航空工程管理范文
时间：2024-01-15 18:08:41
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篇1
关键词：优质课程；双语教学模式；教材建设
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）07-0179-02
双语教学是中国高等教育改革发展的热点之一，也是培养新世纪高素质复合型人才战略的需要。《航空维修工程管理》课程可结合院级优质课程建设要求，基于CDIO模式在试点班进行双语教学，优化课程的教学内容，改革教授方式，并完成中英文结合的双语教材，形成具有较为详细的、创新性的、适应工程实践的课程教学文件体系，使学生在“知识-能力-素质”方面得到综合提高。
一、《航空维修工程管理》双语教学基础
该课程开设行器制造工程专业第三学年第二学期，是在积累了相关专业知识的基础上开始的一门专业选修课程。在专业知识体系的基础上开展双语教学授课模式，有利于综合能力的培养，对学生就业也有帮助。卓越工程师班和普通班的《航空维修工程管理》教学大纲的修订已经完成，教学内容的改革工作已经基本完善。在收集课程素材过程中，也已收集了很多英文工程文件，如：MSG-3，相关机型的MRBR和MPD、FAA和EASAC布的适航规章及AD文件、S1000D标准、波音、空客的部分SB文件等[1]，具备参考文件基础，为在后期使用过程中梳理相关英文内容并修订教材和英文PPT提供良好的外文素材。
二、实施双语教学意义
培养具有国际视野与国际合作意识的高素质人才是当前高等教育的根本任务，也是增强中国国际竞争力的一个重要方面。双语教学就是培养具有较高外语水平的专业人才的主要途径之一。我国高校双语教学于2001年才起步，多数高校尚处于实验与探索阶段，还没有形成完整的、系统化理论。而双语教学有其自身的规律，探索高校双语教学的问题与对策，对推进和指导当前高校开展双语教学有着重要意义。
从教学实践来看，双语教学存在的问题仍有待深入分析与探讨。努力提高双语教学的质量和水平、推进双语教学改革仍将是今后很长一个时期高校努力研究的方向。目前，在一般本科院校中，双语教学尤其是专业课的双语教学，面临着学生外语水平参差不齐、教师外语讲授水平及讲授方式的艺术性欠缺、英文教材难理解、师生互动难等一系列瓶颈问题，现在着手探究其解决方式及发展对策，对“航空维修工程管理”课程的改革有重要意义。
通过“航空维修工程管理”双语教学资源建设，使课程内容更贴合工程实践，民航特色更加鲜明，使英语不仅仅是语言交流的工具，更为维修安全提供有力保障。
三、航空维修工程管理课程特点
“航空维修工程管理”是我校飞行器制造工程专业的一门重要的专业选修课，是一门具有鲜明民航特色、与工程实践紧密结合的特殊课程。根据本课程特色，必须根据学生专业知识的积累和英语水平的提高，循序渐进采用适当的形式，科学合理地组织教学，逐步达到教育部规定的双语教学的标准要求。培养学生独立思考的能力。在教学过程中，重视培养学生的创造性以及独立的分析和解决问题的能力。
“航空维修工程管理”课程以“大工程观”教育理念为指导，基于CDIO教学模式、卓越课程和研究生课程建设的“航空维修工程管理”课程教学方法方式改革，重新修订教材，增加英文讲义部分，并对原英文工程文件进行细化，对知识体系进行优化，通过两年的教学实践及建设，对“航空维修工程管理”课程进行双语教学的综合化改革，最终形成符合民航机务工程师培养标准的专业课程双语教学资源。
我国先进民航工程管理主要借鉴欧美国家，所以在教授过程中需要参考大量英文原文件，这对培养学生西方思维有重大影响，对其在民航领域的工作实践有很大的帮助。使学生建立航空维修工程管理概念，能够更深刻地理解维修工作，对未来从事飞机设计、制造和维修工作的学生培养工程管理意识，具有重要指导意义。
四、双语教学模式研究思路
课程基于CDIO模式和卓越课程的“航空维修工程管理”课程教学方法方式改革，重新修订教材，增加英文讲义部分，并对原英文工程文件进行细化，对知识体系进行优化，进行双语教学课程资源建设工作。在此基础上完成双语教学实践研究报告。主要研究内容如下：
1.双语教学的教材建设。在教材建设上应充分考虑其适用性，看是否符合专业特点和需求，是否能与工程实践接轨，是否与其他课程相协调。本课程以航空维修工程特色为基础，讲述内容较为广泛，涉及传统和现代航空维修思想和原理、多部适航规章要求、维修工程管理重要技术文件、可靠性管理和维修成本控制方法等多方面领域。
在教学内容上，增加工程管理相关英文技术文件内容，重点介绍工程管理的各类文件和规章的颁发、作用，并介绍S1000D与IETM技术。有必要让学生在课堂上接触现代比较先进的维修理念，了解现在维修新技术的发展。在教学方法上，采用双语教学的授课模式，PPT采用中英文结合形式，增强与学生互动，使学生能主动参与课程的学习。
2.师资队伍建设。教师是双语教学的具体实施者，其综合素质是影响双语教学质量的关键因素。实施双语教学，不仅要求教师专业水平较高，还要求教师英语知识丰富。建立完善的双语教学师资队伍培养机制，是双语教学的首要任务。
“航空维修工程管理”课程的部分内容尝试采用了英文教学，积累了一定经验，对于学生对工程理解有较好的效果。课程组负责人，在本课程上一直采用全英文授课模式给中法工程师班的学生讲课，有丰富的英文授课经验。
3.教授方式改革及思维方式培养。本课程在双语教学上拟采用渐入式的模式，从中文教授、中英文教材和课件为主，逐渐提高，实现更高级的双语授课方式。在中英文讲授课堂上，可适当进行学生口语训练，营造课堂讨论、外语提问和回答问题的氛围。及时检查学生的学习效果，吸引学生的注意力，从而克服学生对学习双语课的畏难情绪，调动学生使用外语的积极性和主动性，增强双语教学的效果。
教授过程中，需培养学生用英文思维分析问题、解决问题的兴趣和能力[2]，尤其是培养波音、空客等先进工程管理的思维方式，对学生将来从事工程实践很重要。西方思维培训要有一个持续的过程，是双语教学的精髓，也是双语教学的难点所在。
4.建立合理的课程考核机制。该课程双语教学的过程中应改革传统的课程考核办法，灵活运用笔试、口试、课堂讨论、期终考试等考核方式。双语教学的成绩评定应注重平时考核，使成绩构成多元化。该课程原来大纲中有关于工卡分析的实验报告要求，在双语教学中可以将工卡的分析作为平时成绩一部分，本项目研究中考虑增加关AD、SB等工程文件分析的小论文英文写作报告，增加学生的写作能力，提高工程应用水平。
5.教学效果调查。该课程双语教学模式属于过渡式双语教学。在课堂上，能形成很好的语言环境。然而学生在课后平时的生活中，很难用外语去相互交流，即使有也很难坚持，更不用说形成用外语思考问题的习惯。
双语教学要考虑课程实际和整体效果，要能提高教学质量，提高学生综合素质。在此研究目标下，可以组织相关调查问卷，制定相关的调查方法，去查看双语教学的实际效果，课程组内可以举办双语教学的各种研讨活动，进行实践经验的交流。
五、结论
双语教学是培养新世纪高素质复合型人才战略的需要。航空工程管理课程结合院级优质课程建设，针对《航空维修工程管理》课程实施双语教学模式改革，从双语教学实施基础、教学实践、课程特点和双语教学模式研究思路分析，并着重从教材建设、师资队伍建设、教授方式改革及思维方式培养、课程考核制度和教学效果调查五个方面进行研究，对该课程创新地采用双语教学方法，提高教学质量，改善教学效果，提高学生的工程实践能力和英语水平，为以后的机务工作奠定基础。
参考文献：
[1]郭巧荣，刘艳红，师利中，等.《航空维修工程管理》教学内容与教学方法研究[J].科技新导报，2015，（20）.
[2]黄海艳.大学双语教学的目标研究[J].郑州航空工业管理学院学报：社会科学版，2006，25（5）.
篇2
关键词：航空项目管理；系统工程；三维结构；系统动力学
航空项目的管理会贯穿在该项目的全部生命周期当中，对该项目的全部过程实施管理。航空的项目管理涉及的步骤非常复杂，部门众多，其中包括政府部门、用户部门、运营商、配套方等，该项管理的关系以及涉及面极其复杂。无论是内部机制还是外部机制，对项目管理的技术以及观念态度上皆决定了该项管理的成功或者失败。在一定意义上，航空系统的研制成功一定要得到大规模的，复杂开放系统工程方式的全力支持。
1项目管理的三维结构
1.1逻辑维
首先，要将该项管理的目标进行制定，在进行制定基础之上在进行管理计划的组织架构，之后紧跟项目的进行，将制定的计划有序地实施，在不同的实施方案进行后，及时取得相关问题的反馈，对制定的目标以及计划进行有针对性的改变。[1]从控制理论学角度思考，该项管理模式是负反馈的回路，以全力保障好该项管理的内容得到重组以及优化。
1.2知识维
该项结构包括了一些比较专业性的知识，心理学、管理学、运筹学等。这些理论知识点为实践应用起到了详细的指导作用。
1.3时间维
按照项目实施的时间不同，可分为项目短期管理、项目中期管理、项目长期管理。其中短期管理主要针对的是两个项目以内的管理，中期管理是对系列项目在一定时间范围内进行管理，长期管理是几年内构成的全套管理形式的实践。三种时间管理形式在内容形式上不具有分割性，因为中期以及长期管理的经验是从短期管理中逐渐总结得出，是以短期为基础前提的。中期管理形式是短期管理和长期管理重要的中间环节，长期管理则是整个项目工程的关键内容，是航空企业形成自身特色，企业文化，与时俱进的管理措施的重要经验基础，这三种时间的管理方式不能缺少任何一种。
2航空项目管理中决策支持系统的应用
2.1项目管理中出现的问题存在突发性以及不可预测性
通常情况下，航空项目内容会非常多，并且十分复杂。从项目的策划到实际进行生产，期间所涉及的部门以及因素众多。在实施的过程中，有较多的因素以及问题是突发性以及不可预测性的，没有任何的规律可以遵循，不能对问题的出现进行预测是该项管理工作中的难点。针对这些难以解决的问题，当前我国的该项管理手段已经不能完全应对，因此要探寻出新的管理模式，增强我国航空的综合竞争实力。
2.2引进先进的决策支持系统对航空项目管理的帮助
（1）针对该项管理工作中存在的一些问题，将决策支持系统引进到该项管理工作当中是适应时展的必然选择，该项系统是以计算机网络平台为支持背景的，能够有效帮助技术人员应用具体数据以及模型将半结构化问题得以解决，该系统的本质其实是作用交互系统。[2]项目中出现的半结构化问题是普遍存在的问题，在一定形式上有目标的确定性以及可操作性。技术人员针对该问题采用的实际解决措施可以预测到，非结构化问题是不能进行预测以及没有明确的目标。（2）以往的该项系统在使用上会存在一些弊端，随着社会科技的不断进步发展，现在该项管理中已经将智能管理系统引进。该项智能系统在功能上，极大地做出了改变，不但在模型定量上具备了功能，还能对人工智能进行项目的定型分析，并且还可实现对不确定性进行推理。通过该项智能系统的综合应用对问题解决的具体经验流程，利用人与机器系统的充分结合，使非结构化以及结构化的问题得到了非常好的解决。
2.3建立完善的智能决策支持系统的重要作用
针对该项管理中，非结构化问题是经常会出现的问题，对该问题不能进行比较准确地预测以及对其描述的情况非常多，其中需要有机结合定量以及定性分析。我国的航空公司研发部门，会为了迎合国际的发展和需要会进行多项产品的开发与生产。因此，建立完善的管理体系对航空公司的发展非常重要，其中建立智能决策系统支持体系是对大量信息进行有效处理和实时分析的重要手段，该套智能系统将模型与数据库进行结合，系统由人机交互系统与数据库、模型库与方式库以及知识库共同组成。该项智能系统将项目过程中实时监控得以实现，并且对项目流程的具体分析、支持功能以及人员服务支持等进行功能上的实现。
3系统动力学在航空项目管理中的应用
3.1系统动力学的定义
系统动力学是对原因以及结果关系和反馈流位流率结构建立模型的方式，较长时间以来，我国的航空项目管理应用动力学对系统进行一系列的研究。在对项目工程实施的过程当中，系统之间的要素在作用相互的环境下构成了系统行为。[3]在该项目管理中对其进行应用，是对原因以及结果之间的关系图进行了定性分析，是一种对比较繁杂的项目系统分析的良好方式。
3.2影响项目管理的诸多因素
对该项管理工作产生的外在影响因素非常多，也有较多的研究以及说法。在众多的观念中，有一种观念得到了较多研究学者的认可，即为管理人员对系统动力学的充分应用，可较好地解决项目进度问题，降低成本问题、最终完成效果问题，并且这三项因素之间的关系是项目成功的关键。（1）项目进度：影响项目进度的主要因素包括：工作人员的素质、项目的设计方案、实际生产的效率、生产方案的合理性、外界的干扰因素。其中工作人员的素质是项目工作效率的决定性因素，良好的生产效率加之合理的决策方案，进度会有明显的提升。此外，外部因素对其的影响也非常重要，如：设备的生产水平、工艺水准等皆是影响项目进度的重要因素。（2）成本的投入：对项目投入成本影响的因素有很多，其中主要有材料的成本投入、整体资金的投入、高科技设备的投入，以及科技人员的投入。如果有效地将这些成本进行合理有效的降低，对项目的成本投入管理有非常重要的关键作用。（3）项目效果：对项目最终效果的衡量，既要对项目完成的质量进行检测，同时也要对项目成果获得的收益进行分析。工作人员的技术水平、设备的现代化水平的高低皆是对项目最终结果质量起着决定性作用。
3.3工程系统在项目工程中的重要作用
航天航空系统工程是我国较早进行发展的工程系统。该系统是进行现代化生产特别典型的大型复杂系统工程。例如，航天器发射需要的系统包括：航天器、航天测控系统、回收装置、用户台站等。每一项系统本身其实就是一项极其复杂的系统，各有不同的复杂系统组成，最后形成了一项更为复杂的大系统。因此，在项目的设计、生产、完成、实验等都需要进行有计划、有组织的进行部署以及协调，才能够使项目最终顺利的完成。对这些复杂项目的部署最合理的措施便是应用工程系统的方式。
4结束语
在该项目的全部周期中，有较多的不可预测因素以及不确定性因素。为了更好地对风险进行防范，要对项目的系统进行全面地了解以及更新。我国众多的大型项目中，系统工程的应用已经非常普遍，对实际的生产起到了重要的帮助作用。因此，航空科研人员要对系统工程要不断的进行深入探究，使其能在我国的航空事业发展上，发挥出更多的价值作用。
参考文献
[1]卫圈虎，杨钢，屈重君.系统工程在航空项目管理中的应用研究[J].科技管理研究，2009，11：417-419.
[2]李忠锋.航空项目管理中系统工程的应用[J].科技展望，2014，13：18.
篇3
一、成本管理及其意义
成本管理是指企业生产经营过程中各项成本核算、成本分析、成本决策和成本控制等一系列科学管理行为的总称。成本管理以管理为核心，核算为手段，效益为目的，对成本进行事前预测、事中控制和事后考核，从而形成一个全企业、全过程、全员的多层次、多方位的成本体系，以达到少投入多产出获得最佳经济效益的目的，是企业管理的一个重要组成部分，它要求系统而全面、科学和合理，它对于促进增产节支、加强经济核算，改进企业管理，提高企业整体管理水平具有重大意义。
二、航空公司成本构成及影响因素
（一）航空公司成本构成
航空公司的运营成本主要包括：航油成本、飞机拥有成本（大修、折旧、保险）和起降成本，分别占总成本的33%、23%和20%左右，而这三大成本对于航空公司（特别是民营航空）来说大都属于外部不可控成本，这使得航空公司能够自主控制成本的领域主要集中在了内部管理、运行效率和销售环节等方面，且成本降低相对有限。
（二）航空公司成本的影响因素
航空公司的成本受着多方面因素的影响，其中包括航空燃油的价格变动、飞机的型号、航线的选择、飞机的保养与维修、营销方式等方面。
三、航空公司成本管理中存在的问题
（一）航空公司成本管理范围狭窄
当前很多航空公司在成本管理中，对于较大的生产成本比较重视，如起降成本、航油成本、航线成本、维修成本等，往往忽视了一些隐含的成本。在航空公司的实际经营中，开拓市场和内部管理需求都会产生一些成本。航空公司的成本管理范围比较狭窄，在一定程度上会影响管理者的战略决策，不全面的管理成本，会给成本决策带来一定的偏差，会给航空公司带来一定的经济损失。因此，航空公司要扩大成本管理的范围。
（二）组织结构不合理
当前，我国的很多航空公司组织结构不合理，且问题比较突出。岗位设定较具有随意性，管理层复杂，岗位职责重合的地方比较多，加大了管理难度。一张简单的机票，背后的运作部门较多，工作效率不高。当前在国际比较流行的高效管理方法是扁平型的组织结构，其管理层层次分明、责任明确、管理效率高。
（三）管理人员成本意识淡薄
我国很多航空企业的管理者管理水平不高，对于管理中的各个环节不能进行有效把控，管理范围比较局限，忽视了很多隐含的成本因素，航空公司承受着很大的经营风险。很多航空公司的成本管理依旧停留在减少支出，忽视了决策前的成本控制，这无疑给航空公司带来了较高的运营风险。
四、航空公司成本控制方法
（一）合理确定融资方式
降低财务费用，能有效控制航空公司的成本，而降低航空公司的财务费用主要体现在筹资过程中。因此，航空公司在筹集资金时，要相应的选择资金成本较低的方式，同时要注意在合适的时间内进行获取合理的资金。目前，很多航空公司在资金短缺时，在运营中，大多都会选择去租赁飞机，这种租赁方式势必让航空公司的财务费用比例提高，会给航空公司的外汇行市带来比较大的风险。所以航空公司可以采取逐步购买的方式以缓解资金短缺，减少资金的使用成本。
（二）优化组织管理模式
在航空公司的成本管理中，要优化组织管理模式，避免重复和无效作业。目前，很多航空公司的组织结构复杂、管理层较多、职责不明确，这往往会导致资源浪费，办事效率低下。在航空公司的成本管理中，人力成本所占的比重比较大，在直接运营成本、间接运营成本、管理费用、销售费用中都有体现。而控制人力成本一般采取两种途径，一是降薪，二是减员。在当前社会环境下，降薪不太现实，相比之下，减员更有效一些，对航空公司的员工岗位进行重整，避免岗位职责重叠，建立健全公司管理制度，定期对公司员工进行考核，让员工能够各尽其职，充分发挥出每个人的作用，减少行政管理费用。所以，航空公司应删繁就简，取消一些重复作业的组织，优化组织管理模式，节省人力资源的支出，提高工作效率，从而有效控制成本。
（三）提高决策水平
航空公司管理层在制定公司发展战略时，要结合公司实际情况，对公司的现状和发展趋势进行分析，以提高公司的决策效益。在公司成本管理中的决策成本主要包括六个方面，分别是：飞机航线决策、飞机规模决策、机场建设决策、融资决策、财税决策、人力战略决策。而对这些方面进行决策时，要在成本预测的基础上，以科学的管理理念为基础，使用差异比较法，将一些方案进行比较，选择最佳方案，减少因决策失误带来的经济损失，提高航空公司的收益。
（四）扩大成本管理范围
在激烈的市场竞争环境下，航空业的利润越来越低，航空公司加强成本管理可以有效提高效益。当前航空公司的成本主要包含三个方面：航班运行成本、航线经营成本、旅客服务成本。航班运行成本主要保障航空公司飞机的正常运行，航线经营成本是航空公司的运作成本，而旅客服务成本与乘坐飞机的人数有着直接关系。所以航线经营对于航空公司的收益有着至关重要的作用。航空公司在加强固定的航班运行成本和旅客服务成本管理的同时，要扩大成本管理的范围，加强对航线经营成本的管理。在其成本管理中，要有成本观念，把握成本的变化趋势和成本的源头。
（五）优化航线结构
航空公司在成本管理中，要关注航线结构的优化以及机队的优化，二者相结合才能达到良好的成本管控的效果。航空公司要善于运用科学的方式方法降低飞机的运行成本，以降低企业成本。要结合实际生产情况，合理安排飞机的使用，提高飞机的利用率和客座率，对于不适用的机型和闲置机型可以租给其他航空公司，避免飞机的闲置和资源浪费。
（六）选择正确的营销策略
目前很多的航空公司在营销上投入很大，但实际效果却微乎其微，很多航空公司市场调研不足，广告投放不够精准，在机票的销售渠道上也存在一定的问题。因此，航空公司要对市场进行充分的调研，根据调研数据进行总结分析，制定出科学合理的营销方案，避免营销费用的大量浪费，在机票的促销方式上也要走出以机票打折来扩大市场的误区，要提高机场的整体服务和航程安全，以良好的服务和安全舒适的旅程来打动消费者。
（七）加强对飞机的维修
航空公司要建立健全飞机的维修管理制度，提高维修人员的技术水平，加大对飞机的检修、维修力度，避免飞机因故障而闲置，闲置的飞机也可给其他航空公司租赁，提高飞机的利用率，增加航空公司的收益。在飞机飞行时，要对航线的油耗进行详细计算，避免加油过多，增加飞机的重量，增加耗油量。地面机务人员要有较强的责任心，做好航前、航后等各方面的检查，避免飞机在飞行中出现问题。航空公司在实际运营中，也应结合实际情况，减少使用耗油量大的飞机，以有效降低航空公司的成本支出。
篇4
专业学位名称
C类考生*
备注
总分 单科(满分=100分) 单科(满分>100分) 金融、应用统计、税务、国际商务、保险、资产评估 330 50 75 *工程照顾专业：冶金工程、动力工程、水利工程、地质工程、矿业工程、船舶与海洋工程、安全工程、兵器工程、核能与核技术工程、农业工程、林业工程、航空工程、航天工程。
篇5
报考各院校的考生请注意，2011考研复试国家线正式公布！为了方便考生及时查询，
2011年考研复试国家线(专业学位)
专业学位名称
A类考生*
B类考生*
C类考生*
备注
总分 单科(满分=100分) 单科(满分>100分) 总分 单科(满分=100分) 单科(满分>100分) 总分 单科(满分=100分) 单科(满分>100分) 金融、应用统计、税务、国际商务、保险、资产评估 350 55 83 340 53 80 330 50 75 *工程照顾专业：冶金工程、动力工程、水利工程、地质工程、矿业工程、船舶与海洋工程、安全工程、兵器工程、核能与核技术工程、农业工程、林业工程、航空工程、航天工程。
篇6
一所长期表现优秀的老牌大学
布里斯托尔大学成立于1876年,1909年获得皇家教育委员会大学资质。经过100多年的发展,布里斯托大学现已成为一所世界一流的高等学府。在最新的THE TIMES的英国大学综合排名中,布里斯托大学位居第十,在由上海交通大学评选的世界TOP500大学中,排名第61位。布里斯托大学在化学、机械工程、电子工程、分子生物学、原子物理学、教育学、法律、兽医学、医学、制药学、戏剧与表演艺术、语言学、航空工程学、经济学、政治学、数学与统计等专业的教学和研究水平均位居世界领先水平。目前,海外留学生人数占学生总数的16%。他们来自全球100多个国家,为丰富大学现有的教育与社会经验,做出了极大贡献。
布里斯托大学的第一个学院即布里斯托医学院成立于1833年,至1876年先后成立的几个学院合并为一个大学整体即布里斯托大学学院,于1909年得到皇家特许授权并更名为布里斯托大学,布里斯托大学的校训为拉丁文“Vim Promovet Insitam”。
由于布里斯托大学是一所长期表现优秀的老牌大学,因此在英国人心目中的地位极高。布里斯托大学还是英国第一所倡导男女平等接受高等教育的学府,其教学与研究实力都相当雄厚,在英国的研究评审报告中获得很高的评定,也是全英国大学中,仅次于牛津、剑桥及伦敦大学学院,获得最高级别评定(World Class-Grade 5)的大学。并与牛津、剑桥、伦敦大学学院一起,享有崇高的教学和研究声望,是一所名副其实的国际大学。学校目前约有1.4万名学生,其中大约16%是来自100多个国家的海外学生。这些学生既受益于学校的学习和社交生活,同时也对此做出了巨大贡献。
学术实力:在规划、创新和研究等方面均领先
布里斯托大学教学和研究力量都很强。在QAA(质量评估机构)严格的独立评估活动中,学校的总体教学质量被评为“优秀”。大学被政府、科研部门、资助机构和工业界誉为是企业、创新与科研的杰出中心。优异的科研成就融会贯通到教学与学习过程中,确保了本校生由科研领域内的优秀权威人士教授。地理学1996年拿过5+, 其它19门学科也不差。研究合作伙伴包括劳斯莱斯, 英国航空局, Glaxo Wellcome, Pfizer and Dyson。 教学也很好, 电子工程系得了满分,80%的科目被评为优秀或是从24分中拿了18分以上。在2000年《泰晤士》报评选的英国院校最新排名中,布里斯托名列第四,直逼剑桥大学、伦敦帝国理工大学和牛津大学。该校在权威性研究评估中荣获5分和5+的总体数量为全英第四,84%的系科获得4分以上佳绩。在2001年度的研究评估活动中,本校95%的学科领域获得最高评分(5+/5和4分)。在2008年The Times评估等级中布里斯托大学的评估总分第8名。
布里斯托大学的教学质量非常出色,在高等教育质量保障局进行的严格的评估中,该大学取得了优秀的成绩。政府、研究团体、基金机构和工业界一致认为布里斯托大学在规划、创新和研究等方面均属于领先的大学。
六个特色学院
大学共有六个学院,分别为医学院、科学院、社会科学院、工程学院、法学院、艺术学院:
医学院 布里斯托大学医学院有三个系――医学,牙医学和兽医学,再加上跨越医学和科学系的为学生提供基本医药生物课程的医药科学系一共有四个系; 本科生课程有医学,牙医学,兽医学,兽医以及公共管理学。
研究生课程包括细胞分子神经学和补牙牙医学.牙医学、兽医、公共管理学、细胞分子神经学、生物学等;
科学院 布里斯托大学科学院是学校中最大的学院,有2500多个本科生,有很多系,包括天文学,生物,化学,计算机,地理,地质学,数学,物理,心理学和医药学.学生也可以跨学科地选择,例如化学和法律,或地质学和生物。
研究生课程包括生态学,自然环境管理和心理学的研究方式。
社会科学院 社会科学院每年有350多名本科生,课程包括:会计和财会,经济,哲学和政治,心理学,社会政策和计划,社会学。
研究生课程有经济学,财政和管理,发展学,行政计划,地理科学,社会学和公共关系学.经济、哲学、政治、财会、心理学、社会政策和计划、发展学、公共关系学、财政管理学等。
工程学院 一共有六个系,1200多个本科生.课程包括航空工程学,土木工程学,电机工程,通讯和多媒体工程,工程设计和机械工程。
研究生课程包括计算机,机械工程,工程管理和计算机科学――航空工程学、土木工程学、电机工程、通讯和多媒体工程、工程设计、机械工程、计算机科学等。
法学院 有下列课程:法学和欧洲法研究, 法学和法语,法学和德语,化学和法律。
研究生课程有商业法,国际法和公共法。
艺术学院 艺术学院有十五个系,除了教学,教职员工以出色的研究成果而出名。
篇7
2013年考研国家复试分数线(专业学位类)
专业学位名称
A类考生*
B类考生*
备注
总分
单科(满分
=100分)
单科(满分
>100分)
总分
单科(满分
=100分)
单科(满分
>100分)
金融、应用统计、税务、国际商务、保险
、资产评估
340
49
74
330
46
69
*工程照顾专业: 冶金工程[085205] 动力工程[085206] 水利工程[085214] 地质工程[085217] 矿业工程[085218] 船舶与海洋工程[085223] 安全工程[085224] 兵器工程[085225] 核能与核技术工程[085226] 农业工程[085227] 林业工程[085228] 航空工程[085232] 航天工程[085233]
*临床医学中医类照顾专业: 中医内科学[105118] 中医外科学[105119] 中医骨伤科学[105120] 中医妇科学[105121] 中医儿科学[105122] 中医五官科学[105123] 针灸推拿学[105124] 民族医学(含藏医学、蒙医学 等)[105125] 中西医结合临床[105126]
审计
155
41
82
145
36
72
法律(非法学)、法律(法学)、社会工作、 警务
315
42
63
305
39
59
教育、汉语国际教育
310
40
60
300
37
56
应用心理
310
40
120
300
37
111
体育
265
34
102
255
31
93
翻译、新闻与传播、出版
350
54
81
340
51
77
文物与博物馆
295
40
120
285
37
111
建筑学、工程(不含工程照顾专业)、城市 规划
295
40
60
285
37
56
农业推广、兽医、风景园林、林业
255
33
50
245
30
45
临床医学(不含中医类照顾专业)、口腔医 学、公共卫生、护理、药学、中药学
290
38
114
280
35
105
工商管理、公共管理、会计、旅游管理、
图书情报、工程管理
155
41
82
145
36
72
艺术
320
34
51
310
31
47
工程照顾专业*
280
37
56
270
34
51
临床医学中医类照顾专业*
275
36
108
265
33
99
享受少数民族政策的考生*
245
30
45
245
30
45
报考少数民族高层次骨干人才计划考生进入复试的初试成绩基本要求为总分不低于245分。
3月26日，教育部公布《2013年全国硕士研究生招生考试考生进入复试的初试成绩基本要求》。教育部要求各省级教育部门和招生单位要高度重视、精心组织复试录取工作;加强复试考核，着力强化对考生创新精神和能力、专业兴趣和素养等方面的考查;充分发挥和规范导师群体在复试选拔中的作用;规范复试录取工作程序，严肃招生纪律，大力推进信息公开，确保招生录取公平公正。
教育部同时要求各省级招生考试管理机构、各招生单位要切实加强针对复试考生的服务工作。为方便考生调剂，4月1日至5月5日，教育部将在“中国研究生招生信息网”(公网网址：yz.chsi.com.cn,教育网网址：yz.chsi.cn)开通“全国硕士研究生招生调剂服务系统”。符合条件且有调剂愿望的考生可及时上网了解调剂信息和调剂系统的使用方法，按要求申请调剂，招生调剂单位要认真细致地做好相关工作。
篇8
学科门类(专业)名称 A类考生* B类考生* 备 注 总分 单科（满分=100分） 单科（满分>100分） 总分 单科（满分=100分） 单科（满分>100分） 哲学 290 38 57 280 35 53 *A类考生：报考地处一区招生单位的考生。 *B类考生：报考地处二区招生单位的考生。
一区系北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西等21省(市)； 二区系内蒙古、广西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等10省(区)。
*工学照顾专业:力学[0801]、冶金工程[0806]、动力工程及工程热物理[0807]、水利工程[0815]、地质资源与地质工程[0818]、矿业工程[0819]、船舶与海洋工程[0824]、航空宇航科学与技术[0825]、兵器科学与技术[0826]、核科学与技术[0827]、农业工程[0828]。
*中医类照顾专业：中医学[1005]、中西医结合[1006]。
篇9
附：2012年全国硕士研究生招生考试考生进入复试的初试成绩基本要求(学术型学位类)
学科门类(专业)名称 A类考生* B类考生* 备 注 总分 单科（满分=100分） 单科（满分>100分） 总分 单科（满分=100分） 单科（满分>100分） 哲学 290 38 57 280 35 53 *A类考生：报考地处一区招生单位的考生。 *B类考生：报考地处二区招生单位的考生。
一区系北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西等21省(市)； 二区系内蒙古、广西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等10省(区)。
*工学照顾专业:力学[0801]、冶金工程[0806]、动力工程及工程热物理[0807]、水利工程[0815]、地质资源与地质工程[0818]、矿业工程[0819]、船舶与海洋工程[0824]、航空宇航科学与技术[0825]、兵器科学与技术[0826]、核科学与技术[0827]、农业工程[0828]。
*中医类照顾专业：中医学[1005]、中西医结合[1006]。
篇10
Jiang Shuyong， Zhang Yanqiu， Wu bin， Liu Sijia
Harbin Engineering University， Harbin， 150001， China
Abstract： According to education idea of cultivating outstanding engineer， introduction to engineering curriculum is put forward innovatively. Education idea， cultivation objective， knowledge system and teaching mode for introduction to engineering curriculum are introduced. Introduction to engineering is aimed to cultivate engineering quality， especially non-technological quality； introduction to engineering curriculum becomes the resource of obtaining engineering culture， the cradle of enlightening engineering consciousness， the soil of cultivating engineering ethics， the platform of training engineering thinking， the carrier of inspiring engineering innovation and the cornerstone of enhancing engineering quality， and the knowledge system of introduction to engineering curriculum consists of eight units. Each unit is relatively independent and is based on the theme of engineering， but the emphasis is laid on the theme of engineering in eight units of introduction to engineering curriculum all the way.
Key words： outstanding engineer； engineering quality； engineering thinking； introduction to engineering
卓越工程师教育培养计划是我国高等工程教育改革的重大举措，对于促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国，培养创新型工程技术人才，建设创新型国家，具有重要的战略意义。高等工科院校为了加强卓越工程师的培养，必须不断改革和丰富课程体系，在课程的建设理念、培养目标和知识体系等方面促进创新型人才的培养[1-3]。工程实践教学是高等工科院校教学体系的重要组成部分，工程实践教学课程体系也是高等工科院校课程体系不可或缺的内容。工程训练中心目前仍然是承担工程实践教学的主要载体和平台，其课程体系也需要不断丰富和发展。我校工程训练中心建立了“三段式”工程实践教学体系，即工程认识、工程实践和工程综合能力，并取得了显著的教学效果。2006年，我校工程训练中心被评为国家级实验教学示范中心；2007年，中心工程训练课程被评为国家级精品课程；2008年，中心工程实践创新教学团队被评为国家级教学团队。然而，寻求先进的工程教育理念指导和引领工程训练中心的建设和发展，不断开发新的课程，是卓越工程师培养的必然要求。先进的工程教育理念，就是打破传统的以教材为知识载体的课程模式，建立使学生的知识、素质和能力全面提高、协调发展的课程体系，开阔学生的视野，拓宽学生的思维。对于一名卓越工程师而言，他不仅要拥有雄厚的专业基础知识，更重要的是具备应用专业知识在实际工程实践活动中解决实际问题的能力，这就要求他具有科学的工程思维模式，尤其是要具有工程创新思维。因此，在工程实践教学活动中，对于开设的课程和教学环节，决不能以知识传授为中心，而是应注重培养学生的创新思维，最终提高学生的工程素质和创新能力。在这样一种背景下，中心于2009年至2010年第一学期创新性地开设了面向全校新生的工程导论课程，经过4年的教学实践，该课程不断得到丰富和完善。本文从培养卓越工程师的角度出发，谈一谈工程导论课程的构建。
1 工程导论课程的教学理念
基于卓越工程师培养的教学理念，工程导论课程更加注重学生非技术性素质的培养，强调工程文化、工程意识、工程伦理、工程思维、工程创新和工程素质的培育，课程的具体教学理念如图1所示。
图1 工程导论课程教学理念
2 工程导论课程的培养目标
通过工程导论课程的学习，学生了解工程文明、工程文化和工程伦理等相关知识，了解科学、技术和工程之间的联系与区别，了解工程师的职业定位以及应具备的技术性素质和非技术性素质，建立工程概念，培养工程意识，培育工程思维，提高工程素质，加强职业操守，建立成为一名卓越工程师的自豪感、使命感和责任感。
3 工程导论课程的知识体系
基于卓越工程师培养的教学理念，工程导论课程的教学目标定位于培养学生的工程素质。工程素质是指人在工程活动中解决工程实际问题所表现出来的技术品质和人文品质的统一体，其外在表现包括良好的工程创新意识、较高的工程技术水平、较强的工程实践能力、良好的团队协作能力以及高度的社会伦理责任感。具体而言，工程素质包括技术性素质和非技术性素质，而工程导论课程注重学生非技术性素质的培养。工程导论课程的知识体系分为八个模块，如图2所示。
图2 工程导论课程的知识体系
每个模块的具体知识要点如下：
3.1 工程文明
介绍工程的发展史及其与科学发展史和技术发展史之间的相互联系，选择人类发展历史中具有里程碑意义的重大工程变革，说明工程对人类社会文明进步的推动作用，从而使学生认识工程的地位和作用，初步建立工程概念。
3.2 工程思维
介绍工程的本质和特征，介绍工程与科学、技术的区别与联系，介绍工程的技术要素和非技术要素，介绍工程思维与科学思维、技术思维、艺术思维的区别与联系，从而培养学生的工程思维。
3.3 工程创新
介绍工程中的原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，强调创新在工程中的核心地位和作用，并依托材料工程、航空工程、航天工程、汽车工程、船舶工程发展历程中的创新事件，突出其变革与革新，培养学生的工程创新意识。
3.4 工程实践
介绍工程实践的本质和特征，介绍工程设计、工程制造、工程运行、工程管理的工程链运行模式，将工程的技术要素（包括工程材料的选择与应用、机械设计的基本原理和机械制造的基本方法等）和非技术要素（包括政治、经济、文化、法律、环境、伦理等）融入工程的运行过程，培养学生的工程实践意识。
3.5 工程伦理
介绍工程伦理的本质和特征，介绍工程人才在工程实施中应该承担的技术责任、经济责任、法律责任和道义责任，介绍工程人才在工程运行中发生利益冲突时应该遵守的价值标准和职业操守，培养学生的工程多重责任意识。
3.6 工程生态
介绍工程生态的内涵和特征，介绍工程与生态之间的辩证关系，强调工程活动中人类与自然界的和谐相处，树立学生的绿色工程生态观。
3.7 工程文化
介绍工程文化的内涵和特征，强调工程文化作为工程共同体（包括工程决策者、工程管理者、工程投资人、工程技术人才及其他利益相关者）所遵守的共同行为规则，对工程设计的结果、工程实施的质量以及工程活动的成功运行具有重要的影响，树立学生的工程文化观。
3.8 工程未来
美国工程与技术认证委员会（ABET）对21世纪新的工程人才提出了11条评估标准，要求工程人才应该具有应用数学、科学与工程等知识的能力；具有进行设计、实验分析与数据处理的能力；具有根据需要设计一个部件、一个系统或一个过程的能力；具有指导、验证及解决工程问题的能力；具有应用各种技术和现代工程工具解决实际问题的能力；具有多种训练的综合能力；具有对职业道德及社会责任的认知；具有有效的表达与沟通的能力；懂得工程问题对全球环境和社会的影响；具有有关当今时代问题的知识；具有终生学习的能力。根据以上11条标准，在工程未来模块中，深入剖析工程师所应具备的知识、素质和能力，介绍工程未来的发展趋势，强调未来工程人才在社会发展中的地位和作用，介绍工程人才所应具备的工程素质（包括技术性素质和非技术性素质），树立学生的工程战略观和工程全局观。
4 工程导论课程的教学模式
工程导论课程是一门开放性课程。所谓开放性课程，就是不以教材等知识载体束缚学生的思维，尽量以案例教学为主，为大学一年级新生在未来的学习和工作中指明方向，开阔视野，拓宽思维。因此，在实际教学活动中，教师可以提出一些问题供学生思考和探讨，然后以小组讨论的形式，给予学生更多的发言机会，充分调动学生学习的积极性、主动性和创造性。例如：我们在工程导论课程的第一次课上，通常以调查问卷的形式，要求学生写出自己未来的职业理想，然后要求学生谈一谈对未来职业理想的理解和认识。由于大多数学生选择的未来职业是工程师或科学家，因此，教师便可以要求他们谈一谈对工程师和科学家的认识，从而由浅入深地引入科学、技术和工程的概念，教师与学生之间进行实时互动，澄清学生对概念的误解，从而获得良好的教学效果。由于工程导论课程为通识教育选修课程，该课程的考核方式比较灵活，最终可以报告的形式完成课程考核。另外，工程导论课程不设教材，这就要求教师必须具有较多的知识储备，不仅要具有自然科学知识的基础，而且要有深厚的工程实践背景，尤其要有深厚的人文功底。
