车间安全论文范文
时间：2023-03-28 01:05:40
导语：如何才能写好一篇车间安全论文，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词：临建设施质量安全事故原因措施处理方案处理结论
中图分类号：P624.8文献标识码：A文章编号：
工程基本概况
某大型汽车制造厂总装车间建设工程（以下简称本工程），位于新疆乌鲁木齐市开发区，总建筑面积约10.86万平方米，上部主体采用钢结构，基础采用桩基础，桩型为钢筋混凝土预应力管桩，建成后将用于某知名汽车厂商总装生产线专用车间，承担汽车装配、焊接及总成等任务。本工程由某建设集团第七工程处承建，施工现场长1200米，宽700米，占地面积约84万平方米，包括工程本身占地面积12.37万平方米，现场办公、生产及生活设施等临建占地面积0.73万平方米，各区之间分区围墙约3930延米。本工程2011年6月21日开工建设，预计于2013年7月30日完成并交付使用。
事故概况
2011年8月11日13点37分左右，新疆乌鲁木齐经济技术开发区，某建设集团第七工程处某大型汽车制造厂总装车间建设工地突起大风，风力约11级，瞬时最大风力达到13级，持续时间约11分钟，致使现场生产及生活附属用房、围墙、临时供电线路等临建设施倒塌、损坏严重，机械设备、施工材料不同程度受损，三人轻微伤，酿成重大质量安全事故。
事故造成的损失
本次事故发生约2小时后，现场立即组织由当地建设行政主管部门、质检及安检部门、建设、承建、管理、监理等单位参加的事故调查组展开调查。经调查组初步调查，本次事故共造成现场临建房屋倒塌1栋31间约500平方米，材料仓库1栋19间约300平方米，围墙倒塌约396延米，供电线路损坏1200米，损失或损坏材料约3.9吨，损伤或损坏已进场施工机械11台套。万幸的是，事发时处于当地午餐时间，大批人员因返回乌鲁木齐市区用餐尚未进场，除造成3名值班人员轻微伤外，未造成人员更大伤亡。经初步统计，本次事故造成直接经济损失折合人民币约56.65万元，3人轻微伤，工期延误约31天。
四．事故发生原因初步分析。
经现场事故调查组初步分析，造成本次事故原因如下：
本次大风超出当地正常气象范围。据当地气象资料记载及统计，一般情况下，乌鲁木齐开发区一带发生11级以上大风的概率相当低，本次大风偶发因素较大，严重超出预期，特别是瞬间风力达到了13级，更是当地数十年来未遇，这是本次事故发生的客观原因；参建单位经验不足，思想上没有引起足够的重视。设计原因。现场查看设计图纸发现，所损坏的建筑物，设计由承建单位承担，图纸粗糙，签字盖章不全，很多构造节点基本都是按照内地标准设计，完全没有结合当地情况，这是造成本次事故的重要原因之一，具体内容有：①基础埋深浅。②钢柱断面过小且柱距较大。③节点连接计算有误。④现场建筑物总体布局不当。
承建单位现场管理原因。主要包括：
①事故发生于工程建设早期，人员正在陆续进场，特别是一些主要的管理人员尚未完全到位，质量、安全管理体系尚未建立健全，各项作业制度、工作流程、验收程序等尚未成型，大多数时候作业处于失控状态；加上从思想上没有充分重视，管理上的漏洞相当多；②选择分包单位不当。③工期安排严重不合理。④总包单位对分包单位没有尽到管理责任。
五．与本次事故相关的资料等（附照片，其他见附件）
六．事故发生后采取的措施。
①建设单位、监理单位立即发出停工令，要求停止现场一切作业；②立即按照规定向当地建设行政主管部门报告；③立即采取措施，抢救人员，抢救设备物资材料。④按照规定，立即组成事故调查组，开展调查工作，调查损失情况，分析原因，查找责任，制定整改措施。
七．处理本次事故的依据
①本次事故的实况资料，包括时间、地点、部位、过程、事故后续发展情况、人员伤亡情况、经济损失情况、工期延误情况等；②有关的合同及合同文件，主要包括施工总包合同、分包合同、材料采购供应合同、监理合同及其补充约定等；③有关的技术文件和资料，包括图纸、技术文件、档案、施工记录、监理记录、材料证明文件、实验报告、验收记录、事故发生后的观测记录等；④与本次事故有关的法律法规、部门规章、规范规程等。
八．事故处理方案
①委托有资质的单位对事发后所有受损建筑物、构筑物进行鉴定，根据鉴定结果，确定事故中倒塌部分按照相关标准重建，事故受损部分中约210平方米房屋、190延米围墙不能加固也应推倒重建，受损部分约270平方米房屋、97延米围墙加固后可以投入使用；
②指令承建单位必须委托有资质的设计单位承担并完成受损建筑物、构筑物重建、修补、加固等设计工作，并应充分考虑当地特殊情况；
③指令承建单位废除临建建设的分包合同，由自身施工队伍或者委托有资质的施工队伍承建并完成重建、受损建筑物、构筑物的处理工作；
④指令监理单位，认真履行监理责任，严格审查分包单位，严格审查作业文件，严格控制施工工程，严格履行验收手续，确保工程达到标准；
⑤指令建设单位，重新计算并核定建设工期，对不合理要求进行修改，必须确保合理施工工期，不得随意压缩；
⑥指令各参建单位结合自身实际，各自写出本次事故报告，认真分析自身原因，查找管理漏洞，接受教训，避免类似事件再次发生；
九．对处理结果的检查鉴定的验收
2012年9月8日，建设单位和监理单位下达复工令，各参建单位接到处理报告后，历时约45天左右，完成部署的各项工作，现场恢复正常施工状态，本次质量安全事故处理结束。在整个处理过程中，承建单位管理体系到位，必要的人员及设备到位，作业措施合理有序。监理单位严格履行职责。经各单位共同按照国家标准验收，整个工程达到设计标准，满足使用要求，可以投入使用。
十．本次事故处理结论
经调查组研究后一致认为，本次事故属于严重质量安全事故，事故中既有客观原因，也有主观原因，但主观原因是主要的。作为建设单位，给定的工期过于紧凑不合理，负有一定管理责任；作为监理单位，建设过程中存在严重的监理不到位情况，特别是对分包单位的审查没有尽到应有的责任，负有监理责任；作为承建单位，质量安全管理体系严重不健全，施工现场管理严重不到位，特别是违规选定分包单位且疏于对分包的正常管理、监督和指导，致使现场失控，酿成事故，是本次事故的主要责任单位。
调查组认为，本次事故损失较大，属于三级重大质量安全事故，非常令人痛心，但没有造成重大人员伤亡，这是不幸中的万幸。各参建单位必须从中吸取教训，改进工作，严格执行国家法律法规、规章制度、规范标准，严格履行各自责任，确实保障项目正常、安全、有序进行。
篇2
关键词：制药工程专业；人才培养；应用型；创新
中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）08-0124-02
21世纪是一个以人才为核心的高级技术产生迅猛发展的世纪。随着我国加入WTO及GMP等质量管理规范的实施，我国医药工业将直接参与国际医药市场竞争。但大多数制药企业由于工程技术的问题和制药设备的落后，不能完全实现工艺设计的要求，造成产品技术含量底、质量不稳定。而药品生产质量管理的理念和方法的陈旧，也使得药品的生产不能完全融入国际制药行业的竞争中。如何尽快的缩小与世界先进企业的差距，适应集约化生产以提高产品在全球市场上的竞争力，是我国制药业所面临的迫切问题。医药工业的发展速度与制药工程的技术水平密切相关，只懂得药物制剂、生产工艺知识的药学类专业人才已不能适应现代医药生产企业发展的要求，迫切需要大批既懂制药又懂工程同时擅长管理的复合型高级人才，而既懂得药物制剂、生产工艺、质量控制，又懂得工程技术应用的复合型人才几乎为空白。因此，教育部已于1998年调整了高等教育专业目录，其中在药学类增设了制药工程专业，以期培养出具有优良的综合素质、扎实的专业基础、宽阔的知识领域，并且具有开拓精神和创新能力的人才。
一、重视本科毕业设计模式的创新和实践
制药工程专业学生的生产实习和见习期都比较短，而既具有工程教育背景，又具有工程实践经验的教师数量比较少，在诸多教学环节中，学生很少做工程设计，多数进行专题实验。制药工程专业的课题设计环节的重点不突出，与实践脱节是目前影响制药工程专业教学效果的关键因素。要突出该专业的特点，就要贴近工业实际，把制造技术、质量意识、市场竞争、工业安全与法律约束等内容联系起来。注重发挥各学科的交叉作用，围绕重要的药物原料、中间体和辅助材料的生产工艺，以及典型药品的合成与制剂，带领学生到生产第一线参观学习，了解制药企业的生产实践，让学生在制药车间感受工业化制药过程，建立工程制药的观念和思想，培养解决实际问题的能力。毕业实习时间一般不少于4周，通过实习，应使学生详细了解实习车间的生产工艺流程、控制点、主要工序操作、控制方法、操作条件、主要设备的结构、尺寸和性能及工作原理；熟悉实习产品的能源条件、节能措施、“三废”防治及综合利用、实习车间的布置、技术安全、实习车间的生产组织和技术管理情况；掌握实习产品的技术经济指标、实习车间曾出现过和现存的问题、曾采取或打算采取的改进措施。实习结束后，应当进行考核，考核的内容含设计说明书与图纸的质量，说明书内容是否完整，文字表达是否简洁、清楚，程序模块能否进行联动计算，工作界面是否友好，可读性、可移植性是否强，设备选型与车间布置是否合理、先进，主要设备总装图的结构是否正确，图纸表达是否规范，图面是否整洁、清楚等。
二、重视专业创新能力的培养
制药工程专业学生的培养目标，强调的是突出创新性和实践能力。长期以来，学生的学习与研究很少相关，这使得不少学生缺乏独立性和创造性。让科研成果进课堂，树立崇尚科学的观念，是培养创新能力的必由之路。加强创新实践，构建创新人才，培养实践新体系，是培养创新能力的重要举措。为了激发学生学习的积极性和开创精神，培养学生的创新思维和创新能力，开放式实验的开设是十分必要的。开放式实验教学是对传统的教学方式的改革，它主要分为五个阶段：①教师给出实验题目；②学生通过自学、自查文献，独立设计实验方案；③经教师审批后，学生独立完成实验；④总结归纳实验规律，以论文形式完成实验报告；⑤举行小型报告会。开放式设计实验的选题来源于教师的科研课题和各类文献资料，并与实际生活密切相关。在开放式实验的全过程中，教师导学与学生自学相结合，充分发挥了教师的主导作用和学生的主体作用，调动了学生从事化学实验的积极性和主动性，在锻炼学生独立动手能力、独立观察能力、独立分析能力和表达能力的同时，学生得到了全面的科学研究训练，学到了科学研究的思维方式和科学研究的方法，从能力培养上升到了高的层次，经受的锻炼发生了质的变化。
三、大力支持科技创新
学校应鼓励学生开展的课外科技创新活动，努力将各实验室打造成为本科生科技创新的第二课堂，积极组织二、三年级学生参加课外科技创新活动。学校设立大学生科技创新训练计划，制药工程专业实验室和学院级基础教学平台对学生全日开放。鼓励学生从二年级开始以研究平台为基础，自带课题或科学问题，或以教师的课题为前提，对自己感兴趣的问题开展导师制下的科技创新活动，培养学生综合运用理论知识和实验技能解决实际问题的能力，营造讲科学、爱科学、用科学的学术氛围。
四、提高和把握制药专业本科毕业论文质量
让学生提前参与科研实验。制药工程专业本科生通过大一和大二基础课程学习，已经具备一定的实验操作经验。对于进入大三的学生，利用课余和休息时间参与老师科研实验是一个宝贵的学习过程。在毕业论文总体安排上要做到提前参与，做好准备，合理安排。通过双向选择，学生在大三阶段就确定毕业论文指导老师，不仅能够在今后专业课程学习中从导师那里获得必要帮助，同时有助于毕业论文工作顺利进行，导师也能够将指导学生毕业论文与自身科研工作结合起来。提前做实验，避免毕业论文与找工作和考研及复试时间冲突。毕业论文时间一般安排在大学最后一个学期开始，但该学期是学生最没有心思留在学校学习的时期。此种状况直接影响了毕业论文质量，也是令指导老师最为头疼。毕业论文在预答辩阶段学生要么找工作在外、要么是考研复试在外，根本顾不上实验和毕业论文。所以提前让学生做毕业论文的实验工作，后期写毕业论文时就不会因忙乱导致论文质量下降。同时为确保论文质量，还有必要加强该实践教学的监督、管理和检查。借鉴其他高校先进经验。教师要认真指导，及时检查学生工作进度和质量，及时提出论文中问题和不足，启发学生找出解决方法和建议，督促学生按计划进度进行论文工作。
综上所述，医药工业作为21世纪的战略产业，具有高投入、高收益、高产出等特点，属知识密集型、专业化程度高的特殊产业。由于其发展与人类的健康密切相关，因而世界各国均将其列为未来优先发展的优势产业。医药工业的发展速度与制药工程的技术水平密切相关，如何才能培养出能够满足社会需要的制药工程类型的人才？我认为应该进一步提高教学质量，使学生在注意理论基础知识学习的同时，更注重工程技术能力的培养，加强工程实践的训练，培养创新和创业能力，成长为既懂得药物制剂、生产工艺、质量控制知识，又懂得现代制药工程技术的工程应用型人才。
参考文献：
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篇3
2017年上半年电气专业技术人员工作总结【1】
本人95年7月毕业于*****，所学专业为电力系统及自动化。后分配至文秘部落，96年8月取得助理工程师资格。几年来在身边师傅同事及领导的帮助下做了一些专业技术工作，现做如下介绍：
一、继电保护定值整定工作(10kV及以下)
96年9月至97年担负分公司10kV配电线路(含电容器)、10kV用户站继电保护定值整定工作，由于分公司原来没有整定人员，但自从开展工作以来建立了继电保护整定档案资料，如系统阻抗表、分线路阻抗图、系统站定值单汇总(分线路)用户站定值单汇总(分线路)，并将定值单用微机打印以规范管理，还包括各重新整定定值的计算依据和计算过程，形成较为完善的定值整定计算的管理资料。近两年时间内完成新建贯庄35kV变电站出线定值整定工作和审核工作。未出现误整定现象，且通过对系统短路容量的计算为配电线路开关等设备的选择提供了依据。97年底由于机构设置变化，指导初级技术人员开展定值整定工作并顺利完成工作交接。
二、线损专业管理工作
96年至98年9月，作为分公司线损专责人主要开展了以下工作：完成了线损统计计算的微机化工作，应用线损计算统计程序输入表码，自动生成线损报表，并对母线平衡加以分析，主持完成理论线损计算工作，利用理论线损计算程序，准备线损参数图，编制线损拓补网络节点，输入微机，完成35kV、10kV线路理论线损计算工作，为线损分析、降损技术措施的采用提供了理论依据，编制九五降损规划，96-98各年度降损实施计划，月度、季度、年度的线损分析，积极采取技术措施降低线损，完成贯庄、大毕庄等35kV站10kV电容器投入工作，完成迂回线路、过负荷、供电半径大、小导线等线路的切改、改造工作，98年关于无功降损节电的论文获市电力企协论文三等奖，荣获市电力公司线损管理工作第二名。参与华北电力集团在天津市电力公司试点，733#线路降损示范工程的改造工作并撰写论文。
三、电网规划的编制工作
98年3月至98年11月，作为专业负责人，参与编制《东丽区1998-2xxx年电网发展规划及20xx年远景设想》工作，该规划涉及如下内容：电网规划编制原则、东丽区概况、东丽区经济发展论述、电网现状、电网存在问题、依据经济发展状况负荷预测、35kV及以上电网发展规划、10kV配网规划、投资估算、预期社会经济效益、20xx年远景设想等几大部分。为电网的建设与改造提供了依据，较好地指导了电网的建设与改造工作，并将规划利用微机制成演示片加以演示，获得了市电力公司专业部室的好评。
四、电网建设与改造工作
96年3月至现在参加了军粮城、驯海路35kV变电站主变增容工作，军粮城、驯海路、小马场更换10kV真空开关工作，参加了贯庄35kV变电站(96年底送电)、东丽湖35kV变电站(98年12月送电)、小马场35kV变电站(99年11月送电)，易地新建工作，新建大毕庄35kV变电站(99年12月送电、20xx年4月带负荷)、先锋路35kV变电站(20xx年8月送电)。目前作为专业负责开展么六桥110kV变电站全过程建设工作，参加了厂化线等5条35kV线路大修改造工作，主持了农网10kV线路改造工程，在工作中逐步熟悉设备和工作程序，完成工程项目的立项、编制变电站建设及输电线路改造的可行性报告，参与变电站委托设计，参加设计审核工作，参加工程质量验收及资料整理工作，制定工程网络计划图，工程流程图，所有建设改造工程均质量合格，提高了供电能力，满足经济运行的需要，降低线损，提高供电可靠性和电能质量，满足了经济发展对电力的要求，取得了较好的经济和社会效益。
五、专业运行管理
参加制定专业管理制度，包括内容是：供电设备检修管理制度;技改、大修工程管理办法;
固定资产管理办法实施细则;供电设备缺陷管理制度;运行分析制度;外委工程管理规定;生产例会制度;线路和变电站检修检查制度;技术进步管理及奖励办法;科技进步及合理化建议管理制度;计算机管理办法、计算机系统操作规程。技术监督管理与考核实施细则;主持制定供电营业所配电管理基本制度汇编。参加制定生产管理标准，内容是：电压和无功管理标准;线损管理标准;经济活动分析管理标准;设备全过程管理标准;主持制定专业管理责任制：线路运行专业工作管理网及各级人员责任制;变压器专业工作管理网及各级人员责任制;防污闪工作管理责任制;防雷工作管理责任制;电缆运行专业工作管理网及各级人员责任制;变压器反措实施细则。主持制定工程建设项目法人(经理)负责制实施细则及管理办法;城乡电网改造工程招投标管理办法(试行);城乡电网改造工程质量管理暂行办法等。
积极开展季节性工作，安排布置年度的重要节日保电工作、重大政治活动保电安排、防汛渡夏工作，各季节反污工作安排。这些工作的开展，有力地促进了电网安全稳定运行。
六、科技管理工作
96年至今，在工作中尽可能采用计算机应用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是应用固定资产统计应用程序，完成全局固定资产输机工作，完成固定资产的新增、变更、报废、计提折旧等项工作。二是应用天津市技改统计程序完成技术改造(含重措、一般技措项目)的统计分析工作。三是作为专业负责完成分公司地理信息系统的开发应用工作，组织完成配电线路参数、运行数据的录入工作，形成线路数据库，并用AUTOCAD绘制分公司地理图，在地理图上标注线路的实际走向，所有线路参数信息都能够在地理图上的线路上查询的出，该项成果获天津市电力公司科技进步三等奖。五是完成配电线路加装自动重合器(112#线路)试点工作，形成故障的自动判断障离，提高了供电可靠性，为配电线路自动化进行了有益尝试。四是20xx年9月主持完成分公司WEB网页浏览工作，制定分公司十五科技规划及年度科技计划，制定科技管理办法，发挥了青年科技人员应发挥的作用。
另外，在96年7月至98年3月间利用定额进行分公司业扩工程、城网改造工程的电气施工预算的编制审核工作。
总之，在这几年来的专业技术工作中，自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，具备了一定的技术工作能力，但是仍存在着一些不足，在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。
2017年上半年电气专业技术人员工作总结【2】
一 现场管理工作
1现场电气设备的运行状况对于安全生产及正常生产有着极其重要的作用。我厂已正常生产四年多。设备已逐渐进入故障多发期。例如：我厂的电气设备很大一部分露天作业，工作环境恶劣。设备现场控制箱锈蚀严重，影响正常使用。于是经车间领导批准更换现场控制箱。由于这些控制箱规格型号多种多样，决定自行配置控制箱。车间员工对新控制箱元器件性能充分了解后，再装件配线，保证接线正确。
在现场安装过程中，克服时间紧，原接线标识不清晰，在不影响生产的前提下前后共更换了24台现场控制箱。并且在施工过程中，发现并解决了前期在安装中存在的历史遗留问题。现在，这些控制箱早已投入使用，反应良好。在生产中未在出现因控制箱导致的电气故障。得到了厂领导的首肯和赞扬。
2由于本厂电气设备型号繁多，且遍及全厂各个车间，点多面广。在使用和操作过程中存在着各种各样的问题。我们电气车间为避免问题的发生，制定了严格的巡检制度。每日巡检落实到人。这样，就能使车间人员对设备的运行情况了如指掌。
在设备检修时，能够对有问题的设备重点处理。这样，不仅能够节约检修时间，而且能够确保检修质量。今年7月12号夜班，我车间员工在正常巡检过程中，发现一吸酸循环泵电机冷却风机停转，导致主电机温度异常温升。于是迅速排查处理了故障后，冷却风机正常运转。主电机温度下降至正常范围。避免了严重故障的发生。
二加强员工素质教育，提高技术能力
为了不断提高员工的素质，能够解决现场出现的各种各样的问题，车间在正常生产过程中，给员工提供各种机会来提高技术能力。例如，我公司在今年以来，新上了试剂酸第四套生产线，大炉链破，原料车间二次水，软水房热水回收等数个新设备。新设备的电气部分安装和设计均由我车间员工自主作业完成。这样，即完成了公司交给的施工任务，又提高了员工的业务素质。使员工处理问题的能力大大提高。
三抓安全管理工作
我车间对每位员工经常进行必要的安全教育，认真学习厂下发的安全文件。保证每个员工在思想上重视安全，做到安全。
警钟长鸣。认真落实安全责任制度，人人明白自己的安全责任，使大家在安全生产中自觉自愿的按章操作，保证本车间在安全生产中的稳定性。
四 电气车间管理维护方面存在的问题
1 因电气车间负责全厂用电，所以各个车间正常用电接线都必须通过电气车间批准并办理许可证后，才可正常工作。但由于电气车间人员少，工作任务重。有时出现先接线后办许可证，甚至有时发生未办许可证的事情发生。
2电气车间管理台账还需进一步细化。
篇4
关键词：信号，微机监测，管理
信号微机监测是铁路专用信号微机监测设备，是在监测技术和计算机技术发展的基础上出现的新型监测技术。发展微机监测系统有利于查找故障原因，缩短排除故障时间，提高行车效率。信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据，可作为电务维护管理的辅助工具。
随着现代化铁路的高速发展、信号设备升级改造的加速进行，信号设备的维修管理也发生重大改革，日常维护中，许多技术数据的测试由原来的实测核对改为由查看微机监测数据实现，从而对微机监测的利用率越来越高，因此如何管理好微机监测、使其发挥最大作用成为我们工作的当务之急，作为负责微机监测工作的技术人员，就如何维护、管理好微机监测设备有以下几点建议，仅供参考。
一、日常维修管理
微机监测对于我们电务部门来说，就像一个忠于职守的大总管，他事无巨细的记录信号设备的点点滴滴，在他那里任何瑕眦纰漏都休想蒙混过关，因此合理的利用他，对于确保我们信号设备的安全稳定是不容忽视的。为了保证微机监测设备的正常使用，日常维修的合理分工是关键，鉴于微机监测设备不影响行车以及设备多而维修人员少的特点建议采用故障修。
设想一：段成立维护中心，指挥协调电子车间及现场车间完成微机监测的日常维护工作（可同时负责TDCS设备信息及网络管理工作）。具体组织结构框图如下：
段微监维护中心负责全段的微监管理工作，是微监存在问题核对的核心，包括组织微机监测施工改造及验收、审批微监用料及计划外用料、汇总核对微监设备问题、组织协调电子车间及现场车间克服设备缺点。
电子设备车间负责微监设备的日常维修工作，包括微监存在问题分析汇总及上报段微监维护中心、组织调监工区处理克服设备缺点、组织配合微监施工改造及验收、审核及提报微监用料、检查微监设备使用情况，对段微监维护中心负责。调监工区负责所管微监设备的日常维护工作，包括微监设备的日常巡视及核对、对存在问题及时汇总及上报、克服设备缺点、提报设备用料、配合施工调试及验收，对电子车间负责。
现场车间负责管内微监设备的日常维护工作，包括组织并检查所管信号工区对微机监测的日常使用及巡视工作、汇总及上报微监存在问题、组织配合电子车间克服设备缺点，对段微监维护中心负责。现场信号工区负责微监日常维护工作，包括微监设备日巡视及使用、核对微监各项测试数据、对存在问题汇总上报、配合电子车间克服设备缺点，对本车间负责。
优缺点：优点是微监管理严密到位，由段微监维护中心牵头，避免了现场车间与电子车间在问题克服中相互扯皮的弊端，使其各负其责，分工明确，促使电子车间与现场车间互相监督，问题能够及时发现及时克服，克服了发现问题隐瞒不报及不及时处理的弊端。缺点是段成立了专门负责微监工作的微监维护中心。
设想二：加大电子车间的维护管理力度，在电子车间成立专门负责微监信息核对的调监中心工区（可同时负责TDCS设备信息核对及网络管理），日常巡视微监设备发现问题及时通知车间组织处理。具体组织结构框图如下：
段相关科室负责全段的微监管理工作，包括审批微监用料及计划外用料、汇总微监设备问题、组织协调电子车间及现场车间克服设备缺点。
电子设备车间负责微监设备的日常维修工作，包括微监存在问题分析汇总及上报段相关科室、组织调监中心及调监工区核对微监各项数据、组织调监工区处理克服设备缺点、组织配合微监施工改造及验收、审核及提报微监用料、检查微监设备使用情况、与相关车间协调处理微监存在问题，对段相关科室负责。调监中心工区负责全段微监设备的信息核对工作，是全段微监问题核对的核心，包括微监设备的日常巡视及核对、对存在问题及时汇总及上报，对电子车间负责。调监工区负责所管微监设备的日常维护工作，包括微监设备的日常巡视及核对、对存在问题及时汇总及上报、克服设备缺点、提报设备用料、配合施工调试及验收，对电子车间负责。
现场车间负责管内微监设备的日常维护工作，包括组织并检查所管信号工区对微机监测的日常使用及巡视工作、汇总微监存在问题并同时报段相关科室及通知电子车间、组织配合电子车间克服设备缺点，对段相关科室负责。现场信号工区负责微监日常维护工作，包括微监设备日巡视及使用、核对微监各项测试数据、对存在问题汇总上报、配合电子车间克服设备缺点，对本车间负责。
优缺点：优点是段只需设专人负责微监管理工作，电子车间主要负责微监的维修管理工作，成立调监中心工区专门负责全段微监的核对，避免调监工区自己发现问题不报不及时处理的弊端，使其各负其责，分工明确，促使调监中心工区与调监工区互相监督，问题能够及时发现及时克服，另外现场车间也对微监问题的发现与克服起到监督的作用。缺点是电子车间多成立了一个调监中心。
二、施工改造管理
由于微机监测设备在信号设备维护及故障处理方面发挥作用重大，所以路局要求微机设备与站场设备同步开通。微机监测设备在“信号人”的心中根深蒂固的认为是附属设备，而不被重视，尽管当前现场工区许多测试项目都以巡视微机监测数据来替代，微机监测的地位依然未被提到应有的高度，尤其是设备开通时许多功能还未测试就匆匆开通，致使错误无法当时修改（因为微机监测配线与使用信号设备相连），尽管我车间努力协调施工单位及信号工区试验，仍被放在最后顾及项目，致使功能完好困难。如何保证微机监测各项功能的完好同步开通使用，这对我们的施工管理工作提出了更高的要求，如何管理好微机监测施工工作，有以下设想：施工改造管理结构图如下：
1、施工前：协调施工单位及厂家做好施工准备工作，做到各种配线符合施工标准，配线位置正确，厂家设备及软件安装到位，通道测试良好，最好在施工前联锁试验时以上工作到位，以便厂家提前调试。参加施工人员明确分工，了解设备概况，本项目的施工范围、内容和工期等事项，掌握基本的施工、调试技术，尤其是施工标准、各种电源、配线的走向做到完全统一，不给日后维修、改造留下隐患
2、施工中，做好本单位与协作单位的协调工作，严格按图施工，认真核对每一条配线及采集信息位置，通信通道接入要与铁通公司协调，认真测试，按标准接通并保证质量良好，认真核对各项测试数据的准确性，发现问题及时协调相关部门克服。论文参考网。
3、施工后，组织现场车间及电子车间按规定逐项验收，对验收中发现的问题，要逐条克服，一时无法解决的问题，做好备案，由施工部门限时整改。论文参考网。论文参考网。施工设计单位负责提供规定的技术资料及备品和软件备份，建立起故障处理联系网络，便于设备开通后的故障处理工作。
总之， 微机监测施工改造时应建立完善的管理制度，要考虑将微机监测纳入正式试验项目，开通前要具备开通条件，开通中要逐项试验，有措施，有负责人，开通后要逐项验收调试，保证各项功能齐全准确，这样我们才能保证真正意义上的同步开通。
三、故障应急管理
由于微机监测为信号附属设备，故障时不存在影响行车，故平时故障不一定要第一时间恢复，但是在专运、信号故障等急需使用微机监测的应急故障要求立即恢复。因此建议日常故障24小时内恢复，应急故障立即恢复，故障处理流程如下：
以上只是对微机监测管理的粗浅设想，要想更好的完善微机监测的管理还需在许多细节上做好工作，有待在工作实践中积累经验教训,为了让微机监测更好的为我们信号设备的日常维修及故障处理服务，在我们日常工作中可采取以下措施：
1、路局制定相应制度对各级微机监测的工作有一明确规定，各负其责，及时沟通信息，争取做到第一时间发现故障，及时有效的处理。
2、站段、车间、班组各级维护部门，结合本部门实际情况制定故障处理应急预案，以便故障时启用，及时处理故障。
3、组织微机监测维护人员认真学习业务知识，熟练掌握所有设备的运用情况，对日常发生的故障做详细的记录，不断积累处理故障的经验，以便更好更快的处理故障。
4、对于微机监测故障造成的影响，视后果轻重，各级部门相应制定考核办法，做到进一步规范微机监测管理。
参考文献：
铁路信号维护规则(业务管理) 中国铁道出版社（2008-08）
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关键词：实习；管理；理论实践
新分配到单位的大学生，为使他们把从院校中学到的丰富理论知识与生产实践相结合，迅速融合到工作中，快速成长。通过实习实践，实习生拓宽了知识面，锻炼了实践能力，综合素质得到较大提高。
一、实习的目的及要求
安排实习生实习的基本目的，在于通过理论与实际的结合，进一步提高实习生的动手实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把实习生实习作为培养实习生成为既有丰富理论知识，又有丰富实践经验的复合型人才。进入实际工作中具体表现在理论与实践结合，做好角色转换这两大方面。
第一，理论与实践结合。作为实习生培训的一部分，实习生实践在于把课堂上学到的系统化的理论知识，应用于实际工作，并从理论的高度对提升工作水平，并提出一些针对性的建议和设想。并通过综合分析，找出理论学习中存在的不足，以便提高自身实践经验，提升自身综合素质。为此，在制定实习计划时，针对每一名实习生所学的专业，结合单位实际情况。以与专业相关的车间部门，有关的重点岗位都要实习到为原则，充实、丰富实习计划内容，明确实习目标和要求，有效地提高了实习效果。
第二，做好角色转换，进入实际工作。召开专门的实习生思想工作会议，强调学生身份向职工身份转换；理论学习向实践操作转换；学习环境向企业工作转换的重要性和注意事项以及相关要求。通过实习生实践，让实习生找出自身状况与生产实际需要的差距，并在以后的工作中注意自身培养，补充相关知识，使自身成为具有扎实的理论知识，又具有丰富的实践经验的综合性人才，以适应实际工作中对自身素质的要求。
由于实习生的角色具有特殊性。因此在培养中注重培养的方式方法。实习生以正式职工的身份进行实习过程中，要求实习生要把眼光放高远，充分利用实习的机会，积极探索理论与实践相结合的途径，增强适应能力、创新能力。实习当中，针对每一名实习生的专业，结合分厂目前生产实际存在的问题，给每一名实习生提出重点实习、了解和需要解决的任务，实习结束后要完成实习论文并作为实习成绩的重要组成部分。不但有效地调动了实习生的积极性，而且也对安全生产起到促进作用。
二、实习前的精心组织准备，认真做好实习生实习计划
做好实习前的指导工作，明确实习生角色转换的诸多要求和注意事项。并要求学生做好相应的知识准备和心理准备。不断丰富自己的理论知识及注意角色转换，形成必要的心理预期，并根据具体情况随时做出适应性调整，力求以一个正式工作人员的身份投入实习过程。
实习生到厂后，安排实习计划。在市场经济条件下认清形式，择优录用，竞争上岗，选择未来。使他们奠定“千里之行，始于足下”的基础。要求他们在岗位实习中，不仅在生产工艺上了解，而且要在师傅的监护下亲自动手操作，实习结束不能实际操作，等于没有完成实习任务。所以在实习中他们都能亲临现场，与师傅一起参加设备检修，使他们在工作中得到了锻炼。有几个车间领导未等学生实习期结束就要求实习生到他们车间工作，出现了争抢实习生的局面。
三、实习生实习的效果、经验及评定
实习生培训达到了预期目的。在一年的实习期之后，实习生普遍感到实际工作能力有了很大提高，进一步激发了大家对专业知识的兴趣，并能够结合社会实际存在的问题在专业领域内进行更深入的学习，一些学生写出了质量较高的实习论文。良好的平台，促进了实习生自身的发展。实习生通过一年的实习期，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为他们今后的成长和发展打下了良好的基础。实习生培训是单位人才培养体系的一部分。分配到单位的实习生领导十分重视和关心，并把实习生的培养作为厂人才培训体系的一部分，使他们能够快速成长，快速成为各专业的骨干力量。把他们的现代丰富理论知识最大限度的转化为生产力。为调动实习学生的积极性，保证实习效果，实习结束时，由所在车间对学生的综合表现做出鉴定。及由实习生本人作论文答辩，由厂领导，厂专业技术带头人以及相关专业人员进行问答，并对学生实习论文和答辩进行评定，用百分制打分。使实习生在相互交流、相互学习的过程中，明确了自己的不足和今后的发展方向。
四、结束语
实习生刚刚从大学校门走出来，一方面需要良好的施展才华的平台；另一方面他们的生活也需要组织给予帮助和关怀。为此，与团委联合，成立实习生临时团支部，实习生有了实习期间自己的组织。解决了他们的实际问题，使他们感到了组织的温暖。积极组织同学们以实习生团支部的身份参加单位举办的乒乓球、象棋、演讲比赛和迎春联欢会，不仅展示了新一代大学生的风采，而且有效地拉近了与职工之间的距离，使他们迅速地与职工融合在一起。
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关键词：活塞式压缩机，故障分析，对策
河南煤化集团煤气化公司义马气化厂城市煤气联产甲醇装置现有生产能力为30万吨／年，共有8万吨／年、6万吨／年、10万吨／年三套生产装置，由于建设时考虑到节省投资，压缩工段均采用往复式活塞压缩机，其特点是初期投资小，成本低，但设备本身结构复杂，易损件多，运行周期短。部件发生故障和损坏对压缩机的正常运行和企业的安全生产造成巨大隐患，甚至带来严重的经济损失。现就常见故障进行总结分析，提出对策。
1.活塞式压缩机性能参数
义马气化厂甲醇合成压缩机一、二列为新鲜气压缩机，将净化车间送来的净煤气由2.4Ma压缩到5.3Ma，三、四列为循环气压缩机，将循环气由4.8Ma压缩到5.3Ma，满足甲醇合成要求。为了保证压缩机能长期安全稳定运转，配备了完善的安全保护报警联锁装置，当压缩机运转不正常时，能及时发出声光报警信号或联锁停车。器主要参数如下：
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关键词：铁路信号;微机监测;
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-10-00-01
微机监测系统具有性能稳定，精确度高，自动化程度完善等优点，在铁路信号管理中得到了广泛的应用。特别是微机监测系统在铁路设备和信号故障分析方面的应用对铁路的正常运行具有重要意义。但是当前的铁路信号微机监测系统和设备在某些功能实现方面还存在一些不足和发展空间，可在不对系统进行替换或大范围修改的情况下进行适当的功能拓展。
一、信号微机监测系统的网络构成
铁路信号微机监测系统是一个由铁道部、铁路局上层监测设备和电务段、车间、车站基层监测设备组成的、用于监测信号设备运行状态的网络系统。系统分为基层网络和上层网络。基层网络由车站设备、车间设备和电务段设备构成;上层网络由铁路局和铁道部终端设备构成。其中基层网络在车站配置站机和若干采集机;在车间配置车间机;在电务段配置段机一套，包括监视机（服务器）和监测机，监视机用于调度管理和网络管理，监测机用于掌握信号设备运用状态和信号设备维护测试。铁路局电务处、铁道部运输局各设管理机一台，用于掌握管内信号设备运用状况和系统运行状况。
二、对信号检测采集点进行优化和改进
信号微机监测设备的最主要功能就是对铁路运行中产生和传输的数据信号进行采集、测量和跟踪，这些数据不仅包含通信信号还包含控制信号，不仅涉及模拟量还涉及数字量，故设备可实现的功能非常丰富。但是在铁路通信现代化过程中，诸如微机联锁、列控等设备被配置到列车或轨道节点中，这些设备部分功能与微机监测设备的部分功能重合，这就使得在实际应用中，信号微机监测设备的应用受到了弱化，无法发挥其工作能力。
实际应用中，信号微机监测设备的数据采集是与其他设备联合实现的，其他设备通过数据传递的方式向信号微机监测设备提供采集信息，先进的京沪高铁信号传输与处理系统中，设备模拟量的相关采集与传输功能也由列控设备替代了，这就使得信号微机监测设备在信号采集方面的工作仅局限于对开关量和模拟量进行复制和传输，在最重要的判断与分析等功能方面受到了极大的限制。这种状况就使得相关人员故障分析的准确度和可信度大打折扣。
为改善这种状况可以将信号检测采集点进行分块，不同信号采集或监测设备负责与其设备特性相符的监测区域，与此同时，对于每一信号采集区域所采集的信号进行同步或者利用，用以验证其他区域监测设备是否正常运转。若某一监测设备或监测区域出现数据不一致等异常状态则将其定性为故障或事故，提交给监控中心处理，这样可以增强信号的客观性，开拓信号采集设备应用思路。
三、合理设置各监测模拟量的阈值参量
微机监测设备的应用使得数据监测与检查方式由人工检查转变为计算机检查，这种方式的转变极大的增强了所检测数据的真实性和客观性，可以实时对大量关联数据进行比较分析以及判断，及时发现和排除铁路相关设备运营过程中出现的故障和存在的安全隐患。
应用微机监测设备进行预警和报警的核心在于观测变量阈值的正确设定。若能够设置最佳的预警和报警上下界值，区分设备运行状态的良好与故障，则能够极大的增强系统的稳定性。通过对铁路相关参数进行长期观察后根据实际应用环境对参数的正常运行状态进行统计和分析可以获得最佳的模拟参量阈值界限。
四、完善信号微机监测设备对低频信息的处理功能
铁路运行产生的低频信号相较于高频信号而言，隐蔽性更强，可观察难度较大。如京沪线运行过程中曾出现过区间地面信号机显示绿灯而机车信号灯显示为黄灯的现象，该现象是由继电器故障引起的，经过较为复杂的查找过程才被发现的。
虽然现有的2006版本的微机监测设备具有对低频信息的相关处理功能，但是其在联锁信息并网分析和处理方面还存在一定的不足。若能够对现有的设备和系统进行功能拓展，将联网系统内的相关区间和站点之间的低频数据信息与实际检测信息进行联网实时监测和分析，可以有效提升铁路系统运行的可靠度和稳定性，及时发现由设备隐性故障等产生的低频故障信息，并根据所监测到的信息作出反应，协助完成相关故障的预防和最短时间内处理。
该功能的实现需要通过以下几方面实现：首先是确定参数联锁关系，确保相关数据的准确性;然后是将低频数据采集点引入到监控中心，方便进行数据比对和处理;再次是对于每种故障设备产生的信号特性进行汇总，便于及时确定和发现具体故障位置。
五、增强微机监测系统的提示功能
对于环境简单的铁路现场，现有的微机监测系统的记录提示功能能够满足使用需求，但是对于包含复式交分道岔、轨道区段等较为复杂的环境和复杂内容的信息登记和提示等，现有的微机监测系统则存在应对能力不足的问题。其只能完成登记停用经由该区段的列调车信号等工作，若出现道岔失去表示现象时，由于故障界定不清晰，故障影响范围不确定等，这种登记提醒方式很有可能失效，造成运行事故。
为完善和增强这部分功能，可在微机监测系统中增加更加具体的区段和道岔相关数据的录入，明确故障点、故障设备以及登销记停用范围三者之间的关系。通过上述功能拓展可以有效缩短登销记时间，缩小范围界定，便于对现场进行维护和处理。
铁路信号微机监测网络系统的构建与形成是铁路信号监测系统优化升级与发展的体现，必须加强对网络系统的优化管理，提高系统运行效率，发挥网络信息技术的优势功能，确保其有力支持铁路信号微机监测系统的运行与发展，维护期功能与作用的积极发挥。
参考文献：
[1]黄晓华 构建铁路信号微机监测网络系统[期刊论文]-科学与财富 2014（8）
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第一节 研究背景与意义
我国中小企业已经达到4000多万家，根据国家经贸委提供的材料表明国内中小企业目前占企业总数的99%，提供60%的工业总产值和40%的利税，吸纳了75%的就业人口，在我国经济发展中发挥着不可替代的作用。但近几年来，众多的中小企业发展速度变慢，效益降低，亏损、破产的现象逐年增多。在全部中小企业中，约有68%的企业在第一个5年内倒闭，19%的企业可生存6~10年，只有13%的企业寿命超过10年。要充分发挥中小企业的作用，就要改变企业生命周期短、更替频繁、死亡率高、蜕变重生、发展不多的局面，保持中小企业的健康持续成长。从长远发展的观点来看，构建并提高中小企业自身的核心竞争能力成为其首选。而生产系统是企业的竞争之本，优化生产系统、降低生产成本、提高生产效率、提升企业竞争力是中小企业摆脱困境发展壮大的必由之路。
物流系统分析与布置设计是生产系统规划与设计的主要内容，是企业的一种长期决策，是保障和改善生产系统整体功能的结构基础，是提高生产系统效益的重要手段和源泉。
物流系统可大可小，小的如制造企业内部的物流系统，大的如大型钢铁联合企业的物流系统，更大的如全国性或跨国专业性物流企业。本文所说的生产企业物流系统主要是指制造企业内部的生产物流系统。布置设计的好坏将直接影响整个生产系统的物流、信息流、生产能力、生产效益、生产成本和安全，好的布置设计可以减少物料搬运费用，可以缩短物料流动周期，减少在制品的数量并能够充分利用现有空间，提高产品质量，提高生产效率。
从工厂整体的布局上来看，我国一部分早期建成的工厂布局不大合理，工序间的衔接性较差，厂内交叉物流现象比较严重。但是，现今的企业在新车间建设或老厂车间改、扩建的过程中，多数也并没有进行严格的物流系统分析，车间设施规划主要以经验确定和类比方法为主。规划工程师根据生产产品的种类、形式，通过对国内外、同行业企业的调查、类比，估算出所需厂房的面积，然后再进行布置设计。整个设计过程以手工计算为主，可调整性差；工程人员的个人经验、喜好在设计过程中也占有相当大的比重，设计受个人因素的影响较大。再加上我国当前的中小企业大都是业主自主经营，专业知识有限，管理方法也相对较差，现场管理、生产系统等有待改进。最初设施布置的时候随意性较强，物流路线混乱且有交叉现象，还会有回流现象出现，整个物流系统很不合理。
对企业的物流系统进行分析，系统布置再设计，可以优化企业的生产物流，降低企业的生产成本和提高企业的工作效率，所以对其进行研究具有很重大的意义。
第二节 研究的方法
本文将从实际出发，通过物流系统分析，系统布置设计，以物流系统合理化为目标，从两方面进行研究：
第一，运用物流系统分析和设施规划相关方法对工厂总体布置和车间物流系统进行研究、分析，找出其不合理之处。
第二，结合前期收集的数据和资料，运用作业单位关系图法对工厂总体布置进行改进；运用SLP法对生产车间物流系统重新进行布置设计。
本文的研究方法主要为物流系统分析方法和SLP法，企业物流系统分析是把物流全过程所涉及的装备、器具、设施、路线及其布置作为一个系统,运用现代科学和方法,进行设计、管理,达到物流合理化的综合优化技术。
系统化布置设计（SLP）是对设计项目进行布置的一套有条理的、循序渐进的、对各种布置都适用的方法。这是一种以作业单位物流与非物流相互关系分析为主线的规划设计方法，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过一套条理清晰的设计程序进行工厂布置设计的方法①。
本文主要是对象山香龙电器厂进行物流系统分析和布置设计。
第二章 物流系统分析与布置设计的相关理论和方法
第一节 企业物流系统分析概述与方法
一、企业物流系统分析概述
企业物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分，也是生产与管理系统的子系统。它是指企业内部产品制造从供应、生产、销售直至回收、废弃等整个过程的物料流动。涉及原材料进入、储存、搬运、停放、加工、装配、包装、成品储存、在制品控制等。企业物流系统是企业必不可少的组成部分，它为企业的发展提供有力的支持，是企业的“第三利润源泉”。
企业物流系统分析是针对企业物流系统的环境、输入输出情况、物料性质、流动路线、系统状态、搬运设备与器具、库存等进行全面、系统的调查与分析，找出问题，求得最佳系统设计方案。
不论是社会物流还是企业物流及其系统，都应对其现状进行分析，分析的目的是使物流及其系统合理化。
物流系统分析的一般原则如下所述：
1、整个系统的实现是至关重要的，要素存在的价值仅由它们提高整个系统工作绩效的程度而定。
2、要素并不要求个体上达到最佳或最优化的设计，而重点在于组成系统的各种要素之间的综合关系。
3、各种要素作为一个结合系统而联系在一起，可望产生的最终效果大于通过个体部件表现的效果。
二、企业物流系统分析方法
企业物流系统分析的过程如图2-1所示。
图2-1 企业物流系统分析过程
（一）外部衔接分析
外部衔接是指对已确定系统边界的物流系统，研究物料输入与输出系统的情况。包括物料输入输出工厂系统的方式（运输车辆、装载容器、路线路口等）、频率以及输入输出条件（如时间、道路以及工厂周围环境）等的统计资料。
（二）当量物流量计算及物料分类
当量物流量是指物流运动过程中一定时间内按规定标准修正、折算的搬运和运输量。
当量物流量的计算公式为：
f=nq
式中：f——当量物流量，当量t/年、当量t/月、当量kg/小时…；
n——单位时间内流经某一区域路径的单元数，单元数/年（月…）；
q——一个搬运单元的当量重量，当量t、当量kg…。
对于搜集到的资料、数据，必须进行适当的分析与处理才能使用。系统中的物料很多，并且千差万别，需要根据其重要性（价值和数量）进行分类，一般采用A、B、C分类。
（三）物流系统流程分析
物流系统流程分析步骤如下：
1、平面图。平面图上各设施、设备、储存地、固定运输设备等要用工业工程标准符号（国际通用标准）标明，并且进行阿拉伯数字编码。常用的IE符号主要有以下几种：
—操作，对生产对 象进行加工、装配、合成、分解、包装、处理等，如搅拌、机加工、打字。
—储存，表示生产对象在保管场地有计划的存放。
—检验，对物体的品质或数量及某种操作执行情况的检查。
—搬运、运输。
2、物流流程图。得到经过IE符号表达并编码的平面图后，根据物料分类和当量物流量，任意一条物流路径可用编码表示其物流流程线。如果将系统中所有物流流程用表的形式表达，则称该表为物流流程表。如果将表中的各条物流流程绘制在一张图上，则称该图即为所研究系统的物流流程图。
3、物流图。将各条物流的物流量大小（用物流图线宽度表示）与经过的物流点绘制在编码平面图上，称为物流图。物流图可形象地表达系统的物流情况，对物流是否合理一目了然，有利于分析与设计。
第二节 设施规划概述与方法
一、设施规划概述
设施是指物理工厂、配送中心、服务中心及其相关装备。因此设施的规划和设计是设计生产系统和服务系统的一项重要内容。对于工厂而言，设施包括所占用的土地、各类建筑物、生产系统中的各项机器设备、以及各种辅助设备（如运输设备），也包括各种工具、维修设施、仓库、动力设施、公用设施、实验及实验室、办公室等。
设施规划与设计是为新建、扩建或改建的生产系统或服务系统，综合考虑相关因素，进行分析、构思、规划、论证、设计作出全面的安排，在对生产或服务设施做出科学布局的基础上，使资源得到合理配置，系统能够有效运行，达到预期的各种目标。
设施规划的目标包括：改善物料搬运、控制、内部管理；有效运用人力、设备、空间、能源；最少的设备投资；易于实施维护作业；提供员工安全的工作环境与工作满足。
二、设施规划的方法
在设施规划中，全面的布局设计是设施规划的核心问题。设施规划的布局方法包括摆样法,数学模型法、图解法、系统布置设计SLP法等方法。
下面一一对应进行简要说明。
1、摆样法。摆样法是最早的布局方法，它利用二维平面比例模拟方法，按一定比例制成的样片在同一比例的平面图上表示设施系统的组成、设施、机器或活动，通过相互关系的分析，调整样片位置可得出较好的布置方案，这种方法适用于较简单的设施规划，对复杂的系统该法就不能十分准确，而且花费时间较多。
2、数学模型法。数学模型法是运用运筹学、系统工程中的模型优化技术（如：线形规划、随机规划、多目标规划、运输问题、排队论等）研究最优布局方案，为工业工程师提供数学模型，以提高系统布置的精确性和效率。
3、图解法。图解法有螺线规划法、简化布置规划法及运输行程图等。其优点在于将摆样法与数学模型结合起来，但现在较少应用它们。
4、SLP法。系统化布置设计（SLP）是对设计项目进行布置的一套有条理的、循序渐进的、对各种布置都适用的方法。它不仅适合于各种形式的工厂的新建、扩建、改建中设施的布置与调整，也适合各种办公室、医院、学校，百货商店等的布置设计。
在SLP中，工厂总平面布置并不直接去考虑各作业单位的占地面积和几何形状，而是从各作业单位之间的相互关系密切程度出发，安排各作业单位之间的相对位置，关系密集高的作业单位之间距离近，关系密集低的作业单位之间距离远，由此形成作业单位位置相关图。
第三节 系统布置设计
一、系统布置设计的要素分析
影响布置设计的因素众多，基本要素可以分为5项，即P产品(或材料或服务)、Q数量、R生产路线(工艺过程)、S辅助服务部门、T时间(或时间安排)。因此，系统布置设计的输入数据是P、Q、R、S、T。
1、P产品或材料或服务（Production）
指规划设计的对象所生产的产品、原材料、加工的零部件或提供服务的项目。包括原材料、进厂物料、工序间储备、产品、辅助材料、废品、废料、切屑、包装材料等。产品这一要素影响着设施的组成及其相互关系、设备的类型、物料搬运的方式等。
2、Q数量或产量(Quantity)
指所生产、供应或使用的材料或产品的数量或服务的工作量。这一要素影响着设施的规模、设备数量、运输量、建筑物面积等。
3、R生产路线或工艺过程(Routing)
指根据所生产的产品品种、数量等设计出的工艺流程、物流路线、工序顺序等，可以用设备表、工艺路线卡、工艺过程图等表示。它影响着各作业单位之间的关系、物料搬运路线、仓库及堆放地的位置等。
4、S辅助服务部门(Supporting Service)
指保证生产正常运行的辅助服务性活动、设施以及服务的人员。包括道路、生活设施、消防设施、照明、采暖通风、办公室、生产管理，质量控制及废物处理等；它是生产的支持系统，从某种意义上来说对生产系统的正常运行起着举足轻重的作用。
5、T时间或时间安排(Time)
指在什么时候、用多长的时间生产出产品。这些因素决定着设备的数量、需要的面积和入员、工序的平衡安排等。
二、系统布置设计的四个阶段
系统布置设计是一种逻辑性强、条理清楚的布置设计方法，它采用四个阶段进行，称为“布置设计四阶段”,如图2-2所示。
图2-2 系统布置设计的四个阶段
在系统布置设计过程中，上述四个阶段按顺序交叉进行。在确定位置阶段就必须大体确定各主要部门的外形尺寸，以便确定工厂总体形状和占地面积；在总体区划阶段就有必要对某些影响重大的作业单位进行较详细的布置。整个设计过程中，随着阶段的进展，数据资料逐步齐全，从而能发现前期设计中存在的问题，通过调整修正，逐步细化完善设计。
在系统布置设计四个阶段中，阶段Ⅰ和阶段Ⅳ不属于真实的布置设计工作，阶段Ⅱ和阶段Ⅲ是布置设计的主要内容，因此，我们常说工厂布置包括工厂总平面布置(总体区划)及车间布置或车间平面布置(详细布置)两项内容。
三、程序模式
系统布置设计是一种基本的程序模式，如图2-3所示。
图2—3系统布置设计程序图
系统布置设计(SLP)程序一般经过下列步骤：
（1）原始资料收集和分析。在系统布置设计开始时，首先必须明确给出基本要素——P、Q、R、S、T等原始资料，同时对作业单位的情况进行分析。
（2）物流分析与作业 写作论文单位相互关系分析。设施布置考虑的重要因素是物流因素和非物流因素(即各作业单位之间的相互关系)。
（3）绘制作业单位位置相关图。合并物流因素和非物流因素，绘制位置相关图。
（4） 作业单位占地面积计算。各作业单位所需占地面积与设备、人员、通道及辅助装置等有关，计算出的面积应与可用面积相适应。
（5）绘制作业单位面积相关图。把各作业单位占地面积附加到作业单位位置相关图上，就形成了作业单位面积相关图。
（6）修正。根据其他因素对作业单位面积相关图进行调整与修正。
（7）方案评价与择优。对所得到的几个方案，需要进行技术、费用及其他因素的评价，通过对各个方案的比较评价，选出或修正设计方案，得到布置方案图。
第四节 相关研究进展分析
近年来，人们对设施规划越来越重视，我国在物流系统分析与布置设计方面的研究也越来越多，主要的研究有：
朱鸿雷，朱如瑾（1989）运用物流系统分析工艺设计法对机械加工车间进行了平面布置，物流系统分析工艺设计法是在车间设计的全过程中系统地分析物流因素，最终使工艺方案、搬运方案，以及机床布置、车间布置融为一体，从而得出最佳设计。
韩秀超（1992）通过对企业物流系统分析，建立了企业物流合理化目标体系，并提出了企业物流合理化的方向及措施。为形成企业物流学科体系奠定了基础②。
赵玲（1999）对生产电脑用纸的车间进行系统布置设计时，采用的是SLP法，出发点是力求物流合理化，重点在于空间的合理规划，使得物流路线最短，尽可能减少物流路线的交叉、迂回、往复现象③。
任宇翔（2002）应用物流分析进行钢铁厂总体布置，他将厂内各车间之间的关系划分为物流关系和非物流关系，物流关系可用数据来衡量，非物流关系也可转化为可衡量的数据。他认为长期以来总体布置一直是定性分析为主，在方案的选择上很大程度都带有主观臆断，系统布置方法为总体布置方案的评价与决策提供了公正、科学的依据④。
杨晓英，姚冠新，施国洪，梁白兰（2003）在传统物流系统分析技术的基础上。依据系统优化理论、物流合理化原则、先进制造技术、企业战略规划、现代管理思想和先进生产方式等新技术和现代企业经营的新理念，在理论上对传统物流系统分析技术进行了初步研究与改进，探索了一种适应现代企业的新型的物流系统分析模式。实行宏观与微观分析相结合，满足系统性要求；以实现企业战略为目标，制定物流战略；以设施布置设计为重点，优化系统布置；结合系统搬运分析，实现物流系统整体合理化；运用计算机技术，提高分析技术的先进性。
赵玲，王培麟（2005）对某石油机械厂阀门的生产工艺流程及物流情况进行分析研究，以物流搬运量最低为目标，应用企业物流系统分析的理论和方法进行计算，对部门内设施及物流进行布置再设计⑤。
马光锋,奚文(2005)对设施规划在当今世界的发展概况进行了研究；分析了设施规划的作用，原则以及相关的方法和技术；并对设施规划在我国企业中的应用提出了一些看法，认为它对我国经济发展和技术进步很具有意义；最后就设施规划的应用前景作了展望⑥。
蔡建平，王永峰（2006）建立了评价平面布置方案的数学模型，该模型以系统搬运工作量大小作为评价方案优劣的依据，最后通过某冰箱厂钣金车间的平面布置方案对数学模型进行了实验研究。
向号，李明，严兴全（2007）分析了某公司机加工车间物流现状，运用设施规划和物流分析中的SLP原理,对生产车间的设备布局及周转器具进行重新规划和设计,使车间做到物流顺畅、运输路线最短、缩短生产周期和降低生产成本。
陈呈频，毕娜,施祺方,兰秀菊（2007）运用系统布置设计SLP方法对企业现有设施布置进行系统分析,提出优化方案,并对方案进行评价,达到降低物流成本的目的。在对某企业详细调研的基础上,对该企业某车间的物流瓶颈成功运用了该方法。
曹菲，李光（2007）将生产物流系统分析方法用于啤酒灌装生产线设施布置的优化设计中，规划了啤酒灌装生产线平面布置图和物流流程图，并通过对多方案物流系统总搬运工作量的对比，得到了啤酒灌装生产线物流设施布置的最优方案。
陈晓莉（2007）通过对生产系统中物流关系和作业单位相互关系进行分析的基础上，应用系统布置设计，找出合理的生产系统的布置方案，她认为系统布置设计是实现物流改进，优化生产系统的一种重要方法。
王闯，葛安华，姜雪松，张红梅(2008)从介绍设施规划的发展现状入手，分析设施规划的国内外发展动态，并结合对中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂的现场考核，应用工厂平面设计理论及物流分析软件FPC(Flow Path Calculator)对厂区内的物流状况进行较为系统的分析，找出其中的物流瓶颈。应用SLP在综合分析各作业单位相互间的物流与非物流相互关系的基础上，对各作业单位的相对位置进行调整，重新布局生产区，实现物流平衡，减少物流迂回、交叉及物流的无效往复运输，避免了物料运送中的混乱、路线过长等问题的发生，实现工厂布局的部分优化，并最终达到对哈尔滨轻型车厂物流的整体优化。
王盈，吴正佳，张利平(2008)依据设施规划的原则，结合生产实际，对锯片车间的重新布局方式作了系统的阐述。以某锯业公司激光小片的生产车间为例，改进了其生产组织模式和物料输送方式，基于物流合理化原理进行了生产设备重新布置，进而布置了物料输送系统。
欧洋逗（2008）针对制造型企业的物流优化，研究了物流分析技术在设施布置中的应用。他认为系统布置设计(SLP)是一种采用严密的分析手段及规范的系统设计步骤的布置设计方法，具有很强的实践性。
白淑娟，刘海燕(2008)利用SLP法进行煤矿企业工业广场总平面布置设计过程的基本要素分析、物流分析、作业单位之间非物流相互关系分析、总平面布置等。
齐妍蕊，郝燕，杨超（2009）从食用油压榨企业的生产系统出发，以内蒙古呼和浩特市区内的广发植物油厂为例进行分析。由于其生产系统的布局不合理造成了很高的物流成本，对此进行了生产系统的布局优化，并运用加权因素法对布置方案进行评价，改善后的生产系统产生的物流量明显减少，而且节省了人力，提高了生产设备的利用率。
第三章 象山香龙电器厂物流系统和布置现状
第一节 象山香龙电器厂及其产品简介
浙江象山香龙电器厂（原象山第二节能电器厂，以下简称香龙），座落于浙江沿海风景秀丽的象山半岛，主要从事电器及节能开关的研究开发和生产。香龙建厂至今已有近15年的历史，目前拥有员工100余人。
自创办以来，香龙始终坚持“质量第一，信誉至上&rdq uo;的经营理念，坚持为客户提供“优质产品”和“优质服务”的经营方针，不断开拓进取。
为有效消除有梭枳机电机空转耗电状态，香龙与浙大机电系联合研制成功CJ3-10型节能开关，取得国家专利局实用新型专利，专利号：90205426.0，获得省专利管理处优秀专利奖。十多年来，已在全国20多个省、200多个市、县的数千家纺织企业广泛使用，普遍受到欢迎。CJ3-10型节能开关具有三相电源开关的功能，可取代原有梭枳机上的其它开关，也可适用于其它机械的电器控制装置。它由于采用速动装置作为通断，在顶头不受压时，开关接通，受压时，开关断开。自控灵敏度高，通断时电弧小；结构简单、牢固可靠，抗振性能好，因此使用寿命长。CJ3-10型节能开关为双重封闭式，无裸露带电接头，使用安全，安装维修方便。开关内装有保护弹簧，如遇开关机件损坏，能自动断开触点，避免单相运行而烧毁电机。由于它能随织机的开、停而自动通断，使电机无空载运行，从而达到节电的目的。
香龙的主要产品除了CJ3-10型织机节能开关以外，还有CJ1-4型数控开关、CJY系列衣车空载断电节电器等。
第二节 象山香龙电器厂总平面布置现状与物流存在的问题
一、象山香龙电器厂总平面布置现状
香龙的大部分零部件都是外包给合作厂商制造的，其中一小部分零件，如顶头、顶头体是由自己加工而成的，还有一部分零部件是由自己制造相应的磨具，再将磨具交给外面的厂家生产零件，而香龙最主要的工作就是装配。
香龙的整个工厂布置主要由办公室、车床加工车间、仓库、CJ3-10型织机节能开关装配车间、CJ1-4型数控开关装配车间、CJY系列衣车空载断电节电器装配车间六个部分组成。图3-1为工厂总平面布置图，其中第一车间为CJ3-10型织机节能开关装配车间，第二车间为CJ1-4型数控开关装配车间，第三车间为CJY系列衣车空载断电节电器装配车间，而CJ3-10型织机节能开关为香龙最主要的产品，所以CJ3-10型织机节能开关装配车间也是香龙最主要的生产车间，在下面的几节我们会对其做重点分析。
图3-1 工厂总平面布置图
二、象山香龙电器厂物流路线存在的问题
图3-1中箭头所示为物流方向。车床加工车间是用来加工小部分零件，制造部件磨具以及小部分的零件组装，如顶头组装。小部分加工好的零件和组装好的部件从加工车间里出来被分别被运送到仓库，第一车间、第二车间、第三车间，还有大部分的零部件是直接从仓库里运送到各个装配车间的，当产品都装配好后再将成品运回到仓库。
仓库、车床加工区、第一车间之间存在物流关系；仓库、车床加工区、第二车间之间存在物流关系；仓库、车床加工区、第三车间之间存在物流关系。而第一车间、第二车间、第三车间之间基本不存在什么密切的关系。
结合该厂物流系统总体情况和该厂总平面布置图，我们可以很清楚的发现该厂设施布置较为随意，并没有经过一定的整体规划，第二车间和第三车间都离仓库和车床加工区太远了，物流路线过长，物料流动不顺畅，整个物流系统平面布置很不合理。
第三节 CJ3-10型节能开关的工艺流程
CJ3-10型节能开关的部件装配可以分为顶头组装、芯棒组装、内座组装、头部组装等。其中顶头与顶头体是在本厂专门的生产车间里加工，顶头组装也是在该车间里完成的，而主要的装配过程都是在CJ3-10型节能开关装配车间里完成的。
一、CJ3-10型节能开关的组装要求
1、顶头组装：
经过车、铣、钻后的顶头，其外形尺寸、光洁度、同心度都必须符合图纸要求，毛边、铣槽要修滑，牙纹要铰正，经过电涂后再铆活轮，铆时要将柱销铆牢，但不可太紧，保证活轮能转动，并要注意不使顶头表面留有锤痕：再铆横销时要保证两头相等，渗入502后，要去掉表面痕迹，并磨去两头毛刺。
2、芯棒组装：
将合格的芯棒和连接板用铝铆钉进行紧铆,使芯棒与连接板保持垂直，连接板的上、下凹槽要保证方向一致，再用502将其封牢，并刮去痕迹。然后将弹簧座、压簧、动触点，装入芯棒孔内，装好的动点应该能前后运动灵活、自如，不应该有任何卡住及左右移位等现象，装好尾部压簧时，要用胶水封牢，压簧露外15MM，并要垂直。
3、内座组装：
将检验合格的内座、静触点、组合钉、后压板依次排好，装入内座上部的静点，应能自然装、卸为宜，不宜太紧或太松，组合螺钉也能轻松地上、下拧动（但不 可太松），以自然拧紧为宜。然后上好后压板，使触点落槽，正直，方垫摆正。
4、头部组装：
将检验合格的外壳、顶头、头体、并帽、弯板等依次排好，装入外壳的头体要使铣口平面与壳底平面垂直、同心；然后装上工作簧、顶头、弯板，用4MM螺母固定。这时压迫顶头作前、后运动，（要在上下左右及几个不同方向压迫，检查顶头是否灵活自如。）不可有任何卡住，磨擦，或增加顶头重力的现象。
二、CJ3-10型节能开关的总装要求
1、总装一
将组装好的壳体，内座，芯棒，及反板，拉簧依次排好，先将装好静点的内座装入壳体内，使内座的三只凸足对准外壳的三只凹孔内，拧紧底面的平机螺丝（4*8）使内座在壳体内保持平直、同心。
2、总装二
将组装好的芯棒放入内座的方槽内，再把拉簧拉住两片反板，将反板的尾部放入芯棒头部连接板的凹槽内，头部与弯板槽连接。此时，可压迫顶头作前、后往返运动，可从各个方向慢慢地压，慢慢地松开；检查开关有否任何卡住、摩擦及不能往返开、关现象和顶头压力大小（压力为2KG-0.2KG，可用手向前拉反板、芯棒能快速自动复位为宜），以及触点闭合是否适当、整齐，此时的开关因能前后运动灵活、自如，分段迅速、灵敏，（手感有点压不住），触点闭合整齐（触点的偏差不应大于动点的1/4）。
3、总装三
盖上前压板，再压顶头作前后运动，没发现有卡住芯棒现象，再拧上螺丝。装上保险盘，将钢珠，压簧放入保险孔内，并使钢珠对准头体的钢珠孔，拧上柱头螺丝，再压顶头作前后运动，检查保险盘有否卡住顶头横销，最后装上片簧，使保险盘能灵活向右作自锁动作，并使钢珠再转动时发出有节奏为宜。
4、总装四
将组装好的开关将M16、M4并帽用502进行胶封，渗胶水时，既要滴牢，又不可太多，不可使其流入其他部件，千万不可使其流入顶体和头体内。
5、总装五
胶封好的开关，要进行内部结构的全面检验：
1）检查：开、关是否灵活自如，有否任何卡住、摩擦和增加顶头 重力的现象。
2）检查：触点的闭合与分断是否迅速、紧凑、整齐；分开时动、静点间的距离是否一致；手拉反板芯棒复位是否迅速、灵活；动点分、闭时，压簧的张、缩是否同步、一致；触点的接触力是否达到要求。
3）检查：螺丝是否拧紧，灰尘是否除净，然后盖上盖板，再检查保险盘转动、自锁是否灵活、可靠。
三、CJ3-10型节能开关的装配流程
图3-2为经过简化后的CJ3-10型节能开关的装配流程。
图3-2 CJ3-10型节能开关的装配流程
第四节 CJ3-10型节能开关装配车间布置现状与物流存在的问题
一、CJ3-10型节能开关装配车间的布置现状
CJ3-10型节能开关的装配车间可以分为很多个区，包括暂存区、头部组装区、内座组装区、磨芯棒区、芯棒组装区、总装区、包装区，其中总装区又可以分为5部分，包括总装A区，总装B区，总装C区，总装D区，总装E区，而总装A区是用来装配内座的，总装B区是用来装配芯棒的，总装C区主要是前压板、保险盘等的装配，总装D区用于产品的胶封，总装E区用于产品的总检。如图3-3所示。
图3-3 CJ3-10型节能开关的装配车间布置图
车间总面积：14*15=210平方米。
暂存区面积：3*8=24平方米。
头部组装区面积：3*5=15平方米。
内座组装区面积：3*6=18平方米。
磨芯棒区面积：3*3=9平方米。
芯棒组装区面积：3*4=12平方米。
总装区面积：6*11=66平方米。
包装区面积：3*6=18平方米。
二、车间物流路线存在的主要问题
图3-3中箭头表示物流方向，暂存区主要存放未组装的内座、壳体、芯棒以及安装好的开关等。
未组装的内座、芯棒、壳体等先从暂存区分别运送到内座组装区、磨芯棒区、头部组装区，接着将磨锉好的芯棒运送到芯棒组装区，然后将组装好的内座和装好头部的壳体运送到总装A区，将组装好的芯棒运送到B区，在B区装配好以后再依次运送到C、D、E处，组装好以后，再运送到包装区进行包装，最后运到暂存区。
由图3-3，我们可以比较直观地发现，该车间设施布置较为随意，并且没有经过一定的整体规划，物流路线长且混乱，还存在交叉现象，物料流动不顺畅，整个物流系统不合理之处较多。
概括起来有以下几点问题：
（1）物流路线存在交叉现象。
合理流畅的物流分析是应该满足以下两个物流原则：
①经过距离和物流成本最小。
②避免迂回和避免十字交叉。
（2）物料流动距离太长,增加了运输与搬运量。导致物流系统成本增加,而不会增加产品价值，暂存区与头部组装区和包装区都较远。
（3）没有考虑物流量的大小。在设计过程中,应尽量使彼此之间物流量大的设施布置得近一些,而物流量小的设施与设备可布置得稍远些，如头部组装区与暂存区之间的物流量明显大于芯棒组装区与暂存区之间的物流量。
第四章 象山香龙电器厂物流系统与布置的改进
第一节 象山香龙电器厂总体布置改进方案
在上一章中，我们分析了象山香龙电器厂总平面布置及物流情况。我们发现该厂各部门之间的物流关系并不复杂，因此我们可以定性地分析各个单位之间的相互关系，之前已说过第一车间是香龙最主要的生产车间，它与仓库和车床加工区之间的物流量明显大于其余的两个车间。
现将工厂划分为5个作业单位，如表4-1所示。
表4-1 工厂作业单位
序号 工厂作业单位
1 仓库
2 车床加工区
3 第一车间
4 第二车间
5 第三车间
然后得出各作业单位的关系密切程度，画出作业单位相互关系图，如图4-1所示。“密切程度”代码如表4-2所示。
表4-2 “密切程度”代码
密切程度代码 A E I O U
实际含义 绝对必要 特别重要 重要 一般 不重要
图4-1 作业单位相互关系图
最后画出各作业单位的相对位置，其过程如下：
（1）取纸板用刀划出尺寸相同的方块作为样板，每一块样板代表一个作业单位，样板中央写上作业单位名称、代码，在样板的四角根据作业单位关系写上各种关系代码。如图4-2所示。
图4-2 方块样板
（2）首先选出“A”关系数量最多的一块样板（作业单位）。如果遇到不止一块样板有相同数量的“A”关系，则再找下一级“E”关系进行比较，或进一步再找“I”关系比较，依次类推。将挑出的样板布置在平面图的中部位置。
（3）选出的第二块样板不仅与第一块选出的样板有“A”关系，同时也与其他样板的“A”关系数量最多。如果发生平局，仍用第二步中方法解决。
具体过程如图4-3所示。
图4-3 确定各方块样板的相对位置
改进后的布置图如图4-4所示。
图4-4 改进后的工厂布置图
从图4-4中可以看出，通过改进后，大大缩减了物料搬运的路线，也减少了交叉，改进后的物流系统明显比改进前的物流系统更加合理。
第二节 CJ3-10型节能开关装配车间的物流系统改进方案
一、CJ3-10型节能开关的装配车间的物流系统分析
目前，该厂由于CJ3-10型节能开关的产量不断增加，一方面搬运的次数有所增加，另一方面原料在生产线的储备也有增加，其物流方面存在的问题就更加凸显出来，大大增加了运输费用和生产成本，使生产效率下降。所以，减少物料搬运工作量，使物流系统合理化是车间布置设计中最为重要的任务。
在CJ3-10型节能开关的装配车间中，物料的流动主要是内座、芯棒、壳体、及三者装配在一起后的半成品的移动，所以在进行物流系统的设计中，我们要关注这几种主要物料的移动。整个系统的搬运设备主要为普通的手推台车，进入物流系统和流出物流系统的渠道分别为暂存区的输入和输出。
在上一章中已对CJ3-10型节能开关的装配流程进行了分析，现根据其装配流程划分出11个工作单位，具体如表4-3所示。
表4-3 车间作业单位
序号 车间内的设备
1 暂存区
2 头部组装区
3 内座组装区
4 磨芯棒区
5 芯棒组装区
6 总装A区
7 总装B区
8 总装C区
9 总装D区
10 总装E区
11 包装区
根据工艺流程，画出物流流程表，如表4-4所示。
表4-4 物流流程表
序号 物料名称 物流路线 走过的路线长（米）
1 内座 1—3—6 7+5=12
2 芯棒 1—4—5—7 4+13+10=27
3 壳体 1—2—6 12+13=25
4 半成品 6—7—8—9—10—11—1 2+2+2+2+6+11=25
根据表4-4，得出车间物流流程图，如图4-5所示。
图4-5 原车间物流流程图
通过前面对作业单位的基本区划和物流流程 分析，现以各作业单位间物料搬运的箱数为物流强度，结果如下从至表4-5。
表4-5 从至表
二、用SLP法对CJ3-10型节能开关的装配车间进行布置设计
（一）作业单位物流相互关系分析
SLP中将物流强度转化为5个等级，分别用符号A、E、I、O、U表示，具体的划分方法见表4-6。根据调查，得出各个单位之间的“密切程度”，再画出作业单位物流相互关系图如图4-6所示。
表4-6 物流量等级划分表
符号 标准（箱）
A 51-55
E 36-50
I 11-35
O 1-10
U 0
图4-6作业单位物流相互关系图
（二）作业单位相互关系分析
根据调查厂里的员工，得出各个单位之间的“密切程度”。“密切程度”代码如表4-2所示。
还要一种理由代码来说明达到此种密切程度的理由，如表4-7所示。可得出车间作业单位非物流相互关系图，如图4-7所示。
表4-7 密切程度理由代码
理由代码 1 2 3 4 5 6
理由 物流 距离 人员的来往程度 库存控制 方便 清洁
图 4-7 作业单位非物流相互关系图
（三）作业单位综合相互关系
在制造业的企业或工厂中，各作业单位间不仅有物流关系，也有非物流关系。因此在系统化设施布置中，必须将作业单位间的物流关系和非物流关系进行综合，综合后相互关系即称为综合相互关系。此时就应该从作业单位间综合相互关系出发，设计出作业单位的合理布置。
通过物流分析，在物流合理化的基础上求得各作业单位间的物流量及其相互关系。然后确定各单位间非物流关系相互影响因素及等级，作出作业单位相互关系图。确定物流和非物流相互关系的相对重要性。通常这一相对重要性比值m:n不应该超过1:3～3:1。量化物流强度等级和非物流的亲密程度等级，通常这些量化的数值取为 A=4，E=3，I=2，O=1，U=0。计算量化后的作业单位相互关系。综合相互关系等级划分。表4-8给出综合关系相互关系的等级划分及常规比例。在根据经验和实际约束情况，可调整综合相互关系图。
表4-8 综合相互关系的等级及划分比例
关系密切程度等级 符号 作业单位配对比例
绝对必要靠近 A 1%～3%
特别重要靠近 E 2%～5%
重要 I 3%～8%
一般 O 5%～15%
不重要 U 20%～85%
图4-6与图4-7为车间作业单位物流相互关系图和作业单位非物流相互关系图，由两图可见两者不一致。为了确定各作业单位之间综合相互关系密切程度，需要将两图进行合并。其过程和方法如下：
（1）选用加权值。对于CJ3-10型节能开关装配车间来说，物流和非物流因数的影响大体相当，因此取加权值m:n=1:1
(2)综合相互关系计算，根据作业单位配对之间物流和非物流关系等级的高低进行量化并加权求和，求出综合相互关系，如表4-9所示。
表4-9生产车间作业单位综合相互关系计算表
序号 作业
单位对 关系密切程度 综合关系
物流关系（加权值1） 非物流关系（加权值1）
等级 分值 等级 分值 分值 等级
1 1-2 A 4 A 4 8 A
2 1-3 I 2 I 2 4 I
3 1-4 O 1 0 1 2 O
4 1-5 U 0 U 0 0 U
5 1-6 U 0 U 0 0 U
6 1-7 U 0 U 0 0 U
7 1-8 U 0 U 0 0 U
8 1-9 U 0 U 0 0 U
9 1-10 O 1 O 1 2 O
10 1-11 I 2 I 2 4 I
11 2-3 U 0 U 0 0 U
12 2-4 U 0 U 0 0 U
13 2-5 U 0 U 0 0 U
14 2-6 A 4 A 4 8 A
15 2-7 U 0 O 1 1 O
16 2-8 U 0 U 0 0 U
17 2-9 U 0 U 0 0 U
18 2-10 U 0 U 0 0 U
19 2-11 U 0 U 0 0 U
20 3-4 U 0 U 0 0 U
21 3-5 U 0 U 0 0 U
22 3-6 I 2 I 2 4 I
23 3-7 U 0 O 1 1 O
24 3-8 U 0 U 0 0 U
25 3-9 U 0 U 0 0 U
26 3-10 U 0 U 0 0 U
27 3-11 U 0 U 0 0 U
28 4-5 O 1 I 2 3 I
29 4-6 U 0 U 0 0 U
30 4-7 U 0 O 1 1 O
31 4-8 U 0 U 0 0 U
32 4-9 U 0 U 0 0 U
33 4-10 U 0 U 0 0 U
34 4-11 U 0 U 0 0 U
35 5-6 U 0 O 1 1 O
36 5-7 O 1 A 4 5 E
37 5-8 U 0 U 0 0 U
38 5-9 U 0 U 0 0 U
39 5-10 U 0 U 0 0 U
40 5-11 U 0 U 0 0 U
41 6-7 A 4 A 4 8 A
42 6-8 U 0 O 1 1 O
43 6-9 U 0 U 0 0 U
44 6-10 U 0 U 0 0 U
45 6-11 U 0 U 0 0 U
46 7-8 E 3 E 3 6 E
47 7-9 U 0 O 1 1 O
48 7-10 U 0 U 0 0 U
49 7-11 U 0 U 0 0 U
50 8-9 A 4 A 4 8 A
51 8-10 U 0 O 1 1 O
52 8-11 U 0 U 0 0 U
53 9-10 A 4 A 4 8 A
54 9-11 U 0 O 1 1 O
55 10-11 E 3 E 3 6 E
（3）划分综合相互密切程度等级。在表中，综合关系分数取值范围为0-8，按表4-10统计各段作业单位配对的比例。
表4-10 生产车间综合相互关系等级划分比例
总分 关系等级 作业单位对数 百分比（%）
7-8 A 5 9.10
5-6 E 3 5.45
3-4 I 4 7.27
1-2 O 10 18.18
0 U 33 60
合计 55 100
（4）建立作业单位综合相互关系图。将表中的综合相互关系总分，转化为关系密切等级，再画出作业单位综合相互关系图如图4-8所示。
图4-8 综合相互关系图
（5）线性关系图
根据作业单位综合相互关系图画出各作业单位之间的线性关系图，如图4-9所示。其中1与10，2与7，5与6，6与8，7与9，9与11之间的关系都为一般，并未在图中显示。
表4-11作业单位关系等级表示方式
等级 系数值 线条数 密切程度
A 4
绝对必要
E 3
特别重要
I 2
重要
O 1
一般
U 0 不重要
图4-9线性关系图
（6）布置方案图
最后结合现场的实际情况，就可以画出车间的初步平面布置图。
图4-10 CJ3-10型节能开关装配车间平面布置图
整个物流系统平面布置改善后，各设施之间的关系更加合理，物料搬运路线有了明显的缩短，路线缩短了：（4+12+18+5）/（12+26+25+25）=44.3%，见表4-12和图4-11，降低了该部门的搬运成本即降低了企业的生产成本，提高了企业的生产效益，使物流系统更加合理化。
表4-12改进前后路线长度对比表
序号 物料名称 改进前走过的路线长（米） 改进后走过的路线长（米） 缩短距离（米）
1 内座 12 8 4
2 芯棒 27 15 12
3 壳体 25 7 18
4 半成品 25 20 5
图4-11 改进前后路线长度对比柱形图
应用物流系统分析原理对企业物流系统进行分析，并对物流系统平面进行系统布置设计，是一种行之有效的方法。物流贯穿于企业生产的全过程，这样做不仅改善了企业物流系统，而且还有效提高了企业的整体水平。
第五章 研究总结与展望
本论文介绍了设施规划和物流分析在企业中的重要性，阐述了物流系统分析和布置设计的相关理论和方法,以象山香龙电器厂 写作论文为例，对它的物流系统进行了分析，找出其不合理之处，并运用布置设计相关方法对其平面布置进行了优化，使整个物流系统更加合理。
其中SLP法是一种十分有效的设施规划的方法，在SLP中，工厂总平面布置并不直接去考虑各作业单位的占地面积和几何形状，而是从各作业单位之间的相互关系密切程度出发，安排各作业单位之间的相对位置，关系密集高的作业单位之间距离近，关系密集低的作业单位之间距离远，由此形成作业单位位置相关图。
在中国的大多数生 产企业中都存在着大大小小的规划布置以及物流系统不合理的问题，因此对生产企业的物流系统分析和系统布置设计是十分必要的。
物流系统分析与布置设计是生产系统规划与设计的主要内容。随着工业工程学科的发展，研究开发对象的范围也将进一步扩大，生产系统的优化设计对社会财富创造具有十分重要的意义。
本次对于象山香龙电器厂的研究，改善了香龙的设施布置和物流系统。
但是本次研究还有很多不足之处。例如，考虑物流因素和非物流因素方面带有一定的主观性，可能会影响最终的布置。在实际应用的时候需要根据企业的实际情况作出调整。
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致 谢
在论文即将完成之际，首先我要衷心的感谢我的毕业论文指导老师王富忠老师。本论文是在王富忠导师的殷切帮助和悉心指导下完成的。从开题报告的修改、论文的架构拟定到草稿的反复斟酌，他都给予了极大的帮助，提出了许多非常宝贵而又切合实际的意见，直到整篇论文的最终修定。
篇9
【关键词】施工现场机械设备管理研究
中图分类号： TU85 文献标识码： A 文章编号：
一．引言。
当市场对产品的需求量加大时，产品价格就会走俏，这种情况下企业就会扩大产量。在扩大产量的过程中，有很多前提条件可以决定生产是否进行得顺畅，其中有一条重要的条件就是必须要保障生产设备的正常稳定运转，否则既会增加维修成本，又严重影响了生产的进程，对企业的经营决策不利。
二.施工现场机械设备管理工作存在的问题。
1. 设备管理工作中存在着潜在的安全隐患。
由于目前建筑市场还不甚规范，管理制度还未完全到位，一部分企业的领导为了追求利润和政绩，千方百计降低成本，必须的设备更新改造资金舍不得投入，致使设备异常陈旧、老化现象较普遍的存在，设备中存在着隐患，埋藏着诱发事故的祸根。
2. 企业的设备管理工作逐步弱化。
企业内不重视设备管理工作这种现象尤其在非公有制的中、小型企业中更为普遍地存在。首先在企业诸多管理工作中，生产经营、安全无疑是被摆在最重要位置上的，而设备管理则成了说起来重要，做起来次要，忙起来不要的“下等”工作。其次，许多企业中缺乏真正既有专业技能，又具备管理协调能力的专项人才。第三，资质高、管理能力强的建筑施工企业目前大都作为施工总承包单位出现，客观上退出了设备管理工作的一线，这也是该项管理工作正在弱化的重要原因。
3. 建筑工人队伍发生了变化，给做好设备管理增加了难度。
我国的建筑工人由原来企业自有的1—8级技术工人，变成了绝大部分是未参加过任何培训的、游兵散将似的临时工、农民工。这部分人流动性大、人员素质参差不齐，对机械设备的性能、操作规程、维护保养等基本常识知之甚少。再加上他们的工作内容大部分属承包性质等客观条件，决定了本该由这部分人来完成的设备的日常维护、保养工作不会被完整地进行，设备的日常维护工作也只能停留在表面上。
4. 租赁的设备使用期间，租赁双方在设备管理上还有脱节的地方。
据调查，目前建筑企业的施工设备主要来自三个渠道：1）施工企业自有设备，2）施工人员自带设备，3）从租赁公司租赁来的设备。租赁物体的管理，我国的《合同法》和《安全生产法》清楚地界定了租赁各方的责任和义务。对于像电梯、起重机械、压力容器等特种设备的管理，《特种设备安全监察条例》第5条规定：特种设备生产、使用单位的主要负责人应当对本单位特种设备的安全全面负责。目前租赁市场中，各承租企业比较注意对大型设备的管理，租赁合同也将双方的责任义务划分得比较清楚，但对一些小型设备、专用设备，就不那么重视了，由于这些设备小，使用频率高、周期又短，设备的所有权、使用权分属不同的企业，所以施工单位的有关人员在设备使用中主动维护保养设备的动力明显不足，设备只要能将就着用就可以了。而租赁公司则认为：设备是你施工企业用，日常的维护当然该你负责。设备的管理在此出现了无人管的真空地带。
三．做好设备管理工作的有效途径。
1.设备保养和维修应当以预防为主。
以预防性维修为主,这要求在设备故障发生前,按照设备的大、中、小型维修计划或相应的技术规定进行维修保养,以保证设备正常运行,使生产顺利进行。对于主要生产设备,在日常巡检中做到随时发现问题,随时整改,以避免造成设备停机故障而影响生产等隐患。为了确保车间正常生产,把需要检修的设备均放在节假日,这样对设备进行必要的检修是非常科学的,避免了由于检修设备而使车间停产给企业造成经济损失。
2. 采用适合设备的维修新技术。
根据设备的状态监测和故障诊断技术,在对设备进行维修的同时,适时地进行设备的局部技术改造和更新,建立专业分工的维修体制,配备先进的维修机具,掌握维修新技术,培育维修质量好、工期短的维修能力;对燃料、油料实行科学管理,根据油质化验结果确定使用期。这样可以花费较少的资金,提高设备的整体性能,从而大大提高经济效益和社会效益。在我国众多施工企业中,有相当数量的设备存在陈旧、老化、技术性能落后等问题,但由于受资金限制,在短时间内难以从根本上解决问题,故采用状态维修与技术改造和局部更新相结合的方法,是解决这一矛盾的有效措施。
3.保养和维修相结合。
维护保养是修理的基础，修理是维护保养的保证，两者同等重要，缺一不可。做好设备的维护保养工作，要及时处理发生的问题，随时改善设备的技术状况，防患于未然，把事故消灭在发生之前，就能稳操主动权。大量事实证明，机械维修保养工作做得好与坏，很大程度上直接关系到机械能否正常运行，能否充分发挥效能和寿命，关系到企业的经济效益和生产安全。工程机械的维修保养工作目前仍旧坚持传统的清洁、紧固、调整、和防腐。在此基础上，有条件的企业应尽可能地将状态监测与维护保养工作结合起来，提高维护保养工作的科技水平。
4. 在施工现场树立“人人有责护理设备管理工作”的观念。
施工现场的设备点多面广，仅仅靠维修人员来护理显然是不够的，只有每个班组的职工都加入到护养设备的队伍中来，现场才能从根本上充足地保证每台设备的正常稳定运转。应该让职工明白这样一个道理：职工向企业设备管理工作要工资，而企业靠效益吃饭，效益从稳定的生产中来，稳定的生产要靠运转性能良好的设备作根本保障。只有给每个职工背上护养好设备才有可能有饭吃的意识，全现场的设备设备管理工作才能化被动为主动，也才能起到有时钳电工无法起到的作用。即使操作工无法解决一些大的设备隐患或故障，但他有强烈的责任心或“有可能吃不上饭”的危机感，就会及时向维修人员开“设备管理工作票”，通知维修人员赶到现场，并积极协助维修人员尽快抢修好设备。
四．结束语。
对于各项目之间的机械调配问题，做到提前及时的掌握各个施工项目的工程进度与机械设备方面的需求、退场信息，安排好机械设备调用过程中的二次保养维护工作，解决好使用与保养的矛盾冲突。 我们在设备设备管理工作这一领域里也可以大加利用，在维修队伍里组成“党员突击队”，塑造典型人物，以点带线，以线带面，从全局上促成一支“在施工现场人人都会护养设备”的庞大的维修队伍，从根本上保证企业的稳步生产，进而保障企业设备管理工作的健康发展。
参考文献：
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【5】赵海波 刘九庆 施工现场机械设备管理探讨 [期刊论文] 《林业机械与木工设备》2004年4期
篇10
论文关键词：安全信息；系统建设；事故预控
安全信息是企业安全生产过程中一项十分宝贵的资源。在现代化的生产条件下，要有效地控制事故的发生，必须依赖于安全信息，安全信息犹如企业安全管理的“神经系统”，安全信息失灵，就会引起企业安全生产的混乱，甚至瘫痪。由此可见，安全信息在安全管理中占有举足轻重的地位。
1 安全信息的作用
（1）安全信息是企业进行安全管理活动的重要基础。安全管理计划措施的正确与否，安全生产指挥、处理是否得当，安全与生产是否协调一致，很大程度上依赖于安全信息的可靠性与纯真性。如果信息提供的及时、质量高，安全计划措施越能切合实际，指挥处理失误越少，协调成功的机会越多。
（2）安全信息是安全决策、安全管理的客观依据。所谓安全决策是运用科学管理的方法，对企业存在的重大事故隐患、重大不安全问题提出最佳方案加以解决的过程。在安全决策的制定和执行过程中，存在着大量的不确定的随机因素，需要不断的地进行安全信息反馈，进行协调整改，使决策符合企业实际情况，有利于不安全问题的及时解决。
（3）安全信息是控制企业伤害事故的有效手段。安全信息的传递与处理，都是为了控制企业事故的发生，达到安全生产的目的。控制的主要任务是把各种危险因素控制在人类可能接受的范围之内，控制在国家安全技术标准及局公司要求允许范围内。各类危险性一旦失控会产生严重后果。
2 安全信息反馈和事故预测预控
建立安全信息系统的目的在于加强安全信息的反馈，做好事故预测预控。事故隐患整改过程是一个系统调节反馈过程，每起事故隐患，不可能一次反馈调节，是控制危险因素及时消除事故隐患，实现安全生产的重要环节，我们的具体做法有以下几点：
（1）制定安全信息管理办法，绘制企业安全信息控制、反馈的示意图，使广大干部、职工明确反馈渠道，懂得安全信息传递路线，确保安全信息传递路线，确保安全信息在生产过程中畅通无阻。我们每天调度交接班会，每月安全生产会上都要首先通报安全信息，并制定相应的安全措施，消除了事故隐患，公司每季、每年的第一个会是公司安委会，总结季度、年度安全工作，布置下一季度和年度安全工作，同时认真抓好落实，保证了安全。
（2）推行安全信息反馈单制度（即隐患整改通知单制度），分系统，按职责将事故隐患及时反馈到有关部门和单位，并遵循“三定四不推”原则，（即：隐患整改定整改时间、定整改单位、定责任人，班组能解决的隐患不推车间，车间能解决的隐患不推公司，公司能解决的隐患不推局，局能解决的隐患不推市。）限期整改，安全主管部门督促检查落实。
（3）公司安全信息反馈中心每周把收集或需要反馈的安全信息进行筛选整理，将典型事故案例，上级有关安全方面的指示，公司安全生产动态，当前安全工作的重点以及公司安委会对安全的有关决定，刊登在《安全简报》上，既为班组安全活动日提供了丰富资料，促进了班组安全活动日顺利开展，又宣传了安全信息知识，增强了职工的安全及信息意识。有效地推动了安全信息管理科学化规范化的深入发展。
（4）建立安全信息计算机网络分析系统，进行网络的各种安全信息的输入，运用计算机网络信息管理系统，以季度、半年、年为单位，分别进行统计分析运算。通过对安全信息数据的分析，确定当前或以后一段时期的安全管理工作重点，作为部署季度、半年和年度安全工作的依据，把安全管理从传统的事后追踪变为事前预防控制。
（5）安全检查是安全信息管理系统成败之关键。建立安全检查表，安全检查表依据从危险源辨识和系统安全分析（主要是事故树分析）得到的事故隐患档案确定。要求设计岗位检查内容各异，表格形式通用的安全检查表，同时融安全检查和设备点检的要求于一表，以减轻工人负担。检查表的主要内容包括：检查项目，检查内容（包括其它新的内容）及标准，检查结果（包括备注）以及检查人和检查日期。各危险岗位的工作人员和安全员应严格按照检查表进行检查，及时将事故隐患反馈给安监部门。如果发现的事故隐患已由工作人员或车间内部自己解决，也需记入检查表内，并注明已得到整改。
（6）隐患整改是安全信息管理系统的最后实施体现。应该建立以安监、公安、机电设备、调度、货运、工艺六个专业部门为主体的隐患整改机制，凡属于设备、电气方面的信息，直接由机电设备部门解决，装卸工艺及装卸工属具方面的问题由工艺部门解决，这种按系统管理，分级负责的方法有利于充分发挥各专业部门的安全生产责任及其积极性。安监部门的信息管理系统，分系统、按职责将事故隐患制成各种专业报表，通过安全信息管理系统网络，及时反馈到有关部门，及时消除事故隐患，是实现安全生产的重要环节。
（7）进行综合治理，推行安全信息管理方法和安全信息计算机网络分析，决不能孤立地进行，还必须与加强基础安全管理相结合，同其他科学管理方法配套进行。几年来，在抓好安全信息管理的同时，我们还十分重视运用科学的管理方法搞好安全管理，并在此基础上，加强了对危险源点的控制，自始至终把安全信息管理置身于企业管理这个大系统中，力求与企业管理水平同步提高，取得较好成绩。
