仓储管理解决方案范文

导语：如何才能写好一篇仓储管理解决方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

致力于技术推广的解决方案服务部

众所周知，英特尔有居市场中强势地位的芯片，有无处不在的处理器平台，还有RFID、无线传感器网络(WSN)、即时定位系统(RTLS)等先进的技术和设备。为了加速这些技术和设备在全球的推广和应用，英特尔公司专门成立了一个小而精的专业服务部门――英特尔解决方案服务部，其使命就是为客户提供专业的咨询服务，帮助构建经济高效的创新解决方案，充分发挥英特尔架构的价值，从而帮客户解决业务难题或创造商机。英特尔解决方案服务部共有300名员工，其中包括近180名顾问，他们遍布世界各地，多数工作于英特尔十几个解决方案中心。目前该部门已经成形的解决方案服务主要集中在数字供应链，数字社区和企业、未来数据中心、数字医疗四个方面。

数字供应链解决方案是使用高质量的产品数据、高度有效的数据收集机制，从而实现企业内部以及贸易伙伴之间更好的协作。它可以同时帮助同一供应链上的用户简化决策制定流程，提高产品可管理性，提供更好的服务。RFlD、WSN、RTLS等技术在其中发挥了重要的作用。这里将要介绍的就是英特尔数字供应链解决方案中的一款――基于RFID技术的仓储管理解决方案。

物流仓储中心面临的问题

随着市场经济的发展，消费者的需求日益增加，他们需要更高水平的服务和更具有竞争力的价格。为此，企业必须考虑采用各种手段降低成本。其中非常重要的一个手段是通过仓储配送中心进行集中配送，更有效地组织物流活动，达到控制物流费用的目的。同时集中储存物资并保持合理的库存，提高服务质量进而扩大销售。而目前很多仓储配送中心并不能有效地组织物流，他们面临的问题主要表现在以下几个方面：

1、存货统计缺乏准确性

由于有些条码不可读或一些人为的错误，使得存货统计常常不精确，从而影响到配送中心做出正确的决定。

2、订单填写不规范

很多订单没有正确填写，因此很难保证配送中心每次都可以将正确的所需货物发到正确的地点。

3、在运输过程中的货物损耗始终是困扰配送中心的问题

损耗的原因，有因货物放错了位置引起的，也有货物被盗窃而损失的，还有因包装或者发运时出错引起的。根据美国的调查表明，零售业的货物损耗可达销售量的1．71％。中国企业的损耗率远远高于这一数字。

4、清点货物

用传统方法清理货物，效率很低，而为了及时了解库存状况又需要随时清点，为此需要花费大量的人力、物力。

5、劳动力成本

劳动力成本在不断地攀高。统计表明，在这整个供应链成本中，劳动力成本所占比重已经上升到30％。

英特尔的物流仓储中心解决方案

完整的基于RFID技术的行业解决方案构架图如图1所示，最下面的三个层次(即RFID标签、读卡器和RFID中间件)完成了对数据的采集、过滤和组合的过程：而上面的两个层次(业务数据集成和仓储管理系统)是表示如何将RFID技术和传统的业务系统结合到一起。

随着IT技术的发展，越来越来的企业将先进的IT技术和系统引入到企业的管理中，RFID技术作为一种成熟先进的技术，近几年来已经成功地应用在物流仓储中心的解决方案中。

这个解决方案的主要功能如下：

入库和检验

当贴有射频标签的货物运抵配送中心时，入口处的阅读器将自动识读标签。根据得到的信息，管理系统会自动更新存货清单。同时，根据订单的需要，将相应货品发往正确的地点。

整理和补充货物

装有移动阅读器的运送车自动对货物进行整理，根据计算机管理中心的指示自动将货物运送到正确的位置，同时将计算机管理中心的存货清单更新，记录下最新的货品位置。存货补充系统将在存货不足指定数量时自动向管理中心发出申请，根据管理中心的命令，在适当的时间补充相应数量的货物。在整理货物和补充存货时，如果发现有货物堆放到了错误位置，阅读器将随时向管理中心报警，根据指示，运送车将把这些货物重新堆放到指定的正确位置。

订单填写

通过RFID系统，存货和管理中心紧密联系在一起。而在管理中心的订单填写，将发货、出库、验货、更新存货目录整合成一个整体，最大限度地减少了错误的发生，同时也大大节省了人力。

货物出库运输

应用RFID技术后，货物运输将实现高度自动化。当货品在配送中心出库，经过仓库出口处阅读器有效范围时，阅读器自动读取货品标签上的信息，不需要扫描，可以直接将出库的货物运输到零售商手中，整个运输过程速度大为提高。

RFID技术在物流仓储中心的应用

RFID技术在整个货物入库过程的应用，如图2所示，系统随时记录货物的信息，自动更新库存清单，这一过程将传统的货物验收入库程序大大简化，省去了繁琐的检验、记录、清点等大量需要人力的工作。

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为了进一步“扎根物流行业，追求专业精深”，成为数字化物流装备领域的领先企业，2005年11月28日，沈阳飞机工业集团将物流装备作为沈飞民用产品的核心业务，对仓储物流设备公司追加投资并注册为企业法人，更名为沈阳飞机工业集团物流装备有限公司。目前，该公司具有较强的物流规划、软件开发、设备研发生产、安装调试的专业能力，主导产品数控回转库、数控升降库、自动化立体仓库、电动密集库等，在技术和质量上均已达到国际一流水平，满足了企业存储的信息化、自动化要求。

记者：沈飞进入自动仓储系统领域已经20多年了，拥有多项核心技术。在您看来，自动仓储系统主要由哪些部分组成？规划建设自动仓储系统的难点在哪里?

刘预：自动仓储系统是一个广义的概念，大到配送中心小到自动货柜，由于都实现了自动储存，因此也都可以称其为自动仓储系统。但大家往往认为系统是比较大、比较复杂的东西，从这个角度讲自动仓储系统涉及的面比较广。大型自动仓储系统一般包含了储存系统、输送系统、分拣系统、出入库系统、辅助系统、控制系统、信息管理系统等。其核心技术就是怎样能将众多系统、众多设备有机地结合起来形成一个完整的整体，也就是说，信息流和物流的实时同步传递过程是自动化仓储系统的关键所在，规划建设这样一个系统的难点也在于此。

记者：同其他仓储形式相比，自动仓储系统的优势体现在哪些方面?您能否结合典型案例进行说明?

刘预：自动化仓储系统属于高端产品，其特点主要体现在“自动化”这三个字上。与传统的手工作业的仓储方式相比，自动化仓储系统有了质的飞跃。它实现了物品的自动储存，降低了存储成本，大大节约了人力资源，提高了工作效率，使库房的存放量、空间利用率、出入库频率、差错率、破损率、货物周转期、作业人员的安全性、管理效率等都发生了质的变化。现代企业的整体管理水平急速提高，库房存储的作业状态影响到整个生产过程的各个环节，要提高企业的综合竞争力与可持续发展能力，物流供应链成为企业首要解决的问题。而自动化存储系统给使用者带来的效益是显而易见的，它的优势也体现于此。

例如，南方动力公司选用自动储存系统后，将原来分地点放置的成品件、半成品件、工装等五大类万余品种的物品集中存放在一个大型自动化立体仓库内，对公司内务生产厂实行统一调拨配送，使生产效率大大提高，带来的效益是很明显的。而九州电气公司选用了不同类型的自动货柜30余台，组成一套自动存储系统，生产线配套所需的所有电气元件、集成电路板等，全部放入这套系统中存放管理，并满足生产线需要，不仅供应效率大大提高，差错率也降低到前所未有的程度。

记者：自动仓储系统已为越来越多的企业所接受，那么企业在规划、建设自动仓储系统的过程中应当注意什么问题?如何评价自动仓储系统的优劣?

刘预：评价系统的优劣，主要应看系统的功能是否完备、性能是否可靠性、操作是否简便、运行是否高效，还有关键的一点就是自动仓储系统是否满足了企业的实际需求，也就是说仓储系统是否实用。一个企业之所以要改造原有传统的存储系统，引入现代物流管理理念，其目的就是要适应当前高速发展的现代化库房管理的需要，优化、降低库存，缩短周转期，节约资金，降低存储成本，以增强市场竞争力。所以说一套优质的物流系统也是一个公司巨大的经济效益和社会效益的综合体现。但对于企业自身，合理规划与先进技术既是对一套优质自动化仓储系统的综合要求，也是系统运行稳定性及可靠性的保证。一个较好的系统，并不是单纯地靠自动化程度来体现的。因此，企业在规划、建设自动仓储系统的过程中，首先主要应注意分析自己的需求，以实用为基础，量力而行，切忌盲目追求自动化，以导致投资过高、过大，资产闲置。对企业来讲，投资的回收周期很重要，好的规划带来的是效益，反之则是沉重的经济负担。

记者：最近以及今后几年，自动仓储系统的市场需求将呈现出哪些特点?

刘预：随着自动仓储系统的应用范围越来越广泛，国内潜在市场十分巨大，并正在被迅速挖掘。预计市场需求“十一五”将比“十五”期间增加2倍以上。很多企业通过先期的尝试，体验到了现代物流理念给企业带来的效益，扩大需求是市场容量激增的主要方向。先进物流技术的普及与应用、重复购买的用户对现代化物流理念的充分理解，引导着自动仓储系统向更高效、更快捷、更稳定的方向发展。从现在的市场结构和客户需求来看，供应商的个性化服务意识增强和消费者的理性化购买观念相结合，将会使市场越来越趋向于成熟，同时竞争也会越来越激烈。未来几年里布局复杂、功能完备、信息装载量大的综合性物流系统将占市场主导地位。

记者：在这种市场情况下，您认为自动仓储系统供应商是否作好了准备?目前此行业主要存在哪些问题?

刘预：现在参与市场角逐的供应商很多，但竞争的层面较低，更多的是比拼价格，系统深层次东西的竞争却往往放在了第二位。这种现象的产生，一方面是国内的仓储设备制造企业的心态比较浮躁，都希望能快速发展起来，对于技术的研究开发投入不多，有自我特色的产品较少。与国外产品相比较，国内产品的工艺和可靠性还有一定的差距，但一些供应商只是一味追求低价带来的市场占有率，而忽视技术，遇到竞争就采取控制成本、压低价格的做法。其实国内企业很少向管理要利润，绝大多数都是缩减原本就不多的技术研发投入，这样势必形成低层面的竞争，都拥挤在金字塔的塔底；而国外厂家由于技术的优势自然占据了塔尖位置。另一方面是大的宏观环境引起的。绝大多数仓储系统的招标都是以价格为主要参考依据，对系统方案和产品综合性价比以及供应商的综合实力、技术、服务、资金等关键要素考虑得很少或是根本就不考虑，造成了国内企业之间这种低层次的近乎残忍的竞争。在这种状态下，供应商要面临一轮重新洗牌，降价对于商家来说是一种手段，但在市场逐渐成熟之后，这种手段势必行不通。

记者：沈飞在自动仓储领域有什么竞争优势?可以提供哪些自动仓储产品与相关服务?

刘预：沈飞的产品主要分为两大类：自动化货柜如回转库、升降库系列产品、自动化板材库，工程类产品如电动密集库、自动化立

体仓库、数字化仓库以及大型自动化仓储系统集成等，公司的营业额都来自于自动仓储业务，客户主要集中在以航空航天企业为主的军工企业、汽车制造业、军队后勤系统、民航、政府机关等。公司的业务定位很明确，“发挥航空技术优势，打造物流设备精品”，在自己的专业领域内，向着做精做强的目标发展下去。

作为以国家一级军工企业为依托的专业化物流设备生产企业，可靠的军工质量、先进的航空技术，保证了沈飞能为用户提供最佳的解决方案和物流产品，这使得沈飞物流装备公司一直处于物流行业的领先位置。在自动仓储领域，沈飞的产品线及服务体系比较完善，能满足用户的不同需求。这些装备的核心技术都是我们自己的，拥有完全的自主知识产权，同时也能为客户提供长期的备件供应和服务，这既是沈飞的特点也是我们的优势所在。

记者：去年，沈飞集团明确提出“打造中国数字化物流科技与装备产业基地”，从传统的仓储设备制造业向数字化物流科技与装备业转型，并在政策、资金等方面给予大力支持。沈飞为什么确定了这样的企业定位?这是否代表了行业发展方向?

刘预：“打造中国数字化物流科技与装备产业基地”是沈飞已经确定的发展方向。沈飞要从传统的仓储设备制造业向数字化物流科技与装备业转型，实质就是把装备制造业、信息产业与物流产业进行有机融合。前端的核心是数字化设计、数字化管理、数字化服务，后端的核心是数字化制造、数字化识别、数字化控制。沈飞计划，未来3年，继续保持智能化货柜行业第一位置，进入仓储设备集成行业第一集团，具备提供物流解决方案的综合实力；未来6年，成为中国物流／配送中心解决方案首选供应商。在此过程中，沈飞的基础业务是设备制造，主导业务是系统集成，发展业务是提供物流解决方案。

记者：自动仓储系统的技术发展趋势如何?近年来，沈飞在自动仓储领域取得了哪些突破与创新?

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关键词：物流；常规服务；增值服务

1、物流增值服务概述

1.1物流增值服务概念

增值服务是根据客户的需要，为客户提供的超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法所提供的服务。创新、超常规、满足客户个性化需要是增值物流服务的本质特征。在信息主导商业发展的今天，增值服务主要是借助完善的信息系统和网络，通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的，依托的主要是企业的IT基础，因此是技术和知识密集型的服务，可以提供信息效用和风险效用。这样的服务融入了更多的精神劳动，能够创造出新的价值，因而是增值的物流服务。

1.2增值服务起源

从国外来看，物流增值服务起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。事实上，无论是海运、空运还是陆运，几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。跨国快递公司中的中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）都已经开始选择为客户提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。而由这些巨头们领跑的速递业已不再是简单的门到门、户到户的货件运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、等于一身的综合性行业。

从物流增值服务的起源来看，增值服务一般是指在物流常规服务的基础上延伸出来的相关服务。例如从仓储、运输等常规服务的基础上延伸出来的增值服务。这种增值服务主要是将物流的各项基本功能进行延伸，伴随着物流运作过程实施，从而将各环节有机衔接起来，实现便利、高效的物流运作。如仓储的延伸服务有原料质检、库存查询、库存补充、及各种形式的流通加工服务等；运输的延伸服务如选择国际、国内运输方式、运输路线，安排货运计划，为客户选择承运人，确定配载方法，货物运输过程中的监控、跟踪，门到门综合运输、报关、代垫运费、运费谈判、货款回收与结算等；配送服务的延伸有集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等。这种增值服务需要有协调和利用其他物流企业资源的能力，以确保企业所承担的货物交付任务能以最合理的方式、尽可能小的成本来完成。

2、增值服务途径

作为物流企业核心竞争力的增值服务，既包括一般意义上的延伸服务，也包括更深层次的延伸服务。更深层次的延伸服务，应该主要是指四类的增值服务：发展增值服务应首先引导需求、客户增值体验、物流解决方案和IT管理系统服务。

2.1发展增值服务应首先引导需求

企业必须了解客户需要什么服务，什么时候需要这些服务。但是，有时候往往连客户都不知道自己需要什么服务，这时第三方物流企业就应该对客户需求进行适当的引导，为客户分析形势，提供量体裁衣的物流解决方案。服务对口了，到位了，客户就能看到确有成效的服务成果，体会到服务增值的感受，自然就会提高对第三方物流企业的信任度和认可度，放心接受企业提供的其他增值服务，这是一个良性循环的服务过程。

2.2让客户有物超所值的体验

客户增值体验是指把客户对服务的增值感受作为第三方物流企业的服务产品，是让客户有物超所值的感觉，即客户认为自己得到的服务价值超过自己支付的服务费用。这与第三方物流企业的服务理念、服务质量紧密相关，需要第三方物流企业在日常运作和服务内容设计中时刻考虑到客户感受，为客户需求着想，在为客户谋利益的同时，实现双赢思想。

2.3提供一体化的物流解决方案

第三方物流的服务内容大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，传统的运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有一定的运作经验，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，形成针对客户的服务“套餐”，即物流解决方案。物流实践表明，物流解决方案应针对客户的个性化需求来提供，包括客户需求解决方案和客户问题解决方案。

第三方物流企业应形成独特的商业模式，开发出一系列针对常见物流需求和问题的方案模型，包括物流信息系统解决方案、物流配送解决方案、物流管理解决方案、全程的物流解决方案（一体化物流）等。例如，广东邮政在原有一体化物流服务的基础上，已经把向客户提供全程的物流解决方案作为未来业务发展重点。

2.4构架良好信息系统，提供IT服务

第三方物流建立在现代先进的电子信息技术基础之上，第三方物流服务不再是传统意义上的商品运输和保管，涉及到物流综合服务和增值服务。为了和客户进行良好的交互活动，提高服务质量，第三方物流企业必须具有良好的信息系统构架。通过提供IT服务，建立物流信息管理系统，第三方物流企业能够运用先进的信息技术管理物流业务运作，实现业务信息的一体化，提高业务自动化水平，降低物流运作时间，这样企业才可能实现服务承诺，为提供、强化增值物流服务奠定基础。第三方物流企业提供的IT服务包括两个方面：系统应用服务和信息服务：

2.4.1系统应用服务：系统应用服务指第三方物流企业利用自身的信息系统资源，为客户提供运行信息系统的平台和技术支持。系统应用服务可采用租赁、部分售出的形式，这不仅为客户节省了软硬件投资成本，而且还利用规模效应减少了企业运作成本。

2.4.2信息服务：信息服务由两个服务内容组成：一是建立和客户的交互活动，提供服务信息的实时查询、浏览，好比电子物流，可以在线跟踪发出的货物，联机实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等，可以说电子物流已成为21世纪国外物流发展的大趋势；二是作为第三方参与主体，使供需主体能及时了解双方的情况变化，以调整服务内容和相关业务。信息服务不管是对客户还是对企业自身而言都非常重要，它是企业服务水平的重要衡量标准。

3、物流企业常规功能及增值

3.1储存功能及增值

物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存商品，而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存积压的资金，减少储存成本。因此，物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备,包括堆存、保管、保养、维护等活动。仓库增值服务主要集中在包装或生产上：

仓库经营人可以通过改变包装特点来增值，诸如供应商将大批量的防冻剂装运到仓库，然后仓库经营人对该产品进行瓶装，以满足各种牌号和包装尺寸的需要。这类延期包装使存货风险降到最低程度，减少了运输成本，并减少损坏（即相对于玻璃包装的产品而言）。

仓库还能够完成生产活动，以延迟产品的专门化和优化产品的特点。有时，在仓库里进行装配还可以纠正生产中的问题。例如，可以将汽车引擎装运到仓库里去，如果发生了质量问题，它们就可以在仓库里更换，无须将每一个装置都退回到组装厂去。在这种情况下，仓库是作为生产的最后阶段进行作业的。

另一个增值服务是对诸如水果和蔬菜之类的产品进行温控。仓库经营人可以依赖储存温度，提前或延迟香蕉的成熟过程，这样产品可以按照市场的销售状况来进行控制。

3.2配送功能及增值

配送是在合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动，是以配货、送货形式最终完成社会物流并最终实现资源配置的活动。配送作为一种现代流通方式，集经营、服务、社会集中库存、分拣、装卸、搬运于一身，已不是单单一种送货运输所能包容的。

3.2.1以顾客为核心的增值服务

这种增值服务是买卖双方提供利用第三方专业人员来配送产品的各种可选择的方式，指的是处理客户想供应使得订货、直接送货到商店或客户家，以及按照零售店货架储备所需的明细货品规格持续提供配送方案。如在网上订购某种商品，由快递公司送货上门。

3.2.2以促销为核心的增值服务

该增值服务旨在为用户提供有利于用户营销活动的服务。物流提供者的服务队系统从事生产企业或经销商，配送增值服务是在为他们提供配送服务的同时，增加更多有利于促销的物流支持。如大商场的促销措施“批量购买，送货上门”，配送时，往往是物流企业承担仓库到用户的服务。

3.2.3以制造为核心的增值服务

以制造为核心的增值服务旨在为用户提供生产制造的特殊服务。以制造为核心的增值服务实际上生产过程的向后或向前延伸，使通过对所谓生存企业提供的原材料、燃料、零部件，使生产企业在进入生产消耗过程是尽可能减少准备活动和准备时间。

3.2.4以时间为核心的增值服务

以时间为核心增值服务是以对顾客的反应为基础，运用延迟技术，使配送作业在受到用户订单时才开始启动，并将物品直接配送到生产线上或零售店的货架上，目的是尽可能降低预估库存和生产现场的搬运、检验等作业，使生产效率达到最高程度。对于采用即(JIT)生产方式的企业实施生产“零库存”配送就是典型的以时间为核心的增值服务。

4、总结

综上所述，物流企业增值服务的实现不仅体现在服务理念的创新，利用信息技术以及建立快速反应系统；更不能忽视物流企业为客户提供的常规功能及新型增值功能，这为物流企业的成功提供了重要的保证。

参考文献

[1]国家经济贸易委员会经济运行局，南开大学现代物流研究中心.中国现代物流发展报告（2002年）.北京：机械工业出版社，2003.

[2]徐天亮 马永光．我国第三方物流的现状及发展思路．中国物流与采购，2002年第10期

[3]李严锋．国外第三方物流的发展及经验借鉴，物资流通研究，2000年11月

[4]美智管理顾问有限公司‘中国物流与采购联合会．中国第三方物流市场发展趋势．物流技术，2002年4月

[5]韩世轶．2003年第三方物流，整合无极限．中国物流网转载自中国交通报，2003年1月6日

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赫基国际集团（以下简称“赫基国际”）成立于1999年，是中国顶级男、女式及儿童服饰经销商和零售商之一，在全球零售市场竞争愈演愈烈，电子商务在中国日趋流行的背景下，赫基国际在零售业务中采用了实体渠道、电子商务渠道和移动电子商务渠道整合的方式，即全渠道策略进行销售，为顾客提供无差别的购买体验。目前，电子商务在赫基国际整体业务收入中占8%，这一数字预计在未来几年将取得显著增长。

摒弃低效系统

赫基国际旗下有女装时尚品牌Ochirly、Coven Garden和Five Plus等男装品牌Trendiano和童装品牌Ochirly Kids。在中国拥有2000多家门店，每年保持10%以上的增长率，是一家备受肯定的男、女服饰式及儿童时尚服饰零售商。2012年，赫基国际收购了拥有Miss Sixty、Killah和Energie等品牌的全球时尚企业Sixty集团。该收购使赫基国际得以将其销售版图显著扩展至整个亚太地区。

为保证企业的持续发展，赫基国际意识到，由于缺乏支持企业下阶段发展所必需的供应链功能和灵活度，公司需要更换现有的ERP系统。赫基国际亟须专业的仓库管理系统，以简化业务操作，同时促进业务增长。

此外，赫基国际在电商平台不断增长的订单量使其迫切需要更高的库存精确度、更高效的小订单拣货流程，以及能够即时回复线上客户问题的能力。同时，赫基国际还需要既能集中全国各地的网上订单，又能下放这些订单执行方式的方法。例如，从最近的配送中心执行订单。

赫基国际集团高级物流主管Waterman Wei表示：“我们现有的ERP系统在功能深度和广度上无法满足不断发展的业务需求并支持公司的持续发展。我们非常清楚自己需要更加敏捷、灵活的供应链系统，帮助我们改进门店和客户的服务水平，提高仓储业务效率。”

携手曼哈顿 提升服务水平

赫基国际总部位于广州，拥有覆盖全国的四大配送中心。这四个中心分别位于广州、江苏、天津和武汉，仓储总面积共计70万平方英尺，有力支持其拓展全渠道业务。同时仓库管理系统的部署也成为关注重点。

曼哈顿公司在供应链商务领域的专业知识及其为世界顶级零售商服务的丰富经验吸引赫基国际选用了曼哈顿的仓库管理解决方案，使公司整个配送网络具备了综合库存管理能力，有效支持其电子商务及线下零售渠道的发展。

“曼哈顿公司在与全球众多的零售巨头合作过程中积累了大量的经验和专业知识，我们坚信这将使我们受益颇丰。此外，曼哈顿公司在业内良好的口碑也让我们对仓库管理系统的部署充满信心。”Waterman表示。

同时，为能够在全渠道范围内实现统一且流程化的服务，提升整体品牌忠诚度及收益，赫基国际大力改善其直营门店、特许经营店和电商平台的服务水平。

改善系统 效果显著

随着仓库管理系统部署项目的启动，赫基国际的电子商务配送中心也上线了。曼哈顿解决方案目前正应用于赫基国际的四个配送中心，并已使其线上业务实现显著增长。

通过提供横跨全国的快速而灵活的订单执行能力，曼哈顿解决方案不仅帮助简化了赫基国际配送中心的内部流程，同时也帮助培养了客户忠诚度。此外，赫基国际库存精确度和仓库生产率也得到显著提高，尤其是分拣效率方面改善十分明显。由于分拣流程由系统而非人工管理，连续分拣尽可能缩短了操作时间，而库存盘点也由完全人工操作转为自动化流程。

Waterman补充表示：“曼哈顿公司的解决方案有助于简化我们的仓储流程并提高员工工作效率，这不仅令人印象深刻，还帮助我们解决了降低配送中心人工成本这一迫切需要。”

他还表示：“部署曼哈顿公司的仓库管理系统在实现我们的全渠道业务策略和支持公司更广泛扩张战略中发挥了关键作用。我们的线上及线下业务均已取得显著增长，跨渠道服务水平也得到提升。曼哈顿的解决方案确保我们的产品能随时送到中国客户手中，无论他们是选择在我们的门店、加盟店还是网上平台购买。曼哈顿的仓库管理系统提高了我们整个业务信息和数据的可见性，并使我们在执行客户订单方面具有了更高水平的灵活性。”

分拣效率和精确度得以提高

在使用曼哈顿的仓库管理系统解决方案前，赫基国际遵循纸质化订单流程完成分拣和订单执行操作：员工按纸质订单挑选产品。这一人工方法经常导致产品挑选出错，一旦进行修正就既费时又费钱。在使用曼哈顿仓库管理系统并补充射频识别设备进行分拣操作后，赫基国际不仅使整个分拣操作实现了自动化，还大幅提高了分拣操作的效率和库存精确度。

曼哈顿的仓库管理系统已使赫基国际得以实现商品的自动挑选、包装及运送，尽量减少每个订单的步骤，并极大改善每个订单的精确度。根据统计，赫基国际的分拣精确度提高了3%，而分拣效率则提高了多达10%。赫基国际目前每天共能处理约8，000张订单的配送。

改善操作效率并降低人工成本

在部署曼哈顿仓库管理系统前，赫基国际的库存盘点流程一直采用人工操作，既费时又很贵。此外，赫基国际每年都需要有三到五天停止配送操作，以便进行库存盘点。曼哈顿仓库管理系统改变了这一切，使赫基国际现在得以进行自动化库存盘点，并提供与已执行订单和可用存货有关的日常更新。该系统不仅代替了手工作业，也使得赫基国际不再需要为库存盘点而停业。

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请你大概介绍一下贵公司产品与解决方案在物流领域的应用情况。

纵兴元：我们涉及到的物流相关应用主要有采购物流、生产物流、流通物流等。目前应用的重点是生产物流和流通物流，尤其是生产物流，仅去年，爱创在生产物流的应用客户就多达200多家。

从行业应用来看，在制造业，我们提供的解决方案包括钢铁行业无线信息管理解决方案、国家印钞／造币行业物流信息管理解决方案、能源、电信行业大型零件仓库信息管理解决方案；在流通业，我们提供了零售行业无线信息管理解决方案：在第三方物流业，我们提供了航空物流业解决方案。除此之外，我们专门研发了同时包括生产物流和流通物流特点的食品药品质量监控及安全追溯系统(电子监管码)解决方案。

具体来看，在制造业，爱创为大型钢铁企业提供了“基于条码技术的ERP执行控制系统钢铁行业解决方案”；为国家印钞／造币行业的物流信息管理开发了具有自主知识产权的“多物料管理条形码系统”：基于对能源、电信行业配送中心、自动化立体仓库等项目的开发、物流系统总体规划、物流系统管理软件开发等的成熟经验，爱创为其提供了大型零件仓库信息管理解决方案。比如，邢钢实施了爱创提供的无线实时管理解决方案；神华集团神东煤矿选用了爱创WMS，为其物流项目改造设计和实施奠定了良好基础。

在国内零售业，爱创拥有丰富的实践经验。通过大量零售业的专业研究和解决方案的实施，爱创总结并提炼了适合国内零售业的优秀解决方案和实施流程，可以提供全方位的无线信息管理解决方案。

例如，在我们实施的华润万家项目中，为了改变零售行业传统的依赖人工操作的管理模式，适应日益增长的货物流转和库存控制需求，应用先进的无线网络通信技术提高仓库管理水平成为必然。爱创为其提供的条码移动信息管理系统以条码技术为核心，充分应用无线网络通讯技术和无线手持终端。结合C／S和B／s体系结构，建立了自动化实时管理系统。其自动化仓储系统的基本功能包括：实时货位查询、仓库系统综合盘点、仓库内部随机抽查盘点、商场内部数据查询、临时销售等功能。

在家乐福项目中，家乐福选择了思科一爱创无线实时管理解决方案，以提升门店、卖场和仓库的管理水平。此方案基于自动识别技术和思科无线网络，以条码技术为核心，充分应用思科无线网络通信技术和无线手持终端。结合C／S或B／S软件开发体系架构构建完成。

在零售流通领域，目前我们正在实施橡果国际项目。这是一个比较典型的案例。橡果国际是主要从事产品研发、生产、营销策划、产品零售等业务的大型技工贸一体化企业，在全国有多个配送中心。该系统基本上以用友NC软件为主。爱创为其设计规划的WMS系统综合了软件开发、条码应用、系统集成、无线网络、接口开发等多种技术，使整个系统以WMS软件系统为中心，通过数据接口与NC系统相连接，使所有仓库业务纳入系统一体化作业管理，并通过无线移动终端设备，使仓库软件的应用渗透到仓库作业的每个细节。

在第三方物流业，爱创为航空物流货运企业提供了“供应链物流管理条码解决方案”。通过部署条码解决方案，在货品出入库时，条码识别设备通过扫描货品上的标签获取货品信息，以构建一个无线网络，实现对货物、货位、集装设备的可视化管理。

在产品质量监控及追溯领域，从原料投入、生产控制、数据采集到成品包装赋码以及供应链执行管理，爱创可提供全面、完整的信息管理监控平台，快速有效地对问题产品实现追溯、召回。比如爱创的“药品监管码生产线赋码系统”，覆盖了从生产(赋码、打印、关联)至出入库(扫入、扫出)直至市场查询(消费者、稽查人员等)等流通环节，具有很高的完整性和灵活性，为我国医药行业药品监管信息化建设提供了完整的解决方案。目前，爱创的电子监管码系统已经实施国内企业近500条生产线，如青海制药厂生产线赋码监管系统。

目前，自动识别行业的技术发展状况是怎样的?

纵兴元：在技术应用方面，我们的解决方案以一维条码居多，我们一直在关注跟踪RFID，但出于成本的考虑，只在个别项目中有所使用。

近年来，一维条码在生产制造业的应用快速增长。过去，一维条码的应用在零售流通行业应用居多，生产制造企业的应用并不太多。这是因为以前生产制造企业并不认为条码能带来更多的效益，他们认为为产品赋码既增加成本，又增加工作量。经过近几年信息化建设的迅速发展，生产制造企业需要条码支持管理，因此制造行业已主动地接受了条码，目前在生产和物流环节基本上都应用了条码。生产制造业带来的条码增长量在近两年特别明显，尤其是医药行业，药品几乎都有了条码。

因为很多商品本身带有条码，像爱创这样的自动识别企业就可以围绕条码给客户提供很多不同类型的应用方案，比如仓储管理、追溯管理、企业内部管理等。由此也可以看出，自动识别行业的发展前景相当乐观。

二维条码的应用目前还不算太多，主要应用在网络环境不太好的情况下，通常是在某个阶段使用，而非全程。比如两个企业间没有网络连接，后台数据无法交互，由于二维条码比一维条码的信息含量丰富得多，这时可以直接用二维条码把相关的信息从一家企业带到另一家企业，接受的企业只需要了解二维条码的数据格式就可以获取信息了。另外，二维条码在产品的防伪加密方面具有很强的功能，企业对防伪加密的要求较高时也会使用二维条码。

未来几年，自动识别行业将呈现怎样的发展趋势?

纵兴元：对于未来的技术发展趋势，我个人认为二维条码不会完全替代一维条码。因为现在的网络环境发展很快，一维条码在信息含量上的不足可以通过良好的网络来弥补。更为重要的原因是，二维条码识读设备的造价比一维条码高出很多，而且现在很多流通企业都已经有大量的一维条码识读设备，一旦启用二维条码，就不是一家生产企业要改造，而是与此相关的整个流通环节都要改造才行。由此带来的改造成本相当高昂，不容易被企

业接受。

未来几年来，我认为RFID倒是有可能成为主导技术。现阶段，RFID的应用出现了一种需求，即在托盘上使用RFID，然后在一个闭环里多次循环使用。在这种情况下，一直以来业界所认为的RFID的致命伤――成本过高就被化解了。这种需求主要产生在仓库出货频繁且货量大，同时要求高效率的企业中。今年，我们遇到了很多企业都有这方面的需求。即使RFID现在的需求还不大，但它毕竟产生了，而且在某一部分已经替换了条码，假以时日，必能成长。

除此之外，RFID还应用于一些条码识读不便的环境中，如大量快速通过的环境。另外，一些企业会尝试应用新技术。这主要是RFID的实验性项目。目前，这两种应用都没有大规模推广。

在众多的自动识别企业中，爱创有何特点和优势?近期有何市场计划?

纵兴元：爱创的定位是提供解决方案的自动识别企业，主要为客户提供包括软硬件在内的整套解决方案。

换言之，我们关注的更多的是流程改造能给企业带来的价值，我们希望能为客户带来管理思路上的改变，而不仅仅是提供硬件设备。比如客户的某个发货流程不太合理，我们借助在其他项目中积累的经验帮助对方梳理流程。为其带来管理价值。

关注流程改造，首先就要清楚客户的实际应用环境，清晰了解客户对系统的关注点，这样才能推出最适合客户的解决方案，这种解决方案不一定是最先进的，但它是为客户量身定制的，能够有效满足客户的实际需求。我们要达到的目标是让客户以最小的成本投入获得自动识别系统最大的效用。

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一、课程建设任务和目标

本课程从物流金融特点及需解决的核心问题入手,引入物联网及智能技术在其中的关键作用介绍,同时详细介绍不同物流金融模式下各方参与者、业务流程,物流金融方案的制定与组织实施,物流金融风险控制以及基于物联网的解决方案,最后针对典型的物流金融案例,让学生探讨在该业务中引入物流金融对案例的流程及供应链绩效的影响,培养学生初步的业务管理能力。本课程目标: 2.能力培养目标:(1)掌握智慧物流下的作业流程,具备融资对象评价、监管合同和仓单质押监管服务制订的能力。(2)能制订并组织实施物流金融作业任务。(3)掌握利用智慧物流技术,实现物流、信息流和资金流综合管理创新。

二、基于智慧物流的以工作过程为导向的物流金融课程内容

基于工作过程的物流管理专业学习物流金融课程体系包括以下几个方面:物流金融业务分析与需求分析,质押与监管方案设计,监管项目合同签订,仓单质押监管服务与组织,动产质押监管服务与组织,抵押监管服务与组织,贸易监管服务与组织,物流金融业务综合实训,供应链一体化物流服务运作,物流金融风险控制,物流成本控制与绩效考核。基于智慧物流的以工作过程为导向的物流金融课程,在教学内容的组织方面包括以下方面:

1.现代物流与金融服务概述。包括物流概念,物流金融的概念与产生过程、地位与作用,智慧物流在物流金融中的应用,物流金融智慧化趋向几个部分。教学要求:深刻理解物流金融在社会经济中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各环节的重点工作,了解智慧物流及其发展对物流金融的促进和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趋向。

2.基于智慧物流的物流金融业务架构。包括:RFID与物联网简介、了解物流信息技术发展背景、基于智慧物流的物流金融业务流程架构、基于智慧物流的物流金融业务管理系统架构。

3.智慧物流下物流金融业务风险降低的技术措施。了解如何利用智慧物流,降低不同环节的风险。掌握通过构建智慧仓储、智慧安全监督、智慧物流,实现“货物流、信息流、资金流、运输流”为一体的“物流金融”业务与服务,降低物流金融风险。

4.智慧物流下物流金融业务的增值模式。了解如何依托智慧物流,构建智慧仓,掌握通过提供仓储、物流、金融、商贸创新服务,增强与供应链上合作伙伴的联系,提供更多可行的增值服务。

5.智慧物流在物流金融业务的应用案例。教学要求:熟悉中储物流、柏亚仓等物流金融方案及智慧物流金融解决方案。

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当前我县粮油仓储管理存在的主要问题

(一)库存粮油管理存在的问题。主要问题是：一是国有粮食企业仓储设施不足。我县的国有粮食企业是粮食流通体制改革后新组建整合的，有效仓容严重不足;二是对储备粮的监管和仓储管理工作有所松懈，粮食库存管理存在薄弱环节。企业对粮食库存管理工作重视不够，管理松懈，粮食质量和储存安全存在隐患。粮库基础管理工作不扎实，仓储资料不齐全;粮库在安全生产和储粮化学药剂使用管理上需要进一步加强;粮库从事仓储保管、统计、会计等工作业务的人员素质有待进一步提高等。三是入库粮食的水分、杂质超标;粮情检测及记录不规范等。

(二)设施设备管理方面。主要问题是：储粮仓库普遍破烂、陈旧;有的仓房密闭隔热措施不到位;门窗破损，关闭不严;通风口密闭措施不到位;设备使用后未及时养护，设备档案不完整，测温系统出现故障未及时排除等。

(三)安全生产管理方面。主要问题是：库区企业消防设施不齐全或已经失效等。

(四)账务管理方面。主要问题是：企业台账填写不规范、统计资料不完整、统计数据有未报、漏报、错报的情况;保管账统计账填写不规范等。

(五)行政管理方面。主要问题是：企业粮食出入库、粮情检查、安全生产等制度执行没有完全到位;仓储管理档案不完整，管理不规范等。

二、指导思想和目的

本次活动以科学发展观为指导，以2009年上半年全国粮食清仓查库活动中的管理为契机，以确保库存粮油安全、提高企业管理水平和人员素质、促进仓储企业发展为目的，认真总结和分析我县在开展粮油仓储企业规范化管理活动中取得的经验和存在的不足，按照市粮食局统一部署和要求，认真开展粮油仓储企业规范化管理活动，全面提升我县仓储管理工作水平。

三、规范化管理活动的范围

我县粮油仓储企业参加本次规范化管理活动。

四、开展粮油仓储企业规范化管理活动的主要内容

(一)总结经验，查找不足，深入开展规范化管理活动。认真总结我县开展粮食仓储示范库建设取得的经验，结合近几年粮食流通体制改革新形势、规范化管理的新标准、新规范及新仓储管理制度的实施和仓储工作发展中出现的新情况、新问题等，认真分析查找本区域内本单位在仓储规范化管理上存在的不足，按照逐步深化向精细化管理推进的总体要求，进一步增添、完善仓储设施，修订完善仓储管理制度，严格程序，强化管理。

(二)宣传贯彻新颁标准和管理制度，不断提升企业员工素质。围绕近年来国家和地方出台的粮食法规、粮改政策文件、管理制度，技术标准、操作规程等，广泛开展宣传、培训、教育活动，认真贯彻执行《粮油储藏技术规范》，使粮油仓储管理人员了解政策要求，熟悉制度规定，掌握并正确理解各类粮油储藏技术和设备操作规程。

(三)建立完善制度，明确细化岗位职责。要按照近年来已经出台的粮食管理法规、部门规章、规范性文件以及技术标准的要求，结合企业实际情况，抓紧对有关仓储管理制度进行修改完善。建立健全系统性强、针对性强、符合企业规范化管理要求的新型仓储管理制度体系。粮油仓储企业在完善制度的同时，要进一步规范仓储管理工作流程，明确细化仓储管理岗位职责，完善以提高效率和确保储粮安全为核心的绩效评价体系，并建立与新制度体系相适应的工作机制。

(四)努力改善粮油仓储设施，大力推广科学储粮。首先要加强对现有仓储设施设备的管理、维护和保养，提高设施设备的使用效率;其次是要多方筹集资金，因地制宜地对传统的储粮仓库进行升级改造，改善储粮条件，增添必要的储粮设施，提升现有储粮设施功能;三是要大力推进科技储粮技术的应用，积极推进机械通风、电子测温等现代科技手段的应用，积极采用“双低”、“三低”等传统科技手段的应用，积极探索利用各地气候、地理等条件采用自然手段在储粮方面的应用，积极探索绿色环保储粮方法的应用，不断提高科学储粮水平。

(五)针对突出问题，认真治理不规范管理行为。要针对全国粮食清仓查库中发现的仓储管理问题，集中开展一次对不规范行为的治理行动。要杜绝粮食混存、仓房鼠害、违规熏蒸、药品库管理不规范等影响企业储粮安全和生产安全的现象;要按照账实相符和无虫害、无变质、无鼠雀、无事故的要求，深入开展“一符四无”粮仓创建活动;要逐步解决政策执行、账务管理、粮食管理、设备设施管理、人员管理以及制度不完善多方面的不规范行为，提高企业管理水平。

五、开展规范化管理活动的实施步骤

本次活动分为三个阶段。

第一阶段：即日起至2009年9月30日，为安排部署和培训动员阶段。这一阶段的主要任务：一是利用召开会议、编发简报、设立专栏等各种形式，组织学习有关文件精神，层层发动，深入宣传，使全体干部职工深刻理解开展本次规范化管理活动的必要性和重要性;二是认真开展对照检查，认真梳理、分析查找规范化管理中存在的不足，提出对策。

第二阶段：2009年10月1日至2009年11月20日为全面落实整改阶段。这一阶段的主要任务是：按照省、市粮食局的要求，深入查找我县在粮油仓储规范化管理上存在的薄弱环节和问题，分析原因并制订解决方案，落实整改内容，建立和完善各项制度，逐条认真加以整改。

第三阶段;2009年11月21日至2009年12月20日为检查验收总结阶段。国有、非国有粮油仓储企业要对开展粮油仓储企业规范化管理活动的情况进行认真总结。市粮食局将组织集中检查验收工作，对活动开展好的单位给予表彰，对活动开展不力、整改效果不明显的单位，进行通报批评，并责令重新整改。

六、组织领导及有关要求

为切实搞好粮油仓储企业规范化管理活动，县粮食局成立了以信丽局长为组长、机关各股室负责同志为成员的规范化管理活动领导小组，下设办公室在储备军供股(电话：0870—7121275)，具体负责开展规范化管理活动的组织安排和日常工作。

在全县范围内开展粮油仓储企业规范化管理活动是一次整体提升粮油仓储管理水平，确保我县粮食仓储安全的大事，为此提出如下要求：

(一)提高对规范化管理活动重要意义的认识。实行企业规范化、标准化管理，是在国有粮食企业产权制度改革结束后，为提高企业管理水平和经济效益、增强企业的市场竞争力、做大做强粮食产业而做出的最大决策。局机关、国有、非国有粮油仓储企业要高度重视此次活动的开展，提高认识，加强领导，把开展规范化管理活动列入重要议事日程，切实抓紧抓好，抓出成效。

(二)加强对规范化管理活动的领导。国有粮油仓储企业要加强对开展规范化管理活动的领导，成立相应机构，明确专职人员具体负责此次活动的开展。国有、非国有粮油仓储企业要结合自身实际情况，制订重点突出、全面细化、切实可行的实施方案，于2009年9月25日前以书面材料报县粮食局储备军供股。

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【关键词】大型商业建筑；商业价值；安全出口；疏散楼梯；疏散宽度；问题；对策

近年来，威海作为沿海开放城市，经济和各项社会事业发展迅猛，人民生活水平明显提高，开发兴建了诸多大型商业综合体。这类建筑功能齐全、形式多样，集中了购物、休闲、餐饮、文化、艺术等消费功能，有着规模大型化、功能复杂化、设备现代化、空间共享化、设计创新化的发展趋势。此类建筑人员相对集中、物品种类繁多、可燃物较多、人流组织及集散困难等特点，一旦发生火灾，人员疏散和消防扑救都将面临巨大考验。大型商业建筑设计需解决的设计内容广泛，不仅要解决好众多不同功能的合理使用、人流、物流和车辆的组织、方便残疾人和弱势群体使用、建筑节能等要求，最棘手的就是如何解决疏散宽度、疏散距离的问题，也就是楼梯间数量和布位问题。根据多年的设计经验和大量的施工图纸审查经验，总结出大型商业建筑消防设计过程中容易出现的一些问题，并给出合理的解决方案。

1 合理计算疏散人数

疏散楼梯数量多少主要依据人员数量来确定，正确核算出使用人数是关键。依据《建筑设计防火规范》GB50016-2006(以下称《建规》)第5.3.17条之规定：商店的疏散人数应按每层营业厅建筑面积乘以面积折算值和换算系数计算。地上商店的面积折算值宜为50%～70%（规模大者取小值），地下商店的面积折算值不应小于70%。疏散人数的换算系数可按表5.3.17-2确定。

有的设计师为了减少楼梯数量或宽度，采用两种错误的设计方法。一是随意选用营业厅折算值下限；二是计算商店营业面积时不计入自动扶梯、楼梯间、营业内的库房及内部人员用卫生间、管理办公等面积，或疏散楼梯无法安排时就在营业厅内再划出大量的无独立疏散渠道的仓储用房。实际上营业厅建筑面积折算系数就是考虑了仓储、附助用房所占比例而确定的，再另行划出就重复折扣了，不能反映营业厅实际使用人数，疏散数量或宽度会远远不足，自然会带来不可估量的逃生隐患。

营业厅建筑面积包括营业厅内展示货架、柜台、走廊等顾客参与购物的场所，以及营业厅内卫生间、楼梯间、自动扶梯等建筑面积。采用防火分隔措施隔开且疏散时无需进入营业厅的仓储、设备间、工具间、办公室等可不计入建筑面积内，详见《建规》第5.3.17.3条之条文解释。

表5.3.17-2 商店营业厅内的疏散人数

换算系数（人/m2）

楼层位置 地下二层 地下一层、地上第一、二层 地上第三层 地上第四层及四层以上各层

换算系数 0.80 0.85 0.77 0.60

2 楼梯布置数量过多严重影响正常商业运营

《建规》第5.3.17条之规定，商店建筑中的疏散走道、疏散楼梯、疏散出口或安全出口的各自总宽度，按下列规定经计算确定：每层疏散楼梯、疏散出口和疏散走道的每100人净宽度不应小于表5.3.17-1的规定；当每层人数不等时，疏散楼梯的总宽度可分层计算，下层楼梯的总宽度应按其上层人数最多一层的人数计算。

表5.3.17-1 疏散楼梯、疏散出口和疏散走道的每100人净宽度(m)

层数 耐火等级

一、二级 三级 四级

地上一、二层 0.65 0.75 1.00

地上三层 0.75 1.00 －

地上四层及四层以上各层 1.00 1.25 －

举例说明：一个平面尺寸为80m*120m（S=9600m2）二级耐火等级的地上四层大型商业建筑，不考虑建筑形体变化、内天井设置的情况下，每层建筑面积相同时地上各层需要的总疏散宽度：B1(2)=9600*0.55*0.85*0.65/100=29.17m；B3=9600*0.55*0.77*0.75/100=30.49m；B4=9600*0.55*0.60*1.00/100=31.68m。

则地上所需楼梯总宽度则需要31.68m。其中B1(2)、B3、B4为一层（二层）、三层、四层计算所需疏散宽度。若每个楼梯间按4.4m开间配置，此时需约16个疏散楼梯。远远超出了商家预期，同时也不利于商业布局和经营。这个问题是目前大型商业建筑消防设计的难点，可以通过巧妙的设计，可以节省一些楼梯间面积，为商家提供更多的营业面积。合理解决方案：一是尽可能利用自然通风、采光，把疏散楼梯设置在外墙处，可以省去前室面积；二是如果不能把疏散楼梯设置在外墙，必须设置在建筑中部位置时，可以成组布置，并供两个防火分区共用；三是适当加大层高至5.1m以上，可以把楼梯设置成4跑，即“套梯”或“剪刀梯”，楼梯数量或宽度立减一半；四是可以设置成2跑剪刀梯节省楼梯间的面积。五是选用合理的柱网（8～9米）、层高5.1～5.4m、现浇砼轻型楼盖（模盒、叠合箱、蜂窝芯等），可带来较好的经济效益和商用价值。当梯井用防火隔墙封堵时即为剪刀梯，通向楼梯间的防火门净距及一层出口净距满足5m时可视为两个安全出口。否则本楼梯应视为一个安全出口、疏散门的净距不受限制。

3 楼梯布放不均

有的设计，楼梯配置不均衡，防火分区内楼梯数量过多或过少。合理解决方案：采用总建筑面积计算总的疏散宽度，再按各防火分区进行核算。

4 封闭疏散楼梯在首层不能直接对外

有的设计，封闭楼梯间梯井处做防火隔墙封堵，作为两个安全出口在首次均穿越营业厅再到室外，且疏散距离超过15m。合理解决方案：依据《建规》5.3.13.3条之规定，楼梯间的首层应设置直通室外的安全出口或在首层采用扩大封闭楼梯间。当层数不超过4层时，可将直通室外的安全出口设置在离楼梯间小于15m处。疏散楼梯在首层经过营业厅后通室外的做法对逃生极为不利，当首层发生火灾时人员疏散至本层时浓烟侵犯本区域的可能性极大，易引起中毒、窒息。

5 防火卷帘设置欠合理

防火分区可以用防火墙、复合防火卷帘、防火卷帘加水幕系统保护等方法。大型商业建筑需要较大的共享空间，使用防火墙作为分隔，无法满足使用功能，也影响人员有效疏散。用防火卷帘代替防火墙时，建筑专业往往忽略一个细节，就是设置通体的防火卷帘。无奈之下，设备管线穿越防火卷帘上部，防火封堵设计和结构方案不合理，易产生裂隙，火灾隐患较大。合理解决方案：在不影响使用、疏散的前提下，在摆放货柜处留出一定长度的实体防火墙以备设备管线穿越的防火分区、利于防火封堵。

6 结语

随着商业业态的不断增加，大型商业建筑面积会越来越大，功能会越来越复杂，必将给建筑设计提出更多的挑战。有理由相信，随着设计理念的革新、消防技术的进步、精细化的设计，会使大型商业建筑消防设计日臻完美。提高商业建筑的商业价值及火灾预防能力，保护人民群众生命和国家财产安全是建筑设计的宗旨。

参考文献：

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灵活的生态分析系统

麦德龙系统执行总监Dirk T.pfer博士表示，成功管理一家国际零售企业需要获得持续更新和详细的信息，以及快速执行复杂分析的能力。在概念验证试用阶段，麦德龙集团比较了数个供应商的解决方案，Teradata数据分析环境整合了自身平台系列产品的不同解决方案，根据不同的需求，能够在最适合的平台上存储和分析数据集，这将确保企业中所有用户能够获得高可用性数据和优化的工作负载管理，确保在最短时间内获得数据分析结果。

麦德龙集团的销售品牌部门是企业数据仓库的主要使用者，在欧洲、亚洲和非洲30多个国家应用，以获得销售管理、品类管理、店面运营、供应链智能和客户关系等高价值的业务洞察力。利用客户关系管理器，麦德龙集团能够分析不同店面和市场的营销活动，确保公司能够迅速判断营销活动的效果，或者分析针对目标客户群的细分产品的吸引力。根据不断增长的详细数据资产，系统内建的数据挖掘工具便可在更广的范围内做出更加精确的分析测。

麦德龙集团部署的整合数据分析系统包括大型动态企业级数据仓库、数据仓库平台、客户关系管理器以及实现应用兼容的Teradata Extreme数据平台等。通过实现系统间互连，能够根据最新需求，在不同平台间处理查询请求并无缝移动数据集。随着分析基础架构持续增长的需求，分析生态系统将能够支持未来的更多新需求。得益于分析生态系统技术的高可扩展性，系统中可随时添加更多平台。同时，由于系统的高可扩展性、灵活性和敏捷性，也帮助保护了麦德龙集团的未来投资。

从可追溯获得安全

农产品流通的产业链条长、容易造成污染的环节多，对人的生命健康安全有直接的影响，建立可追溯机制就显得尤为必要。在肉食品安全管理中，最重要的要素就是通过信息技术实现对肉品从“繁殖-饲养-屠宰-加工-冷冻-配送-零售-餐桌”全流程各个环节的可追踪性与可追溯性，确保肉食品供应链每一个环节，尤其是屠宰和加工环节的信息准确性。据了解，目前在麦德龙卖场，大约有1500种商品实现了信息的可追溯，其中30%的生鲜农产品已经实现了质量可追溯，主要包括畜禽、果蔬、水产品、乳制品以及其他综合产品。以一个苹果为例，只要输入条码，就能实现其信息的完全公开化。包括这个苹果产自哪个果园、该果园的生产规模、苹果生长过程中的施肥浇水等情况，以及冷库的存储和物流等信息。

对于卖场来说，可追溯体系的建立存在不少困难，例如通过哪些渠道获得产品的准确信息等。农产品的可追溯应该从种植开始，而肉产品则应从养殖开始，这些信息的录入渠道如果不能保证，那么产品的可追溯就无法从源头得到满足。

为此，麦德龙在2007年成立了麦咨达公司，其的作用是保证农产品从基地、农场、加工、物流到销售符合消费者最安全的要求。麦咨达最大的特点就是可追溯性。到达消费者手中的农产品，可以从产品上的追溯码，了解到产品从原材、生产、包装到物流的所有信息。

线上与线下的融合

随着电商在中国的不断普及，越来越多的零售企业开始着建立自己的网上商城。2012年，商务部关于《“十二五”时期促进零售业发展的指导意见》（以下简称“意见”）指出，“十二五”时期，商品零售规模保持稳定较快增长，社会消费品零售总额年均增长15%，零售业增加值年均增长15%。意见称，鼓励大型零售企业开办网上商城，重点支持以中小零售企业为服务对象的第三方平台建设，推动建设行业电子商务平台，促进线上交易与线下交易融合互动、虚拟市场与实体市场协调发展。为了满足目标客户不断增长的网购需求，麦德龙中国决定进军电子商务，投资“数亿元”打造电商平台。

网上商城对于任何实体零售商来说都不会只有机遇而有挑战，手机的高度智能化，电商的手机化，网上购物对多数实体店和行业造成了强大的冲击是不争的事实。面对这样的现实状况，实现线上与线下的一体化管理事同时拥有实体和线上商城是零售企业必须考虑的问题。

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作为一家物流单元化设备的专业制造商，广州大库具有超前的市场感觉和技术观念，率先在物流周转箱上配置了RFID标签，以期未来能为客户创造更多管理的便利以及为自身建设有效的产品信息追踪系统。

记者：由生产制造商来为物流周转箱配置RFID标签在国内还是个新鲜事，请介绍一下大库这方面业务的大体情况。

胡晓华：广州大库的核心产品即物流周转箱，从2009年底以来，我们售出的周转箱全部内嵌了超高频RFID芯片，每个周转箱上嵌置一枚RFID芯片，我们定义为物联网物流箱。

之所以采取这种举措，主要是出于对客户和自身发展的双重考虑。目前社会上使用的物流周转箱量很大，客户如果完全通过人工去清点，比如说物流周转箱的出入库数量，那么工作量会很大，误差也难以避免，同时，国内的人工成本也越来越高。如果通过RFID这种非接触式的自动读取方式，不仅速度很快，可以大大提高效率，同时还可以节省人工。

对于大库来讲，首先，我们可以更容易地获取产品售出的情况。如果客户都应用了RFID，那么大库也会轻松得知并统计产品售出后的使用情况，这对于我们分析市场把握客户需求有很大帮助。其次，对于我们提升客户服务、促进销售有帮助。安装RFID标签后，物流箱就不再是一块单纯的塑料了，而变成有技术含量的有附加值的产品。这有助于提升大库的品牌。第三，更重要的是从大库自身中长期的规划来看，我们希望从物流设备的制造商向物流高科技企业与物流解决方案提供商转型。

其实以前在物流周转箱上有类似RFID标签作用的条码。这种条码通常有两个，一个是永久性的资产管理条码，只要这个设备不坏不烂，就会有个标签代表它的身份，类似身份证；另一个是物流条码，每次出入货时，根据客户、出入库方式和运输路线不同，系统会临时打印一个条码贴在周转箱上，这个条码在周转箱回来时再撕掉。

作为生产厂家，以前我们不会在周转箱上粘贴条码，一般都是交货后客户自己贴，除非客户要求，并由客户提供自己要使用的条码。现在，我们可以为客户提供内嵌RFID标签的周转箱。鉴于RFID标签可以反复读写和信息容量大的特点，客户如果采用的话，可以同时省掉两个条码的使用。

记者：目前，RFID周转箱在客户中的应用情况如何?未来会有什么变化?

胡晓华：从应用RFID标签的客户来看，效果很好。举例来讲，有一个制造行业的客户，每天周转箱的入库量大概在5万个左右，需要10台左右的叉车来回装卸和20～30个工人劳动。这些工人需要在叉车叉起或卸下整托盘的物流箱时，在一旁不停地清点数数。他们每天非常地忙碌，而且容易出错。

当他们应用了我们提供的带有RFID标签的物流箱后，不再需要人工清点数数，叉车的货叉在叉取托盘时就会自动读取托盘上物流箱的信息。应用该技术后，作业效率的提升相当显著，经我们测算，与原来相比节省了上百倍的时间，客户原来需要近30个工人，现在也减少到只剩几个人。

虽然作用明显，但在现实情况中，因为RFID标签的应用还不是很广泛，所以即使周转箱上有RFID标签，多数客户也还没使用起来。

据我们估算，在每年交货的产品中，只有很少数量的RFID标签被使用，大概只占10％，而且几乎都是闭环使用，即使用范围局限于客户自己得工厂和物流中心之间，或者自己的物流中心和店铺之间。能使用RFID标签的客户基本上属于中高端的跨国企业，还有国内一些有代表性的连锁企业。

分析多数客户无法使用RFID标签的原因，我认为主要有两个，一是设备配置不够，RFID读取设备的价格相对较高；二是物流环节相对复杂，即使有的客户可以在自己的物流中心应用RFID，但周转箱出去之后难以和其他它环节以及客户对接。

不得不承认，现在这种闭环使用的RFID应用模式浪费了RFID的功能。RFID芯片频率这么高，使用寿命也很长，能承受上万次的读取，如果不应用于循环管理尤其是开环的话，其价值很难体现出来。

进入2011年，我们预计RFID的应用量会明显增加，甚至可能是很大的提升。具体的增长量很难估算，但我们认为，内嵌RFID标签的周转箱会达到总量的20％～25％左右。提升的量应该来自干线运输。

现在运输类型主要有两种，一是城市配送，二是干线运输。干线运输有两种情况，一是远距离的物流中心之间的配送，客户需要高效简单的方式监管货物是否及时、完整、安全地送达。二是物流中心到各终端配送站点的运输，比如现在很多电子商务企业，按照客户的要求包装好产品后，不能直接从物流中心送到每一个客户手上，而需要先用大的集装容器送到配送站点，然后再派发下去。如果从物流中心到配送站点的过程采用RFID的话，企业可以及时了解各种信息，对其客户服务很有帮助。

记者：目前这种物联网物流箱在社会上的总体应用情况如何?在实际应用的过程中有无反应出一些问题?

胡晓华：在物流周转箱上应用RFID标签，应该说产品生产方面已经没有什么技术瓶颈了。在实际应用中面临的主要问题是管理漏洞造成的人为盗窃还难以避免。比如在物流环节，同样的物流周转箱从外观上看不出来里面的货物价值高低，但是如果操作员工知道了具体情况的话，而且发现了RFID标签贴在何处，就可能偷偷地把装有高价值货物的周转箱标签撕下来贴到装有低价值货物的周转箱上，然后把高价值货物的周转箱换走。为了规避这种损失，我们也在不断地改进技术，正在考虑如何把RFID标签更安全地封装起来，比如塑封。

从客户角度来看，RFID标签的应用量还比较少，但是从物流箱的制造来看，RFID标签的应用量已经很大了。目前，我们所有的周转箱都配置了RFID标签，大库工厂的产能每年都以百万计，再加上社会已有的量，RFID标签的应用量其实不小。

记者：作为在物流装备业率先开始采用RFID技术的企业，大库是出于什么考虑做出的决定?下一步大库的工作重点是什么?

胡晓华：大库比较特殊。从整个行业来看，在物流周转箱内置RFID标签，大库目前在国内算是第一家，也是唯一的一家。这种做法在业内很超前，对于我们自身来讲也是增加成本。当时会做出这样的举动主要是出于对自身发展的考虑。