天然气行业的发展趋势范文

导语：如何才能写好一篇天然气行业的发展趋势，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：城市燃气；行业发展；发展趋势；发展前景

中图分类号： TK47文献标识码：A 文章编号：

引言

城市燃气（包括天然气、液化石油气以及人工煤气）是一种清洁的、可高效利用的能源。发展城市燃气，对优化能源结构，减轻城市大气污染，实现城市可持续发展有着十分重要的作用。

一、我国城市燃气行业近期的发展趋势

1.1 扩大内需等经济政策将带来大量投资

虽然天然气价格方案尚未正式出台，但天然气管道建设已经如火如茶展开。预计到2015年，我国将新建天然气管道2.1万公里。届时，我国横跨东西、纵贯南北的全国性天然气基干管网基本形成。其中，中石油的天然气管道总里程将达到4.2万公里。据了解，为保障天然气供应的平稳和安全，在天然气消费市场附近和管道沿线将配套兴建大型地下储气库、LNG接收站等调峰设施，并与管道连接，形成点线互联的天然气供配气管网，实现资源多元化、供应网络化、调配自动化的多气源、多用户的供应格局。

天然气管网建设的大提速，其直接动力在于天然气消费端的“需求拉动”。十五初期，国家通过建设西气东输工程，推进广东LNG试点，开发东海天然气、加快中亚、中俄管道天然气项目谈判等重大项目实施供给推动型的天然气战略。事实证明，这种战略成功启动了大众城市能源结构转换需求，刺激了大型工业投资项目用气需求高速增长，推动国内天然气需求直线上升，潜在需求十分可观，需求拉动已经成为我国天然气工业发展的动力。

居民用气是天然气应用的主要方向之一。随着我国城市化进程不断加快，造成城市人口的快速增加，扩大了用气人口的基数。而我国家庭亦正在加速小型化，家庭数量的增长将导致城市燃气接驳业务需求量的增加和人均燃气消费量的增加。另外，我国目前城市管道燃气使用率仅为30%左右，较发达国家乃至东南沿海一线城市80一90%的管道燃气使用率尚有巨大的提升空间，为城市管道燃气提供商提供了广阔的市场机会。

1.2 我国燃气细分行业发展前景广阔

(1)天然气供求发展趋势

我国天然气的产量与消费量的增长速度之间存在较为明显的互相影响。2000年和2003年曾出现年消费量增速大幅高于年产量增速的情况，从而导致次年产量增速大幅上升。自2004年后，我国天然气的年产量与年消费量增速大致相当，可见行业的库存一直都比较低，且能保持相对稳定。随着一系列大型气田的发现，我国天然气储量增长迅速。2006年估算探明天然气储量达到3万亿立方米，2007年新增6974亿立方米。2007年我国生产天然气693.1亿立方米，比上年增长18.38%，我国2008年生产天然气达到761亿立方米。但是随着我国经济的发展，潜在缺口很大。预计2010年，供气城市将增加到270个，天然气消费将达到1400亿立方米。届时中国天然气供需缺口约300亿一400亿立方米。我国目前除加强天然气使用政策的规划外，采取部分进口的策略来保障国内需求，如2007年7月中石油己与土库曼斯坦签署协议，每年从其引进300亿立方米天然气。因此，预测在2010年之前，我国天然气供不应求的局面不会发生变化。

(2)管道天然气发展趋势

天然气最主要的成分是甲烷，基本不含硫，无色、无臭、无毒、无腐蚀性，具有安全、热值高、洁净和应用广泛等优点，目前已成为众多发达国家城市必选的燃气气源。

由于天然气的密度比空气轻，即使不小自外泄，也会很快在空气中挥发掉，不容易产生聚集;天然气的爆炸下限比液化石油气高出2倍多，在同样浓度的情况下，天然气达到危险程度的时间要迟，能够及时发现处理，所以引发各类燃气事故的概率相对较小，因此，要比其它燃气安全得多。

(3) LNG发展趋势

随着一次能源消费结构的调整，中国LNG市场会有较大发展空间，但其发展规模和速度应有理性思考。当前我国经济持续快速的发展势头仍在继续，但是为保障经济的能源动力却极度紧缺。引进LNG对优化我国能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。结合国际LNG和国内LNG发展，国际LNG价格会有一个缓冲期出现，我国如何在加速中和放缓中扮演好其中角色，这是一个值得认真解决的问题。

(4)液化石油气发展趋势

天然气、电、二甲醚等替代资源和谐共生，相互补充。多种能源消费格局的形成，是未来国内能源革命的发展趋势。不论城乡，居民可在国家打造“环境友好型和经济节约型”的政策指引下，根据自身的经济实力和灵活消费原则，选择多元化能源产品。其中液化气由于自身不受地理位置限制、热值高等独特优势，在相当长的时间内仍然是居民燃料的重要选择。

二、我国城市燃气行业发展的前景

2.1 发展模式以开放性和相对集中相结合

城市燃气行业作为我国基础产业的一部分，不仅是单纯的商业行为，更重要的是要承担保证居民安全平稳用气的社会责任。大型专业化燃气公司有技术、管理和运营方面的经验，能够提高大中型城市用气的保障性；各地方企业、民间投资更熟悉当地环境，经营灵活。根据国务院2010 年5 月7 日的《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》（国发〔2010〕3号）第八条。（八）鼓励民间资本参与石油天然气建设。的要求，当地企业和民间投资可积极参与当地县区级城市燃气事业，整体形成开放性和相对集中的发展模式。

2.2 形成在政府引导、监督下有序竞争的市场环境

从天然气行业本身的意义和国外发展经验来看，城市燃气行业的发展不能脱离政府的监管。政府在城市燃气天然气定价、市场准入、安全平稳供气监管等方面应发挥监督、核查作用，要建立天然气市场价格形成机制，加快建设和完善天然气行业的法律框架。在政府制定的天然气定价机制、市场准入及特许经营权授予条件的引导下，各燃气企业依靠气源供应保障能力、资本实力、管理和技术水平有序参与城市燃气市场竞争。

2.3 逐步建立价格市场形成机制

为充分反映天然气市场的供求关系和天然气资源的价值，以市场定价为目标，逐步有序地推进定价机制改革。将天然气定价（井口价）机制首先由政府定价转向市场定价与政府监督相结合的过渡性定价机制，定价方法从成本加成过渡到市场替代原则，在市场逐步成熟时，放开价格管制，实行市场定价。城市燃气终端用户付给燃气企业的费用包括井口价、管输费用和配送费用3 部分，为保障公共利益，其中管输费用和配送费用以。成本加成。法为基础，由政府进行监管。

2.4 经营过程中要严格进行安全管理

城市燃气行业的安全运营包括供气安全和运行安全两方面。供气安全包括气源保障、应急和调峰能力等，各燃气企业要完善和加强应急调峰储运设施的建设；运营安全包括储运设施的安全运行、安全用气的宣传、安全检查制度的建立等，各燃气企业要统一认识，真正把安全工作放到首位。政府主管部门要对燃气企业的安全管理工作进行监督和严格检查。

结束语

总之，随着现代社会的不断高速发展，在改善生活环境以及进一步提高人们生活平的基础上，我国城市燃气行业在其中有着举足轻重的作用，借助当今社会的发展很难趋势以及国际相关支持政策，城市天然气在后期的发展中必将有着更加广阔的前景。

参考文献：

[1]徐忠堂.关于城市燃气企业资质管理中几个主要问题[J].城市燃气，1995(02)．

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关键词：天然气汽车；发展；问题；对策

现代社会汽车在我们的日常生活中变得越来越普遍，汽车尾气的排放对环境的污染越来越严重，同时石油短缺是一个非常严重的问题。为了解决环境污染和能源短缺的问题，用天然气代替传统的石油燃料，是现代汽车行业不断发展的趋势。天然气汽车比一般的汽车具有明显的特点，天然气汽车排放的污染少，并且产生的噪声也比较小，性价比非常高。本篇文章主要是通过对天然气汽车发展过程中存在的问题进行分析，针对如何促进天然气汽车的发展给予相关的建议

一、天然气汽车独特的发展优势

天然气汽车相比于传统的燃油汽车有很多的优势，主要体现在以下几个方面：（1）比燃油汽车更加安全、可靠。天然气的燃点高，在正常大气压下，天然气的密度要比空气小很多，如果有天然气泄漏，由于密度很轻容易向空中挥发，不会聚集在一起。由于液化气的燃点要比汽油的燃点高，在天然气汽车的使用过程中不会容易引发火灾，增加了天然气汽车的安全性[1]。（2）使用天然气可以减少环境污染，缓解能源短缺的压力。（3）易于维护且成本不高。由于天然气的环保特点，不容易对发电机产生磨损，使得天然气汽车的维护成本低。（4）天然气汽车的使用成本不高。

二、天然气汽车发展中存在的问题

1、发动机功率不高

和汽油汽车相比较，天然气汽车的发动功率较低。天然气汽车功率低主要有以下两方面原因造成：（1）由于天然气是气体燃料，相比于汽油燃料天然气燃料在进气缸的时候占的空间比较大，阻碍了空气进入气缸，天然气汽车的功率随着充气系数的下降而不断下降[2]。（2）现代对天然气汽车的研究力度不大，没有相当专业的天然气汽车发动机，只是具有既可以使用天然气又可以使用汽油两用汽车，压缩比不高，导致发动机的功率不高。功率不足不会给汽车提供足够的动力，反而消耗的燃料增加，提高了运行的成本。

2、不易携带的天然气贮气瓶

相同热量的汽油和天然气，天然气的容量要比汽油的容量大。如果使用天然气汽车，就必须携带足够的天然气，但是储存要求天然气的贮气瓶很大且很重，这就给天然气汽车增加重量，不利于天然气汽车的行驶，开着天然气汽车去加油站比较少的地方也很不方便，容易出现燃料不足的现象。

3、很难建立完善的天然气供气站

如果天然气汽车在全国范围内普及使用，就必须要建立完善的供气系统。供气系统主要包括天然气加气站的建设和对天然气运输通道的建设。要想建设完善的供气系统，必须提供大量的资金建设，还要综合考虑城市的建设问题和安全问题。现代的技术还不能够建立完善的供气系统，这是阻碍天然气汽车发展的一大阻力

三、促进天然气汽车发展的相关建议

1、增加天然气汽车的发动机功率

提高发动机的功率主要从以下两个方面：（1）增大压缩比。将天然气汽车发动机的汽缸盖的厚度变薄，这样就可以提高发动机的压缩比，但是由于现在普遍使用的是天然气和汽油两种通用的汽车，在提高发电机的压缩比时一定不能提高的太高，要在一定的范围内才能够达到最好的效果[3]。（2）增加充气系数。充气系数比较小主要是受到天然气燃料的影响，但是又不能更换燃料，所以想要提高天然气汽车的充气系数只能加大进气口空气的压力，增加气缸内的空气量[4]。

2、加大相关的科研力度

解决天然气的存放问题是天然气汽车发展的一项重要任务，我们应该引进国外先进的科学技术和成功研究经验，来研制一种质量比较轻，并且可以忍受高压且储存的天然气比较多的贮气瓶。政府要加大对贮气瓶研究的重视，并且投入大量的资金。逐步改善供气能力，建立完善的供气系统。政府要提高对建立天然气供气系统的认识，加快在大城市对供气站的建设，逐步规划向周边小城市扩展。政府增加对天然气供气系统的经费投资，同时加大对天然气汽车相关人才的培养。

3、加大对天然气汽车的宣传力度

政府部门要加大对天然气汽车的宣传力度，让群众增加对天然气汽车的认识。如政府通过新闻广播、开展天然气车展等活动，详细的介绍天然气汽车节能环保的作用。同时政府也要制定相应的优惠政策，政府还要在法律方面制定一些对天然气汽车生产、销售以及用户使用等整个过程的法规、政策，给天然气汽车的生产和使用提供相应的法律保证

结语

随着经济社会的不断发展，人们越来越重视天然气汽车的发展。天然气汽车的出现，不仅减少了对环境的污染，还减轻了石油短缺的压力，是现代社会发展的必然结果。在天然气汽车发展的过程中还存在一些问题，这些都阻碍了天然气汽车的发展，政府要根据存在的问题，制定科学合理的措施加强人们对天然气汽车的认识，并且加大对天然气相关技术的投资力度，建立完善的天然气供气系统，同时政府在税收、价格、法律方面制定相关的优惠政策，从而促进天然气汽车不断发展

参考文献

[1] 赵惠敏，刘洁，胡丽慧，张存信. 天然气汽车的发展与未来展望[J]. 兵器材料科学与工程. 2011，08（01）：32-33

[2] 王咏. 抓住机遇，大力发展天然气汽车――论天然气汽车的优势、问题及对策[J]. 攀枝花学院学报. 2012，08（03）：69-70

[3] 石宝珩，陈义和，于志谦，史宇峰. 天然气汽车在国际上的发展现状[A]. 2003年西部清洁汽车技术研讨会论文集[C]. 2011，06（06）：58-59

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目前国内各种非开挖修复技术对比分析

管道支承装置在燃气顶管工程中的应用

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文献标识码： A 一、燃气管道工程施工的特点

（一）施工管理难度大 由于城市燃气管道在敷设过程中地形、地质条件复杂多变，穿越道路、光电缆、各种管线的次数多且地下障碍物的情况也非常复杂，存在很多不确定性，这就要求在施工前充分了解现场情况并编制切实可行的施工方案及应急预案，同时在施工中要加强技术、质量等管理，确保施工生产的顺利进行。

（二）安全性要求高 城市燃气管道的敷设位置距离居民和建筑物近，伴行或交叉排列着很多管线、光电缆，为了确保周围设施的安全，必须保证燃气管道的安全系数高。二、城镇燃气的现状

（一）城镇燃气的发展历程。我国的燃气事业发展大体经过三个阶段： 液化石油气（ 煤气罐） 人工煤气（ 焦炉煤气） 天然气。中国的城市化进程助推了城镇燃气的大发展，现阶段天然气成为了燃气的“主力军”，和人工煤气及液化石油气相比，天然气安全稳定、环保清洁、使用方便，是中国经济社会发展的产物。特别是进入21 世纪以来，西气东输，陕京一、二、三线，俄气，中缅线、川气东送等引入工程的相继建成开通，极大地促进了天然气在城镇燃气行业中的规模化利用。有预测称，到2035 年天然气占世界一次能源消费的比重将超过煤炭和石油。2013 年，我国天然气市场继续保持快速发展，消费量达到了1 616 亿m3，同比增长13.9%。我国已成为世界第三大天然气消费国，趋势是： 天然气用气人口约2.1亿，人工煤气和液化石油气用气人口下降至0.2 亿和1.6亿人。城镇燃气市场近年来的发展趋势见表1。

（二）城镇燃气的用途。a. 家庭生活燃料。主要用于做饭、洗澡、采暖等，设备包括天然气灶、燃气热水器及燃气壁挂炉。b. 工业燃料。为工业生产提供燃料，如生产不锈钢、玻璃器皿、碳素及各种工业设备的燃烧。c. 商业用途。常用于酒店、锅炉房，设备包括商业大灶、燃烧锅炉和燃气直燃机。d. 为汽车作能源。常见的是CNG 加气站和LNG 加气站。e. 化工原料。可以用来制造氯乙烯、聚氯乙烯等化工产品。f. 燃气发电等其他用途。

（三）城镇燃气的供气方式。a. 管道供气是最常见的供气方式，利用建设管道供应系统将净化后的燃气通过管道系统（ 包括设备等） 直接送到供应终端。b. 运输方式供气。包括LNG 和CNG 供气方式，还有海上运输和陆地运输之分。c. 瓶组供气。利用各种专用瓶当作储气方式（ 包括家用液化气罐） ，通过管道到终端。三、城镇燃气发展中存在的问题

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论文摘要：随着我国能源结构调整步伐的加快，电力、天然气等清洁能源在终端能源中的比重将不断提高；同时，优质能源之间的竞争也必将日益激烈。本文选取了一种可行的终端能源价格竞争力评价方法，并以北京市为例做了比较和分析，研究了能源储备量、能源政策对价格竞争力和未来发展趋势的影响。目前，北京市几种主要的终端能源的价格竞争力排名是煤炭、天然气、电力、石油 ，但从次能源的稀缺性可以得出作为 二次能源的电能有 日益发展的趋势；国家能源政策和北 京市能源政策决定了终端能源的未来发展趋势就是不断提高电力、天然气等清洁能源的比例。

一、终端能源及其竞争力的概述

(一 )终端能源

能源是经济发展的血液，是国民经济持续发展和人民生活水平不断提高的物质基础，也是实现城市可持续发展 中相互关联的经济、社会和环境 目标的核心。终端能源是指用户直接利用的能源。按照国际通行 的能源平衡表的定义 ，终端能源消费是一次能源扣除能源工业自用能源以及加工、转换和输配损失后，供终端用户使用的能源量。终端能源包括煤炭 、石油、天然气 、电力 、热力等，使用部门有工业、运输、民用、服务、农业和非能源应用等等。

近些年 ，北京地区终端能源消费增长较快，“十五”期间平均增 长 5．5％，增长呈加快趋势 ，属于以煤炭和油 品为主的能源消费结构 ，天然气 、电力等清 洁 能源 比重 不高 ，环 境 污染 严 重。但 在2006年的终端能源消费总量 中，原煤 和焦炭合计占到 27．1％，油品占20．9％，天然气占6．65％，电力占 33．1％，由此看到北京 的天然气 和电力 消费比重正在不断提高 ，但离发达 国家还有一定 的差距 。

(二)终端能源竞争力

要想研究电能终端能源竞争力，首先 得理解竞争力的涵 义。竞争力是一个复杂的概念，由于竞争力的复杂性使得对竞争力的定义难 以形成一致的看法。同时竞争力的概念也是一个综合 的概念 ，它涉及国与国、地区与地区、经济主体与经济主体之间的经济关系…。按照竞争主体的不同层次可 以将竞争力划分 为国家竞 争力 、产业 或行业竞争力 、地区竞争力 、企业竞争力和产品竞争力 。

目前 ，针对终端能源竞 争力的研究还 未见端倪 ，但是对终端能源竞 争力的研究有很 重大的现实意 义。国家 “十一 五”规划 纲要 明 确提 出，到2010年单位 国内生产总值 能源消耗 和主要 污染排放物总量 分别 比 2005年降低 20％和 10％，因此加强能源结构调整 ，逐步转变为以天然气、电力等优质能源为主的清洁型能源消费结构是十分必要的。更为重要 的是 ，北京是 2008年奥运会 的主办城 市，提高清洁能源的使用，改善环境条件，能使北京这个现代化的大都市 以优美的环境迎接世界各国人民，提升首都北京在国际上的整体形象。终端能源竞争力评价 ，是一个综合评价问题，因为影响其竞争力的因素有很多，有外部 因素 、内部因素等。这里面既包括经济效益 ，又包括环保 、政策等多方面因素，在考虑问题时需要有个全面、整体的思想，并对各种因素的权重赋值，加权得出总分

二、北京市终端能源价格竞争力比较

国际能源署 (IEA)对 世界能源 进行 了展 望。在所有终端能源 中 ，预计电力需求在世界范 围内增长 最 快 ，从 2000年 到 2030年 将 年 均 增 长2．4％。在这个 时期 ，电力 消费量将 翻番，而 它在最终能源总消费量中的比例也 将从 18％增 加到24％。发展中国家的电力使用将增加最快，每年可达 4．1％，这是 由于用 电人 口数量 以及 人均 消费量都将增 加。转型经济国家和 OECD国家 的电力需求年增长率将分别为 2％和 1．5％。煤炭在世界终端能源消费中的比例将从 9％下降到 7％但它在工业部门的使用将继续增 加，不过这只限于非 OECD国家 。煤炭在 民用和服务部 门的使用将停止增加。预测 2000年到 2030年 ，石油 和天然气在世界终端 能源消费 中的 比例 几乎没有变化。石油产品几乎要 占终端 能源 消费量 的一半，而天然气要占 18％。石油需求将以每年 1．8％的速度增长，其 中运输部门约 占需求增 长量 的四分之三。在 OECD国家，运输部 门在 石油需求增加量中的比例要 占9O％以上 。

终端能源竞争力评价，是一个综合评价问题 ，因为影响其竞争力 的因素有很多 ，因此具有一定的复杂性。但既然是终端能源，对于终端用户而言 ，能源的经济性是相当重要的因素。目前 ，人们对于各种能源消耗的经济对比，还缺乏一种 比较科学的方法。仅仅依据费用直接进行对 比是不科学的，这里把各 种燃料 的燃烧值转化为等效电能值 ，再把能源价格都换算成 电价 ，以电价为基准，进行能源价格 的竞争力比较 。 计算方法如下 ：设某可燃性能源的燃烧值为A×10 焦耳 ，热 效益 为 k，那 么 等效 电能值 为千瓦时。

表 1列出了常见燃料的等效电能参考值，各种燃料的燃烧值摘 自现行的教科 书 ，计算过程 中考虑 了能源消费的实际热效益。值得注意的是每一种类的燃料都可能存在若干个等级，表中所列只是最具代表性的一种。如柴油又有重柴油 、柴油之分 ，前者燃烧值为 33×106焦耳，后者为 42．9×10 焦耳，等效电能值 自然也就不一样 。

表 2列出了目前北京市几种主要燃料的费用对比情况 ，其中“折算 电价”表示各种燃料的燃烧值转换 成等效电能后 的价格 。其具体计算过程为：设某种燃料的等效电能值为 B，该燃料 的单价为 c，则该燃料的“折算电价”即为 元／千瓦时。然后，将各种燃料 的“折算 电价”与现在 的电价进行 比较，就可得出各种燃料的价格竞争力排名。

《北京市发展改革委转发国家发展改革委关于调整华北电网电价文件的通知》中明确规定 ，居民生活用电不满 1千伏到户价格每千瓦时 0．4883元 ；1千伏及以上 到户 价格每 千瓦时 0．4783元 。城镇居民合表用户及城镇高压自管户供居 民生活用电，供电企业总表结算价为每千瓦时 0．4513元(不满 1KV)和 0．4413元 (1—10KV、35—110KV)；对农村地区尚未实现抄表到户的农村居民用 电，供电企业与乡(镇)供电所或村结算价为每千瓦时0．4213元 (不满 1KV)和 0．4113元 (1—10KV、35— 110KV)。居民峰谷试点电价采用两段制，峰时段为 6：00—22：00，电价标准为0．4883元／千瓦时；谷时段为 22：O0—6：O0，电价标 准 为 0．30元／千瓦时。在此，我们就选取 峰时电价 0．4883元／千瓦时和谷时电价 0．30元／千瓦时为基准 ，与其他 能源进行价格竞争力的比较 ，结果如表 3。

从表中可见，煤炭、天然气的价格 比电能低 ，石油价格高于电价。在几种煤炭 中，又以焦炭最贵；居 民使用的液化气比天然气价格略低 ；谷时电价略高于天然气 的价格 ；峰时电价 略低于汽油价格；柴油的价格最高。由于数据来源和各种能源价格计量标准不一致 等原 因，会不可避免地导致竞争力排名情况存在一定误差，这里仅用于学术探讨。

三、北京市终端能源价格竞争力分析

从上面的能源价格来看，石油是最贵的，其次是电力 、天然气 ，而煤炭最低 ，因此单从 目前的价格来看，煤炭竞争力最强 ，其次是 电力 、天然气 ，石油竞争力最 弱。但未来 的竞 争力走势就未必如此，如最近北京市天然气 、电力在终端能源中的比例在不断提高 ，而煤炭、石油 的比例呈下降趋势因此 ，还应结合能源储备量及未来能源政策等因素 ，对能源价格竞争力进行分析。

(一 )全球能源储备

石油 、煤炭、天然气都属于一次能源，是不可再生能源，而电力属于二次能源，新能源发电都是可再 生 的 。

2006年全球石油探明储量 (数据来源 ：环球能源网)为 1645亿吨 ，世界各地 区石油探 明储量分别为 ：北美 78亿吨(占世界总量的 5．0％)，中南美 148亿吨(占世界的 8．6％)，欧洲和欧亚大陆197亿吨(占世界 的 l2％)，中东 1012亿吨 (占世界的61．5％)，非洲 152亿吨(占世界的9．5％)。亚太地区54亿吨(占世界的3．4％)。

2006年全球 天然气探明储 量 (数据来源 ：环球能源网)为 181．46万亿立方米 ，世界各地 区石油探明储量分别为：北美 7．89万亿立方米 (占世界总量的 4．4％)，中南美 6．88万亿立方米 (占世界的 3．8％)，欧洲和欧亚大陆 64．13万亿立方米(占世界的 35．3％)，中东 73．47万亿立方米 (占世界的 40．5％)，非洲 l4．18万亿立方米 (占世界的7．8％)，亚太地区 l4．82万亿立 方米 (占世 界 的8．2％)。

2006年全球煤炭探明储量(数据来源：环球能源网)为 909064百万吨，世界 各地区石油探明储量分别 为：北美 254432百万吨 (占世界总量的28％)，中南美 19893百万吨(占世界 的 2．2％)，欧洲和欧亚大陆 287095百万吨(占世界 的 31．6％)非洲和中东 50755百万吨(占世界的 5．6％)，亚太地区 296889百万吨(占世界的 32．7％)。 《BP世界能源统计 2006))的数据表明 ，以 目前的开采速度计算 ，全球石油储量可供生产 40年天然气和煤炭则 分别 可 以供应 65年 和 162年全球 能源储备对能源价格有直接的决定作用 ，资源的稀缺性使得这些不可再生能源 的价格有上涨趋势。

与这些一次能源相比，电能有 以下特点 ：(1)电能是清洁能源 ，污染小，使用效率高。(2)电能使用方便，操作简单，符合人们的消费偏好和使用习惯。而且生产生活中越来越多地使用许多电气设备 ，这 些设 备具有专 用性 ，难 以用其他 能源替代。(3)电能来源之广是其他能源所望尘莫及的化学能 、水能、风能 、太阳能 、原子能等都能转化为电能，而水能、风能 、太阳能等发电都是可再生的可以循环利用。因此，电能将来的价格竞争力将越来越强 。但 目前 由于技术 和设备上 的限制 ，生活中所用的电还是 以火力发 电为主，所 以电煤价格仍对电价有着重大影响。

(二)能源政策与未来发展趋势

能源政策在很大程度上决定了终端能源的未来发展趋势。《国民经济和社会发展第 十一个五年规划纲要》提出了“十一五”期 间单位 国民生产总值(GDP)能耗降低 20％等一系列资源节约的约束性指标 ，这些指标 具有法律效力 ，必 须确保实现 。

进入“十一五”发展阶段 ，在全球化条件下 ，中国新的能源发展 目标和政策主要包括以下几点 ：第一 ，确保全体人 口享有基本能源供给 的公共服务 、基础设施和可及性 ；加快城乡居民电网改造和建设 ，在边远地区和山区发展太阳能 、风能 、生物能等新型能源 。第二，对东部 中晚期油 田和新疆石油实行保护性开发 ；根据 国际市场情况 ，进一步提高石油净进口率 ，石油净 进 口率 由 1997年 的l3．7％提高 到远期的 40％以上 ；充分利用 国内石油加工能力 ，开展“石油加工贸易”，扩大较高附加值的石化产品的出口；大力鼓励天然气消费，天然气用量 占全部资源消费比重由目前的2％提高到5％，提高到 2010年的 10％，2015年提高到 15％以上 ，即消费比重每年提高 1个 百分点 。第三 ，对石油及成品油、天然气进口实行零关税政策；打破石油进口垄断 ，逐步取消石油进 口配额限制 ，允许用油大户全球直接采购 ；鼓励 国内能源企业与跨国公司多种形式的战略结盟 、相互持股 ，鼓励能源企业海外投资 、建立基地、海外上市 ，参与 国际竞争 。第 四，大力发展石油 、天然气 管道基础设施。

中国国土面积略大于美国，但输油管道长度仅为美国的 3．5％，输气 管道长度仅 为美 国的 2．8％油气管道等基础设施滞 后成为制约瓶颈 ，今后将进入一个大 的发展时期。第五，“西气东送”等管网基础设施工程实行“管网分开”的新原则。油气管道属于公共物品，但油气的生产 、输送和销售属于竞争性产 品。中央负责干线 ，地方负责支线 ，城市负责配套管线，国网、地 网和市网统 一联 网、区域联 网；管网工程的施工 、运营应按企业化商业化方式运作 ；天然气和石油从勘探 、开采到生产和销售一律放开市场 ，引入国际竞争，积极利用外资。第六，大的天然气管道沿线实施煤改气工程 ；沿线用煤大户 、发电厂和主要城市，限期实施煤改气工程；天然气应优先送往沿线大采 暖锅炉和 主要用能大户；鼓励沿线建立天然气发电厂。第七，积极利用全球节能和环保技术 ，实行技术与设备进 口低关税或零关税，促进对这些技术吸收 、消化 、扩散和应用；重点扶持具有 战略意义和环保效益巨大的清洁煤及其气液化技术和新能源技术，继续大力推广清洁煤技术和优质能源的使用技术 一 。

《北京市“十一五”时期能源发展及节能规划》针对北京市能源消费水平高，优质能源比重较高，节能取得一定成就、但仍有较大潜力 ，能源严重依赖外部 、供应体系存在安全隐患 ，能源保障 了经济社会发展需求 、但运行调控难度较大等能源现状特点 ，制定 出“十一五”期 间能源设施建设的主要任务是加强能力建设 、大力推进能源节约、继续调整能源结构、统筹城 乡能源发展 、建立安全预警和应急体系 、加强管理和法制建设 等六 个方 面。明确提出大力发展电力和天然气等 清洁能源，优化能源结构，改善生态环境。实施“总量控制，分区发展，全程管理，清洁高效”的举措，改善燃煤利用结构 ，控制燃煤 的污染物排放 总量。到 2010年 ，电力、天然气在终端能源消费中所占比重分别为38％和 11％ 。

从上述的国家能源政策和北京市能源政策可见，终端能源的未来发展趋势是不断提高电力、天然气的使用 比例 ，煤炭使用 则重点扶持清洁煤技术，对石油实行保护性开发 ，绿色环保的新能源技术是今后发展的重 中之重 ，这跟 中央“十一五”规划建设资源节约型、环境友 好型和谐社会的宏伟目标是完全吻合的。

四、结论

根据以上分析，北京市 的几种 主要 的终端能源的价格竞争力排名是煤炭 、天然气 、电力 、石油目前来 看 ，煤 炭是最便宜 的能源 ，而石油价格 最高，天然气和 电力居 中。煤炭、天然气 、石 油都是一次能源 ，根据 其储 备量 分别 还能 用 162年 、6年和 4O年 ，而电力是 二次能源 ，发 电形式多 。同时 ，天然气 、电力又是清洁能源，根据 国家和北京市的能源政策 ，电力 、天然气在终端能源消费中所占的比例将不断提高 。

参考文献

[1]金碚．中国工业国际竞争力——理 论 、方法与实证研究[M]．北京：经济管理出版社 ，1997．

[2]国际能源署编．世界能源展望·2002[M]．朱起煌，译．北京：中国石化出版社 ，2004．

[3]戴平生 ．能源替代工程 与电价[J]．电力需求侧管理2000，(4)．

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关键词:合成氨；工艺技术；现状；发展趋势

中图分类号：S219.06 文献标识码：A 文章编号：

合成氨装置的结构调整

原料结构调整主要是"油改气"(利用部分氧化工艺将原料改为天然气)和"油改煤"(利用煤气化工艺将原料改为煤或石油焦)。原料结构调整方案中主要考虑的是资源条件及其地理位置，以经济效益(包括装置投资、操作费用、生产成本)为标准进行确定。天然气是合成氨装置最理想的原料，且改造时改动量最小、投资最省，应以优先考虑；但如果不具备以天然气为原料的基本条件(资源和地理位置)，则以"原料劣质化"为主，进行"煤代油"或"渣油劣质化"的技改。为了尽可能地增大投资效益，可以适当扩大气化部分的规模，通过"配气方案"实现氮肥-C1化工及其衍生物产品的联合生产，以实现产品结构的调整。这样不仅联合生产装置投资较低，而且能够实现合成气的有效合理利用，操作费用和生产成本将会大幅度降低，经济上将更加具有竞争力。 目前上述结构调整工程已经开始实施，由于资源条件及其地理位置的原因，对轻油型合成氨装置进行了"油改煤"的技术改造，而重油型合成氨装置则进行了"油改气"技术改造，并取得了预期效果，有力地推动了天然气部分氧化工艺技术和煤气化工艺技术的进步。

1.1"油改气"

天然气制氨装置一般采用蒸汽转化技术，但采用此技术来改造基于部分氧化工艺的重油气化装置，则远不如采用天然气部分氧化技术更为合理。采用天然气部分氧化技术，不仅可以利用现有的气化炉调整操作、改造烧嘴，而且投资少、改造难度小、改造周期短、总体经济性好。另外天然气部分氧化技术易于实现大型化，逐渐为行业所公认。 中国石化宁波工程公司天然气部分氧化工艺技术在我国兰州Shell重油气化制氨装置上应用改造成功，其主要改造内容是设置天然气压缩机、更换烧嘴、改造低温甲醇洗工序、调整工艺操作参数。

1.2“油改煤”

煤气化技术的成功商业化为合成氨装置的原料结构调整奠定了坚实的技术基础。相关的改造内容包括：新建煤气化(合成气制备)部分和新建合成气净化部分。 1）：煤气化。成熟且有竞争力的煤气化工艺主要是以Texaco为代表的水煤浆气化和以Shell为代表的粉煤气化工艺，这两类煤气化工艺均是成熟的，都有大型专利工厂。水煤浆气化工艺生产的粗合成气已用于循环联合发电，化肥、甲醇等生产，粉煤气化工艺仅用于循环联合发电，两者各具特色。 2）：合成气净化。本部分的关键问题在于确定CO变换、酸性气体脱除、气体精制等工序的合理流程组合形式。其中，CO变换工艺的选择是合成气净化工艺技术选择的首要问题。CO变换工艺技术分为非耐硫变换和耐硫变换2种，而这2种变换工艺的选择将直接影响后续酸性气体脱除工序、气体精制工序的流程组合。

3)工艺技术改造方案 新建煤气化工序。采用煤气化工艺，生产合成气。新建空气分离工序。采用全低压、内压缩空分工艺，为煤气化工序提供工艺氧气和高、中、低压氮气。新建耐硫变换工序。采用三段耐硫变换工艺(耐硫中变+耐硫低变)，进行合成气的高浓度CO变换。新建酸性气体脱除工序。采用低温甲醇洗净化工艺，进行变换气的脱硫脱碳净化，以脱除变换气中的H2S、COS和CO2；并采用两级克劳斯脱硫+SCOT工艺，处理低温甲醇洗工序中的H2S尾气。 改造和利用甲烷化工序。对原有装置的甲烷化工序进行适当的改造，采用热法精制(甲烷化)工艺进行净化气的精制，除去净化气中微量的CO和CO2。 利用氨合成及冷冻工序。利用原有装置的氨合成及冷冻工序，进行氨合成，生产液氨作为尿素装置的原料。新建产品结构调整的相应工艺生产单元。

我国合成氨技术的基本状况

2.1大型氮肥装置

我国目前有大型合成氨装置共计34套，生产能力约1000万t/a；其下游产品除1套装置生产硝酸磷肥之外，均为尿素。按照原料类型分：以天然气(油田气)为原料的17套，以轻油为原料的6套，以重油为原料的9套，以煤为原料的2套。除上海吴泾化工厂为国产化装置外，其他均系从国外引进，按照专利技术分：以天然气和轻油为原料的有Kellogg传统工艺(10套)、Kellogg-TEC工艺(2套)、Topsoe工艺(3套)，及20世纪90年代引进的节能型AMV工艺(2套)、Braun工艺(4套)、KBR工艺(1套)；以渣油为原料的Texaco工艺(6套)和Shell工艺(3套)；以煤为原料的Lurgi工艺(1套)和Texaco工艺(1套)，荟萃了当今世界上主要的合成氨工艺技术。2.2中、小型氮肥装置

我国目前有中型合成氨装置55套，生产能力约为500万t/a；其下游产品主要是尿素和硝酸铵；其中以煤、焦为原料的装置有34套，以渣油为原料的装置有9套，以气为原料的装置有12套。目前有小型合成氨装置700多套，生产能力约为3 000万t/a；其下游产品原来主要是碳酸氢铵，现有112套经过改造生产尿素。原料以煤、焦为主，其中以煤、焦为原料的占96%，以气为原料的仅占4%。 3、合成氨技术未来发展趋势

3.1未来合成氨装置的主流发展方向

单系列合成氨装置生产能力将从2000 t/d提高至4000-5000t/d；以天然气为原料制氨吨氨能耗已经接近了理论水平，今后难以有较大幅度的降低，但以油、煤为原料制氨，降低能耗还可以有所作为。①在合成氨装置大型化的技术开发过程中，其焦点主要集中在关键性的工序和设备，即合成气制备、合成气净化、氨合成技术、合成气压缩机。②在低能耗合成氨装置的技术开发过程中，其主要工艺技术将会进一步发展。

3.2合成氨装置"改善经济性、增强竞争力"的有效途径①洁净煤气化技术。以Texaco水煤浆气化和Shell粉煤气化为代表的洁净煤技术、以及相应的合成气净化技术，将在"油改煤"结构调整中发挥重要的作用，并在大型化和低能耗方面将会取得重大的进展和实质性的突破。②天然气制合成气技术。天然气自热转化技术、非催化部分氧化技术，以及相应的合成气净化技术，也将在"油改气"结构调整中发挥重要的作用，并在大型化和低能耗方面将会取得重大的进展和实质性的突破。③联产和再加工技术。联产氢气和多种C1化工产品及尿素的再加工技术亦将得到高度重视，并在与合成氨、尿素装置的系统集成、能量优化方面取得进展。

4、对我国合成氨工业发展的几点看法

4.1我国合成氨产量虽然已跃居世界第1位，但单系列装置规模较小。

合成氮平均规模为5万t/a，无法适应世界合成氨的发展趋势。据有关资料统计，俄罗斯约有35套合成氨装置，合成氮平均规模为40万t/a；美国有50多套合成氨装置，合成氨平均规模30万t/a以上。近年来合成氨装置大型化是世界合成氨的主流发展趋势。

4.2 目前我国化肥生产厂原料组成气、油、煤比例小。

大致为14％、22％和65％。由于原料在成本构成中占有很大比重，因此要提高国际市场竞争力，首要的是选用价格较低的原料，不再新建以煤、油为原料的大型合成氨装置。

4.3中型合成氨装置必须进行改造。

中型合成氨装置设备效率低是主要矛盾，技术改造主要是提高设备效率，不要盲目扩大设备能力。我国的中型合成氨装置基本上都是我国自行设计、自己制造设备建设起来的，国外没有这方面的实践和投入，因此中型合成氨装置技术改造应以国内技术为主。

4.4 必须压小保大。

我国长期以来对化肥企业实行了多项优惠政策，特别是对小化肥企业免征增值税，这说明国家已下决心压小保大，腾出有限的市场空间，净化现有的市场格局。这也是很多工业行业成功的做法。建立大型化肥企业集团，实现资源最优配置，以发挥整体优势。而自然淘汰下来的小型合成氨企业可为单一元素基础肥料进行二次加工，生产市场需求的各种专用或多功能肥料化肥，由于自然淘汰下来的小型合成氨企业遍布各地，直接面向市场，可形成化肥加工、销售、服务一条龙系统。

4.5 原料占了合成氨生产成本的75%。

由于原料来源困难和价格高，一些厂将调整原料结构，另外，我国化肥工业布局存在靠近市场、远离原料产地的现象，加上公路运输禁止超限，原料长距离运输费用增高，因此，对化肥而言，输气不如输产品，氮肥装置应建设在天然气资源产地，天然气价格也是制约合成氨项目成败的主要因素之一 。

4.6 国际上基本以高浓度化肥为主。

而近年来发达国家化肥生产主要以复合肥料为主，英国复合肥料占80％、美国占65％、法国占61％、日本占55％，并正在进一步向多功能、专用化方向发展。因此必须调整下游产品结构，生产部分复合肥料或混配肥料，以适应农业发展的需要。我国氮肥中高浓度的尿素、硝酸铵约占56％，低浓度的碳铵、硫酸铵等占40％，复合肥、专用肥比例小，跟不上农业生产对化肥需求的变化。

参考文献：

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【关键词】油气改革 现状 市场 政策

石油、天然气作为重要的能源，可以说是现代经济的血液，我国是石油消费大国，同时又是石油生产大国，石油在国民经济和生活中有着举足轻重的位置。2015年我国实现GDP67.67万亿元，增长为6.9%，全年GDP增速创25年新低。石油天然气行业受国内经济增长放缓、原油天然气价格低位运行、投资下滑等影响，内忧外患，行业主营收入和利润大幅缩水。作为油气市场主角的“低油价”能够持续多久，今后油价的走向会怎样，面对着种种未知和猜测，如何继续发挥重要作用，石油天然气开采业将面临严峻考验。

一、 宏观看我国石油行业的现状

（一）中国石油天然气探明储量连续多年保持高位增长

然受到产能过剩、国际油价走低等因素影响，地质勘查投入有所放缓，但中国石油天然气探明储量连续多年保持高位增长。

2015年中国石油探明储量342802万吨，世界排名14；新增探明地质储量11.18亿吨，是第13个、也是连续第9个超过10亿吨的年份；新增探明技术可采储量2.17亿吨。天然气探明储量49421亿立方米，地质储量同样持续增长。2015年，天然气新增探明地质储量6772.20亿方，新增探明技术可采储量3754.35亿方。“十二五”期间，中国天然气每年新增探明地质储量连续五年超过5000亿方。

（二）我国是石油天然气生产大国，产量在世界排名中名列前茅

2015年世界主要国家石油、天然气产量排名中，我国石油产量21460万吨，居世界第四，同比增长2.3%；天然气产量1332亿立方米，居世界第六，同比增长3.9%。

（三）持续低油价所引发的“蝴蝶”效应影响深远

2008年7月11日，中东局势持续紧张导致市场担心全球原油供应不足，纽约油价盘中创每桶147.27美元历史最高纪录。石油在经历了十余年的高油价之后，持续走低，今年1月20日原油WTI价格跌至26.54美元/桶，目前原油价格仍然在45美元附近徘徊。

低油价除了引发油气公司的利润下降、石油企业纷纷削减勘探等上游投资、普遍性裁员及技术革新加快等意义深远性事件外，在国际地缘政治的一系列变动中，都能见到低油价的身影。低油价翅膀的张动所引发的连锁效应不可小觑。

二、我国油气市场中存在的问题

1.市场化程度低。我国油气资源开发市场化程度低，主要源于它的历史背景。油气资源在我国的经济社会发展中发挥重要作用，一直都作为战略资源为国家掌握，并在有关法律中明文规定从事石油天然气开发必须是国务院批准的企业。到目前为止，只有中石油、中石化、中海油、延长石油四家企业具有开发资格。同时油气勘察属于高风险、高技术行业，国家也设置了非常高的技术门槛，只有上述四家企业才具有石油、天然气勘察资质。这也就意味着我国油气资源垄断程度高，石油行业上下游高度一体化，越往上游垄断特征越明显，缺乏竞争力。

2.油气供需矛盾。虽然我国油气资源比较丰富，探明程度连年增长，但相对而言探明程度并不高。我国石油探明率是33%，天然气探明率是18%。随着国内经济的迅速增长，能源需求增长非常快，石油对外依存度年年增高，2014年达到60%，而2015年上半年已经达到62%，超过一半消费量靠进口。 天然气也同样如此，2015年有三分之一靠进口。

3.缺乏增长动力。油气领域缺乏增长动力也是油气改革的原因之一。另外四家油田都在国内外进行投资，战线长，区块多，每年投入的勘探资金有限，大量的开采区块投入严重不足。我国的石油在产量增长到2亿吨之后，增长速度就很慢，表现出增长后劲不足。

三、从目前出台政策，看油气改革发展趋势

改革开放30多年来，几次大的油气改革都是从自上而下的行政性拆分和合并入手展开的，而今油气产业面临错综复杂的内外部环境，油气改革将进入全面深化改革的新阶段。

2015年中石油公告，一是以150-155亿元人民币的等额美元出售中亚管道公司；二是向中石油集团所属石油管理局转让新疆呼图壁等6座天然气储气库剩余天然气储量资产；三是整合昆仑燃气与昆仑能源。

实际上，油气全产业链放开已经成为油气改革共识，这意味着将不断打破三桶油的垄断。

油气改革的趋势是上游适度集中、中游强化监督和下游充分竞争。其中，上游环节改革的核心是矿权，中游是管网独立，下游是从进出口、加工到销售的开放。

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【关键词】天然气 行业机会 业务

近年来，随着我国经济的快速增长，对能源的需求也快速增加。由于我国的主要能源是煤炭，因而导致煤炭的消费量急剧增加。据统计，过去十年，我国煤炭的消费量增长了4-5倍，如今已经超过了40亿吨。同时，随着近年来汽车数量的急剧增加，我国对石油的需求也呈快速增长的态势。煤炭和石油的消费为我国带来了日益严重的环境污染问题。如今雾霾、酸雨、粉尘污染已经成为了当前影响人们健康的主要因素，我国政府每年因为治污而投入的资金数以亿计。严峻的现实迫切要求改变目前对于煤炭、石油等能源的过度依赖，转而寻求清洁的可代替的能源。

一、我国天然气行业的发展现状

天然气是当前三大化石能源之一，相对石油和煤炭，其主要优势包括：污染少，环保性强。天然气是矿物燃料中最清洁的能源。

其成分主要是甲烷和乙烷，它燃烧后所产生的主要是水蒸气和二氧化碳。与煤和石油相比，天然气作燃料可以明显减少环境污染。在城市燃气中，使用天然气取代煤制气，二氧化碳排放减少25%，二氧化硫排放减少50%以上，氮氧化物排放减少约40%。因而，极大改善城市空气质量，所以受到了政府的大力扶持，连续几年来消费量保持了快速的增长。据统计，从2000年至2011年，我国天然气消费量的复合增长率达到16.44%。不过，尽管近年来我国天然气消费量得到了快速增加，但目前天然气在我国能源结构中占比仍较低，2010年仅达到5.3%，不仅远低于发达国家25%的平均水平，而且低于许多发展中国家11.2%的平均水平。因此，未来我国天然气行业发展空间较大。据国家能源局有关人员介绍，“十二五”（2011-2015）期间我国将大力发展天然气行业，通过发挥价格杠杆调节作用，鼓励以气代油，将天然气占我国能源消费结构中的比重提高至8%，并预计到2030年达到18%。为了提高天然气供给，目前，我国西气东输一线、二线已相继建成，“全长7378公里，项目总投资1250亿元的西气东输三线工程”业已全面开工。相信国家政策的大力扶持必然会在今后带动天然气消费需求量的快速增加，从而也为该行业提供较多的投资机会。

二、天然气行业投资机会

（一）城市管道燃气业务

城市燃气管道是输送天然气的基础设施，随着今后我国城镇化进程的加快，以及天然气供给数量的持续增加，天然气供给的范围将不断扩大，未来使用天然气的用户也将越来越多，天然气管道的铺设距离将不断增加，由此必然带动城市燃气管道投资的持续增加。当然，当前我国从事天然气经营的企业较多，其中许多还是大的上市公司，如华润燃气有限公司、中国燃气控股有限公司、中石油昆仑系燃气公司等，他们不仅控制着诸如北京、上海、西安等一、二线城市的天然气市场，而且许多三四线城市的天然气市场也已经被他们所控制。因此，要想在城市燃气管道项目上有所突破，立足于城市核心地区机会已经不多。一方面可以将投资眼光放置于城市规划的新区、产业园区、开发区上，一方面可以选择将燃气管道的铺设范围扩大到城市周边经济实力较强的郊区或者县级市上。

（二）汽车加气（LNG）业务

据统计，自2010年以来，我国汽车年销售量已经连续四年超过1800万辆。由于使用天然气的成本远较汽油的低，因而当前大多数出租车和私家车都选择将燃料由“油”改成了“气”，从而产生了一个规模庞大的汽车加气市场。同时一些车企为了增加车型竞争力，根据市场需要也开发出了许多油气两用的车型。据统计，目前我国使用燃气作为燃料的汽车数量大概占有全部汽车数量的8%左右，以此推断，仅加气业务，每年创造的利润总额都高达数千亿元，如此庞大的市场份额，肯定会吸引众多的投资者纷纷加入。加之现在汽车加气业务不受城市天然气管网的约束，大都未包含在城市管道燃气特许经营范围之内，而目前，我国建成的天然气充气站数量明显偏少，市场缺口还较大，因而，未来汽车加气也前景广阔，投资价值极大。

（三）船用LNG业务

据有关研究报告指出，世界航运业每年消耗的燃油高达20亿桶，二氧化碳排放量超过12亿吨，为了应对环境问题，全球海事领域对有害物质排放要求日益严格，特别是一些排放控制区的设定，促使船东采取多种应对措施。于是，近年来，不少航运企业纷纷选择将液化天然气作为原油的替代燃料，不仅价格便宜经济，提升了船企的利润空间，而且较清洁、污染小，符合世界各国的环保要求。据测算，天然气燃料发动机的氮氧化物排放量比之柴油机低85%，二氧化碳排放量低40%，特别是在氧化硫、氧化氮与颗粒排放物上较之汽油和柴油燃料低的多，且每年使用成本能够降低30%左右。当前，全球使用LNG作为燃料的船舶仅39艘，因而该领域发展空间广阔，投资价值较大。

我国LNG动力船发展起步较晚，目前由于近海和内河污染问题日益严峻，群众对此反应比较强烈。因此，加快传统燃油动力船改进，使之使用LNG作为动力，应该是今后造船业的一个发展趋势。为此，在该领域发展之初，加快该领域的投资步伐，及早抢占战略高地，应该是当前天然气企业谋划的一个重点项目所在。目前，国内的一些企业已经开始涉水该业务，如江苏蓝色船舶动力有限公司、湖北西篮天然气有限公司、昆仑能源、北京中兴恒和投资集团有限公司等，这些企业中有的致力于对船体动力的改造，使之能够使用LNG作为燃料；有的致力于为LNG动力船提供加气业务。目前，投入运营的LNG动力船已经产生了经济效益和环保效益，而且由于符合我国的产业发展政策，因而已经获得了国家和地方在税收、金融等领域的政策支持，并且许多高校的科研力量也加入到该行业中来，同一些企业建立了合作关系，推动了相关研发工作的进一步开展。相信，随着今后投入的不断加大，该行业的前景将越来越广阔。

（四）LNG储备库业务

由于未来天然气消费规模不断增多，需求不断旺盛，增强液化天然气储备周转能力非常必要。因而未来需要建立数量较多的天然气储备库，包括LNG储备库和地下气态天然气储备库等，不仅可以增强用气高峰时的调峰能力，而且可以利用不同季节天然气的差价，获得更多的价格利润。目前，我国的天然气供应还主要靠燃气企业直接供应，尚没有企业建立起较大的燃气储备库，因而该项目具有较强的投资价值。不过由于天然气存储涉及众多技术问题如密封、控温等，因而对从事该项目的企业技术能力和资质要求肯定会非常高，同时天然气存储占地面积大，存储容量多，因而具有较高的安全隐患，在管理、技术措施上稍有差池，就可能诱发较严重的安全事故。如2011年1月17日，吉林市昌邑区一栋楼发生一起天然气爆炸事件，爆炸起因在于天然气发生泄漏，由于该居民楼门窗紧闭，储存的天然气遇电器起火发生爆炸。巨大的冲击波将附近十几栋居民楼的门窗震碎，事故造成3人死亡29人受伤。可想而知，仅一户居民楼漏气引发的爆炸就造成如此重大的安全后果，如果存储面积更大的天然气储备库发生爆炸，其后果将难以预料。因而，投资该项目需要十分谨慎，必须要在解决了众多安全和技术难题后，经相关部门和专家在选址和可行性方案予以充分论证后方能进行。

三、结语

总之，在当前我国谋求经济发展战略转轨，实现经济增长方式转型的前提下，以煤炭为主要燃料的能源利用方式已经一去不复存在了。寻求更加清洁高效的新能源，共同保护我们的碧水蓝天已经成为了今后能源战略的一项共识。刚刚闭幕的全国“两会”上，总理在工作报告中庄重的承诺，要像对待贫困宣战一样向污染问题宣战，已经表明了今后我国能源发展的趋向。而天然气作为目前一种较清洁高效的燃料，相信在国家能源和产业政策的支持下，其在今后的开发和利用前景必将越来越广阔，从而带动相关上下游行业的共同发展。因而，在天然气行业尚未充分发展阶段，该行业具有极强的投资价值，尤其在汽车用气和船舶用气这两个领域，目前投资企业还不是很多，在一些细分市场方面尚存在较大空白，投资机会较大。相信随着我国天然气行业的不断发展，国内天然气企业在诸多投资领域的竞争将越来越激烈。

参考文献：

[1]杨恩元.低碳经济对我国天然气行业的影响[J].能源研究与信息，2011.

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关键词：石油现状发展趋势非常规能源开发

引言

石油是我国重要的战略资源，目前国内的能源生产已经远远不能满足高速经济增长，能源进口量持续增加，能源对外依存度在7%左右，其中石油对外依存度在43%左右。一方面，加大对常规油气和非常规油气的开采力度，也要大力发展可再生能源以作为石油的替代品；另一方面，要将油气的供应多元化，以减少可能遇到的风险。

一．石油工业的近期展望

1．石油的现状

世界正在走向后石油时代。

从1859年在美国打出世界上第一口油井以来，世界对石油的渴求和使用已走过了近一个半世纪的历程。

历经100多年不间断地开采和无节制地使用，目前石油供应安全面临三大挑战，一是石油需求不断增长使现有资源产量难以满足；二是矿物能源迟早要枯竭，目前没有替代能源能担当石油的角色；三是无节制地使用石油已对环境造成巨大的压力。

据美国能源研究机构估计，石油企业每年可找到120亿-150亿桶石油储量，而全球每年消费量为300亿桶,在未来的一段时间，仅靠常规能源是不可能满足消费需求的。

2．未来我国石油的发展方向

2.1常规油气

(1)高含硫化氢﹑高含CO2的酸性气田

四川宣汉发现的普光气田,其已探明天然气储量达3500亿立方米，是迄今为止国内规模最大、丰度最高的整装海相气田。普光气田硫化氢平均含量15.2%，CO2平均含量8.3%。未来5年，中石化、中石油两大集团规划在达州投入近千亿元，揭开了开发酸性气藏的新篇章。在开发普光气田中不断获得技术进展，这对四川盆地乃至全国酸性气藏开发都会是一个有益的借鉴。

表1我国主要的含硫气田

气田名称产层甲烷乙烷丙烷丁烷CO2H2S

海南涯13-1气田83.873.831.470.787.657.07

塔里木克拉2气田97.930.710.040.02/0.56

川西北中坝2气田雷三84.842.050.470.284.136.32

重庆气矿卧龙河嘉四364.910.350.090.091.6531.95

重庆气矿开县梁平飞仙关84.680.070.03/5.448.77

建南气田长二段85.890.15//9.304.05

(2)超低渗气藏

鄂尔多斯盆地苏里格气田、大牛地气田。苏里格气田位于内蒙古境内的毛乌素沙漠，已探明储量5336亿立方米，属于非均质性极强致密岩性气田，呈现出典型的“低渗、渗压、低丰度、低产”特征。

鄂尔多斯天然气属于世界性难题的低压、低渗储层，单井产量低，稳产难度大。国内类似的天然气储量资源巨大,苏里格﹑大牛地气田的成功开发将积极推动这类天然气资源的开发利用,意义十分重大。

由于我国近期主要发现的是几个大气田，再加上考虑环保因素，未来将是天然气工业迅速发展的时期。

2．2非常规油气

我国政府在“十一五”发展规划中，明确提出将大力开展油页岩、油砂、天然气水合物等非常规油气资源的勘探开发。

(1)煤层气

目前中石油在山西沁水盆地开发煤层气，但获得的工业气量并不理想，需要进行大规模的增产改造，才可能获得经济效益。美国自上世纪70年代后期就成功地开始了煤层气开发，现已成为占全美国天然气年总量10%的重要能源产业。现在，美国开发煤层气的技术已趋于成熟，而中国尚处于起步阶段。

(2)重油

专家们估计，在全球约10万亿桶的剩余石油资源中，70％以上是重油。目前，我国已探明重油地质储量为20.6亿吨，已动用地质储量13.59亿吨，剩余未动用地质储量7.01亿吨。2005年中国重油年产量达到2386万吨，占石油年产量的13.2％。在常规稀油储量日益减少的大背景下，重油在石油工业中的地位和作用将变得越来越重要。

3)天然气水合物

迄今为止，全球已探明的天然气水合物储量已相当于全球传统化石能源（煤、石油、天然气、油页岩等）储量的两倍以上。

由于天然气水合物是在低温﹑高压下形成的，被高度压缩，一旦减压便会迅速分解，极易造成井喷。且天然气水合物矿藏哪怕受到极小的破坏，都足以导致甲烷气的大量散失，甚至还可能引发地质灾害。

因此，对“天然气水合物”，目前还处于理论摸索和勘探调查阶段。对天然气水合物钻采方法的研究工作将是一项十分艰巨的任务，向石油行业提出了新的技术挑战。

2．3节能

我国是人均石油拥有量十分匮乏的国家,也是世界上石油利用效率最低的国家之一。据测算，我国石油资源的采收率每提高一个百分点，就等于增加2亿多吨的可采储量。

节能降耗、污染治理等技术的应用不广泛，采出程度较低，一些重大能源技术装备自主设计制水平还不高，这些已成为提高我国石油产量的重要制约因素。应强化石油资源节约和高效利用的政策导向，从管理、技术和结构三个角度，在改进能效方面做出更加积极的努力。

在节能方向上，我国还有很长的路要走。

3.石油供应多元化

目前中国90%以上进口的石油需要从海上船运，且船运任务多由外轮承担，一旦遇到突况，将处于极为被动的局面。从国家战略的角度考虑，建立石油战略储备基地，力求原油供给途径多元化，对维护石油资源是十分必要的；而加大可再生能源的研发力度，以作为石油类燃料的替代品，也是必要手段。

(1)石油战略储备基地

目前已建成国家石油战略储备四大基地(镇海、乔山、大连、黄岛)，未来可能陆续在中部地区也建立石油储备基地。建立石油战略储备也能大大减小由油价波动所导致的经济方面的影响。

(2)中俄和中哈陆路原油运输通道

已建成的中哈石油管道由哈萨克斯坦阿塔苏通向新山子，是我国建设的第一条跨境输油管道，设计年输油能力2000万吨。中哈还将建第二条石油管道。

中俄泰纳线已经动工，泰纳石油管线一期工程将修建斯科沃罗季诺-大庆的支线，年输油能力为2000万吨，可以大大降低我国原油进口的压力和风险。同时，在俄罗斯彻底完成铁路现代化改造后，对我国原油运量可提高到3000万吨。

目前，中俄哈三国已经成为能源战略合作伙伴，正在进行很好的合作。

二﹑能源发展的趋势

由多国科学家组成的国际研究小组2004年在英国《自然》杂志上发表研究报告称，全球变暖将导致世界上四分之一的陆地动植物在未来50年内灭绝。

从全球的角度考虑，无论是出于对传统化石能源储量日益减少的担忧，还是为避免全球气候变暖的可怕后果，开发可再生能源已是必然趋势。

1．可再生能源

可再生能源指的是：太阳能﹑风能﹑生物质能﹑水能﹑海洋能等。

其中，太阳能光热利用、生物质能利用、风能利用在未来5～10年，将是国内的重点研究方向。

国家发改委能源研究所专家已于近日表示，2020年，生物质液体燃料将替代1000万吨中国成品油消费。届时，可再生能源将占中国能源消耗比重的10%。

未来几年，可能会掀起一股开发生物质能的热潮，这就会导致一些潜在的不利因素：

(1)粮食

生物能源分为二类：一是从甘蔗、玉米和薯类作物中提炼燃料酒精（乙醇），二是从向日葵、油棕榈和蓖麻等油料作物中精炼成生物柴油。过度开发会导致油粮价格上涨，威胁到人类生存的问题。我国日前已经限制使用玉米等可食用谷物作为生物燃料的原料，鼓励生物燃料产业“坚持非粮为主”，保证生物燃料的发展既不能影响人们的粮食消费，也不能同粮食争夺耕地。由中德合作的秸秆变柴油项目已落户山东淄博，这对中国乃至世界的再生能源发展领域都有着重要意义。

(2)水

若要大力发展生物质能，则需大量粮食，这意味着需要大量的水。而我国水

资源并不丰富，甚至很多地区都存在水资源贫乏，这是一个严重制约。

2．从环保的角度的建议转

1)从煤和有机废料中提取甲醇

可从煤炭、木头甚至有机废料中提取甲醇，直接添加到汽油中作为清洁的汽车燃料，可有效减少汽车尾气排放造成的污染。

(2)开采垃圾气

全球每年产生有机废料，通常人们把它们作为垃圾进行焚烧，这会对环境造成极大的负面影响。而在缺氧条件下经生物降解，垃圾能大量产生甲烷气。全球每年可利用的垃圾气约为，对这种气体进行开采不仅可降低垃圾污染和温室气体的排放，并有助于降低世界能源的供应负担。

三﹑总结

在可以预见的将来，能源问题将进一步成为制约世界经济发展的瓶颈，人类对能源的渴望会成为影响世界安全和稳定最重要的因素之一。这一切要求我们要清醒地了解能源的发展趋势，重新认识未来的能源格局，走能源、环境和经济发展良性循环的路子。

只有降低长期处于主导地位的传统能源的竞争力，将核能和太阳能、风能、生物质能等可再生能源逐渐居于主导，这样人类才能携手共建一个美好的未来。

参考文献：

篇10

①可行性研究等同为编制可批性研究成果

一些投资企业由于缺乏投资经验，片面认为天然气行业为朝阳行业，投资城镇天然气项目前景一定良好，而且为使项目得到批复，都是以可行作为先导，主观得出项目在技术、经济上可行的结论。为达到投资项目报批所要求的经济指标，随意压缩投资费用，夸大市场，弱化投资风险，把进行可行性研究(以下简称可研)工作等同为编制可批性研究成果。

②前期工作不充分

主要表现为对拟建投资项目未做机会研究或流于形式;对城镇可引入的气源及可通气的时间节点主观臆断或未做深入调查;对供应区域未做深入市场调查研究，不能很好地进行市场预测;对项目实施过程中的风险预估不足，没有给予足够重视。

③编制深度问题

一些可研报告存在技术和建设方案随意、内容不全面、风险因素分析不够等问题，盲目确定城镇天然气输配系统，随意安排建设实施进度和投资强度，直接影响投资可研的质量和效率，造成投资质量不高、资金不安全等问题，甚至出现重复投资、无效投资等问题。

④可研人员水平低、缺乏必要的科学手段城镇天然气项目投资可研是非常复杂的一项系统工程，需要燃气工艺、公共设施配套、技术经济等各专业人员的全力协作与配合，从各个角度对拟建项目是否可行进行深入地论证。但实际上可

研报告编制过程中，一些编制单位人员专业配置不齐全，燃气工艺人员承担其他专业内容编制的情况时有出现，无专业技术资质和相应技术水平，这样必然导致编制深度不够、结论可靠性差。研究分析过程缺乏必要的科学手段(如计算机技术或数学模型等)，对可研程序执行脱节。这些因素导致投资质量不高、错误决策等问题的发生，给企业的投资开发工作带来了负面影响。

2城镇天然气项目投资可研的评估要素

为准确评估城镇天然气项目的效益，提供科学决策依据，投资可研必须依据投资目标重点确定评估要素，建立一套完整的评估指标体系，为完成高质量的可研报告提供前提条件。根据城镇天然气项目的特点，其评估要素包括气源条件、目标市场需求分析、财务可行性分析、风险分析等几个主要部分。

①气源条件

城镇天然气气源包括管输天然气和非管输天然气(LNG、CNG)。一般城镇引入一种或者多种天然气气源，应对当地城镇燃气规划的气源配置、现状引入条件、可供应量、供应价格，以及当前天然气的供给情况等进行分析，分期确定城镇的主要气源、过渡气源及应急辅助气源。

②目标市场需求分析

城镇天然气项目的目标客户为城镇居民、商业、工业、汽车加气等用户。在广泛收集资料和深入调查研究的基础上，对用气历史数据进行分析总结，兼顾市场发展的可能与趋势，对研究期限内城镇未来天然气需求量分年做出准确度较高的预测。

③财务分析

财务分析是可研的核心内容，进行财务分析是为了从项目及投资者的角度选择合理的财务方案，从企业理财的角度进行资本预算来评价项目的赢利能力，从融资主体(企业)的角度评价投资收益，从债权人角度评价项目的财务清偿能力。财务分析必须是建立在项目技术可靠可行基础上，以动态分析为主，静态分析为辅。

④投资风险分析

投资风险是指在特定条件下和特定时期内，客观存在的导致投资经济损失的可能性。通过调查了解有关投资风险情况，分析影响投资项目的关键风险因素，提出应对投资风险的建议和措施。影响投资的风险因素主要包括:气源风险、投资环境风险、政策风险、工程技术风险、建设风险、天然气价格风险、市场风险、融资风险、质量安全环保风险和社会风险等。

3投资可研报告的主要内容

一份完整的项目投资可研报告包含非常多的有利于决策的信息。虽然项目投资可研报告不应面面俱到，但是有利于项目决策的重要信息是不应该忽略的。城镇天然气项目投资可研报告的主要内容包括分析当地的投资环境、发展趋势、市场格局与前景、投资必要性;确定供气气源，提出供气方案和厂站、管道等技术要求，配置后方设施和劳动定员;制定投资计划和资金筹措方案，进行财务分析并计算相关指标，以财务基准收益率等指标为标准判断投资项目的可行性，分析项目风险并提出相应对策等［2］。

4编制投资可研报告过程中应注意的问题

①科学预测城镇天然气市场需求

根据国家天然气利用的产业政策，提出天然气利用产业的发展顺序。调查各类天然气用户用气的历史数据，并进行分析整理，分类总结各类用户的用气量指标、用气不均匀系数等主要用气参数及用气规律，分年度科学预测城镇天然气供气规模。项目投资近期(3～5年)市场预测应尽可能贴近实际，远期可根据城镇社会经济发展趋势，综合影响用气量的节能减排政策、替代能源竞争力、居民消费水平等各种因素，合理考虑一定的增量。城镇天然气用户一般包括居民用户、商业用户、工业用户及汽车加气用户等。居民用户用气量预测宜采用用气量指标法，即抽样调查统计城镇现有居民的用气情况，测算城镇居民生活用气量指标，调查现有集中化居民小区的体量，向房管局收集未来几年房地产开发项目的开工和交付计划，合理确定居民用户的发展速度，测算居民用气量。商业用户宜采用现状能源替代法，调查供应区域内现有较大型商业用户的耗能情况(包括液化石油气、柴油、重油等)，根据不同热效率折算天然气用气量，新增商业用户根据规划体量参考现有商业用户的用气量指标确定。工业用户一般都是具有一定规模、比较具体的用气项目，其用气量预测比较适合采用用气项目统计法。在采用用气项目统计法预测时，近期用气量以现有和潜在(在建和规划项目)用气项目调查统计资料为基础进行预测，中远期考虑一定的增量。燃气锅炉的用气量指标是根据锅炉的额定蒸发量或额定热功率，按锅炉燃烧效率和天然气的低热值折算。城镇天然气汽车替代的主要对象为公交车、出租车、教练车及重型卡车等，结合车用天然气发展形势，不同车辆取不同替代率，根据平均每行驶100km用气量指标及年平均运行里程进行确定。

②合理制定和优化天然气输配系统方案

天然气输配系统方案决定着工程投资规模，是投资项目进行经济效益分析的主要依据，为投资可研的主要组成部分，应重点研究分析。天然气输配系统方案制定的主要内容包括供气气源选择，调峰储气方式、应急措施与输配压力级制、厂站和管道建设规模的确定以及高中压管道的布置等方面。在编制过程中，应结合当地实际，多方案比较，选择技术先进、供气可靠、经济合理、适应性强的输配系统［3］。对于城镇供气气源选择，在保证供气安全可靠的前提下，应尽可能降低供气成本。气源形式、距离和市场规模是决定供气成本的最重要因素，选用不同形式的气源，城镇燃气供应工程造价、生产经营成本必然不同。对于中小城镇，如果靠近国家或省的长输管道，鉴于气源价格优势，应优先选择长输管道供气。在长输管道通气之前，可选择CNG、LNG进行过渡供应;长输管道通气后，CNG、LNG转化为应急补充气源。CNG供应具有一定的适用范围，以供应居民用户为例，用户规模为500～5000户比较适宜，用户规模过小，而建站造价高，不经济;如果用户规模过大，公路输送跟不上，安全可靠性差［4］。LNG供应方式较灵活，应根据市场规模、运送距离、自然条件等因素合理确定储罐容积，对于东部沿海城镇，考虑夏季台风对运输的影响，应适当增大储罐容积，延长储存时间以保证稳定供气。天然气调峰分为季节调峰、日调峰和小时调峰。季节调峰的规模大，由上游负责解决。城镇日、小时调峰由上、下游解决的可能性都存在。目前，城镇日、小时调峰常用的储气方式有长输管道末段储气、城市高压外环管网储气、高压管束和高压储气罐储气、LNG站等。城镇天然气调峰是一项投资较大的系统工程，需要考虑投资费用和效率，在保证供气安全的前提下，根据城镇周边气源和供气条件，多方案择优。对来气压力较高的城镇宜采用管道储气的方式，如浙江杭州、嘉兴等城市通过建设市域高压环网，解决沿线城镇的小时调峰。在进行燃气输配系统压力级制方案选择时，既要考虑气源的供气压力，还要考虑城镇规划、供气区域内人口与建筑物的密集程度以及地下管道和设施的分布情况，在保证管道输气和储气能力的前提下，尽可能减小管径，节省投资费用，经济合理地选择输配压力级制［3］。对于大多数中小城镇的天然气利用项目，市场需求随经济和社会的发展而逐步增大，在方案选择时必须近远期相结合，综合比较后选择技术先进、安全可靠、经济合理的方案。城镇中压管网的主要功能为输配气，在整个燃气输配系统中占有较大的比例，其输配压力和管径直接影响着输配管网的投资规模。在保证安全的基础上，尽可能选择较高设计压力，优先选择中压A级系统。

③认真做好投资估算和财务评价

投资估算是确定投资规模和进行资金筹措的依据，也是项目财务评价的重要依据，投资估算是否准确显得尤其重要，应进行认真、科学地编制。投资估算一般采用经验投资估算指标、类似工程造价资料。采用这些数据时一定要注意它的时效性，要使用最新的数据，同时数据的来源应尽量可靠。对燃气厂站使用的大型、重要设备应尽量向多个生产厂家询价，而不仅仅采用经验数据，同时还要考虑厂家给予的优惠条件，确定出合理的设备价格。计算土地使用费时，应了解建设项目是通过划拨还是土地使用权出让的方式取得土地使用权，按工程所在地政府规定的费用标准并参考类似用地实际发生费用测算。财务评价是投资项目可研的核心内容，通过财务评价考察项目的赢利能力、清偿能力，并以此最后确定拟建项目的可行性。进行财务评价，首先应在明确项目评价范围的基础上，根据项目性质和融资方式，选取必要的基础数据进行成本估算、销售(营业)收入和相关税费计算，进行财务现金流量计算。然后编制主要财务报表和计算财务评价指标进行财务分析。财务分析主要包括赢利能力分析和偿债能力分析。在对基本方案进行财务分析后，还应进行不确定性分析，主要包括盈亏平衡分析和敏感性分析。最后，将财务评价的结果进行反馈，完善优化初步确定的建设方案。为准确做好项目的财务评价，应结合当地实际，合理确定天然气市场购销价格、公司经营成本、国家规定的各种税率等评价参数。

④重视风险分析

在城镇天然气项目决策阶段必须考虑的风险有气源风险、投资环境风险、政策风险、工程技术风险、天然气价格风险、市场风险等。对这些不确定性的风险因素进行分析是投资项目可研的一项重要内容，也是目前可研分析的薄弱环节。在进行投资项目评价过程中，必须对可能影响经济指标的风险因素进行识别分析，根据需要和可能选择适当的方法估计风险程度，提出针对性的避免或者降低风险的对策，最后将项目风险进行归纳，并提出风险分析结论。为提高风险分析的科学性、准确性，应选用或综合运用盈亏平衡分析、敏感性分析、概率分析等数学方法进行模式化定量处理。一般城镇天然气项目在天然气购销价格、供应市场方面敏感度较高，影响经济指标比较明显。前期调研过程中应重点做好天然气价格、市场容量、价格竞争力等方面的调查，尽可能准确预估研究期限内天然气的购销价格和市场规模。对于不同城镇，由于发展天然气的各方面基础条件不同，风险分析的侧重点也应进行区分。以浙江省某沿海县为例，某投资公司拟投资除中心城区以外的县域天然气项目，拟供气区域主要包括沿海开发区和周边乡镇，区域之间距离较远，最远两乡镇间距离达30km。经营区域内现状意向用户主要包括乡镇居民用户和分散在乡镇和开发区的工业用户，商业用户较少。气源方面，根据浙江省天然气管网建设计划，三年后长输管道方能通气，近期需考虑采用过渡气源供应。启动期如均采用LNG气化站供气，因经营区域较分散，无论是各区域单独建站还是通过管道连通，建设成本均较高，市场规模又偏小，没有经济效益。本投资项目为防范投资风险，采取了分期投资的方案，一期为管输天然气通气前，根据区域特点，居民用户为主的乡镇建设LNG瓶组站进行临时过渡，工业用户集中的乡镇和开发区采用LNG气化站进行过渡供应;二期为管输天然气通气后，拟根据市场发展情况来确定各供气区域通气的时间节点，有序安排管道和厂站建设计划。通过分期投资的方案，有效降低了投资风险，保证项目投资收益。

5结语