如何完善供应链管理范文

导语：如何才能写好一篇如何完善供应链管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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本文主要结合中小企业的特点及在金融危机的大环境下如何更好的生存发展寻找商机，需要转变观念，更好的建立供应链管理的意识和理念，同时不断优化发展供应链管理的能力及水平，提升自己适应新环境的综合实力及核心竞争力。

关键词：

中小企业；电子商务供应链管理；核心竞争力

一、我国中小企业的特点

我国中小企业主要具备以下特点:

1.中小企业产业结构的不平衡；

2.中小企业经济政策欠缺；

3.中小企业缺少配套设施；

4.简单的加工型企业属于中小企业，中小企业在核心竞争力方面、品牌意识及品牌建设方面和科技含量方面等都处于缺乏状态，中小企业在产业链的结构中处于被动地位，对于外界环境及经济动态方面适应能力非常薄弱，反应非常迟钝；

5.外部环境的金融危机促使企业家千方百计优化企业管理，更好把握新环境下的商机及促使自己生存下去的给予。

二、中小企业在金融危机环境下遇到的困境及难题

金融危机下我国中小企业的现状：

1.中小企业对外贸易方面突出的不利影响因素主要表现如下几方面：

（1）中小企业面临的出口环境大变，变得更加严峻恶劣。

（2）中小企业面临停产，倒闭的状态。

（3）中小企业的贸易成本大幅增加，市场竞争力大大减弱了。

（4）中小企业在资金链方面面临更大的风险。

2.中小企业的成本压力加大由于外界环境的变化，很多中小企业开始面向国内消费市场，使得企业伙伴间的竞争非常激烈，生存环境非常恶劣。

3.中小企业的融资难度进一步加大受金融危机的影响，进一步加大了贷款的审核力度。

三、金融危机下的策略

金融危机下中小企可以采取以下策略：

1.中小企业必须提高产品的质量，主要表现在品牌意识及品牌建设上。

2.中小企业还应以市场为导向，全面关注市场变化。

3.中小企业加强提升企业核心竞争力的策略研究，主要表现在：利用两个市场环境、利用两种资源价值、引进高端管理策略技术及引进高端科技人才。

4.中小企业发展方向：需求良好国家政策的大力支持帮助、尽最大努力实现产品升级、具备不断超越自己的核心竞争力、凸显超越跨越式的突破性的战略性发展。

四、金融危机下中小企业提升核心竞争力的策略

1.提升核心竞争力的策略之一：供应链管理随着全球经济贸易往来的中小企业及其经营者必须思考的重要课题。中小企业如何在竞争合作并存并加强的大环境下很好的度过难关并很好的生存下去，同时具备自己的核心竞争力，超越自己，就必须把如何应用供应链管理这种新兴的管理模式提升日程，并不断在自己企业不断发展及其信息化需求的基础上不断优化升级对供应链管理，对自己企业的生存和发展具体非同寻凡的意义。中小企业在供应链管理方面的决策体现：

（1）中小企业不断加强急提升树立供应链管理的意识和理念，逐步建立并不断完善供应链管理水平及能力。

（2）中小企业建立诚信经营的理念，树立合作共赢的观念，积极融入到供应链管理的大环境当中，与自己的产业结构中的上下游企业建立相互信任懂得合作的友好合作伙伴关系。

（3）中小企业需要不断完善自己的管理理念，以客户需求为中心为导向，更好地把握市场需求，争取最大努力活动精准市场信息，最大限度地减少经营市场风险。

（4）中小企业不断深化加强树立信息化管理的意识，不断完善和实现加强信息化建设及其管理能力，更好地实行更高级更优化的供应链管理系统，具体表现在如下几方面：第一：善于整合信息资源，发挥自己最擅长方面，逐步建立自己企业发展的核心竞争力；第二：加强人才引进制度，培养适合于高新技术需求及发展的高端人才，进而实现推广供应链管理的经验优势。

2.提升核心竞争力的策略之二：电子商务环境下的供应链管理电子商务供应链管理策略：

（1）快速反应中小企业面临着激烈的竞争环境下，如何生存如何发展，怎样才能更好地提升自己的核心竞争力，中小企业采取QR策略。QR主要是面对产品消费者的需求做出快速反应，主要有三各不同层次：第一，实现QR所必须进行的信息技术EDI对中小企业的产品条码标志；第二，在前面信息技术进行条码标志的基础上，在中小企业内部业务处理的策略，并采用EDI技术传输更多的信息，如报文；第三，中小企业与合作伙伴之间建立密切友好合作关系，通过信息技术实现做到快速反应，实现中小企业整体供应链更大经济效益的目的。

（2）有效客户反应ECR是供应链管理的一种策略，对中小企业在供应链管理过程中实现以客户为中心，同时体现供应链上下游企业之间密切合作等方面具有重要意义。ECR是中小企业供应链管理中实现为客户服务的理念的重要策略，同时具有中小企业降低整个供应链系统的成本的重要功能。中小企业实施“有效客户反应”这一供应链管理战略思想：涉及到中小企业供应链管理中上下游相关企业的业务流程优化管理，实现进一步降低供应链的成本。这样中小企业通过采取供应链管理策略，实行快速反应和有效客户反应，以满足客户对产品及信息的需求为目标，向客户提供最准确最及时的信息，向客户提供最优质的服务和产品，更好地提升中小企业自身的核心竞争力。

（3）电子订购系统中小企业供应链管理应用电子订购系统，更好地协调供应链链条上零售商与批发商之间的关系，即EOS系统基本上是在零售店的终端利用条码阅读器获取准备采购的商品条码，并在终端机上输入订货材料，利用电话线通过调制解调器传到批发商的计算机中；批发商开出提货传票，并根据传票同时开出拣货单，实施拣发，然后依据送货传票进行商品发货；送货传票上的资料便成为零售商的应付账款资料及批发商的应收账款资料，并接到应收账款的系统中去；进而更好地实现促使整个供应链管理的效率。

3.建立企业间网络式供应链系统第一，中小企业供应链管理过程中相关企业之间建立合作伙伴关系，中小企业根据自己企业的实际特点，认识到协调链条上各企业间商务活动的必要性，及怎样才能很好地满足客户对产品及信息的需求,中小企业供应链管理可以选择第三方物流管理，中小企业需要不断完善自己的组织结构，不断协调、利用和管理与链条上上下游伙伴企业之间的关系。第二，中小企业如何进行供应链管理整合，促进中小企业物流的快速发展，中小企业供应链管理以信息技术为基础，实现信息分享作为中小企业供应链管理整合的基础。这样中小企业随着信息技术的快速发展，以信息技术与信息流作为基础，利用更有效的客户对产品及信息的需求预测方法及技术，实现以客户为中心的高效率的货物流动获得客户需求的真实信息。第三，中小企业供应链管理实现信息化，需要引进中高级人才，这些人才具备一定的才智：懂得企业供应链管理，具备供应链管理信息化的经营理念，熟练及掌握供应链管理的最新理论，并愿意付诸于中小企业供应链管理实践，能熟练掌握中小企业供应链管理信息化需要的信息技术基础，同时尤为关键的是能做到与供应链链条上的各合作伙伴企业友好合作。

五、结语

总起来说，中小企业应用供应链管理这种新的管理思想及管理模式，中小企业如何改变基本的生存方式，如何更有效地应用管理信息资源，从而中小企业应用电子商务供应链管理，进而提升中小企业整个供应链的运作效率。中小企业通过供应链管理，能够实现供应链管理中降低风险如库存积压，送货不及时等等的风险；进而通过优化供应链管理，在企业内部集成各供应链流程管理体系，降低整体供应链成本，增加中小企业的效益；在中小企业外部，通过利用供应链管理信息化技术策略，与供应链上下游企业之间建立友好合作关系，实现信息共享，以满足客户对产品及信息需求为目标，提高中小企业供应链管理过程中对客户需求的反应速度，更好地适应新的市场环境，更大地提升中小企业核心竞争力及提升自己立足生存与发展之本。

参考文献：

[1]周荣辅.基于供应链管理的中小企业发展战略探析[J].技术经济与管理研究，2003（02）.

[2]马士华,林勇,陈志祥.供应链管理[M].北京：机械工业出版社，2000.

[3]李杰梅.中小企业供应链管理战略研究[J].沿海企业与科技，2004.

[4]陈根.我国中小企业核心竞争力的现状与培育途径[J].生产力研究，2009(04).

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规范课程名称

在分析“供应链管理”课程教学内容体系的过程中，笔者注意分析比较了“物流与供应链管理…‘供应链物流学”“供应链管理方法”“供应链与物流管理”等有“供应链”关键词的课程教学大纲内容，发现主体内容就是“供应链管理”课程教学内容，与该课程教学主要内容重合率非常高。尽管不叫“供应链管理”课程，但有的高校采用的教材就是“供应链管理”教材。另外，从物流与供应链管理的关系来看，物流已经成为供应链管理的一个要素，在一定程度上也决定了这些课程实质上就是“供应链管理”课程。名称上的不统一在一定程度上给教学工作造成了负面影响，因此有必要把这些课程名称统一为“供应链管理”课程，为促进各高校“供应链管理”课程教学的交流以及提高教学效果奠定基础。>>规范内容体系课程内容体系包括的内容说法不统一，但课程内容体系应该既要有对教师“教”的基本要求，又要有对学生“学”的基本要求。因此，比较合理的“供应链管理”课程内容体系应该包括课程性质(依据面向的专业而定)、课程教学目的与目标、课程教学内容及相应目的与目标、学时分配、教学要求(对各个教学环节提出的要求，包括理论教学、实践教学、学生自学、作业环节和考试环节等)、教材选用及参考书推荐和其他说明(如本课程与其他课程的关系等)。

科学设定教学目的和目标

应紧密围绕相关专业人才培养这个根本目标来明确“供应链管理”课程的整体教学目的和目标，并把整体教学目的和目标分解落实到各个章节之中，形成以各章节具体教学内容为基础的具体的教学目的和目标。总的来说，“供应链管理”课程的教学目的应该是通过本课程学习使学生掌握一些供应链管理的基本思想、理论观点，以及结合管理技术、物流技术、工程技术的分析思路与方法。

需要指出，在设定教学目的和教学目标过程中，要注意二者的区别。教学目的是对教师要教什么的说明，着眼于教师的教，应采用“了解、领会”等描述心理过程的内隐体验动词或“掌握、应用”等词语。教学目标则着眼于学生学习的结果，宜采用“归纳、说明”等表述特定动作的外显行为动词，表义具体，深广度明确，具有可操作性。另外，鉴于“供应链管理”课程具有比较强的理论性和实践性特点，在设定教学目的和教学目标过程中，还要注意避免注重知识传授而忽视能力培养的缺陷。精选课程内容课程内容是课程内容体系的核心，要通过课程内容的教学最终达到课程的教学目的和目标。由于“供应链管理”课程内容涉及面非常广泛，每一方面的内容都有其存在的必要，因此精选课程内容就成为完善该课程内容体系的关键。从对我国高校“供应链管理”课程内容的分析来看，精选后的课程内容应该包括供应链管理概述、供应链构建、供应链业务外包、供应链合作伙伴、供应链采购管理、供应链物流管理、供应链生产计划与控制、供应链库存管理、供应链信息管理、供应链业务流程重组、供应链管理方法和供应链绩效管理等12部分内容。这些内容也是供应链管理的最基本的理论知识。考虑到供应链管理在企业经营管理中的地位与作用在不断提高，也要把供应链管理战略作为供应链管理概述的一部分纳入课程内容。为了体现供应链管理课程的特点，突出理论与实践相结合，在这些课程内容中都要以案例分析、模拟实验、课程设计、现场参观等形式加入实践教学内容。

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关键词：供应链管理课程；高职；教学难点；教学方法改革

中图分类号：G712　文献标识码：A　文章编号：1671-0568(2012)41-0105-03

高职教育是高等教育大众化的重要组成部分，是教育事业中与社会经济发展联系最直接、最紧密的一种教育形式。高职教育满足社会需要，旨在培养具有一定专业理论基础，能胜任生产、管理和服务等一线岗位的技能型、专业型人才，切实为区域经济发展贡献力量。为此，如何将高职教育培养目标渗透在各专业的教学过程中，让学生在教学课堂上学习专业知识的同时，掌握应有的实践操作技能，已经成为高职教学的重中之重。

供应链在当代企业管理中是一个非常时髦的名词，不管是企业还是学者对供应链的研究都爱不释手。简而言之，供应链实质上是一个供需网络，把产品看成载体，将涉及该产品的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者联系在一起，通过对信息流、物流、资金流的控制，运用现代物流管理手段、先进的信息技术，达到链条上的所有节点企业双赢、多赢的局面。为了培养供应链方向的专业人才，《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录》明确指出，供应链管理课程是高职物流管理专业的核心课程之一。在教学实践中，如何更好地把握课程特点，针对教学难点对症下药；如何解决学生学习中的困扰，加强学习效果；如何完善教师在供应链管理教学过程中的教学方法，使得高职教育特色融入到课程中去，成为了供应链管理课程教学中的核心内容。

一、供应链管理课程在高职教学中的难点分析

1.教材不适用，案例更新速度慢

《供应链管理》教材的编写和选择，最重要的是要区分受用人群，是高职学生还是本科学生。供应链管理的教学在高职和本科的教学侧重点不同，自然而然授予学生的知识点也要做明显的区分，因此教材是体现这一不同点的最好表现形式。大部分供应链管理教材的撰写方式更倾向于本科教学，不管是在知识点的解说还是在案例的论证选择上都欠佳。另外，供应链管理中的很多知识如JIT、TQM、零库存都来源于企业日常生产管理中的经验总结，所以，相关案例的及时更新显得尤为重要。

2.课程内容繁多，涉及面广

供应链管理作为核心课程，信息量大，涵盖知识面广，包含了生产计划和控制、库存管理、采购与物流管理、客户关系管理、信息技术应用、电子商务等重要内容，同时涉及管理学、物流学、生产运作、运筹学等多种学科。在学习过程中，学生会有“章章是重点，节节有难点”的学习困扰。在整合知识的同时，学生会觉得该课程像“万金油”，知识点抽象，学习起来有点“虚”，缺乏清晰的学习思路和明确的学习目标。

另外，供应链管理是一门典型的文理结合学科，综合了信息系统技术、网络知识、软件开发，才能使得理论知识转换成实践操作。所以，在授课过程中，前期的模型阐述、必要的信息系统知识的铺垫成为了授课的一个难点。高职学生的逻辑思维推敲能力相对较弱，更容易接受直接感官体验的知识点。所以，知识点讲解的深浅程度是反映教学效果的一个重要因素。

3.教学方法较单一，实训、实习难度大

虽然引入了多媒体教学，采取电子教案、案例讨论、学生讲演等形式，但是如何将项目教学、引导文教学、角色扮演、案例教学、探索式教学等高职特色教育方法引入到供应链管理课程中去，依旧是一个重点难点。教学中，将这些方法都贯穿到整本教材中，显然难度很大，但若能与某一章节相融合进行多方式教学，也是一种突破。高职教育的重要特点之一就是不仅要让学生掌握必要的知识，还要让学生成为相应的技能型人才，满足社会需要。

另一方面，供应链的实训实习难度很大。高职教育中的供应链管理更多地是授予学生一种理念，拓宽学生的思维方式。若是为了让学生学好这门课程而去某个企业实习，那学生是去上游企业、核心企业还是下游企业，很难抉择，也不可能面面俱到。因为，供应链管理是个网络整体。所以，理论教学之后的实践学习，成为了提升学习效果的一个瓶颈。

4.评价体系较为片面，不能反映教学实际情况

目前教学中，平时考勤、作业、上课参与度占40％，期末考试占60％，闭卷考试，主要考核学生对于基础知识的掌握情况，主要以单选题、多选题、判断题、简答题、画图题、案例题等题型为主。学生会过度依赖教师结课之前的复习提纲，而降低了自主学习的积极性。即使平时会通过小组作业、案例讲演、课堂讨论来提升学生的课堂参与度，但是仍然不能全面反映学生学习情况，评价考核体系有待完善。

二、供应链管理课程改革探索――以“教学方法改革”为例

供应链管理教学改革和创新的切入点有很多，根据教学中难点的剖析，可以从教师的教学理念、教学方法、考核方式、学生的学习思想转变等方面进行探讨。根据高职教学特色及学生特点，笔者主要从多样教学方法的角度详细探讨高职供应链管理课程教学改革。

1.开放性实验教学(Open Experimental Teaching)

开放性实验教学的核心问题是确定实验项目，它关系到开放性实验教学的效果。其次，应开展多样化的实验项目，来满足不同类型学生的需要。

(1)基础性开放实验：①ERP(Enterprise ResourcePlanning，企业资源管理计划)供应链管理。该系统应用实验由校企合作单位中海物流有限公司提供的ERP系统为基础，进行生产管理、采购管理、库存管理、销售管理、财务管理等实验操作。通过此实验，使学生掌握ERP在供应链管理中发挥的重要作用，了解ERP系统的基本构成及操作方法，熟悉ERP软件对供应链上各节点企业的要求，让学生从理论知识往实践操作中过渡，全面了解供应链给企业带来的信息化、集成化。②采购与供应链管理实验。供应链管理环境下采购与物流管理，可以使用由中海物流有限公司提供的采购系统实验，模拟准时化采购策略，熟悉包括采购管理(采购订货、采购收货、退货管理、付款登记)、基本信息(公司基本资料、供应商资料、货品资料)、单据查询(订货单查询、收货单查询、付款单查询)的业务管理功能，熟悉供应商评估因素，了解供应商关系管理，选择正确的供应商。

(2)综合性开放实验――ERP沙盘模拟对抗训练实验是一种训练课程，区别于课堂灌输授课方式，通过直观的企业经营沙盘，来模拟企业运行状况。该实验将学生分成6～8组，每组6人，每组各代表1个虚拟公司，分别扮演总裁CEO、财务总监CFO、营销总监COO、采购总监CPO、生产总监CMO、信息总监CIO，每组在一定的市场与企业分析运

营规则的前提下，连续从事4～5个会计年度的经营活动，让学生在分析市场、制定战略、组织生产、整体营销和财务结算等一些列活动中体会供应链管理经营运作的整体性，认识到供应链系统运行中存在的问题，深刻理解ERP管理思想，领悟供应链中物流、资金流、信息流三流的互通性，加强理论知识的系统性。

2.游戏教学法(Game Teaching)

游戏教学法是课堂参与度很高的教学方法，可以将抽象复杂的理论知识以游戏的形式表现出来。供应链管理课程中，很多结论都来自于游戏现象的总结，教师可以将游戏重演，让学生“身临其境”，培养积极的学习兴趣，提升教学质量。

(1)囚徒困境(Prisoner's Dilemma)。囚徒困境是指两个被捕的囚徒之间的一种特殊博弈，说明为什么甚至在合作对双方都有利时，保持合作也是困难的，是博弈论的非零和博弈中具代表性的例子，反映个人最佳选择并非团体最佳选择。该游戏可以运用在供应链管理基本概念的讲解中，让学生明白供应链管理是基于“竞争――合作――协调”机制的追求协作企业双赢的新的企业运作模式。

(2)啤酒游戏(BeerGame)。啤酒游戏是1960年麻省理工学院的Sloarl管理学院所开发的策略游戏，可以让学生更深刻地理解牛鞭效应产生的必然性，可以减弱牛鞭效应但是无法避免。在游戏过程中熟悉供应链运作过程，总结信息流以及库存在供应链中发挥的作用。

(3)质量游戏(QualityGame)。1925年，日本品质管理专家、有“纠错之父”尊称的新乡重夫，根据实践管理经验开发了“质量游戏”。该游戏旨在说明在质量管理中哪些因素决定了产品质量的可持续发展。游戏主要道具是镜子、便笺纸、秒表，分为“习惯”、“复合运动”、“操作具体化”、“模仿”、“速度研究”五个环节，以“Production Engineering”为虚拟商品，通过环环相扣的游戏步骤，让学生亲自体验影响产品质量可持续发展的因素有哪些，使供应链中质量管理的教学更生动。

3.案例教学法(Case-based teaching)

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关键词:旅游服务系统供应链管理

对于供应链管理的研究兴起于20世纪80年代的美国,并在西方发达国家得到了成功的应用实施。应链管理的思想最初起源于制造业,高品质、低成本,即时响应顾客的需求是供应链的核心思想。在制造业,自从有了企业那天起,质量、成本和时间就一直是企业的三个核心要素。围绕这三个方面,企业无时无刻不在寻找最有效的管理方法,旨在降低成本,提高质量,缩短生产周期的生产产品的方法(即生产方式)在不同时期有不同的发展和变化。

上个世纪80年代,在生产制造业中出现了大量新的制造技术、管理战略(理念)与手段,使得厂商有机会通过降低成本提高其市场竞争力,如精益制造(LP)、全面质量管理(TQM)、准时制生产(JIT)、看板(Kanban)等,在企业界与管理学界非常流行。为实施与完善这些战略,企业投入了大量的资源。

然而,进入上世纪90年代以后,人们发现在降低成本、提高竞争力方面,这些管理理念似乎都走到了尽头。因为单纯考虑企业内部资源优化是不能适应基于时间竞争的需要,企业必须充分利用外部资源,与合作伙伴协同动作,才能真正从整个供应链降低响应的时间。越来越多的企业意识到有效的供应链管理是他们增加利润、提高市场占有率的下一步措施。与此同时,以因特网为代表的信息技术的迅猛发展、ERP在企业中的广泛采用都为供应链管理提供了前所未有的机遇。如1997年,美国的制造企业投入在与供应链管理相关的活动中的费用达到8620亿美元(占全美当年GNP的10%)。一些著名的跨国集团,如DELL、P&G、HP、WAL-MART作为供应链管理成功案例在企业界广为传诵,也引起人们对供应链管理的极大热情。

旅游服务供应链的含义

但对于什么是供应链,目前还没有形成一个公认的定义。许多学者从不同的角度出发给出了许多不同的定义。

比较常用的提法有,“供应链是由在满足一个顾客需求(直接或间接的)的过程中所有参与的企业所组成的一个网状系统”,“一个供应链不仅包括供应商和制造商,也包括承运商、仓库、批发商(分销商)、零售商以及顾客本身。而在每一个企业(如制造商)内部,供应链包括其所有的活动,如,新产品的研发、市场营销、生产、分销、资金与顾客服务”。

LeeandBillington(1992)给出了一个更直观的描述,“一个供应链是由若干设施组成的一个系统,分别完成对物料的采购、零件或产品的加工、直到将产品提供给最终消费者。”

尽管目前为止对于供应链的定义还没有一个完整而统一的,但供应链管理有一个统一的核心思想即强调各个企业专注自己最擅长的核心业务,将其他非核心业务委托给具有优势的合作伙伴,通过供应链的组织和协调,形成更强的竞争力。采用供应链管理模式,可使企业在最短时间里寻找到最好的合作伙伴,用最低的成本、最快的速度、最好的质量赢得市场。供应链管理模式面对的是全球化激烈竞争的买方市场,它以多品种、变批量生产代替大批量生产。

随着经济的不断发展,以及人们生活水平的日益提高,外出旅游成为人们生活中必不可少的组成部分。旅游者为满足在旅行生活中的食、住、行、娱、购、游方面的需求而引发了对旅游产品的消费。旅游产品的质量取决于旅游者对组合产品的整体期望与感知之间的差别,由此决定旅游者的满意度,也决定了旅游服务的成功与否。

在传统的运作模式下,旅行社在旅游业内各企业之间担负着大量的组织协调工作,起到了联系各组成部分的纽带作用。通常,旅行社通过采购相关的服务项目形成满足旅游者多方需求的整体性组合服务产品,再把组合产品销售给顾客。提供给旅行者的服务组合产品的整体性、协调性依赖于旅行社的组织协调能力。

旅游业内这种相关企业以旅行社为核心,联结成一个服务于旅行者的服务系统。这种对旅行者的、以旅行社安排的旅游活动顺序为依据的旅游服务系统,实际上就是一条服务于旅行者的服务供应链。虽然旅游服务供应链是客观存在的,但目前的学术界并没有对其运作机理和管理模式进行过深入研究。

旅游服务业如何提供优质的、特色化的、全程的旅游服务,跟上国内其他成熟的服务产业的发展步伐,接轨世界现代化旅游服务业的进程,是值得日后旅游服务供应链密切关注和深入研究的重要课题。

建立旅游服务供应链管理模式的重要性

有利于提升我国旅游企业核心竞争力

加入WTO后,外资旅行社可以在我国成立独资公司,并可直接与交通和饭店经营者交易。我国旅游经营企业无论在规模、经验和管理理念方面同国际旅游企业还有很大的差距。因此,必须建立和完善旅游服务供应链的体系,形成旅游批发商和旅游零售商的垂直分工体系,优化资源配置,实现规模经济和范围经济,才能增强企业核心竞争力。

能更好的满足游客多样化需求

伴随着世界经济的发展和信息技术的应用,顾客的知识水平不断提高,其获取信息也越来越便捷,在激烈的竞争市场上产品越来越多、越来越好,所以顾客的期望和要求也越来越高。在这种以消费者为主导的时代,传统的纵向一体化方式已不能适应市场的需求。如何去应对市场环境的急剧变化,及时掌握旅游者的需求,对旅游服务系统的管理进行创新,提供让游客满意的服务,成为旅游经营企业的主要职责。我国旅游企业目前总体来说,数量多但规模偏小、且分属于不同的部门,单靠企业自身的实力很难满足顾客的多样需求,旅游企业只有通过相互合作运用供应链管理的运作模式才可能满足当今顾客易变、多样性的需求。

能使旅游企业之间进行分工合作促进经济增长

旅游产业的综合性及社会联系的广泛性特征决定了旅游业发展对国民经济其他部门具有广泛的带动功能,已成为经济增长的重要支柱。二十多年来,我国旅游服务业经历了快速发展的过程。如今旅游服务业已经成为增加国家外汇收入、刺激公民消费、加速经济发展的新的经济增长点。我国自从加入世贸组织后,承诺逐步放开旅游服务业,使我国旅游经营企业既面临机遇,同时又面临巨大挑战。我国旅游业运行几十年的经验表明,强化跨部门、跨地区协调管理的力度,是实现旅游业顺利运营和健康发展的基本保证。然而,目前我国旅游行业的协调能力十分有限,相关协调政策不能适应旅游业快速发展的需要,关系不顺,政策不明,各利益主体之间的磨擦碰撞现象仍很多,因此需要一种全新的经营管理模式来协调旅游经营企业之间的关系。

综上所述,可见旅游服务供应链管理运作模式的应用前景是十分广阔的。

因此,系统深入地研究旅游服务供应链管理的运作机理已显得十分必要和紧迫,它对旅游企业的经营理念和方式的转变也具有重要指导意义。旅游服务供应链管理运作模式适应于旅游业各企业,特别是对一些革命老区和西部地区旅游企业显得尤其重要。像2006年国家旅游总局提出了“红色”旅游的概念,目的就是要帮助革命老区进行旅游资源开发,促进当地的经济发展,但如果没有一种先进的管理运作模式作指导,则可能会破坏当地的旅游资源并造成事与愿违的后果。

旅游服务供应链管理研究现状

国外研究现状

西方发达国家经济水平较高,旅游业起步较早,目前已建立了较完善的市场发展体系。目前西方发达国家关于旅游服务的研究主要集中在四个方面:旅游服务基础研究,从不同的行业和不同的部门来研究旅游服务的特点和作用;旅游服务感知研究,主要是从消费者的角度出发来分析他们对旅游服务的期望、满意程度等,并研究影响旅游服务的感知因素;旅游服务质量研究,主要是研究如何去衡量和提高旅游服务的质量;电子旅游服务研究和旅游电子商务,主要的研究是如何运用电子商务促进旅游业的未来发展方向。上述这些研究的视角多集中于在游客的感知和满意度方面,研究方法也多从心理学和社会学及地理学的角度而进行的。这些内容大多是从服务的角度谈服务的存在问题,其宏观性不足,较少地从服务的角度系统诊断旅游服务系统或旅游业的缺陷问题。而国外关于旅游服务供应链的理论研究也是比较罕见的。

但西方发达国家的旅游服务的一些实际做法却与供应链管理的理念相符合。欧美国家随着旅游市场的发展,旅行社业内部进行了批发经营商和零售商的垂直分工,而批发经营商和零售商又根据市场状况和企业实力在各自的领域中进行了水平分工,实现了专业化的经营。在澳大利亚,各种旅游产品先通过众多的零售商销售给客户,再集中起来批发给旅行社,这种先分散经营后集中的方式可充分满足游客的个性化需求。西方发达国家都充分利用信息技术,方便游客对各种旅游产品的选择。这些做法都是与供应链管理的理念一致的。

国内研究现状

旅游业在我国发展起步较晚,可以说到改革开放以后我国才有真正意义上的旅游业。所以在对于如何提高旅游服务质量,更好的满足顾客的需求方面,认识还不够深入。国内关于旅游服务的研究大多集中于旅游企业服务人员对游客的心理、态度和技巧等方面。

在我国关于旅游服务系统方面的研究文献较少且缺乏系统性。其中邹慧萍等(1996)探讨了建立灵活快速反应的旅游服务系统ATSS的必要性、可行性和构想;赵洁(2002)构建了基于Browser/Server的旅游服务系统TSS,并分析了该系统的功能、特点、网络结构、软件结构和关键技术;张文建(2001)则分别从旅游和服务两个角度提出了旅游服务系统模式以及旅游服务传递系统等;杜文才(2003)分析了旅游业的信息特征、信息技术、互联网技术引起的旅游业经营环境变化,提出了旅游服务供应链管理的概念并提出利用信息技术对旅游企业过程重组;张英姿(2005)提出构建旅游服务供应链的意义,但并未对其运作机理进行深入分析和研究。

旅游服务供应链管理研究的可行性分析

通过对供应链管理起源的分析,可以发现其主要是用于制造业,而旅游业是属于服务业。那么能否把这种先进的管理模式用于旅游业呢?下面本文就对其可行性进行系统分析。

首先,旅游(或称旅游活动)是一个过程,它贯穿于主体(旅游者)、中介体(以旅行社为核心的旅游经营企业)和客体(景区或景点)之间,表现为客流(旅游者出行路线及安排)、信息流(旅游开发规划、市场营销)与物流(物质的供应与流通)的统一。而客流和信息流可以作为特殊的物流,因此可将现代物流管理及供应链的理论与方法运用到旅游的开发管理中。

其次,在客体——中介体——主体这条旅游服务供应链中,质量、成本和时间同样是三个关键要素。质量要素决定旅游者的满意度,进一步决定旅游者的消费决策,从而影响到旅游企业的客源市场;成本要素则决定旅游业的获利能力,并最终影响企业的生存与发展;时间要素是决定响应旅游者需求的速度,与旅游者对产品质量的感知有关,也与旅游企业的效率有关,从而又影响到质量和成本。所以,为质量、成本、时间三要素提供基本保证的旅游服务运作模式及其管理在旅游业的地位不容忽视。

供应链管理不仅是一种适应目前环境的最为先进的运作模式,而且作为一种协调参与者的相关活动的全面整合系统观,着重强调强强联合、资源整合和整体运作,对客观上已经存在的旅游服务分工协作的系统以及旅游服务供应链的运作管理可以提供理念的启发、理论的指导和方法的参照。

借鉴供应链管理模式,旅游业就可以根据实际,围绕实现顾客需求的有效合作方法的研究,探索旅游服务供应链的具体运作模式。

旅游服务供应链进一步研究方向

根据旅游服务供应链的国内外研究现状以及其对旅游业的重要作用,要真正发挥旅游服务供应链的作用,就必须对其运作机理进行深入研究。今后的研究应主要探讨旅游者——旅游经营者——景区、景点三者之间应如何进行协调,才能实现旅游服务供应链的目标。本文简单介绍一下各部分研究的主要内容。

旅游服务供应链的主体:旅游者

旅游者是旅游服务供应链的主体部分,旅游服务供应链的目的就是要满足顾客的多样化需求,同时又使供应链各企业达到利润最大化。因此在这部分,应着重研究如何建立一个可信息共享的旅游信息系统。

旅游服务业是一种基于需求的行业,尤其是对信息的需求强度高,它们提供的是无形的服务而非有形产品,特别强调顾客服务与信息传递的关系。对服务业来说最重要的是将大量的专业与经验以信息流的方式对顾客进行传达或服务,从本质上与电子商务的精神是相通的。

电子商务的本质是效率、协同、敏捷、快速,不仅有助于服务业有效地提高效率,提高客户的满意度和忠诚度。服务业通过电子商务方式可以进行及时、丰富的信息交流与沟通,物流的瓶颈对服务业电子商务影响甚微,地域分散的资源非常适合通过互联网进行集聚和共享。因此如何构建一个可信息共享的旅游信息系统是旅游服务供应成败的关键。

旅游服务供应链的核心:旅游经营者

旅行社是旅游服务供应链的核心组成部分,起着协调相关旅游服务企业的作用。旅游服务供应链的稳定与否,关键在于协调和激励约束机制是否完善。这部分应着重研究如何解决旅游社、交通、餐饮、住宿相互之间的协调和集成问题。如旅行社与航空公司之间关于定票的协调机制研究,作为两个彼此独立的利益主体,航空公司希望旅行社在旅游淡季时多购票,而在旅游旺季时少购票,而作为旅行社的实际情况则正好是相反的,那应该如何来协调两者之间的关系,使它们形成一个稳定的利益共同体则是旅游服务供应链的研究重点。

供应链中的节点企业能协调一致、抱成一团迎接外来供应链的威胁与攻击,必须要有对供应链中的每个节点企业的激励约束机制。通过合理的激励约束机制,将有利地巩固旅游服务供应链上下游结点之间的忠诚度、保证了风险及利益的共享,业务集成,有力地减少了企业的无效率的重复运作。

关于旅游服务供应链的集成问题主要是应该研究在电子商务环境下如何通过网络技术进行信息的集成,以达到快速、高质量、低成本去响应客户多样化的需求,这其中也应该包括如何选择供应链合作伙伴以及如何对其绩效进行管理的问题。

旅游服务供应链的基础:旅游资源与环境

景区或景点是吸引游客旅游的主要吸引物。要发挥景区或景点吸引力,必须要做好景区或景点的旅游资源的开发和保护。这里的旅游资源是指客观存在于一定地域空间并因其所具有的审美和愉悦价值而使旅游者为之向往的自然存在、历史文化遗产或社会现象。旅游资源分为两种:有物质的、有形的,如山川、园林等;也有非物质的、无形的,如民俗文化、旅游服务等。

旅游资源与环境是旅游业赖以生存和发展的前提和基础,它不仅包括旅游资源本身的保护,使之不受破坏、特色不受削弱,而且还涉及到其周边自然生态与社会环境的保护问题。注重资源环境保护,防止破坏性开发,尤其要重视对自然保护区脆弱生态环境的保护。对于这部分主要是通过定量的方法进行研究,如系统动力学的方法和经济学分析的方法,研究如何开发景区或景点的旅游资源,以实现经济效益和生态效益的协调发展。而关于景区、景点与旅行社的协调问题,主要是研究多委托人和多人的情况下激励约束机制的相关问题。因为一家旅行社会同时开辟若干条旅游线路,而一个景区、景点也会同时与若干家旅行社进行合作,对于应该如何协调好彼此之间的关系,既不能破坏当地的旅游生态资源,同时又不能使旅行社能够取得较好的经济效益也是旅游服务供应链未来研究的一个重点。

参考文献:

1.马士华等著.供应链管理.机械工业出版社,2000

2.张英姿.初探旅游服务供应链管理.雁北师范学院学报,2005(2)

3.《中国旅行社业发展现状与发展对策研究》课题组.中国旅行社业发展现状与发展对策研究.旅游学刊,2002(1)

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关键词:供应链;信息共享;牛鞭效应;囚徒困境

一、供应链中的信息共享

供应链是从原材料采购开始,经过生产、储存、分配、运输、销售、配送等环节,使产品最终送达用户的全过程,它向上追溯到原材料供应商,向下直达最终用户,涉及到多级供应商、制造商、仓库、配送中心、批发商、零售商等节点单位以及在各节点单位之间流动的原材料、在制品和产成品。在供应链中,信息共享模式在供应链中发挥了重要的作用。其中反映、控制物流的信息占相当大比重,某些物流信息成为贯穿整个供应链的全局共享信息。

信息共享是实现供应链管理的基础. 供应链的协调运行建立在各个节点企业高质量的信息传递与共享的基础上,因此,有效的供应链管理离不开信息共享模式。它可以节省时间和提高企业信息交换的准确性, 减少了在复杂、重复工作中的人为失误,因而减少了由于失误而导致的时间浪费和经济损失, 提高了供应链管理的运行效率. 除了这些显而易见的好处外,它还能帮助企业在瞬息万变的市场环境下做出正确的决策. 现在越来越多的企业都在通过信息共享而获成功。

二、信息共享的内容

供应链各阶段的信息获得对产品生产安排、库存控制及配送计划等有着直接的影响。综合现有的研究成果,研究得较多的跨组织共享信息包括销售数据、订单信息、需求信息、预测需求、库存信息、成本信息及库存补充决策。其他的共享信息还包括生产能力、生产进度安排、产品计划、交付时间安排、运输信息、预先到货信息、供应信息等。由上可知,共享的信息既有来自企业内部的信息,也有来自企业外部的信息;既有现实数据,也有非现实数据;既有静态数据,也有动态数据。从供应链协同的角度出发,跨组织信息共享可还可分为三大类,即企业与上游、企业与下游、企业与其他供应链辅助成员单位。那么究竟什么信息需要共享而什么信息不需要共享呢?从交易成本理论来看,信息是否需要共享,其基本特性在于共享信息是否能带来额外的收益。共享某类信息如果能够给共享一方带来额外收益,这类信息就可能被要求共享。

三、供应链管理中实现信息共享的障碍

首先,在信息共享的过程中,如果信息扭曲,则易造成牛鞭效应。“牛鞭效应”指供应链上最终用户的需求随着供应链上游前进的过程中变大的现象,需求变化程度的增加导致了供应链显著的无效率作业(如:供应链中各个企业被迫大量增加库存)。这是由供应链末端企业对消费者对某产品的实际需求量与预测的需求量之间存在的偏差所引起的。这种“牛鞭效应”反映的是一个对信息的阶段性扭曲所导致处于终端的企业供货商对供货信息的模糊接受,信息的模糊接受直接对于供应链的整合优化产生不利影响,它造成批发、零售商的订单和生产商产量峰值远远高于实际客户需求量,进而造成产品积压,占用资金,使得整个供应链运作效率低下。随着供应链运作的企业越多,这种效应越加明显,整个供应链的管理会变得十分复杂、困难。

其次,虽然,信息共享对企业是有利的, 也使消费者剩余和社会福利得到了增加, 而且共享的程度越高, 企业利润、消费者剩余和社会福利增加得越多。 但在进行信息共享时,也是企业相互博弈的过程,即存在着“囚徒困境”问题, 即每个企业都试图通过给予对方较少信息而增加自己的利润, 但结果使自身以及消费者和社会都受损. 此外,企业对泄露商业机密的担心,如核心优势、生产技术和财务状况等,也会增加信息共享的难度。

最后,供应链管理中信息共享的同时,人们却容易忽视信息共享的成本。例如企业在管理信息系统、硬件设备等方面的大量投资,以及随之而来的人员培训、流程改进等都会带来相当高的转换成本。事实上,即使有良好的IT基础支撑,但由于数据的采集、整理都要发生一定的费用,并且信息共享的程度越高费用越高.因此,作为理性的决策者必然会在信息共享的费用与所带来的收益之间进行权衡,以决定最优的信息共享程度。

四、信息共享的策略

无论出于何种原因,信息共享并非理想中那样会在供应链中自发形成,面对各种阻力必须有适当的激励方式和监管机制来保证。

1.有效激励。弱化道德风险发生的动机针对隐藏行动的道德风险的激励机制。首先,根据合作伙伴的行动结果确定其收益。由于合作伙伴的行动结果受其行动努力程度的影响,核心企业在拟订供应链协议的时候,首先应努力确保各合作伙伴的收益与其行动结果的对应关系,即行动结果越有利,收益就越高。

2.制定严厉的惩罚措施,对供应链上的合作企业,应该加强对每个企业执行共享协议情况的监督力度和对违反协议行为的惩罚力度, 强制每个企业按协议与对方进行信息共享.

3.建立完善的信息共享机制。弱化道德风险发生的信息非对称基础在供应链管理环境下,可以通过建立和完善供应链节点企业之间的信息共享机制,以减少供应链节点企业之间的信息非对称现象,动摇道德风险发生的基础。如建立ERP系统,在注重对企业内部包括物料、设备、人力、资金、信息在内的所有制造资源进行总体计划和优化管理的同时,通过EDI或互联网,实现与供应商、经销商、物流服务提供商乃至最终顾客的信息共享。尤其是随着供应链管理的深化,ERP 系统将日臻完善,信息非对称的现象将日益减少。

4.克服企业文化的差异。在全球供应链发展的趋势下,节点企业的地理分布更为广泛,因而不同国家、地区、行业背景下的企业文化有着巨大差异,使这些企业对同一问题的理解也存在不同见解,对信息共享的有效性产生较大影响。因此,加强企业间的沟通,消除企业文化间的偏见,实现供应链企业间的文化融合,形成互补优势是非常重要的。

五、结束语

目前,信息在企业间的交换与共享并不容易。众多不同的系统和标准被使用,在网络中不同的企业间对等的关系量太大而难以管理,多数系统也并不开放给别的系统,这使得它们之间的数据交换难以实现。此外,出于机密性及利己性的考虑,多数企业并不情愿首先将自己的信息和其他企业共享。一些专家认为企业在设计信息共享机制时,需要对获得的信息种类进行分析,对信息分配方式和适合信息结构的组织结构方式进行选择,但是也不能忽视对如何选择信息共享伙伴、共享何种信息以及在什么范围内共享等进行研究。

参考文献:

[1]梁 静 蔡淑琴 汤云飞 周雨华 梁凯春:供应链中如何共享信息,工业工程与管理,2004,9.

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    20世纪90年代以来,由于科学技术的迅猛发展和经济的全球化,企业面临着更为强劲的竞争对手和更为复杂的竞争环境,企业的经营已逐渐从原来少品种、大规模生产和经营的大众营销手段转向了以多品种、少量生产经营为特征的差异化营销阶段,而差异化营销要求是放弃原来推进式的产品生产经营策略,取而代之以消费者群体的细分化和市场对企业经营的及时指导、反馈为主要内容的经营战略,这样产品的开发和流动都是建立在及时对应消费者需求之上的活动,从而使得“物流的再构筑以及供应链体系的建立”成为历史的必然[1]。

    一、物流的概念

    在新经济时代,物流已逐渐成为一国经济的重要支柱。随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门,正在全球范围内迅速发展。在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和支柱产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。物流由四个关键部分组成:实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。物流的主要功能是创造时间效用和空间效用,主要方式是通过仓储克服空间距离。物流是对人们为满足某种需要而组织社会物质活动的系统活动的总称。物流研究的主体是“物”,“物”是指一切物质资料(包括生产资料和生活资料),即经过人类劳动加工的全部社会产品,它包括一切有形的和无形的各种产品。美国物流管理协会对物流的定义是:“所谓物流,就是把消费品从生产线的终点有效地移动到有关消费者的广泛活动,也包括将原材料从供给源有效地移动到生产线始点的活动。”有些学者将有形或无形的财物抽象化,将物流定义归纳为:“连结供给主体和消费主体,克服空间和时间差异的物理性经济活动。具体来说就是指运输、保管、包装和装卸等的物资流通活动和与此相关的信息传递活动。”

    二、物流的趋势及对经济的影响

    二十一世纪物流发展的趋势是:物流的社会化、专业化趋势;物资储备量相对下降趋势;物流的一体化趋势。物流业是国家具有国际核心竞争力的重要体现。发达的物流产业和基础设施有助于改善投资环境,吸引更多的外国企业和国际资本进入本国市场,促使本国经济融入世界经济,对促进经济发展有十分重要的现实意义。物流业还是国家现代化的重要标志。目前,物流领域几乎应用了世界上最先进的各类技术,包括材料技术、计算机信息技术、卫星通迅技术、环保技术及人文管理技术等,成为技术革新最频繁的领域。我国发展物流产业的基本途径是:(1)积极创造企业物流发展的政策条件,营造宽松的市场环境;(2)完善企业物流管理体系,实行管理创新;(3)发展科学技术,完善物流设施建设,提高各物流环节的技术含量;(4)拓宽渠道,积极培养企业物流人才。物流业作为经济发展的重要产业和新的经济增长点,势必对整体经济活动产生巨大的影响。物流对经济活动的影响是:(1)物流产业的发展可以从整体上改善国民经济的运行效率,直接提高全社会的经济效益。(2)物流改变市场经济中企业传统的管理模式,并在其中发挥重要作用。(3)有效的国际物流是国际贸易顺利进行的保证和支持。(4)物流产业的发展可以促进国民经济各产业部门的健康发展。(5)现代物流产业的发展,将加快资本周转,使有形货币在流通中产生更多的无形货币。(6)现代物流产业的发展,将减少由于低水平、条块分割的物流方式造成的巨大物耗。总之物流是生产与消费的桥梁,物流是生产系统的一个支柱,物流是企业市场竞争的重要手段[2][3]。

    三、供应链管理

    供应链管理是对商品、资金、信息在供应商、制造商、分销商和顾客组成的网络中流动的管理,其核心是以供应为基点,将生产、流通直到消费者终端连接起来,实施高度组织化和现代化的管理。它的三大要素是电脑及通讯网络技术、优化的组织结构和良好的贸易伙伴关系。供应链管理的精髓表现在:以顾客的需求为大前提,通过供应链内各企业的紧密合作,有效地为顾客创造更多的附加价值;对从原材料供应商、中间生产过程到销售网络的各个环节进行协调;对企业实体、信息及资金的双向流动做出管理;强调速度及集成,并提高供应链中各个企业的即时信息可见度,以提高效率。简言之,供应链就是从原材料到最终产品整个过程中各个环节所组成的一条链,它不仅是一条联结供应商到用户的物料链、信息链、资金链,而且是一条增值链。随着经济和流通的发展,不同的企业(厂商、批发业者和零售业者)都在进行各自的物流革新,建立相应的物流系统,其宗旨是在追求物流系统高度化的过程中,实现物流服务的差别化。供应链管理是当前国际企业管理的重要方向,也是国内企业富有潜力的应用领域。通过业务流程重组和优化,提高供应链管理的效率,降低生产经营成本,提高企业的竞争能力,将成为国内企业步入国际化市场的必由之路[4]。实现供应链管理可带来的内部效益有:可以有效地实现供求的良好结合;可促使企业采用现代手段,达到现代化管理;可降低社会库存,降低成本;可有效的减少流通费用。实现供应链管理可带来的外部效益有:可实现信息资源共享;可提高服务质量,刺激消费需求;可产生规模效应,有效的提高供应链上各企业的竞争力。总之,供应链管理的实现,可为企业带来巨大的效益。

    四、供应链管理的特点、原则与步骤

    供应链管理的特点表现在其与传统的物流管理不同。传统的物流管理只是追求单个企业内部的最优协调,追求运输、仓储、包装、搬运、装卸、流通加工和信息处理的有机结合,从而达到在满足用户需求的前提下使总成本最低。而供应链管理则是物流管理的超集,其思想的出发点是整条供应链上所有企业总成本最低,运用系统论的观点对链中所有企业的物流活动进行管理和优化。供应链管理的特点还表现在系统集成性,信息共享性,快速响应性,利益共同性,组织虚拟性等方面。供应链系统的功能是,将顾客所需的产品能够以正确的时间,按照正确的数量和正确的质量送到正确的地点,并且使总成本最小。供应链管理的原则是:(1)根据客户所需的服务特性来划分客户群;(2)根据客户需求和企业可获利情况,设计企业的后勤网络;(3)倾听市场的需求信息;(4)缩短供应链的时间间隔;(5)与供应商建立双赢的合作策略。(6)不断优化供应链的信息系统;(7)建立整个供应链的绩效考核准则。供应链管理的步骤为:(1)将企业的业务目标同现有能力及业绩进行比较,首先发现现有供应链的显着弱点,经过改善,迅速提高企业的竞争力。(2)同关键客户和供应商一起探讨、评估全球化新技术和竞争局势,建立供应链的远景目标。(3)制定从现实过渡到

    理想供应链目标的行动计划,同时评估企业实现这种过渡的现实条件。(4)根据优先级安排上述计划,并且承诺相应的资源。供应链管理的运营机制有:合作机制、决策机制、激励机制和自律机制。实现供应链管理可带来的内部效益有:可以有效地实现供求的良好结合;可促使企业采用现代化手段,达到现代化管理;可降低社会库存,降低成本;可有效的减少流通费用。实现供应链管理可带来的外部效益有:可实现信息资源共享;可提高服务质量,刺激消费需求;可产生规模效应,有效的提高供应链上各企业的竞争力。总之,供应链管理的实现,可为企业带来巨大的效益。

    五、建议与对策

    供应链管理随着电子商务的发展为越来越多的企业所重视。供应链管理对我国企业实现“两个转变”,彻底打破“大而全”、“小而全”,迅速迈向国际市场,提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论和实际意义,尤其从我国目前许多企业的运作方式来看,供应链管理的研究与实践是十分必要的。对我国大多数企业来说,供应链管理与电子商务可以同步实施,相互促进。在电子商务发展的条件下,实施有效的供应链管理,应把握:(1)正确分析企业所处竞争环境,企业应把市场竞争环境分析的工作经常化、正规化,充分利用内联网、外联网和因特网收集分析各种信息,建立动态数据库,随时为决策提供相应支持。(2)制定切实可行的竞争战略,并据此选择合适的竞争伙伴。对核心企业来说,供应链管理注重的是企业的核心竞争力,企业凭借自身的核心竞争力与其他企业共同构建供应链。(3)选择合适的供应商,供应商的选择是供应链管理的关键环节,供应链管理是一个供应商的评估、选择和合作的过程,核心企业应建立起严格的供应商评估程序,确立科学的评估标准,选择到最理想的供应商,并与其建立起长期的信任、合作关系。(4)逐步完善网络基础。供应链管理的实施必须以完善的网络设施为前提,特别是企业内联网、外联网和因特网的集成,是保证供应链高效运作的基本条件。(5)加强协作,及时化解各种矛盾。供应链管理涉及到众多的企业和组织,作为供应链的各组成部分,应加强合作与沟通,采取互惠互利、的原则,从全局观念出发,及时化解供应链管理中的矛盾与冲突,是供应链管理真正成为使各方共同收益的有效途径。供应链管理是21世纪企业管理的趋势,中国加入WTO后,企业的生存面临着更大的压力,要想在激烈的竞争中立于不败之地,我们应当采取如下对策:(1)加快供应链管理专业人才的培养,在理论上超前。(2)选择有条件的地区和企业进行试点,不宜盲目推行。(3)完善企业管理制度,加强立法工作,加强企业之间的信任机制。(4)加快企业的信息化进程,加快电子技术的发展。(5)借鉴国外企业成功经验。在我国,实现供应链管理还面临着观念、人才、标准化问题、传统企业中存在的问题、贸易协作问题等。要解决我国供应链所面临的问题,必须转变观念,重视物流,改革组织结构,创建顾客订购管理系统,提高顾客订购管理过程,建立先进的管理体系。总之,供应链管理这一新型的管理模式在我国既要发展,又面临着严峻的问题,但我国的改革开放、市场经济又为解决供应链管理所面临的问题带来了机遇。我国应紧紧抓住这个机遇,努力建设我国的供应链。任何有远见卓识的人都会认识到,推行供应链管理应当成为我国企业管理改革的一次革命,只有把握好这一柄21世纪企业管理的战略利器,我国企业才能永远立于不败之地[3][4]。

    参考文献:

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【关键词】绿色供应链管理模式 实施 环境管理 协调机制

一、引言

随着我国经济的快速发展，能源与环境问题日益凸现，我国企业（尤其是制造业）在发展壮大的同时承受着越来越大的环境压力。来自国内外的绿色消费需求、政府环保法规及激烈的市场竞争使这些企业陷入了前所未有的经营困境。例如，国际市场上的“绿色贸易壁垒”正阻碍着我国出口产品进入国际市场；欧盟关于废弃电子仪器设备（WEEE）的指示要求中国制造商收回废品或缴纳额外保险金，这使出口厂家承担了巨额的成本支出。因此，加强我国企业的环境管理，树立绿色企业形象成为了这些企业提升竞争优势、谋求可持续发展的必然选择。

绿色供应链管理作为一种在整个供应链价值网络中系统考虑环境影响和资源利用效率的现代管理模式，是传统供应链管理模式的延伸，近年来备受企业界关注。但目前我国只有少数大型企业在进行创建绿色供应链管理模式的尝试。许多人认为，企业实施环境管理战略将会带来附加成本，弊大于利，因此抱消极态度。事实上，国外学者通过研究发现，企业对其社会责任的良好履行对企业的财政绩效会产生一种积极的影响，其中，Klassen和Mclaugh（1996）通过对162家公司的实证分析表明，环境绩效与企业获利之间有着显著的正向相关性。笔者认为，我国企业迫于形势，选择创建绿色供应链管理模式以提升环境管理绩效无疑是明智之举，而且，绿色供应链管理思想是一种强调“源头减”的全方位的环境管理战略思路，它能减少“末端治理”所带来的消极影响和经济损失。因此，我国企业应思谋的不是“要否实施”，而是“如何实施”绿色供应链管理模式的问题。

二、绿色供应链管理的内涵

绿色供应链的概念最早于1996年由美国密歇根州立大学的制造研究协会在一项“环境负责制造”的研究中提出。后来，权威学者Teremy Hall(2000)提出绿色供应链是从社会和企业的可持续发展出发，对产品的原材料购买、生产、消费、直到废料回收再利用的整个供应链进行生态设计，通过链中各个企业内部部门和成员企业之间的紧密合作，使整条供应链在环境管理方面协调统一，达到系统环境最优化。

绿色供应链是以社会生态市场营销为发展理念的面向未来的企业管理模式，它源于传统供应链，又高于传统供应链。它应具备三个方面的特征。

1、全面的环境管理

在绿色供应链中，从新产品的开发开始，企业就应考虑对环境影响及末端的污染治理成本，因此，供应链企业应对产品实行绿色设计、绿色采购、绿色制造、绿色分销、绿色物流、绿色消费和绿色回收等多环节、一贯性的综合环境管理。

为达到供应链整体环境管理战略目标，核心企业制定了环境绩效标准评估体系，审慎选择合作者，并以此为依据实行对各节点企业的运作协调。各节点企业则将环境管理作为企业的发展战略。为保证其节点价值的实现，企业将环境问题作为首要解决的问题，一旦其无法达到既定的“绿色化”标准，则很可能被链上的其他企业“淘汰出局”。2001年，世界两大汽车制造商大众和福特实施绿色供应链管理时，均要求所有的供应商和协作商于2003年（大众）和2002年（福特）获得ISO14001认证（该系列认证是环境管理系统的国际标准，内容包括环境管理系统、环境审核、环境绩效评价等），这成为企业进入这两大绿色供应链的“门槛”，也说明企业在以后的合作过程中必须以环境管理标准全过程全方面地约束其生产经营行为。

2、完善的逆向物流体系

绿色供应链除了具备供应链从“原材料供应――生产加工――消费”的正向物流体系外，还必须有“消费――废弃物――回收”的逆向物流体系。完善的逆向物流体系对于实现环境绩效是十分必要的，它包括以下内容：一是对重用物品的再加工、再分销，如缺损产品的召回；二是废料废品的填埋处理，如粉碎、焚烧工业垃圾等。

无论供应链上游企业如何完善其绿色管理，废品和废料的产生是无可避免的，因此，逆向物流属于末端治理的补救措施。在实际操作中，逆向物流的产生往往是相对滞后的，但它对绿色供应链的发展起了积极的促进作用，表现在：（1）上游企业通过逆向物流体系获得了销售、库存、需求等信息反馈，大大降低了信息通过正向物流体系传播可能造成的失真；（2）它使绿色供应链成为一个闭合的环保型循环系统，最终实现“零污染”，从而保证供应链网络的可持续发展。

3、高效的协调机制

无论是传统供应链管理还是绿色供应链管理，都存在着链内协调机制的建立问题。相对而言，绿色供应链的协调更具复杂性，这是因为：第一，由于加入了环境管理因素，企业的合作增加了磨擦和冲突，如环境管理投入与分配的公平问题；由改善环境措施导致的成本上升问题；因不明确的环境标准导致的沟通障碍等。第二，环境绩效和经济效益“双赢”实现有赖于政府法规、市场需求等外部因素的配合，例如，只有绿色产品被消费者所消费，企业的经济效益才能实现；企业往往是依据政府法规的要求来确定对废料的回收程度的。

相对于传统供应链而言，绿色供应链的协调机制使主体更广泛、内容更复杂、手段更灵活。以至于有学者认为，绿色供应链管理的实质是上下游企业、企业内部及企业同政府、消费者等相关主体对信息共享、资源共享所进行的协调与合作，以求达到提高环境绩效的终极目标。

三、绿色供应链管理模式在我国的实施

纵观各国企业创建和实施绿色供应链管理模式的历程，不难看出，模式的形成与发展均受到外部环境因素的强大推动。申亮和王玉燕（2007）指出，企业环境管理有被动和主动两种激励因素，主动激励来源于构建和保持企业可持续的竞争优势，主要指压力和企业风险管理的需要两种因素；被动因素来源于政府和立法部门。二者在绿色供应链及其发展过程中形成了一种矛盾交织的融合与相斥的态势，它表现在实际运行中既有激励作用，又处处存在发展障碍。笔者认为，绿色供应链管理模式的实施存在着一个“先受激励而推动，再受阻碍而停滞”的循环反复又不断升级的过程，因此，它在我国的实施必然会先在一些存在较为明显的外部激励因素的企业中展开，如出口产品生产厂家、外商原料国内供应商及制造严重污染的生产商等，这些企业主要集中于制造业。最近，学者QingHua Zhu 和Joseph Sarkis (2007)通过对中国341家制造商的绿色供应链实施情况进行的实证分析表明，中国制造商正承受着不断升级的生态压力，这些压力源于市场、政府和竞争者，为缓解这些压力，有些厂家甚至启动了“紧急”绿色供应链管理模式。

我国制造企业将成为绿色供应链创建的先行者并成为链上的核心企业。鉴于这些企业仍处于发展绿色供应链的初级阶段，缺乏技术、管理、经验、资金等方面的支持，绿色供应链的实施应分步进行：第一步，制造企业完善内部环境管理；第二步，以大中型制造企业为核心创建绿色供应链管理模式；第三步，绿色理念在全社会被普遍推崇，绿色供应链管理模式得以大力推广。

1、制造企业加强环境管理

为缓解外部经营压力，制造厂家必然将环境管理作为规避风险和提升竞争优势的战略选择。在此过程中，企业积极展开产品的生态设计，重新规划生产流程，实施绿色采购和绿色制造，力求减污染，降能耗，以达到国内国际市场的环保标准，免遭环境法规的责罚。企业环境管理的战略实施应包括以下内容。（1）确立环境管理的战略地位。环境管理战略地位的确立是企业生态化的前提。首先，环境管理的战略目标得到企业高层的认可，进而通过培训和沟通等方式在企业全员中培养环保意识和贯彻落实环境管理的战略方针。企业制定与环境管理相关的一系列标准，对生产全过程加以规范和评估，并以此考核员工的环境工作绩效。（2）发展环境管理的主题技术。技术创新是企业完善环境管理的重要保障。企业不仅应提升其行业内专业技术水平，还应发展与环境管理相关的主题技术，包括生命周期评价（LCA）技术、环境绩效评估技术、绿色数据库等。例如，为了实现生产全过程的污染控制，企业必须采用生命周期评估分析技术进行产品生态技术、绿色采购及绿色工艺流程规划，这一技术的采用可以确保产品从原材料采购到生产、物流到消费完毕废料回收的全过程都达到既定的环境管理标准。可见环境管理战略本身对企业有着较高的技术要求。（3）实现物流的绿色化。有人认为，在物流成为企业“第三利润源”的今天，由于绿色物流实现了物流环境的净化，使物流资源得到充分利用，可称之为“第四利润源”。制造企业应通过市场反馈信息识别消除现有物流中“非绿色”因素，根据企业环境管理标准加以规范和整合，使现有的物流体系统达到既定的绿色要求。

企业加强和完善环境管理是创建绿色供应链的先行条件。目前，我国不少生产厂家在这一层面已作了多番积极的尝试，有的企业如伊利、上海友邦电气、西安标准工业等还通过了国际环境质量体系ISO14000认证，它们为其他企业的绿色化建设提供了可供借鉴的成功经验。

2、创建绿色供应链管理模式

制造企业的生态化是创建绿色供应链的前提和动力。一些大中型制造企业历经多年运作已形成了较为完整的传统供应链管理模式，链上的节点企业出于竞争的考虑，不得不以核心企业的环境管理战略为指导调整其各自的生产经营策略。这样，单个企业的“绿色化”最终成为供应链的“全过程”绿色化管理，传统供应链管理模式演化为以“生态管理”为特征的绿色供应链管理。这一模式的实施由第一步骤的技术层面进入了第二步骤的管理层面。

在这个过程中，环境管理水平较高的大中型制造企业起着创建供应链的主导作用，而且，在第二步骤的管理模式实施中，作为核心企业的大中型制造企业还将发挥示范和领导作用。Jeremy Hall（2000）通过对英国和日本企业进行案例研究发现：整个供应商的行为领导者在供应链渠道中占据主导力量，这将有利于绿色供应链的运营。笔者认为，在第二步骤的实施中，核心企业的关键作用体现在以下两个方面。

（1）创建并主导企业间绿色战略联盟。企业以整体竞争战略、环境管理战略的一致性为基础结成联盟，形成绿色供应链。在此过程中，核心企业对合作伙伴的选择是最基本的环节。大中型制造企业在完善环境管理的同时已逐步建立起一系列运作标准，以此标准进行权衡评估并选择合作企业是最直接、成本最低的做法。鉴于这项工作关系到供应链的整体构建，因此，采用科学方法进行全面考量、审慎选择合作企业是十分必要的。国外专家认为，应综合采用定性和定量方法进行评估，以确保其科学性。我国大中型制造企业可以借鉴国际先进企业的做法，运用定量方法，建立数学模型，不仅要考虑其生产能力、生产成本、产品质量、交货期、服务和信誉等因素，还应重点考虑环境因素，这才是一个以全局最优化为出发点的综合考量。

（2）实施组织协调管理。绿色供应链的组织协调有赖于核心企业的倡导和推动。核心企业应主导并建立链内协调小组，及时解决成员间的环境问题冲突；其次，还应通过协商确立环境管理评估体系，加强企业间沟通，完善信息传递机制；此外，核心企业还应为其他成员企业提供技术支持、培训和督导。确定链内利益分享机制是另一重要环节，核心企业应通过契约规范成员间的合作行为，确定绿色技术及环境管理成本分摊比例，约束环境管理行为。

大中型制造企业创建并实施绿色供应链管理模式是这一模式在我国推广的关键一步。目前，我国一些著名企业已作了初步尝试，但在实践中碰到不少障碍，如绿色消费需求未被充分开发、企业缺乏管理经验和技术、资金困难以及市场的不公平竞争等。QingHuaZhu和Joseph Sarkis(2007)在其实证研究中指出，仿效市场领先者的环境管理行为将给中国企业不仅带来环境友好效应，而且会额外提高经济效益。笔者认为，我国制造企业可以在实施绿色供应链管理模式的过程中积极借鉴行业中的市场领先者（尤其是国外先进企业）的做法，汲取先进经验并主动取得国内外行业协会的技术支持，在此过程中逐渐摸索出适合我国企业情况的管理方法，以此来缓解外部因素对创建绿色供应链的消极影响。

3、培植全社会的绿色理念

众所周知，外部因素是企业实施绿色供应链管理模式的强大动因。外部因素来自多方面，但根源只有一个，那就是意识形态的社会性环保节能理念。据统计，美国消费者中有80%乐意为环境友好商品支付超额价值，75%的消费者表明他们的消费行为受到企业环境声誉的影响。勿庸置疑，美国消费者的这种消费偏好迫使企业创建绿色供应链管理模式，另外也推动了政府进行环境保护立法，进而促进企业间绿色供应链的发展。上个世纪七十年代，美国人对于工厂垃圾处理提出了“不要在我的后院”（NIMBY：Not in my backyard!）的强烈要求，使各州政府纷纷立法加强对企业危险废料的管理，新开垃圾场受到限制，迫使企业发展了逆向物流。绿色供应链管理模式在我国的实施推广之所以举步维艰，其根本原因就在于缺乏全社会范围普遍认可的绿色理念。早在1999年，我国政府就已经推行了限制包装材料回收的相关法规，但在实践中收效甚微。根本原因就在于，这一法规的实施缺乏市场普遍存在的绿色消费需求的配合，因此政府应积极倡导和培植全社会的绿色环保理念。

（1）企业引导绿色消费。企业通过绿色营销树立在公众心目中的环保形象。在企业资金实力允许的范围内开展各种社会公益活动和广告宣传，引导节约消费、适度消费、节能消费等绿色消费。据调查，仅北京和上海两地就有79%~84%的消费者希望买到绿色产品。因此，企业的绿色引导活动可先在大中城市开展，通过大中城市绿色消费群带动其他地区的环保意识薄弱群体。

（2）政府立法规范和政策鼓励环境保护行为。资源的过度利用和自然环境的恶化涉及社会经济诸多方面，关系国计民生发展大计，所以，建立行之有效的行政管理体制，加强环保立法，进行科学严格的管理十分必要。另外，由于环保行为的风险投入较大，政府应考虑给予适当的财政支持或技术援助。

（3）有关部门加强环保生态教育。循环经济是一种新型的经济形态，其实质、内涵、目标、意义与人类生存息息相关。因此，应加强相关教育，唤起人们对生存环境的共同关注，让人们自觉约束，使绿色消费成为潮流时尚。

四、结论

由于环境恶化和资源短缺的现象日益严重，绿色供应链管理模式成为现代企业谋求可持续发展优势的战略选择。我国企业（尤其是制造企业）目前正面临来自国际市场的绿色贸易壁垒，国内外政府的环保法规及国内严重的环境污染等方面所带来的经营压力，加强环境管理，实施绿色供应链管理无疑是其规避经营风险、提升市场竞争优势的策略考虑。针对我国企业发展绿色供应链管理模式存在的主客观障碍，该模式的实施应考虑分步进行：大中型制造企业在其完善环境管理的前提下将成为绿色供应链的核心企业，这一管理模式的实施不仅需要企业体制管理层面的建设、完善，还需要社会性绿色环保理念的推广在意识层面的支撑。总之，绿色供应链管理模式的实施不仅是一种新型的现代企业管理战略的运用，而且是一项关乎人类生存发展的社会事业的推广。

【参考文献】

[1] QingHua Zhu，Joseph Sarkis：The morderating effects of institutional presuress on emergent green supply chain pratices and performance，International Journal of Prodution Research，Forthcoming。

[2] 周勇、卢锐：论绿色供应链管理[A].东南大学学报（哲学社会科学版），2004（6）。

[3] 申亮、王玉燕：绿色供应链研究述评[A].商业研究，2007（6）。

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【关键词】企业供应链的发展趋势 绿色供应链 供应链竞争

一、绪论

（一）选题背景及意义

从20世纪80年代以来，因为科学技术的快速发展以及全球化竞争的趋势，企业之间的竞争环境日趋激烈．由此产生了供应链竞争这一理论。改革开放后，国内的很多行业逐渐打开门户，走向世界，但企业所面临的竞争越来越激烈，竞争领域也从原先国内市场逐渐扩展到全球范围，更多的企业意识到单单依靠自身的力量难以占有原有的竞争优势，必须同其他企业合作来建立资源共享、优势互补的供应链，从而适应新的竞争发展需求。中国企业在实施供应链管理的过程中应该怎样运作进行及面临怎样的关键点，都是值得我们探讨的问题。

如何降低企业研究和生产成本，为企业的规划和发展创造有利环境，提高企业经济效益和竞争力;同时分散风险，“不把鸡蛋放在一个篮子里”都要围绕供应链管理这个点来做一系列的规划，打造一流品牌，提升供应链的品牌形象。

（二）研究现状综述

1.趋势

供应链管理的发展趋势是信息网络化，业务可视化，设计一体化，服务专业化，运输无缝化，大量定制化。很多企业服务的焦点已经发生了改变，从直接顾客资源转向终端顾客资源；通过提高供应链上所有参与方的总利润的方式来发展企业的供应链：从将业务外包转向与具有行业优势的企业合作来壮大自身实力；将保护完善自身的信息和资源转向与合作伙伴共享信息和资源；将注重提高业务内部的有效性转向注重供应链整体的有效率的实施。

2.国内状况

（1）我国大企业供应链管理与国际水平差距较大

①我国大企业实施供应链管理仍处于初级阶段。

②我国大企业实施供应链管理的程度较低。

③我国大企业实施供应链管理的效益较差。

（2）我国大企业实施供应链管理落后的原因

①观念陈旧，困扰企业实施供应链管理。

②企业组织结构设置不合理，无法适应供应链管理的要求。

③企业间缺乏信息共享，阻碍企业实施供应链管理。

④物流标准体系不健全，严重影响供应链管理的高效实施。

⑤缺乏人才，影响了供应链管理思想在我国的传播与发展。

二、绿色供应链

（一）企业的可持续发展战略——绿色供应链

可持续发展是一种新的发展观，是人们立足于经济增长和社会、环境关系互动机制而衍生的产物。经济的可持续发展即是可持续发展观的基本内涵之一，也是可持续发展观在经济方面的具体化。企业就是经济活动的基本细胞，也是经济可持续发展的有效载体，也是受可持续发展思想影响较大的实体。

企业科持续发展战略的内涵表现在：一是企业由传统的追求经济增长向追求经济发展的转变；二是企业利用各种资源由耗能型向节约型的转变；三是企业对污染控制由末端源控制向全面型控制的转变；四是企业竞争要素由四要素即资源、价格、服务、时效竞争模式向五要素即质量、价格、服务、时效、环保竞争模式的转变。

（二）基于SWOT分析的企业绿色供应链管理策略

1.优势分析

（1）在实施绿色供应链管理的过程中，产品设计更加注重考虑环境影响的各方面问题，降低环境末端治理的成本，通过减少生产原料和最终产品来降低生产周期成本，减少资源浪费，使得消费者只用付出较低的价格就能得到更加环保、安全的产品。

（2）绿色供应链管理的实施会进一步改善和美化企业员工的工作环境，不仅能提高员工工作质量和环境，增强其工作安全性，并且会减少不必要的误工支出，又可使员工安全轻松地工作，从而使员工的工作积极性和工作效率提高，创造出更大的企业利润优势。

（3）通过绿色供应链管理，企业将环保融入企业管理的整个过程，不仅能改善企业环境质量，提升企业自身的企业形象以及产品知名度，那么产品会得到更广大用户的选择。随着市场占有率的不断扩大，企业会拥有更加广阔的市场份额和商机；而对于金融系统他们更乐意对形象好，环保节能的企业提供长期的信贷。

2.弱势分析

（1）我国很多企业的环保意识淡薄，缺乏环保的意识。

（2）绿色供应链更加注重其产品周期内的设计、材料、工艺、包装以及回收过程这一整体过程，若其中一个环节没有达到要求，就不能实现绿色供应链管理。

（3）绿色供应链要得到有关环保部门政策上的认可和支持。

（三）创建绿色供应链的方式

1.加强企业内部管理。

2.加强供应商的环境管理。

3.加强用户环境消费意识。

4.加强管理部门的环境执法。

参考文献

[1] 马士华.供应链管理[M].北京：机械工业出版社，2003.

[2] 杨红娟.绿色供应链管理[M].北京：科学出版社，2008.

[3] 比尔盖茨.未来之路[M].美国：Penguin USA,1995.

[4] 刘霞，李建明.我国大企业供应链管理的现状[J].企业改革与管理，2008.

[5] 王北生.北京：中国培训，2003(11).

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关键词：供应链管理转变

供应链是相互间通过原材料、零部件、产品、技术、服务的厂家、供应商、零售商等构成的价值网络。所谓供应链管理，是指对包括从最初的原材料开始，经过若干环节直至最终使用者手中的全过程的货物的流动、转化和相关的信息流的整合，通过改善供应链关系来取得可持续的竞争优势。但供应链管理并非固定不变的，伴随着市场营销观念的发展，信息系统基础的完善，战略管理思想的深化，供应链管理在其观念、管理方式等方面都出现了新的变化。经济全球化使得众多的中国企业成为全球供应链中的成员，中国企业必须与时俱进，充分认识供应链管理的发展趋势，以便对企业未来的发展战略作出明智的判断和选择。

从注重企业内部功能的协调到注重企业间资源的协调

传统的供应链管理中企业总是试图最大限度地协调企业内部资源，通过对企业内部现有的信息、物流和资金流进行设计、规划和控制，从而增强产品竞争力。随着生产的社会化与专业化，企业逐渐认识到不能仅靠自身而必须联合行业中其他上下游企业，建立一条经济利益相连、业务关系紧密的行业供应链，充分利用一切可利用的资源来适应新的竞争环境，外伸企业、虚拟企业的出现使得企业内部供应链管理延伸和发展为面向全行业的产业链管理，管理的资源从企业内部扩展到了外部。把多个企业纳入一个整体的管理下实现协作经营和协调运作后，大大增强该供应链大市场环境中的整体优势，同时也使每个企业均可实现以最小的个别成本和转换成本来获得成本优势。企业集成从原来的内部业务流程重组上升到企业间的协作，这是一种更高级别的企业集成模式。这种模式不是固定的，可以是供应商——生产商——分销商——零售商的传统模式，也可能是生产商——零售商或是其他模式，模式的决定取决于如何才能更大程度地发挥核心竞争力及取得最大的竞争优势。必须重点指出的是，除少数垄断性大公司外，大部分企业不可能拥有独一无二的供应链企业间合作模式，在相同模式下，竞争力仍然差别很大，关键在于必须选择合适的合作伙伴（相同的企业价值观、战略思想、互相信任，有各自可利用的核心竞争优势等）以及对矛盾与冲突的及时协调。

供应链成本管理由注重有形成本到注重市场媒介成本

有形成本指在具体产品的供应中产生的成本包括制造、运输和储存成本。市场媒介成本指使供应能够在数量和种类上满足需求而产生的成本，包括设计、安全库存、减价、价格保护、销售退回、服务等等。在需求相对可预测的行业中，有形成本是主要的，在变化发展很快的行业和需求不能预测的行业中，市场媒介成本占了主要地位。供应链管理要求企业必须在上述两个方面都加强管理，但越来越多的企业越来越注重对市场媒介成本的管理，原因有：有形成本更容易被管理者看见；有形成本相对来讲更容易在行业内部得到统一；很多创新型的企业在创新初期往往只注重技术创新而忽略把产品推向市场的成本。随着科学技术的进步和市场竞争的加剧，生产成本在企业产品成本的比重呈下降趋势，而与产品相关的设计、销售、服务等引起的成本不断上升，其数额甚至超过生产成本，企业对市场媒介成本的关注正是对这一趋势的反映。供应链管理从关注供应到关注需求

传统供应链中的主导者是制造商，但随着市场营销观念的深入人心，企业营销部门已把需求作为供应链管理的重要内容。关注需求要求企业致力于需求信息的获得和反馈，需求数据的取得应当尽可能在靠近消费的时间和地点，如在零售业中，消费点就是POS机扫描货物条形码的地方。医疗卫生业的消费点，不应是仓库而应是诊室或手术室，唯此才能获得真正的需求信息，并能够以此为据迅速调整供应的品种、质量、数量以更好的满足市场需要，降低“牛鞭效应”，在这里，需求预测的技术与水平至关重要，直接影响到企业的库存投资成本和客户服务水平。关注需求还要求企业必须加强需求管理，相应的需求管理工具（如价格政策）应与供应链管理很好结合起来，关注需求并不意味着企业无条件地满足市场需求，而是可以包括通过价格改变来刺激需求或改变需求，尤其是对于那些刚刚问世不久尚无法预测其销量的高技术产品，这种方法被戴尔公司称为“卖你有的东西”。

供应链管理从信息保留到信息共享

随着企业竞争形态演变为供应链之间的竞争，信息保留已不再适应时代要求，信息流动、信息共享越来越受到重视。虽然供应链企业间信息共享仍存在一些障碍如部分企业内部的信息工作基础薄弱，数据不完整，信息安全问题、相关产品构架及互操作标准的欠完善等。但借助计算机网络及信息技术，沟通企业内外部信息联系，实现信息共享，是提高企业竞争力的最有力手段。在某种程度上说，信息共享的水平决定了供应链的竞争力水平。企业应切实推进网络基础设施建设，建立网上协同作业体系。此外，传统的面对面的交流，虽然渐渐被人们遗忘，但它仍是供应链信息共享的一条重要途径，只有将传统的方式与现代技术相融合才能得到完整、有效的信息系统。

从“大量供应”到“大批量定制”式的供应

“大量供应”强调规模经济以降低单位产品负担的固定成本，增加收入。“大批量定制”式供应强调满足众多不同顾客个性化需求，它适应了当今市场需求多样化和个性化的变化趋势，在强调收入增长的同时，注重培养顾客忠诚，大批量定制方式最关键的是要能建成一个敏捷供应链系统，敏捷供应链系统的关键是贯穿供应链全过程的信息流、物流、资金流、价值流及业务流的协调与同步化问题。供应链各环节的协调表现在订单管理，计划管理、质量管理、营销管理、供货管理、库存管理等各个方面，对企业资源计划（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）的整合能有效地解决这一问题。至于同步化方面，可以采取：尽量使零部件标准化；采用并行工程的产品开发过程；采取延迟差异化策略等措施来解决。

参考文献：

1.廖春良，程发新.《供应链企业间战略合作关系探讨》.经济管理，2002(24)

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关键词：JIT、供应链管理、物流、丰田

自从JIT的概念提出以来，国内很多汽车制造企业纷纷效仿日本丰田实施JIT管理，结果却总是离丰田JIT有很大的差距。是什么原因导致丰田JIT“曲高和寡”，成为制造业的一个神话?其实很多企业对JIT的理解只停留在制造现场的看板管理等操作层面，而丰田却是从整个供应链的角度考虑JIT的。在这些年里围绕JIT的思想，丰田的很多管理方法都发生了变化，比如在丰田的海外工厂，看板管理已经被E―Kanban所取代。因此，在了解JIT实现的具体方法的同时，更需要了解丰田完善的供应链管理体系。

一、丰田供应链管理的特点

丰田供应链管理的特点就是一个PDCA循环，如图1所示。下面一一详述。

1　供应链的设计――一体化的设计思想

丰田供应链设计的思想体现为一个中心(JIT)，四项基本原则。(见图2)

(1)整体最优

每条供应链都需要两个前提：一是有一个非常强势的核心企业，这个核心企业能掌握和控制整个链条的各环节：二是核心企业在打造和改善供应链时要进行系统性思考，以供应链整体最优为导向。(见图3)

整车厂在设计供应链时往往选择分阶段设计的方法，在各阶段之间设置在库，并在各阶段内达到最优。这样做主要有以下原因：①商品车物流对应的是销售，厂内物流对应的是制造部门，厂外物流对应的是采购或生产管理，由各部门管理各自阶段的物流既能体现专业性，实现起来也比较容易；②各阶段物流对象的特性不同，关注的目标也不一样，分阶段容易协调管理；⑧汽车行业的供应链很长，要实现一体化管理，需要很大的系统投入和强大的掌控力。

但是如果要实现高效的供应链管理，就必须是一体化的物流模式，其特点就是没有或尽量降低中间在库。当然，要做到像丰田一样在生产和销售阶段都不设库存，在L／T(Lead Tlme)方面会承受很大的压力。

(2)平准化和小批量多频次

平准化是JIT实现的最基本前提，它对供应链有以下好处：①在库降低；②对上游的能力要求平准，便于组织生产和运输；③现场作业强度均匀带来品质的提升。

实际上，销售的平准化通过提高销售的预测水平比较容易实现，但零部件有好几千种，涉及供应商好几百家，如何在零部件的采购管理上实现平准化呢?丰田主要采用以下方法.①基于精确的时间管理(按照车辆顺序和组装位置确定单品的使用时间并管理订货，而非传统的预测订货是通过批量计算并结合在库基准来管理订货)；②推拉结合(预测+调整)的订单管理方式。

在实现平准化的基础上，丰田通过小批量多频次的物流，并在物流过程中应用逐级减少批量的方法，最终实现JIT。

(3)三化的贯彻实施

三化即标准化、系列化、通用化，是大规模机械制造过程中被广泛使用的原则，运输车辆、包装器具、仓储货架等“三化”的贯彻实施是高效、高品质物流实现的前提。

(4)快速响应

JIT要求供应链各环节尽可能消除异常的发生，而异常一旦发生要能做到快速响应。丰田采取的具体方法有：①供应链信息高度集中于整车厂；②异常信息要求及时反馈；③制定异常发生时采取对应操作的标准手册。

2　供应链的运行管理

丰田十分重视过程管理。丰田相信，好的过程不一定会产生好的结果，但不好的过程肯定不能产生好的结果。因此，在现场的作业管理上，丰田尤其重视作业流程和作业指导书，以及对作业者的培训教育。丰田对外包方的管理也体现着这一思想，例如，丰田对其生产零件承运商每年都会实施TPS管理体制的评价，涉及安全、品质、交期、环保、风险等五方面的体制管理项目共计61小项，全都是非常具体的要求。

3　供应链的监控

(1)最大程度的可视化

a过程的监控――异常反馈／改善的定期确认

丰田供应链的运行管理者对供应链的日常运行监控主要从三个方面考虑：

第一，信息集中管理且做到共享及时。丰田对供应链的控制力度比较强，要求能随时掌握各环节的物流状态(时间、地点、种类、数量等)，这样可以根据运行状况做出正确的判断。

第二，可视化的异常提示。对于各物流阶段的在库、L／T、交期等设定基准值，对超出基准值的异常情况进行预警提示。这些可视化的信息可以根据物流过程的特点选择为日报或实时主动提示。

第三，各级异常的及时反馈机制。对于不能进行警示参数设定的过程，比如安全、品质等项目，通过建立标准的异常标志，做到能及时把握异常情况。

b.结果的监控――KPI管理

丰田供应链管理除了进行有效的过程监控外，也对运行效果进行监控。通过对各物流阶段的运行指标(安全、品质、成本、交期、在库等)进行月度统计，建立各指标数据的KPI(KeyProcess Indicator)。这样不仅可以将KPI数据与同行业其他企业进行横向对比，还可以通过月度间的KPI对比分析找出改善点。

(2)对待问题的态度

丰田TPS创始人大野耐一先生有一句名言：没有问题就是最大的问题!因此丰田把问题看做是改善的动力，在碰到问题时员工和领导都会很坦然。为了避免有人担心出现问题后被追究责任而逃避或故意掩盖问题，丰田向员工贯彻“报告・联络・相谈”的思想，问题一旦出现只要立即报告领导就可以了，如果知情不报反而会被追究责任。因此无论是生产线的作业人员还是系统操作者，即使是出现人为的错误，都不必惧怕问题出现。大家所需要考虑的是如何采用有效预防的方法去防止这类问题再次发生。

4　供应链的改善

丰田认为，随着客户需求的多样化、产品更新频度的加快以及信息技术的飞速发展，只有善于打破惯性、具备自我改善的供应链才是具有生命力的供应链，才能保持供应链的持久竞争优势。要达到供应链的自我完善和发展，需要供应链中各层人员的共同努力，主要有以下几方面：

(1)创意工夫制度――全员参与

创意工夫制度是丰田员工自主改善的管理制度。作业人员和基层管理人员是供应链的执行者，他们对供应链运行中存在的问题有着最深切的感受，他们的提案也是改善的主要来源。因此需要有一套公平、可评价的激励制度来确保作业人员和基层管理人员提出和实施改善提案。当这种提案活动成为一种习惯后，改善就

成为了企业供应链文化的一部分，员工也就具有了自发的改善动力。

(2)QC活动――课题小组

区别于创意工夫这种个人改善活动，QC活动是针对比较复杂或有一定挑战性的课题自发成立的团队改善活动。小组成员集合智慧，运用分析手法对问题进行分解和尝试，逐步达到改善目标。QC活动形式灵活，内容丰富，不仅可以彰显活力，也能增加员工的凝聚力，是供应链改善活动的重要组成部分。

(3)项目改善一高层推进

企业高层的视角很广，他们提出的改善指示必定会影响到供应链的各个环节。项目改善就是由企业高层提出和推进的供应链改善活动。从内容上看，一般是借鉴同行业的优秀做法，或是利用先进的科学技术、信息技术。项目改善的特点是时间跨度长、参与部门多、投资较大，但改善效果明显。

(4)推进服务商的改善

改善不只是核心企业要做，要吸引更多的合作伙伴参与，这样改善的“蛋糕”才能越做越大。丰田推进服务商的改善主要是通过以下方法：①教育指导活动或者是通过检查服务商的管理体制，查找其中存在的问题点，要求其改善。②改善的沟通。通过改善事例交流会，共享各服务商的优秀改善方案，推动各服务商共同进步。③再评价活动。在综合评价服务商管理体制、管理实绩和成本的基础上，通过调整份额的方式对服务商实施奖惩，激励服务商主动改善。

二、丰田供应链管理的优势

综合以上丰田供应链管理的特点，其优势主要体现在以下方面：

1　作为供应链的核心企业，具有很强的供应链掌控能力。这一方面来自品牌优势：另一方面来自对供应商的管理方法，主要有两点：一是选择单一供应商，将供应商视为合作伙伴，与其共同改善，共同发展，中途不轻易变更供应商：二是建立合理的供应商体系，将供应商按零部件的重要程度分类，不同程度地参股关键供应商，以加强对供应商决策的掌控。

2　入厂零件物流、厂内物流、销售物流三者在设计和管理方面都融入了一体化的思想，做到了整体最优，实现了JIT，确保了供应链较低的在库水平。

3　平准化使上游供应商以及上下游物流承运商之间更好地组织生产和安排运输，确保了高品质。

4　切实实施PDCA，通过核心企业实施的多层次改善活动以及对服务外包的管理体系(交流+指导+份额评定)，推进供应链管理体系的发展。

三、实现丰田供应链管理的必要前提

丰田供应链管理有以上诸多优势，企业要推行丰田供应链管理必须满足以下几个前提：

1　供应链管理要有一个强势的核心企业，它对供应商具有绝对的掌控力。

2　由于整条供应链是一体的，在实施JIT的前提下，任何一个环节出现突发异常，其他环节都会受影响，调整起来比较困难，因此要求供应链的各级管理人员深刻理解丰田的TPS思想，各个供应商／物流商都必须有较高的管理水平和执行力。

3　从整条供应链最优出发，其流程设计和系统设计会非常复杂，系统整体投入及相应的维护费用会非常大。

4　在达到平准化的前提下，为了节省资源，需要对物流器具和生产设备的“三化”做出明确规定。比如，包装容器的设计要满足多种规格的零件、生产线各工位的设计要满足多种车型混线生产等。