仓储管理的发展前景范文

导语：如何才能写好一篇仓储管理的发展前景，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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一、仓储融资服务的产生

商品从原材料供应、成品制造直到最终消费者,这个供应链过程不可避免地存在一定量的库存。但是,库存及一定帐期的结算方式占用了企业的大量流动资金,使企业可能陷入流动资金短缺的困境,面临现金流断流的威胁。这种资金不足的风险在中小企业的发展历程中更加明显,往往成为制约这类企业发展的瓶颈。信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺失,使许多中小企业产生了利用存货融资的需求。仓储企业成为中小企业与商业银行融资活动的“粘结剂”。于是,仓储融资服务应运而生并得以快速发展。

二、仓储融资服务的优势——“三方多赢”

1.仓储融资服务为企业带来了融资便利

仓储融资服务大大降低了企业的融资成本。作为中小企业规模小,固定资产少,很难从银行通过固产质押物获得贷款。而在仓储融资模式下,企业支付给仓储企业的费用仅在银行贷款利率基础上上升0.3-0.5个百分点,融资成本还不到典当借款的五分之一。很好地解决了企业经营融资问题,使之获取更多的流动资金,达到扩大经营规模和提高经济效益的目的。

2.对于仓储企业来说,开展仓储融资服务收益良多

仓储企业通过与银行合作,监管客户在银行质押贷款的商品,可以更好地融入到客户的商品产销供应链中去,有利于仓储物流企业的业务整合,同时也加强了与银行之间的同盟关系。仓储企业通过融资服务解决了中小企业融资难的问题,提高了企业自身物流服务的附加值,既增加了利润来源,又可以稳定和吸引更多的中小企业客户,突出其竞争优势。

3.对于银行来说,仓储融资服务作为一个新的经济增长点,风险相对较低

银行通过仓储融资服务可以扩大和稳固其客户群,树立竞争优势,开辟新的利润来源。银行在质押贷款业务中,仓储企业作为第三方可以为中小企业提供库存商品信息和可靠的质押物监管服务,由此降低了信息不对称带来的信贷风险,降低质押物评估过程及其由此产生的费用。

因此,仓储融资服务作为一种新型的融资模式,在方便企业融资的同时,更保证了仓储物流企业与银行的利益,能在中小企业、银行和仓储企业三者之间形成多赢局面,使参与各方受益,因而这项服务有持久的生命力和广阔的发展前景。

三、仓储融资服务的模式

1.仓单质押融资

仓单质押融资是一项新型的融资业务,是指银行接受企业以在生产或流通领域有较强变现能力、价格相对稳定的通用商品作为质押发放的授信业务。中小企业将其拥有完全所有权的货物存放在商业银行指定的仓储企业仓库,并以仓储企业出具的仓单在商业银行进行质押,作为融资担保。银行依据质押仓单向中小企业提供用于经营与仓单货物同类商品专项贸易的短期融资。仓单质押业务在我国尚处于起步阶段,但其发展势头迅猛。近年来,国内大的物流公司如中远、中储等与深发行、广发行合作开展的仓储融资业务都开展得如火如茶。如中储自2001年开展此项业务以来,2006年利用仓单质押业务为企业融资达70亿元。

2.保兑仓融资

保兑仓是指以商业银行信用为载体,以银行承兑汇票为结算工具,由商业银行控制货权,仓储企业或卖方(供应商)受托保管货物,并对承兑汇票保证金以外的金额部分以货物回购作为担保措施,由买方(中小企业)缴纳保证金,申请开出银行承兑汇票,并取得提货权的一种特定票据业务。该业务既包含了仓储企业受托保管货物的职责,又增加了仓储企业担保回购货物的中介保证职责。

3.产成品质押贷款业务

在仓单质押业务进行过程中,能否有效地降低客户的质押成本,是关系到该项业务能否具有强大生命力的重要因素。当一个信誉较好、企业净资产高、生产规模较大、发展前景广阔、产品质量好、变现能力强的企业,在发展过程中有新的资金需求时,其成品质押对银行具有相当大的吸引力。基于该类型企业的特点,可选择在货主企业内部的仓库对产成品进行质押监管,这样就可大大降低货主企业的融资成本,更好地满足企业的发展需求。

四、仓储融资服务的保障措施

1.利益相关方要树立强烈的风险意识

仓储融资服务无论采用哪一种模式都存在着一定的风险。因此,作为融资服务的中介,仓储企业必须防范融资过程中的各种风险。选择客户要谨慎,要考察其业务能力、业务量及货物来源的合法性,防止客户选择不当带来的资信风险;选择合适的质押品种,如黑色金属、有色金属、大豆等价格涨跌幅度不大、质量稳定的品种,防止质押物因质押期间的巨大变化带来价格和质量风险。

2.仓储企业与中小企业、银行应建立良好的合作伙伴关系

在仓储融资服务过程中,通过客户资信调查、客户资料收集、客户档案管理、客户信用等级分类及信用额度稽核等措施,仓储企业对客户进行全方位的信用管理。仓储企业与银行建立长期合作关系,可以更好地取得金融机构的信用,有效地提高仓储融资服务的效率。

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关键词： 供电条码化仓储管理

中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号：

仓储就是在产品产销过程中由于各种前置而使该产品造成的暂时存放。仓储是连接产、供、销的中转站，是生产过程中不可或缺的环节。同时在仓储活动中需要大量准确的实时信息，因此仓储是信息流、物流、单证流的综合体。

区别于一般物流企业的仓储管理，电力物资仓储管理中企业的资产设备品种多、数量大、自动化程度高，仓储管理的难度也相应提高。电力企业目前仓储管理的模式主要就是通过手工管理的方法，配合计算机软件来实现电力物资的仓储。这种模式的缺点主要表现为：

首先，盘点库存时的时候，由于物资品种多、数量大，做台账和报表的统计就需要耗费大量的人力物力，再加上数据的差异性，都难满足管理上准确性和时效性的要求。

其次，电力物资产品存在多变性，需要仓管员经常奔波于仓库和计算机之间，对数据录入查询以及核对工作，工作效率相对较低，无法适应库房管理的物料快速入、出库的要求。

还有，就是在对库存内数据更新的时候不够及时，不能及时对库存以及资金预算等基础数据做出准确的数据分析和统计。

最后，计算机软件系统中，仓储代码不统一，造成数据信息使用和交换不畅。物品代码及服务代码的混乱，使得同一种服务或者物料表达多种多样，信息共享时造成障碍。

根据电力物资仓储的现状，我局对现有的仓储管理系统进行条码化升级，以实现更简单快捷的仓储系统。:

第一，有利于物资统一编码的推广应用，有利于国家电网公司大物流平台建设。将物资编码直接导入条形码系统，从而助推物资统一编码应用工作。

第二，有利于实现仓储工作的实时动态高效管理，降低成本。目前我们管理仓管模式仍是仓储员手工将流动物资信息录入系统，人工盘点物资。由于物资量大，工期短，到货集中，即使按月或者季度进行盘点的话，也需耗费大量人力以及物力。

第三，有利于生产物资和基建物资的无缝对接。

第四，有利于提升现场物资管理水平。引入电力物资条码化管理还可以提升现场物资管理水平，为后续的管理业务做了铺垫，很好的拓展了现场物资管理业务空间。

条码技术

条码是主要是由一连串的粗细不同黑白相间的条状符号所构成，条码当中隐含着标志信息、字母信息、数字信息、符号信息，主要反映出商品货物的价格、产地、名称、种类等相关信息，商品代码可全世界通用。条码当中的条与空的宽度不同，由于光的运动速度极快，白色的空对光的反射率高，黑色线条对光的反射率较低，使扫描光线产生不同的反射接收效果，通过光电转换设备进行转换，形成不同的电脉冲，这些电脉冲是可以传输的电子信息。这样就可以对运动中的商品条码准确无误地识别。

通过“超市化、定置化、条码化”管理，实现物资货位快速定位及系统数与实物数的一致，极大方便了实时货位盘点核查，实现库存定额管理，并可跟踪定额上下限批量分析自动生成库存补充信息；在定额管理的基础上，实现高命中率自动物资分析配库，减少量少次多的零星物资采购任务，优化物供速度。同时，通过将项目计划过程跟踪纳入物资管理系统，实现了物资供应流程、相关岗位系统化、流动化督办管理，为物资采购过程提供规范化平台。

仓储管理系统是实时的计算机软件系统，它能够按照供应链运作的规则和运算法则，对信息、资源、行为、存货和分销运作进行优化，使其最大化满足有效产出和精确管理的要求。词条评分功能上线！欢迎体验~仓库管理系统是对综合批次管理、物料对应、库存盘点、质检管理、虚仓管理和即时库存管理等进行的入库业务、出库业务、仓库调拨、库存调拨和虚仓管理等功能综合运用的管理系统，有效监管商品货物流通的全过程，实现完善的企业仓储信息管理。该系统可以独立执行库存操作，与其他系统的单据和凭证等结合使用，可提供更为完整全面的企业业务流程和财务管理信息。

仓储管理系统可以有效提高仓库运行的绩效，主要体现为：在实时控制方面，应用自动识别技术后可做到无纸化作业，以达到实时信息控制，既可以合理快速调配各种资源、还可以实现实时库存控制，确保达到准时交付；在仓库、配送中心的最优化作业方面，对工作的合理化排序以及对系统指引的任务进行快速及时的安排；在改变传统的固定货位方面，可实现整个仓库的随机储存，这样就大大提高了仓库容量；在实现供应商、货物、客户三方的信息共享方面，可实现供求双方战略联盟。实施仓储管理系统后仓库一般都可以提高两到三成的配送能力，发货与库存的信息准确率可大幅提高，提高了仓库利用率，减少了仓储过程中数据输入误差，减少了库存短缺损耗，从而降低了成本，提高了经济效益。

电力物资条码化仓储管理的应用

电力物资条码化仓储管理，需要对仓库内的每一个存储库位进行条形码标识。仓库的每个中元库位都可以编译成唯一性的库位号条形码，在物资入库、盘点、出库过程中均使用该条码，而该库位装载的物料信息存储在仓储管理系统的数据库中。仓储管理的具体操作过程要包括质量检测、入库管理、库存盘点、出库管理四个步骤。

入库前必须的操作程序就是质量检测。供应商把物资运送到仓库的时候，我们仓管人员需要对送来的供应货物进行必要的质量检测，检测合格的产品才准许进入仓库，作为库存，对于不合格的产品，坚决要退还给供应商，或进行更换。于此同时，对于那些通过检测的物资数据进行手工输入或者利用数据采集器输入到仓储管理系统中，仓储管理系统就会随即生成相应的产品条码标签，用于粘贴在货箱或者托盘上面。

进行过质量检测以后，仓储管理系统会根据入库中数据，按最佳的储存方式以及物流成本，选择相对应的库位。仓储员会将入库的物资运送到系统预定的位置，然后扫描库位条码信息和货物条码信息，仓储管理系统就能完成确认物资入库流程。

仓管员在对仓库中库存物资进行盘点的时候，可通过无线数据采集器扫描库位条码，采集器数据屏幕上随即显示该库位所对应物资的相关具体信息，可随时掌握库存物资的状态。

电力物资条码化仓储管理的发展趋势

虽然仓储管理条码化是数字化仓储管理的一个进步，但是在实际工作中依然会出现存在诸多问题，例如在使用条码的货物进出仓库时，仓库管理人员需要对每一件货品进行必要的搬动、装车扫描，同时为了便于仓管员进行盘点，货物堆放的高度和密度受到制约，这就会限制到仓库的空间利用率，对于一些具有时效限制的货物，如果仓库不能合理安排存储顺序，库管人员很难遍历所有时效标签以做到先进先出，使得一些具有时效限制的货物因时效过期而造成不必要的损失，同时条码标签的易受损或者被污染，同时库管人员对条码有时也会发生误扫情况，这就造成了货物流与信息流的脱节，严重的是无法保障货物安全，可能会造成被盗现象。近年来随着射频识别技术的迅猛发展，射频识别技术可实现全球范围内产品的跟踪与信息共享，条码化仓储管理必将在供电企业中广泛应用。

参考文献

1 郑大宇;刘恩德;;PDF417条码生成实现的优化[J];包装工程;2006年01期

2 赵博;黄进;;二维条码PDF417编码原理及其软件实现[J];包装工程;2007年01期

3 刘华丽,王滔,许文;便携式数据采集器结合条码技术在人造板库存管理中的应用[J];人造板通讯;2005年02期

4 吴雁平;;条码技术在档案管理中的应用情况综述[J];档案管理;2006年01期

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【关键词】物流；仓储；发展研究

仓储既是物流业的重要组成部分，又是第三产业中的独立行业。中国物流业的现代化与仓储的现代化发展紧密相关，现代仓储业的发展必然推动现代物流的发展。

近年来，物流业越来越受到各个行业的重视，因此，现代仓储业的发展空间比较大，然而，随着我国市场经济的发展，竞争也越来越激烈，所以，我们有必要对仓储业目前的发展状况进行清楚的认识和进行研究。

一、我国仓储行业的发展现状分析

我国的仓储企业根据所服务的对象不同，分为军事物资仓储企业、国家战略储备型仓储企业、生产企业自备的仓库和为社会提供服务的仓储等四种类型。

无论是军需、战略仓储，还是社会提供的仓储都是物流行业的重要部分。对仓储空间进行科学的调配，有效的整合，根据流量和供需平衡制定仓储计划，既可以保证供需的平衡，又可以节约空间，降低仓储费用。

我国仓储行业发展现状：

1、仓储企业业务快速发展，营业收入快速增长。随着物流行业的快速发展和社会需求的变化，我国仓储企业业务量不断增加，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等重要指标都有明显的提高，年增幅几乎达到10％以上。

2、仓储行业的固定资产投资额持续增长。国家政府加大了对仓储业固定资产的投资力度，民间有识之士也纷纷投入仓储行业，吸收了大批社会闲散资金，仓储业呈现了良好的发展态势。

3、信息技术在仓储业得到广泛应用。自动化系统和信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱，自动货架的使用、自动识别系统和自动分拣系统的运用，以及条形码、RFID的应用已经被越来越多的企业所使用。供应商库存管理法和零库存管理法等先进库存管理方法已经开始在一些大型企业中使用。

4、仓储行业内部竞争加剧。仓储行业的发展蒸蒸日上，有越来越多的企业开始进入这一领域，这其中既有资金雄厚的外资企业，也有制度灵活的民营企业。再加上制度的不完善，导致仓储行业市场竞争加剧。

二、我国仓储行业在发展中存在的主要问题

1、仓库数量大，但布局不够合理

在我国，由于缺乏统一的行业标准，早期的库区规划缺乏专业性，各地已经建成的仓库也存在仓库数量多但资源共享不足等问题。另外还有很多企业为图自身便利会自己建库，因此，导致仓库建设缺乏总体规划，出现仓储的区域布局失衡 ，有的地区库存资源过剩，有的地区库存量不足。

2、仓储业现代化技术使用参差不齐

受仓储业规模和投资主体等诸多原因影响，我国仓储的现代化水平发展严重不均。国有大型企业和外资企业资金雄厚，技术实力较强，仓储设备先进。现代仓储业需要的设施、设备齐全、机械先进，基本是按照科学的流程安排，自动化程度高。一些小企业设施配备不完善，现代化程度明显滞后，车辆配送模式、货物集装化技术、订单拣选技术以及库区信息化技术落后，仍然有一部分依靠传统的手工操作，工人劳动强度大，效益比较差。

3、由于计算机自动调配率低，仓储空间利用率不高

由于仓储业自动化低，不能及时掌握物流信息，导致仓储库容利用率低。货物量调配不合理，时间调配不及时，造成有的仓库大批量货物积压，有的空间资源闲置。使现代物流业的优势无法发挥，阻滞了合理的货物流动。因此，提高仓储业的自动化水平是提高整个物流行业效率的关键。

4、缺乏高层次的仓储技术人员和管理人员

人是企业发展的关键，发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的操作型人才，也需要懂得专业化知识的全局管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。据相关资料显示，我国仓储行业的人才矛盾非常严重,人才缺口目前已超过50 万。不少学校在培养物流相关人才时，往往一味注重理论知识的灌输，却忽视了实践教学这项最重要的技能培训，在实践教学环节投入不足，学校与企业相结合的办学模式没有真正落实，因此培养出来的学生大多数动手能力弱，不能快速适应企业生产要求，间接制约了行业发展。

三、对我国仓储业发展的一些建议

1、积极改善仓库的管理功能，促进其向第三方物流方向发展

在过去仓储行业对仓库的管理会简单着眼于库房利用率、出入库差错率、商品的完好率等方面，大部分管理标准的制定与统计都流于表面，并不注重商品流转过程中的时间价值对企业的影响。随着现代物流理论和供应链管理知识的发展，这些管理指标显然已经不能适应企业的发展要求，必须制定新的仓库管理标准。新标准要能够适应市场的变化，适应现代商品在流转过程中的要求，减少人为性、随意性带来的各种问题，为商户提供一个良好的仓储平台。

2、要加强仓库的自动化、信息化建设

随着我国电子商务市场和连锁经营业的发展，现代物流的重要性逐步彰显，仓储作为物流过程中的重要环节对物流效率的提高至关重要，信息作为贯穿整个物流行为的桥梁，可以有效建立仓储与其他物流环节的联系，可以使企业从整个供应链的角度系统化的规划仓储行业的未来发展。

3、拓展物流附加业务，加工、分拣、配送业务

在我国现代物流业中，除了一些最基本的功能，它还包含如分拣、加工、包装、配送等附加功能。传统的仓储企业可以充分利用自身的资源优势，为商家在入库保管过程中提供分拣、包装、加工等其他附加功能，有效降低商家的流通成本，提高仓储企业的利润，实现其向现代物流的转换。

4、制定人才培养战略，加快人才储备

实现传统仓储业向现代物流的转换离不开人才。就目前情况而言， 在很多物流企业中，掌握现代化物流知识，懂管理的高技能人员很少。仓储行业要想快速发展就必须解决人才短缺问题。加强企业与学校之间的联系，采用定向培养等方法，加强和高校的联系，及时把行业的人才要求转告给培养机构，解决企业发展的人才瓶颈。

四、结论

随着我国经济的快速发展，物流仓储作为经济支撑行业，发展前景广阔。在市场经济的大环境中要提高我国物流仓储行业的竞争优势，就要在管理观念和理念上进行创新，就要有效运用现代化的物流信息技术，不断在提高人员服务质量等各方面下功夫。同时也要为适应行业高效率、低成本的要求不断进行改革，提高仓储业的综合能力，努力打造最具现代化的综合型仓储物流。

【参考文献】

［1］ 姜超峰.解读全国经济普查仓储业数据［J］.中国储运，2006(2)34-35.

［2］ 吴会杰,李菁.我国仓储行业发展的现状、原因及对策分析-以发达国家仓储行业发展为例.对外经贸实务，2011.8.

［3］ 2010年中国仓储行业发展综合报告［J］.物流工程与管理，2010.6.

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关键词：地铁建设；车辆基地；上盖开发；物流仓储

中图分类号： TU984 文献标识码：A文章编号：1672-3791（2015）01（a）0000-00

1 西安地铁发展前景

地铁对于沿线地区的经济发展具有推动作用，而地铁作为城市新元素，将引发一系列城市开发，其中包括交通换乘枢纽的开发、商业开发、公共服务业开发、住宅开发、商务办公等各类开发[1]。然而对于地铁沿线开发强度最大的应属地铁车辆基地，由于车辆基地一般采用地面形式，占地面积大，处于城市待开发区域，对其车场部分进行上盖综合开发，通常加盖住宅小区、商业等，开发方案灵活多样。西安地铁目前已运营两条线路，在物业发展方面，可利用地铁枢纽所带来的地价上升的优势，对地块进行充分的综合性开发，将物业开发的回报补偿作地铁建设资金，从而减轻政府对地铁建设投入巨大资金的负担。

3 车辆基地上盖开发住宅或商业分析

车辆基地一般包括车辆段、综合维修中心、物资总库和必要的生活设施等[2]。车辆基地的特点有：一是利用车辆检修基地及周边用地，集约化发展物业，降低投资成本。二是用地很大，一般远离城市中心，位于城市发展用地，故需对发展方向进行必要的研究。根据车辆基地与用地开发空间布局关系的不同，将综合开发模式一般分为以下模式。

3.1 车辆基地车场部分综合开发模式

车辆基地采用地面形式，对车场部分进行综合开发，通常加盖住宅小区、商业等。上海地铁2号线嘉定辅助停车场考虑了运用库上局部开发住宅，在不影响库顶采光通风的前提下，车库上建有停车场、绿化带等公益设施。停车场设计结合整个地区规划的综合开发，呈倒装尽端式布置，利用停车场上盖做开发平台，停车场的大部分设施设备都在停车场上盖之下，平台物业开发与车辆段设施完全分开互不干扰。停车列检库下开发为汽车地下停车场，车场总占地约6.5 hm2。

3.2 车辆基地出入段线部分上盖综合开发模式

车辆基地采用地面形式，对其出入段线部分进行综合开发，考虑柱网布局的复杂性，一般以加盖住宅小区为主。龙华车辆基地作为深圳地铁4号线的唯一的检修基地，占地17.2 hm2，效仿我国香港进行了库上局部开发，有效利用了车辆段出入线、洗车库的上部空间，将咽喉区覆盖开发。

受地铁车辆停车轨道间距、信号、管线、排水、转弯半径等影响，地铁车辆基地上盖物业开发柱网布置不像一般民用建筑柱网布置那样简单、规则。车辆基地停车库的柱网布置要比一般经济柱网大的多，这是由于地铁车辆限界要求造成。那么如何将大跨度的地铁车辆柱网在最经济的情况下转换为住宅柱网，主要作用就是转换层，转换层的作用仅起到结构转换，不产生直接经济效益，但该部分费用是要纳入上盖物业开发的成本中，因此，转换层的造价直接影响到上盖物业的经济性。

3.3 经济性分析

假设某车辆基地上盖开发面积为一万平方米，如开发住宅，容积率4.0，如开发商业，容积率6.0，包括物业开发的土建、给排水及消防、通风及空调、电照、弱电、工程建设其他费用，同时需将转换层的费用分摊到上盖开发中的综合指标中，根据目前西安地区同类项目建设投资估算指标，上盖开发住宅为每平方米4280元，上盖开发商业为每平方米5153元，该指标不包含融资成本。

经过上述技术经济指标分析，西安目前房地产开发售价住宅平均7000元/平米，商业平均8500元/平米，在车辆基地所在城市待开发区域的房地产出售价格更低一些，加之上盖开发的品质稍低，经有关单位委托专业评估机构的综合评估，地铁上盖开发的预计售价住宅5000元/平米，商业6500元/平米，很显然盈利的幅度很小，如计算融资成本，甚至有亏损的风险。

4 车辆基地上盖开发物流仓储分析

仓储在现代物流系统中起着至关重要的作用。从市场供需来看，中国经济的持续健康发展和中国物流业的逆势崛起为仓储业的发展提供了巨大的市场需求，加上中国制造业、商贸流通业外包需求的释放和仓储业战略地位的加强，未来仓储将会存在巨大的市场需求 [3]。

4.1 车辆基地盖开发仓储分析

中国仓储协会近日了《全国仓储业发展指数》，该报告显示，2010年全国通用仓库需求总面积为7.01亿平方米，实有仓库面积为5.5亿平方米，供需指数为0.785。目前很多货物只能存储在露天货场或简易库房。地铁车辆基地充分迎合了物流仓储的选址原则：一是选址需考虑保护自然环境与人文环境等，尽可能降低对城市生活的干扰；二是物流中心规划应节约用地、充分利用国土资源；三是物流中心必须具备方便的交通运输条件。

4.2 经济性分析

下面仍然以一万平米的上盖面积作为分析依据，假设该面积开发为单层仓库，考虑物流车辆和消防车需要上到车辆基地停车库顶面，上盖按照钢筋混凝土屋顶设计，仓库按照普通标准设计，同样包含土建工程、给排水及消防、通风及空调、电照、弱电、工程建设其他费用，将停车库钢筋混凝土屋顶分摊至仓库建设费用中，由下表2可见每平方米仓库综合指标为1500元，1万平方米的上盖开发仓储总成本为1500万元，相比开发上盖商业或住宅资金投入小的多。

如果该仓储开发建成后用于出租，按目前西安地区仓储业的租赁价格12-15元每月每平方米，那么以最低价格计算，一年的租赁收入约为140万，10到12年即可收回成本。若用于自主经营，便可依托周边便利的交通系统，建成网络化转运物流中心。转运型物流中心大多经营倒装、转载或短期储存的周转类商品，大都使用多式联运方式，因此一般应设置在城市边缘地区的交通便利的地段，以方便转运和减少短途运输。这正与地铁车辆基地的优势相契合。

5 结语

总之，地铁是城市基础设施建设的重要方向， 地铁上盖开发是集约利用土地、增加地铁建设融资和运营补亏的重要一环。上盖开发的同时应贯彻统一规划、综合开发、合理利用、依法管理的原则， 坚持社会效益、经济效益相结合，全面考虑市政设施、交通、商业服务以及居住、仓储、防灾等多方面系统功能的要求，明确规划可开发范围，合理布置相应系统设施，协调盖上、盖下空间各项系统设施的功能。同时，也要注意盖上、盖下相关联的系统衔接， 使盖上、盖下浑然一体，完整有序，形成整体化特色化的开发网络。

参考文献：

[1]任志远.地下空间规划的原则与内容.城市规划，1997，1（1）.

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但中小物流企业的信息化建设却不尽人意。这主要有两方面原因造成：一方面，市场的需求不规范。在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建设思想流行，但对信息化阶段实施目标的可操作性和过程的可控制性等工程问题，在需求方面缺少准确、客观的把握；另一方面，IT企业之间的竞争很不规范，信息化项目中常常是关系运作大过需求运作，众多IT企业在电子商务网站赢利梦破灭之后，蜂拥而上地进行物流企业信息化建设，造成了初级阶段规模化市场被过度分割的现象。

近年来涌现出一批大型物流企业，这些企业大都依赖于物流信息系统的完善和良好应用，但是中小物流企业在信息化进程中仍存在较多的问题或障碍。

中小物流企业信息化进程中的问题

物流涉及采购、生产、流通等多个环节，我国的物流企业由于长期采用传统的运作模式而各具特色，其体制的限制、业态的多样化带来了需求的迥异，更导致物流信息系统建立的复杂性。据统计，我国目前几十万家中小型物流企业中，实现信息化的比例不到10%，中小型物流企业的信息化建设亟待起步。

发展战略暂属空白。物流企业信息化的发展需要经历培养人才、培养需求、培养管理技术的过程，但多数系统开发商缺乏战略眼光，未提出我国物流信息化长期发展的战略任务。物流企业信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长远的发展前景，作为一个系统工程，需要开发商和物流企业参与国家的物流科技发展规划，协同作战，避免出现无序低效的竞争。

信息化程度低。据统计，北京地区物流企业采用信息化系统进行管理的不到30%，即使采用了计算机管理的，功能也非常简单。主要问题是大多数系统的成本较高，而中小企业的起点很低；市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数开发商普遍认为，物流信息市场在低端不具备开发价值。物流是一个网络，是资源整合，一个企业物流信息化程度再高，而相关的运输、包装、仓储、分检等环节与之合作的企业没有信息化，彼此效率就会大打折扣。

物流信息化人才缺乏。最为突出地表现在我国物流信息化企业缺少拥有自主知识产权的物流信息系统。目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。网络的设计与优化也缺乏基础理论的指导。

对信息化需求的层次不高。基础信息化仍然是当前国内企业需求的主要内容。最新的信息化需求调查结果显示：72%的企业仍把OA(办公自动化)建设列为未来一年的重点，86.1%的企业未来一年将上MRP2(制造资源计划)，60%的企业把ERP(企业资源计划系统)列为下一阶段建设的重点。在相当长时期内，需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息数据的机制。

开发商难以盈利。物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造成开发成本极高。对开发商来讲，不能批量生产，成本就居高不下。解决该问题的关键是如何规范信息技术和开发的模式，加强咨询服务，以满足企业个性化需求。

提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS(全球卫星定位系统)、GIS(地理信息系统)技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例趋少，整个行业的整合就相对困难。

由于以上的制约因素，目前我国中小物流企业信息化建设还很不完善，跟发达国家之间存在很大的差距，每年我国在物流费用上的经济损失达数百亿元，尽早实现我国物流的信息化是现代物流发展的必然趋势。

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【关键词】配送中心 规划思路 发展对策

中图分类号：U652.1+2 文献标识码：A 文章编号：

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

物流业的的介绍

物流业的发展：进入新世纪以来，我国物流业总体规模迅速增长，服务水平显著提高，发展环境明显好转。中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策，使得物流基础设施条件逐步完善，物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成，物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。但我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在突出问题。全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家一倍左右，这对以后我国物流业的发展提出了更严峻的考验。

物流配送中心功能：根据物流中心的业务要求，结合将来的业务需要，物流配送中心必须满足下面几个方面的作业需求：进货，包括：车辆进货、进货卸载、进货点收、理货等。储存保管，包括：入库、调拨补充理货等。分拣，订单分拣、拣货分类、集货等。出货,流通加工、品检、出货点收、出货装载等。运输，车辆调度、路线安排、车辆运输、交递货物等。仓储管理，盘点(定期、不定期)到期物品处理(食品、医药)、移仓与储位调整等。逆向物流，退货、退货卸载、退货点收、退货责任确认、退货废品处理、换货补货等。物流后勤，车辆货物出入管理、装卸车辆停车管理、包装中转容器回收、暂存、废物回收处理等。

配送中心规划

1、配送中心选址原则：进行以高起点、高标准、低成本为规划目的的配送中心规划，其关键点是配送中心的选址。配送中心的位置选择正确与否，直接关系到配送效率、物流成本以及服务水平的高低。建立物流配送中心应当以国情、区域特点、行业特色及服务对象为基本出发点，确定其规模、结构、服务范围、经营特色等。首先，根据生产力的布局确定配送中心所在区域。其次，可运用重心法、最小树法等方法确定配送中心的位置。

2、物流配送中心仓库建筑物位置选择：整个建筑设计应始终贯彻以生产服务为原则，把功能分区安排合理化，提供员工便捷的工作设施，提供办公人员良好的工作环境。同时，建筑物整体设计应与周围自然环境有机结合。对于本工程的物流配送中心建筑物的设计，应满足生产工艺要求，做到布局合理、使用方便、美观大方,力求物流配送中心建筑物与周围环境相互融合，对建筑物外部场地，建筑物与道路之间，建筑物之间的防火间距，均需满足消防要求。使建筑物周围有良好的环境质量和空间艺术效果。

三、物流配送规划的发展基本对策

1、城市配送工程，鼓励企业应用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营发展的需要，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。加快建设城市物流配送项目，鼓励专业运输企业开展城市配送，提高城市配送的专业化水平，解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题，完善城市物流配送网络。

2、优化物流业发展的区域布局：根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，优化物流业的区域布局。合理布局物流园区，完善中转联运设施，防止产生新的分割和不衔接。加强仓储设施建设，在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心。

3、加强政府的支持与重视：一个企业若在成长过程中，如果受到政府的层层干预，如从政府部门到食品监管部门，包括企业在资金、税收上得到的优惠都很少的话，就会导致企业无法正常运作。政府应通过对外开放和与外商的合资合作，借鉴国际物流配送企业的先进物流技术和管理理念，来提升商业物流业技术的升级更新和管理水平的提升。尤其是建设交通运输网络和物流服务网络体系，促进商业的加快发展，来带动地区经济的发展与繁荣，政府与企业双方达到互惠互利，实现“双赢”。

4、搭建高效信息平台：配送中心要实现操作规范化、快速化、高效化和科学化，必须要重视物流信息系统的建设，在基于满足自身的同时，要合理利用企业内外资源，实现资源的优化整合，搭建网络信息平台。通过对信息流、物流、资金流的有效调控，利用最先进的技术和设备，把供应商、分销商和零售商、直到最终的用户连成一个整体的功能性网络结构，以便进行更加有效的协调和管理。 为此，在未来的物流系统建设中，要充分利用这个平台，传达信息反馈的速度，提高公司的运作效率，展示物流配送中心的优点。

四、物流配送中心规划的发展前景

1、现代化物流设施的建设：随着物流服务业的拓展，要在地区建设一个完善的物流配送中心，我们就要加强和完善建设现代化的交通运输、仓储设施、信息通讯等物流设施，如：标准化托盘、叉车、升降机、巷道堆垛机、货物配载车辆，先进的物流网络系统，物流信息技术等，通过应用这些先进的物流管理技术和装备，来实现专业化现代物流服务网络体系。

2、网络信息系统：建设全球的资源网络，客户网络和计算机网络等来支撑企业的发展，达到各种网络信息的同步运行，实现内外资源的整合优化利用，使企业在业务的运作过程中，提高工作效率和管理水平，达到信息的共享。当公司自身配置的配送车辆无法满足企业本身的运营状态时，可以较好地与企业外的资源合理利用，与第三方联合配送。合理的利用第三方的资源，这样既节约了成本，同时双方达到了资源的共享。

3、应用科学技术：应用先进的技术与高效的管理方法。特别是在市场经济激烈的竞争过程中，谁掌握的技术越多谁就能占有更大的市场，获利空间就越大，从而获得更高的经济效益。物流企业加强采用配送技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业的现代物流技术，包括无线互联网技术、卫星定位技术、智能运输系统及集成化技术等将成为物流服务业发展的方向，与国际物流接轨。

4、实现自动化：配送中心是以组织配送来销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型接点。随着供应链管理的日益发展及其物流运作的一体化的运作趋势，现代配送中心也呈现出自动化发展趋势。配送中心实现自动化能够扩大作业能力，提高劳动生产率，减少作业差错。

结束语

物流业的发展是欣欣向荣，拉动了国民经济的发展，在现实生活的物流配送中心规划中虽然有很多的考验，但我国的基本政策对问题有相当好的解决。物流的选址、中心建筑物的规划都应遵循一定的原则。要应用现代化的科技，使物流业发展的更好。

参考文献

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[2]方仲民,物流系统规划与设计[M].北京：机械工业出版社．2007.8

[3]张理,现代物流案例分析[M].北京：中国水利水电出版社．2008

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关键词:化学品;物流

根据国家经贸委《关于加快我国现代物流发展的若干建议》的定义,现代物流泛指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。现代物流运用现代信息技术,将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合服务。

第三方物流(Third-PartyLogistics,简称3PL,也简称TPL)是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流企业在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色,从这个角度来看,第三方物流企业甚至可以说是客户的一个专职物流部门,只是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。

随着经济重型化的发展趋势,现代物流产业在我国正处在蓬勃发展的阶段。目前,中国大约有1.6万物流服务行业公司,行业产值超过390亿元。预计到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元。但是,中国的货物运输成本比西方高出三倍,物流费用占货品总成本多达30%。2005年,我国社会物流总费用高达33860万亿元,与GDP之比为18.6%,比发达国家高出近1倍。可见,中国大力发展第三方物流的潜力很大。

21世纪,随着信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化等物流新特征的出现,第三方物流日渐成为衡量一个行业甚至一个国家经济发展水平的标准,并在化工领域引起广泛关注。近年来,作为国家基础工业的石油化工产业飞速发展,由此也带来了对运输的进一步要求,化工物流行业整体呈高速成长态势,并呈现出以下几大特点:

一、化工物流设施多是伴随着化工园区建设而建设

上海早在“十五”期间就把物流作为大力培育的四大新型产业之一,制定了专项发展规划,把外高桥、浦东空港、洋山港三个口岸和西部物流园区作为建设重点。江苏省去年底出台的“现代物流业发展规划”,架构了14个综合物流园区和6个专业物流中心,南京也加大了禄口空港、信息港的招商力度。

二、液体化工品发展较快

我国最大的中外合资第三方物流企业中国远洋物流有限公司于2005年8月1日与荷兰石油储藏运输巨头孚宝公司(Vopak)签订协议,共同投资在中国成立第一家液体化工产品物流服务公司。根据协议,孚宝将允许该合资公司使用其在中国沿海地区拥有的5座码头,这些码头的总容量超过60万立方米,同时还将把该公司目前在中国的陆路化工物流服务引人该合资企业,这标志中国液体化工品物流产业的发展达到一个新的高度。

三、发展重点转向化工品进口贸易

由于对国际能源市场依赖程度的提高,中国海运进口原油数量不断增大,经水路运输中转石化产品的品种和数量也有很大增加。据统计,目前,包括原油、成品油、液化气、化学品以及其它固体品种在内的危化品运量达3亿多吨,约占我国全部运量的1/10。在国内强劲需求的拉动下,今年上半年石油、矿石等重要能源和物资进口量依然很大,港口接卸原油7531万吨,同比增加3.6%。其中接卸进口原油6525.6万吨,同比增加3.9%.

四、化工品第三方物流发展加快,水运成为投资新热点

目前全国已有包括原油、成品油、液化气和散装化学品专用船舶4000多艘,约700万载重吨,占总运力10%左右。专业化码头也得到了快速发展,国内有原油、成品油、液化气和散装化学品装卸作业码头约300座,吞吐能力2亿多吨,分别占沿海主要港口总泊位数和总吞吐能力的35%和1/6左右。

五、化工物流市场进一步对外开放

我国加入WTO时向国际社会承诺,三年内放开成品油零售市场,外国企业可在国内开办加油站﹔五年内放开成品油批发市场,外国公司可在国内营建油库、码头和销售网络,进行成品油批发业务。随着2005年年底物流市场的全面开放,国外物流企业加速进军中国市场,重金投入石化流通领域。以石油行业为例,外资石油公司在华业务从勘探开发向石化加工和炼化渗透,并开始强化成品油终端销售。国际三大石油巨头———埃克森美孚、BP、壳牌———分别与中石油、中石化合资建立加油站,加紧布点。油库石油仓储物流业务也是其业务的重要补充。目前,除了化学品槽车没有对外开放外,外资已经在石油码头、储油库方面有了投资。外资石油公司已经构筑了比较完整的石油炼化、油品储存和终端销售的中下游石化市场业务链条。

而国内化工企业物流外包发展不快,大多数化工企业都是既经营生产、销售业务,又拥有自己的车队、仓库,制约了在第三方物流这个产业的发展步伐。中石油、中石化两大集团在发展物流过程中,无论是建设码头、储罐,还是建设输油管线基本上也都是依靠本企业的投资。一方面,大石化企业自办物流有其现实意义。另一方面,如果过度强调自办物流,很可能在一定程度上削弱企业的核心竞争力。物流属于费钱和资本密集的经营活动,运送与储存物料以及产品分销要占用大量空间、设备、人员,对计算机软硬件的依赖性也日益增大。;;;

当今,绝大多数企业的资源都严重不足,提高资源利用率便成为企业生存的前提。随着市场竞争的激化和社会分工的细化,有的化工企业已认识到第三方物流的重要性,并且进行了有益的尝试,将物流业务外包出去。目前,国内大多数化学品物流仓储企业缺乏服务整体协调规划以及整体策划能力,这在相当程度上牺牲了社会效益。发展第三方物流服务要走专业化、规模化、可持续发展的道路。

专业化。化学品物流进入门槛较高,主要是技术专业性高。经营化工物流必须有专业的技术、设施、管理团队和操作队伍,否则,将导致严重的安全、环保问题,威胁物流产品乃至企业的安全。以中国石化旗下的胜利油田为例,其在物流人才、物资采购仓储供应方面有着非常强的资本与实力,采购、质检、仓储、配送设施配套齐全,物流规模与实力在国内也名列前茅。胜利油田十分注重以计算机信息网络技术提升物流技术、物资管理水平,推进油田物流的现代化。2001年建立起了国内石油石化行业首家技术先进、功能强大的油田物资采购供应与管理电子商务平台,2004年ERP物装模块的成功开发与运行,使整个油田基本实现了物资采购供应与管理的现代化。利用电子商务平台,在内与油田财务结算系统、60多家二级单位连接,在外与国内外数千家供货厂商连接,具备网上物资计划申报、采购、配送、供应商管理、信息、售后服务等功能,实现了物流、信息流、资金流“三流合一”,极大地提高了采购供应速度与效率。

规模化。化学品物流需求规模大,资本投入多,很多大型石化企业的储运设施投资规模都在数亿元乃至十数亿以上。要使国内物流业早日赶上发达国家水平,适应经济发展的需要,特别是应对WTO的挑战,必须进一步加大物流市场的宏观管理和调控,为现代物流的发展创造良好的外部环境。以货运企业资质等级评定为契机,严格评定企业经营资质,淘汰一批不适应市场需求的运输经营业户,特别是要改变目前物流企业“多、小、散、弱”的局面,向集约化、规模化方向发展,规范物流业发展的主体条件。同时,应向国际先进物流企业看齐,借鉴先进经验与技术,从而实现与国际接轨。

可持续发展、增强社会责任意识。化工物流由于涉及社会、企业、人民等的安全、环保问题,不仅受到社会广泛的关注和利益相关群体的监督,同时也受到政府甚至国际组织有关法令、条约的约束和规范。物流作为化学工业的重要环节,对促进全球石油和化工行业的可持续发展具有十分重要的意义,物流企业所能做的就是要不断完善自身,以适应企业的专业化、个性化需求。

化工物流企业应有社会责任意识和安全意识。国际上,HSE(健康、安全和环保)管理体系是石化行业通用的管理方法。国家安全生产监督管理局还专门颁发了《危险化学品安全管理条例》,把过去分散在消防局、公路局、交通委员会的审批权限集中起来,对从事危险化学品运输、仓储企业进行认证。

化工物流与普通货物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蚀性等特性,因此,化学品生产、仓储、运输的特殊性使化学品的安全管理工作显得尤为重要。

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124家企业招聘信息发现，招聘有工作经验人员的企业43家，要求被招聘人员熟悉仓库管理流程的有54家，优先录用持有叉车证人的有15家，必须有叉车证的有10家，要求熟悉电脑操作，主要指office、用友、金碟等常用办公软件的有37家，要求会使用ERP软件的有13家。可见，企业更愿意招收“科班出身”的仓库保管员，会开叉车、熟悉办公软件又无疑成为应聘时的重要筹码。

二、中职物流服务与管理专业有效对接产业需求的策略

（一）专业设置对接产业需求

1．区域物流企业的分布情况。苏州共辖6个市辖区（姑苏区、工业园区、高新区、吴中区、相城区、吴江区）代管4个县级市，（昆山市、常熟市、张家港市、太仓市）。从数据可知，苏州地区物流业发达，对物流人才需求大。仅物流企业就有279家，国际货运企业主要集中于工业园区和高新区。

2．区域物流业的现状及发展前景。“十一五”期间，相城区确立了建设“苏州商贸物流副中心”的战略，充分利用区位优势，大力发展现代物流业。区内的望亭国际物流园被列为江苏省“十一五”规划重点物流基地、江苏省现代服务业集聚区、苏州市服务业重点项目。随着普洛斯物流、越海物流、盛丰物流等大型物流集团的落户，已形成综合联运区、多元物流区、国际物流区、标准化仓储区和公共配套服务区五大功能区块，集现代物流功能、内陆口岸功能、流通加工功能于一体，为大型厂商在长三角、全国采购和分销提供物流平台的综合性物流园区，被评为中国最具发展潜力的综合物流园区、中国物流重镇。北桥物流园规划建设面积700亩，建成后将成为苏州城北崭新的物流服务平台，为苏州众多的生产企业提供供应链服务。同时，相城区作为“苏州现代制造业副中心”，企业云集，江苏蠡口国际家具城，是华东第一、全国第二的家具批发市场，现有1600多家家具生产厂家，3000多家家具销售商，年销售额高达120亿元，家具批发市场对物流业的依赖较大，进一步催生了相城区物流业的发展。随着高铁新城、苏相合作区建设大幕的全面拉开，以每年各投入“百亿”的目标，重点建设先进制造业基地、推动新兴产业集聚发展的目标的实现，相城区的物流业更呈现出良好的发展前景。

3．物流服务与管理专业的现状及发展前景。职业教育是为产业发展服务的，职业教育的专业结构必须与区域产业结构相适应。作为相城区唯一的中等职业学校———江苏省相城中等专业学校对接地方产业，设置了物流服务与管理专业，专业方向是仓储配送。从2009年开始招生，生源主要来自于相城区。从近3年的招生情况看（见表2），该专业每年的招生人数略有增长，基本保持不变。仅从地方企业对仓库保管员的需求来看，每年就有100多人的缺口，“副偏离”较大，显然无法满足企业需求。从近年的毕业生就业反馈的信息来看，物流服务与管理专业的学生就业主要集中在相城区，也有部分毕业生在其余5个市辖区范围内就业，毕业生的就业率始终保持在98%以上。以后，该专业应大幅度扩大招生规模，每年保持90人的招生量。同时，进一步开发专业方向，可以增加“货运”方向，以满足企业对跟单员岗位的需求。学校还应扩大该专业社会培训的规模，为企业在岗职工进行职前职后培训。

（二）课程设置对接职业标准

国家职业标准是一种职业导向性标准，它以职业活动为导向，以职业技能为核心，对知识、技能、态度的要求是职业教育课程开发的主要参照标准，具有影响和规范职业教育的作用。[2]《物流师国家职业标准》（以下简称《标准》）对“物流师”职业的定义是：“在生产、流通和服务领域中从事采购、储运、配送、货运、信息服务等操作和管理的人员。”物流师职业共分四个等级：物流员（国家职业资格四级）、助理物流师（国家职业资格三级）、物流师（国家职业资格二级）、高级物流师（国家职业资格一级）。从学历层次、职业资格的鉴定条件来看，中职阶段人才培养的规格是物流员。《标准》清晰地界定了物流员的职业功能、工作内容、技能要求及相关知识。从职业功能上看，物流服务与管理专业有物流运输、仓储配送、货运3个专业方向；从工作内容上看，物流员主要从事操作工作。可见，中职物流服务与管理专业培养的应是操作人员。学校目前开设的物流服务与管理专业方向是仓储配送，主要就业于仓库保管员、理货员、仓管单证员和叉车驾驶员岗位。学校根据《标准》，不含选修课程构建了物流员的相应课程（见图1）。同时，根据《标准》中物流员的技能要求、相关知识确定每门课程的学习任务、课程内容及教学要求。该专业积极推行“做中学，做中教”的教学模式，以工作任务来整合理论与实践课程，贴近岗位工作实际，从岗位需求出发，构建任务引领型、项目化专业课程。积极开发精品课程，开发的《物流案例与实训》被评为苏州市精品课程。

（三）人才培养对接就业岗位

1.强化技能训练，对接岗位需求。物流服务与管理专业在教学中坚持“以就业为导向”，一切从岗位实际需求出发，教学过程深度对接生产过程，把培养学生的动手能力、操作能力和直接上岗能力放在教学的首位，深入开展“五化”教学，即教学环境企业化、教学内容项目化、教学方法综合化、教学评价多元化、教学关系师徒化。学校应根据企业需要培养人才。调研数据中15家企业在招聘信息中提出有叉车证者优先录用，10家企业明确要求被聘者必须要有叉车证，37家企业要求会使用office等常用办公软件。为此，学校适当增加实训课的课时量，加强叉车、堆高车的作业操作，开设办公自动化课程，并积极组织学生参加技能考证。学校还以技能竞赛为抓手，大力提升学生的技能水平。

2.校企深度合作，创新人才培养模式。该专业积极主动寻求资源，扩大校企合作规模，提高合作质量，努力做到贴近行业办职教，贴近企业谋合作，贴近市场办专业，把职业、行业、企业的生产要素和核心岗位技能引入到教学中。学校与区内20家物流企业建立了深度合作关系，开展了“订单”培养、工学结合、校企共建实训基地式等多元化合作方式。一是“订单”培养。与苏州汇源物流有限公司、苏州丰亿物流有限公司开展“订单”培养，以企业需要为出发点，校企双方根据职业标准共同制订培养计划，开设针对性的课程，企业参与教学过程，形成招生与招工结合、实习与就业同步的校企“零距离”合作。二是校企共建实训基地。学校与苏州盛丰物流有限公司共建实训基地，按照该企业的实际工作环境，科学设计流程，促进了教学过程与生产过程的对接，同时将企业文化、管理经验、科技知识等融入校内的实训基地中。除此之外，学校积极与企业沟通，为学生搭建暑期勤工俭学平台。认真组织学生参加认识实习、中期实习、顶岗实习。学生在实践中积累了工作经验，提升了适应岗位的能力。

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【关键词】电力物资；物资配送；合理化管理

所谓兵马未动粮草先行，电力物资的配送直接影响到电网的建设是否顺利。从一般物资运送到高科技的配送方式，物资配送在不断发展、优化。随着社会分工的深化，第三产业的崛起，人们对物资配送也有了新的认识，物资配送不仅仅是送货那么简单，它涉及到物流、仓储、分拣、供应等很多环节。科学合理的物资配送可以提高企业竞争力，一个企业若想做大做强，必须拥有一个合理化的物资配送管理模式。

一、物资配送的含义

物资配送给人的表面印象便是运输，其实不然，物资配送是物流中一个较为特别全面的形式，它涵盖了物流中的很多功能，同时也拥有很多商流的因素。它的延伸功能还涉及到实现零库存、缩减手续流程、提升末端经济效益、提高供应保障度等方面。我国已经建立了比较完善的物流服务中心平台以提高配送的质量，它可以将物资配送的主要环节信息处理、集货、储存保管、分拣、配货、装货卸载、送货等环节联系在一起，形成一个整体的有机系统，成为一个集约化、多功能的配送中心。

二、物资配送的模式

物资配送对于提升物流末端经济效益发挥着重要的作用，物资配送模式受多种因素的影响。配送模式是依据配送对象的性质，如是否为紧急使用物品，配送工艺装备、配送工艺流程等众多因素决定的。现代物资配送模式主要有三种：独立配送模式、共同配送模式与集团配送模式。

1.独立配送模式

独立配送模式是电力设备生产商物资配送最常用的配送模式，主要是指企业依靠自己建立的配送网络独自开展送货活动，也就是常说的直达送货。这种送货方式省去了仓储的环节，加快了物流的速度，不仅满足工程需求也为生产商节约了成本。

2.共同配送模式

对于一些量少又不急于使用的物品可以使用共同配送模式，即通常所说的零担送货。这样许多企业一起进行配送的方式不仅为企业节约了成本，也提高了物流效率，充分体现着物流优化资源配置的特点，优化了物流方式。

3.集团配送模式

集团配送模式就是通过一定的方式，将专业的流通企业组织在一起，并建立独立的专业的流通集团，对需要货物的企业进行定时、定量的供应。集团配送模式是规模经济的象征，多家企业共同享受基础设施以达到降低成本提高经济效益的结果。但是集团配送模式需要很高的外部环境条件、科学的统一的信息系统、高效的指挥以及尖端的科技支持。

三、电力物资配送管理的现状

电力产业的建设具有不定性的特征，而受中国传统计划经济的影响，往往会出现急需货物却因为属于计划之外而没有货源的情况，这种情况只能采用“借”的方式，解决燃眉之急后再等待中标通知补办合同，这样不仅手续繁琐，各部门之间也很难协调统一，往往无法及时有效地解决供货问题。计划供应与计划生成之间存在的矛盾使得供应与生产脱节，影响企业的整体经济效益。

四、电力物资配送不合理现状分析

没有什么事情是全面的，同样配送的过程中也存在着很多的不合理性，这些不合理影响着电力物资配送的效率与全方位的效果。电力物资配送的不合理性主要表现在以下几个方面：

1.忽视直达配送，仓储中转费用高

中国的电力企业规模一般都比较大，物资需求也相应较大，对供应商的产出数量要求也增多，再加上很多时候送货时间要求较紧，为了能够及时送货很多供应商选择提前生产产品储存在仓库中，待订单一下工程进行时再送往工地。这样的配送模式虽然保证了供货的及时，但是增加了仓储的环节并且多出了一条配送环节，这种忽略直接配送模式的中转模式不仅大大提高了配送的费用也降低了配送效率。

2.应急物品库存不足，闲置物品库存积压

库存分配不合理的主要表现在于两个方面：一是部分产品库存量的不足，二是另一部分产品库存积压。现在的大多数电力企业都没能遵循“先利库后采购的原则”，单一地按预定计划进行全面采购，使得一些使用率较高的物品长期处于缺失状态，工程开始时却没有库存，只能借调，不能保证应急使用。而另一些物品越采购库存积压的越多，长期处于闲置状态，只占用库存而无它用。这样的不合理的库存构造使得每次出货、采购都只是简单的库存转移，而不能起到降低库存量解决储存不足的问题。

3.资源筹措不精准，商家合作不稳定

资源筹措的不合理会导致筹措成本的上升，物资配送过程中资源筹措的不合理主要体现在筹措量的不精准，对所需物资的估算不是多就是少，与商家不能建立良好的合作关系，每一次筹措资源都要支付一笔新的招标、公关等费用。在电力产业中，资源筹措的不合理性主要表现在工程施工后因为不同原因造成的设计的变化，引起对物资的紧急需求，大大提升了配送费用。

4.部门协调不统一，信息管理不健全

各部门各环节都有自己独立的信息系统，物流、资金、信息流的衔接不到位，造成各部门间的不协调，降低了物资配送的效率，增加其成本。

五、电力物资配送合理化管理

1.整体成本与实际效益科学化

想要做好电力物资配送把握其规律性与时间效率很重要，电力产业每年的两次生产高峰分别在夏前与年前。这两个阶段都有着规模较大、较为集中的物资配送，可以直接将物资配送到工地，省去了中间中转的环节，也节约了运输费用。另一方面，电力产业实行新型配送方案后，省级电力物资供应公司直接供应各县市所需物资，市局结算。这样减少了很多繁琐的手续，提高了物资配送效率。

2.规范存储系统，强化库存管理

电力具有区域性的特征，省级电力公司可以成立一个省级的信息中心指挥系统，针对各地区的实际建设情况分片布局，设立不同的库存结构，避免小而全的现象，同时设立一个省级的全面的库存以应对各县市的紧急需求。另一方面，针对库存本身来说，要对各物资的使用额度进行确定，保证应急物资的供应量必须达到企业生产的最低需求，因为库存的周转率本身要比运输快很多。

3.确保供应的顺利开展

在供应的保证方面，电力公司要求厂商各产品均保证一定的库存是不现实的，那么如何做到确保紧急物资的顺利供应呢？省内各电网公司可以成立一个省级的三级供应机构集团配送。物资需求计划部门专门负责各电力公司物资需求的统计以及应急物品储备量的调查研究，采购部门负责物资的采购再由专门的配送部门配送。这样不仅可以依靠规模经济降低成本，也可以保证应急物资的顺利供应。

4.增强规划深度，合理使用社会运力

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关键词：射频识别；RFID标签；读写器；仓储管理

中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)04-0813-04

Design and Implementation of Tobacco Input/output Warehouse Management System Based on RFID

JIN Kang-fu1,2

(1.Jinhua Tobacco Monopoly Administration, Jinhua 321000, China; 2.Zhejiang Tobacco Corporation Jinhua Filiale, Jinhua 321000, China)

Abstract: RFID systems with the advantages such as large quantity of data, short recognition time , anti-interference capability ,confidentiality and lower cost, are widely used in Warehouse Management. first, the characteristic, construction and advantage of automated stereo warehouse and RFID are recommended. Secondly, system function analysis and work flow analysis are included in research work. Finally，it puts forward difficulties in the process of system implementation and the corresponding solution.

Key words: RFID; electronic tag; reader; warehouse management

近年来,国家烟草专卖局提出了打造数字烟草管理的目标：统一领导、科学发展、突出应用、信息共享，积极推进烟草企业从传统商业模式向现代流通模式的转变。传统的烟草仓储管理模式主要依赖于人工管理，在烟草物流管理、营销管理、专卖管理及日常办公中都存在着作业时间长、效率低、工作错误率高、信息传递慢等问题，把RFID技术应用于烟草出入库可以有效解决上述问题，基于此,本文提出了一个基于FRID技术的烟草出入库系统的应用解决方案。

1 RFID技术概述

射频识别技术――RFID,是英文“Radio Frequency Identification”的缩写，它综合利用了集成电路技术、无线收发技术、电磁场理论的应用技术、数据编码解码技术等很多领域的相关技术，通过无线射频的方式进行非接触双向数据通信,对目标加以识别并获取相关数据,能同时识别多个高速运动的目标,且识别过程无需人工干预的非接触式自动识别技术。

1.1 RFID 组成

典型的 RFID 系统主要由RFID标签、读写器、RFID 中间件和数据库服务器四部分组成，如图1所示;其中, RFID标签(Electronic Tag) 放在需要被识别的物体上，是由 IC芯片和无线通信天线组成，其内置有射频天线,可以和读写器进行通信;读写器(Reader)在 RFID 系统中扮演着重要的角色，读写器是对RFID标签进行读/写操作的设备，是RFID系统的关键终端，主要负责与RFID标签的双向通信，同时接受来自于主机系统的控制指令; 中间件是是一种面向消息的、可以接受应用软件端发出的请求、对指定的一个或者多个读写器发起操作并接收、处理后向应用软件返回结果数据的特殊化软件，其位于客户机服务器的操作系统之上，管理计算资源和网络通信; 数据库服务器具有强大的存储和计算能力，所有RFID标签和读写器的信息都存在数据库中，这样可以减轻标签和读写器的负担，加速读写速度。

1.2 RFID 基本原理

RFID 系统的基本原理是：当系统需要读取标签数据时，由读写器通过发射天线发送特定频率的射频信号，当RFID标签进入有效工作区域时，其天线通过耦合产生感应电流，标签内的芯片获得能量被激活，使得RFID标签将自身存储的数据信息通过内置射频天线发送出去；读写器的接收天线接收到从标签发送来的调制信号，经天线调节器传送到读写器，读写器对接收的信号进行解调和解码，之后,将数据送到RFID中间件，RFID中间件将数据进行过滤、冗余、转换等处理，将标签内部的数据识别出来，然后，送至后台主机系统进行相关处理；主机系统根据逻辑运算识别该标签的身份，针对不同的设定做出相应的处理和控制，最终发出指令信号控制读写器完成不同的读写操作。

1.3 RFID 优点

RFID技术可以实现无须直接接触、无须人工干预、无须光学可视即可实现一次识别多个物品，操作方便快捷，可以适应各种恶劣的环境等，它在物流仓储中的运用将产生明显的效果，具有入库验收时间短、效率高，查询方便迅速，盘点准确快捷，适应环境能力强，穿透性好，拣货效率高及物品存放安全等优点，总之，在整个过程中，使用 RFID 最大的好处就是提高日常运作效率，降低日常运作成本，提高企业仓储管理的整体效率，这使得RFID技术可广泛地应用于物流、航空、畜牧业、移动商务、票证管理、生产线自动化等各个行业,被认为是21世纪最具发展前景的十项技术之一。

2 烟草出入库系统设计

系统开发采用 B/S 为核心的分布式网络拓扑结构, 操作系统采用Windows XP , 程序开发运行环境采用 Microsoft VC++6.0 作为前台开发工具软件，后台应用数据库服务器软件采用Microsoft SQL Server2005 。系统以RFID标签作为产品识别和信息采集的信息源，在仓库出入口处设置读写器对烟草的RFID标签进行识别，通过SQL Server2005数据库服务器获取烟草的详细信息进而生成入库清单；在出库时，生成出库清单后可自动完成与订单的校核工作。系统的数据流程图如图2所示。

2.1 到货入库扫码

商业到货入库扫码（只讨论省外烟入库）主要的任务是：对省外来的件烟逐件进行采集入库，同时要将采集到的件烟条码，按照在商业到货入库扫码软件设置好的组包数，组包写入到垛信息中心数据库里，用于垛信息写入。

2.2 垛信息写入

垛信息写入主要的任务是：将在商业到货入库扫码环节采集入库并且组包好的省外烟，在码垛好后，用蓝牙扫描枪采集某一条码包里的任意一件烟的件码（即对应托盘上实物上的任意一件烟的件码），从垛信息中心数据库中调出此托盘上实物对应的条码包，通过垛信息写入软件控制RFID固定设备，写入到托盘上的RFID标签里面，以方便分拣领用时整托盘出库扫码。

2.3 分拣领用出库环节

分拣领用出库的主要任务是：通过分拣领用出库扫码软件控制RFID固定读写器，读取托盘上的RFID标签里件烟信息，或者通过PDA采集单件烟的件码，再将信息会送给分拣领用出库扫码软件，达到分拣出库扫码的效果。

3 系统实现关键技术

3.1 数据库连接

系统采用关系数据库SQL server2005作为数据库结构设计，SQL server2005数据库是由表格组成的，它以关系模型及二维表格形式组织和存放数据。在数据表结构中，数据以行和列的形式存储在数据库中，行用于存储数据属性信息，列用于存储数据的属性。系统采用ADO链接SQL server2005，方法如下:

1) 引入ADO库文件

使用ADO前必须在工程的stdafx.h头文件里用直接引入符号#import引入ADO库文件,以使编译器能正确编译。代码如下所示：

用#import引入ADO库文件

#import "c:\program files\common files\system\ado\msado15.dll"no_namespaces rename("EOF" adoEOF")

2) 初始化OLE/COM库环境

由于ADO库是一组COM动态库，所以，在调用ADO前，必须初始化OLE/COM库环境。代码如下所示：

BOOL CMyAdoTestApp：：InitInstance()

{

if(!AfxOleInit())

{

AfxMessageBox(“初始化OLE出错!”);

return FALSE;

}

……

}

3) 利用建立好的连接，通过Connection、Command对象执行SQL命令，或利用Recordset对象取得结果记录集进行查询、处理。

4) 使用完毕后关闭连接释放对象。

3.2 数据通信

计算机通过串口与读写器连接，实现RFID数据采集。实现过程中是使用MsComm控件编程方法实现了串口通信。具体实现方法如下:打开“Project->Add To Project->Components and Controls->Registered Activex Controls”,然后选择控件：Microsoft Communication Control,version 6.0插入到当前的工程中。这样就将类 CMSComm 的相关文件 mscomm.cpp 和 mscomm.h 一并加入到了工程中。

1) 定义串口对象：

CMSComm m_MSComm;

2) 串口初始化

DWORD style=WS_VISIBLE;

if(!m_MSComm.Create(NULL,style,CRect(0,0,0,0),this,IDC_MSCOMM));

{

TRACE0("创建OLE失败!\n");

return -1;

}

if(m_MSComm.GetPortOpen()) //如果串口是打开的，则行关闭串口

{

m_MSComm.SetPortOpen(FALSE);

}

m_MSComm.SetCommPort(1); //选择COM1

m_MSComm.SetInputMode(1); //以二进制方式读写数据

m_MSComm.SetSettings("9600,n,8,1"); //波特率9600无检验位，8个数据位，1个停止位

m_MSComm.SetRThreshold(1); //接收缓冲区有1个及1个以上字符时，将引发接收数据的OnComm事件

m_MSComm.SetInBufferSize(1024); //接收缓冲区

m_MSComm.SetOutBufferSize(1024);//发送缓冲区

m_MSComm.SetInputLen(0); //设置当前接收区数据长度为0,表示全部读取

if(!m_MSComm.GetPortOpen())

{

m_MSComm.SetPortOpen(TRUE);

}

Else

{

m_MSComm.SetOutBufferCount(0);

AfxMessageBox(“打开串口1出错!”);

}

3) 串口数据读写：

MSComm 类的读写函数比较简单：GetInput()和SetOutput()。

//发数据：在对话框对加入 按钮 控件并给你添加消息

void CTest_mscommDlg::OnSend()

{

int i,Count;

Count=m_SendData.GetLength(); // m_SendData为全局变量，待发送的数据

CByteArray m_Array;

m_Array.RemoveAll();

m_Array.SetSize(Count);

for(i=0;im_Array.SetAt(i,m_SendData[i]);

m_MSComm.SetOutput(COleVariant(m_Array));

}

//收数据：给串口控件添加消息

void CTest_mscommDlg::OnOnCommMscomm()

{

VARIANT m_input;

char *str,*str1;

int k,nEvent,i;

CString str2,m_RcvData;

nEvent=m_Comm.GetCommEvent();

if(nEvent==2)

{

k=m_Comm.GetInBufferCount(); //接收缓冲区的字符数目

if(k>0)

{

m_input=m_Comm.GetInput();

str=(char*)(unsigned char*)m_input.parray->pvData;

}

i=0;

str1=str;

while(i

{

i++;

str1++;

}

*str1=''''\0'''';

str2=(const char*)str; //清除字符串中的不必要字符

m_RcvData=(const char *)str;

}

//数据显示处理

}

3.3 读标签设计

读标签是系统开发中的最常用功能，也是最关键的功能, 其中，实现标签号读取的程序代码如下：

unsigned char CTagShu;//标签数变量

unsigned char CTagHao; //标签号数组

unsigned char QValue;

unsigned char CBank, Coffset,CTagLen; //标签号的块地址，与块内偏移量，以及标签长度.

unsigned char CMatchLen; //用于匹配的长为0，即不匹配标签，对所有标签都进行操作。

unsigned char CMatch［16］; //匹配数据变量数组。

int i;

// 参数初始化

CTagShu=0x00;

QValue = 2;

CBank = 1;

Coffset=0;

CTagLen = 12;

CMatchLen = 0;

//启动多标签读。

status =SeRFIDGen2_MultiRead(g_RAddr,QValue,CBank,Coffset,CTagLen,CMatchLen,CMatch);

//参数说明： g_hCom：传入串口句柄，g_RAddr：读写器地址

if (status==ERR_NONE)

{

SeRFIDGen2_End(g_RAddr);

SeRFIDpub_BufGetTagNum(g_RAddr,&CTagShu);

for(i=0;i

{

//从读写器缓冲区中取一个标签数据，同时读写器删除该组标签数据(CTagHao[])。

status = SeRFIDpub_BufGetOneAndClear(g_RAddr, CTagHao);

if (status==ERR_NONE)

{

printf(“标签号为：”);

for(int i=1;i

开始

printf("%02X ",CTagHao[i]); //输出标签号

}

}

}

4 结束语

作为无线识别技术发展的最新成果,RFID技术以其支持快速读写、非可视识别、移动识别、多目标识别、定位及长期跟踪管理等多方面的优势,显现出巨大的市场潜力,为供应链过程中生产、仓储、加工、运输等各个环节都带来的效率的极大提升,本文设计了一种基于RFID的烟草出入库管理系统,通过该系统可以自动记录入库、出库信息，使仓储管理中心可以实时地了解货物位置、货物存储情况等，提高仓储管理的效率。

参考文献：

[1] 宁焕生,张彦.RFID与物联网射频、中间件、解析与服务[M].北京:电子工业出版社,2008.

[2] 康东.射频识别（RFID）核心技术与典型应用开发案例[M].北京:人民邮电出版社,2008.