桥梁工程施工技术规范范文

导语：如何才能写好一篇桥梁工程施工技术规范，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：桥梁施工技术施工管理

1、 前言

公路桥梁是百年大计，质量是其生命，而桥梁施工管理是一项系统工程，需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道，作为施工人员也要尽职尽责，确保工程的质量。从项目质量管理体系的要求出发来制定符合本项目的质量标准和技术标准，从而确保工程质量以及项目中现有技术设备和技术力量的最大限度水平地得到发挥。同时，在这个过程中，要不断对于施工工艺进行改进，采用新技术和新程式来提高劳动生产率、降低工程的成本，以高质量按时完成桥梁项目工程的施工。

2、桥梁施工技术管理工作的要素

第一，桥梁工程施工技术规范标准、操作规程和其他管理制度的贯彻和执行。桥梁工程的施工作为国家重要基础设施的建设，为了确保其质量技术标准，必须遵循严格的技术规范和程式，在笔者所参与的相关桥梁工程的施工技术管理中，在严格遵守国家和地方政府关于该项工程的招标文件中对于相应技术水平和工艺的规范的前提下，因地制宜地根据项目工程的具体情况制定了适合项目具体施工特点的施工技术规范和具体操作技术规程，制定了严格的工程技术质量管理规范和标准体系，确保了工程的质量和进度安排。在笔者所从事的桥梁工程施工中项目一次性质量综合指标检测通过率达到97．3%，项目进度一般能够与计划进度相比提前5%的时间进度提前完成，这主要得益于相关技术规范和标准认识、执行落实得有效而到位。

第二，成立质量控制小组展开相关施工工程技术的研究。质量控制小组是确保桥梁工程施工中相应技术规范和标准得到有效执行和贯彻落实的重要组织形式和管理手段，也是工程施工过程中及时发现偏差并予以指导和纠正的重要手段。一般而言，质量控制小组在项目施工展开的同时而成立，对工程中的重点项目和难点进行技术攻关，一般包括下面两个方面的内容和项目:一是对施工中遇到的技术难题进行分析研究并提出切实可行的安全的具有经济性的解决方案和对策，从而使工程得以顺利实施并且满足一定的质量要求;二是对施工过程中不同的实施方案及其效果进行反复的观察、检验、统计分析，通过对比总结经验并以此作为实验手段来对各种理论和方案进行检验，从而获得以更低的经济性支出获取更高的工程项目质量的系统解决方案。

第三，相关工程施工技术资料的收集和整理。在项目开工之前，通过业主、建立单位等相关部门对于本项目适用的技术资料进行搜集和整理，然后进行分类归档，建立适用具体项目的技术和质量管理的档案管理办法，桥梁施工的技术资料是桥梁工程施工技术管理的重要依据和参考资料。总而言之，在桥梁工程施工技术管理中对施工技术资料进行系统科学的管理和维护，以保证技术资料的正确性、完整性和及时性并对其进行充分地信息共享和加工处理，从而满足工程施工和后续科研的需要是对其基本的要求和标准。

第四，技术责任制、施工图纸的会审、技术交底等相关工程施工管理制度。桥梁工程施工技术管理设计到一些列基本的施工技术管理制度，对于这些基本制度的解析和准确理解本身就是桥梁工程施工技术管理中的一个重要组成部分。技术责任制是为了保障技术责任人权利和义务关系协调一致而产生的，在重大桥梁工程的施工中，其技术责任是终身制的;施工图纸会审制度是指施工方接到工程设计图纸后，应立即组织项目部全体技术人员对图纸进行研究，洞悉其设计意图和规则，发现图纸中的错误和不足并予以真实记录，在有业主、监理人等参加的讨论中加以提出并提出解决方案;技术交底是指在桥梁工程展开之前，技术员熟悉图纸和现场施工情况并对施工队下发技术交底的行为，从而在严格质量标准和安全措施的前提下调动其积极性和主动性以期工程的圆满解决。

3、桥梁施工几个重点环节

根据桥梁工程施工技术管理基本任务和基本内容的阐述，同时在明确了桥梁工程施工技术管理的基本方法程序及其相关技术管理制度的基础上，结合桥梁工程施工中的具体施工案例的分析，以及对于大量桥梁工程施工技术管理案例的剖析，一个桥梁工程的项目如果能够在这几个方面和环节取得突破就基本做到了整个项目的78%以上的工作，下面从每一个环节具体展开分析和讲解。

第一，钻孔灌注桩施工质量的控制。实际桥梁工程施工中钻孔灌注桩施工质量的控制可以从下面几个方面着手开展，首先钻孔灌注桩机就位后检查护筒埋设、粘土准备、泥浆制作、系统连接及设备运行等情况，同时检查钻头直径与钻杆长度，钻机平台水平度等情况;其次是钻进的过程中，监理人员应随时检查钻进情况，检查钻孔记录表，并定时测定泥浆比重与粘滞度、砂率等情况，检查钻渣并了解土层情况，督促施工单位进行自检;再次是钢筋笼的检查，钢筋笼应是规则圆柱形，不应有较大的变形，主筋应顺直并相互平行，不应有扭曲现象，钢筋笼总长度应满足设计要求，预留搭接长度应满足规范要求;第四，钻孔到预定高程后开始清孔，监理人员应对泥浆指标进行检测，这些指标为:相对密度1．05～1．20，粘滞度17～20秒，含砂率＜4%，如不符合这些要求，则应继续清孔;第五是孔深、孔径与沉淀层厚度检查、砼灌筑的控制和灌注桩成桩质量检查。

第二，接柱、系梁、盖梁施工质量的控制。实际的桥梁工程施工技术管理中接柱、系梁、盖梁施工质量的控制可以按照下面的步骤进行，首先是钢筋检查，钢筋的加工及焊接要符合设计和规范的要求。钢筋骨架制作完成后，承包商应对其进行详细检查，填写“钢筋加工及安装工程现场质检单C－2－21”，经监理工程师复检后签认;其次是模板检查，外露面模板采用2m以上的大模板，且板面光洁，接缝严密，不漏浆，并且拆装容易，操作方便，保证安全;所涂脱模剂应不使砼变色;所有模板都应有足够的支撑，保证其强度、刚度、稳定性，能可靠地承受各种荷载，并保证结构物各部位形状、尺寸的准确性;模板支撑应与脚手架分开，防止施工时模板受震动;再次是砼浇筑及帽梁施工完毕的验收，在砼浇筑的准备工作完成后，由承包人填写“砼浇筑申请单C－2－5”，监理人员在复核无误后签认，承包人可开盘浇筑。浇筑过程中应严格控制施工配合比，按规范要求进行施工操作，确保浇筑质量。浇筑完成后，应及时进行养护，避免质量问题。浇筑过程中填写“砼施工记录C－6－2”，做试压块待检。

第三，梁板制作与安装质量的控制。桥梁工程施工技术管理中梁板制作与安装质量的控制可以从下面几个方面着手进行，首先是施工前的监理，熟悉施工设计文件，制定详细的工作计划，检查各方面的施工准备工作，如施工场地，进场材料检验，校准试验，张拉设备的选定，施工机械设备等。对承包人提交的开工报告进行初审。各专业监理工程师对开工报告中各项内容逐一审查、核实;其次是质量控制程序的确定，开工前承包人应提前七天提交《工程开工申请单》提出工程实施计划和施工方案，说明材料、设备、劳力、管理人员、标准试验等项准备情况，经监理工程师现场调查核实，确认具备开工条件，批准开工;再次，实验控制中各种试验要采用规定表格进行记录、报告、整理。试验室应按规定定期校核、标定试验仪器;最后是梁板预制的现场监理。

第四，桥面铺装质量的控制。一般桥梁工程施工技术管理中桥面铺装质量的控制可以按照下面的程序进行，首先是测量放样，根据图纸放出中心线及主车道边线，在桥面两边每隔5m没出路面设计高程，并做好标记;其次是钢筋绑扎，在梁板搭接钢筋扎好及梁板灌缝完毕后，即可进行桥面钢筋的绑扎。

钢筋绑扎时，要位置准确、规范，间距、搭接长度均应满足设计要求;再次是砼的浇筑，在面层钢筋检查合格后，在主车道两边浇筑标准带，其砼强度、高程及平整度等指标，均必须满足图纸及规范要求。在标准带的高程、强度、平整度、钢筋绑扎验收合格后，经现场监理同意方可进行桥面砼浇筑;最后是砼桥面的养护及质量标准，砼成型后，即进行覆盖养护。然后洒水加以养护，保持砼面层处于润湿状态，养护时间不少于7天。

4、结束语

桥梁施工技术管理是桥梁工程管理中一项核心管理工作，它既关系到工程的技术规范落实和工程的质量以及安全问题，又涉及到桥梁工程是否能够以一个合理的经济指标完成的问题。本文的最后重点分析了桥梁工程施工中几个重要和核心项目环节的质量控制问题，主要从桥梁施工中钻孔灌注桩施工、梁板制作与安装、桥面铺装以及接柱、系梁、盖梁施工四个方面进行了探讨。

参考文献:

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关键词：桥梁工程施工技术施工管理

中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：

道路桥梁是百年大计，质量是其生命，而桥梁施工管理是一项系统工程，需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道，作为施工人员也要尽职尽责，确保工程的质量。从项目质量管理体系的要求出发来制定符合本项目的质量标准和技术标准，从而确保工程质量以及项目中现有技术设备和技术力量的最大限度水平地得到发挥。同时，在这个过程中，要不断对于施工工艺进行改进，采用新技术和新程式来提高劳动生产率、降低工程的成本，以高质量按时完成桥梁项目工程的施工。

一、桥梁工程施工技术管理的内涵

桥梁工程施工技术管理主要是从工程管理的角度对桥梁工程施工技术从经济可行性和相关施工工程安全、技术、规程以及项目进度质量控制等主要内容进行管理和控制的过程。一般来讲，桥梁工程施工技术管理的基本任务是，严格按照工程设计的要求，按照施工规程遵守技术规范和标准，对各项技术管理工作进行科学的组织和统筹安排，从而建立其科学的技术施工程式，从项目质量管理体系的要求出发来制定符合本项目的质量标准和技术标准，从而确保工程质量以及项目中现有技术设备和技术力量的最大限度水平地得到发挥。同时，在这个过程中，要不断对于施工工艺进行改进，采用新技术和新程式来提高劳动生产率、降低工程的成本，以高质量按时完成桥梁项目工程的施工。为了完成上述桥梁工程施工技术管理的任务，需要紧紧围绕桥梁工程施工技术管理的基本内容进行相关方面的统筹和协调，即贯彻执行国家各项技术规范和政策要求，组织好施工技术的准备工作，对施工工艺进行科学设计和管理，做好施工技术措施计划、技术革新改造，加强技术档案和技术资料的搜集和整理等。

二、影响桥梁工程质量的因素分析作为交通基础设施重要组成部分的桥梁工程,目前在国民经济发展中正担负着越来越重要的作用。由于桥梁工程中涉及的材料、结构多样,技术工艺要求复杂,且具有周期性长、协作性高、易受外界影响等诸多特点,因此其施工过程中的质量控制也成为了一个复杂而重要的系统问题,尤其是在近年来工程实践中不断出现质量问题与安全事故的背景下,加强桥梁施工管理,提高工程的质量和安全性已经成为了基础建设工程管理的重中之重。影响桥梁工程建设质量的因素主要包括以下几个方面:(1)材料与机械设备。建筑材料是整个桥梁工程的物质基础,一旦出现材料未能达到要求的情况,整个工程的质量就无从保证。而机械设备是现代化施工必备的工具,工程中设备的缺失或养护不及时造成的设备运行状态不理想等问题都会直接给工程质量和进度造成不利影响。(2)管理与施工技术。施工人员作为工程的主体,是决定工程质量的关键因素。施工人员技术水平低下,管理不规范,安全意识不足都是导致工程出现质量问题与安全施工的最重要因素。(3)施工环境。地质条件、气象条件对桥梁工程的影响是无处不在的,建设者应从设计环节开始,重视施工环境对工程的作用,对大风、暴雨等极端天气及时制定处治对策,尽可能消除其对施工产生的不利影响。

三、加强桥梁施工技术的措施 加强桥梁施工技术的措施可以分为两部分进行分析探讨，分别是加强桥梁真空压浆施工技术的措施，和加强桥梁体外索加固法施工技术的措施。 1.加强桥梁真空压浆施工技术的措施 要想加强桥梁施工技术，就必须先加强桥梁施工技术中的真空压浆技术。加强桥梁施工技术中的真空压浆技术的措施是：应在压浆之前，先用真空泵抽吸掉预应力孔道中的空气，使得孔道的真空达到负压的0.08MPa值左右，然后在孔道另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力孔道中，并且产生一定的压力。经过加强后的真空压浆施工技术，可以使得孔道内只会存在极少数的空气，也就是说，水泥浆体中就很难形成气泡，而且，孔道内和压浆泵之间的正负压力差，从而大大的提高了孔道内浆体的饱满和密实度。由于，在这水泥浆中有效的降低了水灰比，添加专用的外加剂，也就可以有效的减少了水泥浆体的离析、析水和干硬收缩，同时还可以有效的提高了水泥浆体的强度。 2.加强桥梁体外索加固法施工技术的措施 体外索加固法技术是桥梁施工技术中重要的施工技术，体外索加固法技术关系到了桥梁的安全性、耐用性。那么，如何加强桥梁施工技术中体外索加固法技术呢，可以从以下两点进行分析探讨： （1）正确的选择材料。体外索的材料一般是由槽钢、无粘结钢绞线、粗钢筋等组合在一起的材料。 （2）体外索的构件组成。可以安装偏心构件的特点和性能来进行估计桥梁的体外索的承载能力，也可以安装预应力钢筋或非预应力钢筋是否能够承受到极限的强度，从而计算出体外索的构件的组成变形等状态。 只有有效的加强桥梁施工技术中的体外索加固法技术，才可以有效的提高了桥梁的主梁的使用性能，才可以有效的提高了桥梁的耐久性，还可以有效的在加固的同时，减少了桥梁结构内力的作用，从而提高桥梁的安全性。

三、加强桥梁施工过程的质量管理

1.应重视结构的耐久性问题

桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。

2.加强混凝土质量管理

首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。

3.充分重视桥梁的超载问题

汽车超载主要有三种情况；其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；另一种是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。

4.加强桥梁结构质量管理

首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力。

四、结束语

对于钢筋混凝土桥梁的裂缝要进行调查、分析和验算，以判裂缝的性质以及对桥梁结构的影响。在建设工程中，质量直接关系着整个工程的成败得失。确保桥梁施工过程的质量以及施工安全虽然是一项艰巨、复杂的系统工程，但是绝对不可以掉以轻心。在桥梁的施工质量管理中一定要坚持标本兼治的原则，为交出优良工程不断努力。

参考文献:

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【关键词】桥梁工程；施工方案；造价控制

随着我国城市化进程的不断加快，各类工程项目建设也取得了前所未有的发展，我国桥梁工程施工方案以及工程造价控制等相关工作，也取得了不斐的成绩。桥梁工程施工预算方案与工程造价控制工作不仅对桥梁工程企业的经济发展有着至关重要的作用，还与桥梁工程的成本管理有着密不可分的关系。因此，如何正确处理好桥梁工程施工方案与工程造价控制之间的关系，就成为当前我国桥梁工程经济发展的重中之重。

1、桥梁工程施工方案的相关内容

1.1　桥梁工程施工预算内涵分析

当前桥梁工程施工中的工程预算编制主要包括以下几个方面的内容：当桥梁工程施工设计图纸确定之后，造价编制人员必须到桥梁工程施工现场进行勘察工作，了解当地地质水文、周边交通道路、水深、水流速度等基本情况，根据现场勘查数据结合设计图纸要求，着手开始编制桥梁工程施工组织设计，将桥梁工程施工图纸得到进一步体现。施工方案经过审查批准后，预算人员可以根据设计图纸和施工组织设计，按照造价编制原则、工程量计算规则与计算方法和定额套价，工程预算结果出来后还得进行核查与装订。不难看出，桥梁工程施工预算编制工作具有繁杂性，它在桥梁工程施工预算中经济方案比选和工程造价控制具有至关重要的作用。

1.2　桥梁工程编制施工方案注意事项

工程造价人员在对桥梁工程施工方案进行设计与编制的过程中，一定要最大程度地满足国家现行的桥梁工程施工技术规范标准、验收规范、质量评定标准及安全操作规定，确定合理的施工组织及施工方案，科学安排施工进度计划与施工平面图及施工现场的规划，严格执行基本建设程序和施工程序，科学安排施工顺序，采用先进的施工技术和设备，应用科学的计划方法制定最合理的施工组织设计方案，落实季节性施工的措施，确保全年连续施工，确保工程质量和施工安全，节约基建费用，降低工程成本。在根据最节省能源消耗的原则下，注意如下事项：

1.2.1　施工组织平面布置

施工组织平面布置是根据施工特点和施工条件来研究解决施工场地上所有设施在平面位置上的合理布置问题。施工组织平面的布置好坏直接影响到施工是否便捷，合理的施工组织平面布置可以避免施工设施反复搬迁、地下工程反复开挖、土方往返运输等浪费现象，可以降低各种材料运输费用、保证运输方便，减少临时性建筑物的修建费用，减少临时占地、降低临时占地的租地及青苗补偿等费用，直接影响到修建临时工程的费用投入。

1.2.2　施工便道与施工便桥的方案

场内运输道路是联系各加工厂、仓库同各施工对象之间的通道，为节省修建临时道路的费用，以及保证车辆行驶安全、方便，因此，在考虑设置施工便道与施工便桥的方案时，应根据当地地质水文、周边交通道路等情况，应尽量利用现场原有的永久性道路或小路进行加固、拓宽或修建，并铺设简易路面的道路，能不搭设便桥的尽量不搭设便桥，尽量减少搭设便桥长度，因便桥的造价远大于便道造价。

1.2.3　干处与水中的护筒埋设深度

护筒埋设的深度需根据钻孔桩所处的位置、地下水位、有无冲刷以及成孔设备等因素确定。原则上在陆地埋设护筒时，护筒高度应高出地面　0.3m，一般每个护筒长度可按　2.0m计算；若在水中埋设护筒时，护筒高度应高出水面　1.0　至2.0m，其护筒计算长度应为：水深＋入土深度＋高出水面高度，入土深度原则上要穿过冲刷层，当冲刷层深度小于　3m　时，其入土深度应按　3m　计算，并按规定计算钢护筒回收金额。如果在水中采用围堰筑岛施工时，则按陆地埋设钢护筒情况考虑，不能再按水中埋设计算钢护筒长度。

护筒内径的确定。钢护筒内径的大小与钻机类型、地质情况有关，可参照桥梁施工规范的有关规定确定。一般情况下，钢护筒的内径按桩径加　0.2m　左右即可。

2、桥梁工程施工阶段工程造价控制相关内容

2.1　重视合同的制定和管理

桥梁工程施工的管理正在逐渐与国际接轨。实行严格的合同管理，是建设单位的首选课题。在国际惯例中，为防止施工单位进场后以工期紧、场地狭小、品牌型号不明确等为借口，进行各种各样的索赔。业主常常聘请有经验的咨询公司编制严密的招标文件、合同文本，对承包商的制约条款几乎达到无所不包的地步。因此，业主单位应加强施工过程中的招投标文件、合同文本等管理，严格按照招投标文件中的施工组织设计方案进行施工，杜绝施工单位在施工过程中以种种借口来变更施工方案，从而影响工程质量和工程造价。

2.2　正确地处理工期与造价的关系

缩短桥梁施工工期，可以降低桥梁工程施工的固定成本，有益于降低桥梁工程建安费用，发挥更大的社会经济效益。但是，如果采用过度的赶工方法来谋求缩短工期，便需投入大量的人力、物力、机械设备和大量的资金，则得不偿失。

3、结语

综上所述，对于当前我国桥梁工程施工而言，桥梁工程造价人员无论是编制桥梁工程施工方案，还是从事工程造价管理工作，都对桥梁工程建设的发展有着至关重要的作用，桥梁工程造价人员要科学系统地做好工程造价工作，从实际出发，科学制定施工组织及施工方案，合理安排施工进度计划，严格执行基本建设程序和施工程序，确保工程质量和施工安全，节约基建费用，降低工程成本，以最大程度地保障工程造价的合理性与科学性。

参考文献：

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（一）教材滞后、课程内容设置不够合理

在传统的教材中，教材建设与国家现行桥梁建设实践相脱节，理论知识多，工程实际案例少，课程教学内容组织比较离散，没有按照职业角色来设置课程内容，不能反映最新的桥梁施工技术，没有形成完整的教学模块，理论教学与生产实践相偏离，学生在学习了全部学习内容之后，不能独立完成工作任务，不知道该怎样把学校所学知识与岗位工作要求快速对接，不符合高职教育的培养目标，违背了因材施教的教学原则。

（二）授课计划安排不够合理

传统的授课安排是在一个学期内将本门课程讲完，由于本门课程知识点多，要想在一个学期内将各种桥型的施工技术全部讲完，对教师和学生来说都是很大的挑战。教师要考虑如何在短时间内将知识传授给学生，并达到良好的教学效果，学生又要考虑如何在短时间内接受全部的学习内容，结果显示，效果甚微。由于知识点密集，课时有限，老师在有限的学时内只能讲授基本桥型的施工技术，只能对各种施工方法进行概念性介绍，对新型桥梁结构施工技术介绍较少，特别是复杂的施工工艺，学生很难理解桥梁施工的详细情况。（三）教学方法、手段单一原有的“满堂灌”的教学模式、单边式教学方法、单一的教学手段不利于学生职业能力的培养。在教学过程中，教师无法脱离传统教育思想的影响，仍采用教多学少的教学模式，学生的动手能力和创新能力得不到提高。

二、课程改革的具体措施

（一）深入企业调研，开发课程标准

课程标准是编写教材、指导教学工作的纲领性教学文件[1]。为探索合理的教学模式，教学团队成员深入企业进行调研，了解行业发展的新趋势，针对岗位任职要求，邀请企业专家与课程教学团队成员共同开发课程标准。通过反复论证与修改，按照岗位调研工作任务分析行动领域归纳学习领域总结学习情境设计的思路，结合在建的桥梁工程施工项目、工作任务和相关理论知识，构建基于工作过程的课程内容。通过对施工员、技术员、质检员等工作岗位的任务分析，结合行业标准、规范，以真实的工作任务为载体，设计四个学习情境，共十个学习性工作任务，突出对学生综合职业能力的训练。

（二）根据岗位需要，优化教学内容

提高教学质量的前提和保障是科学设置教学内容[2]。为了保证教学质量和毕业生的专业素质，课程围绕桥梁工程项目施工建设全过程，以分析典型工作任务为基础，按照交通部现行的公路工程行业推荐性标准《公路桥涵施工技术规范》、建设部批准的市政行业《城市桥梁工程施工与质量验收规范》，对教学内容进行及时更新和补充，设计了桥梁下部结构施工、桥跨结构施工、桥面系施工和涵洞施工四个学习情境，共十个工作任务，将知识点嵌入工作任务，分两个学期讲解。在教学中本着知识面“精、新、实用”的原则，强调理论与实际的高度融合，突出岗位能力的培养。

（三）结合高职特点，编写特色教材

提高教学质量的重要环节是教材建设。教学团队成员与企业专家一起通过研讨论证，为实现人才培养目标，按照课程标准的要求，紧扣教学内容的变化，采用“任务驱动”的编写方式+，平衡实践知识和理论知识的比重，引入实际工程案例，注重培养学生的实践能力、职业能力。新教材的编写是按照四个学习情境、十个工作任务划分的，每个工作任务按任务单、资讯单、信息单、计划单、决策单、实施单、检查单、评价单的顺序编写。在任务单中明确学生的学习目标，并对工作任务进行描述；在资讯单中给出该任务的资讯问题，并给予资讯引导；在信息单中给出与任务相关的主要知识点；学生通过资讯、信息引导以及对任务的理解，填写计划单、实施单，再由学生和教师共同填写检查单、评价单。在教材的编写过程中，注重实例的针对性、连续性和整体性[4]。在编写特色教材的同时，还编写了与之配套的能力训练册，有助于学生对知识点的自我测试。教学团队人员准备了丰富的教学资源，利用节假日、暑假去企业录制相关施工视频，制作课件，准备施工规范、验收标准等相关文献供学生查阅，并与软件公司合作开发课程网站建设以辅助教学，对提高教学效果起到了推动作用。

（四）以学生为中心，改革教学方法

提高教学质量的关键是灵活运用多种教学方法。改变了传统的单一教学方法，确立了以学生为中心，按照任务驱动的教学模式设计教学过程，培养学生的学习兴趣。教学组织实施采用资讯、计划、决策、实施、检查、评价六步教学法。以桥梁下部结构施工学习情境中的桩基础施工任务为例，教学过程中教师准备了充分的教学资源，如特色教材、课件、施工视频、桥梁施工技术规范、施工图纸等。在资讯阶段，教师布置桥梁桩基础施工前的准备、钻孔及浇筑水下混凝土工作的内容，将学生分组，布置工作任务，并给每组同学分发施工图纸、活页教材等资讯材料。学生通过老师提供的资讯材料，明确工作任务，学习信息单及技术规范，发现问题及时向老师提问，教师通过总结学生知识点的掌握情况，将重点难点统一讲解，对于复杂的施工工艺，为了加快学生对施工过程的理解，发挥课件、施工视频等多媒体教学的优势，提升学生对工程施工的感性认识。学生在掌握桩基础施工的基本内容之后，进入计划阶段，根据所给施工图纸，编写给定桥梁的桩基础施工交底方案，然后讨论编写的桩基础施工技术交底方案的正确性、可行性，进入决策阶段，方案论证结束之后，进入实施阶段，编写交底方案，最后小组自查，教师检查，并给予评价。在整个教学过程中，引入了实际的工程案例，模拟了真实工作任务，使教学更接近实际，有效地实现了理论与实践的结合。在教学设计中，充分尊重学生的主体地位，以学生为中心，教师辅助学生学习，鼓励学生独立思考，激发学习兴趣，让学生在做中学，在学中做，增强团队合作精神。这种做法不但提高了学生发现问题、分析问题、解决问题的能力[5]，而且激发了学习的主动性，真正实现教学做合一。

（五）专兼教师结合，提升团队素质

提高教学质量的充要条件是教师的教学能力。桥梁工程施工技术是一门实践性、技术性、专业性很强的课程，对教师的教学能力要求较高，既要具备扎实的理论知识，又要具有丰富的实践经验。在教学安排中，学校聘请部分企业一线技术人员作为兼职教师授课，给予相应补助，兼职教师讲授时能够将理论更贴近实际，学生学习效果较好。对于在校教师，为确保教学水平，提高教学效果，注重双师型队伍建设，提高团队教师自身知识与技能。一是团队教师根据教学需要，利用暑假、节假日定期去龙建路桥等企业实践锻炼，锻炼期间，不但可以在企业对课程进行调研，录制相应的施工视频，获取真实的教学资源，而且可以了解行业发展的新趋势，掌握新的施工工艺、新技术，增强自身的职业技能。二是积极参与说课比赛、微课比赛等教学能力大赛，参加科研项目，参加专业技能培训与教学能力培训，考取执业资格证书，拓宽自己的知识面，提升教师的综合能力。三是做好新老教师结对子工作，新教师要虚心向老教师请教，老教师要做好新教师的帮扶工作，互相帮助，提高专业技能。

三、课程改革的效果

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关键词：桥梁施工；技术质量；原材料；桩基；铺装

Abstract: in the process of bridge construction, due to the geological conditions, construction technology, construction technology level, management level and raw material control and so on many factors, often appear all sorts of quality problems, collapsed at home and abroad in recent years, the destruction of many Bridges, Bridges of quality problems has aroused the concern of the engineering. So, improve the quality of bridge construction control problem has become the bridge and the construction technology management work of the key factors. At first, this paper analyzes the current main problems in the quality of bridge construction technology, and from the bottom of the bridge structure construction technology and the upper structure construction technology of large beam bridge construction are discussed in detail the technique quality control points, and finally the guarantee measures are put forward.

Key words: bridge construction; Technical quality; Raw materials; Pile foundation; The shop is.

中图分类号： TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

现阶段桥梁施工技术质量的主要问题

（一）施工单位质量意识淡薄

在影响桥梁施工技术质量的主要原因中，其人员是非常重要的，也是最为活跃和积极的因素。所以，确保桥梁施工技术质量的重要因素就是施工人员对提高质量的意识，然而在当前的一些施工队伍中，作为施工单位的领导本身就缺乏对施工质量的认识，意识较淡薄，只看重经济效益，施工的进度，却忽视了对质量的要求，所以，在施工队伍中工人质量的要求就会缺乏一定的责任感，并存在有违规操作的问题。

（二）缺乏有效的控制措施

在一些桥梁施工单位中，并没有完善对施工质量检验以及控制的有效措施，只做表面文章，并没有发挥出实效并真正的实施，在完成上道工序后没有进行认真的检验就操做下一道工序，因此，就不能保证每道施工工序的质量，更不能确保成品的质量，所以这也是影响施工质量的关键因素。

（三）建筑原材料存在问题

在部分施工单位中，只为追求更高的经济利益，所以对材料没有进行严格的把关，购进一些廉价的劣质材料，并且以次充好，影响施工技术质量，造成质量事故等问题。

桥梁施工技术质量控制中的施工技术要点

（一）桥梁下部结构的施工技术质量控制要点

1、桥台基坑开挖和回填控制要点

（1）基坑的大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，应根据基坑排水设计包括集水坑、排水管、排水沟等，桥台模板设计所需基坑大小而定。一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50～100cm。边线位置、基础轴线和标高应准确测定，必须经监理工程师复核无误后方可开始挖基。

（2）基坑壁坡度，应根据基坑深度、施工现场、地质情况等确定。基坑深度在6m以内，施工期较短、基坑底在土的湿度正常、地下水位以上及土质构造均匀时，基坑坑壁坡度可参考《公路桥涵施工技术规范》执行，当设计有要求时应按设计规定执行。

2、桩基钻孔技术

（1）搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。

（2）打钢护筒

钢护筒直径要大于桩径20cm～40cm，宜高于不小于30CM。钢护筒一般情况埋置深度宜为2-4米，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行，钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm～10mm。钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工（孔内水位要高于孔外水位），泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，就无法正常钻孔；护筒外侧应设置桩位的护桩，在钻孔过程中经常检查桩位的正确性。

（3）机械钻孔

钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，然后启动钻机钻孔。

（4）循环泥浆清碴

一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。

（5）桩孔清孔

钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，泥浆浓度较大，泥浆含砂率很高，这时，就需要清孔，泥浆含砂及稠度必须达到《规范》要求，一般办法是：更换好的粘土泥浆，利用泥浆泵将桩孔内的旧泥浆置换出来，含砂率不大于4%后，再加清水降低泥浆稠度。

（6）安装钢筋笼

清孔结束后，即可安装桩基钢筋笼。一般使用汽车吊或钻机主机吊装，分节吊下桩孔分节焊接，预埋检测管也要随钢筋笼同时接好安装。吊装钢筋笼时一定要垂直，避免割碰桩孔护壁，避免造成塌孔，安装完钢筋笼后再次进行清孔，直至泥浆比重、泥浆粘度及含砂率符合规范要求后方可灌注水下混凝土。

（7）水下灌注砼：

一根桩的质量好坏，关键在水下灌注砼时如何操作。其质量控制要点如下：

①导管是由无数节(每节约2.5～3.0m)接起来的，接头必须用橡胶垫螺栓拧紧，不能漏水，使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。

②配置合格的水下混凝土，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度不小于1.0m ，导管底距孔底高度为30CM-50CM。

③随着桩孔内砼的高度增加，导管要往上提，到一定程度要拆去一两节，拆管顺序是从上往下拆。每次提升拆管后，要控制埋管的深度在2-6M。

④随时检测导管埋管深度，确定导管的埋置深度经常上下插动，预防卡管。

⑤每次拆导管，要观察导管内是否进水，每次拆管要做好记录，记拆管长度、导管埋深尺寸，砼面标高等施工记录。

桥墩台施工

（1）桥梁墩柱钢筋估计的制作安装

对于墩柱钢筋骨架制作，首先应将桩顶（底系梁面）的混凝土进行凿毛，再根据测量放样确定预埋钢筋的位置，然后根据设计图纸，制作绑扎墩柱钢筋，桥梁墩柱的主钢筋按设计要求进行连接、安装。

（2）墩台模板的安装

钢筋安装结束后，应紧接着进行模板的安装，首先应确保用于工程施工的模板质量合格，摸板的平整度符合使用要求，板面和侧板的挠度满足施工规范外形尺寸偏差在允许偏差范围以内，而且连接配件的孔眼位置、间距均满足施工要求。根据施工测量放样安装模板，模板缝一般通过双面胶粘贴以确保连接紧密，然后在模板底与桩（底系梁）顶面接触面的外侧通过砂浆填封，模板安装后应在其与钢筋骨架之间设置合格的混凝土垫块，以确保混凝土保护层厚度达到设计要求。

（3）墩台混凝土浇筑

模板安装结束后，检查墩身垂直度、墩身偏位值等符合规范要求后再进行混凝土的浇筑。混凝土运至施工现场后，应对坍落度等重点质量控制项目进行检测，合格后方可用与墩柱的浇筑。混凝土的自由倾落高度不应超过2M，浇筑应在整个平截面内分层浇筑，大体积混凝土的浇筑应在一天中温度较低时进行，必要时应降低水灰比掺加粉煤灰、采用水化热低的水泥以降低混凝土的水化热，或在混凝土内埋设冷却管。待混凝土强度达到拆模强度时，拆除模板并利用塑料薄膜包裹养护。

（二）桥梁上部结构的施工技术质量控制要点

1、预应力T梁的制作

（1）制梁台座的制作应考虑两题的起拱二设置反拱值，台座两端基础应能满足梁体张拉起拱后的承载力要求。

（2）梁体钢筋的制作必须采用合格的钢筋按设计图纸进行下料、加工和绑扎，钢筋的连接方式必须符合设计要求。当钢筋和预应力筋在空间发生干扰时，移动钢筋以保证预应力筋位置准确；波纹管的安装位置应准确，注意管道轴线必须与锚垫板垂直，管道与管道间、管道与锚垫板锚具的喇叭管连接要密封，预应力筋的定位采用“井”字形定位筋并焊接在梁体钢筋上，平直段的定位筋间距为80CM，圆弧曲线段间距为40CM，预应力管道的位置检查无误后开始穿钢绞线。穿线工作一般采用人工借进行，如钢绞线较长则采用卷扬机牵引。

（3）T梁模板一般为模板厂生产的定型钢模板，模板进场后先进行试拼，如模板衔接平顺则给模板编号，将模板打磨涂模板漆，梁体钢筋和预应力管道安装完毕后按序号进行安装，安装完后检查模板的截面尺寸符合要求后方可进行混凝土浇筑作业。

（4）预应力T梁混凝土的浇筑整体施工顺序为：底板腹板顶板，先浇筑完底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板混凝土，浇筑顶板混凝土时从顶板外侧往内浇筑。采用振捣棒振捣时应注意避开预应力管道的位置，防止碰到管道导致管道的变形和开裂，由于梁体钢筋较为密集还应在模板外侧采用附着式振动器加强振捣，为更好的与桥面混凝土的连接，顶板混凝土面还应进行拉毛。

（5）根据现场的混凝土试块强度和龄期满足要求后，方可进行预应力筋的张拉作业，张拉顺序应符合设计要求，根据图纸所给的张拉控制应力换算成经标定后的油表读数来作为张拉过程中的应力控制，张拉采用张拉力和伸长量双控，预应力筋的实际伸长量与设计伸长量误差在±6%以内，张拉过程中注意观察有无钢绞线的滑丝和断丝现象。张拉结束后及时封端并在48小时内完成孔道注浆，注浆完成后将浇筑两端的封锚混凝土。

2、桥面铺装

（1）首先完成桥面系施工，防撞护栏及人行道、栏杆、扶手施工：防撞护栏模板采用定型钢模，人行道采用预制方法，预制好后吊运并进行安装。

（2）设置桥面测量控制网，用全站仪每隔5米测量桥面的中、边线，并定出桥面的标高。经监理工程师确认后开始施工。

（3）桥面铺装前需现浇板梁间绞缝混凝土。

（4）按设计图纸布置钢筋网。

（5）空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。

（6）桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

（7）桥面伸缩缝：采用毛肋伸缩缝，材料及其产品必须是取得合格证书的产品。安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位。

桥梁施工技术质量控制的保证措施

（一）严格贯彻和执行桥梁工程施工技术规范标准、操作规程

桥梁工程的施工作为国家重要基础设施的建设，为了确保其质量技术标准，必须遵循严格的技术规范和规程，在笔者所参与的相关桥梁工程的施工技术管理中，在严格遵守国家和地方政府关于该项工程的招标文件中对于相应技术水平和工艺的规范的前提下，因地制宜地根据项目工程的具体情况制定了适合项目具体施工特点的施工技术规范和具体操作技术规程，制定了严格的工程技术质量管理规范和标准体系，确保了工程的质量和进度安排。

（二）相关工程施工技术资料的收集和整理

在项目开工之前，通过业主、建立单位等相关部门对于本项目适用的技术资料进行搜集和整理，然后进行分类归档，建立适用具体项目的技术和质量管理的档案管理办法，桥梁施工的技术资料是桥梁工程施工技术管理的重要依据和参考资料。随着电子信息技术的发展，施工技术资料的管理内容和管理手段也不断得到拓展和丰富，施工技术资料的电子化存档要求和管理手段也相应地提高日程上来，同时也对相应的从业人员的业务素质和基本技能提出了更高的要求。

（三）把好材料关

桥梁工程施工控制质量的主要因素就是其材料的管理问题，也是重点问题，它是确保桥梁施工质量最为基础的因素。负责桥梁施工的企业要充分的认识到其材料管理的重要性，它对桥梁施工质量技术的影响度，必须要针对不同的施工工序进而在材料的要求方面需要进行科学的管理，为保证桥梁施工质量打下牢固的基础。在当代桥梁应用的结构上，一般是以钢筋和混凝土等作为桥梁施工的重要材料，所以在进场前必须要经过严格的检验。

（四）加强操作人员培训，持证上岗

加强职业技术培训工作，关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富能力强、技术水平高的工人技师任班组长、作业队长。

结语

综上，公路桥梁是百年大计，质量是其生命，而桥梁施工管理是一项系统工程，需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道，作为施工人员也要尽职尽责，确保工程的质量。对各项技术管理工作进行科学的组织和统筹安排，从而建立其科学的技术施工程式，从项目质量管理体系的要求出发来制定符合本项目的质量标准和技术标准，从而确保工程质量以及项目中现有技术设备和技术力量的最大限度水平地得到发挥。

参考文献

[1]洪刚，王芳.浅谈桥梁施工中的质量控制[J].科学与财富，2010.3.

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课程标准是编写教材、指导教学工作的纲领性教学文件。为探索合理的教学模式，教学团队成员深入企业进行调研，了解行业发展的新趋势，针对岗位任职要求，邀请企业专家与课程教学团队成员共同开发课程标准。通过反复论证与修改，按照岗位调研→工作任务分析→行动领域归纳→学习领域总结→学习情境设计的思路，结合在建的桥梁工程施工项目、工作任务和相关理论知识，构建基于工作过程的课程内容。通过对施工员、技术员、质检员等工作岗位的任务分析，结合行业标准、规范，以真实的工作任务为载体，设计四个学习情境，共十个学习性工作任务，突出对学生综合职业能力的训练。

2根据岗位需要，优化教学内容

提高教学质量的前提和保障是科学设置教学内容。为了保证教学质量和毕业生的专业素质，课程围绕桥梁工程项目施工建设全过程，以分析典型工作任务为基础，按照交通部现行的公路工程行业推荐性标准《公路桥涵施工技术规范》、建设部批准的市政行业《城市桥梁工程施工与质量验收规范》，对教学内容进行及时更新和补充，设计了桥梁下部结构施工、桥跨结构施工、桥面系施工和涵洞施工四个学习情境，共十个工作任务，将知识点嵌入工作任务，分两个学期讲解。在教学中本着知识面“精、新、实用”的原则，强调理论与实际的高度融合，突出岗位能力的培养。

3结合高职特点，编写特色教材

提高教学质量的重要环节是教材建设。教学团队成员与企业专家一起通过研讨论证，为实现人才培养目标，按照课程标准的要求，紧扣教学内容的变化，采用“任务驱动”的编写方式+，平衡实践知识和理论知识的比重，引入实际工程案例，注重培养学生的实践能力、职业能力。新教材的编写是按照四个学习情境、十个工作任务划分的，每个工作任务按任务单、资讯单、信息单、计划单、决策单、实施单、检查单、评价单的顺序编写。在任务单中明确学生的学习目标，并对工作任务进行描述；在资讯单中给出该任务的资讯问题，并给予资讯引导；在信息单中给出与任务相关的主要知识点；学生通过资讯、信息引导以及对任务的理解，填写计划单、实施单，再由学生和教师共同填写检查单、评价单。在教材的编写过程中，注重实例的针对性、连续性和整体性。在编写特色教材的同时，还编写了与之配套的能力训练册，有助于学生对知识点的自我测试。教学团队人员准备了丰富的教学资源，利用节假日、暑假去企业录制相关施工视频，制作课件，准备施工规范、验收标准等相关文献供学生查阅，并与软件公司合作开发课程网站建设以辅助教学，对提高教学效果起到了推动作用。（本文来自于《哈尔滨职业技术学院学报》杂志。《哈尔滨职业技术学院学报》杂志简介详见。）

4以学生为中心，改革教学方法

提高教学质量的关键是灵活运用多种教学方法。改变了传统的单一教学方法，确立了以学生为中心，按照任务驱动的教学模式设计教学过程，培养学生的学习兴趣。教学组织实施采用资讯、计划、决策、实施、检查、评价六步教学法。以桥梁下部结构施工学习情境中的桩基础施工任务为例，教学过程中教师准备了充分的教学资源，如特色教材、课件、施工视频、桥梁施工技术规范、施工图纸等。在资讯阶段，教师布置桥梁桩基础施工前的准备、钻孔及浇筑水下混凝土工作的内容，将学生分组，布置工作任务，并给每组同学分发施工图纸、活页教材等资讯材料。学生通过老师提供的资讯材料，明确工作任务，学习信息单及技术规范，发现问题及时向老师提问，教师通过总结学生知识点的掌握情况，将重点难点统一讲解，对于复杂的施工工艺，为了加快学生对施工过程的理解，发挥课件、施工视频等多媒体教学的优势，提升学生对工程施工的感性认识。学生在掌握桩基础施工的基本内容之后，进入计划阶段，根据所给施工图纸，编写给定桥梁的桩基础施工交底方案，然后讨论编写的桩基础施工技术交底方案的正确性、可行性，进入决策阶段，方案论证结束之后，进入实施阶段，编写交底方案，最后小组自查，教师检查，并给予评价。在整个教学过程中，引入了实际的工程案例，模拟了真实工作任务，使教学更接近实际，有效地实现了理论与实践的结合。在教学设计中，充分尊重学生的主体地位，以学生为中心，教师辅助学生学习，鼓励学生独立思考，激发学习兴趣，让学生在做中学，在学中做，增强团队合作精神。这种做法不但提高了学生发现问题、分析问题、解决问题的能力，而且激发了学习的主动性，真正实现教学做合一。

5专兼教师结合，提升团队素质

提高教学质量的充要条件是教师的教学能力。桥梁工程施工技术是一门实践性、技术性、专业性很强的课程，对教师的教学能力要求较高，既要具备扎实的理论知识，又要具有丰富的实践经验。在教学安排中，学校聘请部分企业一线技术人员作为兼职教师授课，给予相应补助，兼职教师讲授时能够将理论更贴近实际，学生学习效果较好。对于在校教师，为确保教学水平，提高教学效果，注重双师型队伍建设，提高团队教师自身知识与技能。一是团队教师根据教学需要，利用暑假、节假日定期去龙建路桥等企业实践锻炼，锻炼期间，不但可以在企业对课程进行调研，录制相应的施工视频，获取真实的教学资源，而且可以了解行业发展的新趋势，掌握新的施工工艺、新技术，增强自身的职业技能。二是积极参与说课比赛、微课比赛等教学能力大赛，参加科研项目，参加专业技能培训与教学能力培训，考取执业资格证书，拓宽自己的知识面，提升教师的综合能力。三是做好新老教师结对子工作，新教师要虚心向老教师请教，老教师要做好新教师的帮扶工作，互相帮助，提高专业技能。

6课程改革的效果

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关键词:道路桥梁;混凝土施工;应用

中图分类号:U445．57 文献标识码:B

道路桥梁工程是国家的基础设施建设，对于推动地方经济发展具有重要的意义。混凝土工程质量是影响道路桥梁质量的关键因素，为了确保道路桥梁工程的使用质量与使用寿命，确保对混凝土工程施工技术进行控制，从混凝土原材料质量、施工技术控制以及施工后管理进行分析，严格控制施工管理。本文从道路桥梁工程中混凝土工程施工进行分析，探讨影响施工质量的因素，提出完善施工的措施与方法。

1混凝土施工常见问题

1．1混凝土抗拉力脆弱混凝土主要是由碎石、砂石以及水泥等建筑原料拌和硬化组成的材料，但是由于原料不合格、拌和质量不合格等容易导致混凝土抗拉力脆弱，影响道路的使用质量。道路桥梁工程混凝土施工通常采用分级石料进行施工，但是施工过程中，由于施工交底管理不足、原料控制不严格、采用砾石和砂代替分级石料、水泥质量不合格等因素，影响了混凝土的粘合强度。混凝土工程施工过程中，为了提升施工效益，一些施工单位选择成本较低的原料，影响了道路桥梁的整体质量。拌和质量是影响混凝土质量的重要因素，一些施工单位为了提升施工效率，采用加大水量或加大搅拌力度等方式提升拌和效率，影响了拌和质量。振捣过程中，振捣时间与振捣速率的控制不足，导致振捣均匀度不够，导致不密实。模板设计中的模板刚度和强度控制不足、接缝处理时对基层的处理不到位，影响了混凝土质量，容易引发裂缝、断缝、梁板弯曲等施工问题。1．2养护施工不严引发裂缝裂缝是混凝土工程中最为常见的问题，在养护过程中，养护控制不足，对于气象等因素的研究不足，影响了养护处理，温度变化、冻胀、沉降不均匀等影响混凝土的施工质量，从而产生裂缝。混凝土具有热胀冷缩的特点，而且混凝土本身是不均匀的结构，其内部组织结构中存在空气，当温度发生变化时会导致混凝土变形，而气温低于零度时，混凝土结构吸水饱和容易产生冻融，导致混凝土膨胀，从而产生裂缝。混凝土结构使用过程中会发生热胀冷缩的现象，这是不可避免的，但是因为混凝土质量差等原因，导致外力作用下混凝土容易发生裂缝。1．3混凝土耐久性差混凝土的耐久性是由多方面的性质构成的，具体而言是指混凝土的抗冻性、抗侵蚀性以及抗渗性。混凝土施工过程中，因为施工控制不足，混凝土的施工质量较差，浇注过程中的控制不足，影响混凝土施工质量。而且混凝土的抗渗性不高，反复的冻结－融化循环，严重降低了混凝土的强度，而且施工过程保护层保护不足，容易被二氧化碳及氯气侵蚀，从而影响混凝土的使用耐久性。

2混凝土施工技术的应用研究

2．1施工准备道路桥梁混凝土施工准备主要是是对施工周边的环境进行分析，了解工程周边的建筑环境、水文地质条件等因素，合理地选择施工技术与监理方案。在混凝土施工前，需要加强原料的管理，做好技术交底，根据天气、环境等因素进行分析，加强施工前准备工作，确保混凝土质量满足道路桥梁工程的需求，需要根据天气情况等做好防水降温工作。2．2施工技术要点混凝土施工技术主要流程包括混凝土的拌和、混凝土的运输与浇筑，主要的施工技术如下:(1)混凝土拌和。混凝土拌和按照配比试验规程进行设计，采用经验法对拌和的速度与实践进行控制，混凝土的拌和质量对于道路桥梁质量具有直接的影响，拌和过程存在着少配、漏配、错配等问题，为了达到混凝土施工质量，需要根据实验室的规程确定配合比，确保混凝土强度满足道路桥梁的施工标准，其中需要对原材料的含水量进行严格控制。(2)混凝土运输。混凝土运输容易受到多种因素的影响，为了确保混凝土施工质量，需要对运输时间、运输方式进行控制，常用的控制方式包括起重机运输、泵送等方式，并且根据天气情况做好运输管理。(3)混凝土浇注。混凝土浇注需要根据工程施工进行管理，严格控制混凝土的水灰比和坍落度，控制混凝土的初凝时间，并且对运输后的混凝土强度进行控制，对相应部位的钢筋、模板进行控制，确保模板符合标准的强度、硬度与稳定性，具有较强的吸水性和耐腐蚀性，采用分层浇注的方式进行浇注施工，合理的进行振捣施工，保证振捣质量。2．3施工后养护混凝土的养护是确保道路桥梁质量的关键环节，在混凝土工程完成后，以混凝土的水硬性特点为依据，通过养护保证混凝土的质量。养护过程不当是影响混凝土质量的重要因素之一，为了确保工程质量，需要结合施工的气象状况，以混凝土的强度为依据，待混凝土强度达到规定的强度后，再拆除构建模板。通常采用传统的浇水法对混凝土进行养护，根据气象情况明确混凝土的养护时间。当前一些新兴的混凝土养护膜和养护剂也广泛地应用于混凝土养护，为了提升养护效率与质量，可以合理地选择混凝土养护技术。

3提升混凝土施工措施与方法

3．1混凝土原料质量控制混凝土的原料的形成过程主要是水和水泥充分混合形成水泥浆，水泥浆包裹砂子、集料成为组合体，从而形成稳定的混凝土结构，混凝土原料的控制主要包括以下的控制:(1)水泥质量的控制。为了满足道路桥梁工程的需求，需要根据工程图纸的要求明确水泥的质量，确保水泥强度达到混凝土强度的1．5～2．0倍，对于入场的水泥质量进行控制，确保水泥的质量合格，出厂合格证件齐全，同时加强水泥的存放管理，对不同种类的水泥进行分别存放，注意防水管理，避免水泥受潮结块。(2)集料的质量控制。细集料与粗集料是影响混凝土质量的重要因素，细集料进场前需要对含泥量与有害物质含量进行分析，确保脚本混凝土的细度模数在3．7～1．62之间，粗集料进场前按照混凝土配比将之分为一级配料与二级配料，确保粗集料中没有大泥块、大颗粒石子等。(3)添加剂的质量控制。添加剂能够提升混凝土的使用质量，确保进场的添加剂具备出厂合格证和质量保证书，加强存放管理。3．2施工工艺的控制施工过程中，按照施工标准进行严格控制，需要从以下方面做好施工工艺的控制:(1)拌和、振捣控制和浇注控制。采用二次投料工艺能够提升拌和效果，采用二次振捣方式能够提升振捣质量，按照施工缝进行控制管理，确保浇注质量。(2)温度控制。混凝土搅拌过程中对混凝土的水量添加、温度等进行控制，确保混凝土的抗裂性。3．3加强养护管理养护过程中应该根据气象因素合理选择养护时间、养护方式，为了避免裂缝，需要加强保温管理，防止混凝土内外温差、混凝土超冷、过冷等，提升混凝土质量。

4结束语

道路桥梁工程是促进国民经济发展的基础工程，混凝土施工是道路桥梁工程施工中的重要内容。为了确保道路桥梁工程质量，需要对混凝土施工质量进行控制，从施工准备开始加强施工技术管理，确保各环节的施工质量，从而保证道路桥梁工程质量。

参考文献

［1］中华人民共和国交通运输部．JTG/TF50－2011公路桥涵施工技术规范［S］．北京:人民交通出版社，2011．

［2］念腾飞．浅析桥梁施工混凝土裂缝产生的原因和处理措施［J］．科技与企业，2014(21):127．

篇8

关键词：道路桥梁；软土地基；施工技术

中图分类号：U448文献标识码： A

引言

随着社会经济的快速发展，我国的桥梁道路建设也越来越完善，在道路桥梁的建设中，软土地基是不可缺少的。处理好软土地基能够帮助提高道路的稳定性，进而提升道路的使用性能。随着桥梁道路的建设规模的扩大，对于技术的要求也就相对较高，特别是在桥梁道路软土地基建设这一方面对于技术的要求尤为严格，软土地基的处理在桥梁道路工程当中是最为关键的根基，对此，本文就一些道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施进行了简单的探讨。

一、软土基地的概述

（一）软土地基的主要特征

软土地基的主要成分是软土，还有一少部分的粉砂、粉土，同时此类地基内含有较多的水分。因此，这类地基稳定性较差，使得地基有较强的塑性，造成地基承载力较差。所以在道路桥梁工程施工中，如果没有对软土地基进行有效的处治，将会给今后工程的质量和安全埋下隐患。

（二）软土地基的危害

软土地基如果不进行很好的处理,将会出现地基下沉,而地基出现下沉又会导致软土地基上的路堤出现沉降,而且自沉降的过程中路面会出现非常大的变形,同时沉降的过程也非常长。在道路建设过程中,软土一旦受到振动,就会导致强度降低,这样就会出现软土形成流动的状态。对地基进行处理的时候,处理的方法不当也是会导致道路在行车之后出现很多的问题。道路在使用过程中非常容易出现路基发生不均匀沉降,这样就会导致路面结构出现裂缝,不但会对行车安全带来很大的影响,同时,在维修费用方面也是会出现很大的问题,在这种情况下再进行处理是非常困难的。在道路工程施工的时候,要对路基施工质量非常重视,在路基施工中也要对软土地基的处理方法和质量引起足够的重视,这样才能更好的保证道路建设工程的稳定发展,同时也能更好的保证道路工程未来的使用安全。

二、软土地基施工技术分析

（一）塑料板排水法处理软土地基技术

1.工作的准备

在施工前，需要先铺设盲沟，然后在其上方加铺一层厚度约为40―50cm左右的砂砾层，使用压路设备进行压实，进而为插板设备提高土壤的承载能力。之后将排水板的边界线及插板坐标放出，配备其他插板的用具。

2.插板设备抵达现场

在施工期间，选用门式插板设备进行工作。当调试完插板设备后，需要在制定位置实施试打活动，进而对土壤的情况、插板的方法及设备的性能进行检查，假如符合相关要求，可以铺设轨道、枕木等，把设备转移到施工场内，进行插板活动。

3.插入排水板

在卷筒内加入排水板，然后利用门架位置的滑轮把排水板带入套内。从套管的端头把排水板引入，连接上短钢筋，并使用订板设备进行固定。将排水板拉近，使套管精确对准桩位。将卷扬设备松开，开启振动锤，把套管打入地基内。当到达规定的深度后，利用卷扬设备拔出套管。将砂垫层上方50cm的排水板间断，并人工把其弄弯，使其平贴在砂垫层上，在其上方覆盖砂砾，预防移动机械设备期间损坏排水板。

4.封堵排水板孔

当塑料材质的排水板插入软土基层后，在孔洞收缩前，使用中粗砂进行回填，预防杂质、泥土等掉入排水孔中。当所有的排水排装设完成后，在其上方加铺厚度约为30―40cm左右的砂砾层，预防发生排水板在外导致老化问题。

5.修筑路基，进行预压

将路基进行回填，保证其同设计标高相一致，并且使用超载设备对土层进行预压。

（二）粉喷桩处理软基的施工

1.粉喷桩的设计

粉喷桩的桩径一般情况下要在五十厘米，这样能够更好的实现穿透软土地基的情况，在桩距方面，通常要保持在一个合适的范围内，在平面上桩位可以呈现规定图形布置。为了更好的改善路堤底面的受力条件，在进行粉喷桩处理的时候，要在路堤下铺设垫层，这样能够更好的对沉降量情况进行控制。

2.施工工艺

进行粉喷桩施工的场地，事先应预平整，清除桩位处地面、地下的一切障碍物，如石块，树根等，并进行清表处理。场地低洼时，应先填粘性土。沟塘处需打设粉喷桩时，应优先考虑抽水，清淤及整平等。粉喷桩主要施工工艺为：粉体喷射搅拌机械就位预搅下沉喷粉搅拌提升至离地面0.3m处重复搅拌下沉重复搅拌提升直至离地面0.3m关闭搅拌机械。

（三）抛石挤淤法

抛石挤淤法就是通过向软土表面大量集中抛填土石填料，依靠填筑体的自重，挤开淤泥，强制置换饱和软土地基的地基处理法。抛石挤淤法较其他软基处理经济、且施工周期短、施工机械设备简单、施工管理方便，已较为广泛地应用于软土地基的处理之中。

1.抛石挤淤材料要求

片石、块石:不易风化质硬、坚实，粒径一般为50―80cm明水较深地段可采用50cm~100cm，岩石单轴抗压强度一般不小于25 Mpa ；

细骨料:粒径一般小于lOcm,强度不小于25 Mpa的碎石或砂砾石。

垫层:粒径不大于53 mm，含泥量不大于5%且具有良好透水性的砂、砂砾或其他透水材料。

2.抛石挤淤施工工艺

抛石挤淤整体施工工艺:清表抛石至软上而或水而，并采用较小石块填塞垫平分层抛填片石并采用较小块石填塞垫平用击振力不小于40吨的重型压路机碾压重复(分层抛填片石并碾压)抛填碾压后至原地而上50cm填细骨料并碾压填垫层正常填筑路堤。

根据《公路路基施工技术规范》要求，抛石挤淤属于填石路堤及特殊地段堤，人而积施工前应进行试验路段施工，试验路段选择在地质条件、断而型式等工程特点具有代表性地段，路段长度根据现场情况确定，条件限制可选取10 - 20米作为基本单元。路堤试验路段施工包括以下内容:（1）填料试验、检测报告；（2）压实工艺主要参数:机械组合，压实机械规格，松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；（3）过程质量控制方法、指标；（4）质量评价指标、标准；（5）优化后的施工组织方案及工艺；（6）原始记录、过程记录；（7）对施工设计图的修改建议等。

（四）冲击法土桩挤密施工技术

1.成孔挤密

冲击法成孔主要是利用定型或简易冲击机来进行，施工工艺是将锤头升高到一定高度后，再任其自由下落，这样就会对土层造成严重的冲击，重复这样的操作，直至成孔结束，通过这种方式得到的孔，孔深通常超过20米，孔径范围为500―600mm。

为了保证孔的质量，需要做到下面几点：

（1）要根据现场土质状况与孔径设计直径来选择适合的机型来进行施工，为避免锤头入土位置错误或在冲击过程中造成孔口损坏，需要装设钢管导向器在钻机上。

（2）不能再开孔前，将锤提的过高，要控制在较低的位置，并且冲击次数要频繁，当锤头完全入土后，则转换成正常的冲程锤击，这时候，仍然不允许过多的使用高冲程。

（3）为了方便观测冲孔的深度，从而对其进行控制，必须要在钢丝绳上设置长度标志。

2.填料夯实

在进行正式的回填夯实施工前，必须要先进行回填试验，明确填料数夯量和夯击数。使用的夯实器具通常是电动卷扬机提升式夯实机，它不但夯机能量大，而且夯实效果好，这是由于其锤重高达450千克。另外，偏心轮夹杆式夯实机也比较常见，它的夯锤钢管长约 6―8m，管径为6mm―8mm，锤重为 100kg―150kg，特点是钢管和夯锤被焊成一个整体，钢管被一双同步向偏心轮夹在中间。为了确保夯实质量，要确保锤重大于100kg，锤径最大值小于桩孔孔径10―60cm，同时，确保锤机平衡就位，而且位于桩孔中。另外，还要保证桩孔没有积水或其他杂物，严禁送料车将填料直接倒入孔中，要采用专业人员进行填料，并预留70cm―100cm的土层在基础地面上。结束操作后还需要采取一定的防雨防冻措施。

结束语

在道路桥梁工程建设中，软土地基具有很大的危害性，直接关系到道路桥梁的沉降，进而导致地基失稳和路面结构破坏。在软土地基的施工中有很多方法，但是每一种方法都有适合自己的范围、地质条件，面对这种局限性。因此，在实际工程中，应掌握并合理利用道路桥梁软土地基施工技术，积极使用新工艺和新技术，以提高工程施工质量，保证道路桥梁工程建设的安全性和可靠性。

参考文献：

[1]张帅民.关于道路桥梁工程施工技术及管理的探讨[J].科技与企业,2013,24:297.

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【关键词】桥梁工程；施工；问题；质量管理

1 加强对公路桥梁施工质量控制的必要性

道路桥梁建设作为我国基础设施建设的重要组成部分，其施工质量的高低将直接关系到道路交通的社会价值和经济效益的发挥，关系到道路桥梁的使用寿命和道路车辆行驶的安全性，更关系到我国经济建设发展的前景。在道路桥梁工程项目的实际建设中主要包含有地质勘探、设计规划、施工建设以及后期养护等环节，每一项环节都是精密相连的，一旦在某一环节上出现问题势必将会导致整体桥梁建设工程质量的不稳定性，为日后的交付使用埋下安全隐患。其次，好的桥梁建设质量可以有效的满足日益增长的交通荷载量的压力，减少对道路桥梁的损害度。

2 桥梁工程施工技术存在的问题

2.1 桥梁的施工难度，促使技术的不断提高不断创新

由于我国道路桥梁建设工程起步较晚，虽在现阶段取得了一定的进步，但任然在施工技术和施工管理存在着一定的不足之处，并且地区性、企业间的差异性较大。与世界领先水平相比，我国现阶段桥梁技术的总体水平在理念、设计、材料和工艺技术创新上，仍有不足，存在差距。

2.2 桥梁的使用寿命短，承载力下降，提高其承载力需要通过加固技术手段

设计、施工、材料、运营理念、养护维修等方面存在的缺憾和不足，在桥梁的质量缺陷中或多或少的暴露出来。其中包括：（1）预应力混凝土桥梁裂缝。主要有主拉应力斜裂缝、垂裂缝、纵向裂缝以及地板混凝土劈裂。（2）斜拉桥的拉索（3）钢桥的桥面铺装和钢结构的防腐。桥梁的加固设计以原桥为基础，在不改变原桥结构的原则下，对原桥的主要承重受力构件进行加固，同时需要兼顾桥梁的整体美观性。

3 加强桥梁施工过程中质量管理内容

3.1 重视结构耐久性

混凝土结构桥梁在使用过程中，结构各部分出现不同程度的损伤和劣化。我们有必要在桥梁的设计及施工过程中考虑到构造细部对桥梁耐久性的影响，从而提高桥梁的使用年限。在混凝土材料方面，混凝土的强度等级、水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量、最大碱含量等对其耐久性影响较大。在施工方面，要保证规范要求的混凝土的养护最短工期、混凝土的振捣方式、混凝土的保护层厚度等，从而保证混凝土的浇筑质量。

3.2 加强混凝土质量管理

施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，保证水泥强度及等级、凝结时间、水泥安定性；钢筋应符合表面洁净、平直无局部弯折和表面裂纹的相关要求；在施工过程中，施工人员必须按照规范要求配比混凝土，做好混凝土养护，伸缩缝止水材料的形式、结构尺寸、材料的品种规格和物理力学指标，均应符合设计要求；浇筑混凝土时，注意并防止止水产生的变形、变位、或遭到破坏；确保模板的刚度及稳定性；混凝土的保护层根据规范要求确保一定的厚度等等。

3.3 重视桥梁超载问题

桥梁超载一般分为三种情况：第一是早期修建的老桥，例如八十年代修建的少筋混凝土桥梁，由于当时技术条件所限，他们在构造与施工上的特点以及结构体系上存在的弱点，使它们面对当前的频繁重载交通无法达到承载力要求，存在包括冲剪与压溃破坏甚至构件掉落的危险；第二是桥梁的重载交通频繁运行，普遍老化、衰退十分严重；第三是车辆违规超载。致使这种情况的原因主要是设计荷载的增加，交通量的增加和车辆违规运营。桥梁的超载是非常严重的问题，它使桥梁的拉应力增大，引发疲劳问题，致使桥梁损伤加剧，甚至导致结构破坏。

3.4 加强桥梁结构质量管理

桥梁结构质量管理应遵从三大要点：几何控制、应力控制、稳定控制。常见的施工质量问题有柱墩结构、T梁安装、混凝土外观质量、桥面。为了使我们的桥梁工程质量提高一个新的水平，建设者和管理者应当本着统一协调、互相合作，严格遵守各项有关质量的法律法规和技术规范的原则，着重处理好桥梁施工过程中以上方面的质量监督，促使桥梁建设过程趋于完善。

3.5 通过培训、优选施工人员，奠定质量控制基础

通过培训，宣传施工质量的重要性，宣传施工过程的相关规定及安全规范，提高他们的质量意识，提高他们的工作素质，而后各部门之间共同合作，相互协调，使工程质量顺利达标，这种因果关系奠定了质量控制的基础。因此，提高施工人员的职业素养，以便更好的控制工程质量。

4 桥梁施工项目控制

4.1 进度控制

建筑工程项目进度管理是指实施预先制定的工程项目各建设阶段的工作内容、工作程序、持续时间和衔接关系编制计划，以保证工程工期进度。进度的控制是工程管理中的首要任务，在桥梁建设管理中占据着主导地位。

4.2 技术管理

桥梁建设是一项有着高标准高要求的工程建设，它通常考虑到地质情况、气候等施工环境的影响，需要建设者不断的克服施工困难，完成项目目标，要以过硬的技术解决工程中遇到的难题，为工程顺利进行提供技术支持。

4.3 质量控制

保证桥梁在建设过程中满足规范要求，符合设计中安全性、耐久性、建筑经济、大方美观要求。

4.4 安全控制

安全控制需要满足桥涵工程施工的一般安全要求；满足基础工程施工安全控制、钻孔灌注桩基础施工安全控制、人工挖孔灌注桩基础施工安全控制；墩台工程施工安全控制；上部构造工程施工安全控制；混凝土预制场安全控制；预制构件运输中的安全控制。

5 公路桥梁施工的对策分析

5.1 建立完善的施工安全管理措施

桥梁的建设施工非常辛苦，所以施工人员的休息时间要有保障，以防止国度疲劳；通过培训，减少不规范操作，提高施工人员的工作素养，能够熟练操作机械仪器，提高工作效率，以减少安全隐患，提高生产效率。

5.2 建立完善的施工质量保证体系

第一，完善奖罚制度，从而提高工作人员的积极性，提高其责任心，减少施工过程中的违规操作，擅离职守，能够减少事故的发生。第二，机械的保养与维护一定做好，保障设备定期进行基本保养，工作人员应谨慎操作。

5.3 加强工程建设中的监督检查

实验室的检验控制功能在工程建设监督检查中发挥着重要的作用，工程管理人员要对工地实验室要进行制度化管理，使报告体系逐步得到完善，必须由现场监理确认质量达标。施工人员应明确质量验收标准、不得违规操作，以保证工程质量。

5.4 控制施工时间，保证工程进度

施工单位在施工前进行工程量的计算，做出工程预算，因而桥梁建设必须控制施工时间，保证工程进度。

6 结语

综上所述，道路桥梁建设的发展会随着科技的进步逐步完善，社会有新的需求，我们的技术就要满足社会的需求，社会需求量大，就需要我们高质量高效率的完成社会任务，我们要明确桥梁施工是桥梁建设的关键环节，因而就要求我们本着"优质、高速、安全、低耗"的完成桥梁建设项目。所以说，确保公路桥梁的安全耐久是一项艰巨、复杂的系统工程，桥梁建设绝不可以掉以轻心，在道路桥梁的施工质量管理中一定要坚持标本兼治的原则，为了将工程质量管理发展成为有良好规范体系而努力。

参考文献

[1]周燕，熊萍花.浅谈我国公路桥梁施工技术不足与创新[J].城市建设理论研究，2011年第 9期.

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关键词：公路桥梁；桩基础；控制措施

中图分类号：TU997文献标识码： A

一、桩基工程施工流程

1.1施工前准备

为了实现公路桥梁桩基工程施工技术控制效率，在工程中标后施工企业应进行充足的施工准备工作。将公路桥梁所在地的地质情况、水位地质资料等进行收集。同时对公路桥梁桩基施工图、相关技术文件等进行会审与探讨，明确技术控制要点与管理重点。在此基础上还应对桩基工程所在地的地下管线等资料进行收集。同时还要考虑施工组织设计及施工方案的科学性与完善性，并对施工用材料的检验报告进行整理。通过上述准备工作为施工技术控制提供详细、详实的信息，为指导公路桥梁桩基施工奠定基础。

1.2桩位的确定与测量

施工位置平台搭建好以后，就应该确定桥梁桩基的地面坐标，也就是”打桩“的位置。一般来说，需要采用方木桩对桩位中心以及标高进行标示，进而确定开孔的位置，同时也需要埋设护桩。护桩埋设的技术规范：由桩中心处开始测量，而后在大于桩径50cm处均匀做出三个护桩的中心点并作出标记，而且要求护桩顶与地面保持水平，并用水泥砂浆对其简单浇筑以保证护桩的坚固。

证，容易出现蜂窝、渗水的现象。

1.2 成孔施工

1.2.1 在成孔施工时随时掌握地层对旋挖钻机的影响情况,严格按照该地层条件下的钻进参数指导施工。在钻进过程中不能进尺太快以保证有充足的护壁时间。整个成孔过程中分班连续作业,专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况,钻进过程中应经常注意土层变化,每进尺2m或在土层变化处应对钻碴定时做取样分析,核对地质资料;同时应控制好泥浆比重和粘度。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证孔壁的稳定性。在钻进过程中要经常检查钻斗尺寸,以防过大磨损减小孔径。如果发现地质情况与原钻探资料不相符时立即通知有关部门解决处理,并及时调整钻进参数。

1.2.2 在重复钻进提土作业前先检查调整钻具的垂直度,以保证成孔质量。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。当钻进到设计高程,达到设计深度时,经监理工程师同意即可终止钻进。

1.2.3 遇到孔内渗水,塌孔、缩颈等异常情况时,应将钻具从孔内提出,研究妥善处理;在有泥浆的钻孔中要合理控制钻斗的转速和提升速度。

二、公路桥梁桩基工程施工技术控制分析

（一）公路桥梁桩基工程施工基础控制

为了提高公路桥梁桩基施工技术控制效果，在公路桥梁施工前还应做好桩基施工基础的技术控制与管理。首先，对桥梁桩基施工长期进行平整，准备好钻孔施工平台以及相关施工管道、回填漏浆材料等。在此技术上与现场技术人员等做好技术交底以及施工技术控制要点的明确。对于地质情况复杂的，还应在施工前做好异常情况处理方案以及处理所用材料、设备的准备工作。通过公路桥梁桩基工程施工基础的准备以及相关技术准备工作，避免施工异常情况或技术问题的发生，保障公路桥梁桩基工程施工质量。

（二）注重施工技术控制管理体系的完善与落实

为了保障公路桥梁桩基工程施工技术控制目标，在工程中标后施工企业应对原有技术控制管理体系进行分析。同时对比中标工程的实际情况以及工程设计技术文件。结合工程技术特点对原有技术控制管理体系进行补充及完善。以针对工程实际情况、针对工程技术控制需求的技术控制管理体系指导公路桥梁桩基工程技术控制工作。同时，考虑技术控制与管理工作流程以及各岗位工作内容对岗位工作人员的指导意义。在完善公路桥梁桩基工程技术控制管理体系的基础上还应将技术控制管理内容、目标进行部分及岗位的分解落实。从公路桥梁桩基工程施工中各部门岗位的工作内容入手，以技术控制管理内容及技术控制目标分解作为各部门、岗位工作的指导性文件，以此实现公路桥梁桩基工程技术控制的有效执行。

（三）公路桥梁桩基施工过程的技术控制分析

近年来我国公路桥梁工程的增加、施工企业的经验积累以及成孔技术的成熟为保障公路桥梁桩基成孔质量奠定了良好的基础。但是，在桩基施工中仍要加强技术控制与管理。从钻机选择、钻头选择入手，以测量放样、护筒埋设等技术控制保障施工质量。根据公路桥梁桩基所在地的地质情况选择钻机及钻头。对与过粘土层、红粘土等地质情况应选用回旋钻机。对于岩层地质则选择冲击钻机进行钻孔。通过针对地质情况的钻机选择，为保障工程施工技术参数要求奠定基础。做好钻机选择后应以三角闭合导线控制网对水准基点进行技术复核与控制。并采用坐标法测定台墩中线以及桩位。针对公路桥梁桩基测量放线需求强化测量放线技术复核以及数据观测，保障装机位置复核设计要求。

在做好上述技术控制后还需要加强护筒埋设过程的技术控制。根据技术要求对护筒埋设以及回填密实度等技术参数进行控制，以此保障护筒埋设施工质量。

根据成孔施工技术需求，成孔中应根据钻机技术特点确定技术控制要点。从开钻、持续钻进、停钻后的中心开钻、地质条件变化后的处理等内容出发，结合成孔技术控制点进行技术控制与管理。在程控后，还应做好清孔工作，在距设计标高10cm开始清孔，以孔底干净为基准进行清孔技术控制与管理。做好清孔工作后即可着手进行钢筋笼的安装施工。根据设计文件要求对钢筋笼主筋直径、孔径以及箍筋材质等进行控制。并按照焊接要求进行焊接技术检查。以吊装的垂直、位置控制为重点保障钢筋笼安装质量。根据桩基工程地质情况选择适宜的混凝土产品及灌注方式。从混凝土塌落度、混凝土含水量等技术控制入手，以混凝土关注量、振捣控制等为重点保障桩基灌注及振捣质量，实现公路桥梁桩基工程技术控制目标。灌注施工强应对成孔质量进行检查，同时检查孔内地下水对成桩质量的影响。按灌注砼要求进行砼质量的检查，并保障灌注过程的连续性。针对工程所在地的气候条件，还应加强高气温及低温环境下砼的保护。通过多方面技术控制保障桩身混凝土强度，实现公路桥梁桩基施工技术控制目标。

三、强化机械操作及养护技术控制

针对现代机械化施工中，设备状态、设备操作对公路桥梁桩基工程技术控制的影响。在现代公路桥梁桩基施工技术控制与管理中还应注重机械设备操作及养护的控制与管理。根据工程实际情况以及工程进度规划制定设备养护计划。以完好的设备状态保障设备使用中能够满足桥梁桩基技术控制需求。同时，还应加强对机械设备操作人员的技术培训与管理。以设备操作人员技术水平的提高，保障施工中技术控制要点得到有效的执行与控制，以此为基础实现公路桥梁桩基工程技术控制目标。

四、结论

综上所述，公路桥梁桩基工程技术控制是现代施工企业提升核心竞争力的关键、是保障公路桥梁使用安全及使用寿命的重要工作。公路桥梁施工企业应根据桥梁设计文件分析桩基施工技术控制要点及难点。以施工过程中的技术参数控制、技术控制要点的监控执行保障公路桥梁施工质量，实现我国公路建设施工行业的健康发展、实现我国公路基础设施建设目标。

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