道路桥梁专业技术范文

导语：如何才能写好一篇道路桥梁专业技术，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词 新疆 高职 道路桥梁工程技术专业 实训基地

中图分类号：G640 文献标识码：A

Xinjiang Vocational Roads and Bridges Engineering Technology

Professional Training Base Construction

――Take Xinjiang Vocational & Technical College of Communications as an example

ZHANG Peng

（Hubei Communications Technical College， Wuhan， Hubei 430079）

Abstract Relying Xinjiang Vocational & Technical College of Communications of road and bridge construction engineering technology training base is to train professional applications bridge personnel practice teaching base， training base there and have the same or similar to the actual production scenario， students theoretical knowledge into practical experience lay the foundation for the practice of employment； while also enhancing the strength and quality of teaching school in Xinjiang Vocational and Technical College， cultivate high-quality[1] 教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见.教高〔2006〕16号.

[2] 马三生，陈英.高职院校实训基地建设[J].边疆经济与文化，2006（2）.

[3] 周莉萍.高职高专学生实践能力培养的三个主要环节[J].职业技术教育，2003（2）.

[4] 李永利.高职艺术设计类实训基地建设的研究.中国市场，2011.9.

[5] 邓泽民，韩国春.职业教育实训设计[M].中国铁道出版社，2008.， application-oriented talents to provide effective protection for the transportation construction in Xinjiang， and ultimately achieve purposes of providing technical services to social services， industries， companies.

Key words Xinjiang； higher vocational； road and bridge engineering technology； training base

1 新疆建设高职道路桥梁工程技术专业实训基地意义

1.1 地方区域的需要

新疆是祖国西部一块正在开发的宝地，它的战略位置十分重要，发展前景也十分广阔。西部开发，交通先行。近两年来，中央在投资、政策上不断加大了对新疆的支持力度，一系列大型项目的建设将有力促进新疆的产业升级，带动投资的快速增长，对新疆的经济和社会发展将产生巨大的推动作用。发展经济，交通先行，发展交通，教育先行。新疆公路建设的快速发展，既需要一大批具有较高学历层次的专门人才，同时也需要大批公路建设一线技术应用性专门人才。因此，交通建设的大发展给交通人才的培养带来了千载难逢的机遇。然而，新疆交通职业技术学院是新疆唯一一所交通类高等学校，也是一所新疆交通厅管理、教育部备案的大专层次公办高等职业技术学院。近年来，国家财政部、教育部、交通部、新疆自治区交通厅对学院的支持力度也非常大。

1.2 经济发展的需要

根据新疆对交通基础建设提出的“三年提速、五年跨越”的目标，全疆各地的公路基本建设项目日益增多，各省的高速公路援疆项目也在集体发力。因此，交通事业的大发展需要一大批面向生产、建设、管理、服务第一线的应用型技能型人才，新疆交通职业技术学院作为新疆唯一一所交通类高职院校，肩负着这一重要使命。学院的道路桥梁工程技术专业实训基地是一个非常重要的人才培养基地，该实训基地有与生产实际相同或相近的场景，学生可以很好地将理论知识转化成实践经验。否则，其专业技术能力的培养只能是纸上谈兵，与生产实际严重脱节；同时，学生也将缺失必要的职业技能和素养。

1.3 交通教育的需要

新疆高职道路桥梁工程技术专业实训基地建成以后，可以为新疆高职道路桥梁工程技术专业学生提供良好的教育环境，有利于提高学生的职业素质和就业率；有利于提高边疆地区造价专业教师素质，优化师资结构；有利于促进校企合作的企业改革，提高企业效益。同时，还为社会输送大量的专业技术人才，并辐射到自治区周边一些经济发达的地区，为自治区周边地区经济发展做出一定的贡献。再者，实训基地的建设也给学校扩大了办学规模，促进了自身发展，提升了学校办学品位，提高了职业教育办学质量，促进了师资队伍建设，为新疆地区其他专业建设实训基地起到了一个很好的示范作用。

因此，对新疆高职道路桥梁工程技术专业实训基地可进行四方面定位：一是道路桥梁工程学院及各专业群的校内实训教学基地；二是新疆及周边地区路桥企业职工培训基地；三是路桥职业技能训练考核鉴定基地；四是路桥技术开发应用与推广基地。综上所述，建设新疆高职道路桥梁工程技术专业实训基地具有良好的办学效益、社会效益、经济效益和推广前景。

2 实训基地建设的基本要求

第一实训基地建设规模要科学合理。通过自建、捐建、共建等形式，按照数字化、开放性、生产性、节能环保等原则，实现教学、 培训、鉴定、生产、服务五大功能。建成工程测量实训基地、工程材料实训基地、水泥混凝土实训基地、沥青混凝土实训基地、工程数据处理中心、路基路面实训基地、桥隧检测实训基地、交通工程实训基地、养护管理实训基地等。

第二实训大楼要合理布局、配套齐全。设备配套，功能齐全，数量充足，才能满足土工试验、沥青检测、沥青混合料实验、水泥及砼试验、砂石材料试验、地质土质沙质试验、材料力学试验、路基路面检测、桥梁上部结构检测、桩基检测、道路CAD实训、GPS及全站仪仿真实训方面教学、科研和培训的需要。而且基础性、常规性实训要有充足的实训仪器设备，尽量让学生多动手。

第三实训基地建设要贴近生产、手段先进。贴近生产，就是要保证对学生的训练真刀真枪，尽量减少演示性、验证性的实验，着重突出实用性。手段先进，就是在实践训练中要保证技术的应用性、先进性，让学生能及时掌握和应用新的技术；要严格按照工程技术标准，对学生进行严格的训练，能够从事对外服务和生产，能弥补试验室的内耗和仪器的闲置所带来的浪费。

第四实训基地建设要统筹规划，优化配置，注重效益。基地建设一要充分利用好现有的仪器设备，防止重复购买。新购置的仪器设备，要结合生产需要，注重专业和技术的发展方向；二要有较为先进的仪器、设备，并鼓励教师自己动手，制作一些实用的实验、检测仪器，讲求建设的经济效益；三要在加大硬件投入的同时，也要加大软件的建设，建立实训基地科学合理的管理制度和运行机制，加快实训指导教师的培养、提高。

3 实训基地建设的方案

为了给学生提供一个真实或仿真的道桥实训学习环境，同时满足示范建设对实习实训教学条件的要求，拟对新疆交通职业技术学院原有的土木工程实验楼进行标准化改造；另外，根据学院整体规划，拟在1号教学楼与校内高速公路之间建设一个集道路、桥梁、轨道为一体的综合实训场；其中还包括一个桩基检测中心，以满足桩基无损检测和实践教学的需要。

拟建设的道桥实训基地还应该具备岗位培训和农村劳动力转移培训，技能鉴定和职业资格认证，新技术新工艺应用研究和推广，为生产提供服务的功能，甚至当条件成熟时，可以面中亚地区承担其公路建设实用人才的培训任务。还可以满足路桥勘测、设计、施工、养护、工程监理与组织管理的在职人员学习。

3.1 现状分析

新疆交通职业技术学院的土木工程实验楼现有仪器设备600多台套，合计280多万元，拥有建筑面积2106.73平方米的实训楼一栋。但是增长的教学需求和现有实训环境之间的矛盾也日益突出，表现为以下几点：现阶段，由于仪器设备更新换代快的特性，部分实验设备的现状显得陈旧，且近年来各种材料的标准和规范变动较大，实验方法也有所改变，但试验设备却没能够及时得以更新；试验所用的一些常规仪器严重欠缺，如电子秤、标准筛、回弹仪、脱模器、摆式摩擦仪等等设备严重不足，分组率低；桥涵类检测无检测场地和试桩，难以正常开展。这些原因都导致了试验过程不规范、结果不精确，不利于培养学生在试验中严谨的科学态度；不利于项目化课程的开展，一定程度上影响了实训课教学的效果。从如下“实训基地环境要求”中可以看出现阶段的教学条件与规划的道桥实训项目之间的差距。

3.2 室外实训场方案

道路、桥梁、轨道综合实训场依托校园环境和实训项目，建立地形图测绘、公路中线测设、路基路面现场检测、桥涵工程现场检测、边坡防护工程检测和桩基完整性无损检测等。综合实训场可以开展道路桥梁各专业群的大部分实践教学内容；还可以用于试验员证培训实训基地及检测技能竞赛基地。能开展路基路面平整度检测、压实度检测、抗滑性检测、厚度检测、强度检测、几何尺寸检测等检测项目以及桥涵检测中的地基承载力检测、泥浆性能检测、结构强度检测等检测项目，能承担道路桥梁工程技术专业300名左右学生常规性现场检测实训任务，基本形成以交通土建类为主的校内综合实训基地。

3.3 室内实验室方案

土木工程实验楼将进行标准化改造。在现有实验实训楼基地基础上，不断改善实验实训条件和规模，对设备进行扩充和改善，购置先进试验检测仪器，积极完成软硬件配套，加强“教、学、做”一体化，实施工学结合的人才培养模式。本标准中提供的装备规格、功能要求、数量单位是本标准的基本要求，各实训基地可根据地域特点和公路行业对试验检测人员的具体要求，选择相应规格的仪器设备。实训场地采光、照明、通风、电气安装、防火及安全卫生等要求符合标准。配备的仪器设备产品质量应符合相关的国家标准或行业标准，并具有相应的质量证明。实训基地设备数量是以六个教学班的规模（50人/班）配置。能够满足专业及专业群实训教学的需要，提高实训教学的开出率和分组率。

3.4 桩基检测中心

篇2

关键词：工程测量；道路勘测设计；一体化教学

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1009-0118（2012）-03-0-02

《工程测量》课程是道路桥梁工程专业的专业基础课。该课程的的教学内容要求学生既要掌握测量基本理论知识又要熟练掌握各种测量仪器的操作技能，又能运用所掌握的知识在道路桥梁工程建设中进行道路现场施工测量。《道路勘测设计》课程是该专业的主干专业课，主要讲述道路线形设计与道路外业勘测知识。两门课程教学内容均有理论和实践环节两部分构成。在各自的现有教学内容体系中，两门课程均存在有知识点的不连贯现象，同时两门课程在知识结构上又存在一定程度的知识点交叉与重叠。因此，优化整合两门课程的教学内容体系，科学合理安排教学次序，互相补充，删去重复部分，实现两门课程一体化教学模式，对节约教学资源，提高教学质量有重要意义。

一、存在问题分析

《工程测量》课程主要内容包括：测量学的基本知识；工程上常用仪器的构造、使用和校核；测量误差的基本知识；大比例尺地形图测绘；公路路线勘测阶段的任务以及工作方法，包括中线的测设和路线纵、横断面的测量；道路工程施工阶段的测量任务及方法，包括道路施工测量、桥隧施工测量等内容。简单概括为测量基础理论知识讲授与道路施工测量技能培养两部分内容。《道路勘测设计》课程主要内容为：道路设计管理与控制要素，平、纵、横断面设计、选线及总体设计，交叉口设计，交通设施设计，外业勘测等。同样可以分为道路线形基础理论与外业勘测技能的培养两部分内容。可见两门课程，在知识结构形式上均可分为理论教学与实践教学两部分；内容上也都离不开道路线形基本知识，联系也较为紧密。

相关调查显示，目前国内有关高等院校在该专业课程设置中，两门课程的教学安排大部分为以下模式：

《工程测量》设置在大二上学期，理论学时48课时（包含8学时的实验课时），另加2周的测量实习。《道路勘测设计》课程设置在大三上学期，理论学时56课时，另加2周的室内课程设计。

笔者用近两年时间，通过和学生谈话、调查问卷以及用人单位的反馈信息等方式，发现两门课上述教学模式虽被大多数院校所采纳，但的的确确存在有一定弊端。

（一）理论教学方面

对于道路桥梁工程技术专业的学生来说，《工程测量》课程的重点是1、测量仪器的基本操作；2、公路路线勘测；3、施工测量。但是后两个知识点明显要求学生有一定的道路线形知识基础，即：道路平、纵、横断面的基本知识以及相关计算公式。对于处在大二上学期的学生，只是学了一年的公共基础课，没有任何道路线形知识基础，想熟练掌握这部分知识是很吃力的。如果要求授课教师在讲授《工程测量》课程时，把这部分牵扯到的道路线形基本知识加进去，那么本课程的总共48课时是远远不够的。笔者每次讲述到这部分时，总感觉讲起来吃力，学生学起来也吃力。如果《工程测量》课程只讲授测量仪器的基本操作，授课内容明显不够饱满，也不符合该课程的大纲要求。因此，《工程测量》的三大内容（测量仪器的基本操作、公路路线勘测、施工测量）的连贯性存在一定的问题：在测量仪器基本操作与公路路线勘测之间出现了知识结构的断层。

接下来再来看《道路勘测设计》课程。《道路勘测设计》课程内容分类为道路线形基础理论与路线外业勘测技能的培养两方面。首先，道路线形基础理论部分用到了工程测量学里面的有关计算公式，以及转角、控制测量等专业术语。路线外业勘测部分更是要求学生能够数量掌握测量仪器的操作技能，是测量学知识在路桥工程中的延伸。因此《道路勘测设计》课程的学习依托于《工程测量》的知识基础；《工程测量》课程是《道路勘测设计》课程的先修课。此外，《道路勘测设计》课程的路线外业勘测部分和《工程测量》课程中的公路路线勘测部分讲述的都是道路几何线形在现场如何放线的问题。两门课程在这里出现了知识点的交叉和重复。

（二）实践教学环节方面

首先，来看《工程测量》课程2周的测量实习。2周时间的测量实习，真正能干什么呢？鉴于前面分析过的原因，在理论授课时，因学时的数量限制，学生又没有一定的专业知识基础，教师针对道路路线指标有关的计算、测量部分，是无法讲解的。因此，2周的实习只能是在校内让学生练习一下测量仪器的使用，绘制小地区平面图。而道路桥梁工程现场的曲线测设、边坡放样等日常测量工作是无法进行的。这种模式的实习将导致学生虽然学过测量课程，，熟悉了道路施工常用测量仪器的使用，但是毕业后到了路桥施工现场遇到测量工作，仍然是一筹莫展，不能理论联系实际，尽快将学到的知识用到工作中去。《工程测量》课程的测量实习教学效果也就偏离了实用型人才培养的目标。

接下来分析《道路勘测设计》课程的2周室内课程设计。同样是时间限制，学生不可能有搬着仪器，到现场进行地形测量的机会。课程设计只能是在给定的现场地形数据，即地形图的基础上，学生按照规范要求生搬硬套，进行道路线形设计。因为缺少现场考察的过程，设计出来的成果往往未能和当地地形、景观、环境相协调，更容易忽视道路平纵横的相互配合。最终导致学生设计出来的作品，只是几种基本线形机械的累加，没有任何工程实践意义。因此，为期两周的《道路勘测设计》室内课程设计的教学效果同样偏离了实用型人才培养的目标。

综上分析：按照传统的教学模式，两门课程无论是在理论教学上，还是在实践环节上，均出现一定程度的知识点次序混乱，连贯性脱节，不可能完整的完成教学大纲的要求。因此，我们有必要针对上述弊端，对两门课程传统的教学模式进行改革，建立新的教学模式，使学生更容易掌握理论知识，也进一步提高学生的工程实践技能，真正实现实用性人才培养的教学目标。

二、理论教学内容的改革

鉴于上面的分析，两门课程有不同程度上的知识点次序混乱，连续性脱节现象，我们可以打破两门课程的现有格局，将两门课程的知识点糅合在一起，从新排序，形成一个逻辑性强的道路线形勘测与施工测量知识体系。新的授课内容安排次序如下：1、测量仪器的基本操作；2、道路线形设计基础理论；3、公路路线勘测；4、施工测量。其中测量仪器的基本操作、公路路线勘测以及施工测量三部分是原《工程测量》课程中的内容；道路线形设计基础理论和公路路线勘测两部分属于原《道路勘测设计》课程中的知识。新的教学次序连贯性强，由浅入深，由理论到实践，符合人们认识新事物的认识规律，更便于学生学习掌握。

此外，新教学体系从内容上新的理论教学内容涵盖了原两门课程的全部知识点，而且公路路线勘测部分知识只出现一次，避免了原两门课程在此部分知识的重复现象，节省了约20课时。这样，原来两门课程理论教学总104课时，可以缩短为84课时。

三、实践环节的改革

为了避免两门课程实践环节的上述弊端，我们同样可以将二者放在一起进行，互相弥补彼此的不足，达到更好地教学效果。我们可以选择一个地物地貌适合教学、具有一定规模的地质公园作为实习基地。实践环节的4周时间，具体安排如下：第一周，进行地形图测绘。第二周，进行道路选线、现场放出导向线。第三周，进行道路的平面、纵断面、横断面线形设计。期间如果对地形有疑问，可随时到现场重新测量核实。第四周，根据设计成果，现场进行模拟道路施工测量。新的实习内容安排涵盖了原两门课程的实践环节的教学任务，而且与道路施工的现场相吻合。通过实习学生不但完成了对测量仪器的认识与使用，也熟悉了道路施工工序，增强了工程实践经验。这样学生一旦走出校门，进入工地就可以马上完成理论与实践的结合过程，尽快进行现场施工测量。

四、结语

新的教学模式，打破了《工程测量》、《道路勘测设计》两门课程的孤立进行的传统模式，而是将两门课程的知识点，融会贯通，按照人们对事物的认识规律，由浅入深、由理论到实践的从新排序，形成两门课程一体化教学模式。无论是理论教学上，还是实践教学上，不但节约了时间，更有利于学生完成对知识的学习掌握，在教学上可以收到事半功倍的效果。

参考文献：

[1]道路工程测量教学改革探讨[J].杨建光.北京:教育与职业,2010:138-139.

[2]道路勘测实习教学效果的综合评价[J].文畅平.重庆:高等建筑教育,2006:86-89.

[3]工程测量教学内容改革初探[J].杨建光.张家口:张家口职业技术学院学报,2008:71-73.

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关键词 高职院校 道路与桥梁工程技术 教师职业能力 “双师型”教师

中图分类号：U41-4；U44-4；G712 文献标识码：A

0引言

社会的变化发展，对高职道路与桥梁工程技术专业人才要求越来越高。为更好顺应这种趋势，增强教师队伍的职业能力，采取有效的教学方法，提高课堂教学效果和人才培养质量是十分必要的。文章采用问卷调查形式，分析道路与桥梁专业教师队伍职业能力的现状，指出存在的不足，并就提升教师职业能力提出改进和完善对策，希望能为实际工作的顺利开展提供启示。

1工学结合对教师职业能力的要求

高职道路与桥梁教学不仅要让学生掌握基本理论知识，还要提高实践技能，顺应工学结合的要求。在这样的背景下，任课老师为更好顺应新情况和新挑战，应该增强自己的课堂组织能力、教学能力、实践能力、科研能力等，推动自身综合素质提升。从而有效应对教学工作的需要和挑战，推动专业人才培养质量提高。

2教师职业能力提升现状的调查与分析

结合教师职业素养和人才培养需要，采用问卷调查形式，就高职道路与桥梁专业教师队伍综合素质进行调查分析，发现尽管教师队伍综合素质得到不断提高，但仍然存在不足。本次调查学校为石家庄职业技术学院、河北工程职业技术学院，一共发放调查问卷400份，回收问卷395份，其中有效问卷391份，有效率为97.75%。同时在调查过程中还与这些学校的道路与桥梁工程技术专业老师及相关领导进行访谈，整理调查和访谈材料，归纳总结职业能力提升现状，分析存在的不足，为制定完善措施提供参考。

（1）具备职业能力提升意识，但面临很多不足。80.25%的老师认识到职业能力提升的重要作用，并注重根据工学结合的时代背景，加强学习，不断完善自己，在这些学习和锻炼中提高实践能力和职业技能。但其中有71.50%的老师却认为，职业能力提升面临来自多方面的挑战。通过调查和访谈得知，他们认为这些阻力来自以下方面：对职业能力的构成内容认识不全面，工作和生活压力大，现有的考核激励机制僵化，在一定程度上影响教师职业能力提升的积极性。

（2）具有职业能力提升规划，但指导工作不到位。调查显示，教师队伍普遍注重提高职业能力，有94.00%的老师具有职业能力提升规划，他们根据工学结合的要求和道路桥梁工程技术专业教学需要，制定相应的提升计划，以便有效指导实际行动，促进职业能力提升。但有68.25%的老师认为相应的指导工作不到位，学校将工作重心放在教学、科研、学生就业等方面，没有制定完善的教师职业能力提升规划，忽视加强指导工作，影响教师职业能力提升效果。

（3）教学能力有待提升，未能很好适应工学结合的要求。调查显示，约有64.50%的任课老师思想观念落后，局限于对基本理论知识的讲解和传授，忽视培养学生的职业技能和实践能力。项目教学法、互动教学法等现代教学方法应用不够，难以有效提高学生的实践技能，对他们将来从事自己的工作也带来不利影响。一些学校的任课老师年龄偏大，约占整个教师队伍的一半，对高职教育和整个社会的需求不了解，缺乏与实训基地的联系，影响教学活动有效开展。

（4）双师型”教师数量偏少，知识技能更新速度较慢。67.25%的任课老师都是毕业后直接从事教学工作，缺乏实践经验，整个教学过程中没有积极参与实践锻炼，通常局限于对基本理论知识的讲解，难以采取有效的方法提高学生实践技能。对道路桥梁工程学生将来从事的工作、应该掌握的技能了解不全面，学校也忽视管理和培训，没有及时为教师创造实训机会，制约“双师型”教师队伍培养。并且知识更新速度慢，难以及时全面提高自身综合素质，也影响职业能力提升。

（5）教师社会实践不足，技能有待进一步提升。受到考核方式、教学管理等因素的制约，目前教师队伍难以及时有效开展培训活动，有77.50%的老师未能参加社会实践，制约其实际技能提升。校企合作存在不足，不利于任课老师参加实践锻炼，制约教学活动和任课老师综合素养提升。

（6）培训工作已经开展，但培训效果有待提升。学校建立了教师培训机制，但资金不足，培训老师数量和技能未能很好适应具体工作需要，相应的规范管理制度不完善。再加上一些老师参与的积极性不高，影响培训效果提升。

3结语

通过调查分析，认识高职道路与桥梁工程技术专业教师职业能力提升存在的不足。为应对这些问题，应该加强指导和规划，注重“双师型”教师培训，让教师有效参与社会实践，并完善培训机制。从而更好推动教师管理培训顺利进行，提高职业能力，更好适应教学工作需要。

基金项目：全国交通运输职业教育教学指导委员会路桥工程类专业指导委员会2014年教研立项重点课题。课题名称：在工学结合背景下，高职道路与桥梁工程技术专业教师职业能力提升的研究，课题编号：JTJZW2014-109。

参考文献

篇4

关键词：道路桥梁；施工；市政工程；问题；措施；

中图分类号：TU997文献标识码： A

一、前言

近年来，我国市政道路桥梁的施工建设已逐渐形成了一定的规模，贯穿于全国地形各异的城市建设中，如同人体内的血管，贯穿于整个城市网络，因此，道路桥梁的施工建设对一个城市来说尤为重要。然而，道路桥梁的建设还存在着很多技术问题，其中桥面裂缝的处理以及路基的处理，均是有待解决的技术难题。依照市政道路桥梁施工的现状，道路桥梁的建设不仅需要资金上的支持，更需要专业的技术支持。

二、道路桥梁施工中出现的问题

道路桥梁施工技术能否较好的应用于工程施工的建设当中，直接关系到整个工程质量的保障及工期和成本的控制，也影响到建设工程的经济效益和社会效益得以最大的发挥。道路桥梁的实际施工中，施工人员缺乏专业的技术指导，施工建材质量不达标等问题需要解决。为确保整体工程建设的顺利实施，正确应用施工技术是作为确保工程质量的重要基础之一。

（一）道路桥梁在某种程度上出现裂缝

道路桥梁裂缝问题在桥梁施工中属于一种常见问题，但其影响重大，它不仅会影响整个建筑结构的美观，还会因为有损桥梁结构导致桥梁无法正常使用，以至酿成工程事故。在我国，混凝土是被广泛使用在很多建设项目中的主要材料，因工程项目的不同而对其使用的规则也有所区别。在道路桥梁的建设中，施工人员往往不注重对混凝土的强度及硬度的调节，致使桥梁出现裂缝成为施工中的常见问题，正是因为问题的常见性，所以很容易被忽略。在总结桥梁出现裂缝的原因中，混凝土的原材料质量差只占一小部分原因，其主要原因依然源自施工者对混凝土的处理不当而造成。一是混凝土结构容易受外部条件的影响，尤其是温度变化的影响，这就使混凝土结构的公路工程极易出现裂缝；二是在混凝土的搅拌过程中，对配料的量的放入不科学、不尽合理，使混凝土的成分不够稳定，极易出现问题；三是不注重对混凝土表面的处理，使其因长时间暴露而引起断裂；四是对桥梁后期的保养不够重视也是引起桥梁裂缝出现的原因之一。

（二）道路桥梁钢筋的被锈蚀及其维护问题

架构桥梁的钢筋是支撑桥梁的重要支柱，钢筋锈蚀状况的出现，会缩短桥梁的使用寿命，并严重影响到桥梁的使用安全。出现道路桥梁钢筋锈蚀的问题有很多方面的原因，其中原材料的质量是否过关，施工过程中有无进行防护处理，钢筋的外化时间是否过长以及潮湿的空气所造成的渗入式侵蚀，均是导致钢筋使用寿命缩短的直接原因。因为环境，比如说酸雨、尾气等不良的腐蚀性环境，以及原材料、施工等因素，也是导致道路桥梁钢筋的使用寿命大大降低的原因。同时，钢筋应力状态在一定程度上也会导致钢筋的锈蚀。因此，在对道路桥梁工程进行维护时，一定要具备比较强的钢筋维护意识。

（三）桥梁的铺装层出现裂缝

桥面铺装时应力求少设施工缝。当桥面不宽时，以全幅一次性浇筑较好；桥面较宽时，也可分幅浇筑。然而不少施工队伍在进行桥面铺装时随意设置施工缝，且对施工缝的处理不当，在浇筑混凝土过程中，出现间歇时间过长，又未按规定设置施工缝，这些都严重地影响混凝土的连续性和整体性。在桥面铺装层施工前没有将梁板表面的松散砂石粒、泥污等冲洗干净；梁表面没有凿毛或者凿毛的密度不够，这些都大大降低了桥面铺装层与主梁表面之间的粘接力，破坏了混凝土的整体性，车轮的冲击和荷载的作用很容易使桥面出现脱皮、裂缝、剥落等现象因此，必须加强对桥梁铺装层的工程质量的全面注意，在施工中，不能只流于做表明功夫。

（四）道路桥梁的工程施工人员素质不够

一般来说，我国的市政工程道路桥梁建设都在那些交通不是很方便，或者需要进行改进的地方，其中以一些属于高密度的人口聚集区，道路桥梁施工人员需要有着较为良好的自身素质。很多市政工程的建设中，因为占据了交通要道，有时也会与住宅小区、办公写字楼相隔较近，这种情况下我们尽量在不扰民这方面做到最好。此外，还有一少部分施工人员因为工龄较长、科班的出身，觉得自己懂技术、熟操作，在道路桥梁施工方面有足够经验，所以在对待施工中遇到的技术问题时常常态度松懈，结果造成马虎大意，犯下一些低级错误，以致于出现种种不该出现的问题。

三、针对道路桥梁中出现问题进行的解决方案

（一）水泥的选择

选用收缩性较低的水泥，合理搭配水泥强度等级与混凝土强度等级之间关系。一般情况下，水泥强度比所使用的混凝土强度大一个等级。如配置C30混凝土，使用强度等级为42.5的水泥比较合适，可以达到合理的水灰比，保证施工质量。切记不能只为片面追求经济效益，使用高标号水泥、大水灰比的配合比。在现场一定要设置与施工规模和进度相匹配的水泥库，严禁不同厂家的水泥混用。

（二）钢筋的处理

钢筋的使用中，首先，钢筋的原材料质量是否过关是最需要注意的问题，这是避免钢筋腐蚀的最初准备。其次，是在道理桥梁施工过程中，要注意钢筋的防护处理，重点进行表层的保护，防止钢筋的外漏及潮湿空气侵入，由此，便可避免钢筋的腐蚀生锈，进而延长钢筋的使用寿命。

（三）注重建设中的每一个阶段。

注重道路桥梁建设中的每一个阶段，尤其是最易被忽视掉的桥梁铺装层的建设。铺装层的铺层存在很高的技术性，保证在铺装的过程不出现裂缝，其最主要的是做好防水处理及养护，做到温度与湿度平衡，在高温条件下施工，要保持一定的湿度同时要避免阳光直射使桥面温度升高，造成混凝土迅速膨胀而出现开裂。

（四）专业的技术支持。道路桥梁的施工需要专业的技术支持，更需要强烈的职业道德和责任心作为基准。城市经济快速发展的今天，技术的发展和人才的培养尤为重要。现在各行各业的发展都离不开专业的技术人才作支撑，道路桥梁建设和修建具有很强的技术性，更离不开专业技术和专业人员的支持与指导。在道路桥梁的建设中，我们将会面临的问题越来越多，技术上的支持固然重要，但是施工人员的职业道德和责任心也是非常重要的。无论技术的精湛与否，把本职工作细致入微的做好、处理好才是至关重要的，如果每个施工者和技术人员都有一种“推此及彼”的心理，那么我国的建设就会少出现“豆腐渣工程”，这不仅是一种应有的职业道德修养，更是新世纪技术人员应具备的素质。

（五）加强道路桥梁施工人员素质的管理

1施工人员应不断提高自己的专业技术水平，与时俱进，对专业知识进行不断更新，顺应科学技术的发展，不断开拓进取。

2施工人员应多利用业余时间多多熟悉美学、环保、水文地质等等方面的知识，这样对造出经济有美观的道路和桥梁会起到非常重要的作用。

3施工人员还要熟悉法律相关方面的知识，以利于维护工地与自身的合法权益，并且造出规范标准的道路桥梁，从而提升我国的市场竞争力。

五、结语

市政道路桥梁的建设承载着城市的交通命脉，直接关系到城市的整体经济发展。在城市经济快速发展的大环境下，城市道路交通的压力也越来越大，桥梁的新建、改建任务也因此更加繁重，并且对桥梁建设的速度和质量要求也越来越高。因此，我们须要认真分析桥梁建设施工中存在的问题，并且总结经验，正视不足，保质保量的完成桥梁的施工建设，严格遵守施工原则，经济合理地对材料进行利用，并在严格遵守国家批准的技术标准、执行施工规范的基础上，多多因地制宜，进行安全可靠施工、结构化施工，使我国的公路桥梁建设水平上升到一个新的高度。

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[关键词]桥梁维护；管理意识措施

中图分类号：U44 文献标识码：A 文童编号：1006-0278（2013）02-090-01

一、我国桥梁日常维护与管理现状

随着我国交通事业的不断发展，公路通行能力的不断提高，公路交通量迅猛增加，大型、超载运输车辆逐渐增多，使桥梁承受的车辆荷载不断加大。而桥梁的维护和管理发展却比较缓慢，许多人的头脑里还存在着“只修不养，重建轻养”的传统观念，忽视了桥梁的维护与管理工作，使得桥梁的运营使用寿命减短。

桥梁修建时，工程质量较低，造成桥梁运营的“先天不足”。以及我国有相当数量的桥梁由于修建时间过早，设计，施工标准较低，加之技术管理薄弱，施工质量未能达到要求，促使很多桥梁在运营使用不久后就变成了危桥。

道路桥梁设施档案资料不齐。据调查，由于各种原因，我国现有道路桥梁技术档案有相当一部分存在着不全、错漏甚至缺失的问题。我们在近几年的桥梁检测与管理中，虽对道路桥梁静态数据进行了部分修正与补缺，但由于道路桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料的不全，导致数据的准确性与可信度较低，不利于我们对桥梁管养工作分析。

专业技术水平不高。在大多数城市中，虽有专业人员负责道路桥梁养护工作，但很多道路桥梁养护管理只有一些简易装备，难以承担高端养护管理工作。其次，道路桥梁养护管理是一门专业性很强的工作，养护管理人员不仅要有过硬的专业知识，更应该具备丰富的工作经验，非专业养护管理人员很难胜任。道路桥梁养护技术人员，应该深入了解国内外道路桥梁的病害，然后在自己的工作中有针对性的作相关工作，提高养护水平。

养护经费投入太小。据统计，我国每年对道路桥梁养护投入的经费相对于道路桥梁的病害相对较小，远远不能满足城市道路桥梁养护工作的开展，使得养护工作时常歇置。

二、桥梁养护与管理应采取的措施

建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍，公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

建立健全完善的桥梁档案。桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。

加大桥梁维修加固费的投入。为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。

加强措施，严格检查。严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每年度一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。

三、结束语

桥梁日常养护不是简单的重复性劳动，它的整个过程就是一个有机的系统，需要注重很多细节，细节问题解决好了，桥梁养护以及后续的处理措施自然也会提高。伴随城市化建设规模的不断扩大，城市道路桥梁数量的与日俱增给城市的道路管理带来了空前的压力。采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障城市桥梁设施安全运行。

参考文献：

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【关键词】市政道路桥梁；施工管理；问题；对策

一、市政市政道路桥梁施工管理存在的问题

1、施工管理制度不完善

市政市政道路桥梁施工管理存在的问题之一，在于施工管理制度不完善，缺乏前瞻性。虽然我国的建设由来已久，最具代表性的莫过于石拱桥――赵州桥，历经风雨而依然坚固稳定，但是对于市政市政道路桥梁的管理依然存在问题，主要表现在系统性不强，管理体系比较零散，缺乏完整有效的管理机制。近年来，我国对市政市政道路桥梁的管理机制不断重视，也对国内外成功经验的加以借鉴，但是借鉴过程中难免有传统的局限性造成的问题发生。

2、不断健全质量管理体系

为了最大限度确保市政道路桥梁工程质量，首要工作是建立相应的质量管理体系，并在后续管理中不断健全和优化。应建立一支层次分明、配置合理的质量管理队伍，确保该团队中既包含有负责工程施工的专业技术人员，又有负责工程进度的专业管理人员，还有负责计划统计、质量检测以及数据测量的专业数据人员，行为多角度、全方位的管理和监督整个建设项目的工程质量。

3、施工技术较落后

市政市政道路桥梁施工管理存在的问题之二，在于缺乏必要的技术支持，无法提供建设中的技术需求。市政市政道路桥梁施工管理是一个系统的、复杂的周期性较长的过程，在管理过程中可能遇到各方面的技术问题，比如项目设计的优化、施工技术的难题、质量控制的措施、安全管理的技术和工程验收的注意事项，所以做好施工技术支持对市政市政道路桥梁建设具有重要意义。

二、解决市政市政道路桥梁施工管理问题的的措施

1、认真落实质量管理体系

建立相应的规章制度，使市政市政道路桥梁工程施工工作制度化、规范化、科学化，有效地搞好质量管理工作，确保工程质量。要严格按照施工程序办事，对每道工序，每个结构层次，每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测，严格以数据说话，不凭经验办事。必须提前对所用材料进行试验、检测，确保所用材料合格。

2、加强市场管理的监管

想要完善市政市政道路桥梁的市场管理，应主要从两方面出发。一方面，相关部门应通过市政市政道路桥梁施工建设标准的合理化制定，针对现阶段的施工市场环境，对其进行有效净化，并在明确各项施工标准的基础上，对工程项目的造价进行科学、全面的制定，从而有效控制建设成本；另一方面，通过分析市政道路桥梁施工所具有的复杂性及综合性等特点，在施工前期，施工单位应加强与各相关部门的联系和沟通，这样才能在步调一致、通力合作的基础上，确保市政市政道路桥梁施工工程的有序进行。

3、确保市政工程的技术管理

市政工程的技术管理的优劣在于一个项目能否顺利开展，其是项目顺利开展的保证，其是施工项目管理过程中的一项基础性管理工作，是确保施工生产正常进行的前提。施工方案的编制工作的好坏和是否具备可操作性，会直接影响项目的施工进度计划部署、经济效果和生产效率。做好市政道路桥梁施工阶段的技术管理显得较为重要，可以从以下方面着手做好对项目的技术管理工作。首先，应当有专门的施工技术人员对施工设计图纸进行研究工作和绘制工作，并且做好图纸会审工作。

4、加大对施工人员的培训力度

就上述问题中施工人员质量意识差的问题，施工单位应加强对岗位责任制度的建立和完善，并针对一线施工人员，

定期举办专业性的技能培训以及安全培训等，并加大专业技能以及安全管理等培训的评估与考核力度。而对于有条件的单位而言，则可以通过施工人员操作资格以及技能水平等方面的认证，以更好地对施工队伍进行规范化管理。此外，还可以通过施工环境的有效改善，进一步提高施工人员的工作积极性及主动性，这一做法主要是从另一角度对施工人员进行激励，从而在帮助施工人员有效缓解自身压力的同时，促进市政市政道路桥梁整体施工质量的提高。

5、不断健全质量管理体系

为了最大限度确保市政道路桥梁工程质量，首要工作是建立相应的质量管理体系，并在后续管理中不断健全和优化。首先，应建立一支层次分明、配置合理的质量管理队伍，确保该团队中既包含有负责工程施工的专业技术人员，又有负责工程进度的专业管理人员，还有负责计划统计、质量检测以及数据测量的专业数据人员，行为多角度、全方位的管理和监督整个建设项目的工程质量。其次，为了进一步提高市政道路桥梁工程的施工质量，应建立高效的问题检查与处理机制。在实际施工过程中，一旦发现质量问题，应立即将问题申报至相关部门，要求其迅速给出处理意见或及时采取解决措施。最后，明确工程项目的整体质量标准，严格审查施工过程的每一道工序，高效实现整个路桥工程建设的总体质量目标。

结束语

在市政市政道路桥梁施工管理过程中，施工管理的沟通和协调工作逐步成为管理过程中的一个重要环节。随着建筑科技含量越来越高、建筑施工新技术和新产品的不断发展，市政市政道路桥梁施工的协调管理在施工中起到的作用越来越大。因此，进一步加强市政市政道路桥梁施工的协调管理对建筑施工有着重要的作用。

参考文献：

[1]朱忠华.市政市政道路桥梁与施工质量问题分析与监控[J].科技创新与应用2013（15）.

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关键词：道路桥梁；施工；质量管理；优化措施

由于部分地区桥梁建设速度加快，导致部分地区出现了严重的道路桥梁方面的质量问题，影响了道路桥梁的健康发展。加强道路桥梁施工质量管理，对于保证道路桥梁的正常运营具有重要的作用。

1道路桥梁施工中存在的问题

1.1裂缝。在我国道路桥梁的建设过程中，其所使用的材料以混凝土为主。但是由于目前我国在建设过程中技术水平相对低下，同时施工人员缺乏足够的技术知识，混凝土使用不合理，从而使得混凝土出现了严重的裂缝问题，影响了道路桥梁的建设发展[1]。1.2腐蚀。道路桥梁在施工过程中，必须使用钢筋作为支撑，如果选择了质量较差的钢筋，就会导致钢筋的腐蚀率大大增加，从而严重影响道路桥梁的使用寿命和人员的生命安全。因此，只有应用质量良好的钢筋，才能保证钢筋不会受到腐蚀。1.3铺装层脱落。在道路桥梁建设过程中，铺装层铺装是容易被忽视的环节。由于所需要进行铺装的面积并不是很大，因此并没有进行严格的施工监管，致使铺装层出现了裂缝、脱落等情况，对于道路桥梁的建设产生了严重的影响。

2道路桥梁管理中存在的问题

2.1施工质量存在问题。质量是道路桥梁的核心部分，如果道路桥梁在建设时，出现了严重的施工质量问题，就会导致在人力、物力和财力方面巨大的浪费。同时，还会导致工程在使用之后，对人身安全产生极大的威胁，不利于我国基础设施建设进一步发展。因此，有关单位应加强施工质量管理，以促进我国道路桥梁建设质量的提升。2.2忽略施工安全管理。在进行道路桥梁的施工过程中，管理人员必须对施工人员的安全做好相应的防护工作。但是在实际的工程建设中，部分管理人员为了加快道路桥梁的建设速度，在建设人员安全方面，也没有采取相应的措施，致使施工人员在进行道路桥梁施工的过程中，自身的安全问题受到严重威胁，很容易造成意外事故的发生，对于施工建设的正常进行，也有着极大的影响。

3道路桥梁施工的优化措施

道路桥梁的施工单位在进行施工建设的过程中，难免会受到外来因素的影响，阻碍施工进程。因此，为了解决相应的问题，必须做好相应的优化措施，以杜绝在道路桥梁施工过程中出现问题。3.1优化混凝土施工技术。为了解决公路桥梁在裂缝方面的问题，必须根据公路桥梁的不同属性，选择强度等级合适的混凝土，这样就能够使得水泥与石灰的比例更为准确。同时，为了使混凝土的使用周期进一步延长，还需要进一步优化混凝土的搅拌与振捣技术。而合理规划拆模周期，可以帮助施工人员在正确的时间内进行公路桥梁的拆模工作。3.2采取防锈除锈技术。为了保证钢筋材料的质量，可以使用添加了防腐涂层的钢筋。这种钢筋更耐磨耐腐，在进行道路桥梁的施工中使用这种钢筋，可以促进道路桥梁的质量进一步提升。如果使用普通钢筋，也要及时做好除锈及修复，保证钢筋使用寿命的延长。3.3促进道路桥梁施工人员综合素质的提升。道路桥梁施工人员只有不断提升自身的知识储备，促进自身知识水平的提升，才能满足桥梁施工的需要。同时，还需要提升自身综合能力，除了提高自身的专业技术，在美学、环境保护学、天文地质学等方面也需要进行提升。

4道路桥梁管理问题的优化措施

4.1促进道路桥梁施工质量责任体系的建立健全。在施工时，需要制定出完善的责任制度。坚持以项目经理为中心，以及以安全负责人为主的安全监管领导机构。为了确保施工的安全性，必须对施工的危险指数进行评估，以促使危险指数在合理的范围之内，保障施工人员的工作。同时，还要制定相应的安全标准，以确保施工人员在安全的环境下工作，保障生命安全。4.2合理确定施工进度。道路桥梁的施工，都是在合理的进度范围内开展和实行的。因此，施工管理人员需要制定合理的管理模式和方法。首先，为了能够使得施工人员能够安心工作，避免人员的流动过大，应制定好工资发放标准，确保工资能够按时发放到施工人员的手中。同时，还需要制定严格的设备检测和维护制度，确保设备能够按时检修，防止因为设备出现故障影响施工的进程。管理人员还需要提高施工技术管理水平，做好沟通与交流，加强合作，在一定程度上避免技术改动的问题。4.3确保施工人员的人身安全。在进行道路桥梁施工时，应为施工人员的安全做好充分准备，为他们配备专业的安全帽、安全带和安全眼镜等安全设施。同时，还需要在施工现场做好安全警示，设立安全牌，不仅提醒施工人员，也提醒周边的流动人群，保证施工安全。同时，为了提高施工人员的安全意识，必须定期为施工人员举办安全知识讲座，以减少安全事故的发生。4.4促进管理人员队伍的进一步优化。在对管理人员进行优化的过程中，为了能够吸引更多具有丰富经验的管理人才，可以适当提升工资水平。同时，定期做好管理人员的培训工作，以促使管理人员的管理水平进一步提升。管理人员在进行施工监督时，应做好相应的工作记录，以促使工作能够顺利完成。

5结语

为了促进我国道路桥梁施工建设的发展，必须做好相关的施工和管理工作。在这过程中，应制定针对性的策略，采取相应的措施，从而促进我国道路桥梁的进一步发展。

参考文献：

[1]刘广强.道路桥梁施工中存在的问题和措施[J].中国城市经济，2011（18）：387-388.

[2]蔡体健.针对道路桥梁工程中存在的问题的探讨[J].城市建设理论研究，2011（21）：37.

[3]韦银燕.关于水利水电管理工作中存在的问题探讨[J].城市建设理论研究，2011（21）：18-19.

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关键词：道路桥梁；施工管理；优化措施

中图分类号：K928文献标识码： A

引言

改革开放以来，随着我国经济建设的高速发展，道路桥梁建设也经历了一个辉煌的高速发展时期，在这一时期，建成了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁，但与道路桥梁建设的空前发展形成鲜明对比的是，时有桥梁垮塌的事故发生，这些桥梁垮塌事故充分的说明了我国还未迈入桥梁强国行列，道路桥梁施工管理滞后。

一、道路桥梁施工管理中存在的问题

我国道路桥梁施工建设还存在着很多不利于可持续科学发展的问题，具体如下。

1、裂缝问题

我国道路桥梁建设主要采用的施工材料是混凝土，而我国施工技术水平不是很高，因此，混凝土建设道路桥梁普遍存在裂缝问题。除了混凝土自身特性外，裂缝问题的出现主要原因是施工人员没有正确使用混凝土材料来建设。具体原因有:①没有按照规定的比例来配比混凝土，随意根据个人意愿和经验来判断混合比例;②混合中的混凝土没有使用正确的搅拌力度，导致混凝土混合不均匀且没有充分混合，使它在用于道路桥梁建设时直接影响整个工程的质量;③在混凝土拆模过程中，没有对其进行必要的养护，导致混凝土过分暴晒出现表面干裂。

2、铺装层问题

道路桥梁的铺装层是最容易出现问题的地方，虽然它在整个道路桥梁建设中占的体积不是很大，且是至关重要的一个环节，一但出现问题很同意使道路交通不能顺利运行。在实际铺装中，施工人员只重视其表面工程，导致其出现裂缝、脱落等现象。

3、钢筋出现问题

道路桥梁的钢筋一般出现被腐蚀现象，由于钢筋的作用是支撑道路桥梁，一但出现腐蚀，很容易造成道路桥梁坍塌，缩小使用寿命，并危害人们的生命安全。造成钢筋出现腐蚀现象的原因需要综合考虑很多方面，如钢筋原材料、施工技术、施工态度、环境影响等。

4、施工进度控制管理不严格

由于道路桥梁建设周期长，合同工期短、施工难度大，对施工进度的管理控制不严格常使得工期后延，影响正常进度，加大了成本投入。我国地质、地形复杂，道路桥梁建设要考虑的方面较多，建设任务繁重，因此在施工过程中可能出现各种各样无法预计的事情和工况事故，加大了施工管理难度。施工企业要想获得较大的经济利益，必须要综合且合理的整合施工资源，再投入到施工建设中去，按时完成阶段施工任务。但在道路桥梁建设中，施工企业对施工材料采集不优化，施工机械不完善，施工资源整合不合理，导致整个施工工期的后延，增加了施工成本，浪费了大量的人力、物力、财力。

5、施工质量控制管理不严格

我国道路桥梁建设不断向大型化、复杂化发展，这为很多施工企业带来了机遇和挑战。有的施工企业技术和实力不过关，承包大型建筑水平不够却还是为了利益铤而走险，为了按时完成工程，施工现场偷工减料，施工随意性大，随意更改项目设计，严重影响了施工质量。负责监督施工项目的单位，对自身责任认识不高，监管意识薄弱，对监管的工程质量没有尽责，导致整个工程施工质量差。

二、道路桥梁施工管理优化措施

1、加强施工进度控制管理

通过分析实际施工企业的施工能力和施工技术水平，将整个施工工程根据不同的施工阶段和工艺划分为阶段性目标工程，才能对工程进行动态控制，最终按阶段在工期内完成整个施工任务。当然，合理规划施工进程来管理控制施工进度的同时，也要保证施工质量和施工安全。

2、加强施工质量控制管理

对施工质量进行控制管理要把握好施工过程的质量和对施工工艺的控制。施工过程是由一系列相互联系、制约的作业过程组成，因此对施工过程的控制，可以细分为对每道工序的控制，保证每道工序的质量，严格避免偷工减料，并由质检部门对施工质量进行严格检查和监督，保证整个施工符合规范要求。对施工工艺的控制主要是选择正确合理的施工方法，保证施工方法的经济性、适用性、先进性，且根据施工进程中出现的问题及时调整施工方法，保证施工质量。

3、加强对资源整合优化

加强对资源的整合道路桥梁建设工序复杂，需要的机械化水平高，人员专业技术水平要求高。因此，施工现场必须对施工设备进行统一调度、组织，合理安排，发挥各机械设备的优势。对施工设备要进行定期的检修、保养，并配备技术全面、工种齐全、数量足够的检修力量，并规定一机一人制，一台机械设备由操作人员负责，保证机械设备的使用寿命。技术人员专业素质高，并要求持证上岗，各专业、各工种的人员配备齐全，保证施工进程中各工序人员充足，能从容保证进度。

施工材料的质量是否过关，数量是否充足都将影响整个工程的进度。因此，在材料采购前要先拟定一份各阶段施工所需材料单，在材料采购过程中要对供应商进行资格认证，采购的材料要有出厂证明和质量合格证明，并在材料进入施工现场前再进行质量检查，最好是与信誉良好的供应商签订一份供应合同，确保材料质量且能及时到位。

4、加强设计更改和施工质量管理

在道路桥梁施工开始前，施工企业会有一份施工项目设计书，在施工过程中要严格按照设计书内容来施工，不得随意更改，避免影响整体质量。但如果设计变更能够在保证施工进度情况下优化设计、节约成本，可以提交变更设计到监管部门进行变更审批，因此监管部门要加强对变更审批的监管力度和控制，保证工程的质量和建设高效；建立健全质量管理体系，主要分为政府监管、监理机构监管、施工企业监管三个方面，强化监管强度，合理规范使用自身监督权利，促进道路桥梁的施工质量。

三、提高道路桥梁养护管理的措施

1、实行桥梁预防性养护措施

通过专业队伍对桥梁的常年，定期，有序检测，评定桥梁技术状况，实时掌握桥梁营运过程中的健康状态，准确测定桥梁构件的损伤情况及剩余承载力；由主管部门和专业科研、设计、养护施工单位结合，制订科学、有序的桥梁养护计划，编制养护手册；经批准后，按计划进行桥梁事前维修养护，预防和避免桥梁因构件突然损坏突发生重大安全事故，在桥梁营运的全寿命过程中，确保桥梁结构性能维持在健康的服役水平，实现桥梁养护资金的节约。在实行桥梁预防性养护技术措施情况下，桥梁的养护工作走社会化、队伍专业化、管理数字信息化是以后发展的方向。

2、桥梁预防性养护软件开发

根据桥梁管理部门对桥梁养护管理的需要，我国的桥梁管理系统CEBMS，是由交通主管部门立项推广的项目，该系统经过多个版本的改进演化发展，已趋成熟，在多个地区的养护主管部门推广使用。该系统基于桥梁结构工程、病害形成机理、检测诊断技术和数据采集技术，并运用计算机数据处理功能对现有桥梁状况进行登记、评价分析和状态预测。建立CEBMS管理系统，可以全面的收集、分析和处理各类桥梁数据资源，运用系统的各个模块功能，可直观地预测桥梁运营若干年后的状况，从而合理安排养护计划和资金分配，及时、有效地对桥梁实施养护和维修，确保桥梁运营安全。

3、桥梁病害专业化养护管理

桥梁病害的分析与维修设计，技术上往往比新设计一座桥梁更复杂、技术难度大和风险很高(有如给危、重病人开刀)，而且经济效益很差。目前没有很强技术实力的企业或专家，一般都不愿去承接这样的任务。

桥梁运营一段时间后，实际工作状况与设计初有很大差别。病害分析时就要花费很大的精力尽可能的去搜集以前原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，或进行必要的试验检测。只有找对病害原因，才可能对症下药，去进行桥梁维修养护。由此可见，在桥梁的维修养护管理期间，养护队伍很重要，需要有素质很高、技术能力很强，勇于奉献精神的企业来做此项工作。

结束语

道路桥梁建设关系着人们的日常生活，其良好发展，有利于促进我国经济发展，因此必须提高施工技术和施工人员综合素质，完善管理体制，保证道路桥梁施工质量，降低存在风险和隐患。

参考文献

[1]陈虔礼.认真做好道路桥梁施工管理工作[J].广西交通科技.2012(03)：112.

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【关键字】市政道路桥梁；存在问题；施工

引言

近些年，随着我国社会经济的飞速发展，市政道路桥梁施工建设也得到了快速发展，与此同时，人们的施工管理意识以及工程施工安全、工程质量意识也在不断的提升，这加大了市政道理桥梁施工要求。通常情况下，道路桥梁施工管理是一项专业性很强而且较为复杂的工作，同时也是工程管理的主要环节，直接关系这工程施工进度以及企业的经济效益，是城市其他基础设施建设的主要载体。因此我们必须重视市政道路桥梁施工中出现的各种问题，保证工程项目的顺利进行。

1 我国现阶段市政道路桥梁施工现状

伴随着社会主义市场经济的不断推进，城市基础设施建设也必须跟上时代的步伐。我国地貌特征复杂，各地区之间存在差异较大，而在道路桥梁建设过程中遇到的某些问题可能是新问题，之前没遇见过的。因此我国现阶段市政道路桥梁施工建设还需解决很多问题。

深化改革市场经济离不开基础设施建设，道路桥梁其特有的灵活性是社会发展所必须的。近些年，随着改革开放的不断深入，各地区之间的经济交流与合作也在不断的进行着，道路桥梁建设在很大程度上关系着我国经济以及相关地区的发展。现阶段，道路桥梁施工建设已贯穿于全国的城市建设中，并逐渐形成一定的规模，其就好比人体内的血管，不断输送新鲜血液一样。因此道路桥梁施工建设是国民经济发展的命脉。但在实际的施工建设过程中，常须面临的一个主要问题是怎么更好的处理桥面裂缝以及公路中间的夹层问题，但就目前而言，市政道路桥梁施工建设不仅需要专业人才的技术支持，更需要资金上的支持。

2 市政道路桥梁常见病害以及防范措施

2.1 道路桥梁常见病害

（1）自然环境以及行车负载是对道路路基造成破坏的主要原因，而路基的稳定性和强度直接关系着道路的使用品质，因此要必须保证路基一直处于良好的状态。常见的两种路基破坏是：挖方路垫边坡破坏和填方路堤沉降破坏。挖方路垫边坡破坏主要表现为滑坡、坍塌等。而填方路堤沉降破坏主要包括纵横向开裂以及局部的下沉等。

（2）沥青路面病害。通常城市沥青路面的病害主要表现在坑槽、裂缝、泛油以及车辙四种形式。但由于施工前道路的设计、沥青的质量以及自然环境的影响导致路面推拥、开裂，甚至是局部的下陷。纵向裂缝的现象主要表现在沿行车方向的开裂，但长宽不等。横向裂缝主要表现在与道路中心线基本保持垂直，有横跨部分路幅的也有贯穿整个路幅的。造成这些病害的主要原因是自然环境的温度变化，导致沥青混合料的变形，当路面的收缩拉应力超过沥青的抗拉强度时，就会产生裂缝，如不及时进行处理将缩短道路的使用寿命。

（3）桥梁病害。影响混凝土桥梁裂缝的因素很多，但由于桥梁的开裂会降低工程质量甚至会导致桥梁的倒塌，因此桥梁结构必须具有强硬。混凝土桥梁在次应力以及动、静荷载的情况下产生荷载裂缝，主要有次应力裂缝和直接应力裂缝两种。在混凝土浇筑初期由于水泥水化热聚作用导致内部温度显著上升，但拆模后水泥表面的温度骤降，内外巨大的温差造成水泥的热胀冷缩程度不同，从而产生膨胀应力。混凝土振捣不实会造成蜂窝麻面和孔洞，直接降低了混凝土桥梁的整体强度。

2.2 道路桥梁工程常见病害防范措施

（1）路基病害的防治。在设计初期要对重点对道路进行评估和观察，对于地基承受力较低或软体地段要及时的做好加固措施，通过人为的弥补，最大限度的减少路基不均匀下沉的现象发生，在施工过程中，要控制好路基的压实度，避免路基下沉。

（2）路面病害的防治。道路病害一般表现为出现裂缝，要适时观察路面并对出现裂缝的路面及时进行修补，避免恶劣天气加速其恶化程度。因此在道路设计时须考虑以下几点：首先，合理评估道路厚度。其次，合理选取面层材料以及半刚性材料，并保证其质量达标。最后，设计好排水设备。

（3）桥梁病害的防治。市政桥梁主要是由钢筋混凝土构成的，但桥梁在使用过程中，可能会因为某些原因造成不同程度的裂缝，从而降低桥梁的承重能力，无法进行正常使用。对于这种情况，通常会对桥梁进行加固防治措施。

3 市政道路桥梁施工管理中存在的问题以及有效措施

3.1 不断提高施工技术

现代化城市道路桥梁建设需要尽可能的利用科学技术知识，不断的将专业化知识运用到实际的工程项目中去，因此需要不断提高现代城市道路桥梁的施工技术。但在实际中各施工单位不具备专业的技术人员，施工人员不具备专业的操作技能。对于高新技术和设备不能及时进行学习培训，所以要不断提高当今市政道路桥梁建设的施工技术。

3.2 施工管理存在弊端

（1）工程设计不规范。在道路桥梁施工前期必须进行施工设计以及图纸的编写，但由于工程设计人员的专业技术水平有限以及受其他因素的影响，对设计或编写的计划书不符合现代科学化的管理，从而进一步对工程施工进度造成干扰，给企业带来不必要的经济损失。 （2）技术管理不合理。在市政道路桥梁施工建设中需要面对很多难以把握的技术难题，因此在实际的施工过程中要不断引进新技术、新设备。

（3）设备管理不到位。目前，市政道路桥梁施工建设过程中存在很多施工设备，但由于管理的疏忽造成设备没能及时进行登记，在施工过程中遇见问题不能很好的找到设备的使用说明，从而导致设备损坏率一直攀升。

（4）安全管理不合格。尽管政府以及相关机构、部门对安全施工出台了很多政策、措施，但就目前而言，市政道路桥梁施工过程中还存在很多安全隐患，主要体现在以下两方面：一是管理人员缺乏安全观念，二是施工人员淡薄的安全意识。这也是造成施工管理过程中事故频繁发生的原因。

3.3 加强市政道路桥梁施工管理的有效措施

（1）合理规划施工工期。现代城市市政道路桥梁建设合理的施工工期是工程按时保质完成的必然要求。相关施工企业应在工程设计时期根据当地的自然环境以及天气气象制定出一套合理科学的施工方案。

（2）实时监控工程施工进程。在市政道路桥梁施工过程中，要进行实时监控，确保施工过程中各项工作安全到位，并依据国家相关标准规范施工行为，把安全生产放到第一位，有些施工单位为了追求经济效益，而忽视安全措施，使施工过程中存在较大的安全隐患。因此，必须重视安全施工问题，杜绝各种安全事故的发生，合理施工，保证工程顺利完成。

4 总之

市政道路桥梁施工受很多因素的影响，如干扰多、难度大、场地受限、工期短等。因此在施工过程中要对道路桥梁常出现的问题进行有效的控制，不断反思其出现的质量问题，及时进行总结，从根本上杜绝道路桥梁通病的现象发生，努力打造精品工程。为我国道桥建设事业做出一份贡献。

参考文献：

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【关键词】市政道路 桥梁管理 问题 对策

随着我国社会经济的不断发展，对于基础设施的要求越来越高，而市政道路桥梁作为一个国家重要的基础设施，对于人们的生活出行承担着巨大的作用。但是，纵观我国的市政道路桥梁管理，仍然存在着不少的问题亟待解决，而找出其中的解决对策是每个业界人士应该深刻思考的问题。

一、市政道路桥梁管理中的问题

（一）施工过程中的松铺质量问题

目前，在我国的市政道路桥梁管理中存在着不少的问题，其中施工过程中的松铺质量问题就是其中最为突出的一个。因此，在进行施工中，应该严格施工程序，控制施工过程中出现松铺质量问题。其中，松铺质量问题一般出现在进行含水碾压的程序中。在这个程序中，一旦处理不当，就会出现松铺质量问题。因此，在此过程中，施工人员应该尽量的降低路面基层的成型概率，并且切记在第一次碾压结束后进行及时的修补调整。同时，在施工中还应该在基层的边缘地带进行立磨的紧实处理，这个环节做到位的话可以有效解决初次碾压过后的不到位的地方。遇到初次处理不合格的地方，要予以及时的处理，这里常用的方法为人工捶打。在捶打后，施工面就会变得非常的夯实。

（二）施工过程中的基层平整度问题

市政道路桥梁管理中还容易出现的一个问题为基层的平整度问题。因此，在进行基层处理之前应该首先避免施工面上存在着一些不必要的杂物或者是泥土。如果有，要予以及时的清理。对于泥土，可以采用压力水管冲洗的方式进行清除，而对于基层表面存在的下封层脱落的问题则可以对脱落的地方进行局部的清洗。

同时，在基层铺筑的过程中，一些表层脱落的水泥渣块也会很大程度的影响基层的平整度，因此也应该进行及时的清除。此外，在基层施工结束后，施工人员可以用一些大麻袋对基层进行保养。对于一些重点路段，可以选择性的进行封路养护，在封闭路段上喷晒沥青，进而使得基层表面平整光滑。

（三）施工过程中面层施工质量问题

面层是市政道路桥梁施工中的一个关键环节，也是最容易出现问题的环节，应该对于施工过程中的面层质量问题应该给予足够的重视。

一般情况下，造成道路或者是桥梁面层出现问题的因素多种多样，但是最为常见的几种分别如下：首先施工的材料本身就存在着很大的质量问题。这往往是决定面层质量的关键因素。其中沥青是最为常见且常用的施工材料，其质量的好坏直接影响着整个市政道路和桥梁面层的整体质量。其次，施工的设计也是影响面层质量的一个因素。不合理的设计会让面层的质量不达标，进而影响这条道路的质量。最后，施工工艺的合理与否也与面层的质量息息相关，一些不合理的施工工艺会让道路或者桥梁的面层上出现很多的横线裂缝，这些都严重的制约着我国市政道路桥梁的管理水平。

（四）施工过程中的裂缝问题

在道路和桥梁的施工过程中，裂缝问题常常困扰着施工人员，并影响着道路和桥梁的外观美观性，严重者甚至威胁着道路和桥梁的安全。因此，对于这一问题施工人员应该高度重视。一般情况下，施工过程中裂缝的出现往往会严重的影响着混凝土的整体强度，进而让其能够承载的压力下降很多。这些都是一些严重的安全隐患，一旦道路或者是桥梁出现了高强度的运载时，就很可能出现严重的安全事故，造成城市居民生命和财产受到极大的破坏。在施工中，对于裂缝的尺寸是有一个相应的规定的，原则上在规定值以内的裂缝都是安全的。但是为了最大限度的保持道路和桥梁的安全性，施工单位应该尽量避免裂缝问题的产生。

二、解决市政道路桥梁管理问题的对策

（一）做好施工前准备

要想解决市政道路桥梁的管理问题，施工前的准备环节是基本前提。首先，施工单位应该在施工前应该将工作尽量落实做细，对于可能存在的一些问题有一个足够的心理预估和解决预案。只有这样，才能让后续的施工工作变得更加的有条不紊。其次，施工单位应该选择具有专业性的人员进行施工。避免让一些不具有相应资格的人员进入施工队伍，这势必会给管理带来极大的隐患。最后，在施工中应该做好施工设备的保养维修工作。只有运转良好的设备的投入才能让整个的施工环节变得更为顺利。此外，施工的准备阶段还应该注意现场排水的问题。将永久性排水设施和临时性排水设施安排妥当也是施工前的重要工作内容。

（二）落实施工质量的管理

施工过程中的质量管理是保证市政道路桥梁管理的重要环节。作为基础设施的道路和桥梁安全性是施工中应该考虑的首要因素。第一，在制定施工计划的时候，施工方应该就将来道路和桥梁的使用情况做一个充分且广泛的调研。通过调研，设计出来的方案才会更加具有实用性和科学性。第二，施工过程中必须保证全阶段的质量控制。相应的专业技术人员应该对施工给予全程的监控。监理工程师应该对于发现的质量问题应该予以及时的指出，并在后续的工作中给予弥补。同时，对于施工过程中出现的疑难问题，施工方应该及时的提出，以便以技术人员进行及时的解决。此外，定期的工程质量检测也是必不可少的。对于在检查中存在的问题，必须进行严肃处理，以避免其影响整个工程的质量和安全。

（三）加强对施工人员的管理

任何一项施工都必须投入足够的人力方能完成，道路和桥梁的施工也不例外。因此，在解决市政道路桥梁管理中存在的问题时，对于施工人员的管理工作必须要做细做扎实。否则，稍有不慎，就会给整个工程带来巨大的隐患。在进行施工人员的管理中，需要制定和完善一系列的规章制度体系的，做到用制度管人，而不是靠“人情”管人。科学规范的制度，奖罚分明的体系才能激发施工人员的工作积极性，提升他们的工作热情。由于道路桥梁施工是一项具有很强技术性的工种，因此对于施工人员的专业素质要求较高。这就需要施工单位应该多给施工人员进行一些专业技术培训，让员工掌握最新最前沿的施工技术。这些都是保证道路桥梁施工质量的重要因素。

（四）把握施工过程的注意事项

除了做到上述几点外，一些其他方面的注意事项也是在施工中应该给予留意的。施工过程中应该充分考虑各种资源的配置问题。面对一些不确定因素或者是突发事件，施工单位要及时调整资源配置的比例，而是应该根据实际情况进行充分的分配。施工中应该严格的控制各种施工的工序，并保证施工工序的正确性。恰当科学的施工工序对于道路桥梁的施工十分必要。例如，桥梁主河槽的基础施工的时间应该选择在淡水季节中进行等。这些都是施工工序都对整个施工起着非常关键的作用。

结束语：

在进行市政道路桥梁施工中，各个单位应该严把每一个环节，对每一个细节问题都予以充分的落实。只有这样，才能让建设出来的道路和桥梁更加具有实用性和安全性。

参考文献：

[1] 柳芬. 市政道路桥梁施工管理问题与对策[J]. 中华民居，2014，（07）.

[2] 赵豪雄. 浅析市政道路桥梁管理过程中的问题控制及应对策略[J]. 中华民居，2014，（02）.

作者简介：

1.黄华，男，出生年月日：1987.3.2，民族：汉，籍贯：四川蓬溪，单位：攀枝花公路建设有限公司，学历：本科，职称：助理工程师