桥梁工程的地位和作用范文

导语：如何才能写好一篇桥梁工程的地位和作用，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词： 桥梁工程 ；施工技术

0前言

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁施工技术与养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。随着我国城市化进程的逐步加快，桥梁工程建设飞速发展，桥梁工程施工质量至关重要。为了防范施工事故的发生，笔者根据多年从业经验，对桥梁工程施工的技术要点谈几点粗浅认识。

一、桥梁工程施工的要点

在桥梁施工准备之前要注意对各种施工工具的检测，以防出现有故障的机器，另外对易损部件和工具要储备足够的部件，例如对于钻机的使用就要注意很多的要点，因为在钻井的过程中会超负荷的不停而且持续的工作，所以钻机的部件很容易被损坏，因此要储存足够的部件。另外要注意的一点是，在桥梁浇筑混凝土的过程中，要及时了解各个影响因素，保证浇筑工作的顺利安全的进行，其次，在桥梁建设的过程中，要有足够的精准的计划以保证施工有序的进展。所以在混凝土浇筑的过程中，不可以存在时间的间隔，因此水泥的凝固时间很快，稍微的时间间隔就会对桥梁的质量产生很多的不利影响。

浇筑临近终盘时，排水的泥浆可能会过稠，应进行剔除疏通。为了更好的实施桥梁工程施工技术，可以利用以下的措施，例如，很多桥梁工程施工技术人员的头脑中，很少有人能够意识桥梁工程施工技术更新的重要作用，由于很多一线工人和基层管理人员缺乏相应的桥梁工程施工技术理论知识，也不了解桥梁工程施工技术更新所涉及的过程及目标，因此要加大桥梁工程施工技术人员的培训。同时也应注意桥梁工程施工技术项目小组之间的信息正常沟通。这样会受到更好的效果。

二、桥梁工程的施工准备

根据总体施工布置和桥梁工程设计的结构形式，其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等，工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实，并结合施工单位的实际技术能力， 编制详细的施工技术方案、项目质量保证计划和材料供应计划， 进一步明确工期进度计划、工期控制点， 以及关键工序控制和质量检验评定标准，报请监理工程师批准后认真组织实施。施工前期工作准备内容， 主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、资料堆场的硬化处置、各种原材料的进场检验和试验，以及进场设备的装置和调式， 为正式开工做好一切准备工作。

三、严格执行桥梁施工工艺

1、浇筑前的检查。主要包括：支架和模板的检查、钢筋和钢素位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。

2、混凝土浇筑。主要包括：确定混凝土的浇筑速度、确定混凝土的浇筑顺序；浇筑混凝土前的准备工作。

3、预制安装。起重机架设法、架桥机架设法、支架加染法、简易机具组合法和塔架架设法等。

4、桥梁施工过程控制。对桥梁施工过程实施控制，确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内，确保成桥状态符合设计要求。

四、桥梁加固技术

梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法。加大截面加固法采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力的一种方法。适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场合，必须保证粘和剂的质量外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。改变结构体系加固法通过增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力的一种加固方法。增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁中所受荷载得以减少，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，有拓宽的作用。此法适用于梁体结构基础完好，而承载能力不能满足要求的场合。

五、桥面系施工

板梁架设完毕之后，即可进行绞缝的填筑、桥面铺装及人行道板，栏杆安装等桥面系的施工作业，桥面铺装之前，各片梁之间的横向联接钢筋已经铺设好，且绞缝砼已经按要求浇筑完毕，桥面铺装过程中要注意钢筋网的位置，侧模采用角钢，通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固，调整好标高后，上紧螺丝，角钢下用砂浆堵缝，防止角钢变形及漏浆。砼捣固采用插入式捣固棒配合振动梁进行捣固。浇注后要加强砼养生工作，等砼达到一定强度后用压纹机压纹，压纹深度为1-2mm。伸缩缝安装采用预留割槽施工，安装时做到平顺，牢固耐用。人行道板及栏杆在预制场集中预制，再运至现场进行安装。栏杆在人行道板铺设完毕后方可安装，安装时，全桥对直、校平，竖直后用水泥砂浆填缝固定。

六、大跨度桥梁施工技术

近几年来，随着我国综合国力不断增强，以苏通长江大桥、桥天门大桥、泰州大桥为代表的世界级的超大跨度的各种结构形式的长大型桥梁相继建成或者已开工建设，这也使得我国的桥梁施工技术得到了长远的发展。由于是超长跨度的桥梁，所以在施工技术要求方面要比大中小桥的更加严格，例如苏通长江大桥的平台设计施工采用的是直接利用钢护筒作为平台的支承结构以及超大直径的钻孔灌注桩；泰州大桥沉井定位要求精度较高，而下沉偏位难以控制，采用的是刚性导向定位系统，这是桥梁施工技术与信息技术的结合范例；苏通长江大桥采用爬模系统进行塔身混凝土施工，以保证塔身的线形。

七、 结语

公路交通有很大发展，桥梁工程的地位不断提高。桥梁工程施工中必须采用严格的施工工艺流程，采用优质材料配制，把好原材料关，选取便于浇筑、振捣时不离析、力学性能稳定、早期强度高、具有长期的力学性能、抗渗性、密实性、水化热、韧性、体积稳定性等性能的耐久的混凝土，充分考虑桥梁的使用寿命和经济效益，从而确保桥梁工程质量达标。

参考文献

[1]翟雷范；浅谈桥梁工程施工技术[J].科技致富向导，2011（20）.

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关键词：桥梁工程 承前 启后 可持续发展

从上个世纪至今，在中国乃至世界的交通基础设施建设中，桥梁工程作为交通枢纽的地位始终没有改变。目前，我国的桥梁工程建设经过两代人的辛勤努力，已经取得了极大成就。随着近几年来舟山西堠门大桥（主跨1650米），苏通长江大桥（主跨1088米），香港昂船洲大桥（主跨1018米）等一批世界顶尖桥梁的建造成功，我国已经步入了桥梁工程技术的强国之列。目前我国已建成的各种现代化桥梁在世界跨径排名录上都进入了重要名次。

未来中国的桥梁工程要走可持续发展之路，需做好“承前”，又要做到“启后”。

我国桥梁工程的“承前”工作，指的是对大量现有桥梁的养护，加固工作。特别是上个世纪80年代开始，我国进入大规模桥梁建设的期，这一时期建设的桥梁在我国的交通发展中发挥了巨大作用。随着这些桥梁使用年限的延长，桥梁结构也出现了损伤和病害，影响桥梁承载能力和使用功能。在这些桥梁中，钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁的病害最为严重。尤其是一些大跨度连续桥梁，本应为国人效力百年，却在服役期间使用不足十年，就出现许多病害，严重的已成为危桥，实令人茫然，发人深思。虽然桥梁加固与养护问题在最近几年间得到国内外许多高校和研究机构的重视，很多桥梁工作者也提出了一些卓有成效的桥梁性能评估，养护和加固方法。但相比我国旧有桥梁维护加固工程数量的巨大，这些研究是远远不够的。

从多个角度看，已有的桥梁维护工作存在着如下问题：1. 基层养护部门在桥梁健康检测，结构病害诊断技术以及检测设备上十分薄弱。目前，先进的检测技术和设备大多集中在高校和科研单位，而处于桥梁养护“最前线”的基层管理维护部门，却很少掌握这些技术和设备；2. 考虑结构损伤的承载力评估方法还不够完善，桥梁改造和加固技术设计方法较为狭窄，创新不足；3. 广大桥梁工作者对旧桥梁养护加固工作重要性认识不足，往往更倾向于桥梁的设计工作，国家对这方面的投入也不充分。实际上，桥梁的养护工作是比新建桥梁更为复杂的系统工程，它涉及桥梁运营管理，决策分析，现代材料科学，检测技术等多学科问题。令人欣慰的是，我国《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》规范已经，这将有利于指导旧桥的性能评估。同时国内越来越多的桥梁工作者开始投身于旧桥梁的养护加固工作中。目前对于中小跨径的混凝土桥梁，已有较为常见而实用成熟的加固方法，比如：布置体外预应力钢筋，梁体截面转换加固技术，梁体外粘贴钢板，应用碳纤维材料等等，此外FRP材料在桥梁结构加固中的应用前景也十分巨大。对于一些大跨度斜拉桥梁，目前的加固措施是斜索更换技术。同时数据库技术，比如桥梁管理系统（BMS系统），也已开始应用于我国桥梁的养护和加固工作中。对已有桥梁的养护加固，是关系到我国交通系统安全稳定的大问题，只有做好了这项“承前”工作，才能为我国桥梁实现可持续发展打下基础。

桥梁工程的“启后”工作，就是将我国今后的桥梁工程技术推向更先进的水平。未来的桥梁工程，必将更加注重科学性、和谐以及以人为本。

桥梁工程的科学性不仅体现在技术上，还在于实现经济与社会效益的完美统一。在技术上，未来桥梁结构必将更轻巧，而承载能力和跨径却在不断增加。为了适应这种发展趋势就要对材料，设计理论，施工方法上有创新。高性能材料是桥梁工程建设的关键。低合金高强钢，钢绞线的极限强度还应不断刷新；还有逐步进展的高强轻质混凝土、非金属纤维强化复合材料等的研究。同时桥梁必将具有高抗自然灾害的能力，因此必须注重结构抗震支座的研究，以及桥梁特别是跨海大桥抗风的研究。深水基础工程的设计与施工技术一直是我国跨海大桥的“瓶颈”，我国规划中的大桥将要修建70至100米深的基础工程，在这方面如果无技术突破，必将影响我国今后桥梁工程技术的发展。在设计理论上，将逐渐实现由极限状态设计方法向采用基于可靠度理论的极限状态法转变。同时，未来桥梁工程在整个设计过程中将更加和谐，特别减少在设计以及施工中对周围环境的影响。未来将会有更多更具技术挑战的桥梁工程，跨海大桥的设计建设已成必然，包括已在设计阶段的琼州海峡大桥（约29.5千米，最大水深160米）、渤海海峡工程（约75千米，最大水深60米），以及正在规划的台湾海峡大桥，都是对我国桥梁工作者的极大挑战。“启后”工作是我国桥梁工程前进的必然；“启后”工作，是光明的，是必不可少的。

桥梁工程的“承前”与“启后”工作是密不可分的，“承前”是“启后”的基础，“启后”又是技术发展的必然。只有同时做好了桥梁工程的这两方面工作，我国的桥梁工程才能真正实现可持续发展！

参考文献：

[1]范立础主编《桥梁工程》上册（第二版） 人民交通出版社

[2]陈惟珍、徐俊、龙佩恒等编《现代桥梁养护与管理》 人民交通出版社

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关键词：桥梁工程；工程施工；全过程控制；质量控制；交通运输 文献标识码：A

中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2017）11-0348-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.11.177

市场经济的全面发展积极推动了我国建筑行业发展，桥梁建筑工程对我国交通事业发展具有重要作用。在桥梁工程施工环节中如何保障施工质量是桥梁施工企业所必须关注的问题，但是当前很多桥梁施工企业在施工中对控制桥梁施工质量重视不够，使得桥梁工程施工质量得不到有效保障，阻碍桥梁施工企业的发展壮大。笔者就现阶段桥梁工程施工企业在施工中存在的不足以及改进的措施试做总结，希望对解决相关的问题能起到积极促进作用。

1 桥梁工程施工全过程质量控制概念

在桥梁工程施工的过程中，人作为工程施工的主体，是控制施工质量的关键因素。而在施工主体中，首要的影响因素就是领导者。施工企业、建设单位、监理单位等组织领导者的专业知识理论水平和管理水平等综合性素质直接决定了桥梁施工的总体质量。在这些建设主体中，施工企业领导者又是最直接的影响因素。桥梁施工企业的领导者作为桥梁施工的灵魂人物，其组织与决策直接决定施工桥梁的实用性和价值性以及对区域发展的前瞻性。这就要求桥梁施工企业要具备良好的综合素质，在桥梁工程施工前期，相关领导者应该组织好桥梁施工单位、监理单位做好招标准备，尤其是做好在建筑材料和设备等方面的招标工作，优先选择业内实力强劲、口碑良好的桥梁施工企业和专业的监理单位，在桥梁工程施工的过程中要组建好由相关技术人员和管理人员构成的项目部，做好对相关施工事宜的沟通、协调和对项目的监督工作，充分保障桥梁工程施工顺利开展且在工期内优质完工。

2 当前桥梁工程施工中常见的质量问题

桥梁工程作为我国交通建设中的重要环节，其不管是在交通运输还是社会发展中都具有不可忽视的价值，这对我国桥梁工程施工行业提出了更高的要求，但是当前我国桥梁施工企业中却还存在些许不足，其中最常见的问题就是钻孔灌注桩的质量还有待加强，由钻孔灌注桩质量而引起的桥梁事故时有发生。造成断桩的原因也是多种多样的，常见的主要有灌注的时间过长或者是导管在混凝土中掩埋的深度没有按照正规要求掩埋，这两种现象的存在都会导致混凝土在导管的内外壁上形成初凝，使得混凝土与导管之间的摩擦较正常情况下明显加大，最终导致泥浆发生断桩现象，阻碍桥梁施工质量提高。另外，导致钻孔灌注桩断桩的原因就是混凝土自身的质量问题，再次就是施工经验所导致的施工质量不达标，这些都是导致钻孔灌注桩质量不合格的原因，也是阻碍桥梁施工企业发展的重要原因。除上述问题之外，桥梁工程施中常见的另一问题就是桥梁施工中的桥台处的质量保证问题。这一问题主要表现在桥头填土以及桥台沉降与实际施工要求不符，这种情况的出现容易在桥台处形成台阶，容易导致行车安全得不到保证，最终影响桥梁施工安全质量发展。

3 强化桥梁工程施工全过程质量的有效措施

3.1 重视混凝土浇筑环节质量问题

混凝土浇筑是桥梁施工环节中的重要内容，也是桥梁施工中的关键性步骤，因此更应该受到桥梁工程施工企业的重视，但是当前很多施工企业并没有重视这一点，将施工的重点放在如何加快施工速度，完成施工任务上，使得桥梁施工质量得不到保证。在桥梁工程施工全面改革发展背景下，要求桥梁工程施工企业在施工中必须改变传统的施工理念，致力于提高桥梁施工的整体质量，保证桥梁质量。例如，桥梁在进行混凝土浇筑之前往往需要对浇筑的支架以及模板进行清理工作，保证浇筑环节中的清洁问题，常见的清理问题有积水、杂物等，最重要的问题就是需要保障模板上没有裂痕，以保证浇筑工作的顺利完成。此外，为有效落实混凝土浇筑工作，相关施工单位必须重视混凝土的质量问题。例如，混凝土在运输环节中必须使用专业的运输车辆，同时还要保证运输的距离不能太远，以免导致混凝土质量不合格。此外，保证混凝土的质量问题还可以通过控制混凝土的出料口以及浇筑的工作面间的距离得以实现。例如，如果在浇筑时所采用的是分层浇筑的方式，浇筑层面之间的距离应该保持在50厘米之内，并且浇筑时间必须保持在试验的时间以内，每一层之间的浇筑必须要控制好初凝的时间，在下一道工序开始之前必须保证前一层工序的完成。在混凝土浇筑中，也应该根据施工季节或者是时间的不同而制定不同的问题控制措施。好比在夏季施工时就应注意降低桥梁温度，在冬季施工时要保证不会出现过振或者漏振现象，保证混凝土浇筑环节能够顺利完工，提高桥梁的施工质量。

3.2 对施工准备阶段的桥梁施工质量控制加以重视

在传统的桥梁工程施工中，施工之前的准备阶段往往被忽视，导致在实际施工时出现准备不足的情况，阻碍施工进度的同时加剧桥梁施工质量不稳定发展。这一状况的存在对桥梁工程施工中提高桥梁质量提出了更高的要求，确保桥梁施工全过程质量得到保证。例如，现行桥梁施工制度要求相关企业在桥梁施工合同签订时，相关企业项目部必须尽快将甲方提供的图纸或者是技术资料交给专门的技术人员管理，并且还应该及时编订文件清单，确保合同安全。例如该施工工程所有人员应该及时获取相关的文件以及施工所需要的资料，同时项目施工前期准备阶段还应该就该项目在施工中所需要的新材料或者是新的技术进行技术调研，熟悉施工中的施工要点。除此之外，施工准备阶段桥梁质量控制的重要措施还在于项目负责人以及相关的工作人员应该对图纸进行审核，完成会审纪要以及施工组织设计、工程测量，确保施工准备阶段工作顺利进行。

3.3 加强桥梁施工的安全性与桥梁耐久性

在新的发展形势下，交通运输建设的重要性日益凸显，其中桥梁工程建设占据着重要地位。然而随着桥梁安全事故频发、运营维护支出加重等问题的出现，强化桥梁建设的安全性和耐久性就显得很有必要。要提高桥梁的安全性和耐久性，可以从两个方面着手：一是完善相关的规章制度和管理体系，充分保障桥梁工程的优质性；二是大力开展保障桥梁结构安全与耐久的实验与研究，从桥梁建设的全过程出发，全面审视结构设计，定期开展桥梁风险评估，强化桥梁结构使用年限。

综上所述，桥梁施工不仅是我国城市化进程的重要环节，而且对我国经济全面发展具有极其重要的作用，是当前桥梁工程企业所必须关注的问题。桥梁工程施工全过程质量控制想要得到发展，笔者认为必须从桥梁施工准备阶段以及混凝土浇筑环节等方面出发，将桥梁工程施工质量作为施工的重点内容，在保证桥梁施工质量的同时为我国城市化进程提供动力。

参考文献

[1] 王晓伏.浅议桥梁施工的质量控制措施[J].中国新技术新产品，2013，（2）.

[2] 郑波.桥梁工程施工质量控制[J].交通世界（运输・车辆），2013，（1）.

[3] 高明宽，高远亮.对桥梁工程施工质量控制相关问题的浅议[J].科技信息，2013，（2）.

[4] 苟敏.浅议桥梁隧道工程施工质量控制难点及技术对策[J].四川水泥，2016，（3）.

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关键词：桥梁工程 试验检测 静载试验 动载试验

一 桥梁工程试验检测的科学意义

在桥梁工程建设过程中，受工程材料缺陷、结构设计及诸多建造、施工因素的影响，如何确保桥梁实际品质达到设计与通车标准，这是建设单位与施工企业共同关注的问题。相比较船舶、汽车等量产机械的破坏性原型试验，桥梁工程属于单件生产，需要采用非破坏性检验技术进行工程检测，检测技术及计算方案能否做到严格、周密、细致，对于保障桥梁工程整体品质及验收交付都具有重要意义。

简单地说，桥梁工程试验检测是指通过科学试验对桥梁结构承载负荷和使用性能进行评估、估算，从而针对性地提出桥梁养护、加固、限载等应对措施，是保障桥梁结构安全尤其是既有桥梁改造使用的重要技术措施。静载试验与动载试验是桥梁试验检测的核心内容，主要是将结构测试的静、动力分析结果与试验实测结论进行比对分析。以下笔者即就桥梁工程试验检测的若干技术问题作一些简单的思考。

二 桥梁结构静动载试验的须注意的问题及对策

桥梁荷载试验复杂、细致，技术含量高，涉及面广，其目的主要是对新建、已建桥梁作承载力的评定，检测评估桥梁的整体受力性能是否达到设计标准及运营荷载等级。其中，静载试验主要是对试验荷载作用下桥梁结构控制截面的应变、位移或裂缝进行观察、记录，进而对桥梁承载能力作出正确判断；动载试验则是针对桥梁在动载测试下的响应情况，以及频率、阻尼和振型等模态参数作出桥梁承载能力评定。

应注意到的是，桥梁工程检测数据是外业试验检测的结果，也是桥梁工程结构承载力分析的基础依据。要保证桥检数据采集的完整性与可靠性，必须抓好以下几点问题：

2.1试验仪器设备的设置

试验仪器应经检定合格后才可使用，运抵工地后加载前试验组须对仪器进行检查调试，防止仪器运输过程因碰撞、损坏造成仪器无法正常运行，造成检测结果误差。其误差控制点主要包括：

百分表、千分表及位移传感器应检查测杆的使用活动灵活，表架颈拧的过松过紧或灰尘落入都会对测杆的上下活动构成不变；

静、动态采集系统应当通电接线后调试使用；

固定位移计应选择足够刚性的不动点支架，磁性、万能百分表架安装时，表架连杆要控制好程度，不能挑出太长，防止连杆或支架的柔性在位移计测杆顶测点时的压力作用下发生变形，造成结构变形时仪表跳动或不懂，无法准确反映出测点的真正位移值；

位移计安装应保证测杆与量测方向的一致性，否则倾斜测得的位移值与倾斜角度就越大，测量值的偏差也越大，同时还要注意调节好测杆与位移的正反方向、大小，防止位移超出测杆范围致使测值无效。

2.2应变片的选用与粘贴

应变片的选用必须依据应变片的初始参数、应变性质、试件受力、及测试精度要求等问题进行综合考虑。一般要求的结构试验，120Ω纸基金属丝应变片即可达到试验标准；标距则应依据试件材料作具体选定，如钢材（5～20mm），石材（20～40mm），混凝土（40～150mm）等。对特殊要求的或高压、强磁场等环境条件下使用的应变片，也应分别采用低、高温应变片，疲劳寿命片等特种应变片；在跨裂缝布设应变跨测点时，要注意防止裂缝处的纸质应变片被拉断，应考虑选用弓形应变计作跨裂缝测量。

应变片粘贴质量对测量结果的准确度与可靠性也会产生直接的影响，要确保应变胶将试件应变可靠地传递到应变片敏感栅上，粘贴技术、线性滞后、蠕变、零飘等特性都会对应变片工作性能产生不同程度的影响。因此，应变胶必须具备如下特性：粘结强度高，剪切强度须高于3～4MPa；化学稳定性、电绝缘性能良好；工艺符合测试标准；特殊条件下还需要考虑到耐高温、耐介质、耐老化的粘贴要求，如高温应变片粘贴可采用无机胶。

应变片粘贴前，试验工作人员应用放大镜对应变片作细致检查，确保应变片无缺陷、无破损；对于同批试验应变片，应尽量选用阻值、灵敏系数相同的应变片，兆欧表的阻值测量误差须低于0.5Ω；应变片的粘贴处首先用砂布或砂轮机打磨平整，混凝土表面还需要去除浮浆，涂刷环氧树脂用以防潮、绝缘，胶干后再次打磨，并准确画出测点的纵、横中心；贴片操作时要注意用镊子夹脱脂棉球蘸酒精清洗好贴片位置，调整和准确定位好应变片位置，按压1至2min后，胶水初步固化就可松手；在气温较高、相对湿度较低的短期试验中，可等待应变片自然干燥；测试时间紧张时，可采用人工干燥的方法，自然干燥12h后再用50℃以下红外线灯烘干，直至绝缘电阻达到测试要求。

2.3测试线

在桥梁工程试验检测时，测试线应尽量选用阻值小的粗导线，否则较细的测试线尽管在同样长度的情况下搬运简便省力，但较高的电阻值大会对检测数据构成较大的误差值，尤其在静载试验时，部分情况下飘移数值可能高于桥梁受力后的变形值。同时，测试线应作统一编号，使应变片的记录位置能与静、动态数据采集仪的通道号准确对应起来，这对于节约内业处理时间、保证桥梁检测结果的准确度都具有明显作用。

2.4测试环境与加载车

由于桥梁工程静载试验对环境温度变化要求较高，因此应尽量选在夜间进行；荷载试验时还需要注意防止试验场地周边出现大的震源，试验期间桥面应禁止行人车辆通过，确实无法避开的，应作详细记录，在内业数据处理时消除试验环境对测量数据的偏差影响。

试验用加载车则还需要具体地测量好轴重、轴距。动载试验时要注意保持准确、稳定的车速，选择的试验用加载车应当安装有测速表；静载试验时要注意将加载车准确无误地停在加载位置。

此外，为保证关键桥梁测量数据的准确度，试验组可采用多渠道的对比测试，将同期不同设备的检测结果进行比对；不同的桥梁结构形式还可选用不同的仪器组合，如桥梁挠度检测就可采用位移计、光电挠度计及连通管测量方法进行数据比对。

三、结语

桥梁工程试验检测工作复杂、细致，除要求工作人员具备丰富的现场经验外，同时也需要拥有坚实的理论基础作为指导。尤其是在桥梁工程新材料、新工艺以及新结构形式应用更加复杂化的背景下，桥梁试验也需要主动地进行一些检测工作，积累工程经验，只有将理论与实际充分地结合起来，辅以指挥者与试验组成员的默契配合，才能真正地完成准确、合格的桥梁检测工作。

参考文献：

[1]申明文，周海俊.桥梁静动载试验检测方法[J].城市道桥与防洪，2007，7(7).

[2]李书华，张福祥，陈磊.静载试验在既有桥梁鉴定中的应用[J].华北地震科学，2008，26(3).

[3]程来秀，彭囡.基于静载试验的桥梁结构检测评价[J].工程建筑，2008(8).

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关键词：桥梁工程;测量技术;测绘新技术

0 前言

工程测量是一项复杂的系统的工程，其要求具有较强的专业性，涉及的领域也相当广，无论是陆地上的建筑、交通，还是水上的航运都需要工程测量，并占据着非常重要的地位。在桥梁工程测量技术的应用上，新技术的发展也是日新月异，呈现出快速发展的趋势。

1 现代测绘技术在桥梁工程当中的作用

现代测绘技术是涵盖现代测绘科学的形成与发展、现代测绘仪器、卫星定位技术、数字化测图、遥感技术、地理信息系统等广泛内涵的测绘体系。而具体到桥梁工程的施工中，它通过桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，进行桥梁的设计。在道路桥梁的建设当中，现代测绘技术的应用突出表现为在建设施工之前，通过地理信息系统的输出及利用，获得数据支持。并且，通过数据化模块模型的建立，地理信息数据库的建立，对施工环境和施工地点的地理环境和地理空间进行具有针对性的数据支持。桥梁工程的环节包括勘测、设计、施工、养护和检定等多个内涵，而测绘技术则是贯穿其桥梁工程全过程的技术应用。在道路桥梁的勘测阶段，现代测绘技术以及技术设备，为道路桥梁的建设建立了足够的数据支撑，而这些数据以及实地测量给了桥梁设计者足够的数据。在桥梁设计当中，桥梁设计人员通过前期测量所得的数据，并根据设计需要，不断地进行数据的采集。借助于现代测绘技术的应用，逐步完善设计的规程以及设计标准，实现桥梁施工的设计。在施工环节，通过现代测绘技术，施工人员在施工过程中进行比对和测量，完善道路桥梁的建设与施工。在后期的养护及检定工作当中，借助于现代测绘科学系统的发展，进行数据的采集与信息的监控。尤其是在桥梁的养护工作中，其意义与作用更加明显。狭义的桥梁养护是指为确保桥梁始终处于正常工作状态，所进行的检查、检测、评估、以及维修加固工作。广义的桥梁养护还包括为保证桥梁安全运营所采取的其他间接措施，如资料档案管理、相关制度规章建设以及应急预案的建立。通过桥梁资料档案的建立，以及实时监控措施的执行，数据信息的采集以及地理遥感系统的应用，不断推进桥梁养护的技术含量。在检定环节，为保证运输安全，要对桥梁进行调查研究、系统掌握其使用状态、制定运用条件，并提出养护或加固措施的工作。桥梁检定也为积累技术资料，完善桥梁计算理论，加强科学的技术管理及提高桥梁技术水平创造条件。而在这一环节当中，通过地理测绘，标注该桥梁工程的坐标及相关方案，通过建立完整的技术数据支撑和完善的数据库模型，随时检索发现问题，并将桥梁当前的现状作为技术资料进行积累，将其放置于桥梁设计计算理论的具体案例中，为以后的桥梁设计积累下具有参考性意义的数据计算模型。

2 当前现代测绘技术在桥梁工程的应用

桥梁工程随着科技进步，其自身的技术含量也不断提高，在其测绘技术的应用中科技含量也在不断提高。新的测绘技术不断地涌现，例如全球卫星定位技术（GPS）、数字化技术、地理信息（GIS）技术、数字摄影测量技术、遥感（RS）技术、3S 集成技术等等。全球定位技术是GPS系统，可以为地球表面绝大部分地区（98%）提供准确的定位、测速和高精度的时间标准。

在桥梁工程的测绘当中，GPS系统可以有效地定位测量桥梁所在的位置、海拔标准以及周围的地理环境和相关系统。通过 GPS系统的运用，在大多数桥梁的施工环境当中，可以对当地的环境进行有效的数据采集和测量。在桥梁建设工程当中，GPS的运用，通常表现在对地理信息的采集和利用上。在现代桥梁技术的施工当中，以GPS进行定位，可以有效、迅速地实现地理信息数据的采集和运用。地理信息系统则是通过对地理信息的采集而进行的地理参照物的地理信息模型的建构，以数据库为基础，通过地理信息数据的采集，建立地理信息模型，主要表现为通过数据采集而建立起涵盖这一地区所有的地理信息数据的统一的数据库。

在桥梁工程的建设中，其以数据模型和数据的采集，完成桥梁工程的施工。而这一技术的日益成熟，为桥梁的施工设计以及养护带来了巨大的便利。遥感技术是指20世纪60年代兴起的一种探测技术，是根据电磁波的理论，应用各种传感仪器对远距离目标所辐射和反射的电磁波信息，进行收集、处理，并最后成像，从而对地面各种景物进行探测和识别的一种综合技术。在桥梁施工的设计当中，通过遥感技术，对地面的各种景象和地形的信息进行统一收集，为工程建设及工程设计提供足够的数据支撑。遥感技术的特点在于可以实现对工程进度的实时采集，正是通过对工程设计的应用，在桥梁工程的施工设计当中可以有效进行工程的工时的及时控制。3S分别为RS（遥感系统）、GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）。顾名思义，3S集成技术即将遥感系统、全球定位系统、地理信息系统融为一个统一的有机体。它是一门非常有效的空间信息技术。这一技术系统是以上几种地理测绘技术的综合运用。

参考文献：

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关键词 桥梁工程 施工技术 施工 工艺

中图分类号：U445.551 文献标识码：A

1桥梁工程施工的要点

在桥梁施工准备之前要注意对各种施工工具的检测，以防出现有故障的机器，另外对易损部件和工具要储备足够的部件，例如对于钻机的使用就要注意很多的要点，因为在钻井的过程中会超负荷的不停而且持续的工作，所以钻机的部件很容易被损坏，因此要储存足够的部件。另外要注意的一点是，在桥梁浇筑混凝土的过程中，要及时了解各个影响因素，保证浇筑工作的顺利安全的进行，其次，在桥梁建设的过程中，要有足够的精准的计划以保证施工有序的进展。所以在混凝土浇筑的过程中，不可以存在时间的间隔，因此水泥的凝固时间很快，稍微的时间间隔就会对桥梁的质量产生很多的不利影响。

浇筑临近终盘时，排水的泥浆可能会过稠，应进行剔除疏通。为了更好地实施桥梁工程施工技术，要加大桥梁工程施工技术人员的培训。同时也应注意桥梁工程施工技术项目小组之间的信息正常沟通。这样会收到更好的效果。

2桥梁工程的施工准备

根据总体施工布置和桥梁工程设计的结构形式，其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等，工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实，并结合施工单位的实际技术能力， 编制详细的施工技术方案、项目质量保证计划和材料供应计划， 进一步明确工期进度计划、工期控制点， 以及关键工序控制和质量检验评定标准，报请监理工程师批准后认真组织实施。施工前期工作准备内容， 主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、资料堆场的硬化处置、各种原材料的进场检验和试验，以及进场设备的装置和调式， 为正式开工做好一切准备工作。

3严格执行桥梁施工工艺

（1）浇筑前的检查。主要包括：支架和模板的检查、钢筋和钢素位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。

（2）混凝土浇筑。主要包括：确定混凝土的浇筑速度、确定混凝土的浇筑顺序；浇筑混凝土前的准备工作。

（3）预制安装。起重机架设法、架桥机架设法、支架加染法、简易机具组合法和塔架架设法等。

（4）桥梁施工过程控制。对桥梁施工过程实施控制，确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内，确保成桥状态符合设计要求。

4桥梁加固技术

梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法。加大截面加固法采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力的一种方法。适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场合，必须保证粘和剂的质量外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。改变结构体系加固法通过增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力的一种加固方法。增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁中所受荷载得以减少，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，有拓宽的作用。此法适用于梁体结构基础完好，而承载能力不能满足要求的场合。

5桥面系施工

板梁架设完毕之后，即可进行绞缝的填筑、桥面铺装及人行道板，栏杆安装等桥面系的施工作业，桥面铺装之前，各片梁之间的横向联接钢筋已经铺设好，且绞缝砼已经按要求浇筑完毕，桥面铺装过程中要注意钢筋网的位置，侧模采用角钢，通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固，调整好标高后，上紧螺丝，角钢下用砂浆堵缝，防止角钢变形及漏浆。砼捣固采用插入式捣固棒配合振动梁进行捣固。浇注后要加强砼养生工作，等砼达到一定强度后用压纹机压纹，压纹深度为1-2mm。伸缩缝安装采用预留割槽施工，安装时做到平顺，牢固耐用。人行道板及栏杆在预制场集中预制，再运至现场进行安装。栏杆在人行道板铺设完毕后方可安装，安装时，全桥对直、校平，竖直后用水泥砂浆填缝固定。

6大跨度桥梁施工技术

近几年来，随着我国综合国力不断增强，以苏通长江大桥、桥天门大桥、泰州大桥为代表的世界级的超大跨度的各种结构形式的长大型桥梁相继建成或者已开工建设，这也使得我国的桥梁施工技术得到了长远的发展。由于是超长跨度的桥梁，所以在施工技术要求方面要比大中小桥的更加严格，例如苏通长江大桥的平台设计施工采用的是直接利用钢护筒作为平台的支承结构以及超大直径的钻孔灌注桩；泰州大桥沉井定位要求精度较高，而下沉偏位难以控制，采用的是刚性导向定位系统，这是桥梁施工技术与信息技术的结合范例；苏通长江大桥采用爬模系统进行塔身混凝土施工，以保证塔身的线形。

7结语

公路交通有很大发展，桥梁工程的地位不断提高。桥梁工程施工中必须采用严格的施工工艺流程，采用优质材料配制，把好原材料关，选取便于浇筑、振捣时不离析、力学性能稳定、早期强度高、具有长期的力学性能、抗渗性、密实性、水化热、韧性、体积稳定性等性能的耐久的混凝土，充分考虑桥梁的使用寿命和经济效益，从而确保桥梁工程质量达标。

参考文献

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1　公路桥梁工程施工管理软件中新技术的应用

公路桥梁工程施工的管理，特别是特大规模桥梁的施工管理，是一项技术要求高、结构复杂的系统工程，需要涉及多方面的工程技术、经济学、管理科学等问题。GIS技术、Web技术和COM技术在公路桥梁工程施工管理软件中，占据着相当重要的地位，是提高桥梁工程施工管理水平的关键因素。

1.1GIS技术的应用GIS是将空间位置信息与属性数据结合在一起的新技术，通过独有的空间分析功能和可视化表现手段，能对桥梁施工过程进行动态检测和管理，集现代计算机科学、地理学、信息科学、管理科学、测绘科学于一体，并对其发展变化作出及时的反应，为工程技术人员提供决策支持。

1.2Web技术的应用

在桥梁施工管理中，结构关系明确，主要涉及业主、监理单位和承包商。通过web技术，业主、监理与承包商之间能实现情启、共享，加快数据的传输进程。面向GIs技术的桥梁施工管理系统，为业主、总监理提供了可视化的现场图形，能实时了解工程现场情况，提供各个对象的信息数据，便于管理人员根据可靠的数据做出正确的决策。随着WEB技术的不断完善和提高，系统将朝着集成化、网络化、三维动态可视化方向发展。

1.3COM技术的应用

应用COM技术进行软件开发就是将一个复杂的系统分解成若干个功能部件，这些功能部件可来自不同的厂家和不同时期的产品，可用任何语言开发，对开发环境也无特别限制。若干部件可根据实际需要，通过COM接口可靠而有效地组织在一起完成整个系统的开发任务。COM技术应用于桥梁施工管理系统，大大降低了系统开发和维护的难度，有效解决了联合开发的问题，真正实现了桥梁管理系统之间的数据共享，极大地提高了桥梁管理软件的商品化程度。

2　公路桥梁检测新技术的应用

近年来，随着公路桥梁工程的飞速发展，公路桥梁检测新技术不断涌现。光纤传感技术是20世纪70年代中期发展起来的一门新技术，经过短短的20多年时间的快速发展已取得了长足的进步，测量各种参数的光纤传感器也应运而生。随着更多稳定性好、可靠、耐久、经济、更适合桥梁结构特点的光纤传感器的研制成功，光纤传感器在桥梁工程领域中将会得到更加广泛的应用。光纤传感器主要用于：桥梁结构的施工监测、既有桥梁结构的工作性状监测、服役时间较长的桥梁结构的损伤监测。把光纤传感技术应用到桥梁监测中给桥梁健康监测和安全评价注入了新的活力，国外经过了几十年的研究，已形成了比较成熟的技术，但其昂贵的价格阻碍了它在中国的应用和发展。因此，在今后的研究中，需要从原理、制作工艺等方面着手研制高性能、低价格的传感器以满足国内市场的需求。

3　桥梁结构加固新技术的应用

3.1喷射混凝土加固法借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续地喷射到已经锚固好的钢筋网受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，将增强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。

3.2改变结构体系加固法是通过改变桥梁的结构体系，达到提高桥梁承载能力的目的。这种加固方法可以显著改变结构的受力特征，且桥梁结构受力比较明确，收效明显。

3.3粘钢板加固法施工工艺较简单，可提高对梁体内钢筋的保护、控制裂缝与挠度。但是对梁体混凝土强度、表面平整度、清洁度要求较高。加固的有效性主要取决于粘结材料的强度及耐久性、钢板本身须涂装，增加了日后的维护负担；总体费用较高。

3.4碳纤维布(FRP)加固法抗拉强度高，抗腐蚀性好、重量轻、抗疲劳性好、热膨胀系数低、对结构外形适应性好，施工方便，在桥梁加固工程中也得到了广泛的应用。由于碳纤维具有轻质、高强、耐腐蚀的特点，它可以做成预应力筋，用于体外预应力加固，免去普通的钢预应力筋易腐蚀和须定期更换的麻烦，应用前景十分广阔。

4　桥梁设计施工新技术的应用

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关键词：公路路基；桥梁工程；施工；质量控制

随着我国经济的不断发展，交通的现代化建设也取得了巨大的进步。公路路基和桥梁工程是连接城市和城镇的纽带，必定会在我国交通现代化进程中取得良好的发展。但是，不可避免的是，在道路路基和桥梁工程的发展过程中，一系列施工质量的问题相继而来。只有从根本上解决公路建设过程中存在的问题，才能使我国交通建设实现真正的现代化。

1 公路路基工程在施工过程中存在的质量问题

1.1 地基不均匀导致的沉降和塌陷现象

在公路路基工程的建设过程中，地基的质量至关重要。但是，目前我国公路路基工程在施工过程中，出现了地基不均匀这一严重问题，结果导致了严重的沉降和塌陷现象。特别是具有较高含水量的软土路基，它不仅扩展性能比较差，而且承载能力非常有限，很容易导致因地基不均匀而发生的沉降和塌陷现象。

1.2 沥青路面早期破损严重

一般来说，我国公路的沥青路面在竣工一两年后往往会大面积破损，这对我国公路质量与安全造成了严重的威胁。造成这一问题的主要原因是我国主要采取半刚性基层的形式来建设沥青路面，加之在公路路基建设过程中，相关人员只是片面追求“强基薄面”的结构组合与设计理念，最终致使公路路面的水损害极其严重，直接降低了路面的质量。

1.3 水泥路面断板、开裂

我国大部分公路在施工过程中，都忽略了路基基层施工的质量问题，导致我国公路土基既不均匀，也没有足够的强度。特别是建设于春秋两季的公路路基，由于混凝土在昼夜之间温差较大，导致了水泥路面严重断板、开裂等现象。

2 解决公路路基施工质量问题的措施

2.1 对路基质量进行控制

（1）路基土质量的控制。由于我国公路的路基主要由自然土修筑，因此，在公路路基填筑之后，必须严格地分析和测试自然土的结构和质量，从而确定其性质。当然，也要对自然土的含水量等进行严格测试，从而帮助施工企业确定施工方案。公路建设人员在公路距基施工过程中，应当选取一些沙性土这种塑性指标比较小的土来对公路填筑，这对提高公路距基的质量，保证我国道路交通安全有着至关重要的作用。

（2）对路基强度进行控制。压实度可以准确地反应出公路路基每层之间的紧密状态，弯沉值能够直接决定公路路基上部整体的刚度和强度，，这二者是公路路基强度的具体体现。在公路路基施工过程中，必须严格控制压实度和弯沉值。只有确保压实度和弯沉值满足专业规范和要求，才能保证公路路基的强度达到规定指标，同时，也可以确保路基的耐久性和整体稳定性达到最高要求。

2.2 对路面裂缝进行防治

采用切实可行的施工工艺。为了从根本上对公路路面的裂缝进行防治，可以根据公路路基路面的实际特点，采用循序推进的办法，在公路路面上形成斜坡混凝土。混凝土在泵送过程中会自然地形成一个坡度，公路施工人员如果可以根据这个坡度的实际情况，在每个浇筑带前后布置两道振动器，就可以很好地保证每个斜坡上的混凝土质量，从而减少公路路面的裂缝，延长公路的使用寿命，保证公路运行的正常与安全。

3 对桥梁工程的质量进行控制

（1）对桥台、桥墩施工阶段的质量进行控制。在桥梁工程的施工过程中，专业人员根据实际情况对桥梁做好精确的测量，特别是在桥台和桥墩的施工过程中，要保证相关工作可以准确无误地进行，正确地确定整个桥梁平面的位置。在桥梁施工过程中，必须严格按照设计要求来完成整个定位测量的工作，切不可在期间对任何数据，任何方案做出轻易的改变。在施工桥台的过程中除桥台本身的混凝土结构及外观质量外，尤其要注重台背回填的施工质量，切记做到选用合格的透水性材料进行台背回填，必须做到分层回填、分层碾压密实；在施工桥墩的过程中，一定要严格控制桥墩的浇注节段划分，不可因为工期原因盲目地提高单次桥墩节段的浇注高度，常规节段划分一般控制在4.5m―6m之间，还要严格控制墩柱的竖直度与断面尺寸，使得墩柱的竖直度与断面尺寸符合设计及相关规范要求。

（2）高墩台施工时控制安全。确保高墩台的施工安全是桥梁施工的关键。在高墩台施工过程中，施工技术人员必须首先确保施工支架的结构安全，此外，施工人员在施工过程中，必须严格按照规章制度系好安全带。只有这样，才能避免工人在施工过程中出现意外坠落的情况，保证施工人员的生命安全。此外，桥梁工程的工作人员必须在施工之前进行相应安全三级教育。当然必须要对一切突发的、可能危及施工人员生命安全的安全隐患进行消除整改。例如施工人员在雨季进行施工时，必须首先做好防洪工作，并安排专业人员随时检查，有效地排除安全隐患，确保桥梁施工安全地进行，保证桥梁工程的质量。

4 结语

总之，随着我国经济的不断发展，公路交通行业的不断普及，公路现代化建设进程的不断加速，公路路基和桥梁工程的施工质量愈发重要。对公路施工企业而言，不管是在公路路基的施工过程中，还是在桥梁工程的施工过程中，必须竭尽全力，通过提高自身施工的质量来提高市场竞争力，从而确保自身在激烈的市场竞争中处于不败地位。

参考文献：

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[2]吴云.公路路基和桥梁工程施工中的质量控制探析[J].黑龙江交通科技，2013（07）：113.

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混凝土施工是道路桥梁施工的关键环节，对道路桥梁施工质量具有直接影响。本文主要从我国道路桥梁工程施工特点入手，重点对当前混凝土施工的前期准备工作及混凝土施工技术在道路桥梁工程施工过程的具体应用进行分析和阐述，并有针对性地提出了一系列改善意见，希望给行业相关人士提供一定的参考和借鉴。

关键词：

混凝土施工；道路桥梁；应用

1.引言

在道路桥梁工程施工过程中，混凝土施工技术是一种比较常见的技术，对道路桥梁工程施工具有决定性影响。在实际施工过程中，虽然混凝土施工技术已经发展的比较成熟和完善，然而其在具体施工过程中极易受到外部因素的影响，因此，施工企业必须结合施工过程中遇到的具体问题对相应施工措施予以合理选择，为确保道路桥梁工程施工质量和使用寿命打下坚实基础。

2.道路桥梁工程施工的特点分析

2.1道路桥梁工程施工具有单一性

我国道路桥梁工程施工的有关标准规定对其施工提供了严格的要求，施工技术、施工工艺及施工地点的选择等都需要依据道路桥梁工程具体情况予以确定。就目前而言，我国道路桥梁工程设计与施工是分开进行的，是两个独立的个体，其具有各自不同的工作流程。因地理条件、自然环境以及其他实际情况的差异，在实际施工过程中，不可能出现完全相同的两座桥梁或者两条道路。道路桥梁工程施工的单一性就是体现在这里。

2.2道路桥梁工程协作工作十分复杂

道路桥梁工程的建设施工涉及各个方面，需要水利工程学、地质工程学一级工程力学等多个专业的理论予以有效支撑，并不是简单依赖土木工程就可以完成施工的。因此，在道路桥梁工程的实际施工过程中，需要各类不同的施工队伍、多个工种协作完成。这就要求相关施工单位加强自我约束，对施工工序予以合理安排，一旦出现错误，极易造成混乱的情况出现，进而对后续施工及工程整体施工质量产生严重影响。鉴于此，道路桥梁工程建设参与人员应对自身职责予以明确，以大局利益和整体利益为重，坚决服从上级安排，做好工程施工的协调工作，精诚团结，为确保道路桥梁工程的顺利施工打下坚实基础。

3.混凝土施工技术在道路桥梁施工前期的准备工作

3.1对施工图纸加以审核

施工图纸对道路桥梁工程施工具有指导性作用。因此，施工准备阶段的第一个任务就是对工程施工图纸予以认真审核，并与图纸设计单位、具体设计人员、项目监理人员以及工程建设单位进行沟通和交流，力争及时发现问题，并采取合理措施有效解决问题。需要注意的是，在审核过程中一旦发现不清楚、不明确的地方应及时解决，有效实现对工程施工图纸的完善，提升道路桥梁工程施工图纸的合理性和精准性，以免出现不必要损失。

3.2对工程施工内容予以确认

对道路桥梁工程施工图纸进行审核之后，还需要对具体施工内容加以明确。具体来说，主要表现为以下几个方面：第一，对工程施工环节和施工流程予以充分掌握，特别是混凝土施工过程中涉及的施工缝、后浇带等特殊位置；第二，对混凝土防水要求予以精准把握，同时对钢筋、螺栓的精准位置予以明确；第三，对钢筋保护层予以合理布设，尽可能做到精准、合理，为下一道工序施工提供巨大便利。

3.3施工人员准备和机械设备准备情况

具体来说，主要表现为以下几个方面：第一，在进行道路桥梁工程施工之前，还需要对全体参与工程施工人员进行技术交底，使其能够对项目工程予以充分了解；第二，通过技术交底，施工人员能够做到对工程施工技术、施工工艺以及施工流程的充分掌握，为确保道路桥梁工程的顺利施工提供强有力的技术支撑；第三，在对施工机械设备进行准备的过程中，应对所有设备进行综合检查和维修，并加强对设备使用的合理安排，确保施工过程中设备的正常使用和保持较高的使用效率。

4.混凝土施工技术在道路桥梁施工中的具体应用

4.1混凝土配合比

在实际操作过程中，混凝土配合比对混凝土工程施工质量具有十分重要的影响。具体来说，在混凝土配合比方面需要做到以下几个方面：第一，严格依据工程施工标准，对坍塌度和水灰比实施有效控制，尽可能避免混凝土施工过程中出现泌水现象；第二，对混凝土的初凝时间予以合理把控，通常情况下，七个小时比较适宜；第三，对混凝土施工材料予以合理选择，在对水泥进行选择的过程中，应尽可能选择硅酸盐水泥，并对其强度进行严格控制，在对骨料进行选择的过程中，应尽可能选择那些颜色类似、强度较大的碎石，在对细骨料进行选择的过程中应选择粗砂，并清除其中的杂物，有效实现对泥沙量的控制；第四，在对减水剂进行选择的过程中，应尽可能选择那些高性能的材料；第五，在对掺合料进行选择的过程中应选择矿物掺合料；第六，结合工程实际情况，加入一定比例的粉煤灰，有效提升混凝土的流动性，提升混凝土后期强度。

4.2混凝土模板施工技术

在混凝土施工过程中，模板施工占据非常重要的地位。具体来说，主要表现为以下几个方面：第一，在对模板进行设计的过程中，应采取合理措施确保模板的强度、硬度和平整性，同时对模板安装和拆除的便利性予以综合考虑；第二，在选择模板材料的过程中，通常需要选择表面平整、光滑的、具有较强吸水性和耐腐蚀性的材料；第三，依据模板规格对材料进行选择，例如，圆形构件可以选择钢模板，对于一些十分复杂的构件，我们则需要选择竹胶模板，模板材料选择的科学性与合理性能够有效提升模板安装的安全性和稳定性，避免模板出现变形问题，确保混凝土施工质量。

4.3加大混凝土工程施工的质量控制力度

混凝土工程施工可以分为浇筑和振捣两个环节，为有效提升混凝土工程施工质量，必须从这两个环节入手。在对混凝土实施浇筑的过程中，需要注意以下几个方面：第一，严禁在已经拌合好的混凝土中掺入其他材料，以免出现质量问题；第二，对浇筑时间予以合理掌握，必须要在上下层出现凝固之前实施浇筑，从而使得上下层之间能够实现有机融合，以免出现横向分层的情况；第三，在对施工缝进行处理的过程中，施工缝设计应严格依据施工图纸和施工方案进行，尽最大努力确保道路桥梁路面的稳定性和平整度。在对混凝土工程进行振捣的过程中，需要做到以下几个方面：第一，混凝土浇筑过程中需要对其实施合理振捣，确保混凝土能够有效的摊铺和填充；第二，在振捣过程中，需要严格依据相关标准规定对振捣的频率和次数进行控制，确保混凝土内部气泡能够有效排出；第三，分层进行，使得混凝土与上下层进行有机融合，有效提升道路桥梁工程里面的密实度和平整性。

5.结语

总而言之，新时期，我国道路桥梁工程的数量不断增多，规模不断增大，对于混凝土施工技术也提出了越来越高的要求。本文主要对混凝土施工技术在工程施工前期准备工作以及在具体施工过程中的应用进行了详细的阐述。从大量实践中可以看出，道路桥梁混凝土施工技术的高低对其工程成败具有决定性影响。所以，相关施工单位及技术人员应秉承具体问题具体分析原则，顺利时展要求，对混凝土施工方案予以不断优化和完善，有效提升工程施工质量。

参考文献

[1]刘真奇.探析道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用[J].江西建材，2014（24）：204.

[2]姚胜利．混凝土施工技术在道理桥梁工程中的应用[J].山西建筑，2014，9(1)：112-113．

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关键词：市政桥梁工程、特点、影响要素、完善性策略

中图分类号： TU99文献标识码： A

一、市政桥梁工程质量管理的重要意义

市政路桥梁工程的施工质量与工程的工期、成本及使用的时间长短有着直接的关系。市政桥梁的施工在技术方面来讲没有太大的难度，但是，因为受施工现场空间的限制，交通流量会受到很大的影响，并且具有非常复杂的工艺，在施工的过程中有很多种情况会发生。在施工现场管理方面要不断的加强，并提高质量管理的意识，这样才能提升市政道路施工的质量。

二、新时期市政桥梁工程的特点分析

第一，准备的时间比较短，城市的桥梁工程一般是通过政府出资进行建设的，为了实现工程建设在城市日常生活方面干扰的减少，对施工的时间提出非常严格的要求，工程只能够向前提，不能往后推，施工单位通常情况下会根据工期对进度进行倒排，这样一来就不具备周密性。第二，施工场地有限，较大的动迁量。因为城市桥梁工程在进行施工时，涉及到大量的旧房拆迁，场地比较狭窄，这对于施工路段的环境与交通会造成很大的影响，同时，也扰乱了市民的生产与生活，使控制桥梁工程的进程也得到增加。第三，地下的管线具有一定的复杂性，市桥梁工程建设的过程中，会遇到很多种问题，如媒体、供热、电力以及给水等，如果对其进行盲目的施工就会导致管线被挖断，就会给社会造成很大的影响，与此同时也给桥梁工程的进度带来一定的影响，造成投资费用的浪费。第四，原材料较大额的投资，城市桥梁工程的材料具有巨大的使用量，在工程造价的过程中，占据一半的比例，怎样进行合理的选材，对于工程监理工作的质量来讲是非常重要的，在分布施工现场时，材料选择的重要依据就是运距的远近。

三、影响市政桥梁工程质量的要素分析

首先，关于人的因素，主要指的是工程项目经理的素质，操作人员在技术方面的高低，还有服务人员的质量观念。任何一名操作人员都要有过关的技术水平，在质量标准及操作规程方面也要严格执行，才能使工程的质量得到保证。其次，关于材料的因素，在工程施工中材料是最主要的物质条件，对于工程的质量是基础工作，如果材料的质量与要求不符合的话，就会导致工程质量不达标。最后，关于方法的因素，是说工程项目在整个建设周期中所使用的流程与方案，组织的办法与检测的手段。在方法上会有很多的问题出现，并且在问题出现后才进行处理，尤其是在施工方案方面，与工程的质量有着直接的影响。

四、新时期市政桥梁施工质量管理完善性策略分析

首先，管理施工现场的材料，从施工材料进入施工现场到结束的整个过程都要对材料进行管理，都视为现场的施工材料管理，主要内容有材料的计划管理、验收以及储存、领发与监督等。在项目开工之前，要提供一次性计划给企业材料部门，这是供应备料的重要依据。材料进入施工的现场之后，一定要结合进料的计划、供料的凭证、产品的合格证以及材料数量与质量进行验收，而且对于验收的规范与计量的检测也要严格进行，待验收完毕以后就要记录材料的详细信息，并且对验收办理相应的手续，对进场的材料进行验收后入库，在现场放置的材料要做好防潮、防炎以及防变质的预防工作。施工设施的用料要按照工程的定额计划来领取，只要是超出额度的就要办理手续。现场的管理人员对施工过程中材料的使用进行选择，并且做好整个过程的监督工作。

其次，施工现场质量管理，施工工程在全部施工过程中,每个部分项目工程的质量随时受到操作者、施工技术、原材料、施工环境等影响。加强施工现场的质量管理主要包括质量监督和质量检验。现场施工质量监督可采用以下手段:1)指令文件控制,即监理通过书面形式对施工承包单位提出其所需完成的施工任务,指出施工单位存在的问题,明确施工单位的责任;2)驻地监督控制,在施工现场中观察工程的变更过程,及时处理有质量隐患的事故,对有危险苗头的项目予以重视并上报;3)实验控制,监理工程师判定材料和各工程项目在品质是以现场实验数据作为评判标准的,分部工程中的每道程序所用材料的物理、化学性能,结构的抗拉、压、弯各项强度及拌料的配合比,通常需利用现场实验所得数据来评判质量、情况;4)测量控制,施工前监理人员对施工放线及高程控制进行检查,对质量施工实体所能出现的容许误差作出严格的控制;5)利用支付手段控制,施工单位未能全部按监理工程师指令进行施工,当工程质量出现问题达不到要求的标准时,监理工程师有权拒绝支付工程款,显然这种控制是直接有效的手段。

最后，抓项目质量管理应注意的事项，一是质量保证体系要把整个施工的过程进行覆盖，要想使质量在组织结构、程序、资源以及过程中得到保证，就要做好质量体系。公司的质量管理体系文件要把工程质量的整个过程都覆盖起来，才能保证它的正常运行。要有提高质量的意识，才能把工程师与技术人员的重要性充分的发挥出来，把经理作为第一责任人，总工程师来对整个工程负责，同时，还要培养出在内审与管理方面有专家团队。经过全面的监督与检查，全面分析工程质量的活动，对对策与改进的办法进行针对性的制定。在形成施工质量的过程中，一定要高标准高要求的进行验收，对每一个分部与分项工程都要严格评定。二是质量目标要与业主签订的合同要求相符合，每一个分项工程的技术要求与施工的难易程度不同，要把施工人员的技术水平与经验结合在一起，把质量管理与监控的重点确定下来。在每一个分项工程进行施工以前，都要把书面交底与质量保证的办法写出来，使每一个人都有明确的目标，清晰的职责。对于新的材料、技术以及工艺，还有施工经验不充分的分项工程，进行相应的人员培训。三是把交叉作业安排好，尤其关注细部的处理并保护成品。在施工的过程中，会涉及到很多个工种进行交叉作业，增加了管理的难度。对于施工时期的施工质量，与总的质量目标有着重大的关系。细部的处理也就是对铁件的预埋，这对质量的整体质量起着关键性的作用，也是施工管理水平的重要体现，如果细部处理的好就会提高工程的质量。在这一时期，各分项工程不但要进行精心的组织与施工，管理的重点就是交叉作业，做好细部的处理，保护好成品。对交叉作业进行合理的安排，就是对工序进行合理的安排，把各分项工程施工的顺序处理好， 不会给施工的质量造成影响，除此之外，还要把空间与时间进行合理的安排，这样才能使各分项工程的技术得到保证，同时，做好人员的安排，使工程的工期得到有效的保证。

五、结束语

通过以上的论述可以总结，工程自身的生命是质量，同时，也是社会比较关注的一个热点。现在的社会是科学技术迅速发展的社会，是经济建设得到快速发展的社会，市政桥梁工程的质量与国家经济的发展有着直接的关系，同时，与人民的生命财产安全有着直接的关系。所以，市政桥梁工程在质量管理方面的工作是非常重要的，然而，在进行施工的过程中，如果任何一个环节与部位有问题出现的话，都会影响工程的整体质量，造成很大的负责影响，甚至会导致非常严重的经济损失。所以，在市政桥梁施工的质量管理中，建设整个桥梁工程对于发挥其相应的作用是一项非常重要的工作。在本文中主要对人、机械、材料、环境还有方法这几个方面的质量控制上进行了相应的论述，同时，也有很多新的概念与改进的办法提出来，这对于建筑质量管理的强化起到很大的帮助，对目前我们国家市政桥梁工程质量监管中的问题的解决也起到很大的帮助，具有非常大的现实意义与指导性的意义。

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