汽车市场调研方案范文

导语：如何才能写好一篇汽车市场调研方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

已过花甲之年，蒋贡敏却激情饱满，如汽车发动机一样不知疲倦，在汽车行业大马力驰骋。

沉浸汽车流通行业20多年，蒋贡敏见证了河南汽车业的发展历程。作为河南省汽车行业协会会长，联结好政府和企业之间的纽带，是他目前的事业。

公信力的塑造

7月28日，郑州有了第一家汽配行业小微企业互助合作社。由中国民生银行郑州分行联合河南省汽配行业发起成立。蒋贡敏担任互助基金管委会主任。这意味这位64岁的老将，又有了新的使命。

谈起这个头衔，蒋贡敏解释说，管委会主任的职责，要代表协会与银行方面签订合作协议，对互助保证金、风险准备金的账户设立最高额质押。

这一核心职位，涉及基金管理的内容，曾因具体管理人是谁引起争议。“他们觉得我做事公平、公正，最终找到我让我负责。”蒋贡敏说。

即便是零回报，蒋贡敏也以双倍的热情投入工作。根据对汽配企业的调查，了解整个汽配行业小微企业的需求，他提出一种基金管理方式。

“互助合作基金首期1亿元，会员限制50户，会员在缴纳合计授信金额15%的存款保证金和风险准备金的情况下，最高可获得500万元的贷款支持。”这种方式得到行业内微小企业的普遍认同。

有智有谋，才能树立在业界的公信力。

其实，早在1986年他临危受命担任河南汽车工业总公司总经理时，就已经凸显他的公信力。当时，公司欠银行贷款2000多万，工人工资发不下来，蒋贡敏召开党务会议，为员工分析公司形势利弊，要么员工筹资入股，要么分离，面临公司破产。最后，数千名员工自愿从家里东拼西凑拿出资金。

“没想到大家如此信任他。”蒋贡敏号召员工以生产自救方式走出窘境，让行业内人士惊讶。

“实实在在做人，踏踏实实做事”。蒋贡敏这样要求自己。军人出身的他，没有豪情壮语，却用最朴实的语言道出一个管理者应具有的特质。

汽车企业的好帮手

1986年，38岁的蒋贡敏从部队转业，踏入汽车行业。从主持河南汽车工业总公司工作，到1995年成立汽车行业协会，他对河南省汽车生产、流通企业有着太多的情结。

1992年随着“郑州汽车城”的开业，郑州汽车市场开始了破冰之旅。20年过去了，郑州汽车市场经历了由小到大、由弱到强、由品牌单一到品牌多样化的发展历程，并由最初的政府办市场发展到现在的企业、个人办市场。

在河南汽车业企业，蒋贡敏是一位好帮手，不遗余力帮助企业排忧解难。河南汽贸中心刚刚建立时，由于脱离河南实际，市场一度丧失元气。

汽贸中心负责人张华邀请蒋贡敏前去“诊断”。他通过一系列的市场调研和论证，找到突破瓶颈，分析区位优势和所具备的竞争力，并拿出招商方案，市场才有了新气象。

现在河南汽贸中心拥有很多优秀品牌，无论是产品定位、产品品质还是服务品牌，都有着稳健的发展潜力。

在政府招商引资上，蒋贡敏带领汽车协会为政府和企业搭建平台。2010年，东风汽车公司在郑州建厂，计划投入生产后，年产量达12万台以上。这也让蒋贡敏感到欣喜。在他眼中，河南汽车行业能茁壮成长就是他最大的欣慰。

蒋贡敏尽可能行使“好帮手”的职责。只要有时间，蒋贡敏就去天荣汽车配件城、博瑞汽车城、宏达车饰广场溜达，与有关负责人探讨管理模式，服务、经营问题。

看到市场需要提升的地方，他就向其负责人提出建议，品牌如何推广，销售政策如何制定，他似乎都有方法应对。待市场逐步完善，有了竞争优势，他心里也就踏实了。

乐观看待汽车市场

汽车市场在发展，蒋贡敏这台“发动机”在持续转动。

目前，中国整个汽车市场不景气，汽车行业处于调整期，河南很多车企“不好过”，对此，蒋贡敏持乐观态度，他认为车市下滑是暂时的，汽车市场会迎来新机遇。

综观河南汽车行业状况，他提出以下几点建议。

首先，汽车行业要创新经营，开发新市场和新领域。譬如二三级市场的开发问题，目前国内中心城市的汽车市场已经进入相对稳定的阶段，汽车消费向二三级城市乃至农村地区扩散是必然趋势。基于巨大的购车潜力，二三级市场的重要性日渐凸显。

其次，实施双品牌战略。经销商在经营好汽车厂家品牌的同时，培育自己的服务品牌已刻不容缓。仅仅靠厂商的强势品牌就能取胜的时代已经结束，必须依靠双品牌才能在今后激烈的市场竞争中胜出。

塑造品牌必须提供全方位、高质量的营销服务，同时还必须树立自己的特色。品牌塑造是一个长期过程，必须从现在开始，否则永远不可能领先。

篇2

【关键词】汽车销售 岗位 职业需求 市场调研 营销策划

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2013）07C-

0049-02

一、汽车销售岗位职业需求分析

汽车销售顾问平时主要是在汽车4S店、汽车超市、汽车综合卖场里面接待顾客，介绍车辆，进行汽车销售。例如，顾客到店后，分析顾客的需求，推荐合适的车型，进而进行价格协商，最后促成交易这样的工作。看似只要掌握一定基础的汽车专业知识，知道运用六方位绕车介绍及FAB（特征、优势、利益法）以及能较好地与人沟通与交流就能实现卖车。

但是要想卖好车，就不能只是掌握这些基本的技能，实际上，那些卖车卖得好的销售顾问都无一例外地提到一点：要准确地把握市场的动态，要清楚自身与竞争者之间的优劣势，要准确地分析消费者的心态，这样才能提高成交率。这些都是建立在了解市场的基础上。而对于市场要有灵敏的洞察力，要会收集市场信息。另外，不少销售人员从事汽车销售3～5年一般都会职称晋升，如销售主管、销售经理或市场部经理等。这些岗位对能力的要求不再是单纯的会卖车，而是要能掌控大局，准确地把握市场的动态，对品牌的营销方向，营销技巧采取行之有效的手段，以便更好的宣传品牌，树立品牌形象，开拓市场，赢得消费者的关注和认可，促进产品的销售；也要能在与竞争者的市场竞争中立于不败之地。

这些能力是建立在掌握相关市场调研与营销策划知识的基础上的。而目前的现状是：大部分高职院校或本科院校毕业的学生在学校并没有接受这部分知识系统的学习，更别说系统的训练。所以，当销售人员有机会晋升到上述管理岗位时常常会觉得吃力，无从下手。在这样的现实下，有一些机构开展一些短期的培训，让学员在短期内掌握市场调研与营销策划的知识与基本技能。效果如何且不论，但从800～2000不等的收费不得不让人思考值不值得。

那为何不在学校就开设这样一门课程为学生在将来的就业晋升铺好路呢？基于这样的岗位职业需求，我们组织企业及相关师资开发了市场调研与营销策划这门课程。本课程应该在学习了相关专业基础课后开设。

二、市场调研与营销策划课程知识模块设计

经过调查，市场调研与营销策划这两个知识点既是独立的又是相关联的。市场调研是营销策划的基础，任何方式的营销都必须建立在对市场进行充分了解的基础上。基于这样的关系，把两个知识点合为一门课程讲，这就是市场调研与营销策划。这两个知识模块就是：市场调研和营销策划。其中，模块1“市场调研”知识点包括：（1）市场调研的概念；（2）市场调研的内容；（3）市场调研的方法；（4）市场调研的程序与步骤；（5）市场调研的实施；（6）市场调研资料的收集与整理；（7）市场调研报告的撰写。模块2“营销策划”知识点包括：（1）营销方法；（2）营销方法的选择；（3）营销策划的撰写；（4）营销策划的实施；（5）营销策划活动的效果评估。

三、市场调研与营销策划课程的教学实施

市场调研与营销策划课程的目的很明确，是一门实践性很强的课程，并且是针对汽车市场的，因此，必须开发一套系统的实训项目。

市场调研知识点及技能的掌握通过两个实训项目来实现，难度由浅到深，范围由小到大。首先让学生在学校或家人、朋友之间做小样本量的调查，旨在学会选择合适的调研方法，运用调研手段，进行调研总结。例如对于汽车产品的喜好、汽车消费习惯、汽车消费满意度等可以让学生选择设计调查问卷的方式实施调研；而对于汽车消费趋势可选择访谈式；对于汽车消费行情、汽车市场现状、汽车促销活动效果的印证等可以选择市场检验法或观察法调研。在完成小样本量的调研后，必须完成一份对所调研内容的总结。

完成这个实训项目后可布置学生一项调研的升级任务，提升调研的难度。如与校企合作企业一起合作，开发一些调研项目，帮助企业完成调研。既让学生从中获得锻炼，也为企业提供一些参考信息。事实上，企业也比较欢迎学生帮他们去做一些调研。因为对于企业来说，无论是请专业的调研公司，还是用自己的人员去调研，都涉及花费人力、物力或财力的问题。因此企业还是很乐意配合。

我们在选择调研内容时往往是有方向性的，一方面是市场中热点问题，一方面是汽车企业关注的问题。遵循一个原则，发现问题，了解调查该问题，解决问题或提出解决问题的建议。因此往往做完市场调研之后，就会针对该问题提出一套解决方案或建议。如是针对企业的调研，这份调研就会提交给企业。

接下来是第二个知识点的学习与实训，即营销策划的学习与实训。营销策划这个模块主要让学生掌握的知识点是针对不同的目的，选择合适的营销手段，即营销策划方案的背景，营销策划方案的目的，营销策划方案的具体内容，策划方案的具体安排与实施，策划的预算及效果的评估。这个模块比较考验学生的综合能力，学会收集资料，学会组织策划，学会实践。一个营销策划既要考虑市场，又要考虑企业的承受能力。如果人力、物力、财力超过了企业的承受能力，企业也是不会考虑的。而学生的营销策划方案我们也会反馈给企业，一旦获得企业的认可，即可获得200～600元的奖励。企业评价分5级（100～90分为A级、89～80分为B级、79～70分为C级、69～60分为D级、59分以下为E级）。如果企业评A级则可获得600元的奖励，评B级则可获得400元的奖励、评C级获得200元的奖励，合格不奖励，如果为E级，则必须进行修改，直到企业评分D级以上。因此这个营销策划实训的成绩是由企业评定的，这就进一步促使学生认真完成这个作业。

例如有一家新开的汽车4S店，当时店址比较偏，人气不旺，该店就想尽快改变这种现状，但出于营销成本的考虑，该店并没有在各大媒体大肆的广告宣传。学生做了很多调查，出了很多营销方案。其中有个组帮助该店设计了一份独特的地图。这张地图是本市的市区图，也是各品牌4S店店址图，但是对该品牌4S店的地址做了特别醒目的标记，同时地图的反面是该4S店品牌宣传及车型的介绍。这张地图由于非常实用，立刻获得了企业的认可。企业立刻印了几千份，投放到本市的一些酒店、饭店、商场，的确收到了一定的宣传效果。

企业对学生给予了高度的评价，我们也对学生进行了奖励。这对学生的学习积极性起到了正面的引导作用。

四、市场调研与营销策划课程建设与完善

市场调研与营销策划课程开设3年来，收到了一定的效果。学生通过这门课程学习到了市场调研与营销策划的基本知识及技能。就业后不少学生反馈在销售工作中，常会运用到这门课程的一些知识。而部分晋升到管理岗位的人员反映，这门课程的作用体现在让他们从整体营销的高度去考虑问题，而这必须从市场调研开始才能做营销方案。而对于企业，有学生帮他们做这些工作当然欢迎，同时，他们可以提前挑选优秀的学生，对于我们学校，也进一步加强了与企业之间的合作，更好地将“校企合作”落到实处。

当然在课程的实训过程中，也存在一些问题。如实训一般分组完成，组员之间就存在分工不均，或是有些人不想做，就做得少，每个人的工作量不一样，这会导致每个人最后掌握的知识水平和技能水平不同，因此现在我们正在研究如何把工作进行量化。小组成员之间要进行合理的分工，对各成员的工作要进行量化评分，做到科学的对每个学生的工作和所学的知识点进行评分。

【参考文献】

[1]王奕俊.市场营销策划[M].北京：中国人民大学出版社，2011

[2]方志坚，章金萍.营销策划实务与实训[M].北京：中国人民大学出版社，2011

篇3

其它促进汽车电子发展的原因还有，技术：随着半导体技术进步，元件的成本得以下降；市场竞争：汽车制造商越来越多地将电子器件作为其竞争的优势或武器；性能：电子产品可用来优化汽油消耗和提高引擎性能；法规要求：法例规定在点火器和引擎控制系统中使用的电子器件必须有助于减少排放；安全性：安全功能如气囊、ABS系统及应急呼叫系统等现已成为开拓市场的工具。

技术选择

汽车工程师传统以来一直依赖于微控制器 (MCU) 和定制 ASIC产品来实现和控制汽车上的电子系统，以及扩展每一代汽车电子的功能。但随着部件数目越来越多、产品快速推出市场的压力越来越大，以及对性能的要求越来越高，迫使工程师需要找寻另外的技术，如低成本、低功耗及高可靠性的FPGA。

与MCU相比，FPGA为汽车设计人员提供更高的性能和更多的功能 (如I/O、可编程逻辑等)。类似地，与ASIC产品相比，FPGA提供更低的成本和更高的灵活性。与ASIC不同，一旦完成了详细的资格认证程序，FPGA还能用于多种程序或项目中，协助设计人员争取与汽车资格认证相关最多的时间和资源运用。基于这些及其它各种原因，Gartner Dataquest市场研究公司的分析专家认为FPGA将是汽车电子产业中增长最快的半导体环节，到2007年的年复合增长率超过70%。

设计人员已意识到采用指定的FPGA比ASIC享有更正面的优势。例如，使用FPGA的设计人员可以在设计完成后进行更改。事实上，已经投入使用的产品也可以进行升级，并且不会导致严重的资格认证问题。在产品开发周期压力越来越大的市场环境下，厂家都不愿意冒风险，因此FPGA是很理想的解决方案。

Actel 的目标解决方案

Actel FPGA背后获公认的技术能够针对世界上最恶劣的环境，实现要求最严格的高可靠性应用。作为军品和航天市场知名的供应商，Actel现可为集成汽车系统设计人员带来高可靠性的FPGA产品。Actel 的FPGA能为那些要求高可靠性、固件错误免疫力、低功耗、高结温、单芯片、低成本及高设计安全性 (防设计篡改) 的汽车应用系统提供最佳的解决方案。Actel 备有广泛的封装品种，包括芯片级封装 (CSP)、精密FBGA封装及其它封装器件，能够将更多的逻辑封装在更小的器件中，从而减少器件的占位空间、提高效率和降低成本。

Actel 目前已开发出丰富的FPGA解决方案，包括以下系列的特选器件：以Flash为基础的ProASIC Plus 及以反熔丝为基础的eX、SX-A和 MX系列。Actel 还在汽车市场推出以 Flash 为基础的ProASIC 3 及最新的Fusion PSC (可编程系统芯片)。Actel并同时提供广泛系列的IP以支持大多数汽车标准。

Actel 的汽车电子解决方案非常适用于实现车载信息通信系统、信息娱乐系统和各种车体控制功能，以及引擎仓内的驱动控制和安全系统。典型的应用包括音视频、多媒体、导航、安全系统管理、引擎控制、汽车诊断和监视系统，以及紧急响应总台。由于 Actel 所有 FPGA 都采用单芯片技术，因此特别适合于各种汽车子系统之间灵活的互连。Actel 的汽车电子解决方案具备卓越的可靠性和一致的性能，是实现系统内部以及延伸到车轿和引擎罩下的点对点连接的最理想方案。

Actel FPGA为汽车市场带来优势

汽车市场一直都很注重电子器件的可靠性、成本及知识产权 (IP) 安全性。Actel 在这些领域具有市场领先的优势，并且一直与主要的汽车系统设计公司合作，充分发挥这方面的优势。

可靠性

市场对高可靠性部件的需求是确保当今汽车系统各个功能都操作正常的关键。尽管该领域已有显著的进步，但仍然存在许多工程上的权衡问题未有深入了解，这些都应列入先进数字电路的选择考虑之中。在选择FPGA时，对其根基技术作出评估非常重要，因为器件的技术根基对于汽车应用中FPGA的可靠性和适应性影响重大。

例如，以 Flash和反熔丝为基础的非易失性FPGA就比以SRAM为基础的FPGA有两大根本性的质量优势。前者的功耗非常低，有助于减少以SRAM为基础FPGA器件的电子漂移和热散引起的可靠性问题。此外，SRAM FPGA器件的功耗和热散大，会大幅缩短亚微米级半导体器件的寿命。

非易失性FPGA也不会出现因中子和阿尔法离子诱发的 SRAM扰乱问题，即固件错误。这些扰乱会导致FIT故障率 (109小时内出现的失效次数)，而这个量级的故障率已超出业界的规范标准。如果能够使用像Actel 这样以提供任务关键产品见称的FPGA供货商的器件，其优势当然不言而喻，Actel且已致力于保证器件在极端环境条件下运行的高性能和高可靠性。

安全性

随着汽车电子越来越复杂，以及FPGA的使用越来越广泛，FPGA的设计价值也越来越高。盗取知识产权 (IP) 和篡改FPGA设计已对汽车产业构成了重大的威胁。正当SRAM FPGA一般被认为很容易被篡改，所需的专业技术和设备要求也很低时，非易失性FPGA (如由Actel提供) 却甚至比它们想要取代的ASIC技术更加安全、抵御力更强。设计篡改可能包括更改引擎控制设置，这会对汽车的安全性及保修构成严重的后果。因此，设计人员在选择FPGA时应考虑器件对整体系统成本的影响，同时又能提供更高的整体设计安全性。

与此同时，如果车载信息通信系统要被用作面向某种付费服务 (如卫星无线电和定位服务) 的经授权装置，那么这个系统也极可能受到攻击，而这也是系统设计人员特别担心的问题。管理网关访问控制和用户身份认证的系统一旦在签权功能上失效，将成为昂贵的卫星网络或其它成本不菲的无线通信基础设施的一个巨大漏洞。这是高智能黑客攻击低价器件而导致通信网络签权失守的情况。更重要的是，那些以付费服务作为收入来源的系统将彻底失效，导致收入损失，甚至最终企业倒闭。

结 语

技术的进步、法规的制定和消费电子产品需求的增加不断推动汽车电子市场发展。面向汽车半导体的高增长应用领域包括汽车安全系统 (如安全气囊、定速巡航控制、防碰撞和防死锁刹车系统) 和驾驶台电子设备 (如娱乐系统、信息通信系统、仪表和付费服务系统)。由于汽车市场一向都很注重电子器件的可靠性、成本和安全性问题，因此目前已开始认识到非易失性FPGA技术所带来的优势。

Actel 拥有丰富的以 Flash 和反熔丝为基础的FPGA产品，能为那些要求高可靠性、固件错误免疫力、低功耗、高结温、单芯片、低成本及高设计安全性的汽车应用系统提供最佳的解决方案。Actel 的汽车电子解决方案具备卓越的可靠性和一致的性能，使其成为汽车内外应用的理想器件，包括车载信息通信系统、信息娱乐系统、车体控制功能、引擎罩下的驱动控制、导航、引擎诊断系统、紧急响应总台及其它等，以执行当中的操作、维护、监视及通信系统等功能。

其它资料

根据主要从事半导体及电子市行业市场调研的机构Databeans调查，电气和电子元件占一般汽车总成本约20%。该公司估计一辆2004年生产的低价位汽车上有150～180 个电子元件，而现在生产的高价位汽车上则最少包含400个电子元件。

此外，Databeans还估计全球汽车半导体市场的规模目前已达155亿美元，预测2006年将出现更多增长，使到市场规模接近174亿美元。该公司并预计在预测期间的市场增长率平均为每年9%。

据Datebeans预测

篇4

Abstract： With the increasing of energy consumption and atmospheric pollution， energy saving and emission reduction has become a hot topic in current society. In order to reduce vehicle emissions and fossil energy consumption， new energy vehicle has become the key project of government and vehicle industry. Due to the problems of cost and technical factors， infrastructure construction lag， and after-sale service， the development of new energy vehicle market is slow. As effective measures of cost control and quality management， product warranty can promote after-sale service system construction， improve the brand image， and etc. For the viewpoint of product warranty， this paper analyzes the current situation and problems of new energy vehicle industry， and provides guidance for vehicle manufactures.

关键词： 产品保证；节能减排；新能源汽车；策略研究

Key words： product warranty；energy saving and emission reduction；new energy vehicle；strategy design

中图分类号：F270.7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）19-0048-05

0 引言

随着经济快速发展，企业生产与居民生活对能源的消耗量急剧增加，石油、煤炭等化石能源的储存量显著减少。与此同时，化石能源的大量消耗导致大气中的二氧化碳量与大气污染颗粒超标排放，雾霾与温室效应等环境污染现象也使得新能源领域研究显得尤为迫切[1-2]。在这种环境下，节能减排已经成为政府组织、研究机构、环保组织、相关领域学者、制造企业、居民等关注的热点问题，新能源开发与新能源产品推广等已经成为我国未来一段时间内各个行业的工作重点[3]。

我国自2009年以来一直是世界第一大汽车产销国，汽车已经成为社会发展与居民生活中必不可少的产品，同时汽车尾气也已成为环境污染的主要因素。以汽车尾气污染对北京地区PM2.5影响为例，尽管不同学者与研究机构对汽车尾气占PM2.5贡献比值认知存在差异，然而普遍认为汽车尾气对北京PM2.5贡献比值为30%左右[4]。在汽车行业，为了应对化石能源枯竭及环境污染问题，我国早在“十五”期间就提出了新能源汽车战略。经历数年沉寂之后，在我国化石能源消耗急剧上升及环境污染日益加剧的条件下，自2008年特别是2010年以后，政府、汽车企业、研究机构等对新能源汽车的政策引导、关注与研究有了明显提升，新能源汽车发展的迫切性凸显。为了促进新能源汽车行业发展，国务院、工信部等六部委相继出台政策对新能源汽车的项目资金扶持、政策优惠、购车补贴等方面进行政策指引。例如，为了降低新车排放量并引导汽车企业生产新能源汽车，2012年国务院会议决定至2015年乘用车每百公里的平均燃料消耗量为6.9升，至2020年进一步降低为5.0升/百公里，在这种政策约束条件下，发展新能源汽车对于降低汽车企业新车燃料消耗均值作用明显。因此，无论是从节能减排战略角度、大气污染治理需要，以及汽车企业市场拓展与利润增长需要等方面考虑，新能源汽车都必将是我国汽车行业未来一段时间发展的重点方向。

1 新能源汽车行业现状与问题分析

新能源汽车采用非常规燃料作为动力来源，按照动力来源可以分为纯电动汽车、油电混合汽车、天然气汽车等，其中纯电动汽车是主要方向。国务院、各部委、地方政府等出台了种类繁多的新能源汽车利诱政策，然而相对于常规动力汽车而言新能源汽车市场状况仍然严峻。以新能源汽车占汽车销售总量比值为例，2014年我国汽车销量超过2300万辆，而新能源汽车在销量增长3.5倍的条件下销量仅为7.5万辆（中国汽车工业协会统计），且政府主导因素购买的新能源公交车、出租车占有相当比例，短时间内新能源汽车无法成为我国汽车市场的主力车型。此外，新能源汽车配套的充电桩和充电站数量少且分布范围窄、成本与技术因素、安全性、售后服务保障等都是制约新能源汽车发展的主要原因，主要包括：

1.1 制造成本与售后服务成本

为了刺激企业生产与消费者购买新能源汽车，财政部对新能源汽车进行补贴，其中纯电动汽车最高补贴6万元。在政策刺激下，国内汽车制造企业，如比亚迪、吉利、奇瑞等，为了满足自身发展需求，均推出多款新能源汽车。尽管国务院、各部委、地方政府对新能源汽车行业制定多样利诱政策，然而消费者购买成本与维护成本仍然维持在较高的水平。新能源汽车消费者购买成本与维护成本过高已经成为制约新能源汽车市场拓展的重要因素。有研究显示，扣除国家对新能源汽车补贴，消费者购买新能源汽车与类似配置常规动力汽车相比贵60%～100%左右。如国内某款新能源汽车扣除国家补贴后，消费者购买成本比同级别常规动力汽车贵70%以上[5]。此外，售后维修服务成本大小与成本承担者不确定也是制约新能源汽车发展的原因之一。

由于成本作用主体对象不同，按照加权成本定价法，消费者购买成本为制造商生产的原材料、工时、费用按照一定比例的数量加成。结合可靠性理论与动态优化理论等，对新能源汽车进行成本管理研究，考虑新产品制造成本与维护成本关联性，优化产品可靠性系数，降低新能源汽车总成本，进而降低消费者购买成本。

1.2 技术问题

新能源汽车的动力系统核心是电池技术，与常规动力汽车相比新能源汽车对动力系统技术要求更高。2012年以来新能源汽车电池技术有了迅猛发展，然而相对于常规动力汽车仍存在续航能力不足、电池衰减中期短等问题。此外，技术因素也是新能源汽车成本居高不下的主要原因之一。尽管国家对新能源汽车一直进行大额补贴，然而汽车制造商如果不能对制造技术、工艺流程等技术问题改进，在国家补贴力度降低的情况下，新能源汽车厂乃至于新能源汽车行业发展都会受到严重制约。

1.3 充电基础设施问题

充电桩、充电站作为新能源汽车必需的基础配套设施，是新能源汽车推广过程中的首要工作。然而由于新能源汽车消费者数量少、基础建设费用高、成本回收期长等方面的原因，我国目前充电基础设施相对于庞大的潜在消费者群体规模、试点城市数量等建设进度十分滞后，其中中国电网与南方电网一度将充电设施业务偏向道路两旁，弱化城市充电设施建设。为了加快充电基础设施建设进程，2015年9月29日国务院办公厅了《关于加快电动汽车充电桩基础设施建设的指导意见》，鼓励社会资本参与到充电基础设施的建设与运营管理中。相继的，国家发改委等四部委联合了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，明确了充电基础设施与电动汽车行业发展不协调、基础设施建设进度过缓与难度大等方面的问题，提出到2020年为500万辆电动汽车建设充电桩与充电站超过480万个（座）。

在当前政策引导、新能源汽车企业发展与消费者充电服务需求的条件下，充电基础设施建设迎来了新的快速发展契机，国家电网等多家电力企业也分别制订了长期与短期建设目标。在政府与社会资源投入有限的条件下，如何按照新能源汽车类别、数量、区域分布、充电基础设施对于区域电压影响等情况，科学合理地对充电基础设施建设的优先顺序、布局策略等进行优化设计研究，对于推动新能源汽车市场拓展、提高消费者充电服务便捷性与满意度至关重要。

1.4 售后服务保障方面的原因

随着产品质量的提升，消费者对于售后服务内容与售后服务质量提出了更高的要求，提高消费者售后服务满意度已经成为众多行业，包括：汽车、重型机械、数码产品，市场策略的重要内容。在汽车行业，为了保障消费者的合法权益，国家质检总局2013年10月1日颁布了《家用汽车产品修理更换、退货规定》，对家用汽车的质保范围、服务内容、义务与责任进行了明确。

对于新能源汽车而言，工信部规定了新能源汽车质保时间与里程，部分汽车企业在此基础上进行了延长。与常规动力汽车不同，新能源汽车的电动机、电池、配套充电桩等方面存在不同，售后服务网点、维修服务策略、二手车交易、汽车回购等方面仍有待明确支出。此外，关于新能源汽车售后服务效率、质保政策执行、质保期内故障索赔等方面仍有待市场检验。从部分新能源汽车暂行质保政策与财政部等部委规定差异分析，仍有较多企业没有达到规定要求，并且关于新能源汽车售后服务执行约束、惩罚机制等尚待完善。因此，无论是政策保障、服务策略、售后服务执行、服务品质、服务便捷性等方面，新能源汽车售后服务保障与常规动力汽车仍存在差距。

从以上现状与问题分析可以看出，新能源汽车成本分析与控制、制造技术与生产过程优化、充电基础设施建设与布局策略设计，以及售后服务策略研究等方面是我国新能源汽车行业发展面临的主要问题。如何降低新能源汽车成本、完善售后服务体系、合理设计充电基础设施布局策略与维修策略，满足消费者价格接受程度、服务便捷性、服务质量等方面的需求，是新能源汽车市场推广需要解决的首要问题与关键问题。

2 产品保证相关研究

产品保证（Product Warranty，PW）是制造商、经销商、消费者对产品质量、可靠性、售后服务内容等方面达成的协议，明确了各方的责任与义务[6-7]。 通过对产品保证领域文献回顾分析可以看出，产品保证在成本控制（质量成本、产品保证成本、供应链成本等）、降低质保期故障索赔、提高消费者售后服务水平等方面具有重要作用[8-9]。鉴于此，从产品保证管理视角多新能源汽车服务方式、服务内容、服务效率、成本控制等方面进行策略研究[10-13]，对我国新能源汽车行业发展意义明显。

产品保证最早在16世纪被理解为保护消费者免费质量低劣产品欺骗，但关于产品保证的研究很少，直至上世纪五十年代以后，逐渐有学者从管理学、经济学等角度对产品保证展开研究。进入二十一世纪，特别是2006年以后，随着制造技术的进步，产品质量与生命周期明显提高，消费者对于产品售后服务内容与服务质量要求增加。与此同时，产品保证领域研究成果在MS、POM、EJOR、RESS、IJPE、IJPR等国际高水平期刊发表数量有明显增加趋势[14-15]。目前，产品保证已经作为以汽车行业为代表的企业市场营销的重要内容，对于提升产品品牌形象、彰显产品质量、提高消费者的品牌忠诚度等方面具有重要作用[16-18]，而这些作用恰恰是新能源汽车企业当前迫切需要解决的问题。通常来说，按照产品保证维度、服务期限、服务方式等可以将产品保证类别分为一维产品保证与多维产品保证（N？叟2）、基础产品保证与延伸产品保证、可更新与不可更新产品保证、免费与按比例付费产品保证等[19]。

成本控制一直以来都是产品保证领域的主要研究对象，诸多学者从产品保证视角对新产品可靠性、企业生产计划、市场策略等进行了广泛研究。在产品保证领域，通常以汽车作为研究对象，为了降低汽车制造商的制造成本与产品保证成本，大量研究对产品保证预防性维修策略、修正性维修策略进行了深入研究。由于维修程度对质保期内故障索赔数、产品保证成本、产品可靠性等存在影响，关于最小性维修[20-22]、不完全维修[23-24]、完全维修以及组合维修策略[25-26]研究受到了大量关注。产品保证管理已经被诸多学者认为是降低汽车制造企业成本的有效手段之一。

市场策略与技术策略是制造企业的两个重要工作内容，不仅仅是技术瓶颈，新能源汽车特有部件的可靠性设计、质保期内故障数、失效分布函数等问题也是制造商需要关注的问题。目前在产品保证领域已有部分研究对新产品可靠性、销量、价格等因素进行优化设计研究[27-28]，在未来新能源汽车电池续航、安全性等技术瓶颈得到解决或缓解的条件下，参照常规汽车产品保证研究规律，新能源汽车整车或部件的可靠性与生产计划、维修策略设计与优化等研究必将是新能源汽车行业发展过程中必须解决的问题。

此外，保障消费者的合法权益与服务质量是产品保证管理的主要目的之一[29-30]，近年来政府机构、汽车制造商对于消费者售后服务水平及权益保护的关注度也明显增长。虽然新能源汽车是当前以及未来一段时间内我国汽车行业乃至于国家节能减排的工作重点，然而目前关于新能源汽车售后服务的产品保证策略研究还鲜有[31]。通过文献回顾可以看出，近年来产品保证领域研究已经进入了较快的发展阶段，借鉴产品保证领域的理论研究成果，完善新能源汽车产品保证服务体系，对于满足消费者售后服务水平提升、汽车制造商质量管理与成本管理具有促进作用。

3 新能源汽车产品保证策略研究

通过对我国新能源汽车行业现状与问题分析，发现我国新能源汽车行业在成本控制、服务网络设计、充电基础设施布局策略设计、产品保证服务体系构建等方面存在问题。鉴于产品保证管理作为制造企业成本控制与质量管理的重要手段，对消费者售后服务质量有促进作用，本研究从产品保证视角对新能源汽车服务网络与充电网络布局策略设计、产品保证服务策略设计与质量评价体系构建、产品保证成本分析、评价与控制三个方面提出新能源汽车行业发展建议，促进我国新能源汽车行业发展。面向产品保证的新能源汽车行业问题与发展策略如图1所示。

3.1 新能源汽车服务网络与充电网络布局策略设计

目前诸多学者对服务网络优化、设施布局选址等问题进行了广泛研究，然而还缺乏系统地对新能源汽车服务网络与充电网络布局策略设计进行研究[32]。与工厂、商店等设施选址不同，不仅要考虑距离、数量、区域等因素，还要考虑对区域电力网络等方面的影响。在政府与社会投入资源有限的条件，如何合理设计布局优先策略、分配策略、集中策略、分散策略等是充电基础设施建设需要解决的问题。在新能源汽车服务网络、充电网络布局策略设计方面，首先需要挖掘新能源汽车分布、潜在市场情况、资源配置、区域电力异质性等因素之间的映射关系与作用机制。然后，结合新能源汽车消费者数量、车辆类型等，结合多层规划理论等对服务层级与服务网点进行设计，并对服务网络与充电网络基金设计与服务能力均衡研究。最后，运用动态优化控制理论，依据市场调研、实证研究结果对服务网络与充电网络设计结果进行方案优化，保证网络节点之间的关联性，并与实际需求相匹配，在资源有限的条件下满足消费者的需求。

3.2 新能源汽车产品保证服务策略设计与质量评价体系构建

与电子产品等质保政策相比，汽车质保政策存在明显滞后。在汽车三包规定实施之前的很长一段时间内，汽车产品保证服务缺乏完善的质保政策约束。尽管汽车三包规定已于2013年10月1日开始实行，然而从实际实施过程可以看到消费者退换货服务保障方面仍存在不足[33]。新能源汽车设计、部件安全性、动力系统等与常规动力汽车存在差异，而关于新能源汽车的产品保证服务策略尚有待研究。产品服务质量提升已经被证实可以促进消费者的购买意愿，在当前新能源汽车市场尚不活跃、消费者对新能源汽车质量与购买意愿持观望态度的条件下，对新能源汽车产品保证服务策略进行设计，包括：服务内容、服务范围、服务期限等，可以保障消费者的合法权益，维护新能源汽车行业形象。

此外，完善的服务质量评价体系对于服务策略的执行、监控与改善有促进作用，在新能源汽车产品保证服务策略设计的基础上，需要进行配套的服务质量评价体系构建研究。如何考虑消费者个体感受、服务内容结构及重要度、服务能力、产品保证成本等因素，构建服务质量评价体系，并结合消费者服务质量感知与评价结果对服务策略进行调整与优化。

3.3 新能源汽车产品保证成本分析、评价与控制

成本一直以来都是产品保证管理的主要研究内容，同时也是制约新能源汽车行业的发展的主要因素之一。降低消费者购买成本不能仅仅依靠政策补贴，通过汽车制造企业成本管理降低制造成本与产品保证成本是降低新能源汽车成本的有效途径之一。在新能源汽车产品保证成本分析、评价与控制方面，首先结合新能源汽车结构特点、可靠性、故障概率密度函数、可靠性与制造成本关联、维修策略等，建立新能源汽车产品保证成本与影响因素映射关系，考虑因素不完备、不确定、不相容的特点，挖掘影响新能源汽车产品保证成本的关键因素，构建产品保证成本分析模型。然后针对产品保证服务策略，结合产品保证服务质量评价体系与调查分析，对产品保证成本进行质量加权评价，为新能源汽车产品保证成本控制提供依据。最后，考虑政府投入、企业资源、消费者体验等因素，结合质量加权成本评价结果，应用动态最优控制理论优化产品可靠性设计、维修策略、服务策略，对新能源汽车产品保证成本控制研究。

4 结论

在能源消耗与环境污染加剧的情况，节能减排已经成为政府、企业以及社会关注的重点。在汽车行业，为了减少尾气排放与能源消耗，新能源汽车已经成为汽车行业发展的重要方向。由于成本与技术因素、基础设施建设滞后、售后服务体系不健全等方面的制约，新能源汽车行业发展缓慢并主要集中在新能源公交车与出租车等政府主导车型。产品保证管理作为降低制造企业成本、提高消费者服务质量与满意度的有效手段，对于新能源汽车行业发展有促进作用。据此，本文通过分析我国新能源汽车市场环境与存在问题，从产品保证管理角度对新能源汽车服务网络与充电网络布局策略设计、产品保证服务策略设计与质量评价体系构建、产品保证成本管理三个方面，为新能源汽车市场发展提供建议。

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篇5

杨雪剑经常会问别人这样一个问题：“你想有一个像乔布斯一样的儿子吗？那就兼职做二手车吧！”这个桥段来自《乔布斯传》，其中写到，乔布斯的养父曾经是一位二手车商人，做过翻新和出售二手车的生意。

杨雪剑是车易拍的CEO。车易拍是一家做在线二手车拍卖的公司，与车王、大搜车等二手车公司不同，车易拍的模式是C2B和B2B，下游是二手车商，而不是终端的消费者。车易拍的二手车生意能做多大，在一定程度上取决于这个平台对二手车商的吸引力有多强。正因此，杨雪剑才会不停讲述乔布斯的那个故事。

201 3年，车易拍的交易量达到107000辆，交易额达到50亿，同比增长500%。2013年，中国二手车市场的交易量超过520万辆。

跟杨雪剑相比，车易拍董事长王铁忠在公开场合露面的时候更少些，甚至连他的办公室都是位于公司所在楼层的最深处，跟员工区靠一条弯弯曲曲的通道来连接。

但这并不影响他带领车易拍按照某种规则来颠覆二手车行业。二手车行业里，车况的非标准化是该行业难以规模化发展的主要原因，车易拍的解决方案就是268V二手车检测系统。通过268V的检测形成车况报告，作为二手车商是否购买的决策依据。王铁忠就是268V的发明者。

按照杨雪剑的定义，车易拍的定位是要做二手车电商平台，为二手车交易提供“水电煤”服务，靠服务赚钱。2013年曾有媒体跟杨雪剑探讨二手车电商的产业有多大，杨雪剑回答：“二手车产业有多大，二手车电商的产业就有多大。”

关于二手车的产业规模，来自国外的市场调研数字提供了想象空间。在以美国为代表的成熟汽车市场，二手车的销量约是新车销量的三四倍。不过，中国市场的销量比例仍是倒挂状态，2013年中国汽车市场的二手车销量只有新车销量的四分之一左右。

行业爆发点似乎已经不远了。中国汽车市场的新车销量在2009年进入高速增长期，按照车辆使用周期推测，当年购车的用户在2014年将开始进入换车期，随之而来的是大量二手车进入流通环节。有公开数据称，2014年中国二手车市场将达到600万-700万辆的规模。

在二手车行业布局多年后，车易拍也把2014年作为起跳之年。目前全国的二手车商约为10万家，其中成为车易拍用户的尚不到7000家，车易拍希望这一数字在2014年能扩展到2万家。同时，车易拍在2014年的交易额将向200亿元冲剌，这一目标数字是2013年的四倍。

2014年1月30日，除夕之夜，车易拍签署了C轮融资最终协议，该轮融资由红杉资本领投，前两轮投资方晨兴创投、经纬中国和中信资本跟投。2014年2月份。C轮5000万美元融资到账。

按照杨雪剑的说法，是红杉“猎”到了车易拍。跟前两轮融资相比，资本对投资标的的争夺越发激烈。

“A轮的时候，大部分投资方在怀疑，二手车是一个该投的行业吗？到B轮的时候大家觉得二手车的未来是毋庸置疑的，只是时点到了吗？到C轮的时候，大家在看谁是领先者，一定不能错过投资第一名的机会。”杨雪剑说。

2010年，车易拍提出做二手车电商。当时杨雪剑刚出任车易拍CEO不久，复盘当年，她自己也承认彼时车易拍提出的二手车在线交易模式太超前。她用2000年时的阿里来对比车易拍当时的状态，“所有人的表情都非常惊愕，基本上没人相信这条路能走得通”。

按照这一商业模式，车易拍的用户有上下两端，上游是二手车卖家，包括换新车的消费者和专业卖家等。下游则全是二手车商。车易拍给这部分群体贴了一个新标签，叫e车商，即新兴的依托互联网来做二手车交易的一群人。

对传统的二手车经营者来说，一个月能评估的二手车往往只有30-50辆，非常有限，这不仅是一门需要长时间积累的技术活，而且要记住几十个品牌上千种车型的N多年限的对应价格，并不容易。

为了让非标准化的二手车形成标准化的产品，让网站上有足够多的车源，车易拍培训了大量的二手车检测师。“我们不叫二手车评估师，叫检测师。评估有两个概念，评是看车况，估是估价。”王铁忠说。跟评估师相比，检测师的工作更容易操作化和标准化。

培训的内容包括车辆在维修中会产生哪几类痕迹，如何辨识，以及使用设备的技能。在打开设备后，作为检测系统的268V会自动引导检测师对车辆进行检测，测完后，系统会根据数据提出问题，判断相关地方有没有修复痕迹，从而使二手车的检测效率大大提高。

但是.二手车商们很草根，对技术接受有难度。车易拍的交易系统对以往二手车交易模式的颠覆性还在于，二手车商作出购车决定之前，看到的只是一份检测报告，而不像以往那样能看到实车。

曾有一家从事B2C的二手车公司计划每个月从车易拍平台上采购几百辆二手车，但合作之初对网上的车辆报告不放心，希望车易拍给自己开特权，先看实车再付款。车易拍拒绝了。

在大原则和小机会面前，车易拍选择前者。“如果是看车再提车，就不可能做到全国一体化交易。地域限制就突破不了。”杨雪剑说。而车易拍的目标是要让二手车的全国一体化交易更容易。

除了改变传统二手车商的习惯，车易拍还在努力制造新的二手车商，从行业以外的人当中发展e车商，如果研究下这些人的职业背景，会发现他们的职业五花八门，有装窗户的、大学毕业生、开餐馆的、卖二手房的等等。

按照王铁忠的说法，“以前做二手车需要会看车，了解行情，现在你都不需要了。车况我给你看。行情我给你提供。只要会用电脑，会在网上出价，你自己只要能找到买家就行了。”

在外界看来，车易拍的商业模式看上去“有点沉重”。

除了线下检测、把非标准化的二手车进行标准化外，车易拍的商业模式中还包括提供线下服务这一环。

王铁忠认为二手车在中国是一种特殊商品，买卖过程中涉及过户、法人手续变更等流程，这些都需要线下支持，因此商业模式需要轻重结合。以一辆二手车从北京到长沙的销售过程为例：需要车商在北京先办理过户外迁，到了长沙还要办理二手车迁入和落地、上牌照等手续。“如果是单纯的线上模式，这些手续谁来做？”他反问道。如果没有这些服务，二手车的整个业务链条就搭建不起来。

在杨雪剑看来，早在几年前，车易拍就在搭建当下流行的020模式，这里的0，其实是四个0：线上提交车源信息（online）、线下检测（offline）、上传数据（online）、线下服务（offline）四个环节。

她用京东模式来解释车易拍的发展思路。京东的做法是通过斥巨资自建物流等，搭建一个有保障的服务体系，从而走通了高价位家电产品的电商化之路。车易拍同样在线下服务环节不遗余力。

这种做法的弊端是扩张缓慢。在过去三年里，车易拍只在二手车源集中的三个城市形成了完整布局。由于前期运营体系的标准化尚未建立，车易拍每进驻一个城市都几乎要经历重新创业的过程。

C轮融资则预示着，车易拍开始进入到规模扩张阶段。在此之前，伴随着前两轮投资，车易拍已经走过了确定商业模式、调整团队的发展阶段。

2013年9月，曾在淘宝任职的任伟出任车易拍cM0，再加上公司另外两位合伙人李涣民（负责公司运营）和蔡旭（负责战略合作），杨雪剑称团队更具互联网思维。

举例来说，之前车易拍关于易shop的产品想法已有雏形，任伟的加盟使得这一产品加以完善。2014年，车易拍推出了针对厂商和经销商的二手车电商服务解决方案“易shop”。车易拍希望以平台搭建者的身份，培养出自己平台上类似于“裂帛”和“阿芙精油”这样的“淘品牌”。

平台定位对车易拍来说也是把双刃剑――一方面奠定了车易拍独立发展的基调，也让这家公司失去一些机会，比如跟某个寡头的合作。

篇6

【关键词】 客户需求 产品定位 技术创新

随着国家基础设施建设、城市发展以及能源消耗结构变化的加快，专用车产品的细分市场越来越大。同时，面对我国汽车产业处于结构调整、加快推进节能减排和新能源汽车发展的关键时期，专用车企业要生存、要发展，就必须立足市场，挖掘市场需求，将技术创新应用于深度挖掘市场需求的基础上，开发既能满足客户需求，又有高技术含量的新产品，才能在激烈的市场竞争中把握先机、赢得主动。

1 市场需求的挖掘与转化理念

目前，伴随着国民经济总量和工业产品技术的不断发展，各行各业对专用车的需求量越来越大，专用车市场也有了一些新的特点和发展趋势：（1）集团化趋势；（2）地域化趋势；（3）轻量化趋势；（4）底盘专用化趋势；（5）零部件专业化生产趋势；（6）环保节能趋势；（7）产品多元化、需求差异化趋势[1]。这些都与国家产业政策调整、各级政府部门治理整顿相关产业以及行业自身努力发展等因素是分不开的。企业必须全面进行客户需求挖掘，才有可能开发出满足客户需求的产品。新产品开发的复杂性和艰巨性要求企业在开发新产品之前，必须对市场进行分析调研，并结合企业自身的资源进行新产品开发战略性研究，充分挖掘市场需求，准确定位新产品。在开发新产品时，企业需做的市场调研重点是：

（1）调查国内外市场、重要用户以及重点市场同类产品的技术现状和改进要求；（2）从国内同类产品市场占有率高的前十名以及知名品牌产品筛选调研对象，调查同类产品的质量、价格、市场及使用情况，确定对标产品；（3）广泛收集国内外有关情报和专刊，进行可行性分析研究。（4）在全国范围内，确定探访的重点市场顾客，从顾客的分类及需求特点、产品技术特点、产品质量、价格等方面开展调研，组织VOC分析，使用Kano模型对客户需求进行分类排序，决定优先级别，并以80/20原则抓住市场客户主要需求矛盾，确立解决这种需求矛盾的市场定位产品。

无论是以产品为导向的技术型企业，还是以客户为导向的营销型企业，或是两者兼之，都是围绕准确把握客户需求、市场动态，准确构建产品的利润点，建立准确的产品市场定位为出发点。

2 基于需求的方案设计过程分析

准确的产品定位是方案设计的基准，也就是说设计方案是依据产品的市场定位确立的。产品设计方案的形成过程大致可划分为：（1）市场需求的转换；（2）产品功能的定位；（3）方案设计；（4）需求比对与方案修正；（5）最终方案评审。这其中市场需求的转换和产品功能的定位尤为重要，市场需求的转换是前期客户需求的翻译，翻译成为满足客户所需的“结构”，这是一项架设顾客与设计师之间思想桥梁的工作，它的正确性直接决定了产品成与败，因为我们非常清楚顾客购买的不是产品本身，而是产品所赋予的功能，产品只是功能的载体，功能才是产品的核心与本质，是我们所要研究的核心问题；再就于产品功能的定位是客户所需的“功能结构”的市场化筛选，保障新产品的潜在价值在后续市场营销中得以充分发挥。从前述可以看到，专用车产品市场的多样化及多变性，决定了专用车新产品开发更加注重隶属行业技术的“专业化”，因此专用车新产品方案的开发，应是严格意义上的循序渐进式的正向产品开发策略，按照上述方案形成过程，在人力资源等内在条件满足下，可大幅提升产品开发的成功几率。

3 实现产品设计技术创新的方法论

在整个专用车产品设计过程当中，全新创新的思想萌芽一般产生在功能定位及方案设计过程，技术改进方面的创新一般产生在方案设计及结构化设计过程，究其原因主要在于研发者的创新所需是在这两个环节产生的，基于这种新的功能所需的方案和新技术组合所需的新结构设计都是创新所必须的，这种思想的产生可以借助于情景式的知识模型库，也就是产品技术链的重用和组合。

而实现这种创新，除了传统的技术积累外，还需要一些创新方法，传统的创新方法有试错法、头脑风暴法、综摄法等。不可否认，这些创新方法在促进科技进步的过程中发挥了不小的作用，但是，这些方法也存在着一些弊端。

试错法是纯粹利用经验的一种创新方法，完全依赖于个人的经验和知识领域，创新过程没有方向性，因此效率非常低；头脑风暴法是改进了的试错法，虽然相对试错法有了一定程度的改进，帮助克服思维惯性，但头脑风暴不控制思维过程的缺陷常常使得问题进入漩涡，长时间无法得到解决，效率依然不高；综摄法是对头脑风暴法改进而产生的，将类比的方式引入其中，试图系统地从一个全新角度看待问题，以此来消除心里惯性，但是，综摄法没有研究技术系统进化的规律[2]。

TRIZ理论是目前被业界普遍认可和推崇的一种技术创新方法。它是由前苏联发明家根里奇・萨乌洛维奇・阿奇疏勒（G.S. Altshuller）分析了世界近250万份高水平的发明专利，总结出各种技术矛盾和物理矛盾的创新原理和法则，综合多学科领域的原理和法则，建立的一个由解决技术，实现创新开发的各种方法、算法组成的综合理论体系[3]。TRIZ系统提供给研发者一个清晰的发明创新路线图。根据国内外大量的企业学习应用TRIZ的实践结果，一个掌握TRIZ理论的科技人员与不掌握TRIZ的科技人员比较，其发明创新能力提高6至10倍。

在前述方案形成过程中，需求转换功能和方案设计是两个技术创新主要产品过程，现对使用TRIZ理论进行方案创新举例说明如下。

开发车厢可卸式垃圾车，又称勾臂式垃圾车。该车广泛适用与城市街道学校垃圾处理，可一车配备多个斗，各个垃圾点放置多个垃圾斗，带自卸功能，液压操作，方便倾倒。主要由（1）供能系统，即动力供能系统，如：发动机、变速箱等；（2）传动装置，主要将底盘发动机动力传递液压泵，如：取力器、液压泵等；（3）液压控制系统，用于装卸厢体的机构，如：拉臂主油缸、锁紧架、锁紧油缸、翻转架等；（4）厢体装置，如：厢体、后门等四大部分组成。

根据使用燃料不同，可分为NG、燃油、双燃料等三类，NG相比燃油型更经济、环保；但同时带来的问题是整车质量增加，气瓶占用空间，动力输出缓和等。这些都是选择不同动力系统造成的。

即使同是NG动力系统，也根据使用液态天然气、液化煤气、压缩天然气的不同，对于整车的动力、振动、噪音、废气排放等都有不同的影响。因此，供能系统是整车的一种冲突。

根据TRIZ理论，可以将上述冲突描述成如图1所示的物质-场功能分析模型。

根据上述分析，在以整车供能系统动力场为对象场的情况下，应对整车布置、功率输出等特征加以改善，即存在着排放环保与总布置、功率输出、噪音及振动之间的技术冲突，即可建立物体产生的有害因素引起标准工程参数的改善和恶化，见表1。

通过冲突矩阵，可得到冲突的标准解，见表2。

对此整车的设计方案，根据标准解的含义，可得出优化设计方案见表3。

在上述可能的改进方案中，提供了各种有益于改善整车性能的具体设计或设计方案，其中很多方案已应用于具体产品，如中联ZLJ5120ZLJHE4自卸垃圾车等，进一步验证了TRIZ方法在车厢可卸式垃圾车方案创新设计中的有效应用。

4 结语

专用车企业只有坚持走自主研发、自主创新的发展道路，深度挖掘客户需求，正确定位产品功能，应用新型创新方法实现新产品开发的技术创新，才能形成自身的核心竞争力，决胜于未来专用车产品市场。

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篇7

每台电动汽车每小时可产生数十GB的数据。搭载在车身上的传感器、车载系统、OBD接口、GPS定位等，都是获取车辆数据的方式。

随着国内车辆保有量的不断上升，汽车将会成为数据量名列前茅的行业，车企、服务公司、数据公司、维修零部件商，正在形成大数据生态链。

数据孤岛问题正在阻碍这个生态链进一步的发展，由整车厂主导的制造和维修环节掌握了大量数据，但形成了一个闭环，无法变现和共享数据。售后市场虽已运用检测设备等各种方法试图建立标准化数据库，却由于无法获取海量数据，数字化程度还是很低。

大数据生意究竟是一张画得很大的饼，还是下一个价值洼地？ 数据多，难采集

杭州的车主郑先生打算把开了几年的大众高尔夫2012款1.6L自动舒适型卖掉，他在二手车电商平台车置宝的网站上点击“我要卖车”，填入汽车基本信息，车置宝为其分配一个专属卖车顾问，根据其所在城市分派检测人员上门服务。

核对了车辆信息之后，技术人员开始检测车身问题，特别是维修情况、故障码等影响估值的数据。

检测数据由“车检宝”移动端再上传到后台服务器，以检测数据库为基础，形成报告，主要涵盖车辆概况、损伤、配置、4S店维修保养记录这几方面信息，然后由系统生成1级-6级的车辆检测评级。

最后，通过竞拍中心，将车辆信息和数据报告推送到全国二手车零售端，进行竞价，价高者得。郑先生最终成交价为9.71万元，比市面上的车商收购价高出了约3个百分点。

“二手车市场太缺数据了。”车置宝联合创始人张炜告诉《财经》记者，他指的是售后市场可用数据太少。

二手车一车一况，准确获取车辆数据很困难，每一辆车，都必须进行人工检测才能定价。由于数据碎片化，标准也不统一，二手车估值还是以经验为主，价格区间浮动较大。车置宝线下检测团队有400多人，每日人均客单量至少10起。

车置宝这种类似于招拍挂的形式，正是找准了二手车无法精准估值的痛点。

目前汽车市场的数据现状是：海量信息分散在各个数据孤岛上，庞大的数据量无法互相连接成为推动汽车全产业链发展的基石。

任何一个驾驶行为都会产生庞大的数据量，车主每踩下一次油门，每去一次4S店维修，每行驶过一个红绿灯，哪怕只是把车安静地停在路边，你的车况和驾驶行为都会被记录下来，进行存储，继而通过大数据分析，提炼有价值的车况信息以及驾驶行为分析。车辆本身是数据集中产生的地方，又是数据的使用者。

除了车况信息，人车交互产生的驾驶行为数据量也极大，由这些数据驱动的车联网、无人驾驶技术是车企瞄准的下一个蓝海。 早在2D03年为防止汽车制造端对配件和维修市场的垄断美国政府就已规定须开放车辆诊断、维修所必需的技术信息。

汽车全产业链是数据的生产端，如主机厂、4S店、快修店等，又成为数据的受益者。

车辆从生产初期、交易、维修、老化，整个生命周期中，信息在交易行为中不断迭代，大数据都在高速运转着。

生产初期，车辆的原始数据是建立数据库的基础，但是原车在经过各种环节最终到达零售端的过程中，配置已有修改。力洋软件科技有限公司开发的汽车VIN码识别技术及车型库，就是基于实车数据，结合人力校验整理，而形成的基础数据库。数据库有了，生意就好做了。

力洋数据创始人马程告诉《财经》记者，公司用13万条汽车配置信息数据、价格数据和技术参数数据，千万条原厂配件信息和售后品牌件信息，连接了340家用户，进而打通了二手车产业链上下游，包括：二手车电商、维修配件商甚至主机厂。

在汽车行业数字化程度较低的情况下，如能掌握数据，统一标准，那自然就掌握了话语权。

在数据量这块大蛋糕面前，各方力量拉锯。

车管所、主机厂、维修商、电商平台，各自掌握着数据，但又徘徊在信息的孤岛上。近期国家八部委出台法规，要求公开车辆维修技术信息，以政策导向来推动碎片化的数据现状。

反观美国，早在2003年，为防止汽车制造端对配件和维修市场的垄断，美国政府就已规定须开放车辆诊断、维修所必需的技术信息。

孤立的数据平添了汽车后市场的运营阻力。

马程从2008年开始创业，前三年，公司不超过十个人只做一件事，每天跑二手车市场、4S店，采集数据。“先别提大数据，这个行业连基础数据都没完全建立好。”马程告诉《财经》记者。

张炜表示，整个产业链中，整车厂拥有较大的数据量，通过品牌专营4S店，掌握维修信息，并形成专有零部件的市场垄断，又通过零售端掌握销售数据，目前这些信息都停留在车企内部。而电商平台只能通过与OBD厂家合作，OBD即车载自动诊断系统，包括发动机、控制系统检测等，读取部分主机厂愿意公开的数据。

连接信息孤岛，共享车辆维修数据只是开始。

SAP大中华区副总裁彭俊松博士向《财经》记者直言，限于碎片化的数据现状，国内大数据具体应用，目前仍处于初级阶段。

汽车产业数字化程度太低，主机厂的信息化建设仍然滞后，从生产端到销售端，IT业务系统就先需要整合。 变现渠道少

大数据的核心在于预测，预测性保养或维修是其一。力洋数据根据车辆的使用情况，形成市场调研报告，包括：车辆问题报告、预测性维护、分析报告、售后配件市场覆盖率报告等，反馈给客户，电商平台、主机厂和零部件商都在其中。

用到数据分析的场景很多，比如：根据车辆的运行情况，预测保养需求。又或是，对零部件进行失效监控和预测分析，厂商可以调度配件，提前备货，并给出预防性维护建议，以避免保修费用和潜在的召回风险。力洋数据还统计了历年新车数量，对主机厂进行上市车型分析、销售分析。

数据分析的市场前景吸引了众多公司。

SAP推出的SAP HANA平台，就是大数据的分析平台。获取了车辆传感器数据以后，通过后台对大数据的分析计算，可改进汽车前端的制造质量，包括对车况数据的分析，找出产品质量问题和背后的原因，反馈给主机厂。在新车开始量产前得到快速发现和消除，也降低今后进行产品召回的风险。

IBM则通过大量原型车试驾的数据和维修商报告获得数据。经过系统分析，对于重复出现的问题，出具数据分析的解决方案。目前已有数百个分析应用程序，为企业提供解决方案。2015年，IBM在商业分析和大数据方面的营收为200亿美元。

本田在一级方程式比赛中，采用的就是IBM的解决方案，将包括温度、压力和动力水平的车辆数据直接分享到云中，从而快速高效地查看剩余燃油量，并且预估机械问题出现的可能性。分析快速行驶的车辆和车手数据，实时调整比赛策略，包括补充燃油的方式，这些都是比赛需要的关键数据。

精准营销是其二。精准营销的大数据来源主要为车企自有的数据，比如官网信息、投放的广告等，其次是媒体和第三方提供的数据。

传统的广告营销耗费了车企每年几十亿元的费用，而基于大数据分析的精准营销对特定人群定向投放，收获了比传统方式多3倍以上的覆盖率。

通过大数据分析，可以准确把握每个客户的需求和购买预期，推送给客户是一方面，同时客户的购买行为也可以反馈给主机厂，帮助其更好理解客户。车企早已意识到了精准营销的重要性，比亚迪就专门成立了数字化营销部门，通过新型营销的探索，线上引导线下，这一方式占了将近50%的成交率。

车企的大数据逻辑在于个性化营销和提高转换率，使用大数据分析建立详细的客户档案，以触及很多潜在客户。车企希望了解目标客户的精准图像，知晓哪个环节会提高客户订单，再进行定向营销。

预测与精准营销是目前为数不多已经实现的大数据商业模式。

然而，在大数据已经如火如荼地被讨论了好多年后，许多困境还是没有得到解决。比如车险的大数据运用。

人保车险部门相关人士告诉《财经》记者，首先是样本太小，形不成大数据;其次，消费者认可度很低，如果基于驾驶行为得出车主事故风险较大，他多半不可能接受定制的高费率保险套餐。数据和商业模式的对接目前还是有很大距离。 未来愿景

停在车库的汽车，可以启动自动驾驶模式，开到加油站，加完油之后再自行倒车入库。这个类似科幻小说的情节或许能在未来实现，得益于大数据分析运算能力的发展。

这一场景是以大数据为基础，实现车联网和无人驾驶技术的结合，其中大数据的采集是自动驾驶发展的关键。

沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得・默滕斯（Peter Mertens）在接受《财经》记者采访时表示，为了推进自动驾驶，整车厂需要通过传感器采集各种各样的数据，比如驾驶行为方式的数据，人车交互的数据、以及环境的数据，包括气象数据、地图数据等。经过不断验证迭代，了解到在特定的气象情况或道路交通状况下，汽车表现的实时数据之后，无人驾驶技术才能趋于成熟。

一旦打通了人与人、人与车、人与环境之间的大数据之后，数据的变现能力惊人。

福特联手IBM，在美国推出了动态班车项目。如果班车发生故障，可以通过IBM云端和分析技术在后台进行分析，重新调配车辆任务。此智能移动平台还在特定区域搜集停车地点的车辆出入数据，从而预测可用停车位信息，或在交通堵塞时及时提供高效出行建议。还有平时出行使用的地图导航，也是基于大数据的计算才能找到最便宜或距离最短的出行路线。

数据孤岛开始慢慢转变。

IBM大中华区全球企业咨询服务部汽车行业总经理王涛告诉《财经》记者，整车厂已经逐步形成了以数据为导向的新兴业务模式，大多与认知计算、大数据、移动等新技术休戚相关。

共享出行大热的当口，模糊了信息的边界，整车厂看到了数据共享对于服务客户的利处，也倒逼着车企开始分享数据。

丰田与微软近期成立了一家名为“Toyota Connected”的数据公司，主要致力于搜集和分析车况、位置信息等大数据，并将其应用于新商品和新服务的研发工作之中。目前信息的用途主要是防止交通事故、改善驾驶习惯、改良和开发新车型、将数据产品出售给保险公司、地图公司等相关行业和领域的企业等。

互联网公司技术性强，地图道路方面的数据量多。通过合作，丰田的野心不只在做智能驾驶，甚至要插一脚打造智慧城市。

封闭的数据现状开始改变，丰田迈出了第一步，和互联网公司共享客户数据，联手做起了大数据生意。

篇8

岁月流逝，流出一缕清泉，流出一阵芳香，回顾这段时间的工作，有得有失，是时候抽出时间写写述职报告了。那么应当如何写述职报告呢?下面就让小编带你去看看汽车销售顾问年终个人述职报告范文5篇，希望能帮助到大家!

汽车销售顾问述职报告120____年是____公司重要的战略转折期。国内专用车市场的日益激烈的竞争、价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给____公司的日常经营和发展造成很大的困难。在全体员工的共同努力下，____专用汽车公司取得了历史性的突破，年销售额、利润等多项指标创历史新高。回顾全年的工作，我们主要围绕以下开展工作：

一、加强面对市场竞争不依靠价格战细分用户群体实行差异化营销针对今年公司总部下达的经营指标，结合公司总经理在____年商务大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们没有一味地走入“价格战”的误区。“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢?我们摸索了一套对策：

对策一：加强销售队伍的目标管理

1、服务流程标准化;

2、日常工作表格化;

3、检查工作规律化;

4、销售指标细分化;

5、晨会、培训例会化;

6、服务指标进考核。

对策二：细分市场，建立差异化营销细致的市场分析。

我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销;根据____年的销售形势，我们确定了油罐车、化工车、洒水车、散装水泥车等车型的集团用户、瞄准政府采购市场、零散用户等市场。对于这些市场我们采取了相应的营销策略。对相关专用车市场，我们加大了投入力度，专门成立了大宗用户组，销售公司采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立了良好的品牌形象，从而带动了我____公司的专用汽车销售量。

对策三：注重信息收集做好科学预测

当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应。同时和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性;在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。

售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作;建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度。

二、追踪对手动态加强自身竞争实力

对于内部管理，作到请进来、走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的专用汽车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的管理提出全新的方案和建议;组织综合部和相关业务部门，利用业余时间学习。

三、注重团队建设

公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能使公司得到好的发展。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，做好销售工作计划，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请专业的企业管理人才对员工进行了团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。

20____年是不平凡的一年，通过全体员工的共同努力，公司各项工作取得了全面胜利，各项经营指标均创历史新高。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到我们在营销工作及售后服务工作中的诸多不足，尤其在市场开拓的创新上，精品服务的理念上，还大有潜力可挖。同时还要提高我们对市场变化的快速反应能力。为此，面对2014年，公司领导团体，一定会充分发挥团队合作精神，群策群力，紧紧围绕“服务管理”这个主旨，将“品牌营销”、“服务营销”和“文化营销”三者紧密结合，确保公司20____年公司各项工作的顺利完成。

汽车销售顾问述职报告2本人____年__月进入公司，大专学历，一直从事销售工作，积累了丰富的销售经验和管理经验。____年__月，公司任命我为营销公司主管，在公司领导的关心和支持以及同志们的协助下，今年营销部汽车销量同比增长了40%。在销售布局上建立____市场的基地，大力拓展全国市场，出色的完成了各项销售、管理工作，和领导交办的各项任务，为公司的发展做出了一定的贡献。

我本人也做了大量的工作，得到了公司领导的肯定和同志们的信任。下面，我将从以下三个方面向大家报告工作情况，请公司领导给予修正。

一、工作汇总

1、自我学习、发展、塑造

本__学毕业进入企业，从事了两年的销售内勤工作，而后公司成立营销公司，我从基层调到营销公司，从事销售部经理的工作，入职后，我首先自己在学习产品知识、行业情况熟悉、本公司汽车销售发展定位、营销模式等方面努力探索，在工作期间为了提升销售公司的管理水平，开发了公司的第一代销售管理软件系统，从销售的订单接收到车辆出厂，验收，车款的回笼等完整的销售流程通过电脑软件进行管理，节约了资源，提高了效率，管理水平大大提升。

经过几年的学习与锻炼后，我更加熟悉了产品知识及其行业情况。____年营销公司任命我为营销公司副总经理兼销售部经理，兼管____。管理的省份有：____、____、____、____、____。

在该工作区间，本人管理的市场取得的不错的业绩，其中____市场连续3年每年递增30%的销售量，超额完成公司指定的任务。随着市场上对汽车供应商销售管理要求的不断提高，在该工作期间开发了公司的第二代销售管理软件系统，在一代的基础上结合市场和营销公司的实际情况，增加了很多新的内容和流程，使得管理更加规范和严谨。

____年__月，本人兼管____大区的和西南大区，在____市场的销售上取得了不错的业绩，开发了2个金牌销售商，改变了西南市场长期业绩不好的状况。

并且在此期间，协助企业开发6__4和8__4重型自卸车，并在____年下半年成功在____市场进行推广，半年销售重型自卸100台。增加了新的产品亮点，拓宽了企业的销售链。

____年10月，公司任命本人为营销公司总经理，主持营销公司全面工作。在此工作期间，本人在原有的销售网点基础上，增加了多个经销点，拓宽了渠道网络。在____市场大力推广6__2、6__4、8__4自卸车，该销量比往年递增40%。在销售布局上建立西北市场的基地，逐步拓展国内市场份额。

作为企业中层领导，我深深地体会到，要想做好本职工作，必须在思想上与公司保持高度的一致。我始终认为，只有认真执行公司董事会文件，服从公司领导，才能排除一切干扰，战胜一切困难，干好销售与管理工作。

为此我认真学习公司下发的各种文件精神，并在实际工作中不断加以运用和实践，实事求是，扎实工作。做好自己分管的工作，在工作中，我坚决贯彻执行董事会和公司领导的各项指示、规定。时刻不放松学习，始终使自己的思想跟得上公司的发展。

2、重视团队的力量

“独木不成林”这是我工作以来一直信奉的明理，所以在带团队的这几年中，我一直在培养、发展合适的销售团队。

通过团队有效的结构设立、组合，各辉其职，为完成共同的目标一起去努力，以实现个体所不能达到的绩效。于是为了公司在汽车市场有好的业绩发展，我倾力打造和完善我们的营销团队。

公司领导也非常重视我们的团队建设，我们团队网络也逐渐发展起来。人心齐，泰山移。我相信随着时间的推移和团队的完善建设，我们的销售业绩会一步步获得强有力的提高。

3、重视执行力

为完成预定目标，没有好的执行力是很难去完成的，但好的执行力是需要一套完成的工作内容、流程、考核措施等系统指标的。

因此我一直在做努力。今年初我们针对车辆销售、市场调查、市场开发、市场渗透、反馈客户需求信息、同业信息提供以及分销商管理等工作制定了工作目标及考核措施，并取得了实效。

我要感谢公司销售及售后服务部的所有同事。在他们的理解、支持、配合下，我们先后完成了销售人员、销售商、行业用户等销售的合同规范管理工作。

我们配备专门的人员对销售各个环节进行业务辅导，并在公司各部门的大力配合下，使业务在国内市场进一步扩大。

但是，在汽车营销管理过程中有些成效还没有达到预期效果，所以我们还要在今后的工作中尽力去完善，以确保团队的`执行力能顺畅的执行下去，从而使大家工作尽职尽责，都__的完成公司制定的计划指标，使公司的业务快速增长。

二、存在的缺点和不足

经过多年的努力，我在工作上取得了一些的成绩，但是我也清醒地看到我身上存在的缺点和不足：

一是工作纪律不够严格，袒护纵容部下员工;

二是我们销售激励机制有待于完善与加强;

三是销售及售后服务工作需要提高，员工素质需进一步加强;

四是自己的模范作用还不够，今后工作中都要注意;

五是在如何调动员工的积极性与创造性，自己还需加强学习和锻炼;

六是与公司相关部门及领导沟通的太少。

以上在管理工作中有有待改进。

汽车销售顾问述职报告3各位领导、同志们：

大家好!

本人____年__月进入公司，大专学历，一直从事销售工作，积累了丰富的销售经验和管理经验。____年__月，公司任命我为营销公司总经理，在公司领导的关心和支持以及同志们的协助下，今年营销部汽车销量同比增长了40%。在销售布局上建立____市场的基地，大力拓展全国市场，出色的完成了各项销售、管理工作，和领导交办的各项任务，为公司的发展做出了一定的贡献。我本人也做了大量的工作，得到了公司领导的肯定和同志们的信任。下面，我将从以下三个方面向大家报告工作情况，请公司领导给予修正。

一、工作汇总

1、自我学习、发展、塑造

本人大学毕业进入企业，从事了两年的销售内勤工作，而后公司成立营销公司，我从基层调到营销公司，从事销售部经理的工作，入职后，我首先自己在学习产品知识、行业情况熟悉、本公司汽车销售发展定位、营销模式等方面努力探索，在工作期间为了提升销售公司的管理水平，开发了公司的第一代销售管理软件系统，从销售的订单接收到车辆出厂，验收，车款的回笼等完整的销售流程通过电脑软件进行管理，节约了资源，

提高了效率，管理水平大大提升。

经过几年的学习与锻炼后，我更加熟悉了产品知识及其行业情况。____年营销公司任命我为营销公司副总经理兼销售部经理，兼管____。管理的省份有：____、____、____、____、____。在该工作区间，本人管理的市场取得的不错的业绩，其中福建、江西市场连续3年每年递增30%的销售量，超额完成公司指定的任务。随着市场上对汽车供应商销售管理要求的不断提高，在该工作期间开发了公司的第二代销售管理软件系统，在一代的基础上结合市场和营销公司的实际情况，增加了很多新的内容和流程，使得管理更加规范和严谨。

____年__月，本人兼管华东大区的和西南大区，在四川市场的销售上取得了不错的业绩，开发了2个金牌销售商，改变了西南市场长期业绩不好的状况。并且在此期间，协助企业开发6__4和8__4重型自卸车，并在____年下半年成功在西南泸州市场进行推广，半年销售重型自卸100台。增加了新的产品亮点，拓宽了企业的销售链。

____年10月，公司任命本人为营销公司总经理，主持营销公司全面工作。在此工作期间，本人在原有的销售网点基础上，增加了多个经销点，拓宽了渠道网络。在福建、浙江、市场大力推广6__2、6__4、8__4自卸车，该销量比往年递增40%。在销售布局上建立西北市场的基地，逐步拓展国内市场份额。

作为企业中层领导，我深深地体会到，要想做好本职工作，必须在思想上与公司保持高度的一致。我始终认为，只有认真执行公司董事会文件，服从公司领导，才能排除一切干扰，战胜一切困难，干好销售与管理工作。为此我认真学习公司下发的各种文件精神，并在实际工作中不断加以运用和实践，实事求是，扎实工作。做好自己分管的工作，在工作中，我坚决贯彻执行董事会和公司领导的各项指示、规定。时刻不放松学习，始终使自己的思想跟得上公司的发展。

2、重视团队的力量

"独木不成林"这是我工作以来一直信奉的明理，所以在带团队的这几年中，我一直在培养、发展合适的销售团队。通过团队有效的结构设立、组合，各辉其职，为完成共同的目标一起去努力，以实现个体所不能达到的绩效。于是为了公司在汽车市场有好的业绩发展，我倾力打造和完善我们的营销团队。公司领导也非常重视我们的团队建设，

我们团队网络也逐渐发展起来。人心齐，泰山移。我相信随着时间的推移和团队的完善建设，我们的销售业绩会一步步获得强有力的提高。

3、重视执行力

为完成预定目标，没有好的执行力是很难去完成的`，但好的执行力是需要一套完成的工作内容、流程、考核措施等系统指标的。因此我一直在做努力。今年初我们针对车辆销售、市场调查、市场开发、市场渗透、反馈客户需求信息、同业信息提供以及分销商管理等工作制定了工作目标及考核措施，并取得了实效。我要感谢公司销售及售后服务部的所有同事。在他们的理解、支持、配合下，我们先后完成了销售人员、销售商、行业用户等销售的合同规范管理工作。我们配备专门的人员对销售各个环节进行业务辅导，并在公司各部门的大力配合下，使业务在国内市场进一步扩大。但是，在汽车营销管理过程中有些成效还没有达到预期效果，所以我们还要在今后的工作中尽力去完善，以确保团队的执行力能顺畅的执行下去，从而使大家工作尽职尽责，都圆满的完成公司制定的计划指标，使公司的业务快速增长。

二、存在的缺点和不足

经过多年的努力，我在工作上取得了一些的成绩，但是我也清醒地看到我身上存在的缺点和不足：一是工作纪律不够严格，袒护纵容部下员工;二是我们销售激励机制有待于完善与加强;三是销售及售后服务工作需要提高，员工素质需进一步加强;四是自己的模范作

用还不够，今后工作中都要注意;五是在如何调动员工的积极性与创造性，自己还需加强学习和锻炼;六是与公司相关部门及领导沟通的太少。以上在管理工作中有有待改进。

三、形势分析与今后的设想

(一)、形式的分析：

现在我们公司生产的汽车在质量，配置上属于上等的车辆。在价格上是卖得偏高的价位，在本年销售过程中，牵涉问题最多的就是汽车的价格。有因为价格而丢单的问题，在明年的销售工作中我认为汽车的价格应做一下适当的浮动，这样可以促进销售人员去销售。我们公司进入____等市场比较晚，汽车品牌的知名度与价格都不是很有优势，在西北等地开拓市场压力很大，还是那句老话，没有压力就没有动力。因此，我们还要克服困难，顶住压力，实现跨越。市场是良好的，形势是严峻的。可以用这一句话来概括，在技术发展飞快的今天，我们未来几年汽车销售市场是大有作为的，尤其是我们与跨国公司合并的意向一旦达成，外国汽车厂商将提供专门技术和资金，人才的需求数量也会相对增大，涉及很多专业，而且从第一线到最后的检测，要求的人员层次也要提高。可能新的投资重点不外乎降低成本、增加收益、完善服务等，投资重心自然而然地会向增加效益的方面倾斜。从而，我们将在成本降低、迅速抢占国内以至国外更大市场份额的同时，其销量也会随之显著提高，并且在增强品牌影响力、提高产品品质、完善销售服务体系方面，采取新的可行措施，而且我们还将利用技术、资金、人才优势在国内加强新车型与品牌车型的研发能力、并加强对销售渠道的管理，满足消费者对厂商、对产品、对价格、对服务更高层次的要求。从而我们的品牌形象和经济效益都会得到大的丰收。因此，在汽车销售未来的发展中，我们要更新理念，集中精力，让每个销售人员都信心百倍的去执行任务、完成任务。并把握销售节点，全力以赴抓好车型销售及市场调查工作，不断完善、调整营销策划方案，充分做好售前、售中、售后服务等工作，强力推进新车型运作，使企业品牌及公司形象能得到不断提升。通过研究市场，加大销控力度，以获得最大利润的前提下循序渐进的来推盘，使公司的经济效益和社会信誉得到提升。

(二)、今后的设想

1、建立一支具有凝聚力，合作精神，具有杀伤力的汽车销售团队

首先要优化部门架构，销售工作的顺利开展是需要不同岗位职责的人来共同完成的，我们要建立健全销售员、技术支持、销售助理、市场策划、售后服务等岗位人员。人员结构要不断完善，每人的岗位职责更明晰、分工更明确、更专业，销售工作也就更系统化、标准化、可执行化。同时整合营销，通过寻求合作与支持来达到我们在增加资金实力、增强技术实力、以及销售链条拓展等方式的营销。

2、提高销售业绩，扩张市场销售网络

引进先进管理思想和市场营销理念、经验，强化我公司汽车市场的推广意识。使我们的汽车在全国打开新局面，获取更大的市场份额，以更好的成绩

挤进潜力巨大的汽车销售行业。

3、三是推广主导型号车型，抢占国内市场

大力推广主导型号____、____、____自卸车车型，销售布局上建立____市场的基地，大力拓展国内市场。提升品汽车牌知名度，让更多的客户认识、了解我们，让我们更加被市场认可。并通过更多的销售管理策略来拓宽我们的市场区域，拥有更多的市场机会，抢占国内更多的市场份额。

4、做好客户优质服务。

销售及售后服务是我们的核心部门，它的工作质量直接影响到我们公司的信誉及市场份额。因此，强化销售及售后服务已是我们明年以至今后的首要任务。经过多年的运营我们已经积累了一些经验，我们有信心将销售及售后服务的工作进入标准化、程序化，以优质的服务赢得客户的信赖。

以上是我多年以来工作内容述职体现，如有不妥之处还望指正，敬请领导审议。

汽车销售顾问述职报告4尊敬的各位领导：

大家好!

转眼间半年的时间就过去了，今天能够站在这个讲台上参加这次就职演讲，我要感谢在座的各位领导，各位同事，是大家给我人生中为数不多的一次机遇!同时我想我要抓住这次机遇，在任代法标销售经理一职的半年中公司领导不断的帮助我也教会了我在这个岗位上应该做的工作，今天我鼓足勇气站在台上接受各位领导的检阅。

我叫____，今年____岁，20____年10月我加入____这个大家庭，从事销售工作至今，今天我就职演讲的岗位是销售经理。

各位领导各位同事随着汽车产业的迅猛发展，在国内进口车市场近几年也是被消费者认同的一类车系，据官方统计20____年上半年整个进口车市场的销售共计39万台，同比增长33.7%，而国产合资品牌上半年销售共计932.52万辆，同比增长3.35%。从数据上可以看出进口车在国内有着更为宽阔的市场前景，对于本品牌来讲今年整个全年的销量是去年全年销量的一倍。证明在____是有着较好市场基础的，但是客户群体还是有局限性我认为只是宣传力度不够大。当然广告的投入要和销量是成正比的。所以要找出最有效的宣传途径，这样才能真正做到广而告之兴商家。

我认为要做好销售经理应当具备以下几个方面。

一、加强学习，提高素质

作为部门经理，要想作好本职工作，首先必须在思想上与公司保持高度的一致。我始终认为，只有认真执行公司章程，服从公司领导，才能排除一切干扰，战胜一切困难，干好管理工作。为此我认真学习公司文件精神并在实际工作中不断加以实践，实事求是，公平公开。在工作中，我坚决贯彻执行集团和公司领导的各项指示、规定。时刻不放松学习，始终使自己的思想跟得上公司的发展。

二、提高管理能力

虽然之前我没有太多的工作经历，但是在公司领导的帮助下也让我明白，作为一名公司中层领导，必须要能做到恪尽职守，认真履行自己的职责，积极协调各部门的关系。认真落实公司要求，实行公开、管理。在工作中，积极向领导反映员工的意见和建议。关心下属。

三、积极向上的心态和营造气氛的能力

很多销售经理在工作中遇到困难的时候，不是积极地面对，而是会有大量的抱怨出来：什么公司的产品价格高了，市场容量小了，消费者不接受了，公司的促销力度没有竞争对手大了，各部门之间的工作效率缓慢了，公司的制度与机制不贴近市场了等等。可是孰不知，这样的抱怨，往往会给自己本人和下属带来很多负面的影响，影响大家的工作积极性，造成工作的效率下降、人心涣散，各项工作都无法开展。所以说，在任何时候，销售经理都不能抱怨。要有饱满的工作热情和一个积极的心态来面对工作中的困难，面对问题，同时要给下属营造一个遇到问题去积极解决的工作环境。

资源?有的人说了，资源就是人、财、物。对的，但是也不全对。

其实在做区域市场时，销售经理所拥有的资源很多的：

高品质的产品;强大的品牌号召力;比较完善的层级销售网络;

专业级的经销商;销售队伍良好地执行力;

客户对公司及品牌的忠诚度;销售经理广泛的人脉关系;

工作能力强，对公司忠诚度高的下属等等。

而把这些资源用好了，销售经理就如虎添翼了，当然在工作的时候也会事半功倍了。

在即将进入的20____年里我的工作计划安排如下：

1.认真落实厂家下达的任务目标。

同时，切实的做到任务合理分解，车型明确细分，认真分析市场做好阶段性的市场调研，从中找到更多更有利的切入点进行有目的销售，有想法的销售，不能再以守株待兔的形式进行销售，要有创新思维，相信随着新年的来临，新车型的上市能够给市场带来更多的亮点，和奇迹。

2.对于自身知识的积累和员工的培训的工作也要重点进行

进口车销售不同于合资品牌，作为销售顾问，不但要有着较好的素质同时，涉及的知识面也要更宽更广，在与客户交流中要主动寻找话题，所培训也是中重点工作之一，不但要培训业务知识，周边产品也要有所了解，特别是一些奢侈品牌也要有系统的培训，当然培训的模式是以一个专业老师进行的，但是我认为应当打破常规分配给每一个销售顾问，让每一个人都能站在讲台上总结自己所学习的知识，这样一来不但能够提高个人的能力，同时学习起来也会更有效果。

3.个人的力量是有限的，团队的力量是无穷尽的，带好团队就是提高销量

在新的一年里，要真正做到大胆指挥细心管理的模式。在形成团队合作精神之余，是要发挥销售团队中每一个人的作用，而要使每一个销售发挥自身价值，首先要建立团队文化。对于一个销售团队中不同的销售人员的不同态度，以及管理者的行事方法，建立在一个团队精神之上，这一精神又影响着销售人员的态度。”要让销售人员有共同的奋斗目标，销售主管必须建立一种团队精神，一种文化理念，“其身正，不令则行;其身不正，虽令则不行。”

20____年是不平凡的一年，通过全体销售人员的共同努力，销售工作取得了全面胜利，各项经营指标均创历史新高。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到我们在营销工作及售后服务工作中的诸多不足，尤其在市场开拓的创新上，精品服务的理念上，还大有潜力可挖。同时还要提高我们对市场变化的快速反应能力。为此，面对20____年，销售一定会充分发挥团队合作精神，群策群力，紧紧围绕“服务管理”这个主旨，将“品牌营销”、“服务营销”和“文化营销”三者紧密结合，确保公司20____年公司各项工作的顺利完成。

述职人：____

年月

汽车销售顾问述职报告5回首20____年，有太多的美好的回忆，经过这一年的学习，我深深的感受到了自己有所进步，同时也存在不少问题，在处理问题以及工作的方法上也有不足，但是我相信加入汽车销售这一行业是正确的，我一定会拥有更美好的明天。

一、第二季度工作总结

1、销售任务完成情况

1)、第2季度轿车部共销售282台，我个人销售115台，其中赛豹19台，路宝15台，赛马21台，占轿车部总数的18%。

2)、结合总办销售工作安排，每位员工轮流到____飞值班，在那边我一共接待113个有效客户，其中成交的有6个。有力的给竞争对手一个重要打击。

2、销售工作总结、分析

1)入职感言。在销售岗位上，首先我要提到两个人一个是总办林总监和销售部王经理，我要非常感谢他们俩人在工作上对我的帮助。我在接触汽车销售时，对汽车知识和销售知识非常缺乏，我的工作可以说是很难入手的。前两个月，我都是在王总监和莫经理的带领下进行客户谈判、分析客户情况的、所以在销售中遇到难谈下来的客户或对比车型优势对比的时候我总想到他们。正因为有了他们在销售技巧、谈判工作中的帮助，还有前期这些经验做铺垫，所以八月份我才能顺利的在岗位中独立开展工作，整个学习的过程，可以说完全是两个领导言传身教的结果。

2)职业心态的调整。销售员的一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。

3)重点客户的开展。我在这里想说一下：我们要把B类的客户当成A类来接待，就这样我们才比其他人多一个A类，多一个A类就多一个机会。拜访，对客户做到每周至少三次的拜访。我认为攻客户和制定目标是一样的，首先要集中精力去做一个客户，只有这样才能有收效，等重点客户认可了，我再将精力转移到第二重点客户上。

4)自己工作中的不足：

在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。

二、第三季度的工作开展公司在发展过程中

我认为要成为一名合格的销售员，首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。

首先，从理念上：我应该和公司保持一致的经营思想、经营理念，与公司高层统一目标和认识，协助公司促进企业文化方面的建设。

第二，业务上：了解客户的资料务、兴趣爱好、家庭情况等，挖掘客户需求，投其所好，搞好客户关系，随时掌握信息，力争第4季度要比3季度翻一翻。

篇9

背景概况

1、关于企业：中国加入WTO，在给中国带来机遇的同时，也给中国企业带来了挑战，尤其是汽车工业，无疑将承受着巨大的冲击。中国为了应对加入WTO后给汽车工业带来的冲击，采用了重点扶持三大汽车集团工业的战略，中国汽车工业已经进入了大规模生产的阶段，谁能获得资金与技术的支持，谁能采用世界先进的汽车生产管理技术，谁就能在中国乃至世界汽车行列中轻松遨游。

上汽通用五菱汽车股份有限公司是中国西部大型的微型汽车生产基地，其前身是柳州五菱汽车有限责任公司，为了适应世界经济的发展潮流，实现企业跳跃式的发展，在国家西部大开发战略指导下，五菱公司大胆采用改革举措，与上汽集团、美国通用公司签约合作成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司，有效的引进资金及技术资源，为企业的发展注入了新生力量。五菱汽车开发周期，已由原来的3～4年迅速缩短1～2年。目前公司的产品包括商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型。其中最为引人注目的是新款商务用车“都市清风”。

2、关于产品：从外表上看，上汽通用五菱“都市清风”商务用车虽然很实用，但并不很起眼，它最明显的特征是：（1）设计引自日本先进成熟的汽车平台，车身造型和用途及配置都是依据中国道路状况重新设计的。（2）其配备1.3升原装进口发动机和动力转向，它的子弹头设计使前挡风玻璃向前延伸，创造出令人惊讶的驾车视野的同时，也大大增强了安全性。（3）按照人体工程学设计的活动区域，前排驾驶座位可前后调节滑移，靠背可调角，配合前移的足部位置及轿式软轴换档机构，营造出舒适的驾驶空间，极大地减轻了长途驾驶的疲劳。（4）后排座椅可拆卸或向前折叠翻转，使内部空间发挥出最大的效用，载人载物两相宜。（5）功能完善的轿式仪表板，使驾驶员易于读取各种工作参数，驾驶如同轿车一样舒适。（6）软质三幅式方向盘、带方向锁点火开关，安全可靠。（7）而自动选台AM/FM立体声高级音响，专业级的左右座高保真喇叭缔造出环绕式临场感最佳音乐空间。

从各项测试数据显示，制造水平达到了国外先进水平。这是一个明显的优势，但却不是特别重要的优势。华东地区的消费者更重视消费的感觉，即巧妙的外形设计或者非凡的技术功能，相对于高档商务车来说，这些特征“都市清风”并不具备，因此，我们扪心自问：强调造型设计是否足以使产品以重量级选手身份在华东商务汽车市场上站稳脚跟？

3、关于市场：此外，还有其他一些外围因素条件令人忧虑：一是基于对“都市清风”的调查，在此之前已推出，由于许多的问题中途停止生产与销售，且在各区域的销售业绩不佳；二是市场份额较小，上汽通用五菱“都市清风”在华东市场的占有率不是很乐观；三是知名度很低，许多消费者甚至没有听说过它的名字。

问题分析

在如此条件下，如何从产品的特点出发，以制定出使“都市清风”市场份额明显上升的广告宣传战略，怎样才能将“都市清风”汽车顺利推上市场？

1、我们是否应该把最重要的特点找出来并在广告中加以强调？

毫无疑问，借助市场调研可以从上述特点中找出对消费者最具吸引力的那个特点。

但是仍不能改变这样一个事实，即没有一个特点具有足够的魅力，使“都市清风”获得足够的动力向前飞跃。

2、我们是否应当同时宣传所有的特点？

这一种选择方案是同时提及汽车的所有特点：如“选择都市清风的七大理由”，但是，经验告诉我们，没有一个成功的广告宣传是面面俱到的，面面俱到的广告通常效果平平。这样就会产生一个似是而非印象：虽然都市清风有很多特点，但却找不到让都市清风取得成功的强大的杠杆作用的特点，而要想成功又必须借助其功能特点。

3、我们是否应该重点宣传其独有的造型特征？

初看起来，最简单的办法是以一种极富创意、引人注目的方式宣传其流线造型。假设有这样一则广告，其广告词是：“流线造型为您的都市生活送来一缕怡人清风”，再配上一张怡人的图片。这个广告也许十分独特，但没有提供重要的销售承诺。有谁会去买一个没有承诺的产品呢？再说，从理论上讲，如果我们太过刻意承诺产品的造型，至多只能赢得那些赶新潮的人的心，即使最创意的广告也无济于事。如果每个看广告的人都知道我们提供的是无人需要的价值，那么我们又能有多大收获呢？

4、我们是否应该强调其独有特征的重要性？

我们为什么不干干脆脆地说，安全对每个消费者至关重要？我们可以展示人的全部命运系于……危急情景。然而，老实地说，现实中这样的情景是令人伤痛的。仅仅如此，我们是不可能把受众成群结队地吸引到销售汽车的展览厅里，愚弄消费者是要受罚的。

5、我们是否应该做形象广告？

做形象广告，风险太大。只有很少部分的形象广告大获成功。一般而言，人们只是在产品本身没有什么独特之处可供宣传的情况下才做形象广告的。

显而易见，上述五个战略方案要么力度不够，要么风险过大。那么，出路何在？时间不等人，我们得尽快讨论研究并拿出合理化方案。

战略开发

在经过多方的调查论证中发现，事实证明“都市清风”比同档次的竞争品牌略胜一筹。试想，假如消费者知道“都市清风”品质超群（相对同档次），它畅销市场就是自然而然的事情了。然而，消费者并不了解其过人之处，而我们又不能给他们作一通详细解释。因此现存的最大的问题是消费者把“都市清风”视作一种普普通通的汽车，只不过在许多细节与竞争品牌略有不同而已。

也就是说，关键问题在于对产品的认知：“都市清风”传递的信息不是它所具有的过人品质，这是一个典型的条件引导问题。

于是我们决定把所有产品特点承诺从广告宣传的中心排挤出去，以便集中火力主攻消费者的认知习惯，要他们在心目中赋予“都市清风”一种名副其实的好产品地位——我们采用了五菱汽车与消费者面对面交流的推广宣传战略。

1、活动名称：五菱XX（城市名）有约 清风与我同行

2、活动方式：选择城市中各大超级市场的广场，安排公众与“都市清风”合影，以娱乐的方式体现“都市清风”的功能特点及优势，同时以亲切的、实在的方式向广大公众宣传“都市清风”的品牌形象。并举行“我与都市清风”的摄影作品展，进一步扩大“都市清风”的品牌影响力，将推广活动推向。

3、活动关键：与“都市清风”合影的对象的每一个动作或表情必须能表达“都市清风”的优胜功能特点或对“都市清风”的美好、赞赏之感受。

4、活动卖点：鼓励吸引公众积极参与活动的卖点为：向活动参与者赠送合影照片及奖励体育彩票。体育彩票的奖励量由现场观众对参与者表演的认可度、支持度而定（公众评判方式可通过现场观众的掌声力度）。对每一位参与者的最高奖励为50个奖号。

5、活动对象：性别年龄不限，要求健康、时尚的社会公众。可以是历经沧海的老年、可以是成熟稳健的中年、可以是现代时尚的青年，也可以是活泼可爱的少年，可以单独表演，也可以结伴组合。

6、 现场活动游戏说明：

游戏一：让两位活动参与者在都市清风的车身侧面拉开皮尺，量出其尺寸，展现都市清风的车身长度、宽度、高度，并给予都市清风生动的表情，让观众生动地了解都市清风的体型。（苏州小于3米5的汽车不得上牌）；

游戏二：让现场参与者手牵手，以最少的人数将都市清风围绕，生动地展现都市清风的体型，并测量出优胜者的臂长；

游戏三：打开发动机盖，让现场参与者观看16气门1.3升的原装进口发动机，并予以生动的表情，体现都市清风的超强马力；

游戏四：请几位小朋友爬到都市清风车顶，从车头处流畅地滑下（车下工作人员帮助），体现出都市清风优美的流线整体造型，外观现代、美观；

游戏五：请现场参与者触摸都市清风的前脸，并予以表情，体现出都市清风流线整体造型，外观现代、美观；

游戏六：请现场参与者座入驾驶室，感受视线的开阔，并予以表情，体现都市清风子弹头设计，使前挡风玻璃向前延伸，创造出令人惊讶的驾车视野的同时，也大大增强了安全性；

游戏七：请现场参与者座入驾驶室，感受座椅的舒适，并予以表情，体现都市清风驾驶室按照人体工程学设计的活动区域，前排驾驶座位可前后调节滑移，靠背可调角，配合前移的足部位置及轿式软轴换档机构，营造出舒适的驾驶空间，极大地减轻了长途驾驶的疲劳；

游戏八：打开车身后厢，将后排座椅向前折叠翻转，让三口之家的活动参与者座入，同时予以表情，体现都市清风内部空间可发挥出最大的效用，载人载物两相宜；

游戏九：让众多参与者座入都市清风，打开自动选台AM/FM立体声高级音响，并作出陶醉装表情，体现都市清风专业级的高保真喇叭。

7、活动相关要素：

（1）主题活动的场地选择在大型超市的广场，是目标消费人群购物、休闲的场所，活动生动地展开，必将吸引其瞩目，认知五菱，了解都市清风的各项优胜功能和性价比，并使其产生购买欲；

（2）人车合影的方式是通过百姓喜爱的方式，宣传百姓喜爱的车。近年都市影楼的倍增，以及数码相机的出现，表明“留住我的表情”已经成为富有个性的现代人的一种生活观念。人与自然的表情、人与建筑的表情自古有之，而人与车的表情则成为现代人个性的表现。再者我们往往看到的多是模特与车的表情，大多数人大多时候只能扮演观赏者。现在我们请来专业的摄影师来到现场，让广大市民有机会以娱乐的形式来留下他们与车的种种表情。既能提高活动的参与度又能向消费者宣传汽车的性能和优势；

（3）体育彩票是国内规模最大、发行额度最高、参与人数最多的彩票之一，近几年一直呈直线上升的趋势，参与的人数越来越多、社会影响越来越大。活动的鼓励奖品选择为体育彩票，迎合了大众的娱乐、投机心理，保证了活动现场参与者的踊跃性；

（4）主题活动现场的游戏充分、生动地向现场观众展现了都市清风的各项优胜性能与性价比，让观众在娱乐中轻松地认知专业知识；

（5）主题活动将由经销商与维修站邀请五菱车主参与，让车主在更新其原有的车辆时选择都市清风，并让车主了解到上汽通用五菱将会不断地推出新品，成为五菱的忠实用户；

（6）现场活动一改传统的“香车美女”的展示风格，采用拍摄消费者与都市清风的合影的方式，拉近消费者与都市清风的距离，体现出上汽通用五菱公司 “造百姓喜爱的车”的企业经营理念，坚持简单化、低成本制造方式，打造最广泛的百姓喜爱的微型汽车；

（7）用现场的装置艺术营造都市清风商务、休闲的定位，并作为拍摄的背景，融合人、车、环境的和谐画面；

（8）现场活动的亮点通过媒体进行广泛地传播，加深大众对都市清风的认知度。

篇10

一、全面落实发展纲要，不断深化细化服务业发展规划

通过各种方式和方法，深入学习、贯彻和宣传《发展纲要》，有序开展重点行业调研，推进服务业功能区块规划布局的深化和细化，着手编制十一五服务业发展规划。重点是：

（一）组织召开全区加快发展服务业大会。总结“服务立区”战略实施以来主要成果，交流服务业发展工作经验，部署今后我区服务业发展工作，进一步统一思想，深化认识，增强全区加快发展服务业的紧迫感和责任感。

（二）编制完成会展、物流、中介三个重点行业发展规划。深入开展重点行业调研，广泛征求各方面意见，高标准、高质量地编制完成《会展业发展规划》、《物流业发展规划》和《中介服务业发展规划》。

（三）衔接明确重要功能区块规划布局。主动介入核心区地块（箕漕街区块）、*北路沿江区块（原化工区地块和滨江地块）建设，密切保持与市有关部门的联系与衔接，力争及早明确地块规划布局。抓紧开展“滨江大道商务休闲带”、“休闲生活圈”等功能区块的规划研究，完成包括功能结构、业态布置、形态风格等在内的初步规划方案。

二、大力发展楼宇经济，加快引进培育现代服务业

充分发挥楼宇经济载体功能，加大力度引进培育会展、物流、中介、金融等现代服务业。积极实施“一街一特”工程，着力建设行业发展特色载体，促进现代服务业在*集聚发展。重点是：

（四）组织开展各类展会活动。精心承办第三届中国家博会和首届中国旅洽会等品牌展会，引进“药机展”等大型巡回展会，为“浙洽会”、“服装节”等大型展会活动做好环境保障和服务工作。

（五）培育引进发展物流业。加快引进宏商国际货运等物流企业；积极促进马士基物流、达飞轮船、金辉矿产品物流等强势物流企业进一步做大做强。

（六）提升中介服务业发展水平。积极促进金穗税务、公正监理等本地优势中介服务企业拓展市场范围和业务领域，引导企业与国内外知名中介机构开展各种方式合作。

（七）营造良好金融服务环境。加强与区内金融机构的沟通和联系，利用经济形势通报会、新春联谊会等活动载体，加快建立银企互动交流合作平台，为服务业发展创造良好的金融环境。

（八）推进特色功能载体建设。完善“海运港”特色楼宇建设，组建由航运物流企业和物业公司组成的海运俱乐部，组织龙头航运企业成立“海洋航运业互动协会”，进一步完善航运信息平台。推进*南路商业特色街的示范建设，完成街区建设方案的策划设计，以街道为主体推进街区景观改造施工建设。培育化工交易所（暂名）特色楼宇，邀请权威咨询机构开展市场调研，开展全面招商工作，完成楼宇主体企业的入驻。推进会展创意园（暂名）建设，在与市会展办等充分衔接的基础上，邀请权威咨询机构进行可行性论证，建设*会展网等主体功能，引进部分会展主体企业。

三、通过流通技术改造和业态转型，积极巩固提升传统服务业

以信息化建设、品牌提升、连锁经营和改造转型等为主要途径，积极巩固提升传统服务业发展水平。以两大汽车市场为主要载体，大力推进汽车服务业的集聚发展。利用各类商业设施，加快引进现代商业零售业态和企业。以街道为主加快推进社区服务业建设。重点是：

（九）引导优势商品市场转型提升。积极推进现代建筑装潢市场等商品市场开展信息化平台建设；加快推进现代商城项目建设，引导其延伸相关服务功能，加快向专业商场、精品特色街区方向发展；按照区域物流配送中心的发展定位，尽快完成华东物流大厦项目立项等前期工作。

（十）促进餐饮企业做大做强和做精做特。继续引导向阳渔港、新彩虹等强势餐饮企业“走出去”连锁化发展，拓展市场空间；以彩虹北路商业示范街等为主要载体，引进培育一批特色餐饮企业，进一步增强餐饮文化、品牌的集聚效应。

（十一）集聚发展汽车服务业。推进世纪轿车城“二次招商”活动，充实完善汽车服务企业主体及结构，加快国际汽车城主体招商和配套服务招商，引进3S、4S汽车专营店5家。

（十二）拓展提升商业零售业。促成沃尔玛超市项目的签约和金光百货国际名品城、欧尚超市的开业；协助波特曼中心精品百货商场和嘉汇国贸中心商业设施开展招商；推进广客隆地块商业设施的建设和招商。

四、坚持开放合作，继续加大服务业招商工作力度

以“接轨大上海、融入长三角”为主线，主动接轨国际国内市场，夯实招商引资各项工作基础，通过各类招商推介活动，大力宣传推介*服务业，深入接洽国内外知名服务业企业，着力开展重点区块、重大项目和特色街区、特色楼宇的服务业招商工作。重点是：

（十三）切实健全招商基础管理和后续服务。通过全面疏理，编制完成汇集功能性区块、功能性项目、特色楼宇、特色街区等各类服务业招商资源的《招商资源库》和《招商项目库》，汇编完成《客商库》，修编完成《*区投资指南》。

（十四）精心举办现代服务业香港推介会。全力包装一批服务业实体性项目和功能性项目，通过组织召开现代服务业香港推介会，促进区内企业与香港企业开展各种方式的合作，加强香港现代服务业企业的接洽和引进力度。

（十五）认真承办现代服务业对接会。利用“浙洽会”期间商贾云集优势，认真承办*现代服务业对接会，进一步宣传*优势，有针对性地开展以会引商。

（十六）筹办落实“卢湾－*”现代服务业发展研讨会。前瞻性地研究“十一五”期间我区服务业主动接轨上海的重点，为区域发展和深入实施“服务立区”战略提供决策依据。

五、全面参与东部新城建设，努力奠定服务业长远发展的坚实基础

东部新城是*区服务业尤其是现代服务业发展的核心区域和最重要载体。各级各部门要坚决服从服务于全市发展大局，主动融合、积极参与东部新城的开发建设，积极发展以会展商务经济为重点的现代服务业。重点是：

（十七）切实做好宣传引导和政策解释工作。围绕东部新城功能定位、开发速度和时序要求，加强相关宣传，把广大干部群众的思想高度统一到市委、市政府关于加快推进东部新城开发建设的一系列决策部署上来，充分调动各方面支持、参与、配合东部新城开发建设的积极性。

（十八）妥善做好拟开工项目的征地拆迁工作。注重保护群众利益和严格依法行政相结合，努力做好征地拆迁和社会矛盾的排摸调处工作，扎实解决征地拆迁、安置房建设、企业腾笼换业等重要问题。

（十九）主动介入拟开发项目的规划设计和招商工作。与东部新城建设指挥部保持密切联系，主动衔接介入东部新城会展区、门户区、市政中心区及相关配套设施的详细规划，配合开展相关招商工作。

六、按照产业空间布局，加快推进服务业功能性项目建设

依托东部新城开发建设的带动效应，根据《发展纲要》中明确的“一轴二心三圈四带”功能布局，以“410工程”为抓手，扎实推进一批服务业功能性项目的开发建设。重点是：

（二十）努力促进一批服务业项目的竣工。切实保障波特曼中心、嘉汇国贸中心、宁江综合商务楼、宁东综合商务楼、东城百汇等项目竣工。

（二十一）加快推进一批服务业项目的建设。加快推进香格里拉大酒店、国际汽车城、新天地二期、矮柳商贸园、汉通综合商务楼、石浦五星级大酒店等项目建设。

（二十二）积极争取一批服务业项目的开工。全面促进中信泰富广场、雷迪森广场、世纪东方商业中心等项目开工建设。

七、优化综合管理和服务，不断完善服务业发展保障机制

进一步加强机关效能建设，深化市场准入管理，完善审批制度改革，简化办事程序，提高服务效率，努力为服务业提供良好的发展环境。重点是：

（二十三）整顿规范市场经济秩序。扎实推进市场经济秩序整顿和规范工作，重点整顿规范楼宇经济市场。加快推广五交化市场“平安市场”试点建设成功经验，力争完成3－5个“平安市场”建设。

（二十四）完善公共管理基础平台。加快研究建设服务业政府公共网络服务平台，满足企业在政策咨询、规划了解、意见反馈、信息查询等方面的需要；及时开展楼宇经济数字管理平台的数据更新和维护工作，尝试将楼宇经济数字管理系统嵌入试点商务楼宇的物业管理终端，加快构建楼宇经济信息服务平台。

八、加强组织领导，进一步营造服务业发展良好氛围

通过健全服务业组织领导机制，完善政策体系，开展媒体宣传等方法，进一步引导全区大力发展服务业，动员全社会共同关心和支持*服务业的发展。重点是：

（二十五）强化组织协调。建立由各街道、部门参与的服务业工作季度例会制度，增强对全区服务业发展的跟踪、监测和调研，及时协调解决发展过程中的难点、热点问题，开展工作交流和情况分析。