交通安全计划范文

导语：如何才能写好一篇交通安全计划，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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（一）服务工作大局，推进三大“重点”

一是推进重点工程建设“重点”。继续把项目争取工作放到首要位置，以廊沧高速小园连接线、*市西三环新建、*—捷地公路改建为重点，早谋划，早动手这些重点项目报批和建设工作。同时继续加强对过境廊沧高速的协调服务力度，确保廊沧高速公路建设目标如期实现。二是推进农村道路和桥梁改造“重点”。继续开展“跑市进厅”活动，千方百计争取上级在政策、资金和项目上对我县农村公路建设给予倾斜支持，总结推广在农村公路改造中的新材料、新工艺，加大技术指导和人员培训力度，提高施工质量，确保全年农村道路和桥梁改造任务优质完成。三是抓好交通规费征收“重点”。针对目前燃油税费改革还未具体实施，继续采取措施，做好交通规费征收工作。

（二）强化工作责任，常抓三大“热点”

一是常抓安全监管“热点”。继续落实安全目标责任制，按照“三关一监督”的要求，加强道路客运和危险货物运输安全管理，全面做好春运工作，以确保国省干线和桥梁施工安全为重点，深化项目施工安全专项整治，加强县乡公路和农村公路病危桥梁的监测和加固工作，保持好安全稳定局面。二是常抓质量监管“热点”。继续深入开展“质量管理提高年”活动，坚持把公路养护工程质量、基础设施建设质量、农村公路建设质量作为质量监督的重点，强化对资金、技术、设备监管，注重新设备、新技术、新材料的推广应用，开展节能降耗活动，确保提升工程质量和效益。三是常抓党风廉政建设这个“热点”。在全系统深入开展“学廉尚俭、筑牢防线”为主题的宣教活动，以更坚决的态度、更有力的措施、更扎实的工作，继续抓好商业贿赂和公路“三乱”专项治理工作，推动全县交通系统反腐倡廉工作不断拓展和深化。

（三）创新工作机制，破解三大“难点”

一是破解农村公路管养“难点”。依照省厅、市局制定的《农村公路养护管理办法》，对我县农村公路养护管理工作进行完善，充分发挥行业技术优势，加强技术指导和检查监督，做好路况检查、养护评定及有关技术工作，确保农村公路得到及时有效的养护。二是破解运输市场管理“难点”。客运继续加强运输结构调整，加快“村村通客车”进度，争取尽早开通已上报的4条公共式客运班线，使全县村村通班车覆盖率达95%以上。同步扩大农村线路站点建设，推进新农村“路、站、运一体化”进程。同时加大市场管理力度，延伸抓好乡镇与村、村与村之间的运输市场秩序整顿，促进全县运输市场更加规范有序。三是破解交通企业改制“难点”。根据各个企业的具体实际，正确处理好改革、发展和稳定的关系，抓好汽车运输一队、三队的破产终结收尾工作，解决好破产后的养老金、保险金等遗留问题，指导其它企业在稳定的前提下全面完成企业改制目标。

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为了增强全镇群众交通安全意识，提高自我交通安全防范能力，从而有效预防和减少道路交通事故，结合我镇实际制定以下x季度计划：

一、宣传对象：

以机动车驾驶员、学生、外来务工人员为重点，面向全镇群众宣传教育。

二、宣传内容：

1、道路交通安全法律法规宣传，重点宣传道路交通安全法，基本通行规定，标志标线规定，安全操作规范和道路交通违法行为的处罚幅度等内容。

2、典型交通违法行为查处宣传，重点是对车辆超限超载，超速、驾乘二轮摩托车不戴安全头盔和无牌无证等交通违法行为的处罚幅度和无牌无证等交通违法行为的危害性及查处力度。

1、在各村设立交通安全宣传栏，在村主要路段、路口刷写交通安全标语，悬挂宣传横幅，经常性向村民发放宣传资料。

责任单位：各村（社区）

2、聘请警务站交通安全宣传员通过开会、上课等各种形式，组织机动车驾驶员进行道路交通安全、法律法规培训。

责任单位：杨柳河派出所、个村（社区）

3、通过巡回展出宣传图报，利用三级网络加强对群众的教育，聘请警务站宣讲员对本区学生开展系列交通安全法规宣传，定期或不定期举办交通安全常识讲座。

责任单位：安监办、社事办、杨柳河派出所、双流艺体中学、彭镇初级中学、彭镇小学、各村（社区）

4、制作宣传单10000份，大型永久性宣传标语5幅。

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一、指导思想

按照“预防为主，防治结合”的总体要求，以实施“关爱生命，平安出行”交通安全宣传教育为载体，通过广泛深入道路交通安全知识宣传和法制教育，提高广大村民的交通安全意识和预防交通事故的能力，达到减少道路交通事故的目的，为我乡经济持续发展创造良好的道路交通安全环境。

二、工作目标

乡交管站工作人员积极组织各站所人员、五支队伍人员和村级安全员，针对乡域内机动车驾驶人、乘车人、农民群众、中小学生等重点群体，集中宣传各项交通法规以及“遵守限速、限载规定”、“驾乘摩托车戴头盔”、“不乘坐安全隐患车辆”等交通安全常识。通过开展交通季度会议、开办宣传专栏、发放宣传资料、粉刷墙体标语、利用农政通信息平台、入户宣传等多种形式，在全乡营造文明出行的良好氛围。力争一年内形成齐抓共管的交通安全宣传教育工作机制，基本实现交通安全宣传工作制度化、宣传形式多样化、宣传内容系统化；使交通安全宣传教育率达90%以上，广大群众的交通法制观念、安全意识和文明素质明显增强，交通事故伤害案件明显减少。

三、实施步骤

（一）时间安排

1、动员部署、建章立制阶段。（2017年3月）。

2、规范管理、深入实施阶段。（2017年4月1日－2017年11月30日）。

3、巩固提高、整改验收阶段。（时间：2017年12月）

（二）工作任务

1、在各村、单位、学校指导开展群众喜闻乐见的宣传教育活动。通过召开乡村社干部会议集中动员部署，张贴宣传警示标语，开办交通安全宣传专栏，发放宣传资料、粉刷标语等多种方式；引导广大群众学法、懂法、守法，使交通安全宣传工作入村、入校、入户、入耳、入心。利用农村广播、村级远程教育站点等形式组织开展交通安全宣传教育活动，每季度不少于1次。

2、以中小学校为重点，上《道路交通安全法》辅导课，每学期由学校组织、派出所参与，对各学校进行二个课时的交通安全法规教育；学校组织中小学生交通安全常识宣传教育；经常组织中小学生参加有益的交通安全活动，通过举办交通知识讲座、开办交通安全宣传专栏、发放宣传资料等开展形式多样的交通安全宣传活动。形成学校、家庭、学生共同参与、相互关爱交通安全宣传新格局。

3、以村社为重点，组织开展交通安全宣传活动。一是营造浓厚的氛围。着手在各村醒目的位置悬挂一批宣传横幅标语或粉刷墙体标语、设立一批固定式宣传栏，营造宣传氛围。有条件的村，播放宣传光盘，营造浓厚宣传氛围。二是在交通管理中发放宣传品。为配合宣传工作需要，加印安全挂图、《倡议书》等各类交通安全宣传资料，利用交通整治的契机将宣传资料发放到广大交通参与者手中，提高村民交通安全意识。三是加强重点村社、农户的宣传工作，进行跟踪教育，切实提高其安全自律行为，杜绝违法行为。

4、加强对农村机动车驾驶员的宣传教育力度。农村机动车驾驶员往往素质较低，违反交通法规的事情时有发生。各村农安室要根据农机驾驶人的特点，制定交通安全宣传计划，要深入田间地头对农机驾驶人实行面对面的宣传教育。要发挥道路交通专项整治示范村、农机示范村的作用，以点带面，不断提高农机驾驶人的交通安全知识水平。各村农安室每年要开展2次以上道路交通安全集中宣传活动，教育农机驾驶人提高交通安全意识

四、总体要求

（一）高度重视，加强领导。大力加强道路交通安全宣传教育，是维护道路交通安全、保护广大人民群众生命财产安全的治本之策，也是坚持以人为本、构建和谐社会、和谐乡村的重要举措。各单位和各村要高度重视交通安全宣传教育工作，加强组织领导，各村农安室根据实际情况，制定详细的活动实施方案，完善各项交通安全宣传制度，形成一套行之有效的宣传教育体系确保各项工作措施取得实效。

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第二条 联席会议由镇政府召集，镇政府副镇长为第一召集人，主持召开联席会议。

第三条联席会议成员单位由镇政府、派出所、街道办、财政分局、综治科、司法所、农经站、企管站、卫生科、建设管理所、交管所、城管中队、工商分局等部门组成（联席会议成员名单附后）。联席会议办公室设在镇农路办，农路办具体负责日常的协调、管理以及长效整治工作。

第四条联席会议职能是分析当前道路交通安全形势，组织开展道路交通安全专题研究，制定道路交通安全工作长期规划；总结、交流、推广道路交通安全先进工作经验，研究解决道路交通安全管理工作中出现的重大疑难问题；参与道路工程规划、改造项目的综合评价，制定和选择交通安全措施、方案，进行道路交通安全决策；对道路交通安全工作落实情况实施监督、考核，并实施奖惩措施；在对事故多发区域、点、段潜在的危险因素和薄弱环节进行科学分析的基础上，提出综合性整治意见；协调落实各项预防道路交通事故的安全措施，通报重特大道路交通事故责任调查情况；落实上级领导机关对道路交通安全工作的重要指示精神，部署道路交通安全工作任务。

第五条联席会议原则上每季度召开一次，因工作需要或应成员单位的要求，经召集人同意，可临时召开联席会议。

第六条联席会议办公室可不定期召开联络员会议，收集成员单位提交联席会议讨论的议题，加强成员单位之间的沟通，认真做好联席会议前的各项准备工作，以联席会议办公室名义印发加强道路交通安全方面的各类文件。

第七条联席会议以会议纪要的形式明确会议议定事项，经会议主持人审定后，印发联席会议成员单位。各成员单位应按照会议要求结合部门职能分工，认真贯彻落实。

第八条联席会议各成员单位要主动研究涉及道路交通的安全问题，认真履行职责，切实承担工作责任，相互配合，相互支持，形成合力，切实做好道路交通安全工作。年底，将道路交通安全纳入政府和有关部门负责人政绩考核内容。各成员单位工作职责如下：

（一）镇政府：负责领导、组织和协调本行政区域内的道路交通安全工作。经常性进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。督促检查各行政村（社区）落实道路交通安全管理责任制。积极将道路交通安全纳入安全生产总体工作，实行同部署、同检查、同考核。积极会同交巡警等部门开展大型建筑以及其他重大建设项目的交通影响评价工作。

（二）交巡警中队：负责加强对车辆和驾驶员交通安全的源头管理，并在驾驶员的考试、发证、交通违法处罚、记分等环节加大管理力度，强化对驾驶员的教育管理；深入开展道路交通安全宣传教育“五进”等工作；组织道路交通秩序整治，取缔道路交通违法行为；组织开展创建“平安畅通县区”工作；做好道路交通事故多发点段和道路交通安全隐患路段的排查工作；科学分析道路交通事故成因，提出预防道路交通事故对策，向政府报告道路交通安全工作的建议和意见；参与完善道路交通应急处置救援机制，依法办理道路交通事故案件，严惩交通肇事犯罪；配合有关部门做好重特大事故的查处和追究工作。

（三）派出所：积极参与道路交通安全管理工作；协助交巡警做好辖区驾驶员和车辆的统计台帐，结合外来人口管理做好外来驾驶员和车辆的排摸登记；积极开展交通安全宣传教育；按指令及时到达事故现场，积极抢救伤员，保护事故现场，维护现场秩序，控制交通事故肇事嫌疑人；做好轻微事故的调解工作；严厉打击涉车涉路的违法犯罪行为；

（四）交管所：负责对公路的建设、养护和管理工作，加强公路基础设施建设，完善公路交通安全设施，努力提高公路等级；加大对交通事故多发点段和交通安全隐患路段、桥梁的排查治理力度；加快公共客运发展，加强客运管理，把好运输企业市场准入、营运车辆技术状况和营运驾驶员从业资格关，强化客运站场安全监管；加强运输车辆驾驶员的教育培训；加强路政管理，整治和规范公路广告设置，对机动车超限超载运输进行整治，取缔公路占道经营和乱摆乱卖等行为；加强对化学危险品运输安全管理工作，牵头组织对化学危险品运输安全的专项整治工作；对机动车维修项业加强监管；配合有关部门做好重特大交通事故的查处和责任追究工作。与交巡警部门共同开展创建“平安畅通县区”等活动，创造良好的公路道路交通环境。

（五）建管所：负责镇级道路的规划、建设和养护工作，保持路面完好，及时整改存在安全隐患的城市道路、桥梁，对事故多发点段采取工程防护措施；提高镇级道路管理科技含量，不断完善城市道路交通安全基础设施；与交巡警部门共同开展“畅通工程”等活动，创造良好的镇级道路交通环境。

（六）文教部门：负责对在校学生的交通安全教育和管理工作，提高学生的交通安全意识；加强校车和学生外出活动的交通安全管理，及时发现和制止使用报废车、农用车等不符合安全条件的车辆接送学生；协助交巡警部门共同做好学校周边道路交通安全管理工作；中小学校应当将道路交通安全教育纳入学校教育大纲，积极开展创建“交通安全学校”、建立交通安全知识场景教育基地等交通安全主题教育活动，培养学生良好的交通习惯，提高学生的交通安全素质。

（七）爱卫办：参与建立、完善道路交通事故急救网络，负责组织交通事故伤员的抢救工作，建立健全道路交通事故伤员快速抢救“绿色通道”机制，制定危重伤员应急救援预案，对交通事故重伤员先救治、后付费，严防发生因支付费用而延误重伤员救治的问题发生，对需要转院急救的病人快速做好转院急救快速反应机制。

（八）工商分局：负责机动车生产、经营企业和交通运输单位或个人的注册登记；整治规范道路广告和取缔马路市场，净化道路环境；配合有关部门对因管理不善而发生重特大交通事故的运输单位进行整顿；依法取缔非法生产、拼装、组装车辆以及擅自从事报废汽车回收等违法行为。

（九）农林部门：接受公安部门的委托和监督，负责上道路行驶农机车辆的安全技术检验、核发牌证和农机驾驶员考核发证等工作，配合交巡警部门调查处理农机车辆交通事故和开展农机车辆交通秩序专项整治，加强与交巡警部门的信息沟通，互相通报农机车辆交通事故、驾驶员违法及农机车辆驾驶证信息及保有量情况。

（十）质监部门：负责对机动车及零配件生产企业、销售部门的产品质量监督检查和对机动车质量的监督管理，严把市场准入关，依法查处非法拼、组装车辆。负责对机动车安全技术检验设备、道路交通安全管理非现场执法设备进行检测计量，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督，对机动车维修质量进行监督检查。负责检验运输危险品车辆槽罐的安全性能。

（十一）城管中队：清理整顿镇村道路违章占道行为，监督检查道路开挖的安全工作；负责规范道路广告和取缔马路市场；加强停车场（点）的规划、建设和管理，规范镇村停车秩序；查处镇村道路运输的抛、洒、滴、漏等违章行为。

（十二）财政分局：本着保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应的原则，坚持把道理交通安全经费纳入财政预算体制，统筹安排全镇道路交通安全设施建设及其维护费用。

（十三）宣传部门：负责将道路交通安全宣传教育纳入精神文明创建活动，组织、指导和协调新闻出版单位宣传道路交通安全管理法律法规、方针政策和交通安全知识，报道交通安全信息，对道路交通安全管理工作实施舆论监督。

（十四）纪委监察部门：负责依法对各职能部门及其工作人员履行道路交通安全管理职责实施监察；参加重特大道路交通事故的调查，负责对交通事故有关责任人违反行政纪律的行为进行调查并提出处理建议，同时对特大交通事故调查工作进行监督。

（十五）司法所：将《中华人民共和国道路交通安全法》纳入全民普法主要教育内容，提高公民的交通法律意识和交通文明素质。

（十六）经管站：积极会同公安机关交通管理等部门开展大型建筑以及其他重大建设项目的交通影响评价工作。

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为了深入贯彻和宣传2004年5月1日正式实施的我国《道路交通安全法》，增强同学珍爱生命、不违反交通法则的交通安全意识，使学生意识到自觉遵守交通法则的重要性与紧迫感。本学期我校将就生活中学生可能遇到的交通安全问题进行有针对性的专题教育，具体措施如下：

 

 

 

9月份：进行一次交通安全教育图片展览。

10月份：邀请交通安全方面专家人士前来学校进行交通安全知识与法规讲座。

11月份：组织全校学生进行交通安全知识手抄报或剪贴报比赛。

12月份：组织学生进行交通安全知识竞赛。

 

 

 

 

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关键词：泾源县 农村公路 硬化 养护 管理 安全

农村公路是关系到农民群众的生产、生活，关系到农村经济社会发展，关系到全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。加快农村公路建设，既是全面落实科学发展观的必然要求，也是建设社会主义新农村的重要内容；既是改善农村生产和生活条件，发展农村经济、解决“三农”问题的前提，也是增加农民收入的有效途径；既是扩大内需、拉动经济发展的重要举措，也是促进经济社会全面协调可持续发展的重要条件；既是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分，也是实现交通又快又好发展的重要基础。目前，泾源县已实现通行政村的公路硬化，有的乡镇甚至组级路也实现了硬化。“十一五”期间，泾源县大规模开展农村公路建设攻坚战，共完成农村公路建设投资2亿元，先后修建沥青水泥公路352.4公里，沙砾公路104.2公里，全县110个村有96个村通上了沥青水泥路，彻底改善了沿线群众的出行条件。但硬化后的乡村公路养护、管理和安全问题，又是当前交通部门和地方各级人民政府十分关注和亟待解决的问题。

一、硬化后的乡村公路在养护、管理

近年来，泾源县交通和乡镇建设局探索切实可行的养护模式，采取多样化养护办法，使农村a公路列养率达到100%，农村公路养护质量逐年提高。一是转变和调整养护生产管理模式，不断完善农村公路养护运行机制。采取两级承包养护模式，县道及重点乡道由公路养护管理机构各公路站养护，村道由村委会或村民个人就近承包养护，逐步加大村委会、村民个人承包养护农村公路的里程，极大地调动了村民参与农村公路养护管理的积极性。二是实施企业化管理，强化计量支付管理工作。对各公路站列养的县乡道依据《宁夏公路养护工程（小修保养）合同通用条款》，细化、量化考核办法，分解养护任务，实行定额考核，计量支付，当月兑现。签订《养护生产合同》、《养护承包合同》使养护管理工作标准化、制度化。三是加强公路巡查排险和公路病害处治工作。认真贯彻执行新《公路养护技术规范》和各项公路技术标准，以提升路况质量为突破口，大力开展“保优升良，降次灭差”活动，春季集中恢复路况，秋季强化预防抢险工作，注重预防性养护，加大水毁处治力度，确保公路安全畅通。四是全面推行养护质量追踪管理，在精细上下功夫。采取沥青路面“圆坑方补”、热油灌缝，稳定路况延长路面使用寿命的预防性养护和对新接养路段精心养护，对正常使用路段重点养护，对待改建路段尽力养护的“三阶段”养护。五是加强桥梁、涵洞检测监控力度，落实《桥梁养护工程师制度》。对出现桥梁涵洞断板、断梁、坑洞等情况的危桥，及时设置醒目齐全的标志。同时按照责任主体，对县道上的危桥及时向公路管理局报告，乡村道上的危桥向地方政府报告。

二、乡村道路交通管理的现状

一是道路状况差。道路交通科技含量低下，路面窄、坡陡、弯道半径小，这些乡村道路只能满足行人和小型拖拉机通行需求。二是农村机动车和驾驶员增长迅猛。农村以非客运车辆为主且非法载客现象较为严重，造成交通安全形势十分严峻。三是警力严重不足，乡村道路的交通事实上存在着管理真空。就目前拥有的警力而言，不但承担着全县的交通管理工作，还要肩负扶贫、综治、计划生育和社会治安等其他工作。因此，对于许多乡村道路的管理是力不从心，鞭长莫及，导致长期处于失管、失控的状态。

三、农村道路交通的管理对策

首先，应将乡村道路规划、设计、建设和管理纳入法制轨道。乡村公路硬化成水泥路后，机动车辆驾驶人员一定要牢固树立安全意识，把安全行车放在第一位，千万不能开“英雄车”。同时，交通安全管理部门也不能忽视乡村公路的交通安全，应将其纳入管理范围。在路边设置交通安全警示标志，限制行车速度，严禁超载，严禁货车从事客运等等。此外，还应重视开辟农村专用集贸场地，避免在马路上赶集。只有遏制了交通事故的发生，乡村水泥路给农民带来的便利和实惠才是完美的。

其次，加强以《道路交通安全法》为龙头的交通安全法律、法规的宣传力度。在开展宣传教育活动中，强调宣传对象的针对性，宣传内容的实用性，宣传方式的多样性，使交通安全宣传教育工作焕发出新的生机与活力。同时，将交通安全纳入素质教育，依托新闻媒介，通过宣传工作，传播交通安全知识，营造交通文明氛围，优化交通环境。

第三，建立各级政府交通安全管理责任制。必须依靠各级党委、政府进行综合治理，把道路交通安全工作责任落实到乡（镇）政府和村（居）委会，落实到各部门、各单位，并纳入到综合治理考核目标管理内容之列，使每个基层和部门领导时刻讲安全，经常管安全，形成一个人人讲安全、层层管安全的格局。

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一、安全生产管理工作指导思想

以十八精神精神为指导，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实安全生产“两个主体责任”、“一岗双责”、“一票否决”和“谁主管，谁负责、谁分管，谁负责、谁审批，谁负责、谁排查，谁负责”的原则，用科学发展、安全发展理念统揽全局。扎实开展“安全生产年”活动，切实把各项安全责任落实到位，把各项政策措施落到实处，全力以赴抓好安全生产工作，进一步强化安全生产法律意识、强化安全生产监督管理，强化安全生产基础建设、强化安全生产宣传教育。大力开展水陆运输专项治理，重点抓好事故隐患整改。为实现交通运输事业新一轮的发展，为我市经济社会发展创造安全稳定的社会环境。

二、交通安全生产管理总目标

无死亡、无重伤、无沉船、翻船、无火灾、无爆炸、坚决遏制重、特大恶性责任事故、降压一般事故。

具体指标：

1、不发生安全生产责任死亡事故；

2、不发生危险化学品运输车辆火灾爆炸事故；

3、各单位主要负责人和安全生产管理人员参加安全生产培训率为100%；

4、全市客运车辆、危险品运输车辆行车记录仪安装率达100%；

5、安全管理目标要层层细化分解，100%签订安全生产目标责任书。

三、抓好责任制的完善，努力实现安全生产管理目标

1、认真贯彻落实《安全生产法》第十七条规定，各单位主要负责人对本单位安全生产负有的6条职责。建立、健全、修改、完善各级领导的安全生产责任制，以适应新形势、新要求，在落实上下功夫。

2、层层签订安全生产目标责任书，把指标层层分解到人，细化到岗，形成全员、全过程、全方位、全天候的安全管理网络，使安全生产责任制真正做到“千斤重担人人挑，个个肩上有目标”。

3、牢固树立安全就是效益的观念。各级领导必须坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，正确处理好安全与生产、安全与效益、安全与质量、安全与发展的关系，从讲政治、保稳定、促发展的高度，切实抓好安全生产工作。

4、严格落实行政首长安全生产第一责任人的责任，建立健全“一岗双责”制度。强化安全生产的忧患意识，不断增强安全生产的紧迫感和责任感。各单位主要领导要定期分析安全现状，明确重点，落实措施，从总体上把握安全生产工作全局，真正做到认识到位，责任到位、措施到位，督查到位，把安全生产的闭合式管理制度真正落到实处。

四、努力夯实安全生产基础工作

1、落实安全生产规章制度，以制度来规范安全生产管理工作。各单位要联系自身的实际及时调整、完善现有的安全生产规章制度，使之适应新形势、新要求，对重点部位、重点岗位、重点工种，进一步明确具体的安全生产工作标准，制订具体的安全生产操作规程，努力实现制度化、规范化、科学化的安全管理，做到标本兼治，长治久安。

2、落实安全生产保障措施。一是加强组织保障体系，各单位要根据人员的变化配齐配足安全生产管理人员，并由有关部门对其进行安全生产知识和管理能力的培训考核，持证上岗。对从业人员要加强“三级培训”，考核合格后方可上岗，特种作业人员做到持证上岗。二是完善安全生产保障体系，继续开展“1+3”安全监控体系建设，逐步形成隐患和职业卫生监控动态管理机制、持续改进机制和系统评价机制。

3、落实安全“五大”活动的措施，继续开展“春运”、“安全生产月”、“夏季安全生产百日竞赛”、“打非治违”及“平安示范点”创建等活动。各单位在各个活动中要做到有组织领导、有计划、有布署、有措施、有检查、有总结、在方法上、效果上狠下功夫，进一步提高全系统广大干部职工的安全法制观念，扎实治理隐患，狠刹“三违”、杜绝事故，确保安全。

4、落实事故隐患整改措施，严、细、实的开展安全检查是发现事故隐患的有效方法，整改事故隐患才是根本。对查出的事故隐患要严格按照“三落实”的要求，一环扣一环的狠抓落实，认真做好跟踪检查，把事故隐患彻底整改好。对发生的各类事故，都要按“四不放过”的原则，认真处理，确保国家财产和人民的生命安全。

五、加大教育培训力度，提高全员安全素质。

1、以人为本，强化教育。安全管理最大的隐患是思想隐患，最大的漏洞是职工对安全知识麻木无知。以“五大”安全活动为载体，不断加强职工的安全知识的教育，营造浓厚的安全生产氛围，时刻注意安全，处处关注生命。相互监督，杜绝“三违”，做到“三不伤害”，保证安全生产无事故。

2、大力宣传有关安全生产的法律、法规，使安全生产管理工作走上法治轨道。开展各种行之有效的宣传方法，发扬以往的经验的做法，不断探索创新职工喜闻乐见面礼宣传方法，与时俱进，适应新形势。与此同时还要走出去大力向社会宣传交通运输系统开展的安全活动，使之得到社会各界的支持。

3、加强应知应会知识的培训。各单位要制订培训计划，在普培的基础上，重点加强特种作业人员、重点岗位操作人员的安全生产技能的培训，采取请进来，送出去的培训方法，使干部职工真正具备安全生产的真才实学和管理能力。

六、继续开展水陆运输市场专项治理

按照国家、省、市的部署，结合我市交通运输系统的实际情况，继续深入开展水陆运输安全专项治理，重在治本，落实长效管理。按照专项整治的内容，切实抓好水陆运输安全的各项专项整治工作。严厉打击非法营运的“黑车”、“三无”船舶，打击违章超载，加强对危险品运输管理和旅客携带危险品的查堵工作，整顿马路市场，整顿车容车貌，站容站貌，船舶制造（修、拆）安全专项治理，努力达到“巩固整顿成果，立足长效管理，规范水陆交通运输安全工作”。

七、进一步加强交通工程施工安全管理

全市在建交通工程建设点多、面广、量大，各参建单位必须高度重视施工安全。严格执行《市交通建设工程安全生产管理办法》（皋交发【2012】19号）相关规定。严厉打击工程施工过程中的非法转包、分包行为，认真落实安全生产的各项规章制度。

施工单位的法定代表人是本单位安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产负全面责任;直接分管安全生产工作的负责人对本单位的安全生产负具体的领导责任，项目经理是项目安全生产的第一责任人，对本项目的安全生产负全面责任。

监理单位应当按照法律、法规和工程建设强制性标准进行监理，对工程安全生产承担监理责任。应当编制安全生产监理计划，明确安全专监的岗位职责、监理内容和方法等。对危险性较大的工程应当每日巡视检查，发现问题及时责令整改并跟踪落实，对重点工序必须严格执行旁站制度。项目管理单位应建立健全安全管理保证体系，制定安全管理制度并督促各参建单位贯彻执行。建立安全管理台账，记录巡视、检查、督查指令及跟踪整改结果。审核承包人安全经费使用报表。受理安全生产方面有关的报告、投诉、举报，并按有关职责权限及时处置。按照有关规定组织或协助有关部门调查处理安全事故。

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一、指导思想

以党的精神为指导，坚持安全发展为统领，扎实推进全系统安全生产教育培训工作，深入贯彻落实上级关于做好安全生产工作的指示要求，建立“党组领导、政府监管、行业管理、企业负责、社会监督”的安全生产工作格局，突出重点行业的安全监管，推动隐患排查治理制度化、规范化、经常化，有效预防和遏制重特大交通运输安全生产事故的发生，确保全市交通运输系统安全生产形势持续稳定。

二、工作目标

宣传安全生产法律法规、政策为主线，加强安全生产法制教育，积极营造人人关注安全、关爱生命的舆论氛围，努力构建“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、全社会广泛支持”的安全生产工作格局，达到安全生产监管工作人员及从业人员熟悉国家安全生产法律法规，干部职工的安全生产意识明显增强，安全生产技能和事故防范能力明显提高，创造更加良好的安全生产环境，安全生产形势进一步好转。

三、宣传教育培训方法、形式及对象

1、方法：积极参加上级部门统一组织的宣传和培训，各单位要根据不同时期安全生产特点，组织开展专项安全生产宣传和教育培训。

2、形式：各部门、各单位结合平时的会议、培训班、工作例会对安全生产法律法规和政策进行宣传和培训，或组织开展各种形势教育培训。

3、对象：全市道路交通运输、驾培、维修企业、水上交通、公路养护、工程施工安全管理人员及从业人员。

四、宣传教育培训内容

1、新《安全生产法》、《消防法》、《公路法》及省制订的《省安全生产条例》等相关法律法规和规章；

2、交通运输安全生产管理相关制度和操作规程；

3、上级部门下发的各种文件（政策规定）。

五、几点要求

1、各单位要切实加强对安全培训工作的领导，认真扎实地抓好安全培训工作。交通管理部门安全监管人员培训必须达到100%，交通生产经营单位的主要负责人、分管负责人和安全生产管理人员的培训必须达到100%，特种作业人员的培训取（换）证必须达到100%。未经安全培训的从业人员或培训考核不合格者不得上岗。

篇9

Abstract: The highway planning design is the important component of highway construction, the preliminary planning and designing whether reasonable relates the important condition of highway engineering construction highway traffic safety is related to people's life and property security, should cause enough attention. Some of the problems and the problems of traffic safety .this paper will simple design and planning on road should be noted.

关键词:公路、规划设计、生态、交通安全

Key words: road、plan design、ecology、traffic safety

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

引言

在公路的规划设计中，公路中的生态绿化问题应该引起足够的重视。公路的规划设计有哪些基本的要求，也很重要。这些都将在本文中提出。而公路中的交通安全问题以及可能出现的交通安全事故及解决方法在本文中也会有专门的论述。下面笔者将逐一提出自己的见解。

二、公路规划设计中的生态绿化

1、与自然环境的协调:在公路的建设过程中，由于新建或扩建的问题，导致公路附近的地区难免会受到破坏，使得自然环境变得不和谐。因此，应该通过适当的对公路进行规划设计来减少对自然环境的破坏。使得人类建设与自然环境变得更加和谐。保持自然的和谐，从另一个角度来说，可以促进公路的使用价值，更加有利于公路建设的发展。

2、与生活环境的协调:公路的建设使得人类的生活变得更加方便快捷的同时，也影响着人类的生活环境。再加上公路的建设对于自然环境的破坏，使得人类赖以生存的家园得到破坏。噪音以及车辆废气的排放等问题的出现，也很大程度的影响着人类的生活。因此，要重视发展公路建设的同时，提高或者改善人类的生活环境，达到公路建设与生活环境的协调一致。

3、保持边坡的稳固:在公路建设的同时，也影响着公路两旁的边坡，使得边坡极易发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象。因此，在公路的建设过程中，应该着重发展生态环境的建设，稳固公路两旁的边坡，减少交通事故的发生。

4、减少交通事故发生:在公路中央种植花木等绿色植物，可以有效的防止驾驶员在驾驶过程中出现头脑昏眩的状况，减少交通事故的发生。在公路的中央规划绿色植物，可以为失控车辆提供了缓冲地带,有助于减低伤亡程度。

三、公路规划中对于路线设计的基本要求

在公路的规划过程中，对于公路的路线设计应该做到地形的合理利用，技术标准的严格执行。这些是最基本的路线选择的要求。其次，对于公路路线的选择，应该首先规划不同的路线方案，在这些路线方案中，根据工程造价，自然环境，生活环境等因素进行造价分析，选择最合理，最经济的路线方案。

1、地形类别与公路路线的选择

在公路的建设过程中，根据地形的不同，有不同的路线选择：在平原地带，由于地面的高度差变化较小，在路线的建设中，应避免采用长直线或小偏，要注意线形的连续、舒顺；在丘陵地带，应恰当地掌握标准，提高线形质量。在路线设计中，应注意横向填挖的平衡。同时还应注意纵向土、石方平衡，以减少废方和借方；在山岭地带，山岭地区路线一般以顺山沿河布设，必要时横越山岭。因此应该根据不同的地形特征，选择不同的设计路线，主要分为以下三种：沿河谷两岸布线；越岭路线以及山脊路线。

2、公路路线总体设计要点

在公路的路线选择过程中，首先应考虑路线的基本走向，结合当地建筑物，城市布局以及自然环境等因素选择路线的基本走向。在所有的路线方案中经过对比，优化，比较选择最为合理的公路路线方案。

在公路路线的基本走向确定后，下面要对线路的总体布局进行设计，要根据地形方面的特征，确定要设计的公路路线方案，对方案进行严格地审查及考量。合理设定路线的长度，处理好衔接处的线行设计。根据公路的功能，确定交通安全设施，交通管理设施，以及停车区、服务区等的布局与位置；对收费公路应在论证的基础上确定收费形式；应综合考虑互通式立体交叉、服务区、停车区、、大型桥梁、隧道等的位置和间距，以保证交通运行安全所需的最小距离；拟分期修建的工程，必须在按总体规划的技术标准作出设计之基础上，制定分期修建方案并作出分期实施的设计。

四、如何改善道路交通安全

1、建立现代化的交通安全管理

在我国的现阶段公路建设中，缺少一套现代化的交通管理方案，对于公路建设以及运行过程中出现的问题不能及时的进行处理及解决。因此，很有必要建立一套高效的现代化标准的交通管理方案。在这个过程中，国家的作用很重要，在我国，应该注重将教育及执行力结合在一起，充分运用在公路的建设过程中。加强交通安全教育，提高全民交通素质，使得人人懂交通，人人遵守交通。只有这样，才能做到从根本上解决交通安全问题，才能有效的解决交通中的不良事故。因此，我国应该着力注重现代化交通安全管理的建设，改善目前的交通安全问题。从根本上解决交通安全问题。

2、改善道路条件及交通景观

在公路建设中，道路上的交通景观，在很大程度上影响着驾驶员的驾驶行为。一个优良的交通环境，会使得驾驶员在长时间枯燥的驾驶过程中得到适当的休息。因此很有必要，改善道路交通中的道路条件及交通景观。

3、做好驾驶员心理培训和测评

在我国当前的驾驶培训机构所培训的内容中，只是局限于驾驶激素教育，安全教育及交通法规教育。并不涉及驾驶员心理培训及教育。因此，在我国，很有必要建立一套有关驾驶员心理培训的方案，对驾驶员进行适时地教育及测评，提高驾驶员的心理素质，提高驾驶员的驾驶水平。

4、控制人为因素，注重交通安全文化培养

公路的交通安全事故发生的原因，从根源上都可以找到人的行为的原因。醉酒驾车、闯红灯、超速驾驶等从根本原因来说都是由于交通行为参与者的安全意识不强，交通安全意识不强直接反映了交通安全文化培养上的欠缺，良好的交通安全文化氛围十分重要。在开展安全教育时，一定要把交通安全教育的内容融入到国民素质教育的各个阶段，从娃娃到成人，从幼儿园到社区，都应该成为开展交通安全教育的对象和课堂。

5、加强道路交通安全文化建设

道路交通的各种行为活动都离不开主体人的参与。因此，加强道路交通安全文化建设，其实主要是加强活动主体人的行为及意识，提高人的驾驶技能以及心理素质。加强交通参与者的教育素养，使得更多的交通参与者了解交通规则，懂的遵守交通规则，以减少交通事故的发生。由于驾驶员违章驾驶、注意力不集中，驾驶技术水平低而引发的交通事故大量存在；尤其是超载（超员）、违章超车和超速行驶等”三超现象”更是引发重特大交通事故的主要原因。

6、加强道路交通安全立法

在我国现代的交通管理系统中，其管理模式与当前我国的经济，社会的快速发展有着极不和谐的状况。道路交通安全形势日益严峻，在某种程度上影响着任命的生活及社会水平的提高。因此，在我国未来的交通法律的建设中，应该着力于以提高道路交通安全为目的的立法。应该坚持以人为本，关爱生命的基本原则，加强道路交通安全立法。

五、结束语

道路交通安全管理作为现代交通的一个重要组成部分，已引起了相关部门的关注。道路交通安全管理规划作为其中的一部分显得尤为重要，但是这一课题的复杂性和未成熟性也给研究带来了许多挑战。相信随着人们对道路交通安全的重视，越来越多的专业人士会参与到道路交通安全的研究中，道路交通安全的研究会更加全面和系统。

参考文献：

冯宇：《公路网规划用地控制方法研究》，长沙理工大学, 2007年

李炬：《我国公路交通可持续发展战略问题研究》，长安大学，2000年

篇10

在刚刚过去的“十一”黄金周期间，全国共发生道路交通事故68422起。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受伤，直接财产损失1325万元。这一组组可怕的死亡数字除了令我们对那些瞬间不幸逝去的生命扼腕叹息，同时也为我们敲响了安全保障的警钟。

看到这些可怕的数字，充当“安全带”角色的汽车保险就是必须考虑的问题，不仅是对自己的爱车负责，也是给自己的一份保障。

带好安全带避险

车险可以分为交强险和商业车险。交强险是强制购买的，商业车险可以根据车主的需要购买。而目前各家保险公司的车险品种都大致相同，包括有“商业第三者责任险”、“车辆损失险”、“全车盗抢险”、“车上人员责任险”。而在车险的各险种中，车辆损失险作为基本的商业险种，它所负责的是自然灾害和意外事故而造成投保车辆本身的损失赔偿，为车主们普遍选择。

“早知如此，当初就该听听车险工作人员的意见……”离车子追尾事故发生后一个月余，提起为何没有投保车险，王先生一时语塞：“只记得当初购车时，只投保了交强险，但不曾料仅这一回，光是赔付就花了整整五万元代价……”像王先生这样把购买车险当做投机侥幸事情来办的不在少数，虽然命中不高，但往往一次就可能赔得他们血本无归，损失惨重时方意识到车险的重要性。

王先生的切实经历告诉我们：虽然在购买车险、增加风险意识问题上该保守，但在三大基本险种的下单问题上应做到谨慎、果断、且势在必行，须知商业车险的购买不但将事故责任方所承担的免赔金额转嫁给保险公司，使风险降到最低，同时也进一步提升个人理赔权益，车主朋友们何乐而不为呢！

而去年12月刚刚购置了一辆凯迪拉克轿车的金先生，接车时就向保险公司投了交强险、机动车第三方责任险、机动车损失险、基本险不计免赔特约条款等险种，投保期限为2011年12月至2012年12月，并按合同约定缴纳了保险费共计10102元。

没想到今年2月28日，金某驾驶已投保的凯迪拉克轿车途径京石高速公路时与另一辆车发生刮擦，凯迪拉克轿车随后与公路护栏发生碰撞，造成两车受损。经现场鉴定后，交警认定金先生应负事故全责。事后，被金某碰撞的车辆用去修理费4823元，金某的凯迪拉克轿车用去修理费197403元，拖车施救费600元，共计202826元。金某向保险公司提出理赔要求。保险公司通过审核，赔付了金先生车辆损失共计202826元。

正确运用“安全带”

7月是多雨的季节。11日早晨，安先生开着自己的别克车出门，因为大雨而陷入了水坑里。车子熄火了，有着多年驾驶经验的安先生没有再启动发动机，而是立即向保险公司报案请求拖车。在随后的检修中，别克发动机内还是有一些小部件被发现损坏。保险公司的理赔人员确定损失后，并按实际损失给予了赔付。

但是在令人难过的7·21事件中，接近3万台汽车出险，车主并没有获得理赔，原因在哪里呢？记者采访到了有着同样情况的王先生。王先生告诉记者，自己只给爱车购买了一年的车辆损失险、第三者责任险，并没有得到理赔。

记者拨打中国人保车险的客服热线，其工作人员表示：因为暴雨中操作不当导致发动机进水保险公司是不理赔的，只有在车主同时购买了涉水险的情况下，才属于理赔范围，因此没有购买的车主，发动机修理的不菲费用就得自掏腰包了。

由于南北的差异，北方涉水险的投保率并不高，事实上涉水险的保费并不多，通常情况下投保发动机特别损失险的保费为车损险标准保费的5%，比如一辆新车购置价10万元，5座的客车，1年以下的新车投保，那么其投保发动机特别损失险的保费为90元。如果按商业险最高优惠30%计算则仅有70元保费。没有得到理赔的车主经过此回的教训，最好能在雨季来临之前单独投保一份“涉水损失险”，它对路面积水和水中启动造成的损失都可以赔付。

防范“安全带”误区

“投保容易理赔难”也令不少车主在出险寻求理赔的过程中，会因为种种原因而不顺利，不免发出感叹。造成这样的局面，客观上来说是不同保险公司软硬件上的差异，主观上来说是投保人不熟悉车险理赔流程。但很多小问题却又往往会在车险条款中被列为“责任免除”，难以顺利得到理赔。所以，各位车主朋友有必要关注行车事项和车辆保险细项，主动掌握一些车险理赔技巧，避免撞上理赔“误区”。

误区一：“免现场”必须是前3次出险？

吴先生有次倒车把后保险杠磕花了，他记得所购买的平安电话车险里“一年有一次主责免现场的使用权利”，于是直接把车送厂维修。但保险公司理赔人员到达修理厂后却表示“本次是本年度第4次出险，“免现场”必须是前3次出险才能使用”。吴先生当场愣住了，“我买保险的时候你们怎么没有强调？”

保险条款很复杂，一般人很难吃透，各种细则更是让车主费解，风险较大，购买时要格外当心，要看清细则。

误区二：汽车被撞不能获全赔？

林先生把车辆停在住宅小区停车场，第二日取车时发现车被撞了，肇事车跑了。保险公司表示只能赔70%，要自负30%。换了一个大灯和保险杠，加上工时费共2980元，仅自费部分就要近千元。邓先生表示质疑：“买汽车保险就是为了规避风险，第三者责任险、无计免赔都买了，为何不能给予全赔？”

该事故的全部损失本来应该由肇事车主来承担。但车辆被撞，无法找到肇事者，车主只能获得70%的车险赔偿，另外30%需由车主自行承担。这是车险中很常见的一个条款。需要注意的还有，机动车手续不全、故意或伪造事故、酒后或驾车从事违法犯罪活动、车辆被盗期间等情况均不能获得赔偿。

误区三：车辆小刮小碰最好不出保？

梁先生在高速公路自东往西方向行驶时，不小心撞上了前面的车，所幸当时车流较大行车缓慢，两车“伤势”并不严重，前车后杠和后车前杠均未变形。交警到达现场后判定为梁先生全责，并开具了“事故责任认定单”，要求梁先生负责两车的维修费用。保险勘查人员到场后，极力说服两车主私了，不要出保险。经过多方协商，在梁先生“极力”要求下，保险公司终于给予理赔。梁先生的疑惑在于“我购买汽车保险就是把经济损失转嫁到保险公司身上，为何出保如此困难？”

购买汽车保险一般可以打折，如果当年没有出险，下一年的保费折扣就会越低，最低能打到7折。但如果保期内出过险，下一年的保费则没有任何折扣，原价埋单，比如一份汽车保险按5000元计算，如果当年没有出保，下一年普遍能打到8折，可节省1000元。因此，车辆在使用中出现小刮小碰，维修费用不高，一般会建议车主自行处理，不要使用汽车保险，以免增加下一年的保费。