仓储管理建议范文

导语：如何才能写好一篇仓储管理建议，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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（1）仓储安全基本信息主要内容包括仓库所在位置、建筑结构、存储物资、消防设施及器具配备及布置图、消防通道指示图、仓储安全管理责任人等信息，形成了每栋烟叶仓库的安全“身份证”。同时，仓储安全基本信息、库区仓库平面布置总图、库区仓库消火栓平面布置总图、安全操作规程全部采用上墙管理，让管理人员和安全检查人员一目了然了解掌握仓库安全信息。（2）安全检查项目安全检查项目分为安全管理资料和现场检查两个部分，其内容是在系统分析行业烟草火灾事故案例和全面识别梳理烟叶仓储管理规范、标准的基础上，突出重大危险源防控和“三易”（易发生、易忽略、易反复）部位和环节，根据事故风险防控优先级，按照“便于掌握、便于执行、便于考核”原则，制定了涵盖安全记录台账、库房仓储管理、电气安全管理、消防设施配备、安全标识五个模块，穷举了100个仓储安全管理要点，采用合格制进行仓储安全检查。既克服了传统巡查易漏查、走马观花查的缺点，又可对该仓库安全情况进行量化评价，同时可对整改落实情况进行追踪评价，有效督促仓储管理人员责任落实到位、隐患排查落地运行。（3）安全隐患整改情况评价安全隐患整改情况评价主要包括检查日期、隐患内容、整改情况评价等内容，主要用于安全监管部门或各级安全检查组对仓储管理人员隐患整改落实情况进行评价。

五、落实“一库一表”烟叶仓储安全检查表制度的有关建议

任何制度发挥效能先决条件是落地运行。山东复烤通过近几年的探索实践，建议在以下两个方面下功夫。

1.循环往复、持续改进

安全检查就要循环往复、持续改进。仓储管理人员要对照安全检查表，定期组织开展自查自纠工作。安全监管部门要对制度执行情况要定期进行复查，尤其要注重对隐患整改情况进行追踪评价，从而形成“检查、整改、复查、追溯”闭环式管理，通过循环往复检查、持续进行改进，推动仓储安全管理上台阶、上水平。

2.加强考核、严格奖惩

安全检查表实行量化打分制为考核提供了有利条件。建议安全监管部门将“一库一表”复查评分和隐患整改情况评价得分纳入企业绩效考核体系，严格落实考核奖惩和责任追究，使其成为提高执行力的重要抓手，确保仓储安全管理工作见成效。

参考文献:

[1]王斌,阎文华.烟草行业消防安全工作存在的问题及对策[J].云南消防.2001,(2).

[2]张宏宇.烟草生产储存火灾危险性及防火对策研究[J].武警学院学报.2008,24(2).

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针对以上问题的发生，本人结合多年的危险化学品安全监管实践，谈几点粗浅看法供大家批评指正。

一、相关背景情况

（一）基本概念

危险化学品：指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品，基本上都属于危险货物。

（二）涉及的主要部门及相关职责

1.安全生产监督管理部门：负责危险化学品安全监督管理综合工作，组织确定、公布、调整危险化学品目录，核发危险化学品安全生产许可证、危险化学品安全使用许可证和危险化学品经营许可证，并负责危险化学品登记工作。

2.公安机关：负责危险化学品的公共安全管理，核发剧毒化学品购买许可证、剧毒化学品道路运输通行证，并负责危险化学品运输车辆的道路交通安全管理。

3.质量监督检验检疫部门：负责核发危险化学品及其包装物、容器（不包括储存危险化学品的固定式大型储罐）生产企业的工业产品生产许可证，并依法对其产品质量实施监督，负责对进出口危险化学品及其包装实施检验。

4.环境保护主管部门：负责废弃危险化学品处置的监督管理，负责危险化学品环境管理登记和新化学物质环境管理登记。

5.交通运输主管部门：负责危险化学品道路运输、水路运输的许可以及运输工具的安全管理，对危险化学品水路运输安全实施监督，负责危险化学品道路运输企业、水路运输企业驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员的资格认定。铁路主管部门负责危险化学品铁路运输的安全管理，负责危险化学品铁路运输承运人、托运人的资质审批及其运输工具的安全管理。民用航空主管部门负责危险化学品航空运输以及航空运输企业及其运输工具的安全管理。

6.卫生主管部门：负责危险化学品毒性鉴定的管理。

7.工商行政管理部门：依据有关部门的许可证件，核发危险化学品生产、储存、经营、运输企业营业执照，查处危险化学品经营企业违法采购危险化学品的行为。

8.邮政管理部门：负责依法查处寄递危险化学品的行为。

另外，国家发改委、工业和信息化部、农业部等部门在物流业的发展规划，危险化学品生产、储存的行业规划和布局，属于危险化学品的农药管理方面也负有相应职责。

二、危险化学品物流中的仓储现状

危险化学品物流涉及运输、装卸等6个环节，涉及10多个政府管理部门。限于篇幅，本文仅对涉及安全监管部门职责，与物流管理关系密切的危险化学品仓储环节加以分析。

（一）仓储业发展相对滞后。我国危险品仓储企业主要分布在长三角、珠三角、渤海湾和东南部沿海港口城市，约占总量的60%；中部大中城市约占25%；西、北部地区约占15%。危险化学品仓库严重短缺，这在我国各地是个普遍而突出的问题。据调查，缺口在20%左右，在某些城市和化工产业发达的地区更为突出，缺口在30%以上。其原因主要有三点：一是石油化工产业发展迅速，而危险化学品仓库发展缓慢，远远跟不上需求。二是老的危险化学品仓库多在城区或近郊，由于周边环境问题，国家政策法规对其予以制约，限制其储存品种和数量，不允许扩大和发展，有的强行外迁或关闭。三是由于新建危险品仓库选址征地等准入门槛较严，仓库设施设备技术条件较高，投资大，投资者比较慎重。

（二）人才匮乏，从业人员业务素质偏低。一是一线人员业务技能水平普遍较低，农民工占比重较大，他们只能从事简单的货物收发业务和装卸搬运工作，根本谈不上采用科学管理和养护技术；二是企业对从业人员只重视安全教育培训，而忽视专业操作技能培训；三是缺乏既懂化工又懂仓储管理的复合型管理人才，新参加工作的人员磨合周期长，多数需要专业“充电”，短时间内难以满足要求，老一点的人才由于行业发展快，跳槽频繁，不够稳定。

（三）产业布局调整取得了一定成效，但散乱状况没有完全解决。为适应危险化学品发展需要，减轻仓库严重短缺的压力，不少地区开始规划建设专业化工园区，为危险化学品仓储物流业发展打造平台。如，随着我国中西部石油化工产业的快速发展，一批具有特色的化工物流园区和仓储基地、仓库码头、储罐库区等相继产生，如新疆储备基地、四川商业石油储备库、宁夏东宁化工物流园区、重庆长寿化工物流园区和新兴的西南云贵磷化工基地、广西北部湾三大化工物流园区等。广州等物流业发达的地区也按照“产业聚集，集约用地，确保安全”的原则，积极推进化工原料仓库区（危险化学品储存专区）的规划建设，以解决城市危险化学品仓库紧缺问题。但目前从全国总体情况来看，散乱状况依然存在，如广州市61家危险化学品仓储企业分布在全市8个区。

（四）储存企业监管还存在薄弱环节。安全监管部门通过经营许可对仓储企业进行了有效监管，但由于危险化学品仓库短缺，一些非法经营者大肆发展“黑仓库”无照经营，部分地区仍然存在企业非法存储危险化学品或超量储存危险化学品的现象。这些仓库设施简陋，管理混乱，规模不大，数量不少，分布在各个角落，给城市安全带来很大的隐患。

（五）行业标准体系不健全。主要表现在两个方面：一是现行标准老化，多年没有修订，如《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》（GBI8265-2000）；二是许多仓储环节没有统一的行业标准（如仓储作业流程标准、货物堆码技术标准规范、入库验收标准规范）。

（六）“危险化学品交易市场”等新兴经营模式出现。进入21世纪，我国的危险化学品流通市场非常活跃，危险化学品的物流运营渠道也比较纷乱，给市场秩序和社会安全带来许多不利因素。为了规范危险化学品经营管理，许多城市开始尝试新的经营管理模式，天津、上海、广州、重庆、成都、常州、张家港等许多城市都建立了“危险化学品交易市场”。如，经天津市政府2006年批准，由一商集团投资兴建的天津危险化学品交易市场，通过几年的运营，基本上形成了集购销、仓储、运输、配送等为一体的多功能物流供应链模式，实现了“集中交易、专业仓储、统一配送、安全监管”的科学管理效能。

三、几点思考与建议

（一）加强危险品仓储行业标准制修订工作。一是积极推动相关主管部门加快修订《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》（GBI8265-2000），解决标准规定距离过宽难以有效执行的问题。二是不断完善行业标准化体系建设，行业标准的制、修订工作要与承担者专业对口，避免出现片面性，使行业标准更具科学性、实用性、先进性。

（二）统筹规划专业的危险化学品仓储用地。建议地方政府在制定规划时，应明确提出工业用地中危险化学品仓储类用地的份额和地点，确保仓储类企业能够满足当地危化品的储存需求，避免仓储企业无法搬迁的尴尬局面。

（三）对仓储企业采用阶梯式管理政策。建议有关部门按风险等级对危险化学品仓库进行管理，不搞一刀切，对于风险较低的危险化学品，在保证安全的前提下，允许使用现有仓储设施，满足当地储存需求，避免为降低固定危险源风险而导致运输风险的增加。

（四）加强危险化学品仓储管理的专业操作技能培训。建议无论是新企业还是老企业，凡是危险化学品作业人员，都应进行专业技能培训，通过考核认证，持证上岗，并将其作为一项制度定下来。

（五）加强安全监管。一是建议有关部门持续深入开展“打非治违”专项行动。对非法经营的“黑仓库”坚决取缔，对违规储存危险化学品的行为立即予以纠正。二是建议充分利用“危险化学品部际联席会议”这个平台，发挥各部门联合监管的合力优势，强化危险化学品经营、仓储、运输全过程的动态监控。三是建议各地对辖区内的危险品仓储企业进行一次调查摸底和登记，根据本地区危险品仓储市场供需状况，制定发展计划，安排布局规划，着重缓解仓库短缺供不应求的状况。四是建议市场管委会设置专门机构，配备有关人员，制定相应的安全管理规章制度，对于入住集中交易市场的企业，统一办理经营许可，对于入住集中交易市场的不带仓储设施的经营企业，取消经营许可证。督促交易市场进行统一的日常安全管理，提高单独小企业的安全管理水平。

（六）建立区域性危险化学品交易中心。实现危险化学品“集中交易，专业储存、统一配送、安全监管”的物流供应链管理模式，掌控生产、运输、储存、购销、使用等各环节以及危险化学品在流通过程中上下游之间的动态动向，做到互相监督，互相制约，防止非法经营者进入危险化学品领域，使危险化学品经营达到有利购销、方便监管、保障安全、促进发展的绩效。

（七）建立联合管理机制。建议充分发挥行业组织的作用，协助行政主管部门行使管理职能，例如：统计、年检、登记、职业培训、资质认证、开展经验交流、推广新技术等，随时掌握行业发展动态，了解行业运行状况，及时向行政主管部门反映情况，向企业宣贯法规、标准，不断提高行业现代化管理水平。

附 危险化学品分类

目前，我国已公布了3个涉及危险货物和危险化学品分类的国家标准，它们是：GB6944-86《危险货物分类和品名编号》、GB12268-90《危险货物品名表》、GB13690-92《常用危险化学品分类及标志》。

其中，GB13690-92《常用危险化学品分类及标志》将危险化学品分为8类。第一类：爆炸品；第二类：压缩气体和液化气体；第三类：易燃液体；第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；第五类：氧化剂和有机过氧化物；第六类：毒害品；第七类：放射性物品；第八类：腐蚀品。

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凯耀的角色其实技术门槛不高,主要是因为当年在这个看小不小、看大不大的“超商取货付款”　(电子商务公司将货委托凯耀管理,然后由物流公司大智通送货至便利店,最后消费者取货结款)服务价值链中,与大智通及7-11绑定在一起。别人想打进7-11这个通路玩“超商取货付款”的把戏,就要透过中间的凯耀及大智通,所以大家生意才会这么稳固。而独占的结果就是当他们想涨价时,电子商务公司就没有谈判的筹码,只能接受他们的涨价。

台湾这种以转单为主的“轻电商”营运模式,大型网络购物中心都不用自己理货、拣货、包货及发货,自己只要专注招商及营销,所以我过去在台湾其实对物流仓储经验很薄弱,来大陆发展这几年,因为大陆的电子商务模式是和台湾截然不同的“重电商”营运模式,物流仓储密不可分,补学到很多物流仓储等后端支持的专业知识。由于工作需要,也愈学愈有兴趣,包括很多细节Know―how。

在大陆,物流仓储公司很辛苦,赚钱的公司很少。因为“百家争鸣”,仓储物流公司尤其是物流公司大家都在拼价抢市场,你只要每日单量在500单1000单以上你就有筹码谈条件。

两岸的电子商务环境差异甚大,在仓储物流这块更是差异十万八千里。Yahoo购物中心及Payeasy等电子商务公司不碰仓储环节,唯一例外的PChome在线购物自己租大仓库,做起苦力活。

但我们从结果发现,在台湾同业看似不聪明的一个决策,其实是PChome在线购物这十年来做得最对的一件事情。

自己拥有及管理仓库的好处是什么?

当你自己拥有仓库时,你可以确保所有的商品保证都有货,并且你接到订单之后可以“由你自己决定”你想何时发货。但没有仓库的大型购物网站,与供应商之间就无法做到数据同步。比如说你接到订单,供货商却没货可发,或拣错货,或发错货,或商品没有质量检查,或乱夹带DM、或包装箱很烂等等。这些问题及风险,都要由没有仓库统一管理的大型通路,如Yahoo购物中心、Gohappy网站等购物网站来承担。

对大陆电子商务公司来说,没有“轻电商”这回事,所有试图复制台湾那套转单模式来中国的,后来都放弃而转向“重电商”模式――老老实实地用现金吃货,进自己的仓库,自己理货、包货、拣货,总之,你不要幻想像台湾那样有供货商会帮你做所有的事情,那是幻想。

当然,在你的购物网站公司没有单日几千单以上的规模,自己养团队租仓库,全由自己来运营,平均分摊到每单的成本是一定比委托第三方仓储公司要高。但是自己管仓库的好处是,你可以很细腻地照顾好你的货,比如入库或出库质量检验QC、出货时附加赠品等等让你随时精准地掌握进销存,与你的账户及客服系统同步,但这件事很琐碎,你要很有耐心地理好仓库内的每一件事情。

我记得2009年,一位台湾电商朋友在一封EMAIL里问我,他到底要不要自己建仓储?

如果在以前,我会跟他说你不要碰你不擅长的事情――这是台湾网络精英的普遍观点。

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关键词：平衡利库；库存；电力企业

一、引言

随着我国经济的发展，电力需求迅速增长，电力企业不断加强自身发展。由于电能的特殊性，电网企业的生产运行必须保持连续，且供电安全和电能质量具有广泛的社会影响，为应对各种突况，电力物资供应必须保证电网生产运行需求，加上电力企业的不断发展、电网的不断扩张升级，带来了库存物资积压日益严重的问题，严重阻碍了企业的发展。库存物资管理是物资供应链中的重要环节，科学的库存管理在物资供应全过程管理中有着突出作用。开展盘活利库，对提升库存资源的利用效率，有效降低库存物资总量，节约公司现金成本，提高库存管理水平有十分重要的作用。

二、开展盘活利库的目标

盘活利库工作应遵循积极稳妥、有序推进的原则，按照“各单位自查、省公司复查”的方式开展，以达到如下目标：

1.全面清查公司仓储物资的情况，开展仓储物资再利用和报废处置，解决部分历史遗留问题，实现公司仓储物资“一本账”。

2.通过盘活利库，全面摸清公司仓储情况，真实反映仓储管理中存在的问题，规范仓储管理流程，推进仓储信息化建设，从而达到有效降低库存量水平，提升物资周转效率和总体效益的目标。

三、开展盘活利库的措施

1.确定工作原则。按照“谁形成的库存，谁负责利库”的原则，采取“先利库、后采购”的方式，优化采购计划管理，有效降低库存物资总量。

库存物资与需求物资的型号、规格一致的，必须利库。库存物资与需求物资的型号、规格相近的，应采取“以大代小”、“型号替换”等方式，组织开展利库工作。“以大代小”是指对于利库的库存物资，可以使用技术参数高于设计（批复）参数的库存物资。“型号替换”是指对于利库的库存物资，可以选用满足设计批复（技术）要求的其它型号库存物资。

2.完善工作流程。（1）二级单位利库。二级单位利库应由项目部门提出物资需求计划，并结合本单位库存物资情况，在工程设计阶段充分考虑利库。物资部门根据库存物资、物资需求计划情况，匹配同型号可利库物资，并根据物料小类，向项目主管部门提出利库建议，之后由项目部门确认利库建议内库存物资的可用性。最后由物资部门汇总形成本单位的物资采购计划和盘活利库计划，并在ERP系统内将利库物资调拨到项目。（2）公司利库。公司组织物资需求计划审查会，汇总各单位上报的物资采购计划，各单位根据库存物资情况，匹配同型号可利库物资，并根据物料小类，向项目单位提出利库建议，并由库存物资保管单位核实具体的型号参数，确保库存物资正确可用，经公司项目主管部门审核，形成盘活利库计划。汇总确认后，形成公司的物资采购计划，并在ERP系统内将利库物资调拨到项目。

3.清查仓储物资。库存物资信息的真实可靠是公司实现物资统一调配、资源优化整合、加快资金周转的重要依据。二级单位是仓储物资盘点的主体，主要做法包括：

清查仓储物资的账卡物一致性，“账”包括ERP系统内库存物资、ERP系统外库存物资，如项目暂存、项目结余、生产运维、应急储备等物资。

建立信息完备、库存类型明确的仓储物资统计台账。组织相关专业人员对非项目库存物资进行技术鉴定，按再利用或待报废物资进行分类堆放，区分合格与不合格物资，并做好仓储物资标识。

4.扩大利库范围。盘活利库初期，各单位库存管理指标压力小、利库责任主体不够明确、利库方式仅限于本单位利库，利库力度相对较小。经过两年摸索，在扩大利库范围、促进库存资源盘活利用思路的基础上，公司对利库流程进行了优化，进一步明确责任主体，对批次计划、协议库存分别制订了对应的业务流程，同时规范了审批手续，既保证审批的必要性，又提高审批效率。通过6个批次计划、2批协议库存的匹配与协调，共计完成跨单位利库和应急物资调拨968笔，共计3281.82万元，超过了之前两年跨单位利库总和。

5.优化利库机制。建立横向协同、纵向贯通的上下联动的盘活利库工作机制，扎实做好清查盘点、利库盘活、总结提升等各阶段工作，是确保盘活利库工作顺利开展的有力保障。（1）日常工作机制。各级单位建立盘活利库日常工作机制，及时跟踪掌握工作进展情况，定期汇总分析盘活利库中的问题，沟通信息，了解情况，解决问题。（2）工作协调机制。各单位加强专业间的横向配合与本专业的纵向联动。强化盘活利库全过程管控，确保盘活利库成效。（3）仓储管理长效机制。通过盘活利库，建立公司库存物资ERP系统“一本账”管理机制，实现账账相符、账物一致；建立仓储规范管理的长效工作机制，健全制度，防范各类风险。

6.创新利库工具。如何在较短的时间内完成计划与库存的准确匹配一直是困扰平衡利库的难题，省物资公司通过对业务的深度分析，独立开发了平衡利库自动匹配工具。通过反复的改进调试，平衡利库工具可将需求计划（采购申请）与库存情况进行自动匹配，快速得出利库参考结果。工具会根据匹配结果自动区别“本单位利库”、“跨单位利库”、“全量利库”和“部分利库”，减少手工匹配的错误及遗漏，提高了利库效率及质量。目前，该工具已在省公司各单位推广应用。

四、总结和提升

1.激励机制。建立有效、合理的奖惩激励机制，是提高各单位利库主动性的有效途径。基于物资管理同业对标指标，对本单位利库不到位的情况给予扣分，对跨单位利库的情况给予加分。通过平衡利库与指标的“赏罚”结合，极大的提高了各单位利库的主动性。

2.保障措施。利库物资的装卸、运输、修复等工作，由物资使用单位承担，相关费用列入项目成本。不符合反措要求，或相关文件明文禁止使用的库存物资应按照公司有关规定办理报废手续。部分利库物资价格偏高，各单位应根据具体情况，在设计源头开始考虑盘活利库工作，公司项目主管部门在批复概算时充分考虑，并据实结算。经技术鉴定完好可用的库存物资，满足实际需求（或者以大代小满足实际需求），应优先利库，并按照库存物资的技术标准进行验收。项目物资退料时，项目管理部门必须同步制定利库计划，明确利库的时间、项目。

3.监督和提升。制定后续利库方案和工作安排，避免“前清后乱”的现象发生；优化物资采购计划管理，梳理物资调拨流程，建立库存物资管理长效机制。公司组织物料主数据的细化工作，将各个仓库物资全部纳入ERP系统进行管理，完全实现“账、卡、物”一致。借助盘活利库工作成果，结合“五大”体系建设要求，明确各层级仓库的定位和管理模式，统筹规划仓储网络，建设科学的仓储体系。

公司对各单位盘活利库工作的开展情况进行全面总结，完善物资管理规章制度；及时跟踪、总结各单位盘活利库工作的开展情况，表彰先进单位，推广经验交流，完善管理制度，规范仓储管理；对各单位盘活利库工作成效进行考评，并作为相关同业对标指标考核的重要依据。

参考文献：

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仓储管理专业人才也有其自身的成长规律，物流管理专业的应届毕业生首先需要在仓管员岗位锻炼1-2年，在全面掌握仓储服务的操作技能后，才能晋升到仓储主管岗位；然后在仓储主管岗位上锻炼3-5年，具备必要的管理技能和管理素质后，才能向更高的仓储经理岗位发展。

二、《仓储管理实务》课程定位

高职院校物流管理专业的人才培养目标应该定位于面向企业物流服务一线的操作与管理类岗位，培养高素质的技能型应用人才。每个高职院校要围绕学校特色和自己的专业方向定位开设一系列的职业就业特色课程。我校物流管理专业针对仓储管理类岗位群开设了《仓储管理实务》课程，并将该课程和《运输管理实务》、《物流信息管理实务》、《物流市场营销》、《物流客户服务与管理》一起并列为物流管理专业的五门核心专业课程。我校的《仓储管理实务》课程主要解决仓管员和仓库主管岗位应该具备的核心职业技能和基本职业素养的培养问题。通过该课程的学习，让学生掌握仓库选址、仓库规划与布局、仓储设备配置、货物入库出库作业、在库商品保管、库存控制、仓库现场管理、仓储业务经营等方面的专业理论知识。着重培养学生的仓库选址分析能力、仓库功能规划与平面布局能力、仓储设备操作与管理能力、货物出入库作业组织能力、在库商品的保管与养护能力、库存控制管理能力、仓库现场管理能力、仓储业务流程与作业单证设计能力以及WMS操作能力等职业核心技能。让学生养成认真负责、严谨细致的工作作风，树立处处讲安全、时时防风险的工作习惯，具有强烈的成本意识和服务意识。能够胜任仓管员岗位的工作，并为以后晋升到仓库主管和仓储经理职位奠定坚实的职业基础。

三、《仓储管理实务》课程教学内容体系构建

本课程的开发思路是在解构企业仓储管理类岗位工作任务的基础上，根据职业人才成长规律和学习规律，将仓储管理岗位工作所需的基础理论知识、职业核心能力和基本职业素养，按照实际工作过程进行重构，从而形成课程教学内容体系和教学单元。根据企业仓储管理类岗位群的需求分析结果和课程的专业人才培养目标定位，本课程选取了仓储管理岗位群的主要工作任务作为课程教学内容，并按照真实工作过程的顺序设计了仓储管理认知、仓储设施规划、仓储设备配置、货物入库管理、货物在库管理、货物出库管理、仓储业务经营等七个学习型项目。每个大的学习型项目又细分为更小的独立教学单元。在教学单元里面针对岗位所需的核心职业技能一共设计了14个技能训练项目。

四、《仓储管理实务》课程评价体系构建

（一）课程教学评价体系改革的思路

1、注重职业核心技能的考核

真正贯彻工学结合的教学理念，将仓储管理岗位群工作所需的核心技能列为重点考核项目，考核成绩不低于课程成绩的60%。另外，基本职业能力约占课程成绩的20%，职业素养成绩占课程成绩的20%左右。

2、注重学习过程的考核

真正落实过程考核的思想，将课程考核分散到平时的理论学习和技能实训环节中去，平时成绩占课程成绩比例不低于70%，期末考试成绩不超过占考试成绩的30%。过程考核主要针对学生在平时出勤、课堂表现、作业提交、实地调查等体现学生学习过程的多个方面进行评价。结果考核主要针对学生运用本课程的主要知识点和核心技能点来分析调研企业的经营现状，并提出合理化建议。考核依据是企业调研报告。

3、考核主体的多元化

过程考核主要由专业任课老师负责在校内完成。结果考核可以请行业企业的人士参与进来，可以设计成学生以小组的形式到对口企业进行主题调查，然后根据调查的结果撰写成企业调研报告，再将该调研报告反馈给企业管理层进行评价。

（三）课程核心技能评价指标体系构建

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关键词：工业工程；仓储系统；改善

0 引言

现代物流产业过程需要经过众多的环节，其中仓储过程是最为重要的环节，也是必不可少的环节。仓储管理从传统的物资存储、流通中心，发展到成为物流的节点，作为现代物流产业的核心力量，发挥着整体物流协调的作用，在货物的流通上起着至关重要的作用。工业工程作为一种对人员、物料、设备、能源和信息组成的集成系统进行有效设计、改善和设置的方法技术，已被成功应用于各个领域。通过工业工程技术在仓储系统上实现优化，能达到有效提高效率、降低成本的目的。本文以某汽车零部件仓储服务公司为研究对象，对当前的仓储现状进行研究，基于工业工程方法理论，对存在的问题进行分析并提出解决方案。

1 某公司仓储系统现状简介

某汽车零部件仓储服务有限公司是一家物流配送仓储公司，主要为供应商提供物流、配送、线上服务。该公司的工作流程主要有：入库作业（包括供货准备、货物入库、信息反馈等）、保管作业、计划分析、出库作业（包括拆包、

分拣、贴标签、装车、送货等）、主机厂作业和盘点作业。其中提货和分拣是该公司的最主要工作，贯穿着整体的运营，在提货和拣货过程中的快慢是相当重要的影响因素。部分物品的库存和存货情况如表1所示（以63小件生产线部分零部件为例）。

2 存在问题分析

通过对公司运作状况的调研，发现公司存在问题如下：

①表1中数据是所存储货物的存储位置与数量明细情况，其中库位表示意思如下，例如：输入轴前轴承压板的库位09.11.03表示为在货架的第九排，第11号位置的第3层货架上，在每层货架上的每个位置都是唯一的一个储位编号。

从中可以看出在货物的库位存货情况中体现出来的是非常严重的存储问题。许多货物没有通过固定储位存储，同一种货物在几个不相连的库位中都有存储，增加了提货、拣货时的难度。为了提高库位的利用率和加快提货速度，我们需要对于现在的存储情况进行分析，在有限的货位基础上进行存储的调整。

②库存的有效控制在目前的生产过程中极其重要，但该公司存货量的盘点，经常出现一些异常情况。原因分别为提货完成后没有将相应的库存帐上数量减去当天的提货数量，导致数量上差异的累积，有时由于外借货物，其他部门人员不减卡上外借数量，随着时间的加长，差异的数量变得更大。又加上在提货时操作人员为了减少时间，对订单的零头数量不仔细数，随便拿几个零头，没有准确的数量，在减去的账上中没有体现出来，导致零头数量不对。

③该公司现有拣货形式都是依据以往经验进行工作开展的，管理的力度不够强烈，在空间利用上没有合理的统筹规划，所以我们还要从分拣系统着手，进行优化改善，达到提高提货和分拣效率的目的。

3 改善建议

根据上述存在的问题，以下本文从分拣系统的优化和货位的优化管理两个方面提出改善建议。

3.1 仓储配送拣货系统的优化

3.1.1 分开拣货和集中拣货相结合

将63小件生产线与69生产线结合一起的优势可以合理利用人员集中拣货，满足每条生产线的订单需求量；63清洗生产线与63小件生产线的结合，能够满足订单上注明的装箱需求；壳体类大件就需要单独分开拣选。

3.1.2 区域性拣货分开

不同的分拣线需要的装载的货物盘也是不一样的，根据公司的实际情况，可分为按箱、托盘、散件（单品）和货物车拣货三种拣货系统，应分情况进行布线。不同盛装方式决定了区域性分拣的优异性，如此则避免不同线之间需要货物车、装载盘子时出现许多争抢装载盘子的混乱场景。在分拣线应规划一固定区域来放置装载盘子，可以减少盘子的拿取困难问题。各分拣线不同装盘工具如图1、图2所示。

3.2 货位优化管理

3.2.1 定位存储

通过优化分析，本文将货物的储存定位依据货物其周转率或出入库频率进行规划，定位储存要求规划每一存储货物的货位必须能够满足该货物的最大可能在库量，例如将发货需要数量较大的货物安排在各分拣线的最前面储位。壳体大件类较重，安排在仓储区的一个大角落处，方便拣选作业。轴类重零件尽量安排在1、2层货架上，保证安全性。

3.2.2 分类存储

通过分类存储策略优化，将所有的存储货物按照各分拣线临近货位存放的规则进行分类，每条分拣线的货物都有自己固定的存储位置。很多零件都有特有的相似性，比如一二档拨叉，就有长城、恒丰和红星三个厂家，订单不同需要的厂家要求也是有区别的，我们将这些拨叉零件分为一大类，固定位置储存，在需要任何一种拨叉时，都可以及时提货，避免到处选择该类货物。同时将配套性使用的部分货物，放到同一个盘中发货。

3.2.3 货位优化的规则

①以周转率为基础的原则。也就是将货物按周转率大小进行存储，周转率越高应离出入口越近。

②零件同一性法则。把同一物品储放于同一位置，有效地减少搬运时间和提高工作质量。

③零件相关性法则。很多配套性使用的零件，将配套性使用的零件集中区域存储。

④产品尺寸法则。考虑货物形状大小，供应适当的空间满足某一特定零件要求，所以在存储货物时，要考虑到该货物能否上架，或者安排在地面上直接存储。

⑤重量特性法则。在不影响效率的前提下尽可能多的存储货物，按照物品重量不同来决定储放物品于货位的高低位置。

⑥零件产品特性法则。许多零件需要注意防潮、防锈、防压，有磁性的磁钢，不能与铁类零件共同存放，避免影响到磁性效果；钢珠较小又圆要用箱子装好，避免散落。

⑦以分区域的方式进行货位编码法则。对于容易单位化的货物或存储周期短的货物，将仓库区域分割成几个区域，对各个区域进行合理的编码，不同的编码设定不一样的最大存储量。

此外，目前发货门口处成直角倒车，如图3所示，装货需要倒车，发车时需要注意车与门的角度，从效率上讲非常不规范。建议将门口宽度加大，可以将车身斜着放置进去，装货时车头斜对着门口外面道路，方便车辆启动时直接出车；装货时，采用外面大空间倒车进去小巷过程的全程倒车形式，空间变大有利于车身倒转过来，在进入门口时只是需要转动小角度即可顺利进入发货区，进行快捷的装车发货。

4 总结

本文以某汽车零部件仓储服务公司为研究对象，通过实地考察该公司的仓储系统现状，包括工作流程及货物仓储等信息，基于工业工程知识，根据公司存在的实际问题进行分析，从仓储的分拣系统优化和货位的优化管理两个方面提出改善建议。

参考文献：

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[2]肖际伟.配送中心拣货系统优化[D].山东大学，2010.

[3]刘海燕.物流仓库规划与设计应用研究[D].上海交通大学，2009.

[4]Tarkan Tan，Osman Alp.An integrated approach to inventory and flexible capacity management subject to fixed costs and non-stationary stochastic demand[J].OR Spectrum ，2009（31）：337-360.

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[7]杨晓东.物流中心的设置与比较分析[J].铁路采购与物流， 2010（07）.

[8]单丽辉，王喜富.现代物流与系统工程发展的关系研究[J].物流技术，2008（10）.

篇7

（山东外贸职业学院 山东 青岛 266100）

摘要：从社会物流企业对人才的需求出发，分析了高职院校物流管理专业人才培养方面存在的问题，形成物流管理的核心课题体系，以“仓储管理实务”这门核心课程为例构建实训项目，并提出物流管理专业实训项目实施的建议。

关键词 ：物流管理；核心课程；实训项目

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）10-0114-03

当今快速发展的物流业对操作能力较强的物流人才需求量不断加大。其实，一直以来物流业并不缺少基层工作人员，而是缺乏既有管理能力又具有实际操作能力的人才。高职院校的物流管理专业就应该为物流业培养输送高技能的应用型人才，以满足物流业的人才需求。

数据统计显示，我国有500多所高职院校开办物流专业，其中大部分是在物流热的带动下由原来的相关专业（如流通管理、运输管理、企业管理）转型而来的，或者是从诸如企业管理、市场营销等相关专业分离出来，其普遍特点是办学时间短、规模小、师资力量弱，因此，毕业生并不受物流公司的青睐。而且，物流管理专业本身集知识性与操作性于一体，除了需要奠定学生系统的物流理论基础以外，更要注重学生运用现代物流知识参与物流企业运作，提高实际动手操作能力以及物流活动中解决问题的能力，培养会管理的应用型物流管理人才。

物流管理专业人才培养存在的问题

（一）物流管理专业课程体系不健全

当前，很多高职院校所开设的课程没有根据该专业实际操作性较强的特点来设置课程体系，存在理论教学占用比例较高、实训教学占用比例过低的现象，学生的实际操作能力相对较差，不能满足物流相关企业发展的需要。

（二）校外实训不足，校内实训设施缺乏，学生动手能力培养不够

物流管理专业的一个主要特点就是实践性强，从而对高职院校的实践教学条件要求高。但是，很多院校一方面没有足够的资金购买价格较高的物流实训设备，在校内也没有足够的场地存放；另一方面，缺乏足够的可供学生实习的校外合作企业。这些条件都导致无法满足实训教学的需要，学生动手操作能力差，无法满足物流企业的需求。

高职院校应该意识到这两个问题的存在，在物流管理专业课程体系建设以及教学过程中，讲授理论知识的同时综合工学结合模式、企业需要及学校、学生实际情况构建起一套切实可行的实训项目，培养具有实际技能和动手能力的高技能应用型人才。

目前，很多高职院校推崇工学结合理念，即将企业、学校、学生三方面合理结合，将专业知识的学习与实际工作结合在一起的职业教育模式。工学结合内容主要是职业定位，理论教学为主的学校教育工作和以实践操作为主的企业相结合，将这些紧密联系的培训贯穿于学生培养过程之中。学校应该积极与行业企业合作，学校教师进企业，企业员工进课堂，实现校企共建师资，共同制定实训、课程、课堂及人才培养计划。依托相关物流企业的实际运作情况以及对人才的需求规格标准，结合学生的学习能力及对物流管理专业职业岗位的具体分析，根据物流企业的业务流程、职能岗位技能和员工综合素质的要求，设置“采购与供应实务”、“运输与配送管理实务”、“物流信息技术”、“仓储管理实务”等专业主干课程，深化改革，强调实际训练，以训代讲。我校的物流管理专业课程设置如图1所示。

实训项目的构建

（一）单一核心课程实训项目

单一实训项目的设计核心是分别基于工作流程、工作岗位设计课程。在调查企业的工作流程、岗位职责等具体内容之后，结合企业专业的建议来设立。以“仓储管理实务”这门课程为例，该课程的内容选择依据如下。

结合人才培养目标、岗位技能和行业标准设计课程内容 无论是外贸企业还是货代企业、物流企业，仓储活动都是重要的工作项目，所以基于国际物流仓储岗位技能的要求，通过设置对应的教学项目，培养高端技能型人才。本课程教学内容的构建是在物流管理专业定位的前提下以及“仓储管理实务”课程定位的指导下，以仓储管理员的工作流程为导向，从职业岗位定位开始，选取一般货物仓储作业、皮革制品仓储作业、农产品仓储作业三种货物的仓储作业设计为学习情境，以此系统全面地反映当前仓储行业的总体情况。同时，这三个学习情境之间逐级递进，可逐步培养学生独立发现、分析、解决问题的能力，为学生可持续发展奠定基础。在保持教学过程与仓储工作过程一致的前提下，有目的地选择构建仓储企业、建设仓库、仓储经营管理、入库作业、在库作业、出库作业、仓储作业绩效考核，按照仓储工作的过程的步骤进行教学，将知识点融入相关步骤中，实际工作需要哪些知识点我们就教授哪些知识点，改变传统的学科体系教学模式。

学校、企业、学生合作开发教学项目 通过与仓储企业合作，结合仓储岗位群所需的职业素质、专业知识和职业能力设计这些岗位的教学任务和模拟工作情境。着眼学生就业岗位，以就业导向和岗位实际需要为出发点进行课程建设，如图2所示。依据“产业+企业+专业”的校企共建的设计思路，建立“以工作任务为核心，以业务流程为主线，围绕岗位职业能力”的模块化课程体系，充分体现课程职业性特点，形成了“理论教学＋校内模拟实训＋校外顶岗实训”的课程培养模式。

以典型仓储作业过程为主要线索 课程以仓储工作任务为中心，整合理论与实践，以仓储企业主要的作业流程为线索，按照“入库在库出库”的逻辑关系安排课程内容的递进，每一模块内容构成一个完整的工作任务。设立以下实训项目（见下页表1）。

（二）综合实训项目

物流管理专业综合实训项目面向实际应用，结合实训软件，依托大背景任务，将各个单项任务连贯起来，每个任务前后相连，“物流信息库采购运输仓储配送”，按照物流这几个作业环节的顺序，既可以锻炼学生的整体思维，也能深刻理解专业知识的内在联系，提高学生的综合技能。基于工作任务设置相关内容，能够使学生综合应用专业知识，进一步强化动手能力，在走向工作岗位之前进行一次全面的专业技能演练。

（三）构建来自企业的真实实训项目

以真实企业的运作为背景资料，使用企业的送货单、入库单等真实的单据来设计实训项目，使实训项目更符合企业的要求。

实施建议

（一）加大校外合作基地建设，增大校企合作作用

工学结合的主体是学校和企业，没有良好的校企合作关系，工学结合只是一句空话，所开发的实训项目也没有什么实际意义，激励机制、合作机制、效益机制都是课题研究及成果有效性的保证。

（二）尽量开发配套的工学结合的实训教材

教材为课程建设与课堂的载体，编写的时候应体现出实践操作的要求，突出教材实训性的目的。实训项目以教材的形式出现，更有助于在掌握理论知识的基础上完成实训任务。

在实训教材编写时，选择与安排的基本理论知识要把握“必要的”、“足够好”这两个要点。“必要的”是指教材里要有支撑实践所必需的理论知识。理论知识是学习的基础，是帮助实践操作进行规划设计、管理的依据，但过分的强调理论知识体系的完整性和科学性会增加不必要的学习任务。所以，在编写配套教材时要精简不必要的知识点。“足够好”是指要很好地把握教材的广度和深度，使其既可以满足实际教学与学生未来工作的需要，又能够充分体现针对性和实用性，避免重复性的理论分析，要在满足企业人才需求的基础上对内容加以选择。

（三）多元化评价机制的建立

原有的高校对学生的考核评价都以期末教师出卷考试的方式为主，这种单一的考核方式只会导致学生形成惰性。在这种评价机制下培养出来的学生只是背知识点的机器。而工学结合除理论作业外，更应突出学生平时动手操作方面的作业，强调对学生综合能力的评价，所以建立多元化的评价机制尤为重要。多元评估的方法主要是用来测试学生的能力和素质，做到过程评价与最终评价相结合，注重过程评价；理论考试与实践考核相结合，注重学生理解和实践；课堂评价与企业评价相结合，注重企业评价，主要评价学生的操作能力，由企业考核人员根据企业的工作流程规范及各岗位工作考核标准进行考核。

（四）多样化的自主学习型网络课程的建设

现在的社会获取知识的途径是多样化的，不用仅仅把学生局限在课堂的固定上课时间里。而且，企业需要的是多元化、宽知识面的学生，所以应开拓多样化的、多途径的学习方式。要培养学生自主学习的意识和主动性，要通过多种途径给学生创造自主学习的机会，其中最有效的方法就是通过互联网。现代网络技术是提高教学质量的重要手段，收集、使用高质量的教学资源和网络信息资源，建立学生自主学习的平台。

高职院校物流管理专业构建适当的实训体系，有利于学生将理论学习与实践经验相结合，有利于培养学生的主人翁意识和敬业精神，增强学生的团队意识，有利于学生考察自己的能力和提高环境适应能力，有利于教师课程改革的进行。当然，学校也要努力做到进一步开发实训基地及合作项目，进一步开发学生的动手能力，进一步实施实训项目以达到预期的目标。

参考文献：

[1]王耀燕.高职物流管理专业“工学结合”人才培养模式探讨——以义乌工商职业技术学院为例[J].中国科教创新导刊，2012（14）.

[2]马焕方.中职物流专业工学结合、校企合作促进三方共赢[J].中小企业管理与科技，2009（10）.

篇8

关键字：仓单质押；国家储备局；物流金融；分析

中图分类号：F252 文献标识码：A

一、仓单质押基本概念与形式

仓单是在仓库收到存货人要存放的货物后，向存货人开具的说明存货情况的存单，具备“有价证券”特征，可以用于进行质押，实现资金融通。仓单质押是物流金融业务一种新形式，具体而言有一般仓单质押、保税仓仓单质押、产成品仓单质押和多点保税仓仓单质押四种实现形式。

1. 一般仓单质押

一般仓单质押指货主企业把货物存储在仓库后，凭仓库开具的仓单向银行申请贷款，银行根据货物的价值向货主企业提供一定比例的贷款，同时由仓库银行监管货物并收取一定报酬，银行收到企业偿还的贷款后通知仓库发放货物给货主企业。

2. 保兑仓仓单质押

保兑仓质押指经销企业向合作银行交纳一定的保证金后开出承兑汇票，且由合作银行承兑，收款人为生产企业，生产企业收到银行承兑汇票前开始向物流公司或仓储公司的仓库发货，货到仓库后转为仓单质押。

3. 产成品仓单质押

产成品仓单质押与一般仓单质押业务流程基本一致，区别在于货物储存地点由仓储企业的仓库变为货主企业的自主仓库，具有单笔业务量大、监管力度要求大、不定期抽查量大、监管人员要不定期更换、收益较高的特点。

4. 多点保兑仓

多点保兑仓业务指仓储企业本身不能满足经销企业的多地点存储要求时，在承接仓单质押业务后寻找第三方的仓库进行存储。此业务能满足客户在多地域范围内的扩大需求，是仓单质押业务的发展方向之一。

二、优势与风险

1. 仓单质押的优势

作为新的物流金融模式，仓单质押既能解决中小企业贷款难的问题，同时又保证银行放贷安全，还能拓展仓储企业货源和效益，具有多边三赢的作用：

（1） 允许客户利用在市场经营的商品做质押贷款，可以解决企业经营融资问题，争取更多的流动资金，达到实现规模经营和提高经济效益的目的。

（2） 仓库与银行合作，监管客户在银行质押贷款商品，增加了配套服务功能，吸引更多的货主企业进驻，提高了仓库空间利用率，提升了盈利能力。

（3） 银行发放质押贷款，由仓库负责质押物资，既放贷又吸引了储户，培育了新的经济增长点；又有货物做抵押，放贷风险大大降低。

2. 仓单质押的风险

仓单包含了仓库对质量、数量的信用担保，其质押业务主要有以下风险：

（1） 客户资信风险。客户的业务能力、业务量及商品来源的合法性（走私商品有罚没风险），商品质量等诸多方面对仓库来说都是潜在的风险。

（2） 仓单风险。仓单是质押贷款和提货的凭证，是有价证券，也是物权证券，但目前仓单经常存在内容不规范、管理不科学的问题。

（3） 质押物选择风险。商品在一定时间内价格和质量会随时发生变化，仓储企业不能及时掌握情况会带来一定程度的风险。

（4） 商品监管风险。仓储企业必须对质押商品的种类、数量、品种进行有效监管，否则保管不善会给仓单的持有人造成损失，带来经济风险。

（5） 内部管理和操作风险。许多仓库的信息化程度很低，人工作业增加了内部人员作案和操作失误的风险。

三、国家储备局开展仓单质押业务的优势分析与建议

1. 优势分析

国家储备局是具有国家背景的事业单位，较普通的第三方物流企业或仓储企业而言，具有资信水平高、抗风险能力强的天然优势，这也是开展仓单质押业务的最重要的优势之一。

储备局的自身职能决定了单位本身拥有比较完备的仓储设施和专业机械，有能力满足多种类的存储需求，员工对于仓储保管有较为丰富的经验积累，这些都有助于仓单质押业务的顺利开展。

储备局与国有商业银行的地方分行、支行以及地方性商业银行有长期业务往来和良好的合作关系，有助于向银行宣传和推广仓单质押这一相对而言较新的业务内容，并形成密切的合作伙伴关系。

国家储备局在各省都有分局或办事处，机构设置、仓储设备、抗风险资质等都基本一样，有利于在仓单质押业务上相互委托和合作，比第三方仓储企业具有先天上的多点保兑仓业务发展优势。

2. 业务开展建议

（1） 通过充分利用现有的和银行之间的良好合作基础，加强仓单质押业务的宣传，侧重强调通过开展此项业务能够扩大银行的放贷额，增加其贷款收益，达到双方共赢的效果，促进合作的开展。

（2） 银行长期放贷，较熟悉贷款企业情况，可由其挑选符合仓单质押业务条件的企业，并进行三方会谈，达成关于仓单质押业务的合作协议。其中，对企业的协商应侧重阐述储备局在企业与银行的资金合作链条上将起到的重要作用，强调通过与储备局的质押合作可以使该企业获得或增加其融资额度，并详细介绍储备局仓单质押业务运作情况，增强企业的合作信心。

（3） 通过社会联系网络的有效沟通，储备局可主动寻找资质较好的企业并与之联系，探讨双方合作开展仓单质押业务的可行性，促使合作协议的达成。

（4） 扎实做好每一笔仓单质押业务，逐渐扩大储备局在这一领域的影响，树立品牌形象，吸引更多的企业主动上门合作，实现仓单质押业务的蓬勃发展。

（5） 积极与兄弟分局合作，开发并提高多点保兑仓业务的可行性，开拓更广阔的仓单质押业务领域和空间。

3. 操作要点建议

（1） 订立严谨的合同，并严格按照合同履行义务及要求相应的权利。通过购买相应的保险，降低自身的风险。

（2） 保持自身在银企资金链上的重要地位，牢牢把握资金链的发展趋势。

（3） 对基层人员进行培训，杜绝内部原因造成的监管不力引起的损失。

（4） 加强内部的信息化建设，为客户提供优质服务，形成良性循环。

作者单位：河北农业大学

参考文献：

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1.仓储信息化管理需求增加

据统计数据显示，2015年至2020年货物进出口量呈逐年递增趋势，2020年已达321557亿元。在庞大的货物流通需求下，仓储效率和仓储量也必然相应增加，仓储业在现代物流中的地位越来越高。事实上，装卸搬运和仓储业固定资产投入在2017年、2018年出现逆增长，2019年比上年增长仅0.8%；2019年，装卸搬运和仓储业从业人员为468481人，而浙江仅占比4.26%（居全国第8）。浙江省作为货物进出口和实体商品网上零售的大省，在装卸搬运和仓储从业人员配比较少、固定资产投入比例趋缓的情况下，对仓储管理的要求将会相应提高，发展智慧仓储，合理科学的仓储管理，可以降低物流成本、有效保障生产、加快物资流转、实现对资源有效控制和管理。

2.仓储信息化管理现状

目前仓储管理存在的诸多问题限制了仓储业的发展。一是仓储管理信息化配置支撑不足。在软件配置方面，截至2019年底，交通运输、仓储和邮政业每百家企业拥有网站数41个，低于全国平均值19.61%；在智能设施设备方面，部分大型企业引入自动分拣和搬运设备，小型企业则依旧运用传统人力方式开展分拣和搬运工作；在布局规划方面，由于仓储货物的多样性和作业流程的复杂性，造成不同程度的区域分割、重复建设。以上现象造成资源浪费、工作效率降低，不利于仓储业的可持续发展与物流业降本增效政策的有效落地。二是仓储信息化管理标准缺失。虽然近年来先后研制了仓储管理的相关标准，但是，国内仓储信息化管理标准仍不完善。GB/T18768-2002《数码仓库应用系统规范》主要规定了出库和入库信息内容与流程，且随着物流业高速发展，所用技术与新技术的更新换代已不匹配；GB/T26772-2011《运输与仓储业务数据交换应用规范》规定了运输与仓储业务之间数据交换的内容、平台与接口等要求，但该标准侧重运输与仓储两个业务之间的数据交换，缺少对仓储整体智能化、信息化管理的要求；浙江省DB33/T983-2015《电子商务仓储管理与服务规范》地方标准，该标准局限于网络零售主体的一般货品仓库仓储作业的管理与服务。

3.企业应用展示

以某仓储物流企业为例，仓库内采用货架网格化管理，对货架进行分区、分层管理，通过条码标识引导货物到正确的库位、规范堆码作业流，货架的标识，如图1所示。对托盘等载具标识采用的是企业内部编码，如图2所示（见下页）。该举措实现了运载方式由单元化向规模化转变，对推动企业信息化升级提供了物质基础和实际经验。非标准托盘、内部编码不利于打通物流全供应链一体化，使用标准化托盘和采用全球统一编码系统对托盘进行标识管理，将对连接物流全环节的生产企业、运输企业、仓储企业、经销商和终端用户起到积极作用。

4.政策引导智能升级

近年来，浙江省在促进仓储物流发展方面陆续出台《浙江省大湾区物流高质量发展行动计划（2019-2022年）》（浙发改服务〔2019〕38号）《省发展改革委关于开展浙江省物流创新发展试点工作的通知》（浙发改服务〔2020〕129号）等重要政策意见。鼓励应用5G技术、物联网技术，以及全球统一编码体系和信息载体如二维码、无线射频识别等感知技术，推进大型仓储基地智慧化改造，推广应用自动分拣、智能搬运和装卸、智能投递等智能物流装备；在技术研发应用创新、绿色物流发展、物流标准化、跨境物流发展等方面提出智能仓储、绿色仓储、冷库仓储、境外仓储的相关要求与建议；在骨干企业培育、新模式试点示范、物流标准化提升、数字化引领工程中，多次提到智能仓储。仓储物流的智能化、标准化、数字化发展已经被提上日程。

5.解决方案

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【关键词】中原经济区；农产品；仓储；物流

自我国加入世界贸易组织后，农产品既要面对国内市场的竞争又要面对国际市场竞争的压力，如何降低农产品的流通成本，提高农产品价值，提高农产品仓储管理水平，成为除了降低物资消耗，提高劳动生产率外的第三利润源泉。而中原经济区作为我国主要农产品生产地，如何提高农产品仓储物流技术显得尤为重要。

一、农产品仓储的相关概念

仓储是指利用仓储存放暂未使用的物品的行为，是物品在供需之间转移中存在的一种暂时的滞留[]。

农产品仓储指农产品离开生产过程，尚未进入流通流通领域之前，在流通过程中的停留。由于农产品有产地集中，季节性强以及易腐烂等特点在农产品流通的各个环节上都有程度不同地要对农产品进行仓储，仓储的时间不同，要求不同，可以在产地仓储也可以在销地仓储，可以是现代化的仓储条件，也可以是传统的建议仓储设施。

二、中原经济区农产品仓储存在的问题

（一）农产品仓储整体水平低，仓储方式落后

中原经济区农产品大宗物流主要是通过批发市场流通的，但中原经济区的农产品产业链条和仓储设施设备落后，和市场需求间存在着较大的差距，目前大多数批发市场的仓储功能较为单一，仓储水平较低。而且先进的仓储技术投入大，因此对于鲜活农产品进行仓储的冷库只有少数批发市场才有，大部分农产品仓储还是以常温或自然仓储为主，低水平的仓储条件难以适应越来越大的农产品仓储需求，不仅仓储成本高，而且损耗率大，还存在着极大的安全隐患。

（二）供销关系不稳定，难以形成规模效应

中原经济区农产品人口较多，分布较为分散，大部分农产品生产以一家一户的生产方式为主，因此在销售及仓储上也是传统一家一户的仓储销售占主导地位，这样分散的农产品流通方式难以实现农产品生产与庞大的农产品消费市场的对接，经销商也难以与农户形成稳定的供销关系，而且农产品从生产到零售，要经过生产、包装、仓储、运输等过程，过多的中间可流通环节不仅加大农产品仓储难度，加大仓储的风险，也使农产品仓储较为分散，难以形成规模效应，无法及时掌握市场信息，使农产品仓储市场缺少龙头企业和大型批发市场的支撑带动作用。

（三）农产品仓储设备落后，先进仓储技术推广过程慢

中原经济区地域辽阔，各地区的经济发展水平不同，对农产品先进技术的推广的重视程度也不同，目前常规的农产品仓储技术仍然因为习惯、熟悉度、投入少等因素占主导地位。如中原经济区大部分农产品仓库为普通仓库，特种仓库（低温库、冷藏库、立体库等）极为缺乏，由于先进的仓储技术前期投入成本大，收益慢，长期的巨大效益难以在短期内实现，因此新技术推广程度慢。也因此农户在储存农产品时一般用简易仓库并混合储存、分散储存，甚至露天堆放，不仅如此，大部分仓库老旧，会出现上漏下潮，墙体裂缝，气密性差等问题，这些仓库的设施，仓储方式等跟不上农产品仓储的要求，使农产品的价值和品质大大下降。

三、农产品仓储问题解决方案

（一）加强仓储资源整合，形成科学合理的仓储设施体系

加大投资力度，在现有仓储的基础设施上努力提升仓储水平，不断地对一些老化陈旧的仓库及仓储设备进行维修改造，并在这一过程中逐步推广现代化仓储设备的使用，以龙头企业为依托，选择优秀农产品，做好统筹工作。同时也可以借鉴国内外优秀的经验，但不可盲目跟风，要结合地区实际情况，合理应用，合理整合资源，形成科学的仓储形式。

（二）培育和完善农产品仓储物流主体，提高农产品流通的组织程度

农产品生产较为分散且农民的合作意识不强，这些使农产品生产与市场需求难以对接，因此要鼓励全社会各类服务组织及农民介入农产品仓储物流市场，大力发展农民合作社。采取“农户+加工企业+批发商+零售商”、“农户+第三方物流+零售商”、“农户+物流配送中心+零售商”等不同模式，将农产品仓储环节中的储藏、保管、流通加工、包装等要素组合起来，解决小生产与大市场的对接问题。

（三）推广先进仓储技术的广泛应用

1、低温和准低温农产品仓储技术。

低温是指能将农产品温度控制在15℃以下，准低温是指能将农产品温度控制在20℃以下的储藏技术。低温仓储农产品能杀虫抑菌，抑制农产品呼吸，减少农产品干物质损失，减少化学药剂的使用，保证农产品安全卫生，而且低温能有效延缓农产品陈化，确保农产品的食用品质和营养品质这是其它储藏技术所无法比拟的。

2、农产品品质监控技术 农产品品质监控技术是农产品仓储技术的重要组成部分，它就是要控制农产品品质发生变化，尽量减少损失。品质监控要贯穿于收购和储藏环节。在品质监控方面，要解决的主要问题是快速取样、在线取样以及快速简便检测仪器的开发与推广。另外，要真正建立农产品品质分级制度，科学制定农产品仓储品质控制指标及判定规则。农产品仓储品质监控工作做好了，才能保证新鲜、营养、安全的农产品流向市场，为人民群众提供放心的绿色食品。

（四）发挥优秀的传统仓储方式的作用

菜窖是北方为防止农产品冻坏，在地下挖几米深的土坑储存农产品用的。菜窖可以起到恒温保鲜的作用，放在菜窖里的蔬菜长期处于恒温下，不冷不热，能长期储存。为此可以建立菜窖子工程，利用不菜窖作为农产品物流过程中的仓储节点发挥农村联合经营优势，通过建立农产品管理信息平台，将各个分散的菜窖联合起来，统一仓储管理配送，起到配送中心的作用。

参考文献：

[1]主编 何庆斌.仓储与配送管理上海[M]复旦大学出版社：2