拆除工程主要施工方法范文

导语：如何才能写好一篇拆除工程主要施工方法，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：城市建设；房屋拆除；施工办法

就当前来说，土木工程建设涵盖了较多种类的施工工艺和施工方法，很多施工项目都具备了系统的施工技术，但是城市的房屋拆迁却不然，由于这项工程施工具有较强的独特性，所以缺乏自成系统的施工工艺与施工方法，而毫不夸张的说，城市房屋拆迁施工能否顺利的进行与完成直接关系着城市的发展质量和发展水平，鉴于做好城市房屋拆迁施工的必要性和重要性，加之本人在这方面略有了解，所以接下来在文中对城市房屋拆迁施工方法进行探讨分析，希望达到促进拆迁施工顺利进行的目的。

1房屋建筑拆除施工前的准备工作

城市房屋拆迁施工的准备工作包括以下七个方面：第一，事先和业主进行协调与沟通，以期对拆迁的工作范围进行明确，使拆迁施工人员对所需拆迁房屋的结构、线路等情况进行了解与熟悉；第二，最基本的生产生活准备工作完成之后，要对施工现场进行封闭，严禁一切非工作人员进入，并设置“禁止非工作人员入内”的警示牌；第三，严格对施工人员进行安全技术交底及安全培训，之后经过技术交底才允许上岗工作；第四，为施工现场配置数名专业的安全员，对施工人员和施工过程进行安全检查和管理，遵循持证上岗的原则；第五，与相关职能部门保持密切的联系，将拆迁手续办妥当，对原有的基础设施予良好的保护；第六，保证拆迁施工对水电的需求；第七，施工之前将所有的人员、材料和设备准备就绪，促进施工顺利实施。

2土木工程施工技术在房屋拆除施工的具体运用

2.1砖木、轻型砖混结构平房拆除施工方法。

施工方法：总的来说，这部分需拆除的房屋结构是由人工进行拆除，人工拆除的主要步骤和须注意事项有以下几点：首先，专业的施工人员使用便捷、易携带且简单的工具进行人工操作，这些简单工具一般有撬棍、铁楸、瓦刀等，施工拆除的步骤一般是从拆除室内管线等设施开始，然后屋瓦、檀条，卸下屋顶材料及构件等，拆除过程中的废弃物传送到地面由地面分类人员进行专业处理，根据废弃物是否可以再利用进行分类，尽量保证这些废弃物中可再利用的材料能够被利用。其次，自上而下拆除墙体。砖墙的拆除一般是人工，不能直接推倒或拉倒。如若采用直接推倒或拉倒，就必须由专门统一指挥，确保人员安全撤离才能使用。但拆屋架时，可以借助简单的起重设备，如三木塔挂导链或滑轮。

2.2多层房屋建筑物拆除施工方法。

第一，房屋的室内管线以及门窗等设施都是采用人工拆迁的方式进行拆迁的，对于这些设施尽量进行回收和利用；第二，对房屋的附属设施进行拆迁；第三，用拆迁附属设施后的剩余渣土铺垫道路，使得拆迁机械达到所需施工高度；第五，利用液压剪对屋顶、第五第六层进行拆迁，而对于第四层以下楼层直接用破碎锤和挖掘机相配合的方式进行拆迁。

2.3高层楼房拆除施工方法。

对于高层楼房的拆除：首先，应先组织专业队伍搭建脚手架。其次，切断电力、通讯、自来水等，并拆除室内各种管线及设备、门窗等。对于可回收再利用的材料应注意回收。其次，拆除屋顶后，拆除屋盖结构。最后，如果对7~20层的建筑物进行拆迁，需要在建筑物两侧安装塔吊，破碎楼板的时候利用风镐，随后利用塔吊吊下，用自卸封闭车外运渣土；而外挂墙板一般是与内浇墙板连接的，属于钢结构的，用气割割断焊点后，再由塔吊运送，处理完外挂墙板之后，用风镐或高效无声破碎剂拆除内浇墙板，并由塔吊送至自卸封闭车中，运出施工现场。在建筑物自上而下拆除至离地面24m左右后，由人工拆除，主要采用机械加长臂液压剪拆除。这种施工方法对被拆除建筑物在医院、学校、居民区等对噪音要求严格的区域是最佳的选择。具体拆迁步骤有以下几点：第一，将自来水、管道、暖气等管道切断；第二，对室内的设备和管线拆完之后接下来需要拆卸门窗，集中运出和回收；第三，拆迁维护结构和建筑物的凸出部分；第四，对屋顶的保温层展开拆迁；第五，利用吊车水平运输大型构件；最后，利用自卸封闭运土车将渣土运出。

3构筑物拆除施工方法

对构筑物的拆迁施工方法包括以下几点：在对建筑物的结构、机械设备的情况进行了解之后采用合适的方法进行拆迁与爆破。但是必须事先制定具有可行性和科学性的拆迁施工方案，并且只有在专家们集体协商并得到相关部门的许可之后才能够拆迁施工。烟囱的拆迁措施如下所示：第一，从支搭脚手架开始到烟囱顶；第二，脚手架之外需要布置好防护网；第三，从顶开始向下进行拆迁，一直到地坪；第四，利用烟囱处理拆迁渣土，对渣土进行及时的处理。例如大型工厂烟囱的拆除，其方法一般是：首先，搭建脚手架至顶，并做好防护网，其次，自上而下逐步拆除，脚手架也应同步拆除；最后，拆除墙板，通过烟囱内传输，及时清理。

4厂房拆除施工办法

第一，采用人工拆迁的方式对厂房内的管线进行处理，拆迁完成之后进行分类堆放并集中运出拆迁现场；第二，对于厂房屋面以及保温层的处理宜采用人工拆迁的方式，然后拆除屋面构件之间的链接，利用吊车分几次吊下，利用专业工具破碎后运出施工现场；第三，拆迁完屋顶之后，接下来对墙体和维护结构进行拆迁，利用挖掘机或推土机将墙体推向安全的一方，注意施工人员的人身安全；第四，将结构物放倒之后使用专业机械予以破碎处理，并将分离出的钢筋运输至场外，将渣土堆积到合适的地方。

结语

通过笔者在文中的详细叙述我们不难发现，城市的建设、发展与进步与城市房屋拆迁施工有着直接的关系，后者甚至对前者起着决定性的作用，但是城市房屋拆迁这项工程具有较强的系统性和综合性，实际的开展过程也是极为复杂和繁琐的，施工中存在大量的质量漏洞和安全隐患，受到内部外部诸多不确定性因素和不稳定性因素的影响与制约，针对这一情况，我在文中对城市房屋拆迁施工方法进行了探究，我认为为了做好这一施工，应该使用正确的拆迁施工方法、并严格按照国家出台的城市房屋拆迁法律法规开展施工，以确保拆迁过程的安全性，同时为了提高拆迁效率，需要加大对现代拆迁设备的运用，最终达到建设城市的目的。

参考文献

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［关键词］除险加固；工程进度管理；清河水库

1工程概况

清河水库是辽河流域的重要水利枢纽工程之一，位于辽河支流清河下游，是一座以防洪、灌溉、城市供水为主，兼顾发电和生态补水等综合利用的大（2）型水利枢纽工程。水库于1958年5月动工兴建，1960年6月主体工程基本竣工，1966年9月全部竣工。主要建筑物有土坝、溢洪道及左右岸泄洪洞。2011年11月水库进行除险加固，主要内容为溢洪道控制段拆除重建、大坝加高培厚，加固后水库总库容9.68×108m3，计划2014年6月30日完工。溢洪道位于大坝右岸约500m的垭口处。由进水渠段、控制段、收缩段、陡槽段及出口扩散消能段五部分组成，其中控制段设有6扇10m×9.5m(宽×高)的弧形工作闸门和1扇平板检修闸门。

2工程特点及施工难点

除险加固不能影响防洪，溢洪道控制段必须在2012年的汛后9月开工，2013年的主汛前6月30日完工，要在一个枯水期内实现6孔闸门正常运用。清河水库地处辽宁北部，属严寒地区，扣除冬季寒冷期，一个枯水期正常施工期只有4个多月，施工任务繁重。如果采取冬季施工措施，需要搭设一个85m×35m（长×宽）的巨型暖棚，加上取暖设备及燃料，需增加投资200万元，同时搭设暖棚也影响正常施工。溢洪道控制段是关系到水库安全运行和水库下游人民生命财产安全的关键部位，混凝土质量不能出现丝毫问题，而冬季施工稍有不慎就会影响到混凝土质量，所以必须采取有效措施避免冬季施工。要实现这一目标，保障施工进度尤为重要。

3进度保证的主要措施

综合运用管理和技术措施，狠抓进度控制，主要通过以下几项措施保证施工进度。

3.1建立健全高效的组织保障

设立专门的机构和人员，负责进度控制。明确各部门、各岗位的职责范围，为项目配备充足的能适应现场施工要求的各类专业技术管理人员。在施工过程中，做到统一组织、统一计划协调、统一物资供应和统一资金收付。配备施工技术精湛，数量充足、专业种类及技术工种满足工程需要、有类似工程施工经验的队伍进行施工。

3.2采用综合技术措施，创新施工方法

3.2.1混凝土的拆除对溢洪道控制段混凝土的拆除，既要加快速度，又要确保堰体保留部分混凝土不被破坏。为此对闸墩采用控制爆破拆除，其中，中墩采用预留保护层（100cm）、水平预裂、垂直爆破的方法拆除。堰面混凝土拆除60cm厚，底部混凝土保留。为了保证保留混凝土不受扰动，堰面混凝土拆除采取几种方法联合进行：顶部40cm厚混凝土采用浅孔松动爆破的方式进行，底部20cm则完全采用液压破碎锤配合液压反铲、风镐撬挖。因为采取了符合工程实际的施工技术措施，所以闸墩混凝土和堰面混凝土拆除只用了20d时间。3.2.2最佳施工方案的确定确定最佳施工方案，采用先进的施工技术和工艺，组织“平面多工序、立体多层次”流水施工作业。溢洪道控制段混凝土的施工影响闸门的安装，既而影响2013年6月30日控制性工期的实现。因此控制段闸墩混凝土和堰面混凝土施工必须采用既能保证工程质量，又能加快施工进度的先进施工技术措施：1）钢筋套筒连接技术溢洪道控制段钢筋密布，尤其是闸墩，除布置有受力钢筋准28@200和分布钢筋准16@200外，还有扇形受力钢筋25准32和分布钢筋准16@400，及牛腿钢筋、液压支铰座钢筋等。这些钢筋的连接如果采用通常的焊接方式，将直接影响混凝土施工进度，因此采取了钢筋套筒连接施工技术，极大地节省了混凝土仓面内钢筋安装的时间。2）选用适合各部位混凝土结构特点的模板根据各部位混凝土结构的形状和结构特点，制作了适合各部位具体情况、满足施工要求并能加快施工进度的不同类型模板。如边墩和中墩126.00m高程以下墩头、墩尾部位采用定制的定型钢模板；边墩采用2m×2m定型钢模板；中墩126.00m高程以上采用滑模；堰面混凝土迎水面采用定型加工的木模板，溢流面部分采用拉模施工。3）闸墩混凝土滑模浇筑根据施工进度安排，控制段闸墩混凝土必须在2012年10月底全部浇筑到顶，这样才能为后续堰面混凝土、牛腿混凝土、闸门槽二期混凝土、液压支铰座二期混凝土等施工创造条件，采取常规混凝土施工方法无法达到预期目标。经过多个施工方案比较、分析、计算，确定滑模浇筑中墩混凝土的方案。而常规滑模方案，闸墩浇筑到牛腿部位时，一种方法是停下来浇筑牛腿部位混凝土，牛腿混凝土浇筑完成后，将滑模吊装到牛腿上部，再连续向上滑升浇筑；另一种方法是将滑模模体改造，牛腿混凝土和闸墩混凝土一起浇筑，越过牛腿部位后再将模体改造回原状继续滑升。这2种方法都是既影响工期，又增加投资。因此经过多方案比较、分析、研究，创造性提出了牛腿部位混凝土分期施工方案，该方案关键技术措施有3点：①为确保中墩混凝土滑模连续浇筑，当滑模滑升至牛腿部位时，将整个牛腿部位连同闸墩一起预留槽孔，槽孔内预埋插筋和快易收口网，以利于后期浇筑牛腿混凝土时新老混凝土结合；中墩混凝土滑升到顶、拆除模体后，在牛腿部位预留的槽孔内绑扎钢筋、支立模板，浇筑牛腿及闸墩混凝土。②为减少牛腿混凝土浇筑时搭设满堂红脚手架工作量，在槽孔下方预埋2根贯穿闸墩的150PVC管，在牛腿混凝土施工时，在该管孔内穿入2根准120钢棒，在钢棒上搭设牛腿混凝土浇筑支撑平台；待牛腿混凝土浇筑完成后，将钢棒抽出来，采用与闸墩混凝土同标号的砂浆封堵PVC预埋管。③为确保牛腿部位(闸墩中间位置)混凝土填充饱满，在牛腿混凝土浇筑完成后、混凝土初凝前，通过预埋在闸墩中间的3根准150镀锌钢管在闸墩顶部灌注与牛腿混凝土同标号的一级配混凝土，以确保牛腿混凝土顶部充填密实。上述技术措施的应用，实现了在冬季来临前，如期完成闸墩混凝土浇筑目标，为后续工程项目施工赢得了宝贵的时间。

3.3管理上的保障

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关键词：高层建筑；模板结构体系；施工质量控制

1 高层建筑模板结构体系的施工现状

（1）随着多层模板支架体系的出现，这一体系的受力状况就变得十分复杂，无论是设计上还是施工上对其受力性能的了解和掌握都存在着局限性。许多施工企业在多层模板支架工程施工时，往往没有进行模板设计和刚度的验算，只是凭着经验来布置支架体系，可能会影响模板支架体系的安全性及稳定性。

（2）有些地区建筑较为混乱，管理不到位。随着建筑业的蓬勃发展，出现众多不同规模的施工队伍，建筑队伍迅速膨胀，建筑队伍的挂靠，建筑工程的层层承包和层层转包等。这些都造成施工队伍和施工人员的低素质和管理不到位而给施工安全带来一些固有的隐患，比如只重速度不重安全，只讲进度，不讲安全，只顾蛮干，不顾安全等。

（3）目前有不少施工技术人员未对施工操作者进行详细的安全技术交底，加上工人的技术水准较低，难免发生使用上的问题。比如有的模板支撑架倒塌是由于操作工人没有按设计间距及布设要求设置支架，造成模板支撑架稳定性不足；有的是支架的搭设构造未满足要求，例如没有按照规定设置纵横向剪刀撑或者支架的基础不平整等；有的则是工人私自拆除部分支架造成支架整体失稳。

2 高层建筑模板结构体系质量控制技术

2.1 模板材料质量

（1）钢管应有产品合格证、法定检测单位的复试报告，钢管表面应平直光滑，弯曲、压扁、锈蚀严重及打孔的钢管不得使用。钢柱、钢托架和钢管门型架应有出厂合格证，现场制作的钢构件应有相关主材、焊缝质量及连接件的合格证明文件。

（2）扣件检测应随机抽样，抽检的数量为10％，重点检查扣件拧紧扭力矩，不合格率超过抽检数量10％的应全面检查，直至合格为止。

（3）扣件应有生产许可证、产品质量合格证、法定检测单位的复试报告和产品标识，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

2.2 模板施工方案编制

（1）施工单位在编制施工组织设计时，应制定有针对性的模板工程施工安全技术措施。项目负责人应结合施工组织设计，根据工程的特点，组织专业技术人员严格按照国家有关规定、标准编制模板工程的专项施工方案，并附计算书，经验算后，报上公司技术负责人和总监理工程师审批。发现专项方案中存在问题时不得随意更改，必须按原程序申报、审核、批准。经批准评审通过的专项方案是施工和监理的依据。

（2）混凝土模板支撑工程专项施工方案应根据工程实际情况编制，要求有针对性、可操作性，内容应包括：地基处理、模板和支撑工程的设计计算、材料规格、支撑工程搭设详图和构造要求、混凝土浇筑方案及突发事故应急预案等。施工方案应经专家评审。施工单位应根据专家组意见对专项施工方案进行修编，并经施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字审批后方可实施。

（3）编制的专项施工方案须详细、具体，并应综合考虑现场各种不利条件的影响，重视斜向支撑，增加模板支撑系统的整体稳定性。模板设计不仅要有计算书，而且要对细部构造画出大样，包括材料选用、规格尺寸、接头方法、水平横杆布置间距和剪刀撑设置要求等。专项施工方案须包括支撑系统计算、构造措施和材料种类等，还包括模板制作、安装、拆卸的安全措施，以及安全技术交底。

2.3 模板施工质量

（1）模板工程施工前，工程技术负责人应对操作班组进行安全技术交底。模板安装完毕后，施工单位由方案编制人、工程技术负责人对其安装质量进行自检、自查。

（2）模板安装施工时，必须严格按模板设计平面布置图就位施工，对所有的立柱应垂直模板块相邻板面，其高差需要控制在不超过2mm的范围，所有节点必须逐个检查是否拧牢卡紧；按设计要求先支好垂直支柱，其上面安装楞，然后铺模板；在进行支垂直支柱施工时，为了防止失稳现象的发生，需要沿楞方向应用系杆将垂直支柱联系好；模板块、木(竹)胶合板及模壳使用前均应刷隔离剂，使用后及时清理底脚螺栓及接头并刷油防锈；木(竹)胶合板的边缘及孔洞，均应作防水处理。

（3）在支模施工过程中，为保持支撑系统的稳定性，可以选择先将一个网格的水平支撑及斜撑安装完毕再逐渐向外进行安装；临时用的爬梯、脚板，均应支挂牢靠，在楼层边缘进行施工时需要设防护栏和安全网；在模板上进行电气焊施工时，模板板面应铺放石棉布，焊接后及时浇水；严格控制荷载，上料时必须将混凝土料分散施工。

（4）模板工程在浇注混凝土前，必须组织方案编制人、工程技术负责人、总监理工程师对其搭设质量进行检查验收，经检查验收合格后，方可浇注混凝土。

（5）转换层结构施工的支撑荷载很大，施工方案一定要尽可能通过利用已有砼结构强度的周边结构体系(柱、剪力墙等)来卸载，以减少大空间支模的面积及减小作用到支撑上的荷载。大截面混凝土构件支撑在楼板上时，应对楼板进行核算，必要时应采取加固措施。

2.4 模板结构体系拆除

拆模时就按设计的拆模顺序进行，先松动垂直支柱，在一定的安全保护措施条件下，再拆除支承楞和模板。如果采用普通支模方法，又想实现提除模板然后再加支柱施工时，必须逐排进行，并边拆边架支柱。严禁将模板全部拆除后再架支柱。如果采用普通支模，则必须事前设计好，在拆模时如同模布置那样，拆除一排模板，支好一排支柱，再拆除支柱旁边的一排模板，再支好一排支柱，而不将模板全部拆除后再架三排支柱。

严格控制模板和立柱的拆除时间，在进行横板设计时，为了能早期拆模，应对混凝土楼板在有效支撑情况下的承载能力进行估算、以确定拆除模板块的时间；一般要求模板块无边框木(竹)胶合板模板及模壳在楼顶板混凝土达设计强度50%时方可拆模；上下层的支柱位置应对准，避免偏移而引起板的内力。禁止上层支柱在下层两支柱之间；如果采用模板后架支柱施工，由于楼板在拆除模板后、未架支柱之间的时间内，跨度突然加大，在自重荷载作用下，可能达到或超过龄期设计荷载，并且还有向下的变形，所以事前必须作承载能力验算；安装后加支柱时，方向要垂直，位置要正确，且不宜强力顶回上层板的变形。

3 结语

建筑工程中模板是保证所建造的混凝土结构外形和尺寸的关键因素，造成混凝土模板结构体系倒塌和楼板开裂两种现象的主要原因是由于过去对多层模板结构体系的重视程度不够，因为混凝土采用泵送工艺的特点是速度快、浇筑面集中，不会造成同时将混凝土均匀地分送到浇筑混凝土的各个部位。因此采用泵送工艺的建筑混凝土的模板，应根据实际受力状况，对模板和支撑系统等进行计算，以确保模板结构体系具有足够的强度和刚度。

参考文献

[1]易小军.高层建筑施工技术的探讨.科技资讯.2009(11)

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关键词：既有电气化铁路 接触网 软横跨 改造 施工方法

中图分类号：F407 文献标识码： A

引 言

随着铁路建设的发展，新建电气化铁路施工和既有电气化铁路改造工程日益增多，这些都说明了电气化铁路将引领中国铁路的发展。根据铁路总公司未来几年的总体规划和部署，除对一些长达干线进行电气化建设外，还要对既有电气化铁路进行技术改造，包括大修改造、扩能提速、增建二线甚至三线等等。而作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触网，是电气化铁路技术改造的主要项目，在技术标准和施工能力方面要求非常高。针对铁路全面提速和接触网设备技术标准及要求越来越高这一课题，作为专业从事接触网改造的施工队伍，要不断的提高接触网改造工程的施工技术水平和现场应变能力。

对既有接触网改造施工包括支柱装配改造施工、软横跨改造施工、接触网倒锚施工、接触网线索更换施工、设备更换施工等，本文仅就既有电气化铁路接触网软横跨改造施工进行重点探讨。

一、接触网软横跨改造前测量、计算、预制工作

在既有电化线路软横跨改造施工中，软横跨测量、计算和预制的精确度直接影响要点施工的顺利完成。

（一）软横跨改造前现场测量所用器具须按计量法规定进行周检，支柱偏斜值须用仪器测量，不得用线坠目测，测量数据要准确齐全。既有软横跨的上下部定位绳及横向承力索安装高度必须用激光测量仪进行测量，测量时应以既有最高轨面为基准点，测出准确数据。必须详细记录各节点的安装高度及节点形式。测量横向跨距时应用皮尺以防短接钢轨产生红光带。股道间距按照实际测量数据，不能按照设计图纸上的数据。同一组软横跨基础中心连线应垂直于正线，偏差不能大于3度。

（二）软横跨计算应采用计算机计算以提高计算的精确度和计算速度；应充分考虑负载对线索长度的影响。

（三）软横跨预制

1.成立由技术主管负责的预制组和技术验收组

2.准备足够的制作工具和张力工具，按照计算机软件绘制出的软横跨图尺寸预制，防止浪费

3.预制软横跨的要点（1）预制时，为保证分段尺寸准确，必须带张力制作；（2）严格工艺要求，制作钢绞线回头统一按500mm，绑扎100mm，露头30mm；（3）直吊弦按图尺寸制作，做好八字回头标记；（4）必须经技术验收组验收各部尺寸；（5）摆放好预制好的承力索和上部固定绳，穿好直吊弦，制作好八字，并盘起存放。

二、接触网软横跨改造施工特点分析

（一）必须在既有接触网停电后才能施工， 对铁路运输影响大， 对作业时间控制要求严，并且每次作业完成后要达到正常开行列车的标准；特别是配合线路改造的作业项目，在施工单位多、要点时间集中、工作量大、作业范围受限、安全环境复杂、质量要求高等诸多不利条件下，要做到接触网与线路同时开通，对接触网施工技术要求非常高。确切的说，接触网开通要达到万无一失。（二）拆除和新建必须同时进行， 安装与调整要一步到位， 施工工艺特殊。（三）对安全、质量控制要求严， 必须确保既有接触网设备和行车安全。

三、接触网软横跨改造施工方法分析

软横跨改造是指在既有软横跨支柱不发生纵向位移，而横向需要增加或变更节点时而引起的整组更换、局部更换、增加节点等改造。

（一）整组更换施工方法

1、拆除既有软横跨，主要方法为先将既有软横跨从两端支柱上固定点中取出，保持其高度在误差范围内，保证既有节点的横向位置不变，同时给新软横跨预留出安装位置，并用手扳葫芦将既有软横跨临时固定在软横跨支柱上。拆除时，应减少接触网悬挂线索的张力（采用卸坠砣的方式），同时将既有软横跨悬挂线索取下使软横跨卸载。采取拆卸法使既有软横跨从最低点处成为两部分，然后从中间向两边田野侧翻线，用大绳从两端支柱上把既有软横跨放下。

2、安装新软横跨，将提前预配好的新软横跨（横承和上部固定绳）一端首先安装在支柱上，待接触网停电后依次翻越承力索，到达对面软横跨支柱处，然后用手扳葫芦牵引固定在支柱上。下部固定绳安装原理同上，只是依次翻越接触线。

3、新软横跨安装后，与既有带电设备短接使其供电后，将既有软横跨上悬挂倒换于新软横跨上。

（二）局部更换施工方法

软横跨局部更换是指整组软横跨由几个不同供电部分组合，其中部分相对于线路有所变化的更换。软横跨局部更换包括软横跨测量、计算及预配，软横跨局部卸载，横向承力索局部和上下部固定绳局部更换三个方面。

1、通过对既有软横跨各部分尺寸的测量，和对新软横跨现场测量、计算，把软横跨尺寸相同或相近且能调整的部分予以保留，并标注调整尺寸；对不能调整部分确立软横跨局部预配及更换方案。

2、在软横跨局部更换范围内，把承力索，接触线从悬挂点倒出，松开上下部固定绳间的斜拉线，用铁线临时固定。

3、利用手扳葫芦代替需要更换部位的横向承力索及上下部固定绳承载，从软横跨绝缘子串处拆除旧设施，安装新预制软横跨。

4、局部更换时，对需要更换的节点、新增加的节点，按新设线路位置做固定安装，随后需拆除节点临时固定。

（三）单测延长改造施工方法

既有电气化铁路改扩能工程中，常常因上行或下行增加运能，车站上行或下行需增加到发线股道，导致既有软横跨向上行或下行侧延长，即单侧延长。根据以往的施工经验，并通过与软横跨计算数据作对比，软横跨未延长侧各部分尺寸变化较小，可通过调整达到设计要求。通过设计校核软横跨支柱容量，当既有软横跨支柱能满足软横跨延长后的负载要求后，为减少软横跨更换对运营的影响及更换工作量，采用单侧延长改造技术。单侧软横跨延长改造主要方法是将提前预制好的单侧软横跨一端安装在在新增软横跨支柱上，另一端与既有软横跨保留部分连接，拆除更换部分，使新增软横跨与既有软横跨保留部分正式连接并调整到位，使各悬挂点接触线高度及拉出值符合设计要求。

（四）增加节点改造施工方法

增加节点改造是指既有软横跨上改造电分段绝缘子串，主要由以下两种情况。

1、节点8a改8b，在既有软横跨横向承力索上下部固定绳节点8a相邻两悬挂点处，用手扳葫芦替换该段横向承力索、上下部固定绳承载，并配合松动调整螺栓使该段横向承力索上下部固定绳松弛，卸掉3片绝缘子后，打开两端回头，煨直后单边收紧半片绝缘子长度，镶入4片绝缘子连接后，适当调整软横跨张力、拉出值及导高，松懈并拆除张力工具。

2、新增节点8按照节点8a改节点8b的更换方法，在标记处断线，两边分别做回头，回头线长为节点8绝缘子串及连接零件总长的一半。

四、改造施工应注意的几个问题

（一）既有设备的承载力

接触网改造施工是在既有设备正常运营的状态下根据设计图纸更新设备的施工。一些既有设施仍需要保留利用，在未拆除旧设备之前增加新设备，无疑增加了既有设备的承载力。施工时要注意旧负荷腕臂、软横跨、支柱的承载容量，防止过载损坏设备或发生意外事故。

（二）绝缘距离与等电位

距离既有设施较近的施工要充分考虑新旧设施代换期间的绝缘距离。这个距离要保证安装过程中、安装后，新旧设施带电距离在安全范围内。新组装的软横跨要将其等电位，防止因震动发生碰撞而产生放电烧损。

（三）被测定数据的基准点

支柱限界、轨面标高、股道间距等有关数据都是从现场确定的。而对于改扩建施工线路未到位的情况下就必须通过交桩解决，被测定数据的基准点应是唯一的。无论是在测量、计算还是在安装中。都要以基准点为准，才能确保工程质量达到验收标准，因此要对现场的基桩采取确认和保护措施，交桩资料要有相关单位签字确认并认真保存。

（四）必须的过渡工程和设计变更

改造工程既要维持既有设备运行条件，又要按照新线路的改造设计施工，不可避免的会产生临时过渡工程。必须的临时过渡工程就是为了保证既有设备的安全运行和新设备质量达标。例如1、在线路改造与接触网改造无法同步进行，线路需要通过过渡工程才能达到新线路的铺设要求时；2、改造的线路没有适合的既有接触网线索保证当前运行条件时；3、既有接触网支柱影响新设备达到就位标准时。临时过渡工程大体有：定位柱、软横跨、补偿下锚和小锚段接触网线索。改造施工中有时还会发生一些设计与现场不符或者不妥当的情况，应按照设计变更程序申报设计变更，并做好设计变更预算。

（五）设备满足列车运行条件

接触网是一种动态设备，受气象条件和施工方法的影响都会发生变化，尤其是在改扩建工程中，新旧设备交替施工时间受限都可能影响设备的可靠性，因此接触网设备必须满足列车运行条件，严格进行关键设备的检查，检调；不能一次调整到位的应区段性、阶段性反复检调。

五、结束语

接触网软横跨施工对作业条件、施工精度、质量要求较高，而实际往往作业条件困难，如施工中存在股道被列车占用、施工中列车穿越等情况，在实际施工应用中也探索出不少施工方法和工艺，值得总结和相互借鉴。为保证施工质量和精度，必须做好测量、计算和预配工作；面对相对苛刻的施工条件，必须做好施工方案，并在实践中不断优化。总之，接触网软横跨改造施工因其作业的特点和难度，需要我们不断探索先进、适用的施工方法，才能保障施工安全和工程质量。

参考文献

[1]《电气化铁道施工手册接触网》中国铁道出版社铁道部电气化工程局第一工程处编.

[2]《接触网设计及检测原理》中国铁道出版社西南交通大学编.

[3]陈刚云.接触网软横跨改造施工方法探索与认识 西铁科技2006-03.

[4]郭彦路.电气化铁路接触网软横跨施工方法探讨 河南科技2012-09.

[5]于万聚.高速电气化铁道接触网[M].成都：西南交通大学出版社，2002，252-253.

篇5

关键词：水库工程 除险 加固 施工方法

某水库建于上世纪70年代初，上游控制流域面积85km2，水库总库容2430万m3，兴利库容1400万m3，死库容90万m3，是集防洪、城乡工农业用水等于一身的一座综合利用的中型水库。水库主要包括主坝、溢洪道、南北放水洞及电站等工程。本次除险加固工程内容包括：主坝加固工程、副坝新建工程、新建溢洪闸工程、南北放水洞加固工程等。下面谈谈具体的施工方法。

1、施工方案

根据平衡与调配方案，综合考虑各种机械的性能特点以及现场的地形条件、交通条件和运距等，确定施工方案如下：

（1）主坝砂壳及心墙翻压

主坝上游翻压在0+000～0+810坝段，共需开挖原砂壳料8.39万m3，砂壳料填筑除采用原砂壳料外，所缺填筑料采用溢洪道开挖石碴填筑，共需石方0.96万m3,折填筑方1.26万m3。

砂壳开挖计划分两段进行。第一段挖方范围为底部与上游开挖线为设计轮廓线,上游开挖线按1∶1边坡控制，施工中注意加强监测，如发生塌坡现象应及时处理，防止事故。采用1.0立方米反铲挖掘机配自卸车将第一段挖方土运至翻压段两侧上游坡脚外临时堆存。剩余开挖方为第二段挖方。

第一段挖方完成后，经验收合格，直接利用第二段挖方进行填筑，采用1.0立方米反铲挖掘机挖土填筑工作面，随着砂壳翻压的进行，再采用挖掘机配自卸车将第一段开挖堆存方运至坝顶。运至坝顶的砂壳料采用挖掘机配推土机推运至上游坡工作面。

心墙翻压共需开挖土方2.48万m3，其中2.41万m3筑于主坝下游坡面，剩余690m3用于副坝砂壳填筑。心墙填筑所需粘土全部取自粘土料场。

本工程砂壳压实选用13吨振动碾，心墙采用拖拉机压实。施工过程中应严格按《碾压式土石坝施工技术规范》（SDJ213-83）要求施工。

（2）副坝填筑

副坝填筑共需土石方6818m3，因下游坝坡表层有种植草皮要求，所以在表层50cm厚的部分使用主坝心墙翻压开挖土方，其他填筑料采用溢洪道开挖石方。填筑前先进行坝基清理，采用推土机推运至下游坝脚外，整平堆放。施工时直接采用自卸车运至工作面填筑，并用推土机推平。填筑料采用13吨振动碾压实。

施工过程中应严格按《碾压式土石坝施工技术规范》(SDJ213-83)要求施工。

（3）石方开挖

本工程石方开挖包括副坝齿槽风化岩石开挖、放水洞消力池石方开挖、场区石方开挖、溢洪道各段石方开挖，共计22.95万m3。为防止爆破对基岩的破坏，在主坝附近和开挖基岩面以上0.5米范围内采用保护层石方爆破，控制一次装药量。施工中严格控制超挖量，闸室段的石方开挖应严格控制，不允许欠挖。其他段石方开挖采用一般石方开挖方式施工，但也应控制一次装药量。开挖后的石碴采用1立方米挖掘机配8吨自卸车分别运至上游坝脚压重、副坝填筑等指定地点。遵照《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》（SL47-94）执行。

（4）砌石与砼拆除

主坝上游护坡石采用人工拆除，拆除料在上游坝坡前临时堆存，由推土机推至上游坝脚压重。浆砌石与砼拆除采用人工或电锤拆除，拆除后用拖拉机运输至主坝下游堆存。

（5）其他土方开挖

坝顶防浪墙基础、坝后排水沟基槽及其他齿墙土方开挖，均采用人工挖土，人工回填夯实，剩余土方，就近整平。

2、砌石工程

砌石工程采用人工施工，水泥砂浆采用灰浆搅拌机拌制，人工胶轮车运输至工作面。进场后的石料，采用人工选修后搬运就位。砌石工程施工应严格遵守《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-98)。

3、帷幕灌浆工程

本工程帷幕灌浆在主坝、副坝和溢洪道，主坝0+000～0+220段为基岩，其单位吸水率为43.5～113.2Lu，主坝0+220～0+480段单位吸水率为7.89Lu，副坝及溢洪道单位吸水率为14.91～29.5Lu。由于本工程灌浆量较大，灌浆范围内岩层分布比较复杂，为合理确定灌浆压力、灌浆材料，浆液稠度以及压力与浆液变换的关系等技术参数，应根据灌浆区不同的地质条件，在实际灌浆区域进行灌浆实验。灌浆试验应按逐渐加密的程度进行实施，其施工方法应与准备采用的施工方法大致相同。

本灌浆工程采用自下而上的分段钻孔灌浆方法进行施工。段与段之间，一般可不待凝，但孔口段、破碎带、吃浆量特大和孔内有涌水的孔段，宜适当待凝。灌浆分段长度应视具体情况而定，一般表层第一段（混凝土与基岩接触段）不宜大于2.0米，以下各段一般宜采用5.0米，在特大吃浆处应适当缩短灌浆段，吃浆量很小的地段可适当加长。

灌浆工程施工工序如下：钻孔冲孔压水试验灌浆灌浆结束封孔。

灌浆孔采用150型地质钻机钻孔，钻机采用轨道固定。在设计规定的压力下，如注入率小于1 L/min后,继续灌浆60分钟后即可结束灌浆。全孔灌浆结束后,应再用最稠一级浆液，按10～15米的段长作一次自下而上的复灌，待水泥浆干硬后，对未被填满部分排除孔内积水后，再直接用硬性水泥砂浆封堵。坝体段则采用粘土球封堵。帷幕灌浆施工应严格遵守《水工建筑物水泥灌浆技术规范（DL/T5148-2001）》。

4、灌注桩工程

本工程灌注桩位于溢洪道挑流坎后冲坑处,总长382.4米，所穿过地层主要为基岩层，采用回旋钻钻孔，泥浆固壁。砼拌制采用0.4立方米砼搅拌机,水下导管法浇筑砼,导管下端埋入砼中2～3米，最小不得少于1米，砼浇筑过程要连续进行，不得中断。

灌注桩施工的工艺流程为：场地平整构筑钻机平台和桩位放样钻机就位钻孔清孔下钢筋笼安装导管溜槽等浇筑砼养护。

其中桩位放样、钻孔、清孔、下钢筋笼、浇筑砼等为关键工序，施工中可参照《工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程》（JGJ-80）执行。

5、砼工程

本次加固工程共计浇筑砼10146立方米，分属于主坝、新建溢洪闸、南北放水洞改造等工程。砼浇筑方量较少的可就近设置砼拌制系统。根据各单项建筑物工程砼浇筑强度和施工条件，确定采用移动式Js500型砼搅拌机拌制砼，根据不同的建筑物和各建筑物不同的部位，砼运输采用胶轮车直接运输和胶轮车水平运输卷扬机垂直运输两种方案入仓。入仓后的砼分别采用插入式或平板式振捣器振捣密实。

6、金属结构制作安装

本工程金属结构制作内容包括溢洪闸工程改造、南北放水洞改造工程。金属结构必须持有生产许可证的厂家制造和安装。闸门埋件采用二期砼固定。所有闸门加工完成后均可整扇或分节运输至施工现场，由汽车式起重机结合安装就位的启闭设备吊装就位。启闭机的组装，工作宜在生产厂内进行，经组装的部件运至安装现场后，由汽车式起重机吊装就位，然后再进行整机组装。闸门、拦污栅及埋件的除锈、喷锌、刷漆等防腐处理，按设计要求进行。闸门、拦污栅及启闭设备安装调试完毕，应作全程试运行三次。

压力钢管位于放水洞洞身内，为洞内埋管。运达现场的钢管由起重机吊运至放水洞洞口，由安装于放水洞出口的卷扬机牵引滑移就位。其安装工序如下：安装准备测量检查固定管节对装环缝焊接探伤检查除锈加固防腐油漆滑移就位竣工试压验收。钢管外侧预埋灌浆管，待安装就位后进行充填灌浆。

参考文献：

篇6

关键词 建筑施工；滑膜技术；处理措施；质量控制

中图分类号TU74 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）95-0059-02

1 建筑施工过程中滑膜问题

有些施工单位进行滑膜工艺施工时往往只注重滑膜的本身技术，而忽略的振捣这一个关键性的因素。使得出现出裙，蜂窝，麻面等建筑缺陷，给施工带来的不必要的安全隐患。

1.1滑膜技术中的模板结构的设计

在滑膜模板的结构设计时主要考虑侧压力和混凝土导致的振捣侧压力，是需要从浇灌技术着手，如果这时候使用振捣技术，会使混凝土不平整，并且也会震动了建筑本身结构的钢筋，支杆，模板。

1.2滑膜的施工成本支出问题

在滑膜的装置，支撑杆和机械设备是临时性的，并非结构本身的组成部分，成本费用支出相对较大，但是根据实践证明总结出滑膜工艺占整个施工技术的成本并不是很大，但是要求设备的通行性高，日常维修保养工作精良。

1.3混凝土的质量问题

滑膜技术中使用的混凝土在工程中的要求非常高，如果混凝土的配比阶段出现差错，会影响这个滑膜技术工艺的进程。而在现代工程应用中，混凝土的入模坍落度是滑膜中使用混凝土的新指标，还有各层的浇灌深度不同对滑膜的技术工艺也会有所影响。

1.4滑膜处理的流程顺序

滑膜建筑技术的施工顺序既复杂又特殊，有一定的施工技巧，它需要多种技术共同协调完成的，一旦滑膜中的任何一个环节漏掉或者是在非连续作业的条件下进行的，都会造成全过程的脱节，前功尽弃，所以在实施滑膜技术时要特别注重处理的流程顺序。例如：第一种，墙体滑膜和楼板施工相结合的施工方法。滑膜工艺流程主要包括：墙体的滑浇到模板底部标高，墙体的空滑和钢筋的绑扎，墙体的维修和模板的清理工作，活动平台板的起吊等。这种滑膜工艺使楼板和墙体成为一体，不但是整个建筑结构的使用性能加强，并且还能加快施工速度。但是也存在着弊端，就是模板的下口滑向楼面标高时，支撑杆的长细比值稍大，所以应该加强支撑杆的间距和加固性能。第二种，墙体先滑，楼板后滑。这种滑膜工艺的流程相对于第一种简单，主要包括：墙体的滑浇，楼板的预留连接，胡子筋的扳正，楼板浇筑混凝土。这种工艺流程和墙体的滑升实际并没有多大的内在联系，在时间安排上比较充分所以楼板的抹光质量比较好，但是钢筋的损耗程度大，成本中的材料支出会加大。第三种，楼板和墙体的配合随浇法。这种工艺的要点是墙体的两侧楼板固定好以后，用滑浇技术浇墙体，支柱，在墙柱的时间的同时进行楼板的施工。楼板的配合墙体的浇灌，而不是我们通常认为的滑几层楼板之后再浇筑，所以导致进行墙体的滑升时可以不用事先预留密集的孔洞和钢筋的绑扎空隙。

1.5滑膜处理中的相关技术参数问题

滑升速度参数要根据当地的天气气候决定，标准是每天24h连续作业，滑升速度大约是 0.1m/h，每天的滑升距离应大于2.4m，以及混凝土的出模强度参数应该控制在0.3MPa～0.35MPa之内。

2 建筑施工过程中滑膜处理对策

2.1滑膜的模板拆除工作

在建筑施工结束后，为了便捷高效的将钢管内的滑膜拆除，要注意拆除的注意事项，具体细节如下：第一，在模板进行拆除时，首先要注意力度要适合，不要操之过急，避免拆下的模板以及支撑料的运输程序和整理的程序混乱。第二，模板的拆除顺序是后支，先支，但是二者拆除方式有所不同，先拆的是非承受重力部分，然后拆除承重部分，并且按照施工方案进行。第三，多层建筑模板的拆除工作要求是：上层楼板浇灌混凝土期间，下层楼板不得拆除，再下一层的模板可以小面积的拆除。

2.2滑膜处理中混凝土的使用对策

滑膜工艺中的浇注阶段时注意：施工过程中需要分层地均匀地按顺时针或者是逆时针进行交替交圈的浇注，每一个浇注层都需要保持在同一个水平面上。并且，每一层浇注厚度要控制在200mm～300mm之间，各层间的浇注时间间隔应小于混凝土的初凝时间（工程中相当于混凝土达到0.35kN/cm2时的贯入阻力值）。当时间间隔没在规定范围内时，对接茬处应该按照施工缝的规定处理。当进行混凝土振捣时，振捣器规定其不能直接触支承杆，钢筋以及模板，正确的振捣器位置是插入前一层混凝土内，但是深度不能超过50mm。在模板滑升的过程中，不得振捣混凝土。混凝土在出模时应该及时的进行修饰，当滑膜表面不平整时，用木抹拍实后刮平处理，再用抹子压光并抹平。但是对于拉裂或者是塌落，保护层脱落等现象的出现，收光人员应在混凝土没有凝固之前及时进行修补。

2.3混凝土的参数控制

混凝土标准中明确规定：泵混凝土的塌落值应该争取控制在100m～120mm之间，初凝时间应该控制在2h左右为宜，终凝的时间应该控制在6h左右。砂含泥的成分含量应小于3%，石料中的泥量应小于1%，砼的拌合时间2min～3min，水泥进货批量应按砼配合比时所用水泥，严格防潮。

2.4滑膜工艺的施工对策

模板的设计和制作。解决模板模型是空心薄壁的高墩施工的重点问题，模板的安装环节以及拆除方法，混凝土的运输等都是滑膜工艺的要领工作。空心薄壁高墩的施工技术一般采用的施工方法主要有“落地支架提升模板”，“滑升模板和翻转模板”施工方案。落地支架的提升模板方案中的支架材料的用量相对较大，成本支出也比较多，施工进程缓慢是这项工作所面临的问题，滑升模板的施工速度快，但是滑模工艺的质量要求却很严格，很难控制，管理难度也比较大，但是，翻转模板的施工工艺却比较简单，施工过程是连续性的，速度较快。工程滑膜技术中一般需要的配备有塔吊，电梯等。经过这些性能的比较，施工会采用优化的传统的施工方案——翻转模板工艺。采用这项施工技术方案，能够充分地利用常备构件组合，以较少的材料支出换取速度较快的施工进程，并且工艺相对简单。

拉杆均设置在槽钢上，在槽钢上打孔穿设拉杆。拉杆水平方向的间距为 60cm，两端的第一根拉杆位置应该设置在距边30cm处。拉杆均采用标准打法，穿PVC管的直径14毫米的圆钢为制作原材料，拉杆螺母采用双螺母及所配套的垫圈。正面以及侧面模板间的连接处采用5cm的厚角钢打孔，并且最后用螺杆进行连接牢固。

3 结论

在进行滑膜工艺处理时，是以科学技术为前提进行的，其中必然会伴随着许多各种各样的问题。与此同时，我国的城市建筑工程的全面展开，使得滑膜技术工艺在施工作业中得到了广泛的应用。虽然我国使用这项技术掌握程度还不够高，在技术使用上也存在着不少问题，例如：滑膜技术的本身特性，施工工程的安排计划，现场的监管，材料的选购，机械设备的使用和维修等。避免工程事故的发生，保障施工的安全性，打好滑膜技术的基础还需要我们长时间的实践和努力来完成。

参考文献

[1]孙胜.异型钢筋混凝土构筑物滑膜施工中易出现问题及预防措施[J].黑龙江水利科技.2012：11-30.

篇7

关键词：建设工程；安全监管；

中图分类号：TU714文献标识码： A 文章编号：

一、施工过程中对“人”的因素的安全监管

参建各方主体都应当建立健全安全生产教育培训制度，制定安全生产教育培训计划，加强对作业人员安全生产的教育和安全生产技能的培训，并使这项工作制度化、规范化。政府监督机构 (主要是安监站 ) 要认真履行监督执法的职责，对各方主体的安全行为实施监督检查，督促各方主体落实安全责任。要约束工程建设各方主体的不规范安全行为，增强人们的安全意识，使安全行为不规范或不以科学态度办事的相关责任主体受到惩罚。具体实施中可以建立工程安全信用体系，并实行动态差异化监管。工程安全信用体系必须和激励机制挂钩，比如作为企业招投标和承揽业务、年检、资质升级的重要依据、招标加分或减分等等，这样才能起到应有的效果，使安全管理薄弱的企业退出市场。

二、施工过程中对“料”的因素的安全监管

建筑材料是构成工程实体的基础，其质量好坏对施工安全也有很大影响。进场的各种建筑材料都必须有出厂合格证和试验报告，必须经见证取样复检合格后方能准予使用。现实中仍有少数单位为降低工程成本，将质低、质次、质劣的低价材料用于工程，给工程质量安全带来隐患。对此，政府质量监督机构与安全监督机构应互通信息，联动监管。

三、施工过程中对“法”的因素的安全监管

在工程施工中，施工方案是否合理，施工操作是否正确，都将对施工安全产生重大的影响。在编制施工组织设计时，应当根据工程项目特点和施工现场实际情况，制定相应的安全技术措施。对专业性强、危险性大的分部分项工程如：桩基工程、基坑支护土方开挖工程、脚手架工程、模板工程，以及塔吊、物料提升机、外用电梯的安装与拆除等应当编制安全专项施工方案，采取相应的安全技术措施，并附具安全验算结果。如果工程中涉及深基坑、高大模板工程等的安全专项施工方案，施工单位应组织专家进行论证。专家组必须提出书面论证审查报告，并作为安全专项施工方案的附件。施工单位应当根据论证审查报告对安全专项施工方案进行修改完善。安全技术措施和安全专项施工方案必须由专业技术人员编制，专业部门会签，经施工单位技术负责人审批签字盖章后，报监理单位总监理工程师审查签字盖章，并报建设单位签字盖章。施工现场按审查后的方案组织实施。在监督过程中，监督检查人员要查看这些经过各方建设主体批准的安全方案是否有效落到实处，不符要求的要立即整改到位。

四、施工过程中对“环”的因素的安全监管

工程项目的施工环境包括自然环境、周边环境、劳动作业环境以及管理环境。环境因素往往对施工安全产生特定的影响。要消除其对施工安全的不利影响，主要是采取预防预测的监控方法。安全生产无小事，只有在安全的工作坏境中，各参建人员才能全身心的投入工作。所以必须努力减少可能引发安全事故的不利因素，营造良好的生产环境。在较差的作业环境中，应为工程参建人员配备必要的劳动防护物品，如绝缘鞋、口罩、防尘面具等。监督人员在日常检查中要督促工程建设各方主体加强环境管理，改进防护措施，这样就能更有效的保证施工过程的安全生产。

五、施工过程中对塔吊的安全监管

5.1塔吊安装安全监理控制

监督并参与塔吊安装单位作好技术交底和安全交底工作； 塔吊安装必须遵守的准则: 使用汽车吊安装塔吊必须支牢汽车支腿，严禁超载； 注意选择吊点位置，保证起吊平稳，吊具牢固可靠，平衡臂没装配重时，严禁吊载； 大臂长度与配重数量、重量相适应，起吊塔节时，应尽可能靠近塔身。塔吊安装顺序控制: 安装基础节和标准节安装套架吊装回转支承总成和驾驶室安装塔头安装平衡臂总成连接平衡臂拉杆塔吊接电拼装大臂及拉杆吊装大臂用主卷扬吊装大臂拉杆吊装平衡重。塔吊测试各安全限位装置测试内容: 起升限位器、回转限位器、幅度限位器、力矩限位器和载荷限制器。

5.2塔机降节安全监控

降节准备包括: 顶升附件准备、液压系统准备； 顶升附件就位包括顶升套架与回转支承连接、顶升横梁安装、塔头通道的准备、安装引进导轨及塔身引进小车； 液压系统准备包括液压泵站装卸注油安装调试及液压油缸的清洗调试。

塔机降节步骤: 塔机变幅小车开至平衡位置后锁定回转机构，再拆除回转支承与塔节连接的 8 个销轴； 将要拆除的塔节固定在引进小车上，再拆除上、下塔节间的 8 个销轴； 顶起油缸直至上塔节脱离下塔节耳板，顺导轨推出上塔节； 收回和顶出油缸使顶升横梁和顶升套架锁紧棘爪在塔身凸耳上换步三次，操纵油缸下降直至回转支承支角与标准节鱼尾板相连并用 4 个套架带链销轴在通道一侧销接； 开动变幅小车，将导轨架上的塔节吊下； 重复上述步骤将塔降至离地面还有 3 个塔节将回转支角与塔身用销轴连接，至此塔吊降节到规定高度。

5.3塔吊整体解体安全监控

塔吊拆卸顺序: 降塔节降节后拆除牵引小车钢丝绳吊出平衡重用主卷扬拆除大臂拉杆架拆除大臂塔吊电气拆线拆除平衡臂拉杆拆除平衡臂总成拆除塔头吊装回转支承总成拆除套架拆除基础节拆除解体大臂及拉杆。起重臂的拆卸: 塔帽上收进起重臂安全扶手，准备一根绳索，以便在放下起重臂时进行导向。在塔帽下部安装一个 1 500 kg的张紧器，将起升钢丝绳穿绕在塔帽拉板和拉杆拉板的滑轮上。用两根绳索穿绕在起重臂上，大臂理论重心( 双绳) 50 m 臂距臂根 18 m，吊索要前绳 6 m 后绳 6 m，吊装大臂时，吊索禁止放在大臂斜腹杆中间，禁止被挤压，跨距大于 8 m 小于 20 m。

六、总结

工程实践中安全监督人员要重视对工程安全的影响，通过日常安全监督、安全监督稽查与结构工程季度安全大检查、文明施工大检查等相结合的监督形式，进行动态差异化监管，以预防为主，对影响施工安全的各因素实现全覆盖的监督，全面促进施工过程安全保障程度的提高，为构建和谐社会奠定坚实的基础。

参考文献：

[1] Lv Huiling oilfield construction engineering winter construction measures and safety management [J]. technology and business, 2012, ( 16).

[2] rain to Fuzhou metro engineering construction safety management and risk prevention in [J]. Fujian building materials, 2012, ( 7).

篇8

关键词：输电线路 大跨越钢管塔、组立方法

中图分类号：U463.62 文献标识码：A 文章编号：

1、前言

输电线路跨越高塔的组立施工，由于铁塔根开大、塔型重、高，施工存在大量的高空作业，受天气影响大。广东省输变电工程公司在以往的跨越高塔组立中，曾采用座腿式小抱杆、悬浮双摇臂抱杆、座地四摇臂抱杆、塔式起重机分解组立的方式，以上的组立方式抱杆操作、拆解工艺较为复杂，施工周期长。在500千伏台电二期接入系统线路工程崖门大跨越工程项目，组织技术人员成立课题组，开始研究确定施工方法。经过论证比较，最终选择了JCT293型座地双平臂抱杆做为两基跨越塔组立施工的主要机械。结合广东省输变电工程公司曾采用过的大跨越高塔组立方式，下面介绍、分析组立高塔常用机械及组立方式。

2、组立方式的比较

输电线路高塔的组立方式主要有摇臂抱杆分解组立、塔式起重机分解组立、双平臂座地抱杆分解组立等几类方式。

（1）摇臂抱杆分解组立

摇臂抱杆分解组立图示：

图2-1 摇臂抱杆分解组立塔

摇臂抱杆顾名思义是由座落于地面或悬浮于承托钢丝绳系统上的主抱杆上部对称布置四付或两付摇臂而成。抱杆是立于吊装作业中心的一根立柱，摇臂是则是吊装用的吊臂，吊臂的上下摆动形象的定义为摇臂。各摇臂端的顶面与主抱杆顶间连于起伏滑车组，当牵引设备收卷或松放起伏滑车组钢丝绳时，摇臂便可绕主抱杆上的支座作仰俯运动，以调整塔构件的空间位置。各摇臂端部的底面又连于提升滑车组，当牵引设备收卷或松放提升滑车组钢丝绳时，便可使塔构件作升降运动。座地摇臂抱杆的工作原理将抱杆底脚落地 ,杆顶通出塔头 ,吊臂高出铁塔施工面最小 2 m,利用多层腰环稳定直立于塔位正中抱杆 ,在主抱杆上的摇臂支座处还设有4根拉线与已组塔身顶端四角主材节点相连，以稳定抱杆，用小吊臂及起吊滑车组进行吊装作业。抱杆可随组塔高度而任意接续杆段而增高。吊臂即能吊装又能自行平衡,可进行全方位吊装,能在任意方向上料 ,使用方便 ,稳定可靠。

摇臂抱杆分为双摇臂、四摇臂两种形式。双摇臂抱杆能双侧起吊除能作上下调幅外还能进行水平旋转进行吊件的就位安装。四摇臂抱杆在吊装过程中不能回转，不同的吊装方向需重新布置抱杆，操作较复杂。

座地摇臂抱杆的特点此种抱杆组塔的特点是 :安全可靠、稳定性强、受力均匀 ,可全方位吊装 ,抱杆可随组塔高度的增加而任意接续杆段 ,利用小吊臂吊装塔材并能保证自行平衡 。

（2）塔吊分解组立

内附着式平头塔吊分解组立塔图示：

图2-2 内附着式平头塔吊分解组立塔

塔吊是使用建筑塔吊进行塔材吊装，工艺流程主要为：首先利用汽车吊安装塔吊到最大自立高度；再利用塔吊进行铁塔构件的吊装；铁塔安装到一定高度后，塔吊在铁塔上附着，随铁塔的组立而爬升；最后，塔吊与铁塔交替安装，将地面的杆件及组件尽量按照起重机相应工作幅度最大起重量进行组合、吊装。主要分为外附着式和内附着两种方式。

外附着式：塔高不能太高，一般控制在200m内，铁塔太高后，由于上部附着支撑距离较远，塔吊的稳定又完全依靠铁塔来承受，因而对铁塔的扭力很大，铁塔难于承受；塔吊可以利用本身的升降系统进行下降，到不能再降的高度后再利用吊机进行拆除。

内附着式：宜采用平头塔吊，需要解决铁塔吊装完成后塔吊头部的拆除。标准节的拆除利用铁塔进行。

（3）双平臂座地抱杆分解组立

双平臂座地抱杆分解组立图示：

图2-3双平臂座地抱杆分解组立

座地双平臂抱杆采用钢构结构的抱杆主体，配置回转支承、两付对称水平起重臂及两台变幅小车，起吊动力系统布置在地面，一般采用双侧对称同步吊装方式，在抱杆设计允许不平衡力矩范围内，亦可采用单侧吊装方式。施工过程中，抱杆座于铁塔基础上。高度随铁塔组立高度的增加，通过自带的液压顶升系统顶升塔头部分后增加抱身标准节而增高。铁塔组立完成后，对称拉起双侧起重臂，按升高的反序拆除标准节，降低抱杆后，利用移动吊车拆除抱杆。

主要工艺流程：

（1）组装抱杆。吊车基础上安装好5个标准节，然后安装顶升机构顶升节回转总成回转塔身塔帽起重臂及载重小车穿绕钢丝绳。

（2）吊装铁塔。由下至上分解吊装铁塔构件，直至完成组装。

（3）顶升加节。用液压系统顶升抱杆头部，在顶升的空间内加入标准节，从而使抱杆根据吊装要求增高，并循环吊装-升高的工序直至完成。

（4）收起重臂。用起重牵引绳穿入预定滑车组后，双侧对称收起起重臂。

（5）降低抱杆。按升高的反序拆除标准节，从而降低抱杆高度。

（6）拆除抱杆。在地面利用移动吊车分解拆除抱杆。

3、组立方式的分析比较

从施工工艺上比较，摇臂抱杆能双侧起吊，结构复杂，摇臂和起吊均需要独立的动力牵引系统，双摇臂抱杆需使用内拉线，四摇臂抱杆在吊装过程中不能回转，不同的吊装方向需重新布置抱杆，操作较复杂；而塔式起重机具有吊装时能自由回转，变幅采用小车水平移动，作业半径大，稳定性好的优点，但只能单侧起吊，外附着塔吊组立起重力矩、附着方式、塔吊基础都是难题，施工的成本很高；内附着塔吊组立，附着方式较好解决，塔吊的起重力矩及臂长可大幅度降低，但铁塔组立完成后塔吊起重臂需高空拆解，拆除施工非常困难，安全风险高，施工时间长。双平臂抱能双侧同时起吊，效率比较高，吊装时能回转及变幅，抱杆自带顶升系统，吊臂能够合拢，并随抱杆身部升降，不用在塔顶拆除，施工安全性也较高；吊件的位置可以通过滑动载重小车、旋转吊臂改变，就位容易。

4、结语

近年来，输电线路在设计大跨越选择塔形时，越来越多地选择钢管塔来实现跨越；即便是普通线路在500千伏设计选择双回路、四回路用塔时，也偏好选择钢管塔DD钢管塔施工机械的选择就显得比较重要了。本文就大跨越钢管塔施工主要施工方法进行简要分析及比较，对普通线路钢管塔施工方案的确定和机械的选择也有一定的借鉴价值。

参考文献：

1、《500kV输电线路施工技术》， 中国电力出版社，1999

2、《高压架空输电线路施工技术手册》，中国电力出版社，2002

3、《架空送电线路施工手册》，中国电力出版社，2002

4、《高压送电线路铁塔组立事故技术措施》，广西电机工程送变电分会，1995.7

5、《送电工人施工手册》，水利电力出版社，1986

6、《新编钢结构设计手册》，中国电力出版社，2005

篇9

关键词：施工；混凝土；测量放线；施工工艺

随着社会的高速发展，桥梁建设项目日益增多。在桥梁施工过程中受其实地情况、施工工艺、施工技术人员水平、管理者水平等众多因素的影响，常常会出现各种各样的质量问题，文章主要结合工程实践，根据自己的经验，从而针对桥梁建设施工方法及要点进行了分析：

1 主要施工工艺

1.1 施工导流

施工前结合筑岛土方在上游修筑辅道一条，辅道及筑岛下部埋设混凝土导流涵管进行导流。填筑用土料就近取用，履带拖拉机压实。主体工程完工后，将其拆除。

1.2 下部构造施工方案

1.2.1 钻孔灌注桩

（1）施工平台与护筒埋设

①施工平台采用筑岛法，筑岛高度高于最高施工水位0.5-1.0m。平整场地、测量放样以确定桩位，进行护筒埋设。

②护筒埋设

护筒采用钢护筒，采用挖坑埋设法，定位保证护筒中心竖直线与桩中心线重合，并保证护筒高度高出地面0.3m，护筒准确就位后，其四周回填粘质土，分层夯实，做到密实、不漏水，以保证孔不坍塌且不使外部水进入。

（2）钻孔

①钻机就位

钻机安装时底座要平稳，校调使其钻头对准桩位中心，并确保钻杆垂直度后，将钻机用缆风绳固定。

②泥浆

钻孔前确定泥浆沉淀池位置及尺寸并开挖，备足符合制作泥浆的优质粘土，钻孔过程中随时添加，以确保泥浆质量。

③钻孔

采用减压钻进法钻孔，钻孔前先检查钻头及机身是否稳固，以保证开孔的孔位准确，开钻时掌握低速慢进，确保井口质量，待钻头全部进入地层后加速钻进，钻孔过程中随时检查中心位置和垂直度，并经常对钻孔泥浆进行检测和试验，分析地质变化，以掌握进尺速度，保证成孔质量。钻孔作业连续进行，并填写钻孔施工记录。

④清孔

钻孔达到深度后，及时交监理工程师验收，验收后进行清孔。清孔采用二次清孔，即终孔后清一次孔，放置钢筋笼前清一次孔。清孔后，经监理工程师检查合格后立即进行钢筋笼的放置。

（3）钢筋笼

钢筋笼主筋采用双面焊，下料后绑扎成型，定位钢筋与主筋点焊，钢筋焊接接头按规范要求错开布置。骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不少于4处，骨架顶端设置吊环。为加强钢筋笼在起吊、入孔过程中的刚度，避免发生弯折、扭曲现象，在骨架内侧设置4根长6m的杉杆，在入孔后将其拆除。钢筋笼入孔采用汽车起重机吊放，放置时对准孔位，并在孔四周设置4根导向管，吊直扶正，缓缓下放，避免碰撞孔壁。放置钢筋笼到设计高程后，调整钢筋笼中心位置，使其与桩孔中心一致，最后将钢筋笼固定在井盘上。

（4）灌注水下混凝土

灌注水下混凝土采用导管灌注法施工。清孔质量合格、钢筋笼准确定位后，平整现场作业面，用汽车起重机将导管准确放置于孔中心位置，导管出料口离孔底保持30cm。

灌注过程中，经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，灌注混凝土完成时，灌注的桩顶标高比设计高程高出0.5～1.0m，以保证混凝土强度。桩身混凝土强度达到规范要求后，人工破除桩头多余部分，然后进行无破损检测，经检测合格后再进行下步工序施工。

1.2.2 系 梁

（1）基坑开挖。用人工配合挖掘机进行开挖，基底用人工平整，实测基底承载力，在能够满足承重的条件下，用水泥砂浆、砖抹底模作为系梁的底模。

（2）钢筋制安。钢筋制作采用人、机相结合的施工方法，严格按设计图纸及施工规范下料成型，加工完成后挂牌排列整齐，并标明具体型号、尺寸、数量、使用部位以便安装。钢筋安装前，将上面泥土、浮锈清除干净，钢筋安装时在现场绑扎成型。

（3）模板支立。模板支立是保证混凝土外观质量的关键工序，系梁模板支立时选择表面平整顺直的钢模板，侧模组拼支立前，用角磨光机进行打平磨光、擦净后涂脱模剂，且模板周边粘贴海绵条以防漏浆，然后拼装、支立，做到侧模位置准确，支立牢固。

（4）混凝土浇筑。钢筋绑扎、模板支立完成后，经监理工程师验收签认后浇筑混凝土，混凝土采用搅拌机拌合，机动翻斗车运输，人工入仓、平仓，机械振捣的方法，浇筑过程分层浇筑，每层厚度不超过30cm。

（5）混凝土养生。混凝土浇筑完成12h内进行养生，采用覆盖草袋洒水法。

（6）基坑回填。混凝土强度满足拆模强度后，拆除模板、清理现场，用人工进行回填工作，层土层验，做到密实平整。

1.2.3 接柱、盖梁

（1）钢筋制安。钢筋制作采用人、机相结合的施工方法，严格按设计图纸及施工规范下料成型，加工完成后挂牌排列整齐，并标明具体型号、尺寸、数量、使用部位以便安装。钢筋安装前，将上面泥土、浮锈清除干净，钢筋安装时在现场绑扎成型。

（2）模板支立。模板支立优先选用定型钢模板，需用木模板时，则在现场制作，木模内衬1.2mm冷轧板。用汽车起重机辅助人工进行支拆。模板在支立前，用角向磨光机将其打平磨光、擦净后涂脱模剂，并在模板周边粘贴海绵条以防漏浆。接柱模板支立采用拉杆三角定位法，盖梁底模采用满堂扣碗式支架，作业由架子工搭设临时工作平台辅助进行。模板安装完成后用支撑柱和缆风绳将其固定。

（3）混凝土浇筑。钢筋绑扎、模板支立完成后，进行混凝土浇筑工作，采用商品混凝土，从运输商品混凝土车料斗中导入工作面储料斗中，汽车起重机吊至工作面，通过串筒入仓；均采用机械振捣，防止漏振、过振，确保内实外光，浇筑过程中分层浇筑，每层厚度控制不超过30cm。

（4）混凝土养生加水养生，盖梁覆盖草袋并洒水。

1.3 上部构造施工方案

钢筋混凝土空心板采用预制场集中预制的方法，其它部位混凝土在空心板吊装完成后依次进行。

（1）底模。用砖铺模，水泥砂浆灌缝并抹面作为底模，保证底模顺直、平整。

（2）钢筋制安。钢筋制作采用人、机相结合的施工方法，严格按设计图纸和施工规范下料成型，骨架焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，保证骨架钢筋弯起位置准确，加工完成后挂牌排列整齐，并标明具体型号、尺寸、数量、使用部位以便安装。钢筋安装前，将上面泥土、浮锈清除干净，钢筋骨架安装在预制场绑扎成型。

（3）模板支立。模板支立优先选用定型钢模板，需用木模板时，则在现场制作，木模内衬1.2mm冷轧板，芯模采用充气胶囊。模板安装前用角磨光机进行打平磨光，擦净后涂脱模剂，模板周边粘贴海绵条以防漏浆，最后进行就位及加固工作。充气胶囊在使用前要经过检查，不得漏气，安装时设专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧。

（4）混凝土浇筑。浇筑混凝土时，采用商品混凝土，从运输商品混凝土车料斗中导入工作面直接入仓、平仓，机械振捣，施工时采用对称平衡地进行浇筑。

当混凝土达到拆模强度后，拆除模板，并用拉毛器对有二期混凝土浇筑部位进行拉毛，并及时进行混凝土封头浇筑。有汽车起重机吊装通过串筒入仓、人工平仓、机械振捣完成浇筑工作，并进行养生。

2 心得体会

（1）桥梁新建工程施工期间，施工人员要紧紧盯着工程进展情况，强调狠抓质量，必须建成优质工程，驻工地工程师要吃苦耐劳，为工程献计献策。极大地激发了广大水利干部职工的热情。

篇10

【关键词】软岩；隧道；小间距；施工技术

前言

在进行软岩隧道的施工过程中，会遇到很多常见的问题，例如长期的风吹日晒而导致地层风化较严重、由于岩石较软导致围岩的稳定性太差、浅埋、偏压、有裂隙水发育等，但是这些问题在施工方法和施工过程中只要稍加注意，就能解决，因此一定要多加注意。

小间距的软岩隧道是一种较为特殊的隧道形式，它的双线之间的净间距应该是在隧道与双线分离式隧道的净距离之间，在施工时需要非常精细。但是又由于小间距隧道有一些长隧道所没有的独特优点，例如小间距隧道所受的地形限制条件较小、占地面积比较少、间距较小所以线形顺畅、施工的周期相对较短、所需要的工程造价比较低等，在近些年来越来越受到隧道工程界的重视。对于小间距隧道的施工来说，必须要根据不同工程的特点首先计算其模型，然后选择较为合适的开挖方法进行适当、合理的模拟分析，经过反复论证之后，根据哪种方法的可行性更大而选择合适的开挖方法。本文主要分析以下几种开挖方法，并对其各自的优缺点进行分析与比对。

一、几种常用的开挖方法

1、中壁法

中壁法通常使用在一些掌子面较不稳定，岩层埋深较浅，周围岩石较软、较差的隧道工程之中。使用这种方法可以纵向分割岩层的断面，所以可以确保岩层掌子面的稳定性，这种方法开挖出的掌子面比其他两种方法小，在开挖时如果有及时的支护，就可以防止软岩隧道周围的一些软岩、围岩因为开挖的松弛而扩大。当隧道施工中部分地质情况变化较大时，可以采用CD法或者CRD法等方法进行施工的转换[1]。

2、CD法

CD法主要用于大面积的分割工程，这种方法的施工技术难度相对来说较低，并且施工工序也很简单，可以减少工程施工的工期与工程造价，所以经常在许多大型水电站以及城市的地下建设工程中使用。但是这种方法由于有中壁的存在，导致施工的工作空间减少，只能使用中小型机械进行施工。在CD这种施工方法中，中壁扮演着一个非常重要的受力构件的角色，一定要把握好中壁的拆除时机，因为中壁承受着整个洞室的重量，它的拆除将直接影响到洞室的稳定性。所以，在这种隧道施工时，应该在整个的开挖完成之后，确保洞室中的支护结构能够形成一个整体的闭合环，最后再拆除中壁[2]。

3、CRD法

CRD的开挖方法对于一些跨度较大的地下工程、超浅埋的工程最为有效。CRD的施工方法最法的特点就是把较大的断面分割成小断面，一步一步地紧紧相扣，其每一个施工的阶段都是由一个非常完整的受力体系构成，受力的结构非常明确，洞室的变形小，施工时的安全系数更高。在使用CRD的方法进行施工时，一般都会配合使用一些较为超前的支护手段，要严格控制好施工的每一个尺寸，并且在每一步都要及时测量，根据测量的信息和模型所设定的信息进行施工进尺的调整[2]。

4、比较法

通过大量的实际测量资料相比对，使用CRD的方法比CD的方法能够减小地面的沉降将近百分之五十，所以在进行CRD法的施工过程中，一定要严格按照施工步骤进行施工，在确定好每一个台阶步距并且经过认真的测量确认过后才能施工，认真对待每一个施工细节，这样就可以很有效地减小地表的下沉幅度与地中土体的移位。但是虽然在一些超浅埋和大跨度的工程施工中，也可以使用CRD法把地表下沉的幅度控制在三十五毫米以内，同时把水平位移控制在十毫米以内[3]。

除了上述以外，在施工中会遇到临时中隔墙或者横撑的情况，在遇到这类问题时，开挖的阶段是一个非常重要的步骤，作为整个工程的支撑构件，使得CRD发能够发挥其步步封闭的特性。但是当整个初期的支护封闭之后，隧道中中墙和水平横撑并没有很明显的作用，把它们拆除之后对地表下沉或者地中土体以为的影响都很小，所以它们可以进行重复使用，不仅能节省工程造价，还能节约能源。

5、双侧壁导坑法

双侧壁导坑法主要就是把相对较大的断面分割成许多较小的断面之后，再进行断面的开挖，这种方法较为封闭和安全，尤其适用于容易塌方松散的岩层、坡积土、破碎的岩层带、溶洞堆积体等地方，所以使用这种方法的工程主要是一些地下工程，例如地铁和地下停车场之类的，并不适合在山岭隧道的工程中使用[4]。双侧壁导坑法的主要特点是：第一，工程的步骤较多，能够施工作业的面积较小，不利于机械化的使用，因此施工进度相对较慢。第二，可以很好的控制地表及其内部的一些变形，减少拱脚下沉的幅度与拱顶的压力。第三，会使用多次支护结构的转换，工程造价相对较高。第四，对测量及加固等施工要求较高，在拆除拱架的施工时也不太安全。

6、环形开挖预留核心土的方法

使用这种施工方法最先应该加固隧道及其周边的围岩，并对断面上半面的环行部分进行人工与挖掘机的共同挖掘，可以在挖掘机上安装一些勺形的牙齿，以便加快施工进度。这种方法具有以下几点特点：第一，要注意到围岩所形成的拱作用，在测量之后对其支护参数进行适当调整。第二，在进行断面上半部分的开挖之前，要先了解好各部分的地质情况，根据不同的需要来调整支护，并且发挥围岩本身的自承能力。第三，如果支护不能满足断面的需要，就应该加强支护，把大断面的施工改为小断面施工，及时进行监控测量。第四，因为这种方法可以使用机械施工，所以施工速度较快，更容易进行各种公益的转化。第五，不利于控制隧道的变形[1]。

二、对以上三种方法所做的比较

以上所述的三种开挖方法的比对如表1所示：

三、施工的保证措施

1、做好监控测量

软岩隧道最重要的决策依据就是其监控测量的数据，要根据这些数据进行比对分析，才能选出应该使用哪一种更为合适的开挖方法。进行监控测量是为了掌握围岩在施工中的实时动态，在围岩变形之前提前做好预防措施。应该成立专门的监控小组，一方面确保施工的安全，另一方面要在洞室内部进行详细的测量与判定。每天都应测量一至两次，如果发现异常，更要增多测量的次数，进行数据的分析，确立正确的施工方法[1]。尤其是对于浅埋与偏压的地段要重点监测，对于监测数据要认真分析，使用及时加固的措施，选取合适的施工方法，防止出现意外。

2、对施工进行动态管理

由于之前有一些隧道在施工时遭遇了坍塌，鉴于这些教训，每一位施工人员都应该非常谨慎，对于施工方案进行反复的推敲与论证，直至找到最为合适的方案再进行施工。如果在施工中遇到了问题，一定要及时询问专家的意见，对开挖方法进行适当的修改。同时，要引进先进的科学技术与设计理念，更加优化隧道的设计，成立一个动态管理小组，对施工的每一部分进行管理，在施工遇到问题时及时决策，超前指挥，加强施工的安全管理与技术管理，每一步骤完成、每一天的工作、每一星期的工作完成之后都要进行分析，严格按照管理人员制定的计划进行施工，确保隧道能够在预计的工期之内保质、保量、安全、有序地完成。

结语