方案设计组织实施方案范文

导语：如何才能写好一篇方案设计组织实施方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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工程名称：

工程面积：

工程地点：

一、质量方针和实施目标

1、本公司以一流的服务和设计，严格履行合同，精心施工，创造优质的装饰工程。

2、工期目标：

总工程工期：

1、服务目标

信守合同认真协调与各有关方面的关系，接受甲方及有关部门对本工程质量、工程进度、计划协调、现场管理监督。

二、工程概况

1、装饰项目如下：

2、清拆工程

3、天花工程

4、墙面铺设及LOGO背板安装

5、间阁工程

6、行门工程

7、强弱电工程

三、施工部署及组织

A施工平面布置图（另附）。

B施工总平面要求：

1、甲方提供办公地点：如甲方不能提供材料仓库，项目经理将自行搭建或借办公地点，另外建立一个易燃品仓库二十平米。

2、施工现场所用电，应采用符合国标规范的铜心电缆三相五线制和单相三线制，电源应从配电房送到工地配电箱，施工用水由甲方提供水源，水源必须满足施工及消防用水需要。

3、施工准备工作

1）进入施工现场，工地项目管理人员指挥工人清理施工现场场所有的障碍物，搭建配电箱，接好临时照明，方可进行清拆，在清拆过程中，不留下任何渣土，随时清运装进编织袋中，集中堆放，晚上再用垃圾车运走。

2）清拆完毕，组织甲乙双方有关人员再熟悉图纸，参加图纸会审，现场复核，深化施工组织设计，进行施工技术交底，才能施工。

四、组织机构

1、本工程公司领导非常重视该项目，公司将按项目法施工要求，成立项目经理部，现场组织管理机构。

2、工地管理制度：各类标志牌置于醒目处，工人必须统一着装上岗，树立本公司良好的企业形象。施工现场出现垃圾随时清除到指定地点。消防设施放在醒目处，临时用电有专人管理，配备防火员。

五、施工工序

再遵顺合同、守信用、保质量的情况下，本公司实施交叉作业方式。

1、本工程先有电工划出要开的槽，由小工进行开弯管、穿线、木工做门及套、石膏板隔断。

2、电工顶部线管，铺设完毕，木工进行吊顶施工，水工做上下水管，铺设完毕，由瓦工抹平地面、墙面不平出，进行用水试验三天，如地面漏水必需重新做地面防水。

3、顶部工程完毕，油工用石膏粉进行填平接口处，贴上绷带，然后进行批灰、打磨、刷墙漆。

4、门、套及柜做完后，油工进行填补钉眼，刮原子灰，打磨、喷漆。

5、卫生间闭水试验完成，瓦工进行防水层保护，方能进行铺砖擦缝。

6、木工在做完顶部、墙面、门及套柜子、前台，最后二遍之前瓦工进行走道地砖及室内、前台、理石铺装。安装卫生间洁具、门口玻璃安装工作，木工安装墙脚线、电工安装灯具。

7、油工再完成所有油活后，在清理地砖、擦缝、清洁直到完工。

六、施工工艺说明

1、施工前木工用水平管找好水平，找到正确的线，依照正确的线进行施工。吊顶、地面平整、门套、电源、插座高度整齐一致。

2、顶部施工方法：按照水平线，找好高度用墨斗弹好水平线用电锤打眼加木塞钉好四周木方，顶部打好眼，加上膨胀螺栓，挂号竿栓38＃主龙骨，再勾50付龙骨，调平后，用自攻螺丝上石膏板。

3、门套及门

先找好水平，确定所有门套高度后，用电锤在门洞两侧打孔加木塞，用细木板做低衬，再用两层细木板涂上白乳胶找平用5M自攻螺丝进行加固后，再贴上面板。然后收门套线。门用细木板开出10M宽条双层涂乳胶每10M一条做出框架五厘板钉上，再用面板白乳胶进行压制，压制时间为10天确保门不变形。

4、墙面和顶部。

批灰用石膏粉/白乳胶掺和填入裂缝等干后贴上绷带，在进行批灰三遍，涂乳胶漆。

5、门套及门框

木工做完后，用原子灰先填补有逢处，然后在满刮两遍进行打磨，喷漆一遍，可能出现没有不平处，在填补打磨、喷漆五遍，用360#水沙打磨、喷漆3遍，再用1000#水沙打磨，在喷两遍亚光漆结束。

6、水、电工

PVC弯管接头处涂上pvc装也接头胶水进行连接，在槽里面用电锤打孔加木塞，用螺丝拴好钢丝进行PVC管加固，加固后再用水泥填埋直到与墙体持平。水管套丝用麻绳缠好丝牙，涂上清油进行拧接，固定墙体填埋。洁具安装与地面、台面交界处打上白色玻璃胶加以封闭。

7、瓦工工艺

找好水平线，打毛地面，用水泥浆涂两遍，用半干半湿水泥砂浆铺在地面，打结实平整，然后用水泥浆涂在地砖上，再用批锤敲平用水平尺检查。

8、消防系统施工工艺

依据中华人民共和国国家标准《自动喷水灭火系统施工设计及验收规范》GB50261-96<火灾自动报警系统施工及验收规范〉GB50166-92进行施工的。

七、安全消防用水用电保证措施

1、安全小组成员，值班记录对安全险患及时整改

2、加强施工现场消防管理，消防器材配备齐全，符合消防要求。

3、临时用电，值班电工负责检查用电情况。

4、管理技术人员必须持有效证件才能上岗

5、施工用电的闸箱必须有漏电保护开关，使用前进行功能检测，合格后方可使用。

八、成品与环境保护

1、进入现场的管理人员和施工人员，必须佩带胸卡。

2、加强材料堆放管理，保持工地现场畅通无阻。

3、各施工班组每天进行工作面的自我检查。

4、定期召开文明施工会议，组织有关人员进行全面检查。

5、每天清运堆放垃圾。

九、工期时间的保证

认真履行合同，确保工期，积极配合甲方检查指导。按进度计划正常施工

十、维修保证

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【关键词】小型水电站，前池施工，组织设计方案

中图分类号：U665文献标识码： A

一、前言

在建设水电站过程中涉及到水电站前池的施工问题，小型水电站前池在施工之前应该先设计好方案，这样不仅可以使水电站前池顺利施工完成，而且还能让水电站前池建好后减少一些问题，比如地点选择问题。水电站前池施工方案一旦设计完成，就能确保水电站建设运行过程中顺利安全而且经济节能。

二、前池布置形式

某水电站前池采用侧向进水,正向溢流、排沙布置形式较多。土门关三级、尹集、新吉、小庄等水电站都采用了这种形式。如新吉水电站装机2520kw,引水流量21.20m3/s,引水系统在河道左岸台地上,基本平行于等高线布置,压力管道垂直于等高线顺坡而下,厂房布置在河边漫滩上。其前池由连接段、池身、进水口、排砂管、溢流堰和排冰闸等组成,设四孔虹吸式进水口,左侧设有排冰闸、溢流堰。这种形式较适合河道一侧山坡台地上布置引水系统的地形条件,优点是开挖量较小,泄水渠远离厂房,不影响厂房安全。从调查运行情况看,排沙效果较好,当连续冲沙时,不影响水电站运行。不足之处是由于采用侧向进水布置,前池中水流偏向一侧,易于引起涡流,加大了水头损失,水力条件相对较差。

另外一些电站采用了正向进水、排沙,侧向溢流的型式。如土门关一级水电站引水流量21.60m3/s,装机容量6400kw,引水系统在河道右岸台地上,与新吉等电站不同的是渠道末端转弯,方向调整为与等高线垂直布置,前池布置为正向进水,侧向溢流、正向排沙形式。该前池连接段长19m,池身长25m,设两孔虹吸式进水口,溢流堰布置在前池右侧,采用WES型曲线堰体。前池进口前设有拦污栅,右侧设有排冰闸。进水口下部设管径为Ф500mm的排沙兼放空管,接入泄水渠。这种型式由于末端调整了进水方向,从而改善了进水条件,前池内水流状态稳定,管口进水条件良好,但相应渠道与前池连接部位占地面积较大。采用侧堰泄水,优点是简单可靠,缺点是前沿较长,水位变化较大。排沙管设置为正向排沙,冲沙效果较好,但由于排沙管布置在进水口底部,只能设闸阀控制,阀前管道内容易淤积泥沙,闸阀操作困难,维修较为频繁且费用较高。

还有一些水电站采用了正向进水,侧向溢流、排沙的布置形式。如土门关二级水电站梯接一级水电站,引水流量21.60m3/s,装机容量5000kw。前池地形、地质条件与土门关一级水电站相似,前池结构形式基本相同,也采用正面进水,侧面溢流型式,不同的一点是排沙采用深孔平面闸门控制,布置为侧向排沙。这种侧向排沙缺点是转角处可能淤积泥沙,优点是在侧堰末端设平面闸门控制,操作简单,维修费用较低。

三、溢流堰及排冰闸设计

前池溢流堰及排冰闸根据泄水量大小、渠道规模、地形地质条件、堰后泄水消能方式,并兼顾排沙排冰等方面做综合研究布置。对堰顶宽度和堰上水头要做出适宜的比较和选择,通过方案比较达到合理经济的要求。堰顶高程略高于设计流量下水电站正常运行时水面高程0.10m左右,如土门关一级水电站引水流量21.60m3/s,侧堰宽度25m,堰上水头0.53m;二级水电站引水流量相同,侧堰宽度19.50m,堰上水头0.65m。由于临夏地区冬季气温较低,电站前池均设叠梁式排冰闸,闸孔宽1.50～4m不等。一般大夏河右岸为山阴地段光照较少,左岸光照时间较长,因此右岸电站设置排冰闸显得较为重要,如尹集水电站在前池进口前设有拦污栅,右侧设有两孔宽2.50m排冰闸,近几年冬季运行效果良好。

四、水电站压力前池容积的合理确定

水电站压力前池容积的合理确定，其所涉及到的因素较多。在压力前池结构设计过程中，首先应充分考虑水电站的启始运行来合理确定压力前池的经济容积。通常在水电站调节运行前，均需要打开引水渠道中的进水口闸门，引进水电站调节运行所需的基本流量。在确定水电站压力前池容积时，要确保压力前池容积满足从引水渠道渠首进水闸开始至压力前池这一段渠道内的水容量，在水电站所有机组均处于全关工况下而突然全开一台水力发电机组时，压力前池的水位下降应不低于前池性能正常发挥的工作水深。

另外，在水电站中引水渠道进水口、引水渠道引水系统、压力前池、压力管道引水系统、以及水力发电机组机构系统等单位共同组成一个水力动态平衡系统，其在运行过程中相互间存在的水力条件是水电站经济调度运行研究重点，也就是说，压力前池水位容积还要受到水轮机导叶操作等因素的影响。水电站压力前池的有效经济容积设计计算，应该从两个方面来进行综合考虑，即：一方面要在满足水电站所有水力发电机组导叶由全关到全开（开机启动）过程中，在有效调节时间Ts内，能够满足所有水轮机设计经济流量Qo的水量供给需求；另外一方面，压力前池容积应满足整个水电站系统在突然丢弃全部负荷过程中，由于负荷波动产生的涌水波在压力前池中引起水流和水位波动，而不至于产生溢流情况。

五、水电站经济容积设计计算实例分析

某引水式电站为5个梯级水电站中之一，其总装机容量为105MW，该水电站压力前池规划设计时，其调节方式按照瞬间调节性能进行设计计算。该水电站基本参数为：设计水头为100m，设计流量为12.5m3/s，水轮机飞轮力矩GD2为171800Kn.m.s2；水轮机额定转速n0=136.5r/min;弃负荷运行工况下引起的最大转速nm=195.98r/min,当机组由全开到全关的调节时间Ts为10s。该水电站前池拟定为矩形结构，设计粗糙率选取为n=0.03，前池底坡降设计为i=1:3000，前池宽度设计为75m，长度设计为108m。在保证水电站机组发电供水和需水的连续性不中断性能下，调节由于水电站负荷变化引起的压力前池水位波动，即按照机组引用流量与实际来水量稍有偏差余地调节下，能够具有较强“储备”或“超支”调节作用。因此，该水电站容积设计计算时，按照满足整个水电站引水系统特征水位需求容积进行设计计算就能满足水电站经济调节运行需求。

六、小型水电站前池工程案例

萨里克特水电站前池位于输水渠道桩号末端，与渠道夹角为84.98°，采用正向排冰，测向引水布置型式。前池长84.998m，底板高程1898.8m，宽20.0m～27.0m；正常水位为1909.229m，最高水位1910.379m，最低水位1906.234m。

压力前池主要由拦冰闸、前室、进水室及泄水排冰闸等建筑物组成。

拦冰闸：位于前池的前端，主要是防止渠道内的大冰块进入前池。拦冰闸共3孔，每孔净宽6.0m，进口底板高程1904.890m，闸顶高程1910.900m。每孔设有一道拦冰栅，孔口尺寸为6.0m×4.0m（b×h）。

前室：长20.0m，宽27.0m，底板高程1898.800m，顶高程1910.900m。

进水室：长26.998m，宽30.0m～27.35m，进口底板高程1900.100m，顶高程1910.900m。进水口前缘设一道回转式拦污栅，共6孔，孔口宽3.0m；回转式拦污栅前部为检修门；回转式拦污栅后部为快速门（平板门），设有2个小孔和2个大孔，孔口尺寸分别为2.0×2.0m（b×h）、3.5×3.5m（b×h）；快速门后设有通气孔，矩形断面，尺寸为0.8×1.0m（b×h）；回转式拦污栅下游侧设排污道。由于该河道上泥沙含量较少，但冬季河道来冰量较大，前池布置主要解决排冰问题。经过调研，前池采用正向排冰方式，运行效果较好，但部分电站还是存在冰塞现象。为慎重起见，本工程设计时在前池进口增加一道拦冰闸，以防止冰凌进入前池。

七、结束语

目前水电站前池施工难度还比较大，水电站前池对于水电站建设的好坏非常重要，因此，我们在建设水电站前池过程中设计施工方案非常有必要。在水电站前池施工过程中还存在一些问题，我们应该在施工之前设计好方案，来解决这些问题，将水电站前池建设的更好。

参考文献：

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关键词：地铁施工；深基坑；支护施工

随着各大城市地铁项目的增多，地铁车站深基坑工程越来越多，而基坑支护施工对于技术与施工组织条件要求较高，在施工的组织设计过程重要充分考虑到施工地区的水文与地址条件，结合工程的所需的继承开挖深度与降排水条件，还要考虑到施工地点周边的环境，地质的周边载荷、支护结构的使用期限等，只有这样才能才能在保证基坑稳定性的基础上，保证地铁车站的施工质量。同时，在基坑支护施工过程中，还要考虑地下水的控制、管用与流沙等可能发生的险情，这就对地铁基坑支护施工提出了更高的要求。

1.工程概况

1.1工程简介

本站为深圳地铁3号线西延线段益田站至上步中路站8座中的第4个车站，深圳地铁2号线东延线的第9个站,是地铁3号线与2号线的换乘站，与此处的11号线、广深客运专线一起组成为福田综合交通枢纽。地铁3号线车站为地下三层侧式站台车站。有效站台中心里程为YDK6+077.000，车站起点里程：YDK6+006.800，车站终点里程：YDK6+207.000，车站全长200.2m，标准段宽24.8m，车站外包总高22.42m。有效站台中心里程处顶板覆土厚度3.2m。车站北端设盾构始发和吊出井，南端接矿山法区间。车站采用地下三层两跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构。车站基坑开挖深度约25.77m～26.97m，支护工程安全等级为一级。

1.2地质条件

车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土（Q4ml）、冲洪积（Q4al+pl）粗砂、中砂、细砂、粉砂层及砂（砾）质粘性土层（Qel），下伏基岩为燕山期（γ53）花岗岩，局部为震旦纪云开组变质砂岩（Sky）及断层角砾岩（Fbr）。具体分层如下：素填土（Qml）、粉（细）砂（Q4al+pl）、中（粗）砂（Q4al+pl）等。

2.基坑支护施工方案组织与技术设计

2.1基坑围护结构施工

2.1.1围护主体结构设计

在具体施工过程中对于大深度连续墙槽段的连接采用的“接法”，也就是在两噶槽段之间用槽机掉孔端的混凝土，不形成一种锯齿状连接结构，使连续墙之间的连接更加稳固。为解决墙体变形和开裂问题技术人员在设计的将主体结构内衬墙设计厚度为400mm。地连墙与梁板连接采用预埋钢筋接驳器，施工时通过凿除保护层以便加强地连墙与内衬墙的连接，保证构件之间连接的紧密，防止钢筋变形影响内衬墙的抗剪力性。

2.1.2基坑支护结构方案

根据福田站基坑周边环境、开挖深度、工程地质和水文地质、施工作业设备等实际框框，福田站主体的基坑支护结构方案选择的是钻孔灌注桩+内支撑设计方案。其中钻孔灌装为直径1 000-1 200钻孔灌注桩作为福田站指出结构，支护桩设计长度28．16m，桩端进入基坑底10m以下土层。为了保证施工过程中的防水，需要在挡土墙外侧采用深层搅拌桩作止水帷幕，在具体施工当中需要考虑地面超载因素，设计超载限值为20kPa，钢支撑的具体参数如:表一

2.2基坑降水

2.2.1降水井降水

根据工程的设计需要，本车站主要采用的就是降水井降水的方法，在11号线福田站设计66口降水井；3号线福田站设计36口降水井。根据各井的出水量以及排水的需要雀帝偶那个泵量及扬程的潜水泵功率，在靠近城市污水管道的一边设计排水及沉砂池位置，并在基坑底部铺设排水管道，以便于集中排水满足基坑及护壁工程的施工要求。根据基坑内的出水量福田站降水泵泵量设计为50-80m3/h，出水管管径设计为φ108-127。排水通过1个沉砂池，三级沉淀后集中排水至福田市政污水管网。

2.2.2明沟排水

基坑内明沟排水

在基坑顶部100cm范围内用C10砼硬化，在周围设计排水沟连接地面排水设施通向沉砂井，经沉淀后方抛入福田市市政污水管道。在看基坑顶部靠近排水沟设置20cm宽的集水沟，四角设置30cm深大小为40cm×40cm的集水坑，集水沟与排水沟连接，或用水泵将水排到排水沟，。

2地表排水

由于甚至降水量比较多，因此在基坑开挖前要充分考虑地标排水的需要，在这一方面福田站在在基坑周边设置排水沟及临时挡土墙，以防止地表水渗入基坑。排水沟沿基坑周边设置，排水沟结构见下图：

2.3基坑开挖与支护

2.3.1基坑开挖方案

在基坑开挖的具体方案中，分为两种也就是表层土方开发和下层土方开挖，以适应地质条件的变化。

表层土方开挖

福田站的基层表层土方开挖采用的是逐层开挖法，纵向分块，即沿车站纵轴线方向根据车站结构钢筋砼单元划分将土方划分为若干施工单元，以便于组织土石方工程及结构钢筋砼工程的平行作业施工。第一层土方开挖整体开挖至钢支撑或混凝土支撑下0.8米左右。然后沿基坑纵向拉槽，纵向拉槽应明确两侧土坡顶宽不小于5m，即在每一层的土方施工中，在横断面跨中开中槽，向一个方向开挖中槽的大小首先要满足土方机械作业空间及挖掘机回转弃土的要求，同时要尽可能多的保留两侧土体，以支撑围护结构，减小对周边环境的扰动。中槽的宽度选择为7m左右；横向扩边，即中槽纵向贯通及钢支撑架设完毕后，由中槽向边跨横向挖土。拉槽完成，开始施工第一道支撑。

下层土方开挖

下层土方开挖采用多套机组联合作业的方式，具体来说是投入5套机组进行开挖施工（每套机组配备1台长臂挖机，3台PC200挖机，1台吊车）。 将五台机组按照工程设计的要求放入不同的施工区域作业，每个区域各投入3台挖掘机在基坑内分段横向倒土，通过地面长臂挖机直接挖出地面（长臂挖机挖深在15m），开挖过程中基坑内的余土采用垂直外运的方式，外运到工程建设方的制定地点。

盖挖段土方开挖

盖挖段受已施工顶板影响，工程施工当中使用了纵向分层分台阶并放坡倒运的形式进行开挖，避免了开挖对已经开挖部分的不利影响。

3号线南段放坡分台阶开挖纵断面图

2.3.2 支护施工

支撑设计

考虑到各个线路车站设计的要求不同，支撑设计在不用的车站采用不同的设计方式。3号线车站基坑竖向设四道内支撑，待第四道支撑拆撑时加一道倒换支撑。第一道撑壁厚t=14mm，基余壁厚t=16mm。而11号线车站端头井段设置三道撑，待第三道支撑拆撑时加一道倒换支撑；标准段3~9、17~50轴设置三道撑，其余部位待第三道支撑拆撑时加一道倒换支撑；第一道撑除11号线东段是钢支撑外，其它支撑均采用混凝土支撑的设计方式，支撑900*800mm，2~6道为钢管支撑。钢管支撑采用￠609钢管，焊接管纵向焊缝为v形坡口双面焊，焊条E43，楔块为45号铸钢,腰梁采用 工45c制作。

托架焊接

托架的焊接方式一般有两种，一种为直接将二块三角型钢板托架焊接于连续墙主筋上，另一种为在设计位置预埋钢板，开挖到位后，焊接钢板托架。本工程选用前者，托架材料为20mm厚A3钢板。钢管支撑系统均设置临时型钢柱及型钢梁，以减小钢管支撑的挠曲变形，且钢管支撑与格构柱及联系梁形成整个支撑系统。

支撑安装

钢支撑的安装就位主要采用钢扁担两点吊放法，主要安装设备包括50t履带吊2台、25t汽车吊1台、45吨龙门吊1台、80吨龙门吊1台、100t液压千斤顶2台、电焊机8台。安装流程为：基坑开挖至支撑标高位置测量放线标出支撑位置凿除支撑处混凝土并露出主筋在主筋上焊接二片三角钢板托架钢支撑吊装就位液压千斤顶施加预应力加设钢楔接触空隙围模灌浆处理持续30min预应力拆除液压千斤顶。

3结论

在地铁基坑开挖、支护施工过程中，围护结构设计和施工是保证开挖、支护施工安全的前提条件，做好围护结构施工有利于保证工程进度。在围护结构施工当中，要处理好围护结构与周围建筑物，以及地下管道的安全关系，避免对周围建筑和地下管道造成损坏，因此必要的时候可以对地下管道进行位移。

降排水也是地铁施工基坑支护施工中常见的问题，降排水工作要做到科学合理，避免地下存水对工程施工质量的不利影响。

参考文献：

[1] 《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)

篇4

在城市轨道交通中，一般情况下，每两趟快速车辆以及慢速车辆之间的越行情况为越行以及被越行各一次 。因此在这个过程中，系统由于越行而导致的能力损耗由越行时间最长的一次越行来进行确定。同时合理的设置越行站点，不仅能够有效的缩短慢速车辆的越行停站时长，还能极大降低系统在越行中所产生的能力损失。在越行发生的过程中，发车的时间间隔也会发生变化，越行之前是前慢后快，而越行之后则是前快后慢，这使得快速车辆的发车占用了第二趟慢车的发车时间间隔。按照慢速车辆与快速车辆的开行比例来看 ，其所产生的能力损失主要有两类，如下图所示。

在越行的情况下，可以通过以下两个公式来计算车辆的开行对数。

（一）快速车辆少，慢速车辆多

（二）快速车辆多，慢速车辆少

其中，N为最大开行对数；n为快行车辆的开行对数；h为最小行车时间间隔；

ta和tb为停站的时间，tc为启动的时间。当快速车辆与慢速车两者的开行对数相同时，相邻的两趟慢速车辆在不同的时间段内到达站点，其形成的时间的间隔为h-ta。

2 行车停靠站

一般情况下，城市轨道交通所面临的乘客流量是非常大的，而慢速车辆的主要作用就是方便各个站点的沿线的乘客能够顺利的上下；快速车辆则是为了方便各个组团之间的乘客在较长的行车中能够顺利的上下。这样不仅能够有效的减少快速车辆停靠站台的时间和次数，同时还能极大的缩短乘客达到目的地的时间。同时城市轨道交通在进行行车组织设计时，还要坚持以人为本的设计理念，这样才能够极大的满足各类乘客的乘车需求，并有效的降低大型站台乘客疏散的困难性，因此都需要通过设计快速车辆停靠站来加以完成。另外针对快速车辆停靠站的设置，还必须结合城市轨道交通的各个车辆停靠站以及车辆运行的时段里大致的乘客流量的下降趋势等特征，并尽可能的将各个组团、比较核心的停靠站以及非常重要的乘客分散站点设置成快速车辆的停靠站。

3 越行点设计

3.1 设计原则

如图所示，在A和 B两个站之间，m-1这个站台的发车时间的间隔一般要大于系统行车时间间隔最小值，但是在m这个站台的车辆达到的时间间隔要比系统行车的最小值小，这样才能保证对两个区域能够进行正常的追踪，并且还应该在m-1这个站台上设计一条越行线。其次就是在A和B两个站台之间，m-2这个站台的发车时间的间隔要比系统行车时间的最小值大或者是相等，而m这个站台的发车时间间隔则要比系统行车时间的最小值小，这样才能确保发车的时间能够准确 ，因此m这个站台也需要设计一个行车的越行线。

3.2 越行点设置

按照快速车辆以及慢速车辆的相同速度类型的车辆为例，确定站台的越行点可以从以下几个方面进行考虑。一是机车的开行密度；二是机车在开始发车站的车辆发车的平均程度；三是机车在停靠站的停战的次数以及时间；四是机车所行驶的线路的情况。在城市轨道交通中，其线路沿线的地方很少设置车站，由于上诉原因，机车的运行的数量及其在开始发车站台的发车均衡程度，机车的开行的密度 ，越行站台的设计数量以及越行点所造成的影响做最大。在上图中可以看到，A和B另个站台之间，当前的慢速车辆以及快速车辆在首个发车站台的发车时间的间隔为t1时，则D这个站台就可以设计成为越行点；而当开行的密度逐渐增大是，即慢速车辆以及快速车辆在首个发车站台的发车间隔的时间则会慢慢的缩短，当其缩短为 t2时，C这个站台就是越行点。如果将后慢速车辆以及前速车辆在首个发车站台的发车时间的间隔调整为t3，而将前慢速车辆以及后快速车辆在首个发车站台的发车时间间隔调整为t1时，那么两者之和的值能够与停站的时间相等 ，这样既能够确保机车的开行对数能够保持稳定不变，又能够保证列车运行到D这个站台时能够发生越行，并使其开行的密度能够在不同的方案下都能够保持同等的越行的效果。这时 ，如果快速车辆以及慢速车辆之间的发车时间间隔不能够保持良好的均衡状态，但是快速车辆与快速车辆之间，慢速车辆与慢速车辆之间的发车时间的间隔确实能够平衡的。

一般情况下，快速车辆在某些站台是不进行停靠的，相对来说慢速车辆就能够达到缩短站台停靠时间以及制动的时间损耗，这个时间段就是快速车辆比慢速车辆所能够节约的时间。因此在进行越行点的设置时，就可以通过牵引运算慢速车俩以及快速车辆两种机车在经过各个停靠站台时，从而对其中所形成时间差进行收集和处理，这样就能够有效的计算出快速车辆以及慢速车辆在各个站台停靠时已经在整个行驶的旅途中所能节约的时间。根据快速车辆经过各个站台时所节约出来的时间，再联合首个发车站台的快速车辆与慢速车辆的发车时间的间隔，就能够对两种车辆进行追踪，从而将越行点的具置确定下来。

4 配线设计

在越行点设计好以后，就可以对越行点进行配线设计，从而满足慢速车辆以及快速车辆在停靠站进行停靠以及快速车辆能够迅速通过的需求。对于越行点的配线设计来说 ，其还能够满足临时的存放车辆以及往返线路的作用，并且这个作用在夜间一样可行，这样一来，其不仅能够达到机车运行调度的要求以及应急处理的要求 ，这样的设计还具备非常多的功能，并且还能够为今后的运营组织创造更加充足的条件。因此在进行越行点的设计时，必须要将配线设计的情况纳入进去。

5 越行方案

在城市轨道交通中，机车的越行开行能够极大的缩短乘客们直达目的地的时间，从而提高城市轨道交通的服务水平和质量。但是其也会降低某些车辆的服务质量和水平。造成这一现象的主要原因主要有两个 ，一是被越行的站台的乘客们的等车时间被极大的延长 ，二是慢性车辆的行车的速度也会因为停靠站的时间过长而降低，并且慢速车辆上的乘客在等待快速车辆时，就需要在车上度过，这会给部分乘客的心理造成极大的影响。因此在进行越行方案的设计时，就必须将行驶的时间、损失的能力等结合起来进行统一的评价，从而使得越行的方案能够具有良好的使用效果以及必要性。

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然不能忽略的是，建筑工程技术是一个技能性、实践性极强的专业，学生必须要掌握“一技之长”方能踏上职场，否则后果不堪设想。对此，如何将“白纸般”的高职生培养成为专业性的建筑工程人才，成为了高职院校亟需解决的难题。毋庸置疑，提升建工专业高职生的技能水平，势必离不开强大实训室的支撑，只有通过实训室的“仿真式”模式，才能提升高职生的专业经验和素养，才能为其今后的职业生涯“保驾护航”。然如何建设一个规范化、科学化、实效性凸显的建工实训室，无疑是高职院校建工专业发展过程中必须解决的难题。本文正是基于此，探讨当前高职院校建工实训室建设中存在的不足，并根据自身经验和研究，提出解决的方案，为高职院校建工实训室建设的完善提供借鉴。

一、高职院校建工实训室建设存在的不足

（一）生源不足，导致实训室人均投入过大。高职类院校与普通本科院校相比，由于学历层次上的差别，导致产生了生源不足的天然缺陷，这是由当前中国的教育体制造成的。一般而言，非专业性建工类高职院校仅能招收两个班级左右的建筑工程技术专业的学生，约80人左右，由于招收的学生较少，导致实训室建设时面临资金的难题，即使获得资金支持，实训室的受益面也是较为窄的，存在着人均投入过大的不足。

（二）实训室建设场地不足。当前高职院校普遍采取“工学结合”模式开展教学实践，建设专业化的建工实训室已然是形势所需、发展所求，然专业化建工实训室的建设不仅需要大量资金、场地面积也是极为庞大的。需要涵盖认知实训模块、单项工程实操实训功能模块、产品质量验收实训模块以及专业综合实训模块等方面，以实现多功能实训室的建设，但要涵盖这些模式，至少需要数千平方米的建设面积，但对于高职院校而言，受国家层面上面帮扶少，以及各院系专业间的竞争，要建设一个标准化多功能实训室显然困难重重。

（三）实训室建设水准与教学实践“脱钩”。近年来，建筑工程技术随着房地产的兴盛发展极为迅速，新技术的应用和更新周期变短，高职院校要培养高质量、高技能建筑工程人才，必须呼应这些变化。然由于实训室建设受资金所困，导致实训室设备更新极为缓慢，难以凸显实训室在培养人才过程中的优势。如建筑工程测量中需要到的经纬仪，实际上已经被全站仪“淘汰”，但一些高职院校仍然使用经纬仪作为实训工具。

二、高职院校建工实训室建设的优化方案

针对高职院校建工实训室建设中存在着的人均投入过大、场地不足、实训设备与教学实践脱节等等不足，必须拿出一套科学合理的优化方案，已彰显实训室在人才培养过程的“正能量”。

（一）以“工学结合”为依托，推进建工实训室建设。“工学结合”是当前高职教育最为显著的原则和特征，只有在教学过程中深入贯彻这一原则，才实现高职教育目标的根本所在。对此，在建工实训室建设的过程中，必须严格按照高职生未来的工作岗位、性质和状态，来仿真式模拟高职生的工作过程，以培养学生的专业实践能力和综合职业能力。基于此，建工实训室建设势必要涵盖认知实训模块、单项工程实操实训功能模块、产品质量验收实训模块以及专业综合实训模块等等方面，让学生通过在实训室学习便能熟练建筑材料性能、建筑单项工程操作、建筑材料检测、建筑工程测量、建筑成本核算等等关乎建筑工程的内容，从而奠定其职业拓展的厚实根基。

（二）科学规划，建设多功能的建工实训室。构建多功能、多用途建工专业实训室是高职院校实训室建设的必由之路，单一功能实训室已然不能满足市场对人才技能发展的需求，且利用效率较低，造成人力、物力、财力的浪费，与科学发展之理念相悖，对此，必须走功能多样、用途广泛的建工实训室建设之路。然在多功能实训室建设的过程中，必须做好科学规划设计，必须要将认知实训模块、单项工程实操实训功能模块、产品质量验收实训模块以及专业综合实训模块等几大模块做好布局，涵盖其中，当然，为了节省资金和场地面积，可以考虑将模块中一些相似、相通的部分进行整合，如将项目经理部、工程技术部、成本核算部等进行合并，这样可以有效凸显科学规划的内涵。

（三）校企合作，共建校企合作实训室。针对当前高职院校实训室建设中面临的资金难题、设备陈旧不足，可以采用校企合作的模式，扬长避短，利用企业的雄厚资金和设备更新快的优势，“以他人之长来补我之短”。校企合作的优势在于，可以让高职生更加贴近地了解到当前建筑工程业务中需要涉及到的设备、流程以及专业测量知识，将实训过程转化为社会生产过程，可以有效地摆脱以往教学实践中的纸上谈兵状态，为学生提供一个零距离接触建筑工程的机会，进而最大限度地提升高职生的工作经验和职业能力。

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为贯彻全国校安办《关于认真做好全国中小学校舍安全工程后期有关工作的通知》(全国校安办函〔2012〕9号文件精神和进一步落实云南省中小学校舍安全工程领导小组《转发全国中小学校舍安全工程领导小组关于再次明确禁止使用D级危房的通知》(云校安发〔2011〕1号)的要求，防患于未然，杜绝校舍倒塌造成师生伤亡事故，确保广大师生的生命安全，各地要进一步加快D级危房的拆除力度。现将有关要求通知如下：

一、提高思想认识，进一步增强责任心和紧迫感

自2009年全国实施中小学校舍安全工程以来，在省委、省政府的正确领导下，在各地、各部门的共同努力下，中小学校舍安全工程取得了阶段性的成果，消除了大量的中小学D级危房。但是由于我省中小学不安全校舍数量大，目前D级校舍仍严重威胁着广大师生的安全，校舍安全形势还十分严峻。各地一定要统一思想，充分认识立即停止使用中小学D级危房、消除安全隐患的重要性和紧迫性，要以对人民群众高度负责的精神，切实加强组织领导，采取有效措施，迅速实施，确保师生生命安全。

二、加大拆建力度，集中力量做好D级危房消除工作

(一)加强组织领导，制定可行方案。D级危房一日不拆除，师生安全就一日得不到保障。消除中小学除D级危房工作任务重、时间紧、责任大。各地要高度重视，加强领导，精心组织，结合实际制定出具体、可行的工作方案，严格按照国家和省消除D危房的要求组织实施。进一步加强校安工作机构建设，做到机构不撤，人员不减，确保校安工程的组织领导保障到位。

(二)加大投入力度，加快拆除步伐。各级政府要认真落实教育优先发展战略，把教育当作最大的民生工程来抓，切实加大财政投入，积极筹措工程建设资金，进一步加快消除D级危房的工作进度和建设的步伐，努力把学校建成师生最安全、最放心的场所。

(三)全面梳理情况，严格落实责任。中小学D级危房的拆除实行以县为单位的“属地管理”原则，各地要对辖区内现存的D级危房再一次进行全面梳理，严格落实校舍安全主体责任，加大拆建力度，必须在2012年年底前彻底消除。对已经封存停止使用的，不得继续保留，坚决拆除，不能不用又放在学校作为钓鱼项目；对仍在使用的，要立即停止使用，及时转移、妥善安置好广大师生，尽快拆除；对产权不属于教育部门的，要及时移交给产权所有者；对新增的D级危房，要科学制定拆除重建计划，尽快组织实施。对因D级危房拆除影响到教学的，要根据轻重缓急，优先安排资金，优先实施。对实施过程中完好校舍不能及时满足需要的，当地政府和学校要根据实际情况，采取租借房屋、搭建临时校舍等措施组织教学，确保师生安全，保证教育教学工作正常进行。

(四)建立健全制度，确保师生安全。严格执行《云南省中小学校舍安全工程领导小组转发全国中小学校舍安全工程领导小组关于再次明确禁止使用D级危房的通知》(云校安发〔2011〕1号)中的五项制度，即：值班制度、事故报告制度、信息报送制度、安全巡查制度、安全预案制度，做到未雨绸缪，防患于未然。

(五)及时更新数据，做到动态监控。各地要尽快完成全国中小学校舍信息管理系统中D级危房的照片、视频等有关信息的录入和审核工作，并实时更新数据，已经拆除或已按调整布局规划异地重建的校舍，要及时从系统中删除，及时反映校舍实际情况，努力实现对校舍安全的动态监管。

(六)实行D级危房拆除情况月报制度。从2012年5月起开始实行D级危房月报制度，填报《云南省中小学校舍D级危房拆除情况月报表》反映各地当月拆除或封存停止使用的到建筑物单体的D级危房情况，与在线月报和补充月报一起于次月3日前上报当月数据。

三、加强监督检查，落实责任追究制

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单片机具有体积小、价格低、应用方便、稳定可靠等优点，在工业控制、农业生产、仪器仪表、汽车电子等领域得到了广泛的应用[1-2]。单片机是高校电气、电子、自动化等专业一门重要的专业基础课程，其理论性、实践性、应用性较强。单片机课程主要培养学生的实践动手能力和利用单片机以及所学知识进行产品设计的能力，课程设计是单片机课程实践教学的重要环节，显得尤为重要。在单片机课程设计实践教学环节中引入CDIO先进教学理念，对其进行改革和创新，以便能更好地提高学生的实践动手能力、工程思维、创新意识、团队协作能力等，从而提高教学效果。

1单片机课程设计教学现状

单片机课程设计是培养学生运用所学知识解决实际问题和提升学生动手能力的重要环节。目前单片机课程设计教学主要存在以下几个方面的问题[3]。

1.1时间安排不合理

单片机课程设计通常安排在学期末的最后一周，时间短，再加上学生花时间进行期末考试复习，往往疏于做单片机课程设计，导致教学效果不理想。

1.2单片机课程设计选题单一

单片机课程设计选题来源单一，没有让学生参与，题目通常由老师布置给学生，题目数量少，往往一个班多个学生共用一个题目，忽略了学生间的个体差异，没有让不同能力的学生发挥所学之长，不能有效地激发学生的学习兴趣。

1.3单片机课程设计的组织实施不合理

单片机课程设计往往由老师统一组织实施，虽然有的也进行了分组，但是小组没有有效的组织，没有培养学生的团队合作能力；由于课程设计时间短，学生通常只在Proteus软件中进行仿真，并没有进行实物制作，学生的实践动手能力没有得到有效的提高，课程设计的作用没有得到有效的体现。

1.4单片机课程设计的考核方式不合理

考核是检验学生学习情况的重要手段，单片机课程设计的考核方式单一且不合理，课程设计的成绩通常由课堂出勤和设计报告组成，不能全面、客观地反映学生的真实情况。

2CDIO工程教育理念

CDIO理念是一种先进的工程教育理念，其包含构思（concept）—设计（design）—实施（implement）—运行（operate）4个方面，也是这4个英文单词首字母的缩写。CDIO理念是“做中学”和“基于项目教与学（PBL）”模式的概括集中体现，它以实际的工程项目为背景，以产品从研发到运行的生命周期为载体，将理论知识融入工程项目实践中，让学生在工程实践中对知识理解并应用，培养学生的实践动手能力、工程思维、创新能力和团队协作能力[4-8]。

3基于CDIO理念的单片机课程设计教学改革与实践

将CDIO先进的工程教育理念应用到单片机课程设计实践教学环节中，从课程设计的时间安排、选题、组织实施、考核等方面进行改革。将项目构思、项目设计、项目实施和项目运行贯穿课程设计全过程，以学生为主体，以教师为主导，通过课程设计帮助学生加深对单片机和相关课程知识的理解和应用，培养学生的工程素养。

3.1课程设计时间安排

以往的单片机课程设计通常安排在学期末最后一周集中时间进行，由于设计时间短、任务重，加上学生还要进行期末考试课程的复习，不能专注单片机课程设计，导致效果不理想，因此将单片机课程设计提前3周布置给学生，让学生有充足的时间去完成。第1周：学生查阅相关资料，确定实施方案并交老师进行可行性审核；第2周：进行硬件和软件设计，并在Proteus中仿真，仿真通过后方可进入下一个环节；第3周：实物制作，发放项目所需的电子元器件，学生在万能板上完成制作并调试；第4周：答辩考核环节，学生汇报演示作品，教师提问1~2个问题，答辩结束后，学生上交作品和设计说明书[9]。

3.2课程设计选题

选题是单片机课程设计的重要环节，课程设计不同于课程实验，也不同于毕业设计，因此，选题既要结合单片机应用领域，尽可能覆盖单片机课程的主要知识点，又要注意与其他课程的衔接。选题还要充分考虑学生个体差异，在难易程度上要有层次性，以满足不同层次学生的需要。选题来源主要有[10-11]：①教师自选，教师可以从自己的科研项目或企业项目中选取，也可以参考电子设计竞赛题目；②学生自主选题，学生可以根据自己的兴趣自主选择题目，经与指导老师协商后确定。可选课题有交通灯远程控制系统、波形发生器、数字温度计设计与制作、电机转速测量与控制、数字钟等。课题确定后，教师设计好课程设计任务书发放给学生，让学生了解项目具体要求。表1是以波形发生器为例，将CDIO理念融入学生的知识、能力、情感等方面的培养。

3.3课程设计组织实施

课程设计采用分组方式进行，每组3人，设组长1名，每组自由选题，共同完成。每组由组长组织组员完成从项目方案设计到项目完成的各项工作，如组织讨论设计方案、遇到的问题以及硬件设计、软件设计、实物制作、设计说明书撰写等组内分工。教师从旁指导，让学生自我组织、自我管理，充分调动学生的积极性，培养学生独立分析问题、解决问题的能力以及团队协作能力。组织实施过程以学生为主、教师为辅，将CDIO理念充分融入课程设计的全过程。根据CDIO工程教育理念组织项目实施，实施流程。

根据CDIO理念，以波形发生器的设计与制作为例，项目的具体实施过程如下。

（1）项目构思阶段（concept）：学生根据波形发生器的功能和具体技术指标要求（能生成的波形种类、周期等）查阅相关资料，组内成员根据相关要求和资料提出各自的实施方案，由组长组织小组内讨论，初步确定实施方案。采用5个按键分别生成5种波形（正弦波、锯齿波、三角波、方波和梯形波），采用DAC0832数模转换器将单片机输出的数字量转换为模拟量，由于DAC0832是电流型输出器件，需要增加I-V转换电路，输出波形引脚与示波器连接。具体电路模块有单片机最小系统、按键接口电路、DAC082接口电路、I-V转换电路等。教师对小组提交的实施方案可行性进行审核，提出指导性意见，最终确定实施方案。

（2）项目设计阶段（design）：本阶段包括硬件设计和软件设计，学生根据实施方案列出详细的元器件清单并设计各模块电路，编写相关程序，调试、编译生成HEX文件。首先在Proteus软件上进行仿真，以熟悉各电路的具体连接，仿真通过后，再绘制原理图，生成PCB图，为下一阶段作准备。

（3）项目实施阶段（implement）：学生根据PCB图，选择元器件，并在万能板上焊接实施，焊接完成后，将程序下载到单片机中，通电进行调试，观察能否实现功能要求，不能实现的查明原因并及时修正。焊接调试完成后，撰写作品的设计说明书。

（4）项目运行阶段（operate）：硬件电路调试完成后，学生以组为单位，制作PPT，公开汇报和演示作品，重点汇报实施方案的形成过程、项目实施过程中遇到的问题、如何解决等。汇报后，演示相应的作品，并回答老师和学生的提问。

3.4课程设计考核

考核是检验学生课程设计完成情况的重要手段，不仅要能检验学生的知识掌握情况，更重要的是还要能检验学生的实践动手能力、团队协作能力、工程素养等。通过考核促进学生积极主动地学习、积极动手参加实践，充分调动学生的积极性和主动性。改革传统只有考勤和设计说明书成绩作为学生最终成绩的考核方式，采用过程考核方式为主、答辩考核相结合的考核方式。过程考核主要由学生自评、小组内互评、教师评价组成，过程考核贯穿项目实施的全过程，根据课程设计的时间安排，每周安排一次考核[12]。

学生自评：学生结合自身情况从学习态度、职业素养（是否按要求操作、维护实验室环境卫生、文明礼貌等）、工作能力（资料收集能力、分析问题与解决问题能力、工作思路清晰）、阶段任务完成情况等方面对自己评价。学生自评占过程考核的20%。

小组内互评：小组内成员之间从学习态度、团队协作能力、职业素养（是否按要求操作、维护实验室环境卫生、文明礼貌等）、工作能力（资料收集能力、分析问题与解决问题能力、工作思路清晰）、阶段任务完成情况等方面相互评价。小组内互评占过程考核的30%。教师评价：教师根据学生的出勤情况、操作是否规范、操作熟练程度、分析问题与解决问题的能力等方面进行评价。教师评价占过程考核的50%。

课程设计完成后组织答辩考核，学生制作汇报PPT，首先从设计方案、设计构思、设计创意等方面汇报；其次进行实物演示；最后老师、其他学生对设计提问。教师根据学生答辩情况、回答问题情况、作品完成情况以及设计说明书撰写情况给学生评分。学生课程设计的成绩由过程考核（70%）和答辩考核（30%）组成。

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一、项目教学法的内涵

项目教学法是非常有效的教学方法，是与企业实际工作流程接轨的一种教学模式，其基本思路是在课程教学中选择一个核心课题，为学生设计一个或多个工作项目，让学生通过运用技术、整合素材、创意设计、加工制作、检测成果完成项目，从而使学生分析、解决问题的能力得到培养。

项目教学法的步骤为：项目确定——方案设计——组织实施——检查评估——项目应用（归档）。

二、项目教学法在Photoshop设计与制作教学中的实践

1.项目确定

实施项目教学法的前提条件，是教师在授课前精心筛选、策划设计恰当的项目。项目选择的合适与否直接影响教学效果的好坏。

项目选取的步骤为：

①结合教学内容收集学生可以使用并与项目相关的资料。②结合课程理论知识，了解学生技能，激发学生兴趣，让学生参与项目筛选。③项目要具有一定的难度，要求学生运用新学的知识和技能，解决过去从未遇到过的实际问题。

在Photoshop设计与制作课程教学中，项目设计应从实际出发。由于对现实生活中的商业广告十分熟悉，学生要收集这些广告，自己研究怎么制作。在研究制作这些广告时，教师要听取学生的意见，结合并贯穿课程的知识点，起到举一反三的作用。

2.方案设计

针对学生在做项目前对商业广告制作不熟悉的情况，教师要根据筛选项目的具体情况，先为学生准备一个案例。例如，选择“百姓量贩”超市广告，为学生提供项目制作的参考模板。教师通过对该案例细致讲解，并对制作过程中可能出现的问题进行解答，使学生熟悉制作广告的基本流程。

在组建项目小组的过程中，要针对学生的特点，本着相互学习、相互帮助的原则划分项目小组。比如，挑选组织协调能力好的学生为项目经理；文字功底较好、策划能力强的学生，承担策划和撰写工作，做策划经理；设计能力突出的学生，做创意设计总监。总之，教师指导项目小组合理地进行分工，使学生明确各自的工作职责，指导学生结合项目主题，依据兴趣有针对性地寻找相关成功案例、文章、图片等资料。同时，按照程序，让各小组写出项目详细、规范的设计方案。

3.组织实施

组织实施阶段以学生的自学和相互协作为主，教师应给学生充足的操作时间，鼓励学生大胆尝试，让他们在使用中体会、感受和领悟。对实施过程中出现的问题，教师应及时进行讲解、示范解决。

在学生实施“平面商业广告制作”这个项目的过程中，涉及Photoshop图像处理中的图层、路径、通道、滤镜、动作的使用等知识，以及选择图片、图像、文字排列、色彩基调、展现主题方式等许多环节。教师要带动学生展开讨论，建议学生充分利用书本、网络等渠道获得知识，通过分工合作完成一个或多个实施方案。   [本文由wWW. DyLw.NeT提供，第一 论 文 网专业写作教育教学论文和毕业论文以及服务，欢迎光临DyLW.neT]

4.检查评估

经过对项目不断地检查、讨论、修改和完善，学生逐渐掌握课程要求的知识和技能，熟悉项目流程，提高了协作能力及解决实际问题的能力。但是，学生展示的结果可能还是有些粗糙，教师需要从操作方式、界面的美观、沟通合作能力等方面加以引导、点拨，指出不足之处，提出合理化建议，要求学生总结项目用到的知识点和各自的收获，并相互展示，达到共同进步的目的。

5.项目应用（归档）

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本科生综合素质培养项目是我校为促进学生文理兼修、知行并举、全面发展、提升素养和能力而开设的一类新型选修课程，主要包括职业素质、特长培养和创新实践等三类课程。其中，创新实践类综合素质项目因其鲜明的实践特性和能力培养要求，其教学涉及理论拓展、实践锻炼、教学组织模式以及指导方法等多个方  [本文由wWw. dYLw.neT提供，第 一论 文 网专业写作教育教学论文和毕业论文以及服务，欢迎光临DyLw.neT]面，如何发挥课程特点，提高教学质量，是项目实施过程中的一个核心问题。本文以“电子设计”教学为例，研究、探索创新实践类综合素质项目的教学组织模式和指导方法，总结提出了若干可行的创新思路。

“电子设计”综合素质项目面向具有电子设计兴趣爱好的二年级以上学生开展，本着“实践、协作、创新”的教学理念，以工程实践能力、团队协作精神和创新设计能力培养为目标，以营造电子设计文化、介绍电子设计方法、组织分类专题实践、开展电子系统设计课题、指导学生参加相关竞赛为主要内容。该课程是非常典型的创新实践类综合素质项目，项目实施以来，因地制宜，因材施教，不断改进完善，实施效果良好，受到了学生的欢迎。

1 教学组织模式

创新实践类综合素质项目一般是依托某一专业方向的外延型综合实践设计课，它不是学生所学专业的必修内容，但与已学课程或正在学习的课程相关，为那些有相关兴趣爱好的学生提供了一个实践锻炼的机会和环境，通过老师的指导和自身的努力，可以逐步提升学生的工程实践能力和综合素质，包括创新意识和协作精神。从教学的组织实施方面来说，应立足于激发选修学生的学习和实践兴趣，推动学生的自主学习，发挥学生的自主性、积极性。以“电子设计”为例，由于选修学生专业、年级各异、个人能力不同，应注重因材施教，以鼓励个人潜能发挥，不断提高其创新设计能力;实行高低年级协作编组、实施开放式教学，则利于培养学生的协作精神。据此，在教学实践中，我们采取的教学组织模式主要有以下三点。

1.1 动态教学方案、多套实施计划

为鼓励学生的兴趣，满足实践需求，项目允许本科二年级以上学生选报选修，因此，选修学生的专业覆盖面广、理论基础跨度大、实践能力差别明显。基于这一现状，我们在不同学期采用不同的教学实施方案，相应设计至少三套教学实施计划并根据实际情况进行动态调整。

秋季学期实施方案：因部分学生刚开始学习电类基础课，部分学生则具备了一定的电子设计能力，因此本期以模块化设计训练和基础能力培养为主，分阶段组织学生互助自学，最终实现功能模块设计或小型电子系统设计。按照这一方案，针对选修学生情况，具体采用基础能力培养和小型系统设计两套教学实施计划，并兼顾自学和协作能力培养。

春季学期实施方案：本学期选修学生均具有一定的电路基础知识，因此主要实行春季学期教学计划，开始即以某个课题方向为牵引，直接进入专题实践训练，每个设计小组选定一个感兴趣的专题（方向），由简到难，逐步深入，一以贯之，不断完善和创新自己的设计。

项目鼓励跨学期选报选修，对于连续选修的学生，充分考虑其实践、提高的需求，实行动态的教学方案和实施计划。

1.2 科学编组，协作实践

根据综合实践类课程特点及综合素质项目教学需要，为了培养学生的自主学习能力以及协作精神，除了基本能力培养阶段以外，项目主要以分组模式进行，并有小分组和大分组两种模式。　小分组：在功能模块、拓展设计以及小型电子系统设计阶段，采用两人编组的协作模式，并以高、低年级学生混合编组。这种模式主要在秋季学期实施。

大分组：在以系统功能划分专题的电子系统设计阶段，全程采用三人一组的协作模式，小组内成员分工负责、积极协作，共同完成专题项目。这种模式主要在春季学期实施。

1.3 统筹课内外时间，实施开放式教学

根据项目的实践特色，在教学过程中实行开放式教学。教师充分利用综合素质项目课堂时间，进行课题规划，讲座辅导，指导学生课内实践等工作。根据项目需要，学生还必须积极利用课外时间和开放实验室条件，由学生骨干负责，进行自主管理、自主实践。为了便于开放式教学，在完善整体实施方案的同时，我们进一步确立了骨干职责、自主学习规范、检查要求、考核办法、辅导和资助细则等。

2 教学指导方法

上述教学组织模式，激发了学生的兴趣，调动了实践积极性，增强了学生的自主学习、自主管理以及协作攻关的能力，同时充分发挥了每一名学生的潜力，为其实践能力和综合素质的提高创造了最佳氛围和最优环境。在具体的教学指导方法上，则应根据具体项目课程的特点，研究探索怎样才能在教学中更好地提高学生的能力和素质。“电子设计”综合素质项目具有典型的代表性，下面以之为例，提出几点经实践检验效果良好的教学指导方法。

2.1 教师指导、学生骨干协助

创新实践类项目一般限制最多30人的选修规模，由于其设计性和实践性特点，如果要求指导组教师对每一名学生进行细致入微地指导，难度较大，也不符合项目培养的基本要求，因此，我们倡导和鼓励更多的学生骨干参与到项目教学和指导中，并鼓励相关学科研究生，特别是在相关赛事中获奖的研究生参与项目讲座。

教师每学期从连续选修的学生中指定至少两名学生骨干。项目实施中，教师主要进行专题讲座、选题引导、过程指导、答疑解惑、考核评优和指导参赛①等。学生骨干在做好课外实践管理的同时，根据自身参与课题情况，协助教师对低年级学生进行指导。

2.2 分类实践、专题引导

本文1.1节提到，不同学期采用不同的教学方案和实施计划，在具体教学内容和指导方法上，则概括为“分类实践、专题引导”。“专题引导”是指项目实施和指导过程中，用于引导学生学习实践、贯穿始终的电子设计专题方向。根据所在学期和选修学生理论和实践基础，实行不同的项目专题分类设计，概括为“分类实践”。

第一学期，首先进行基本功训练，②然后以模块化功能电路设计为专题，如EDA及PCB设计、单片机入门设计、电源模块设计、放大器模块设计、测量 模块设计等。完成基本模块电路设计以后，即按照小分组模式，对基本模块电路进行拓展设计，并可进一步延伸到小型电子系统设计。

第二学期，以电子系统功能进行专题分类，以大分组模式指导学生开展电源及功率电路设计类、信号发生器类、仪器仪表类、通信类、控制类等专题方向的项目设计，每年基于实验室条件和电子技术发展动态，进行项目选题更新优化。

根据选修学生的具体情况，上述基于分类专题实践的指导方法，可以结合春、秋学期教学实施方案进行相应调整和优化。

2.3 循序渐进，不断完善创新

从实践教学的特点和能力培养的规律出发，项目指导始终遵循“循序渐进、由简到难、不断完善创新”的方法思路。在“电子设计”教学中，从电子技术实践技能等基本功训练开始，从基本电路模块设计到小分组  [本文由wWw. dYLw.neT提供，第 一论 文 网专业写作教育教学论文和毕业论文以及服务，欢迎光临DyLw.neT]阶段的模块电路拓展设计，从小型电子系统设计到大分组的专题设计，从方案设计到软硬件设计，到系统测试联调，再到系统功能优化，整个过程，由简到难，层层递进，从而使学生循序渐进，步步深入，实践能力不断提高，创新设计能力和团队协作精神不断增强。

3 结论

本文以“电子设计”教学为例，对创新实践类本科生综合素质项目教学进行了研究和探索，总结提出了动态方案、协作编组、教师主导、骨干协助、分类实践、专题引导、循序渐进、自主开放的教学模式与方法，并在教学实践中取得了良好的教学效果和优异的教学成果。

基金项目：信息工程大学2014年教学建设项目（2014117）

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为保证毕业设计质量、实现全过程化管理，毕业设计工作由分管校领导负责，实行校、院（系）、专业教研室三级管理制度。学校教务处在分管校领导的指导下，负责制订毕业设计管理的有关文件，安排毕业设计工作进度，组织毕业设计各阶段的检查、评估等工作；各院（系）成立毕业设计工作领导小组，负责本院（系）毕业设计的组织与管理工作，组织、落实、检查本院（系）毕业设计各阶段任务；专业教研室结合本专业培养目标，具体组织实施本专业的毕业设计工作。各级单位严格按制度执行控制管理职能，保证毕业设计的每一个控制环节都能正常进行。

二、毕业设计工作过程化管理措施

毕业设计工作分为前期准备、毕业设计开题、课题研究中期、设计撰写、设计答辩与成绩评定等五个阶段。针对每一个阶段提出具体管理措施，构建过程化质量管理体系，

（一）毕业设计前期准备阶段

本阶段工作是毕业设计工作进行的第一步，也是十分重要的一步。毕业设计各实施主体均参与其中，各行其责。学校教务处下发毕业设计管理的有关文件，要求各院系安排相关人员和学生学习文件，了解毕业设计工作进度安排；院（系）级毕业设计指导委员会及教研室对毕业设计指导老师实行监督职责，检查指导老师的指导资格，控制每个指导老师指导的学生人数，核查指导老师提出的课题安排表，组织师生双向选择，确定每个学生毕业设计课题及指导教师；指导教师根据“一人一题”选题要求提出毕业设计课题，根据本组学生情况分配课题。

（二）毕业设计开题阶段

本阶段学生主要任务为完成毕业设计开题报告撰写、开题报告答辩及外文文献翻译工作。在开题报告阶段，非英语专业学生应完成与毕业设计课题内容相关不少于2000汉字的外文文献翻译任务。外文文献翻译原文有指导老师指定，内容应与毕业设计课题相关。该工作旨在提高学生的专业英语水平，加强学生查阅外文文献能力和英语翻译能力，通过查阅外文文献，使学生接触本专业最前沿的技术资讯，了解新工艺、新技术、新材料，尽量将这些前沿技术应用到毕业设计当中，促进学生的独立学习能力和创新能力的培养。指导老师应指导学生完成本项工作，并对每一位学生的外文翻译进行详细的批阅。开题报告是在毕业设计具体工作开始之前的一项重要任务。学生在开题阶段应熟悉指定的课题任务，查阅资料了解本课题的意义及国内外该领域的发展情况，有针对性的对设计任务提出至少三个实施方案，根据课题要求进行方案比选，并提出最优方案，作为下一阶段毕业设计的设计依据。好的开题可以使毕业设计工作事半功倍。为保证开题阶段完成的质量，院系毕业设计工作领导小组复杂组织毕业设计开题答辩工作。开题答辩一方面对学生在该阶段的工作效果进行考核，另一方面及时纠正学生对课题设计的错误之处，保证下一阶段的顺利进行。

（三）毕业设计中期阶段

本阶段在教师的指导下，学生根据毕业设计开题报告中制定的课题实施方案，在理论分析、总体方案设计、结构计算、等相关方面进行深入研究。指导教师应指导学生进行毕业设计，经常督促、检查学生毕业设计工作的进展情况，及时指导、帮助学生解决在毕业设计工作中遇到的相关问题。院系毕业设计领导小组应结合专业特点，适当实施考勤制度，对学生的设计进度进行检查，为考研、实习、求职的学生提供相关咨询和帮助。

（四）毕业设计撰写阶段

本阶段学生在教师的指导下，完成毕业设计的撰写、修改和定稿工作。毕业设计工作全环节结束前四周，学生向其指导教师提交毕业设计初稿；指导教师完成对学生撰写的毕业设计初稿批改，学生根据指导教师提出的意见对毕业设计进行修改，于毕业设计工作全环节结束前二周完成毕业设计的定稿工作。

（五）毕业设计答辩与成绩评定阶段

本阶段完成学生毕业设计答辩的资格审查、指导教师评分、组成毕业设计答辩小组、组织学生毕业设计答辩和毕业设计成绩评定等工作。毕业答辩采用公开方式进行，毕业答辩由答辩小组组长主持，学生在回答答辩小组成员的提问时，答辩秘书应做好答辩记录，供评定成绩和考核检查工作时参考。学生的毕业设计成绩由指导教师评分和毕业答辩成绩两部分组成。指导教师评分占总成绩的60%，毕业答辩成绩占总成绩的40%，采用“优”（90-100分）“、良”（80-89分）、“中”（70-79分）、“及格”（60-69分）和“不及格”（60分以下）五级制记。

三、结语