仓储服务解决方案范文

导语：如何才能写好一篇仓储服务解决方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

致力于技术推广的解决方案服务部

众所周知，英特尔有居市场中强势地位的芯片，有无处不在的处理器平台，还有RFID、无线传感器网络(WSN)、即时定位系统(RTLS)等先进的技术和设备。为了加速这些技术和设备在全球的推广和应用，英特尔公司专门成立了一个小而精的专业服务部门――英特尔解决方案服务部，其使命就是为客户提供专业的咨询服务，帮助构建经济高效的创新解决方案，充分发挥英特尔架构的价值，从而帮客户解决业务难题或创造商机。英特尔解决方案服务部共有300名员工，其中包括近180名顾问，他们遍布世界各地，多数工作于英特尔十几个解决方案中心。目前该部门已经成形的解决方案服务主要集中在数字供应链，数字社区和企业、未来数据中心、数字医疗四个方面。

数字供应链解决方案是使用高质量的产品数据、高度有效的数据收集机制，从而实现企业内部以及贸易伙伴之间更好的协作。它可以同时帮助同一供应链上的用户简化决策制定流程，提高产品可管理性，提供更好的服务。RFlD、WSN、RTLS等技术在其中发挥了重要的作用。这里将要介绍的就是英特尔数字供应链解决方案中的一款――基于RFID技术的仓储管理解决方案。

物流仓储中心面临的问题

随着市场经济的发展，消费者的需求日益增加，他们需要更高水平的服务和更具有竞争力的价格。为此，企业必须考虑采用各种手段降低成本。其中非常重要的一个手段是通过仓储配送中心进行集中配送，更有效地组织物流活动，达到控制物流费用的目的。同时集中储存物资并保持合理的库存，提高服务质量进而扩大销售。而目前很多仓储配送中心并不能有效地组织物流，他们面临的问题主要表现在以下几个方面：

1、存货统计缺乏准确性

由于有些条码不可读或一些人为的错误，使得存货统计常常不精确，从而影响到配送中心做出正确的决定。

2、订单填写不规范

很多订单没有正确填写，因此很难保证配送中心每次都可以将正确的所需货物发到正确的地点。

3、在运输过程中的货物损耗始终是困扰配送中心的问题

损耗的原因，有因货物放错了位置引起的，也有货物被盗窃而损失的，还有因包装或者发运时出错引起的。根据美国的调查表明，零售业的货物损耗可达销售量的1．71％。中国企业的损耗率远远高于这一数字。

4、清点货物

用传统方法清理货物，效率很低，而为了及时了解库存状况又需要随时清点，为此需要花费大量的人力、物力。

5、劳动力成本

劳动力成本在不断地攀高。统计表明，在这整个供应链成本中，劳动力成本所占比重已经上升到30％。

英特尔的物流仓储中心解决方案

完整的基于RFID技术的行业解决方案构架图如图1所示，最下面的三个层次(即RFID标签、读卡器和RFID中间件)完成了对数据的采集、过滤和组合的过程：而上面的两个层次(业务数据集成和仓储管理系统)是表示如何将RFID技术和传统的业务系统结合到一起。

随着IT技术的发展，越来越来的企业将先进的IT技术和系统引入到企业的管理中，RFID技术作为一种成熟先进的技术，近几年来已经成功地应用在物流仓储中心的解决方案中。

这个解决方案的主要功能如下：

入库和检验

当贴有射频标签的货物运抵配送中心时，入口处的阅读器将自动识读标签。根据得到的信息，管理系统会自动更新存货清单。同时，根据订单的需要，将相应货品发往正确的地点。

整理和补充货物

装有移动阅读器的运送车自动对货物进行整理，根据计算机管理中心的指示自动将货物运送到正确的位置，同时将计算机管理中心的存货清单更新，记录下最新的货品位置。存货补充系统将在存货不足指定数量时自动向管理中心发出申请，根据管理中心的命令，在适当的时间补充相应数量的货物。在整理货物和补充存货时，如果发现有货物堆放到了错误位置，阅读器将随时向管理中心报警，根据指示，运送车将把这些货物重新堆放到指定的正确位置。

订单填写

通过RFID系统，存货和管理中心紧密联系在一起。而在管理中心的订单填写，将发货、出库、验货、更新存货目录整合成一个整体，最大限度地减少了错误的发生，同时也大大节省了人力。

货物出库运输

应用RFID技术后，货物运输将实现高度自动化。当货品在配送中心出库，经过仓库出口处阅读器有效范围时，阅读器自动读取货品标签上的信息，不需要扫描，可以直接将出库的货物运输到零售商手中，整个运输过程速度大为提高。

RFID技术在物流仓储中心的应用

RFID技术在整个货物入库过程的应用，如图2所示，系统随时记录货物的信息，自动更新库存清单，这一过程将传统的货物验收入库程序大大简化，省去了繁琐的检验、记录、清点等大量需要人力的工作。

篇2

5月30日，距离阿里巴巴董事局主席马云在深圳高调宣布启动其物流项目“菜鸟”并注资3000亿建设物流仓储网络仅仅两天，国际物流巨头UPS很低调地宣布在阿里巴巴总部所在地杭州的医疗保健仓储中心开业，当然这只不过是巧合。被马云预测会被“四通一达”打败的国际物流巨头UPS，始终稳健地按照它自己的战略在中国市场布局，而UPS将其新的具有世界领先科技的医疗保健高科技仓储中心选址杭州市萧山区临江工业园区，正是看中了该园区十分优越的地理位置。《物流》杂志记者有幸获邀参加了此次开业活动，并参观了整个仓库设施并与UPS医疗保健项目负责人面对面交流，本刊将带您走进UPS世界一流的医疗保健品仓库，窥视顶级的物流企业在专业细分市场的运作手段。

十年成绩斐然

在全球范围内医疗保健行业正经历着深刻的变化，这些深刻的变化促使医药产品、医疗器械和生物技术企业改变自身的商业模式。这些主要的趋势包括：持续不断的全球化、人口老龄化以及消费者的消费模式的转变。其他一些全球性的驱动变化的因素包括：各国对于医疗保健产业的监管越来越严格，合规的要求越来越高，越来越多的医药公司的业务受到非专利药的挑战，他们的利润率也因此面临下滑的压力。因应医疗保健行业发展的巨大空间，UPS作为专业的物流服务供应商展开了针对医疗保健产业的战略规划。

早在2001年UPS就开始涉足医疗保健品物流，并在此后的12年间精心布局，成绩斐然。UPS杭州医疗保健品仓库的启动标志着UPS在亚洲扩展医疗保健仓储网络迈出了重要一步，能够确保其客户的医疗产品的完整性和安全性，并为全世界的医疗保健企业提供无缝的全球解决方案，进行产品设备在中国的运输和出口，协助这些企业拓展中国市场。

UPS在医疗保健市场的布局要追溯到12年前，2001年UPS收购了一家名为Livingston的医疗保健服务公司，从此开启了UPS医疗保健物流专业服务的篇章。接下来的几年，UPS先在北美建设了整个网络基础平台。2005年启动了位于美国国际转运中心（Worldport）的医疗保健物流园区。2006年UPS设立医疗保健战略团队专注为客户提供专业的医疗保健解决方案，同年在加拿大伯灵顿设立了医疗保健物流园区。2009年，UPS的医疗保健物流业务进军欧洲，在荷兰鲁尔蒙德市设立医疗保健配送设施。2010年UPS宣布在亚洲、欧洲、美国以及加拿大增加新设施以扩展其全球医疗保健配送网络。2011年UPS收购意大利医疗保健物流公司Pieffe并在科隆的转运中心新建冷藏设施。2012年UPS在亚太区增开3处医疗保健设施，并为医疗客户提供相应的运输解决方案。到目前为止，UPS已经在全球搭建了由41家专门的医疗保健仓储中心构成的网络，总面积超过59.5万平方米。

UPS为医疗保健公司提供广泛的物流服务，包括专业货运、小包裹运输和配送服务。构成UPS的全球医疗保健网络的41家专门的医疗保健专用仓储中心能够为客户提供多种服务，如：对温度敏感的处理、特定地区的法律合规、监测和安全性、成套和贴标，以及订单管理和应收账款。UPS帮助医疗保健公司满足严格复杂的监管要求，在不断变化的业务环境中提供灵活可信赖的服务，满足不断增长的全球客户的需求。

亚太区医药供应链之“痛”

杭州医疗保健仓储中心的开业是UPS全球医疗保健业务增长战略的一部分。UPS于2011年在新加坡建成其第一家亚太区医疗保健设施，随后在2012年第三季度，继续在亚洲建立了三个全新的专用医疗保健仓储中心，分别位于中国的杭州、上海以及澳大利亚的悉尼。今年，UPS还宣布收购一家欧洲医疗保健公司的计划，以及对北美五家医疗保健设施的扩展。

但是亚太区医药供应链所面临的挑战是和其他区域完全不同的，在UPS最新的调研报告“链之痛”中（本刊将会在另外的文章介绍），赫然在列的是惊人的数字，报告显示，在亚洲市场，医疗用品产品变质损坏率达到令人瞠目结舌的72%。对此UPS亚太区医疗保健物流与战略总监林美勤女士表示，在亚洲的医疗保健供应链当中，产品的损坏变质率相对较高主要有两方面的原因。首先亚洲是各国各地差异化非常大的市场，产品在经过多个国家或者多个地区的时候需要通过不同的合规流程以及海关的清关流程，在这些合规和清关点当中往往会出现产品滞留的情况，这样就造成损坏变质率相对较高。另一方面，是亚洲整个物流基础设施仍然在发展的过程中，在整个供应链当中也会出现物流服务供应商多次换手的情况，也就是说当产品从工厂到最终用户之间有可能公路运输到航空运输之间转换不同的服务供应商，在这些物流供应商换手的时候也是有可能发生产品损坏变质的情况。

UPS一直致力于为客户提供一个综合全面的一站式的服务，如果客户选择了UPS的 Temperature True服务，就能够对所有的物流产品进行全程的温控。UPS有一个统一的全球温控监控中心，对于所有的Temperature True的客户，他们的货物会受到全程温控监测。

UPS中国区总裁黎松江说道：“越来越多的中国医疗保健公司对供应链解决方案有严格的要求，我们从中看到了不断增长的机会。UPS杭州仓储中心与现有的上海医疗设备仓储中心，不仅加快了产品在中国境内主要市场的流通速度，更体现了UPS加强中国市场网络布局的承诺。”

UPS位于杭州市萧山区临江工业园区的高科技仓储中心占地2.2万平方米，是为满足国际医药巨头默沙东位于杭州经济技术开发区新建的药厂配套而建。作为为高标准医疗保健公司特殊的存储和运输需求而量身打造的仓储中心，其地理位置十分优越，通过高速公路连接到上海的浦东国际机场，到UPS位于上海的国际转运中心只需要3小时的车程。现在杭州市政府很快会完工一条越江的隧道，在钱塘江下面。它会直接连接到杭浦高速，这样一来可以把整个机场到仓储设施的时间缩短到一个半小时，更快地让这些对时间性、温度性敏感的药品，在更短的时间内完成转运。

联手打造高效的医疗

保健物流中心

而对于仓储中心的建设和合作伙伴，UPS选择了全球著名的现代物流设施提供商普洛斯。设计之初，普洛斯相关团队仔细研究了UPS的需求，并根据UPS提供的定制技术标准（RFP）制作了初步的设计方案。随后，普洛斯会同UPS、默沙东及各设计单位针对设计方案展开深入的讨论，充分听取各方的意见，尤其是用户的需求，并结合各方意见对设计方案进行了反复修改。普洛斯的设计方案最终得到了UPS的高度认可。

在仓储中心的设计中，UPS和普洛斯精诚合作，讨论出了很多针对项目的创新之举。所有HVAC设备置于屋面上以减少设备房的面积；液态硬化地面：确保地坪的耐磨性能及地坪的清洁度；超平地坪：确保地坪的平整度及水平度，满足特殊叉车的正常运行；FM认证的屋面系统、消防喷淋系统及冷库及冷冻库围护系统；配有100000级洁净室；高标准阴冷库温湿度控制要求；GSP认证；仓库块状铝扣板吊顶，减少空调冷量以节能；设置仓库照明灯具感应探头以节能；屋面设备支座及特殊防水处理，采用双重防水。

该仓储中心由专门的质量管理团队现场管理，还配有全自动的产品追踪序列化系统，因而能够提供创新和定制化的解决方案，满足特定客户的需求。随着仓储中心的开业，UPS将为中国市场引进全新的高效商业模式。这种模式通过帮助医疗保健公司减少投资建立自有分销仓库，实现企业供应链成本的降低。

今年6月初，UPS被授予ISO13485：2003及ISO9001：2008认证，这是对UPS全球医疗保健物流质量管理体系的认可。ISO认证制定了全球行业具体标准，更具有效性和效率。该体系也将使医疗保健产业快速发展的新兴市场获益，确保其拥有最规范的质量管理。

同时整个仓储设施拥有7天24小时的安全监控和安保。UPS在设计这个仓库的时候除了符合优良生产规范以外也同时按照FM认证，FM是国际上非常严格的安全认证体系，它对施工的材料和流程都有严格的认证。

根据产品要求，UPS的仓储中心分为不同储存温度条件的区域。仓储中心中间分为不同的温控区。其中，阴冷库温度为15度到20度。而相对温度的控制来说，湿度控制更严格、更难。UPS整个仓储设施的湿度是严格控制在相对湿度45到60之间，全年仓储中心都会有一个自动化的系统来监管，如果有任何的预警，就会自动地发短消息给仓库经理和质量控制经理，甚至发给客户。它可以在最短的时间内让UPS的员工采取一些行动。

UPS从事医疗保健物流的所有人员都接受了严格的培训，按照标准严格的操作流程来执行工作，并且在工作当中确保完全合规。由于医疗医药用品的安全性要求比较高，对此UPS部署了专门的额外的安全措施，像加锁安全存储，以及按照各国监管机构要求部署的电子系统来做好管制药品的存储工作。

在这样的工作环境中，UPS的员工完全能够做到精准地执行订单的配送以及按时出货。工作人员能够随时了解仓储中心物品的存储方位、进库时间、保质期，特别是和患者有关的使用问题，这些都在密切的监控过程中。UPS在世界各地的医疗保健仓储中心都是按照同样严格的标准进行建设，包括此次在中国建设的新仓储设施。

同时，UPS的仓储设施也考虑到节能。比如，在杭州医疗保健中心使用的窄巷道叉车，可以在尽量少的平面面积里增加更多的仓储货位，最终会减少空间，从而减少能源的消耗。仓储设施是一个吊顶系统，整个仓储从外面看它的顶是一个三角形的顶，和杭州附近的很多民居很像，但是从里面看是一个正方体，这么做其实不是为了美观，而更多地考虑到能耗问题。因为仓储中心里，空调的费用会占整个费用非常大的比重。仓库尽量把可用的空间留在这个盒子里面，而在那些不会应用到的三角形地方，仓储中心不会让它也变成一个温度和湿度控制的区域，这也是这个项目的一个创新举措。第三个例子是灯的系统。仓储中心的灯是自动感应的，当人走进去的时候才会点亮，当系统自动监测到在5分钟之内没有任何的移动，它就会熄灭，一方面是节省能耗，另一方面是考虑到一些药品的特殊性避光需求。

篇3

根据该战略合作协议，西门子将向国药工程提供一体化工程到一体化运营的解决方案，这种无缝的一体化解决方案涵盖了纵向的系统集成与横向的工程集成，来实现工厂设备级、车间级、到企业级硬件和软件的全面结合，并将各专业的设计在虚拟的数字世界里进行匹配耦合、优化调整，然后在虚拟的工厂流程模型中进行仿真，实现从设计到运维的一体化，从而帮助制药企业提高效率和质量，并帮助他们符合相关标准和规定。

林德荣膺“2015医药物流仓储设备最佳供应商”奖

在1月13～14日举行的“2015医药物流运营年会暨第四届药品储运论坛”上。林德凭借高效创新的技术以及快速响应的服务，被授予“2015年度医药物流仓储设备最佳供应商”的称号。

据介绍，林德叉车在医药行业物料搬运领域积累了丰富经验，可以提供各种电动叉车，如胶体电池、锂电池为动力的零排放叉车，以及用于无尘环境的不锈钢托盘搬运车。而林德窄通道叉车凭借更高的空间利用率、更优异的性能、仓储拣选一体化的使用效率，也获得了医药行业客户广泛认可。此外，林德还能满足医药行业客户的各种特殊要求，如能够提供各种专业的拣选叉车，来满足低、中、高位的立体拣选；所有的林德电车和仓储车都能提供冷库保护，以适应低温冷库的作业要求等等。

霍尼韦尔亮相第十七届中国零售业博览会

日前，霍尼韦尔传感与生产力解决方案部携旗下端到端的零售完整解决方案，亮相由中国连锁经营协会主办的“第十七届中国零售业博览会（CHINASHOP2015）”，围绕“全渠道多环节・智慧零售新体验”主题，全面展示了霍尼韦尔在零售领域丰富齐全的产品线和一体化的解决方案。

此次展会上，霍尼韦尔传感与生产力解决方案部还推出了两款全新产品――零售收银新助力Solaris 7980g二维影像立式平台扫描器和仓储管理环节绝佳助手的PM42条码打印机，进一步扩展了霍尼韦尔在零售领域丰富的产品线和解决方案。

李宁牵手京东整合优化物流供应链

2015年12月29日，京东与李宁在京东大厦内签署战略合作协议，京东将为李宁提品到门店的整体物流解决方案。

根据京东与李宁的合作计划，双方将搭建项目团队，实施仓配方案的规划设计，并对李宁现有系统做系统评估，完成与京东物流的对接，从容应对备货高峰。根据双方此次合作的项目实施计划，2016年2月之前业务将正式上线。通过战略合作，京东与李宁强强联合，将共同发挥资源整合优势，打通线上线下，提高总体库存利用率，降低整体运营费率。将让李宁在库存配置、运营效率等方面得到全面优化，有助于李宁在兼顾最优运营和管理成本的同时，实现商品物流的优化和商流的提升，同时为李宁实施O2O战略提供物流供应链保障。

云鸟配送完成1亿美元C轮融资

日前，供应链配送服务商云鸟配送宣布完成C轮融资，融资额为1亿美元，由华平投资集团领投，红杉中国、经纬中国、金沙江等原有投资方跟投。此轮融资由易凯资本担任独家财务顾问。

据介绍，云鸟配送2014年11月成立，为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等客户提供区域及同城配送业务。云鸟配送透露，此轮融资将主要用于技术研发、安全保障体系完善、服务品质提升、标准化推进及开通新城市。中国供给侧改革是适应和引领经济发展新常态的重大战略，而供应链管理和实践则是推动制造业、消费服务业等整体转型提升的核心。云鸟配送作为供应链配送服务商，将与众多合作伙伴一起，帮助客户构建物流供应链战略优势。

中外运-敦豪批量应用纯电动物流服务车

目前，中外运-敦豪国际航空快件有限公司首批35辆纯电动物流服务车正式投入使用。首批电动车采用针对城市物流特点量身打造的比亚迪T3车型，将用于深圳CBD及周边地区的日常派送。这也标志着中外运-敦豪与比亚迪股份有限公司的战略合作全面启动，双方将共同打造电动物流解决方案，通动新能源车辆在中国市场的使用。

目前，中外运-敦豪与比亚迪合作完善了首批电动车辆所需的充电基础设施，并为进一步实现车辆使用、维护保养等方面的紧密合作进行探讨。未来几年内，中外运-敦豪计划在深圳扩大电动物流服务车的使用范围，引进更多型号的电动车辆，如电动叉车和载货量更大的派送车等。

范德兰德订单总额创纪录达14亿欧元

2016年1月7日，费赫尔（Veghel）-范德兰德证实，2015年其行李处理、仓储自动化以及邮政快递包裹市场的集成解决方案（包括公司的一系列生命周期服务）的订单总额达14亿欧元，创下了新的记录。这意味着，与上一年10亿欧元的订单总额相比，公司在2015年的累计订单增量高达4亿欧元。

在仓储自动化方面，范德兰德2015年在食品零售行业获得了大量新业务。范德兰德的增值系统使得客户在处理各种不同产品时，采用全自动箱式拣选（ACP）成为可能。公司的荷载形成逻辑（LFL）软件促成了货箱分拣自动化，可按照与商店布局相同的产品组顺序自动叠放货盘或防滚架。这些订单来自领先的连锁企业如Albert Heijn（荷兰）、E.Leclerc（法国）以及亚太地区的一些大型食品零售商。

九州通达凭借自主创新技术斩获三项大奖

日前，湖北省软件行业协会组织了2015～2016年度湖北省“优秀软件企业”、“优秀软件产品及优秀信息化解决方案”的推荐评选颁奖活动。经过数月的初审、公示，九州通达科技开发有限公司顺利通过层层筛选，凭借领先的自主创新技术，斩获“2015～2016年度优秀企业、优秀软件产品、优秀解决方案”等三项大奖。其中，自主研发的“九州通达仓储管理系统V3.0”和“物流管理信息系统V6.0”分别荣获2015～2016年度湖北省“优秀软件产品”。

据介绍，作为湖北省优秀软件企业的九州通达始终秉承“做中国医药健康产业最佳技术服务商”的经营理念，专注于现代物流、供应链、电子商务的技术服务与运营，拥有30余项自主研发软件。天图物流联手诸葛天下布局汽车后市场

1月18日，广东天图物流股份有限公司与诸葛天下（北京）信息技术股份有限公司战略合作启动仪式在北京举行，天图物流副总裁韩永利与诸葛天下云仓事业部负责人周火能共同签署了战略合作协议书。

据了解，天图物流与诸葛天下以“合作共赢，优势互补，协同发展”为原则，建立长期战略合作伙伴关系。天图物流将提供现代化仓储管理技术，帮助诸葛天下完成全国仓配布局，改善供应商库存管理及下游补给能力，提供稳定高效的仓配服务，通过定制个性化服务提高修理厂、终端用户服务体验。同时，诸葛天下将提供客户群体、供应商、垂直平台咨询等服务，协助提高落地效率，丰富天图物流差异化服务及合作案例。

“亚马逊物流+”零点截单新增6大城市

1月14日，亚马逊全球物流中国宣布，在湖北的武汉，浙江的绍兴、嘉兴、金华，广东的佛山和珠海6大城市已实现“零点截单”的配送承诺，这是继2015年在北京、天津等9大城市首次推出“零点截单”后再次将其覆盖范围进行拓展。至此，全国共计15大城市的最晚截单时间延迟到午夜零点，这意味着消费者在晚上12点前提交订单并完成支付，在第二天18点前即可收到商品。这一举措将目前业内通用的晚间23点的截单时间延后一小时，实现了网购次日达最晚截单记录，并使得亚马逊全球物流中国成为目前业内“零点截单”服务覆盖范围最广的物流服务商之一。

顺丰投资1亿元开建宁波最大快递中转场

顺丰速运宁波分公司日前对外透露，该公司将投资1亿元在宁波开建新的仓储中转场。新的中转场将在2017年底投入使用，建成后每小时快件处理量将达到2.16万件，小件处理量可达到4万件，均是目前处理能力的4倍以上。

据介绍，顺丰新的中转场项目占地50亩，建筑面积超过5万平方米，共有上下两层，将实现快件包裹立体中转分拣，分拣操作面积达3.8万平方米。新场地启用后，快递运输车辆可以开上二楼进行装卸，全自动流水线将贯穿所有操作区。分拣区将分为重货、小件及市内快件，速度效率都将有显著提高。新场地也将配备全自动快递分拣带，今后快件扫描、分拣入仓都可以由机器代劳，分拣员只需负责在自动输送带终端打包。

DHL快递再获科技资产保护协会认证

近日，国际快递服务提供商DHL快递再次获得科技资产保护协会（TAPA）认证，成为亚太地区拥有最多“运输安全要求（FSR）”认证服务中心的企业。

目前，DHL快递在全球有270多个经TAPA认证的作业设施。其中，DHL快递位于北京的北部服务中心是其亚太网络中第100家荣获TAPA“运输安全要求”认证的服务中心，也是DHL快递在中国第22家获TAPA的A等级认证的服务中心。

据介绍，TAPA认证是国际认可的流行权威物流安全资格鉴定和认证，被认为是业内最严格的独立认证之一。全球供应链各个环节中高价值货物处理、储存及运输方式都要通过TAPA独立培训的审计员所进行的详尽审查，服务中心才能获得认证。

九州通达2015年度优秀项目评选大赛圆满落幕

1月22日，九州通达科技开发有限公司隆重举行了2015年度优秀项目评选大赛。大赛现场分为演讲、质询、点评和投票四个核心环节。入围本次大赛的16个项目，来自于公司各个部门，涵盖售前项目、实施项目、研发项目、管理项目四大类。

经过激烈角逐，天津天士力医保药房建设项目赢得一等奖，石家庄神威药业新建物流中心（售前）项目、广西德洲物流中心建设项目、武汉市协和医院药库规划与建设项目、良品铺子咨询项目荣获三等奖，CMMI三级认证项目、丹娜文体（售前）项目、良品铺子二期（售前）项目、平板拣货小车硬件研发项目、天津金耀西区物流中心上线项目荣获优秀奖。

韵达速递与菜鸟签署物流云合作协议

2015年底，韵达速递与菜鸟网络在沪签署物流云合作协议，率先宣布迈入全面“云时代”，发力智慧快递系统服务，致力于为客户提供更快速、便捷和智慧的快递服务。根据双方的协议，韵达速递成为菜鸟网络物流云第一家战略级合作伙伴，共同为客户提供基于菜鸟物流云计算平台的智慧快递系统服务。

基于此次合作，韵达速递还能获得更快的系统运行速度，并且大幅降低运营维护和软硬件采购成本。双方还将探索更多业务创新，提升业务效率。分析人士称，韵达速递此次与菜鸟的战略合作，将进一步加强韵达速递在快递行业的市场地位，提升业务的核心竞争力。这也是菜鸟网络推动物流行业数据化、信息化的重要进展。

联邦快递南京操作站完成扩建

1月25日，联邦快递宣布成功扩建其在南京的地面操作站，进一步提升国际和国内货件处理能力以满足当地客户日益增长的需求。

扩建后的联邦快递南京操作站位于南京市江宁区双龙大道，可高效处理进出南京的货件。建筑面积超过2500平方米，负责为整个南京地区的客户提供国际和国内快递的取、派件服务，是南京地区所有外资物流企业中最大的操作站。新操作站由办公区和仓储区组成，每小时最高可分拣约2000个包裹和文件，较以往效率提高了近两倍。操作站内目前拥有106名员工，配备了52辆快递车辆。

唯品会跨境电商西南运营总部项目落户重庆

篇4

目前全国物流企业中，运营管理方式没有客观的决策标准，使得运营管理的科学性大打折扣。随着计算机技术、地理信息技术以及通信技术的发展，为物流企业运营管理水平的提高提供了必要、有利的条件。

过去大多数物流企业信息化水平还只停留在反应慢、效率低、成本高的“邮件系统+局域网”原始阶段。“物流业移动信息化解决方案”的实现，令物流企业由原始服务模式变成“移动+互联网”新型信息化的服务模式，为物流企业以及其客户带来了业务拓展的便利和资源价值的增长，同时实现了整体服务水平的提升。

“物流业移动信息化解决方案”通过把信息化管理的概念融入到现代物流业的货物揽收、仓储、运输、配送乃至企业管理等各个环节中，为物流企业实现整条供应链的资源整合，逐步改变了物流由传统单纯的仓储运输服务型转变为向企业客户提供基于一体化的供应链解决方案、供应链管理及物流咨询的全面物流服务，塑造了全新一体化物流产业价值链，不但有效控制成本，同时大幅提高物流企业的工作效率。

迅速的信息传递、高效的流通管理、有效的成本控制是现代物流企业决胜的关键。如果说物流企业信息管理中心是整个企业的大脑的话，移动信息化就是他的神经网络系统，这个高效、快速的系统会为物流企业实现整个业务流程的高效运转，以及对仓储、运输、信息等各个环节的有效控制带来了革命性突破，必将对传统流通体制改革有极大推进作用。

篇5

天翼快递总部位于美国加州，并在免税州设有分公司，主要经营北美到中，港，台的传统国际快递、以及国际电子商务仓储、物流及相关业务。天翼快递为中国大陆在海外网站上购物提供仓储、物流解决方案。无论海淘一族，还是海外代购的经营业者，都有海外的专用收货地址，可以拥有当地居民有同样的购物便利，轻松的购物环境，天翼快递还提供仓储空间，可以自行控制寄送的时间、数量和顺序，以降低运输成本，提高生意的灵活性，充分享受海外购物的乐趣。

天翼快递拥有先进的操作平台、完善的运输网络、专业的服务团队可以提供高效、低价、优质、安全的国际电子商务物仓储，物流服务。

（来源：文章屋网 ）

篇6

亚马逊全球副总裁、亚马逊全球物流中国总裁薛小林10月27日在上海宣布了上述计划。

薛小林还表示，之前的亚马逊物流仅服务于亚马逊本身的商品，或者是在亚马逊上入驻的第三方企业。而“亚马逊物流+”的推出，则意味着任何企业都可以选择亚马逊的物流体系，甚至是天猫、京东上的商家，同时也欢迎各大物流商与亚马逊进行合作。

自此，亚马逊中国的物流服务全面公开售卖。根据官方数据，2014年，七成卖家在使用亚马逊物流后提升了20%的销售额。

对亚马逊中国而言，决意售卖仓储物流服务，多少是件无奈之举。根据中国国家邮政局相关数据，2014年中国快递业务量达140亿件，同比增长52%，预计2015年这一数字将达到200亿，增幅约40%。来自德勤的数据则表明，数年以来，中国物流规模已达世界前列，但物流市场的综合能力只列全球第28名。

而亚马逊中国虽然坐拥全球领先的运营中心网络，但在中国电商B2C市场的份额却低至1%左右。在天猫、京东都为双十一紧张备战之时，薛小林治下的物流团队相对清闲不少。在这时，抛出自己冗余的仓储，出售作为核心竞争力的物流解决方案，无疑是一个降低成本、提升营收的选择。

这当然不是出售物流的唯一目的。对创始人贝索斯而言，亚马逊中国的这一物流动向，正是其庞大商业帝国转型的一小步：将亚马逊慢慢从一个电商平台，变成服务于电商平台的平台。

回溯亚马逊云服务的发展史可知，其当初从服务于自家电商的云平台到开放给外界后，已逐渐发展为全球最大的公有云平台，更成为亚马逊的支柱业务。

多年以来，贝索斯在其运营中心持续砸下重金，仅在去年，为建造仓储等基础设施砸下的巨资就导致亚马逊创下14年以来最大亏损，贝索斯个人所持股份缩水74亿美元。

然而，对仓储网络看似无节制的投入，换来的是亚马逊在全球的109个运营中心和送货至185个国家与地区的能力。在2015年Gartner供应链25强排名中，亚马逊凭借其供应链的高效性排名第一。

比覆盖网络面积更进一步的是其精准化管理：从卡车到门店，再到最后一公里，所有内部系统全部打通，能监控到每一个包裹的移动。如果一辆卡车在某个区域不该停顿的位置停了10分钟，系统会立刻发出内部警报，并了解发生了什么问题。在亚马逊的这套系统中，司机在每个节点必须到哪里、过路费用是多少、几点几分要到库里取货、几点几分离开等等，都有标准，超标就会有提示警报。

在电商时代，企业面临最复杂和成本最高的挑战往往与订单履行有关，库存的规划、仓储管理的效率、配送的速度都与之息息相关。亚马逊倾力打造的这一套物流系统，正是着力解决这一难题，诸如预测性调拨、跨区域配送的新方式正在提升物流效率;这也使得仓储不止步于“仓库”概念，更是集合了大数据、人工智能、云计算的“运营中心”。

在此背景之下，亚马逊中国开放售卖物流，对亚马逊全球而言，正是其将物流网络转型为公共平台的一次试水。

10月22日，亚马逊公布了今年Q3财报，继Q2之后继续盈利，一改“必亏”的形象。贝索斯的个人身家也随着股价的提升蹿至福布斯美国富人榜第三位，在仓储上的巨额投入看似有了回报。

事实上，亚马逊仍未停下其扩建物流体系的脚步，在西雅图、加利福尼亚和纽约，亚马逊已推出食品和生鲜服务;在伦敦，亚马逊也以租赁仓库的方式迈进食品服务行业;在中国，今年5月，亚马逊推出生鲜频道，与水果、蔬菜、生肉禽蛋、海鲜水产及蛋糕等生鲜电商合作，采用内部邀请制的方式试水生鲜市场。下一步，自建生鲜仓储也未可知。

在贝索斯的版图上，此番亚马逊中国彻底深度开放自己的物流体系，正如当年亚马逊云服务从自用云平台转向公有云平台迈出的关键一步。

篇7

摘要：传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。首先，要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念；其次，要在运输、仓储、配送等功能基础上不断创新服务内容，实现由物流基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化物流服务；同时，要根据客户需求，结合物流企业自身发展战略，与客户共同寻求最佳服务方式，实现从短期交易服务到长期合同服务，从完成客户指令到实行协同运作，从提供物流服务到进行物流合作。

关键词：第三方物流，一体化物流，服务，创新

传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。

一、服务理念的创新

我国的物流企业大都是从运输、仓储等功能切入物流市场的。要发展一体化物流，首先要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念。

1、一体化物流服务不是多个功能服务的简单组合，而是提供综合管理多个功能的解决方案

根据美国物流管理协会（CLM）的定义，一体化物流（INTEGRATEDLOGISTICS）是运用综合、系统的观点将从原材料供应到产成品分发的整个供应链作为单一的流程，对构成供应链的所有功能（FUNCTION）进行统一管理，而不是分别对各个功能进行管理；第三方物流（3PL）提供商是为客户提供多个物流服务，最好是将这些服务一体化的企业。可以看出，现代物流企业以一体化物流服务为发展方向。一体化物流服务不是单纯提供运输、仓储、配送等多个功能性物流服务的组合，扮演物流参与者（INVOLVED）角色；而是需要将多个物流功能进行整合，对客户物流运作进行总体设计和管理，扮演的是物流责任人（COMMITTED）角色。

由于物流功能之间存在成本的交替损益（TRADE-OFF），因此，一体化物流服务不是简单地就功能服务进行报价，而是要以降低客户物流总成本为目标制定解决方案，并根据优化的方案进行整体服务报价。美国物流专家BOBDELANEY将物流定义为“管理移动和静止的库存”，认为真正的物流节省来自于通过库存管理和控制来降低库存水平。比如将美国平均销售库存期从1.37个月降到1.3个月，就可以节省物流成本250亿美元。但功能性物流公司只专注于自己提供服务的运输、仓储等功能领域的成本降低；而不能从整个供应链的角度来“管理移动和静止的库存”。因此，他们只能得到有限的成本节省，且很难持续；而不能提供优化整个或大部分供应链的物流解决方案，最多只是提供次优方案。

所以，一体化物流服务的市场竞争，实际上是物流解决方案合理性的竞争。物流企业在开发一体化物流项目时，必须对目标客户的经营状况、物流运作以及竞争对手的情况等有透彻的了解，根据物流企业自身优势找出客户物流可以改进之处，为客户定制物流解决方案。而要做到这些，物流企业必须不断研究目标市场行业的物流特点和发展趋势，成为这些行业的物流服务专家。

2、一体化物流服务的目标，不仅仅是降低客户物流成本，而是全面提升客户价值

从上世纪八十年代起，CLM就一直在组织对企业物流绩效衡量和第三方物流价值的研究。根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降8.2%，说明第三方物流服务能从多方面提升客户价值。

实际上，货主企业的不同管理者对第三方物流价值的理解各不相同。运营总监（COO）做出将企业物流运作外包给第三方物流的决策，常常只是依据第三方物流更具效率的服务价格与企业现有运作更高的成本之间的差别优势；市场总监（CMO）则看重第三方物流在提升服务和送达现有和新增市场的能力，以便提高销售额，与客户建立更好的长期关系；财务总监（CFO）愿意看到设施、设备甚至库存等资产从企业财务平衡表上消失，释放资金用于更具生产性的活动，即刻和不断改进企业的资产回报；信息总监（CIO）则常常因能够利用第三方物流的系统与技术资源，避免自建系统不断升级带来成本和麻烦而高兴。

总的来看，物流外包可以使企业将资源专注于核心竞争力，做更多自己擅长的，而将不擅长的交给第三方物流去做，使企业的物流总监（CLO）可以不必拥有资源而能够控制物流运作的结果，并得到“一站式”物流服务。因此，物流企业在开发一体化物流项目时，一方面，不要简单地与客户或竞争对手比服务价格，而是要让客户全面了解物流服务所带来的价值；另一方面，要由企业高层管理人员与客户的物流总监或更高层管理人员商讨物流合作问题，以便于在物流价值方面达成共识。

3、一体化物流服务的客户关系，不是此消彼长的价格博弈关系，而是双赢的合作伙伴关系

既然一体化物流服务是管理的服务，目标是全面提升客户价值，那么一体化物流服务的收益就不应仅仅来自功能收费，而应该与客户分享物流合理化所产生的价值。因此，目前发达国家第三方物流服务一般不按功能服务定价收费（TRANSACTIONALPRICING），而是采用成本加成（COSTPLUS）定价方法，即第三方物流提供商与客户达成协议，按物流成本的一定比例加价收费或收取一定的管理费。这样做的好处一是可以使第三方物流提供商减少对各功能服务分别报价的难度与风险，二是客户可以与第三方物流提供商一起来分析物流成本，从而对自己的物流成本的了解更加清楚。

为了与客户及其供应链伙伴形成长期联盟关系，第三方物流提供商越来越重视数据管理与基于活动的成本管理（ABC），以提供及时、准确、全面、可操作的物流活动数据，用于客户物流系统的计划、调度、绩效衡量、成本计算和报价。第三方物流提供商常常与客户达成利益共享（GAINSHARING）协议，以合理分享物流改进带来的效益。这一联盟还可以包括客户的供应链伙伴，即客户的上游供应商与下游客户可以参与对物流的改进并分享由此带来的收益。

虽然我国现有的物流服务还没有摆脱传统的以运输费、仓储费为指标的结算方式，但物流企业在开发一体化物流项目时，仍应避免与客户纠缠于就功能收费进行讨价还价。要从客户物流运作的不足切入，与客户共商如何改进，让客户先认识到物流企业的服务能带来的好处，再商谈合理的服务价格。实际上，客户因为物流合理化而发展壮大，物流外包规模自然会相应扩大，双方合作的深度与广度也会随之增加，物流服务的收益和规模效益必然会提高，这就是双赢的合作伙伴关系。

二、服务内容的创新

物流企业要在一体化物流服务市场的激烈竞争中取得优势，就必须以客户为中心，充分发挥自身优势，在运输、仓储、配送等功能基础上不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化物流服务。

1、由物流基本服务向增值服务延伸

传统物流服务是通过运输、仓储、配送等功能实现物品空间与时间转移，是许多物流服务商都能提供的基本服务，难以体现不同服务商之间的差异，也不容易提高服务收益。一体化物流服务则应根据客户需求，在各项功能的基本服务基础上延伸出增值服务，以个性化的服务内容表现出与市场竞争者的差异性。

运输的延伸服务主要有运输方式与承运人选择、运输路线与计划安排、货物配载与货运招标等，仓储的延伸服务主要有集货、包装、配套装配、条码生成、贴标签、退货处理等，配送的增值服务主要有JIT工位配送、配送物品的安装、调试、维修等销售支持等。根据美国年度物流报告（STATEOFLOGISTICSREPORT），2002年第三方物流收入650亿美元，比上年增长6.9%；其中基于非资产的国内运输管理收入195亿美元，国际运输管理收入166亿美元；本论文由整理提供基于资产的专用合同运输收入90亿美元，仓储及其增值服务收入169亿美元；物流软件收入30亿美元；可见基于非资产的增值服务是第三方物流服务收益的主要来源。而根据中国物流与采购联合会与MERCER公司对我国第三方物流市场1999到2001年的收入分解，运输收入占53%，仓储收入占32%，而物流信息与增值服务收入只占15%，说明我国的物流增值服务有很大的增长空间。

增值服务实际上是将企业物流外包的领域由非核心业务不断向核心业务延伸。一般来说，企业确定物流外包领域时，首先选择运输、仓储、配送等非核心业务，然后逐步延伸到订单处理、组配、采购等介于核心与非核心之间的业务，最后可能涉及售后支持等核心业务。随着与第三方物流合作关系的深入，企业会不断扩大外包范围，最终只专注于研究与开发、生产、销售等最核心的环节。

2、由物流功能服务向管理服务延伸

一体化物流服务不是在客户的管理下完成多个物流功能，而是通过参与客户的物流管理，将各个物流功能有机衔接起来，实现高效的物流系统运作，帮助客户提高物流管理水平和控制能力，为采购、生产和销售提供有效支撑。因此，在开发一体化物流项目时，要在物流管理层面的服务内容上做文章，包括客户物流系统优化、物流业务流程再造、订单管理、库存管理、供应商协调、最终用户服务等，从而为客户提供一体化物流解决方案，实现对客户的“一站式”服务。

美国物流咨询公司LOGISTICSDEVELOPMENT研究发现，企业物流外包产生的成本节省取决于外包的一体化程度。如果企业只是简单地由第三方物流替代自营的物流功能，借助第三方物流的规模效应和运作专长，可预期取得0-5%的成本节省；如果企业利用第三方物流的网络优势进行资源整合，部分改进原有的物流流程，可预期取得5-10%的成本节省；如果企业通过第三方物流根据需要对物流流程进行重组，使第三方物流服务延伸至企业整个供应链，可预期取得10-20%的成本节省。

MERCER管理咨询公司副总裁DAVIDBOVET指出，货主只有以更多的进取心和冒险精神看待物流外包，才能发现其真正的价值；货主预期从第三方物流得到的关键增值利益来自供应链创新，通过创新提高企业的竞争力和盈利性；而要做到这一点，货主与第三方物流提供商必须建立共有目标、共享利益与共担风险的战略合作伙伴关系。比如CTI物流公司不仅为通用汽车（GM）管理零配件进厂物流，而且按GM的采购订单从选定的供应商处采购零配件，组配后JIT配送到GM生产线，然后向GM收取包括采购费、物流运作费和一定利润的总体服务费用。这样就使CTI分担了GM的零配件库存占用与损坏风险，激励CTI提高物流效率和服务质量。所以，第三方物流提供商由物流功能服务向管理服务延伸，不仅可以为客户带来更大的利益，而且可以密切与客户的合作关系。超级秘书网

3、由实物流服务向信息流、资金流服务延伸

篇8

强化操作

Washington Fruit & Produce公司系统运营官Mikey Hanks说：“我们每天从果园储存箱中将水果以大小、形状、颜色和质量分级，包装到箱子里，运到世界各地售卖。我们全年运转，不仅运送到美国国内，还出口到欧洲、台湾、香港、加拿大，墨西哥和南美等地。因此我们不仅要求高效的操作，每批货物运输还必须极度精确。”然而，Hanks注意到公司缺乏一个托盘标签和仓储管理系统，导致经常运错托盘。另外，公司经常储备苹果达25万箱之多，要追溯到仓库具体存货十分困难。为了有效控制仓储，经常要耗费大量时间每天“盘点”，员工工作效率很低。

Hanks指出：“在部署易腾迈产品之前，我们过多依赖于手动仓储系统。将货物装载到卡车时，我们通常在装卸区使用手写单据，但是很多时候单据难以辨识，而且装载到卡车的货物描述经常也是不准确的。”

整合新技术

在测试过易腾迈的产品，并直接与其主要竞争对手比较过后，Washington Fruit & Produce公司最终选择易腾迈CK3s移动计算机，辅助托盘标签操作，这一新技术使得Washington Fruit & Produce公司成为该地区第一批符合新食品可追溯法案的公司之一。Mikey Hanks说：“新厂房的库存能追溯到每箱，清楚了解箱内水果的所有信息，甚至连水果是从哪个果园哪一部分采摘的都能知道，这全得益于箱子上的编码。在整个区域，我们是第一家实现苹果可追溯性的公司，在产品需要召回时，我们能清楚知道每箱产品运往何处，假设出现问题的话，我们也能知道来自哪个果园。”

另外，Washington Fruit & Produce公司在每辆叉车上都部署了CV60终端和键盘以及SR61ex扫描器，以达到仓储控制的目的。这项新科技使得叉车司机能坐在车上扫描托盘。

采用新系统后，苹果装在大型木条板箱里运往配送中心，叉车便将这些箱子运起放在输送带上。这时，这个木箱浸在水里，苹果会浮在顶部，在那里进行消毒、清洗，上蜡以及分级和挑拣。随后，苹果会输送往一个包装区进行装箱，箱子填满后，工作人员在箱子上做上标志并贴上两个条码，清晰记录所有必要信息。其中一个条码是全球贸易标识代码(GTIN)，用于食品追溯；另一个是内部编码。然后这些装满苹果的箱子会自动被捆扎并送到一个由机器人操作的托盘区。输送系统根据每箱苹果的大小和等级分别送到正确的机器人处，机器人在最后收缩包装之前将箱子排放在托盘上。此时，工作人员利用易腾迈的CK3手持计算机的扫描功能，识别托盘上的编码，并生成托盘标签，用于库存管理；而易腾迈PM4i打印出客户条码标签，以便叉车司机进行扫描，托盘标签储存了每个托盘上的各个箱子的所有编码。最后，叉车托起托盘把它们放在库房等待装运。在装运过程中，工作人员使用PM4i打印机网络和客户标签给每个托盘打印标签：易腾迈CV60s车载计算机ASR61扫描器也用来协助完成把托盘装上卡车的任务。

提高整体效率

Hanks表示易腾迈产品和解决方案运用简易，自部署以来，公司整体效率提高了。他还说：“CK3手持计算机设计了很多相关按键，这样工作人员在使用的时候就不用先按功能键，整体上操作更快，效率也提高了。此外，易腾迈PM4i使得我们的打印速度大幅改善，每小时大约能生成40个托盘标签。这些标签都是易腾迈为我们量身定制的，自从对我们的新设施进行了部署，我们没有任何一例运输错误。这在采用全新软，硬件之前是不可能实现的。”

保障未来效益

关于未来，Hanks说其公司仍要长期继续部署仓库管理系统(WMS)，以实现其228，000平方英尺(约21.182平方米)新库房的全面管理，并且新库房能处理更多的食品，处理能力大有提高，新系统在将来会给他们带来更多益处。他们也将继续监控流程，并在适当时候进一步升级。

在中国

篇9

(一)人工和机械化仓储

20世纪,我国的仓储管理还处于人工与机械化阶段,无论是在运输、控制还是管理上,主要依靠人力的作用进行,机械化水平还不能满足所有仓储的需求,只能作为人力的辅助作用。在企业仓库管理中,相关机械的操作只能通过人工操作进行控制,比如机械手、传送带、升降机等,在操作期间通过行程开关和机械监视器对人工操作进行监控。该阶段仓储模式的优势是在获取存取和搬运中能获得较高的数据精度,但速度慢、重复性高。

(二)自动化仓储

随着科学技术的进步,企业仓储管理逐渐向自动化方向发展,企业仓库可以在自动化技术的作用下自主的完成控制与独立应用等任务。在计算机相关技术的发展与革新中,仓储管理在自动化系统配置中也有了较大的进步,计算机技术完美融合于数据采集、机械设备控制中,将数据和信息更加直观的反馈在主机上,通过对仓库主机进行查询就可以获得仓库管理的信息,比如货物达到时间、库存量等,有利于企业管理人员随时对资源进行调配。

(三)智能化仓储

在经济日益发展的今天,自动化仓储技术已经难以满足社会各领域的发展需求,不断探索、不断创新成为了业界人士重点关注的课题。近年来,人工智能系统的开发,使企业仓储智能化成为了现实,以巷道式推垛机为主的立体型仓库存取逐渐被投入使用,智能化仓储技术尤其是交通部门和物流中心得到了广泛的推广与应用。智能化仓储对提高物流运输的速度、精度以及智能性具有十分重要的作用,实现了仓库各环节管理工作环环相扣,有利于获取信息与数据的及时性和准确性,大大降低了人工劳动强度,真正实现了企业仓储智能化。

二、自动化仓储管理

自动化仓储管理系统以集中服务为切入点,针对企业仓储管理特点与发展需求进行了节点移动,有利于对仓库各环节管理基本数据和信息的采集与检验,有利于对仓储过程中各项工作指令数据进行采集,从而确保仓储管理工作达到标准,提高数据录入的真实性、完整性和及时性。在一定的范围内,企业仓储采取自动化管理,为工作人员提供了完整的物品信息,有利于掌握物品准确的位置,从而提高企业仓储管理的质量与效率。自动化仓储管理在物品运输、管理,以及最大限度利用仓库空间、及时获得精准数据等方面有比较突出的优势。根据自动化仓储管理的特点,可以设定一个多层、大容量的货物存放仓库系统,超过30m高度设置高中低三层面系统,在货物存放有变动的情况下,按照企业发展需求随时进行调整。多层面立体仓储设计大大节省了仓库空间,有利于出入输送机对货物的移动与搬运,从而提高货架层的利用率。另外,自动化仓储管理实现了货品种类、数量等信息的自动核对和记录,企业管理人员只需要对仓库计算机进行查询,就可以获取需要的信息与数据。

三、自动化仓储管理解决方案分析

自动化仓储管理实质就是在企业仓库管理中,构建一个自动化仓储系统,从而真正实现企业仓储管理的自动化和标准化。自动化仓储系统包括两大部分,即硬件和软件,完整的自动化仓储管理系统在设计与构建上分为管理层、服务层、监控层以及执行层,解决方案是通过服务层对系统服务器进行数据的反馈,帮助管理层和局域网对物品信息进行核实和检验,利用执行层实现与监控系统的信息共享。管理层主要任务是对整个系统进行管理,以此实现自动化仓储系统货位管理,并进行货物报表查询、货物出入库次数管理、系统故障分析以及日常维护保养等工作,有利于及时下达指令进行信息传递和交互,实现企业仓库监控管理。监控层作为仓库管理的心脏,主要承担着管理系统指令的控制、接收、转发和分解等重任,平衡企业其他设备执行命令控制。为更好的对信息进行跟踪和处理,需要在执行层对仓储管理各环节执行作业指令,并依次完成各项指令任务。

(一)货存管理功能

货存管理功能主要包括:建立备品货位明细表、周期库存资金统计表、出入库信息记录表、采购计划表等,建立货物编码、部门、用户编码、库存量等档案,建立运行记录,比如设备故障和报警记录、作业执行情况等。

(二)货位管理功能

为提高系统运行的自动性和灵活性,分析货位安排的合理性,确保货位存取始终处于高层货架受力均衡和高效运行状态中。作业计划功能是接受备品出入库和供应商材料等信息,从而制定出合理的生产计划,单项处理或批量处理作业单。作业调度功能有效的提高了堆垛机的效率,避免因一台机器出现故障而影响企业仓库相关环节的作业,同时预测备品的储存周期,针对推垛机出入库特点,合理的分配货位。

(三)监控系统功能

首先将接收的作业信息、堆垛机状态、故障信息等以动态图形的形式显示在监控界面中,并将接收到的仓库管理系统的作业单转化为指令,村入至待发任务队列中,并向推垛机发送。其次针对企业仓储管理实际需求,通过自动化仓储管理系统,封锁某条巷道或者通过指令使推垛机停止和返回。最后,通过计算机屏幕和声卡,系统或者设备故障发生声光报警。部分故障发生后,故障设备会自动停用并封锁,并及时将故障信息传递给仓库管理员,有利于管理员迅速的调整作业计划,避免故障设备打乱正常工作流程,并通知维修人员尽快维护。

四、结束语

篇10

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中国制造网和百分百物流网（http：///）均为焦点科技旗下产品。百分百物流网通过整合国内外物流行业资源和贸易客户资源，打造面向贸易商的网络物流集中采购渠道、面向物流提供商的网络营销渠道、物流提供商之间的同行网络合作渠道，提供物流服务供应信息的查询和检索服务。

环球市场（http：///）：无。

淘宝网（天猫商城、淘宝集市）：通过“物流宝”（http：///）信息平台，联合国内外仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货、包装）和递送难题。提供仓储、配送、物流软件、供应链融资等物流服务解决方案。

拍拍网：提供专业的第三方物流服务（仓储、配送、商家物流信息管理借口）。

易趣网：提供关于运送和包装的提示。

通过以上调查分析发现，基于中间交易市场的电子商务企业，其核心竞争力是信息的规模和应用能力，实现物流的途径，也是围绕着物流信息功能要素展开。比如，阿里巴巴在交易平台上积聚了众多商家的物流需求，形成需求规模。在此基础上，汇集了德邦物流、天地华宇、新邦物流、佳吉快运、大田陆运、四通一达等3000多家专业物流公司，整合了全国200万条线路，形成物流规模服务能力。通过在全国范围内合建仓储中心，实现仓储中心之间的规模化运输和仓储的规模化运营，提高了阿里巴巴、淘宝对平台内的企业服务能力。基于平台的电子商务企业，通过聚集平台内物流采购商的需求信息和物流服务商的供应信息，利用物流信息的规模化，减少了物流供需双方的匹配成本；在信息分析的基础上，为平台内众多商家提供更多的物流增值服务；对物流其他功能要素，介入较少。阿里巴巴介入仓储，也是通过合作的形式。

3.2 直销型电子商务企业物流应用现状

京东商城（http：///），京东称已构建由6大物流中心、27个城市仓储中心、近千配送站、200多个自提点组成的覆盖全国1037个行政区县的庞大物流网络。通过自建与外包相结合，提供的商品配送服务。

亚马逊中国（http：//），目前有14个运营中心，入驻卖家可以将出售的商品存储在亚马逊的运营中心，由亚马逊直接发货、配送，同时提供客户服务。入驻卖家也可以通过其他快递公司，直接配送订单商品并处理所有的客服问题。通过平台能够提供送货上门、上门自提、查询货物状态、计算运费、包裹合并等服务。采取的是自营物流与外包快递相结合的策略。

小米手机官网，可以通过第三方配送如风达官网、顺丰快递官网、EMS、申通官网和圆通进行配送，或者小米之家服务站提货。

当当网，采取的是自建仓储与送货公司进行配送相结合的策略。提供快递配送、上门自提、订单查询服务。

易迅网，采取的是自建快递企业与外包相结合的策略。在上海、苏州、杭州、扬州等城市自建物流配送体系，与圆通快递、邮政EMS合作提供快递配送、上门自提、订单查询服务。

通过调查，直销型电子商务企业采取的物流策略依次是全部外包、区域自建仓储、自建快递公司与外包相结合的形式。电子商务企业通过区域自建仓储，能够控制物流的运输、配送、包装和流通加工等功能要素；通过分仓策略，可以合理的调节库存，适应消费者在空间上的分散性。电子商务企业通过自建快递企业，能够实现与客户的直接接触，提高企业的形象与品牌，但受到规模的限制，只能服务于核心区域。通过物流外包，与第三方仓储、运输企业和其他快递企业合作，才能完成更广区域的配送。

4 结论

基于中介平台型的电子商务企业，主要提供的是物流采购商和服务商中介信息，容易形成信息规模，利用信息规模，进一步为平台内的企业提供物流增值服务，如物流指数、供应链金融。部分建立了仓储系统，为平台内的供需双方、物流企业提供公共仓储服务。网上实物直销型电子商务企业，提供的物流服务功能较为完善，既有物流中介信息，也能直接提供快递服务。电子商务企业的竞争优势是规模化的信息产生、组织和应用的能力，物流系统的建设，投入大，见效慢，但如果建设的好，形成规模，就容易形成以信息为主的轻资产与以物流为主的重资产互补优势，构建企业的核心竞争力。建立了物流系统的B2C型电子商务企业，容易发挥信息与物流的互补优势，为平台内的企业提供更好的物流服务。电子商务企业比较适合定位于第四方物流服务提供商，利用即独立于平台内供应商、采购商，又掌握双方交易信息的优势，组织协调运输企业、仓储企业、快递企业和物流信息服务商等第三方物流公司，建立动态的虚拟物流联盟，为物流需求方提供综合物流服务和供应链解决方案，实现供应链的最优化。

注释：

①张如云.国内电子商务企业物流模式探讨[J].商业时代，2012（29）.

参考文献：

[1]马丁·克里斯托弗著.物流与供应链管理.第四版[M].何明珂译.电子工业出版社.