术(美国PSI技术)、质量要求高、施工难度大。针对包钢白云长输供水管道以上施工特点，为了确保包钢白云供水管道施工质量，将施工过程中的薄弱环节:钢管防腐成品保护、管道组对焊接作为本工程施工重点。

2.1钢管防腐成品保护:

在施工过程中管道防腐层破坏的严重程度将直接影响工程的实体质量，从而关系到施工经济效益，因此施工过程管道防腐层的保护尤为重。

2.1.1管道运输过程中防腐的保护:

因此在运输的过程中重点保护管道三PE(环氧树脂粉末底层、粘合剂压膜层、聚乙烯膜压层)防腐层，采用以下技术措施，取得很好的效果。

a.用拖车运输管道时，在车前、后2处设弧形的支座(木头制作)，在支座内衬垫橡胶(汽车费旧轮胎)，宽度大于100mm。把钢管平稳放置支座内。管道装车后采用外套橡胶绳或其他软质绳与车身固定，防止碰撞和下坡时发生滑移。

b.管道装卸使用带衬里的专用吊钩（橡胶吊钩）和吊带等进行吊装；同时要有专人进行指挥装卸。

c.管材运至堆放场地或施工现场布管时，管道应用土墩或土袋支撑，与地面高度不应小于0.2m。堆放场地有1%～2%的坡度，便于积水排放。

2.1.2施工过程中管道防腐层保护：

a.在管道焊接过程中，焊道两侧利用石棉编制带沿四周进行包扎，以防止焊接过程中焊接飞溅物将管道三PE层烫伤。

b.在施工焊接时，对保温棚(防风棚)与管道易接触的部位采取保护措施(橡胶或其他柔软的物质)。

c.加强施工操作人员质量意识。

2.2管道组对焊接

包钢白云供水管道工程管道组对、焊接等细节均采用新技术。

2.2.1工艺流程：管口清理--坡口加工--组对--预热--焊接--检查—预控

2.2.2管口清理：

组对前必须将管子内杂物、泥土清理干净，施焊前必须将管道内外表面坡口两侧50mm范围内油污、铁锈、熔渣等清理干净，露出金属光泽。

2.2.3坡口加工

管端坡口按照焊接工艺规程中的参数进行加工，特殊情况下采用氧乙炔切割加工，但必须用角向磨光机将坡口修磨均匀、光滑。为了保证管道焊缝焊接质量，防止应力集中，所有变壁厚处厚壁管都要打内坡口，内坡口的角度为14o-30o。

2.2.4管道组对

a.管道组对前要做好管子级配工作（测量管道周长、管道椭圆度、管道壁厚等），管道级配将会直接影响到管道的焊接质量。

b.现场管道焊接时，利用吊车(挖机)、龙门架、倒链、对口器等工具进行管道调整和组对。管道下垫沙袋（高度≥600mm，以便进行全自动超声波检测进行。）或用土（严禁使用硬土块、冻土块和石头做支撑）填实，防止焊缝在焊接及热处理过程中产生附加应力。

c.管道焊接前组对螺旋焊道之间要错开200mm以上，直缝要错开300mm以上，且管道直焊缝要在3点和9点之间，不允许直焊缝在管道的下半部分。

d.管道组对接头参数见 (表1)

表1

管材规格 对口间隙 钝边 坡口角度 焊接方向 内外余高 错边

D920供水管道 1.6-3.0 1.6-2.0 60°±5° 下向焊接 小于1.6mm 小于1.6mm

2.2.5管道预热:

焊前管口预热应根据材料的淬硬倾向、气候条件等因素，经焊接性试验及工艺评定确定。管口采用履带式陶瓷电加热器（宽度为100mm）进行加热，预热温度为大于75℃，但不大于200℃，层间温度与预热温度相当。预热温度采用红外线测温仪在距管口50mm—60mm处测量，需均匀测量圆周上的8个点。

2.2.6管道焊接:

长输供水管道焊接采用下向焊新工艺。

a.供水管道的焊接,根焊焊接使用E6010纤维素型焊条。热焊和填充、盖面焊接使用的焊丝为：E71T8-K6 ；焊条焊丝应避免受潮湿、雨水、雪霜及油类等有机物质的侵蚀，应放置在设有空调的专用房间，房间设置温度计湿度计量器；纤维素型下向焊条在潮湿的情况下应烘干，烘干温度为70℃-80℃，恒温时间为0.5-1小时。

b.焊接工艺参数（见表2） 表2

项目 焊条（焊丝）

mm 电流极性 电流A

电压V

焊接速度

cm/min

根焊

（纤维素焊条） 3.2 直流正接或直流反接 60-90 20-35 12-20

4.0 80-120 20-35 15-30

热焊（焊丝） 2.0 直流正接 180-260 18-19 15-30

填充或盖面（焊丝） 2.0 直流正接 160-250 18-19 12-25

c.现场管道焊接时，环境湿度大于90%RH，采取（防雨、烘烤等）措施，环境风速大于8米/秒，应采取（防风棚）措施。环境温度低于0℃，采取保温措施（采用保温棚）。

d.预热完成后应立即进行根焊道的焊接。根焊的起弧点应保证熔透，焊缝接头处可稍加打磨，根焊道内突起的熔敷金属应用砂轮打磨，以免产生夹渣。

e.对口器撤离，内对口器应在根焊全部完成之后；外对口器应在根焊对称完成70%以后撤离。

f.根焊和热焊的时间间隔不允许超过5分钟，否则还的重新预热。焊接时，两名焊工的起弧点要错开20mm～30mm，且每层的起弧点不能重合。层间熔渣应清除干净，合格后方可进行下层焊接。焊接过程中的温度始终保持大于75℃且不超过200℃。

g.在焊接完成后，应将表面飞溅、熔渣清除干净。利用干燥的保温被包裹后缓冷,保证焊接接头中残余氢能扩散逸出，减少延迟裂纹产生。24小时后拆除，外观检查合格后 ，方可申请AUT检测。

2.2.7焊接检查及返修

a.焊口焊完后，应进行外观检查，外观检查应在无损探伤、强度试验、严密性试验之前进行。

b.表面不得有裂纹、未熔合、气孔和夹渣等缺陷。

c.咬边深度不得大于0.5mm，在任何长300mm焊缝中两侧咬边累计长度不得大于50mm。

d.错边量不大于1.6mm，余高（内外）0-1.6mm，局部（管底处于时钟5～7时位置），不得超过3mm，且长度不得超过50mm。

e.盖面焊缝宽度：应以坡口宽度每增加1.6mm。

f.焊缝返修宜使用同等强度级别的低氢焊条，并按返修工艺规程要求进行。

g.返修：返修最小长度100mm，最大长度环焊缝30%，单个连续返修长度不超过环焊缝周长的25%。两相邻返修区域的长度应大于环焊缝长度的7%，每处只许返修一次，每口最多返修3处。预热范围为焊口两侧，采用红外线测温仪进行测温。全壁厚返修的应对整口进行加热，非全壁厚返修可对返修区域进行加热。

2.2.8质量预控:

a.气孔:气孔是指在焊接时，熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成的空穴。由于气孔的存在，使焊缝的有效截面减小，过大的气孔会降低焊缝的强度，破坏焊缝金属的致密性。

预控措施:焊前仔细清除焊件坡口外的油、污、锈、垢；选择合格的焊接设备施焊；正确烘干焊条；野外作业，加防风棚，防止风力直吹电弧；提高焊工操作技术水平。

b.未熔合：在焊件与焊缝金属或焊缝层间有局部未熔透现象。未焊透或未熔合是一种比较严重的缺陷，由于未焊透或未熔合，焊缝会出现间断或突变，焊缝强度大大降低，甚至引起裂纹。

预防措施:选择合格的焊条进行施焊；提高焊工操作技术水平；按工艺规程规定加工坡口；合理选择焊接参数；焊前仔细清除焊件坡口外的锈垢。

c.夹渣：夹渣就是残留在焊缝中的熔渣。

预防措施:仔细清理前焊道焊缝表面焊渣，合格后再焊下一道焊缝；正确烘干焊条；认真执行焊接工艺规程；提高焊工操作水平。

四、结束语

本论文就包钢白云矿浆和供水管道工程中的供水管道的施工工艺和施工中的关键需要控制质量的工序施工要点做了详细的阐述，以备以后施工作为参照，以免造成错误重复现象。由于本人施工经验有限，论文中还可能存在部分局限性和不足之处，望各界同仁批评指正。

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关键词：管道运行；节能；降耗

中图分类号：C93 文献标志码：A 文章编号：1000—8772（2012）13—0157—01

陕西延长石油（集团）管道运输公司是陕西省大型国有企业，作为管道运输公司的基层处室，为了进一步加强管理，严格控制费用支出，有效降低运营成本，切实提升我处整体效益和发展质量，总结我处生产实际，制定多项措施以达到降低管道运行成本、经济运行的目的。

一、用电管理措施

1.加强用电管理。各场站负责人负责本场站用电的监督管理，不得超标准违规使用；定期对电器设备及用电情况进行检查，发现电器设备有故障或老化，及时申请检修或更新。节约办公用电。办公室、会议室、住宿等场所尽量采用自然光，尽可能少开灯或不开灯，室内亮度足够时不再开灯。离开办公室要随手关灯，做到人走灯灭，杜绝“长明灯”、“白昼灯”。下班时，自觉切断各类电器设备电源。

2.场站采用先进设备和减少设备运转时间。在消防稳压和生活用水方面都采用变频器控制。在冬季供暖期间根据天气温度控制锅炉的启停，这样和设计要求相比，可大大减少用电量。

3.生产方面，根据实际情况合理启停设备，尽量通过油罐液位压力进行倒灌，减少运转。每少用1小时132KW转油泵可节约用电112度。10 000方油品倒罐倒一次大概运行时间在25小时，可以节能2800度，节约费用2 240元。

4.根据场站的存油、卖油情况，合理安排生产，尽量减少启停泵次数。同时在输油上采用变频泵输送，可以大大减少能量损失。

二、水资源使用利用措施

1.强化节水意识。加强对用水设备的维护和改造，定期对供水设施进行检查和维修，杜绝泡冒滴漏现象，切实做到节约每一滴水，使广大干部职工养成良好的节水习惯。

2.强化用水管理。用水时，控制各个阀门、龙头的出水流量，随用随关，坚决杜绝“长流水”现象，切实减少耗水量。

三、从小处着眼，节约办公费用

1.加强办公经费和办公用品的使用管理。规范办公用品的配备、采购和领用，严格配备标准。

2.充分利用网上办公系统，减少纸质资料印发（复印）和使用传真的频率，并实行双面印刷，单面使用后的复印纸，可再利用空白面复印或裁剪为便条纸或草稿纸重复使用。如果打印文件需要两份以上最好打印一份底稿再进行复印。

四、加强车辆管理，控制车辆费用

现有车辆实行统一定点维修、定点保险、限额加油制度，执行单车油耗定额，努力降低油耗。同时坚持规范驾驶，加强日常管理，按时保养，减少车辆部件非正常损耗，降低车辆维修费用支出，并严禁公车私用。强化单车百公里维修费用考核，并且制定了相应的奖惩标准，半年予以公示通报，全年奖优罚差；鉴于车辆维修费用原有制度和管理办法存在空白，我们通过半年的时间，摸索了一套管理办法，要求司机每天出车分别检查21项车辆指标，通过细致、专业、持续的管理，提高车辆设备完好率，这样既保证了车辆出行安全，也降低了车辆大修、维护的成本，同时还进行同等型号车辆的纵向和横向比较，对车辆维修费用居高不下，同等车型、年限相同车辆维修费用予以公示，力求将车辆维护费用控制在合理范围。

五、加强设备管理、降低维修费用

1.大力加强设备保养，及时提前检查预维修

推进设备“5S”现场管理工作，按照科学的设备操作方法和实际，在操作设备时严格执行作业指导书内容，杜绝任何违章操作。确保设备长周期、平稳运行。

科学确定每台动设备的测震点和测温点，真实反映设备的运行状态，为设备预知维修奠定理论判断基础。并不断分析总结经验。

对设备进行分级管理。建立“三级四检”制度，按设备的使用频率和重要性进行三级管理，即一级设备预知维修，二级设备定期检修，三级设备按需维修。

严格设备维护保养周期，以班组为单位分区域、包责任，定时定点对包机设备进行保养。

2.不断提高设备自修能力，减少对设备厂家的依靠。

六、深入开展节支增收和修旧利废活动

动员全体干部职工统一思想，转变作风，树立艰苦奋斗的思想和“节约就是效益，节约就是收入”的观念，日常性组织开展“修旧利废”活动，不断加大修旧利废、回收复用及自制加工的力度，从而达到节能降耗，提高经济效益的目的。

回顾过去的三年，我们在生产管理、成本管理等方面取得了一定的成绩，但是综合分析，我们距离建设具有国内先进水平的专业化管输企业还有很大的差距。为此在今后的工作中，我们将快速提升全员素质和精细化管理水平，向国内先进水平的专业化管输企业迈进！

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论文关键词：工作过程；集装箱运输实务；课程改革；实践

一、课程建设背景

《集装箱运输实务》是交通运输部颁发的“国际航运管理人员资格证书”（面向从业人员）四门必修课之一，也是浙江交通职业技术学院省特色建设专业国际航运业务管理专业及集装箱运输管理的核心专业课程。根据省特色专业建设的要求，课程组开展了基于岗位能力与工作过程为导向的课程体系改革，根据岗位任职要求，将工作任务分解为知识、能力、素质的具体要求，同时参照职业标准进行课程模块设计，校企合作制定课程考核标准，以此为基础组织课程教学资源，进行实训条件与教学团队建设，并组织实施，校企合作完成对学生的评价。

二、基于工作过程构建教学内容

（一）教学内容的针对性与适用性

国际航运业务管理专业在调研国内外航运市场的前提下，完成了《专业调研报告》和《专业分析报告》，确定了专业培养的就业面向：在航运企业从事生产管理、统计分析、安全管理、船舶营运组织、信息管理、企业管理等实际工作中应具备的基本职业能力；在国际货代、船舶等企业从事跟单、单证制作、运输操作、运输组织、业务等实际工作中应具备的基本职业能力；在港口企业从事船舶理货、船舶生产调度等实际工作中应具备的基本职业能力。

针对上述岗位，课程组会同企业、行业专家进行了岗位职业能力分析，确定了《集装箱运输实务》的课程标准。要求学生通过课程的学习，掌握符合行业企业发展需要和完成相应岗位工作过程所必需具备的知识、能力和素质。并达到以下目标：

1.能力目标：初步具备使用集装箱运输的意识和集装箱相关行业的职业情感；能描述与集装箱运输相关的设备、工具与设施；能处理集装箱运输进出口业务工作的业务操作；会制作集装箱运输进出口业务的主要相关单证；能设计国际集装箱多式联运业务线路，并依据业务工作流程逐步完成相应的单证和业务处理等工作任务。

2.素质目标：培养学生团队合作的精神和与他人交流、沟通的社会能力；具有诚实授信、吃苦耐劳的精神；形成良好的职业素养；锻炼学生分析问题、解决问题的能力。

根据上述所需掌握的知识、技能与素养，重构了课程学习领域的知识体系和行动体系，针对企业工作岗位所要求的核心职业技能和职业素养，按照集装箱运输的典型业务流程和典型工作任务，把课程教学内容设计为集装箱基础认识、集装箱租赁与箱务管理、出口集装箱商务洽谈、出口集装箱内陆运输、出口集装箱装船、进口集装箱商务洽谈、进口集装箱提货转运和国际多式联运业务8个学习情境，并按照业务流程又进一步分为18个工作任务。

（二）教学内容组织与安排

1.根据主线对教学内容进行整合。以集装箱整箱货进出口业务、集装箱拼箱货进出口业务为切入点，以“货柜-货物-船舶-场站-单证”五个模块为主线，对所使用的教材内容进行整合。在讲解内容时，重要介绍业务流程所需要掌握的知识和技能，使学生学习的目的性更为明确。

2.按项目任务要求紧扣教学环节。在学习情境教学中，按照项目任务的“资讯-决策-计划-实施-检查-评估”六大步骤设计“任务导入、知识准备、尝试独立解决、教师引导、成果评估、课业提高”六个教学环节，提出具体项目任务，以学生做为主，教师教为辅。

3.教学内容具体表现形式：（1）根据专业相关要求，进行校本化教材的编写。为满足集装箱运输的行业需求，加强教学的实践性，结合企业专家的意见，广泛调研，选定出版社出版的《集装箱运输实务》作为主教材。同时，根据浙江省区域经济的发展状况及集装箱运输的实际，编写了校本化教材，自编教材强调“知识、能力、素质”融入一体，内容以集装箱运输从业人员的工作与任务为线索，以项目为载体，以提高学生职业素养为本位，充分体现职业性和实践性；（2）根据区域经济要求，编写特色实训教材。课程组以区域实际需求为基点，充分研究了高职学生的特点、知识结构以及教学规律，根据货代企业集装箱运输实际业务，编写了《实训指导书》和《集装箱堆场管理系统操作手册》等实训教材，充分体现了“必需、技能、实战”的特色，实现了课程内容与职业岗位的无缝衔接；（3）整合校企两种资源，充实扩充性校本资料。整合校内外资源，完成教学课件的制作、相关案例的编写、习题的整理、实训项目的设计以及集装箱教学有关的照片、视频资料、各类单证等的收集工作，编写了各种教学资源。通过课程网站，为提高学生的职业能力创造条件，有效帮助学生进行探究性学习、开阔视野，满足培养专业人才的需要；（4）为学生探究性自主性学习搭建网络教学平台。通过课程网站及时公布行业动态、企业信息和课程动态、学习指南等，并提供有关企业文化、行业文化的链接平台，让学生接受职业文化的熏陶。网站开设有“在线测试”、“学习论坛”、“导师在线”与“作业平台”等系统，帮助学生巩固知识和能力并利用图书馆资源提高学习能力，扩大知识面，提高职业素养。

三、基于工作过程构建教学设计

（一）教学设计方案

课程教学以集装箱整箱货进出口业务、集装箱拼箱货进出口业务为切入点。理论教学和实践训练以“货柜-货物-船舶-场站-单证”五个模块为主线，采用理实一体化，以集装箱进出口实际业务为背景，根据教学内容的不同，采用不同的教学模式，让学生在学习过程中能够做到“在学中做，在做中学”，力求使所学的知识技能与企业的实际工作相一致。

1.“新员工培养型”教学方案。课程针对高职教育的特点，运用“新员工培养型”任务驱动教学方案，按照项目任务的六大步骤，设计六个教学环节，根据企业真实业务，由学生以团队工作模式独立地计划、实施和评估，教师予以引导，体现“教、学、做”的一体化。

2.“多层次”任务驱动教学方案。在教学内容设计上，首先按业务流程先后顺序，依次提出一系列的学习情境，作为教学主线。再根据完成某项学习情境所需相关知识能力，设计若干工作任务，每个工作任务设计了任务导入、案例或项目。形成案例套工作任务、学习情境套工作任务的“多层次”任务驱动教学方案。

3.“模拟项目公司型”教学方案。课程组建了由教师为经理的集装箱运作项目公司，从省内承接了大量相关企业的课题或项目，由学生组成项目小组独立计划、实施项目，教师全程引导，以企业对课题或项目完成情况的满意度作为评价标准。并导入案例或项目，形成案例套工作任务、学习情境套工作任务的“多层次”任务驱动教学方案。

（二）行动导向教学模式

灵活运用多媒体教学，配合大量的生产场景图片及录像以避免枯燥理论讲授，增加学生的感性认识。开展了多种形式的互动式教学，鼓励学生独立思考，激发学生的学习兴趣和自主学习的潜能，培养了学生的专业核心能力和终身学习能力；完善与行业企业深度融合机制，组织学生到企业和用人单位顶岗实习等。

在课堂教学中，通过教师提供真实案例及相关问题，组织学生以小组讨论分析、集体分析等形式对展开讨论，提高学生分析问题、解决问题的能力；模拟集装箱运输组织管理中的各种工作情境，帮助学生熟悉货运单据的缮制和流转，运输组织的工作流程；在国际多式联运业务主情境教学中，选择某企业规划多式联运线路这一项目，让学生分析项目的具体要求，做出计划并独立实施，通过自主学习，深入行业企业调查、收集资料，完成项目，进行汇报和评估；通过组织学生到港口企业进行参观实践，由校外专业兼职教师讲课，从而增加学生的感性认识，增强学生的职业归属感、责任感、使命感，帮助学生养成良好的专业素养和职业道德。教学方法的采用并非单一的，而是互相穿插、互相交错进行的。

四、基于工作过程构建实训项目

实践项目与理论教学是以“货柜-货物-船舶-场站-单证”五个模块为主线，采用理实一体化教学，以集装箱进出口实际业务为背景，根据集装箱运输出口流程构建实训项目。

（一）安排与教学相对应的实训项目

在学习情境里安排了实训项目导入，基于工作过程理念，以集装箱出口业务为流程主线，主要设计了“集装箱标记识别”、“集装箱业务委托”、“集装箱选择与数量计算”、“出口集装箱订舱”、“集装箱货物适箱货与装箱”、“集装箱船舶识别”、“集装箱船舶配积载及识图”、“集装箱堆场操作”、“集装箱码头操作”、“集装箱进出口货运单证的填写”等项目，使学生更好地掌握相应学习情境的学习内容。

（二）加强综合性实训环节技能训练

在学习情境的教学过程及完成后，以一个集装箱出口业务流程设计了一个模拟综合实训，学生能够较全面地掌握从集装箱业务委托、适箱货的准备及包装、集装箱装箱操作、集装箱堆场操作、集装箱码头操作等流程。合理设计任务导入、综合实训教学环节，使学生熟悉集装箱运输各个业务的操作。

五、课程开发实施与总结评价

（一）课程资源利用

目前集装箱运输实务课程已被评为省级精品课程，课程建设的相关内容及技术文献已全部用于近二届学生的日常的教学工作中去，学生能充分利用课程学习网站进行自主性学习，收到了良好的教学效果。课程网络资源除本校学生外，许多学校也进行了共享。从2010年8月10截止到2011年9月23日，网站总访问量达到11700，独立IP访问量为1993。

（二）课程实施成果

1.校外实训室建设。课程与宁波港务集团大港货柜等8家企业建立校外实训基地，并从基地吸收5名实践能力强、管理经验丰富的企业高管作为本课程的实践教学指导教师。每年利用专业调研会议、学生企业见习、教研活动、课程实训教学以及知识讲座等机会，请兼职教师进学校，送专任教师下企业，促进专任教师与兼职教师的交流与沟通，既让专任教师了解企业最新生产情况与行业信息，也培养兼职教师基本的教育教学理论和授课技巧。

2.学生成果。本专业毕业生就业率达99.4%，其中，86%以上毕业生从事与本专业本课程有关的企事业单位工作，并得到了广大用人单位的高度评价，在社会上影响度极高，广受学生及家长欢迎。与本课程相关的职业资格考试合格率100%，货代从业人员资格证合格率85%。结合本课程的学生活动，多次获省市优秀团队称号。课程团队成员带领学生参加了多次与课程相关的社会实践活动。如《杭甬运河工程调查》获2007年浙江省首届“挑战杯”二等奖，《高油价背景下航运企业节能措施》获2008年杭州市优秀团队，《嘉兴港实施地主港模式的调研》获2008年省优秀团队等荣誉。

（三）课程实施评价

1.课程对学生职业能力培养起主要支撑作用。课程采取工学交替模式，把企业实际项目引入教学环节，以小组为单位，组建模拟公司，建立业务档案，营造职场氛围，通过小组讨论交流的方式，完成工作任务，掌握集装箱运输业务岗位技能，并结合后续的综合实践课程和顶岗实习，对学生从事集装箱运输业务职业能力的培养起主要支撑作用。

2.课程对学生职业素质养成起到明显的促进

作用。课程通过职场模拟、项目实施和情境教学3个环节，让学生由表及里，体验、接触和亲历职场和业务，促进学生职业素质养成。设置职场模拟环节，在课程教学中组建虚拟的货代公司等企业，完成集装箱业务操作人员的典型工作任务，小组成员在共同研讨、分析、解决问题的过程中，培养团队协作精神、与人沟通能力，初步形成对工作岗位所需职业素质的认识。

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关键词：石油管道；建设水平；存在问题；优化策略

石油管道工程与其他一般性的工程项目相比，考虑到石油本身具有一定的危险性和污染性，因此对工程建设质量也提出了更为严格的要求。文章首先对石油管道工程项目建设的重要性进行了分析，随后指出了现阶段工程项目建设中常见的一些质量问题，最后结合工作实际，分别从技术创新、设备优化、强化管理、人员培训四个方面，提出了优化石油管道工程建设的可行性策略。

1石油管道工程建设的重要性分析

现阶段，石油运输主要有五种方式，除了管道运输外，还有铁路、公路、航空和水路四种。与其他四种运输方式相比，石油的管道运输具有诸多优势，这也进一步凸显了开展石油管道工程建设的重要性。

1.1保证了石油运输安全

石油的主要成分是烃类物质，具有易燃、易爆、易挥发等特性。管道运输一方面是密封性好，不容易出现石油泄露，保证了石油运输的安全性；另一方面，石油本身还是一种污染性极强的物质，无论是油气挥发还是直接泄露到自然环境中，都会造成环境污染和生态破坏。而管道运输的故障率是五种主要运输方式中最低的一种，因此石油管道工程的建设，对于保护生态环境也有一定作用。

1.2成本低，经济效益好

在石油运输中，运输成本是必须要考虑的问题之一。仅从成本上看，水路运输成本最低，管道运输次之。但是水路运输的速度较慢，难以满足日益增长的用油需求。而管道运输则可以实现全天候、不间断的时候输送，只要油田不停的生产，就能够提供源源不断的石油，保证了各个行业正常的发展需要。因此，综合成本投入和经济回报来看，石油管道运输的经济效益最好，这就为开展石油管道工程建设提供了支持。

2现阶段石油管道工程建设存在的问题

近年来，我国石油管道建设水平取得了显著提升，尤其是通过建设一些大型跨国石油管道（中哈石油管道、中缅石油管道等），积累了丰富的石油管道建设经验。但是我们也应当看到，由于各地区地质环境、施工条件、管理制度等方面因素的影响，导致石油管道工程在建设过程中也面临着诸多问题，给工程建设质量带来了负面影响。

2.1地质环境复杂，建设难度较大

石油管道工程的跨地面积往往较大，其中可能会遇到多种不同类型的复杂地质，包括断崖、山地、河流等。在前期工程规划设计时，如果设计人员没有开展详细的实地勘测和资料收集，很有可能给石油管道工程的选线、敷设带来困难，不仅会影响到后期工程建设的正常开展，造成工期延误，而且很难保证工程建设质量。尤其是在一些地质灾害多发的地段，即便是采取了有效的加固措施，后期在遇到地震灾害、泥石流灾害时，也会给石油管道工程造成一定影响，严重情况下还会导致管道破裂、石油泄露。

2.2管道自身质量和施工技术不达标

首先，石油管道工程建设中会使用到大量的管道材料，建设企业在进行材料采购时，不可能对每个管道都进行一次质量检验，而是采用随机抽检的方式，通过样品检测结果代表该批次管道材料的整体质量。这样一来，同一批次管道中，不可避免会存在少部分质量不达标的管道，一旦投入使用，后期容易出现质量问题。其次，石油管道工程建设具有流动性，由于现场施工条件复杂，部分管道材料在运输、搬运过程中可能会因为碰撞、挤压出现质量问题。最后，建设企业施工技术不达标或是质量控制意识不足，导致管道安装质量不符合施工标准，或是管道接口处密封性不好等，都会给石油管道工程建设带来影响。

3提升石油管道工程建设水平的具体措施

3.1通过技术创新推动建设工作的高质量开展

随着各个行业用油需求的不断上升和石油管道建设规模的增加，建设企业所使用的建设技术也必须要与时俱进的进行优化，以适应现阶段人们对石油管道建设质量的要求。一方面，我们可以结合国内石油管道工程建设的具体需求，有选择性的借鉴国外部分发达国家的先进技术，在短时间内提高石油管道建设水平；另一方面，仍然要坚持自主创新的工作方法，通过技术钻研探究石油管道建设新技术。近年来，依托于GIS、GPS等信息技术的现代化建设理论逐渐应用于实践，并且取得了良好效果，在下一步可以进行推广应用。对于石油管道建设企业来说，应当将技术创新作为企业工作开展的第一动力，密切关注市场发展形式和行业前沿动态，确保企业建设技术始终满足现阶段石油管道工程建设需要。

3.2与时俱进，大力提升国产化设备水平及工艺技术

为有效节约石油管道工程投资，解决当前工程建设技术难题，降低设备采购风险，应与时俱进，自主创新，大力提升关键设备国产化水平，积极自主研发各种先进技术施工机具和设备，如自动化坡口机对口器、电焊机等等，与此同时引进和生产了大口径高压快开盲板、高钢级热煨弯管、高压绝缘接头、三通管件以及旋风分离器等技术产品，在确保产品供应需求的同时，大大地降低成本费用，进而为各项重点工程如期完成投产提供了坚实的保障基础。除此之外，在提升技术设备水平的同时，还积极加大了对石油管道攻击技术的创新研发，例如：全自动化补口工作基站，管道外防腐层涂装新工艺，保障了管道施工技术水平以及防腐补口质量的提升。与此同时，通过引进国外先进的穿越管光固化防腐层保护工艺技术，有效地保障了石油管道穿越外江流时的外层防腐能力。

3.3创新管理模式，明确管理责任

石油管道工程建设不仅具有较强的复杂性，而且对建设工期、建设质量提出了较高要求。因此，为了加快工程建设效率和石油管道使用质量，需要采取专业分工管理模式，实现整个建设项目的专业化管理。目前，“PPE模式”是国内通用的管理模式，该模式下的石油管道工程由三个部门进行协调管理，分别是PMT（工程项目组）、PMC（项目承包商）、EPC（设计采购施工总承包）。这样一来，每个部门都有明确的施工管理责任，一来可以引入竞争机制，加快石油管道工程建设效率；二来即便是出现质量问题，也可以及时追究相关部门的责任，避免了各个部门之间相互推诿责任的问题，有利于提高工程建设的管理效率。

3.4重视人员技能培训，提高管道施工质量

施工队伍的整体水平在很大程度上影响了石油管道工程建设质量。因此，做好施工队伍的技术培训工作成为建设单位提高工程质量的一项重要举措。首先，在工程建设开始之前，通过开展一次集中性的培训工作，使各施工人员对石油管道施工中的常见问题、技术控制方法有一个全面的了解，保持高度的责任意识和质量控制意识，避免后期石油管道建设中存在偷工减料等行为。其次，在施工过程中也要注重做好质量控制和监督检查工作。例如，在每完成一个阶段性的建设任务之后，可以进行一次阶段性的检查，及时发现石油管道建设中存在的质量隐患，并采取有效的整治措施。最后，建设企业也要定期开展施工技术培训，尤其是对一线施工人员、专业技术人员，要通过专业化的培训提高施工技术水平，从而为石油管道工程建设质量的提升提供必要的人力保障。

4结语

石油管道工程的建设为加快石油运输、满足各个行业用油需求和促进国民经济发展起到了必要的支持作用。在工程建设过程中，由于地质环境、施工技术等方面因素的影响，仍然会对石油管道工程的建设质量带来负面影响。这就要求建设企业要不断进行技术优化，采取严格的质量管理措施，定期开展施工人员的技术培训，通过采取综合性的措施，实现石油管道工程建设水平的提升。

参考文献：

[1]温存，郭明凡.石油管道类工程建设水土保持方案设计——以南宁—百色成品油管道工程为例[J].企业科技与发展，2009(20):152~154.

[2]刘长龙.中石油天然气管道工程项目管理模式研究——以南堡-宁河天然气管道工程为例[D].中国石油大学(华东)，2011.

篇5

关键词：管道施工 物资采购 油料成本

节能降耗是我国资源产业发展中面临的一大问题，尤其是管道施工中的物资采购与油料成本，已经成为管道建设重点关注的项目。管道输送是资源运输的基本方式，其在建设中必须严格遵循物资采购的标准要求，同时控制油料的成本，一方面保障管道施工的建设质量，另一方面避免过大的成本投入，体现管道施工过程中的节能理念，满足现代资源建设的发展需求。

一、管道施工过程中的物资采购

物资采购在管道施工中发挥重要的作用，由于石油资源的竞争发展，增加管道施工的风险，只有通过物资采购才能管控管道施工，规避施工风险，进而加强管道工程的市场竞争力。分析管道施工过程中的物资采购，如下：

1.规范物资采购的数量

物资采购的数量确定于管道施工的初始阶段，其对整个物资采购起到规范和约束作用，发挥决策、评价的优势[1]。以某管道工程为例，分析物规范物资采购数量的途径。该工程通过数量约束，保障物资采购的质量，同时提高物资采购的标准性。首先该工程制定物资采购的计划，用于控制采购规模，适量采购管道物资，按照管道工程的实际需要，杜绝物资浪费的现象；然后该企业控制物资采购的类型，比对采购申请表，结合物资的库存情况，制定采购数量，严禁出现超额风险；最后完善物资的采购计划，计划内的物资数量均为精准状态，不会出现物资风险，待相关机构审批通过后，即可按照规范的物资数量进行采购。

2.管理物资采购的过程

物资采购的过程相对比较复杂，其在管理方面的要求较多。管道施工中物资采购的管理过程，大致可以分为三个控制点，优化过程管理。分析如：（1）质量控制，此项控制点是管理物资采购过程的基础，例如：某管道工程在物资采购的质量控制上，首先与选定的供应商建立合作关系，供应商必须达到物资采购的各项标准，确保每项物资采购的质量效益，然后该工程与供应商达成售后协议，一旦采购物资出现质量问题，需由该物资的供应商承担质量责任，通过协议或合同的方式，提示供应商质量控制的重要性，最后该工程通过等级分类的方式，严格把控采购物资的质量，检验合格后才能进行入库存放；（2）成本控制，其在管道施工的总成本中占有较高的比重，决定了管道工程的成本规模，该工程针对物资采购中的成本控制，实行分层采购，重点控制采购量，根据管道对物资的需求，设定合理的采购量，杜绝一次采购的方式，严格控制采购成本的投入规模；（3）进度控制，其为物资采购管理过程中的主要部分，控制进度能够稳定落实各项物资的采购计划，保障采购物资及时运送到管道施工的现场，以免干扰采购管理。

3.强化物资采购的运输

物资采购的运输对管道施工有一定的影响力，强化并控制运输可以为管道工程营造稳定的施工条件，发挥物资采购运输控制的优势[2]。物资采购的运输控制，重点在成本和路径方面做优化处理，保障管道物资运输处于最佳的状态，一方面为物资采购提供优质的运输方式，另一方面确保其在管道施工中的运输效率，完善物资采购运输控制的运行。

二、管道施工油料成本的控制途径

油料在管道施工成本中，占据高比重的消耗量，干扰管道施工的成本规模。管道施工中为约束油料的成本支出，需采取科学的成本控制，对其做如下分析：

1.预设油料成本的控制界限

油料属于管道物资的特殊部分，其在成本控制方面缺乏约束力。针对管道施工中的油料成本，采取预设界限的方式，防止油料成本超出预设的界限。例如：某输油管道中，根据油料成本涉及的多个项目，排除多余的成本支出，预先设置成本界限，在保障油料成本的基础上，杜绝成本超支，该工程现场的油料成本，一旦超出预设的界限，即会追究超出原因，检查是否出现违反成本控制的行为，如果属于该工程实际的油料需求，针对超出部分进行审批，获得相关机构审核后，可以给与成本划分，谨慎供应油料的成本投入，发挥预设界限在油料成本控制中的作用。

2.完善油料成本的控制体系

油料成本的控制体系，适用于管道施工的成本管理，规避油料中的成本风险，稳定油料成本控制的基础。油料成本控制体系的完善，需要结合管道施工的实际状态，制定符合成本控制的体系，用于管控油料施工中的成本分配，与此同时为油料成本控制提供体系保障，既可以控制油料的成本规模，又可以管理油料的成本投入，保障管道施工过程中成本分配的优质性。

3.加强油料成本的决策力度

决策在管道施工油料成本中起到明显的控制作用。我国管道施工中，油料成本失控最主要的原因是缺乏有效的决策依据，受到工程现场、环境等因素的影响，无法保障油料成本的控制方式[3]。因此，加强成本决策的力度，控制油料成本在管道工程中的影响，通过良好的决策结果，指导油料成本的实际控制，改进原有油料成本的控制方式，拓宽油料成本的控制途径，体现了决策控制的积极效益。

结束语

物资采购、油料成本与管道施工的经济效益存在直接的关系，管道建设中重点优化此两项，不仅可以提升管道工程的社会地位，还可以完善管道工程的建设质量，促使其在资源运输中发挥高效益的价值。优质的物资采购途径，对管道施工起到约束作用，避免其在成本方面产生高消耗，再加上油料成本的控制，很大程度上缓解管道施工的经济压力。

参考文献：

[1] 许凤茹.物资管理问题与建议[J].消费导刊，2011，（07）：12-14

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关键词：管道工程 物资采购 物资管理

所谓的管道工程是指油品管道、天然气管道以及固体料浆管道的建设工程，从广义上来说，管道工程还包括所使用的器材以及设备供应等。管道工程作为一种成本相对较低的物资运输方式，其对于工程质量的要求也相对较高。为了有效的保证工程的质量和控制工程的成本，就需要对建设过程中的物资采购和管理环节进行不断的改进和完善。本文将对这个问题展开全面的分析和研究。

一、中石化管道工程的特征

中石化管道工程的主要是完成将原油从油田、码头等输送到炼油厂等功能的输送线路。中石化管道建设就是将原油管线从油田、码头等铺设连接到炼油厂等化工厂。总体而言中石化管道建设的一个项目往往要途径几个省，工程的工期比较长大约为3-4年的时间。具体而言管道工程具有以下几个方面的特点。

（一）项目的综合性强

管道工程是一个集多种现在化的科学技术为一体的综合性工程，其包括建筑工程、安装工程等，需要医学工程建设、设备技术等方面的专业知识。一个项目需要投入大量的资金，消耗大量的工程物资和人力资源。因此，合理的安排工程的投融资、物资的采购和管理以及人员的选拔和分配，对于提高工程的质量，降低工程的成本具有重要的意义。

（二）工程复杂性高

中石化管道工程作为大型的管道工程，往往长达数千公里，沿途要经过好几个省，可能需要翻过高山、越过丘陵、跨国大河、穿越条件极为艰难的沼泽地和沙漠等。所有这些因素就使得工程的复杂性大大的提升，在建设过程中不仅需要考虑所需要的工程技术，同时还需要对物资的采购、供应和管理、交通车辆、供水、供电、通信等多方面进行合理的协调和平衡。

（三）技术性强

管道工程是现在技术性较强的一种工程，管道本身以及所需要的各种设备需要在较大压力下工作，这就对工程的技术提出了较高的要求。同时，由于外在条件不同，运输物质不同，对于工程所需要的物资也提出了较高的要求。在原料采购过程中就需要做好物资质量和成本之间的平衡工作。

（四）管道工程严格性高

管道工程必须按照设计的标准和规范的要求进行严格的建设，确保工程能够长期的，在高效、安全的状态下持续的运行，在工程建设的过程中就应该保证管道能够在一种最佳的状态下工作。

二、工程建设中的物资采购与管理

通过上文的研究可以得到中石化管道工程具有建设线路长、施工地点分布、建设时间长、外在条件恶劣等多种特征。针对这些特征就需要对工程物资的采购和管理进行合理的规划和研究。

（一）工程物资的采购

1、工程物资的采购和运输

中石化管道工程沿途要经过好几个省，需要面对多种地理条件，如果采用统一货源采购地的方式虽然能够得到采购价格上的优惠，但是长途运输会增加采购物资的运输成本。因此，在采购方面首先应该合理的选择货源地，确保货源地的分布能够在最佳的运输调配下实现工程物资的就是供应和成本的有效控制。

2、供应商的选择

经济的不断发生，技术的不断成熟以及国家对于相关产业的支持，目前统一物资的生产和销售企业成千上万，如果在这么多的供应商中选择最佳的供应商，就需要进行全面综合的考虑。首先，在选择供应商是应该对供应商的规模、技术能力和内部质量控制等进行全面的检查，确保供应商具有提供合格原料的资质。其次，应该对供应商的诚信状况进行全面的评估，确保供应商能够及时的进行货物的供应，满足工程对物资的需求。最后，应该根据供应商提供的订货批量优惠政策，以及工程本身的需求、运输的成本、物资的管理费用等多种因素，选取综合成本最低，质量最高的供应商。

（二）工程物资的管理

1、到货地点的选择

在工程物资管理中，选择合适的到货地点，对于降低方便运输、管理等都具有积极的作用，对于到货地点的选择，应该综合考虑工程的地理条件、施工现场设计等多种因素进行决定。

2、产品质量控制

为有效的控制产品的质量，首先应该设置严格的产品验收入库程序，对产品的数量、质量和功能等进行验收。其次，采用相互监督的方式，使验收程序落实到实处。

3、到货时间和资金支付方式

对于工程物资采购的形式应该根据工程的进度和日消耗量采用批量订货的方式，到货时间的决定应该综合考虑仓库管理费用、运输成本以及订货批量等多种因素。同时，现金的支付方式应该是验货付款或者是赊购的方式，这样能够有效的提高资金的利用效率，降低工程的资本成本。

参考文献：

[1]许凤茹.物资管理问题与建议[J].消费导刊，2007

[2]薛敏.加强材料采购的控制与管理探讨[J]. 会计之友，2005

[3]崔锦龙，吉林石化物资采购部：智慧保供，把好生产建设方向盘[J].石油石化物资采购，2012

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关键词：天然气；石油；管道建设；技术

中图分类号：F426 文献标识码：A

科学技术的不断进步和创新，是我国石油天然气管道运输业实现中长期发展目标的根本性保证。在当今世界石油天然气管道技术的科研及专利领域存在垄断的情况下，我们应该结合我们自己的当前和长远的发展需求，实事求是的研究我国石油天然气管道技术开发应该采取的战略措施。

1 我国石油管道技术基本现状及发展趋势

我国长输管道的技术随着原油长输管道的不断建设而不断发展。主要表现在：密封输油工艺、原油加剂综合处理技术、大落差地段输油技术、输油管道节能改造技术、油气管道自控技术。

1.1 我国密封输油工艺的发展现状

铁大、铁秦、秦京线通过使用我国改造过的大口径原油管道的开式输送流程技术后，实现了密闭输送；常温密闭运输的也在库尔勒实现了。

1.2 大落差地段输油技术

对于那些落差比较大的地段，我国采用了设置减压站的方法来解决落差大的输油问题。

1.3 输油管道自动化监控技术

随着我国计算机技术、通信等技术的不断发展，我国的管道自动化技术也在不断的发展着。我国通过不断的借鉴引进国外的先进技术，再通过自身的不断研发，成熟的掌握了输油管道自动化监控技术。

1.4 节能减耗在输油管道上的应用

通过对输送工艺和工艺流程的改造，在采用密闭输油的同时，根据管道输量的变化来改变加热输送，从而达到了经济安全输油的目的。

1.5我国成品油管道技术基本现状

我国对于成品油的运输以柴油和汽油为主。主要是通过铁路、水路和公路等传统的运输方式将成品油提供给消费市场和用户，从而形成了以铁路沿线为主要骨架的成品油运销体系。这种运输方式不但输送的品种少，不环保，还浪费了很多资源。但是长期以来，我国成品油管道的输送量很少。在90年代后，随着我国科技说平的不断提高，我国也在不断加强对成品油管道运输技术与跟踪管理方面的研究。

我国成品油管道一般都是采用密闭顺序输送的工艺进行运输。目前，我国最先进的成品油运输管线是采用大口径、高压力、长距离、多油品、多出口、全自动化管理的商用成品油管线。

2我国天然气管道技术基本现状及发展趋势

2.1我国大规模生产和消费天然气时代的到来是从西气东输工程的建成投产开始的。我国西气东输工程的特点主要包括：

第一：工程复杂。目前，西气东输工程是我国最长的天然气管道工程，经过了沙漠、戈壁、黄土丘陵、沼泽、山地、水网等很多种地域单元，穿越了很多不同形态地质的地域。

第二：管理自动化。全线集中采用了SCADA系统、MIS系统以及卫星通信等先进技术，对全线进行了系统的管理，实现了管理自动化。

第三：气源多、用户多，在地下还建立了很多配套的储气库，实现了安全供气，合理运营。

2.2 我国现在的天然气管道技术水平主要具有一下几个方面的特点。

第一：采用了与国际水平相当的设计方案及建设标准。

第二：在管道路线的优化及选择上，采用了卫星遥感技术以及GPS等系统。

第三：在管理上，采用了自动化管理；在通信上，采用了多种方式并存的方法。

第四：通过采用对管道外面涂上煤焦油瓷漆、单层环氧粉末等，来防止管道内部的腐蚀。对于管道内部的防腐蚀，主要采用了涂抹液体环氧涂料的方法。

第五：采用超声波技术进行管道天然气计量。

3我国石油天然气管道技术发展战略

由于我国石油天然气管道运输技术发展起步比较晚，所以与国外先进的石油天然气管道技术相比还有一段差距。所以，我们在自己进行研发石油天然气管道技术的同时，要不断的借鉴外国先进的石油天然气管道技术，对国外的管道技术进行改造创新等，使其符合我国石油天然气管道技术应用现状。不断促进我国石油天然气管道运输技术的发展，促进我国石油天然气管道运输事业的不断发展。

目前我们主要的发展目标就是在大幅度降低管道运输综合能耗，响应我国节约型社会的号召的同时，确保我国现在正在使用的石油天然气管道网络安全运行，不断提高我国大型石油天然气管道网络安全、经济的运行。对于那些需要建设的管道，争取在建设管理中达到世界先进水平。形成我们自己的完整的石油天然气管道技术，为实现规模效益而不断努力。

加大对石油天然气管道技术人才培养的重视程度，为我国培养出一批优秀的技术管理人员。

4结论

石油天然气管道是我国的基础设施。我国在建设管道时，要严格执行国家标准，在提高管道安全运行的情况下，加大对环境的保护，实现与生态环境的和谐发展。

由于我国的石油天然气管道技术与国外发达国家相比还有很大的差距，所以我们要采用开放式的科研模式，积极引进国外先进的技术，加大对新技术的开发与推广应用，使更多的科技创新应用到实际的建设中来。

石油天然气管道技术的不断完善和发展为我国经济的不断发展，人们生活水平的不断提高提供了有力的保障。石油天然气管道技术不单单是国家的一项工程，也是国家的一项民生工程。

参考文献

[1]蒲明.中国油气管道发展现状及展望[J].国际石油经济，2009（03）.

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关键词：油气储运；安全管理；风险

1 油气储运风险

1.1 油气管道腐蚀风险

油气在储运过程中起到关键作用的是管道。管道又很容易发生腐蚀问题，能够影响管道腐蚀风险的因素主要是由应力水平、埋地环境以及管道材质等决定的。首先，输油管道设计是有一定标准的，其所承应力如果大于其屈服应力的40%，管道就会发生腐蚀形成开裂，应力作用不可小视；其次，管道要通过不同的地质环境，埋地环境相当重要，环境对管道的腐蚀破坏程度较大，也是影响管道正常使用的关键性因素，管道埋地环境条件不同，就会产生不同的腐蚀现象，一般情况下，埋地环境为硫化物含量高、土壤湿度大、土壤类型杂、pH 值不稳定、土壤电阻率强、干扰电流多、植物根系发达以及氧化还原电位等情况，以上任何一种情况，都对管道有着强烈影响，处理不好就会形成管道腐蚀；第三，管道制造时，选择使用的材质也很着急，如果材质不洁净，含氢或含硫过多等都会引发管道腐蚀，输油管道表面受环境气候影响形成粗糙材质，也会导致氧化剂发生泄漏，如果处理不妥当，最终就会引发火灾事故。

1.2 油气损耗风险

油气资源是特殊产品，其自身特性就是极易挥发，大部分挥发油气在空气中，致使空气中油气含量加重，当挥发的油气浓度超过一定限定值，接触明火或者电光就会引发油气大爆炸事故，油气有着很大的毒性，爆炸后又会严重污染环境，造成生命财产等巨大损失。油气耗损形式极为隐蔽，也是缓慢的过程，特别是在油气运输过程中，由于油气晃动和不稳定性，极容易对资源造成耗损。现阶段，能够完全消除运输损耗，还是一项技术难题，油气损耗情况，不仅是运输过程中的安全风险问题，更多的则是对资源的极大浪费，有利于建设节约型企业。

1.3 油气设备使用风险

油气储运设备的好坏，关系到油气运输使用安全。油气运输对设备的要求一定要严格，油气在运输中的风险是不可预料的，所以选择好的符合运输要求的设备极为重要，油气储运与其他物资不同，安全风险来源较多，也较为不确定，运输时产生的机械振动，这样非常容易导致设备破损。运输设备工艺缺陷和管线腐蚀等因素，都能引起油气泄漏的风险。油气运输设备一定要按照相关标准进行正确防爆处置，如果没有加强防爆处理，就会发生更大的油气泄漏事故，严重的会导致油气爆炸。

2 节能环保管理对策

2.1 设计环节的节能环保

设计与规划油气储运工程时，需要在油气施工设计中纳入生态保护与水土保护措施，使油气储运工程设计和水土保护设计两者相互统一为一个整体，一定要注意不能因为施工而影响周边地表植被的破坏。考虑环保情况是施工的基本前提，需要对建设和使用中影响环境的因素进行整体分析研究，不同环境有着不同的计划措施。建设路线过程中，也要充分考虑到自然保护区内地带与饮用水地带的环保设计施工，重点地区要重点进行考察，主要从考察周边环境污染介质入手，提前预防提早设计；有了上述设计与计划，就需要量在具体确定油气储运工程施工路线的时候，加入周边环境特征特点，划定施工工程具体方位和路线走向。在设计油气储运工程环节最后，有效评估建设环境，尽可能减轻因工程施工对周边环境的影响，有效避开环境保护中的敏感区域与中断区域。

2.2 施工环节的节能环保

油气储运工程施工时，就要根据不同的施工环节，同时制定出相应的环保计划，还要加强环保监管机制建设，确保油气储运工程环保施工合理化、科学化、现代化，以严格遵循环保政策、有效落实生态工作为基础，避免破坏当地和周边地表耕作层、植被层，若地表植被在施工中遭受破坏，在施工结束后，应及时采取有效措施，进行补救，确保植被尽快恢复原有生机和活力。

2.3 改进现有工程设计

对现有工程，要进行安全防范规范检测，对检测到的风险进行评估改进，依照所存在的风险问题，加强工程设计工艺、工程施工工艺。一是油气要加强防火设备。通过对耐腐蚀、耐高温以及耐压材质进行精心选择，加强防火分隔、通风和防爆泄压等的设计，不断提高并加强各装置与设备的防爆、防火性能建设。二是油气损耗所导致的污染及安全隐患问题。为了环保和安全，油气储运应该使用内外浮顶储罐，但目前有些企业依然在使用落后和不安全的固定顶储罐，极大的增加了环境污染率，埋下了油气储运安全事故隐患。三是避免输油管道腐蚀。管道是油气储运中重要的一部分，一定要严格选材，要求应用钢管材质的管道，对管道表面进行有效保护，实施喷砂或者抛丸处理，以增强管道耐腐蚀性。加大管道夹杂物的控制，降低管道含氢硫量。

2.4 输油设备管理及维护

输油设备在油气管理中地位至关重要，平时要做好维护，注重管理，将设备中的安全隐患问题趁早消除；油气企业要依照输油设备本身所具有的特殊性，详细制定系统保养及维护程序，设立专门专业人员，制定严密的管理制度，进一步构建设备维护体系，明确权责，把油气设备管理工作具体落实到责任人。通过日常和不定期的设备保养及维护，及时检查出设备存在的安全隐患，确保设备各项运行指标与所标准规定的安全指标相符，达到安全防范的目的。

2.5 提高工作人员综合素质

在各项管理检查工作中，人的因素也很重要，特别是油气管理，一定要有工作连续性，确保建立稳定的工作队伍，在人员上岗前，要对具体工作人员进行系统化教育与培训，提升他们的环保意识与安全意识。通过业务培训和岗位竞赛，促使他们业务能力和综合素质都能得到提升，不断完善具体操作规程，强化各个检查检测流程环节。

3 结束语

随着我国石油化工业的迅猛发展，油气需求量不断提升，油气储运逐渐占据了能源领域极大的比重，地位也在不断提高。在油气储运过程中，要不断探索存在的风险，加大对风险的处理能力，特别是对已知的管道腐蚀、资源损耗以及设备使用等方面因素加大控制力度，在油气储运工程中，全面强化油气资源应用与回收，改善现有制造与设计水平，不断提升作业人员的综合素质，通过日常维护，做好油气设备保养工作，确保油气储运工程步入安全管理正轨。

参考文献

[1]韩高田.油气储运中的安全问题与对策[J].河南科技，2011（12）：152-153.

[2]翟甲子，王晶磊，董 .关于油气储运方式创新的几点思考[J].中国石油和化工标准与质量，2011（8）：145-146.

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【关键词】长输管道，施工技术，施工工序

中图分类号：TU74 文献标识码： A

一、前言

管道输送具有运输能耗少，便于实现自动化管理，劳动生产率高，运输费用低；受恶劣气候影响小，噪声小，对环境污染少；受地形、地理环境影响小等特点。随着社会经济的高速发展，长距离管道输送日益成为运输的重要领域，特别是在油气运输领域，日化产品、天然气、成品油等需求压力日益增大，我国正处在油气资源长输管道的大规模建设阶段。长输管道工程的距离越来越长，管径越来越大，输送压力越来越高。已建成的西二线和正在建设的西三线天然气管道管径已达到φ1219mm，原油管道也已经达到了φ914mm。

伴随管道施工技术水平的迅速提高，对长输管道工程施工技术管理的要求也日渐升高。因此，积极采用科学的施工方法，不断完善长输管道施工技术管理就成为当前一项十分紧迫的问题。

二、长输管道施工的特点

1、管道线路长，施工区域分散

长输管道的最大特点是线路长，管道工程在几百或上千公里同时开工，施工点分散，往往是跨地区作业，造成施工的信息传递困难，组织协调工作难度大。各作业组具有移动性大，无依托条件的特点。工程途径省市多，各地对建管线的认识及风俗习惯均不一样，其中征地和工农关系是一个难点。

2、施工环境变化大

长输管道的施工地点不固定，跨越的地区较广，施工周期较长。随着施工地点变化，季节交替，相应的施工环境也会经常变化，为适应不同地形、地貌、气候环境和条件的施工作业，必然给施工技术管理提出了更高的要求。

3、工程材料配送、管理难度大

长输管道建设需要大量的管材，还有大量设备和其他材料，为适应不同的地理环境和作业条件，钢管和防腐等施工材料的种类繁杂。管道施工与其他工程不同，其他项目的物资可都集中到一个地方，而管道建设的物资必须分配到全线几百甚至上千公里。根据现场的运输条件，往往需要经过多次倒运。输送到现场后的验收、存放、使用的要求较高。

4、特殊的施工问题和突发事件处理难

管道施工都在野外，远离城市。偏远施工现场的设备、人员安全、医疗保障和后勤保障受到极大限制，缺乏对突发事件的应变能力和条件。

三、管道工程施工技术管理的关键因素

长输管道工程项目建设，投资大，建成及使用时期长。因此，在项目施工过程中注重对工程的施工技术管理，是工程质量控制的核心。

长输管道工程施工技术管理的关键因素主要有以下几点：

1、施工人员

施工人员作为工程建设操作者，是决定工程质量的核心因素。因此，要提高工程质量，首先要加强施工队伍的建设，加强人员培训来提高人员素质，增强基层作业人员和管理人员对施工质量自检的责任心，为质量控制与管理奠定良好基础。由于管道工程施工随工程进度不断变化，施工环境也不断变化，这就考验着施工人员的适应能力，在地形险峻、气候环境恶劣的条件下如何严格按照焊接工艺、防腐工艺要求进行操作。

控制措施：施工前应对施工人员进行技术考核，达到要求的人员才允许施工。加强对机组现场的管理，强化质量意识，克服迁移及季节变化等带来的环境影响，保证施工质量。严格实行施工现场监理制度，严格执行施工工艺要求，保证质量控制体系正常运行。采取第三方检测的方法来控制焊接的内在质量。

2、工程材料

材料在油气长输管道工程中的占比最大，往往能达到%70以上，材料的质量是管道工程质量的基础。材料质量不符合要求，工程质量也不可能符合标准，也不可能达到预期效果。在材料进场的各个环节中都应该有专人负责，严格把关，做到全过程控制。

控制措施：对施工现场的材料规格型号、材质、生产批号、数量、试压标识、损坏情况进行检验和记录。对自购材料要严格控制，进场前由技术、质检和材料三方人员共同验收。对材料按要求进行抽检，经监理批准后方可使用，杜绝不合格产品在工程中使用。

钢管是管道工程中的主要材料，应实行工厂、运输、现场的三级质量控制。从工厂就开始控制钢管的质量，对各项检验数据认真记录、详细分析、及时报告。对运输过程全程监督，保证按要求进行装卸和运输，避免管道的损坏。现场管道按要求设置专门的堆管场地进行堆放。在焊接施工前，要做好焊接材料的驱潮工作，防止隐焊接材料受潮使焊缝的可靠性下降。在焊接施工进行的过程中，根据现场情况预先架设好下一阶段的焊接现场准备，如保暖棚、防雨棚等。

3、施工设备

施工机械是实现油气长输管道施工机械化的重要物质基础，是现代化大流水施工中必不可少的装备，对工程项目的质量、进度、投资均有直接影响。因此，施工机械设备的选用，要根据工序的不同工艺特点和技术要求，综合考虑施工现场条件、施工组织方案、技术经济条件等各种因素进行多方案比较，做到装备合理、配套使用。

控制措施：制定严格的设备管理和运行规定，发电机、焊机、挖机等专业设备均要求具有专业资格的人员操作和管理。设备进场前应检查是否满足施工工艺要求。由专人对设备定期进行检查和保养，保证设备状态良好。

4、工艺方法

工程实施过程中的方案方法包含整个建设周期内所采取的技术方案、工艺流程、施工组织设计等。施工方案是否科学、合理，直接影响到工程施工质量。

控制措施：应结合长输管道工程施工周期长、穿越地形复杂、工程量大、各项工作相互依赖等特点，结合工程的环境条件、地质条件、从经济、技术等方面综合考虑，编制合理、科学，符合工程质量要求的施工方案。

四、管道工程重点工序的施工技术管理

长输管道工程的施工工序可分为以下三大阶段：

准备工作：线路交桩测量放线作业带清扫和便道修筑防腐管道运输及冷弯管制作；

现场组装：管沟开挖布管组对焊接探伤补口补伤管道下沟管沟回填连接弯管弯头三桩埋设阴极保护安装通球、试压、测径管线吹扫、干燥碰死口；

后续及地貌恢复：地貌恢复水工保护竣工。

施工中应结合施工计划要求，根据不同地形地貌、气候、环境等条件，针对关键环节制定相应的施工及验收标准和质量控制指标。关键工序的施工技术管理和要求如下：

（1）运管、布管

运管、布管中，为保证防腐的质量，减少划伤、碰伤，拉运时采用在管子两端加胶圈的保护措施；施工现场采用土袋支撑管线；管道采用吊车装卸，吊具为尼龙吊管带，不得使用钢丝绳、钢钩直接吊运；卸管子时，严禁采用撬、滚、滑的方法卸车。

（2）管道焊接

管道焊接质量的好坏，直接关系到管道运行的安全，施工中必须严格按照焊接工艺指导书的要求进行焊接操作。

长输管道建设中通常采用手工打底焊+半自动焊填充、盖面的焊接方法，焊接时不允许在坡口以外的任何地方引弧；管道焊接为多层焊，施焊时层间要清除干净，相邻两层焊点起点位置不得小于30mm；热焊必须在根焊完成后立即进行焊接，时间间隔必须控制在5min内，否则须进行焊前预热；每道口必须一次焊完。

除了加强焊接质量管理外，更要不断提高焊工的技术水平，同时采取第三方检测的方法来控制焊接的内在质量。

（3）补口、补伤

补口补伤的质量决定管道抵抗外来腐蚀的能力，关系到管道的运行寿命。近年来，长输管道已普遍采用防腐效果较好的三层PE防腐，相应的防腐补口、补伤通常采用热收缩套（带）补口。其一般工序为：补口处清理预热管口表面处理补口标识补口质量检查及记录。

热收缩套（带）补口的施工工艺对设备和操作的要求较高。施工前应对工具进行检查，要求准备出口处有油水过滤器的空气压缩机、燃烧正常的火焰喷枪、辊轮、电火花检漏仪、高灵敏度触点式数字测温仪。补口前须对补口部位进行表面预处理，质量应达到Sa2.5级；管道预热应使用火焰喷枪在管道两侧同时均匀加热，测量管子表面管顶、管底、侧面4点温度情况，达到要求后方可进行下一工序；补口后应进行外观、厚度、漏点、及粘结力四项质量检测；每个补口均应用15kv电火花检漏仪进行漏电检查，如有漏电，应重新补口并检漏；补口、补伤处表面应平整、无皱褶、气泡及烧焦炭化现象，四周应有胶粘剂均匀溢出。

补口质量控制的关键点如下：①控制钢管表面的预处理粘结力是衡量补口、补伤质量的重要指标，钢管表面的除锈必须达到Sa2.5或St3级；②底胶的涂覆质量是影响粘结力、防水性的又一重要环节，涂胶前应除去潮气，预热管道应达到50～80℃；③施工环境控制，在雨、雪、雾、大风天气作业时，必须做好防风、挡雨等有效措施，夏天注意避免施工完的补口、补伤在太阳下暴晒，防止出现“鼓泡”。

此外，补口、补伤材料进场要检查质量证明文件是否齐全、有效，并通过报验后方能在工程上使用。补口施工人员必须经过厂家培训并现场考核合格，方可上岗。完备的补口、补伤防腐的施工记录及检验报告也是保证施工质量的重要环节。

（4）修筑水工保护

长输管道沿线的地形地貌、地质条件、水文条件复杂，经常由于水土流失、坡体滑动、冲沟、河床下切等原因导致管道受力、失稳、，甚至悬空。严格落实水工保护措施，充分发挥水工保护设施的作用对控制水土流失、植被破坏及保护管道极为重要。

水保设施施工应严格按照设计要求执行，特别是河流护底、石笼等隐蔽措施；所用砌石材料、水泥砂浆应达到要求；挡墙、截水墙、石砌护坡砌筑前应将砌筑位置地面层层夯实，以防止降雨将挡墙下部掏空，影响设施的作用，甚至造成砌体坍塌；石砌体应镶嵌到原土中，与原土间的施工缝隙采用草袋装素土并埋草种塞填，并错茬压实。

五、结束语

施工技术管理是控制长输管道工程质量的根本。我结合长输管道建设工程的特点，分析了施工技术管理的关键因素，对重点工序中施工技术的管理提出了具体的方法和要求。

长输管道工程的施工技术管理是涉及工程管理各个方面的系统工程，只有采取现代化的思想和方法，全过程的严格执行施工技术管理要求， 才能保证长输管道工程质量水平的不断提高。

参考文献

[1]黄春芳 等.油气管道设计与施工.中国石化出版社.2008.7

篇10

关键词：油气储运；设施；安全；对策

现如今，人们的生活水平越来越高，对于石油的需求也越来越多，从而推动了石油化工产业的蓬勃发展，石油行业的快速发展不仅满足了人们对于石油的需求，更是直接影响我国经济的生存和发展，油气储运设施安全问题更是直接影响人们的生命财产安全。因此，油气储运设施安全问题已经成为石油化工业非常重视的问题。本文以油气运输设施安全问题为重点内容，进行了研究和讨论，并采取相关科学合理的应对措施，从而避免油气储运安全事故的发生，确保油气储运工作得以正常运行。

1. 油气储运设施概述

长期以来，我国石油技术人员从未停止过对油气储运设施的研究，并通过坚持不懈的努力，取得了一些非常好的成绩，从而建立了较为完善的油气运输设施安全管理体系，开发并研究了先进的技术成果和运输设施，为我国石油化工业的稳定发展奠定了坚实的基础，从而促进我国石油化工行业的可持续发展。

1.1油气储运设施的分类

随着国民经济的发展和国家对石油、天然气需求量的不断增加，油气存储和运输设施越来越受到人们的重视，在整个石油化工领域的地位越来越突出当前，我们常说的油气储运设施主要指的是油气的存储和运输，也就是石油化工企业内部连接生产、运输、销售、服务的纽带，它包含了对矿产油气的收集、处理，油气的长距离输送、分配、运转，油气的炼化、存储等设施。

1.2油气储存设施

1.2.1油气存储设施

就我国目前油气运输设施现状而言，大部分的油气储存方式都是以油库或地下储储存库来进行储存。但是，随着天然气的快速发展，人们对于天然气的应用越来越广泛，天然气储存的运输方式也逐渐受到石油化工业的重视和喜爱。在天然气运输的工作中，短期的运输一般都是以基本输气管末端和储气罐进行储存的，而较长期的运输则是选择地下储气库进行储存。此外，油库的管理工作会根据不容的情况进行管理，并分为几种不同的储存方式。

1.2.2油气运输设施

而根据运输手段和方法我们可以将石油和天然气的运输分为：水路运输、管道运输、陆路运输、铁路运输等。这已成为继传统四大运输方式之后的又一新型运输措施，也是目前范围广、安全程度高的运输模式在目前的运输工作中，根据运输媒介，将油气管道运输又可以分为天然气运输、石油运输两种。

2. 油气储运设施安全的重要性

石油天然气是一种低碳、节能的能源，天然气能源的应用已经逐渐渗入到人们的日常生活中，逐渐发展为人们生活中不可缺少的能源，但是，由于我国天然气和石油储备并不均衡，导致我国各地进口的石油和天然气数量迅速增加，使我国石油天然气储存运输基础设施规模不断扩大，从而为我国的石油天然气运输带来了新的挑战。这样做的主要原因是近几年因为油气储运设施增加而引起的安全事故，严重影响了国家、社会和人民的生命财产安全。

天然气自身就是一种可燃物质，其特点具有易挥发和蒸发性。因此，油气运输区域中，常常会闻到一些异味，还会发现低洼处油气聚集的现象，在这种情况下，一旦有火苗产生，天然气就会迅速被点燃，从而导致整个区域都会发生燃烧，引发重大的火灾事故。此外，油品蒸汽和天然气与空气混合是产生的气体，当处于一定环境下，就会发生爆炸，再加之油品本身含有的有毒物质，很容易造成工作人员窒息。

如今，随着油气储运行业的迅速发展，油气运输所引发的安全事故也在不断增加，油气储运安全问题已经成为人们最关心的话题。因此，我国和石油化工企业加大了对油气储运设施安全的重视，并不断提高完善油气运输设施安全技术和设别，从而有效的控制了油气管道安全事故的发生，降低了能源的消耗，对环境进行了保护，促进石油化工行业长期稳定的发展。

3. 事故教训

油气储运设施事故后果严重，风险程度较高，尤其、是布置密集的油气储运设施若发生事故，处置不当可能形成多米诺效应，造成连锁反应，加重事故后果。油气储运设施是连接产、运、销各环节的纽带，一旦发生事故，将影响上游油田和下游炼化企业的正常生产；与人民生活密切相关的油气储运设施发生事故，将导致供应中断，影响人民群众正常生活，产生严重的社会影响。

随着我国油气储运事业的快速发展，相应领域发生的事故数量呈现逐渐增加的趋势。虽然最近几年，国家及企业对此重视程度不断提高，油气管道事故得到有效控制，事故数量明显下降，但很多事故教训值得举一反三。

4. 确保油气储运设施安全的措施

我国现处于管道建设的快速发展期。管道工程的设计、施工及运行管理人员均应充分认识管道安全的重要性，管道所属企业应掌握管道周边的环境变化情况，了解、认识影响管道安全的潜在风险，制定相应的防范措施，并针对油气管道“点多、线长、面广”的特点，按照隐患“救其未萌”的 HSE 新理念，在工程立项、设计、施工及运行管理的各个阶段采取有效的安全防护措施，加强运行管道的监测。

4.1 提高本质安全

（1）加大“三同时”管理力度。从油气储运设施建设前期开始，确保油气储运设施的安全投用，严格执行安全设计审查。同时，加大施工过程中的安全监控力度，确保安全设施与主体工程同时施工和投入使用。在工程竣工验收前，还要组织建设项目安全、环保、职业卫生设施的验收。

（2）加强施工质量管理和施工质量验收。施工质量严重影响油气管道的运行安全，在油气管道建设过程中，杜绝管道运输过程中的野蛮装卸，严格控制焊接质量，确保焊缝质量达到承压能力要求。其次，切实保证管道的防腐工程质量，管道敷设过程中，避免管道防腐层破损和管道外壁机械损伤。

5. 结束语

综上所述，可以得知，加强油气储运设施安全对于石油化工行业的生存发展起到了重要的作用，对于促进我国经济的快发发展有着重要的意义。因此，我国石油化工行业要高度重视油气储运设施安全问题，建立完善的油气运输设施安全管理体系，确保油气运输设施的安全可靠性，减少能源的过度浪费和对环境的污染程度，加大对油气运输设施安全的监管力度，严格按照操作流程进行操作，从而使油气运输设施能够正常工作，避免安全事故的发生，为人们创造和谐、安定的生活。■

参考文献

[1] 张清，韩小坤. 分析油气储运设施安全的重要性及管理措施[J]. 化工管理. 2013（04）