供应链管理汇报范文
时间：2024-01-12 17:39:29
导语：如何才能写好一篇供应链管理汇报，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
降低公司成本案例：海尔公司供应链管理借鉴。
海尔公司通过供应链管理从而降低整体的公司运营成本，主要表现在三个方面：
1.通过稳定布局，降低管理成本。
海尔供应链管理政策相对稳定和连续。由于管理政策稳定，因此供应布局也相对稳定。据对比，实行严格的供应商准入及退出机制，想进入海尔供应链供货并不容易，退出海尔供应链系统同样也不容易。
在此模式下，由于设立较高的引入门槛，海尔的供应商有着较强的综合竞争能力。一旦能进入供应体系，作为主机厂的海尔与其供应商之间形成了更为紧密的同盟关系。新物料产生时会尽可能在现有合格供应商中消化，即使现有供应商不能在短时间内完全满足技术或其它条件的要求，海尔也允许其有一定的研发跟进及投资扩能周期。只有当现有供应商的能力及潜能得到了充分挖掘后还不能满足要求，才会考虑引入新的供应商。
海尔供应链的稳定还体现在供应商之间的供货比例也相对稳定，海尔的核价人员兼任了配套的角色。例如，2012年，海尔洗衣机采购中心的人数共计16人，相比之下，国内某家电企业的洗衣机供应链管理部配套和核价人员加起来共计51人（尚不包括模具管理人员）。
经过多年改善，海尔的生产计划的稳定性已大幅提高。在生产计划及供货比例稳定的条件下，供应商很容易根据生产计划进行相应的产能规划和投资。在稳定的供应布局条件下，维护工作量相对较小。因此，供应链管理的人员相对较少，效率更高。
另外，产品管理基础扎实，技术支持作用明显。强大的模具保证能力让研发工程师相对省心。有了零件图纸和技术装备本部（企业内部）提供的模具，物流推进本部只需要通过招标确定，既能达成设计质量同时加工费最低的制件供应商就可以了。这样物料价格控制及供应布局稳定的目标都可以同步达成了。高水平的设计质量及模具保证能力，不仅给物料样品确认带来了极大的便利，同时也减轻了批产时进货检验的压力。进货检验只需严格按图纸及标准进行检验即可，检验结果轻松明了。
2.做好产品基础管理，突出技术支持作用。
海尔在集团层面设立技术中心，所有产品设计集中在一地办公。主要原因是技术中心与各产品事业部平级定位，技术中心在完成小批试产后即向产品事业部转移；另一原因是产品事业部有着明确的生产和品质要求。
这两个特点，使得新产品向各产品公司转移时必须要经过严格的评审，如评审不过关产品事业部有权拒绝新产品的转移。
与研发中心匹配的是技术装备本部，两个单位的办公地点在一起，沟通极为方便。研发新产品涉及的模具都需要经由技术装备本部专业人员评审、制作，技术问题在设计阶段就得充分的识别和处置。如技术装备本部产能不足时，可由技术装备本部发外制作，但模具品质保证的责任仍归属技术装备本部。
海尔的这一组织设计模式，保证了研发与模具制作单位之间能方便地沟通，对于研发设计意图的实现提供了极大的便利，对于模具的制作质量保证及周期缩短、图实相符及物料样品确认都有很大帮助。
强大的模具保证能力让研发工程师相对省心。有了零件图纸和技术装备本部（企业内部）提供的模具，物流推进本部只需要通过招标确定，既能达成设计质量同时加工费最低的制件供应商就可以了，这样物料价格控制及供应布局稳定的目标可同步达成。
高水平的设计质量及模具保证能力，不仅给物料样品确认带来了极大的便利，同时也减轻了批产时进货检验的压力。进货检验只需严格按图纸及标准进行检验即可，检验结果轻松明，研发注重模块化和标准化设计，有效地减少了物料编码的数量。
海尔的技术系统为供应链管理提供的强有力的支持，极大地解放了供应链管理人员的生产力，让供应链管理人员可以专心于解决真正的问题而不必陷于标准扯皮之中。
3.IT系统领先，业务管控规范透明。
海尔HGVS（HaierGlobalValueSystems，海尔全球增值系统）项目的总体目标旨在SAPR/3ERP系统整合海尔集团内部供应链，建立集团财务管理平台。该项目2006年立项，2007年初启动，东软SAP实施顾问团队参与推广模板制作及事业部的推广实施。
海尔事业部推广项目主要覆盖海尔全国40家事业部公司。40家事业部公司分散在大连、青岛、黄岛、胶南、平度、合肥、武汉、顺德、重庆等全国各主要大中城市，承担着集团生产的主体业务。HGVS事业部主要是生产单位，设计实现的SAP的模块主要包含物料管理（MM）、销售管理（SD）、生产管理（PP）、质量管理（QM）、财务管理（FI）、成本管理（CO）。同时，由于事业部业务比较复杂，因此，在SAP事业部推广项目中还包含与诸多系统的接口及数据转换。
HGVS事业部推广项目通过业务流程管理、全球最佳业务实践、SAP的流程规范的推动实施。从业务效率上来看，实现了：
1）集中化。建立一个支持海尔长期发展的基础平台；实现基础数据的集中，为全球运营管控提供基础：如物料、供应商、客户、组织结构数据。
2）HGVS系统建立了端到端的供应链体系，订单履约周期缩短，市场响应速度提高，使得财务结算时间缩减，供应链快速响应。
3）订单流、物流、资金流三流合一；支持法人维度、多维度财务核算，管理跟踪物的逆向流程、减少损失。最终建立全集团统一的编码规则与单一的主数据源，形成数据统一、语言统一，支持决策。
4）HGVS项目在海尔白电集团（WGG）采购环节实现Purchase To Pad（P2P），在销售环节实现Order To Cash（O2C）。使得采购及时精准、供应商协同、原材料库存和采购成本降低，并支持通用件采购。在事业部提高预测准确率，实现制造部门投入产出的闭环，使得成品库龄降低，降低制造费用、提高制造效率。
5）强化分析和管控：参考SAP和先进母本设计模版流程，实现了系统高度集成，使得业务完整可视、过程控制严谨、预算核算精准。加强财务在各个业务环节的监督、控制职能；强化财务计划、分析功能，为领导提供决策支持；按单、按型号、按期间的成本分析，多维度的盈利分析。
供应链管理把供应链的供应商、分销商、零售商等联系在一起，并对之实施管理和优化，使各个相关企业形成了一个融合贯通的网络整体。
与供应商的对接管理案例分析：三星、LG公司供应链管理借鉴。
三星公司供应链管理的突出优势在于高标准的供应商准入门槛、专业化的供应商管理输出和严谨的技术确认，例如：供应商系统稳定。
苏州三星供应商数量稳定在220家左右，想取得三星供应资质非常困难，通常只能等待现有合格供应商“犯错误”，通过对供应商“牌照”发放控制（引入一家，同时必须淘汰另外一家），实现供应商体统的稳定，供应商引入的门槛非常高。这样，既能保证现有合作供应商的核心利益，又能保持对现有合格供应商压力传递（被淘汰后再次引入成本相当高）。
抽调研发、工艺和品质等技术骨干，在公司层面成立单独的供应商改善团队，专门对供应商进行管理输出，亲临供应商现场，共同对供应商现有存在问题进行联合改善，并探讨过程控制和流程优化的可行性，改善成果由双方协议分享。
供应商相关管理流程严谨，对供应商生产环境、设备、原材料按物料生产要求的标准先进行预确认；样品严格按图纸确认，样品确认单与受控图纸同步发放，从供应商样品确认阶段即加严控制。
供应商严格按图纸制作品质管控要素、现场作业指导书等文件，随图纸变更及时更新现场技术文件。待供应商的技术资料已同步更新后、变更前物料已封存处理后，才可变更后的样品确认单。
LG公司供应链管理的突出特点是高度重视品质的控制并向供应商高层直接传递压力。
例如：每月组织品质问题前十名的供方总经理来LG汇报质量整改工作；例会时间：供方总经理汇报形式：有明确的整改方案及整改计划、站立汇报；LG品质高层领导参加，对供方整改方案的有效性进行现场评价；对供应商的金钱处罚转变为对供应商精神和面子的处罚，让供应商印象深刻。这种做法有些极端和苛刻，但是作为改善品质行之有效的一种手段，是可以借鉴的，只有高层重视和参与，品质改善才会有效果。
篇2
关键词：供应链管理；建筑工程项目；物料；采购策略
随着经济的发展和社会的进步，未来建筑业必须要适应新的生产管理模式。市场的需求呼唤有限的资源提供可持续发展的的建筑产品。扩大内需政策拉动诸如能源、交通、原材料、通讯和城市基础设施及城镇居民住宅等工程建设项目，其中建筑材料采购成本将占整个建设工程成本的70%左右，如此大的利润空间蕴藏着极大的资源配置、减少物耗、降低成本和节约等潜力，建筑企业必须通过掌握与控制建筑物资采购成本、选择、对比及管理好采购方面的各个环节，达到整个建筑物流项目的盈利而不是亏损。因此，合理的采购管理模式和采购方案是建筑企业实施供应链管理的基础，既保证物资的合格，又提高了建筑物质量。
1.建筑工程项目实施供应链管理具备的优势条件
1.1 有利于形成较为完善的物资集散管理机制。建立“集中采购、统一结算、直达配送”的物流运作模式，为建立企业现代物流体系打下了良好的基础。也对规范建筑物料采购、供应管理行为、降低采购成本起到了重要作用。
1.2有利于培养与造就了一支懂业务、会管理的、技术过硬的物资人才队伍。经过多年的工作实践积累，特别是在市场经济激烈竞争的洗礼和锻炼中，建筑施工企业已形成了一支经验丰富、业务和思想素质比较高的物资供应队伍，为实现与创建现代物流体系提供了人才和智力支持。
1.3有利于集中资源优势和批量采购优势。在长期的采购、供应货源的活动中，与国内的设备、材料供应商等建立了友好合作关系，形成了稳定的货源基地。另外，建筑工程项目采购资金、储备资金实行集中管理，具有良好的资金支付能力。
1.4有利于具备一定的仓储配送设施。建筑企业拥有的仓储、运输、配送服务等储运设施以及送货线路，为开展现代物流业务提供了良好条件和硬件基础。
2.基于供应链的建筑材料采购管理模式
建筑工程需要有高质量的施工组织管理和材料组织管理。在整个建筑工程项目管理中，严格而有效的材料组织工作，特别是主要原材料的采购工作是确保工程质量和竣工的关键。所以，实行原材料的供应链采购与传统的采购方式相结合原则。
2.1实行订单采购而不是为库存采购，积攒物资
在供应链管理模式下，采购活动以建筑工程项目订单驱动方式进行，工程订单驱动采购订单，采购订单再驱动供货商。在这种订单驭动模式下整条供应链可准确照应客户需求，降低库存成本，提高原材料物流速度和库存周转率。
2.2实行从单一采购管理向外部资源管理与需求转换
在传统的采购模式中，供货商对工程采购需求不能及时响应，产品质量控制多为事后把关，不能在线控制，这些不足以使供应链节点企业实现同步运作。而建筑工程实施供应链采购管理能有效利用企业外部资源，推动企业从内部资源集成走向外部资源集成。
2.3 实行从一般售卖关系向战略协作伙伴关系发展与提升
供应链管理模式下买卖双方不是简单的买卖关系，而是一条利益链的上游企业与下游企业的战略合作伙伴关系。在传统的采购模式中，供应商与建筑工程企业之间是一种简单的买卖关系，因此无法解决一些涉及全局性、战略性的供应链问题。供应链管理下施工企业与主要供应商之间是一种战略合作伙伴关系，共享信息资源、共同承担风险和获利，它是一种相互依存的共生关系。企业合作伙伴之间以信任与合作为基础，通过共同努力解决问题，实现同一目标，这种关系的着眼点是长期性、稳定性和战略性。供需双方都能较清楚地知道物资流、资金流、信息流的流向和趋势，可以更好地相互协调，降低成本，减少各环节的延迟时间。
3.供应链管理下的建筑工程项目采购组织结构整合与重组
3.1独立的采购部门
建筑施工企业应根据市场竞争的需要和自身发展的情况，重新设计和调整企业的采购组织，使采购组织设置更完善和合理，提高企业运作效率。如：继续延用分散的采购组织结构，各项目经理对其采购后果负责，但将采购职能从物资机电部分离出来，成立独立的采购部，部门经理直接向项目经理汇报。将服务型物资的采购从办公室划分出来，由采购部门负责。采购的主要职能也随之发生根本性转变。其主要职能是：
（1）负责所有物资的采购，包括生产型物资、资本型物资，以及保证日常办公需要的各种服务型物资。
（2）制定采购制度、采购计划，设计合理的采购业务流程。
（3）控制和保证采购流程的实施，保证采购质量和交货周期能够满足公司生产和市场的需要。
（4）选择和管理供应商，控制并保证采购价格优势。
3.2采购部门的岗位设置
建筑施工企业生产所需的材料种类多，专业性强，因此，可根据采购的物品类别设置采购人员。具体可分为主要材料、辅助材料、消耗性材料、办公设备和零部件四个部分，不同的材料由不同的采购人员进行购买。
4.采购业务流程重新创建
（1）改变过去任何单据都要经过项目经理批准的程序，根据采购物品的不同设定采购审批权限。把采购次数少、但价值高的物品，交给项目经理负责审批，反之将采购次数频繁、但价值不高的物品，交给采购部门主管审批，同时，也留给基层采购人员一定的采购权限。这可以与采购成本控制中的ABC分类保持一致。
篇3
[关键词]供应链管理；电子政务；信息技术；城乡一体化
[中图分类号]F252
[文献标识码]A
[文章编号]1005－6432(2011)19－0026－03
供应链是侯里瀚在1985年首次提出来的，一直以来都是运用于企业采购、生产、供应、运输、存储、销售等所有环节。对企业来说，供应链就是围绕核心企业，通过信息流、物流、服务流、资金流，从采购原材料开始，到制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应链、制造商、分销商、零售商直到最终客户连成一个整体的功能网链，它是在多个存在关联交易的企业基础上形成的范围更广的虚拟企业结构模式。它有层次性、复杂性、动态性和交叉性等基本特征。供应链管理(Supply Chain Management)就是利用计算机网络技术，对供应链中的商流、物流、信息流、资金流等进行组织、协调与控制，在节点企业之间建立战略伙伴关系，最大限度地减少内耗和浪费，提高各节点的运营绩效，实现供应链整体效率最优化。它要求各节点企业在内部整合的基础上，服从于供应链的整体网络管理。供应链管理是以客户满意为最高目标，参与的各方在打破传统组织的机构界限的基础上，进行跨部门、跨职能和跨企业的密切合作，建立合作伙伴关系，共享利益，共担风险，进行集成化的管理，实现双赢。供应链管理的一体化是建立在信息的高度集成、各组织高度的协调性的基础上，利用相关的互联网技术，EDI(电子数据交换)、网络技术等信息技术搭建的综合运行平台，通过实体与虚体相结合的方法和手段去完成整个产品供应过程。供应链管理作为增强企业竞争力的一个重要战略，是企业适应经济全球化发展的积极探讨。供应链管理作为一种跨范围的，以技术为保证的运行模式，对企业的整体业务的发展起着举足轻重的地位。在国家的政务中引入供应链管理的理论和方法并应用于实践，对政府适应不断变化的社会环境和社会需求，调动政府、社会与市场的积极性去形成三足鼎立的服务供给的联合格局，对国家的发展，社会的进步起到促进的作用。
1 问题提出：城乡电子政务“信息孤岛”的存在
现在的时代是科学信息的时代，在科学技术快速发展的今天，整个社会的发展是在信息化基础上的发展，特别是因特网的发展，带来网络的普及，信息化高速公路在我们身边切实存在的。信息科学技术在20世纪90年代快速发展起来的同时，从先是在企业的运用而发展到如今的各个领域的运用。计算机的普及和网络的发达为各行各业的人们提供方便的同时更促进了其更广大范围的交流。在政府这一块，构建电子政府发展电子政务平台是政府跟上时代的发展和满足社会需求的积极响应，在过去的实践里面政府的电子化服务创新了政府的管理和服务方式，特别是在现在积极倡导构建服务型政府的大背景下，充分利用计算机技术、信息技术、网络技术去搭建一个受益范围广泛的服务平台，将更助于政府实行对社会的调节和市场的调控，更好地履行服务的职能，提供公共产品和公共服务。目前我国各地方政府的电子政务的发展已经取得一定的成就，但是仍然存在着问题，主要体现在：网络普及率低、信息网络基础设施建设远远领先于应用系统建设和信息资源开发、电子政务中的安全问题面临潜在挑战、电子政务的发展缺乏统一规划，“信息孤岛”现象严重、一些地方电子政务建设缺少总体规划，建设目标不明确。地方政府在环境约束条件和自身利益的驱使下各自为政，自成一体，导致各级政府之间，政府各部门之间不能互通互联，形成一个个“信息孤岛”。正是由于这个“信息孤岛”的存在，使得中央和城乡之间的有些政策不能严格地落实，信息失真的存在很大程度上阻碍了城乡政策之间的贯彻和落实。“信息孤岛”成为了各级政府间乃至与中央之间的沟通障碍。
城乡一体化在党的领导下，社会各主体共同的努力下取得不断的发展，但事实是城乡差异却是越来越大。社会的整体发展对政府提供的各种服务要求越来越高，要求公权力运用更加的透明化，服务的落脚点更多的是要保证人民的根本利益和创造新的社会利益，以满足人们日益发展的需求。在信息技术如此发达的今天，政府如何利用这些技术建立一个有效的电子政务平台，从政府的业务层面为缩小城乡服务之间的差距，构建城乡之间沟通的平台，从而实现提供城乡公共服务的均等。政府作为社会公共服务的提供者和社会的服务者，有责任去适应当今社会信息发展的主流，适应日益改变的环境，改变行政服务方式和扩宽服务的渠道，一个互通、互动的电子化的服务平台是政府最好的选择。城乡政府间电子政务平台的构建在某一方面来说是对城乡各级政府沟通的加强。各级政府可以通过这个电子平台进行日常工作的讨论、协商，充分根据自己所在地的各方面情况以及中央相关政策的指示精神，结合本地区的实际情况统筹城乡之间的资源，通过各级政府部门的通力合作对城乡的发展进行宏观的调控，发挥城乡市场的积极性，调动城乡群众的参与性，更好地提供社会服务。供应链管理强调在收集信息基础上的高度集成化为这种平台的搭建提供了一个强有力的理论支撑。
2 整体性的供应链运转系统有助于城乡政务一体化互动的实现
供应链的管理最初是运用在企业里面，为企业有效地整合各种资源，实现最大利益和最有利的竞争优势，将其运用到政府里面，是让政府能最大限度地调控社会的资源，合理有效地分配资源，提供有效的服务，实现社会利益的最大化。供应链管理与电子政务体系的有效结合，是以信息技术为基础的。只有以发达的信息技术为支撑，运用供应链管理的相关理念和借鉴实践的方法，通过一个虚拟的平台，去整合政府的政务，形成一个电子政务的网络体系。这种体系的有效结合点在于供应链管理强调的集成化、网络化，信息技术运用的无限虚拟化以及政府政务的烦琐与涉及范围的广泛化三者的有机统一，为其三者的结合提供了可能性的平台。
费舍尔(Fisher)认为，供应链的设计要以产品为中心，即应设计出与产品特性一致的供应链。供应链设计是在充分分析环境的基础上以客户为导向结合组织的运营情况而设计的一个整体性的涉及各方面的供应链，比如产品、成本等方面。政府进行相关政务的执行目的就是为了向社会提供公共产品，维护社会的秩序。政府政务执行的整体性主要体现在政策执行的连贯性、执行过程的合法统一性、公众对产品的满意度、社会发展的整体性等方面，这既有表面的也有延伸的意义在里面。这两个整体性是以信息技术为纽带有效地结合在一起的，进而形成了信息化
的政务供应链，即电子政务的供应链。
从电子化供应链政府间及其与市场社会关系的角度出发，基于电子政府的几种主要模式：G to G模式、G to E模式、G to B模式、C to C模式，以整体性和系统性为原则，将供应链上的各个主体元素及其关系用图形表示的是一个地方政府与本政府公务员、企业、公民之间关系的简要关系图，他们在受环境的影响下，进行着各种关系的运转，他们是相互制约的。同样，将其置于城乡的环境背景下，电子政务提供的供应链管理在这个关系网里表现为：对单个政府来说，它的供应链管理相对比较简单，主要表现为：政府通过公务员队伍执行国家的意志，贯彻政策，本着为人民服务的工作态度，向公民和社会组织提供服务；企业根据国家的有关规定，合法地进行交易，满足公民的需求，同时公民法人需求动向、政府的政策、与公务员政策的传达对企业的定位和发展都有着重大的影响；公民的意志和需求导向，也影响着政府的政策。政府、公务员、企业、公民在周围环境的影响下通过信息流、资金流、物流相互进行着有形和无形的联系和影响。可见，城乡间的电子政务涉及了各主体的利益关系。各主体都是“经济人”，都在自己的角色里谋求自身利益最大化，供应链管理的系统运转模式为均衡各主体的利益从信息获取的渠道上构成一种良性的互动。
3 供应链管理应用于城乡电子政务体系实际构建的探讨
3.1需要明确的几个方面
首先，从表面上看，政府掌握着政务供应链的控制权，这在“管制型”的政府体现的非常明显，社会在政府的管制下，只能是政府让做什么就是什么。社会的自由意志的表达机制缺失，导致了政府的供给与社会的需求严重脱节，政府缺位、越位、错位严重。当今政府改革的导向是建设服务型的政府，公权力的运用实行向公众转移，社会对利益的表达有了更大的表达权及监督权，现今政务的供给是以服务的消费者为导向，在服务型的政府下，享受服务的消费者掌控着服务供应链的控制权。
其次，电子政务系统是以信息为处理的系统，包括信息的输入、信息处理、信息输出、信息反馈，整个系统具有统一性、自动性、智能性和开放性。目前电子政府活动主要由三部分组成：政府内部的电子化和网络化办公；政府部门之间通过计算机网络而进行的信息共享、实时通信和协同工作；政府部门通过网络与公众之间进行双向信息交流。涉及的网络环境有：Intranet、Extranet、Internet，政府网站采用最多的技术就是Web技术，即“万维网”。Web服务器利用HTFP传递HTML文件，Web浏览器使用HTFP检索HTML文件。一旦从Web服务器上检索到信息，Web浏览器就会以静态和交互方式显示各种对象。比如政府各部门之间用相关的超媒体技术进行链接，在网页上公布的信息及相关政务与社会的交互窗口等都运用了Web。
最后，基于城乡之间的电子化供应链信息技术主要应用于以下几个方面：对城乡之间的信息收集，包括政府层面的信息、公众和社会组织层面的信息；存储相关的数据信息，如法律、政策、有关管理的各个数据系统等；通过电子化的手段对城乡间的服务供给进行分析和规划；充当供应链中各个主体间沟通交流的工具，对整个供应链的正常运行进行有效的管理。
3.2运转模型设计思路的理论分析
这个基于电子化的供应链管理的政务运转模型，设计的第一步就是明确个主体的定位：即政府是服务的供给者，而社会公众及组织是其享受者及监督者。在设计模型的过程中，对三者利用这个平台的目的要明确，站在整个城乡宏观层面上，对城乡间的各个部门和业务进行抽象梳理，使各个节点有效地连在一起，实现这个平台效用的最大化。
在政府层面，通过跨平台的数据交换技术进行政策的传达及日常的工作交流，通过一些远程的访问技术对各政府的日常运行进行监督，在网络平台上，运用相关Interne技术、超链接、建立联机检索系统来为公众获得信息提供更方便的渠道，加大网络数据库的覆盖面，建立知识库，方便公民浏览，同时，建立相应的反馈系统，提供网上的互动平台。同时，我们可以看到这五个变量是基于各种技术的支持为支撑，供应链管理的运转模型搭建起一个由各级政府内部、政府外部及政府内部与外部相整合的电子政务系统运转系统，这种整合，可以有力、有效地将城乡间的各网络体系紧密地结合在一起。
3.3实体运转的有效性
在供应链管理模式运转系统中，各相关主体是在以自己的核心竞争力，在追求自身利益最大化的前提下实现的整合，简单地说是核心竞争力的整合，目标是实现各自利益的最大化。中央政府是整个社会的宏观调控者，地方政府在执行中央政策的同时对自己所管辖的区域实行宏观的调控，广大公众作为公共服务的受益者及其监督者，既履行着自己的权力也享受着权利，在电子化的环境下，三者靠网络实现跨区域、跨部门、跨职能实现互动，在电子政务平台上，供应链管理的运用就包括了三个方面的应用：各级政府内部电子政务、各级政府外部电子政务以及各级政府内部与其外部电子政务整合。这三方面都是以动态的过程存在的，也正是这种动态性确保了各方利益的最大化。
篇4
在市场上商品的种类越来越多样化的今天，消费者逐渐将关注的重点转移到商品的质量上，这样的市场需求迫使企业必须将商品的质量作为核心竞争力去争取更多的市场份额。供应链模式是目前比较常见的企业经营方式，但是这样的方式却为质量管理增加了很大的难度，供应商的质量管理是其中最重要的一个环节。建立科学的供应商质量管理系统是企业在行业内发展的一个重要的法宝，企业应该根据商品市场的走向对供应链上游的供应商进行质量管理，这样才能使企业在行业得到更加广阔的发展前景。
一、供应商质量管理的科学认知
供应链采购模式下企业对供应商的质量管理与传统的管理方式存在着一些差异，在经济与现代信息技术同步发展的背景下，企业对供应商的质量管理更加趋于规范化与科学化，这样的管理模式主要从下面的两个方面得以体现：
首先，供应链的可持续发展是企业实施供应商质量管理措施的重要前提和工作开展的着手点，供应链上一般会以零售商或者生产商作为核心的企业，因此，核心企业在进行供应商质量管理的过程中应该将供应链的完整性充分考虑进去并实施有效的控制措施。另外，企业应该结合所生产的产品的使用期限以及所处的生产阶段进行相应的监督，将供应商质量管理与现代信息技术相结合，建立科学的网络质量管理系统来对供应商的质量进行合理的评估。
其次，企业的质量管理应该以供应商作为中心，对供应商进行评估所依据的主要内容是供应商所提供的服务以及产品的质量。值得注意的是，这里所说的对供应商的质量管理不是对生产的流程进行监督和管理，而是选择几个关键的节点进行重点的控制，以保证产品或者服务的质量。
二、供应链采购中供应商质量管理过程中存在的问题
1.企业的供应商质量管理体系缺乏规范流程
很多的企业将经营的重点放在了产品的生产质量上，而忽略了供应商质量的管理，供应商是为企业提供原材料以及其他服务的供应链上游的主体，如果供应商提供的原材料或者中间产品的质量存在一定的问题，那么会在很大的程度上影响下游企业的生产，从而最终影响企业的经济效益。目前，很多的企业缺乏规范的供应商质量管理体系，很多的检验程序都是流于形式，并没有实质的意义。
2.供应商质量管理环节缺乏准确性
对于以生产产品作为主营业务的企业来说，保证产品质量是企业能长久在行业中立足的根本保证[1]。对供应商进行质量管理是一个比较笼统的概念，在实际的工作中应该落实到每个环节，现代很多的企业都片面理解供应商质量管理的概念，在实际的工作中仅仅对供应商提供的原材料进行检查和评估，忽略了对供应商的经营资质的评估环节，这样的质量管理体系是不够完善的，无法达到正确评估供应商质量的理想目标。
3.对供应商质量管理效果缺乏合理的评价机制与改善措施
尽管很多的企业已经意识到了对供应商进行质量评估的重要性，也形成了规范的管理体系，但是，还缺乏对质量管理效果的评价机制与改善的措施。很多企业在对供应商进行质量管理的过程中通过严格的管理措施发现一些实际问题，由于缺乏规范的管理效果评价机制，企业解决问题的方式多是通过私人关系或者凭借采购部门的工作经验草率解决了，缺乏相应的效果评价机制的管理机制就失去了存在的意义，长此以往下去会对企业的生产经营造成严重的威胁。
三、供应链采购中对供应商质量管理的有效途径
1.对供应商质量管理体系进行完善
对供应商质量的管理体系包括两个主要的内容：管理流程和机制[2]。尽管很多企业已经制定了一系列对供应商质量管理的流程和机制，但是还是存在不全面的地方。比如，发现产品问题后的处理方式、反馈意见的主体不明确等。对于这些实际工作中很容易出现的问题，企业应该对供应商质量管理体系进行进一步的完善。例如，生产手机的企业在对相关配件的质量检查中发现了问题之后，应该立即向质量部门的负责人进行汇报，请相关检测部门进一步评审，落实问题后，应该及时与供应商取得联系，查找原因，并且不能将这批材料投入生产。如果问题可能会带来比较严重的后果，应该及时向经理报告，请经理负责解决。
2.对关键的环节与供应商形成双向质量控制的机制
企业应该加强与供应商之间的沟通并形成质量的双向管理机制[3]。双向管理机制要求供应商加入到企业的生产环节之中，从供应商那里获得更加专业的材料使用规则。例如，生产手机的企业在设计了一款新型的手机，可以在投入市场之前邀请供应商一起加入新产品的研究，比如，针对手机的功能是否需要更换某些配件的材料，供应商根据企业的产品定位以及生产目标给出一些更加合理的建议。这样的质量方式不仅能加强企业与供应商之间的关系，还能得到更加专业的材料知识指导。
3.建立健全的质量管理效果的评价机制
建立健全的管理体系只是对供应商进行质量管理的一个部分，企业的质量管理体系不应该仅仅有管理的措施，还应该建立健全的管理效果评价机制，这样的方式能在很大的程度上帮助企业实现更好的管理效果。企业的质量管理部门应该与技术部门合作开发质量管理效果的网络评估平台，将供应商的基本信息录入到平台之中，包括提供的材料名称、数量以及供应商的生产地等，通过这样的平台时时记录质量的评估效果。
四、结语
综上所述，在供应链经营方式的背景下，企业要实现占据更大的市场份额想为企业带来更多的经济效益就必须保证产品或者服务的质量。本文通过对供应链采购中的供应商质量管理的研究，希望能为企业在行业中得到更好的发展提供一些有价值的参考。
参考文献：
[1]周康浩.供应链管理中的全面供应商管理[J].江苏科技信息，2016（29）：19-21.
[2]张丽霞.供应链大采购中供应商关系管理探析[J].科技创业月刊，2016（17）：81-83+96.
[3]孙鹏，史丽萍.供应链管理环境下供应商质量评价维度结构的构建[J].学习与探索，2014（1）：118-120.
篇5
关键词 高职教育；物流管理；实训教学
中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1671-489X(2011)36-0122-02
Methods of Enhancing Practice Teaching Achievement about Vocational Logistics Management Major//He Hui
Abstract In the study of the content about analyzing the problems in logistics management profession practice teaching, which are proposed by various scholars, combining with the experience in constructing practice base and teaching of the author’s college, this paper describes in detail the practice courses system, practice teaching methods, practice teaching materials, practice assessment form and content and attending and holding vocational skills competition.
Key words vocational education; logistics management; practice teaching
Author’s address Management Engineering Department, Suzhou Vocational University Suzhou, Jiangsu, China 215104
关于高职高专物流管理专业实践教学方面的论文中，有不少学者，如莫高兴（2006）、李春香（2009）、陈国栋（2010）等，针对目前高职院校物流专业实训教学中存在的问题做了分析。存在的问题主要有课程设置和教学大纲未能突出高职教育的内涵，实践教学内容不完善，校内物流实训室建设投入少，校外实训基地模式单一，实践教学方法传统等。以上问题是很多高职院校存在的共性问题。本文结合苏州市职业大学物流管理专业校内实训室的建设成果、物流管理实训课程体系构建的情况及开展实训教学的经验和方法，介绍如何进行物流管理实训教学改革来增强实训教学成果。
1 以行业需求为导向，构建实训课程体系
苏州市职业大学物流管理专业实训课程体系由单项技能训练、综合技能训练、系统应用训练3个模块构成，纵向上形成体系，横向上与理论课程有机结合。在设计实训课程体系时，以企业需求为导向，满足企业实际应用的需要，覆盖企业物流岗位必需的相关知识。根据物流管理专业人才培养目标和规格，学校设置9个单项的基本技能训练、4个环节的专业技能训练和7个模块的综合应用技能训练课程，实训及实践环节占总课时的50%左右。所有的实训课程分别在校内实训室和校企合作基地进行。校内综合物流实训室配备自动堆垛机、立体式货架、重力货架、电子标签分拣系统、射频识别系统、自动分拣系统、条码称、条码打印机、电子看板、POS机、打包机及叉车等设备，并且购置国际物流及第三方物流、连锁分销系统，仓储与配送管理、供应链管理、配送中心仿真设计等教学实训软件系统，能够满足大部分实训课程的要求。除此之外，与沃尔玛、隆力奇、中储、恒路和安得物流等多家企业建立校企合作基地，以满足部分实训课程的开设要求，为学生缩短适应工作岗位的时间创造良好条件。
2 以专业学生为主体，改进实训教学方法
在物流管理专业实训教学中，积极探索和改进实训教学方法，根据实训任务采用不同的教学方法，如模块化实训教学法、任务驱动式实训教学法、项目教学法等，这些教学方法和学习方式能够激发学生学习兴趣和主动性。
2.1 模块化教学法
模块化实训教学法，即将供应链不同节点企业业务相对独立的流程作为基本模块，然后将这些基本模块进行适当组合，形成业务流程更复杂、反映不同企业实际运作流程的组合项目，即综合实训。如设置仓储与配送管理实训、配送中心设计实训、单证实训、超市实训及物流设备实训等实训模块；另外，开设第三方物流实训和供应链管理实训等综合实训课程，如第三方物流教学系统中包含运输管理、仓储管理、配送管理、报关、货代、码头管理等物流模块；供应链管理教学系统中包含供应商、生产商、物流企业和销售商4个模块，学生通过实训可以掌握每个企业或每个节点的实际业务流程，提高逻辑思维能力、专业业务能力和动手操作能力。
2.2 任务驱动式教学法
任务驱动教学法，是将某个岗位应具备的能力分解成若干个任务，每项任务再拆分为更具体的操作单项，学生在实训课程中逐一训练，从而具备该岗位的职业技能。任务分解时要明确各项技能的具体内容和要求，在实训过程中要求学生采用自主探索式的学习方法，教师起指导和组织的作用，在实训结束后要进行总结。
如在超市实训中，根据连锁分销物流的岗位群，分解出8项实训任务，分别是总部系统业务流程模拟，门店系统业务流程模拟，POS机操作及系统设置，条码称操作及软件设置，条码设计及打印操作，商品拆装、理货及陈列作业，无线终端等信息采集设备的操作及超市管理和运作情况调研。这种教学方法能使学生在短时间内具备某个岗位的职业技能。
2.3 项目教学法
项目教学法，是将实训任务作为完整的训练单元，有目的、要求、内容、步骤，并最终有一个结果，如一项任务成果、一个设计方案等。如在配送中心设计实训中，利用仿真软件设计配送中心整体布局及设施设备等内容，需要学生根据教师制定的项目任务，按照所演示的方法进行配送中心设计，要求每位学生在实训课程结束时递交一份配送中心设计方案。使用项目教学法，能够增强学生的实践经验，提升学生的综合职业素质。
3 以岗位技能为核心，实现实训教材改革
实训课程的教材是体现高职教育特色的项目之一，根据高职教育的特点，应该广泛收集物流行业的新技能和新设备信息或最前沿的知识，突出能力培养，对职业岗位所需知识和能力进行恰当的安排，将物流企业的经营实例及最新成果编入实训教材，突出实用性，并要与新的教学设备相适应，符合教学大纲对实训教学的要求。
目前出版发行的物流管理专业实训教材还不多，这就意味着要结合实训课程体系，依据教学大纲的要求组织好讲义、自编教材的编写工作。此外，还应根据具体的实训内容开发相应的学习教材和音像资料等，也可以跟校企合作单位共同开发实训教材，应用企业相应环节的真实案例来编写实训内容，可以做到与企业物流运作的无缝对接，使学生通过实训实现与职业岗位技能的零距离接触。
如在供应链管理实训中，分为两个部分，一个是外部供应链实训，让学生通过角色轮换来操作供应链管理教学系统，分别模拟原材料供应商、生产制造商、物流企业和销售商4个角色，学生所用到的实训教材是在软件公司提供素材的基础上进行了二次开发，使教材更能贴合实际运作情况；另一个部分是内部供应链实训，即操作ERP系统中的供应链系统，实训教材中所用到的案例是一个企业供应链系统的真实流程和信息，学生通过操作流程业务实现与企业供应链流程的零距离接触。
4 以过程性评价为主，创新考核内容和形式
根据“高级技术应用型”人才培养目标的要求，考核过程要注重学生创新意识和实践能力的考察，全面考察学生的综合能力。在物流实训教学过程中，要以过程性评价为主，创新考核内容和形式。过程性评价是一种在课程实施的过程中对学生的学习进行评价的方式；采取目标与过程并重的方式，对学习的动机、过程及与学习密切相关的因素进行全面的评价。
如在超市实训中，考核的内容主要有参加实训的态度、出勤率、总部软件系统操作情况、门店软件系统操作情况、POS机软件操作情况、条码称PLU设置、条码称Lab设计、条码称操作情况、条码设计及打印、无线终端操作情况、商品陈列情况、超市运作调研报告及PPT汇报情况、实训报告，为每个考核项目设定权重，采用加权平均法计算最终成绩。在各项成绩评定时，可采用教师打分和小组组长打分、学生互评相结合的方式进行评价。
5 参加职业技能比赛，提升学生学习兴趣
近几年，各种机构、学院举办的各种物流职业竞赛越来越多，比赛成为学生提升学习兴趣、锻炼职业技能的重要平台，同时也是教师增强物流实训教学效果的有效手段。
首先，通过参加物流职业技能竞赛，使学生更加准确和牢固地掌握所学的物流知识和技能，又大大激发学生的学习兴趣。
其次，对于学生来说，参赛过程是一个锻炼的过程，不仅锻炼了团队合作能力、沟通协调能力和逻辑思维能力，而且锻炼了意志力和忍耐力。
最后，通过参加物流职业技能竞赛，拓宽了教师的专业视野，为教师提供了了解物流企业的机会，也提供了与兄弟院校同行交流切磋的机会，为教师的实践教学提供相应的支持和帮助。
除了参加校外各种物流职业技能竞赛，有条件的院校可以自己组织和规划小规模的物流职业技能比赛，让更多的学生提高物流技能，锻炼学生的动手操作能力、逻辑思维能力、团队合作能力和沟通协调能力等。
参考文献
[1]莫高兴,张尔利.高职物流管理专业实践教学改革探讨[J].高教论坛,2006(5):203-205.
[2]李春香.加强高职物流管理专业实践教学[J].教育与教学研究,2009(3):112-116.
[3]陈国栋.走出高职院校物流专业实训的误区[J].科教文汇,2010(36):171.
篇6
关键词：电子商务战略伙伴关系第三方物流企业动态联盟商会
进入21世纪以来，供应链管理思想日益得到重视。如何在探求更先进的制造技术的同时，谋求合作伙伴之间长期的战略合作关系，已经成为制造型企业应对竞争的关键要素。
信任关系的建立
供应链管理实际上是一种基于“竞争——合作——协调”机制，以分散化生产的企业联盟的协调为保障的新的企业合作模式，它以实现企业“双赢”为根本目的。只有当企业间建立了相互信任的合作伙伴关系时，双方才能信赖对方，建立信息共享机制。因此，实现战略伙伴管理首先要建立信任关系。
“诚实守信、公平互利”的信任关系是基础
建立了长期战略伙伴关系的企业要充分信任自己的合作伙伴，要求合作双方必须了解彼此的生产程序和生产能力，明确彼此的经营计划、策略，并且明确各自为了协助对方实现战略目的而必须采取的战术策略和承担的责任。同时，合作双方在进行利益和责任的分配时要体现公平互利的原则，特别是在供应链中占主导地位的一方，更是不能欺压弱小的一方，否则只会导致信任关系的破裂和合作伙伴的失去。
风险控制和管理措施是保证
在供应链中主要存在两种不确定性，一种是需求信息偏差逐级放大引起的供应商库存不确定性，另一种是物流供应时间延迟效应导致的交货期不确定。
对于“放大效应”，供应链企业间应该通过信息交流和沟通来消除信息扭曲，要更自由、高效地使用EDI交换有关成本、作业计划、质量控制信息；供应商和制造商要经常进行互访，加强对风险的事中过程控制而不是事后控制等。
对第二种不确定性，可以通过进行业务流程再设计来精简供应链，消除冗余环节；在选择供应商时尽量实现本地化和JIT；在某阶段出现的问题尽可能在局部环节解决问题，把影响范围限制在最小；采用第三方物流并在实现分销网络和运输路线优化的同时加强运输过程实时跟踪；安排充足的提前期，同时精确设计安全库存。
激励机制是手段
常见的激励模式有以下几种：价格激励；订单激励；商誉激励；信息激励；淘汰激励。建立科学、合理、公平、有效的供应链评价体系，并始终坚持对企业外部资源的全球搜索。在保留优秀合作伙伴的同时，保证充足的增补资源，促使合作伙伴为保持长期的合作关系和自己在供应链的地位，主动实现成本、质量等全方面的革新。
供应商关系建设
业务外包使现代商业组织发生了许多根本性变化，减少了成本，降低了风险，消除了冗员，增强了供应链竞争力，同时，也使企业的组织网络急速扩张。因此，现代企业也面临一个巨大的挑战：如何有效地开发、管理数目众多的供应商？可以从以下几个方面入手：
供应商开发
企业要进行全球资源的供应商搜索，同时，密切关注业界动态，跟踪领域中的领导者，并为企业发展建立充足的备选资源储备，以确保与最优秀者建立伙伴关系。
合作双方必须主动地为配合对方实现战略目标及时采取行动，必要时，供应商要自发地为下游企业围绕某些特定的主题举行供应商论坛。而采购商则必须与供应商保持密切的互访，经常组织双方的管理人员开展高级管理会议，适当时聘请国内外专家进行讲座。对于长期存在的重要问题，成立专门研究小组，不定期开展供应商调查活动，了解客户公司与供应商之间的交流、协作方式和效果。
成本改进
战略伙伴的成本改进追求的是整个供应链成本的降低，故应首先了解供应商的状况，满足与供应商的共同优势需要。
将成本控制的重点集中在占公司总成本80%的供应商身上，对这些公司所进行的任何改进都可以实现大量的成本节约，从而实现改善产品质量、缩短生产时间、提高交货速度的目标。供应商要不断地向制造商汇报业绩，报告的内容包括产品质量、成本控制（包括供应商成本的降低）、企业运作流程中的资源分配情况、库存水平、交货速度、配送表现以及技术支持等。制造商要按照一致的质量标准来要求供应商，帮助供应商开展质量团队培训、供应商研究小组和供应商论坛等建设性工作；建立相应的供应商原料、劳动力、成本等的详细的数据库，帮助供应商进行价值分析；配合供应商进行边际成本及竞争性目标市场的分析，以使产品价格具有竞争优势。
本田公司为了实现成本节约实施了本田BP（最佳位置、最佳生产力、最佳合作伙伴）、现场改善法等改革方案：激励供应商参与新产品研发；实施现场工程师项目，为供应商在生产现场设立办公室，参与现场生产、即时配送，可以使用本田内部的网络系统；建设新产品实验室，邀请供应商在现场帮助解决研发中的技术难题，并提出成本改进建议。通过类似的一系列改革方案，本田把整个库存周转率降低23%-33%，元件的即时配送率达99.9%，公司成本节约30%。
供应商支持
对于实施战略合作的企业来说，进行技术、渠道、市场和人力资源的整合，实现外部资源的共用也成为了决定战略合作的重要指标。
戴姆勒—克莱斯勒邀请供应商的技术工程师参与新模型开发团体，在供应商中启动了SCORE项目，要求供应商每年都必须提出改进生产、降低成本的计划，一旦建议被采用，则将从中所获成本节约及增加的效益与供应商分享。本田在其工厂附近通过社区学校为供应商设立培训项目，费用共同承担，甚至免费。IBM在自己的采购系统实施成功后，为供应商安装了SAP软件和自己开发的采购系统，帮助供应商把间接原料、服务以及耗材等非传统产品进行集中化采购；实现了供应商之间的技术连接，给供应商带来了巨大的效益。1998年IBM为联合科技公司安装了采购请求目录和SAP软件，联合科技所所有的非生产性物资采购交给IBM公司管理，当年联合科技就实现了7.5亿美元的经费节约目标。
构建分销商合作关系
物流——看不见的利润源泉
中国仓储协会第三次全国范围内的物流供求状况调查显示，尽管我国年社会物流费用支出已约占GDP的20%-30%，并且还有持续增长的巨大潜力，但是，许多企业还是对目前的物流运作速度和物流信息的利用很不满意。
随着我国流通体制的不断改革，物流继物料管理、流程控制之后成为了企业的第三个利润源泉。沃尔玛、DELL就是凭借其不可复制的物流模式确立了其在业界的“霸主”地位。落后的物流模式已经成为制约企业发展的瓶颈，只有掌握了物流的主动权才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
关注分销渠道建设
在买方市场，“得渠道者得天下”。同时，一些大流通商为了确立自己在流通业的垄断地位，经常要挟供应商不断提供最低的价格，流通业也因此博得了“经销杀手”的“名号”。但制造型企业自己组织商品销售是很不经济的，因此，制造业如何转变与经销商之间纯粹的讨价还价关系，转而谋求战略合作关系显得异常重要。
加大力度、不失时机地打造自己的营销渠道。常见的渠道组织形式有管理型垂直渠道系统、契约型垂直渠道系统和特许经营组织。目前，特许经营组织形式是欧美国家中发展最快、地位最重要的销售组织形式，是指拥有某种独特产品、服务、经营方式或商标专用权的个人或者组织根据契约而联合组成的渠道网络。特许人允许经营者享有其独特的商品、服务或者专利使用权，而经营者向特许人交纳“特许使用费”。像麦当劳公司向经营者收取15万美元的开张费，并从销售额中提取3%的特许权费用和3.5%的租赁费。
着力培植或扶持某些行业流通领域。流通是一个高价值的领域，但是我国在很多流通领域的“杀手”企业仍然空缺，在百货业国内有百联，外资有沃尔玛等；食品超市有家乐福；国美和苏美则已逐渐成为我国家电流通业的杀手，但是，在办公产品、汽车配件、家具、建材、医药等领域具备“杀手”能力的流通商尚未诞生，假如谁能把握这个机遇，谁就可以从中掘取巨额的价值。因此，我们可以利用加入WTO的保护期，着力培植和发展自己的具有一定规模的流通杀手。
关注国际流通巨头在国内的扩张。零售业是我国第三产业中最重要的产业之一，外资零售所占的市场份额也在持续高速增长。随着WTO保护期的临近结束，外资零售巨头也加快了在我国的扩张，例如最早进入我国的日本7—11便利目前已经获准在广州开店300家，还计划未来5年内在北京开500家，麦肯锡甚至预言：未来5年内中国60%的零售市场将被三大国际零售集团所占据。
尽管对中国零售业来说这是一个极大的挑战，但是对于具有“全球制造中心”区位优势的中国制造业来说这却是一个急速拓展海外市场的良机。
发展竞争伙伴的战略合作关系
一方主导的企业动态联盟
在供应链管理的环境下，不仅在价值链的上下游环节存在战略合作关系，即便在同为竞争对手的企业之间也可以发展战略伙伴关系，他们可以通过共用某些企业资源例来达到双赢的目的。日本7—11便利店就成功的实现了基于竞争对手战略合作的“共生多赢模式”。日本7—11的董事长铃木敏文在考察美国餐饮业时却意外地发现：美国大型餐馆的旁边有很多的小型店，他们不但没有被挤垮，反而呈现一种良好的增长势头。他在仔细分析了这种状况后认为这种模式在零售业同样适用。于是，日本7—11开始尝试实现与传统中小零售商店的共同发展。他们以特许加盟的方式构建了一套系统，帮助他们解决财务管理、税务申报、集中采购和支付以及物流等功能。如今，加盟店、厂家、供应商、共同配送中心和7—11总部已经形成了一个庞大的商业网络。
行业协会的发展
商会作为企业和企业家的组织，分别代表不同阶层、不同行业、不同利益集团，通过合法的途径，公开阐述自己的意见，参与协商和平衡政府决策，加强政府、企业和公众沟通，实现行业发展和协调、自律的民间自由商业中介机构。
篇7
[摘要]物流管理专业是我国一个新兴的本科专业，很多课程内容还缺乏规范和科学界定，同时国际物流管理又是一门知识面广、实践性强的专业课程，单凭传统的课堂理论教学难以达到课程的教学目标。通过对国内外物流教学的研究，基于我国物流的特点，对课程内容进行有效界定，并引入CDIO工程教育理念和方法，在国际物流管理课程上进行了大胆的尝试和实践，取得了良好的效果。
[关键词]国际物流管理；教学改革；CDIO
[中图分类号]G423[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2013）42-0176-02
物流管理专业是我国2001年后批准成立的新专业，较之国外发达国家来说，起步较晚，但近几年发展较快，目前我国已有400多所高等院校开设了物流管理本科专业[1]。物流管理专业作为一个理论和实践并重的新专业，由于近年发展较快，整体师资较年轻且缺乏相应的专业课程教学经验，大部分教师均是刚刚毕业的硕士，或是从相关专业，如工商管理专业、市场营销专业等转入物流管理专业，既缺乏物流行业的实际工作经验，也缺少物流管理专业所必需的系统化理论知识体系，一系列的教学问题不断地凸显出来，具体如下。
（1）由于物流管理专业是一个新兴专业，很多事情还不规范，教材也五花八门，即使教材名字相同，里面所述内容也不尽相同。如同样是《国际物流管理》名称的教材，有的教材讲述的是国际贸易实务的内容；有的讲述的是国际海运方面的内容；有的阐述的是国际货运方面的知识；还有的介绍的是报关和报检方面的知识。故对相应课程内容的有效界定和改革迫在眉睫。
（2）在课程教学方法上，主要是沿用过去传统的管理类课程教学方法，如案例教学法。此种方法诚然在一定程度上可以解决理论课程枯燥乏味的教学现状，但忽视了物流管理特有的“系统”特色，难以将以前所学的各个看似孤立的课程或单元有效地集成起来。如《国际物流管理》课程作为一门物流管理专业的核心课程，也是一门综合课程，需要学生综合运用以前所学的各门课程及本课程各章节的知识，将国际供应链的各项功能或活动进行整合优化，设计一个一体化的国际供应链系统解决方案。单纯依赖以前传统的案例教学法无法有效地实现该课程乃至于整体专业的培养目标，在教学法上亟须改进和创新。
而反观国外物流的教学内容和教学法，则大多基于供应链视角和采用“项目驱动式”的教学法，使学生确实把握物流的系统性，并善于运用多学科的知识进行一个一体化的供应链方案设计。此种教学内容的设置和教学法的使用，不仅使学生牢固地掌握课程的知识点，更为重要的是培养了学生综合运用多学科的知识分析问题、解决问题的思路和能力，较好地达到了课程和物流管理专业培养目标的要求。
综合以上国内外物流教学现状的分析，可以看出国内物流教学存在的课程教学内容和方法等问题，故对国内《国际物流管理》课程教学内容和教学法的改革势在必行。
我院物流管理专业成立于2004年，经过多年的不断探索和实践，逐渐走向成熟。《国际物流管理》课程作为物流管理专业的改革试点课程，经过七年的教学改革和实践，已形成自己的特色，受到学院领导、同行和学生的认可和好评。该课程的教学改革主要分教学内容和教学方法两个方面：
1《国际物流管理》教学内容的改革
在教学内容上，采用了从全球供应链或国际供应链的视角进行课程内容的组织和讲授，其间又融入了国际物流最新的研究成果和企业实战经验，如：保税物流、供应链金融、物流管理咨询方法和方案设计等，主要培养学生成为具有国际供应链方案设计与策划能力的国际物流人才，教学内容一共分为十二章。
如图1所示：第一章绪论部分，主要对国际物流管理的背景及框架内容进行概述；第二章国际性产品设计、第三章国际企业原材料管理、第四章国际企业生产管理、第五章全球配送管理、第六章国际企业库存管理和第七章国际运输管理，主要从企业全球化物流运作的观点出发，涉及从产品设计、原材料供应、生产、配送、库存和运输直到消费者手中国际物流的整体管理流程；第八章海关作业管理，主要是通关作业内容的介绍；第九章逆向物流管理，主要是涉及整个国际物流运作过程中原材料、产成品及其他物品的逆向物流运作所涉及的问题及相应的管理方法；第十章保税物流与国际供应链金融，主要涉及保税状态下的物流管理及运作方法，以及国际供应链管理过程中资金流的管理等相关知识；第十一章国际物流整合规划，主要是利用前面章节的知识对国际物流管理进行整合规划；第十二章国际供应链的咨询方法和方案设计，主要是讲授将国际物流各个章节和之前所学的各种课程集成起来，针对企业供应链物流流程进行诊断咨询，从而提出一体化的国际供应链解决方案的流程和方法。
其中，第九章、第十章和第十二章的内容，是根据国际物流的前沿知识和应用新增而成，同原章节内容构成一个完整的整体。此项改革主要解决了目前国内该课程教学内容的不统一且不科学的定位，实现了内容和体例的创新。
2《国际物流管理》教学方法的改革
在教学方法上，课程各章节采用案例教学，使学生深入理解所学的理论知识和方法，在整体课程上采用CDIO工程教育式的教学方法。
CDIO是构思（Conceive）、设计（Design）、实施（Implement）、运行（Operate）四个英文单词的缩写，是美国麻省理工学院和瑞典皇家工学院等四所大学经过四年的探索研究所创立的“做中学”和“基于项目的教育与学习”的高等工程教育模式[2]。经过国内外几十所高校的探索与实践，充分证实了CDIO的教育理念和方法对学生的项目应用与设计能力、终身学习能力、团队交流能力和系统掌控能力的培养具有十分显著的教学效果。
《国际物流管理》是一门知识面广、实践性强的课程[3]，包含经济学、国际贸易理论与实务、物流运输、仓储、配送、库存控制、海关业务、产品与包装设计、生产管理、供应链管理等诸多知识，同时又是一门实践性很强的专业课程，课程的教学目标主要是培养学生成为具有国际供应链方案（项目）设计与策划能力的国际物流管理人才。
由于基于“理论+案例”的传统管理类课程教学方法无法实现上述课程的教学目标，而CDIO国际工程的教育理念和模式则很好地解决了这一难题[4]。
我院物流管理专业于2007年起，经过七年的探索和实践，在《国际物流管理》课程上大胆且创新性地采用了CDIO国际工程的教育理念和方法，即课程讲授伊始，首先提出一个国际供应链的项目设计要求和背景，具体见图2。要求学生学完本课程后，能够有效地集成此前所学的各门课程及本课程各章节的知识，以小组竞赛的形式，通过PPT演示汇报各自的项目设计方案。通过该教学法的改革，使学生们切实掌握了物流的系统性，以及将以前所学的各个看似孤立的课程或单元集成起来，针对实际的国际物流项目，提出一体化的国际供应链解决方案的能力，也解决了目前国内高校物流管理专业教学法的难题和不足。学生真正掌握了国际物流的内涵和精髓，也锻炼了学生们的实战和项目设计能力、创新与系统思维和团队合作精神，收到了良好的教学效果。
3结论
物流管理专业是一个经济学、管理学与工程学交叉的综合性学科，需要一个人具有良好的综合素质和多学科的知识结构。CDIO工程教育理念和方法，对教师和学生都提出了很高的要求，需要他们具有多学科的知识和分析与设计供应链解决方案的整体思路。但这恰恰是物流管理专业所需培养的目标，也是目前我国企业急需的紧缺人才的素质要求。《国际物流管理》课程教学改革的探索与实践，对于改变目前我国物流教学的现状、培养我国急需的物流管理人才具有较好的借鉴意义。
参考文献：
[1]刘联辉物流管理专业KAQ-CDIO人才培养模式的构建[J].中国市场，2013（5）：5-8
[2]林燕基于CDIO的管理类专业实训教学体系的构建[J].黑龙江高教研究，2012（8）.
[3]杨霞芳，卜雷，杨晟，等《国际物流管理》课程教学改革的研究[J].物流科技，2007（5）：147
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一、 引言
随着后过渡期的来临国际分工的程度越来越高,世界经济的相互联系、相互依赖、相互影响日益密切,经济一体化、区域化、集团化的趋势日益加强。国际合作进一步加强,外贸企业间的资源整合,虚拟经营方式都要求企业进一步加强信息系统的建设和开发。同时国内和国外市场变化迅速,市场脉搏越来越难把握,这就对外贸中小企业科学管理提出了更加严格的要求,向内挖潜,勤练内功,提高管理水平和管理效率,同时主动快速的适应市场变化,推行以信息技术和信息化带动的产品创新、市场创新,服务创新,探索创新发展之路是企业生存竞争的关键。移动商务(M-Commerce)作为新技术环境与新市场条件下的一种新型商务形态,是指通过移动通讯网络进行数据传输并且利用移动信息终端参与各种商业活动的一种新的商务模式,相比电子商务,移动商务具备以下特征与优势:
1.更为自由便捷的通讯环境。移动商务的目标是任何人(Anyone)在任何地点(Anywhere)任何时间(Anytime)都有条件保持信息沟通,减少传统电子商务对设备条件与网络环境的要求,使得信息处理与传递突破了时间和地域的局限。
2.更广泛的消费者覆盖。据我国互联网信息中心CNNIC统计,截止2009年6月底上网用户已达到3.38亿人,同期我国的移动电话用户已达到6.87亿,是上网用户的2倍多,而且还在不断增长,潜在巨大的消费者将为企业创造更多商业机会
3.更准确,个性化的信息互动。移动商务信息传递是以直接面向用户为特征的,这使得为客户提供的信息或服务更具有针对性,更能提高客户满意度。
4.基于位置的服务。移动商务可以实现位置定位和跟踪,提供位置敏感的交易服务,基于位置的服务是移动商务最具特色的服务,也是移动商务创新价值所在。
移动商务的出现又一次引发了企业经营管理各个领域的深层次的变革,形成了基于移动商务的新型企业经营管理模式,其主要特征为:移动商务把动态的元素带进了管理,涵盖了所有的基本管理流程,特别是在移动商务环境下,商务运营活动实现了由静态到动态的转化,不仅管理过程和管理活动可以在动态中进行,信息可以在动态中传递,而且,决策可以在动态中实现,交易可以在动态中完成,并且动态运行的终端还可以整合和共享固定网络的信息资源,实现移动网络和互联网的信息转移和对接,进而实现和传统商务的对接,极大的扩展了移动商务发展的空间和交易范围,为企业获取资源最大化和效益最大化奠定了基础。
二、 外贸中小企业电子商务应用现状分析
2008年笔者通过问卷调研和重点访谈形式了解上海外贸中小企业电子商务应用情况,并对外贸行业信息技术应用的现状与发展做了研究。调查共发放问卷300份,对象均为具有进出口经营权的中小外贸企业,在规定的期限内,成功获得有效问卷162份,同时选择了10家具有代表性的贸易企业进行了访谈。下面结合本次调研,对上海外贸中小企业电子商务应用状况做如下几点分析:
1.互联网已经成为外贸企业从事国际商务活动的基础设施。从调查结果来看,现阶段各类型的外贸企业都非常重视互联网的应用,将网络作为企业的基础设施。本次调研对象中91%的企业都拥有内部网络,并接入互联网从事商务活动。在电子商务网站建设上,78%的企业都拥有自己的WEB网站,且WEB网站的建设和管理模式以自主建设管理为主,达到了45%,即使外包模式也是自主管理维护为主,显示企业非常重视。剩下没有建立独立网站的企业也非常依赖互联网的应用,例如利用网络收发电子邮件、浏览网络资源和从事信息交流和沟通是非常普及的。
2.企业电子商务系统建设呈现出多样性和广泛性。本次调研将企业在电子商务系统的实现程度依次分为“没有,也不计划建立”、“计划建立”、“正在建立该系统”、“初步使用,尚处于磨合期”、“正在企业中推广使用”、“完全融入企业日常运营,并产生明显效益”等6个程度,并对每个程度分别赋值1-6,其中最高值为6。然后按算术平均值方法计算出不同类型的系统企业实现程度平均值。其中实现程度最高的是办公自动化,其平均值达到了4.87,其它的如企业资源计划ERP、客户资源管理CRM、供应链管理SCM也正在建设。这说明了上海外贸企业总体电子商务的应用程度较高而且各种层次应用都已开始尝试。
3.中小企业电子商务应用目的仍然以提高效率、降低成本为重点,但加强企业间协作,增强企业竞争力越来越受到企业关注。对于企业电子商务应用目的和作用,让被访者选择与其关注最密切的答案(可多选)。从总体样本看,关注度最高的是“员工工作效率提高”占64%,“缩短业务流程时间”占50%,“增强企业竞争力”占40%,“增加销售,降低采购成本”均为30%左右,“加强上下游厂商合作”也占比33%。
4.电子商务越来越在更广泛意义上理解,企业已能从管理创新角度理解电子商务。通过访谈,笔者感受到外贸企业对电子商务的概念越来越能从广泛意义上理解。从最早的技术角度即电子商务就是网上电子化交易,到技术管理并重,再到三分技术七分管理。越来越多企业从供应链、价值链、企业战略角度理解电子商务以及以电子商务为核心的现代信息管理思想。这对企业深化电子商务应用,进入信息化的更高阶段有直接推动作用的,可促进企业拓展思路,积极探索更多的切合实际的应用。
三、 外贸企业移动商务应用思路及模式
当前,面向个人消费领域的移动商务推出了很多成功的应用诸如移动娱乐,移动内容服务等,但面向企业的移动商务应用不多,有些虽已起步但应用还不够深入,大多属于支撑业务而不是核心应用,原因在于多数企业缺乏对移动商务的认知,针对具体行业的应用思路和模式分析较少。笔者认为面向企业的移动商务应用务必结合行业特征和企业需求现状,分行业、分阶段、分重点分步实施,将移动商务应用与现有信息化应用集成共享,与传统商务模式对接,才能充分发挥移动商务的特色优势,推动企业信息化发展。下面结合上文调研分析结果,针对外贸中小企业移动商务探讨其应用模式:
1.获取更多贸易机会。通过移动商务帮助企业及时了解市场信息以增强营销能力和客户拓展能力,获取更多贸易机会。在国际金融危机、世界经济衰退的大背景下,外贸形式非常严峻,中小企业受到冲击严重。外贸企业应对危机的重要办法就是拉动内需市场,借助各种营销手段,推广宣传企业显得尤其重要,而移动终端覆盖的庞大用户资源蕴含着巨大商机,通过移动营销可以很方便地和客户实时沟通交流,实现与企业的信息互动,提供反馈意见和建议。这些反馈的信息和客户访问记录,除了能帮助企业完善服务体系,还为企业精准分析客户构成,制定营销策略,提供帮助。客户资源是企业发展的战略资源,对中小企业来说更快、更准确的发现新客户,并能利用信息系统做好客户资源管理、客户分析和筛选,进而获得商机显得非常重要。移动客户资源管理提供了依托客户资源,扩展客户资源,开发客户资源,放量客户资源的最便捷的方式,最灵活的沟通手段,不仅实时性好,而且可以一对一交流,不仅可以提高使用者的效率,而且可以进行定向汇报,定时沟通,极大地提升了客户服务水平,为企业留住客户和保持住客户,获取更多贸易机会。
2.提高工作效率。外贸中小企业员工60%以上处于流动状态,外销员和业务员承担了主要工作,诸如国际贸易交流、外贸立项、谈判、合同的制作、签订、执行等,还牵涉到运输、保险、报关、报验等业务,由于工作繁忙大多处于跑业务的状态,而传统电子商务是以PC为中心的管理模式,需要有固定的办公场所,对流动的员工来说存在信息传递延迟、更新速度慢,信息接入盲区的难题。移动网络的开放性和移动终端的移动性为提高外销员的工作效率带来了诸多便利,洽谈、谈判、信息搜寻均可以借助移动商务平台接入互联网随时随地进行。譬如,对已有的商品寻找购买者、查询商品国际市场的价格水平、对将要建立交易关系的客户调查其资信情况、对国外客户希望购买的商品,在国内市场调查该商品供应情况和供应商信息等。随着移动支付日渐成熟、移动终端的智能化、软件即服务SaaS模式的推广、3G通信网络的普及,利用互联网进行电子交易的模式,完全可以平滑移植到移动平台,移动商务将成为今后电子商务延伸的主渠道,随之而来的客户交互内容和交易速度将会有根本改变,交易必将以比现在更快的速度、更智能、更好的交互性、更个性化的方式为客户提供服务。同时,因为信息的流动和传输更迅速便捷,信息流处理手段的进步将会进一步优化物流和资金流,使交易的各个环节和诸要素结合成一个协同的整体,移动商务相比电子商务能更大程度的节约交易成本,缩短流程时间。
3.资源整合及供应链协同。外贸企业移动商务应用不能仅仅停留在交易层面,企业应借助移动商务的实施提高管理水平,实现资源整合和供应链协同,增强竞争力。货物从生产者手里转到国外消费者手中,这中间又要经过长途运输、过多道关卡,牵涉银行、商检、海关、保险等方方面面的工作。电子商务技术为实现供应链的一体化提供了可能,移动商务技术则为进一步扩大供应链管理的范围、提高管理过程中的自动化程度、建立更为简单、有效的监督机制提供了低成本的方便手段。可以设想,无需电源支持,重量不足百克,基本具备完整个人计算机能力的智能移动终端投人商业领域,几乎能有效地把目前供应链管理过程中所有无法直接采用计算机支持、仍需手工干预的流程纳人自动化处理的体系中,增强企业获取和利用信息的能力,提高供应链的敏捷性和响应速度,以最短的时间、最低的成本、最完善的服务满足客户日益个性化的需求,与自己所经营产品的供应商建立更紧密的战略伙伴关系,实现价值链企业间资源共享协同,合作共赢。
总之,面向企业的移动商务还是一个全新的商务模式,其商务设计和实践是一个动态发展的过程,需要不断完善,既有商务模式和消费者习惯是移动商务认知发展的障碍。同时,移动商务的发展也面临着资金、人才、法律、安全等问题制约,亟需政府、解决方案提供商、行业协会、信息化联盟等相关机构积极引导,构筑良好的合作平台和推进机制,共同培育扶持,移动商务才能步入良性发展的轨道,为我国在全球新的移动商务革命和移动经济竞争中获得优势。
参考文献:
[1]成健,谭立群.中小外贸企业国际电子商务经营模式初探[J], 中国流通经济 2008(6):69-72.
[2]张千帆, 梅娟 移动商务商业模式分析、评价与选择研究[J],科技管理研究 2009(3):249-251.
[3]王汝林. 移动商务理论与实务[M] 北京: 清华大学出版社,2007.
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[关键词] 农产品物流 荷兰 借鉴
一、引言
中国是一个农业大国，农产品物流在国民经济发展中举足轻重。目前，中国物流行业已逐步进入快速发展阶段。然而，由于中国农业发展相对落后，致使农产品物流发展严重滞后，不仅大大削弱了中国农产品的市场竞争力，而且已经成为中国整个流通体系的瓶颈。据统计，中国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在26～30%左右，超过1/4的农产品在物流环节中被消耗掉了，而发达国家的果蔬损失率则被控制在6%以下。因此，通过研究农产品物流，逐步建立现代化的农产品流通体系，将有效地解决农产品流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、农产品结构与市场需求的矛盾，提高中国农产品的流通速度与效益，从而大大提高中国农产品的国际竞争力，为从根本上解决“三农”问题打下坚实的基础。厉以宁（2003）提出“我们今天要发展优势农业，要提高农民收入，一定要建立物流概念，发展农产品物流产业”。
目前，中国国内关于农产品物流的研究才刚刚起步，许多专家从各个角度开展了对农产品物流的研究。但总的来说，研究还是贫乏的，需要进一步的深入研究。因此，如何从现代物流和供应链的理论出发，借鉴发达国家农产品物流发展的经验，结合中国农业经济发展的特点，探索中国农产品物流的发展，研究中国农产品物流发展的对策，提高中国农产品物流的效率，具有重要的理论和现实意义。本文通过对荷兰农产品物流发展经验的介绍和分析，提出了对中国农产品物流发展的经验启示及政策建议。
二、荷兰农产品物流的发展
1.建立现代农产品物流中心。荷兰地处欧洲大陆的西部，国土面积虽然很小，却是世界上农业最发达的国家之一，其生产的奶制品、鲜花、水果等农产品享誉世界各地，是世界上重要的农产品出口国。为了掌握欧洲市场4亿多消费者对于食品的需求，荷兰人想方设法地满足欧洲各个地区、不同层次和多种类型消费者的错综复杂的需求，他们的方法是，在不同地方选择地点，建立若干个农产品和食品供应的中央基地，并且以此作为农产品、食品和信息的后勤结合点，然后通过这些结合点向欧洲不同地区的所有客户提供服务，再加上荷兰位于欧洲的交通中心地区，各种运输方式很发达，使荷兰成为为欧洲地区巨大的食品和农产品市场提供物流服务的最佳中心。另外，还在世界的其他地方建立农产品物流中心，使荷兰的农产品销到世界各地。
2.具有发达的物流基础设施。荷兰的航运、航空货运业非常发达，并且拥有鹿特丹港、阿姆斯特丹港等世界性的重要港口。荷兰盛产的花卉通过位于阿尔斯梅尔的阿姆斯特丹－斯希波尔飞机场连夜运送到欧洲和世界各地。阿尔斯梅尔是荷兰花卉的种植基地之一，又是欧洲花卉的进出口中心，进口的花卉主要来自非洲、南美洲和亚洲，而出口的花卉则销往世界各地。据统计，全世界65%的花卉贸易都是通过荷兰进行交易的。在荷兰公路上飞驶的货运车中有三分之一的车辆是载运农产品和食品的。当然，配送、保鲜、冷冻和易腐货物在储存和运输的过程中都需要制冷和冷冻的技术设备和足够的设备容积量。荷兰的冷冻行业也非常发达，具有世界上最高的人均制冷和冷冻容积量，活跃在这一制冷和冷冻行业的大多数荷兰公司都具有现代化的制冷和冷冻技术设备，这为保鲜、冷冻和易腐货物的储存和运输提供了保障。
3.积极发展农产品供应链。为了满足消费者对产品的新鲜、方便、品种多样化的要求，物流供应链应该不断地完整和提升。荷兰人认为，一个显而易见的解决办法就是在市场的附近建立一个农产品和食品中转站，货物首先集中到这个中转站，然后再在中转站进行配送。采用这种方式就有可能保证充沛的货源、合理的配送、及时的运输和稳定、可靠和协调的供应。配送中心收到货物后，根据具体的情况、条件和规范，对农产品进行分类、调制、分割、包装和储藏。配送中心的主要任务就是把这些农产品和食品及时地运送到四周的各个零售商。荷兰就是把这种物流操作概念实际运用到市场中的。现在荷兰正在开发新的物流和商业概念，如建立电子化的农产品交易市场，协调联运物流中心和农产品集成保鲜中心等，这一切都是为了更好地预测和满足欧洲和世界其他地区客户和零售商的近乎苛刻的要求。荷兰的花卉和园艺中心的新式电子、交换式信息和订货系统已经建立，这种新型电子互联网系统首先瞄准国际市场上的“公司对公司的电子商务”（B to B）模式，在全球许多国家向广大客户和消费者提供服务，在此基础上，荷兰人建立了电子虚拟的现代农产品物流供应链管理体系。
4.重视对农产品物流人员的培训。据调查，荷兰物流管理者中约92%的人有学士学位，41%的人有硕士学位，22%的人有正式的仓储工程师、配送工程师等资格证书，荷兰的物流操作人员都必须具备经过考核的就业资格证书。荷兰物流专业的学术水准也很高，在教学和培训中更多的是关注国际物流的未来发展趋势，通过各种形式的课程，使学生获得实用的物流知识和技能，从市场、管理、贸易、海关、配送、仓储、海陆空运输、成本控制、商品学等方面，打造每一个过硬的国际物流精英。
三、对中国的启示
1.结合各地区的实际情况，建立高水平的农产品物流中心。中国的农产品集散市场目前还处于初级阶段，管理水平低下，综合服务能力差，拥有储藏、加工和信息开发利用能力的市场为数不多。另外，由于中国幅员广阔，各地情况千差万别，因此，可以通过借鉴荷兰建立综合型、专业型物流中心的经验，根据全国各地区的实际情况，建立各种不同的农产品中转站和综合型配送中心，积极推动农产品物流中心的建立。
2.发挥政府的宏观调控作用，建立发达的现代物流基础设施。各级政府可以通过制定相关的政策、法律法规和制度，加大对农产品物流基础设施建设的投入；另外，通过加快对外开放的步伐，鼓励与国际农业物流领域在物流、配送技术、教育、管理咨询等方面的联系和合作，引进先进的农业物流技术和管理方法。成立以信息技术为核心，以农业信息技术、储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化农业物流技术体系，逐步实现中国农产品物流作业的机械化、自动化和计算机化，为中国建立现代化的农产品物流体系奠定良好的硬件环境。
3.引进先进网络技术，建立农产品物流供应链。借鉴荷兰的经验，通过现代计算机互联网连接供应商、生产商、农户、批发商、零售商，形成现代的农产品供应链，物流企业可以对供应链上的各个环节进行虚拟和实际操作，完成客户网上订货所需要的物流活动。由于网络访问者可以共享供应链上的信息，信息透明度、准确度和及时性都得到提高，使中国的农产品供应链更加活跃，并及时改进物流计划、管理、调配、优选等操作，向全国各地区以及全球许多国家的广大客户和消费者提供优质的服务。
4.积极与国际接轨，加强农产品物流人才的教育和培训。荷兰从事物流行业的专业人才都必须通过考核拿到国家颁发的职业资格证书后才可以正式从事物流行业，从而保证荷兰高质量的农产品物流供应链管理的标准贯彻始终。借鉴荷兰的经验，中国应该一方面要在高等教育学科设置上赋予物流教育一定的地位，广泛地开展物流专业的课程；另一方面，还应该鼓励发展多层次的物流教育和培训，实行物流从业人员的职业资格认证制度，积极发展农产品物流职业教育，还可以对现有的物流从业人员进行培训。
四、小结
现代物流已成为继降低物质消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。发展农产品现代物流，有利于建立现代化的农产品流通体系，实现农产品的流通价值。农产品物流可以通过对农产品产后加工、包装、运输和配送等活动实现物流成本的降低和农产品附加值的增加，从而提高农产品利润，实现农民增收、促进农业发展。
中国目前的农产品物流还处于初级阶段，理论研究也不多，为了促进中国农产品物流更快更好的发展，借鉴发达国家的经验是一条行之有效的途径。
文章通过对荷兰农产品物流发展情况的介绍，分析了荷兰农产品物流发展经验对中国的启示，并在此基础上提出了建立高水平的农产品物流中心；建立发达的现代农产品物流基础设施；建立农产品供应链；加强农产品物流人才的教育和培训等的经验启示和政策建议。
参考文献：
[1]厉以宁:大力发展农产品物流产业.文汇报，2003-04-16
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关键词 工程项目管理;组织沟通;组织协调
中图分类号 TU71文献标识码 A文章编号 1674-6708(2010)17-0060-02
1 工程项目组织沟通与协调的内涵
工程项目组织协调是指以一定的组织形式、手段和方法,对工程项目中产生的关系不畅进行疏通,对产生的干扰和障碍加以排除的活动。工程项目组织协调有很重要的作用,它是协调其他活动的有效保证,只有通过积极的组织协调才能实现整个系统全面协调。
组织沟通是组织协调的有效手段之一 ,也是解决项目组织成员之间矛盾的基本方法之一。组织沟通是组织内部与外部联系的基本前提,是管理者实现内部管理的有效保证。成功的项目管理需要有效的沟通来协调,良好的沟通可以改善项目的组织关系,从而促使工程目标的顺利实现。此外,组织沟通可以使组织成员行为一致,减少摩擦,缓解冲突,形成较高的组织效率。
2 项目组织沟通与协调工作的作用
在建设工程项目成立之初,健全项目管理组织机构是第一要务。以一般的BOT项目为例:首先要明确参与建设项目不同职能的工作内容、工作权限及工作程序,使所有参与人员按步骤进行自己的工作。工程项目管理涉及多个参与对象:包括建设方、施工方、设计方及材料设备供应方,因而工程项目管理中的组织与协调也是各参与方之间及其内部组织的协调与管理。工程项目组织协调需要采用相适应的组织形式、手段及方法,对建设过程中的各种关系进行疏导,使建设的全过程处于顺畅的运行状态,确保工程项目质量目标、投资目标以及进度目标的完成,从而实现工程总目标。作为管理工作的一项基本职能,良好的组织沟通与协调是工程项目组织的剂,同时组织协调贯穿在整个项目和项目管理的全过程中。
3 组织协调与沟通中存在的问题
3.1 组织出现混乱、目标不明确
项目组织内部有时会出现混乱,比如总体目标不明确,不同部门和单位兴趣与目标不一致,甚至出现冲突和矛盾,而项目主管无法通过有效的方式来调解争执。有时项目内部中存在着一些不和谐的气氛,特别是当工程项目遇到困难时、工程部领导准备对项目做重大变更时、在项目组织进行调整时或项目即将结束时,组织协调问题更加凸显。
在工程实施过程中组织问题也会出现,这表现为:组织内部成员对合同、指令、责任书理解不一致或不能理解;工程项目得不到职能部门的支持,无法获得资源和管理服务,项目主管需要花大量的时间和精力周旋于职能部门之间,与外界不能进行正常的信息流通等等。
3.2 组织间信息传递不畅
一个工程项目是具有生命周期、资金、成本、质量等条件约束的,具有单件性、一次性的特征。在项目管理组织机构的设置上,大多数项目部门都采用传统的直线式、职能式、直线职能制等金字塔式层级组织结构。这些传统的组织形式在知识经济、复杂多变的形势下,其信息流通的方向为由上至下、人数递增、权责递减,在信息管理和沟通管理方面往往存在着信息沟通障碍、信息流失等问题;另一方面表现为横向沟通能力不高,很多工程项目各阶段在实施过程中通常是单独进行的,由于信息冲突或信息接收不及时时常造成损失,其中最主要的原因就是信息流在工程项目的不同组织中间缺少连贯性和一致性。
3.3 发送者对信息表达存在障碍
一是语言障碍。例如,在国际工程项目以及国际合作项目中,参加者来自不同的国家,不同语言之间的翻译有时容易造成理解的错乱。二是信息发送人的信誉不佳。项目组织或组织成员言行不一,缺乏好的信誉,会导致接收方对其能力或人品经验等的不信任,从而发出的信息不被信息接收方所认可。另外,由于工程项目各参加方隶属于不同的单位,有着不同的利益、动机,不同的目标期望导致双方对同一信息的理解有所差异。
4 加强组织协调与沟通的有效措施
4.1 加强沟通和协商,有效解决组织争执
对组织争执的处理,首先要合理地认识争执和管理争执。通过争执引起讨论和沟通;通过详细的协商平衡和满足各方面的利益,达到项目目标的最优解决。通常情况下,对于不影响项目整体大局的争执,管理者应采取策略引导双方回避争执,或者说服双方适当妥协或作非原则让步。对于涉及双方共同利益的争执,可采取互谦互让、加大合作面,形成利益互补或利益共同体,从而化解争执。有的争执属于非原则性争执,双方应通过协商进一步达成共识,消除争执。对于利益冲突争执,如果不好通过双方协商解决,则应交由上级领导出面裁决,使得争执双方都独立于利益体之外,从而尽快解决争执,保证进一步组织工作的顺利进行。如果争执问题比较突出,而且双方对待争执都比较敏感,在采用协商、调解的方式都无法解决的情况下,则应当机立断采用行政裁决甚至采用法律手段来解决。
4.2 搞好供应链管理,有效调和目标冲突
供应链管理就是要强调“横向一体化”。由于相邻节点企业表现出一种需求与供应的关系,当把所有相邻的企业连接起来,就形成了供应链。而这条链上的节点企业必须做到同步、协调运行,才有可能使链上的所有企业都能受益。
工程项目供应链式组织结构是对传统的工程项目组织结构的创新和战略性调整。把原来它把面向职能的组织结构转化为面向流程的组织结构,并对改建后各部门的职能按照流程的需要重新进行了定位和规划。新的组织结构使得原有部门间的壁垒完全消失,在项目内部形成一个前后衔接、相互支持的完整体系。它以流程为导向,各个部门目标一致,即追求工程产品效益最大化,
4.3 做好信息沟通管理,有效统筹组织各方
沟通是解决项目实施过程中各种信息障碍的最基本方法,也是最有效的一种手段。因此,我们必须建立有效的沟通体系,使信息在整个工程建设的系统中得到良好的传递。尤其要做好与业主、监理、施工、设计单位的沟通管理。
对于业主管理方与业主之间的沟通而言,建设指挥部应经常向业主请示、汇报工作,及时收集业主的反馈意见,出现不满意或是冲突要及时向主管部门汇报,并及时处理,与业主方领导不定期沟通,及时协调有关问题;对于业主管理方与监理单位和施工单位之间的沟通而言,可以通过会议、发文及口头等方式,按专业对口的原则进行有效沟通;对于业主管理方与设计单位之间的沟通而言,加大沟通力度,由部门主管牵头负责与设计单位的沟通、协调,组织设计单位参加设计交底会、工程例会及其他专题会,重视工程师与设计单位在设计变更、洽商的确认协调沟通的沟通与交流。
参考文献
[1]王延昆.谈现代工程项目管理的组织创新[J].山西建筑,2009(7):221-222.
