供应链管理体系的组成要素范文

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供应链管理体系的组成要素

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关键词：食品安全海洋石油生活物资 NESAQ 供应管理

中图分类号：F203 文献标识码：A 文章编号：1672-5336（2014）10-0041-03

食品安全涉及从农产品种植到生产、加工，再到销售的整个食品供应链，加强食品供应链管理，能有效保证食品质量安全。国内外学者从供应链治理角度分析了信息不对称条件下，食品生产企业承担社会责任的动因和外部约束条件，运用交易成本理论和不完全契约理论，重点研究了食品产业链的治理结构、纵向契约协作和纵向一体化机制，认为食品产业核心企业对食品质量的刚性约束，能有效控制整个产业链的食品质量。[1-5]要想最终形成长效的食品安全治理体系，必须完善食品监管法律体系，引入第三方机构和消费者的管理责任，形成合理的企业和社会责任分摊和收益分配机制。[6]然而，由于道德问题和经济动因，导致当前食品供应链的监管体系、契约协作、纵向一体化机制建设与食品安全事件频发并存。本文以海洋石油食品供应链管理研究和实践为例，提出机构消费者有效食品安全治理模式，进而形成推动改善宏观食品安全风险治理水平的管理机制。

海洋石油工业作为食品的机构消费者，由于特殊的作业环境对生活物资供应的食品安全管理提出了更高的要求。中海油能源发展股份有限公司配餐服务分公司（简称“公司”），全资所属中国海洋石油总公司，是一家为能源行业企业提供综合生活后勤支持的专业公司，是国内最大的海上生活后勤服务提供商。公司每年为海洋石油海内外近200个项目提供1800万人・餐服务，供应生活物资超过37000吨。面对日益严峻的食1品安全形势和复杂作业环境下的海洋石油工业，公司在严格执行ISO22000食品安全管理标准的同时，经过十几年不懈的探索，运用系统管理理论，形成了基于食品安全保障的“NESAQ”生活物资供应管理模式，比较有效解决了交易成本高企引发的消费者逆向选择和信息不对称导致的食品安全风险。[7]

1 以食品安全保障为目标的海洋石油生活物资“NESAQ”供应管理体系研究背景

1.1 以食品安全保障为目标的海洋石油生活物资“NESAQ”供应管理体系的研究是满足海洋石油特殊的供应链的要求

海洋石油工业作业场所在地域分布较广，多位于海上或距离市镇聚集区较远的偏远地区，环境恶劣，交通不便。海洋石油生活物资供应链受上述环境制约，具有“周期长，路途远，颠簸强烈，装卸难度高，运输窗口受控”等特点。

具备上述特点的海洋石油生活物资供应链与以新鲜蔬果、肉类鱼类等食品为重要组成部分的生活物资保存时间短、易腐烂变质、品控难度高等天然特性相矛盾。食品的腐烂变质，不仅使其营养成分完全丧失，且会对海洋石油从业人员的健康带来极大的风险。失去使用价值的海洋石油生活物资一旦处理不当，也会造成海洋环境污染。

1.2 研究以食品安全保障为目标的海洋石油生活物资“NESAQ”供应管理体系是顺应行业发展特点，适应海洋石油工业规模增长的需要

随着社会经济持续发展，人民生活水平的提高，我国餐饮行业呈现出日趋强烈的关注饮食健康，重视食品安全的特点。公司通过分析两大主营业务市场，发现业主对高端配餐和工业物业服务的安全管理、服务质量、环境保护和社会责任等方面对供应商的要求逐渐提高。

近几年，我国海洋石油工业取得了长足的进步和持续的发展，海洋石油生产能力进一步加强，海洋石油工业建设和作业队伍也在不断壮大。2009年以来，公司平均每天为海洋石油从业人员提供逾6万人餐的配餐服务，每年输往海上及陆地作业点的生活物资总量超过37000吨。公司依托海洋石油工业不断发展，但面对大量机遇的同时需要具备实力迎接海洋石油生活物资供应日益严格的营养、质量、安全、环保和效率的挑战。

2以健康保障为目标的海洋石油生活物资“NESAQ”管理体系构建过程及模型

2.1 以健康保障为目标的海洋石油生活物资“NESAQ”供应管理体系构建过程

基于公司定位、供应链改善和主业发展的客观要求，公司进行了生活物资供应管理体系的构建。构建过程分为设定/修订管理目标、识别管理要素、构建要素管理制度办法和技术手段、形成“NESAQ”管理体系、体系绩效评价与考核与体系持续改进六个部分（见图1）。

公司将系统理论与现代企业管理相结合，从“广义食品安全风险管控”出发，将影响食品安全的关键要素均纳入控制范围，深入分析企业所属行业及主营业务特点，经过科学研究与论证，设定了“食品安全保障”为海洋石油生活物资供应管理体系目标。其后，对海洋石油生活物资供应链所处环境、运行特点和管理内容进行研究分析，辨识出为实现食品安全保障的管理目标，必须做到在“营养”、“环境”、“安全”（狭义安全）、“效率”、“质量”五方面，对海洋石油生活物资在全供应链过程实施有效的管理和控制。

2.2 以健康保障为目标的海洋石油生活物资“NESAQ”管理体系模型

海洋石油生活物资“NESAQ”管理体系各管理要素在体系结构中并非简单的罗列或堆叠。公司分别分析了各管理要素对健康保障管理目标的影响，准确梳理了各管理要素的联系，经过科学统筹的安排，使各管理要素相互补充地有机结合，使其分别统一于以食品安全保障为目标的海洋石油生活物资管理体系（见图2）。

公司应用管理学原理分别对上述管理要素进行细化分析和辨识，科学地设定各要素的管理子目标：营养管理方面坚持“科学管理，全面均衡”；环境管理方面坚持“节能减排，低碳环保”；安全管理方面坚持“可控可溯，卫生放心”；效率管理方面坚持“响应迅速，保障及时”；质量管理方面坚持“合格优质，有证可循”。针对各管理要素的管理子目标明确之后，公司针对性地应用管理学工具，通过制度、组织、方法、技术相互结合，分别形成相对完整独立的要素管理子体系。

3以健康保障为目标的海洋石油生活物资“NESAQ”管理体系创新点

3.1 准确而系统地辨识了保障“广义食品安全”的海洋石油生活物资供应链各管理要素

在分析影响食品安全的主要因素时，传统思路普遍局限于食品质量安全层面。而对于海洋石油生活物资管理实际，传统管理思路难以达到全面有效的管控效果，甚至造成成本上涨和效果不佳的两难局面。海洋石油生活物资“NESAQ”管理体系构建于对海洋石油工业特殊作业环境和工作特点，以及海洋石油生活物资全供应链进行全面研究分析的基础上，系统而准确地覆盖了影响海洋石油生活物资食品安全保障管理目标的各个方面，确定了营养、环境、安全、效率、质量为主要管理要素，并恰当地将各管理要素梳理、关联。以营养要素管理目标为引导，以质量要素管理目标为基础，以安全要素管理目标为核心，以效率要素管理目标为促进，以环境要素管理目标为补充的管理结构准确地反映了各管理要素之间的联系，具有鲜明的管理脉络和管理重点。通过针对性地推进各要素的管理效果，产生体系联动作用，进而实现食品安全保障的目标，此为海洋石油生活物资“NESAQ”管理体系的创新。

3.2 以食品安全保障为目标的海洋石油生活物资供应链管理形成企业独特的商业模式

2011年初，《小康》杂志和清华媒介调查实验室《2010-2011消费者食品安全信心报告》显示，近七成消费者对中国的食品安全状况“没有安全感”，其中15.6%的人表示“特别没有安全感”。[8]近几年，食品安全事件频发，我国及发达国家均未能幸免，“食品安全”如今已成为稀缺资源。从包括战略方向、运营逻辑和经济逻辑三个层面的企业商业模式角度分析，以食品安全保障为目标的“NESAQ”管理模式提升了企业核心竞争力。公司以食品安全保障为目标，在战略方向上符合客户追求健康的价值主张；在运营上形成目标明确、统一的管理体系，通过建立检验实验室方式，消除信息不对称风险，使企业内部供应链满足食品安全保障要求；在经济逻辑层面，通过整合供应链，优化管理流程，降低内部交易费用提高带来管理费用增加对经营成本的冲击，并且客户看到食品安全保障努力后，愿意支付较高价格保证公司正常经营利润，防止企业为保证经营效果忽视食品安全。

3.3 以食品安全保障为目标的海洋石油生活物资供应链管理对改善宏观食品安全治理效果形成推动机制

鉴于政府作为在无数食品安全案例中的局限性，食品安全治理需要发挥市场力量，特别是机构消费者的作用。工业企业作为食品的机构消费者，其有经济条件将部分监管职能内部化，并对宏观食品安全治理从两个层面实现完善的倒逼机制。其一是机构消费者发现食品安全问题之后的作用机制：食品安全检测出问题供应商惩罚批发商惩罚农户惩罚食品安全源头改善宏观食品安全状况的改善；其二是机构消费者由自然人个体组成，企业的食品安全管理意识强化和管理手段的采用，对消费者个体食品安全意识和识别能力有很大影响，进而降低逆向选择行为，推动宏观食品安全治理水平提高，其作用机理为机构消费者食品安全管理行为改善个体消费者在社会消费行为改善减少逆向选择消费行为提高宏观食品安全治理水平。

4 海洋石油生活物资“NESAQ”管理体系管理效果

海洋石油生活物资“NESAQ”管理体系的构建和实施，是公司致力企业转型的重要举措，体现了公司向系统化、精细化、科学化管理模式的转变，标志着公司管理水平的提高。以食品安全保障为目标对海洋石油生活物资的营养、环境、效率、安全以及质量因素在整个供应链范围内分别有针对性地进行管控，达到了一系列管理效果。

首先，通过制度、流程和技术的综合应用，公司食品安全管理工作稳妥实施。公司坚持严格执行生活物资验收与检测检验相结合的操作规范，以高于国家或行业的检验标准平均每年完成6万余批次卫生检查及理化检验，对海洋石油生活物资严把安全关，有效地保证了生活物资的安全属性，在近三年期间OSHA可记录事件数为“零”。高安全属性的生活物资供应服务间接保证了海洋石油工业生产平稳有序运行。

其次，高效率供应链架构和环保技术的应用，为食品安全保障提供支持。公司通过合理布局海洋石油生活物资采购配送基地，应用信息化管理手段，使供应效率提高21.6%。较短的供应时间减弱了恶劣运输条件的不利影响，降低了海洋石油生活物资腐败变质的风险，为实现食品安全保障目标创造了条件。公司推行科学的来料初加工标准，应用领先技术定制专用冷藏箱，使食品腐烂率降低14%，改善了海洋石油生活物资营养保持状况，减少了平台生活垃圾处理量，实现“节能减排，低碳环保”的目标。

再次，通过营养调查和科学研究，公司掌握了大量海洋石油从业人员营养学基础资料，结合海洋石油生产劳动环境特点，以均衡保障营养和预防“三高”等慢性疾病的原则，开发制定了900余份营养食谱，在全部服务项目推广使用。此外，公司聘请、培养高级营养师和营养配餐员百余名，每年举行数十次面向2400余名一线操作人员的营养配餐和科学烹调专题培训，作为有效实施营养干预的基础支持。科学定制营养指导，加强推行营养干预，提高营养管理水平，降低了营养失衡引起的慢性疾病发病率，显著改善了海洋石油从业人员的健康状况，实现了深度食品安全保障。

通过建立和实施以食品安全保障为目标的生活物资“NESAQ”管理体系，真正实现了对海洋石油生活物资涉及食品安全各主要管理要素的有效管控。同时，企业食品安全管理水平的提高，员工食品安全意识的增强，可对宏观食品安全治理起到促进作用。而企业在食品安全保障方面的投入成本可以通过全供应链优化和扩大市场份额稀释影响。严密的食品安全管理体系和良好的食品安全管理绩效还可提高客户忠诚度，提升公司在市场中的核心竞争力。作为注重社会责任的中国海油在食品安全管理上的实践，对改善当下道德血液普遍缺失的市场经济主体的食品安全管理水平，具有一定的借鉴意义。

参考文献

[1]David A.Hennessy. Information Asymmetry as a Reason For Food Industry Vertical Integration [J].Amer.J.Agr.Econ.1996，78：1034-1043.

[2]David A.Hennessy， Roosen J.， and Miranowski， J.A. Leadership and the Provision of Safe Food [J]. American Journal Agricultural Economics， 2001（4）：862-874.

[3]Weaver，R.D.，Kim，T.Contracting for Quality in Supply Chains [R]. Paper presented at the 78th EAAE Seminar and NJF Seminar 330， Economics of Contracts in Agriculture and the Food Supply Chain， Copenhagen， 2001（6）：15-16.

[4]Hudson D.. Using Experimental Economics to Gain Perspective on Producer Contracting Behavior： Data Needs and Experimental Design [R]. Paper presented at the 78th EAAE Seminar and NJF Seminar 330， Economics of Contracts in Agriculture and The Food Supply Chain， Copenhagen，2001（6）：5-16.

[5]Vetter， H.， and Karantininis， K. Moral Hazard， Vertical Integration and Public Monitoring in Credence Goods [J]. European Review of Agricultural Economics， 2002（2）：271-279.

[6]陶海飞，杨性民，鞠芳辉.企业社会责任视角的食品供应链安全机制构建[J].消费经济，2010（3）：77-81.

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关键词：供应链管理需求链羁绊创新

进入21世纪，供应链受到企业和社会的普遍关注，显现出成本优势、交易费用优势和顾客让渡价值优势。供应链管理被认为是企业管理创新，培植企业核心竞争力的关键举措。然而，我国企业的供应链管理面临顾客需求管理不善、需求链职能缺失等问题，严重制约了需求管理的绩效。正确认识顾客需求左右供应链发展的趋势，努力适应现代企业供应链管理的要求是现代企业的现实选择。

供应链与需求链

供应链是指在生产及流通过程中，围绕核心企业，由供应商、制造商、分销商、零售商及最终用户连成的具有整体功能的网链结构。它的形成、存在、重构，都是基于一定的市场需求而发生的，在其运作过程中，用户需求是信息流、商品流和服务流、资金流运作的驱动源。新经济时代，左右竞争的灵活性、速度和生产效率都受到消费需求的影响。作为供应链的目标，需求在供应链管理中占居重要的地位。供应链管理工作并非供方推动，而是需方拉动的。因此，消费者需求将左右供应链发展，彻底超越过去制造商与制造商、分销商与分销商、零售商与零售商竞争的舞台，从而扩展了供应链的概念。

（一）供应链管理的实质

供应链管理是指为了满足顾客的需求，在从原材料到最终产品的过程中，围绕其信息流、物流及高质量的服务等所做的规划、操作和控制，包括产品实体和信息双向流动以及相关活动和商业过程的管理。由于供应链是由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商，以及用户、用户的用户组成，一个企业是一个节点，节点企业和节点企业之间是一种需求与供应关系。因此，供应链管理的实质是使供应链节点上的各相关企业充分发挥各自的核心能力，形成优势互补，为顾客创造和提供附加价值，创造整个供应链的竞争优势。

（二）需求链的职能

需求链寻求使消费者满意并为消费者解决问题的共同目标，把渠道成员联合起来，其具体职能有：收集分析关于消费者未满足的需求信息；发现能够执行需求链所需职能的伙伴；与链中其他成员分享有关消费者和客户、可利用的技术以及物流机遇和挑战等方面的信息；开发解决顾客问题的产品和服务，以及开发并执行最优的物流、运输和配送方法，以消费者期望的形式交付产品和服务。

在“顾客至上”时代，消费者可以得到无数的产品和选择众多的分销渠道，来自零售商、批发商和制造商的共同呼声是“营销”。这使得市场调研、供应链管理、营销战略和市场执行的同步比过去更为重要。当渠道成员一起加入到需求链，分享着同样的长期战略意图时，可以比竞争提供给消费者更多的价值。特别是随着时间的推移，需求链在市场上的出色绩效会提高消费者信赖度，增加所有伙伴的潜在利益。

企业供应链管理发展的主要障碍

顾客需求管理不善。顾客需求管理涉及市场调研、信息沟通和顾客服务等主要内容。大的制造商和零售商，都在寻求整个物流与服务流管理的新的合作方式，以满足变化的消费需求。而我国企业普遍存在的市场调研缺失、信息沟通滞乱和顾客满意度低劣，严重制约了需求管理的绩效，表现在脱离市场需求的跟风经营与重复建设严重、信息透明度差与虚假沟通普遍，以及长期积淀的服务态度差、服务质量低的问题。

合作伙伴关系支撑不力。供应链管理的核心是合作与信任。由于供应链上各节点企业都是独立的经济利益主体，上下游企业交易中的利益冲突在所难免。但是，供应链管理的关键在于供应链上下游企业的无缝连接与合作，合作伙伴关系成为供应链架构的基础。而我国企业普遍存在能同享利，却不能“共患难”，极易造成供应链断落或缺损。

贸易协作阻隔。在现有企业内部，每个人都习惯于关注系统中单一组件的效率，而没有人去考虑整体效益。例如，运输部门追求低运输费用，采购部门愿意增加订购量以降低单价，销售部门希望高库存以减少缺货损失。这些部门自身的利益追求与供应链的整体利益常发生冲突。在企业之间，各成员不愿意与他人共享信息，也不愿意牺牲自己的利益去争取供应链的最大利益。

物流配送瓶颈。物流配送是供应链的核心竞争力。纵观国内外的供应链管理，物流配送的功能完善与技术先进均已成为强有力的支撑系统。而我国物流配送的滞后却成为供应链效能发挥的瓶颈，表现在：配送中心徒有虚名，甚至连储存与运输的基本功能都不能保证；物流配送的设施薄弱，配送分拣设备、流通再加工和包装成为奢谈；物流配送的运行机制尚未真正建立，规模效应、资源整合理念虚空等。

交互信息管理的局限。信息共享是供应链管理的基础。实践证明，离开信息技术支持，供应链将无法运行。由于我国信息产业起步晚，企业信息化认识滞后，财力、物力、人力等条件有限，多数企业的信息管理系统未被重视，电子数据交换（EDI）、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及条形码印制系统（BCP）等尚处于初步应用阶段。这就使得信息共享、与社会信息网络兼容接口等成为难题。

推进企业供应链管理的对策

（一）把需求放进供应链管理中

传统供应链上，决定产品通过供应链移动的是那些远离消费市场的制造商。更普遍的，产品的生产并非源于市场需求特点或消费者偏好，而来自制造商实力背景、资源和营销能力。即使渠道成员之间有更密切的协作，供应链仍然是一个线性的、从左至右的序列，消费者被动地位于接受的末端。因此，传统的供应链无力向最终用户传递他们确实需要且会实际购买的产品。

供应链的需求拉动，使顾客服务成为其发展的“发动机”和终极目标。从战略管理看，顾客服务是一种公司哲学。供应链的扩张与成长，必须建立在为顾客提供他们所需要的服务水平，达到顾客的满意要求，从而培植顾客忠诚的基础上。为此，供应链管理必须实现以下几个突破：突破“跟着感觉走”的经营意识，切实做好市场调研工作，摸清市场的需求态势，注重顾客的个性化需求；突破单纯的价格竞争意识，价格竞争与价值竞争并重，以价值竞争为主，努力提升顾客服务的附加价值；突破以顾客为对手的取胜意识，视顾客为伙伴，以“让顾客满意”为首要目标，营造“双赢”的发展氛围。

（二）提高顾客订购管理绩效

1.删除无增加价值的环节。价值指顾客价值，即对产品的利益或通过顾客的感知，使之愿意付款的这样一种效益。对现行的订购管理系统、每条链和链中的每个要素都应批判地检查，以确定其价值与增加的费用。传统服务过程中，花费的时间很大比例是无价值增加的时间。必须认识到，满足顾客需求的时间消耗不能是多余的，要通过增加配送服务的一致性及可靠性，从而增加顾客价值。

2.建立订购履行小组。订购履行小组包括商业或销售、信用控制、会计、产品安排、运输安排等人员，每个人都处于把订购转为资金的商业过程。订购履行小组的建立，把订购履行过程中所有的关键人物聚在一起，联系在订购的周围，使之更能分清问题、消除瓶颈、减少订购循环的时间。订购履行小组就如同橄榄球团队，一个紧密集成在一起的团队，部门内的团队工作，可删除更多的无增加价值的时间，迅速解决顾客服务问题，减少订购过程中的前置时间。很显然，这样能加快服务过程中的订购履行过程，同时，提高产品的质量，增强竞争优势。

（三）建立先进的管理体系

1.引入先进的管理体系、策略与技术。为达到快速反映市场的要求，必须引入先进的指导思想和策略。国外先进的管理体系策略有JIT（及时服务）、QR（快速反应）、ECR（快速客户反应）、ERP等。在引进管理体系及策略的同时，还要大力推广应用先进的信息技术与支持技术，并努力提高信息技术的安全性和可靠性。

2.集成供应链。集成供应链是指把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条链路上的所有环节都联系起来并进行优化，形成同步的网络体系，使企业与其上、下游之间建立有形或无形的联系。其实质在于企业与其相关企业形成融会贯通的网络整体，对市场进行快速反应。供应链的集成，改变了过去仅仅在供应链中将费用从一个口袋转移到另一个口袋的做法，优化了整个供应链的执行，能给最终客户提供最优的价值。

3.建立新的绩效评估系统。建立优化的供应链，关键还在于建立一个新的绩效评估系统。它必须能够对每个贸易伙伴、每个职能部门在供应链中所起的作用做出合理的评估，并在此基础上合理分配优化供应链带来的利益。所以，新的评估系统必须正确分辨各企业对整个供应链获利过程中所做的贡献。正确的分配制度，能促进贸易伙伴间的亲密合作，达到整个供应链畅通无阻的高效运行。

（四）发展战略性合作伙伴关系

合作伙伴关系作为供应链的支撑力量，主要是基于企业间相互协作相互依赖程度的提高，使得简单的向上游或下游企业转移成本并不能使企业更具竞争力。因此，建立战略性合作伙伴关系是供应链管理的重点。为此，应本着以下几项原则：

1.合作性原则。应按照追求长期而稳定合作的精神精心挑选合作伙伴，宁缺勿滥。伙伴之间的相互信任与信息透明是关键。只有供应商和用户都有较好的合作精神，诚信自律，相互提携，才能相互维系较好的合作。

2.互惠原则。供应链是一种“双赢”管理模式，是一种利益协调，考虑问题的重点不是成本的如何分配或谁来支付，而是如何减少成本。因此，总体成本或各方成本的减少成为合作的目标。

3.目标协同原则。合作各方的“一荣俱荣，一损俱损”，要求各方都明确自己的责任，观念上达成协同一致的目标，在具体实务操作环节达成共识，并体现在框架协议中。

4.可持续发展原则。合作伙伴的选择存在分步骤、不断优化的过程，必须通过连续改进，逐步增进各方的共享利益，努力消除浪费与损失，以合作的有效性承载可持续发展。

（五）推进物流配送的创新

1.按社会化需要整合与改造传统物流。一方面，企业供应链的物流可以依托核心企业的物流资产，通过改造与更新“做大做强”；另一方面，应积极利用社会物流资源，发展业务外包，靠第三方物流“借船出海”。

2.用活用好物流产业发展政策。近年来，国家与地方政府均出台了一些引导和扶持现代物流产业发展的相关政策，如扶持物流业发展的优惠土地、贷款、税收等基础性政策、综合运输发展政策等。供应链管理应注重政策研究，谋求政策效益。

3.积极建设现代物流配送中心。从服务于企业供应链出发，从完善功能入手，打造一批配送中心。其一，配送中心应同时具备保管职能、包装职能、加工与装卸职能、配送职能及信息管理职能；其二，要逐步实现配送中心的现代化，提高物流作业的机械化、自动化程度。

参考文献：

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引言

现代管理对供应链的定义为：供应链是围绕核心企业，通过对商流、信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

通信服务企业供应链，是一种高质量服务的商业模式，可以用来帮助通信服务企业以较低的运作成本达到客户服务的高质量要求，从而产生更多业务量，提高通信服务企业的获利能力。

福建中通通信物流公司立足通信业，在福州建有大型物流园，在全省各地均设分屯库，为各大运营商和通信企业提供规范、智能、安全的供应链服务。

一、福建中通通信物流公司供应链服务发展现状

供应链服务管理的主要要素为供应链计划、供应链信息流、客户服务管理、库存管理、配送管理、采购管理、供应商管理等七个管理要素，这些管理要素的联合作用决定了整个供应链服务的竞争力。

(一)供应链计划

供应链计划是对企业有长远影响的计划，其目的是使企业的组织结构、资源分销和经营方式与环境提供的各种机会取得动态平衡，实现企业的总体战略目标。福建省中通通信物流有限公司充分考虑外部及内部条件，确定适合企业的供应链计划，以满足顾客需求的不断变化，提高企业竞争力，获取最大经济效益。

(二)供应链信息流

信息流是供应链管理中的关键要素。普通的信息流往往是在顾客和补给部门的订货、库存管理、收货、发货和配送等过程中产生的。过去，这种信息流是局限于建立在手工和半自动化的基础上，因而导致了效率的低下，增加了库存、运输、退货等成本，降低了顾客满意度。

我司已经与顾客和供应商之间进行计算机与计算机的联结，通过多媒体技术，及时、精确地传输图像、声音和文字等信息，方便地进行数据的存取，因而极大地提高了供应链的运作效率和顾客满意度。

(三)客户服务管理

客户服务是整个物流体系设计和运作的必要组成部分。客户服务水平直接影响到企业的市场份额、物流总成本，进而影响到总体利润。我司在市场竞争中确定自己的核心业务和核心优势，差异化的客户服务能给企业带来独特的竞争优势。质量上的改进，如按时送货的改善、订单满足率的提高、准确的票据、订单提前期的缩短，以及整个物流系统生产率的提高等，在短期内是竞争对手难以模仿的。

(四)库存管理

我司在福州的大型物流园位于仓山科技园区，紧邻鼓山大桥，距离三环快速线仅几百米，重(中)型载货车辆进出方便，往返运输交通便利，在全省其他八地市设有分屯仓库，以下简要介绍全省九地市仓库的服务管理水平。

(1)服务支撑能力

(2)管理体系

(五)配送管理

在配送管理方面，根据仓储管理的特点，设立了二级配送体系，即从福州的总仓至各区域分屯库、从各区域分屯库至需求点。公司采用先进的配送管理系统以及专业的配送团队提供及时的配送服务，为保证货物安全，还与保险公司签汀了全程保险协议，安全性和及时性兼顾。

(六)采购管理

我司采购管理通过流程配置，可进行多种采购流程选择，如订单直接入库，或经过到货质检环节后检验入库等，在整个过程中，可以实现对采购存货的计划状态、订单在途状态、到货待检状态等的监控和管理。采购订单可以直接通过电子系统发向对应的供应商，进行在线采购。

(七)供应商管理

我司实行供应商信息收集、评估、议价、选择并绩效考评等，通过优化供应商资源结构、吸引更多优质供应商、建立动态的供应商管理体系、建立基于供应商日常表现的评估体系，最终形成一个可持续优化的供应商资源库，与供应商建立双赢关系。

二、通信行业供应链服务的需求和特点

供应链管理认为库存是企业最大的成本动因，应该通过降低库存来降低综合运营成本，并且降低库存优化运营费用。目前大部分通信运营商仍限于传统仓储模式，背负巨大的库存包袱，库存周转不平衡大大增长了企业仓储库存成本。

据了解，全省仓库面积利用率平均不到40%，有的仓库长期闲置，有的继续投资建新库，此外，现有仓库大都是平房库，设备陈旧落后，不少仍处在人工作业为主的原始状态，商品在库滞留时间长，保管不善造成破损、霉变、损失严重，物流成本较高。

三、福建省中通通信物流公司供应链服务的未来愿景

(一)提升供应链服务的专业技术能力及自主创新能力

目前供应链服务企业的成本构成中，人力资源成本为最大支出，约占企业营运成本的60%，市场支出约占25%，而技术研发投入份额较小，仅占4%。未来随着外包市场的进一步升级发展，企业必须摆脱过去单纯依赖人力成本的发展模式，而专注于整体能力的提升，从而对技术研发能力和自主创新能力提出了极大的挑战。

我司将集中主营供应链服务业务，关注核心能力打造，兼顾招标、检测等增值服务，通过提高企业专业技术能力及业务流程和服务模式的创新，努力实现企业增长方式从外延性增长到内生式发展的成功转型。

(二)聚焦企业品牌建设，发挥品牌效应。

针对品牌建设，我司强化客户服务，凝聚行业口碑，努力成为客户的合作伙伴，通过不断提供增值的、超出预期的服务来提升对现有客户的服务水平。

其次，针对供应链服务业务和通信行业，不断总结行业发展的最新动态和自身的实践成果，提出趋势性、规律性和理念性的观点，通过企业宣传册、研讨会、客户满意度调查等多样形式进行企业品牌营销，逐步在通信行业树立企业“正能量”形象。

(三)重视人才引进和培养，把人才体系建设作为企业的核心能力对待。

人才是供应链服务企业发展的资本。针对人才体系建设，我司既面向行业内市场招贤纳才，引进社会专业人才，特别是熟悉业务流程管理的中高级专业技术人才和管理人才。其次，建立企业内训体系，与相关培训机构合作，提高人才培养起点，建立人才储备库，不但为经过培训后的员工直接提供职业发展机会，而且公司也拥有符合业务发展需求的优秀业务骨干，形成双赢局面。

四、结束语

福建中通通信物流公司提供从招标、产品检测、集中仓储、订单处理、提货调拨、物流配送到应急抢险等一系列专业化的服务，最终成为以支撑服务为基础、传统物流为根本、增值物流为配套、信息系统为手段的综合性全过程管理的现代化供应链服务企业。

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内容摘要:目前,在我国公共资源类旅游产品相关供给企业的管理模式是一个比较敏感的问题,因为其涉及到多方面的利益主体。本文主要从生态视角探讨了相关供给企业的组织管理内容以及实施生态化管理的有效途径。

关键词:公共资源旅游产品供给企业生态化管理

旅游景区是旅游业的核心要素,是旅游产业链中的中心环节。旅游景区在响应党的要求的前提下,要想实现生态保护与旅游经济发展的可持续性,必须对其旅游产品供给企业进行生态化管理。旅游企业生态化管理的核心是使景区生态系统和经济系统协调发展,是实现可持续发展的管理系统工程。

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摘要：当前物流行业发展中，基于行业的发展需要，以及传统物流在信息共享等方面无法克服的短板，使得现代供应链管理模式逐渐成为了物理发展的趋势，更表现为其最高端的商业模式，借助于对信息流、资金流及物流的整合和协调，使得物流活动的效益和效率得到了更高层次的提升，也逐渐面向了更大的范围，使得供应链管理成为物流企业管理的核心，有助于物流行业的更好发展。本文将结合对传统物流管理与供应链管理模式二者区别的解析，并在此基础上，积极探讨了传统物流管理向现代供应链管理模式转变的策略，以期能为当前物流行业的发展起到促进作用。

关键词：物流；供应链；管理；区别；转变

随着经济的不断发展，全球物流已然迈入了供应链管理时代，随之而来的效应是，物流企业间的竞争将越耒越以集群与集群之间的竞争为主，综合来看，供应链所具有的优势已经足以替代传统物流模式的规模与成本上方面的优越性，供应链管理效率的高度与否对于物流企业之间的竞争起着决定性的作用，基于此，当前的物流企业之间的竞争实质是供应链的竞争。就我国当前的物流市场的发展来看，表现较为明显的是买方市场特征，物流市场中逐渐进驻了大量的中、小型民营物流企业，加之国外物流巨头的冲击，使得我国的物流企业吗，面临诸多困境，提升经营管理运营能力势在必行，所以促使传统物流向现代供应链管理模式对于我国物流行业发展具有-极其重要的现实意义。

1、现代供应链管理的内涵

供应链管理实质是一个扩展企业概念，随着当前企业竞争环境的不断变化，促生了新竞争环境下供应链管理思想的出现，其借助于对信息流、物流、资金流的控制，有效连接起原材料生产商、供应商、分销商及最终的消费者，将这种连接构成一种一体的功能网链结构模式，讲求让贸易伙伴具备多重的身份，在物流活动中，既可以是供应商，更能作为供应商的客户。作为一种集成的管理思想和方法，供应链管理SCM(Supply Chain Management)计划、组织、协调和控制了物流行业中的各种组成部分，如贸易伙伴关系、信息流、资金流等等，将其凝聚为一个完整的管理过程，整体规划物流企业的源头原材料供应商直至零售商，让企业整体流程达到最优，在提高客户服务水平的前提下降低总的交易成本，继而促进物流企业的完善发展[1-2]。

2、传统物流与现代供应链管理的区别分析

相比于传统物流管理，当前新出现的供应链管理更趋向于整合，继而将物流活动看做是一个整体的，在运用其进行物流企业管理的过程中，其战略决策要结合企业群所依靠的整个供应链来进行，另外，在库存管理方面，传统物流管理认为库存是必须的，但是现代供应链管理则认为库存不是一定需要的，从这个管理理念下的视觉看来，库存管理只是起到了平衡作用，这也体现了二者的区别所在。相比于传统物流管理，物流供应链管理更注重社会化、集成化、信息化等方面的发展，重在用综合性的管理方法来统筹物流企业的发展，使得各个环节的功能得到良好发挥[3]。

3、供应链管理环境下物流管理的作用

当前发展中，基于供应链管理思想的深入的，使得现代化的物流环境发生了改变，这也使得以往的传统物流管理方式必将慢慢退出历史舞台，而当前的供应链管理模式将成为未来一段时间内的物流管理主流，就当前的物流行业发展环境来看，其所起到的-作用主要体现在以下几方面：

3.1 供应链管理对现代流通方式的创新

物流企业的运营中，其中的流通方式在传统称谓上，被叫做零售和批发，这是由其所处的时代特点所决定的，在电子商务进行的如火如荼的今天，零售被称为C2C或B2C，而对应的批发则被称为B2B，综合以往的发展来看，在传统的批发在社会商品的流通中占据的份额即为B2B，其作用主要体现在对社会资源的配置等方面，从流通方式的革命视角来看，物流企业更希望自己的商圈相对稳定，这对企业自身的发展有着十分重要的作用，也是供应链管理所能做到的。

3.2 加速了现代生产方式的产生和发展

作为新时期的一种新型现代化流通方式，供应链管理的出现暗合了现代生产方式的产生和发展趋势，借助于自身的不断发展和完善，使其能胜任在物流企业中的管理及运用，继而加速了现代生产方式的发展。综合相关方面的发展来看，比较优势的理论是现代生产方式的基础，并借助于对现代信息技术手段的运用，集中体现在企业的核心竞争力方面，凝聚为企业发展的优势所在，实现全球化的采购、组织生产及销售，继而有效地衔接了现代物流与生产方式，推动了现代物流行业的发展，逐渐成为了现代生产和现代物流的有力工具，对经济的促进和带动方面意义重大[4-5]。

3.3 改变现代社会竞争的方式

根据以前的物流行业发展来看，企业之间的竞争为其行业企业竞争的主体，细分之下有供应链中上下游企业间的竞争，也可能表现为同业之间的竞争，但是不可否认，这种现象带来的结果多数情况下会对生产和流通的规律和次序造成破坏，进而影响到了企业的效益，而从以往的发展实例来看，严重的情况下会加速产品的灭亡，更多的表现为一种低档次的竞争方式，在其对应的手段方面，往往以降价为主，这将严重威胁到企业自身在未来的有效发展。现代供应链管理的大环境下，更注重于促使上下游企业形成战略联盟，在此基础上，形成了对以往社会竞争主体的改变，使其逐渐转为供应链之间的竞争，组织和管理手段的现代化程度逐渐走向了台前，成为了竞争主体的核心所在，使其成为了现代信息技术更高水平的竞争，对于现代物流行业的发展具有积极的推动作用。

3.4 促进现代信息技术的应用

现展的大背景下，相比于以往的物流企业管理模式，基于利益主体不同等方面的影响，势必将会使供应链的管理更为复杂，这其中以各企业的地域分布更广方面的表现最为突出，作为当前供应链管理必不可少的技术，现代信息技术在物流企业的发展中具有举足轻重的作用，在供应链管理的主要方法ECR和QR中，都无一例外地运用了众多的信息技术，如厂家管理库存(VMI)、自动补货(CAO)及EDI、POS等等，以上技术都产生自供应链管理，同样地，其也会对供应链管理的成熟和不断发展起着至关重要的促进作用，对其的有效运用，能促进物流行业的更规范更高效发展，利于我国经济的复苏[6]。

4、传统物流管理向现代供应链管理模式转变策略探讨

4.1 加速推广应用现代信息技术

在新时期的物流发展中，其基础是无可非议是现代信息技术，这也构成了供应链管理的基础，在向供应链管理转变的过程中，势必要用到的对应的数据库系统的共享及EOS系统、POS系统等等，对于Intranet、Extranet的商务发展有着积极的促进和加速作用，并以此为基础加速了第三方物流的发展，使得物流工作更为便捷有序。物流是供应链形成和连接的关键活动，对于当前的供应链运用有着积极的改造和优化作用，基于物流发展的影响，对于生产和流通企业物流外包的现象的出现产生了促进效应，并借助于后续的降低成本等方式，让企业的经济效益和核心竞争力得到了有效提升，二者具有相互促进的作用，最终引起了生产方式和产业结构的变化。此外，就物流发展中的配送方面而言，向供应链方面的转变，使得其发展中需要更为专业的物流配送，亟待提高物流配送服务的水平，以适应供应链的管理在物流行业的运作，引起了物流方式的改变和发展，这时，第三方便随之出现，基于情况的不同，甚至于会出现第四方，这也使供应链管理运用中需要解决的问题，所以，综合来看，加快发展第三方物流作用重大，是满足向现代供应链管理模式转变亟待解决的问题。

4.2 面向客户，重组流程

综合而言，现代物流企业的发展若想合理高效运用供应链管理模式，应党注意到其更强调跨企业的资源整合，这必然让维持和管理客户关系将日趋重要，无可非议，企业物流的源动力是客户需求，物的增值方案管理更是物流也从单纯的物的处理应当提升的方向所在，针对服务对象的不同和要求的不同，物流企业势必需要度身定制可行，具体细化而言，就是需要从客户需求的角度出发，结合整个管理的供应、生产等一系列过程，在其中的各个环节体现这种管理的价值和理念，组织其必要的物流供应链，并从企业自身竞争力等方面出发，确保其无绕道、无等待及无中断等，继而有效地为企业的发展形成一种增值物流供应链，带动企业在同行中脱颖而出[7]。

4.3 诚信合作，发展核心竞争力

综合物流行业的发展趋势看来，供应链的竞争逐渐成为了新时期物流竞争的关键所在，这必将成为未来很长时期内的物流发展趋势，将来势必需要更科学的物流规划和生产管理。所以，当前的物流企业发展中，企业若一味注重自身的利益，转而使得对应合作伙伴的利益被牺牲，用这种代价去追求所谓的“零库存”，这样的发展模式必将失去整个供应链的竞争优势，基于此，笔者认为物流企业应当在向供应链转变方面注重的联合各节点的企业，有效地联系起管理和产品等各个方面，改变交易双方利益对立的传统观念，借助于联合、规划和运作，实现企业内部资源和社会资源的有数组合运用，促使物流企业供应链竞争力得到有效地提高。

4.4 促进信息共享和物流管理体系的完善

笔者认为在向物流供应链管理模式的转变过程中，对于物流整合所需要的信息，供应链节点企业应当做到与其他企业的分享，这种发展模式有助于有效的物流管理体系的形成，此外，基于企业发展的需要，对于其功能要素，势必需按系统工程的原理对其进行整合，借助于信息系统平台的建立和支持，完善对大量信息、数据的采集及后续分析等，并在企业的发展中注重对其及时更新，因为物流企业和供应链中，势必需要进行相应的信息交流沟通，任何一个节点企业之间更是如此，企业应建立面向客户的物流数据信息平台,并保证其的安全性和便捷性，在产、供、销关系的协调与控制上做到更完善和更合理，确保其能及时反映物流活动和其资金状况，用户登录便可立刻识别身份并辨别其需求，并结合用户组成的不同，去提供具有针对性的个性化服务，继而将整个供应链系统顺畅的连接起来，使得整条服务链将以客户为导向，促进信息的高度共享，完善企业自身业务的发展，且其自身在市场的竞争力也将不断地得到提高[8]。

结束语

综上所述，在新时期发展的大背景下，物流业的发展迅速，以往的传统物流管理模式已经逐渐无法满足当前的物流企业发展，基于此，变革与创新其管理模式势在必行，本文结合对现代供应链管理模式的分析，并在后文写作中就传统物流管理向现代供应链管理的转变进行了积极探究，以期能借助对现代供应链管理的应用和创新，不断地促进我国物流行业的快速发展，进而推动我国经济的发展。

参考文献：

[1] 何荣宣.传统物流向现代供应链管理转变的策略[J].企业经济，2011,09:41-43.

[2] 张燕.现代供应链管理环境下的物流管理[J].商场现代化，2010，31:94.

[3] 韦智伟.供应链环境下我国工业企业物流管理模式选择研究[D].北京交通大学,2011.

[4] 陈娟.基于电子商务的精益供应链管理模式研究[D].武汉工程大学,2013.

[5] 王志珍.物流企业精益物流管理研究[D].大连海事大学,2012.

[6] 李春学.企业由传统物流管理向现代供应链管理的转型研究[J].时代金融,2014,03:214+216.

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关键词:供应链管理高校餐饮

高校餐饮改革作为学校后勤社会化改革的一部分,既有尊重教育规律,为学生服务的教育属性,又有逐步实现企业化管理,尊重经济规律,讲求经济效益的产业属性。随着高校后勤社会化改革的深入进行,高校餐饮管理如何面临挑战,适时运用现代企业管理思路和方法,创新餐饮管理,建成符合高校后勤特点的新型管理运行机制成为重要命题。

当今世界各种技术和管理问题日益复杂化和多维化,这种变化促使人们认识问题和解决问题的思维方法也发生了变化,逐渐从点的和线性空间的思考向面的和多维空间思考转化,管理思想也从纵向思维朝着横向思维方式转化，供应链管理作为近年来在国内外逐渐受到重视的一种新的管理理念与模式,对搞好高校餐饮管理具有重要的借鉴意义。

一、供应链管理的含义

1、供应链管理的概念。供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它的研究最早是从物流管理开始的,它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。它把不同企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重企业之间的合作。最早人们把供应链管理的重点放在管理库存上，作为平衡有限的生产能力和适应用户需求变化的缓冲手段，它通过各种协调手段，寻求把产品迅速、可靠地送到用户手中所需要的费用与生产、库存管理费用之间的平衡点，从而确定最佳的库存投资额。因此其主要的工作任务是管理库存和运输。现在的供应链管理则把供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体，使供应链上各企业分担的采购、生产、分销和销售的职能成为一个协调发展的有机体。

2、供应链管理涉及的内容。供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应（Supply）、生产计划（SchedulePlan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，尤其以Internet/Intranet为依托，围绕供应、生产作业、物流（主要指制造过程）、满足需求来实施的。供应链管理主要包括计划、合作、控制从供应商到用户的物料（零部件和成品等）和信息。供应链管理的目标在于提高用户服务水平和降低总的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡（这两个目标往往有冲突）。

二、供应链管理在高校餐饮管理中应用的意义

高校餐饮供应链管理涉及的内容。高校餐饮管理是高校后勤工作的组成部分。餐饮管理供应链指从食品的采购、加工到最终销售的链状结构,包含采购管理、库存控制、仓储管理、制作管理、客户服务、会计核算、人力资源、餐饮营销等内容,它以服务师生为核心目标。其基本特征表现为:(1)从高校餐饮供应链的社会功能看,高校餐饮要兼顾社会效益和经济效益两种属性,高校餐饮供应链必须在经济价值和社会价值之间求得一种平衡,餐饮供应链管理过程也就是二者最佳价值结合的追求过程。(2)从高校餐饮供应链的功能特点来看,作为服务行业,餐饮供应链的核心是为高校消费者提供优良的餐饮服务,因而围绕服务工作,提供高质量的饮食服务,包括内在质量和外在环境,以及卫生、环保等,及时了解消费者需求和动态处于高校餐饮供应链管理的核心位置。(3)从高校餐饮供应链流程管理来看,餐饮供应链管理由对供应链各节点的环节管理转向面向供应链流程的系统管理,即转向餐饮供应链的组织决策、配送管理、信息管理、客户关系管理及绩效评价管理等。

与传统管理方法的区别。餐饮供应链管理思想的第一个管理目标是降低物流成本。通过掌握比较简化的管理方法,把运营成本、物流成本控制在合理的低位水平上。在餐饮成本上通过让采购人员、餐厅管理人员全面理解生产成本函数表达的深刻涵义,掌握并运用成本管理的基本方法,调控主副食在低成本价位上运行。第二个管理目标是优化定置管理。根据主副食生产加工的规模和产量的要求,把餐厅的空间布局、设施设备及用具放置、场地生产空间安排与劳动者的组织分布进行优化,实现生产效率最大化。第三个管理目标是根据最佳人力输出,较高的加工效率,最节省的能源消耗,科学确定标准当量、标准器皿或盛量工具,实现计量方法标准化管理。第四个管理目标是对餐饮主副食加工生产的微观物流过程进行优化,从程序和顺序上解决最佳生产物流的效果问题。当然,在大学餐饮供应链管理中,如果没有物流信息化为基础的智能决策系统,也可以完成餐饮供应链管理的意图和要求,只是在精确性和效率上受到一定的影响。

三、建立高校餐饮供应链管理应重视的问题

要成功地实施高校餐饮供应链管理,使供应链管理真正成为有竞争力的武器,就要抛弃传统的管理思想,把后勤餐饮企业内部以及节点之间的各种业务看作一个整体功能过程,形成集成化供应链管理体系。通过信息、生产和现代管理技术,将餐饮经营过程中有关的人、技术、经营管理三要素有机地集成并优化运行。通过对生产经营过程的物料流、管理过程的信息流和决策过程的决策流进行有效地控制和协调,将企业内部的供应链与企业外部的供应链有机地集成起来进行管理,达到全局动态最优目标,以适应新的竞争环境对餐饮供应提出的高质量、高柔性和低成本的要求。为了适应供应链管理的发展,必须从与生产产品有关的第一层供应商开始,环环相扣,直到为最终消费者服务,真正按链的特性改造企业业务流程,使各个节点企业都具有处理物流和信息流的运作方式的自组织和自适应能力。因此,对高校传统餐饮管理模式的改造应侧重于以下几个方面:

1.餐饮供应链系统管理的设计。在企业竞争日益激烈的环境下,企业的精细化管理和快速反应能力已经成为制胜的重要砝码,管理同技术结合的餐饮供应链系统设计在餐饮管理中尤为重要。除了利用信息技术为企业日常的内部服务获取效益外,在整个餐饮现代化系统运用过程中,对餐饮各个点的所有信息进行整理、汇集、传递和反馈,充分挖掘并利用这些信息数据为企业经营决策提供有力的依据,实现为企业增效的目的。餐饮成本控制是实现企业增效的关键点之一,可以利用供应链管理中的库存管理理念,对原料及供应商进行采购跟踪,并根据厨房及各部门领用的每个环节生产所需时间长短的报表,实现对库存量的实时监控,防范餐饮企业日常管理的漏洞。

通过对贯穿供应链的分布数据库的信息集成,产生餐饮管理的关键数据。所谓关键数据,是指订货预测!库存状态、缺货情况、生产计划、运输安排、在途物资等数据。为便于管理人员迅速、准确地获得各种信息,在系统设计时应充分利用电子数据交换(EDI)、Internet等技术手段实现供应链的分布数据库信息集成,达到共享采购订单的电子接受与发送、多位置库存控制、批量和系列号跟踪、周期盘点等重要信息,加强对各个环节点的监控和管理。

2.适应餐饮供应链管理的组织系统重构。现行企业的组织既然都是基于职能部门专业化的,基本上适应可制造性、质量、生产率、可服务性等方面的要求,但不一定能适应于供应链管理,因而必须研究基于供应链管理的流程重构问题。为了使供应链上的不同企业、在不同地域的多个部门协同工作以取得整个系统最优的效果,必须根据供应链的特点优化运作流程,进行企业重构,确定出相应的供应链管理组织系统的构成要素及应采取的结构形式。

3.研究适合高校餐饮供应链管理的质量标准和绩效评价系统。供应链管理不同于单个企业管理,因而其绩效评价和激励系统也应有所不同。新的组织与激励系统的设计必须与新的绩效评价系统相一致。在餐饮管理中,质量标准存在于采购、库存、加工卫生、就餐环境、制作标准等环节,最重要的是保障餐饮卫生安全。

绩效评价系统包括有两种含义,一个是对物流的绩效评价,一个是对人的绩效评价。物流的绩效评价是对餐饮供应链管理的流程优化是再造的过程,不断降低成本控制。人的绩效评价就是结合餐饮供应链管理的特征,对不同岗位的工作人员进行相应的质量效益评价,不断降低人力成本,提高工作效率。

4.加强人力资源建设和人才储备。餐饮企业属于劳动密集型企业,员工参与服务生产全过程,为顾客提供面对面的服务。即使科技水平飞速发展,餐饮企业的服务也不可能完全由机器所替代。随着消费水平的提高,顾客对服务水平的要求也越来越高,顾客希望享受到富有人情味、个性化的服务,因此,对餐饮企业员工的素质提出了更高的要求。员工是餐饮服务的实施者,只有较高素质的满意员工,才能提供满意的服务。因此,现代餐饮企业必须创新管理理念,加强人力资源建设和人才储备。

高校餐饮工作经营头绪多,工作也比较繁琐,为此,要有新思路、新突破、新举措来解决目前面临的新问题和新矛盾。餐饮供应链管理还是一个新的领域和思路,在这里谈到的仅是对一些顶层设计的探讨和研究,更深层次的研究还待进一步开展。

参考文献:

[1]王立君.餐饮企业人本管理的思考[J].商场现代化,2006,1:56-58.

[2]袁苹.餐饮经营管理刍议[J].成都教育学院学报,2005,1:45-47.

[3]马平均.高校餐饮便捷式管理初探[J].武汉科技大学学报,2005,3:36-38.

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【关键词】供应链企业效益型管理模式

“效益型”管理模式定位及特性

国家以经济建设为中心、企业以经济效益为生命是经济发展的客观规律。企业管理模式只有在市场竞争中不断提高企业的竞争地位，才能发挥出作用。目前，市场观念、系统观念、信息观念、国际观念、名牌观念等已广泛被现代企业采纳。因此，供应链企业管理模式必须充分认识市场经济中社会生产关系、社会再生产过程及企业经济效益三个基本问题。社会生产关系主要表现为供应商、制造商、分销商之间的关系（包括核心企业与非核心企业的关系），其实质是竞争―合作关系。社会再生产过程主要体现供、产、销的统一过程，以满足需求为目的实现同步化管理是这一过程的特性。经济效益以满足社会需求为目的，使系统经济效益趋于最大化。

“效益型”管理模式的主要特性包括：战略性，经济效益最大化是检验“效益型”管理模式的最终目标，供应链企业管理必须体现企业战略目标。集成性，供应链系统的集成是“效益型”管理模式实现的前提和基础，也是其内在要求。效益性，供应链企业必须讲求经济效益，这是“效益型”管理模式的本身属性。

供应链企业“效益型“管理模式纲要

建立以市场需求为导向的经营机制。无论是推动式供应链，还是牵引式供应链，其经济效益实现的前提都是满足社会需求。因此，供应链企业的经营必须以市场为导向来建立运行机制、调控机制和保障机制。

第一，建设分销、开发、生产、物流的四维运营机制，结束目前“大而全，小而全”的组织体系。企业发展的主要原因是什么？一直是学术界争论不休的问题。以营销为龙头的运行机制已广泛被企业采纳。因此供应链企业经营机制首先以市场需求为导向，通过营销把握需求、引导需求、创造需求应是企业存在的目的。供应链企业应该做到市场信息以灵取胜、市场竞争以质取胜、市场经营以活取胜、市场开发以新取胜、市场服务以优取胜的世界水平。生产是将生产要素投入并经过装换创造物质财富的过程，开发则以销售为目的，物流不仅是生产的保障，而且是协调采购与制造、制造与分销的管理职能。因此，供应链企业组织结构再不能是“大而全，小而全”的局面了。

第二，建设以生产控制、质量控制、成本控制、时间控制为中心的调控机制，使经营处于受控状态，维持计划能力。控制必须强化计划系统和标准化系统，达到有章可循的目的。通过控制可以提高产品质量，保证可靠性；通过控制可以降低成本，提高经济效益；通过控制可以按时交货，确保合作伙伴企业间的关系正常化。对供应链系统而言，生产进度、生产节奏、提前期、库存控制是主要的生产控制内容。产品质量、服务质量控制不仅能维持计划能力，而且能保证承诺的条件，提高企业柔性。成本控制不仅体现在企业物流中，而且是业务决策的参考。

第三，建设以产品技术、工艺技术和管理技术进步为主体的保证机制，确保再生产过程的良性循环。技术进步主要表现在知识形态、经验形态和物化形态的发展。因此，新技术的应用，操作技术的提高，新产品、新工艺、新材料、新工具的运用都可增加供应链企业活动，使经营处于有利地位。供应链企业管理者必须持有不断改善的态度，强化适应环境的创新职能，才能确保经营机制的先进性和柔性。

建立适应现代市场经济的竞争机制。市场规律要求供应链企业参与市场竞争。这是供应链企业发展必须面对的问题，也是供应链管理的来源所在。事实上，供应链系统内部及其环境中无不存在竞争因素。内部竞争主要表现在供应商与制造商之间、制造商与分销商之间，供应商之间、制造商之间、分销商之间，及个体企业部门之间，所有竞争在供应链中形成内部的网络竞争格局。供应商、制造商、分销商之间的竞争体现讨价还价的能力，遵守合同规则、效益公平分配、风险合理分担是竞争的平衡点，因此供应链企业的竞争主要是一种竞争合作共存的内部竞争。

就内部竞争机制而言，主要有培植核心竞争力原则、长期效益原则和诚信原则。首先，核心竞争力以核心企业为基础，这是企业加入供应链的基础，企业通过培植核心竞争力，获取更多的业务，形成规模效益。只有这样，才能在同类企业中及供、产、销的关系中获得有利的竞争地位。其次，长期效益与短期利益的平衡应是供应链企业考虑的另一问题，交易成本增加使企业业务拓展出现了前所未有的“瓶颈”，开拓新业务比维持老业务要费更多的资源。这就要求企业在科学计算成本的前提下，决定长期效益与短期利益的取舍问题。这对我国企业改变在长、短期利益发生冲突时，往往取短异长的弊端尤为重要。最后，按诚信原则参加竞争是目前供应链企业的明智之举。供应链企业之间的关系实质是一种委托―关系，客观上要求信息的对称性，建立公平条件下的内部竞争机制需要诚信最大化。

外部竞争原则主要包括：差异化原则、效益最大化原则和顾客满意度原则。外部竞争的焦点是顾客或市场份额。首先，顾客需求主要表现为价格、数量、样式、质量和时间等方面，供应链系统要满足这些基本需求，就必须在最终产品的成本、品种、交货期、质量和服务等方面形成优势，利用差别而制胜。其次，效益是供应链企业经营的本质所在，供应链参与市场竞争，就是要以整体效益最大化为目标，为此要求企业必须充分认识市场结构，进行正确的市场行为，完成最佳的业绩。最后，顾客满意度原则是供应链竞争主体参与竞争的核心问题，只有满意度提高，才能留住老顾客，获得新顾客，才能提高供应链主体的市场份额，最终获得经济效益。

建立供应链企业的全面管理体系。供应链企业不仅从事经营活动，而且在竞争中寻找机会发展自己。为此，“效益型”管理模式另一显著特点就是开展全面的管理。

其一，开展全过程管理，形成纵向的管理。开展全过程管理。按职能、权力、责任将管理分为经营层、管理层和作业层，形成纵向层次管理。经营层抓效果，是企业的最高机构，实质是信息、智囊、决策的高度集中，确定全员的使命、经营战略、经营思想和经营方针。管理层抓效益，是技术、职能机构，其实质是决策方案的执行者。将标准系统、综合系统、计划系统相统一，合理配置生产要素，使供应链系统的有限资源得到最佳利用。作业层抓效率，是全员专业、现场、班组的管理者及作业人员组成的机构。按定额控制和作业组织生产活动，达到以效率为中心、提高原料利用率、生产转化率和产品合格率的目的。从而“多、快、好、省”地完成任务。

其二，开展全方位管理，形成横向的管理。开展全方位管理。不同的专业管理，有不同的业务范围，不同的业务范围，有不同的职责，从而形成横向的管理。

健全以采购计划、制造计划和分销计划为核心的计划、调度和以财务管理为主导的企业基本管理职能，使供应链管理的主体能对客体产生好的效果，促进指挥、控制顺利实施。加强以人为本的企业管理，使企业生产条件得到最佳组合，从而保证劳动者创造使用价值。强化检查、审计、监督等方式的监查管理，以便达到技术、经济和财务的合理利用，提高信誉和经营能力，达到向管理要效益的目的。建立以营销为核心的技术开发、产品开发和创新的管理职能，不断改善现有的企业管理形态，从而保证企业在技术管理基础上稳健发展。强化综合管理，形成以经济核算为基础的会计、统计和企业管理在内的综合职能，促进管理信息、效益分配趋于合理化。

此外，实行民主管理，一切决策和计划的实施都应以调动职工积极性来实现，从而创造出好的企业文化及形象。

其三，开展管理小组活动，形成全员性的管理。每个小组都是管理活动的“载体”，开展管理小组活动就是通过“载体”探讨技术进步的可能性，这里的“活动”指任意投入产出过程且具有波动性。波动产生的原因主要有人的因素、原料因素、设备因素、技术因素、管理因素和随机因素。正是由于这些因素的存在，才使供应链管理面向不确定性，使投入与产出的对应关系发生变化，从而影响生产效率和经济效益。这点对供应链企业来说，跟踪核算、跟踪控制、跟踪管理尤为重要。掌握波动性，探讨技术进步，就是为了提高经济效益。

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一、军事供应链管理的基本内涵

军事供应链管理军事物资供应部门利用现代信息技术对军事供应链进行的系统管理。它是从军事物资供应商开始，经由军队物资供应部门、战略级军事物流基地、战役级军事物流中心、战术级军事物流中心，直到部队最终用户的全要素、全过程的集成化管理模式。

军事供应链管理的基本思想是以部队用户需求为导向，以主导军事物资供应商与军事物资供应部门之间的供求关系为依托，以提高部队用户满意度为目标，以优势互补、合作共赢为运作模式，通过运用现代管理思想方法、信息技术、网络技术和集成技术，达到对整个军事供应链上的物流、信息流、资金流、商流的有效规划与控制，从而将军事供应链上的成员连成一个完整的网链结构，形成一个长期战略联盟。

要成功实施军事供应链管理，使其真正发挥节约供应成本、提高供应效率的功效，就要抛弃传统管理思想，把军事物资供应内部以及军事供应链各成员企业和各级部门之间的各种业务看作一个整体功能过程，形成军事供应链集成化管理体系。通过对军事物资供应过程的物流、信息流和资金流进行有效地控制和协调，将军队内部的供应链与军队外部的供应链有机地集成起来进行管理，达到全局动态最优目标，以适应在新形势下军事物资供应的高质量、高柔性、低成本、快速补给和优质服务的要求。

集成化军事供应链是军事供应链的所有成员单位基于共同目标而组成的一个“虚拟组织”，组织内的成员单位通过信息共享、资源共用、充分合作，优化军事供应链整体绩效。而军事供应链集成化管理就是对整个军事供应链进行管理，即对军事物资供应商、第三方物流企业、军事物资供应部门、军事物流基地(中心)和部队最终用户之间的物流、信息流和资金流进行计划、协调、控制等，使其成为一个无缝衔接的过程，实现军事供应链的整体目标。

二、军事供应链管理的核心理念

军事供应链管理是一种系统管理理论，它既把构成军事供应链的各种实体视为一个系统整体，同时又把军事供应链中的各个业务环节看作一个整体的功能过程。通过信息集成、横向集成和纵向集成的过程，优化配置各种军事物流资源，整合军队物流与社会物流的保障力量，从而最终实现军民兼容、平战结合的军事“大物流”。军事供应链管理的核心理念主要有：

(一)系统综合集成理念

军事供应链包括了军事物资供应过程中所涉及的军队内外的各种实体，涉及企业与军队两个不同领域，在军事供应链前端的企业供应链中，由于企业竞争所导致的优胜劣汰以及军队需求的变化，节点企业需要动态更新；处于军事供应链中后端的军队内部物资供应体系，也始终处于一个持续改进和不断完善的进程之中，节点实体会因为流程重组而发生变化，因此军事供应链的组织结构非常复杂。在军事物资供应过程中，存在着从生产、筹措、储备到供应的多个阶段及各个环节，业务流程相当冗长，总体而言，军事供应链管理的任务极其复杂。这就要求军事物资供应系统“形散神聚”、高度集成，形成一体化保障模式。系统集成的核心是利用现代信息网络和技术平台，使人们清晰了解军事物资需求和军事物流资源状态，整合军事物流资源结构，提高军事物资供应综合能力。抓好军事供应链的系统集成，必须加强顶层设计，按照平战结合的原则，立足长远发展需要，认真研究部队用户需求，由上而下、由总到分、由内到外、由远及近地对军事物资供应系统进行集成与分解。军事供应链管理在实现军队内部业务流集成的基础上，尽可能地扩展到供应商和部队最终用户，将军队外部供应资源和部队最终用户有机集成，共享需求计划。

(二)信息互联互用理念

信息共享是建立军事物资供应部门和企业供应链之间战略伙伴关系的基础之一。在军事物资供应部门与各级供应商的战略合作中，军事物资供应部门需要了解供应商的资质能力、技术水平、经营规模、生产进度、产品质量、售后服务等各种基本信息，对于军队而言，供应商的信息是完全透明的；由于军队需求的特殊性，出于安全性的考虑，军事物资供应商不可能了解部队用户需求的每一个细节，例如：需求计划、部队部署、配送网络等等，部队用户的需求信息应经过必要的整合处理，通过安全保密的传输手段，实时适量地提交给军事物资供应商，对于军事物资供应商而言，部队用户的需求信息虽是半透明的，但基本能够满足他们的信息需求。要加速军事物资信息资源建设，推进军事物资供应系统有效整合，逐步建立起一个信息能高度共享的军事物资供应网络平台体系，全面提升我军信息化战争军事物资供应保障能力。

(三)部队用户至上理念

军事物资供应部门的管理策略应以部队最终用户为中心，这也是集成化军事供应链的核心理念。军事供应链的形成、存在及重组均基于部队用户的最终需求。在其运作过程中，部队用户的需求是军事供应链中信息流、物流、资金流运作的驱动源。军事供应链管理强调将军队物资供应部门以部队最终用户为中心进行整合，更及时地获取全面、准确的部队最终用户需求信息，在确保安全保密的前提下提供给军事物资供应商，使其能在保障军事物资供应的基础上，提供更多力所能及的增值服务，从而满足部队最终用户的多样化和快速变化的需求。集成化军事供应链确保为部队最终用户提供增值服务和适当产品，从而降低军事物资供应成本，提高军事物资供应效益，并最终实现部队用户满意。

(四)反应实时迅捷理念

现代信息化战争的进程加快，战争时效性空前提升，为战争提供血液的军事物资供应也必须随之加以改进。对军事供应链而言，如果对部队用户需求反应滞缓，不能在一个要求的期限内，将部队用户所需的军事物资送达目的地，将直接影响到作战部队的战斗力乃至整场战争的最终结果，所以现代战争对军事供应链的时效性要求将越来越高。军事供应链中的各个环节必须协调一致地运作，信息流和物流必须快速而平滑地流动，以保证军事供应链能够高速运行。由于战时需求的高度不确定性以及需求的井喷式增长，要求军事供应链必须具备高柔性的特点。一旦战争爆发，军事物资供应系统必须以最快的反应速度，动员平时的军事物资供应商，针对部队用户的需求实现实时

生产和实时供应。

(五)战略合作共赢理念

各级军事物资供应决策部门之间可加强协调，相互充分配合，加强军事物资需求的透明度，从而可以降低不必要的军事物资需求，提高军事经济效益。在军事内部供应链中实施集成战略和协调战略，通过消除各职能部门间的障碍，充分共享军事物资供应信息，实现“透明化”后勤，从而降低保障成本，提高部队服务水平。

而对于军事外部供应链而言，军事供应链战略合作伙伴关系可以理解为军队需求方与供应商之间，立足战略、面向长期、共享信息、共担风险、力求双赢的契约关系。这种战略合作关系形成的原因是为了增强信息共享和业务交流，降低交易成本、降低储备水平，通过合作产生更大的军事经济效益。

三、军事供应链管理的主要目标

军事供应链管理的目标是从系统、整体的观点出发，寻求建立军事物资供应链上的军队物资供应商、第三方物流企业、军队物资供应部门、战略级军事物流基地、战役级军事物流中心、战术级军事物流中心以及部队最终用户间的紧密协作关系，以最大程度地减少内耗及浪费，谋求军事物资供应链整体效率的最优化，军事供应链管理的目标是在总成本最小化、部队用户服务最优化、总库存最少化、总周期时间最短化以及军事物流质量最优化等目标中寻找最佳平衡点，以实现军事物资供应链绩效的最大化。

(一)供应链总成本最小化

众所周知，采购成本、制造成本、运输成本、库存成本、配送成本以及军事物资供应链的其他成本费用都是相互联系的。因此，为了实现有效的军事供应链管理，必须将军事物资供应链各成员单位作为一个有机整体来考虑，并使整个军事物资供应链的物流过程之间达到高度均衡。从这一意义出发，总成本最小化目标并不是指运输费用或库存成本，或其他任何军事物资供应链运作与管理活动的成本最小，而是整个军事物资供应链运作与管理的所有成本的总和最小化。

(二)部队用户服务最优化

军事供应链管理的本质在于为整个军事物资供应链的有效运作提供高水平的服务。而由于服务水平与成本费用之间的背反关系，要建立一个效率高、效果好的军事物资供应链网络结构系统，就必须把总成本费用与部队用户服务水平均衡考虑。军事供应链管理以部队最终用户为中心，部队最终用户满意度是军事物资供应链高质运行的关键。因此，军事供应链管理的主要目标就是要以最小化的总成本费用实现整个军事物资供应链部队用户服务的最优化。

(三)供应链总库存适度化

“零库存”是企业供应链的理想状态，但由于战争的突出性特点，平时必须拥有一定规模的储备，因此就储备而言，应实现军事物资供应链上总储存的适度规模。军事物资供应链总库存适度化目标的实现，不能仅控制单个成员单位的库存水平，必须实现对整个军事物资供应链的库存水平与库存变化的最优控制。

(四)总周期时间最短化

当今的市场竞争不再是单个企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。从某种意义上说，供应链之间的竞争实质上是基于时间的竞争。而军事物资供应链与企业供应链相比，其对快速反应的要求更高，如何实现快速有效的部队用户反应，最大限度地缩短从部队用户提出需求、军事物资供应部门发出订单到获取满意交货的整个军事物资供应链的总周期时间已成为军事物资供应链顺畅运行的关键因素之一。

(五)军事物流质量最优化

在市场经济条件下，企业产品质量的好坏直接关系到企业的成败。同样，军事供应链管理下的军事物流服务质量的好坏直接关系到军事物资供应链的存亡。如果在所有业务过程完成以后，发现提供给部队最终用户的军事物资存在质量缺陷，就意味着所有成本的付出将不会得到任何价值补偿，军事物资供应链的所有业务活动都会变为非增值活动，从而导致无法实现整个军事物资供应链的价值。因此，达到与保持军事物流服务质量的高水平，也是军事物资供应链物流管理的重要目标。而这一目标的实现。必须从军事物资、装备零配件供应的零缺陷开始，直至军事供应链管理全过程、全人员、全方位质量的最优化。

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［关键词］供应链；物流成本；成本管理；跨组织成本管理；交易（关系）成本

［中图分类号］F275 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）15-0013-03

1 引言

随着市场竞争的加剧，企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务等多重压力，同时，制造企业在生产技术、产品质量、生产流程等的改善方面日趋同化，开辟新的利润源成为企业提高竞争力的当务之急。在供应链环境下，企业与其他企业建立了战略上的伙伴关系，实行优势互补（参与供应链之间的竞争），这对企业的成本管理提出了更高的要求，尤其是作为企业物流活动中的相关费用的物流成本。因此，明确供应链环境下企业物流成本的构成及其控制目标很有必要。

2 企业物流成本的含义

关于企业物流成本的内涵，理论界的认识相对统一，主要是指在企业的物流过程中所发生的经济消耗，但是，相关文献对企业物流成本外延的描述却不尽相同。主要的观点有：Carlos F.Dagazo把物流成本归结为克服商品空间障碍的移动成本和克服商品时间障碍的持有成本；Lin，Coilins和Su（2001）通过分析后勤过程来确定物流成本，认为物流成本包括存货存储成本、采购成本、订货过程成本、运输成本及仓库成本。而Manunen则认为物流成本应包括在供应链中所有物流活动引起的成本，以及包括涉及物流的信息流成本。具体包括：运输成本、寄送成本、报关成本、仓库成本、购买成本、订购成本、支付交易成本、材料管理成本、销售成本及回收成本（2000）。

宋华认为，企业物流成本指的是与特定企业物流作业相关的直接和间接的经济消耗或支出（2007）。他根据Lambert等人对物流成本核算的研究，认为物流成本考核的是企业的“产品和服务等从最初的起点流动到最终的消费地的全过程的活动成本，诸如顾客服务、需求预测、库存管理、物资处理、包装、服务支持、场地选择、采购、逆向物流、运输、仓储等活动都是供应链管理中的环节之一，但是为了全面地评价供应链整体物流成本则需要全面考虑这些活动以及子活动”。

以上对企业物流成本外延的界定的主要区别在于从怎样的空间范围对企业物流成本管理加以控制。随着社会经济的不断发展，尤其是全球化进程的逐渐加快，企业经营活动的规模和范围不断扩大，相应的物流费用支出也在不断增加。为此，企业对物流成本的控制和管理，应该从原来简单的成本削减转到综合物流成本的降低上，将物流成本管理扩展到从整个供应链领域，从各相关经营主体相互联系的角度来考察企业的物流成本。

3 供应链环境下企业物流成本的构成

3.1 供应链环境下的企业物流成本

在所查阅的文献中，多数认为供应链起源于后勤（Logistics），供应链运作过程中发生的费用即是后勤成本（Logistics Cost）。随着时间的推移和研究的深入，人们对后勤的认识也扩展到了整个物流活动，Logistics Cost也就成了物流成本的代名词。期间，众多学者从不同角度探讨了物流成本的构成，认为物流成本的主要组成有存货的存储成本、采购成本、订货过程成本和交通成本。Cooper、Slagmulder和Seuring按照传统成本管理全面考虑直接成本和间接成本或产品的作业成本外，还考虑了支持网络的成本，特别是维持供应链关系的交易成本（2004）。

美国供应链管理专业协会（CSCMP）中国首席代表王国文等在《供应链管理――核心与基础》一书（2006）中给出了供应链结构示意图，认为供应链涵盖了从供应商的供应商到客户的客户之间有关最终产品或服务的形成和交付的一切业务活动，其成员既包括制造商和上游的原材料供应商，也包括下游的批发/分销商、零售商和最终客户本身。供应链的结构及其成本项目可用图1表示。

根据物流成本的定义，上图中与物流活动有关的费用支出包括运输成本、库存成本以及在原材料采购和生产制造过程中与物流活动相关的费用支出。

3.2 供应链环境下企业物流成本的构成

作为企业在物料流动过程中发生的相关费用支出，物流成本在企业经营成本中占很大比重。而物流又是一种综合性很强的系统活动，它同时把供应链上下游企业的经营活动联系了起来，要实现在供应链管理环境下对企业物流成本的管理，仅仅依上图来考察企业内部的物流成本的构成是不够的，需要从各经营主体相互联系的角度来考察物流成本的支出。参考目前对企业物流成本构成最为系统、最为权威的规定――国家标准化管理委员会于2006年9月28日的国家标准――《企业物流成本构成与计算》（GB/T20523―2006），供应链管理环境下企业物流成本应该综合考虑以下几个构成部分：

(1)运输成本（Transportation Costs，TRC）

作为企业主要的物流作业活动之一，运输是指用专用运输设备将物品从一个地点向另一地点运送，其中包括集货、分配、搬运、中转、装卸、分散等一系列操作。在现代企业物流中，运输在企业经营中占有主导地位，仅以生产制造企业为例，运输贯穿于供应、生产、销售、回收和废弃物物流的全过程，运输费用在物流总成本中占有很大比重。因此，物流合理化很大程度上依赖于运输合理化。

(2)仓储成本（Warehousing Costs，WC）

在这里，仓储指的是一种广泛的经济现象，它包括了企业所有的与库存和储备相关的经济活动。一般来说，在采购和生产阶段，为了保证生产过程的平准化和连续性，企业需要有一定的原材料、零部件等的库存；在销售阶段，为了能及时满足顾客的要求，避免发生缺货或延期交货现象的发生，企业又需要有一定的成品库存。而储存商品要占用资金、发生仓储维持费用，并存在库存积压而产生损失的可能，这几个部分共同构成本企业的仓储成本。

(3)交易（关系）成本（Transaction Costs，或Relational Costs，RC）

英国经济学家科斯认为，交易成本是市场上发生的每一笔交易的谈判和签约的费用（1937）。Seuring把交易成本界定为在谈判控制和调整相互交易关系时所发生的信息和协调成本（2001）。一般来说，交易成本中的这两部分成本是此增彼减的：传统市场上的企业为了获得最大的利益，往往投入较多的谈判控制成本以在交易中获利；而在供应链管理环境下，参与企业之间通过建立战略合作关系和信息共享，对贯穿整个供应链的商流、物流、信息流和资金流进行协调和控制，达到了提高整个供应链效率的目的。此时，节点企业用于支持发展双方关系的成本、调整相互交易关系的成本部分在增加，因此，一些文献也把供应链交易成本称为关系成本。

(4)物流管理成本（Management Costs，MC）

随着现代物流业的发展，物流及其本身所蕴涵的巨大效益为越来越多的企业所了解和重视，加强物流管理，整合物流运作流程，以最低的支出获取最大的物流收益被提到重要的议事日程，很多企业纷纷设立了专门的物流管理部门或是在其他业务部门中指定专门人员从事物流管理工作，物流作业现场也有专门人员从事物流作业的协调和管理工作。在物流作业分工日益精细的今天，物流管理工作逐渐从其他物流功能作业中分离出来，成为独立存在的作业形式。物流管理成本指一定时期内，企业为完成物流管理活动所发生的全部费用，包括物流管理部门及物流作业现场所发生的管理费用。

4 供应链环境下企业物流成本控制模型

4.1 供应链环境下构建企业物流成本控制模型的指导思想

在供应链环境下企业物流成本控制的目标是实现整个供应链物流总成本的最优化。供应链起始于初始的供应商，终止于市场，而供应链最终产品在市场上的竞争力和赢利能力是决定供应链生存与发展的关键因素。因此，供应链环境下构建企业物流成本控制模型必须紧盯市场，由市场决定供应链的整体目标成本，以此为目标对供应链上所有节点企业的各个物流成本进行控制。

4.2 供应链环境下企业物流成本控制的基本模型

节点企业的各个物流成本项目在贯彻供应链管理理念前后是有变化的，因此，供应链企业物流成本控制的目标就可以通过对比供应链管理前后各物流成本项目的变化情况来表示。在分析之前先作如下定义：

第一个约束条件要求每一个节点企业加入供应链之后实现的利润不低于其加入供应链之前独立经营时的利润；第二个约束条件要求节点企业的供应链内部转移价格不高于当前市场上同类产品的最高价格；第三个约束条件是指供应链节点企业总成本要小于或等于其加入供应链之前的成本之和。

5 基于供应链的企业物流成本控制的思路

供应链环境下的企业物流成本管理是跨组织边界的成本管理。根据上述企业物流成本控制的目标，供应链整体物流成本由各节点企业的运输成本、仓储成本、交易（关系）成本和物流管理成本共同组成，企业的物流成本管理工作的内容也应从企业内部的物流活动扩展到与供应链所有节点企业关系的层面上，从最终用户的角度实现最优的供应链成本管理。

5.1 树立跨组织成本管理的理念

Seuring认为，“供应链成本管理是对供应链中所有成本进行分析和控制的方法和概念”（2001）。在供应链管理环境下，制造企业成本管理的范围由生产领域向设计、开发、供应、销售领域拓展，成本控制所涉及的主体也从制造商自身向上游的原材料供应商、下游的批发/分销商、零售商和最终客户等延伸。在这种背景下，以缩减整个供应链的总成本为目标，以组织的交易成本为重点的成本管理模式――跨组织成本管理（IOCM）成为企业控制物流成本的有效方法，企业可以利用这种协调供应链企业活动的高度组织化方式，通过与供应商、分销商等的紧密合作来缩减整个供应网络的物流成本。

5.2 建立信任、信息共享和收益公平分配机制

在传统管理模式下，各相关企业之间的合作是短期的，企业的经营面临着来自供应商、顾客以及企业生产过程等的诸多不确定因素，企业不得不为应付不测而建立库存并准备运输资源，造成大量的资金占压以及仓储成本和运输成本的支出。为此，企业之间需要建立以相互信任、信息共享的合作伙伴关系、收益公平分配等为主要标志的供应链管理模式，将改善企业与相关经济主体的交互界面作为重要的物流成本节约源。

信任是尽管一方有能力监控或控制另一方，但他却愿意放弃这种能力而相信另一方会自觉地做出对己方有利的事情（Mayer Davis & Schoorman，1995），是供应链节点企业之间在理性分析基础上对合作方的肯定、认同和信赖。而这种认同和信赖是有风险的，需要建立信任评估审核体系、信息沟通和共享机制和公平的利益回报机制来降低这种风险。通过信息共享，能够使供应链上的成员有效地减少来自企业内部和外部的不确定性，使企业能对快速变化的市场需求做出敏捷的反应，使得“牛鞭效应”明显降低。而以成本共担收益共享为主旨的收益分配机制又是供应链成员长期合作的基础。

5.3 建立综合的物流成本控制系统

企业物流系统是由若干个相互联系、相互影响、相互制约的要素构成的有机整体，因此，企业必须树立整体观念，通过建立包括成本核算、成本预测、成本决策、成本控制等全部内容的物流成本管理体系，对物流系统各个职能环节的成本进行分析和控制。同时，还要考虑与其他节点企业成本管理系统的对接，掌握供应链物流成本的总体水平，最终形成物流总成本最低的最佳方案，提高供应链物流成本的管理效率。为此，应该在企业的物流成本控制体系中引入计算机网络系统，通过计算机通信网络联结的方式将各种相关信息传递到供应链各节点企业，做到快速反应，实现供应链一体化，提高控制的效率。

6 结论

供应链环境下的成本管理是一种跨企业的成本管理，它把成本的含义延伸到了整个供应链上，并特别关注企业之间的交易（关系）成本。因此，正确确定供应链节点企业的物流成本构成，可以为供应链管理决策提供更有价值、更真实和准确的成本信息，为供应链企业间协作进行新产品开发、库存优化、收益分配等提供必要依据，为优化整个供应链奠定基础。

参考文献：

［1］宿晓.供应链成本优化模型的构建［J］.财会月刊，2008（11）：20-23.

［2］宋华.物流成本与供应链绩效管理［M］.北京：人民邮电出版社，2007.

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【关键词】中小企业融资供应链供应链融资

世界各国中小企业的发展历程和现状表明，中小企业是国民经济发展和运行中不可或缺的重要组成部分，在推进国民经济持续快速健康增长、推动技术进步与创新、扩大就业渠道、缓解就业压力、促进市场产业结构调整等方方面面都发挥了不可替代的巨大作用。中小企业融资难并非中国独有，而是世界普遍存在的现象。在世界一些发达国家和地区，像美国、英国、日本等国的中小企业在国民经济中所占的比重均超过了90%，但它们在发展中同样不可避免地会遇到融资困难问题。

一、我国中小企业融资现状及成因

1、现状

据统计，在我国所有企业中，只占少数的大型企业占用了约80%的信贷资源，而占有数量多、为经济发展作出重大贡献的中小企业贷款占用比例比还不足20%，并且还要承受高额的融资成本。即便如此，大部分中小企业仍然难从金融机构取得贷款。目前，我国中小企业的融资现状主要表现在以下几方面。

（1）直接融资受限制。企业直接融资是指没有金融机构作为中介的融通资金的方式，一般包括股票融资、债券融资及私募市场融资等。由于目前国内中小企业通过资本市场进行直接融资需要达到一定条件，准入门槛高，大部分中小企业无法达到融资的要求。尽管我国的三板市场早在筹划之中，但却迟迟未能开放，多数高科技型且有良好发展前景的中小企业仍难以筹措发展所需资金。

（2）间接融资成本高。企业间接融资方式包括银行贷款、融资租赁、商业信用、典当融资、小额贷款公司融资等。中小企业除运用银行贷款进行融资外，其他间接融资方式发展现状为：国内融资租赁市场起步晚，融资租赁同样准入门槛高，无法满足中小企业融资需求；企业信用体系建设不健全，通过商业信用来融资难度大；典当和小额贷款公司市场混乱，且融资所能满足的只是企业小额、短期的资金需求，但其融资成本高，中小企业根本无法承受。

（3）内源融资不足。内源融资是指企业通过自身经营活动历年累积产生的资金，主要包括留存收益和固定资产折旧等，是企业生存与发展的重要组成部分，具有自主性高、成本低等特点。虽然内源融资可以尽可能减少信息不对称的问题，节约融资成本，但是大部分中小企业自有资金不足，企业成立时间短，内部积累资金不够，加之由于未建立良好的市场信誉，且经营规模普遍较小、风险承受能力低，仅仅依靠内源融资显然已不能支撑企业正常生产经营的资金需求。

2、成因

当前，金融机构普遍强调合规经营，采取的激励机制、风险评价机制以及审批机制等无法满足中小企业的融资需求，使一些发展前景良好的中小企业错失了机会。一方面，金融机构融资手续繁琐，影响了中小企业的融资积极性；另一方面，金融机构嫌贫爱富。大型企业一般融资金额较大且有雄厚的财力和物力，往往是金融机构的重要合作伙伴，而中小企业融资额度较小，自身实力又弱，又没有足够的资产作为抵押和担保措施，导致金融机构不愿意投入太大的信贷资源。中小企业易受经营环境的影响，变数大、风险大，这决定了其在融资方面主要受以下因素的影响。

（1）信用等级低。目前我国大部分中小企业信用观念淡薄，利用虚置债务主体、假借破产之名、低估资产、逃避监督等各种方式逃、废、赖银行债务等，这些行为不仅损害了中小企业的整体信用形象，也大大降低了银行对中小企业增加贷款投放的信心，中小企业较低的信用等级成为其获得银行信用支持的重要阻碍，从而产生中小企业的融资缺口。

（2）抵押质押资产缺乏。如果说没有资金是制约中小企业发展的瓶颈，那么没有足够的抵押物便是中小企业融资“瓶颈”的“颈中颈”。在我国，中小企业的流动资金主要被应收账款和存货所占用，固定资产投入普遍不足，无法足值抵押、担保物给金融机构。

（3）融资成本高。由于我国中小企业主要集中在劳动密集型行业中，所处的产业水平通常较低，规模小，业绩差，无法承担市场上融资的高昂成本。

二、供应链融资研究的背景与意义

随着社会化生产的不断发展和全球一体化进程的不断加快，社会生产的分工形式已经由过去的产品分工和产业分工发展到了产品内分工，产生了供应链的概念。供应链的产生为中小企业融资实施整体性解决方案奠定了基础，与之相关的供应链金融便应运而生，它改变了商业银行传统的视角和偏好，以一种独特的新模式为链条中的中小企业提供整体融资方案，盘活了整个供应链条上企业的沉淀资金，提高了资金使用效率，开辟了中小企业融资的新渠道，一定程度上有效缓解了中小企业融资难问题。从金融服务提供方看，它能促使商业银行跳出只为单个企业（1+1模式）提供金融服务的局限，创新性地让银行从全新的角度和供应链全局（1+N模式）来考察融资企业状况，这从根本上改变了商业银行业传统的观察视野、思维脉络和发展战略。从金融服务接受方看，它以一种独特的方式为链条中的中小企业提供整体融资方案，盘活了企业的沉淀资金，提高了资金利用效率，实现了中小企业融资渠道的创新，可以有效解决中小企业融资难问题。从金融服务的中介方看，它使物流企业的业务领域向金融领域延伸，带来了金融业和物流业互补发展的良机，为物流企业开创了新的业务方向和发展空间等。

供应链融资是金融生态内涵调节良性发展的产物，它从供应链的视角出发，研究和解决中小企业的融资问题，为中小企业融资提供了新方向、新方法和新渠道，大大缓解了中小企业融资难题。供应链是一种以核心企业为中心的互补性企业合作联盟，通过联盟内各个成员企业之间相互协调相互合作，提高整个供应链的竞争实力，取得竞争优势，实现多方共利和共赢。在供应链融资模式下，中小企业的资金来源更为广泛，不仅可以依靠原有的银行等金融机构，还可以从供应链中的其他主体获取所需资金。另外，通过企业与企业、企业与银行之间的合作，可以达到多方的共同发展，实现整个金融生态体系内各要素的共赢，构建良好的金融生态圈，促进金融生态的良性调节。因此，供应链融资对解决供应链中的中小企业在融资中遇到的种种难题意义非凡。

三、促进我国中小企业供应链融资发展的对策

供应链融资业务是为中小企业量身定做的一种新型融资模式，虽起步晚，但发展快，在我国有广阔的发展潜力和市场前景。它能给参与方带来诸多好处的同时，但当中存在的许多隐性问题也需要考虑。首先，供应链金融是以强大的供应链打造为基础的，没有强大的核心供应链，供应链竞争力打造不起来，也就不可能产生融资性业务。其次，国内供应链管理意识薄弱，各种信用风险、市场风险、运营操作风险和法律风险等潜在风险便成为挑战。因此，如何加强相应的风险管理，进行有效的控制风险，是供应链融资业务发成功展的关键。

1、合理选择产业群

供应链融资业务未来在我国将会迅猛发展，客户需求也将越来越大，各商业银行已把供应链融资业务作为调整信贷结构、促进经营转型的重要途径之一。在业务发展初期为控制风险，可先在汽车、钢铁等产业链较成熟、核心企业信誉度高、辐射范围大、上下游企业运行机制良好的基础产业群进行试验，待业务流程和相关产品完善后，再严格按照标准选择核心企业和配套企业。由于核心企业在供应链中处于核心地位，因此核心企业的选择就显得尤为重要。

2、建立健全中小企业信用评价体系

一方面，各金融机构应当改革传统的中小企业信用评价做法，应当根据中小企业的生产经营特征和需求特点，建立起适合与中小企业供应链融资的授信评级体系，综合考虑企业的发展前景和企业所处供应链的稳定性等因素，客观地评价中小企业的信用级别，为中小企业平等地获得银行贷款创造良好的条件等。另一方面，各金融机构应密切关注广大中小企业的融资需求，研发适应市场的供应链融资产品，这样不仅满足了广大中小企业的需求，缓解了资金压力，同时也促进了金融机构自身业务的拓展和市场信誉的提高。

3、大力发展第三方物流，为供应链融资服务规避信贷风险

商业银行开展供应链融资服务，在很大程度上还要依靠第三方物流企业的支持。第三方物流企业负责对融资质押物验收、价值评估和控制。银行根据第三方物流企业的规模和运营能力，将一定的授信额度授予物流企业，由物流企业直接负责融资企业贷款的运营和风险管理，这样既可简化流程，提高融资企业的产销供应链运作效率，同时也可以转移商业银行的信贷风险，降低经营成本。实质上，第三方物流企业提供的是一种金融与物流集成式的创新服务，对推动供应链融资也具有较大的促进作用。物流企业在对动产抵质押物监管、价值保全资产外，还将为银行提供提高信贷担保效率的增值服务，降低和转移银行贷款风险，设置风险防火墙，为供应链企业提供更加便捷的融资机会。因此，供应链融资服务的实施，在很大程度上还要依赖于物流业的成熟发展，依靠物流企业的资信实力，从物流业入手规避信贷风险。

4、提升企业内部资本运营效率，银企共建规范化供应链管理体系

中小企业供应链融资业务的拓展，除了需要银行等机构设计出更完善的供应链融资方案与技术，提供更有力的供应链管理服务外，同时还需要企业积极参与，银企共建规范的、制度化的供应链管理体系。企业继续完善和推进科学管理体制，从内部进行资本运营效率的提升，则是降低供应链融资系统性风险的最佳方式。

5、完善供应链融资体系的法律规范

供应链融资模式涉及资产权力的部分临时让渡、权利转让的授信等问题，但目前国内这些问题相关领域的法律制度还基本处于空白阶段，不能跟上供应链融资业务发展的步伐。因此，应积极完善相关法律法规，积极推动供应链融资体系和平台的建立，加强供应链相关法律法规的制定工作，以规范供应链融资中的行为，促进供应链融资业务的发展，使得供应链企业各项业务有法可依。

（注：基金项目：湖北省人文社会科学重点研究基地湖北物流发展研究中心研究项目（2011B03）。）

【参考文献】

[1] 夏泰凤：基于中小企业融资视角的供应链金融研究[D].浙江大学，2011.

[2] 吴群：中小企业供应链融资的发展方向与对策[J].中外企业，2010（10）.

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