仓储管理的现状及发展趋势范文

导语：如何才能写好一篇仓储管理的现状及发展趋势，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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兰州石化公司作为中石油旗下一家大型综合性石油炼化企业，承担着西北地区油气和化工产品生产和中转，而化工储运厂是兰州石化公司内部的厂级单位。化工储运厂以化工固体产品储存周转为基础，仓储是储运企业不可缺少的部门，合理规划仓储空间，可以使库存得到有效处理，同时也有利于成本比例优化，降低物流成本，可见仓储管理显得异常重要。为进一步做好现代化仓储管理工作，应了解现代化仓储管理发展趋势，进而提出合理应对策略。

关键词：

现代化；仓储管理；发展趋势；应对策略

所谓的仓储管理就是管理仓库和其中的货物，仓储已经成为我国现代化物流中不可缺少的组成部分，不仅有利于产品资源整合，还可以调整供应需求量，降低物流企业成本，总之，仓储管理是一项十分重要的工作。因此有必要研究现代化仓储管理发展趋势与应对策略。

1现代化仓储管理的作用

随着社会对石化化工产品需求的增多，物流企业也逐渐发展起来。为做好物流工作，很多物流企业都将用最低成本为用户提供最佳服务作为基本行为准则，要实现这一目标就要从仓储管理开始，这也是为物流企业在人们心目中树立良好形象的有效措施。一般来讲，现代化仓储管理的作用主要有以下几点：首先，良好的调节能力，在整个物流企业中，仓储是不可缺少的一部分，在优化生产与消费的同时，还可以调节运输。其次，验收作用，这一点主要体现在仓储能够为企业提供必要的验货场地与必要条件。再者，集散作用，仓储管理可以将企业产品集中在一起，且按照客户要求分门别类的运输到相应地点。最后，配送作用，在这一过程中需要是根据客户实际需求，按照类别打包与配送，直至用户签收。

2现代化仓储管理发展趋势

2.1“零库存”管理

所谓的“零库存”管理并不是真正意义上的没有库存，而是一种相对说法，也就是将库存转移出去，降低企业现有库存量，实现运营支出，进而全面提升企业经济效益。对于现代企业的仓储管理来说，可以将“零库存”管理分为两种：一种是库存货物量管理，也就是将库存量降到最低，控制在零或近似零；另一种是减少库存量，降低劳动损耗资金。其中后者主要是优化与集中库存，而不是刻意减少库存量。

2.2整合化管理

之所以要开展现代化仓储管理，其中心目的是为了做好资源整合，拉近客户与企业之间的距离，这对促进企业发展也有一定益处。一般而言，仓储管理越合理，企业为仓储管理所投入的资金就越少，企业经济效益也会因此提升。

2.3计算机网络管理

随着科学技术的发展，仓储管理也要注重计算机网络管理技术的应用，如利用计算机设备识别货物，确定产品定额，控制好产品出库与入库，同时也要处理好账目结算，做到实时查询，在接到需要运输的产品应立即更新物流信息，快速出库，对于单证与报表应采用自动化形式，以便实现信息化管理。为实现物流管理更为高效，应在各个主要场所中构建信息网络，将仓储管理信息共享给需要人员，做好物流控制，进而实现网络化建设。

3现代化仓储管理应对策略

现代社会已经进入市场经济时代，企业之间的竞争异常激烈，各个物流企业也逐渐发展起来，基本都实现了高效、快捷运营，这也是促进我国经济增长的重要方式。对于现代物流企业来说，仓储管理是不可缺少的部门，也是合作用户最看重的部分，所以，现代化仓储管理应本着为客户着想的理念，做好仓储管理工作。

3.1强化基础设施建设

兰州石化化工储运厂要做好仓储管理工作，应加强与体系内销售部门的联系，从自身实际出发，加强基础设施建设，同时，吸纳国外先进经验，积极改进原有旧仓库，完善企业仓储管理基础设施。此外，做好仓储管理网络体系建设工作，保证所有运输到企业的产品都能在第一时间入库、储存与出库，以便获得用户对企业工作的认可。

3.2构建完善的竞争机制

由于企业竞争较为激烈，很多物流企业也采用了不正当的竞争手段抢占市场，但这样并不利于企业长久发展，这就需要兰州石化公司构建完善的竞争机制，用正当手段争夺市场，确保所有工作都可以有序开展。同时，国家相关部门也要联系我国实际，修改与制定相关法律法规，为物流企业发展奠定法律基础，减少不正当行为的出现。

3.3建立健全标准化仓储体系

为做好现代化仓储管理工作，还应建立健全标准化仓储体系，注重网络技术的融入，为资源整合奠定基础。要求所有仓储工作人员都要按照这一体系开展工作。同时，还要构建完善的奖罚机制，对工作认真者进行精神奖励与物质奖励，对工作态度消极者严惩。此外，注重完善产业链的建设，提升仓储运营效益，增强企业在市场中的竞争能力。

3.4注重信息化技术的应用

现代社会已经进入信息化时代，现代化仓储管理也要注重信息化技术的应用，建立健全公共信息平台，注重信息网络建设，以便将公共信息网络与仓储网络的结合在一起，最终实现信息资源共享。随着信息技术的应用，仓储管理能力也会明显增强，不仅能够强化仓库使用率，还有利于库存控制，让企业仓储管理始终处于健康运行状态，这对促进企业发展具有重要意义。

4结语

随着我国经济发展，仓储行业也迎来了新的发展局面，但受市场经济体制影响，仓储行业之间的竞争能力也明显增强，因此，就需要现代化仓储管理正确认识当下形式，注重信息技术与现代科技的应用，同时，做好仓储管理人员培训工作，提高他们的综合素养，为高效、低成本仓储管理奠定基础。

作者：刘晨 单位：兰州石化化工储运厂

参考文献：

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关键词：成本管理；供应链系统

一、传统酒店成本管理模式的现状分析

现阶段，我国酒店行业成本管理的手段、方式和水平参差不齐，而成本管理手段的改进则成为了星级酒店发展的新契机。现阶段酒店行业成本管理的问题主要体现在以下三个方面：

（一）采购成本管控体系不够健全

由于酒店行业本身的经营特点，酒店的采购工作涉及的物品种类繁多复杂，以餐饮部门的食品原材料为例，基本需要每天采购，数量多、种类不固定，采购工作负担较重、出错率高。传统的成本管理体系存在的问题主要有采购随意性较大、采购批量缺少量化、采购部门的内外监督体系不健全等。

（二）餐饮、客房等主要经营部门成本管理分析较薄弱

餐饮收入和客房收入是酒店营业收入的重要来源，主要经营部门服务水平的高低直接关系到酒店的品牌信誉和利润。而除了传统酒店管理中最关注的服务问题，经营部门的成本管理是酒店成本管理的重要环节，主要存在的问题有成本管理环节不明确、成本管理系统不完善、成本差异分析薄弱、采购时间点和采购数量控制不科学、能源浪费严重等。

（三）仓储成本管理内容不明确

酒店经营涉及的消耗性物资、原材料、商品等种类众多，不同种类的物品之间仓储条件差异很大，仓储管理工作繁琐而具有难度，传统管理模式中存在的问题主要有仓库分类不够合理、仓库保管制度不健全、出入库管理不完善等。

基于供应链系统的成本管理模型的构建和应用，利用先进的信息化系统的优势，结合成本管理思维，将有利于逐步克服以上问题，突破我国酒店行业企业传统的财务管理和成本分析模式。

二、基于供应链系统的酒店成本管理模型战略定位

通过对酒店行业企业基于供应链系统的成本管理模型与传统成本管理模型的相互比较，可以看出供应链系统模式的相对优势如表1所示。在总结比较优势的基础上，对基于供应链系统的酒店成本管理模型进行SWOT战略定位分析如表2所示。

三、基于供链系统的酒店管理体系构建思路

基于供应链系统的酒店管理，其战略出发点是合理的整合酒店内外部的各项资源。在酒店内部，供应链系统连接了酒店的各个岗位，应鼓励员工接受供应链系统的管理理念，各部门各个岗位的员工积极接受关于供应链系统软件的系统培训，培训内容应包含但不局限于供应链信息系统软件和基础的成本管理知识。在酒店外部，注重发展和维护与供应商之间的长期合作关系，及时把握客人需求的变化动态，为客人提供优质的服务，使供应商、酒店、客人都能从供应链系统中达到共赢的局面。

基于供应链系统的酒店管理，应充分发挥信息系统的作用。信息技术的应用，是推动供应链系统中信息共享的关键。改进整个供应链的信息精度、及时性和传递速度，是提高供应链管理绩效的基本措施。供应链系统的管理是在高度信息化和自动化的基础上发展起来的，信息技术的应用是酒店供应链管理的前提条件。酒店供应链管理系统未来的发展趋势是将酒店供应商、中间商乃至客人都纳入管理的资源之中，实现整体协调和资源共享。供应链系统中的资源，会成为酒店竞争优势的源泉。酒店供应链节点上的企业可以通过信息系统相互了解，寻找进一步合作的机会。

从我国酒店行业发展的整体情况来看，供应链系统的应用程度还未达到普及的程度，而即使是已经应用了供应链相关管理软件的企业，也仅仅将其作为基本的工作工具，其成本管理的功能未得到充分的利用。基于供应链系统的成本管理模式同传统模式相比，具备明显的优势，有利于酒店的持续竞争力和长远的发展。

参考文献：

[1] 马士华，林勇，陈志祥，供应链管理[M]，机械工业出版社，2000

[2] 徐彩萍，酒店成本核算的探讨[J]，财会通讯，2005（09）

[3] 褚宝玉，关于酒店供应链管理的思考[J]，中国高新技术产业导报，2005（3）

[4] 容莉，SCM理论及其在酒店企业的应用[J]，北京工商大学学报（社会科学版）2003（18）

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引言

 

现代管理对供应链的定义为：供应链是围绕核心企业，通过对商流、信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

 

通信服务企业供应链，是一种高质量服务的商业模式，可以用来帮助通信服务企业以较低的运作成本达到客户服务的高质量要求，从而产生更多业务量，提高通信服务企业的获利能力。

 

福建中通通信物流公司立足通信业，在福州建有大型物流园，在全省各地均设分屯库，为各大运营商和通信企业提供规范、智能、安全的供应链服务。

 

一、福建中通通信物流公司供应链服务发展现状

 

供应链服务管理的主要要素为供应链计划、供应链信息流、客户服务管理、库存管理、 配送管理、采购管理、供应商管理等七个管理要素，这些管理要素的联合作用决定了整个供应链服务的竞争力。

 

(一)供应链计划

 

供应链计划是对企业有长远影响的计划，其目的是使企业的组织结构、资源分销和经营方式与环境提供的各种机会取得动态平衡，实现企业的总体战略目标。福建省中通通信物流有限公司充分考虑外部及内部条件，确定适合企业的供应链计划，以满足顾客需求的不断变化，提高企业竞争力，获取最大经济效益。

 

(二)供应链信息流

 

信息流是供应链管理中的关键要素。普通的信息流往往是在顾客和补给部门的订货、库存管理、收货、发货和配送等过程中产生的。过去，这种信息流是局限于建立在手工和半自动化的基础上，因而导致了效率的低下，增加了库存、运输、退货等成本，降低了顾客满意度。

 

我司已经与顾客和供应商之间进行计算机与计算机的联结，通过多媒体技术，及时、精确地传输图像、声音和文字等信息，方便地进行数据的存取，因而极大地提高了供应链的运作效率和顾客满意度。

 

(三)客户服务管理

 

客户服务是整个物流体系设计和运作的必要组成部分。客户服务水平直接影响到企业的市场份额、物流总成本，进而影响到总体利润。我司在市场竞争中确定自己的核心业务和核心优势，差异化的客户服务能给企业带来独特的竞争优势。质量上的改进，如按时送货的改善、订单满足率的提高、准确的票据、订单提前期的缩短，以及整个物流系统生产率的提高等，在短期内是竞争对手难以模仿的。

 

(四)库存管理

 

我司在福州的大型物流园位于仓山科技园区，紧邻鼓山大桥，距离三环快速线仅几百米，重(中)型载货车辆进出方便，往返运输交通便利，在全省其他八地市设有分屯仓库，以下简要介绍全省九地市仓库的服务管理水平。

 

(1)服务支撑能力

 

(2)管理体系

 

(五)配送管理

 

在配送管理方面，根据仓储管理的特点，设立了二级配送体系，即从福州的总仓至各区域分屯库、从各区域分屯库至需求点。公司采用先进的配送管理系统以及专业的配送团队提供及时的配送服务，为保证货物安全，还与保险公司签汀了全程保险协议，安全性和及时性兼顾。

 

(六)采购管理

 

我司采购管理通过流程配置，可进行多种采购流程选择，如订单直接入库，或经过到货质检环节后检验入库等，在整个过程中，可以实现对采购存货的计划状态、订单在途状态、到货待检状态等的监控和管理。采购订单可以直接通过电子系统发向对应的供应商，进行在线采购。

 

(七)供应商管理

 

我司实行供应商信息收集、评估、议价、选择并绩效考评等，通过优化供应商资源结构、吸引更多优质供应商、建立动态的供应商管理体系、建立基于供应商日常表现的评估体系，最终形成一个可持续优化的供应商资源库，与供应商建立双赢关系。

 

二、通信行业供应链服务的需求和特点

 

供应链管理认为库存是企业最大的成本动因，应该通过降低库存来降低综合运营成本，并且降低库存优化运营费用。目前大部分通信运营商仍限于传统仓储模式，背负巨大的库存包袱，库存周转不平衡大大增长了企业仓储库存成本。

 

据了解，全省仓库面积利用率平均不到40%，有的仓库长期闲置，有的继续投资建新库，此外，现有仓库大都是平房库，设备陈旧落后，不少仍处在人工作业为主的原始状态，商品在库滞留时间长，保管不善造成破损、霉变、损失严重，物流成本较高。

 

三、福建省中通通信物流公司供应链服务的未来愿景

 

(一)提升供应链服务的专业技术能力及自主创新能力

 

目前供应链服务企业的成本构成中，人力资源成本为最大支出，约占企业营运成本的60%，市场支出约占25%，而技术研发投入份额较小，仅占4%。未来随着外包市场的进一步升级发展，企业必须摆脱过去单纯依赖人力成本的发展模式，而专注于整体能力的提升，从而对技术研发能力和自主创新能力提出了极大的挑战。

 

我司将集中主营供应链服务业务，关注核心能力打造，兼顾招标、检测等增值服务，通过提高企业专业技术能力及业务流程和服务模式的创新，努力实现企业增长方式从外延性增长到内生式发展的成功转型。

 

(二)聚焦企业品牌建设，发挥品牌效应。

 

针对品牌建设，我司强化客户服务，凝聚行业口碑，努力成为客户的合作伙伴，通过不断提供增值的、超出预期的服务来提升对现有客户的服务水平。

 

其次，针对供应链服务业务和通信行业，不断总结行业发展的最新动态和自身的实践成果，提出趋势性、规律性和理念性的观点，通过企业宣传册、研讨会、客户满意度调查等多样形式进行企业品牌营销，逐步在通信行业树立企业“正能量”形象。

 

(三)重视人才引进和培养，把人才体系建设作为企业的核心能力对待。

 

人才是供应链服务企业发展的资本。针对人才体系建设，我司既面向行业内市场招贤纳才，引进社会专业人才，特别是熟悉业务流程管理的中高级专业技术人才和管理人才。其次，建立企业内训体系，与相关培训机构合作，提高人才培养起点，建立人才储备库，不但为经过培训后的员工直接提供职业发展机会，而且公司也拥有符合业务发展需求的优秀业务骨干，形成双赢局面。

 

四、结束语

 

福建中通通信物流公司提供从招标、产品检测、集中仓储、订单处理、提货调拨、物流配送到应急抢险等一系列专业化的服务，最终成为以支撑服务为基础、传统物流为根本、增值物流为配套、信息系统为手段的综合性全过程管理的现代化供应链服务企业。

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关键词：第三方物流；起源；发展趋势

中图分类号：F259.22 文献标识码：A

收录日期：2017年1月16日

邵文在《我国第三方物流发展战略研究》一文中提出“第三方物流是一种实现供应链物流集成运作的有效方法和策略，是指供应链上的核心企业及其合作伙伴，通过整合和合理分配企业之间的物流功能，根据供应链管理的战略需要，把相应的物流业务委托给专门的物流服务企业，由他们完成供应商、制造商与分销商之间的物流功能。通过将供应链上的物流业务外包给第三方物流服务提供者，企业能够把时间和精力放在自己的核心业务上，从而提高整个供应链运作的效率。”

一、第三方物流的起源及发展趋势

（一）第三方物流的起源

1、起源于运输业（例如航运、公路、铁路、空运）。虽然没有具体数据调查记录，但是第三方物流绝大部分是从运输发展过来的。从国外状况来看，分为航空和陆运两种，快递公司发展成为第三方物流的TNT、Post Group等；从海运发展而来的Maersk/A.P、Panalpina等。目前中国第三方物流朝着运输业方向发展，如以陆运为主的企业，有上海交运集团、中国远洋物流有限公司。

2、起源于仓储企业。仓储和运输环节一样重要。许多提供公共仓储服务的公司也通过功能延伸为客户提供综合物流服务。

3、起源于货运公司。西方有很多是货代企业转型，如Emery、BAX、Circle等。在货代业务的基础之上发展第三方物流已经成为货代业发展的热点，在我国中外运就是典型。

4、起源于托运人。这种类型基本都为大公司的物流演变来的，他们将物流行业的知识和资源整合起来由第三方公司来提供。在国外，@类公司中最有特点的是IBM物流。目前，中国这类企业也不断增多，并成为物流市场上的亮点，满足托运人从事第三方物流的典型。例如，海尔集团组建的日日顺物流、京东组建的京东自营物流、阿里巴巴成立的菜鸟驿站等。

5、财务和信息咨询服务公司。主要作为建立系统的集成商，为了给客户增加更多的价值，它们主动提供有关电子商务、物流和供应链管理的工作。

6、港口码头、火车站、汽车站、飞机场等。这类企业基于终端作业的优势，将业务延伸至运输和配送。目前这类企业的典型代表是PSA（国际港务集团）和CWT（迅通有限公司）。国际港务集团从1997年开始在中国内地投资物流业。

（二）第三方物流发展趋势

1、全球化发展态势。随着经济全球化程度的日益加深，也推动了物流服务走向全球化，如同互联网一样，逐渐具备“即时性、高效性、无边界性”。因此，对物流服务公司要求也日渐提高，必须配备较高的全球化网络服务进而实现物流服务的全球化，更好地满足客户需求。

2、日渐专业化和综合化。随着物流企业的不断新兴与发展，使得物流市场经济的竞争也日趋激烈，这就要求物流公司必须不断提高服务水平与质量，注重物流运作效率，以此满足客户对于货物、包裹等快件的即时性需求，在付出代价过高才能及时送到的地区实行“分包”制，通过与当地物流服务商合作来给予客户综合化服务。从现状来看，物流市场中大部分都是中小型服务商，依旧具备较高的专业化与综合化水准，特别是对于辐射范围内的服务提供。随着经济发展与客户需求多样化，物流服务商工作的核心内容会不断侧重提高物流运作效率，特别是供应链管理方面，而运输方式也将转向高速的航空运输，当然大型或大宗商品运输依旧以航运为主。

3、企业并购与联合。经济全球化态势下，市场变化最大的方面就体现于企业并购，从而打破地区垄断和扩大市场，这也是物流市场未来的发展态势。随着近些年TPL市场中大型企业并购其他地区企业和小型物流服务商的纵横联合，实现市场的迅速扩大。服务区域的增加，将直接使得物流服务商市场的扩大，客源的增加，从而满足客户多样化的需求，形成良性循环，不断推动他们的健康发展。以美国为例，近期出现了不少大型企业并购股票互转的联合行为，推动了美国物流服务商逐渐形成规模化经营效应。虽然，由于受到以往金融危机和目前经济市场不景气的阻碍，导致并购活动开始逐渐降温，但并购始终都是作为增强企业实力的有效方式。

4、广泛运用社交媒体。在互联网和大数据时代下，人们运用社交媒体的行为也愈加频繁。利用社交媒体平台宣传企业能够有效提升品牌影响力，更好地吸引客户。例如顺丰、圆通、德邦等物流服务巨头，纷纷投入巨额资本研发移动端APP和在各类社交媒体中铺设广告，不仅起到宣传的作用，还能与客户及时沟通，提升客户满意度；另外，还能有效吸引高素质人才加入，因为他们选择企业更倾向于影响力大的平台。总之，仅仅运用社交媒体是利大于弊的，虽然目前效应未能达到各大服务商的预计水平，但随着市场经济发展和大数据影响不断扩大，社交媒体的作用也将逐渐凸显。

5、推行绿色物流与信息化物流。推行信息化物流能够起到有效提升物流服务效率、丰富服务方式、提高市场竞争力的作用，信息化主要目的是为了及时了解客户需求，从而迅速为客户进行服务。传统物流对于车辆的需求较大且使用非常频繁，大量尾气排放和噪声对生态环境造成了较为严重的污染，也使得城市变得更加拥堵，阻碍了科学发展观与可持续发展战略的贯彻落实。不少地区和国家逐渐出台了保护环境的法律、政策，从环境保护与资源节约等方面开始约束物流行业的发展，开始推行信息化的无纸化办公；要求物流服务商使用天然气动力车辆，减少排放尾气的有害性；在有些地区和国家甚至认为物流车辆应该在非高峰时段运行，从而缓解城区拥堵状况；其他固定设备的动力应该转变为太阳能、风能等绿色能源；重点强调了对于废弃物的运输和处理，全面打造绿色物流服务。

二、我国第三方物流发展趋势

（一）行业和市场的变化促进了运营能力的提高。从物流行业的整体发展来看，不断变化的市场环境要求其具有更高的管理和运营能力。在这一点上，基础物流服务商和综合物流服务商均做出了积极的尝试，由于二者重点发展的市场不同，前者更加关注服务链和增值服务的增加，而后者则是将精力更多地放在服务的提升中。物流服务在运作过程中对互联网的使用更多，这不仅带动了各个环节速度的提升，同时也提高了服务商的管理和运营能力。

（二）移动互联网的发展加速了物流服务的智能化进程。随着网络和各种智能终端的普及，移动互联网为第三方物流的发展提供了新的思路。物流公司不断对自身的运作方式进行调整，智能化进程加快。首先，移动互联网加速了供应链的改变。在信息流动速度更快、对等程度更高的移动互联网时代，供应链更加扁平化；其次，物流服务商更加注重智能终端的开发和互联网的使用。各类物流APP、服务号等为客户提供了更加便捷的查询和追踪平台。在这种环境下，整体的运营更加透明、配送更加及时，促进了服务水平的提升；再次，第三方物流公司能够借助互联网的便捷、公开等优势，实现自身服务和品牌的增值；最后，物流服务商将物联网和云计算引入到实际操作中，RFID、条形码等使服务更加便捷，且通过信息的共享和及时导入，物流动态能够被及时追踪。移动互联网的加入改变了物流服务商的运作模式，也将技术带到了供应链的各个环节中，使物流服务整体的智能化程度更高。

（三）供应链的变革和运输成本的降低。对于物流公司而言，供应链始终是影响服务质量和运作能力的核心因素，因此应不断完善供应链，降低运输成本。供应链是一项动态的内容，这就要求公司具备一定的识别能力，适当选择供应链并加以优化。在此基础上，实现成本的降低，利润的提高。

（四）寻求更加多元化的物流金融服务。在固有的物流金融模式中，物流公司信贷服务通常采用“货代”或“垫资”的形式。这种模式身存在着很大的金融风险，公司的资金容易出现问题。物流公司在改变运营和服务方式的同时，要积极寻求新的金融服务模式。例如，将自有仓库转为库外仓库、变静态为动态质押监管等等。对于客户来说，能够获得更多的增值服务，客户体验更好；对公司而言，实现了金融服务模式的转变，利润更高。

（五）注重个性化服务并增加品牌知名度。任何组织在行业中想要获得长期稳定的发展，就需要拥有独特的产品或服务，具备一定的品牌效应。在原有的服务理念中，提升服务水平，为客户提供个性化的设计方案。同时，物流公司在发展过程中，要改变原有“服务”的单一理念，转向制造、商贸等领域共同发展。将增值和创新加入到公司发展的目标中，一方面增强与供应链的联动；另一方面通过个性化的服务吸引客户，增加品牌知名度，提高在行业内的整体竞争力。

三、我国第三方物流发展建议

（一）应该加强设施建设。目前，交通状况是制约我国物流发展的主要因素。应该大力加强道路、码头、港口、场站的设施建设，形成综合和合理的运输管理体系。

（二）大力加人才培养。我国的物流行业发展较晚，比较落后。物流方面人才极度缺乏。笔者认为需要大力加强对物流的人才培养，通过培训与考核的方式，培养具有物流方面专业知识的优秀人才。

（三）提高物流技术的科技含量。现代化电子技术和通讯技术成为现代物流必要的手段，以前物流企业的老设备必须进行替换升级，以适应现代化物流的需要。

（四）转化经营观念，提高物流服务质量。现代物流要求第三方物流企业已不单单是客户物流业务的承包人，更是要求其服务延伸到客户的经营活动中，企业与客户形成利益同享、风险共担的伙伴关系。因此，第三方物流企业必须改变传统的经营观念以及管理方法，扩大服务范围，提升服务水平，才能提高市场竞争力，使企业发展壮大。

主要参考文献：

[1]卢志群.第三方物流行业发展现状及发展趋势[J].现代营销（下旬刊），2016.1.

[2]梁永安，李艳珍.我国第三方物流的发展现状及趋势预测[J].物流科技，2010.12.

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关键词：第三方物流；物流企业；经营管理问题

一、引言

近几年，现代物流伴随经济发展在我国迅速崛起，第三方物流在国民经济中所扮演的角色越来越突出，发展潜力也将更加无限，虽然目前我国从事专业化的第三方物流企业很多，但是在企业的经营管理过程中，种种风险因素时刻威胁着企业未来的生存和发展。现代物流企业管理的主要目的是为了更好地开展业务经营活动，为客户提供周到全面物流服务。浙江物流企业想要在当今物流管理革新中获得生存和发展，必须了解企业目前自身的经营管理现状，找出企业在经营管理中存在的问题，采取相应的针对性措施来提高企业经营管理能力。

二、企业经营管理中存在的问题及原因分析

（一）物流管理体制不规范

1.物流管理机构设置不规范。目前，绝大多数浙江物流企业主要在公司仓储管理、运输管理、配送管理等方面机构设置严重不规范，导致公司的货物仓库，装卸搬运、包装、配送在不同的部门管理下，整个公司的经营的物流活动比较分散。由于分散设立公司的物流管理部门，因此各职能部门分散，导致整个公司的物流管理系统不断弱化，物流作业活动各环节交接和物流信息传递相当缓慢。此外，物流公司目前人力资源管理体系也不完善，人事部没有相应的人力资源规划制度，除了管理人员的储备之外，对其他岗位都没有制定相应的人员需求和供给预测制度，也没有对现有公司的人力资源进行相应分析和统筹管理。

2.仓库管理不规范。目前，浙江物流公司仓库管理还普遍存在以下问题：仓库管理混乱，货物堆放不规范，找货和发货超时；仓库作业流程过程不完善，不遵循先进先出的原则，经常造成时间浪费；仓库记录不规范，出现公司账目上货物与仓库里实际货物不相符合的问题；库存报告不全面和人工统计经常性有误，查询货物既费时又费力，难以达到预期的效果；对存放在仓库的过期产品监管不到位，货损严重。叉车作业次序混乱，快速分拣的能力有限，严重影响了货物的及时性，在“双十一”等业务的繁忙期，货物往往大面积滞压在公司仓库，货物流通缺乏及时有效性。

（二）专业的物流管理和技术人才匮乏

浙江物流企业的人才引进和培养一直滞后于企业网络规模的发展。目前国内知名的专业化第三方物流龙头企业，这类大型物流企业都拥有一支专业化、业务素质高的管理精英团队。浙江大多数物流企业物流精英管理队伍培养开始于2010年，起步时间晚，加之公司高层的不重视和资金的支持有限，精英管理人才队伍一直发展的很慢。与知名物流企业相比，差距很大。新兴物流业务的创新和拓展能力有限，复合型专业化的高层次的精英管理团队极度缺乏。此外，浙江物流公司的专业化物流人才的薪酬福利结构严重不当，尊重人才，爱惜人才的企业文化环境不浓，加之日常工作压力过大，人才流失严重。

（三）物流设施装备标准化程度低

1.物流现代化基础设施资金投入不足。浙江主要物流企业的物流设施装备更新换代滞后，公司仓库和配送中心建筑物还是以平房和楼房为主，无论是技术还是设备都比较陈旧，而且只有货物仓储和保管的功能。此外，由于我国劳动力价格相对比较便宜，大多物流企业往往大量使用人力去完成各种物流作业，不愿意投入大量资金到现代化的物流设施建设当中去。自动化仓储设施装备在物流公司的应用程度很低，仓库的进货、卸货以及配送货物不能完全实现机械化和自动化，目前还需要大量人工的配合来完成相应操作。

2.托盘采用规格种类众多。至于浙江物流企业托盘技术应用层面上来说，使用托盘规格和种类众多，尤为混乱。例如，欧美发达国家的物流运输托盘设施都是标准化的1×1.2的托盘，这种标准化的托盘施设能够随货走遍欧美，适用率高，还可以有效地提高了卸货、搬运、运输等各个环节的效率。反观，浙江物流公司有一些仓库使用的是欧美标准的托盘，有一部分使用的日本标准的托盘，还有另外的小部分是用国产的托盘标准，没有一个统一的采购应用标准。

三、物流企业经营中发展存在问题的对策

（一）规范物流管理体制

1.建立精益化管理体制。精益化物流运作管理模式是通过消除整个物流作业过程中不必要的时间浪费，缩短货运时间，提高服务质量。公司应该将搬运、仓管、装卸、配送、运输、货物再包装，物流信息流转等物流作业流程的各个方面活动进行综合精益化管理，加强健全财务管理、仓储管理、配送管理、运输管理、信息管理等各部门的协调协作机制建设，对公司的各个部门进行集中化管理，建立一个专业的现代化物流管理中心，打破各个部门的小团体的意识，从公司的整体大局观设置组织管理结构，通过精益化的物流管理中心控制所有部门的物流活动，提高公司的整体运作的效率。

2.实行仓库管理规范制度化。在当今的物流企业仓库管理中，首先要明确仓库管理的主要内容和任务，做好仓库货物的入库验收，保管，出库与盘点的工作。然后，完善好公司的货物信息，根据货物的仓储特殊性，做好相应正确的保管措施，并在此基础上对货物进行归类的存放，合理规划利用仓库的空间。在仓库管理现场，做好关键环节的监督、指导、审核工作。要积极把条形码技术应用公司仓库管理，可以通过条码技术快速的掌握货物的动态详情。物资入库前由保管员进行严格、细致的验收，并在验收单上签字，对库存物资，坚持勤清点、勤整理。严格执行物资发放制度，保管员凭材料管理部门提供的领料单发放材料，有效堵塞了物资发放上的管理漏洞和违规行为。

（二）重视物流企业人才的培养

1.建立公司的物流人才选拔培养机制。浙江物流企业应该积极建立起人才培养机制，通过考核挑选具有相应发展潜力的物流储备人才。与此同时，筹建具有先进水平的物流实验室，进一步培养专业技术骨干人才。加强与国内知名物流领头企业的交流沟通，学习和借鉴知名企业的先进人才培养经验，培养一批具有创新精神的物流管理人才。提供公司物流科研基金，发展物流理论培训课程，提高公司科研水平和培养科研人才队伍建设。此外，浙江物流企业要充分利用省内不可多得高校人才资源，应该主动推进与高等学校之间人才培养合作，加强与高等学校进行口对口物流人才的培养机制。

2.改善物流人才的物质环境及福利待遇。工作环境对于物流人才的成长至关重要，一方面，要不断通过改善公司物质环境和文化风气，浙江物流公司应该建立能促进优秀人才开拓事业发展空间的物质环境，形成敬人敬业、公平竞争、尊重知识和人才的良好公司文化风气。另一方面要注重报酬的合理性要适当提高员工的相关福利待遇，让公司的物流人才呆得住，留得下，为公司经营管理注入新的血液。

（三）加强物流基础设施建设，提高装备现代化

1.采用先进的专业物流管理技术和设备。现代化的物流基础设施建设，能够缩短与先进物流企业的差距，能提高公司经营管理的效率。物流公司在全国积极拓展运营网络时，应加大现代化计算机统一采购，专用车辆统一配备、叉车和托盘的统一配用，提高装卸搬运作业的效率；规范现代化仓储建设统一标准，提高仓库的空间利用和货物保管的安全性；把物流作业过程中容易产生错误高发的各个环节进一步完善，重视现代高新技术成果的使用，使公司所有的物流操作的技术、设备、设施运输工具，在整个物流活动作业全过程中与行业内领先的物流企业的管理技术设备进一步接轨。

2.加大对在基础设施上的资金投入。加大在现代化装备设施上加大资金的投入，把现代化高科技手段武装到公司的基础设施上。公司要加大采购无线射频技术、条码技术等投入的使用，方便对货物的查找，提高作业活动效率。可以参考一些大型的知名物流企业的基础设施建设情况，例如，公司优先在设备的资金投入上，选用尽可能考虑到建设自动仓库的要求，在仓库内部装备统一的机械化自动化操作设备；争取更多资金来装备标准现代化的货物分拣系统，GPS货物追踪系统，配送方案优化系统等。

作者:童吉鹏 单位:中南财经政法大学 学院

参考文献：

[1]张大成.现代物流企业经营管理[M].北京：中国物资出版社，2005.

[2]王晓东，胡瑞娟.现代物流管理[M].北京：对外经贸大学出版社，2006.

[3]魏芳.物流业在我国的发展现状及发展战略[J].考试周刊，2012.

[4]郝渊晓.现代物流管理学[M].广州：中山大学出版社，2006.

[5]沈青.企业战略联盟与企业竞争力的关系的思考[J].商业研究，2005.

篇6

第一节  选题的背景与意义

在激烈竞争的国际环境下，企业要想处于不败之地，不仅需要领导者的正确领导，还要靠先进的技术作为有利的支撑。在先进的西方国家，企业应用ERP对公司上下进行全方位的管理。而仓储管理系统是ERP中的重点也是难点。它一个企业领导者关注的重点。因此不管是大型企业还是中小型企业，对仓库管理都比较重视。

一套好的仓储管理方法和拥有一个合适的仓储管理系统，是企业成功的重要组成部分。随着科学技术的不断提高, 计算机科学不断发展, 仓储管理系统强大的功能已经被人们深刻认识, 它已经进入了人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。作为计算机应用的一部分,使用计算机对产品库存信息进行管理, 具有人工管理无法比拟的优点; 检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等, 可减少更多的人力物力, 极大地提高货品库存的管理效率, 也是企业库存管理科学化、正规化, 与世界接轨的重要条件。因此, 拥有一个适合企业仓储管理的信息系统具有其特有的管理意义。

不过要想拥有一套好的仓储管理方法，需要从仓储的各方面进行改进。如仓储的出入口流程优化，在库货品的管理等。

第二节  研究的内容

本论文研究的主要内容是围绕仓储系统的各个内容进行分析研究。主要以绍兴县格靓家纺有限公司的仓储系统为例，具体分析问题，提出解决问题的对策。主要涉及的仓储系统内容有以下几项：

首先，对企业仓储进出库流程进行分析，结合公司实际，将流程进行重组优化。并与原先的流程进行比较，分析优化后流程的优点与可取之处。

其次，对企业仓库方位的选择进行简单的位置调度，使仓库的位置最大限度的适合于货品流通。

再次，企业仓库内部的货品货位配置，根据配置方法合理的将货品配置到各个货架上。再依据货架沿出入口排列的原则，依次将货架排列整齐。

最后，根据以上内容运用信息技术设计条形码，将货品的名称、规格、种类、型号等都记录到条形码内去，实现运用条码射频技术识别出入库货品。

总之，将企业仓储系统中存在的问题进行改进，首先是为了提高仓储效率，其次也是为了企业将来能拥有一个先进的仓储信息系统提前做好准备，以便仓储方面能以最快的速度进入配合系统管理下工作的状态。

第二章  仓储的作用和现状分析

第一节  仓储在物流中的地位和作用

一、仓储是物流的主要功能要素之一

在物流体系中，运输和仓储被称为两大支柱。运输承担着改变物品空间状态的重任；仓储则承担着改变物品时间状态的重任。

二、仓储是整个物流业务活动的必要环节之一

仓储作为物品在生产过程中个间隔时间内的物流停滞，是保证生产正常进行的必要条件，它使上一步生产活动顺利进行到下一步生产活动。

三、仓储是保持物资原有使用价值和物资使用合理化的重要手段

生产和消费的供需在时间上的不均衡、不同步造成物资使用价值在数量上减少、质量上降低，只有通过仓储才能减少物资的损害程度，防止产品一时过剩浪费，使物品在效用最大是发挥作用，充分发挥物品的潜力，实现物品的最大效益。

四、仓储是加快资金周转、节约流通费用、降低物流成本和提高经济效益的有效途径

有了仓储的保证，就可以免除加班赶工的费用，免除紧急采购的成本增加。这也说明，仓储节约的潜力是巨大的，通过仓储的合理化，就可以加速物资的流通和资金周转，从而节省费用支出，降低物流成本，开拓第三利润源泉。[3]

      第二节  我国仓储的现状

一、各仓库作业技术、设备状况相差悬殊，作业效率不均衡

目前我国各仓库所拥有的设备状况相差悬殊，第一种情况是仓库拥有非常先进的仓储设备，如各种先进的装卸搬运设备、高层立体货架、全部实现计算机管理等。第二种情况是企业具有一定的机械设备和铁路专用线，但利用率不高，有些设备已经老化，由于资金不足，无力更新，只有带病作业，隐藏着许多安全隐患。有些仓库为了维持日常的经济开支，不得不出租库房、专用线等，使我国仓储综合效益难以提高。第三种情况是仓库只有少量的简单机械设备，大部分作业还是靠人抬肩扛，当出入库任务较集中时，不得不采用人海战术，仓库管理基本上停留在人工作业阶段，作业效力极其低下。

二、仓储产量巨大，管理水平低下

总的来说，我国的仓储能力巨大，但仓储的管理水平非常低。一方面表现在仓储利用率低下，货物周转率较低，物资流通速度慢，仓储保管能力差，货物损耗严重。另一方面，绝大多数仓储企业都没有自主经营的能力，不能充分利用仓储资源，为企业和社会创造经济价值。仓储管理水平的低下与我国从整体上对仓储管理重视不够、投资不够、仓储管理人员整体素质不高、专业知识程度低有密切关系。[3]

第三节  我国仓储业的发展趋势

一、仓储社会化、功能专业化

我国仓储业目前的低效率、利用率不高、作业条件差、缺乏自身发展能力，根源在于条块性的分割、处于附属的地位、产权及企业体制的约束。在市场经济的环境中，任何社会资源只有在市场中自有交换才能充分体现其价值，也只有在自由交换的激励之下，才会更大的创造价值。

社会分工是生产力发展的结果，又是促进生产力发展的动力。我国仓储业的低水平重复和功能接近的现状，只有通过分工和专业化的发展才能得以改变。同时仓储业内部在市场竞争中也只有通过专业化的发展，提供个性产品，且将企业资源充分利用到有特长的项目，才能提高效益、形成竞争的优势。

二、仓库标准化

仓储标准化主要有：包装标准化、标志标准化、托盘成组标准化、容器标准化、计量标准化、条形码的采用、作业工具标准化，仓储信息标准化等技术标准化，以及服务标准，单证报表、合同形式、仓单等标准化。

三、仓库机械化、自动化

随着生产技术的发展，生产机械化已是社会生产的基本要求。机械具有承重能力强，工作时间久，效率高，损害低等众多的优势。仓储作业大都是负荷重，作业量大，时间紧，作业环境恶化，存在着众多系统性不安全隐患，因而仓储机械化是仓储发展的必然，通过机械化实现最少使用人力作业，加大作业集成度，减少人身伤害和货物损害，同时提高作业效率。另一方面，随着货物运输包装的大型化、托盘化的发展，仓储也必然需要机械化作用。

仓储自动化是指由计算机管理和控制的仓库的仓储。对于危险品仓库、 冷库暖库、粮食等特殊仓储，采取自动化仓储很有必要。

四、仓库信息化、网络化

对于存量巨大、存货品种繁多的物流中心和配送中心，要提高仓库利用效率，保持高效率的货物周转，实施精确的存货控制，没有计算机的信息管理和处理是不可想象的。仓储信息化管理包括通过计算机和相关信息输入输出设备，对货物识别、理货、入库、存放、出库，进行操作管理，进行账目处理、结算处理，提供适时的查询，进行货位管理、存量控制，制作各种单证和报表，甚至于进行自动控制等。可以说，仓储要提高效率、降低损耗、降低成本就必须实现信息化。

五、管理科学化

仓储管理包括仓储的管理体制、管理结构、管理组织、管理方法和管理目标几个方面。从管理体制上的不同，仓储活动可以分为向社会提供仓储服务的商务仓储和为企业生产和经营服务的企业自营仓储。无论管理体制如何，仓储管理都需要进行科学化的管理，实现高效率、高效益的仓储。[3]

  

 

 

第三章  仓储管理相关理论

第一节  仓储管理概述

一、仓储管理

仓储管理是指对仓库和仓库中储存的货物进行管理，它是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源，提供高效的仓储服务，所进行的计划、组织、控制和协调的过程。具体来说，仓储管理包括仓储资料的获得、经营决策、商务管理、作业管理、仓储保管、安全管理、人事劳动管理、经济管理等一系列管理工作。

二、仓储管理的目标

仓储管理的目标可以概括为使仓库空间利用与库存货品的处置成本之间实现平衡，具体来讲有以下几个方面：

〔一〕空间利用率最大化。

〔二〕人员及设备的有效使用。

〔三〕所有货品都能随时存取。

〔四〕货品的有效移动。

〔五〕保证货品的品质。

〔六〕良好的管理。

清楚的通道、干净的地板、适当且有次序的储存及安全的运行都是良好管理所关心的问题。

三、仓储系统的构成

仓储系统的主要构成要素包括储存空间、货品、人员及设备等要素

〔一〕储存空间

储存空间即仓库内的保管空间。在进行储存空间规划时，必须考虑到空间大小、柱子排列、走道、设备回转半径等基本因素，在配合其他相关因素的分析，方可做出完善的设计。

〔二〕货品

货品是储存系统的重要组成要素。分析货品的特征、货品在储存空间的摆放方法以及货品的管理和控制是储存系统要解决的关键问题。

1.货品的特征。

2.货品在储存空间的摆放。影响货品在储存空间摆放的因素包括：货位单位、货位策略的决定、货位指派原则的运用、货品特征、补货的方便性、单位在库时间、订购频率等。

〔三〕人员

规模较大的仓库中，人员分工比较细，可能包括仓管人员、搬运人员、理货拣货和补货人员等。仓管人员负责管理及盘点作业，拣货人员负责拣货作业，补货人员负责补货作业，搬运人员负责入库、出库搬运作业、翻堆作业。而对于一般仓库，作业人员可以实行统一调配，不细分作业工种。

〔四〕设备

仓储设备包括储存设备、搬运与运输设备。如果货品不是直接堆放在地面上，则必须考虑相关的托盘、货架等。如果不依靠人力搬运，则必须考虑使用叉车、笼车、输送机等输送与搬运设备。[8]

第二节  仓储货位管理

仓库的主要作业是货品的入库、在库管理和出库作业。入库、出库作业时间一般较短，而货品在库时间较长。因此，货品的在库管理是仓库的重要工作。货位管理就是指货品进入仓库之后，对货品如何处理、如何放置、放置在何处等进行合理有效的规划和管理。货品如何处理、如何放置，主要由所采取的储存策略决定，而货品具体的存放位置，则要结合相关的货位分配原则来决定。

一、货品储存策略

储存策略即决定货品在储存区域存放位置的方法或原则。储存的方式多种多样，这里只介绍定位储存。

定位储存是指每一储存货品都有固定货位，货品不能互用货位，因此，在规划时，每一项货品的货位容量不得小于其可能的最大在库量。

定位储存的优点如下：

〔一〕每种货品都有固定储存位置，拣货人员容易熟悉货品货位，从而方便存取。

〔二〕货品的货位可按周转率大小或出货频率来安排，以缩短出入库搬运距离。

〔三〕可针对各种货品的特征安排货位，将不同货品特性间的相互影响减至最小。

定位储存的缺点是货位必须安排各项货品的最大在库量设计，因此储区空间平时的使用效率较低。

定位储存使用的场合如下：

〔一〕不适于随机储存的场合；

〔二〕储存条件对货品储存非常重要时。如，有些品项必须控制温度；

〔三〕易燃货品，必须限制储存于一定高度以满足保险标准及防火法规；

〔四〕根据货品特性，有管理或其他策略规定某些货品必须分开储存；

〔五〕重要货品，需要分别保护时；

〔六〕库房空间较大；

〔七〕多种少量货品的储存。

总之，定位储存容易管理，所需的总搬运时间较少，但却需较多的储存空间。

二、货物分配原则

事先确定储存策略是仓库入库作业控制的重要内容，只有配合货位分配原则才能决定储存作业实际运作的模式。

可与定位储存策略相配合的原则。这里介绍以周转率为基础原则。指按照货品在仓库的周转率（以销售量除以存货量）来安排货位。首先依周转率由大到小排序，再将此序列分为若干段，通常分为三至五段。同属于一段中的货品列为同一级，依据定位或分类储存法的原则，为每一级的货品安排储存区域。周转率越大应离出入口越近。

三、货位编码

货位编码主要是为了便于管理。货位编码的方法这里介绍区段方式。区段方式是把保管区域分割为几个区段，再对每个区段编码。这种编码方式是以区段为单位，每个号码所代表的储区较大，因此适用于单元化装卸的货品，以及大量或保管周期短的货品。ABC分类中的A、B类货品很适合这种编码方式。货品所占区段的大小根据物流量大小而定；以进出货频率来决定其配置顺序。[8]

第三节  改善仓库管理的举措

一、创新组织架构

成立仓库三人领导小组，成员应有仓库主管、仓管助理、统计员组成。三人小组现是公司物料管理的最高权力机构，通过参加仓库每周例会、每天固定时间到仓库现场解决问题，做到各种规章制度、岗位责任制的审定，以及仓管员、助理绩效考评等工作改善仓库的管理。

二、合理规划仓库

仓库在地理位置上，应尽可能与生产现场相连接，减少物料的迂回运输。尽可能将仓库进出门与电梯相连，并规划出相应的运输通道，充分考 虑运输路线的合理性。仓库内要留有必要的废次品存放区、物料暂存区、待验区、发货区等。另外要特别考虑安全因素。仓库的办公室尽可能设置在仓库附近，缩短单据的传递时间。

三、实行配料制与领料制相结合

生产性物料采用发料制，非生产性物料采用领料制。在配料管理上，可尝试取消各车间原有的物料仓库，统一由工厂物料部直接管理、统一配送，以便仓管员合理安排工作时间，提高仓库的发料速度。

四、借助新技术

除了ERP系统必要的库位编码和物料编码外，把无线射频技术引入仓库管理，避免人为造成单据填写、录入错误，提高工作效率。

仓库管理的最高境界是以最低量的库存、最快速的周转，满足生产及客户不断变化的需求。一些管理先进的企业已经引入看板，成立仓库超市，建立精益物流系统，相信它将改变过去粗放式的仓库管理，极大地提升企业的核心竞争力。

第四章  格靓仓库存在问题的分析 

第一节  格靓公司简介

 绍兴县格靓家纺有限公司位于浙江省绍兴县安昌镇大和村工业园区，拥有200多名员工，100多台缝韧机和50多台绣花机。是一家专业生产各种家纺产品的生产型企业。公司主要产品为窗帘、台布、靠垫、床上用品等，面料有特丽纶玻璃纱、绵涤纶、绣布等。产品远销德国、法国、加拿大、美国、埃及、南美等国家和地区。

格靓公司有三大仓库：辅料仓库，原料仓库，成品仓库。辅料仓库的储存区分为大件储存区和小件储存区，大件辅料在大件储存区直接就地堆码，小件货品在小件储存区储存放于货架上。辅料仓库的辅料有70多种，随着公司规模的不断扩大，业务量的增多，辅料品种也在不断的增加。但出入库作业和在库管理作业以人工化为主，人员配置没有随着仓库规模的扩大而增加。

格靓公司的现代化程度低。首先，整个公司除了财务部有电脑配置外，其他部门尚未安装电脑设备。导致许多部门的信息处理落后，只能以计算器或是手工记账本来计算处理数据。其次，公司仓储部门的储存搬运很少机械化，储存区也较少的用到了货架储存。

第二节  格靓公司仓储现状分析

格靓公司正处在起步阶段，各方面的设施设备都在筹建规划中。因此在已经投产使用的设施安排使用方面，不免有些不妥之处。

一、仓库位置选择不合理

以辅料仓库为例，如下图4-1所示。 产品从生产车间出来，运至包装车间进行包装，包装好的货物在包装车间停留一段时间后出货。在图4-1中包装车间、辅料仓库和装货区的分布。货物出货需经过辅料仓库的中间过道，而后到达装货区。而辅料出库也需要通过这个过道和过道两头的出口。这样将导致出口1和过道有时物流量太大。不便于物料的流通。

图4- 1  辅料仓库和包装车间平面图

二、仓库空间利用率低

格靓公司的成品仓库是个空间利用率较低的仓库。成品仓库如图4-2，长100米左右，宽50米，高5.5米左右，中间有3条长50米，宽2米的通道，2条长100米，宽2米的通道。成品选择就地堆码，成品码放的高度最高也就3米左右。3米以上的空间没法利用到产品仓储上，浪费仓库空间资源的利用。

图4- 2  成品仓库简图

二、货位管理不当

在辅料仓库中的小件储存区，利用货架增加储存能力。如图4-3货架放的比较宽敞，而且货架上的货品放置也很随意，当一种货品在同一货位上放不下时，就会被安排放到其他货架的货位上。其中在货架上缺少货位编号，现在货架上除了货品名称外，没有一目了然的货位编号。

 

图4- 3  仓库货架区布局图

三、仓储信息处理落后

现阶段，在企业仓库系统的内部，主要依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出货物，以人为记忆实施仓库内部的管理。对于整个仓储区而言，人为因素的不确定性，导致劳动效率低下，人力资源严重浪费。同时随着货物数量的增加以及出入库频率的剧增，这种模式会严重影响正常的运行工作效率。

使用这种传统的人工方式管理库存, 这种管理方式存在着许多缺点, 诸如效率低、保密性差等, 而且时间一长, 将产生大量的文件和数据, 这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。

四、公司仓储入库流程

 

图4- 4 入库作业流程图

    

公司仓储入库流程如图4-4。入库流程中的收到客户订单和订货采购这两个流程的关系是，订货采购什么主要是依据客户订单中的产品来决定订购货品的种类和数量的。

可以看出企业从订货到入库，程序很简单，这样确实少了一些不必要的工作流程，减少人工费与成本。但同时也可能会出一些问题。如：货物的订够是随意的，尤其在辅料仓库这种现象更为突出。仓管员基本上不盘点库存，所以何时需要采购货物并没有明确计划。直到车间送来领料单时，去仓库取货，才发现库存不够用，这时才会想到向供应商订货。供应商专程送来的小批量货物的成本比平时的会高出许多。给企业带来不必要的成本费用。

五、成品出库流程

     

图4- 5出库作业流程图

如图4-5是公司的出库作业流程图。图中显示的成品出库的流程基本上没有太大问题，但如果从一个仓库管理的完整性来讲，一些仓库作业也必须提升到必须的作业流程中来，像出库后仓库的清扫整理等，属于仓储管理的内容要求，有必要把它们规定在仓储管理不可缺少的事项中。借鉴生产过程管理“5S”管理，提高仓库管理的全面性。

第五章  格靓公司仓库存在问题的对策研究

在现状中，我们看到绍兴县格靓家纺有限公司的仓储存在许多问题，其中较难解决的问题应属于仓库的出入库流程，其实出入库也正是仓库管理中最主要的内容。因此需要对流程进行合理的改进。除此之外，改善信息处理技术对提高货品的出入库效率有很大帮助。为改善仓库管理水平，对仓储各方面进行优化改进。

第一节  改进仓库作业流程

一、优化入库作业流程

图5- 1  改进后的入库流程图

图5-1是改进后的入库流程图，这样改进首先可以使仓库明确货品的入库计划，提前做好入库作业安排，提高入库效率。入库作业计划是根据仓储保管合同和商品供货合同来编制商品入库数量和入库时间进度的计划。它的主要内容包括入库商品的品名、种类、规格、数量、入库日期、所需仓库容量、仓储保管条件等。仓库计划工作人员对各入库作业计划进行分析，再编制出具体的入库作业计划。其中可以在计划中安排货物的存放位置，搬运人员的作业分配，把所有的职责任务分清楚。

其次是采购计划完全按照 库存情况制定，是采购数量更加明确，在做采购计划时，将控制库存的因素考虑进去，还能帮助解决库存问题。

最后增加货品初步验收过程，初步检查验收主要是对到货情况进行粗略的检查，其工作内容主要包括数量检查和包装外观检查。因为初步验收比较快，如果发现问题，那下一步就不需要再做下去，节约验收时间。分步进行验收，还可以使收货员明确每一步的验收工作，可以分工进行验收，减少出错率。

二、优化成品出库流程

图5- 2 改进后的出库流程图

图5-2是经优化后的出库流程图，此流程改进主要是在出货复查上增加了力度，减少货品错发率，以避免不必要的损失。其次是出库准备，由于出库作业比较细致复杂，工作量大，事先对出库作业合理组织，安排好作业人员和机械，保证各个环节的紧密衔接，是十分重要的。当仓库部门接到出库通知时，应及时检查库存，是否有足够的库存待出库，如果出库商品少，应及时通知生产部门，他们还需加工多少商品。同时，检查包装材料，如包装纸箱，包装此种商品的包装箱规格数量是否充足，不然就要及时通知采购部，进行采购。

复核在原先的出库流程中进本上只有一次，就是在出货时的清点过程。为了保证出库物品不出差错，备货后应进行复核。复核的内容包括：品名、型号、规格、数量是否同出库单一致。复核人复核无误后，应在提货单上签名，以示负责。

全面复核货物准备好后，为了避免和防止备货过程中可能出现的差错，工作人员应按照出库凭证上所列的内容进行逐项复核。具体包括：包装上是否有装箱单，装箱单所列各项目是否和实物、凭证等相符；收货人、到站、箱号等标志是否正确、明显；是否便于装卸搬运作业；能否承受装载物的重量，能否保证物资运输装卸时不损坏，保障物资完整。

交接清点格靓公司的产品都是销到国外的，而且都是用集装箱装货运输，每次出货都需要托运人。因此双方都应点清货物后再完成交接手续。清理主要是现场和账目清理，使帐上库存数与实际库存相符。

 

第二节  仓库布局规划

一、辅料仓库的总体规划

为了使出货方便，把辅料仓库与包装车间位置互换。使货物出库的最后一道工序包装工序安置在离装货区最近的地方，而且互换后的辅料仓库与包装车间平面图如下图。从图5-3上还可以看出货物在运往装货区时，不需要再穿过辅料仓库，而且路程变短了。辅料仓库也比用再分成两个仓库，便于货物的拣选。而且离入口也近。

图5- 3   辅料仓库和包装车间平面图

二、仓库储存区规划

格靓公司的仓库有一个突出特点：仓储容量大，但仓储率不高。主要没有利用好仓库上面的空间。以成品仓库为例，对仓库的面积使用率进行出略估计。假设成品仓库的长是100米，宽50米，高6米，仓储面积为5000平方米，原先仓库是以就地堆码的方式存放成品。仓库内有五条通道，分别是长100米，宽2米两条，长50米，宽2米3条。仓库储存面积为4300，仓库存储区面积比率为4300/5000=86%。根据运用货架可以增加储存容量的设计，将部分储存区设计成货架区。如图5-4，灰色部分是改成货架储存的区域。

 

图5- 4   仓库优化布局图

其中每个货架长6米，宽2米，高4米，三层，占地面积是12平方米，一个货架的储存面积为12*3=36平方米。货架间的通道为1.5米。沿100米墙放置29个货架，储存面积为29*36=1044平方米，通道占地面积为1.5*30=450平方米，这部分仓库面积为6*100=600平方米，就这部分仓库的存储率为1044/600=175%，整个仓库的存储率为4744/5000=94.88%。在其他条件不变的情况下，600平方米的仓库增加了444平方米的存储面积，仓库存储区面积比率提高了89%,使整个仓库的使用率提高了8.88%。如下表5-1所示:

表5- 1  仓库规划前后存储面积比率变化表

仓库 规划前 规划后 储存率变化量

600平米仓库区 86% 175% 89%

整个5000平米仓库 86% 94.88% 8.88%

重新规划的仓储布局，使仓库空间的利用率提高了，增加了储存面积。在当今地价越来越贵的情况下，对企业来说是一种节约成本的好方法。

第三节  货架区与货位优化

一、货架区的优化处理

根据货位分配原则，将原先的货位进行分类。根据图5-5所示，首先改变货架的放置方向，根据空间再增加四个相同的货架。现又在每个货架的侧面贴上标签，规定每个货架储存货物的种类。但货位分配就要根据货品的周转率来安排，周转率越大应离出入口越近。

 

图5- 5仓库货架区布局图

货位分配可依据出、入库次数来做货位的调整。表5-2所示为A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L十种货品的进出库情况，把入库次数与出库次数的比例作为周转率。表5-2主要显示了十种货品的周转率情况。

表5- 2   十种货品一个月出入库情况

货品 入库次数 出库次数 入库次数/出库次数

A 5 12 0.4

B 13 16 0.8

C 7 23 0.3

D 16 22 0.7

E 12 22 0.5

F 15 15 1

G 6 11 0.5

H 28 25 1.1

I 22 22 1

J 11 16 0.7

K 12 19 0.6

L 23 28 0.9

                                                                                                             依据出入库单数据整理

依据上表5-2计算得出的入库次数与出库次数的比例，重新按比例由大到小排列货品的先后次序。货品新的次序如表5-3所示。

表5- 3   十种货品一个月出入库情况

货品 入库次数 出库次数 入库次数/出库次数

H 28 25 1.1

I 22 22 1

F 15 15 1

L 23 28 0.9

B 13 16 0.8

D 16 22 0.7

J 11 16 0.7

K 12 19 0.6

E 12 22 0.5

G 6 11 0.5

A 5 12 0.4

C 7 23 0.3

再将表5-3中的货品次序分为若干段，通常分为三至五段。同属于一段中的货品列为同一级，依据定位或分类储存法的原则，为每一级货品安排储存区域。周转率越大离出入口越近。

第一级为H、I、F、L四种，第二级为B、D、J、K四种，第三极为E、G、A、C两种。最后货架分配情况如图5-6所示，将第一级的货品放在离出入口近的货架上，将第二级的货品放在离出入口稍远的货架上，将第三级的货品放在离出入口最远的货架上。

 

图5- 6  仓库货架区新布局图

对于货位的分配应该要注意几点原则：

〔一〕为方便出入库，物品必须面向通道进行保管；

〔二〕尽可能地向高处码放，提高保管效率；

〔三〕“出货”频率高的放在近处，“出货”频率低的放在远处；

〔四〕“重货”放在近处，“轻货”放在远处；

〔五〕“大型货物”放在近处，“小型货物”放在远处；

〔六〕“一般物品”放在下层，“贵重物品”放在上层；

〔七〕&l dquo;大型货物”放在下层，“小型货物”放在上层；

二、货架区货位的编号

货位的编号的好坏直接影响到工作人员存取货物的效率。对此，我们采用“四号定位”法，即将库房号、货架号、层次号、货位号这四者统一编号。编号的文字代号，有英文、罗马及阿拉伯数字来表示，例如图5-7的货位编号，以1—5—4—6来表示1号库房5号货架4层6格。货位编号可标记在柱子上，也可在通道上方悬挂标牌，以便识别。

 

图5- 7 货位号示意图

第四节  信息技术应用改进对策

公司只需运用一个简单的仓储管理系统，就能大大提高仓管效率。比如只包括三项内容的仓管系统：入库登记，出库登记，库存统计。也能提高工作效率和方便库存查询。同时可以将条码技术方便快捷的运用到货物出入库的统计中。

而如今随着信息技术的不断普及，公司也应及早有一个库存管理系统，甚至是ERP。库存管理是一个企事业单位不可缺少的一部分, 它的内容对于企业的决策者和管理者来说都是至关重要的, 因此, 库存管理系统应该能够为公司提供充足的信息和快捷的查询手段。

公司缺少的是系统，因此首先需要购入一个仓储信息系统。然后在货品上贴上条形码，用扫描技术将货品的出入库信息存入到仓储信息系统中。运用仓储系统统计出入库情况。

第六章  结论

格靓公司通过仓储系统的改进优化后，使仓储作业的效率提高了，仓库内部的储存率增加了。。希望公司在进行的仓储系统改革之后，能有好的开始。首先是做到仓库的实际库存数要与账面库存数相符，实现成本的准确核算。其次是仓库管理工作有较大提高，可以通过科学的管理，将仓库工作分配妥当，又能做好与企业各部门之间的衔接工作，促进企业各部门之间的工作效率与联系。最后根据公司的实际情况提点建议。希望企业能在信息技术方面和物流设备方面多一些投资。这些投资可能在短时间内看不都什么作用，但随着企业规模的不但扩大，工作量不断增加，势必会见到成效的。而如今投资信息技术，企业可以利用它为企业不断扩大的信息流服务，从中可以减少人工作业的岗位和人员，也就减少了成本支出。在仓库中的物流设备量增加也是同样的道理，随着货物进出的频繁、货物量的增加，势必会增加人工体力劳动，而如果投资设备，利用机械来搬运，即减少了人力，也提高了效率。企业是有投资回报率的。

 

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致 　谢

这次毕业设计得到了老师和同学的许多帮助。其中导师认真负责的指导态度，帮我解决了许多在设计过程中出现的问题。另外，感谢我的同学，在论文设计期间，得到她们宝贵的建议。还有，感谢校方给予我这样一次机会，能够独立地完成一个课题，并在这个过程当中，给予我们各种方便，使我们在即将离校的最后一段时间里，能够更多学习一些实践应用知识，增强了我们实践操作和动手应用能力，提高了独立思考的能力。

最后，感谢所有在这次毕业设计中给予我帮助的人。

篇7

【关键词】物流；问题；对策

一、我国物流发展现状

进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。

（一）我国物流业规模快速增长

2012年，全国社会物流总额达145.7万亿元，，比2000年增长6.8倍，物流业实现增加值4.0万亿元，比2000年增长2.9倍，年均增长14%。2012年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。

（二）我国物流业发展水平显著提高

一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

（三）我国物流基础设施条件逐步完善

交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2012年底，全国铁路营业里程11万公里，高速公路通车里程8.53万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

（四）我国物流业发展环境明显好转

在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

二、我国物流发展中存在的问题

虽然我国的物流取得了长足的发展与进步，但与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。

（一）物流系统效率低，物流成本高

我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4982吨千米，我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为68万吨千米，而中国这一指标仅为4万吨千米左右。目前我国铁路货车的运营速度仅47.4千米左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足60千米；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在4～7个月。此外，根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到30%～50%，每年因包装造成的损失约160亿元，因装卸、运输造成的损失约700亿元，保管不善造成的损失在40亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在60%左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。

（二）物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低

总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1354.48千米/万平方千米，而美国为6879.3千米/万平方千米，德国为14670.4千米/万平方千米，印度为5503.9千米/万平方千米。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距。

在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。我国物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库60%是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车，手推叉车和普通起重设备占到80%以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占80%以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。物流企业开发和使用的物流信息软件，性能水平不高，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不兼容。

（三）标准化建设滞后

物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展，对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。又如物流器具标准不配套，特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有4种规格，也没有推行的原则，这样等于没有标准。托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系，这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用。产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺，这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。

（四）我国物流业管理体制和机制方面的障碍

在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重，在向市场经济转型的过程中，习惯势力仍然有一定影响。物流产业的发展涉及基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。

由于经济利益部门化和地区化弊端的存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。物流业涉及交通运输、经贸、外经贸、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同，在对物流业实施管理的过程中，因管理之间的体制及机制性原因，造成物流业发展的许多困难。条块分割计划经济体制的管理体制及机制的影响，许多部门政企尚未实现真正的分开，从而形成了多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态，使得管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。此外，由于地区的经济利益驱动，地方管理成为地方利益的体现，助长了地方保护主义。目前，我国相当一部分省市间的市场壁垒，使网络化物流服务企业的成长变得（下转第94页）（上接第92页）相当困难。

三、加快我国物流产业发展的建议

（一）加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制

现代物流的管理，涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门；现代物流的运作横跨不同的行业和地区，必须协调动作，形成合力。物流必然和政府多个部门有关，在日本经济产业省设立专门机构物流科负责协调政策管理。我国如果在当前政府机构改革中明确设立物流部门，对于物流现代化的推进必然具有重大意义。各级政府都应该加强对发展现代物流的统一领导，建立必要的政府部门间的综合协调机制，负责研究、制订发展现代物流的规划，并负责协调现代物流发展中的相关政策措施，为构建全国统一、高效的现代物流体系创造体制环境。

（二）实施有利于物流企业发展的相关政策

税收要鼓励物流业务的整合，提升物流企业的供给能力。现行税收政策的某些方面对于物流行业发展有制约作用。应该利用先进的管理技术和信息系统对传统的物流资源进行整合。但在实践中由于物流总商首先一票对客户，然后转包业务到各合作单位时，存在重复纳税的问题，影响了总商整合业务的开展。说明现在的税收制度不利于物流的“集零为整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鉴于目前物流业尚处于起步阶段，普遍处于微利状态，物流整合产生的效益主要体现在用户（生产和商贸企业）身上，建议对于物流总商实行类似于增值税方式的税收制度，扣除转包的部分，仅对其增值服务的部分征税。这样，有利于国内大型物流企业在大范围内的业务整合与发展，在加入WTO的过渡期内形成与国外物流公司相抗衡的实力。同时，也会促进物流业务的发展，扩大税基，增加税收。考虑到物流业具有的社会效益同时也是微利企业的特点，在物流园区以及仓库建设时，在政策方面也要给予优惠。

（三）抓好物流标准化体系建设

针对当前物流标准化中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应该加快标准化建设步伐。在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时，还要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准，进行修订完善；对尚未制订的标准，要抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率。

（四）加强物流人才的培养

应鼓励和允许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。我国劳动与社会保障部已批准国家职业资格物流师培训标准，应该以这个体系为主大力推行物流人才的在职教育。

总之，加快中国物流产业的发展已经不仅仅是强化物流领域的竞争能力问题。更重要的是，为所有的中国企业和整个国民经济创造一个高效的物流环境，提供高水平的物流服务，从整体上提高中国企业和中国经济的竞争能力，这对促进中国经济发展有十分重要的现实意义。

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篇8

关键词：物流的制度；经济学；思考

中图分类号：K825.31文献标识码：A文章编号：

引言：

物流成本过高已经成为制约我国物流企业发展的一大瓶颈，物流成本除了受人工成本、材料费用和管理成本等内部可控因素影响外，还受到企业外部制度以及政策等影响。从新制度经济学的角度来看，制度的功能体现在降低交易费用、为经济提供服务和为合作创造条件三个方面。我国交易费用大多是一种制度费用，制度政策的不完善以及执行不力使得行业成本居高不下。目前，除了从企业自身角度出发来控制成本外，更重要的是从制度着手，相关部门要对物流企业加强政策引导和支持，完善物流业的相关制度，并加强监督管理，为物流企业创造一个良好的制度环境，以促进我国物流产业的健康发展。

1.物流产生与发展的制度经济学分析

1.1交易成本理论的分析

交易成本理论认为，经济组织是选择的结果，而不是天然给定的既成事实，在选择过程中，交易成本是关键的解释变量。交易的前提是分工，而分工的产生和进一步深化也取决于交易成本的高低。

物流的产生实质上意味着一种新的分工方式和企业的产生，是随着市场经济的发展，进行物流交易的成本降低，把物流这项业务从其他经济活动中分离出来的效率高于交易成本而得以显现，从而分工不断得到深化的过程。

分工的生产方式通过专业化生产带来效率，但分工也意味着需要交易，因而交易成本的大小就决定了分工的深度和广度。如果交易效率很低，则交易成本很高，由分工和专业化所带来的好处就会被交易成本所抵消，分工就不会产生，反之，如果交易效率很高，交易成本很低，由分工和专业化带来的好处就大于交易成本，分工就产生了。只要交易成本小于分工产生的效率，分工就会不断深化直至两者相等。当然，交易成本不是固定不变的，它随着技术进步和制度的改善而降低，因而技术创新和制度创新式经济发展的两个重要的推动力。

物流作为一种新的分工方式，也正是经济发展导致上述两种创新下产生的结果。从物流的定义可以看出，物流是一项包括运输，仓储、装卸、搬运、流通加工、信息处理等多项业务的复杂过程，成本构成内容众多。概括来讲，物流成本包括采购物流成本、生产物流成本和销售物流成本，而这些成本又受到以下经济特征的影响，如市场透明度、法制及市场监督力度：运输及信息基础设施的完善和运营效率，资源分布，产业布局和城市规划：生产技术和产业组织水平，仓储技术、仓储产业组织水平和规模，城市化程度、社会和经济发展及可持续发展水平等。具体分析，这些经济特征通过物流谈判效率，合同执行的道德风险，信息及运输水平、车间及工艺布局、仓库租金和堆存工艺等方面影响物流的市场交易成本。而如何降低上述费用，一方面依靠技术进步，另一方面就是制度的不断创新。

1.2企业理论分析

分工的出现并不意味着企业的产生，因为组织分工是选择的结果。具体到物流企业的产生，同样是市场选择的结果，物流业务的分化并不直接意味着物流企业的产生。

在分工的社会里，人们可以选择各自独立地生产一种产品而后进入市场交换，在交易的过程中，人们就会发现有一些产品(如管理知识和技术知识)的质量和数量难以计量，因此其交易成本会非常高，以至于这些产品不能进入交易而推出市场。如果这些产品作为其他产品生产的要素投入，则是社会所需要的，那么由这些产品的提供者(如企业家)组织一家企业，与其他要素所有者签订契约，将自己的知识与其他要素相结合，这时企业家向社会提供的是易于交易计量的从而交易成本较低的产品。其他要素的所有者获得固定报酬而企业家拥有企业剩余索取权，作为企业家的管理知识等才能的报酬，企业就产生了。所以，在新制度经济学的企业理论看来，企业是以一类市场契约代替另一类市场契约，即以要素市场契约代替产品市场契约。企业的性质就是一种被选择的可以节约交易成本的组织，把在市场上交易成本很高的交易内化于企业之中。

2.创造良好的外部环境，降低物流企业交易成本

2.1完善物流企业税收管理机制，提高土地使用率

统筹完善相关税收支持政策，不断完善物流企业营业税差额纳税试点办法，并在完善相关配套措施的基础上进行全面推广；相关部门应研究并解决仓储、配送和货运等环节与运输环节营业税税率不统一等问题。通过不断完善物流企业税收机制，切实减轻物流企业税收负担。

物流用地的使用价值、土地开发成本、地产开发商利润和土地税费等是构成物流用地价格的主要部分，物流用地价格主要受政府产业政策、土地位置、使用年限和市场供求关系影响，当物流用地的市场价格上升时，物流企业都倾向于在单位面积土地上投入更多的资本，提高物流用地的集约利用度以及仓储设施和装卸搬运设备的技术水平，从而减少对土地的占用、节约购置或租赁土地的成本。反之，过低的物流用地市场价格则不利于土地资源的节约，所以单纯降低物流节点用地价格并不能促进物流业整体的良性循环，反而有可能造成土地投机需求增加以及土地综合利用效率降低，因此政府需要在提高土地利用率方面制定相关政策并加强监管。

2.2进一步解决交通收费不合理问题

进一步加大对高速公路收费的监管力度，全面整顿道路收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准，合理划定高速公路收费期限。对于目前正在进展的收费公路专项清理工作，应明确责任主体，加快研究并落实相关政策措施，使相关工作尽快取得成效。

2.3完善管理体制

完善收费管理制度，全面清理向货运车辆收取的行政事业性收费、政府性集资、政府性基金、罚款项目以及不符合国家规定的各种收费项目，并严惩对企业乱收费、乱罚款的行为。针对相对复杂的海关通关手续和文件要求问题，应简化通关程序，优化通关作业流程，提高信息化管理应用水平实现快速高效通关。统筹使用物流业发展专项资金，建立专项资金制度，改变物流业发展扶持资金由多个部门分头管理的现状，提高资金使用效率。

2.4完善物流配套设施

国家和各级政府应加强公路、海港、铁路以及空港建设，加大对物流基础设施建设的扶持力度，对符合条件的重点物流企业的运输、仓储、配送、信息和物流园区的基础设施建设给予必要的资金支持；统筹规划和完善物流工业园区、经济开发区和高新技术产业园区等制造业聚集区的物流服务体系，推动区域内物流基础设施不断完善，对于市内物流的整体规划，生产商、物流业从业者、居民和商业街等各相关部门人员的合理组合非常重要；制定相关政策鼓励、支持和引导物流企业进行技术改造和创新，不断提高其信息化水平，搭建公共物流信息平台，为增进供需企业间的信息沟通、降低信息化成本与企业交易费用创造条件，比如利用信息通信技术及时提供关于工程、规制情况及快捷路线方面的情报，以达到物流的高效率运行；对于货物的输送处理，可以针对不同地区的物流特点和实际，制定关于步行、自行车、公交车和汽车使用的一体化计划，全面保证路上货物输送带的整备、路外货物输送设施的完善以及附设的停车设施三者的有效配合。

2.5整合物流企业资源

支持大型优势物流企业通过兼并、重组等方式，对分散的物流设施资源进行整合；鼓励中小物流企业加强联盟合作，创新合作方式和服务模式，优化资源配置，提高服务水平，并进一步推进物流技术创新和应用，积极推进物流业发展方式转变。还要统筹规划，加强各相关部门间的合作，提高办事效率，降低流通过程中的隐形成本。

3.结束语

市场经济是典型的交换经济，而从根本上讲，物流是交换经济实现交换的方式，交换以分工为前提，分工能产生效率，然而交换是需要费用的，这种交易费用的高低就决定经济中分工深化的程度，影响经济的进一步发展。

参考文献：

[1]中国物流行业分析报告(2010年4季度)[EBOL].

篇9

关键词：供应链;烟草物流;战略

一、烟草行业的供应链分析

供应链管理的重要原则就是，需求信息和服务要求应当在尽可能减少扭曲的条件下实现共享，以最终用户的需求为基础驱动供应链活动是我们的准则。目前我国的烟草商业，受商业和工业对终端的渴求和动机不同影响，供应链的同步存在问题，其直接体现在两个方面。第一，优化剥离点原则的导入。由于目前烟草行业在供应链上的物流标准化和单元化等工作基础较差，优化剥离点原则的导入存在问题；第二，烟草行业可靠、柔性化的运行尚不完善。目前我们正处于一个变革的年代里，烟草行业正努力向打破传统行政区域的新格局迈进，具备一个可以应对未来变化的柔性供应链显得尤为重要。

二、烟草物流的发展现状及特性分析

1.烟草物流的现状分析

经过多年的不懈努力，中国烟草的卷烟销售网络建设成绩斐然，已初步建成了一个在国内具有较大规模的以烟草为主的物流网。同时紧跟时代步伐，重视行业的信息化建设，加强推行电子商务和办公自动化。在信息化技术支撑下，行业的运行成本有所下降，管理水平有较大提升。各省烟草基本上已经构筑了一个遍布全省的卷烟销售网络，使卷烟的调拨、批发、采购等流程以及实物流更为通畅。但是，我们应清醒地认识到，网络成本高、效率低，还是一个基本以“人海战术”为主的粗放型网络。现在我国各市县都有烟草公司，各省都有烟厂，烟草产地都有收购站，存在的问题是分散的管理操作和多级法人。加入WTO后，随着关税降低和配额的取消，中国的烟草面临空前的压力，在提升中国烟草国际竞争力的过程中，物流占有重要的作用，它涉及到烟草公司的未来发展走势。

2.烟草物流的特性分析

当我们来观察烟草制品的物流特性时，需要使用“第三只眼”。首先是重量一体积比，烟草制品是密度较小的产品，所以其仓储和运输成本都是较高的；从价值一重量比来看，烟草制品拥有较高的价值，所以降低库存成本是首要任务；从产品的可替代性来讲，烟草制品是可替代性很强的产品，所以物流系统应当尽最应产品现货供应比率维持在一定的水平上，以使客户无需考虑替代产品。而烟草制品的风险特征也是明显的，其易燃性和易盗性都要增加额外的成本。因此要维护一个较高的客户服务水平，没有一体化的现代物流体系的支持是很难实现的。

三、中国烟草物流发展战略规划

1.从供应链角度建设公共物流信息平台

我国烟草应以专业化的物流配送为基础，建设产业物流信息平台，解决信息采集、传输、加工、共享，通过信息共享来协同物流业务流程，运用“拉式”供应链管理，提高整个产业供应链的效率，如图所示。

拉式供应链是以客户为中心、一切服务于客户为己任，以公共物流信息平台为基础，最大限度地提高产业供应链中各个环节的工作效率，降低经营成本的先进管理模式。通过电话订货、商务网站等各种网络平台采集的零售客户要货信息，经过审核，形成订单。这种行为最终引发产品从物流配送中心仓库中发出，同时，物流中心定期汇总订单信息，运用数据模块对该时段的进、销、存电子报表进行统计分析，预测销区零售客户下一次供货的牌号、数量。再传送给各卷烟生产厂家，这样卷烟生产厂家就可以把销区的需求信息作为下一次发货的主要依据，提前做好相应的准备；由此物流中心可以为零售网点下一次送货提前准备，动态调整运作功效。

2.优化我国烟草物流结构，实现效益最佳

我国烟草物流要充分利用物流中心现有的设备(车辆、仓库、分拣线、信息网络)，实现最佳效益(效益的最大化和相对的低成本)。烟草公司在物流中心的规划和发展中不能局部冒进和自目超前，只有按照系统论原则，加强各个环节的协调性、互动性、平衡性，才能发挥现代物流的最佳效益。

3.现代物流的运作——市场引导，动态调整

在现代物流的运作过程中，必须把握动态化柔性管理原则。即物流中心要在详细分析现状以及未来市场变化(短期:节日市场、旺淡季，中长期:消费水平、卷烟需求欲望)的基础上对市场(零售客户)服务需求变化做出预测，按照系统化的原则，阶段性放大或缩小物流中心的整体运作功效，使仓储流转、分拣速率和送货频率满足零售客户的服务需求，体现出动态柔性管理的特点。

4.实行外包策略

虽然整个配送中心外包是不符合视物流能力为烟草商业核心能力这一大前提的。但是，大量的运输活动，尤其是干线运输，如果由自己来执行，回程配载很难解决，而且作为承运人的市场来讲，竞争激烈，风险较高。笔者认为，烟草商业企业与国际大型第三方物流公司的合作经营，是能够应单一的点或区域的网与全国乃至全世界的物流网络紧密结合，从大的格局去把握物流体系的真谛—以供应链的综合成本最低，去实现较高的物流服务水平。

参考文献

[1]王晓云:试论物流信息化的必要性[J].铁道物资科学管理，2003(3).

篇10

[关键词]供应链管理；饲料企业；饲料库存管理；仓储管理

供应链管理作为一种生态型链路化管理模式，在物流管理、仓储管理中发挥出越来越大的作用。饲料的库存管理不同于其他农副产品的库存管理模式，其具有更强的流转性和多渠道供应等特点。因此，饲料的库存管理既要结合农副产品库存管理的综合化特征，又要体现其独特性。供应链管理模式思维为现在饲料库存管理提供了更多的模式和方向指引，也是本文探讨的重要议题。

1相关概念

相关概念的介绍能够帮助我们认识库存、供应链等文中重点词汇的定义，深入理解库存管理和供应链思维运用的重要性，以及分析后续饲料库存管理中的改进措施。

1.1供应链的相关概念

1.1.1供应链概念供应链特指围绕着产品企业，从初始的零件供应到半成品制作，到最终的产品形成并传递到消费者手中的完整链路过程。总之，供应链将供应商、制造企业、销售终端、用户实体等联系起来，形成一个以产品为主导的闭环结构。而供应链管理则在该闭环结构的基础上展开。

1.1.2供应链管理供应链管理是以产品企业为核心，通过内外部资源的联结和调动，达到成本最小化，客户满意度最大化的目标。供应链管理是企业管理的一个重要组成部分，可以延伸为一个以产品企业为核心的同盟体，包含供应商、制造企业、销售终端、用户实体等。同盟体是动态的，根据市场的需要随时加入新同盟体或从原同盟体中撤离。总之，同盟体共同努力的方向和目标是尽可能提高资金的周转效率，减小企业面临的风险概率，实现收入和盈利的增长，建立客户方的良好口碑。

1.2库存的相关概念

1.2.1库存库存通常为货物在仓库中的存储状态。目前库存主要分为：（1）生产库存。生产库存主要指为了满足企业的生产需要，而进行的物资存储的状态。生产库存致力于保证生产企业可以在仓库中获取到足够的生产原料、零件、半成品。（2）流通库存。流通库存通常为生产完成的产品存储、流动销售进行的库存状态。流通库存常常用于企业的销售环节，有时候也指代国家进行战略物资储备的一种状态。国家通过物资库存等形式调控市场经济，保障民生。

1.2.2库存管理库存管理是一个综合化的管理动作，一般库存管理主要为三个部分。（1）库存的持有。库存的持有帮助客户提供更高水平的服务，提供更快产品的配送等。在生产企业的经营和销售环节，库存的持有是一个企业进行正常生产和经营活动的有效保障。若企业没有进行库存的持有，那么生产和销售必然会脱节，导致企业无法维持持续的收入来源。（2）库存量保持在合理的范围值。所谓合理的范围值，就是库存量应根据企业的生产和经营情况定一个基础值。库存量围绕基础值上下波动，而不超过极限值。库存量的基础值是浮动的，而非一直如此。企业的经营管理者要时刻关注库存基础值的合理性。（3）零库存。对于部分特殊企业，由于经营和销售模式的特殊性，可以采用零库存模式，最大程度的提升产品的流转效率。

2饲料库存管理存在的难点

2.1库存管理制度不健全，无法真正依赖制度构建规范化管理体系

目前饲料生产企业的库存管理制度往往不够健全，制度的缺失导致规范化体系构建的进度延迟。主要表现在生产、采购、销售环节中的内控制度不健全，库存管理制度流于形式，而非真正适用于生产企业的各个经营环节。细化来说，库存制度不健全的弊端主要会影响库存的采购量和采购单价、库存存量、货物计量单位、库存领用等方面。没有最优化的采购单价，难以有效控制货物的存量，货物的计量单位经常调整或处于混乱，库存领用流程不清晰，必然导致企业在库存管理中需要消耗额外的不必要成本。当然，还有库存管理的细节问题，如进货/出货登记信息不完善、库存包装袋堆放混乱没有合理利用等都会导致库存成本的上升，给企业带来不必要的支出。因而，库存管理机制未健全是当前饲料库存管理中遇到的第一难点，企业的库存管理没有合理的规章制度依据，必然导致大量的成本上升和库存舞弊现象的发生。

2.2库存管理人员素质有待提升，相关培训措施

并未真正落实库存管理人员的综合素质有待提升，而相关的培训管理制度没有真正落实。一是饲料加工企业不重视库存管理岗位，认为不过是个管理仓库的工作人员，因而常常雇佣文化层次较低的职工，或采用兼职的职工减少成本。更有部分民营的饲料生产企业，将亲属安排在库存管理的岗位上，却不加以正规化的培训。二是市面上库存管理专业人员不足，相关研究者和培训讲师更是少之又少，企业即使想提升库存管理的效率，都难以实现聘请库存管理的专业人员。三是库存管理人员只负责统计工作，不兼任核算职能，仓库没有核算会计岗位，导致财务部门和仓储管理相互脱节。没有定期对库存进行盘点，导致信息的滞后或者不一致，让财务部门没有办法进行全局化的库存分析，从而做出有效性决策。

2.3库存管理缺失全局性和计划性，容易造成库存的积压和短缺

饲料企业往往存在库存管理全局性和计划性的缺失，没有综合化考虑的思维，容易导致库存积压和缺失问题。目前，饲料企业的库存管理计划往往凭借领导和过往的经验，什么时候进行物料采购，什么时候进行产品的分销，往往通过“拍脑袋”决定，而没有精准完善的科学化核算体系。如此，在决策中经常会只顾及到当前的市场状况，而忽视动态的经济发展趋势。例如：目前的需求量较小，企业后续发展加速需要大量的物料库存，此时前期的库存量就显得捉襟见肘。反之，企业的发展形势一片大好，因为市场环境因素而造成企业经营状况不佳，原仓库中过量的库存又导致成本的浪费。因此，库存管理的规划问题是饲料企业的薄弱环节，科学合计的采购分销机制没有建立，往往让企业错失发展的良机。2.4库存周转率偏慢，影响了企业的利润率库存周转量是企业重要的管理指标，其反映了库存的流转速度，与企业的经营息息相关。然而，当前饲料生产企业常常会陷入盲目扩张的误区，特别是在企业经营发展比较顺利的阶段，更是喜欢采用激进式的库存管理形式。但是，饲料相关的物料库存往往很容易受到保存环境、保存时间等因素的影响，大量的库存存在发霉、变质、报废等风险。这些库存量还挤占了企业的资金，导致企业的成本不断上升，从而降低了企业利润率，对企业的长远发展产生不利影响。

2.5库存的信息化程度不高，库存管理工作效率难以持续提升

饲料加工企业的存库种类较多，往往在核算的时候需要分门别类进行管理和记录。然而，部分饲料企业依然沿用了手工统计和记账的方式，没有紧跟信息化发展的步伐。市面上关于库存管理拥有很多相关的财务软件和专门化管理软件，但是饲料生产企业信息化利用率还处于一个较低的水平值。手工记账模式带来的弊端就是生产、销售、产品流转等不能联动起来，不能形成整体供应链机制。管理者无法全局化的掌握当前库存情况，信息没有得到实时的共享和更新。同时，手工记账还容易导致数据出错和同步不及时等问题，让企业错过了最佳的生产、销售、产品流转时间。

3饲料库存管理未来发展的方向

3.1饲料库存管理的制度化

饲料库存管理的制度化必然是未来发展的方向。首先，建立一套完善的饲料库存管理制度，需要考虑到库存保存的方法、库存的采购流转量、库存的清点时间和记账规范等。其次，饲料管理制度中还要体现对于人员的管理方法。例如：人员招聘的要求、人员需要遵守的规范、人员的定期培训等，让制度有专门的人员执行，而非仅仅是一纸空文。同时，规范人员的责任和上报的流程机制，要确定出现哪一层面的问题都有人出面解决，不会形成监管和责任分配的空当。再次，对于库存的质量情况也要用制度化进行规范和管理。哪些库存是可以采购和流转的，哪些是不可以的，从制度上对库存进行质量的严格把关。

3.2饲料库存管理的专业化

饲料库存管理的专业化，主要表现在人员的专业化和方式的专业化。首先，人员的专业化要求企业管理人员应重视库存管理的职位，摒弃过去的偏见，招聘有饲料生产加工等专业能力和统计会计能力的工作人员进行配合管理。因而，饲料生产加工相关的专业人员，能够对库存的产品、原材料、企业物料等的质量有清晰概念。同时，能够理解企业的发展情况，调整库存的大小，要做到收放自如，才能够让企业物料的存储量在合理的范围内。其次，财务和统计人员和上述人员的配合，能够从财务的角度进行库存数量的管控，统一库存管理的单位和库存的记账模式，与饲料企业财务部门做到有效的对接。其次，管理方式的专业化要严格按照库存管理的基本规范，结合饲料相关成品、半成品、原材料的保存条件等，进行企业专门化的饲料库存管理。

3.3饲料库存管理的系统化

饲料库存管理的系统化，是指不再将饲料库存管理置于单一的管理模式下，而是将采购管理、财务管理、销售管理等整条链路联结起来进行饲料的库存管理。在系统化的管理模式下，饲料库存的管理不能仅仅局限于仓库内储存的物料产品，而应该和其他的管理部门，例如：采购、销售、财务等进行有效的联动，及时收集和反馈信息，做到信息的及时同步和库存管理方案的不断完善，只有做到以上的相互配合，才能够让饲料库存管理和企业的整体经营不相脱节。

3.4饲料库存管理的信息化

饲料库存管理的信息化，更多的是强调用计算机网络，建立有效的信息存储、信息传递、信息展示的平台。未来的饲料库存管理平台，必然会减少人工的线下投入，而将管理通过线上的模式实现。利用信息化的平台会大大减少企业的库存管理人员投入，同时做到信息的及时展示，历史数据的收集和分析。从短期来看可能会增加饲料生产企业的管理成本，但是长远来说可以帮助企业积累经验，减少人员成本。

4供应链管理模式下饲料库存管理改进方式分析

4.1供应链管理模式和饲料库存管理的制度化

结合基于供应链管理模式下的饲料规章制度，能够有效获取供应链的信息，并准确预估出当前所需的采购量、仓储量、配送量。因此，结合供应链管理模式下的时间范围，饲料库存管理规范库存清点时间点、库存量上限值、库存管理各个环节的责任人。例如：供应链管理中饲料企业固定采购某几家原料供应商，供应的发货时间和责任人等都已明确，则饲料库存制度能够根据现有供应商的情况制定对应的对接联系人以及货物接收时间标准。若采购的供应商调整，也能够及时的调整饲料库存管理制度。

4.2供应链管理模式和饲料库存管理的专业化

结合饲料库存管理必然是专业人士进行管理，然而不论是财务人员还是饲料生产技术人员，都应该知晓供应链的知识和管理模式。管理思维必然不能仅仅局限于库存的维度，而要考虑整个供应链生态系统，保证送到消费者手中的产品品质，又能够通过良好的管理运用最大程度的节约企业的资金以保证生产。供应链管理的基本规范也为饲料库存管理的基本规范明确了框架。特殊物品的保存周期、保存数量，计量单位的便捷性等都必然和该企业的供应链管理规范结合。

4.3供应链管理模式和饲料库存管理的系统化

结合供应链管理模式给饲料库存管理展现更广阔的视野，让饲料管理能够借鉴供应链的整个系统管理方式，以宏观的眼光看到当前的管理工作。饲料管理的制度、人员等需要对供应链中的每个维度进行对应的剖析，包括生产、销售、供应商、采购、财务、客户等各个环节，分析企业供应链生态中各个环节是否对库存管理产生影响，以综合化的眼光进行管理和制度制定。

4.4供应链管理模式和饲料库存管理的信息化

结合供应链管理模式和饲料库存信息化管理模式的结合，需要企业能够对于供应链生态中的各个环节主导逐步的线上化。各个环节相互关联，进行数据的支撑和分析，各个环节才能不断的调整管理模式，使得企业的运转更为高效。通过构建包含用户管理、商家管理、物品管理等诸多子类目在内的库存管理系统，能够精确化的通过数据去进行库存管理。可以说饲料库存的信息化属于供应链管理信息化的一个重要部分，是数据的提供来源之一，更是发挥供应链综合化管理优势的重要内容。

5供应链管理模式对于饲料库存管理改进的意义

供应链管理模式和饲料库存管理两者未来发展的方向是相一致的，供应链管理模式对于饲料库存管理有多方面改进意义。（1）供应链管理模式对库存管理制度化的意义。库存管理制度应该要借鉴供应链管理的相关理论经验，依照企业对于供应链管理的相关制度进行库存管理的制度建设和完善。（2）供应链管理模式对于库存管理专业化的意义。库存管理实际属于供应链管理的环节，而供应链的专业化管理是库存的专业化管理的必要条件和前期保障。（3）供应链管理模式对于库存管理系统化的意义。供应链管理模式在于建立从原材料采购，到供应商管理，到产品生产与入库库存，产品的流转和分销等环节的全链路生态化管理。这和库存管理未来系统化的发展趋势不谋而合。（4）供应链管理模式对于库存管理信息化的意义。信息化必然要求数据来源是可查询的、可反馈的、客观的。供应链管理模式为信息化中的产生信息数据提供渠道和来源，让库存管理依据信息化管理不再依靠“拍脑袋”决策，而能够提炼有效的信息和经验进行饲料库存的管理。

6小结

针对供应链管理模式下饲料库存管理的改进模式分析，必然是要基于对供应链和库存管理了解的基础上。再结合供应链管理的特点和优势，为饲料库存管理提供更多的宝贵意见。当前，对于供应链和饲料库存管理结合的理论研究较少。若要进一步阐述二者的关系，并提升饲料库存管理的质量，还需要更多的学者集思广益。

参考文献

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