交通安全教学计划范文

导语：如何才能写好一篇交通安全教学计划，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

2、定期召开工作例会，专题研究学校文明交通安全工作，做到年初有计划，年终有总结，工作有考核。

3、与本单位所有司机及私车驾驶员签定责任书，明确各自职责，确保安全无事故。

4、建立本单位所有司机及私车驾驶员、车辆安全档案，便于管理。

5、加强对教职工交通安全法宣传的工作力度，不断提高其交通安全意识。

6、加强对学生交通法规和交通安全常识的宣传教育。利用校园广播、宣传栏、黑板报等阵地教育宣传交通安全知识，提高学生交通安全意识。

7、认真开展“小手拉大手”活动，深入家庭、社区开展交通安全宣传活动。

8、为本单位司机创造条件，确保其按时参加教委安委会组织的例会学习。

9、提醒广大教职工、司机、学生家长按时检修自己及其子女所用的车辆，确保其状况良好，防患于未然。

10、认真贯彻落实延庆县教育系统大型活动审批制度，确保学校组织各种大型活动安全无事故。

篇2

一、目前电力系统自动化技术安全管理教学存在的问题

1.电力系统自动化技术的安全管理缺乏规范

规范的安全管理制度，是自动化技术在电力系统中顺利应用的基础，但是在现阶段，自动化技术在我国电力企业的利用还处在基础开发阶段，电力企业的管理人员对于自动化技术的应用仍在摸索。在各项技术不成熟的基础上，安全管理制度建设的方面还未提上整体规划的日程。电力系统自动化技术专业运用人才的培养，还停留在专业技能的学习层面，并没有建立合理科学的安全管理教学目标。学生面对安全管理教学的学习兴趣不高，学体效率极为低下，同时没有建立安全管理从业规划，严重制约着安全管理教学的开展，影响着学生的综合发展。

2.技术设计不科学

电力系统自动化技术在我国电力企业的运用中还处在较为基础的摸索阶段，目前我国的自动化技术不够完善。技术院校无法根据完善的技术设计进行相关安全管理的教学，导致学生所学的安全管理知识严重与实际的自动化技术运行模式不相符，影响电力系统自动化技术的发展，给其自身的安全管理工作带来消极的影响。

3.相关教学人员的综合素质较低

电力系统自动化技术的引入时间较短，使得安全管理教学人员的自身的专业综合素质水平较低，严重制约着电力系统的长远发展，同时安全管理教学的缺失，使得学生以及教职工忽视安全管理教学的重要性，阻碍着电力企业向现代化高科技发展。

二、电力系统自动化技术安全管理教学的有效措施

1.制定规范化的安全管理制度

电力系统自动化技术的安全管理是促进电力资源稳定输送的重要措施。鉴于此，电力企业要在立足于自身实际发展情况与未来发展规划的基础上，构建科学的安全管理制度。在实际的安全管理教学的过程中，要明确电力系统自动化技术为电力事业未来发展的主要方向，加强学生学习的积极性，提高学生的学习兴趣，同时引导学生构建科学的职业规划，增加安全管理从业率。通过规范、统一的安全管理制度以及行业标准，提高电力系统安全管理教学的合理性以及准确性，从而培养出具有专业性的电力系统自动化技术安全管理人才。

2.提高技术设计的合理科学性

技术设计是推动电力系统自动化技术安全管理教学的基础，因此，技术院校要提高技术设计的合理性以及科学性，通过严密的技术设计，结合实际的电力系统供电负荷标准，提高电力系统运行的安全性，使得技术院校在教授学生相关安全知识时，可以依据真实合理的技术设计，通过实践上机操作，帮助学生完全掌握电力系统自动化技术安全管理职能。

3.提高教学人员的专业水平

为培养具备高精尖技术的专业人才，技术院校要加大专业师资队伍的建设，采用先进化的聘请制度，选聘高素质的专业技术教师，同时要对现有教师加大专业知识再培训的力度。要在顺应时展的基础上，提高教学人员的创新意识以及增加自身的专业知识储备，同时要建立科学的考评制度，并依据考评结果，制定出相关的奖罚制度，从而提高师资队伍的质量，促进高素质专业技术人才的培养。

三、小结

篇3

【关键词】幼儿教育 文明交通 园本课程

中图分类号：G4 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2014.12.049

“关爱生命、文明出行”是人本化交通管理的出发点和宗旨，随着人们生活水平和生活质量的提高，车辆几乎进人家家户户，车辆的增多，人们面临的道路交通问题愈来愈多。我国的交通事故死亡人数位居世界首位，经公安部交通管理局调查：67%的人坦然自己闯过红灯，从今年1至10月全国道路交通事故统计情况看，全国因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡。全国因违反道路标志标线肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡。更让人疼心的是：因交通事故死亡的儿童占全年交通事故死亡的10%以上。我市的一中、一小的校园门外，学生上下学也相继发生了车辆撞学生死亡和受伤的事件。当看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗？主要原因是我们的法规意识不够、安全意识不够及良好的文明出行行为意识不够。表现在：超速；走捷径，随意翻越栏杆；过马路打电话；人货混装，超载；学生上下学乱串；行人不走斑马线；中国式过马路；逆行；行人、车辆闯红灯；违章搭人等。

《中华人民共和国道路交通安全法》第六条规定：将中小学校交通安全教育纳入正常教学计划，保证交通安全教育进学校、进课堂。督促中小学校加强对学生的交通安全知识教育，开展多种形式的交通安全教育活动，提高在校学生的交通法治意识和安全意识，提高防范能力。作为奠基阶段的幼儿园教育，关爱生命，培养幼儿安全出行行为，增加丰富幼儿简单的文明交通知识，促使幼儿交通安全意识的形成，是幼儿园开展文明交通行动的重要任务。文明交通教育从小抓起，让幼儿从小懂交通，从小就把安全意识、生存意识放心中。

幼儿园指导纲要（试行）中强调：教师应该把保护幼儿的生命安全放在教育工作的首要位置。幼儿不是被动的“被保护者”，需要教师强化幼儿的安全意识，提高幼儿自我保护能力。同时，2012年5月23日，由教育部制定的《3―6岁儿童学习与发展指南》（征求意见稿）也强调了幼儿应具备基本的安全知识和自我保护能力。如：认识常见的安全标志，遵守基本的安全规则和交通规则。清华大学交通研究所教授陆化普教授说：交通教育很重要，必须从幼儿园开始，培养孩子的交通法规意识、交通安全意识和规则意识。让幼儿带动家长，也让家长言传身教，全方位全细节的对幼儿进行教育。

国内一些学校、幼儿园教师就如何采取相应的措施，在交通安全方面进行许多有效的探索与研究，在幼儿安全认识、安全自护等方面取得了明显的进展，并在研究与实践的过程中，提高了基层教师在学校、幼儿园中开展交通安全教育的理性认识与实践水平。现正在尝试将文明交通教育纳入到学校教育教学中，但相关的幼儿文明交通教育研究，处在萌芽状态，正在研究的依然偏重于一般性的理论概括和经验总结，对文明交通教育工作中如何通过生活体验促进幼儿文明交通意识的发展，以及在更大范围内的推广应用还处于探索阶段，缺乏具有现实意义的可操作性研究。具体体现在：

1.教师方面：我园教师没经过有关文明交通的系统培训和专题研究，在对幼儿的教育上处于片面教育和说教，缺乏有效的教育内容、途径和方法。只是让幼儿知道简单的交通知识：红灯停、绿灯行；走路要走斑马线；上车把好扶手、不打闹、头手不伸出窗外等，没有深入的、系统的进行教学，深化幼儿交通意识。

2.家长、幼儿方面：由于家长的文化内涵不同，交通意识方面存在差异.如：车辆乱停乱放；行车中不能自觉系上安全带；不考虑孩子的安全，抱孩子坐副驾座；为走捷径，翻越围栏，不走人行横道、随意横穿马路，车上抢占座位，大声喧哗，向车外扔垃圾等不文明行为，在对幼儿文明交通的教育上，存在差异。

3.教育教学方面：教学内容不够系统与全面，只渗透在部分主题中，未开展交通专题主题教育。教学形式和方法单一，幼儿参与体验不够。教育对象仅限于幼儿，社会影响、教育辐射不够。例如：家长的文明出行行为未作为教育元素纳入教育活动中，营造氛围和环境渲染不够，幼儿交通安全行为未得到强化等。

篇4

一、指导思想

始终坚持以科学发展观为指导，牢固树立“以人为本，安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“安全生产年”活动为主线，结合“六月安全生产月”活动及农机安全生产“三项行动”，通过开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动，使广大拖拉机驾驶人进一步熟悉和掌握道路交通安全法律、法规及规定，使拖拉机驾驶人的交通安全意识明显提高。盯住关键环节、盯紧重点地区、盯死重点车辆，以更加务实的精神、更加严厉的手段、更加有力的措施，把我市的农机安全生产工作抓实抓细，从源头上预防和减少拖拉机道路交通安全事故，为我市农村经济和农机化事业的又好又快发展营造良好的安全生产环境。

二、集中教育活动内容

(一)深入学习道路交通安全法律、法规、规章、规定。

(二)深入学习交通安全知识和行车安全常识。

(三)开展道路交通事故典型案例教育。

(四)整顿交通违法行为和驾驶陋习。

三、集中教育活动安排

从2009年6月至12月，在全市开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育活动(以下简称集中教育活动)。集中教育活动按照普遍教育和重点教育相结合、教育与整治相结合、集中教育与建立完善长效机制相结合的原则，分三个阶段进行。

(一)宣传发动阶段(2009年6月至7月)

各乡(镇、街道)农机站、市农机监理站要按照预防道路交通安全事故领导小组的统一部署和要求，配合搞好集中教育活动，要充分利用广播、电视、报纸、标语、墙报、展板、横幅等宣传方式，加大对农机驾驶人集中教育活动的宣传力度，切实抓好宣传教育工作，做到宣传有图像、广播有声音、报纸有文字，使农机安全宣传教育进农村、进学校、进单位、进企业、进社区、进培训校(站)，教育引导农机生产者、经营者和使用者增强做好农机安全生产工作的主动性和自觉性，营造良好的活动氛围。

(二)集中教育阶段(2009年8月至11月)

1、集中教育与社会监督相结合。结合我市农机安全生产“三项行动”、农机事故隐患排查行动、农机安全宣传“五进活动”的开展，抓好对拖拉机驾驶人每季度一次的集中教育学习，每次学习时间不少于2个小时，做到市不漏乡、乡不漏村、村不漏户，横向到边、纵向到底。10月10日至10月20日对全市拖拉机、收割机驾驶人进行一次法律、法规及安全知识集中复训、考试，考试试卷由市农机安全监理所统一印发。加大农机安全宣传资料的制作和发放力度，做好道路交通事故典型案例的教育。充分发挥舆论监督和群众监督的作用，农机局在农机监理站设立举报箱、举报电话(*)，方便群众投诉。

2、加大执法力度与深入宣传教育相结合。各农机站和监理站要进一步加大执法检查力度，组织农机安全监理员对辖区内的农机加工点、修理点和农业机械进行全面的安全检查;严厉打击拖拉机的拼装改装、黑车黑户、违法载人、无牌无证、酒后驾驶、超速行驶等违法行为;加大现场查处宣传力度，做到纠正一起违法行为，教育一名驾驶人员，宣传一次安全法规;组织宣传车深入乡、村、集市进行宣传教育，每季度通报一批交通违法突出的驾驶人，同时要注意发现好经验、好做法，及时加以总结推广，运用典型推动工作。

3、加强对培训机构的监督管理。7月5日前市农机局要认真开展一次(拖拉机驾驶培训机构)自查活动。根据农业部《拖拉机驾驶培训管理办法》，曲靖市农业局将对拖拉机驾驶培训机构进行一次全面检查。对不落实教学大纲和有关规定、未按教学计划和大纲组织培训、降低培训标准、教学质量等问题的，责令限期停业整顿，对教练机具不符合规范要求的责令限期整改，对逾期不改的，坚决上报取消驾驶培训资格;对3年以下驾龄驾驶人发生道路交通死亡事故并负同等以上责任的，对驾驶人培训学时、训练里程、交通安全警示教育、培训监管审核和考试过程等进行责任倒查。

(三)总结建制阶段(2009年12月)

1、各农机站和监理站要认真总结开展集中教育活动的经验、做法，查找当前拖拉机驾驶人教育管理工作中存在的漏洞和薄弱环节，研究探索进一步加强拖拉机驾驶人源头教育管理的措施、办法，建立完善长效工作机制。11月30日前，将开展集中教育活动情况、建立完善交通安全教育机制的意见等上报市农机局集中教育活动领导小组办公室。

2、市农机安全监理站要在12月5日前搞好信息收集、材料整理、活动总结等工作，以迎接曲靖市农业局来我市的检查考核。

四、活动要求

(一)加强领导，落实责任。

开展拖拉机驾驶人交通安全集中教育是一项关系安全生产全局的重要工作，为切实有效地开展好这次活动。市农机局决定成立集中教育活动领导小组：李继友局长任组长，浦绍兴副局长、市农机监理站徐国松站长任副组长，成员：段贵祥、安吉斌、李利琼、詹辉缪应省，领导小组办公室设在市农机监理站，徐国松兼办公室主任，负责集中教育活动的各项工作。各乡、镇要高度重视，加强领导，精心组织，周密部署，要成立相应的领导小组，加强对活动的组织领导并结合实际制定具体实施方案，细化工作任务，落实工作责任，做到目标到人、责任到人。

(二)统筹协调，加强检查。

篇5

一、主要工作成绩

（一）狠抓德育工作，促进“三风”建设。

为促进“三风”建设，再创文明学校，我们一直把德育工作放在教育优先发展的站略地位，按照县教育局的德育工作目标管理的要求，结合当地实际，乡中心完小办与村委会学校、独立设置学校相应签定了主要目标管理协议书，指定各村委会校长负责各班级的德育工作，严格要求每位教师把德育教育与各科教学有机地结合起来，同时，认真督促各校坚持开展不同形式的升国旗、唱国歌活动，并根据实际，对教师进行德育教育，对学生进行爱国主义教育，制定了校规、班规，从而激发了师生的教与学的积极性，树立了良好的教风和班风，在广大学生中不断涌现出拾金不昧和助人为乐的先进事迹。

（二）强化常规管理，完善教学工作。

（三）加强体育、卫生工作，丰富校园文化。

（四）开展教研活动，提高教学质量

教研是教学的源泉，是教改的先导，是教育深入发展的内部机制。本人充分利用教务主任等各级教研骨干，积极调动学科组的教研力量，并建立管理体制和激励竞争机制，营造良好的教研氛围，更好地服务于提高学校教育教学质量。要求教师认真写好教学计划，做好教学反思，强化教学法规意识，采用“评课检查与随堂听课”相结合的办法，努力做到“上齐、上足、上好”，促进学生全面发展。同时，全面推进素质教育，以改革教学方法为突破口，确立“以人为本”的教育观，陈设多种教研途径，认真听课、评课，加强教学研究，从而指导好教师上课、评课的能力，提高教育教学质量。

（五）筹措资金，改善办学条件。

我乡中心完小根据实际，在上级主管部门关心、支持下，装修了学生的住宿、教学楼，使学校布局更加合理；认真做好校舍的清查和修缮工作，办学结构得到优化，进一步改善了办学条件。同时，添置了一台打印机，办学设备得到了进一步完善，也为促进教育教学工作打下一定的基础。

（六）严守财经制度，提高经费使用的透明度和效益。

为了使学校的经费正确用到实处，用出效益，我们认真做好财务人员的培训工作，认真贯彻宣传“农村义务教育阶段经费保障机制”政策，让广大师生、家长、社会各界人士明白“两免一补”政策，严格管理寄宿生生活经费，切实管好用好公用经费，做到专款专用，一人管帐，一人管钱，帐目日查月结，采购人员必须有原始记录，以便查帐时核实。

（七）加强安全工作，杜绝事故的发生。

为保障我乡中心完小师生的生命财产安全，增强安全意识、杜绝安全事故的发生，成立了安全领导小组。利用多种形式，组织学习安全知识，使学生树立了“安全第一”的意识。乡中心完小领导定期不定期检查安全工作，发现隐患，组织力量及时排除。为了增强学生的交通安全意识，认真宣传《中华人民共和国道路交通安全法》，经常组织学生在电教室里观看有关交通安全的录像，并在校园里贴上《中华人民共和国道路交通安全法》和有关交通安全的彩图，让学生学习，使他们懂得安全的重要性和生命的可贵。因此，一年来，没有发生过任何安全事故。

（八）加强食堂工作，杜绝师生事物中毒的发生。

（九）因地制宜，绿化校园，安善师生的学习环境。

（十）加强校舍校产管理，使师生树立爱校如家的思想。

（十一）督导值日生和值日教师每日所做的工作。

（十二）加强少先队工作，充分利用节日组织开展形式多样的主题教育活动。

篇6

一、工作目标

通过各乡镇（场、区）、各部门齐心协力，健全完善交通安全宣传工作机制，推动交通安全宣传组织社会化、宣传工作制度化、宣传形式多样化、宣传内容系统化，使广大驾驶人、学生、企业员工、城乡居民等民众的交通法治观念和安全意识明显增强；使酒后驾驶、无证驾驶、疲劳驾驶、超速、超载、低速载货汽车和拖拉机载人等严重违法行为明显减少，道路交通事故得到有效遏制，为全县经济社会的快速发展营造一个安全、畅通、有序、和谐的道路交通安全环境。

二、工作步骤

活动从年11月1日开始，至年月31日结束。分三阶段实施：

（一）动员部署阶段（即日起至年11月10日）。县成立道路交通安全宣传教育活动工作领导小组，负责统一组织、部署、协调宣传教育活动，并对活动开展情况进行监督和检查。领导小组下设办公室，挂靠在县安办，具体组织协调道路交通安全宣传工作，并成立5个宣传教育工作督导小组，负责检查、督促挂钩乡镇（场、区）开展工作。

各乡镇（场、区）、各部门要根据本单位职责，围绕道路交通安全宣传教育活动工作目标，制定工作方案，相应成立领导小组，建立工作机制，明确职责分工，落实工作责任，召开会议进行动员部署，广泛开展宣传教育活动，形成强大舆论声势，为全县道路交通安全宣传教育活动营造浓厚氛围。

（二）全面实施阶段（年11月11日至年月15日）。紧紧围绕“六个结合”（即：与打击非法违法生产经营建设行为专项行动相结合；与开展各类安全生产专项整治工作相结合；与各级各部门安创建活动相结合；与事故调查处理、责任追究相结合；与反超载、反超限专项整治活动相结合；与抓好广州亚运会和亚残运会期间的安全生产工作相结合），进一步拓展宣传教育活动的内容和形式，具体在“十个一”上下功夫、见成效。

1、新闻部门在有线电视台上开辟一个宣传窗口和专栏，以提高宣传教育活动的覆盖面。

2、各乡镇（场、区）定点设立一些长期固定式的道路交通安全宣传公益广告牌、宣传栏，有条件的可设置电子显示屏。

3、各乡镇（场、区）每月组织开展一次“送电影下乡”活动，在农村、工业园区等人员密集场所播放电影前，先播放一段道路交通安全警示教育片。

4、交警部门每周开展一次打击酒后驾驶专项行动，邀请媒体记者参与，处理、曝光一批道路交通严重违法行为，警示教育广大驾驶人。

5、交警部门每月到集镇、圩市开展一次交通事故图片展示、播放交通安全警示教育片等活动。

6、县道路交通预防办每月编印一期以道路交通安全宣传教育活动为内容的简报，向广大群众发放，数量不少于1万份。

7、交通部门在的士、公交、长途客运车辆上的LED电子显示屏、影视播放机上播放一段道路交通安全宣传标语、警示短片等。

8、移动、联通、电信等通信运营公司每周向广大手机客户发送一条道路交通安全宣传短信。

9、文体部门在KTV、网吧等公共娱乐场所的电视、电脑上播放一系列道路交通安全温馨提示语。

10、教育部门开展一次中、小学生道路交通安全征文比赛。

（三）考核验收阶段（年月16日至年月31日）。县政府将组织对各乡镇（场、区）和县直有关部门开展道路交通安全宣传教育活动的工作情况进行督查、验收和通报，以达到预期目标。

各乡镇（场、区）、各有关部门可结合实际情况，对不同时段的工作作适当调整。同时，要认真总结宣传教育行动中的典型经验和做法，切实做好巩固宣传教育活动成果，建立一系列道路交通安全宣传教育工作的长效机制。

三、职责分工

（一）乡镇（场、区）:负责加强道路交通安全宣传教育活动的组织领导，保障道路交通安全宣传经费，建立完善道路交通安全宣传教育工作方案，履行道路交通安全宣传教育职责；协调解决辖区内道路交通安全宣传教育工作中的问题，提高宣传教育工作的实效。

（二）县公安交警大队：发挥道路交通安全宣传的牵头主导作用，深入持久地开展好交通安全宣传“五进”工作，着重提高全民交通安全意识；结合打击道路交通违法违规行为，强化对机动车驾驶人的安全宣传教育；定期分析道路交通安全形势，有针对性开展不同时段、不同群体的道路交通安全宣传活动；建立道路交通安全宣传工作机制，对各交警中队进行工作督导；加强与其它部门协调配合，充分发挥职能作用，围绕道路交通安全的宣传主题，全面、细致、扎实地做好交通安全宣传教育工程的各项工作。

（三）县交通局：以客货运输企业和驾校为重点，指导、督促企业建立完善交通安全培训教育工作机制，配强师资力量，丰富教学内容，定期举办各种宣传教育活动；重点加强对运输企业驾驶员、管理人员和安全检测人员的安全教育，把交通安全宣传教育工作纳入企业年度目标考评内容，将驾驶员的安全学习情况纳入个人评优、评先考核内容；发挥车站等场所的宣传优势，组织、指导交通运输行业开展安全生产宣传教育工作，广泛宣传安全生产法律法规；组织在建公路工程施工现场安全宣传教育活动，对农民工等特殊群体进行施工安全和道路交通安全培训，提高农民工的交通安全意识。

（四）县安监局：负责加大综合监管力度，将交通安全宣传教育工作纳入安全监管和考核的重要内容，健全完善安全责任考核和监督机制；督促有关部门建立健全交通安全宣传教育工作制度，明确专人负责，制定具体措施，明确工作进度和工作要求，对交通安全措施不落实、交通安全隐患突出的单位，加强检查与监督，督促其加大宣传教育力度，有效整改隐患；定期对道路交通事故超序时控制进度，道路交通安全监管工作存在突出问题的乡镇（场、区）实行预警通报。

（五）县新闻中心：及时做好道路交通安全宣传活动的新闻采访报道，广泛宣传各级党委、政府开展道路交通安全宣传教育工作所采取的一系列重大举措及取得的成效；在有线电视台上开辟道路交通安全宣传专栏，利用电视、广播宣传速度快，宣传接受群体多等优势，及时播放有关道路交通安全法规常识和专题，开辟道路交通安全宣传专栏，强化道路交通安全宣传教育活动。

（六）县教育局：负责将道路交通安全宣传教育工作列入学校教学计划，积极落实学生交通安全宣传教育，提高学生交通安全意识和防范能力；加强对校车和学校租用车辆的安全管理，教育学生拒绝乘坐超载车辆、无证无牌车辆和其他不安全的车辆，配合交警、交通等部门开展打击非法接送学生车辆专项行动；建立学校与学生家长的有效联动机制，对经常违反道路交通安全行为的学生强化管理。

（七）县建设局：负责指导、监督城镇公交运输和建筑施工企业以及所辖单位强化对驾驶人员进行交通安全培训教育，增强驾驶人员的交通安全意识和遵守道路交通安全法律法规的自觉性；督促城镇公共运输企业、市政、园林、风景名胜景区落实交通安全宣传工作，积极推动建设施工企业参与“文明交通”创建活动，拓宽交通安全宣传面；在县城区广场、公园等公共聚集场所开展道路交通安全宣传教育活动，营造深厚的交通安全宣传氛围。

（八）县文体局：负责督促、指导网吧、KTV等娱乐场所建立社会公益事业宣传教育机制，将道路交通安全宣传纳入其中，充分发挥公共聚集场所宣传载体的功能，提高宣传教育效果；指导、督促各乡镇文化站抓好道路交通安全宣传工作。

（九）县旅游局：负责指导、监督旅游业企业（旅行社、旅游星级饭店）建立道路交通安全宣传工作机制，检查、督促旅行社、旅游星级饭店落实道路交通安全宣传教育工作，重点监督检查旅行社、旅游星级饭店是否租用或聘用有资质的车辆或人员参与旅游运输；指导、督促各景区做好旅游交通安全管理工作，组织对旅游企业的旅游安全管理人员实施安全知识宣传、教育和培训工作。

（十）县农机站：建立农机交通安全宣传教育制度，加大对农村地区农用车驾驶人的管理，加强对农用车驾驶人宣传道路交通安全法律法规和安全常识，提高农用车驾驶人的交通安全意识；配合交警、交通等部门开展打击农用车辆非法载人等严重道路交通违法行为的宣传教育工作。

（十一）通信运营商：中国移动公司、中国电信公司、中国联通公司等通信运营商负责加强与县直有关部门的沟通、协调，建立公益事业信息发送台，将道路交通安全宣传教育活动纳入其中，充分利用信息受众多、传播速度快等特点，向广大人民群众发送道路交通安全温馨提示短信；加强与负有道路交通管理职能部门的沟通，搞好企业公共关系，举办形式多样的道路交通安全宣传活动。

其它部门要根据各自行业特点，结合工作实际，按照《省道路交通安全监管职责暂行规定》要求，在本部门职责范围内开展道路交通安全宣传教育活动。

四、工作步骤

（一）强化措施，确保宣传教育有序开展。各乡镇（场、区）、有关部门要成立道路交通安全宣传教育活动工作领导小组，明确牵头部门和专门负责人，结合各自工作实际，制定本单位、本部门的道路交通安全宣传教育工作实施方案，并结合年度工作计划，建立完善年度交通安全宣传教育工作考核办法，严格落实奖惩措施。各乡镇（场、区）、县直有关部门要落实宣传教育专项经费，开展形式多样、内容丰富的宣传教育活动，确保交通安全宣传教育工作有序开展。

（二）明确目标，推动宣传教育活动长效化。各乡镇（场、区）、县直有关部门按照宣传教育工作方案，认真筹划，积极主动地开展工作。交警、交通、新闻、建设、教育、农机、安监、旅游、文体、通信运营商等部门要统一思想，提高认识，切实把大力加强交通安全宣传教育，进一步提高全民的交通法治意识、安全意识和文明意识，作为打造我县安全、畅通、和谐交通环境的治本之策。宣传、新闻部门要将道路交通安全宣传教育纳入工作计划形成强大的道路交通安全宣传声势，推动道路交通安全宣传教育活动常态化。

篇7

一、科学管控，尽心为民，创建和谐有序的城区道路交通环境

北林大队辖区主干路25条，次干路16条，支路11条，道路总里程94888米，大小型汽车42529台，有摩托车11591台，农用车5760台，机动车驾驶人达148449人；有三个大型客运站、8所中学、14所小学、90所幼儿园；23条公交线路，212台公交车辆。

面对市区大、交通状况复杂的实际，大队班子成员进机关、走企业、入社区反复征集社会各界对城区交管工作的意见，采取大队领导包片、中队长包面、民警包路段的管理方式，使交通盲点成为安全亮点。在早午晚交通高峰期间增派警力，采取定点与流动执勤相结合，在易发生车辆和行人拥堵路段的11个路口及主干线路边的9所中小学校门前重点疏导。对地处繁华路段的7大商场和部分学校采取延时上下班措施，使市区通行能力大大提高，由于管理到位，保证了城区主要街路安全畅通。

大队结合预防重特大道路交通事故“百日会战”、“三超一疲劳”各项专项整治行动，严厉打击各类交通违法行为。2011年，取缔各类交通违法行为近20万起，扣留机动车15252台次，缴获并销毁违法机动车号牌389副，查处无证驾驶32起、醉酒驾驶1起，行政拘留24人。相机拍照违法录入数17699台次，违法记分28644分，简易程序处罚37006起，非现场处罚30410起，罚款总数达600万元。经过整治，有力地打击了各类交通违法行为，道路交通违法案件发生率明显减少。

二、广泛宣传，重点教育，遵章守法文明参与交通理念深入人心

绥化城区现有出租车2392台，为提高市民交通安全意识，北林大队充分发挥出租车安联组作用，利用每月的20日、21日分期分批组织出租车驾驶人系统学习，对出租车驾驶人进行了重点教育。通过宣传教育，使广大市民和驾驶人自觉遵守交通法规，文明行驶。每年开展一次优秀出租车驾驶人和客运车辆驾驶人评选活动,对评选出的最佳驾驶人，通过电视、广播、报纸等新闻媒体大力宣传。通过宣传，出租车驾驶人做到了文明驾车、礼貌服务，拾金不昧等好人好事层出不穷。据统计，出租车驾驶人每年为乘客挽回经济损失20余万元，拾金不昧金额最高达4万元。

大队与绥化交广台《佳音在线》节目联手，每天下午13：00——14：00，执罚中队民警为驾驶人提供违章查询及在线咨询服务；大队引进一台POS机终端，并配备验钞机，驾驶人持建行卡便可在大队直接刷卡缴纳罚款，为机动车驾驶人缴纳罚款提供了便利。每周做客一次交广台《我们在路上》栏目，由大队领导在直播车上介绍即时路况信息，现场解答“小胡同里的拥堵，大交通的难题”；每月做客一次《交警之声》直播间，通过与广大市民互动，倡导广大交通参与者文明驾车，平安出行；在绥化晚报《交警之窗》专栏，及时刊登交管信息。多种形式的宣传，使道路交通法规达到了家喻户晓，人人皆知，酒驾宣传，深入人心。

北林大队印制宣传卡片80万张，宣传单20万份，组织民警利用下班后时间，深入到全市大中型餐饮企业309个就餐单间餐桌上摆放温馨“饮酒不驾车，驾车不饮酒”提示卡，全体民警利用疏导交通、查处违法行为和走亲访友之机发放宣传资料，宣传酒后驾车危害。

三、情系天使，保驾护航，努力为校园天使撑起一方安全天空

学校交通安全是全社会普遍关心的问题，也是北林交警大队工作的重中之重。为此，在深入校园宣传教育的同时，北林大队自编教材印制《小学生道路交通安全读本》，2010年4月初，又与北林区教育局合作，在小学生道路交通安全教育试点教学经验的基础上，将《小学生道路交通安全读本》改为《小学生道路交通安全常识》，再版书籍形式新颖，内容丰富。印制2万册，免费赠送辖区小学，由各学校派专职教师进行讲解，正式纳入教学计划，编入课时，受到了校方及学生家长的一致好评。

大队在尚志、靖宇2所小学校园内设置了红绿灯、施划了人行横道斑马线，学生在上放学期间按照交通信号指示通行。通过交通安全体验教育，使小学生养成了按交通信号指示通行的良好习惯。

大队还主动与教育管理部门进行协商，寻求对校园周边交通安全管理得更好办法，2011年4月以来，北林大队选派26名经验丰富的中层干部任职辖区10所中学、14所小学、2所幼儿园交通安全工作副校长（校长助理），协助校方抓好道路交通安全宣传和校园周边交通秩序管理工作。在学校门口施划了学生通道，在大门两旁施划了临时停车线，每到放学时，派警力专门到学校门口维护交通秩序，护送学生过马路等，取得了学校满意、学生满意、家长满意、社会满意的良好成效。

篇8

【关键词】 创伤和损伤；健康教育；危险行为；需求估价；学生

【中图分类号】 R 179 G 478.2 【文献标识码】 A 【文章编号】 1000-9817(2008)08-0704-03

随着学生伤害的增加和健康危险因素暴露程度的增高，中小学生的安全教育和伤害应对能力的培养需求日趋突出。2006年中国中小学安全形势分析报告指出，仅溺水和交通事故造成的学生死亡人数就超过了全年事故死亡总人数的60%［1］。学生安全问题已引起众多学者的关注，针对中小学安全问题的相关研究剧增［2-6］。本课题作为学校安全教育干预研究的基础研究，以PRECEDE模式作为主要理论依据，调查学生的安全教育现状及其教育需求。现将研究结果报道如下。

1 对象与方法

1.1 对象 采用便利抽样法，在延吉市的小学、初中和高中学校中各选取1所朝、汉族学校，共6所；再采用随机抽样方法，从每所学校各抽取2个班，以学生及其家长和相关教师作为研究对象，共发放问卷1 341份（其中学生622份，家长622份，教师97份）。回收有效问卷1 229份，有效回收率为91.6%。共调查男生269名（45.9%），女生317名（54.1%）。学生年龄范围为11～20岁，平均(15.15±2.09)岁。家长中的80%以上具有高中或大学学历，教师中的83.3%具有本科学历。

1.2 方法

1.2.1 调查工具 自编调查问卷，经国际安全教育专家3人的指导，进一步修改补充，提高了工具的效度。问卷分为学生、家长和教师3个部分，内容包括一般情况、伤害类型及原因、健康危险行为、健康危险行为认知、安全教育现状及其需求。

1.2.2 伤害认定标准 伤害是指因为能量(机械能、热能、化学能等)的传递或干扰超过人体的耐受性造成组织损伤或窒息导致缺氧，影响正常活动，需要医治或看护。能量的转移可能是瞬时大量，也可能是长期小量，前者称之为伤害，后者则为慢性疾病［7］。本研究中的伤害是指学生因各种健康危险行为的伤害而到医院诊治或休学、休息0.5 d以上，或由家长、教师、同学、朋友进行紧急医疗处置过的事件。

1.2.3 健康危险行为的界定 凡是给青少年健康、完好状态乃至终生的生活质量造成直接或间接损害的行为，通称青少年健康危险行为(adolescent health risk behavior)［8］。本研究中的健康危险行为是指各种非故意伤害行为、故意伤害行为、物质成瘾行为、精神成瘾行为、各种性传播疾病（包括艾滋病）和非意愿妊娠的、不良饮食行为。

1.3 资料收集方法 本次调查内容经当地政府教育行政部门审议通过后，以学校为中心，研究者、学校和政府教育行政部门共同合作实施，学校的校医作为研究的协助者，经培训后协助收集资料。整个收集资料的过程，遵循研究对象自愿参与或退出的原则。学生与教师问卷当日收回；父母问卷由学生带回家，于次日收回。

1.4 资料统计分析 采用SPSS 13.0统计软件进行统计分析。学生、教师和父母的一般情况、安全教育现状和教育需求、伤害发生及伤害类型的分布采用描述性分析，学生危险行为及家长和教师对学生危险行为认知的差异采用χ2检验。

2 结果

2.1 伤害及健康危险行为

2.1.1 伤害 中小学生过去1 a中伤害发生率为41.2%，其中小学生为54.7%、初中生为38.7%、高中生为36.5%。伤害发生的场所分别为学校（52.0%）、家庭（35.0%）和上下学路上（13.0%）。伤害的原因最多的依次为跌倒受伤（35.0%）、不洁净食物导致不适（8.8%）、与同学发生口角受伤（6.8%）和体育课时受伤（6.1%）。

2.1.2 健康危险行为 健康危险行为报告率最高的为玩火，在中学生中除玩火外，依次为曾试图离家出走、饮酒、不适当减肥和吸烟等。除吸烟率男、女生差异无统计学意义外，其他健康危险行为，年级和性别差异均有统计学意义(P值均＜0.05)。见表1。

2.2 家长和教师对健康危险行为的认知 家长及教师组均认为吸烟属健康危险行为，而家长对学生饮酒、药物滥用、的认知率显著高于教师。家长对的认知基本相同，但在其他项目上，不同年级的家长与教师之间差异有统计学意义。小学生家长对吸烟、饮酒和药物滥用等方面的认知率高于初中和高中学生家长，差异均有统计学意义(P值均＜0.05)。初中教师对各种健康危险行为的认知率显著高于高中教师，小学教师的健康危险行为认知率普遍低于高中和初中教师。见表2。

2.3 安全教育现状与需求

2.3.1 学校安全教育现状 24.1%的教师从未接受过急救相关知识培训，62.1%的教师每年接受过1次或1次以上的急救培训，其中76.1%的教师培训地点在当地卫生局或教育系统。分别有85.2%，76.7%，60.0%的小学、初中、高中教师回答学校有培训应急方面的规划或项目，但仅有30.4%的教师曾实施过安全教育。分别有40.2%，21.0%，13.8%的小学、初中和高中学生回答在正规课程中接受过1～2次的应急知识教育，且以多媒体教学或电视教育为主要教育手段。

2.3.2 安全教育需求 分别有94.6%的教师、92.2%的父母和77.9%的学生回答安全教育很有必要。然而，许多学校不容易开展安全教育，其主要影响因素是安全教育不在正常教学计划中（57.6%）、无教材和可利用的教育设备（52.2%）、缺乏安全教育知识和技术（46.7%）。初中和高中学生的父母及初中教师对教育的需求比较相近，前4位分别是交通安全、食物中毒、火灾和运动损伤；而高中教师则认为最重要的是性教育、交通安全、运动损伤和火灾；小学生家长和教师的需求集中在火灾、交通安全和食物中毒的预防和应对教育（表 3）。同样，不同学段学生教育需求不同，小学生希望得到有关交通安全和食物中毒的教育，初中和高中学生则希望得到有关窒息、家庭事故、饮酒及药物滥用和运动损伤方面的教育。

2.3.3 安全教育手段 58.3%的学生希望由学校聘请的专家来讲授应急预防和生活安全的课程。有关教育方式，42.0%的小学生和33.8%的初中生希望通过演练的方式学习，40.3%的高中生希望通过看电视或看电影的方式学习。

3 讨论

调查结果显示，延吉市中小学生健康危险行为和伤害发生率较高，学生伤害年平均发生率为41.2%，高于国内其他地区报道结果(10.82%～20.4%)［2-3］，伤害发生地点与相关研究结果的一致，主要发生在学校和家中［3-4］。健康危险行为发生率随年级递增而升高，吸烟、饮酒已不再局限于男生。而有些父母和教师很自然地接受学生的这种行为，正如一些研究指出的一样，家长和教师对学生健康危险行为的不以为然，势必影响学生对健康危险行为的态度和实践［5］。因此，学生的安全教育应同时需要父母、教师在认识和态度上的转变。

结果还显示，几乎所有的学校都有安全教育方面的规划或项目，几乎所有的研究对象都认为安全教育很重要，但仅有30.4%的教师对学生进行过安全教育。究其原因，安全课程未纳入到正常的教学计划和视为业余活动是最主要的原因；其次，多数教师缺乏经验，有24.1%的教师从未接受过安全教育相关培训，还有无课程安排、无教材、无可利用的设备、相关知识和技术欠缺等，制约了学校安全教育的开展。知识是态度和行为改变的前提［9］，且有研究显示进行安全教育最适合的时期是中小学时期，一旦进入社会，将很难有机会再让普通人受到系统的安全教育［10］。因此，安全教育不应再视为中小学教育的额外任务，应将其纳入教育日程，构建一个切实可行的安全教育体系。

针对调查结果，笔者建议，各中小学校在努力把健康教育课程纳入正常教学计划的同时，地方高等医学院校应积极扶持中小学校进行安全教育教师梯队建设和不同层次的安全教育教材开发、提供技术指导等，这将有助于学校安全教育体系的建构与实践。课程开发应充分分析学生现存的和潜在的安全问题，要针对所在社区青少年的生理心理特点和突出的安全问题开发安全教育课程，实施适合他们的安全教育，只有这样才能使安全教育达到预期目标。

4 参考文献

［1］ 贺霞.2006年全国中小学安全形势分析报告.中国教育报，2007-3-22(2).

［2］ 韩永霞，高玉梅，王菊香，等.邯郸市中小学生意外伤害的流行病学调查.预防医学情报杂志，2000，16(1)：10-12.

［3］ 黄淳，赵建宁，孟宁，等.宁夏回、汉族中小学生伤害的流行病学特征分析.中华流行病学杂志，2001，22(4)：252-255.

［4］ 邵月琴，张一英.某民工子女学校学生伤害流行病学特征分析.中国学校卫生，2006，27(9)：814.

［5］ 范存欣，王声，林汉生.对中小学生意外伤害认知情况的调查分析.广东教育学院学报，1999(2)：54-59.

［6］ 刘可，郝元涛.广州市1～14岁儿童意外伤害及相关因素分析.中国公共卫生，2005，21(10)：1 247.

［7］ 王声.伤害流行病学.北京：人民卫生出版社，2003：11-13.

［8］ 季成叶，主编.儿童少年卫生学.北京：北京大学医学出版社，2006：249-264.

［9］ PLESS IB, ARSENAULT L. The role of health education in the prevention of injuries to children. J Soc Issues,1987,43(2):87-103.

篇9

关键词：汽车安全驾驶 技能训练 培训教学

随着经济的发展和生活节奏的加快，汽车走进了千家万户，驾驶技术作为二十一世纪人的一项基本技能，越来越被人们所重视。人们对学习驾驶技术的热情越来越高，可是如何尽快掌握驾驶技能呢？驾驶技能包括操纵车辆的熟练程度、车辆结构及性能的了解、安全意识的培养和处理情况的能力。如何在汽车驾驶培训教学中加强学员的驾驶技能，既是汽驾培训教学中的重点，也是教练员和学员的共同心愿。

一、操作技能训练

操作技能是指驾驶员手脚在接受大脑神经中枢传来的指令后能否准确而迅速地完成车辆操纵装置操作动作的能力。这种能力的形成主要取决于训练时间、方法和强度。驾驶教学中应突出两个方面。首先，要严格按照培训大纲的要求、训练科目、时间，由简到繁、循序渐进地组织实施教学计划。教练员要注重培养学员对操纵机构的感知能力。所谓“感知”，是指感觉和知觉的合称，是人对某一事物的认识过程。只有对机件的操作过程有了充分认识和体验，才能形成条件反射，使操作动作达到比较完善、自动化的程度。例如：在加减档操作中，学员对速度的感知能力较差，换档时机把握不准，经常响档、脱档行驶。教练员可让学员在各种档位上以不同的速度行驶，倾听发动机声音，同时观察车速表，还可以根据路边参照物进行对照来判断车速。这样，学员对车速的感知能力就会明显提高，换档时机也就容易把握了。其次，提高学员对车辆构造和性能的了解。在人车系统中，如果学员对车辆的结构和性能不了解，就会造成人车之间不协调。在驾驶教练中，教练员首先要使学员对自身驾驶车辆的长、宽、高、离地间隙、前后悬等结构特性有准确的了解。其次，在倒桩练习时，使学员逐步体会驾驶室位置与车辆实际位置的关系，必要时可下车观察汽车与标杆的位置和距离。第三，道路驾车时，要求学员留心观察，判断道路宽窄，对某些影响车辆通过而又比较隐蔽的路段，应及时停车讲解，逐渐培养学员的空间判断和目测能力。第四，培养学员良好的驾驶习惯，要让学员根据不同路况选择合理的驾驶速度，减少急加速、急制动和急转向。行车时不仅要看前一辆车，同时要看到前面两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车，防止事故的发生。

二、安全意识的培养

第一，要时刻注意端正自己的动机。所谓动机，简单理解，就是人们要做某一件事情之前的起念。就是教育学员学好开车不光要对自己负责，最主要的是还要对人民的生命、财产负责。第二，要处处注意规范学员的驾驶行为，而规范行为说的是驾驶时应该严格执行《驾驶员操作规程》。《驾驶操作规程》是科学的结晶，是人类经验的总结，也是机械性能对人的客观要求，学员切不可把它当作“细枝末节”的事情加以忽视。而国家颁布的《道路交通安全法》是规范驾驶员行为规范的宏观要求。学员要规范自己行为就必须随时随地严格遵守操作规程，模范执行交通安全法的逐项要求，如起步前必须先打转向灯，起步时必须先看后视镜，过路口时必须减速、左右观察等等。第三，通过一些事故教育片对学员进行教育，教练员可带领学员分析事故原因，剖析驾驶员的失误，杜绝类似事故的发生。也可通过训练中个别学员出现的问题，在收车讲评时对大家进行教育。学结是驾驶员安全意识得以加强和提高的双韧剑，只要持之以恒，一定会收到明显的效果。

三、处理情况能力训练

驾驶员驾驶车辆的过程实际上就是观察道路交通信息，然后对这些信息加以判断、思维并做出相应反应的过程。处理情况的能力主要包括观察能力、判断思维能力和反应能力三个方面。

1、观察能力。道路交通环境中的信息多种多样、千变万化，驾驶员必须根据安全行车的需要，有选择地将注意力集中到特定的信息上，去主动感知它，且注意力能从一个信息转移到另一个信息上。因此，观察能力的提高要注意两个问题。第一，学员有较宽的视野是观察全面的基础。驾驶员在驾驶车辆时，两眼能够看到的范围成为视野。一般来说，视野随车速的提高，注视点向远方移动，视野会变窄。训练中发现，有的学员眼睛反应呆滞，视野只局限在以视线为中心、上下左右很小的范围内，对此范围以外的交通参与物视若无睹，其观察能力大大下降。教练员应指导学员学会用余光观察道路两边及左右后视镜，用手势纠正学员失误，提醒学员注意转弯、超会车或停车点上空的障碍物等。第二，要按照交通参与物的活动规律去观察。教练员通过现身说教，使学员掌握交通参与物的活动规律和特征，进一步提高观察质量和速度。教学中要突出“看”、“想”两点。“看”一是指导教练员辅导操作时，学员留心观察车辆行走路线和处理与其它参与物之间的关系；二是指非操作者在乘坐车辆时，以操作者的身份，对交通参与物进行观察和分析。“想”就是要求学员在训练结束后把观察、经历过的事情及处理方法进行回顾，总结经验，找出不足。

2、判断思维能力。行车中，驾驶员必须对观察到的信息进行分析、综合和比较，将得到的住处同以往学过的驾驶知识等信息进行比较并做出相应对策。学员在遇到一些紧急情况时，往往容易手忙脚乱。其原因就是以前没有遇到过此类情况，无法进行分析比较，也就难以做出响应的对策。对这种能力的序列应强调三点。第一，要注意分析、判断交通参与物的动态。教练员要针对训练过程中遇到的问题，及时讲解观察到行人、机动车、非机动车、畜力车的各种动态。再结合实际剖析典型案例，并指出应采取的正确措施，以丰富学员加强知识和经验，使之在遇到此类情况时不会因经验缺乏而惊慌失措。第二，教练员可在有代表性或事故多发路段、路面停车，分析路段特点、路面结构性质及在恶劣气候时的变化情况，讲解运行方法和处理措施，加深学员对此道路上发生交通事故的认识。第三，教练员要及时对学员的错误判断进行纠正讲解，培养学员正确判断和思维的能力。

3、反应能力。驾驶员在驾车行驶时必须对道路交通情况做出迅速反应，在同样条件下，人的反应快慢不一，有时也会出现错误反应。反应能力可以通过训练加以提高。在保证安全的情况下，可人为制造一些场景，锻炼学员的反应能力。随着技术训练和经验的丰富，驾驶员是能够缩短反应时间和提高准确度的。

只有通过不断加强学员的技能训练和交通法规学习，使学员的技术素质不断提高，才能培养出合格的驾驶员，提高道路的通行速度，减少交通事故的发生。

参考文献：

[1]《道路交通安全法》，《驾驶员操作规程》。

篇10

1．组织师生按时返校情况。教职员工是否及时到岗，学生是否按时返校。

2．落实学生资助政策情况。是否积极落实国家资助政策，是否出现学生因家庭经济困难而辍学。

3．教材和教辅材料符合国家规定要求情况。是否及时在开课前将课本发放到学生手中，是否违背自愿原则强制学生订购教辅材料。

4．实验室及实习、实训保障情况。高校实验室、实习场所及其设施设备配置是否符合教学需要，运行维护是否符合国家规范。职业院校校内实训基地和校外实习基地条件是否满足教学计划需要，管理制度是否健全，“双师型’’教师是否满足教育教学需要。

5．后勤保障情况。学校网络、多媒体设备、教学终端等各种教学设施设备及生活设施设备是否经过检修维护，饮食、住宿、水电暖等各项后勤保障工作是否到位。

6．经费保障机制落实情况。是否统一城乡义务教育学校生均公用经费基准定额并落实资金，是否对学生规模不足100人的村小学和教学点按100人核定公用经费，是否存在经费截留问题。是否落实高职生均拨款制度，是否建立中职生均拨款制度。

7．开学主题教育活动情况。是否认真落实《中小学生守则（2015年修订）》，做到上墙、入屏，并开展爱学习、爱劳动、爱祖国“三爱’’和节粮、节水、节电“三节”教育活动以及安全防范主题教育活动。高校是否做好新生心理健康状况普查和心理危机排查工作，对心理危机事件做到早发现、早干预。

二、校舍安全管理

8．校舍隐患排查情况。是否建立中小学校舍安全年检制度，定期对校舍进行安全隐患排查，并将排查信息录入全国中小学校校舍信息管理系统，消除所有D级危房。是否建立高校危旧房屋排查整治台账，尤其对高校老校区危旧房屋建立整治规划，及时维修、改造和加固，对D级危房是否及时封存并落实拆除措施。

三、食品与饮水安全管理

9．食品与饮水安全管理情况。是否加强食品安全和卫生防疫工作，不断完善学校食堂就餐环境。学校食堂食品采购环节、运输环节、储存环节、加工环节等是否存在卫生和安全隐患。自备水源、二次供水及直饮水设施、食堂蓄水池等是否清洁、消毒，是否进行水质检测。

四、校车安全管理

10.管理制度建设情况。是否制定《校车安全管理条例》实施办法和省级校车服务方案，校车管理机构及协调工作机制是否健全。

11.学生上下学交通安全和校车安全管埋情况。是否存在使用拼装车、报废车、未取得校车使用许可车辆接送学生，以及未取得校车驾驶资格人员驾驶校车、超速、超员、不按许可路线行驶等违法行为。是否按照要求设置校车站点，校车运营是否按照要求落实各项安全管理制度，学校门口道路是否设置警示牌、减震带。是否针对不同季节交通安全特点，完善事故应急处置预案，开展事故逃生演练和应急处置演练。

五、校园安全管理和安全教育

12.学校“三防”建设落实情况。学校是否配齐必要的安全防护、应急处置装备，校园重点部位是否安装视频监控，寄宿制校园是否设专职宿舍管理员，校园安全管理制度是否完善。

13.重点领域治理情况。是否严防溺水事故，坚决避免群体性溺水事故。是否防止校园拥挤踩踏事故，维持好高峰时段学生上下楼秩序。是否强化校园消防安全防控，落实消防安全责任制，定期检查消防设施和器材配置及完好有效情况，组织开展消防演练和应急疏散演练，消除安全事故隐患，杜绝中小学校宿舍明火取暖现象。

14.高校校园安全稳定情况。是否落实反恐工作责任制要求，强化应急处突工作准备，加强网络安全和舆情引导，确保高校安全稳定。是否加强危险化学品及特种设备的管理，及时处理学校实验用废弃危化品，并落实处置备案制庋，及时消除安全隐患。

15．防范非法入侵校园导致学生伤亡情况。各地各校是否制定健全舆情信息分析安全预警快速反应和排查化解联动处置机制和工作责任制，是否加强安全保卫工作队伍建设，是否定期开展安全应急演练工作，是否经常性对师生开展法制教育和公共安全教育。

16．校园欺凌和暴力治理情况。是否集中对学生开展以校园欺凌治理为主题的专题教育，是否建立学校安全风险预防、管控与处置制度和工作机制，是否制定完善安全预警快速反应和联动处置机制，形成防治学生欺凌和暴力的工作合如。