进行国际贸易的原因范文

导语：如何才能写好一篇进行国际贸易的原因，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：国际贸易；电商模式；企业文化创新策略；资源整合策略；信息化策略

中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）010-00-02

一、国际贸易电商经营模式的变革

1.国际贸易电商经营模式变革的背景

2008年国际金融危机发生后，我国的国际贸易环境变得越来越恶劣，产生这一结果有很多宏观的包括国际与国内的原因，也有我国从事国际贸易业务企业的微观原因。前者主要表现为：由于国际金融危机后造成的国际金融秩序混乱而引发的国际支付链条的断裂，从而导致国际贸易量的急剧萎缩；国际金融危机后国际消费市场的整体低迷；国际市场分工变化从而产生的我国国际贸易产业结构的不合理；金融危机后国际金融市场的动荡及人民币汇率持续上升等。后者主要表现为：由于国际国内宏观经济环境的变化导致国际贸易企业经营成本的增加；企业产品、营销、管理等方面竞争力不够等原因。

从国际贸易企业的技术层面分析，我国国际贸易企业的电商经营模式远落后于国际贸易市场电商模式发展的趋势，这更是我国国际贸易环境恶化的直接原因。从国内贸易的现状分析，企业的电商发展水平是不低的，而且有集中发展的趋势，出现了规模较大，发展较成熟的如阿里巴巴等电商企业。但由于技术及法律条件等国际差异造成了我国的电商企业与国际电商企业天然的隔离，且裂缝越来越宽，甚或有专家认为照此趋势，我国国际贸易有重新跌入闭关锁国的境地。一方面，由于电脑技术、信息技术及网络技术的发展，国际电商企业发展迅速，并且要求国内企业进行国际贸易业务时与之对应。但另一方面，国内电商企业的水平却没能达到国际化的标准与要求。由此造成的矛盾催生了我国从事国际贸易业务的企业必须进行电商经营模式的变革。

2.国际贸易电商经营模式变革的内容

在国际贸易领域，电商模式的快速发展将催生全新的国际贸易经济体。全球经济一体化的趋势融合电商经济的潮流，引领传统国际贸易的发展并产生巨大贸易增长量的同时，对传统贸易也带来了全方位的变革，主要有如下方面：

首先是国际贸易企业组织形态的变革。传统贸易方式下，企业组织形态基本按照企业生产及销售的工作流程，根据责权利的原则，按企业垂直序列设置诸如生产部、市场部、人事部、财务部及国际贸易部等。此组织形态决定其对外进行国际贸易业务开展的部门只为国际贸易部，表现为单一部门对国际贸易对象的多元形态。而在国际贸易的电商模式下，国际贸易主体打破了企业业务差异及地区差异等，将国际贸易业务所需的资源按经济效率原则重新组合成新的多元主体。这一主体将直接专注于一定区域的国际贸易业务本身，充分调动区域内的人财物资源，利用网络化带来的便利，采用多元主体对贸易多元对象的网络形态进行国际贸易，使国际贸易的效率及规模急剧提高。

其次是国际贸易流通渠道的变革。传统贸易的流通渠道中各参与主体为生产企业、国际贸易批发企业、零售企业及国外消费终端。其渠道的特点主要表现为专门的国际贸易部门及从业人员在固定的经营场所，按照国际惯例进行国际贸易商品的组织、运输、报关报检、国际结算等工作流程。在传统国际贸易渠道中，从生产商、中间商到国外消费者的链条中，由于各供货环节不紧密，随机性强等原因导致渠道时间较长、产品耗损量大及产品的保鲜困难，另从渠道经历的时间分析，传统的国际贸易模式经过的中间商较多，交易信息不对称且不充分，导致交易效率不高，以上种种缺陷都是限制传统国际贸易进一步发展的重要原因。而电商模式下的国际贸易可以规避以上缺陷，实现国际贸易渠道变革带来的好处。国际贸易的电商模式下，可以实现国际贸易多元主体无国界限制、无产业限制及无空间限制的新型交易模式，这是运用网络信息技术及以此为基础的信息服务便利的结果。能运用此便利的大量新型渠道主体为国际贸易电商企业，与传统国际贸易中间商不同，基于电商模式的国际贸易中间商在国际贸易渠道变革中有其重要特点与作用。由于电商模式基于网络，电商企业可以进行跨国界全天候地经营与服务，为生产商掌握市场规律，明确市场策略提供低成本的服务。也可以为消费者选择产品、进行资金支付等降低交易费用。

再次是国际贸易环境的变革。与传统国际贸易方式相比，电商模式在国际贸易环境方面有较大的变革，主要包括国际贸易的法律环璋、国际贸易的政策环境、国际贸易的结算环境及支付环境等。由于电商模式下的国际贸易具有前面的变革，决定此模式下的国际贸易谈判、合同的签定及其产生贸易纠纷后的国际法律应用都要进行变革；由于各国的电商发展水平不同，各国在支持国际贸易电商企业发展的贸易政策都有巨大差异，各国要按照传统国际贸易规则进行大的变革，其变革的方向是建立统一适用的国际贸易政策与规则。在电商模式下，国际贸易结算与支付等问题由于电子金融业务的发展，也正在朝着更加简便、高效的方向变革。

二、国际贸易电商经营模式的对策选择

国际贸易电商模式的发展已经成为浩浩荡荡的世界潮流，而我国的国际贸易企业电商模式的发展水平还处在较低的水平，这一潮流势必从各个方面深刻影响我国的国际贸易发展及总体经济。对于国际贸易企业来说，电商模式的运用，省却了大量的国际贸易中间环节，节省企业的人力成本、资金成本及交易时间，大大提高了国际贸易的效率。国际贸易企业通过网络可以进行企业的形象及产品宣传，对提高企业的国际知名度及国际综合竞争力有极大的好处。另外，我国从事贸易业务的企业，其电商模式的运用熟悉程度与发展水平在国内贸易与国际贸易业务上表现不一样，国内贸易的电商水平高于国际贸易的电商水平，这将在电商模式世界潮流下整体影响我国国际经济的水平与发展。基于以上原因，我国国际贸易企业急须紧跟世界发展趋势，从以下几个方面进行国际贸易电商经营模式的改革与创新。

1.适合国际贸易电商经营模式的企业文化创新策略

企业文化是历史阶段的产物，是在一定的社会历史条件下，企业生产经营和管理活动中所创造的具有本企业特色的精神财富和物质形态。它包括文化观念、价值观念、企业精神、道德规范、行为准则、历史传统、企业制度、文化环境、企业产品等。通过对世界著名企业的考察可以发现，企业的文化就像一面旗帜，指引着企业和每一个员工的行动方向，通过建立共同的价值观念，形成了统一的思想和行为，企业文化的建设形成了共同的语言与和谐的工作环境，为企业的竞争提供了不衰的力量源泉。国际贸易企业在面临经济国际化及电商经营模式等外在条件变化时，其企业文化也要随之创新，才能跟上国际贸易电商模式的变革。企业文化由物质层面、制度层面和精神层面构成，其中精神层面居于核心位置。

国际贸易电商模式下的企业文化创新策略，首先是企业的精神文化建设策略，其表现为企业价值观念等，还有其它更为具体的制度、规范、企业形象设计、企业环境及企业财务保障等方面具体的内容，要进行企业国际化趋势的学习与培训，并引进国际化企业的具体制度、价值观念及电商文化等内容的建设；要发挥企业领导的组织作用，培养企业领导的国际合作意识与国际贸易行业发展趋势的判断能力，通过引导广大员工的参与，合理分工，组织协调好企业电商文化的建设。因为企业文化建设是一个系统工程，涉及到企业方方面面，没有企业领导的组织分工，企业文化建设将会无序。同时，企业员工是企业的主体，员工的行为决定企业的群体风貌，因而要组织员工参与到国际贸易行业发展趋势及电商模式培训、学习等具体的企业文化建设工作中去。其次是进行企业物质文化的创新，主要包括国际贸易企业形象设计、企业进行国际贸易业务的硬件条件改善等。企业物质文化创新的方向与原则是体现贸易企业业务的国际化、进行国际贸易业务的网络支撑及交易手段国际化等。再次是国际贸易企业的制度文化创新，主要建立适应国际电商贸易模式的企业人财物管理制度、谈判制度、交易制度、结算制度等，以促进国际贸易的顺利升级。

2.国际贸易电商经营资源整合策略

国际贸易电商模式的广泛运用，给国际贸易方式、国际贸易渠道、国际贸易物流及国际贸易法律环境等都带来了极大的变化，这种变化要求国际贸易企业整合以上领域的资源，改革旧有的资源运用策略，以适应新的挑战。电商模式下的国际贸易买卖合同与传统类型的合同相比，差异主要集中在信息传递、表达方式的不同。电商模式在国际贸易中引发的问题很多，如管辖争议的焦点问题，主要限于电子邮件这种要约与承诺传递的方式对合同成立的影响及合同主体身份认证问题等；还有就是往来电子数据的真实性、安全性等问题；电子签名及其效力问题；在合同履行中的电子单证、电子支付安全与效力问题，在缔约责任中的电子商务认证机构责任问题等。面对以上法律环境的变化，电商国际贸易企业要与国际贸易企业及国际法律事务所合作，培养了解国际贸易业务、国际贸易法律及电商模式运作等问题的法律专业人才。在电商模式下，国际贸易物流一定是集仓储、运输及配送等为一体的综合物流，且在电商国际贸易模式天然的个性化消费理念的引领下，国际贸易企业必需整合国际贸易综合物流链条上各种资源，结合低成本、高效率及个性化服务等方向优化国际贸易物流，使之完全匹配国际贸易的电商模式发展。国际贸易方式、国际贸易渠道、国际贸易物流及国际贸易法律环境等的变化对国际贸易营销提出了新要求，国际贸易企业要运用电商技术及平台整合生产领域及商品流通领域及消费领域的相关资源与信息，如企业产品信息、广告信息、支付信息及金融信息等，并改革国际贸易营销的方式，以提高国际贸易营销的实际效果。

3.国际贸易电商经营信息化策略

如前面分析，我国国内贸易企业与国际贸易企业在电商模式的运用上水平是有差异的，国际贸易企业的电商发展水平较弱。所以国际贸易企业要加快进行电商模式所要求的基础设施建设，其中主要是信息化设施的建设，从而实施国际贸易电商经营信息化策略。我国在信息基础设施投资和建设方面已取得一定成效，投资建设的电商网络得到了快速发展，实现了互联互通。虽然我国电商网络架构已基本形成，但与国外相比，国内信息基础设的建设仍严重不足，其建设仍是初步的，国际金融电子化和商业电子化的目标还不清晰，我国必须切实有效地加大对信息基础设施的投资和建设，以便为网络贸易的发展打下坚实的基础，同时国际贸易企业要从自身内部挖掘潜力，培养电商人才，建设电商构架，实施电商模式，从而达到整合企业内外部资源，优化国际贸易基础。

三、结语

国际贸易电商模式的广泛运用与迅猛发展，已经从各个方面改变着我国国际贸易企业的生存与发展条件，我国国际贸易企业要研判形势，果断作出变革，方能立于不败之地。

参考文献：

[1]李艳芳.我国国际贸易方式的创新.中国经贸导刊，2010（11）：42.

[2]张成东，罗琼.浅析现代物流与电子商务和谐发展的对策.网络财富，2010（1）：53.

篇2

关键词：国际贸易；风险预见；管理措施

中图分类号：F752 文献标识码：A

引言

作为国际贸易风险管理工作的关键内容，风险监控也能够为相关贸易风险管理决策提供重要参考依据，也是各企业有效抵御国际贸易风险的重要手段，并在外贸企业风险管理中发挥着不可忽视的作用。所以，各企业应对当前国际贸易风险监控现状进行全面、深入的分析，并针对其中存在的问题，探索出科学有效的监控措施，进而促进我国各企业国际贸易风险监控水平的逐步提升。

一、对国际贸易含义及其特点的分析

国际贸易就是在不同国家、不同地区之间从事跨国性质的商品交换活动，其根本性质与在国内发生的贸易活动是相同的，但是由于该种贸易活动是跨国家进行的，所以在贸易活动上与国内贸易形势还是存在着很大的差异性。具体来讲，国际贸易主要具备着以下4种特点：第一，由于国际贸易活动是跨国家进行的，而这些国家在政策、法律、语言、文化、风俗等诸多方面肯定会存在着巨大的差异，甚至存在冲突。所以，国际贸易活动的相关程序与过程往往要比国内贸易活动要复杂得多；第二，国际贸易由于运输距离较远，且贸易金额、数量巨大，所以贸易双方都会承担着巨大的风险；第三，由于国际贸易往往周期较长，也就极易受到外界因素的作用与影响；第四，在国际贸易活动中，贸易双方都必须要经过双方国家的商检、海关等部门。所以，贸易活动所经历的程序是十分复杂的。

二、国际贸易中的风险分析

（一）货币汇率风险

就现在来看，世界上大部分国家已经进行了浮动汇率制。这种浮动汇率制随着市场供求关系出现改变的，而从订约国际贸易合同直到履行合约需要必然的时间。在这一期间，或随着国际市场汇率的波动而上下浮动的计价货币，这也会让企业现实收入随之波动。

（二）政策风险

信息技术和通讯技术持续发展，把国和国之间的距离拉近了，经济一体化也已经有了非常深的发展程度，也大大增强了各国之间的贸易联系。但是，因为各国都站在本国的利益上思考问题，也在渐渐的扩大贸易摩擦问题。

（三）操作风险

国际贸易企业的操作风险是指由于基础设施、运作程序、员工等原因所形成的风险。这关键是由于国际贸易企业在运行和发展的程序中，常常会面对各式各样的合同，并且大部分合同条款都会牵涉到价格，价格条款作为合同条款的专业术语，并不属于任何一个国家的规范术语，但是，纵观现在的国际贸易企业，很多合同中价格术语表达存在误区，甚至是使用某个国家的规范价格术语实施表达，这样就会给企业带来相对大的操作风险，给企业带来严重亏损。

三、我国企业对国际贸易风险的预见

风险并不是指消极的影响和结果，其本质为不确定性，即不完全可预知，例如，交通意外、火灾等。但是很多风险我们可以进行识别和评估，例如，天气变化，可以通过气象观察来预判未来可能的恶劣天气。同样在进行国际贸易时，我们可以通过对当地经济社会环境、行业发展状况、政治政策等进行调查，或者通过加入相关社区、团体组织及时获得更多的信息等手段，尽可能地识别风险并判断风险发生的时间和概率。国际贸易企业在开拓市场或者在贸易进行中，需要实时观察市场所在地区的动态，可以通过新闻、网络以及个人渠道或者尽可能多的信息。

四、我国企业应对国际贸易风险的措施

（一）建立并有效利用信息化企业管理系统

大多数风险都来自于信息的不充分和不对称，因此企业最先要提高的是信息的收集、分析和分享能力。企业管理者在参加展会进行交流时能够获得很多有用的信息，销售部门在开拓市场时也能够收集到关于需求、竞争对手、政府政策等信息。这些信息必须能够充分及时地分享和分析。现代办公技术已经非常先进，但是很多公司却没有将这些电子化工具有效地利用起来，企业内部和外部，企业内部各部门之间的信息交流不顺畅。例如，在出口电子产品时，海外客户一般会对包装和标签提出定制要求，而且会根据样品不断修改需求。客户的需求变更信息大多通过电子邮件，短信，电话传递到在客户经理手上，当很多时候这些信息并没有完整地传递到后端交付团队，从而造成备料，生产和出货计划的不断变化。一方面，大大增加了企业交付成本；另一方面，也会因为交付延误而降低客户满意度。尽管现在每个人都有智能通信设备，但并没有有效地通过流程和制度利用起来。

（二）建立规范的项目风险管理流程

风险的管理必须是客观和严谨的，从市场调研、投标到签约、交付等进行端到端的动态管理。而只有规范的风险管理流程才能确保风险能够被有效地识别和评估，并制定科学的应对策略。很多中小企业目前还是以人治为主，对于风险的判断和评估主要依赖决策团队的个人经验能力，因此必然存在缺陷。国内企业可以借鉴跨国公司的风险管理流程和方法，设计适合自身的风险管理制度和流程。例如，华为的风险管理就是很好的教材，从华为能够学到如何定义风险，如何识别风险，如何建立风险管理组织以及管控流程。

（三）引进和培养风险管理专业人才

国际环境的复杂多变以及语言地理障碍，都要求企业管理者和员工具备更高的综合能力。最为直观的是语言能力，如果语言不通，那就谈不上信息获取和分析。国内很多准备走出去或者已经开展国际贸易的企业，除了对外部门的客户经理外语尚可外，几乎很难找到可以外语沟通的，这在当今风云多的国际贸易环境中是致命的。除了语言以外，公司里负责法律、财经、供应链、采购等专业部门都需要具备国际化素养，因为未来的国际贸易竞争不是简单的价格或品质的竞争，而是在政策法规的把握、资源配置效率、交付能力、市场反应能力等全方位的竞争。

结束语

面对日益激烈的市场竞争，各外贸企业不仅要注重新型产品的开发，以及产品质量的提升，还要针对国际贸易市场及自身发展情况，对怎样科学、有效降低和避免贸易风险进行深刻分析，而且只有对可能存在的风险，以及风险产生的原因进行准确把握，才能够对风险进行最大限度的规避，并为我国外贸企业赢得更好、更长远的发展前景。

参考文献

[1]吴斌.后危机时代中小企业国际贸易融资的障碍与策略研究[D].武汉工程大学，2015.

篇3

关键词：国际贸易生态化 全球经济 协调发展

国际贸易的生态化又可称为国际贸易绿化，其核心目的是将生态学中的原则渗透于国际贸易的全部活动中，把社会、人与环境等各种因素都纳入到全过程的世界贸易内，即在国际贸易的每个环节与领域中都将如何实现资源、社会、人和环境等要素可持续的发展考虑在内。但随着全球的经济一体化趋势不断增强，在经济实现发展的同时，人类和生态化的发展间所存在的矛盾也日益突出。如何在实现国际贸易对经济增长保持拉动、实现国际贸易的生态化和全球经济的协调发展等问题，已经成为了国际贸易的发展进程中所急需加以解决的实际问题。

一、国际贸易的生态化和全球经济的协调发展间的冲突

全球经济的发展意义在于其经由金融、资源和资本等要素在地区与国家间所产生的贸易流动，能够在最大限度省对不同国家和人民的需要进行满足，从而实现在世界范围中资源的最优配置，进而促进世界各国福利和生活的水平。所以，从根本上说，追求全球经济的发展对国际贸易的生态化发展要求并不违背，两者间的必然冲突几乎不存在。但市场的现行环境中，全球经济的增长所引起的发展效应与全球经济的增长结果和国际贸易的生态化发展所预期的目标依旧存在差距。全球经济在不断增长的过程中，各国间经济的力量对于叶在不断进行改变，国家和国家间资源、资本平等的属性正在被打破。

1.全球经济的发展加剧了资源不平等的特性

尽管WTO组织在对全球经济促进发展的过程中提出了要求，要求国际贸易需要对全球社会的经济可持续发展起到推动作用，但因为其没有在经济的发展过程中对地区间的差异进行充分考虑，从而使“一边倒”等现象逐渐产生，进而让发展中的地区与国家成为了发达国家在发展经济过程中的垫脚石，和全球贸易的生态化最初的目的渐行渐远。事实证明，在现行的体制中，全球的经济增长不仅没有能够对发展中国家逐渐被边缘化的现象进行阻止，反而使“三七现象”等不平等现象得到了加剧。

2.全球经济的发展扩大了资本不公平的分配

由于受到经济的增长率、规模与国情等现状差别的影响，世界各国间人力和物资的资本存在着较大的差异。正是因为这种差异的存在，各国间资源的分配机制因受到其直接影响而出现了改变。

在通常情况下，生产力的水平对资本的流向起到了决定作用，生产力的水平越高其资本也就越雄厚。鉴于资本其自身具有逐利性与流动性，且其总是向着生产力水平较高的地方流动，所以，享有绝对优势的一方将享有利润。从这个角度来说，全球经济正在快速进行增长的现在，各国间存在着不公平的分配机制，资本常常会流向具有较高生产力水平的发达国家，从而使得其与发展中国家的差距进一步被拉大。

3.全球经济的发展削弱了地球生命供养的能力

按照国际贸易的生态化发展的要求，在开展经济活动时必须以资源与环境的承载能力作为前提，换言之，就是要求将资源与环境的保护和经济的发展结合起来。眼下，许多的发达国家为了使本国资源与环境的约束得到缓解，通过频繁开展国际贸易的手段，进口资源与环境服务。尽管此类方法能够使该国资源与环境上的压力得到一定程度的环境，但其在某种程度上使各国对资源与环境服务产生了依赖性，造成了与初衷相反的结果。

二、国际贸易的生态化和全球的经济发展难以协调的原因

在现行体制中，国际贸易的生态化和全球的经济发展难以协调的原因主要可以分为以下二个方面：

1.国际贸易的生态化和全球的经济发展因短期目标而产生的冲突

国际贸易的生态化发展主要包含了经济生态化的发展、社会生态化的发展与资源和环境生态化的发展等三个层面的内容，其主张是在能够对当代人类的需求进行满足的同时，不对人类后代满足需求的能力进行损害。在国际贸易的生态化发展的背景下，环境、经济和社会三者的关系无法分割，人类需要在既对经济进行发展的同时，又要对其生存环境进行保护。所以，仅对短期内经济的单纯增长进行追求和贸易生态化的发展理论所追求的目的间还是存在着较大的差距，最终导致了.国际贸易的生态化和全球的经济发展的难以协调。

2.WTO组织对国际贸易的生态化和全球经济的发展间缺乏有关的协调政策

从客观上来说，WTO组织对国际贸易的生态化和全球经济的发展间所存在的问题缺乏清晰的认识，同时也缺少能够对两者的关系作出协调的行之有效的手段。在WTO的有关条约中，可能会导致国际贸易的生态化发展和经济增长间出现矛盾的条文还有不少，此类冲突的实际存在同样也是国际贸易的生态化和全球的经济发展难以协调的重要原因。

三、国际贸易的生态化和全球的经济发展的优化协调

在理论上，国际贸易的生态化和经济的增长是生产力发展后的客观需求，贸易商的互惠互利与互通有无都能对各国的经济发展带来较大的益处。但由于国际贸易的生态化和全球的经济发展间存在着一定程度上的目标冲突，再加上在国际贸易的过程中发达国家所使用的双重标准，所以，在过去的时间里，国际贸易的生态化和全球的经济发展间的矛盾逐渐突显，并没有使协调发展的目标得到实现。为解决此类问题，本文现提出下述两类方法，以供参考。

1.对国际贸易的生态化和全球的经济发展战略进行协调优化

由于对利益存在追求，国际贸易常常有着急功近利的特点。但从长远发展的角度来说，想要对利益的长久性进行保存，就需要将环境、经济和社会的协调发展作为前提。在今后的实践过程内，对环境的保护将逐步在国际贸易的主题中占据重要地位，可持续的发展战略也将成为在经济发展过程中的指导思想。随着时间的推移，保护环境比经济发展更重要的观念也将深入人心，国际贸易的生态化将是未来发展的新趋势。

所以，在国际贸易的生态化发展过程中，首先要对各国间信息与技术的交流进行积极推动；其次，要把对生态环境的保护归纳到国际贸易的计划当中，把可持续的发展划入到法规体系和贸易政策的范畴内，构建国际贸易的生态化和全球的经济发展的战略协调体系；最后，则需要增强贸易政策对环境产生影响的评价，实现国际贸易的生态化和全球的经济发展综合协调的战略决策。

2.遵守国际贸易的生态化和全球的经济发展的协调规则

除了在对对国际贸易的生态化和全球的经济发展战略进行协调优化外，在有关法律法规领域则需要对其进行完善，同时制定和国际贸易的生态化发展相一致的规则。需要注意的是，在规则的制定与实施过程中，下列四个问题是必须加以注意的：

（1）在制定规则应应遵循统筹兼顾的原则，对不同地区与国家经济的差异水平进行充分考虑，以保证规则能够对更多人利益的需求进行满足，并具有公平公正的特性。

（2）在进行贸易活动时，各个必须遵守国际公认的标准，从产品的回收处理、流通、运输、生产和原料采购等各个环节入手，严格根据国际标准做出控制。

（3）各国的国内立法应与本国贸易的实际相结合，制定和资源与环境保护的国际标准一致的有关法律法规。

（4）对于资源与环境立法较为完善的国际来说，需要对WTO框架中关于对外贸易的有关规定严格进行执行，而对于环境立法尚不完善的国家而言，则需要对其国内法不断进行完善，并使其与国际的标准相一致。

四、结语

对经济快速的增长存在追求是全球经济在发展过程中客观的要求，但如果仅仅只是追求发展，则有可能会产生社会与经济的发展无法持续的现象。在生态环境日益严峻的今天，国际贸易的生态化和全球的经济发展相协调的道路无疑肩负着重要的责任。只有在生态化的发展框架中，充分利用国际贸易的规则来追求全球的经济增长，才能将资源、经济与社会所面临的危机问题进行解决，从而使社会、人类和经济的发展目标由理想变为现实。

参考文献：

[1]任庆.自由贸易与可持续发展的冲突与调和[J].齐鲁学刊.2008.

篇4

关键词：国际贸易，国际直接投资，市场结构

国际贸易理论与市场结构理论分析框架的产生

国际贸易是商品资本在国际间的流动和交换，国际直接投资则表现为货币资本在国际间的流动和循环。按照蒙代尔的理论，商品资本的国际流动可以完全替代货币资本的国际流动，国际投资就不会发生。按照马克思政治经济学的观点，产业资本的循环依次经过货币资本、生产资本和商品资本的形式，并且3种资本形式还要保持时间上的连续性和空间上的并存性。单个产业资本循环的特点也体现在社会总资本的循环中，从世界经济的范围分析，产业资本循环经过上述3种形式才能保持经济活动的连续性和稳定性。

市场结构理论来自于产业组织经济学，按照该理论市场可以分为完全竞争和不完全竞争市场两大类型，不完全竞争市场又分为垄断竞争、寡头垄断和完全垄断3种类型。完全竞争市场和不完全竞争市场的差别主要体现为产品差异性、进入和退出壁垒以及卖方集中度。完全竞争市场的特点是产品具有同质性，进入和退出壁垒小以及卖方集中度低，而不完全竞争市场则相反。不完全竞争市场上厂商提供的产品有差异、行业的进入壁垒较大，具有规模经济及由此产生的卖方集中度。古典贸易理论和现代贸易理论都建立在完全竞争市场上，新贸易理论则建立在不完全竞争市场上。而国际直接投资理论产生之初就建立在不完全竞争市场上，随着世界经济活动的发展国际贸易和国际直接投资理论有融合趋势。

从历史上看国际贸易理论的产生先于国际直接投资理论。早期的国际贸易理论从发源于15世纪欧洲原始积累时期的重商主义开始，而国际直接投资理论以产生于20世纪60年代的垄断优势理论为标志。这两种理论有各自的分析框架，国际贸易理论的逻辑起点建立在完全竞争市场上，而国际直接投资理论则建立在不完全竞争市场上。随着经济全球化的发展，世界范围内统1的贸易市场和资本市场逐步结合，商品、资本、技术和服务的流动日益密切，国际贸易和国际直接投资理论呈现相互融合的趋势，但是统1的理论框架还没有建立起来。本文从市场结构的角度分析国际贸易理论和直接投资理论，并指出新贸易理论和国际直接投资理论融合的基础在于不完全竞争市场。不完全竞争市场下的新贸易理论解释了产业内贸易产生的原因和福利影响，不完全竞争和规模报酬递增使得垄断竞争厂商都具有向国外出口产品的动机，加之这些厂商生产的是有差异的同种产品，产业内贸易形成。国际直接投资理论产生于不完全竞争市场，如果具备贸易壁垒和资本自由流动，国际直接投资厂商进行跨国直接投资就能够实现对国际贸易的完全替代。

完全竞争市场与国际贸易理论

国际贸易理论经历了从古典贸易理论、新古典贸易理论、现代贸易理论和新贸易理论的发展过程。按照市场结构划分前3种可以归纳为1类，它们的理论基础都建立在完全竞争市场基础上。古典贸易理论包括斯密的绝对优势理论、李嘉图的相对优势理论，新古典贸易理论包括1般均衡理论、相互需求理论和对偶理论，这些理论都建立在完全竞争的假设下。现代贸易理论则以要素禀赋论为代表，该理论体系阐述国际贸易产生的原因在于产品的价格差异，价格差异源自于成本差异，成本差异产生于生产要素的丰裕度。主要理论包括要素禀赋论、要素价格均等化原理、萨缪尔森—斯托尔帕定理和罗伯津斯基定理等。

古典贸易理论和新古典贸易理论分析都假定市场是完全竞争的，这些前提假定包括：生产要素在各国内部是自由移动的，而在国家间是不能移动的；国家之间实行自由贸易，不存在政府对贸易的干预或管制；生产和交换是在完全竞争的条件下进行的；资源得到充分利用，要素处于“充分就业”状态；贸易双方的出口价值等于进口价值，国际收支平衡；运输费用和其他交易费用为0；没有要素密集度转变的情况，生产同1商品时各国的生产技术1样，生产函数相同；没有规模经济的利益，不存在规模经济递增。从上述的前提条件可以看出该理论体系将国际直接投资排除在外，首先国家之间没有多余的资金可以投资；其次国家之间没有要素流动的可能性。总之古典贸易理论和新古典贸易理论没有给国际直接投资理论留下任何成长空间。

要素禀赋论创立后成为最重要的国际贸易理论，该理论认为如果掌握了1国的资源禀赋情况就可以推断出该国的对外贸易走向。然而里昂惕夫的实证分析却得出了相反的结论。学者们提出了各种解释用于修正要素禀赋论的前提条件，如贸易壁垒说、自然资源稀缺说、生产要素异质说以及人力资本说等等。前提中完全竞争的假设在现实中难以满足，完全竞争市场中企业只能作为产品价格的接受者，他们提供的产品是同质的。国际贸易活动中的许多现象无法用完全竞争的市场来解释，不完全竞争市场中的新贸易理论应运而生。

不完全竞争市场与新贸易理论

新贸易理论始于20世纪70年代末期，它的创建是建立在两个相关学术领域的发展之上：即产业内贸易理论和产业组织理论。该理论认为资源差异和规模经济均是国家进行专业化和贸易的原因，前者是完全竞争和规模报酬不变条件下的产业间贸易，而后者是不完全竞争和规模收益递增的产业内贸易，它更强调的是非比较贸易优势。同时为强调规模经济作为贸易的原因作了3个基本创新：将产业组织引入贸易理论，将贸易理论从完全竞争模式的不现实中解脱出来；摒弃了传统的2维假定和凸性生产可能性曲线，新贸易理论发展了1种“层级结构”的方法来解释贸易和要素流向，即产业间贸易仍由要素禀赋的差异来决定，而某产业内部具有类似要素比例的产品之间却相互分工和贸易，后者在产业间贸易的格局中表现为净贸易量；区分了技术溢出的外部经济和市场规模作用的外部经济。

把新贸易理论看作和古典贸易理论完全对立是不确切的，新贸易理论只是补充了后者在自身假设框架下所难以解释的现象。新贸易理论建立在不完全竞争市场基础上，而古典贸易理论建立在完全竞争市场基础上。

不完全竞争市场与国际直接投资理论

国际直接投资理论产生于20世纪60年代的垄断优势理论，它由美国学者海默于1960年在他的博士论文《国内企业的国际经营：关于对外直接投资的研究》中首次提出。传统的国际投资理论都假定市场是完全竞争的。海默则认为，要解释战后对外直接投资现象，必须摒弃传统理论中关于完全竞争的假定，对不完全竞争进行研究。在完全竞争的市场条件下，企业不具有支配市场的力量，它们生产同类产品，拥有获得所有生产要素的平等权利，这样就不会有对外直接投资发生，因为它不会使企业拥有高于当地对手的优势。只有在不完全竞争的市场条件下，企业才能获取垄断优势，并通过直接投资在国外予以利用。

金德尔伯格将垄断优势分为4类：来自于产品市场不完全的优势；来自生产要素市场不完全的优势；企业拥有的内外部规模经济；由于政府干预，特别是对进入市场以及产量的限制所造成的企业优势。后来学者在海默的理论框架下进1步发展了垄断优势理论，集中表现在两个方面：1是论述跨国公司垄断优势的来源；2是跨国公司在出口、直接投资与许可证交易3种方式中选择直接投资的根据与条件。其中最有代表性的理论就是邓宁的国际生产折中理论。

国际生产折中理论认为，企业的对外直接投资是由企业特定优势、内部化优势和区位特定优势3者共同作用的结果。企业特定优势类似于海默提出的垄断优势，即1国企业拥有的高于其他国家企业的优势，并且这种优势只是企业进行对外直接投资的必要条件非充分条件。内部化优势是指企业为避免市场不完全而通过内部化将企业的优势保持在企业内部。市场不完全的含义近似于不完全竞争，邓宁认为市场不完全可以分为两类：结构性市场不完全和知识性市场不完全。企业利用市场不完全通过内部化建立垄断优势，内部化优势越大，企业进行对外直接投资的倾向性越明显。内部化优势还不能充分解释对外直接投资，利用出口照样可以发挥优势。区位优势可以更充分地解释对外直接投资的原因，因为区位优势属东道国所有，企业无法自行支配，只能予以适应和利用。只有国外区位相对国内区位具有更大优势时企业才可能进行对外直接投资。

不完全竞争市场下国际贸易和国际直接投资的融合

在世界经济活动中，国际贸易与国际直接投资的融合体现在以下方面：在地理区域上呈现高度的1致性，在贸易和投资领域还是以发达国家为主导，发展中国家的规模在逐步扩大；国际直接投资的产业流向与贸易商品结构的变化1致，2战前以发达国家的制成品和发展中国家的初级品为主，2战后传统的工业品贸易下降，高科技含量的工业品贸易量上升，究其原因在资本的跨国界流动，战后国际资本更多地流入制造业和新兴工业部门，加快了发展中国家的工业化进程；国际直接投资改变了国际贸易的模式与格局，最初国际贸易更多表现为产业间贸易，随着跨国公司的发展产业内贸易和企业内贸易在增加。国际直接投资对贸易的促进作用主要是通过跨国公司内部贸易实现的，母公司与子公司、子公司与子公司之间的企业贸易量在不断扩大。第4，国际贸易与国际直接投资的融合协调机制统1在世界贸易组织的框架内实现。

篇5

一

国际贸易纯理论所要回答的基本问题有三个方面，即，国际贸易的原因，国际贸易的结构和国际贸易的结果。国际贸易的原因要说明，一国为什麽要参与国际贸易，它的动力是什麽？国际贸易的结构所要回答的是，国际贸易的生产结构或分工结构是什麽？从而要回答一国在国际贸易中所出口或进口的商品结构是什麽。国际贸易的结果所要回答问题的是，国际贸易能否给参加国带来经济利益。要回答这三个基本问题还有待于国际贸易理论前提的确立。一定的经济学理论前提所得出国际贸易理论是不同的。

我们认为国际贸易理论经历了三个基本的发展阶段。国际贸易理论发展的第一个阶段是古典贸易理论。这一理论的基本前提是：企业是完全竞争的企业；在当生产要素从一个部门转向另一个部门，或其它部门是，增加某种商品生产的机会成本不变；一国的生产资料在本国范围内得到充分利用；生产要素在各国之间不流动。各国对商品贸易不加干预。古典贸易理论的核心内容是比较利益理论。这一理论从不同的方面出发，有两种表述。一是技术差异论。技术差异论认为，各国之间开展贸易的基础在于，它们生产同一产品或同质商品的价格差；这种价格差的基本原因是各国生产该商品时劳动生产率的差别；在生产中只投入一种生产要素—劳动力—的假定条件下，这种劳动生产率的差别表现为各国劳动力熟练程度上的差别，从而是单位产品的成本差别。在这里比较利益实质上是比较各国在生产同一产品时劳动生产率，从而是劳动力熟练程度在各国的差异。在生产两种产品的条件下。各国在同一商品生产上的劳动生产率的差别又进一步表现为，各国在生产同一产品是相对劳动生产率，即表现为生产某种产品的机会成本的差别。在假定世界上只有两个国家的情况下，当一国在两种产品生产上的劳动生产率都高于另一国家时，从相对意义看，该国专门生产其中一种劳动生产率较高的商品时，可以发挥本国劳动力的比较优势，即将本国的生产要素都投入到生产其机会成本比较低的商品。进而通过贸易交换到本国放弃生产的那种产品。相应地，尽管另外一国生产两种产品的劳动生产率都低于另一国，但是它仍然可以专门生产自己（相对于外国）机会成本较低的产品。进而通过交换，获得本国放弃生产的商品。在这里技术差异—劳动生产率的差异成为各国进行国际贸易和分工的原因和决定各国专门生产某种商品结构的基础。这种贸易和分工使参加国际贸易的双方都都获得了利益。因此在这一理论的提出者—亚当•斯密和大卫•李嘉图等看来，劳动生产率的差别或技术差别是各国生产同一产品时存在价格差别的基本原因，这种价格差及其生产者对较高价格的追求是国际贸易的原因或动力；每个国家专门生产自己有优势的产品并根据自己对产品的需要进行交换是国际分工的结构；各国经过国际贸易都能够获得实际收入水平的提高则是国际贸易的结果。基于获得和维持这一结果的因素，国际贸易得以维持和发展。古典国际贸易理论的另一种观点是生产要素禀赋论。在其提出者赫克歇尔和伯蒂尔•奥林看来，现实生产中投入的生产要素不只是一种—劳动力，而是多种，而投入两种生产要素则是生产过程中的基本条件。根据生产要素禀赋理论，在各国生产同一产品的技术水平相同的情况下，两国生产同一产品的价格差来自于产品的成本差别，这种成本差别来自于生产过程中所使用的生产要素的价格差别，这种生产要素的价格差别则决定于该国各种生产要素的相对丰裕程度。由于各种产品生产所要求的两种生产要素的比例不同，一国在生产密集使用本国比较丰裕的生产要素的产品时，成本就较低，而生产密集使用别国比较丰裕的生产要素的产品时，成本就比较高，从而形成各国生产和交换产品的价格优势。进而形成国际贸易和国际分工。此时本国专门生产自己有成本优势的产品，而换得外国有成本优势的产品。在国际贸易理论中，这种理论观点也被称为狭义的生产要素禀赋论。广义的生产要素禀赋论指出，当国际贸易使参加贸易的国家在商品的市场价格、生产商品的生产要素的价格相等的情况下，以及在生产要素价格均等的前提下，两国生产同一产品的技术水平相等（或生产同一产品的技术密集度相同）的情况下，国际贸易决定于各国生产要素的禀赋，各国的生产结构表现为，每个国家专门生产密集使用本国比较丰裕生产要素的商品。生产要素禀赋论假定，生产要素在各部门转移时，增加生产的某种产品的机会成本保持不变。生产要素禀赋论是瑞典的两位经济学家赫克歇尔和伯蒂尔•奥林提出的，奥林在他的老师赫克歇尔提出观点的基础上，系统地论述了生产要素禀赋理论。这一理论突破了单纯从技术差异的角度解释国际贸易的原因、结构和结果的局限，而是从比较接近现实的要素禀赋来说明国际贸易的原因、结构和结果。1技术差异论和生产要素禀赋论的共同点在于，它们都是以各国生产同一产品的价格或成本差别作为国际贸易的原因和动力的。因此尽管两种理论在产生的时间上相距约150年的时间，但是其理论渊源没有根本性的变化。我们衡量这种变化的基本尺度是：它们借以立论的经济学基础是否有根本性的变化；它们的理论本身是否建立在不同的动力机制上，即是否改变了价格差作为贸易原因或动力的基本观点。在我们看来这两个方面都没有发生实质性的变化。2因此我们将技术差异论和生产要素禀赋论统称为比较利益理论，从而构成古典贸易理论的内容。

我们知道古典国际贸易理论的假定：只有两个国家；生产中使用的生产要素是一种，或两种；两国都能生产两种商品；在各国范围内，生产要素在部门间转移时，增加生产某种产品生产的机会成本不变；生产要素在本国的各部门间自由流动，而在各国之间不能自由流动。这些假定条件在理论上是可以接受的，但距离解释现实还有一定的距离。

二

国际贸易理论发展的第二个阶段是新古典国际贸易理论。新古典国际贸易理论是放松了古典贸易理论各个次要假定前提后所形成的国际贸易理论新古典国际贸易理论对这些假定都作了放松，从而得出了某种新的观点。首先，古典贸易理论提出者，两个国家、生产两种产品。现实中的国际贸易不只是生产两种产品。这些学者将两个国家与生产多种产品生产联系起来，提出，在多种产品生产的条件下，每个国家总是可以出口其中一部分自己有比较成本优势的商品，而进口另外一部分本国有比较劣势的产品。这一分析没有改变古典国际贸易理论的基本原理，但是却推进了古典贸易理论的使用范围，即无论是两种产品还是多种产品，国际贸易都能够用比较利益理论加以解释。其次，古典贸易理论假定，各国只使用一种或两种生产要素生产产品，现实生产中，人们使用的生产要素不只两种。亚罗斯拉夫•万尼克在其著名的论文《要素禀赋论—多种要素的情况》中指出，在多种生产要素下，同样可以依据两种生产要素的分析方法将多种要素下生产的多种产品按照产品的相对价格比进行排列，得出要素禀赋在产品价格上比较优势的系列，仍然可以得出赫克歇尔和奥林的基本结论。第三，古典贸易理论假定，当各国为了实现专业化分工，生产要素从一个部门转向另一个部门时，其机会成本不会发生变化。正是基于这一假定，各国的贸易结构表现为完全专业化的国际分工。因为在本国有优势产品国际比价高于封闭下的国内比价的情况下，该国厂商将增加其产品的生产量。当机会成本或边际成本保持不变时，该国的资源将逐步集中到自己有优势的部门。由于该国生产者无论怎样增加其产量，边际成本仍保持不变，结果是该国的全部资源或生产要素就集中到专门生产自己有优势的产品生产上，形成各国完全专业化的国际分工。但是在现实中，当生产要素从一种产品的生产向另外一种产品的生产转移时，由于资源的稀缺性，其机会成本会发生变化。这种变化的一种表现形式是机会成本递增。机会成本递增意味着，当本国有比较优势的商品产量增加时，本国总会在该优势行业尚未实现完全专业化生产水平以前边际成本就上升到等于边际收益的水平，从而本国的生产不能达到完全专业化。由此可以看出，当放松了机会成本不变的假定条件时，古典贸易理论关于完全专业化生产和贸易的假定，或贸易结构会有某种程度的调整。因而其结论更接近于解释国际贸易结构的某种现实情况。即在现实的贸易中很少存在一国专门一种产品的情形。第四，古典贸易的分析是建立在静态分析分析的基础上的，实际上无论在生产要素的总量上，还是技术水平上，一国的技术优势或要素优势将发生变化。从动态的角度看，一国各种生产要素总量会发生变化。从劳动力的总量看由于经济发展各阶段劳动力的自然增长呈现出“∩”型，即随着一国经济的发展，其劳动力表现出开始增长较曼，然后增长加快，到经济发达阶段劳动力增长速度重新放慢的特征。另一方面，随着一国经济的发展，其居民收入中用于消费的比例将减少，而用于储蓄的比例在增加，因此，一国的资本存量将随着该国经济的发展而直线增加。资本的直线增长与劳动力的“∩”型增长相结合，使该国的要素丰裕度发生变化，从而按照赫克歇尔—奥林模型的结论，该国的贸易结构和在国际分工中的地位都会发生变化。古典国际贸易理论主张的比较优势理论中，各国技术的差异是国际贸易产生的重要基础，它是以要素技术建立在各国之间不存在技术传播为前提的。然而在现实中，各国间存在着技术的相互传播，这种传播有利于企业获得更多的利润。弗农的产品生命周期理论，不仅指出了跨国公司对外投资的动力，跨国公司对外投资客观上带来了技术的扩散，从而是技术发明国丧失了在某种产品生产上拥有的技术优势，并将这种优势转向其它国家。某种产品技术优势的转移带来了贸易结构的变化，即从该产品的出口国变成进口国，而某些过去的进口国，由于技术的引进变成了出口国。从国家的角度看，这种技术转移带来了技术进口国收入水平的提高，但是跨国公司的理论告诉我们，这里存在跨国公司与东道国某种利益集团的利益分享。技术扩散和技术转移理论对古典贸易理论产生了新的影响。即建立在各国技术差异基础上的国际贸易优势不是一个长期不变的量，相反从动态的角度看，建立在技术差异基础上的国际贸易优势是一个不断传播的过程。而技术的扩散则表明，如果技术发明国不能不断发明新的技术，它的技术优势，从而是贸易优势将会消失，更深层的意义是，技术扩散将使建立在技术差异基础上的贸易逐步减少，进而出现各国对对外贸易的依赖“递减”。古典贸易理论还假定，生产要素在各国之间是不流动的。然而在现实中，如果生产要素的流动能够给有关企业带来较多的收益，资本的流动是可能发生的。1957年罗伯特•蒙德尔发表了具有重要意义的论文《商品流动与资本流动的关系》。在论文中，蒙德尔从要素价格均等化的角度说明了，商品流动与资本流动对生产要素价格均等化的相互替代作用。这意味着，当商品的自由流动遇到障碍时，资本流动将代替商品流动实现各生产要素价格的均等化。从另一个角度，美国经济学家王凯峪（1963年）提出了商品流动与生产要素流动在一定程度上的相互补充关系，即在考虑生产要素可以在各国间自由流动的条件下，国际贸易可能只是部分地起到促进要素价格均等化的作用。因此在放松了生产要素不能在各国之间自由流动的假定之后，广义上的要素价格均等化需要做一定的补充，即生产要素的价格均等化不仅可以通过自由贸易加以实现，也可以通过生产要素的跨国界流动实现，或者商品流动和生产要素的流动可以同时起作用，实现生产要素价格的均等化。然而无论这种假定条件的放松对古典国际贸易理论作了那些重要的修正，都不能改变古典贸易理论的两个基本方面。一是，国际贸易的基本原因是建立在比较成本差别基础上的商品价格差异；二是，国际贸易的分析是建立在完全竞争的市场结构之下的。因此古典国际贸易理论是自由竞争市场结构下的理论。三

国际贸易理论发展的第三个阶段是新贸易理论发展的阶段。前面我们已经注意到，生产某种产品时的机会成本不是不变，而是变化的。这种变化的第一种形式是机会成本递增。而另一种形式是机会成本递减。实际上，机会成本递减的另一面就是由规模经济所引致的报酬递增。所谓规模经济是指，随着生产规模的扩大，其单位产品的平均成本逐步下降的效果。它可以表示为TC/Q=FC/Q+VC/Q。式中，Q表示该商品的生产量，TC表示Q量商品的生产总成本，FC表示生产商品的固定成本，该成本将随着其产量的增加平均到每个单位产品上的固定成本会下降。VC表示生产该商品的可变成本，该成本不会随着产品产量的增加而下降，而是保持不变。规模经济效果意味着，企业可以通过扩大其生产规模、降低商品的单位成本占居竞争的优势地位。同时企业对规模经济效果的追求，将带来产品一个行业或产业内排他性的增强，先进入的企业可以通过逐步扩大自己的生产规模形成单位产品的成本优势，从而是价格优势。这是一种凭借规模经济效果所取得的市场势力或市场控制能力。另一方面，琼•罗宾逊认为，尽管理论上我们假定市场是完全竞争的，但在现实中，大多数的市场是不完全竞争的。其原因是，任何企业都希望通过某种优势，获得对市场价格的操纵权，或控制权。获得垄断或控制权的便利途径是生产差异产品。从消费者的角度看，随着收入水平的提高，消费者不仅要追求某种消费品消费数量的增加，以提高自身消费的福利水平，还可以通过在多种同类产品的供应中，选择最适合本人愿意消费的产品提高自己的福利水平。因此从一国封闭经济的条件下，市场从两个方面表现出不完全竞争的特点，一是规模经济排除了企业自由进入某些部门的可能性，二是差异产品意味着企业追求控制产品价格的可能性。这两个方面都打破了原有的自由竞争的市场结构。然而在一国市场范围内，追求规模经济效果和追求差异产品是矛盾的。因为规模经济效果要求生产大批量、同质产品，从而带来市场价格的下降。但是对差异产品的追求要求生产小批量、异质产品。要解决这一矛盾的最佳途径是开展国际贸易。因为国际贸易可以使批量生产的产品分布在不同国家的市场上，从而在每个国家都成为小批量产品，且成为差异产品。这一基本观点由保罗•克鲁格曼在其国际贸易新理论的经典性论文《报酬递增、差异产品和国际贸易》作出了完整准确的论述。在那里，保罗•克鲁格曼非常系统地阐述上述观点。规模经济和差异产品贸易理论强调，在规模经济发生作用的条件下，生产者和消费者对差异产品的追求是国际贸易产生的原因，对规模经济效果的追求，从而是对获得超额利润的追求是国际贸易产生的动力。这一理论观点还意味着，国际贸易的结构是不确定的，因为建立在规模经济效果基础上的国际贸易暗含着这样两个重要的假定条件，一是各国之间不存在技术水平的差异；二是各国生产要素禀赋不一定是有差异的，甚至可以说，在参加贸易国家的生产要素禀赋相同的条件下，国际贸易仍然可以存在。此时的贸易结构与以往国际贸易结构的根本差异在于，古典贸易理论所揭示的国际贸易是产业间或部门间的贸易，而建立在规模经济和差异产品基础上的国际贸易是产业内贸易。产业内贸易中，出口方的利益就是不完全竞争厂商获得的市场势力与规模经济利益的总和。进口方利益则是从消费差异产品中获得消费上的满足，进而是福利水平的提高。由此按照保罗•克鲁格曼的观点，既然要素禀赋相同的国家可以通过开展产业内贸易获得经济利益，那麽各国之间建立在要素禀赋相近或相同基础上的贸易冲突将消失，代之而起的是各国企业在产业内生产和出口差异产品。新贸易理论的第二个重要的理论是相互倾销理论。詹母斯•布兰德和保罗•克鲁格曼在其著名的论文《国际贸易的相互倾销模型》（1983年）中指出，寡头垄断厂商为实现企业利润最大化，将增加的产品产量以低于本国市场价格的价格销往国外市场。尽管从表面上看，在国外市场上产品的销售价格降低了，但是从销售全部产品所获利润最大化的角度，如果这种销售不影响在本国销售的其它产品的价格，那麽厂商所获得的总利润水平提高了。同样道理，其他国家的厂商也会采取同样的战略将增加的产品销售量销往对方国家市场，这种相互倾销行为所形成的贸易不是由于两家分属不同国家的厂商生产了差异产品，而是因为各自对自己最大限度利润的追求。由此可以看出，在相互倾销贸易理论这里，各国开展对外贸易的原因只在于垄断或寡头垄断企业的市场销售战略。进而国际贸易的结构既不受产品成本差别，进而是要素禀赋差别的限制，也不受生产者和消费者对差异产品追求的限制。同时，相互倾销基础上国际贸易的利益来自于各国企业通过“倾销”所获得的垄断利润和在本国市场上销售价格保持不变情况下所获得的垄断利润总和。为说明这一点，我们假定，A国的垄断厂商甲生产和销售汽车100万量，单价为20，000万美元，如果其增加了生产量1000量，并在国内市场销售，则为使市场吸纳增加的供应量，企业必须将产品的市场价格降低。（因为寡头垄断企业面临的是一条向下倾斜的需求曲线）例如降价200美元。即每量车售价19800美元。在此情况下，该企业因增加生产和销售1000量汽车额外获得1980万美元。但是，当企业降低其商品售价时，不仅要降低新增产品的价格还要将原有的100万量汽车的价格降低到与新增产品价格相同的水平，即从2万美元降至19800美元，100万辆汽车因降价减少收入2000万。结果是企业增加生产后，其总收入还减少了20万美元。显然是有背企业增加生产和销售的初衷的。对此，企业的决策是将产品以低于本国市场价格的价格“倾销”到国外。此时即使该汽车在国外市场上的卖价相对较低，也不致引起企业整体销售收入和利润的大幅度下降。如果说规模经济和差异产品贸易理论开创了新贸易理论的新阶段，那麽相互倾销贸易理论将建立在不完全竞争基础上的国际贸易理论推向了更高的层次：即使各国生产的商品之间不存在任何差异，垄断或寡头垄断企业仍然可以出于对最大限度利润的追求，开展各国之间的贸易。不完全竞争企业的市场战略，使国际贸易的结构更加不确定。在那里，既然国际贸易产生于企业为获取最大限度的利润而确定的市场战略，贸易的结构只服从于垄断企业的市场战略或获取最大限度利润的标准。所以，相互倾销贸易理论指出了，现代国际贸易的原因之一是不完全竞争企业的市场战略，这种市场战略下，贸易的结构仅仅是由于各国企业对最大限度利润的追求。新贸易理论的第三个重要方面是外部规模经济基础上的国际贸易。所谓外部规模经济是指由于企业外部经营规模的优势给企业带来的额外报酬或外在优势。根据外部规模经济贸易理论，企业有贸易优势或没有贸易优势的一个原因不在于各国之间绝对的要素优势的差异，而在于有关部门在某个时点上的发展规模。一般而言，如果一国在某个行业上发展的规模较大，相应地会形成一个行业的规模优势。这种优势表现为，该行业有一个可供共同使用的劳动力队伍，它可以调剂各企业间的余缺；同时行业规模较大，有助于技术的进步和技术成果的迅速普及或采用。总之一定的行业规模有利于资源或生产要素的共享，从而能够在自身企业规模不变条件下的经济利益。相反如果在一国范围内，行业的规模较小，企业的生存和发展要求一家企业必须“小而全”，否则难以维持正常的生产，在生产规模较小的情况下，“小而全”将导致产品单位成本较高，从而是该行业在国际市场上不具备竞争能力。在以往的贸易理论中，我们所谓一国在某种产品的生产上有优势，是将企业优势与行业优势等同起来。在新贸易理论中，企业的优势表现为两种形式，一是企业的内部规模经济，二是企业的外部规模经济。企业的内部规模经济可以使企业自身产生竞争优势，而企业的外部规模经济是借助行业优势产生的企业优势。这两种优势都会导致国际贸易的产生。在外部规模经济贸易论那里，某些具有要素优势的国家所以不能在某个行业处于劣势地位，可能产生于该国的这个行业还没有发展起来，因而行业规模有限，难有外部规模经济的优势，“干中学”是该国发展此行业的途径。由此可以看出，发展中国家需要在政府的干预下，获得某种规模经济优势或行业规模优势。上述三个方面所阐述的新贸易理论是从生产的角度分析国际贸易的原因、结构和结果。在这些理论中，国际贸易的基本前提已经发生变化。由于现代企业追求对市场的操纵，并且从操纵市场中获得额外利润，因此这种市场结构已经不同于典型的完全自由竞争，代替它的是不完全竞争的市场结构。这里的关键在于，现代经济学，从而是国际贸易理论已经承认了这样一个不完全竞争的市场结构的事实，并将这一事实纳入国际贸易理论的思考之中。这种贸易理论基本前提的变化，标志着国际贸易理论的新发展，即使国际贸易理论进入了新贸易理论发展阶段。在此基础上，国际贸易理论才有了建立在规模经济和差异产品基础上的国际贸易论，才有了相互倾销贸易理论以及外部规模经济贸易理论。这些理论的核心是，具有某种不完全竞争优势的企业或行业凭借自身的优势获得国际贸易中竞争优势，它们扩展了国际贸易的原因、结构和结果的理论观点。使现代贸易中的许多新现象得到了更切合实际的解释。

新贸易理论不仅从供给的角度解释国际贸易的原因、结构和结果，还从需求的角度对现代国际贸易加以解释。林德认为，每个国家都存在一个代表性的需求水平。代表性需求水平表明一国平均的收入水平或大多数人的收入水平。这种收入水平的代表性消费品是各国消费品产业发展的主导。因为企业生产的产品只有符合大多数消费者的需要，其生产才容易达到规模经济，从而有助于企业获得较高的利润率。另一方面任何一个国家，由于收入水平的差异，其需求水平也必然有差异。因此一国专门生产某一个代表性需求层次上的商品，就意味着它不能满足其它收入水平消费者对同类产品的消费。国际贸易可以解决各国生产者在某个层次产品的生产上达到规模经济和满足不同收入消费者消费需要的矛盾。即各国可以专门生产本国代表性需求产品，并出口这种产品，同时分别从不同的国家进口其他国家生产的这些国家代表性需求的产品，满足本国其他收入层次消费者的需要。代表性需求贸易理论表明，在消费品的生产上，规模经济容易在各国代表性需求的产品生产上形成；收入水平比较接近的国家，它们的贸易较多，因为它们代表性需求的接近，为相互之间满足不同收入水平的消费者的需要创造了条件；由此可以推论，两国间收入水平的差距越大，它们相互贸易的可能性越小；建立在代表性需求基础上的国际贸易是同一产品内部不同档次产品的贸易。这是产业内贸易的一种表现形式。

新贸易理论的中心问题是解释第二次世界大战以后出现的产业内贸易。根据这一理论，产业内贸易是第二产业内部各种制成品之间的贸易。这种贸易是建立在不完全竞争或机器大生产的基础上的。因此它趋向于排除竞争，形成大规模企业控制某个行业产品生产和市场的程度；这种生产上的规模经济在国际贸易上产生三个方面的结论。一是由于企业追求差异产品形成的不完全竞争导致的国际贸易；二是由于不完全竞争企业的市场战略所导致的相互倾销（贸易）；三是由外部经济效果所产生的行业优势，从而是不完全竞争企业所进行的贸易（出口），以及由此引申的后发展的国家为获得某种行业，从而是企业优势所需要的“干中学”。另一方面，由需求引起的产业内贸易则是由于代表性需求与需求的多层次性给各国企业向大规模化发展创造了条件。从而产生了建立在差异需求条件下的国际贸易。此外新贸易理论也试图解释跨国公司与国际贸易的关系，在那里，赫尔普曼不是从对外直接投资引起贸易，而是真正从企业选择的角度推论出国际贸易的产生和结构。然而依笔者看来，到目前为止，新的贸易理论主要是上述四个方面的内容。

由上述的基本分析可以看出，国际贸易理论从基本前提划分，可以分成古典贸易理论和新贸易理论；从贸易理论渐进的发展看，国际贸易理论分成古典贸易理论、新古典贸易理论和新贸易理论三个发展阶段此后，保罗.萨谬尔森、爱德华特.利马都进一步论述了要素价格均等化的理论。在萨谬尔森那里概括出了“斯拖尔帕.萨谬尔森定理。即对任何本国密集使用稀缺生产要素产品的关税保护都有助于稀缺生产要素收入水平的提高。这是生产要素禀赋论的一个逆定理。

一些学者认为，将新贸易理论出现以前的所有贸易理论通称为传统贸易理论似乎更符合人们的一般看法，但是科学的任务之一是，根据一定的标准将其发展过程细分成不同的发展阶段。

--------------------------------------------------------------------------------

本文主要参考文献：

保罗•克鲁格曼莫里斯•奥博斯特费尔德编著《国际经济学》

AvinashK.DixitandVictorNorman:”ProductDifferenceandIntraindustryTrade”fromTheTheoryofInternationalTrade.CambridgeUniversityPress1980.

ElhananHelpmanandPaulKrugman:TradePolicyandMarketStructureM.I.TPress1989.

ImperfectCompetitionandInternationalTradeeditedbyGeneMGrossman.M.I.TPress1992

BranderJ.A.andP.Krugman“AReciprocalDumpingModelofInternationalTrade”JournalofInternationalEconomics,1982,pp313-321.

Harry.PBowen,EdwardE.Leamer,andLeoSveikauskas:”Multicountry,MultifactorTestsoftheFactorAbundanceTheory”AmericanEconomicReviewDecember1987pp791-809.

Kai-yueWong:InternationalTradeandinGoodsandFactorMobilityM.I.TPress1997.

篇6

1.国际贸易融资的方式单一。企业国际化的融资经营最为主要的内容是一般商品的进出口融资，可以通过直接融资和间接融资两种方式进行。所谓直接融资就是指，通过货币市场进行票据的发行，对货币进行融资，主要的方式就是资本的融资；所谓间接融资就只指，通过商业银行或是其他专业的机构进行专门的融资服务，也可以通过中介进行融资服务，主要的方式是债务融资[1]。但是目前中国的货币市场并不完善，很难形成一个发达而又完善的货币市场，无法保证国际融资方式的多样化，商品融资仅仅局限于间接融资，方式的单一造成中国中小企业国际贸易融资出现问题。2.国际贸易融资的对象集中。在国际贸易融资时，往往会出现贷款无法收回的情况，那么中国的商业银行以及政策性的银行为了避免出现这种情况，就把目标客户定为大中型企业、三资企业。由于中小企业的规模以及没有强有力的市场竞争力，他们在对中小企业进行融资时，会出于风险的考虑，而不愿意对其进行融资。这样中小企业没有融资的帮助，很难进行自身业务上的发展。国际贸易融资对象的集中，使得中小企业对资金的需求更迫切，进而导致难度更大，限制了企业的发展，对中小企业在市场上的竞争力也有所影响。3.国际贸易融资有效的风险控制手段落后。国际贸易融资的特点是风险较大，具有很大的复杂性，但是这些风险能够预测并进行防范。但是在实践的过程中，因为没有科学有效的方法和预防措施使得国际贸易融资风险控制手段落后，很多措施都无法得到具体的应用。就国家风险而言，他们的评估和风险预测也并不科学，对风险程度的预测都是通过经济计量模型而统计出来的，需要国家作为承担者，描述各个经济变量与国家风险之间的关系[2]。之后在进行数据资料的收集，这样才能预测国家风险的大小，但这个判断是主观的，可见其随意性。

二、中国中小企业国际贸易融资存在问题的原因分析

之所以中国的中小企业会出现国际贸易融资难，是由多方面原因导致，例如企业自身存在一定的问题、银行和外部环境也会对其融资造成一定的影响。1.中小企业自身存在的问题。之所以中国的中小企业会存在国际贸易融资问题，很大一部分原因是中小企业自身存在的问题，主要有以下几点：第一，中小企业自身实力较弱是造成贸易融资难的首要原因。因为中小企业没有较高的注册资金，在发展的过程中，财务情况不佳，表现出较弱的综合实力，没有抵质押担保、造成偏低的信用评级，最终导致银行不愿意给中小企业进行融资，只有将治理机构和经营管理提升上去，才能保证融资的顺利进行；第二，中小企业在外贸领域并没有很长的时间，因此比较缺乏复合型的人才，高素质的业务人员也相对比较缺乏，不能对复杂的风险贸易进行估计，导致无法运用更加灵活的融资手段吸引国外的客户，导致交易很难进行，进而对中小企业的融资造成困扰[3]；第三，中小企业没有强烈的风险意识，企业在发展的过程中不进行创新，仍然采用传统的交易方式，对风险的认识不够，忽视对进口方的调查，导致企业需要承担较大的收款风险。2.银行存在的问题。银行在中国的中小企业国际贸易融资难的问题中也承担着一定的责任，第一，在国际贸易融资的过程中银行往往存在着违规操作的现象，因为银行数量和规模的增加，银行对风险规范有所松懈，很多业务人员利用资金操作过程中的漏洞，给银行造成了较大的损失，也给企业带来了很大的负面影响；第二，银行有较为复杂的操作环节和审批程序，由于风险的考虑，银行会对融资提出很多限制条件，而且相对而言，银行没有严格的标准，这样业务流程就不够规范，具有较大的随意性，这就致使中小企业在申请贸易融资时具有很大的困难。3.政府存在的问题。政府在中小企业国际贸易融资中扮演着很重要的角色，但是因为存在着一些问题，导致中小企业融资并不顺利。第一，政府对于中小企业的发展政策支持不够。在最近几年，国家才逐渐意识到中小企业的重要性，从而加大了对其的扶持力度，而且通过了一些法律条文对中小企业的业务进行支持，虽然无法与发达国家进行相比，例如在税收补贴方面，德国以及法国酒可以对中小企业免征营业税或是提供就业补贴，但是中国就没有发展到这个水平；第二，出口信用体系发展比较缓慢，像很多发达国家有较充裕的资本，因此可以有力保障出口商收汇安全，但在中国的发展还不成熟，勇于信用保险的资本金很少；第三，法律环境不够完善，很多国际贸易融资的术语与做法在中国的法律上并没有进行规范，而且中国的金融立法明显比业务的发展慢，例如银行对单据与货物的权利等等，不完善的地方会让国际贸易融资难度和风险都大大增加[4]。

三、改进中国中小企业国际贸易融资的对策建议

篇7

[关键词]宁波；港口物流；国际贸易；影响；对策建议

10 13939/j cnki zgsc 2015 51 108

1 引 言

在我国新时期“一带一路”国际战略构想指导下，宁波港主动对接融入国家战略，抢抓重要战略机遇，港口物流得到快速发展。作为我国重点开发建设的深水中转港之一，宁波港在地理区位、发展潜力等方面具有明显的竞争优势，与世界上600多个港口建立了通航关系，对促进宁波国际贸易发展有着重要意义。近年来，宁波国际贸易不断发展，逐步形成全方位、多层次、高水平的外贸开放新格局。2014年宁波位居我国外贸百强城市第十名，全年实现国际贸易进出口总额6432 2亿元，累计实现贸易顺差2251亿元。本文主要研究了宁波港口物流发展对其国际贸易的影响途径和影响效应，最后提出建设宁波现代国际强港的对策及建议。

2 影响机制研究

宁波港口积极对接“一带一路”以及长江经济带等发展战略，充分发挥区位优势，整合港口物流资源，开发“21世纪海上丝绸之路”新航线，港口物流产业优势不断彰显。2014年港口货物吞吐量达到5 26亿吨，位居中国大陆港口第三位，其中外贸货物吞吐量为2 97亿吨。集装箱吞吐量为1870万标箱，排名跃升至全球第五位。宁波港口物流不断发展通过降低港口物流运营成本、提高港口物流运营效率、完善港口物流服务水平形成宁波国际贸易的比较优势。

首先，宁波港口物流发展具有范围经济的外部优势和规模经济的外部优势，降低了港口物流运营成本。在“一带一路”、“国资整合”等国家战略背景下，宁波港口物流企业进行资源的深度整合，积极推进宁波―舟山港一体化。《宁波―舟山港2012―2030年总体规划》指出将合并泗礁、绿华山两个港区，新增白泉港区。港口物流企业间统一运营、协作分工，充分实现技术互补和资源共享。港口物流企业充分发挥区位优势积极建设港口经济圈，不断扩大生产能力，降低了企业的平均成本，提高了企业的收益率。

其次，宁波港口物流发展不断形成柔性供应链，提高了港口物流运营效率。2014年以来，一批由世界500强企业投资的供应链服务项目相继在宁波保税区投运，新型电商在此加速集聚。柔性化的港口供应链运作模式在一定程度上减少了资源的浪费，提高了宁波港的核心竞争力。宁波港通过采用先进管理的技术，港口物流企业能够根据外部环境变化及时调整策略，达到供应链整体和港口物流企业的帕累托最优状态。港口物流企业间共享信息、共担风险，最终实现宁波“三位一体”港口物流体系运营效率的最大化。

最后，宁波港口物流不断发展完善了港口物流服务水平。目前，宁波港通过整合资源不断推进由“装卸型港口”向“物流贸易型港口”的转变，以及由供应商主导的简单静态市场环境向由顾客主导的复杂动态市场环境转变，从而实现宁波港口多功能、一体化的全球综合物流服务。以顾客需求为导向分为不同层次，包括以货物装卸为主的初级服务，在特定货场完成的辅助服务，以及多元化、全方位的增值服务。宁波港口物流企业不断开发创新优质服务，为客户提供更加便利的全程物流服务体系，以满足客户高层次、多样化的需求水平。

综上所述，宁波港口物流不断发展降低了运营成本，提高了运营效率，完善了物流服务，对宁波国际贸易产生总量效应和结构效应，最终实现宁波国际贸易的可持续健康发展。国际贸易总量效应主要体现在降低国际贸易成本、改善国际贸易条件、产生国际贸易乘数、实现贸易便利化等方面。国际贸易结构效应主要体现在国际贸易产品结构、国际贸易方式结构、国际贸易市场结构等方面。因此，宁波港口物流发展促进了其国际贸易快速发展，成为国际贸易的新增长点。

3 实证研究

港口物流发展是一个比较复杂的新兴经济现象，相关统计数据尚不全面，目前还没有专门的指标能够全面有效地反映港口物流发展情况。鉴于数据的可得性和相似性，本文主要从港口物流投入力度来对宁波港口物流的发展水平进行衡量。选取宁波1991年到2014年港口集装箱堆场堆存能力（GKJ）、港口生产用泊位个数（GKB）和港口岸线长度（GKA）作为港口物流投入力度的衡量指标，较为全面地衡量对宁波港口物流发展水平。

在国际贸易总量的实证分析中选取宁波国际贸易总额（JCK）作为衡量宁波国际贸易发展水平的指标，并将其作为模型的被解释变量。为消除价格变动对国际贸易总额的影响，以1991年CPI为基期对国际贸易总额数据进行平减，得到实际国际贸易总额。

在国际贸易结构的实证分析中，判断国际贸易结构是否合理，主要考察国际贸易产品中工业制成品所占的比重，工业制成品在宁波国际贸易产品中占主要部分。因此选取机电产品和高新技术产品的国际贸易总额作为模型的被解释变量，数据主要来源于《宁波市统计年鉴》、《中国统计年鉴》、港口协会网站等。

3 1 国际贸易总量效应的实证研究

由于数据的对数变换不改变原来的协整关系，为消除原始数据可能存在的异方差，因此对GKJ、GKB、GKA和JCK四个变量进行自然对数变换。并用In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）及In（JCK）表示自然对数形式的宁波港口集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数、港口岸线长度和宁波实际外贸总额。

在协整分析和格兰杰因果检验之前，先要利用ADF单位根检验来对In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）和In（JCK）及其差分序列进行平稳性检验。现实中很多时间序列是不平稳的，选取非平稳的时间序列回归分析将会产生“伪回归”现象。为避免这种现象的产生，对变量进行ADF单位根检验就显得十分必要。

根据AIC赤池信息和SC施瓦茨准则，通过软件进行滞后阶数的选择，同时选择显著性水平5%作为判断标准，变量In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）和In（JCK）在显著性水平为5%的情况下都是非平稳的。经过二阶差分后，变量都变成了平稳时间序列，即ADF统计值小于临界值，拒绝零假设。因此In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）、In（JCK）都是二阶单整序列，In（GKJ）～I（2），In（GKB）～I（2），In（GKA）～I（2），In（JCK）～I（2）。所以它们之间可能存在协整关系，可以进行协整检验。

Johansen和Juselius于1990年提出了基于向量自回归模型（Vectorautoregression，VAR）的多重协整检验方法，即JJ检验法。本文采用JJ检验法对变量In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）、In（JCK）进行协整检验，得出In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）、In（JCK）之间存在长期均衡的协整关系，有且仅有一个协整向量。根据唯一的标准化协整向量可以确定唯一的协整方程：

In（JCK）=-8 3935+1 1941×In（GKJ）+0 9029×In（GKB）+0 8301×In（GKA）+σX（1）

在上述回归方程中，β1=1 1941，β2=0 9029，β3=0 8301，说明在长期内，港口集装箱堆场堆存能力的国际贸易额弹性是1 1941，港口生产用泊位个数的国际贸易额弹性是0 9029，港口岸线长度的国际贸易额弹性是0 8301，即港口集装箱堆场堆存能力增长1%能带动国际贸易总额增长1 1941%，港口生产用泊位个数增长1%能带动国际贸易总额增长0 9029%，港口岸线长度增长1%能带动国际贸易总额增长0 8301%。

然后再对回归方程的残差σX进行单位根检验，不含常数项和时间趋势项。由于向量自回归模型对滞后期比较敏感，因此根据AIC准则、SC准则和似然比检验等方法确定变量最优滞后阶数为2，残差σX在显著水平为1%的情况下是平稳的，拒绝零假设，不存在单位根，即σX～I（0）。因此In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）和In（JCK）之间存在协整关系。

利用软件对变量In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）和In（JCK）进行格兰杰检验得出表1结果。

从表1可以看出，从滞后1期到滞后3期，宁波港港口集装箱堆场堆存能力、港口岸线长度和宁波国际贸易总额是彼此的格兰杰原因。同时，港口生产用泊位个数与宁波国际贸易总额存在着单向因果关系，即宁波国际贸易总额的变化始终是港口生产用泊位个数增长的格兰杰原因，而港口生产用泊位个数的增加并始终未显示对宁波国际贸易总额的增加有推动作用。在滞后2期和3期的情况下，港口生产用泊位个数是宁波国际贸易总额的格兰杰原因。因此，在相对较长的时期内，港口生产用泊位个数的增加可以推动宁波国际贸易总额的增加。这种因果关系也印证了俞雅乖（2012）的结论：不同地区的物流业对当地外贸发展的影响是不同的。因此，从Granger因果检验结果得出，港口物流发展对宁波国际贸易的影响总体上达到了期望水平。

要分析它们之间的短期波动关系，则需要通过误差修正模型来分析。误差修正模型ECM是由大卫德森、亨格瑞、斯巴和耶在1978年提出的，也称为DHSY模型。这种计量经济学模型具有特定的形式，将协整方程的残差加入变量一阶差分的回归模型中。经过比对和筛选后，本文的误差修正模型转化如下方程：

ΔIn（JCK）=0 1693+0 6183×Δ In（GKJ）+0 5715×Δ In（GKB）+0 5101×Δ In（GKA）-0 3162×ECMt-1（2）

在误差修正模型结果中，变量ΔIn（JCK）、Δ In（GKJ）、Δ In（GKB）及Δ In（GKA）的回归系数都通过了显著性检验。误差修正项ECMt-1的系数是负的，符合反向修正机制。因此从短期来看，港口集装箱堆场堆存能力每增加1%，会引起国际贸易总额增加0 6183%；港口生产用泊位个数每增加1%，会引起国际贸易总额增加0 5715%；港口岸线长度每增加1%，会引起国际贸易总额增加0 5101%。上一年的非均衡误差以0 3162的比率对本年度国际贸易总额做出修正，将偏离均衡状态拉回到长期均衡状态。

在协整检验的回归方程（1）中，Durbin-Watson stat=0 438289。在显著性水平为5%的情况下，n=21，k=3（不包括常数项），查表可得dl=1 026，du=1 669。因为Durbin-Watson stat=0 438289

对上述结果的残差序列进行LM检验，得到Obs×R-squared=2 9307162。在显著性水平为5%的情况下查表可得，自由度为2的χ2分布的临界值为7 81。由于2 9307162小于7 81，所以AR模型检验结果的残差序列在显著水平5%的情况下不能拒绝同方差原假设，即不存在异方差，回归结果是有效的。

从上述结果可以看出港口物流发展对宁波国际贸易的增量作用。自1991―2014年，在其他条件一定的前提下，宁波港口集装箱堆场堆存能力对国际贸易总额的弹性系数是1 0812，港口生产用泊位个数国际贸易总额的弹性系数是0 8601，港口岸线长度对国际贸易总额的弹性系数是0 7962。弹性系数均大于0，表明宁波国际贸易随着港口集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数和港口岸线长度的增长而增长。即当港口集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数和港口岸线长度以1%的速度变动时，将会引起宁波国际贸易总额分别以1 0812%、0 8601%和0 7962%的速度变动，对宁波国际贸易发展有正向推动作用，促进了其国际贸易的发展。但港口生产用泊位个数和港口岸线长度对宁波国际贸易的弹性小于1，表明宁波国际贸易发展对港口物流业的变动反应不是非常敏感，物流拉动贸易发展的力度有待提高。港口物流规模的扩张应该向集约型增长方式转变，从更深层次上优化国际贸易发展。

弹性分析法可以研究不同时间段内港口物流发展对宁波国际贸易的影响程度。即当宁波港口集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数及港口岸线长度变化1%时，所引起的国际贸易总额的百分比变化。说明随着港口物流近几年发展水平不断提高，其对宁波国际贸易的促进作用越来越明显。同时，2002―2014年的区间标准差均大于1991―2001年的区间标准差，说明了弹性值在第二阶段分布更为分散，波动前一阶段较大。可以解释为随着经济全球化的不断加速，宁波港口物流及国际贸易发展越来越受到更多不确定因素的影响，因此它们之间的作用关系变得更为复杂、不是非常稳定。此外，港口物流发展还存在一些问题有待解决。其原因在于：一是在宏观管理方面，由于宁波港口物流属于新兴型服务产业，所以相关管理体制和政策法规的不完善制约着港口物流的进一步发展；二是从微观角度分析，宁波港口物流与具有世界先进水平的港口物流相比存在着一定差距，港口物流发展水平和层次有待进一步提高。因此，从宏观及微观层面提出加强港口物流进一步发展的措施变得非常重要。

通过以上数据平稳性检验、协整检验、格兰杰因果检验、误差修正模型、AR模型和弹性分析法对宁波港口物流的国际贸易总量效应进行实证分析，可以得出，港口物流发展对宁波国际贸易的影响总体上达到了期望水平，对宁波国际贸易总量有增加作用，在一定程度上促进了宁波国际贸易的发展。但港口生产用泊位个数和港口岸线长度对宁波国际贸易的弹性小于1，系数值相对不是很高，表明港口物流发展拉动国际贸易的推动作用还须要进一步强化。港口物流规模的扩张应该向集约型增长方式转变，从更深层次上优化外贸发展。

3 2 国际贸易结构效应的实证研究

由于机电产品、高新技术产品在宁波国际贸易产品结构中所占比重较大，所以运用灰色关系分析法通过关联度的大小和排序判断港口物流发展是否有利于宁波国际贸易产品结构的优化，从而为今后政策方针的制定提供现实依据。

灰色关联度分析对样本量没有过高的要求，解决了数据不多、信息不完整的问题，因此实用性较强。本文选取机电产品和高新技术产品作为母系统，选取港口集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数和港口岸线长度作为灰系统指标。

首先将母系统数列设为Y0，即目标对象为Y0，灰色系统因素数列设为Xi，i=1，2，…，n。将机电产品、高新技术产品的数据序列分别用字母A、B表示，集装箱堆场堆存能力、港口生产用泊位个数和港口岸线长度分别用X1、X2、X3表示，外贸总额用 Y0表示。

通过计算X*i和Y*0的关联度为γi得到如下结果：

γAX1γBX1

γAX2γBX2

γAX3γBX3=0 810494[]0 966115

0 937694[]0 759544

0 896869[]0 864535（3）

首先对计算所得的γi（i=1，2，…，n）进行排序，yi的数值越大，则Xi*和Y0*的关联度越高。分辨系数σ取值0 5，所以计算得到的γi如果全部大于0 5，则结果就可信。从计算结果可以看出，灰系统各因素与母系系统的平均关联度均大于0 5，所以宁波港口物流发展与机电产品、高新技术产品的关联度较大。而且港口物流发展指标与两种国际贸易产品外贸额的几何曲线有较高的相似度，和实证分析的结果一致。所以实证分析所选的影响国际贸易产品的港口物流指标较为合理，实证结果比较可靠。

对机电产品的关联度进行排序，可以得出：γAX2>γAX3>γAX1。从排序结果可以看出，与宁波机电产品国际贸易关联度最大的是X2和X3，这两个港口物流指标的关联度分别为0 94和0 9，说明X2和X3是影响宁波机电产品国际贸易的主要港口物流因素。集装箱堆场堆存能力与机电产品的关联度相对较低，究其原因与机电产品自身单位价值大有一定关系。所以有可能导致机电产品在集装箱运输量不是非常很大的情况下产生较多的国际贸易额，因此，机电产品的国际贸易与集装箱堆场堆存能力相比其他两个港口物流指标相对较低。

对高新技术产品的关联度进行排序可以得出：γBX1>γBX3>γBX2。从排序结果可以看出，与宁波高新技术产品国际贸易关联度最大的是X1和X3。对于高新技术产品而言，这两个港口物流指标的关联度分别为0 97和0 86。说明X1和X3是影响宁波高新技术产品国际贸易的主要港口物流因素，是典型的集装箱运输产品，加工层次多、附加值大，因此表现出较大的关联度。

综上所述，运用Granger检验、弹性系数、灰色关联分析等方法对宁波港口物流发展与其国际贸易之间的关系进行实证检验得到，港口物流发展对宁波国际贸易的影响总体上达到了期望水平，对宁波国际贸易总量有增加作用。同时，港口物流不断发展有利于宁波制成品贸易的发展，从而促进国际结构不断优化和升级。

4 结论与对策建议

通过研究可以看出，宁波港口物流发展与其国际贸易之间存在显著关系，并且宁波港口物流发展可以优化其国际贸易结构。鉴于以上结论，从宏观及微观层面不断创新与探索，走出一条符合宁波港口建设的新路子具有重要的现实意义。宁波港口物流发展应结合自身优势，同时借鉴发达国家成功经验，更好地发挥港口物流发展对国际贸易的推动作用，充分发挥“一带一路”桥头堡的作用。

在宏观方面，首先加强宁波港口基础设施和集疏网络建设，加大对码头基础设施建设、港口物流机械、物流系统工程等方面的投入力度，鼓励国内外企业积极投资宁波港口物流建设，拓宽融资渠道，加快港口物流经济核心圈、覆盖全的形成。同时宁波政府要为港口物流发展营造良好的宏观环境，充分发挥政府在宁波港口物流发展中的作用，加强政府部门间的协调，出台相关优惠政策，提高准入门槛，积极搭建国际贸易合作平台，不断推动宁波港口经营管理的国际化进程。

在微观方面，首先应加快“智慧港口”建设，加强技术创新，探索物联网等新技术的应用，不断推进宁波港口物流智能化与标准化建设，真正实现港口物流运营模式的新变革。其次建立港口物流产战略联盟，寻求港口经济圈联动创新优势，获得资源整合优势，提高港口经济圈内物流企业的国际竞争力。最后加快对高素质复合型港口物流人才的培养和储备，缓解港航物流方面人才短缺状况，为宁波港口物流企业的可持续发展积蓄力量，不断推进宁波港口物流产业转型升级，从而实现宁波港口物流和国际贸易的可持续发展。

参考文献：

[1]田惠敏，田天，曾琬云 中国“一带一路”战略研究[J].中国市场，2015（21）

[2]厉以宁 当前中国经济发展需要注意的几个问题[J].中国流通经济，2015（9）

[3]钱学锋，范冬梅 国际贸易与企业成本加成：一个文献综述[J].经济研究，2015（2）

[4]黄伟新，龚新蜀 丝绸之路经济带国际物流绩效对中国机电产品出口影响的实证分析[J].国际贸易问题，2014（10）

[5]陈林，罗莉娅 中国外资准入壁垒的政策效应研究――兼议上海自由贸易区改革的政策红利[J].经济研究，2014（4）

[6]裴长洪 进口贸易结构与经济增长：规律与启示[J].经济研究，2013（7）

[7]盛斌，毛其淋 贸易开放、国内市场一体化与中国省际经济增长：1985―2008年[J].世界经济，2011（11）

[8]荣朝和 交通―物流时间价值及其在经济时空分析中的作用[J].经济研究，2011（8）

篇8

关键词：经济全球化；国际贸易理论；教学改革

近年来，随着经济全球化进程的推进，国际间的贸易、交流日益频繁，这也对高素质的国际贸易人才需求量不断增加。而国际贸易理论是高校国贸专业的主要理论课程，同时是其他经管类专业学生认识国际贸易理论的重要课程[1]。近年来，随着国际经济发展和产业分工的细化，国际贸易逐步呈微观化发展的新形势，且越发多元化。这给高校国际贸易理论研究及教学带来新的挑战。所以，为顺应全球经济发展新形势下，必须对国际贸易理论教学进行改革。

一、国际贸易理论教学内容的改革

1.主流理论方面应将异质性企业贸易理论增加到新的教学内容中，这是当前国际贸易理论的一个前沿性课题。如此不但能更好的解释不同产业内部及之间的国际贸易行为，且可更深入、全面的解释相同产业内部不同企业的国际贸易差异。另外，为让国际贸易专业学生能更好的理解进出口贸易产生的经济效应，还应在教学内容中加入多个专题，系统探讨国际贸易给国家或区域的经济增长、环境污染等变量的影响机制。并且在保持既有的课程的内容体系基础上，增加基于微观层面分析国际贸易产生原因的内容，完善学生的认识[2]。2.相关政策方面既有的国际贸易理论课程单单基于经济角度探讨贸易政策的制定和操作，还未全面基于政治层面分析，但在实际贸易中大多数贸易政策的确立是从政治层面考虑的。所以，为让国际贸易理论的内容更符实际，必须增加政治经济学的相关内容，基于国内、国际两个方面政治层面探讨贸易政策的制定和落实，让学生更好的了解新经济形势下一个国家制定进出口贸易政策的过程。另外，基于现阶段绿色贸易及各类技术性贸易壁垒产生的原因、存在的重要性等情况，在教学内容中还应扩大这些课题内容，有助于学生及时掌握新时期国际贸易政策的发展动态。3.形势发展方面自金融危机之后，西方发达国家的社会经济受到重创，正处于经济复苏阶段，而在此形势下发展中国家发展优势和地位逐步提升，使得全球经济贸易的格局有了显著变化，但既有的课程内容体系还未能根据此种变化进行全面调整。为让学生更为及时、全面的认识和掌握现阶段的国际经济和政治格局，在新的课程体系必须新增金融危机发生、给国际贸易带来的影响等内容，同时在内容中必须表现金融危机后时期的全球经济形势，特别是国际贸易发展的新动态或者变化。此外，在课程内容中应增加应用主流理论对新全球经济形势开展系统分析，如此不佳能让学生及时认识新时期国际经济格局的改变，且可让学生更为深入了解内在逻辑关系，强化学生应用理论知识对现实问题分析的能力。

二、国际贸易理论教学方法改革

在新的全球经济形势下，为让学生更好认识理论知识和现实融合，不仅要调整和丰富课程内容，还应重视和推进教学方法改革。除采取传统讲授法之外，为提升学生的学习热情和兴趣，应采取多种教学方法。1.提问教学法为更好的引导学生思考新的理论知识，在实际教学中应进行必要的提问，基于全球经济新形势为前提，分析以往理论的不足，然后依照经济学逻辑设计和提出问题，系统分析传统理论在解释实际问题不深的原因，再将新的、前沿理论导出。提问教学法的优势就是可让学生更好的参与到理论形成的思考中，激发学生的探究兴趣，且可让学生在思考中认识各类理论的内在逻辑、关联性，让学生更好建立知识架构，提升学习效率[3]。2.案例教学法案例教学法能够让学生把理论知识更好的应用到现实经济问题的分析中，不但有助于学生更为深入的学习和理解理论知识，还可有效调动学生的主观能动性，激发学生探究思维。在开展案例教学中，必须做好这两点：一是选取合适的实际案例，须和理论知识相契合的案例开展教学，并要选择不同案例予以比较分析，深化学生对知识的理解；二是引导让学生对案例进行讨论，让学生能够对理论和案例进行独立思考。3.科研教学法理论课程学习就是让学生学会理论分析及应用理论解释国际贸易实际问题的能力。所以，在教学中应让学生接触更多的理论科研法。在应用该教学法中，为让学生更为顺利的参与理论科研，在选取科研项目时必须以现实经济为前提，难度要适中，如此可有效提升学生参与热情，同时也可在科研中更为全面的展现理论知识的现实诠释力。

三、结语

在经济全球化的今天，国际经济贸易形势也有了巨大变化，但关于国际贸易理论教学体系尚未全面深入改革，存在一定的滞后性。为顺应高等教育改革和新经济形势，必须加快教学内容调整，创新教学方法，实现优质、高效的国际贸易理论教学。

参考文献：

[1]尚杨娇.新形势下国际贸易理论及实务教学改革分析[J].才智，2016，18:169.

[2]肖扬.实践案例在国际贸易教学中的运用[J].湖北经济学院学报:人文社会科学版，2011(3):178-179.

篇9

论文摘要:分析了知何增强国际贸易本(专)科专业学生的专业适应能力这一课题。国际贸易本(专)科专业的学生的专业适应性表现在两个方面，即本专业的适应性和跨专业的适应性。要增强学生的这种专业适应能力必须认清社会对于国际贸易人才的需求，同时从学校、教师及学生三个方面着手来共同增强学生的专业适应性。

改革开放以来，我国经济的对外开放程度越来越高。在开放的过程中，高等学校教育的开放程度也越来越大。在各种专业教育中，国际贸易专业的本(专)科教育与我国改革开放特别是人世这一事件的关系可以说是首当其冲地紧密相关。在这种大环境中，高校国际贸易本(专)科教育如何增强学生的专业适应能力已变成一个非常现实的课题。本文的目的即在于分析当前国际贸易本(专)科专业学生的专业适应能力的现状并提出增强其专业适应能力的相应对策。

一、国际贸易本(专)科专业学生的专业适应能力现状

国际贸易本(专)科专业教学的目标是培养国际贸易人才，即是培养能够与外国人做贸易的生意人。但是在做国际贸易的过程中会涉及到各个环节，如要开拓市场，要商务谈判，还要履行合同，还要售后服务。面对这诸多的环节，学生的专业适应性显得非常重要。

目前总体上，国际贸易专业的学生在毕业后专业的适应能力不强，其主要表现在两个方面。

(一)学生对于本专业的适应性不强

学生在走向社会时对于专业的适应性差首先表现在对于与专业密切相关的岗位适应性不强，具体表现在制单能力不强，翻译能力(其中包括口笔译和口译)弱，面对进出口报关或者商务谈判，缺乏信心。有些学生在毕业一两年后都无法适应国际贸易专业所要求的专业岗位，慢慢地会丧失在此领域发展的信心。

(二)学生对于跨专业的适应性差

国际贸易本(专)科专业学生专业适应能力差的另一个重要表现就是学生对于跨专业的适应性差。这里的跨专业主要是指虽然学生在学校学了很多的国际贸易相关的课程，如国际贸易实务，海关报关实务，商务谈判和单证实务等。但是这些课程都是通用性的，2004年新外贸法实施后。越来越多的企业直接从事对外贸易，外贸从原来的行业变成了一门职业，学生一旦到了工作岗位，他首先面临的是一个企业环境，然后才是这个企业所在行业的外贸环境。因此学生到了工作岗位之后，首先要适应的不是和国际贸易相关的岗位与技能，而是这个企业所在的行业的专业知识。如学生进了服装企业，为其从事外贸方面的工作，此时学生若不懂得服装行业的一些基本的知识，要从事外贸工作几乎不可能。如外贸易翻译，商务谈到，若基本的服装行业的知识不懂，是不可能开展工作的。其他的一些科技含量较高或专业性更强的行业如化工行业或电子行业更加如此。

目前，国际贸易本(专)科专业学生在跨专业的适应性方面很差，很多学生到了工作岗位之后总是很后悔自己在大学期间没有很好地拓展自己的知识结构。在跨专业的知识结构的构建方面几乎是从零开始，感觉非常吃力。

二、国际贸易本(专)科专业学生的专业适应能力不强的原因

国际贸易本(专)科专业学生毕业后专业适应性差主要表现在两个方面，即本专业适应能力差和跨专业适应能力差，造成这种状况的原因从外界环境的变化和内部教学环境看主要有以下四个方面。

(一)新的外界环境对于学生的综合素质要求提高

人世以来，我国对于外贸人才的要求越来越高。杨岚研究认为尽管始于2008年的金融危机对于国际贸易专业的毕业生的就业会产生较大的影响，但是随着我国人世的大环境的改善与世界经济从金融危机中的复苏，国际贸易本(专)科专业学生实际上是机遇和挑战并存，一方面外贸出口形势严峻给国际贸易专业的学生的就业带来挑战，另一方面是由于大多数企业拥有自主的进出口经营权，但他们又不会像专门的贸易公司那样岗位分工很细，因此他们需要综合素质高并能为他们的外贸业务方面独当一面的人才，同时高层次的外贸人才依然紧缺，但是门槛相对比较高。

因此，新的外贸形势对于国际贸易学生的高素质要求而学生离此要求又比较远是导致目前国际贸易专业的学生适应能力差的主要外部原因。

(二)学校的实践环节薄弱

学生为什么专业适应能力差，从学校的角度看一个非常重要的原因是学校在进行专业教育时，在实践环节这一块工作做得没有足够扎实。

王莉，张汝根研究认为目前国际贸易专业类学生在实践环节这一块感觉比较困难，其原因主要是两个方面。首先，实习企业难找。在激烈的市场竞争条件下，外贸企业担心泄露其商业经营机密，不愿意让大量学生深人到其生产经营活动中。其次，难以保证实习企业有能力对学生的实践环节进行指导。有的学生在实习过程中甚至什么具体业务也没接触到便返回了学校，实践效果难以保证。

确实，作为一个文科专业，尽管国际贸易专业的培养目标之一是要求学生要有一定的动手能力，但是现实情况却很难做到，不像工科的专业可以带学生到工厂去进行较长时间的学习，甚至学校自己都可以设校办工厂。

因此，薄弱的实践环节使得国际贸易专业的学生在学校其实没有具备真正的动手能力，而学生一到工作岗位上后，又面临着真刀实枪地干的局面，这样学生的专业适应性可以想见是比较弱的。

(三)学生缺少职业规划

对于学生的专业适应能力差这一状况，从学生的角度看，其中一个非常重要的原因是学生在大学的求学期间缺乏职业规划。

职业规划对于当今大学生而言可以说是越来越重要，但是很多学生还只是停留在听别人说的层面上，并没有很好地联系到自己的身上加以具体执行。而实际上这个环节却非常重要。

目前，在高校中只有很少比例的学生学习的目标性强，在大一的时候就开始规划，而很大一部分比例的学生只是跟着学校走，没有自己的想法。有些学生到了大四的时候，很迷茫，自己学的国际贸易专业不感兴趣，想转行搞会计，可大学期间又没做什么准备，出去搞会计谈何容易。还有一些，到了大四时，感觉找不到好工作，便跟着大流去考公务员或研究生。当然这种无准备之仗很多时候都是当陪客。

(四)学生的再学习能力弱

有一定社会经历的人都知道，立足社会必须要有再学习能力，不具备再学习能力，人就会处于吃老本的状态，这种状态对于立足社会是非常不利的。而对于刚毕业的大学生，不管是什么专业，在大学里面所学的课程都是基本的框架，在面对现实情况时感觉得完全不一样，因此大学生毕业后真正的老本实际上不是所学的知识，而是一种理论联系实际的能力，一种再学习的能力。再学习的能力弱，专业适应性肯定不强。

三、增强国际贸易本(专)专业学生的专业适应能力的对策

从以上关于国际贸易本(专)科专业的学生专业智能差的原因分析可知主要是由于外界环境的变化和内部的学校及学生两大方面的因素所构成。但是外因是我们所掌控不了的，我们能把握的只是内因。从内因的角度，为了增强国际贸易专业的学生专业适应能力，可从以下三个方面采取对策。

(一)学校在培养计划中要充分关注专业的适应性

学校培养学生目标是使学生能够在学校获得知识、技能和能力去服务社会。国际贸易专业是一个应用型学科，因此学校在制定培养计划时，一定要在计划中充分考虑专业的适用性。如所开的专业课程是否和社会的需求相适应。安排的实践环节要想办法落到实处，如安排学生到工厂实习，实习的时间可以分段，加长。从大一的寒暑假就开始，让学生从工厂的实习开始接触生产领域，了解基本的生产过程，因为贸易是生产的后续过程，不了解生产，对于落到实处的销售就会感觉没有根底。大二的寒暑假还是要定在工厂实习，可以了解国际贸易岗位，大三的寒暑假则要通过所学的国际贸易专业知识在岗位上进行实践验证，而大四则是学生补充专业知识以及根据自己前面积累的国际贸易专业的感性知识和理性知识找工作单位以及定下自己以后努力方向的时候。如有的同学英语好，相关国际贸易专业知识也扎实，则可以胜任多种国际贸易岗位;有的同学性格活跃交际能力强，则更适合于市场的开拓。

另一方面，学校制定国际贸易专业的培养计划时，要落到实处地为学生创造一定的构建跨专业知识结构的平台，这样可以使学生不仅懂得国际贸易，还可以使学生获得一定的跨专业知识，以提高学生的跨专业适应能力。

总之，学校培养计划的设计要始终围绕着增强学生的专业适应能力来安排。计划落实后出来的学生在基本的国际贸易岗位都能站稳脚跟。

(二)教师在教学的过程中要贯穿专业适应性的理念

高校的任课教师是培养计划的具体实施者，培养计划出来后，实行的质量如何，任课教师是一个关键的环节。

为了增强学生的专业适应性，专业课教师在教学的过程中要始终贯穿专业适应性理念。教师教相关课程的专业知识只是一个方面，更为重要的一个方面是要通过该门课程的教学使得学生了解到这门课程在国际贸易专业这一领域当中的地位与作用，以此手段引导学生到现实的经济生活中体验该领域，专业课程的教学要使得学生有一种脚踏实地的效果，而不是一种空中楼阁的感觉。

唯有如此，才能从教师这个环节增强学生的专业适应性。而教师要在这方面表现好，无疑要时常与现实的国际贸易环境相结合。到现实的国际贸易环境中去感受，去思索，再用自己的体会来引导学生。

(三)学生在学习过程中要以一种开放的长远的心态来进行规划

增强国际贸易专业的学生专业适应能力这一课题的主体是学生。在这一课题当中，学校，教师给出一个大的框架后，最为关键的因素是学生。学生在学习的过程中要以一种开放的长远的心态来规划自己的大学生活。

篇10

【关键词】国际贸易 国际贸易术语 应用 策略

一、国际贸易术语内容阐释

所谓国际贸易术语，指的就是用一些极为简短的概念或采用英文缩写字母来代指的国际贸易商品的价格构成、交易地点，并且以此来确定贸易双方的责任、费用以及风险划分等问题的专门用语。最新版本的2000版国际贸易术语共有13个术语，分属于4个部分，即“E”组术语、“F”组术语、“C”组术语和“D”组术语。

二、国际贸易术语的应用

在开展国际贸易的过程中，由于交易双方分处不同的国家，地理位置相距较远，而所交易的货物或商品在流转过程中往往需要经过储存、装卸、长途运输等，在这一过程中货物或商品极有可能遭受各种自然灾害、意外事故以及其他各种可预知或不可预知风险的影响，这样就需要为货物或商品办理必要的进出口清关手续。因此，进行国际贸易的双方除了在成交时卖方要进行交货，买方要支付款项，并且在此过程中买卖双方都要承担各自控制货物的风险之外，还有许多应该各自承担的责任、费用和风险。在贸易中，准确地使用国际贸易术语就可以在最大限度内减小贸易中发生摩擦的可能性，从而保证贸易行为的顺利实现。在国际贸易术语的实际应用中，需要注意以下几点：

（1）国际贸易术语必须与运输方式相适应。目前而言，FOB、CFR、CIF是使用较多的三种国际贸易术语。然而，这三种国际贸易术语仅适用于远洋或内河运输方式，对其他的陆路或航空运输方式以上三种贸易术语并不适用。此外，FAS、DES和DEQ三种国际贸易术语，同样也是更多的适用于海洋或内河运输。FAS、DES和DEQ三种术语不同于FOB、CFR、CIF之处在于其交货地点及风险分界点均是以船或码头为准。其他的七类国际贸易术语（EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP）则可以适用于所有的运输方式，不仅包括单纯的水路或陆路运输，而且还包括多种运输方式的联合运输。在这七类国际贸易术语中，FCA、CPT、CIP则更多地类似于船运的FOB、CFR、CIP。

（2）在出口和进口贸易中要准确使用各类国际贸易术语。总体而言，在开展出口贸易的过程中要更多地采用CIF或CIP术语来进行交易，而在开展进口贸易时则应该更多地采用FOB或FCA术语来进行交易。无论采用何种国际贸易术语来进行交易，都应该坚持有利于卖方统筹安排备货、装运、投保等事宜和保证作业流程中的互相衔接的原则。与此同时，还应该通过正确应用国际贸易术语来促进本国航运业和保险业的发展，进而达到增加服务贸易收入的目的。当然，这也不是绝对的，在使用国际贸易术语中还应该首先根据交易商品的具体情况考虑自身安排运输的困难程度，而且还要进行经济成本的核算，以保证运输中能够实现效益。此外，在进行交易的过程中，还应该本着有利于发展交易双方合作关系的原则。如有些国家就明确规定进口贸易必须在本国进行投保，有些买方为了谋求保险费的优惠或最大限度地降低运输价格，我方就应该根据具体的情况来尽可能地统一对方要求的术语成交。

（3）要最大限度地规避风险。在进行国际贸易的过程中，慎重地选择适当的国际贸易术语对于防范收汇风险、诈骗货款以及提高经济效益是非常必要的。在我方进口大宗货物时，如果需要采用租船的方式来进行装运，在原则上应该采用FOB方式进行交易，由我方自行租船、投保，以此来最大限度地避免卖方与船方相勾结，利用租船提单的方式来骗取货款。再比如在采用货到付款或托运等商业信用的收款方式时，要尽量避免采用FOB或CFR术语，以此来最大限度地规避风险。

（4）考虑运费、保险费等因素的影响。在国际贸易中应用国际贸易术语，要充分考虑运费、保险费等因素。由于运费、保险费等因素在各种贸易术语中的价格构成并不完全相同，并且运费、保险费也只是构成运输货物价格的一个组成部分。因此，在选用国际贸易术语时，就应该将运费、保险费等各种因素充分考虑在内。此外，在进行国际贸易术语的选用上，还要注意商品运输费用变动的趋势。当运输费用看涨的时候，为了有效避免承担运费上涨的风险，在进行出口贸易时要尽可能地选用FOB术语，而在开展进口贸易时则应该尽可能选用CIF或CFR术语。如果因为某种原因，采用由我方安排运输的国际贸易术语时，则应该对货物价格进行相应地调整，要将运费上涨的风险考虑在货物价格之中。

三、国际贸易术语的局限性

《国际贸易术语通则》可以用来规定国际货物买卖合同当事人在货物装运方面费用负担和风险承担情况，但是，它们在使用上是有局限的。具体体现在以下两个方面：

其一《，国际贸易术语通则》并非“法律”，不能自动管辖国际商务合同。当事人如果要使合同适用《国际贸易术语通则》就必须在合同中明确指出。另外，由于《国际贸易术语通则》有不同的版本，而在同一术语下，买卖双方各自的义务和责任也可能因版本不同而存在差异，比如FAS和DEQ在2000版的规定与在1999版的规定就有不同，因此，在合同中还须明确说明所适用的具体版本。此外，在发生争议时，法院或仲裁机构需要适用合同中所约定的管辖法律及该通则来进行裁夺。

其二《，国际贸易术语通则》仅适用于国际有形货物买卖合同，而不能适用于国际服务合同或其他性质的国际商务合同。

其三《，国际贸易术语通则》仅涉及买卖双方与货物装运有关的义务和责任，而不涉及货物的所有权转移、当事人风险防范、货物装运前或装运后情况、违约救济措施等问题。因此，在起草国际货物买卖合同时应对《国际贸易术语通则》的适用范围和制订目的有充分的理解，并采用最适合该合同的术语。

综上所述，在国际贸易中要想正确应用国际贸易术语，必须首先吃透国际贸易术语的内涵，准确术语所代指的具体内容，这样才能在开展国际贸易中正确应用这些术语，也才能最大限度的降低国际贸易开展过程中因不理解而造成的各种摩擦。同时，在应用国际贸易术语的开展国际贸易的过程中，还要尽量规避其局限性，只有将其局限性的影响降低到最小，才能保证国际贸易术语使用中的准确和顺畅。