尾气处理方案范文
时间：2024-01-15 18:09:19
导语：如何才能写好一篇尾气处理方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
［关键词］中小企业 财务危机 危机处理
一、我国中小企业发展现状
改革开放以来，特别是进入21世纪，中小企业迅猛发展，已经成为国民经济的中坚力量，在经济繁荣、改善民生、推动创新等方面。发挥着 举足轻重的作用。据国家发展委统计，截至九月份，全国工商登记中小一千四百多万户，占全国企业总数的99.8%，产品价值及服务占GDP的60%左右，税收额度占国家总额度的50%左右，并且提供了全国80%的城镇就业岗位。为建立和完善社会主义市场经济体制发挥了重要的作用。但是08年金融危机爆发，单纯的一个上半年，全国就有六七万家上规模的中小企业倒闭，对我国经济造成了一定的影响，分析其成因，主要是财务风险的疏忽，导致的财务危机的出现。
二、财务危机的的概述
1.财务危机的内涵剖析
20世纪30年代国外学者开始对财务危机进行研究，至今对财务危机的定义仍然没有个确切的标准，但都达成了基本共识：企业的财务危机不是从盈利的角度来定义，其衡量标准在于现金流量――当企业对债权人的承诺无法实现或难以遵守时，就意味着财务危机的发生。
业内人士通常确认财务危机有两种确定标准：
（1）证券交易所―――以证券交易所对持续亏损，有重大潜在损失或者持
有股价持续低于一定水平的上市公司给予特别处理或退市处理为标准。
（2）法律定义破产―――企业破产是确定和衡量企业发生财务危机最准确的标准。
2.财务危机的特点
（1）客观性
财务危机是企业在市场经济条件下资金运作的必然产物，是任何企业或个人所不能拒绝和排斥的。是独立于主观意识以外而存在的。
（2）积累性和渐进性
财务危机是企业生产经营，财务管理过程中矛盾的综合体，是受内外 因素共同影响的量变到质变的过程。
（3）突发性和无意识性
企业受主客观因素的影响，无法控制所有影响企业财务活动的因素，有时在无任何预兆的前提下突然爆发，使企业触手不及，财务状况急转直下。
（4）多样性和复杂性
由于企业所处的生产经营、财务管理等环境的多样性，复杂性导致财务危机诱因的多样性和复杂性，使其危机的出现难以预测。
（5）灾难性
财务危机一旦发生会给企业带来严重的损失，即使企业通过内外公关化解企业财务危机，但企业也因此付出惨重的代价。
三、中小企业财务危机出现的成因
1.企业经营风险引发的财务危机
（1）组织管理和生产供应引发的财务危机
企业生产经营很多因素具有不确定的因素，有些甚至难以控制，继而给企业带来经营风险，最终导致企业的财务危机，给企业造成不可弥补的损失。从生产供应方面，由于原材料、运输成本、新材料、新设备等众多因素的变动影响给企业带来经营风险而引发的财务危机；从组织管理方面看，由于产品生产方向，产品质量，生产计划，新技术开发等因素的变动给企业的管理带来不确定的风险，稍有不慎，都会诱发企业的财务危机，给企业带来不不要的损失。
（2）盲目的市场营销诱发的财务危机
随着企业的发展壮大，市场经济地位的巩固，营销战略越来越受青睐，因为企业完全可以通过营销扩大其市场销售范围，但是要知道任何事物都是双刃剑，市场营销也不例外，要结合企业的综合管理方能显现其优势，但有些企业却一味的追求市场营销而忽视了企业最核心的内容―――财务管理。结果良好的营销计划没能使企业获取成功，糟糕的财务管理却诱发了企业的财务危机，这种情形，秦池酒业的案例就足以说明这个问题，当初秦池酒业就是不顾企业的财务实力，盲目的开拓其市场，结果导致企业资金链中断，诱发的财务危机给企业带来严重损失。
（3）多元化经营引发的财务危机
当企业走向成熟期，企业为了规避经营风险，多倾向于多元化经营，但企业在多元化经营时却简单的把证券投资组合理论理解为实物资产投资，既而忽视了金融资产投资的特点（可分割性、流动性、相容性等），后果则是导致企业投资资金缺乏、周转不足、出现财务危机，众所周知巨人集团的兴衰就是最好的证明。
（4）核心业务萎缩引发的财务危机
核心业务经营好坏是企业能否生存和发展的关键，但随着企业的发展，企业往往注重发展，一味的兼并进行市场开拓，而忽视了企业的核心业务，从而不可避免的增加了企业的财务危机，把企业逐渐拉近财务危机的深渊。以健力宝饮料为例，健力宝当是以饮料作为其核心业务，但其却用健力宝的品牌作抵押贷款，并把这些资金用于收购平安保险和福建兴业银行的法人股，购买足球俱乐部，导致健力宝自身资金周转的困难，从而使企业步入财务危机，最终导致企业破产的厄运。
2.财务管理失误导致的财务危机
（1）应收账款管理不善导致的财务危机
随着市场经济的不断完善，市场竞争也相应的异常激烈，企业为了生存，提高市场占有率，减少存货，节约库存成本，采取赊销的方式进行销售，从而形成应收账款。虽然他的出现减少了产品的积压，激活了商品流通，但他同时占用了企业的经营资金，降低了企业的资金周转速度，有时因管理不善而出现坏账，死账，呆账，影响企业的经营业绩，很容易企业的财务危机。以长虹公司为例：2004年年末，长虹财务报告披露了其在美国的出口商APEX拖欠其应收账款高达4.675亿美元（折合人民币超过38亿元）无法回收的呆账。造成长虹公司2004年度出现巨额亏损。
（2）财务杠杆使用过度导致的财务危机
财务危机在很大程度上表现为到期债务不能偿还，因此企业的财务危机与财务杠杆的利用程度直接相关。而债务又是一把双刃剑，使用的恰当会给企业带来利益，使用不其当则给企业带来风险，当资产利润率小于利率时，举债给企业带来的是负面，消极得影响，不仅难以提高企业盈利力。而因巨大的偿债能力时企业陷入无法解脱的财务危机当中。以香港百富勤公司为例，1996年进入全球500强之列，1998年却因为没有足够现金偿还几千万美元的到期债务而被迫破产，10年辉煌毁于一旦。
（3）财务预警系统缺乏导致的财务危机
财务危机预警系统是以财务会计信息及相关经营资料为基础，对企业经营活动中潜在风险实时控制的一个分析、建议、决策方面的企业管理系统。它贯穿企业管理的全过程，以财务报表为基础，但是中小企业的财务报表缺乏规范性和完整性等，限制了通过财务分析了解企业的财务状况和经营成果，从而使财务预警机制失去了有效性，其次中小企业缺乏对财务预警系统的理解，使其在工作方面只停留在表面，从而滋生了财务危机的产生。
3.缺乏政策的倾斜诱发的财务危机
在当前的市场经济下，中小企业相对于大型集团企业，生存空间狭隘，而国家针对中小企业发展的支持性政策一直没有出台，使其融资难度大成为其发展的主要障碍，2009年国家试图将经济拖出泥潭的过程中，占国民经济主体地位的中小企业却成为旁观者，不管是国家出台的4万亿就是计划还是巨额的放贷，中小企业只能是无关者、更不用谈收益。这些都无形的增加了企业的财务危机的形成。
四、财务危机处理对策
1.加强经营风险控制
（1）加强企业供应和生产组织环节的控制
加强企业供应和生产组织环节的控制，培养相关管理人才，尤其是企业管理人员的决策能力，力争使这两个环节的不确定因素影响达到最小化而达到风险的有效控制。
（2）合理制定营销战略
营销战略是企业的生存的发展的基础，合适的营销战略将引领企业迅速的占领市场，并在激励的竞争中立于不败之地，但前提是企业必须根据自身发展状况，制定和加强企业的营销策略，使其适应企业的财务实力，否则企业在开展其营销策略时忽视企业的优劣之势，尤其是企业财务的承受能力，必然会导致企业资金链的断接，给企业带来财务危机的危险，所以企业要想使其营销战略真正发挥到最大优势，必须根据企业自己的特点重新认识自己的优势，以制定合适的营销战略。
（3）加强多元化控制
企业通过其多元化战略扩充其经营实力时，企业管理层必须清楚的了解金融资产投资的特点，并与企业的财务状况相结合，时刻警惕可能出现的财务危机，防止企业因过多的多元化发展导致企业出现资金断流，危机企业财务状况。
（4）强化企业的核心业务
在企业进入成熟时期，并走向扩张阶段，企业必须明确企业的核心业务，因为核心业务是企业的立命之本，同时也是企业资金链的重要保证。
2.加强企业财务管理控制，规避财务危机
（1）制定合理的信用政策，规避应收账款风险
应收账款的好坏依赖于企业的信用政策，信用政策包括信用期间、信用标准、现金折扣政策等，所以企业应根据客户的5C[品德（Character）、能力（Capacity）、资本（Capital）、抵押（Collateral）和情况\条件（Condition）]标准划分客户适当的信用等级来实行其不同信用政策，力争实现应收账款的风险最小。
（2）加强财务杠杆协调，完善债务管理
企业必须根据其本身的生产经营特点进行可行性分析，确定其负债比例，当经济处于衰退萧条阶段，企业应经可能压缩负债，甚至零负债以减少损失避免破产；相反则根据企业外部环境，抓住企业机会，增加企业负债，同时企业必须对企业长期和短期的偿债能力进行分析，巧用企业的财务杠杆，确保企业债务比例在企业可承担的范围内。
（3）建立财务预警系统，弱化财务危机
财务预警系统是通过利用财务报表的相关数据推测其盈利能力、偿债能力、变现能力，并通过其相关数据预测企业财务危机的可能性。当财务危机可能发生时，财务预警系统会预先发出警告，提醒企业管理者做好预防措施，控制可能出现的危机。即建立财务预警系统是企业处理危机必不可少的中心环节，其中企业管理层必须时刻保持对财务危机的清醒认识和高度的警惕，因为其是财务危机系统建立的前提。
3.加大政府政策的支持力度，增强企业融资渠道
鉴于中小企业在国民经济中的重要地位，国家必须根据现阶段最迫切解决的问题，出台相关政策，加大政策支持力度，切实帮助中小企业解决经营过程中遇到的资金、人才、管理难的问题，为中小企业的健康有序发展创造有力的外部环境，同时企业必须积极多方寻求，合理引资，努力培养与经融机构的合作关系。增加企业融资渠道，继而强化企业的资金流转力度，避免财务危机，促进企业发展。
五、总结
财务危机是企业生存发展的重大威胁，企业有必要对其成因进行分析，并在此基础上采取监测和预防措施，控制财务危机，防范财务危机的发生。
参考文献：
[1]梁惠兰：企业财务风险识别与防范 《北方经济》[J]、;2006年12期
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[5]邬剑峰，袁建红：论中小企业风险管理 《现代管理科学》[J]、 2007年第03期
篇2
关键词：根本违约，构成要件，法律效果，解除合同，免责功能
合同的全部意义和终极目的在于履行。合同成立生效后，当事人应按照合同的约定或者法律的规定，全面适当地履行合同义务。然而由于社会生活的不断变化，主客观世界纷繁复杂，所以在国际货物买卖合同中违约行为时有发生。按违约后果的严重程度将违约分为根本违约与非根本违约，是国际上常见的一种方法。那么如何认定根本违约？其法律后果又是怎样？笔者将从一则因一方根本违约导致合同解除的案例入手，对这些问题进行分析。
基本案情
1994年12月，深圳甲公司与英国乙公司签订451号合同，甲公司向乙公司购买法国产青霉素针剂15万瓶，总价款8万美元。
1995年3月20日，乙公司向中国卫生部申请并取得了333号进口药品许可证。许可证规定，青霉素针剂的生产厂为：Teajon Co.原产地为法国。甲公司在得到乙公司已获取许可证的通知后于1995年4月10日开出信用证。信用证规定了麦头标志、药品产地、单价、总价款和价格术语。
1995年5月30日，货到目的港。经目的港海关查验，发现该批药品的标签、批号、合同号、麦头标志与333号许可证允许进口的药品完全不符。1995年8月28日，目的港所在地的药品检验机关出具药品检验证书，确认“本品由于生产厂牌与提供的进口药品许可证的生产药厂名称不符，不准进口”。
甲公司在得知上述书面文件后立即通知乙公司。乙公司致函甲公司表示，将重新申请临时进口许可证。双方为此进行了多次协商，但时至1995年11月13日仍未有结果。于是甲公司不得不将货物退至法国马赛港，但乙公司拒绝收回该批货物，货物又被退至中国大连港。
由于双方的争议得不到解决，甲公司于1996年3月4日提起仲裁。甲公司称，乙公司的行为已经构成根本违约，要求解除451号合同，请求乙公司返还货款及利息、总货款价值10％的预期利润，承担退货运费及利息和货在马赛港因乙公司无理拒收而发生的仓储保管费用以及中国海关关税等。
乙公司辩称，已经正确履行451号合同，所交货物完全符合合同规定。由于甲公司迟开信用证，导致生产厂商无法及时通知甲公司，但商品的实际品质与乙公司向中国卫生部申报的样品的品质完全一致。在货物未能通关的情况下，甲公司不积极向中国医药部门申请一次性进口许可证，导致货物最终未能入关。乙公司要求甲公司承担自交货时至目前的利息和全部损失，要求甲公司接受货物，不同意承担甲公司提出的任何损失。
本案的核心问题在于英国乙公司在合同的履行过程中是否根本违约，甲公司是否能解除其与乙公司的合同。为了厘清这一问题，笔者认为关键首先应分析一下根本违约的构成要件及其法律后果。下面笔者将分两部分来阐述。
一：根本违约的构成要件
篇3
【关键词】机动车 尾气 实时监测 无线传输
近年来，机动车已逐步成为人们普通的交通工具，给人们带来了出行的方便。但是，排放不达标的机动车排出来的尾气不仅给环境带来巨大的破坏，还给人们的身体健康造成很多危害。国内近些年已经采取措施对机动车尾气排放进行检测，但是对汽车尾气的检测方法主要是实行国家规定的“怠速法”，也就是在台架上进行尾气排放检测。该方法并不是真正的在实际行驶过程中的检测，不能真实的反映机动车在路面上行驶时的尾气排放状况。现在研究设计出的无线检测设备还不能完全的实现尾气的实时行驶检测，比如专利号为 CN202974973U的中国专利提出的便携式的尾气检测设备，这种检测装置是在车辆空转时进行无线检测，无法在车辆正常行驶时进行检测。由于缺乏有效的便捷式尾气检测设备，目前国家对机动车尾气排放的监管还缺乏准确有效的依据。
本文研究的目标是设计出一套基于无线传输的道路机动车尾气监测系统。利用2.4G无线通信技术将安装在尾气排放处的传感器采集到的尾气信息发送到检测人员的手持设备中，进行数据分析处理，判定排放是否合格。实现汽车行驶过程中尾气排放的实时检测，解决目前尾气检测不准确的问题。让有关部门真实准确地监测超标车辆，对于改善城市环境有现实意义。
1 总体方案和基本原理
1.1 总体方案
本项目是通过安置在汽车排气口处的半导体气敏传感器对汽车排放出的尾气进行采样，采样信号通过放大滤波电路进入单片机，选用带有AD采集功能的STC12C5A60S2系列单片机进行信号采集，并将采集来的信号通过低功耗高性能2.4GHz GFSK无线收发芯片发送给手持接收设备。手持设备接收信号并通过一系列的数据处理分离出有用的信号。最后分析该信号就可以得到尾气中各种气体的含量，如图1。
1.2 基本原理
1.2.1 半导体气敏传感器
半导体气体传感器检测原理是：在一定条件（工作温度）下，在被测气体到达半导体表面并发生化学反应的过程中，伴随着电荷转移引起半导体电阻变化，由于传感器在清洁空气中的电阻较大，而一旦遇到还原性被测气体，如二氧化氮或易燃性气体，其电阻就会大大降低，因此可通过测量传感器电阻的变化实现对气体的检测。
半导体气体传感的气体检测线性度很好，可以准确的检测出尾气中的有害气体成分。
1.2.2 2.4G无线传输
常用的2.4G模块是基于Nordic公司生产的NRF24L01模块，它是一款内置频率合成器、功率放大器、晶体振荡器、调制器等功能的模块，并融合了增强型Shock burst技术的新型单片射频收发器件。只要在该模块的基础上加上外界电路和发射天线就可以构成成品的收发模块。
NRF24L01是基于SPI协议工作的，SPI是一种全双工、高速、同步的通信总线，它支持高达3.2Mbps的速率。通过MOSI、MISO、SCK、CS四个基本的控制线实现全双工工作。
2 硬件电路的设计
硬件电路设计分为单片机模块设计、检测电路抗干扰设计以及数据发送接收电路设计。
本项目核心芯片采用STC12C5A60S2。该系列单片机是高速/低功耗/超强抗干扰的8051单片机。内部集成MAX810专用复位电路，2路PWM波，8路高速10位A/D转换。在核心芯片的基础上做下列电路设计就可以完成主要的电路设计：（1）在采集电路前面加上集成运放实现采集电压的放大；（2）搭建时钟源、复位电路等基本电路；（3）手持部分主要构建接收电路以及液晶显示和指示报警电路；（4）运用稳压电源实现单片机的电源供给，构成基本的电源电路，如图2。
传感器检测模块除了提供必要的电源供给外，还需要设计相应的信号放大电路，来完成对小信号的采集。为了实现传感器的电压信号和采集信号的隔离，实现抗干扰的功能，采用光电耦合电路。
3 软件部分的设计
通过软件使硬件电路和处理芯片完成相应的数据采集和分析，以达到检测的目的。软件部分可分为数字滤波程序和数据分析程序。
3.1 中值滤波法
数据滤波有很多优秀的算法，本文采用中值滤波法。将采集到的若干个周期的变量值进行排序，然后取排好顺序的值得中间的值，这种方法可以有效的防止受到突发性脉冲干扰的数据进入，如图3。
3.2 数据的处理分析程序
本模块采用定时中断的方法，将一段时间内采集到的数据与正常数据进行比较，比较的方法采用最简单的均值法，算得采集到的某种气体的浓度均值，再与正常状态下的数据进行比较，判断该气体的排放是否超标。如果超标，液晶显示屏将显示相应的数据信息，超标报警指示灯将亮起。
3.3 系统的总体程序设计（如图4）
4 结论
本系统利用STC12C5A60S2单片机对气敏传感器采集到的数据进行处理，替代目前的检测方式，可以对尾气排放进行实时检测，加强了对汽车尾气污染的防治。在国家对机动车尾气排放的要求越来越严格的背景下，该系统不仅能检测汽车在实际路况上运行时的尾气排放所含的污染物的浓度，也可以用于汽车驾驶室内的空气质量检测。同时，该项技术还可以展应用于温湿测量、工业控制、室内空气检测等领域。在智能手机发展的背景下，可以将接收设备与手机融合，实现更方便更高效的检测。
参考文献
[1]方扬.基于国III标准的汽车尾气检测分析系统[D].杭州：浙江大学，2008.01-15.
[2]邓立三.气体检测与计量[M].郑州：黄河水利出版社，2009，92-94.
[3]张毅刚.单片机原理及应用（第二版）[M].北京高等教育出版社，2010.05：271-274.
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作者简介
蒋运超（1993-），男。现为安徽师范大学物理与电子信息学院大学本科在读。主要研究方向为电子信息。
篇4
中图分类号：TK403 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0093-01
1 引言
大庆石化分公司化工三厂ABS车间凝聚罐尾气来自三个串联运行的凝聚罐，尾气排放量约2400立方米/小时，目前未经治理直接通过引风机的作用高空排放，该尾气中含有大量的苯乙烯、丙烯腈以及反应中间体等污染物，该尾气的排放不仅对厂区工作环境产生污染，危害工人身体健康，影响工作积极性；而且尾气的扩散也对厂界外环境也造成了影响，因此急需进行治理，处理后的废气达到国家恶臭物质排放标准（GB14554-93）和大气污染物综合排放标准（GB16297 -1996）。
2 中试部分
2.1 中试工艺
次中试试验采用复旦-派力迪污染控制工程研究中心废气处理新技术-低温等离子体技术，对ABS凝聚尾气进行废气净化处理，主要工艺为：
ABS凝聚尾气从凝聚罐尾气放空管引出，在引风机的作用下进入预处理单元进行水气分离、除尘和降温；然后排入气体分配器中均质均量，再进入等离子体反应器单元，在该区域由于高能电子的作用，使异味分子受激发，形成带电粒子、或分子间的化学键被打断产生自由基等活性粒子，这些活性粒子和O2反应，同时空气中的水和氧气在高能电子轰击下产生OH自由基、氧原子、臭氧等强氧化性物质，这些强氧化性物质与异味分子反应，使其分解，从而促进异味消除，出气中含有的部分未来得及彻底反应的碎片粒子和活性氧等成份再进入深度氧化床，使碎片粒子和活性氧等充分反应，彻底达到消除异味的目的，净化后的气体经引风机后通过排气筒高空排放。
2.2 中试期间所检测的控制参数
试验有4个气体采样点，分别是：进气采样点、冷凝气后采样点、等离子反应器后采样点、深度氧化处理后采样点。4个气体采样点分析苯乙烯、丙烯腈、非甲烷类总烃含量。
2.3 废气处理流程
（1）预处理
ABS凝聚罐尾气温度较高（约97℃），水汽含量大，并且含有少量的反应中间体等固体颗粒状或凝胶状物质，该废气如果直接进入低温等离子体，会影响等离子体放电，增加能耗，并有可能产生结焦现象，影响设备的正常运行，因此须首先进行预处理，预处理系统采用雾化喷淋降温和动态丝网除水器。
（2）低温等离子体反应
经预处理后的废气水汽和粉尘量大大降低，剩余的基本是纯净的苯乙烯和丙烯腈等污染物，需补充新风，因此在除水器后面设置补新风接口，补新风量与废气中的水汽含量相当。除水后的废气与补充的新风在管道内混合后通过气体分配器均布后进入等离子体反应器，以使每个等离子体反应管中通过的气体量等同，同时也使来自不同工段的废气进行充分混合，达到均质目的。
（3）深度氧化床
从低温等离子体出来的废气，大部分污染物被分解成碎片粒子，并可能生成少量有机酸；同时一部分氧气也在高能电子的轰击下形成臭氧等活性氧成份。针对废气中少量没有处理完全的臭气因子，采用深度氧化技术对其进一步分解氧化。
深度氧化塔采用改性填料为填充塔，可有效吸附碎片粒子和活性氧等，并促进吸附在填料塔上的这些成份发生深度氧化反应。由于该填料塔不是用来吸附有机质的，且始终有活性氧等成份存在，因此，填料塔即使吸附了少量有机质，也会因为臭氧、自由基等氧化反应的存在，使得填料塔始终处于非饱和状态，即本系统采用的填料塔无需更换，可长期使用。深度氧化池同时设至循环水喷淋，可使部分反应转移到液相中进行，使反应更加完全。
（4）经引风机和排放烟囱
经过深度氧化床处理的气体，由引风机和排放烟囱排入大气。本处理系统设计的思想为全负压操作，可有效防止风管、风阀及设备的泄漏，因此引风机装在深度氧化反应塔的后面，排放烟囱的前面。引风机的进风口装有可调节风阀，供调节风量、风机维护使用。
（5）控制和监控系统
整个系统设置1台集中控制柜，控制系统的运行。在处理系统的不同位置，设置采样口和检测点，用于采样和工艺检测需要。
3 中试结果
通过以上中试试验，ABS凝聚尾气中苯乙烯，丙烯腈、非甲烷总烃含量明显降低，下表所示凝聚尾气数据对比表：
从上表可以看出凝聚尾气通过低温等离子体技术处理后，其含有的苯乙烯，丙烯腈，非甲烷总烃均达到排放标准。
4 结论
1、通过凝聚尾气低温等离子反应中试研究，找到了适合本装置的有效处理ABS凝聚尾气的有效途径。
2、本次试验为定性试验及数据优化试验，通过试验确定工艺方案的可行性，并为工程设计提供优化数据和设计参数。
参考文献
[1] 李工生，白延军，李朝阳，等.ABS装置中丙烯腈及苯乙烯等废气的治理，弹性体，2010-06-25
篇5
【关键词】PVC；生产；节能减排；意义；措施
一、引言
节约资源是我国各个企业都要严格执行的国策，节约资源有助于企业提高自身软实力、提高企业经济效益、提高企业产品质量，从而提高各个企业的地位。经过近些年地研究，很多企业都研究出了可靠的PVC节能减排措施，并应用于实际生产中，最终企业获得了良好的效益。
二、PVC生产过程中节能减排的意义
我国是一个能耗大国，但是我国的资源却很匮乏，为了能让国家更好、更快、更健康地发展，实施节能减排和可持续发展战略势在必行。就目前的情况而言，PVC生产企业仍是三高行业，这并不符合我国今后发展的基本国策。因此，创建节能型企业、降低PVC企业生产成本、提高企业经济效益等一系列问题，阻碍了PVC企业发展。PVC企业实施节能减排计划，有利于企业今后地发展，不仅能履行企业的社会责任，还能够提高企业的经济效益，可谓一举两得。
三、PVC生产过程中节能减排方法与措施
1.节能
就生产过程而言，PVC的生产过程是一个放热过程，生产PVC时会产生巨大的热量。根据化学反应方程式，我们不难发现在生产PVC时会产生大约65000kj/h的能量，但是由于生产技术、操作流程、器械设备等原因，生产PVC时产生的大部分热量都不能被完全回收利用。为了节约能源、降低能耗，大部分企业的做法是将HCl合成过程中产生的热量用于冬季采暖，而利用VCM合成产生的热量用于VCM精馏过程，以此节能。
那么如何利用HCl的热量呢？现阶段主要有两个方案：一是可直接用于空气加热器实现节能过程；二是用于libr蒸汽制冷机组生产冷量，以此达到节能地目的。对于使用旋风除尘器干燥技术的企业来说，鉴于干燥除尘器的特点-压力低，无法完成加热空气的任务。因此，可将空气加热器分为两个部分，即低温部分和高温部分。将余热引入两个不同的温度空气加热部分，就可以满足基本生产要求。而第二个节能方案，即是利用生产过程中产生的废热进行制冷。就libr制冷机组来说，该机组本身并不节能。将废热引入制冷机组中，就可以轻松实现节能目标，例如：若生产HCl过程中放出的热量为18500kw，将这些热量用于制冷机组中，就可以得到大约13000kw左右的冷量。使用该种方案不仅可以达到制冷的目的，还可以帮助企业创造新效益，达到节约能源的作用。
2.降耗
电石法生产PVC过程中，容易产生乙炔气以及氯乙烯回收率低的问题，一直困扰着各个企业。虽然很多企业经过不懈探索研制出了很多回收方法，例如：活性炭吸附法、碳纤维吸附法、膜吸附法、溶剂吸附法等等。这些方法虽然能够回收大量的乙炔气，但是对氯乙烯的回收情况并不乐观。根据实际生产工艺以及气体的特性，笔者探究了相关降耗方法。
生产PVC过程中产生的精馏尾气主要可以分为一期尾气、二期尾气。二期尾气是通过低沸塔分理出来的含乙炔的氯乙烯气体，二期尾气的温度为20度，压力为0.5兆帕左右，根据气体的实际情况，以及国内的处理方法，笔者总结了三种尾气处理方法。一是将二期尾气和一期尾气混合之后，放入冷凝器中，经过尾气吸附装置将气体转化；二是将二期尾气送入预冷器，之后再送入压缩系统进行压缩，压缩之后的气体经过冷凝器再排出；三是将二期尾气先进行冷却，并促使VCM流回到低沸塔，剩余尾气经过混合预热器进入转化系统。经过笔者研究对比发现，第三种方案可以完成尾气吸收过程，同时还可以降低生产能耗。
3.综合利用
为进一步降低PVC生产过程能耗，降低生产废物排放。还需要对PVC生产过程产生的废气、废物、废水进行综合利用。上文曾介绍了废气地回收利用，本段主要介绍废水地综合利用例如：PVC在生产过程中产生的废水称为母液水，该种废水水量大，但水质较为稳定、水温高、内含大量有机物。经过笔者调查研究，利用预过滤、超过滤、反渗透技术回收废水，并结合相关工艺参数，能够基本满足国家制定的节能减排标准。除此之外，还可以使用生物膜反应技术过滤废水，该种技术可以有效过滤PVC产出的母液水。经笔者研究发现，使用膜分离技术和生物膜反应过滤技术，可以提高废水的水质，远远超出国家杂用水标准。
对于电石渣产生的废水-清液，可利用闭式循环系统回收清液，从而降低乙炔的排放量、提高清液的回收量。经过该系统处理之后，该水源可以用于灌溉和绿化作用，这不仅能够创造新效益，还可以降低废水排放量。
四、结语
总而言之，在PVC生产过程中引入节能减排措施，有助于企业提高经济效益，达到节能减排的目标。但是在各个企业实施节能减排措施时，企业应该根据自身的实际情况制定合理的节能方法，避免盲目引用节能方法造成企业“水土不服”的现象。
参考文献：
篇6
关键词：燃气轮机；尾气排放；污染物；电化学传感器
中图分类号：X831 文献标识码：A
随着装备制造业的发展及人类环境保护意识的加强，燃气轮机作为新兴的能源设备被大量使用。机组的气体污染物排放水平与机组整体运行状态是密不可分的，其中NOX、CO、UHC及SO2等排放成分即反映了机组的环保排放水平，又视为机组整体运行状况的标志。燃气分析测试试验方案及数据分析方法的合理性是开展燃机尾气排放测试的关键，不同型号的燃机以技术验收文件为标准的尾气排放检测及数据分析工作的完成，验证了整套燃机尾气污染物测试分析方案的可行性，对开展相关型号燃机尾气排放测试工作奠定了理论基础。
1 尾气排放成份分析
1.1 尾气成分
燃机尾气排放污染物包括气态污染物和固态污染物。气态污染物包括NOX、SO2、CO和部分未燃烧的UHCS等，测试O2和CO2用于计算和检查。固态污染物是悬浮于尾气中的微小固体颗粒群，主要成分是燃料燃烧产生的碳粒，能形成可见烟。
1.2 气态污染物组分
CO、CO2或O2的含量是通过新鲜空气稀释后的烟气测得的，应折算回烟气未经稀释时的浓度，计算时用到O2含量，O2、CO浓度同时测试，NOX为NO和NO2的总和，NO2、SO2溶于水，试验时须除水，SO2溶解度与温度有关，标准大气压下高于60℃时溶解度趋于稳定，测试SO2含量须对烟气进行保温或加温处理。
2 测试系统
2.1 气体污染物测试系统组成及电化学传感器原理
燃气成份检测系统由探头、受感部安装支座、取样管路、数采分析仪等组件组成。气路要保证气密性，避免冷凝水沉积。烟气通过探针由泵P抽取，进入冷凝槽，探头内置的热电偶测出烟气的温度。冷凝槽和过滤器将烟气冷凝干燥，过滤杂物，泵P将气体压入毛细管内，进入到减压腔，后按顺序被送到传感器，通过处理在显示单元得到各组分的浓度。
电化学传感器是通过与被测气体发生反应产生与气体浓度成正比的电信号来工作。由传感电极和反电极组成，由一个薄电解层隔开，气体通过微小的毛管开孔与传感器反应，进入疏水屏蔽层，到达电极表面。
2.2 固态污染物测试原理
烟气烟度的测试方法采用滤纸式烟度法。其原理是烟气由泵抽取通过取样探针，经过滤纸，烟气中的烟尘附着在滤纸上，LED光源以一定光强度照射被染黑的滤纸，光电二极管接收反射光，样气进入毛细管，由差压传感器测出差压。运算和控制单元通过光学传感器、差压传感器测得的参数计算出烟气烟度和样气体积。烟度数值范围为0～10，其单位为FSN。
3 试验结果分析
3.1 气体污染物浓度的表示方法
试验中采用体积浓度表示法，单位ppm。对排气现场测试后，根据测试值换算到15%的O2标准条件下，公式如下：
Φmod=Φreal×5.9% /（20.9%-Φo2）
式中：Φmod――修正CO、NOX浓度；
Φreal――实测CO、NOX浓度；
ΦO2 ――实测O2浓度。
3.2 试验要求
按照《某型号燃气轮机工厂试验测试要求》进行污染物测试，设计多点取样探针，取样孔按要求按等环面分布，通过取样感头组件的压降至少80%发生在取样孔处的原则确定为φ2mm。由于测试项目包含SO2，在设计取样管路时取最小长度，管壁加保温层。
试验采用三套系统对应三支采样探针测试，实现同步，三套系统进行级联，确定系统主、从机，区分总线地址，使用手操器设置测试程序和存储方式，控制三套测试系统启动与测试。
3.3 试验数据分析
选取稳定工况下试验数据进行分析，取瞬态或工况内平均值均可，以工况内平均值为例，从表1中可以得出，同一截面内不同位置各成份含量不同，确定燃机排气段沿周向流场污染物分布不均匀，随燃机功率的增加NOx含量升高，CO、SO2含量降低，烟度值为零，表明燃机所排放的气体中无可见烟。
结语
通过现场应用，研究的燃气轮机尾气测试分析技术能够满足现场使用需要，从尾气组分及测试要求入手，掌握气、固态污染物的测试方法，并针对现场使用需要，设计出了结构紧凑，可移动性强的多点尾气在线测试系统。同时对不同型号燃机燃烧室改进改型具有重要意义，填补了国内燃机市场该项技术的空白。
参考文献
[1]燃气轮机与燃气―蒸汽联合循环装置[M].北京：中国电力出版社，2007.
[2]航空燃气涡轮发动机气态污染物的连续取样及测试程序规范[S].中华人民共和国航空工业部.
[3]某型号烟气分析仪使用说明书[Z].
篇7
1.1 基本流程
尾气主要在再吸收塔下塔形成，该塔分上下两个部分，上塔分为二氧化碳回收段和低压闪蒸段，其主要作用是生产CO2产品，下塔主要分为再吸收段、硫浓缩段和气提段，其主要作用是形成尾气、实现硫浓缩及回收冷量。低压闪蒸段的入口介质为富碳甲醇，富碳甲醇降压闪蒸出部分CO2后经虹吸管进入下塔顶部作为尾气的洗涤介质，以洗涤闪蒸出的H2S和COS；二氧化碳回收段介质上部为富碳甲醇，下部为富硫甲醇，两者闪蒸后混合进入下塔再吸收段，同时作为再吸收液，吸收富硫甲醇液中闪蒸出的H2S和COS，此外还有一股来自中压闪蒸塔的富硫甲醇直接进入下塔再吸收段，再吸收段的富硫甲醇经气提氮气提并经过酸性气体的再吸收，使H2S进一步浓缩后，形成的富硫甲醇进入热再生系统进行再生。产生的尾气回收冷量后去尾气洗涤塔经除盐水洗涤后排放。由此可见超标的尾气主要来自再吸收塔下段的气提尾气。
1.2 影响因素
1.2.1 工艺排查
针对尾气指标的问题，首先从工艺操作上进行分析调整主要有以下几个方面：
（1）再洗甲醇的循环量不足。再洗甲醇的循环量不足，无法彻底洗涤闪蒸出的H2S和COS，导致部分H2S和COS通过尾气进入大气，影响尾气指标。通过增加CO2主洗甲醇的循环量，减少H2S主洗甲醇量，增加入再吸收塔低压闪蒸段的富碳甲醇，适当降低富硫甲醇的流量，来解决再洗甲醇循环量不足的问题。
（2）再洗甲醇的温度高。再洗甲醇的温度高，导致再洗甲醇的吸收效果不理想，无法彻底吸收闪蒸出的H2S和COS，影响尾气指标。通过调节H2S主洗甲醇循环量来解决。降低H2S主洗甲醇流量，加大入丙烯冷却器的甲醇流量，增加冷量的吸收，降低再洗甲醇温度。
（3）再吸收塔温度高。再吸收塔的甲醇温度高，导致部分已经溶解在甲醇中的H2S和COS解吸闪蒸出来，影响尾气指标。该问题主要通过调整尾气冷量回收管线的冷量分配来解决。增加入氮气冷却器的尾气量，降低入克劳斯气体/尾气换热器的尾气量，降低入再吸收塔的气提氮气温度，以降低再吸收塔的整体温度。
（4）气提氮气量过大。导致部分H2S和COS被气提出来，影响尾气指标。通过降低气提氮气量来解决。
通过调整相关工艺指标均已得到优化，尾气指标虽得到了优化，但是仍不太理想，工艺调整未能达到满意得效果，认为工艺操作不存在问题。
1.2.2 设备排查
从设备角度分析主要有以下几个可能：
（1）克劳斯尾气/尾气换热器泄露，高浓度的克劳斯气体泄露至尾气管线。经取样分析已排除。
（2）变换器最终冷却器泄露，变换气泄露至尾气管线。经取样分析已排除。
（3）尾气洗涤塔处理量不足。经分析发现低负荷状态下，尾气指标均达到了控制指标，未出现超标现象，系统高负荷运行时，尾气指标不太理想，由此联想到尾气洗涤塔为填料塔，操作范围较小，加之现本厂的实际负荷高于设计指标，导致入尾气洗涤塔的气量大于设计值，仅用除盐水无法完全洗涤尾气中的H2S和COS，致使部分H2S和COS排入大气污染环境，这才是尾气指标超标的根源所在。
综上所述，导致尾气指标不理想的主要原因在于入尾气洗涤塔的尾气量超出了尾气洗涤塔的处理能力，原用于洗涤尾气的除盐水不足以洗涤尾气中的H2S和COS，导致尾气指标一直不太理想。
1.3 系统优化
针对本厂尾气洗涤塔处理量不足的问题，我们对系统进行了优化，如图所示。
自甲醇水分离塔引入一股甲醇并入除盐水管线进入尾气洗涤塔，利用H2S和COS在甲醇中的溶解度大于水，对尾气进行洗涤，充分吸收尾气中的H2S和COS，解决尾气量大而除盐水不能完全洗涤的问题，从而有效避免了H2S和COS进入大气污染环境。
另加装一气液分离器，防止洗涤甲醇随尾气被夹带排放入大气，分离出的甲醇并入尾气洗涤塔底部管线入甲醇水分离塔，经甲醇水分离塔精馏后，重新并入系统，循环利用。
该装置经改造后投入使用至今，尾气指标均达到厂控设计指标，同时尾气夹带的甲醇含量明显降低，从根本上解决了本厂尾气总硫超标的问题的同时，增加了经济效益。
2 结语
低温甲醇洗装置虽是目前国内外比较成熟的一套气体净化装置，但是由于各厂的生产情况不同，仍需根据实际运行状况进行优化调整。本厂的尾气洗涤塔通过技术改造后，使尾气达到了设计指标，同时系统的吨甲醇消耗也有所降低，改造具有环保和经济的双重效益。同时该改造方案实施容易，风险小，对系统的影响小，可在同样问题的低温甲醇洗装置上应用。
参考文献：
陈敏恒等编.化工原理.北京：化学工业出版社，1999.
诸林.天然气加工工程.北京：石油工业出版社，1996.
篇8
【关键词】氯根；外排水；源头治理；末端治理
一、前言
氯离子是水中最常见的阴离子，是引起水质腐蚀性的催化剂。它很容易被金属表面的氧化膜吸附，这时膜中的氧离子被氯根所替代，因而形成可溶性的氯化物，使氧化膜遭到破坏，加快金属表面的腐蚀速度。高氯根水对金属，特别是不锈钢材料，具有强烈的腐蚀作用。高氯根水同时也不适宜于作为引用水、农作物灌溉水、工业用水等。因此国家对排放水中的氯根有特殊的要求，一般要小于400ppm；若进入处理池，要求要小于1000ppm。
钛白粉后处理工序外排水氯根也较高，因此如何降低外排水中氯根含量，或如何处理高氯根水，如何解决高氯根废水排放问题是分析研究的重点。
二、氯根来源分析
后处理高氯根水中氯根主要来自于二氧化钛半成品中的氯根，一方面是由四氯化钛氧化反应过程中根据工艺需要加入的岩盐引入的；另一方面，产生的尾气中氯气有部分夹杂在二氧化钛半成品中，少量四氯化钛未反应完全产生的氯氧化物也会产生氯根。经过检测，岩盐带入的氯根约占总量的60%，二氧化钛夹带的氯根约占总量的40%，
三、氯根治理方案
治理高氯根废水时，第一种是末端治理，在后处理工序采取措施，提高高氯根废水中的氯根含量，降低高氯根废水的产生量，收集高氯根废水对其进行综合处理；另一种是从源头治理，采用“釜底抽薪”的方法降低二氧化钛半成品中的氯根含量，从而降低后处理外排水中的氯根含量。
（一）末端治理方案
1、将分散后的浆料进行过滤，分离出高氯根母液
将后处理分散后的浆料进行过滤处理，分离出一部分高氯根母液；过滤出的滤饼再打浆，然后经过砂磨、分级、包膜工序。分离母液后，可使系统中的氯根含量降低60%。
此方案在后处理分散处过滤，可降低后续系统中的氯根含量，使最终外排水氯根浓度降低到1000ppm以下，能够满足排放要求。
2、改变过滤洗涤工艺，降低外排水氯根含量
用第一台真空转鼓过滤机过滤处理，不进行洗涤，滤液作为母液另行处理；经过再打浆后在用第二台真空转鼓过滤机洗涤过滤，所得滤液氯根浓度低于1000ppm，可直接排放。
在末端治理方案中，后处理系统中的氯根总量并未减少，只是通过工艺的改变得到少量富集了氯根的母液，剩下的氯根虽进入大量水中但是浓度较低，可以直接外排。末端治理方案需要将少量高氯根母液另行处理。
（二）源头治理方案
1、改进控制工艺，降低岩盐加入量
四氯化钛氧化反应过程中，装置使用岩盐冲刷器壁除疤来提高换热效率，以满足工艺要求。因此，通过优化工艺参数，减少岩盐加入量或用其它物质代替岩盐的作用。
（1）提高袋滤器入口物料温度，降低岩盐加入量
提高袋滤器入口物料温度可相应降低岩盐加入量，使岩盐带入浆料中的氯根含量降低，袋滤器入口物料温度每升高5℃，对应岩盐加入量可降低16%。可使废水中氯根含量降低30ppm。
（2）用其它物质代替岩盐作为导管冲刷介质
选用不含氯根的物质来代替岩盐作为除疤介质，可以从根本上杜绝氯根。参考专利技术，岩盐替代物有烧结或压制的二氧化钛颗粒及金刚砂等物质。这种技术还需要进一步研究论证。
2、提高脱氯效果，减少二氧化钛半成品中夹带的氯气量
保持袋滤器底部有合适的料位，用物料封堵尾气中的氯气，防止氯气进入打浆系统；或者选择脱氯设备，减少二氧化钛夹杂的氯气量。
四、结论
通过分析讨论后处理外排水氯根治理方法，既有源头治理方案又有末端治理方案，目前末端治理方案已经在实际生产中应用，减少外排水氯根取得了明显的效果。但源头治理才是解决问题的根本之道，所以要加快源头工艺技术创新改造，尽早将源头治理方案应用于生产实践。
【参考文献】
[1]邓杰[吴立峰]钛白粉应用手册[M].北京：化学工业出版社，2005.
篇9
[关键词]道路交通 环境保护
中图分类号：U491.9+1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）01-0324-01
交通领域碳排放虽然占总碳排放量的比例不大，但是对城市空气污染的影响却不容小觑。目前，我国大城市的60%的CO、50%的氮氧化物、30%的碳氢化物污染来源于机动车的尾气排放，城市污染已经从“烟囱型”向“尾气型”转变[1]。本文以道路交通碳排放为例，分析减少道路交通碳排放的政策和措施在环境保护方面的作用。
1.国外减少道路交通碳排放的相关政策和措施
欧盟在2009年，通过了新车的二氧化碳排放量必须低于120CO2/Km的政策[2]。这一政策限制了上路汽车的尾气排放量的最高标准，对于汽车企业来说也是一个挑战。在消费者选购汽车的时候，操控性是选择的一个重要决定性因素，大排量往往意味着更好的操控性，例如提速更快等，但是，大排量同时也意味着更多的尾气排放，为了能够同时保证汽车的操控性和尾气的排放，这就要求汽车企业需要对汽车的技术进行调整，增加燃料的利用率，或者是用其他的能源来代替传统的汽柴油等。据报道，宝马公司正在研发电动汽车，他的工程师称，用可再生能源去填充电动汽车，将不会产生任何的尾气，也就是所谓的零排放。可见，在政策的作用之下，汽车企业也开始提升技术，降低汽车尾气的排放。
在英国，车辆所有者每年需要根据车辆的二氧化碳排放量缴纳税费。表1.1是2011年英国的公路税级。从这个表格可以看出，二氧化碳的排放量越高，每年所需缴纳的税费也就越高，政府希望用这一措施，让消费者在购买汽车时，把二氧化碳的排放量考虑在内。
据报道，欧盟计划在未来40年，减少60%的二氧化碳的排放，在这一严苛的计划下，英国甚至考虑将在伦敦和其他大城市，禁止汽车的使用。虽然这一做法略显苛刻，但是足以看出，英国甚至整个欧盟，对于减少道路交通的碳排放的重视。
除了欧盟以外，美国、日本等国家，也有一系列的减少道路交通碳排放的政策和措施，其中最典型的类型，都是根据“谁污染谁治理”的原则，根据汽车尾气的排放量，每年向汽车的所有者征税。
2.国内减少道路交通碳排放的政策和措施
近年来，我国加强了在节能减排考核、监测和评估方面的管理体系建设，并形成了相对比较完善的指标体系。例如，2007年，由国家发展改革委员会、统计局和环保总局会同有关部门制定了《单位GDP能耗考核体系实施方案》和《单位GDP能耗监测体系实施方案》，以及《主要污染物总量减排考核办法》和《主要污染物总量减排监测办法》等。但是，行业性的相关政策和措施，尤其是道路交通方面，目前还未正式出台[3]。
在道路交通方面，我国正在酝酿汽车尾气排放税。排放税是环境税的一种，它是针对终端消费者征收的，汽车排放的尾气中含有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等污染物，根据“谁污染谁治理”的原则，车主需要为汽车尾气缴纳税款。它是通过外部激励，带动消费者、生产者的环保热情。这些征税，可以减少能源的使用，提高能源的效率，同时可以促进新能源技术的发展。但是，这一征税方法，还是存在一些争议和不足。
2.1用电动汽车代替传统燃料的汽车
在对于车辆排放尾气的限制之下，很多汽车厂商开始对车辆进行技术方面的改进。目前，作为一种典型的环保汽车的电动汽车，已经被很多汽车厂商研发。许多厂商都采用可充电的电池来作为电动汽车的动力。单纯的从汽车尾气排放的角度考虑，例如宝马公司已经提出，电动汽车可以达到尾气的零排放，这无疑是汽车厂商对于汽车尾气污染方面做出的努力。
但是，通过提升技术来打造电动汽车对于环境来说，似乎不是完全有益的。电池是一类非常难降解的废弃物，大量的使用电池作为电动汽车的动力，也就意味着会产生电池这一类的废弃物，这给环境留下了潜在的风险。有研究表明：一节已好电池腐烂在地下，能使1m2的土壤永久失去利用价值，一粒纽扣电池可使600吨水受污染，相当于一个人一生的饮水量，一节五号含汞电池会导致60m2大气的汞含量超标。可见，废弃电池对于环境的潜在危害是非常大的，很难把电池对环境的污染和碳排放增加造成的环境问题进行比较，去衡量究竟哪一个问题的风险更大，换一句话说，很难在废电池的污染危害和碳排放增加的环境问题之间寻找一个平衡点，来使得这两个问题都可以有比较环保的解决方法。
所以，用电动汽车来代替传统燃料的汽车是不是完全的环保，还有待商榷。
2.2“谁污染谁治理”
根据“谁污染谁治理”的原则，车主在开车的过程中，汽车产生了尾气，所以产生了碳排放，所以向车主征收尾气排放税。可是，换一个角度来看，如果汽车厂商在生产汽车的过程中，能够提高能源的利用率，降低尾气的排放，那么车主在开车的过程中，也就必然可以避免过多的尾气排放。所以，尾气排放是汽车厂商和车主共同产生的，只是向车主收费，显得有点不合理，这样就把汽车厂商对于汽车尾气排放的责任忽略了或者说是降低了。
对于车主而言，如果说车主现在放弃购买大排量汽车的原因仅仅只是因为过高的税费，那么，等到车主可以承担这样高额的税费的时候，车主依然会选择尾气排放量高的汽车。从这一角度来看，征税可能可以在短期之内让车主在选择购买车辆的时候多了一个需要考虑的因素，从而影响车主的选择，但是从长远的角度来看，这一政策似乎在降低汽车尾气排放方面的作用很难保证。
2.3汽车销量
各个国家制定的关于汽车尾气碳排放的税率，都是希望通过这一政策和措施，能够促进汽车行业的发展，使得车辆的尾气排放降低，同时，能够通过征税，降低新车的销售量，在路上的车辆数量降低了，车辆尾气排放也就降低了。但是，根据Rogan，F.（2011）分析了爱尔兰的数据，得到的结论是税费本身，不会对新车的销售量产生影响。如果说税费不会对汽车的销量产生影响，那么道路上的车辆数目依旧在明显增加，汽车的尾气排放也就不会降低，那么税费对于环境保护的意义在哪里？
3.结论
通过分析道路交通碳排放的政策和措施，不难看出，这些政策和措施可以在一定程度上，降低道路交通的碳排放量，从而达到保护环境的作用。但是，这些政策和措施依然存在着不足，例如在征收税费的时候，仅仅只是对车主进行收费，而忽略了厂商的责任；在考虑用电动汽车代替传统燃料的汽车的时候，降低了汽车的尾气排放，但是电池对于环境依然存在着非常大的潜在威胁。
所以，单纯的依靠针对某一方面环境问题的政策和措施，可能可以改善这一方面的环境问题，但是，对于环境保护来说，力度是有限的，应该要结合各个方面的环境问题，建立更加完善的机制。
参考文献
1.周新军，国内外碳排放约束机制及减排政策[J]，当代经济管理，2013（5）：35-39
篇10
关键词:环境工程，大气污染，治理
0前言
工业化与城市化的快速推进，始终伴随着大气污染问题，对我国未来的经济社会发展造成了严重的影响。2016年我国多次爆发大规模的雾霾天气，特别是12月份，全国有17个省市区受影响，七分之一的国土被雾霾笼罩。大规模的大气污染问题，给我国的环保工程敲响了警钟，如何改变我国大气污染的现状，如何推动我国环保工程的健康发展，是我们每一个环保人艰巨的使命。
1我国的大气污染
1．1大气污染的危害
大气污染，是指空气中的有害物质达到了一定程度，对生态自然造成严重破坏的现象。污染成分包括CO、CO2、SO2、萜烯类碳氢化合物、硫酸盐、亚硫酸盐等，主要的污染物包括粉尘、烟液滴、雾、降尘、飘尘、悬浮物等，污染源包括风砂、生活燃煤、工业废气、汽车尾气等，会对自然造成严重的伤害。首先是对人身体的伤害，受污染的空气进入到人体，会引发呼吸类疾病，引发慢性中毒或癌变。其次是对地球生物的危害，大气污染会带来极端恶劣天气，如酸雨灾害，污染植被和水源，造成动植物死亡。最后是造成臭氧空洞，臭氧在大气中的减少，会增强紫外线的强度，紫外线会杀伤细胞，很容易引发皮肤癌。
1．2我国大气污染现状
我国的大气污染主要来源于两方面，分别是工业大气污染和生活大气污染。在城市当中，大中型的工业园区是污染的聚集地，如化工厂、钢铁厂、制药厂等，向空气中排放大量的有毒物质。生活大气污染包括我们平常开车拍排放的尾气，做饭时产生的油烟，冬季供暖时大量的燃煤，这些都是重要的污染源。目前，我们可以看到这样一种情况，由于大城市对大气污染的严格控制，大气污染正在向中小城市发展，特别是在城镇化快速发展的背景下，小城市的汽车数量、工厂数量和房地产开发都在猛烈增长，这给我国的环境工程建设带来了严峻的考验。
2环境工程中的大气污染的治理方案
2．1政府管理部门要提高认识
当前，大气污染治理是我国发展的重中之重，各级政府管理部门一定要有充分的认识和准备，严格执行《中华人民共和国大气污染防治法》，加强对污染源的控制和管理。要协调好经济发展和环境工程之间的关系，不要因为经济发展而牺牲环保工程，而是应该让环境保护来促进经济发展，实现可持续发展的目标。要明确各部门职责，实行领导负责制，对不能完成任务的管理者加以处罚，使环保事业能够真正的深入人心。另外，应当赋予环保部门实权，保障治理方案能够切实落实。
2．2加大对污染企业的管理
首先，要对管辖区域的企业废气情况进行细致的摸排，对废气处理设备的使用情况进行登记，对废气排放不达标的企业进行严厉的处罚或者直接关闭，保障环境工程的顺利推进。其次，要合理使用能源。对于一些烧煤炭的企业，如果有条件的话，可以用清洁能源替代，如天然气、石油液化气、煤气等，有效控制污染气体的排放。然后，对于冬季供暖的煤炭使用，锅炉供暖所产生的废气，应在处理后再排放，将大气污染物质的排放量尽量降到最低程度。最后，应优化产业结构，学习国外的先进经验，改进传统的生产模式，积极创新，使我国的环保事业再上一个新台阶。
2．3加强汽车尾气治理
据公安部交管局的统计显示，截至2016年底，全国机动车保有量达2．9亿辆。可想而知，每天有多少汽车尾气排放到我们呼吸的空气当中，减少和控制汽车尾气的排放量刻不容缓。一方面要对城市内的所有进行科学、严格、规范的检测，一旦发现超标车辆，给予严格的处罚。另一方面要加强机动车燃料管理工作，加大对燃油公司的监察力度，使其生产出的每一辆车都能达到国家的相关标准，从根源上减少尾气的排放。
2．4加强绿化造林工作
环境工程一方面要对污染源进行严格的管控，另一方面要加强大气污染的预防，只有两方面同时做好，环境工程才能健康快速发展。要大力开展植树造林活动，利用树木来降低风速、沉坠灰尘和吸附粉尘，同时吸收空气中的二氧化碳，并释放氧气，以此来净化空气。要加强城市绿化建设，工业区与居民区要有一定的空间距离，也要建立起大量绿化带，减少空气污染对居民所造成的伤害。
3结论
当前，我国面临着严峻的大气污染问题，如果不加强环境工程的实施力度，将会对我国的经济社会发展造成严重的影响。因此，政府要提高管理力度，企业要加强社会责任心，个人要提升自身的环保意识，通这三个方面的共同努力，提高我们的空气质量，使我们都能生活在一片干净湛蓝的天空之下。
参考文献
［1］韩明霞，过孝民，张衍桌．城市大气污染的人力资本损失研究［J］．中国环境科学，2006(04)．
［2］周媛，邢德山，谷建功，等．对环境工程中大气污染处理的探讨［J］．江西建材，2014(02)．