桥梁工程技术范文

导语：如何才能写好一篇桥梁工程技术，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

本文内容主要就特大型桥梁工程技术进行探究，以我国某特大工程为例，详细介绍了如何识别桥梁工程技术的风险以及对风险的评价，深入研究其管理模式，并设计出完善的技术风险管理流程。

关键词:

桥梁工程;技术风险;风险分析;桥梁管理

风险是指具有不确定性的事件或情况，一旦发生就会对项目目标产生积极的或消极的影响，认为风险只是偏离我们预计的可能性，所以有好的和坏的两方面影响。因此，任何事情都有风险，且我们并不能完全保证风险会往好的方向发展，而风险管理是通过计划、组织、协调、控制等过程，综合、合理地运用各种科学方法来实现目标的过程。它作为一种技术手段，已应用现代生活中的各个方面，领域。随着科技的不断发展，风险管理技术也取得很大突破，然而，由于环境的复杂性不断增高，以及现代人的强烈功利心理，很大海内外工程项目(尤其是各种大型工程)经常出现多种问题，如工期延误，费用超支等，导致项目的风险性急速升高。一般情况下，大型的工程项目的建设耗资巨大，需要大量高素质、高技术水平的工作人员，而且工作周期较长。如某特大型桥梁工程耗费了上万专业人员的五年时光才建造完成，五年的时间里任何时刻都可能有各种各样的风险，若技术人员在设计工程时出现丁点失误，或施工的决策方向不正确等将直接导致工程的无法正常进行，可能施工过程中出现发生地震，沙尘暴，台风等自然危害，也将致使工期延误，工程不能按时完成，或工程建设直接在自然灾害中被销毁。总上所述，将特大型桥梁建设过程中可能出现的各种风险分成六个类型:技术风险、进度风险、投资风险、自然风险、质量风险与社会风险。根据多位学者对各种风险的研究，桥梁工程建设过程中最主要的风险在于技术方面的问题，没有过硬的技术水平将直接导致项目工程的失败，因此，本文就桥梁技术风险管理的方法进行了分析和研究，并提出其管理流程。

1风险识别

根据多位学者研究结果可知，在一级风险中最重要的为技术风险，其次以质量风险及进度风险为主，再次为投资风险、社会风险和自然风险:(1)技术水平可直接决定特大型桥梁工程建设的成败，它是最关键的风险。也极大影响其他方面的风险;(2)技术人员会根据工程难度、工程投资及参与人员预算出工期，若进度过慢会导致工期延误，进度风险的识别需要对时间具有准确性，常受自然风险和社会风险的影响;(3)质量很大程度上依赖于技术水平，因此，质量风险取决于技术风险的管理。工程项目技术风险管理的第一步就是对风险的识别，对风险没有一个准确的认识就无法对其进行合理的管理，由于特大型桥梁工程项目的复杂程度、工期、技术都会产生各种风险，所识别风险越多，就可以针对各种风险的情况采取有效措施，以降低风险的程度，而且技术人员还可在项目的建设的过程中寻找发展的规律，则可识别的风险数会随工程建设的进度增多，对可识别风险及时采取措施，可以在极大程度上提高项目建设成功的概率。

2特大型桥梁工程技术风险分析

2．1技术风险的产生

在一些新技术、新方法的开发研究后，由于其没有经过广泛的应用，在使用过程中不能确定所有实际情况都与试验情况一样，可能导致工程中出现不良后果，这就是技术上的不确定性所形成的技术风险，不仅体现新技术、新方法上，较成熟的工艺在某些及其恶劣的条件下也会形成这种技术风险。在工程建设过程中不可避免的，影响项目能否成功的技术风险称为关键技术风险;在以往的工程建设中出现过，采取有效措施可避免，但由于处理失误，导致严重后果的技术风险称为重大技术风险;工程管理主要是针对一般技术风险，是指可以通过有效管理和控制能完全消除的技术风险。

2．2技术风险识别与评估方法

(1)根据上述学者的研究结果可以将项目过程细化为单位工程、分部工程、分项工程和工序;(2)在各个细化环节的实际情况进行分析和研究，结合社会、环境因素找出可能产生的技术风险;(3)以关键技术风险为主，其他技术风险为辅，各部门根据本部门风险的情况开展研究讨论，结合工程进度情况，进行分阶段管理。

3特大型桥梁工程技术风险管理

在我国，承包人负责所有的技术风险管理工作，而一般情况下承包人用在风险管理工作中的时间、精力以及经费都有限制，以承包人意识为主的风险识别及其相应措施都不够全面，导致工程风险管理的质量与效率较低。根据特大型桥梁技术风险管理的流程及其工程的复杂性考虑，首先必须对技术风险进行分类管理，关键技术风险的管理应交给专业技术人员组成的指挥部管理，以其高水平专业知识对关键技术进行早期分析和研究，提早预见可能出现的技术风险，为研究相对措施提供足够的时间，而承包人的业主组织优势也得以充分发挥，积极学习社会上成功的先进先例模式方法，对于提高技术风险管理的质量有着极大促进作用。特大型桥梁工程建设的成败取决于关键技术的高水平，南塔深水基础施工技术就完全体现了我国桥梁工程建设的高水平，另一个桥梁建设中的关键技术———钢塔加工制造技术，对风险分析采取传统的定性分析和新式的定量分析，降低了工程建设在技术上的风险，能够保证桥梁工程建设在短工期内完成的高质量，这些成功的工程案例都依赖于科学的技术风险管理。下文就南塔深水基础施工技术进行了详细说明。

3．1技术难点、技术风险分析

特大型桥梁工程建设工程中多方面存在技术风险，如钢套箱的浮运方式，在浮运过程进行如何准确定位，以及钢套箱系统会受到水力，流速等自然因素的影响。

3．2委托有关科研、设计单位进行结构验算及模型试验

我国在大型工程包括特大型桥梁工程上进行系统性的风险分析比较晚，与西方发达国家相比，有着较大的差距，因此，国家相关部门邀请了海内外6家特大型施工企业参加模型试验以及施工方案的征集活动。其模型试验的内容为:对钢套箱体系进行分析研究，验算出其各种工程状况下的受力情况，并在各种工程状况下进行试验。指挥部将6家特大型施工企业提出的6种方案进行对比分析，选出了3个相对更加合理的备选方案，经过模拟试验，将桩基施工平台的方案定为最佳方案。

4结论

虽然我国部分地区经济已达到发达国家水平，在某些科学技术方面也走着世界前端，但我国的现代风险管理的理论与技术都落后于许多国家，导致这一现象出现的原因有以下几点:(1)风险的认识度低，工程管理部门风险意识比较薄弱，同样不能预见可能发生的风险，施工单位只注重施工进度，单纯按照工程建设的设计进行施工，即使产生风险意识，也不懂变通，极少会反馈给技术部门;(2)我国还没有形成完善的管理组织结构;(3)我国工程管理模式仍沿用传统的定性管理，需要向量化管理方向发展;(4)工程风险管理技术人才匾乏，远远不能满足我国工程风险管理的需求。而作为我国重点发展的特大型桥梁工程更需要进行风险分析和管理，本文对其技术风险管理流程进行了详细的阐述，为国家建设特大型桥梁工程的风险分析提供了有效理论方式。

参考文献

［1］赵静．特大型桥梁工程技术风险分析与管理［J］．工程建设与设计，2017(06):174－175．

［2］王博．基于风险分析的桥梁设计优化［D］．长安大学，2016．

［3］冷兆华，林航飞．公路投资项目风险分析与评价［J］．上海公路，2004(1):53－56．

［4］刘太明．特大型桥梁大模板体系施工安全控制要点［J］．重庆建筑，2011(11):35－36．

［5］王超，冯斌．南京长江三桥南塔钢套箱受水流力作用的试验研究［J］．世界桥梁，2004(1):38－40．

［6］姚小元，成宇海．南京长江第三大桥南塔钢套箱首节段下水技术［J］．桥梁建设，2006(6):54－57．

［7］甘伟康．桥梁工程施工风险安全控制技术研究［D］．郑州大学，2013．

篇2

【关键词】道路桥梁工程技术专业课程体系 工作过程 学习领域

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2013）04C-0069-03

如何服务于社会经济和行业发展，突出高等职业教育过程中的职业性和应用性，开创工学结合的人才培养途径，培养大批设计、生产、建设、管理、服务等一线的高端技能型应用型人才，是目前国内高等职业教育发展的关键性问题。广西交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业根据自身的优势、特点和特色，结合基于工作过程导向的学习领域内涵进行整体性的课程体系重组、开发与实践，取得了一些成果，可以为其他相近、相似、相同专业的课程体系开发提供参考。

广西交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业具有与路桥企业长期深入合作的基础，有满足需要的校外实习基地和校内实训条件，经过多年的历史沉淀，形成了具地方特征、行业特色人才培养体系，课程教学突出学生专业技能的发展，注重实践、动手能力的培养和职业素质的修养。目前要解决的主要问题是：减少在人才培养目标定位上的习惯性和主观性，消除课程设置的学科化烙印，增强岗位能力培养目标。

教育部指出，高等职业教育要“服务区域经济和社会发展，以就业为导向，加快专业建设与改革”。本着注重内涵建设，突出职业技能培养，推行工学结合，努力提高教育质量的指导思想，广西交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业在广西路桥总公司、广西路桥建设有限公司、广西交通投资集团等的支持和帮助下，系统论证了专业定位和发展，把工学结合作为改革人才培养模式的切入点和出发点，基于工作过程设置课程体系，使课程体系形成具有地方特征、行业特点，满足不同岗位和岗位群需要的系统。课程体系注重教学过程的实践性、开放性和职业性，探索工学交替、任务驱动、项目导向教学模式的有效形式，构筑新的课程内涵。

一、以工学结合带动专业建设，引导课程改革

（一）明确专业人才培养定位。在专业建设上，确定了本专业的建设起点，即服务于区域经济和行业快速发展，适应广西北部湾经济区开放开发、中国―东盟自由贸易区发展的需求。广西是中国与东盟各国对接的桥头堡，南宁市正在加快构建区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和国际综合交通枢纽中心、信息中心、金融中心，需要大量的公路交通建设、管理和养护等高技能人才，广西交通职业技术学院通过对企业调研、毕业生跟踪调查、就业情况统计，在专业咨询与协调会议上，校企共同论证，明确了专业对口岗位和岗位群。将原有面向公路施工技术与桥梁施工技术两个领域的人才培养目标，优化为面向公路桥梁施工一线高技能人才的培养。新的专业岗位面向包括施工一线的道路施工员、桥梁施工员、隧道施工员、测量员、试验检测员、资料整理员、安全员、材料员、计量员、目标岗位设置具体、典型，针对性较强。

（二）进行专业岗位（群）工作分析。根据工作要素确定课程要素，探索以工作过程为导向的理论实践一体课程体系建设。邀请企业人力资源部门人员、工程部门人员和校内教育专家参加岗位工作分析会，详细讨论与分析专业所面向的岗位及岗位群，归纳和总结各企业具有共性的岗位任务，明确其工作职责、具体任务、工作流程、工作对象、使用仪器设备、工作方法、组织形式、与其他任务的关系等。由此分析得出工作过程特点，显示本专业与其他专业的职业和技能区别，为后续学习载体的选择、学习内容的确定提供指导。进行岗位和岗位群分析，明确工作岗位的工作特征。工作特征决定了教学要求，是确定教学内容、标准、形式、场所、方法、手段的唯一依据。例如：工作内容决定课程教学内容，教学方法适应工作方法，教学组织形式适应生产组织形式，教学实习实训设备适应工作中使用工具仪器设备，与其他任务的关系决定了各学习领域课程的相互支撑关系。

根据专业对应工作岗位所需知识、技能、素质等要求，确定人才培养目标。企业专家、行家对人才培养方案改革的最终确认，有助于学校在注重知识传承性的条件下，基于工作过程重新构筑培养内容，使得知识组织形式、吸收方式更符合岗位技能训练的要求。重构培养内容，可使得学生的专业技能和社会技能都得到充分的培养，其核心职业能力得到增强。这正是职业教育特色体现、目的所在。

（三）根据岗位工作能力要求，确定职业行动领域和专业学习领域。岗位工作能力是职业行动能力的直接体现，体现在一定工作情境条件完成连续行为或指令的系列集合体，这些连续行为或指令的系列集合体是职业教育过程需要在教学中进行组合或连续实施和传授内容。与普通教育相比，职业教育是以岗位需要为依据，基于岗位工作能力培养为目的，再吸取传统学科教育中知识传承性的优点，突出职业能力和岗位能力培养的主线，构建和开发基于工作过程的课程体系。

职业行动领域是指在与职业相关的行动情境中相互关联的任务的集合。从工作过程中确定和分解职业行动领域，首先必须明白工作任务的目的，然后为了达到工作任务的目的经过构思、设计、实施、检验（即CDIO理论）四个完整的工作阶段。以配制路面沥青混合料配合比工作为例，其四个工作阶段分别为原材料的选择、各种原材料用量计算和设计、按设计配制沥青混合料试件、将沥青混合料试件进行相关性能检测确定最后路面沥青混合料配合比，对组成岗位职业的每一项工作均进行细致的分析和分解，同时考虑学生团队精神、道德品质、身体素质等方面培养与训练，完成职业行动领域的构建。

专业学习领域是为实现专业岗位培养进行的教学论加工的行动领域，是指岗位工作任务和行动过程的主题单元，由目标表述、学习内容和学习时间构成。根据岗位工作能力要求，确定具体工作情境的专业学习领域。

二、以“校厂合一”推动专业发展，开展课程建设

以学生职业技能和创新能力形成为主线，完善“校厂合一，行为导向”的人才培养模式；以“小学校、大课堂”为抓手，推行融“学中做，做中学”于一体的教学模式，突出教学过程的实践性、开放性和职业性的教学改革模式；以教学质量保障体系建设为保障，控制教学质量；推行“双证书”制度，最终达到培养“零距离”上岗的道桥施工一线高技能人才的目的。构建道桥建设过程系统化课程体系，遵循由简单到复杂、由低级到高级的原则设计学习情境，为道路桥梁施工行业企业培养吃苦耐劳、思想活跃、工作扎实、作风优良、扎根一线的具有较强创新能力的新一代优秀筑路人才。

（一）基于工作导向课程体系构建的条件。利用广西交通职业技术学院与桂西公路管理局签订共建四塘至蒲庙三级公路纵穿广西交通职业技术学院新校区5公里路段和新区大门前的南宁至梧州二级公路2公里路段为检测、养护、维修等内容的教学路段，四塘跨径为80 m的旧桥为检测、养护、加固等教学项目的桥梁实训基地及入驻广西交通职业技术学院的广西正高检测咨询有限公司（交通部乙级检测资质），扩展“校厂合一，行为导向”的人才培养模式。同时，广西交通职业技术学院与广西路桥总公司、广西路桥建设有限公司、广西交通科研院、广西桂通公路监理咨询有限公司等20多家广西区路桥施工、监理、养护、检测单位建立了长期合作机制，和广西路桥建设有限公司互聘员工、共担课题、共建培训基地和机构等深度合作，为扩展“校厂合一，行为导向”的人才培养模式提供了先天性的基础。

（二）基于工作导向的道路桥梁工程技术课程体系构建。按照专业的人才培养目标和职业面向，以学生为主体，以项目为载体，改革教学内容、课程结构和教学过程。在培养过程中将工程职业时间环境引入到工程教育的环境中，使学生能通过具体的工程项目来学习，得到的结果是从具体工程对象实践中抽象出来的能力和方法。也就是说，如果有若干工程实践项目，内容虽然各不相同，但通过行动导向的教学，学生得到的结果都是一样的，最终是要得到一般的方法和能力的提高，而不是着眼于掌握该项目所涉及的具体知识，这是通过“做中学”达到通识教育的关键。要求课程设置要包括两个或更多实训―制作实践项目，这种实践项目来自企业第一线，是企业面临的问题和真刀真枪的项目，而不是“假题真做”，利用这种“小学校，大课堂”的抓手，通过“学中做”培养学生的职业技能。将3年的培养过程分为四个阶段，这四个阶段以职业能力培养为主线，整个教学过程以“校企合一，行为导向”为主体，强调“教、学、做”一体，按“初级、中级、高级、强化四阶段技能递进”方式培养，具体过程如下：

按照专业的人才培养目标和职业面向，以学生为主体，以项目为抓手，改革教学内容、课程结构、教学过程，将3年的培养过程分为四个学段，根据道桥专业的特点及行为导向教学特征，设置“学中做、做中学”为一体教学体系，构建工作过程的学习情境。以职业能力培养为主线，整个教学过程工学交替，校企合一，“教、学、做”一体，按“初级、中级、、高级、强化四阶段技能递进”方式培养，具体过程如下：

1.初级阶段（一年级，2个学期）：基础能力培养和基础技能轮训。依托校内实验实训室（场）为主，校外实验实训室（场）为辅。培养学生道路桥梁工程技术专业的基本知识、基本技能及外语水平，主要包括工程识图能力、施工测量、建筑材料试验能力和外语日常交流能力，使学生具备基本的职业素质和基本的专业技能，达到初级工水平。

2.中级阶段（二年级，1.8个学期）：专业能力培养和专业技能实训。依托校内生产性实训基地和校外实训基地，以真实的公路桥梁勘察设计、施工监理、日常养护维修和试验检测任务为抓手，利用“厂在校中、校在厂中”的平台，创建道桥勘测设计、施工监理现场、公路日常养护与维修及试验检测现场为教学情境，利用“项目导向”、“任务驱动”的方式，主要培养学生专业的系统和过程技能，使学生具备较好的职业素质和专业通用技能，达到中级工水平。

3.高级阶段（三年级，0.5个学期）：主要以企业为主，在校外实训基地进行教学，采用“工程在建项目为导向、岗位任务为驱动、工作与学习相互交替”，达到“学中做，做中学”的教学方式，对学生职业素质教育和专项岗位技能进行强化训练。通过该阶段的实施，学生完成专业高级技能的训练，具备较强的职业素质和专业专项技能，达到高级工水平。

4.强化阶段（三年级，1.7个学期）：到施工现场顶岗实习。企业提供岗位，并配备指导教师，以现场兼职教师指导为主，专任教师巡回辅导，将学生的实践与岗位责任挂钩，通过网络及教学管理平台远程服务。顶岗实习成绩以企业考核为主，实习完成后，20%左右学生具备专项预备工程师的技能水平。通过该阶段的实施，学生完成专业技能强化训练，满足职业岗位要求，学生毕业后，直接参加相应的工作。

通过系统科学的职业能力和专业技能训练，形成学和行的合一，实现“零距离”上岗就业的高端职业技能型人才培养目的。

三、结语

基于工作过程导向的学习领域课程体系改革与开发能充分展现职业教育人才培养过程的内在需求，是职业教育本质需要。只有基于工作过程导向的学习领域课程体系整体设置才能实现人才培养与工作岗位“零距离”衔接的要求，满足用人单位的需求，实现高等职业教育人才培养目标。广西交通职业技术学院2007年启动道路桥梁工程技术专业基于工作过程导向的学习领域课程体系整体开发与整合工作，经过6届学生的培养实践证明，毕业生整体的职业能力和专业技能都有较大的提高，学生毕业后能马上适应工作岗位的需求，得到业界相关用人单位的好评。同时，基于工作过程导向的学习领域课程体系整体开发与整合过程也提高了师资队伍的技术服务水平、教学教改能力，表现在近5年来该专业老师承担各类科研和生产项目经费总额达到800多万，承担广西各级教研教改项目30多项；基于工作过程导向的学习领域课程体系整体开发与整合过程提升了校企的深度融合，表现在将工程检测公司引进校内、和广西路桥建设有限公司联合申报广西工程技术研究中心、和广西八桂工程监理有限公司签定订单班等。

【参考文献】

[1]覃峰.基于CDIO的“公路工程养护技术”课程改革与实践[J].中国电力教育，2011（28）

[2]覃峰.基于行动导向和CDIO教学模式的公路与桥梁检测实训教学改革的探索[J].广西教育，2012（2C）

[3]孙慧平，余丽萍，等.基于工程过程的课程设置研究与实践[J].教育与职业，2007（36）

[4]姚虹华，廖正非，等.航空服务专业课程体系改革探索[J].成都航空职业技术学院学报，2008（1）

[5]朱强，江荧.基于工作过程的课程开发方案研究[J].中国职业技术教育，2008（293）

[6]查建中.论“做中学”战略下的CDIO模式[J].高等工程教育研究，2008（3）

[7]吴鸣，熊光晶.基于工程能力培养的桥梁工程教学改革探索与实践[J].长沙铁道学院学报，2010（3）

篇3

【关键词】工程教育；第三学期；人才培养；校企合作

0.引言

道路与桥梁工程技术专业（以下简称道桥专业）学生毕业后主要去交通土建行业施工生产一线，从事道路、桥梁等工程施工生产领域中的关键岗位（公路工程八种主要关键岗位：施工员、技术员、测量员、质检员、内业员、材料员、试验员、计划员）工作。这就要求学生在专科学习过程中注重工程实践能力的培养，为以后就业打下基础。

1.第三学期工程教育改革

道桥专业取消暑假，实行三学期制，一、二学期以理论教学为主，第三学期以实践教学为主。因为公路工程建设具有无重复一次性的特点，使得道桥专业在实践教学中生产性实训无法走进课堂，我们紧紧依托第三学期，不断加强实习基地的建设，突出第三学期作为道桥专业实践教学的重要性，加大第三学期实践教学的考核力度，确保学生理论知识与实践能力的全面提高。在专业课课程体系的建设上，我们从培养目标和就业岗位入手，系统分析了公路工程一线施工人员和技术人员的工作内容和工作过程，总结归纳出岗位所需的知识和能力，同时，根据不同知识、能力的权重，进一步归纳总结，形成道桥专业学生重点培养的核心能力——制（识）图能力、测量放样能力、施工技术和常用工程软件的应用。道桥专业围绕四种核心能力，同时兼顾公路工程施工领域八种关键岗位的能力需要构建专业课课程体系。

通过第三学期的校企合作，达到如下效果首先，企业直接参与工程教育[1]。学校邀请企业中的知名工程师来承担技术类课程的教学[3]，学生不仅可以学到理论和方法，而且可以到项目现场实地观摩，10级《公路管理与实务》课程就采取了这种方式，丁振娜老师在现场具有丰富的经验，考取了一级建造师、注册监理工程师。她在讲本门课程的时候，把现场的经验传授给了学生，为学生考取二建提供了准备。其次，企业接纳学生实习。在第三学期实习过程中，道桥专业形成了全员顶岗、带薪实习、实践全国、服务地方的特色。通过这种实习，学生的实践能力得到了提高，锻炼了试验员、测量员、材料员、内业员等岗位能力，也得到了一些工资报酬，基本上可以满足半个学期的学费需要。通过三学期的实践能力培养，工程人才培养形成良性循环[2]。

2.在课堂教学上，以工程任务和职业能力为载体进行工程任务课程化教学

员岗位与职业能力、工程任务对应关系：

施工员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工方案设计；施工组织与协调。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；掌握基本的公路工程施工技术与工作流程，具备编写施工组织设计的能力；具备多种施工方案优化选择的能力；熟悉具体工程的施工工序，具备施工现场的指挥能力和决策能力；具备协调施工各工种协同作业能力。

技术员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中的质量控制；施工过程中的一般设计。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备施工图校核能力；掌握基本的公路工程施工技术与工作流程，具备编写施工技术方案的能力；具备施工前针对不同工种的技术交底能力；掌握具体工程的施工工序，能够在工程施工的各个环节中提供技术支持，保证施工质量的能力；在工程师的领导下，参与施工技术创新，熟练运用力学基础知识，具备一般构件的设计能力。

测量员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中的测量放样；施工过程中的测量数据的分析与处理。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；具备常用测量仪器的操作和日常维护能力；熟悉公路工程中各种构造物的施工过程，具备施工放样能力；能够对测量数据进行分析处理，具备利用测量数据控制施工的能力；配合内业人员整理测量资料的能力。

质检员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程的质量控制。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；熟练掌握公路工程施工技术规范与国家标准，具备施工过程中的质量检查和控制能力。

内业员工作任务：阅读与校核施工图纸；施工过程中内业资料整理与送检。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；具备基本的施工图校核能力；熟悉公路工程中各种构造物的施工过程，具备施工过程中各种内业表格的填写能力。

材料员工作任务：工程材料的采购与验收；工程材料的运输与存储。职业能力：熟悉常用工程材料的技术性质和标准，具备工程材料的采购与验收能力；掌握常用工程材料的物理性质和化学性质，具备有关工程材料的运输和存储知识，保证工程材料在运输和存储过程中的质量。

试验员工作任务：工程材料的试验、化验。职业能力：掌握常用工程材料的物理性质和化学性质，掌握常用工程材料的试验、化验方法和程序，具备工程材料的试化验操作能力。

计划员工作任务：施工计划的编制；施工过程的进度控制及工程量的核算。职业能力：熟练阅读道路工程施工图纸的能力；熟悉公路工程各种构造物的施工过程和施工方法，具备编制施工进度计划的能力；掌握工程量的计算方法，具备工程量的核算能力；熟悉公路工程施工生产的过程和特点，能够根据施工生产的实际情况提出变更，具备与工程建设的相关部门协调和沟通能力。

道桥专业核心课程及相关任务如下：

（1）道路勘测设计：其任务是通过道路几何参数和道路构成的了解，具备道路工程图的制（识）图能力，同时进一步强化施工测量放样能力，为公路工程的施工服务。

（2）道路工程测量：其任务是在具备测量仪器的操作能力基础上，熟练阅读公路工程施工图，掌握基本的施工程序，具备公路工程施工放样能力和测量数据的分析处理能力，能够独立完成公路工程的施工测量任务。

（3）路基路面工程：其任务是掌握路基的结构组成及类型，路面的结构组成及类型，路基路面工程所用材料的技术性质和标准，路基路面工程的施工过程和具体的施工技术，完成路基路面的施工任务。

（4）桥梁工程：其任务是掌握桥梁的分类，桥梁的组成和各部分构造特点，桥梁工程图的阅读，桥梁工程中所用材料的技术性质和标准，桥梁工程的施工过程和施工方法，完成桥梁工程的施工任务。

教师在讲述以上课程过程中，根据这些任务进行教学，严格按照上述内容进行大纲、课程标准的编写。在上课的过程中，教师采取项目法（工程任务课程化）、讲授法、现场教学法等方法教学，道桥专业课堂气氛活跃，学生课堂参与积极性高。通过这种教学方法与教学方式的改革，学生掌握了道桥专业员的基本理论以及基本技能，工程实践能力间接提高。

3.结语

道桥专业工程教育改革不断的总结经验，教学上不断的完善工程任务课程化教学改革，一批批毕业生的工程实践能力较强，符合用人单位的需要。道桥专业会继续总结和提炼教学方法和教学方式，完善人才培养方案，培养出更多企业需要的高层次的人才。

【参考文献】

[1]查建中，何永汕.中国工程教育改革三大战略[M].北京：北京理工大学出版社，2010.

篇4

道路桥梁工程技术专业对学生的专业理论与实践能力有着很高的要求，学校在进行实习实训教学时不仅要注重完成专业的教学任务，还要重视教学内容与实际接轨，让学生积累足够的实践经验便于未来更好的发展。在进行该专业的实习实训教学过程，学校应始终将重视学生实践经验的累积，重视实习实训环境与实际工作环境接轨作为实习实训教学改革的核心。

1 传统实习实训教学方式的不足

道路桥梁工程技术专业主要培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业性人才，由此可见道路桥梁工程技术专业对于学生的专业理论知识和实践能力有着较高的要求[1]。

学校组织进行学生统一实习实训的教学方式主要存在学校缺乏足够的教学资源，学校实习经费有限及实习实训教学内容不全面等问题。道路桥梁工程技术专业没有一个专门固定的实习场所，并且大型的道路桥梁工程现场基本上都处于城市的偏远地区，交通及实习实训都非常不便利。学校的实习经费有限，不可能为学生提供一个相对便利的实习环境。即便学校组织学生去往现场参观，可道路桥梁工程单位也经常出于学生的安全问题及相关的管理问题的考虑，一般是不愿意接受学生来实地参观实习的。

学校的实习参观多为毕业前半年或者一年，但道路桥梁工程工期时间长，学生不可能在规定的时间内完成所有的实习内容。而且需要实习的学生数量较多，带队的专业教师及管理人员数量较少，致使学校组织的实习参观最后往往流于形式。

如果学生自己联系实习单位完成实习的方式也存在学生实习单位散，专业教师没有办法进行统一有效的管理与指导等方面的缺陷。

2 实习实训教学的改革方法

2.1 确认实习实训教学的目标

高职院校道路工程技术专业的教学目标是为道路桥梁工程单位和企业提供合格的道路桥梁工程专业人才，因此在计划实习实训教学时学校一定要注重培养学生对道路桥梁专业的理论知识与实践能力相结合，重视提高学生的就业能力。在组织道路桥梁工程技术专业实习时，学校要以企业对人才的具体要求为导向，努力提升学生的专业理论知识和应用能力，提升学生的实践经验，培养写生的创新能力[2]。

2.2 实习实训课程内容与企业要求相结合

教师可以对企业进行实习考察，了解企业岗位真正需求。教师在设计实习实训课程内容时可以与将企业的具体要求相结合，让实习实训课程内容更贴近学生未来工作环境的要求。如此既保证了实习实训教学课程专业性、开放性和实践性，也提升了实习实训教学效率，让学生在实习实训教学中真正得到了锻炼的机会，积累了专业实践经验。

2.3 建立完善的实习实训教学管理办法

实习实训教学与传统的教学方式不一样，学生需要进入到实习现场进行实践操作，因此良好的实习实训教学管理办法就显得尤为重要。它不仅能保证学生安全完成实习实训教学，也直接影响着实习实训教学的质量。

在制定实习实训教学管理办法时，学校应注意四个方面：①细致全面的规定实习实训教师及相关管理人员的管理工作内容，做到权责分明；②监督检验实习实训教学每一阶段的教学成果，保证实习实训教学的整体效果；③对实习实训期间所使用的设备均要做好记录，制定完善的申请使用与归还验收制度，为实习实训教学提供良好的硬件支持；④完善实习实训教学的监督管理体制，保证学生在非集中式实习实训教学质量[3]。

2.4 建立完善的实习实训基地

学校应学校应加大建设力度，建立完善的实习实训基地。室内实训室配备成套的仪器设备，基于常规试验及检测的相关项目，编制出更适合教学的实训项目，使学生们不出校门就能进行相关的试验及检测；室外实训基地建设模拟施工现场情况及可能出现的各种病害情况，让学生们能进行相关的路基路面检测、桥隧外观和内部检测、桥梁桩基检测等，并判断出各病害类型及应采取的处理方法。建立完善的实训基地的同时，系统的设置实训项目，使“工学”有机地结合在一起，使同学们能更快地适应施工现场工作。

2.5 建立有质量的实习实训教学团队

道路桥梁工程技术专业是一个专业性与实践性都非常强的专业，需要专业教师在掌握足够的专业理论知识的同时，也能对学生的进行有建设性的实践指导。学校要有意识地建立起专业理论知识过硬，又能对学生实习实训学习进行有效的指导的实习实训教学团队，以保证实习实训教学的教学质量和教学效率。在建立实习实训教学团队时，学校及相关部门要重视以下几点：①为该类型教师制定详细的准入制度与任职标准；②对现有专业教师进行培训，提升现有教师的专业实践能力；③推进高职院校人事管理制度，加大对教学人才的重视[4]。

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关键词：桥梁工程;施工技术;施工管理

中图分类号：U445.4 文献标识码：A

随着国家经济的发展日新月异，工程的建设规模也日益扩大。目前，我国在桥梁工程方面的投资不断增加，对桥梁工程的重视度也越来越高。桥梁工程项目数量的增多，桥梁施工过程的控制的影响因素及应对控制方法也日益复杂多样。因此，为了使得桥梁的施工指标保证在规定要求之内，就需要对整个桥梁工程进行严格的管理，从而保证工程的安全性、经济性和合理性。

1、桥梁工程施工技术要点

1.1 预应力混凝土工程技术要点

在预应力混凝土施工的过程中，预应力可能会因混凝土的弹性压缩而产生一定的损失。为了减少此类损失，预应力混凝土施工工程需要将张力和拉力综合考虑，并正确的建立起与桥梁设计所要求的相应的预应力，从而有效地避免预应力松弛而导致的不良影响。在该工程中要注意保证施工质量，尤其是预应力的张力和拉力都必须严格按照施工程序制定进行要求。此外，减少控制预应力损失的核心步骤在于在张拉过程之后及时灌浆，并加强对预应力筋的抽查，把预应力筋的损失降到最低。

1.2 临时支座工程技术要点

桥梁施工中所使用的临时支座多为长方体混凝土块。在实际的应用中，要将混凝土块放在对称的位置上，并当混凝土湿接头处的强度达到预先的要求之后将其凿除。但是这样的施工方式存在着一定的弊端，即很有可能会因为长方体混凝土块的不均匀厚度和不固定的摆放位置而使得临时支座被压坏，进而导致梁板的位置发生错动。除此之外，临时支座也会因为梁板的牵拉而不易去除，这也为后续的施工带来了一定的麻烦。因此，临时支座工程的技术要点在于考虑三个方面的问题，其一是支座摆放位置是否固定，其二是支座是否能够起到足够的负载作用，其三是是否会导致施工的周期被迫加长。

1.3 桥台基坑工程技术要点

在桥台基坑工程进行之前，必须采取有效的降水策略，其中最为经济可行的方法即采用轻型井点降水措施。这种方法的优势在于实际采用中需要进行严密反复的计算，并辅助以项目部的方案，降低水源方向水位，具体问题具体分析，将过往经验同桥梁施工的图纸设计相结合，根据地下水的补给方式和基坑的形状进行井点分布的安排。

1.4 工程结构耐久性要点

对于桥梁工程来说，并不是建好就好，而必须重视其结构的耐久性问题。因为在桥梁的后期使用中，不可避免地会受到来自自然环境的伤害以及人为因素的影响。加之随着时间的推移，桥梁本身的建筑材料也会发生一定的老化，从而导致桥梁使用寿命的折损。综上所述，桥梁施工的技术要点之一即重视工程结构耐久性。

1.5 桥梁预应力张力技术要点

如前所述，预应力张力前需对混凝土的每个组件都进行充分的检查，张拉前必须测试磨阻损失，以此保证其能符合施工要求，并能够及时更换发生断裂的钢件。除此之外，对预应力钢束张拉的设备的标定也是十分必要的，从而从各个方面保证桥梁施工符合相关的规定。

1.6 防治钢筋锈蚀工程技术要点

从一定程度而言，钢筋的寿命对桥梁的寿命有着直接的影响。但是受自然环境和化学物质的影响，钢筋的锈蚀是十分普遍的。实际上，很多原因都会导致钢筋的锈蚀，相当复杂，因此放置钢筋锈蚀也是一项非常重要且有技术含量的工程，必须从多方面着手，综合处理。

2、桥梁工程施工管理

2.1 桥梁工程施工的安全管理

桥梁工程施工的安全管理必须贯穿始终，在整个过程中必须坚定不移地贯彻落实“安全第一”的生产方针，针对不同的施工现场加强施工过程的安全管理。此外，对桥梁工程施工管理者而言，安全工作必须放在最关键的位置，采用科学的手段，切实改善桥梁工程的施工环境和条件，并积极主动地推动安全管理责任制度的完善，在安全设备方面则要采用最为先进的技术，从各个方面加强对桥梁工程施工的安全管理。

2.2桥梁工程施工的工艺管理

桥梁工程的施工涉及到广泛而复杂的范围，对施工过程的每一道工艺，企业都必须制定合理的计划及相关方案。这是控制施工质量的难点所在，也是桥梁工程质量保证的重要环节，必须加以重视。

而对整个桥梁施工过程而言，施工的工艺主要包括工人素质、设备工艺、信息工艺和检验工艺等方面，是影响桥梁施工工程质量和进度的关键因素。为了保证桥梁施工工程的质量和进度，就要求工人的素质和技术的创新得到足够的重视。对此可采取的手段主要有：其一，对施工人员进行专业的技术培训以及安全管理常识培训，以期使得工人的整体素质得到一个大幅的提升;其二，从企业领导层开始要重视对设备技术、信息技术和检验技术的创新和更好更实际的应用;其三，全企业要建立起严格的技术操作流程制度、质量控制制度及人员考勤及绩效考核制度。借助以上措施，全方位地改善桥梁工程施工的施工工艺管理体系。

3、总结

由此可见，桥梁作为道路交通中至关重要的一部分，具有交通连接的枢纽地位，因此对桥梁工程施工的管理必须引起相关部门的重视。我国作为桥梁建设大国，在桥梁工程方面已具备了较为领先的技术，并且也不断地完善这些技术。桥梁工程的施工面着这各种各样新的技术挑战，但仍然存在着许多问题。为了解决这些问题，就要充分理解技术要点并加强施工管理，确保桥梁施工的正常进行。

参考文献：

[1]廖志建.浅析桥梁工程施工技术要点及管理[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（22）.

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在进行桥梁工程施工的过程中，要不断的完善现有的桥梁工程技术，并在完善桥梁工程技术的过程中，多方面寻求帮助，提升桥梁工程的施工效果。具体的来说，就是在进行桥梁工程的施工过程中，通过扩大桥梁工程的施工技术交流，来满足桥梁工程事业的发展。与此同时，在进行桥梁工程建设的过程中，也要充分的注意到对于恶劣的施工环境的低于情况。在本文中，就将具体的介绍对于水泥混凝土有着较大伤害的冬季天气的情况下，进行桥梁工程施工所要注意的问题，并针对这些问题提出相应的解决方案。

2桥梁工程混凝土冬季施工技术的应用探讨

2.1制作并安装钢筋笼

目前，在采用混凝土冬季施工技术进行桥梁工程施工的过程中，制作并安装钢筋笼也显得至关重要。首先，钢筋笼的制作。由于冬季环境的温度较低，因而需要考虑到低温对桥梁工程施工过程的影响。同时，桥梁工程施工还需要尽量选用整个钢筋作为主要的支撑力量，以提高钢筋笼的质量。第二，钢筋笼的安装。在按照钢筋笼之前，还应该采取探孔器对钻的孔进行严格的检测，并且根据孔的直径确定探孔器的直径，以保证安装过程的顺利完成。一旦在安装钢筋笼的过程中出现问题，一定要预先查明出现问题的原因，以防止出现坍塌事故。

2.2混凝土拌制

在桥梁工程冬季施工的过程中，混凝土一般都是在桥梁工程施工现场当场搅拌的，因而需要从搅拌的过程中就开始对混凝土的质量进行控制。在进行施工的过程中，要从以下几个方面进行对水泥混凝土材料的质量保证：首先，在进行水泥混凝土制备的过程中，要保证进行水泥混凝土制备的材料的配比处于正常的范围之内，并且通过该配比所制备出来的水泥混凝土材料的性能可以满足实际的施工需要；其次，在进行施工的过程中，要保证进行施工的水泥混凝土材料的质量可以满足实际施工的需要，保证桥梁工程的安全完工；最后，在进行水泥混凝土制备的过程中，要保证水泥混凝土材料的制备符合相关的规章制度，满足桥梁工程的实际需要。

2.3混凝土冬季灌注施工

在采用冬季混凝土施工技术进行桥梁工程施工时，一定要保证混凝土泥浆的量足够。尤其是第一次混凝土泥浆的灌注，严格禁止灌注泥浆的量不足，这就会给后续的工作带来严重的影响。灌注泥浆的时间还应该根据混凝土凝固的时间来确定，尤其是在水下进行灌注施工时，更加要在灌注泥浆前对混凝土进行严格的检查，同时，还要严格控制灌注的速度。

3桥梁工程中混凝土冬季施工技术介绍

3.1采用降温管降低混凝土内部温度

在采用降温管降低混凝土内部温度的过程中，应该保证混凝土内部的温度与外界环境之间温度的差距，同时及时对水的温度进行调整。由于冬季温度较低，因而一般不需要再利用冷凝水进行温度的调整。但是，需要保持混凝土内部的稳定满足设计的要求而不能过低。

3.2通过混凝土配合比设计降低水泥水化热

在桥梁工程中采用混凝土冬季施工技术时，混凝土原料的配比能够提高混凝土的均匀性，提高混凝土的抗裂缝能力，主要包括石子的选用和细沙的使用。当然，在混凝土中加入一定量的复合多功能超细粉，以保证混凝土的密实性，还能防止混凝土出现离析现象，最后通过实验得出混凝土最优的原料配比。混凝土配置的过程中，可以加入一定量的缓凝剂，以延长混凝土凝固的时间，改善混凝土的一些性质，同时，减少混凝土制备时的用水量，水热化的作用。

3.3材料预升温

由于温度对钢筋混凝土的质量有很大的影响，因而掌握天气资料比较重要，以便在进行桥梁工程混凝土施工时，使得施工人员了解外界的温度，就能够很好地在施工过程中控制的混凝土的温度，也要防止桥梁工程的施工与阴雨天气避开。尤其是在冬季，外界环境的温度一般较低，并且温度对混凝土材料的影响很大，因而需要通过预升温，以保证桥梁工程中混凝土冬季施工的温度能够满足材料对温度的要求。因此，对配置混凝土的材料进行预升温处理非常重要。

3.4混凝土冬季施工技术

为了避免由于混凝土的施工技术不到位而影响桥梁工程冬季施工的质量，提高混凝土的耐久性，还要提高桩基约束对混凝土造成问题的抵抗力，降低混凝土出现裂缝的现象，混凝土的浇注过程一般采用一次性浇注的方法。同时，桥梁工程每一段厚度和质量要求都不一样，使得浇注混凝土的顺序和方向也不同，为了防止桥梁工程出现裂缝，应该加强相邻桥梁段之间的浇注工作.同时，对配置混凝土的水灰比也要进行较好的控制，尽量使得混凝土搅拌的均匀，当然，为了提高混凝土的密实性，可以在桥梁的一侧设置一些预留孔。最后，采用不同规模的钢管将混凝土送入到模板的底部，保证混凝土不发生离析现象。

4结论

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文主要桥梁工程施工的重要性和整个施工过程进行简单的分析及阐述。

关键词：桥梁，工程，施工，技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

一、桥梁施工的重要性

随着中国经济的高速发展，城市建设力度也被大大提高。桥梁工程建设在这一热潮中得到飞速发展，而在这高速发展的过程中，桥梁工程的施工质量显得尤为重要。

在以人为本的当今社会，人的安全至关重要。无论哪个人，无论做哪件事，都要考虑自身及他人的安全。因为有了安全，我们宝贵的生命不会受到威胁，生活才充满欢笑，更加美好。一座桥梁的质量直接影响着人的安全，因此桥梁施工技术的研究具有重要的社会意义。

如今，随着全国范围的“公路网化”的进程不断加快，我国也进入桥梁建设的高峰时期，但巨大的交通压力、施工的不规范、材料的不合格都给桥梁建设带来严峻的考验。频发的桥梁事故给施工人敲响了警钟，提高桥梁质量、革新施工技术的工作迫在眉睫。因此，适当地减轻桥梁压力、规范施工技术、选择合格的材料以提高桥梁质量不仅保护了人们的安全，而且还促进社会发展，给国家带来巨大的经济效益。

二、项目管理规划与部门设立

为了有效地提高桥梁工程的施工质量，在工程施工前期，项目部应该对工程进行系统的全面的规划。确定项目将要达到的目标或达到的标准和水平，制定合理的项目管理规划。规划中必须表明桥梁施工的合同、成本、信息、工期、安全、项目质量等各项目标，并对各个施工环节下达施工任务，成立各个项目的经理部，而下再设行政、人事、经营、财务、质管、机材、工程技术等部门进行分管工作。另外，根据工程中施工重点、难点，组建基础、测量、混凝土架梁等专业团队，成立张拉、电焊、钢筋等工班以解决施工中的难题。

三、桥梁工程施工技术及工艺流程

1・钻孔灌注桩

1）钻孔前，所在的施工场地应清除杂物，，排除地面积水，将场地整理干净、平整，并在不影响施工的地方砖砌储浆池和沉淀池。

  2）钻机放置平稳，垫平支架，使其不发生相对位移或沉陷。将桅杆，滑轮，护筒调整在同一垂线上，以保证钻孔足够垂直。初钻时段，钻速应较慢，至刃脚入地1米后方可根据土质情况对钻速进行相应的调整。

  3）当孔径、孔深和倾斜率达到设计标准后进行清孔。清渣后适当加些散碎粘土，反复擀浆至孔底剩余残渣可悬浮，以便掏出。再将泥浆用高压水冲稀，降低泥浆比重使之向孔口溢出。第二次清孔则在钢筋笼安装完毕，灌注工作完成后进行。

4)在钢筋上绑上保护层，缓慢下放钢筋笼，在这过程中钢筋笼要稳，避免钢筋笼直接坠入孔中，钢筋笼吊至设计标高后，用导管进行砼灌注。

5）灌注前必须检测接口的密封性，以保证灌注安全、顺利地完成。砼灌注应持续进行，严禁中途停止。砼灌注工作快结束时，如出现砼面不能上升或上升困难，可加适量水于孔内稀释泥浆，并清理沉淀土至可继续工作，使灌注顺利进行。

2・承台，析台

  1）基坑开挖：在地势平坦处，采用挖掘机无支护放坡挖掘，挖深在据基底20cm左右时停止机器挖掘，剩下的散土采用人工清理，在机械施工不便的墩台，基础施工进行人工挖掘，并预留工作面 。

2）钢筋：制作前要检查原材料，钢筋的长度、尺寸、横截面都要进行严格规定，并认真审阅图纸，按照图纸编制下料单。按照下料单的规格进行钢筋制作，分类堆码。采用钢筋箍固定对墩柱钢筋进行定位。

3）砼灌注：利用平台支架，采用自擀砼，输送泵泵送，分层灌注，机械进行凝固。

  4)基坑回填：当承台强度达到一定水平，经检查同意后方可回填。回填前应先排除积水，分层回填，分层夯实。

3・立柱施工

柱身模板采用特殊设计定型钢模板，整体拼装式，一次支立成型。墩柱底部用干硬性水泥浆铺平，模板采用吊机吊装，先下部对位固定，然后挂锤球，调整上端至各面垂直再固定。

4・盖梁

 用抱箍配合性钢支撑支架，钢筋采用集中下料，现场放大样，绑扎骨架，吊车吊装就位。采用焊接形式对骨架钢筋进行连接，主筋接头则采用对焊，对焊前要做原材料检测，合格方可施工。采用自擀，输送泵输送灌注，分层进行。当施工到达设计要求时即可对支架进行拆除。支架应按照对称，均匀，有序的原则进行拆除，拆除顺序和搭建顺序刚好相反。

四、桥梁工程施工技术要点

  在桥梁施工前要注意对各种施工工具的检测，以防出现故障机器。另外应储备足够多的易损部件和工具以备不时之需。例如千钻机在钻井过程中会超负荷而停止工作，部件很容易损坏，因此要储备足够的部件。

在施工中，泵送时泵管堵塞问题时有发生，若处理不当极易造成安全质量事故。为了防止事故的发生，首先砂率要选择合适，配合比设计要做好，提高混凝土的可泵性；其次要加强对混凝土的拌合质量的控制，保障混凝土的质量；再而提高操作人员的专业素养，防止操作不当而引起的事故发生；最后要定时对泵管进行检查、修理，去除隐患，确保泵管能正常工作。

  浇筑将要结束时，排水的泥浆可能过于粘稠，应进行剔除疏通。为了更好实施桥梁工程施工技术，要加大桥梁工程施工技术人员的培训，因为很多一线工人和基层管理人员缺乏相应的桥梁工程施工技术理论知识，也不了解桥梁工程施工技术更新所涉及的过程和目标。同时也应注意桥梁工程施工技术项目小组之间的信息沟通，这样会收到更好的效果。

五、结语

  桥梁施工的施工方案多种多样，这就要求工程人要根据桥梁工程的自身特点选择方案，以降低成本、保障安全、提高质量，全面优化施工工程。

在桥梁技术施工方面，各种技术要合理搭配和有效应用，找出施工难点并有效克服。以结构和构件标准化，生产工业化，来提高经济效益，提高桥梁质量等各项建设目标。

参考文献：

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关键词 桥梁施工质量；桥梁基础施工；施工技术

中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）96-0074-02

桥梁工程的施工质量的主要措施是加强意识教育和专业技能培训，两者是施工技术的根本保证，是施工技术控制的主体部分，只有发挥直接施工者的主导作用，质量才有根本保证。并且在施工之前，一定要制定科学的施工方案和计划。

同时桥梁基础施工却关系到整个桥梁的质量，它是很隐秘的，且容易被忽视，而在施工的过程中会面临到各种复杂的地质条件，假如在施工的过程中稍有疏忽以后在使用时要想再进行弥补，修复是极其困难的，只有保证基础工程足够的强度和稳定性，控制其变形，并对桥梁基础的施工进行全方位的控制，才能保证整个桥梁工程的正常使用和安全运行。

桥梁基础承担着桥墩、桥跨结构的全部重量和桥上的可变倚载。桥梁的基础常常修建在江河的流水之中，会遭受到水流的冲刷和侵蚀。因此桥梁基础规模大，需要考虑的问题比较多，施工条件也较困难。

1 桥梁基础的施工

1.1明挖基础

桥梁基础一般可分为浅基础和深基础。为了提高地基的承载能力，一般将基础分层设置，逐层扩大，因此也称为扩大基础。它的一项主要工作是开挖基坑，方法有人工开挖、机械开挖、土和石围堰开挖等。但当地下水位较高的时侯，就需要采用排水设施。它一般需要注意4个方面：1）坑壁加固的基坑；2）坑壁不加固的基坑；3）井点降水法；4）汇水井排水。

1.2桩基础

桥梁的桩基础是桥梁基础中常用的形式。当地基上面土层较软且较厚时或者建造水流稍深的江河道上的桥梁，如采用刚性扩大基础，地基的强度和稳定性往往是不能满足施工要求。这时就需要采用桩基础。采用桩基础通常具有承载力高、稳定性好、沉降小、沉降均匀等优点。桩基础分为钢筋混凝土预制桩和钢筋混凝土现浇灌注桩两种方法，钢筋混凝土桩的具体根据施工技术上有：1）孔灌注桩：钻孔桩的直径一般为0.8m～1m。桩身混凝土标号不低于c15，水下部分不低于c20。桩内的钢筋笼的丰筋直径不小于14mm，并不少于8根。即使按照内力计算不需要配筋时，也应在桩顶3m～5m内设置构造钢筋；2）入桩：预制桩一般边长为30cm～40cm的方桩，桩身混凝上标号不低于c25；3）柱基础：管柱可以穿越各种土质覆盖层或溶洞，支承上层建筑。一般采用预应力混凝土管梓或钢管柱。

1.3沉井基础

沉井是桥梁工程中采用较多的一种的基础结构物。施工方法有：1）就地下沉沉井，要求在施工地有较强的承载力；2）浮式沉井，当人工筑岛有困难时，则常采用浮式沉井；3）压气沉箱工法，阻止地下水渗入，保证开挖作业在干涸的状态下进行；4）按施工中进箱作业的不同，其又可分为有人挖掘工法和无人挖掘工法。

以上是关于施工基础的浅探，而在科学的施工方案，和对于常见的质量问题的相应施工技术的注意，在桥梁工程的施工也是非常重要的。

对于科学的施工，就要优化方案，表现在其在保证质量安全的同时，从节约成本、施工简单易操作等各个角度去考虑，通过方案的对比与筛选，制定出适合本项目的最佳施工方案。技术人员与施工人员必须，深入到施工队伍中，多听取职工意见，主动到现场进行质量监督和技术服务，多次研究科学的制定施工方案。

2 桥梁工程质量问题

对于桥梁工程经常出现的一些质量问题，必须在施工时注意。并对相应问题的施工技术处理。

1）钻孔灌注桩的质量问题。它主要体现在断桩的上面，可能由于这些施工问题导致。

（1）灌注时间过长或者导管在混凝土中埋入过深，可能会出现断桩现象；（2）由于混凝土由于各种因素产生离析，从而影响灌注过程，最终引起断桩；（3）出现坍孔现象也会引起断桩，由于在灌注的时候由于各种客观因素会引起坍孔；（4）导致断桩的发生还有施工的连续性得不到保证等不定因素。

2）桥台处的质量问题。有时有可能在桥台处形成台阶，在桥头填土的沉降与桥台的沉降出现了差异时，就会出现该问题。它可以通过以下规范施工来避免：（1）大大减少工程中路堤填土的沉降的数量，就要选择压实性良好，并且透水性也相对较好的材料进行施工； （2）对于桩柱式桥台的施工应该先进行填方，后建桥台；（3）要保证桥面伸缩缝处具有良好的平整度。

3）钢筋施工的质量问题钢筋加工的质量问题。它较复杂：（1）在材料选择上，影响的因素有：钢筋品种的不符合规范，钢筋腐蚀严重；（2）在钢筋加工上，造成结构构件的性能下降的因素；（3）在钢筋焊接上，都会对钢筋的使用性能造成影响因素有很多。

由此可知，提高桥梁工程的质量管理，就必须加强工程的基础工作，加强施工过程中质量的控制。桥梁工程的线长面广，有些工程施工季节性强，甚至受季节影响比较大，必须要谨慎有序的施工，施工队伍的条件，素质要求还不能达到完全相互协调配合，工程监理工作的起步比较晚，相对而言缺乏经验，等等这些因素都有待于我们做出更大的努力去探索，逐步实现桥梁工程施工技术的完善、发展、繁荣。

参考文献

[1]陈敏航.探讨公路桥梁施工中的质量控制[J].中国新技术新产品，2011（8）：22-24.

[2]季源渊.桥梁工程施工质量问题及对策研究[J].现代商贸工业，2011（12）：14-17.

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关键词：道路桥梁工程；混凝土；施工技术

中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：

1施工前的准备

在道路桥梁工程混凝土施工之前，应做好其相应的准备工作。首先应该加强对工程项目设计图纸的审核，施工单位应该协同业主、工程设计单位以及工程监理单位，联合审查施工图纸，若发现问题，应及时地将其指出并采取相应的解决措施。在审查过程中，应重点审查容易出现设计变更的施工位置，尽量避免发生设计变更问题。其次，细化工程的施工内容，了解并掌握施工过程中的相关技术要求，确定每根钢筋以及每个螺丝的具体放置位置，特别要重点分析钢筋保护层，处理好施工缝以及后浇带等一些特殊部位，确保工程设计的合理性。最后，还应该做好工程项目的交底工作，不管是技术管理人员还是施工人员，都应该了解及掌握混凝土施工技术的有关要求，并熟悉工程项目的施工流程，严格按工程技术的相关规范要求以及施工流程来施工，从而确保施工质量符合要求。

2混凝土施工技术在道路桥梁工程项目的实际应用过程

2.1明确配合比

2.1.1在道路桥梁工程项目施工过程中，应控制好混凝土的水灰比以及坍落度，防止出现泌水现象。在施工过程中，应结合道路桥梁工程的实际施工情况，通常情况下，混凝土的坍落度应该控制在80mm—100mm之间。

2.1.2控制好混凝土的初凝时间，通常混凝土的初凝一般在7h左右，其含气量应该控制在1.7%范围以内。同时还应选用适合的混凝土原材料，可选用强度等级较好的水泥，比如硅酸盐类型的水泥，要注意的是在同一工程中，所采用的水泥必须为同一类型。此外，选用的骨料质量应满足要求，在实际工程施工中，可选用强度高、级配连续且颜色相同的碎石，其粒径一般为5—31.5mm，并控制好其含泥量，通常情况下，其含泥量不能超过1%。若在骨料中发现有杂质，应及时地将其清除干净。在选用细骨料的时候，一般选用中粗砂，且其含泥量应控制在2%，同时其骨料不能含有杂物。

2.1.3外加剂的选用。在选用减水剂这种外加剂时，应该选用高性能的，结合实际需求来明确外加剂的掺入量。同时，还应该注意外加剂的生产厂商以及品牌等，检查其是否和水泥相匹配，以此防止对混凝土的坍落度以及泌水率造成不良影响。而掺合料的选用，则可选择矿物掺合料，要确保所选用的掺合料能有效地改善混凝土性能。此外，为了加强混凝土后期的强度，改善其流动性，可适当地掺加一些不含任何杂质的粉煤灰。

2.2混凝土的模板施工技术

在道路桥梁工程混凝土施工过程中，模板施工作为混凝土施工技术中一个重要的技术，必须对其引起重视，尤其是模板的设计。第一，在设计模板时，应该充分考虑模板安装以及拆除的便捷性，同时还应考虑模板支撑施工的牢固性以及方便性，确保模板具有良好的稳定性、刚度、平整性以及强度，避免由于模板设计不当出现变形现象，保证模板密封具有较强的密实性，防止其出现浆体流失现象。第二，选用适合的模板材料，所选用的模板材料必须要具有较强的吸水性以及耐腐蚀性等，同时其表面必须要平整和光滑。针对不同构件的规格和形状等，选用不同类型的模板材料，如圆形构件应选用钢模板；T形和E形等一些复杂的构件，可优先考虑选用竹胶板。第三，采取相应的处理措施，若采用的是钢模板材料，为了使混凝土具有足够光洁度，应对其实施抛光处理；而在固定模板螺栓的时候，应尽量确保其牢固性，以此防止混凝土的表面发生破损现象，并便于拆除模板。

2.3混凝土的浇筑

在混凝土施工过程中，混凝土的浇筑是一道重要的施工环节。在混凝土浇筑过程中，必须要做到以下几点：第一，控制好混凝土送料时间，应在混凝土初凝前将其送料到位，混凝土坍落度可采取逐车测量措施来控制。第二，进行分层浇筑，控制好浇筑每一层的厚度，同时在浇筑前，应将其和前一次使用的混凝土进行比较，在检查合格以后，才能实施浇筑。第三，控制好混凝土的振捣，选择适合的振捣工具，确保其振捣工作到位，避免出现振捣不足或者过度等现象，通常情况下，为了降低在振捣混凝土过程中，其表面出现大量的气泡，可进行两次振捣。

2.4混凝土的养护以及修补

2.4.1混凝土的养护。结合混凝土水硬性特点，在增强混凝土硬度以及固化过程中，为了防止由于混凝土表明水分的流失出现色差以及裂纹等现象，确保其具有足够的强度，在混凝土硬化早期应实施特别养护。其主要为以下几点：第一，对于暴露在大气中的一些新浇筑混凝土的表面应该及时进行浇水，或者利用湿棉毡或者湿麻袋进行覆盖，以此来实施养护工作，如果条件允许的话，可采用洒水养护或者蓄水养护。但是要注意的是，在混凝土散热阶段，尽量采取喷雾养护，以此防止混凝土表面出现变化。此外，还应加大模板连接接缝处的养护，确保其不会因失水出现干燥裂缝现象。第二，针对混凝土的实际强度以及其在施工时的具体气象条件，待试压块满足规定的强度要求以后，才能拆除混凝土各部位构件的侧模，在拆除模板以后，应对混凝土表面及时实施防干燥养护工作，其养护时间可以依据其施工的具体气候情况来明确，通常其养护时间为12h以上。第三，在养护过程中，必须要控制好其温度，混凝土入模以后，其内部的最高温度不可超过70℃，同时构件的任何一个截面在任何时间段内，其内部的温度和其表层温度之间的温差不能超过20℃。此外，新浇筑的混凝土和相邻周围已经硬化的混凝土或者岩土介质间的温差不能超过20℃，混凝土降温速率不能高于3℃/d。第四，在整个混凝土养护过程中，应结合混凝土的实际温度和气温之间的差级变化，采取相应的预控措施，控制好混凝土的降温速率以及升温速率。

2.4.2混凝土的修补工作。根据混凝土泌水性以及模板漏浆的实际情况，在混凝土的表面经常会出现砂带或者气泡状的孔洞等现象，需要对其及时地进行处理。拆除侧模以后，应及时清除混凝土表面的浮浆与砂带。而混凝土的拆模时间除了要考虑在拆模时，混凝土自身的强度以外，同时还应该注意在拆模的时候，混凝土的温度不可过高，不能进行凉水养护工作，防止其接触空气的时候因降温过快而出现裂缝现象。

结束语

综上所述，在道路桥梁工程施工过程中，混凝土施工技术的好坏，将会直接影响到道路桥梁工程的施工质量。因此，为了确保道路桥梁工程的混凝土施工质量满足要求，在进行混凝土技术的时候，应结合工程的实际情况，做好施工之前的准备工作，选用合适的原材料，并控制好其配合比，加大对道路桥梁工程建设的研究，并在原有的施工方法进行创新，采取正确的养护措施，从而确保道路桥梁工程建设质量满足要求，推动我国路桥事业的发展。

参考文献：

[1] 王品义.浅谈混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].科技致富向导,2012,(14):328.

[2] 杨敏儿.论市政道路桥梁工程中清水混凝土应用的重要性[J].中小企业管理与科技,2012,(1):133-134.

[3] 杜永恒.分析市政道路桥梁工程中清水混凝土应用的重要性[J].赤子,2012,(8):204.

篇10

关键词：公路 桥梁 桩基工程 技术控制

我国经济的稳步发展加快了我国汽车的普及，同时也提高了对我国公路基础工程建设的需求。为了满足现代车辆保有量造成的行车需求，我国加快了公路基础工程的建设。在公路基础工程建设中，公路桥梁是施工中的重要结构之一。其担负着跨越江河、沟涧的重要任务。从施工企业角度出发，公路桥梁施工中的桩基工程是施工企业施工管理的重点与难点。其技术管理与质量控制关系到公路桥梁的使用安全及使用寿命，关系带施工企业的经济效益。近年来，由于桥梁桩基技术管理存在缺陷而造成的返工情况屡见不鲜。因此，现代公路桥梁施工企业必须提高对桥梁桩基工程施工技术的控制与管理。以技术管理为基础保障桩基施工质量，保障企业的经济效益。

一、强化施工准备工作，提高技术控制与管理效率

为了实现公路桥梁桩基工程施工技术控制效率，在工程中标后施工企业应进行充足的施工准备工作。将公路桥梁所在地的地质情况、水位地质资料等进行收集。同时对公路桥梁桩基施工图、相关技术文件等进行会审与探讨，明确技术控制要点与管理重点。在此基础上还应对桩基工程所在地的地下管线等资料进行收集。同时还要考虑施工组织设计及施工方案的科学性与完善性，并对施工用材料的检验报告进行整理。通过上述准备工作为施工技术控制提供详细、详实的信息，为指导公路桥梁桩基施工奠定基础。

二、公路桥梁桩基工程施工技术控制分析

（一）公路桥梁桩基工程施工基础控制

为了提高公路桥梁桩基施工技术控制效果，在公路桥梁施工前还应做好桩基施工基础的技术控制与管理。首先，对桥梁桩基施工长期进行平整，准备好钻孔施工平台以及相关施工管道、回填漏浆材料等。在此技术上与现场技术人员等做好技术交底以及施工技术控制要点的明确。对于地质情况复杂的，还应在施工前做好异常情况处理方案以及处理所用材料、设备的准备工作。通过公路桥梁桩基工程施工基础的准备以及相关技术准备工作，避免施工异常情况或技术问题的发生，保障公路桥梁桩基工程施工质量。

（二）注重施工技术控制管理体系的完善与落实

为了保障公路桥梁桩基工程施工技术控制目标，在工程中标后施工企业应对原有技术控制管理体系进行分析。同时对比中标工程的实际情况以及工程设计技术文件。结合工程技术特点对原有技术控制管理体系进行补充及完善。以针对工程实际情况、针对工程技术控制需求的技术控制管理体系指导公路桥梁桩基工程技术控制工作。同时，考虑技术控制与管理工作流程以及各岗位工作内容对岗位工作人员的指导意义。在完善公路桥梁桩基工程技术控制管理体系的基础上还应将技术控制管理内容、目标进行部分及岗位的分解落实。从公路桥梁桩基工程施工中各部门岗位的工作内容入手，以技术控制管理内容及技术控制目标分解作为各部门、岗位工作的指导性文件，以此实现公路桥梁桩基工程技术控制的有效执行。

（三）公路桥梁桩基施工过程的技术控制分析

近年来我国公路桥梁工程的增加、施工企业的经验积累以及成孔技术的成熟为保障公路桥梁桩基成孔质量奠定了良好的基础。但是，在桩基施工中仍要加强技术控制与管理。从钻机选择、钻头选择入手，以测量放样、护筒埋设等技术控制保障施工质量。根据公路桥梁桩基所在地的地质情况选择钻机及钻头。对与过粘土层、红粘土等地质情况应选用回旋钻机。对于岩层地质则选择冲击钻机进行钻孔。通过针对地质情况的钻机选择，为保障工程施工技术参数要求奠定基础。做好钻机选择后应以三角闭合导线控制网对水准基点进行技术复核与控制。并采用坐标法测定台墩中线以及桩位。针对公路桥梁桩基测量放线需求强化测量放线技术复核以及数据观测，保障装机位置复核设计要求。

在做好上述技术控制后还需要加强护筒埋设过程的技术控制。根据技术要求对护筒埋设以及回填密实度等技术参数进行控制，以此保障护筒埋设施工质量。

根据成孔施工技术需求，成孔中应根据钻机技术特点确定技术控制要点。从开钻、持续钻进、停钻后的中心开钻、地质条件变化后的处理等内容出发，结合成孔技术控制点进行技术控制与管理。在程控后，还应做好清孔工作，在距设计标高10cm开始清孔，以孔底干净为基准进行清孔技术控制与管理。做好清孔工作后即可着手进行钢筋笼的安装施工。根据设计文件要求对钢筋笼主筋直径、孔径以及箍筋材质等进行控制。并按照焊接要求进行焊接技术检查。以吊装的垂直、位置控制为重点保障钢筋笼安装质量。根据桩基工程地质情况选择适宜的混凝土产品及灌注方式。从混凝土塌落度、混凝土含水量等技术控制入手，以混凝土关注量、振捣控制等为重点保障桩基灌注及振捣质量，实现公路桥梁桩基工程技术控制目标。灌注施工强应对成孔质量进行检查，同时检查孔内地下水对成桩质量的影响。按灌注砼要求进行砼质量的检查，并保障灌注过程的连续性。针对工程所在地的气候条件，还应加强高气温及低温环境下砼的保护。通过多方面技术控制保障桩身混凝土强度，实现公路桥梁桩基施工技术控制目标。

（四）强化施工过程中技术控制要点的监督与执行

为了确保公路桥梁桩基工程技术控制目标的实现，在施工过程中的技术控制要点得到有效的贯彻执行。在公路桥梁桩基工程施工过程中还应通过现场技术人员、质量监控人员的有效监控确保施工过程中的技术控制要点得到有效监控。在每项工程开工前组织施工技术人员、设备操作人员等进行技术讨论。以工艺卡为基础对施工过程中的各技术参数进行详细的讲解。以施工人员技术水平的提高为基础、以施工过程中技术人员的监控与指导为重点，实现公路桥梁桩基工程技术控制目标。

三、强化机械操作及养护技术控制

针对现代机械化施工中，设备状态、设备操作对公路桥梁桩基工程技术控制的影响。在现代公路桥梁桩基施工技术控制与管理中还应注重机械设备操作及养护的控制与管理。根据工程实际情况以及工程进度规划制定设备养护计划。以完好的设备状态保障设备使用中能够满足桥梁桩基技术控制需求。同时，还应加强对机械设备操作人员的技术培训与管理。以设备操作人员技术水平的提高，保障施工中技术控制要点得到有效的执行与控制，以此为基础实现公路桥梁桩基工程技术控制目标。

四、结论

综上所述，公路桥梁桩基工程技术控制是现代施工企业提升核心竞争力的关键、是保障公路桥梁使用安全及使用寿命的重要工作。公路桥梁施工企业应根据桥梁设计文件分析桩基施工技术控制要点及难点。以施工过程中的技术参数控制、技术控制要点的监控执行保障公路桥梁施工质量，实现我国公路建设施工行业的健康发展、实现我国公路基础设施建设目标。

参考文献：