供应链管理基本体系范文
时间：2024-01-08 17:43:48
导语：如何才能写好一篇供应链管理基本体系，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
【关键词】特许经营体系；供应链；中国；管理；可持续
0.引言
21世纪，特许经营作为一种商业模式，以其独特的优势在欧美等国家得到了史无前例的成功。我们都知道，欧美等国家的市场经济本身在全球范围内遥遥领先，特许经营在欧美等国家的再一次应用成功，足以说明特许经营其旺盛的生命力和先进的管理模式。随着市场经济的全球化，可口可乐、沃尔玛等国家户企业纷纷登陆中国市场，由于它们具有成功运营特许经营的实战经验和骄人战绩，跨入中国后不久，就迅速占领了本行业的市场额度。该现象引起了国内的高度关注。20世纪末，中国也相继出台特许经营相关政策、办法，鼓励特许经营。然而就当前结果来看，中国本土的特许经营体系相对于国外的而言，明显不具备优势，还有的本土特许经营体系，还没有运营多长时间就宣布流产。随着中国WTO的加入，众多的国内企业如何在市场竞争激烈立于不败之地或显示其霸主地位，是我们值得深思的问题。鉴于此，笔者在该背景下，拟以供应链为视角，对适应于中国本土化的特许经营体系展开研究。
1.中国本土特许经营体系供应链管理现状分析
尽管特许经营在我国已发展10余年，然而就其现状而言还是不容乐观，与世界发达国家相比还存在着很大的差距，尤其在经营的科学性、经营规模以及经营效率等方面表现有为突出。究其原因，据笔者分析应归因于以下五个方面：
1.1战略理念不明确，合作伙伴关系未真正建立
就当前情况来看，供应链管理的理念不明却是中国本土特许经营体系的一大症结。渠道管理中，特许人与供应商都不能站在战略的高度对待体系运营中双方的关系，进而也不能做到以可持续发展为指导，正确对待短期利益与长期利益之间的关系[1]。相关表象如：特许人故意压低供应商的价格、供应商虚报真实成本等。也就是双方并没有真正履行共同获利、共担风险以及共享信息的协议关系，因此，从现实层面上来讲，双方真正意义上的供应链视野下的战略合作伙伴关系还没有完全建立。
1.2供应链管理不完整
由于特许人与供应商还没有真正建立战略合作伙伴关系，双方合作中的不信任会导致交易价格的博弈、商品信息的封锁等[2]，这些现象的直接后果是影响了供应链管理的完整性，因而不能达成双赢的目的。
1.3物流配送不系统
当前，由于我国多数特许经营体系的经营分散性特点，决定了还不能拥有自己的物流配送中心。据笔者调研数据分析显示，特许经营企业的配送比例方面，发达国家是我国的1-3倍。此外，还存在特许人总部向特许分店配送频率不合理；配送中心工作效率低等问题。
1.4信息不能共享，影响整个经营体系
特许人与供应商之间的竞争关系，导致了双方信息不能共享，进而引起供应链库存、成本以及浪费的过度增加。此外，由于双方建立在互不信任的基础之上，导致了他们协作关系的不确定性，如遇到供求关系的变化、力量悬殊等现象时，双方就会展开一轮又一轮的谈判、协商，造成了不必要的开销和浪费。
此外，由于我国本土特许经营体系受资金、信息技术发展等的制约，我国特许经营还不能建立行之有效的信息支持体系；同时，由于技术、科学方法等的条件制约，我们还不能科学的进行市场定位、商圈分析以及对用户需求进行行之有效的管理。
2.中国本土特许经营体系实施供应链管理的对策
根据从业经验并结合文献分析，笔者认为，做好中国本土特许经营体系供应链管理的实施，应注意以下几个方面的内容：
2.1创新理念，掌握原则
先进的理念是指导事物成功的基础。对于供应链管理而言，国内各界要想做好行之有效的供应链管理工作，首要条件是形成切合实际的供应链管理理念创新工作。实际操作中，要关注到供应链的每一个环节，并以系统最优的观点统筹各种关系；同时，要“通过追求供应链整体利益最大化来实现自身长期利益最大化” [3]的原则指导一切行为。
2.2明确优势，采取措施
影响特许经营体系的因素较多，在管理过程中，我们要明确具备竞争优势的价值增殖活动（如管理能力、资金规模以及物流配送等）哪因素是影响价值链形成的主导因素。在分析清楚、定位明确的前提下，进一步健全、完善特许经营体系的供应链及及其相关业务板块。
2.3建立伙伴关系，满足各方需求
特许人应主动担当起建立伙伴关系的重任，以供应链核心企业的身份组织各企业做好合作关系的建立工作。具体工作中，特许经营合同条款以及经营模式的独特性等相关内容，要及时协商，以确保特许人和受许人需求的满足；此外，供应商的选择也要有甄别，以实现供应链整体利益最大化为目标。对于已确立的供应商，要与之建立良好的战略合作伙伴关系；在合作经营与计划以及双方期望等方面予以明确，同时要做的相关信息的及时交流与共享。
2.4学习先进技术，合理市场定位
诸如家乐福、肯德基等企业都拥有其独特的理论和实践体系。国内企业在探索适合实际的特许经营体系时，要做好市场细分工作，在此基础上科学、合理定位市场，进而形成收集有效用户需求信息措施和途径。此外，信息传递模式的建立要以能充分发挥特许人和受许人关系优势为前提，当然，前期工作是做好特许人和受许人关系利弊的分析与权衡。
2.5决策的具体性和动态性
国内企业特许经营体系的形成与自身规模、发展规划以及供应链各节点企业的实力等有关。因此，国内企业在对特许经营供应链管理过程中，要做到科学、规范；同时，实际操作中，还会因宏观政策、结点等的变化，而要采取相应的具体措施进行随之变化。所以，对于特许人而言，在实施决策中，要作到与时俱进，随时针对特许经营体系供应链中出现的问题进行决策，以确保在适度的回收期内收回投资，保持特许经营体系的健康、良性运转。
【参考文献】
［1］郑立.我国特许经营发展的几点思考[J].中小企业管理与科技,2009,(12):12-13.
［2］李维华.特许经营理论与实务[M].北京:机械工业出版社,2005:125-138.
篇2
[关键词]旅游服务供应链运营机制旅游服务
一、研究综述
旅游服务供应链则是服务供应链的分支。国外专家学者大多是从服务的角度谈旅游服务的存在问题,较少地从服务的角度系统诊断旅游服务系统或旅游业的缺陷问题。国内学者张英姿(2005)对旅游服务供应链管理进行了初探,指出旅游服务供应链的含义是面对旅游者的、在时间纬度上不能间断的、以旅行社安排的旅游活动顺序为依据的旅游服务组合产品;夏爽(2008)等对利用委托模型分析了旅游服务供应链的委托现象;张晓明(2008)等应用博弈模型、经典报童模型就旅游服务供应链中若干环节的协调进行讨论并给出对策,指出旅游服务供应链的本质,是整合所有的旅游服务资源来共同创造顾客价值,或者说将各类旅游服务供应商有效结合在一起来共同创造顾客价值。吴春尚(2009)等利用委托模型分析了旅游服务供应链企业的协作问题;陈莹(2009)等从信息管理、流程管理、能力管理、绩效管理和旅游交通的协同设计几个方面,阐述了旅游服务供应链的运营,认为旅游服务链是以客户为核心,是客户从出发地(客源地)出发至目的地、最后回到出发地的全过程中,由旅游功能型服务提供商和旅游服务集成商的共同合作,责任共担,对交通、住宿、餐饮、景点以及各种配套设施等资源进行协同整合互利共赢,以达到增值目的的有机结合体。
综上述可知,国内专家学者从不同层面和角度阐述了对旅游服务供应链的理解,但并没有对旅游服务供应链管理及运营机理进行深入的研究。基本上还处于对旅游服务供应链基础概念、内涵、特征等的研究初探,以及对旅游服务供应链中若干环节的协调、内部关系的研究。其中,何谓旅游服务供应链,目前还没有一个公认的定义。
二、旅游服务供应链构建要素分析
1.服务人员管理
服务人员管理包括的主要对象有导游人员服务、旅游交通人员服务、旅游景区(点)人员服务、旅游购物人员服务、旅游食宿人员服务五个方面。其是旅游服务供应链的主体,是旅游服务供应链运营的基础,并贯穿整个旅游服务供应链始终。旅游者在旅游活动中最先与之开展交流的是服务人员,旅游服务人员的“首因效应”导致旅游者对其感知强烈,在一定程度上代表着旅游服务供应链管理质量的好坏。同时,由于旅游者旅游动机和个人喜好、习惯等因素,对开展的旅游活动赋予了更高的期望,这对旅游服务供应链管理质量提出了更高要求,要求服务人员具备良好的职业技能和个人素养。随着旅游者地位的提升和旅游业供给的转型升级,旅游者对旅游的期望用“满意度”作为旅游服务供应链的评价指标,将在一定程度上阻碍旅游服务供应链的完善和发展,努力使旅游者在旅行过程中产生“幸福感”才是旅游服务供应链发展的目的。
2.服务信息管理
旅游服务信息管理是旅游服务供应链的载体,贯穿于整个旅游活动的始终。服务信息管理在旅游服务供应链中的职责是使各旅游节点能够实现信息资源共享,保持旅游者需求与旅游服务供给信息的对称,以及服务信息的真实性和客观性。服务信息管理的职能主要体现在信息需求获取、信息关系传递和信息路径设计。服务信息管理需要旅游者的参与,旅游者参与的目的是希望得到需求的满足。间接服务供应商将供给的服务传递给直接服务供应商,然后直接服务供应商根据整合要素将整合服务传递给旅游者。旅游者再根据自身需求,对获取的旅游信息进行整合设计,设计出满足自己喜好的旅游线路。此外,在旅游服务信息管理中,服务关系传递管理尤为重要,各节点的服务传递和汇集都依赖于信息的流动和共享。这不仅能够有效协调各节点间的竞合关系,还可以使各参与方都能够在整个供应链获益的基础上实现自身的发展。
3.服务流程管理
服务流程管理是旅游服务供应链的交通线,贯穿于服务信息管理的始终。对旅游信息资源要素进行合理配置,使旅游服务供应链各个组成要素之间实现良好的配合,使旅游服务供应链得到良性运转。服务流程管理的职责是对旅游服务信息进行运输,并对其按照一定的程序进行协同,保持信息传送与信息接受的畅通。服务流程管理能够协调服务节点间的矛盾,提高供应链的运行绩效和竞争力;减少供应链的磨合成本;降低旅游服务供应链的风险,维护旅游服务供应链的合作关系;能够增强旅游服务供应链各服务节点间的凝聚力,把服务节点的利益和整条旅游服务供应链的利益紧密联系在一起,引导和协调各服务节点积极为游客提供各项优质服务。这不仅能促使服务节点实现各自目标,又能实现服务流程的科学管理。
4.服务监督管理
服务监督管理是旅游服务供应链支持体系的重要组成部分,旅游者、新闻媒体等通过监督手段或渠道对旅游服务人员管理、旅游服务信息管理、旅游服务流程管理进行合理的监督,使旅游服务供应链得到良性发展。有利于保障旅游服务供应链运营的质量控制和运营的规范化、科学化、合理化。
5.服务反馈管理
服务反馈管理是旅游服务供应链支持体系的另一重要组成部分,主要体现在旅游者和旅游服务节点、旅游服务供应链二者间的双向服务反馈方面。旅游者根据旅游服务节点以及旅游服务供应链整体的感知,能够判断服务节点或服务供应链提供的服务是否符合自身需求,进而是否能够让自身萌生幸福感;此外,服务节点、服务供应链也能够对旅游者的行为举止进行反馈。因此,服务反馈是旅游服务供应链的重要组成部分,能够促进旅游者的旅行行为与服务节点、服务供应链的服务质量的改进。
三、模型构建及解析
旅游服务供应链是旅游者通过旅游服务供应渠道,依托旅游信息流,整合旅游资源要素,满足旅游者预期期望值,体验和享受旅游节点带来的一系列有序的双向线式增值服务,实现价值配置。其中,旅游服务供应链的主体是人员服务,它包括导游人员服务、旅游交通人员服务、旅游景区(点)人员服务、旅游购物人员服务、旅游食宿人员服务。
旅游服务供应链的载体是旅游信息,旅游信息贯穿于旅游服务供应链的运营全程,是旅游供应链正常运行的前提条件和有力保证。高效及时的旅游信息影响旅游需求者与旅游服务供应商之间的沟通,同时,又能使供应链内部各服务节点有效衔接,从而保障旅游服务流程管理和旅游流的畅通性,最终促进旅游服务供应链的高效、稳定运行,实现服务产品个性化、科学集成化的设计,给服务产品带来应有的增值效应。
旅游服务供应链的本质是整合服务,就是整合可配置的旅游服务资源(餐饮、住宿、交通、景区、购物、娱乐)为旅游需求者提供服务。在旅游服务供应链运营过程中,现阶段我国旅游服务供给的整合包括二条路径:一是发挥旅行社的组织协调职能。旅行社从利益最优化目标出发,依靠契约关系来引导服务供应链的上下游供应商,通过合理组织成为服务集成商,在整条供应链中处于核心地位,使供应商与其保持长期合作关系;二是旅游者本体,也就是常说的“散客”,散客根据自身需求,对各旅游服务供应商进行按需配置,实现资源的合理整合,形成一条完整的旅游服务供应链。散客依靠旅游服务信息,以时间为顺序,以出游动机和个人喜好为出发点,对各旅游节点上的旅游供应商进行协调、管理和集成。也就是说,在该路径中,散客不仅是旅游服务体验者,也是旅游服务集成商。
旅游服务供应链构建的关键是协同度。旅游服务供应链是由各旅游节点的服务供应商整合而成的,需要各节点之间按照一定的程序将“信码”进行解码,实现服务信息的运输,并在此基础上对服务供应商的服务供给进行衔接,达到服务生产,完成服务流程管理。
旅游服务供应链构建的目的是为旅游者提供满足自身需求的服务,使之产生优越的幸福感,维持旅游者、服务供应商、服务人员三者间和谐发展的“服务生态”,即旅游者被服务人员感动,服务人员对服务管理者感恩,管理者对旅游者表示感谢。幸福感是来自旅游者的内心被提供的服务而感动。在旅游活动中,而不应该用“满意度”来作为衡量服务质量好坏的评价指标,旅游服务顾客满意程度是由服务公平性和顾客的消费情感决定的,并不能衡量服务质量的品位以及旅游者内心的愉悦,满意度是幸福感的基础。
旅游服务供应链驱动机制组成部分包括服务人员管理、服务信息管理、服务流程管理;而服务监督管理、服务反馈管理则是服务供应链约束机制组成部分,对驱动机制产生的问题和运行状况等变量进行反馈和控制。
四、旅游服务供应链运营机制探析
1.获取资源匹配
旅游服务供应链是以旅游者所需服务为核心构建的,获取正确的资源进行合理匹配是旅游服务供应链运营的第一步。这里的“资源”是指旅游者和旅游服务节点。因此,要根据旅游者的爱好、品位等特点积极寻找与其相匹配的旅游服务节点。此外,由于旅游者个性不尽相同,每个旅游者的需求可以转化成为潜在需求不确定性。服务对象的需求不确定性将导致旅游服务供应链存在不确定性。所以,这要求旅游服务供应链在运营过程中,旅游者从服务信息源获取旅游信息后,旅游者需及时传递给旅游服务节点。同时,旅游服务供应商应建立健全的旅游服务应急机制应对需求不确定性。
2.运营流程
(1)动力机制。旅游服务供应链动力机制的驱动要素主要是人员、信息和服务设施。动力机制的驱动力是旅游服务供应链得以运营的引擎,是旅游服务信息从信码到解码的全过程(如图3)。当旅游服务供应链有旅行社的参与时,旅游者从服务信息源获取旅游信息,将需求信息传递给旅行社。旅行社则将旅游者的需求信息“运输”给各旅游供应商。旅行社将各旅游供应商供给的服务进行协同,实现服务生产,然后进行整合出售给旅游者,完成旅游服务消费;当没有旅行社参与旅游服务供应链时,即旅游者自身充当旅游服务集成商。旅游者从服务信息源获取旅游信息,按照自身需求和可支配时间对旅游服务节点进行整合,并将整合的服务需求传递给旅游供给服务节点,完成旅游服务消费。以散客为主体的旅游服务供应链大大缩减了旅游服务供应链的长度,减少了服务流程管理。
(2)约束机制。约束机制主要体现在服务流程管理过程中,主要包括旅游服务体验者与旅游服务供应者之间的双向反馈,以及外在媒介对旅游活动开展的监督,目的是保障旅游服务质量和规范旅游者行为。约束机制能够积极维护旅游者的合法权益,能够减少旅游者在旅游活动中的损失,同时,对旅游者不文明的行为有一定的规范作用,能够避免旅游资源因人为因素而遭受破坏。另一方面,其能够对旅游服务供应商进行监督,使其诚信经营、合法经营。
参考文献:
[1]张英姿.初探旅游服务供应链管理.雁北师范学院学报.2005,21(1):22-24
[2]夏爽,甘筱青,谌贻庆.科技广场.2008.4:18-19
篇3
一、重视标准化连锁经营的营销战略，实现向国际连锁经营管理模式的转变
连锁经营的本质，终其价值，是一种现代商业的经营方式和组织形式，一般实行的是采购与销售职能相分离而最终利益相结合的方式。由连锁组织的总部统一供货、调配销售，并规定统一的服务标准，强行进入市场的营销策略。现代零售业的发展离不开这一社会化生产特性规定下的高度组织化实现方式。与传统的分店管理不同，国际标准化的连锁经营为企业做大做强或日后的资本购并提供了全面解决方案。
连锁经营发展的初期，一些企业分离子公司、发展分店、兼并小企业以致迅速扩张后，往往束手无策，不知如何处理。一些在前几年市场空间较宽疏的环境下支撑下来的不规范的所谓连锁商场也开始面临被淘汰的重重危机。可能与按连锁经营的规范性、标准化要求做得不到位有关。而标准化的国际连锁经营可支借鉴，其最大优点是所谓同一管理功能的可克隆策略，是指连锁这种经营方式借鉴大工业集约化管理的经验，在分担商业投资风险和市场销售风险、节约运营成本，提高服务功能上的组织先进性，企业创新经营的功夫也应该在这既有的先进性上做文章。连锁的真正优势还在于进销分离、强化集中采购，由于总部集中从事大批量商品采购，可以极大地增强与供应商的议价能力，并取得统一安排分销配送的低成本运营优势。
面对“狼来了”的叫声，并不可怕，关键还是要在连锁组织的要义上得法，从规模经营要效益，从技术标准要效益，从市场细分要效益，从零售组合要效益，从高度的分工协作要效益，实现转变，加快改造和打造“战争机器”，才是出路。
二、重视建立工商协同战略联盟的营销战略，实现向“大零售商-大制造商”模式的转变
零售业是产品分销体系的终端，零售市场是垄断性竞争的市场。国外发达国家进入中国市场后建立的分销体系很厉害，他们在进入中国前就已经实现了主要消费品的“大零售商-大制造商”战略联盟，他们一方面进行名牌商品的文化营销，一方面由高效率的零售商渠道直接分销其战略“订单”，强行进入市场，其法宝就是架构好组织化程度和信息技术含量都极高而投资极为精确节省的分销渠道，抓住零售终端忠诚度和顾客忠诚度做营销，把市场开拓的风险和利益都转移到最终顾客身上，回想国内许多商业企业的败鉴，外商的这份功力实在值得我们借鉴。
连锁企业开展规模经营，必须实施“大零售商-大制造商”模式的名牌战略，包括：商品开发战略（也称PB商品战略，相对制造商品牌NB商品而言）和企业品牌战略。自有品牌产品的开发是国际零售巨头获利的重要源泉，即企业发展从商业渗透到加工制造业，从而获得可观的利润。企业品牌则是我们最薄弱的环节。
三、重视苦练内功打造企业品牌的营销战略，实现向品牌竞争为主导的转变
企业品牌是指企业在顾客中的地位。包含内在和外在的诸多因素。正如制造商拥有品牌能带来较强的竞争优势一样，零售企业树立起自己的品牌形象也能起到增强竞争能力的作用，有时甚至是关键性的因素。全国性领先的零售商或地区性领先的零售商都必须树立“大品牌、大资本、大信用、大网络、大思路”的营销战略。
正如资本运营是相对产品经营提出的一样，品牌营销是相对资本运营提出的资产重组和资源整合的战略。只有下足品牌内涵的功夫，才能给资本带来长期效益，才能在市场赢得长期信用。
品牌营销实际上还是一个企业内功的老问题，“连锁经营是否做到了位？”这不仅仅表现其组织选择商品和服务的功能、品质，以及商品的品牌、商标、包装等方面的科学性，从中体现自有经营特色和企业形象，而且这关系到社会信用和银行信用对企业品牌经营要素的评价。品牌的经营要素具体分为：统一的店铺策略、统一的商品策略、统一的顾客策略、统一的供商策略、统一的促销策略、统一的采购配送策略、统一的信息管理系统策略、统一的人力资源策略、统一资金结算管理、统一资产保值增值策略。等等。牵一发而动全身，品牌的价值就在这些工作中诞生。
我们已经在过去的实践中深刻体会到，连锁商业不是投机产业，而是一个专业化、细节化、工业化的新兴产业。连锁商业要完成从产品经销到品牌主导的转变，而成为代表消费者和供应商利益的超级零售终端，必须具备上述“十大统一”的品牌营销综合实力。才能真正做大做强，最终实现商业资本与金融资本的结合，实现品牌带动的商业利润增长和资本市场带动的股价增长的双重利益。才可能成为融商业信用和银行信用于一体的专业性大船，迈上“巨无霸”的行列。
四、重视全面信息化建设的营销战略，实现向产业供应链组织的转变
零售组织不再是楼层管理、门店管理那么简单。今天的零售组织远远超越了基础门店系统业务的管理。零售企业与其上下游供应链合作伙伴共同组成了零售业的工业化运营体系。计算机网络信息技术的广泛应用，发生在一个企业内部，作用于所有的相关企业，收益和成本体现在整个供应链上。可以看到，企业之间的竞争转变为供应链管理的竞争，这是我们必须重视的管理观念的转变。
连锁经营的快速发展，从根本上说，是社会化现代化基础设施不断完善，现代交通条件、现代商业设备技术、现代通讯技术、计算机技术以及网络应用技术不断进步的成果。条形码技术、销售时点技术、电子转帐作业系统、电子订货系统、商业管理信息系统和物流配送系统等计算机技术的发展，是连锁经营大规模扩张的保障。今天的信息系统已不再是简单的替代手工作业的电子洋算盘MIS概念了。面向全程流通和供应链管理的商业ERP(Enterprise Resource Planning)应运而生。
目前，零售业大规模连锁经营的发展，拉动了零售、分销和物流领域供应链管理的横向一体化进程。要求大型零售企业在IT应用上，超越基础门店系统建设，围绕集团的战略管理指标和运营绩效指标，建立把大规模连锁管理形成的数据转为门户管理，彻底把报表和数字作为管理工作的基本面，通过数据挖掘、汇总，形成数据资源的再利用和定单驱动的流程、绩效监控。以信息流全程优化物流、资金流，高效整合现有IT资源，通过结构性部件的全程架构，解决全程流通问题，快速应变进入第一竞争阵营，是当前信息化服务集团战略管理的新的高度和层次。连锁化的推行更使业界的巨头们认识到信息化不仅仅是硬件与软件的集成，借助系统巨头们推动的是他们的管理模式，软件不仅仅给门店基础业务管理带来效率，还承载着集团化战略资源管理、战略成本管理和战略利润管理的重任。以信息流整合物流、资金流，建立零售业的工业化运营，是零售企业规模化扩张的现实需求。
五、重视物流体系建设优先的营销战略，实现零售业物流的社会化专业服务
多年来的实践证明，连锁企业要发展，物流要先行。
对于全国性、跨区域的大型零售企业而言，把各区域物流配送中心建成多功能、集约化、低成本的供货枢纽，以及运用信息技术来重组和提升全程流通供应链管理，是大型零售企业的核心战略，也是支撑零售巨头超常规发展的重要条件。面对大型零售企业物流配送中心的主需求计划，集中体现为如何以信息流整合商流、物流、资金流，使零售企业的物流运作扩展为整个企业供应链节点的协同作业，并使正反向的整个商品物流成本最小化（包括消费者、门店、物流配送中心、总部、供应商及合作伙伴），并及时响应销售需求和适时补货。这也是大型跨区域、多业态、连锁零售企业最具有核心竞争优势的能力。
目前，我国各地零售企业物流配送中心建设普遍存在偏多、偏小的问题。中小零售企业存在盲目追求自成体系的倾向，各起炉灶，重复建设，造成社会资源的很大浪费，而一些发展初期或规模很小的企业，有无力建设配套的配送中心，影响了连锁的实际价值。而借助共同配送和逐步发展社会化的物流配送中心，将可以很好地解决这些问题。这需要政府商业和物流规划的高度重视和统一推动。
在大的垄断性零售企业集团全面进入市场竞争的同时，我们的地方政府和物流投资商，应该注意规划发展为中小零售商提供服务的社会化物流配送中心。提倡配送的社会化。
篇4
国内许多钢铁企业上了erp项目以后，期望在成本管理方面有显著改善，但是效果却不如人意，纠其原因有很多方面，但其中最重要的原因是对原有的成本管理模式不能够进行创新，不能使之与erp顺利接轨。因此，研究成本管理模式（包括预测，计划，核算，分析，考核等诸多方面）如何与erp所蕴含的成本管理思想相互兼容的问题，将具有重要的现实意义。
1、erp的含义
erp的正式命名是在1990年，美国garter group公司在当时流行的工业企业管理软件mrpⅱ的基础上，提出了评估mrpⅱ的内容和效果的软件包，这些软件包被称之为erp。最初erp只是一个为企业服务的管理软件。之后，全球最大的企业管理软件公司sap在20多年为企业服务的基础上，对erp的定义提出了革命性的“管理+it”的概念。erp虽然已经广泛地应用到企业管理中，但是至今也没有一个统一地定义。比较有代表性地定义是：企业资源计划（enterprise resource planning，简称erp），是指建立在信息技术基础上，以系统化地管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。erp系统集信息技术与先进的管理思想于一身，成为现代企业的运行模式，反映时代对企业合理调配资源、最大化地创造社会财富地要求，成为企业在信息时代生存，发展的基石。
erp经历了从mrp(material requirements planning，物料需求计划)到闭环mrp，到mrpⅱ（manufacture resource planning）,再到erp的发展历程，从闭环mrp发展到mrpⅱ的重要标志之一就是把财务和成本管理纳入到系统中来。
目前对erp厂商的评价，民间流传着一句话：“国外的高端，台湾的实际，国内的一般”，基本上描述了企业对不同erp产品的观点。现在进入中国大陆市场的国外erp厂商有：sap 、oracle 、peoplesoft、 baan、 ifs等，技术好，价格也很高昂；台湾的有天心（sunlike）、汉康（netup）、鼎星、宝盛等，国内的有用友（ufsoft）、金碟（kingdee）等。
erp系统的主要目标是实现企业的事务处理由相对封闭走向开放，信息处理由事后控制走向事中控制，为企业减少库存，加快资金周转，提高生产效率，降低成本，提高客户服务水平等方面提供强有力的工具，最终提高企业的全面竞争力。所有的努力最终都直接或间接的体现在成本上。
2、erp系统的成本管理原则
erp成本管理的原则事管理会计的原则，与财务会计相关联的成本核算只是其中的一小部分内容而已。管理会计侧重于为其余内部提供信息，强调事前计划、事中控制和事后反馈。
现代会计学有财务会计和管理会计之分，其中财务会计的事务处理更多的受到各国、各地财务法规、管理的影响，比如我国的财务核算体系与西方就有很大不同。erp的一个重大的改进就是实现了财务系统和生产系统的同步，也就是资金流和物流的集成。面对当今动态的市场，越来越短的产品周期以及日益激烈的竞争，erp不是停留在仅仅能够完成计算机化的成本记录、归档等传统任务，更多的事贯穿于erp成本管理中管理会计的原则和思想。
（1）从系统本身来看，erp强调事前计划、事中控制、事后反馈“三部曲”的统一，一套预测、计划、决策、控制、分析、考核的管理模式也体现在成本管理中；
（2）从具体的管理方法来看，常见的erp系统都强调能够实现标准成本的预先确定，实际成本发生后的成本差异的分析，成本中心为主题的责任成本管理等功能，而这些都是管理会计的重要内容；
（3）从国内的应用环境来看，过去引进的mrpⅱ软件中的管理会计部分曾被认为是不适合国情，但随着我国财务制度与国际惯例的逐步接轨、新的财务准则的不断出台以及企业科学决策意识的增强，管理会计在事前控制的舞台上将有着越来越广阔的应用前景。
3、我国钢铁企业成本管理现状
目前钢铁产品市场较好，但是原材料市场价格的大幅上扬和客户较强的讨价还价能力，使得利润空间日益狭小。因此，为了增强竞争能力，唯一的出路就在于控制成本。邯钢，宝钢，武钢等龙头企业经过多年的摸索，逐渐各自形成了一套颇具特色的成本管理方法体系。我国其它大型冶金企业入鞍钢、首钢、攀钢、包钢等目前的成本管理李模式在沿用传统模式的基础上，在学习邯钢经验的基础上进行了一定的改革。它们在成本核算上基本采用的是内部计划价格分步骤核算，逐步分配结转各步骤成本差异的成本控制和责任成本考核。从报表角度来看，主要是在每月末，由各个分厂（焦化，烧结，炼铁，炼钢，轧钢等）用报盘形式（或者内部局域网）将有关成品的成本要素的消耗量上报，由公司成本科统一分配价格差异，得到总成本分析报告，供领导决策。这在冶金企业目前是一种较为普遍的成本管理模式。这种模式导致数据交换周期较长，数据准确性较差，没有数据综合分析，缺乏预测性和控制性，使得成本管理处于被动状态。
一般来说，我国钢铁企业成本管理方面主要存在以下问题：
（1）成本核算数据不准确，主要表现间接费用的分摊方法不科学，在产品和产成品的核算不准确，以及分品种成本核算数据混乱，同一个产品单位产品成本忽高忽低；
（2）标准成本（计划成本，定额成本，目标成本）管理体系不完善，科学性、动态性较差；
（3）成本管理方法老化，体系单一，偏重于事后控制，忽视事前的预测和决策；
（4）成本管理预测分析和决策支持的只能较弱，对计划的控制能力较弱，现有预测数据不准确，不能进一步对预测和实际之间的差异进行分析；
（5）erp环境下，原有系统计算的成本数据与erp系统数据如（成本报表）无法对接。
4、关于erp条件下钢铁企业成本管理模式的构想
鉴于erp为成本管理模式实施提供的优秀平台，我们可以按照以下思路对钢铁企业成本管理模式进行构建：
4.1钢铁企业标准成本制度的建立
标准成本制度将成本的计划、控制、核算、分析和改进有机的结合，形成一个成本管理的科学过程，符合erp的系统成本制度十分必要。
erp进行成本管理的基础是标准成本体系。在成本发生前，制定出未来某个时期内各种生产条件（如生产规模、技术水平、能力利用等）处于正常状态下的标准成本；在成本形成过程中，将实际发生的成本与标准成本进行对比，控制和调整差异；在成本发生后，对实际成本与标准成本的差异进行全面的分析，进而有效控制成本，同时动态调整标准成本。
erp为标准成本理论方法的应用以及标准成本法与其他成本管理理论和方法结合应用提供了操作平台，解决了繁琐的计算。
erp系统可以自动计算出产品的标准成本、实际成本、并将差异自动结转出来，还可以将差异细分为材料价格差异，材料用量差异等差异项，还可以实现把各项成本差异直接落实到各部门甚至个人，为企业构建责任成本体系提供了基础。
目前宝钢成本管理的核心就是标准成本法，取得了较好的效果。
4.2作业成本管理思想的应用
作业成本法是以作业为成本核算的对象，而不是产品，同时改制造费用单一分配标准为多元分配标准，对间接费用的计算更加精确。其基本原则就是“作业消耗资源，产品消耗作业，生产导致作业发生，作业导致成本发生”，由此可见，作业的转移同时伴随着价值的转移，最终产品是全部作业的集合，同时也表现了全部作业的价值集合，可以说，作业链的形成过程，也是价值链的形成过程。而erp系统则是以供应链管理思想为核心进行设计的，并沿着作业链条归集、分配成本数据，来支持成本管理中的各项职能。
更为重要的是作业成本计算法不只是对最终产品成本进行控制，就成本论成本，而是把着眼点与重点放在成本发生的前因后果上，通过对所有作业活动进行跟踪反映，对最终产品形成过程中所发生的组也成本进行有效控制。所以说作业成本计算法不仅是一种成本计算法，更是一种前馈控制与反馈控制相结合，成本计算与成本管理相结合的全面成本管理系统。
因此，在这个方面我们可以确定各级作业中心，每个作业中心做进一步的作业划分，确定每一作业耗费哪些资源（人工料等），结合标准成本实现核算和控制的统一。
4.3成本核算与erp的结合
一般我国钢铁企业成本核算的方式是采用全部成本法，把固定间接费也分摊到生产成本中去的一种计算成本的方法。成本核算不仅费时、费力、误差大，滞后时间长，这样的成本资料对企业管理的参考价值不太大。因此我们可以尝试借助于erp这个技术工具来改进上述缺陷，本着“费用对象化”的思想重新设计成本核算流程，同时在核算中采用变动成本法核算流程，期末再根据我国会计制度的规定调整为全部成本数据。
不把固定间接费列入生产成本的方法称为变动成本法，这是从总成本的变化与产量之间的关系来考虑的。变动成本法是指可以明确分辨出用于某个具体的物料项目的费用，与生产数量有关，其突破了全部成本法观念，细化了责任中心的成本分摊，为企业的管理开辟了新的途径。它能为企业预测和决策提供正确反映每种产品盈利能力的信息，有利于企业加强管理；能够更科学地进行成本分析、成本控制和业绩考评，有利于部门利益与企业利益的一致；有助于防止企业盲目生产，转而注重产品销售，提高企业经济效益。变动成本法更能符合权债发生制原则，并且避免了固定费用的分配，从而简化了成本计算工作。
4.4建立新型责任制成本制度
erp系统以供应链管理思想为核心，对企业从供应商到客户的供应链（价值链）进行管理。在这样的条件下，成本责任中心的划分就要以价值链的结点为依据。就是说，要以相同增值目标的作业区，作为成本责任中心，对它们的价值增值和耗费进行计量，确认和考核。原先以部门、单位和班组为单位的成本中心已不能适应这种需要，因为同一个部门可能分属于不同的作业中心，具有不同的价值增值功能。将它们划分到同一个成本责任中心，只会造成成本考核指标的不一致，失去了成本中心的控制功能和意义。
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为了提高ERP系统使用的成功率及便于企业管理，提出一种基于AR的ERP可见性方案。此方案将错综复杂的数据与真实的ERP系统结合在图像视频内，通过AR-ERP系统，仓库管理这一流程就可简单成功地应用ERP系统，极大地提高了ERP系统在物流管理过程的成功率。
关键词：
AR技术；ERP；库存管理
《物流业发展中长期规划》的出台，不仅加快了现代物流业的发展，同时对物流新技术开发应用工程也提出了可视化技术等关键技术的攻关。现代企业为了加快发展，在管理中使用ERP系统。但由于ERP系统的复杂性常常导致项目失败。而在ERP中使用可视化技术AR则可把系统变得透明而易于使用，大大简化使用的难度。
一、增强现实与企业资源计划
（一）AR技术与ERP的定义
增强现实（AugmentedReality，简称AR）技术是一种带智能传感器的摄影机，实时地把影像的现实场景与传感器采集来的数据通过计算机技术仿真的虚拟现实合成到屏幕上的技术，可以实现人与计算机及现实世界的互动。企业资源计划（EnterpriseResourcePlanning，简称ERP）是指以企业管理系统化理论为基础，由信息技术来实现的，不仅能为企业提供事务处理，还能为企业提供决策，企业全体员工在统一标准下共同协作运作的系统平台。ERP系统不仅可对复杂烦琐的事务进行合理有效处理；完善的供应链管理体系还能够通过计算机帮助企业进行多方位决策，为链上相关商业间合理配置流程找出解决方案。
（二）ERP的作用与思想
ERP把企业的供应链的基本环节进行统一管理、按需调度，更好地增强企业在市场环境中的资本价值和为社会发展做贡献。[1]403-417
（三）ERP的发展动态
什么样的信息技术与科学管理结合可使供应链与时俱进呢？1.要有为实现大局意识提供手段的信息技术和标准化的科学管理过程。2.产生新的价值与供应链上的相关企业共同发展，是企业利用可视化信息技术优化供应链来提高经营与生产效率的根本原因。3.要实现大局意识和标准化的过程，产生新的价值与供应链上的相关企业共同发展，就要利用供应链过程的可视化信息技术，这种技术的重要作用在于将复杂的ERP体系变得易懂易用。[2]1558-1569在ERP中引入AR技术就是利用可视化信息技术进行科学管理，透视掌控整个ERP体系包括企业本体与供应链上的相关企业，提高传统ERP系统的学习和使用效率，简化操作和分析难度，拓展认识和理解深度。
二、AR技术的现状与其在ERP中的作用
AR能通过动态的计算机系统合成实时平台被广泛应用。[3]27-31
（一）AR技术的现状
AR技术被应用在很多领域，但用于电子商务与企业管理方面的研究与应用目前还很少，却十分有意义。[4]51-56
（二）AR在ERP中作用
1.在影像中合成有关重要信息的实时数据，防止因环境因素导致重要信息被遮障和遗漏，仅靠人眼、摄像机无法快速找出客观世界中海量数据隐藏的重要信息，AR-ERP将成为企业决策的核心。2.为使实际情况了解得更加全面客观，在现实世界基础上叠加通过计算机建立起的数据合成影像成为AR，把事务处理和决策放在企业管理的全局中，提供更清晰的导向信息，AR-ERP可视化信息技术手段将必不可少。协同商务ERPII只要有可视性的信息技术支持，就可更智能地为企业事务处理、辅助管理者决策、降低系统应用者的入门门槛、提供友好的界面，为多方的协同商务提供可视化顺畅明了的交互通道；投资少、性价比高及为促进安全生产提供技术支持，不仅大型企业可以使用，中小企业也可广泛应用，这一切AR-ERP都可以满足。
三、AR在ERP中的应用
在中国的ERP应用中，牛鞭效应也就是长鞭效应，是一种常见的问题（英文被称作bullwhipeffect），时常困扰着管理者，经过研究可开发基于AR-ERP的管理系统。当企业内部库存管理用ABC法与企业间采用联合库存管理时就可启用AR-ERP管理系统。
（一）传统ERP系统中MRP的仓库管理系统常见的问题
传统的ERP系统庞大而复杂，隐藏在数据背后难以发现的牛鞭效应会导致库管中超储、产生呆滞品等以至于企业不堪重负、导致亏损；且还可产生隐秘的严重的安全问题。如果电子商务有可视化信息技术做后盾，在AR-ERP支持下就可很好地在现代企业管理中避免潜在的危机。
（二）库存管理中AR系统设计
1.AR-ERP软件系统由服务器、工控机及移动iPad三部分软件构成。服务器中的ERP系统可采用Sap系统，Sap系统是业界公认的企业管理专家，全球有100多个国家十几万用户，有大量的业务管理案例，为规模不同的各行各业提供服务。更重要的是，Sap系统可进行二次开发，能提供修改（modification）、增强（enhancement）、用户开发（customdevelop）、定制（custmizing）和询问（query）等5种模式。可利用C++或java语言开发与Sap的数据接口与AR系统相连接，把Sap系统中的相应数据与实时影像、实时数据有机地合成在一起，形成AR-ERP系统主机。工控机中的软件具有数据收集与数据分析处理的功能。数据收集的数据采集终端把多个采集点采集到的不同类型的数据汇总并上传到系统主机，如看板信息、RFID信息、超限报警信息和摄像机实时影像信息等；数据分析处理的管理终端则调用AR-ERP系统管理的功能，根据部门、角色与权限不同，登录对应的界面。[5]115-119移动iPad中的软件由Objective-C编制完成，将USB移动式RFID与实时影像通过无线路由传递给服务器，然后通过服务器合成Sap和RFID中的数据到实时影像中再发送到iPad或管理终端。2.AR-ERP硬件系统由AR捕捉器、AR数据采集目标、AR-ERP的库存管理、AR-ERP主机等组成。（1）AR捕捉器。AR捕捉器的主体是由安装在货架上带有LED大灯的监控探头与RFID读写器/阅读器构成。一组AR捕捉器对应4个货位，由一个RFID读写器/阅读器与4个带有LED大灯的监控探头组成。监控探头用传输线与数字视频计算机连接。当工作时，LED大灯打开，每个监控探头都覆盖所对应的货区。如果必要，货架下有托盘旋转装置，可以自动360度旋转，采集到当前物料的全景真实影像，形成实时影像及由看板的文字信息形成的一部分增强信息。RFID读写器/阅读器不是手持的而是固定在货架上的，工作频率为900MHz的天线，识别距离主动电子标签的理论范围为200米（实际100米）左右，漏读率为0，这样做是为减少人员的电磁辐射伤害并减少由于疏忽造成的漏检。采集到的信号发回读卡器，然后传回AR-ERP系统，形成另一部分增强信息。由AR-ERP系统将实时影像与增强信息合成在一起，形成AR影像，显示在荧屏上并存储到硬盘里，快速准确。不但能对比数据，而且用处理模糊图像方法生成的图像或其他方法生成的物料的虚拟现实影像，可用真实环境影像与虚拟的物料实时叠加做动态对比。当然同时也要与入库的AR-ERP系统数据作对比，这样可以防止由于仅用RFID信息对照实物造成的意外损失，要做到实物、看板信息和电子标签相一致，防止看板信息与电子标签不对应、看板与物料不对应、电子标签与实际的物料不一致，如放错托盘、形变、量变、质变、损坏和丢失等。使用可视化信息技术可真正做到wms所规定的快速准确盘点的要求，如果缺乏AR-ERP技术是检验不完整的。可视化信息技术是很重要的，它可将物料信息共享并桌面化，把人为疏漏与系统隐藏的损失降到最低。（2）AR数据采集目标。AR数据采集目标是由看板、嵌入看板的非接触式近距离RFID主动电子标签、超限报警器、物料托盘、物料、货架、货位等组成。电子标签被嵌入到看板内，因只有无线射频阅读器才可读取电子标签的状态，有了看板方便管理员、监控系统直接检查物料加工的种类和数量，看板管理把传统的从前向后“推进式”变成由后向前取货的形式，成为“拉动式”信息技术生产管理手段；看板要放在托盘外的卡槽里，指定位置标有基于标识的跟踪注册技术的标记。此外，还要有与所呈放物料相关的信息不可被遮挡，且格式和内容要清晰和规范，方便管理员与监控系统识别数据，这样为AR-ERP系统提供了另一种增强信息；RFID将主动式电子标签嵌入看板内，输出给定的数据，接受在900MHz信号的应答，经检测主动式电子标签漏读率为0；超限报警器由货位报警灯与中控计算机相应连接，根据物品要求可探测温度极限、湿度极限、重心偏移等特殊的情况报警，报警时中控计算机软件发出蜂鸣声，真实的货位灯和AR-ERP软件中相应货位灯都闪烁，这是十分必要的：危险品仓库有超限报警检测信号，可避免灾难的发生；物料托盘容量足以容纳1个单位的物料，物料整齐稳当规范地摆放在托盘内，托盘外要有固定看板的卡槽且保证看板不被遮挡、不被遗落，符合标准且结实耐用，不宜腐蚀。货位被分为ABC三类：A、B两类位置在货架上，A类位置有自动360度旋转装置，C类位置为两个大箱；A类和B类货架之间有3米距离走廊，容许小型叉车通过。（3）AR-ERP的库存管理AR-ERP主机。系统功能：主要用于合成由处理模糊图像方法生成或其他方法生成的虚拟现实影像系统、RFID系统、电子看板系统、监控系统提供的AR信息数据。系统工作过程：通过计算机软件把几种数据合成AR-ERP可视化信息。
（三）AR-ERP系统应用可有效避免牛鞭效应——需求变异放大
AR-ERP的使用，有利于解决传统ERP系统由于牛鞭效应导致供应商库管中超储、产生呆滞品等变得企业不堪重负并造成巨大损失。牛鞭效应又被称为长鞭效应，实质上是在ERP管理的供求信息流在由最下游的客户向上游的供应商传递过程经零售商、批发商、分销商的供应链而产生的需求变异，导致库存管理失控，造成巨大损失。这种损失，在工业的供应链中普遍存在，农业的供应链更为严重，有的甚至可达20%，而对于特殊物品的供应链管理须严格执行安全生产管理。[6]2001-20101.AR-ERP系统中的库存与协同商务管理。联合管理库存策略结合AR技术非常适合防止牛鞭效应的产生，可合理地分配供应链上供应商与分销商、零售商的责任，更重要的是统一的原始数据相对传统ERP系统来说更适应AR-ERP系统。在库存管理中使用AR-ERP系统管理供应、分销和零售的相关的AR-ERP信息，提供固定的AR捕捉器、移动的AR捕捉器、增强显示数据采集目标，即把各自原始数据提供给供应链上的相关企业，对销售的实际信息进行全面而准确地实时传送。由于有AR技术这种先进的可视化技术，无论对最终客户还是企业，商品情况都可了如指掌，为准确而适合的管理提供了依据。2.AR-ERP系统中的库存管理。AR-ERP系统提供的AR影像，比起单纯的条形码数据更加丰富具体，可更加完整地了解有用数据及预料不到的情景，使AR-ERP在现实场景中对改进管理更有帮助。（1）入库管理。传统的入库管理都是手工办理，人为因素很多，大大影响了库管质量。现代企业实施ERP系统，在MRP中WSM是十分重要的。在传统的ERP中，库存管理使用二维码的比较多，再先进一些的也只是利用看板管理，在管理中要验单、验货、填写报表等工作，效率很低，容易在交接时出错，这些都直接影响企业成本控制。AR-ERP系统引入多种手段实现WSM，可提高效率、减少交接错误、降低隐藏的牛鞭效应等不良效应带来的损失及保证安全生产。系统是在库房专用待验区货位安装，由0高度的可旋转平台、固定式的AR捕捉器、移动式的AR捕捉器、增强显示数据采集目标组成，后台只需连接AR计算机就可完成验货过程。入库的过程则是：专用推车或叉车直接停在专用验货货位；RFID读取电子标签数据与系统数据进行验证；监控器打开，LED大灯提供充足光照，监控器为看板照相，系统读取看板信息，验证看板信息；摄像开始，待验区货位360度旋转监控录制，物料与处理模糊图像方法生成的图像或其他方法生成的虚拟现实影像作对比。如果RFID、看板和摄像组成的虚拟现实验证都通过，系统改写电子标签信息；如果电子看板信息也要改写，系统则会显示需要改写的信息并提示库管理员改写。推车或叉车按AR信息提示把货物放在规定货位，货位AR系统确认到位，交单成功完成入库。假如没有检测成功，按AR-ERP系统给出信息进行其他流程。（2）出库管理。传统的物料出库管理不注重先入先出的规范，常在存储物料时把后入的物料挡住先入物料，导致出库时先出的是后入物料，先入物料由于积压而变质、过期甚至损坏，从而资金被大量的浪费。目前大多使用ERP的企业，在MRP中嵌入WSM系统。使用AR-ERP系统的WMS可很好地克服出库中出现的许多问题。出库系统是在库房专用待验区货位安装，由0高度的可旋转平台、固定式的AR捕捉器、移动式的AR捕捉器、增强显示数据采集目标组成，后台连接AR计算机可完成验货过程。出库过程：通过AR-ERP系统拣选需求方发来的物料清单，清单被写入看板并在AR-ERP系统和计算机系统的WMS中打开准备完成。叉车承载托盘进入货架拣选物料，货架上相应货位的LED大灯打开监控器工作，物料放入叉车上的托盘中，货架上的天线改写货架上物料托盘的标签，然后改写叉车上托盘的标签；拣选完后，专用叉车直接停在专用验货货位；RFID读取电子标签数据与系统数据进行验证；监控器打开LED大灯提供充足光照，监控器打开为看板照相系统读取看板信息，验证看板信息；监控摄像机开始工作，货位360度旋转监控录制，物料与虚拟现实影像作对比。如果三重验证都通过，系统将数据提交，交单成功完成出库。假如没有检测成功，按AR-ERP系统给出信息进行其他流程。（3）仓库搬运管理和物料储存管理。为防止牛鞭效应，内部可使用ABC法对库中物料进行分类，并采用多批次供货。[7]33-48ABC法就是把物料量占总库存中物料比例约10%且资金比例约70%的归为A类，所对应的客户称为A类客户；物料比例20%左右且资金比例20%左右的归为B类，所对应客户称为B类客户；物料比例约70%且资金比例约10%的归为C类，所对应的客户称为C类客户。实施ABC法主要是：对A类客户可实行会员制，客户物料用精细定量订货法，出库入库要多批次、少批量，防止积压；要与客户引入相应层次的协同商务，及时相互深悉真实的实时的供需信息，任何时候都要保持信息畅通，保障物料持续供应。对B类客户，物料库存只需按定量订货法并按周期检查库存就可以了。对C类客户可采用一般管理方式，物料库存可采用双箱法。A类物料价值高、仓储量少，可用一个托盘占一个位置；B类物料价值低仓储量也较少也可用一个托盘占一个货位；C类需用双箱法存储，每一个箱子可算一个位置，当然C区的一个位置比A区和B区所占的面积、体积都大很多。库存采用AR技术方案，这将是一种大胆的尝试，由固定式的AR捕捉器、移动式的AR捕捉器、增强显示数据采集目标组成，经计算机影像处理系统、带有LED大灯的高清无线监控系统、无线射频（RFID）系统、看板信息系统、网络及ERP系统整合成AR-ERP。通过AR技术提高库存管理水平，可解决管理中的牛鞭效应，为实施多层次的协同商务提供信息技术。（4）协同商务管理中移动AR-ERP的使用。在AR-ERP中，可使在不同层次的协同商务之间、信息流跨平台的快速整合成为可能。[8]75-79获得数据可在任意空间，有时在户外、有时在室内，可随时随地查看供应链任意环节，这对采集数据来说是灵活多样的，满足了ERP的需求。管理思想选择联合库存管理（JMI），在硬件选择上可利用iPad来完成这项工作，iPad屏幕比普通手机大得多，图像显示清晰、文字也可更好地为用户服务。目前iPad可应用二维码与条形码来识别信息，配置上如能相应地使用USB移动式RFID就更完善。与手持式RFID读写器有很大的不同，RFID读写器仅有数值数据确认功能，而以iPad为基础的AR-ERP系统还可进行图像处理。不仅有数据、实时影像，还有动态的三维模型。对于物料的确认和检验来说更加完善，可有效避免各种协同商务在管理中的损失。
四、结语
AR-ERP系统是对ERP系统的一次革命，对于普及ERP和ERPII协同商务有积极的作用，如果ERP升级为AR-ERP，无论对使用者还是开发者来说，都有很深的内涵。如何更好地发挥AR-ERP的作用，还有大量的问题需要企管专家和程序开发人员去研讨，但不容置疑的是：AR-ERP的使用，为未来全球化的电子商务铺平了道路，也为物流业的科学管理提供了强大的可视化手段。
参考文献：
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[6]张松涛，李雪，张春杨.含提前期的混合回收闭环供应链牛鞭效应抑制[J].计算机集成制造系统，2016（8）.
[7]陈长彬.一种减少供应链牛鞭效应的资产组合管理方法[J].管理科学学报，2016（6）.
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随着经济全球化的飞速发展，在其他成本领域都相对比较完善的情况下，物流成本的管理变的越来越重要。在我国企业也开始意识到物流在管理活动中的重要性后，目前虽然有些研究已开始涉足物流成本管理中的“冰山现象”的思想，但是，在核算和评价方法方面，仍然沿用传统的财务会计体系。
而这并不能很好的对物流成本进行核算，由此去发现物流过程中产生的费用成本不合理的地方。作业成本法为物流作业管理提供了有效的成本核算工具，企业利用作业成本法所得到的信息，在作业分析的基础上，对物流作业流程进行改善，实行有效的作业管理，从而实现物流总成本最低和作业流程最优的目标。
如何进行有效的作业管理，就引出基于价值链的作业成本管理方法，这是将作业中心的作业活动按照其所有的价值性进行有机的重组或结合，通过对企业的发展方向、价值取向的把握，最终使发展能力和发展速度起到一定的指导和促进，以提高其管理效率。
本文我将杭州神州数码有限公司物流中心为例，从物流作业成本、价值链、流程再造这几个角度分析、研究物流中心作业情况，运用价值链分析，找到关键的价值驱动因素，对物流作业进行流程再造，简化物流作业，优化企业价值链。
首先，阐述论文的选题背景、研究目的与意义、研究的任务与目标。分析物流成本管理在国内外研究现状。
然后介绍作业成本及其方法和价值链及其分析方法，同时阐述这两种管理方法之间的关系。在这个方法论的基础上，结合实际例子进行分析。
最后对全文进行了总结，对本次优化设计的不足之处进行归纳及展望。
关键词：物流作业成本、价值链、流程优化
ABSTRACT
With the rapid development of economic globalization, the cost in other areas is relatively good conditions; the logistics cost management becomes increasingly important. In recent years, with the logistics and supply chain management around the world boom, China's logistics companies are beginning to realize the importance of the management activities, although some studies have now started to engage in logistics cost management in the "iceberg phenomenon" of thinking, However, in the accounting and evaluation methods, still following the traditional financial accounting system.
Costing management of logistics operations provide an effective cost accounting tools, business use of costing information obtained in the operation based on the analysis, improvement of logistics processes, effective operations management, in order to achieve the total cost of logistics minimum and optimal workflow goals.
The 21st century enterprise value should be set up all the value-added activities are customer-centric concepts, by providing value for customers to obtain the value of value. Operating costs based on value chain management is to operating centers operating activities, in combination, through enterprise development; capacity development and development play a certain direction and speed of promotion, to improve their management efficiency.
This paper I’ll take Hangzhou Digital China Co., Ltd. logistics center for example. From the cost of logistics operations, value chain, process reengineering points of view to research operations in logistics. With the value chain method, find the value of the key drivers of the logistics operations. Simplify logistics operations, optimizing business value chain.
First, the paper described the research background, purpose and meaning, of the mission and goals. Analysis of logistics cost management in the research status.
Then, introduce operational cost management and value chain management relations, based on operations analysis and value chain analysis method, combined with practical examples for analysis.
Finally, summarize the shortcomings and prospects.
KEYWORDS：Logistics cost，Value chain，Process Reengineering
第一章 引言 1
第一节 选题背景 1
第二节 研究意义 2
第二章 文献综述 4
第一节 物流成本管理的国内外研究现状 4
一、 国外对物流成本的研究综述 4
二、国内对物流成本的研究综述 8
第二节 物流作业成本及其分析方法 12
一、 作业成本概念 12
二、作业成本管理及其分析方法 14
三、作业成本法对物流企业的适用性分析 16
第三节 价值链及其分析方法 17
一、价值链的发展与介绍 17
二、 物流作业的价值链分析方法 18
第四节 作业成本管理与价值链管理的关系 19
第三章 以神州数码——科捷物流有限公司为例 21
第一节 科捷物流有限公司的现状 21
一、神州数码——科捷物流有限公司简介 21
二、物流成本管理在公司存在的问题 23
三、物流流程分析 25
第二节 杭州神州数码有限公司的作业流程优化 26
一、作业成本法分析 26
二、价值链分析法 31
三、改造结果 33
第四章 总结 34
【参考文献】 35
致谢 37
第一章 引言
第一节 选题背景
随着经济发展全球化，通过节约物资消耗和提高劳动生产率来降低生产成本的做法已开始转向非生产领域，特别是物流领域。但是，中国物流业总体水平落后，制约了国民经济效益的提高。
20世纪90年代后，在高新技术蓬勃发展的新形势下，世界发达国家的企业面对日趋激烈的全球竞争压力，纷纷将高新技术应用于生产领域。高新技术在生产领域的广泛运用改变了企业的产品生产结构，使得直接材料和直接人工比重下降，而制造费用比重却大幅度上升，但是传统成本计算方法采用单一标准分配制造费用，已经严重扭曲了不同产品间的成本。作业成本计算法克服了传统成本计算法中单一标准分配制造费用的局限性，从而使成本的计算更为准确。
作业成本管理是在作业成本计算的基础上发展起来的，它利用物流作业成本核算的所得到的信息， 对企业的作业进行管理，分析作业产生的真正成本动因，并寻求降低成本的途径，从而增加顾客价值，不断优化经营过程，实现持续改善经营管理的目的。此时的作业成本管理已经提供了充分、准确、及时和相关的成本信息。
全球经济的发展呈现出两个基本特征一是各国经济发展的国际化态势明显加快，二是知识化经济和信息化经济逐步处于经济发展的主导地位。在这两大背景下，人们把管理的视线转向了价值及其载体数字的活动上，把管理目标锁定在业务链和价值链每个环节的价值增值上。
作业成本管理在思想理念上属于成本导向,而价值链分析长处在于对产出的重视和资源的有效配置，是利益导向的战略思维观念。而两者在分析法上都将视野集中于企业业务流程、经营活动，将两者结合起来，互动有机地应用价值链分析和作业成本管理的优势是符合逻辑，因此，本文提出基于价值链分析的作业成本管理。它不仅着眼于企业内部生产，更关注企业的外部联系，使企业的成本管理更全面、更深入。
第二节 研究意义
随着经济的蓬勃发展，中国的物流业得到了快速发展，逐渐成为一个占有重要地位的行业。业务流程再造是指在企业战略目标的指导下，以客户需求为导向，从根本上重新考虑企业的业务流程，并构建新的企业流程。物流环节的专业化作业流程是物流企业的核心业务或核心服务内容，整合优化作业流程，进行作业流程再造是提升物流企业核心竞争力的重要途径。
当前，随着物流重要性的日益突出，很多企业将物流管理工作提到了重要的议事日程上，不断提高物流管理的专业水平。而为了改善物流业务流程有众多方法，本文提出基于价值链分析的作业成本管理。
基于价值链的成本管理的主要任务是收集、分析和利用价值链上各个环节的成本信息以支持价值链的构建和优化。价值链构建的本质是核心企业确定价值链的空间跨度，选择战略合作伙伴，足见价值链联盟；价值链优化是核心企业对其内部流程通过重组，对流程中的各项作业进行优化设计，消除不增值作业，提高各项作业的价值增值程度，以及核心企业在必要的时候对战略合作伙伴关系进行动态的调整。
传统的成本核算已经不能满足物流企业管理的需要，突出表现在间接费用、辅助费用分配不合理，不能及时、准确、真实地计算出成本对象的真实成本。从而使成本核算失去其客观性和决策相关性。在这样的背景下，部分企业开始尝试在正常的产品成本核算体系之外，建立物流成本的计算体系。由此本文将针对物流企业成本管理中存在的问题，结合物流企业的特点，对作业成本法在物流企业中的应用进行探讨。虽然国外发达国家现代物流管理的理念引入我国近30年，但我们对物流成本的测算、分析和研究，无论是总量的，企业实际支出的，还是行业标杆水准的，都没有统一标准，得到的也都是模糊数据。可是，如果没有对物流成本尤其是其结构的把握，就很难去讨论企业物流管理的改善，更不要说去研究企业的核心竞争力了。只有加强对物流成本核算与控制，才能对企业降低成本、实现利润增长起到积极的作用。
物流管理对于降低资源消耗、提高生产效率、增进企业经营效果、降低总体费用的作用已经得到了企业的普遍关注，物流管理正成为企业的经营职能之一。实行物流成本管理，降低物流成本，提高效益，对国家与企业都具有非常重要的现实与长远意义。
在企业中，物流成本占总成本不小的比重，因此物流成本对于企业来说更不是一个小数目。而本文所研究的方法中使用的作业成本法深化了人们对成本的认识。传统的成本理论认为：成本是对象的费用，是生产经营中所消耗资金的总和。传统成本理论的成本概念揭示了成本的静态过程。作业成本法有效的弥补了之一不足，它把企业生产经营过程描述为一个为满足顾客需要而设计的一些列作业的集合。
从价值形成过程来看，作业链表现为价值链，但是在企业作业链中，并非所有的作业都能创造价值，因而物流企业非常有必要运用作业成本法对企业的“作业流程”进行彻底、根本的改造。
物流成本的核算与控制也是一项复杂的系统工程,涉及企业生产经营过程中的每一个环节及物流活动的各个方面。只有对物流活动全过程、全方位的系统化管理和控制,才能收到良好的效果。
第二章 文献综述
基于良好的改善企业作业流程的愿望，提高企业的经济效益。在明确了对这个方向的研究意义之后，便要开始对这个课题进行深入的研究，查看更多的资料。
第一节 国内外研究现状
简单的说，物流成本是对企业物流绩效或宏观物流环境的量化描述，因此必须把它放在物流的产业发展和概念演变的大背景下进行观察。唯有如此，才能做到条分缕析。观其全貌而不是仅仅“窥其一斑”。
一、 国外研究综述
1、物流成本研究的缘起
1931年，Ford Harrisr在其论文中首次发表了著名的经济订货批量（Economics Order Quantity, EOQ）模型，这篇论文被认为是最早最库存理论进行研究的公开出版的文献。Clark和Scarf（1960）分析了一个不考虑批量的N级流水系统（Serial System）,并证明了对于考虑贴现和存储成本的N级流水系统，其最优库存控制策略是所谓最大订货水平（Order-up-Lever）策略，他们被认为是最早开始研究多级库存的学者。
Gaballa(1974)是首位从实证角度将数学规划方法应用于供应商选择问题的学者。他研究了澳大利亚邮局在供应商选择总的决策模型。该模型的目标是在供应商能力、需求满足程度的约束条件下，使分配到各供应商的订单总折扣价格实现最小化。而较早、系统、全面地综述了备品备件库存问题的国外学者是Pierskalla & Voelker (1976),他们对备品备件库存模型进行了一般性的概要讨论。
Krugman (1991)进行了开创性的研究工作，指出贸易成本规模在经济地理模型中具有至关重要的影响。O-danaka (1996) 等人运用仿生学原理，讨论了基于准时制模式的多级生产/库存系统，Craman & Rogers (1977) 则将交货延迟方差引入了重新订货的优化模型中，以加强库存控制。
2、物流成本研究——单一化研究或企业内部研究阶段
在企业物流层面，对运输成本的研究通常与采购、库存等活动相联系，即运输成本体现出某种一体化特征。
Whybark （1971） 年提出利用一种称为“All-unit”（全单元）数量折扣计划来处理货物成本。Mooret和Fearon（ 1973），论述了价格、质量和产品交付是影响供应商选择策略的重要准则，认为线性规划方法可用于供应商选择决策的物流成本衡量，并且讨论了计算机技术在采购领域内的其他应用。而Crowaton（1973）等人用动态规划的方法对装配型生产及库存问题进行了研究。
Guiltinan & Nwokoye （1975）首次对逆向及回收物流配送网络进行了分析，将其区分为四类不同的回收渠道。Schwartz & Schrage（1975）则采用了一种边界条件法进行研究。
Anthony & Buffa（1977），开发了一个单目标线性规划模型用以支持企业的战略采购计划。在考虑到采购预算、供应商能力和采购者需求的约束条件下，使总成本实现最小化。价格、库存成本因素被包括到目标函数中，但是定单成本、运输和验货成本等因素未被考虑到该模型中。
Nahmias（1981），对用于可修复设备的备品库存的研究成果进行了综合讨论，给出了与相关库存策略相联系的数学模型，他将备品模型区分为3类：①连续性模型；②周期性模型；③基于循环队列的模型，并概述了相对应案例的分析模型。
Williams（1981）介绍了七种探索型方法用以计划装配型供应链的生产/配送操作，目标是确定成本最低的生产方式和（或者）产品配送计划，以满足用户对最终产品的需求。总成本包括平均存储成本和固定成本（订货成本、启动成本）。
Buff和Jackson(1983),提出了一个多准则目标线性规划模型。在此模型中有两组因素应考虑：一是供应商属性，包括质量、价格、服务经验、交付期限；而是采购方企业的相关说明，包括物料需求、安全库存等。
此后，Williams（1983）又运用动态规划的算法去顶供应链内每个节点的生产/配送批量。作者假设生产过程是一个装配过程，目标是使每个周期内的平均成本最小。平均成本是网络中每个节点上的加工成本和存储成本的函数。
Tumer（1988）为British Coal公司提出了一个单目标线性规划模型，该模型在考虑供应商能力、最大订单量、最小订单量、客户需求及区域布局的约束条件下，实现总折扣价格的最小化。
Sharma等（1989）提出了一个非线性的混合型整数目标规划模型用以解决供应商选择问题。他们在模型中考虑了价格、质量、产品交付和服务等因素，所有的准则均作为目标。物流成本降低目标与采购批量增加相关联，物流成本增加则与质量水平的提高相关联。
Tersine等人（1989）提出了一种建立在货物价格折扣上的经济批量库存——运输模型，即将“All-unit”或增加折扣等因素与货物折扣相联系而建立起来相应模型，Tersine & Barman（1994、1991），Hwang（1990）等人在这方面均有相关论述。
3、物流成本研究——供应链、物流、分散化
Klincewicz（1990）假设运送成本与基于数量的价格函数线性相关，并且在每次起点发往目的地的货物运输量已知的基础上，提出了一个包含多起点、合并的末端路线和目的地的网络模型。该模型目标是实现总的库存持有成本、运输成本的最小化。
Benton（1991）在多品类、多供应商、资源限制和数量折扣的条件下，应用拉格朗日放松法开发了一个非线性规划和启发式过程模型用于供应商的选择。该模型目标是实现采购成本、库存持有成本和订单成本的最小化。仓储能力和投资限制作为该模型的约束条件。
Hong & Hayya（1992），分析了准时制采购环境。由于小定额需求是准时制系统的重要组成要素，他们讨论了将大批量订单分割为多批次交付的小订单或在多个供应商之间进行分配，以减少定额需求量，其主要目标是减少成本。他们通过建立两个重要假设以解决此问题，第一个假设是，n个供应商的订单成本等于或少于一家供应商订单成本的n倍；第二个假设是，采购价格必须低于某一固定价值。由于他们解决该问题的方法是建立在特定案例基础上的，因此不能应用于一般情形。
Pohlen & Farris（1992）认为逆向/回收物流可以采用一些与传统物流不同的形式，依靠个别渠道成员的功能与能力执行回收和再制造任务。为了建立有效的逆向/回收物流系统，需要重点考虑以下问题：①逆向/回收物流渠道中成员的素质与组成；②逆向/回收物流配送渠道中需要实现的功能及实现的地点；③正向和逆向/回收物流渠道之间的联系。
Weber & Current（1993）使用了多目标线性规划用于供应商选择决策，系统的分析了相互冲突各项因素之间的交替作用。在该模型中总价格、质量和延迟交付被作为目标来考虑，并且列出了两组约束条件：一是系统的约束，是间接处于采购经理们控制之下的约束条件，如供应商能力、需求满足度、供应商建立的最小订单批量和采购总预算；二是政策的约束，包括被允许的最大供应商数量和（或者）最小供应商数量。
Federgruen（1993）对以往的研究成果做了综述，指出其共同特点是将分配政策的目标确定为使储存成本和缺货成本最小。Zijm & Houtum（1994）分析了随机需求下的多级生产库存系统，给出了链成本函数的结构，并将得到的最优初始库存政策（Base Stock Policy）与MRP系统作了成本有效性的比较。Chen & Zheng（1994）着重探索了随机需求下，多级流水生产系统中的链库存政策。他们提出了可用于计算系统稳态链库存水平的递归程序，并给出了补充频率和启动成本的精确公式。研究结果既可以用于需求服从联泊松分布时的连续检查系统，也可用于需求相互独立，但服从同一分布的定期检查系统。De Kok等人（1994）分析了允许仓库持有库存的情况，并引入了CAS（Consistent Appropriate Share）配比的概念。
LuLu（1995）讨论了“一对多”供应商与采购方模式的综合库存模型，认为供应商寻求供应成本最小化的努力取决于采购方意愿并准备承担的最大成本。为了实现该模型，供应商需要知道采购方的年度需求及过去的采购频率，这些信息与数据可以根据采购方过去的采购记录和行为推断获得，并提出一种用于处理“一对多”供应商与采购方案例的启发式方法。
D.Maddison，D.Pearce & O.Johansson等人（1995）在《道路运输的真实成本》（The True Costs of Road Transport）中对构成道路运输成本的各项因素，如运输的环境成本、外部成本等进行了探讨，认为这些成本因素应该被计算并分配到车辆的运输成本中。他们指出，“……对运输外部成本的 估计严重依赖于采用何种成本测量理论”。Mark S.Daskin（1995）在《网络与离散布局：模型、方法及应用》（Network and Discrete Location：Models，Algorithms，and Applications）中对布局模型进行了综合研究，总结了一系列常用的布局模型及方法。
此外，Zipkin（1995）对FCFS（First-Come-First-Served）和LQ（Longest-Queue）两种政策下多种产品的生产及库存系统的绩效进行了分析。Glasserman & Tayur（1995）对多级生产/库存系统中的库存成本对各政策参数的敏感程度进行了研究。
Van der Heijden（1997）提出了CAS配比政策的一般形式，并提出了配送系统中所有节点均允许持有库存的分配政策。
Chauging Hsu和I-JinTsai（1999）讨论了商业零售设施的密度问题。他们分析了商业设施的物流成本与客户需求的相互作用，开发了一个确定商业零售设施密度的数学模型。假设商品从一个配送仓库直接或通过一个中转设施到达多个商业零售点，分析了每项单品的、平均成本、客户需求及其相互关系，通过计算出最小平均物流成本，从而实现商业零售设施选址的优化。
Van Damme & Van der Zon(1999)提出了用于计算物流成本的理论，该理论的基础是“活动”的成本分析，用于企业管理高层分析财务信息以制定物流政策。
国外物流成本研究体现出很强的实用性与针对性。从研究内容及方向看，国外物流成本研究大致可分为两个主要领域：一个关注物流成本在战略层面上的特性；另一个则把焦点放在优化成本——效用的物流策略上，重点讨论物流在创造价值，以及建立于公司财务业绩联系方面所扮演的战略角色。但是总体上看，对于物流成本形成机理的理论探讨和阐述并不多见。此外，国外学者对物流成本的具体构成及相互影响，其认识彼此间也存在许多差异。
二、国内研究综述
我国的物流起步较晚。现代物流理念引入我国虽己有二十余年的历史，但物流真正为中国企业所重视，被提升到企业战略管理的高度则是进入21世纪才刚刚开始。
目前，物流成本管理应用的研究工作在我国尚处于起步阶段，还没有建立专门的物流成本核算体系，缺乏规范的核算，但近几年有不少企业己在探讨和摸索，取得了一些积极的成果。理论界也在积极探讨关于建立统一的物流成本计算标准的问题。通过对物流成本的管理来改善物流流程，降低成本，提高效益，己经成为我国物流理论研究的一个核心问题。
企业物流成本管理国内外己提出了“物流冰山说”、“第三个利润源”、“黑大陆学说”和“效益背反论”等理论。近年，我国企业物流成本控制的研究大致分为四个方面。
1、 物流成本财务模式论
在我国现行的会计制度中，物流成本没有进行单独核算，而是分散到材料采购、管理费用、制造费用、产品销售费用等账户。我国对物流成本的界定、形成机制及其构成尚未定论，对于这方面的研究一般综合国内外新观点和管理经验，如借鉴日本对物流成本的界定与分类方法和美国物流成本计算的范围与方法, 研究物流成本的范围、形成机制及其构成, 认识和把握物流成本的本质。
物流成本的核算体系研究是整个物流成本控制的基础,其中既包括对物流成本的构成研究, 更为重要的工作是物流成本、物流活动之间的关系机理研究
当前，我国理论界对于物流成本的构成，不同的学者有不同的观点。有的以美国的标准分为运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本；有的按功能分为仓储作业成本、运输成本、管理成本。也有的学者按物流活动的范围进行成本分类，分为供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、退货物流成本和废弃物流成本。也可按照财务会计中的费用分类方法对物流成本进行分类计算，大体可划分为运输费、仓库保管费等向企业外部支付的费用和人工费、材料费等企业内部物流活动的费用。
物流成本控制以物流成本的数量为依据，而物流成本的多少决定于评价的对象——物流活动的范围和采用的评价方法。企业应根据自身的实际情况选择例行的物流成本管理方法。目前国际上对物流成本的计算方法大致有三种：形态类别物流成本控制、功能类别物流成本控制以及适用范围类别物流成本控制。
代坤（2003），王炜，陈俊芳，张平（2004），李建华，顾穗珊（2004），王春华（2006）等提出我国物流成本的核算方法主要分为三大类：（1）统计的方法；（2）会计的方法；（3）作业成本法。
由于物流成本属于间接费用，对物流成本的控制，首先要克服传统成本计算的缺陷，而要用新的方法来计算和控制才能找出问题，降低物流成本，提高企业经济效益。作业成本法（ABC 法）是适合于这些目的的一种有效的方法之一。
2、物流成本模型控制论
近年来，我国的学术界综合集成国内外有关物流成本计算的模型和新型理论方法， 应用ABC 成本法、聚类分析法等物流成本测算方法，研究物流全过程，开发可操作性强的各类物流成本测算模型：物流成本总量的测算模型、第三方物流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型、物流成本节约效果的测算模型等。
张令荣，杨梅（2005）提出基于价值链的作业成本法分析一体化物流成本的数学模型。可以根据各项作业在价值增值过程中贡献比例的历史数据以及生产作业的流程分析，详细确定各个矩阵，输入有关决策结果，以此预测或模拟成本数据，并通过有关矩阵对应的变量，求取较优解或最优解，以便于进行物流成本控制。但此模型仅仅是理论上的假设，有待进一步的分析和实证。
李慧（2004）对物流作业成本法中的物流成本与作业量的相关关系进行研究，引入线性回归预测与控制原理对物流作业成本预测和物流作业量的优化控制，提出多作业正态线性回归模型。该模型实证了利用线性回归原理为物流成本计算、预测和物流作业量的优化控制提供一种新的管理和决策手段。但是，在实际应用线性回归模型时，由于物流成本计算、预测和控制是一个系统工作，涉及物流运作的方方面面。作业成本法本身在分析成本动因时就不可能做到全面化，况且在财务上成本与费用又没有一个绝对明确的划分标准，这限制了该模型的普适性。
柳键，马士华（2004）从供应商缺货对购买方的影响为出发点，引入有效库存水平的概念，构造了在供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型。提 出了安全因子整体优化的思路和方法。但局限于对两阶序列供应链的安全因子整体优化进行了研究，并且基于需求和提前期都服从正态分布，且采取定期检查补货模式，待补定货在后续各期中补足的假定。
3、物流系统成本控制论
物流系统成本的提出基于物流的不同环节的成本具有效益背反的特性，系统化是解决物流成本效益背反的关键。这要求物流一体化，用系统化的观点管理企业的物流业务。物流系统化有两层含义：一是指物流的各功能即运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工和信息等相互联系、相互作用、相互制约、有机组合、协调运行并共同产生出的新的总功能；二是供应链内部各企业物流所形成的相互关联、相互制约的整体。物流系统化是物流的本性, 它强调物流综合成本的降低和综合效益的提升，强调用系统化观点来研究物流，从系统的角度出发来挖掘潜力，降低物流成本。因此，把物流的各环节看作一个不可分割的整体， 以“物流总成本最低”为系统目标，进行成本效益分析，从整体上谋求总成本的最低化。物流成本控制的对象应为是物流总成本，而不是功能成本。
物流系统成本论的研究分为物流供应链优化技术研究和物流成本控制策略的绩效研究两方面。
物流是供应链管理(SCM ) 的一部分, 从整个供应链的物流行为来控制成本, 既是必然的选择，也是涉及到多方利益共存、风险分担的合作机制的深 层次问题。物流供应链优化技术研究从供应链库存优化、供应链的延迟化、供应链环保支持、供应链敏捷化技术等方面着手进行研究。
张余华，翁君（2006）认为供应链物流中，物流作为整个供应链子环节，其决策最终必须服从供应链，单纯对系统自身优化具有很大局限性。供应链背景下，物流系统优化将会遇到来自系统内部和外部的影响，合作伙伴关系与激励问题、快速准时交货问题、信息问题以及绩效衡量问题等都加剧了优化的难度。
张网琴，孙进（2006）提出精益生产方式下的目标成本管理应是以价值链分析作为起点, 客户价值增值为导向,融合精益采购、精益设计、精益生产、精益物流和精益服务技术, 结合精益管理思想与成本管理思想, 从设计、采购、生产和服务上全方位控制企业供应链成本, 不断消除不为客户增值的作业, 杜绝浪费, 从而降低供应链成本, 提高效率, 以达到企业供应链成本最优的目标。
田肇云（2006）提出挖掘逆向物流潜在价值的策略。指出有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本、增加利润，改善企业的现金流，提高客户服务质量，并为企业赢得信用和品牌形象。
容榕，邢相勤（2004）提出基于3PL 和信息技术的现代供应链企业库存和运输管理优化模型，通过应用信息技术和将运输与库存外包给3PL，来降低供应链企业的库存和运输成本，从而降低本企业所在的供应链的运营成本，使供应链企业能够致力于提高自己的核心竞争力。
物流成本控制的运作一般是从系统的角度,依照企业的特点对物流成本进行分类来确定企业内部不同成本的控制指标和控制策略；采用数理统计方法、模糊分析法等对物流成本进行归因分析，建立成本控制模型等对物流成本进行控制，从物流成本的降低与控制策略的成本两个方面进行绩效的综合评价；通过各种控制策略的优化组合，选择有利于整个物流过程的总成本最小的控制策略。
石明虹，滕芳（2006）提出制造业企业内部物流绩效评价指标体系，从内部物流成本控制能力、库存物料管理能力、内部物流布局能力和内部物流管理成熟度四个方面构造。
刘高常（2005）：利用模糊分析法对一个企业9个物流基本业务流程进行物流成本控制分析，寻找出成本控制点，便于企业进行物流成本控制。但模糊分析法一般适用于评价和选择不完全信息的事物，其前提条件是对评价和选择的事物其评价指标必需可分解，分解到最后的指标因子要能感知或计算其重要性。
王瑛，孙林岩，陈宏（2003）提出基于两阶段的物流系统综合评价DEA/A HP 法的模型，并建立由运输、仓储、库存管理、信息化水平、企业发展潜力5 类指标组成的物流系统综合评价指标体系。在每种类型中又分为生产率指标和质量指标进行评价。评价指标比较全面，在实际运用中还存在一定的难度，有待进一步深入研究。
由于关于供应链物流绩效衡量还没有形成一个系统、完善、统一的定义，大部分研究以物流运作效率和物流服务为考核指标，而关于物流成本、物流经济效益以及物流发展潜力方面研究得较少，供应链物流没有形成一套统一的绩效衡量指标基本原则。这在很大程度上也是由衡量定义理解不同造成的。由于对物流绩效衡量研究侧重点不同，导致在建立物流绩效衡量指标时，依据不同基本原则选取的衡量指标，没有横向纵向的可比性，难以真实反映出不同活动状态参数结果。当前关于供应链物流绩效衡量标准，主要还是集中在以活动为中心的横向衡量和纵向衡量两个标准，对企业市场适应能力方面，还缺乏对应的一个客户适应度满意度衡量标准。虽然有些标准已经对其三者有了相关介绍，但运用过程中也经常出现缺位现象，衡量标准科学性不强，对操作层面的认识相对肤浅。
现有的物流绩效衡量方法主要是对复杂科学原理的运用，这不仅需要比较全面的专业知识，还应该具备极强的数学功底，在衡量模型的建立时，其过程相对复杂，这更是加大了理解和掌握的难度。现在的研究大都没能很好结合具体实践进行实证研究，对物流绩效衡量的理性认识和感性认识很不健全，存在一定的技术性障碍，这也是存在于绩效衡量中的问题。
4、物流成本控制措施论
现代物流成本控制是企业全员控制、全过程控制、全环节控制和全方位控制，是商品使用价值和价值的结合的控制，是经济和技术相结合的控制。进行物流成本控制，应在物流成本的形成过程中，对其事先进行规划，事中进行指导、限制和监督，事后进行分析评价，总结经验教训，不断采取改进措施，使企业的物流成本不断降低。微观层面，通过对物流成本现状特征分析和物流成本过高的原因分析，探索一系列有效措施，从不同角度全方位地控制物流成本，如制定物流成本控制目标及具体实施细则；加快物流资源整合，构建物流运作体系；物流技术的网络化、信息化、电子化; 依托第三方物流机构，采取供应链管理模式等。
柯尊海（2005）提出物流成本管理应从战略的高度与战略目标相结合，使物流成本 管理与经营全过程的资源消耗和资源配置协调起来。制造企业应从流通全过程、平衡生产物流、信息化投入和合理化的商品配送降低物流成本，通过供应链管理削减物流成本。
易华（2005）指出物流成本控制普遍采用的方法：标准成本法和目标成本法。
王小玲，李华军（2004）提出企业物流成本控制的具体措施：运用线形规划、非线形规划、储存论等数理分析方法优化物流过程，减少完成某项作业所需要的时间或耗费；通过作业成本法提供的成本信息与外界相关作业的成本比较，选择成本最低的作业；通过作业链——价值链分析，消除某些不增值的作业；企业的供应、生产和销售的物流部门应尽量实现作业共享，降低资源耗费；利用系统原理协调好构成物流系统的各要素（物流作业）之间的关系以及各要素与整个物流系统的关系，实现企业物流总成本最低的目标。
与国外研究相比，国内对中国宏观物流成本核算的研究略显迟缓。当前中国确实存在着物流效率不高、运行成本较大的问题；与宏观经济的快速增长相比，物流业的发展已经相对滞后，处于亟待改善的境地，未来的宏观物流成本有很大的节约空间。
第二节 物流作业成本及其分析方法
一、 作业成本概念
完善的物流作业成本管理中，一个很重要的前提是要能准确的核算出相应成本标的下的物流作业成本。计算过程运用以下物流作业成本计算步骤与思想来完成。
作业成本计算法，是指以作业为间接费用归集对象，通过资源动因的确认、计量，归集资源费用到作业上，再通过作业动因的确认、计量，归集作业成本到产品或顾客上去的间接费用分配方法 。它是建立在“作业消耗资源，产品消耗作业”两个前提之上。
作业成本法中引入了许多新的概念，计算中个概念之间的关系入下图所示。
图2-1作业成本概念关系
资源动因分配到作业或作业中心，物流作业成本按作业动因分配到产品。分配到作业的资源构成该作业的成本因素，多个成本要素构成作业成本池，多个物流作业构成作业中心。作业动因包括资源动因和成本动因，分别是将资源和物流作业成本进行分配的依据 。
作业成本法应用于物 流成本核算的理论基础是：产品消耗作业，作业消耗资源并导致成本的发生。物流作业成本法把核算深入到作业层次，它以作业为单位收集成本，并把“作业”或“作业成本池”的成本按作业动因分配到产品。从中可以看出成本计算实施要经过以下几个具体步骤：
（一）确认作业。通过分析，将企业整个生产经营过程分解为若干界限明确的、可确认与计量的作业。
（二）将归集的资源成本按照资源动因分配到已确认的各作业。资源动因即资源消耗量与作业量之间的关系 。
（三）将各作业按照作业水准分成各个同质成本库，各同质成本库对所有产品有相同的消耗比率，并计算这个消耗比率即成本库分配率。成本库分配率即单位作业动因的成本，可通过将资源成本除以作业动因的实际能力计算 。
（四）将同质成本库中的成本按照作业动因及前面计算得出的单位作业动因的成本分配到各成本对象。
图3-2物流成本逻辑
作业成本计算法的核算不仅包括产品成本，还包括作业成本和动因成本。它解决了传统成本计算法采用人工工时或机器工时等单一标准来核算制造费用的弊端，它按成本动因将费用分摊到产品，使物流成本的核算更为准确，为企业加强物流成本管理奠定了基础。作业成本计算可认为是把成本精确地再分配至成本对象即供应商、产品和顾客的方法。它首要的目的是盈利能力分析。其它大部分时候，我们同样运用作业成本计算为物流成本管理提供必要的信息。
二、作业成本管理及其分析方法
在物流成本管理中，现在使用比较新的管理方式是作业成本管理。作业成本管理是利用作业成本核算的有关信息，对企业的作业进行管理，分析作业产生的真正成本动因，并寻求降低成本的途径，增加顾客价值，不断优化经营过程，实现持续改善经营管理的目标。其目的不仅要使所销售的产品或服务合理化，更重要的是，要认清通过改变作业与工序以提高生产力的机会出现在哪里。将其引入企业的物流成本控制，将会形成完整的物流成本控制体系 。
其中作业成本管理的实施包括三个步骤：作业分析，动因分析，作业业绩考核。
（一）作业分析：确认和评估价值内容
作业分析就是确认、描述和评价一个组织所执行的作业这样一个过程。作业分析主要应解决的四个问题是：1.要做哪些作业有2.多少人执行作业3.执行作业所需要的时间和资源4.评估作业对组织的价值 。
其中第四个问题是确定作业的增值内容，是作业分析中最重要的一步。作业在增值效果分可以划分为增值作业（Value-added Activities）和非增值作业（Nonvalue-added Activities）。
增值作业是指那些有必要保留在企业中的作业。这类作业一般同时满足三个条件：1.该作业将带来状态的改变2.状态的变化不能由先前的作业来完成3.该作业使其他作业得以执行。
另外非增值作业则包括：1.不必要的经营活动2.虽然必要但效率低下并可以改进的经营活动。非增值成本（Nonvalue-added Costs）是在不损害产品质量、功能和可觉察价值的情况下可以去除的物流作业的成本。非增值作业会增加非增值成本，影响企业业绩，因此，作业分析的核心内容就是剔除非增值作业，消除浪费，并提高必要物流作业的效率。
（二）动因分析：寻求根本原因
要管理作业，首先须弄清是什么引起作业成本。在作业成本中，动因有两个类型资源动因和作业动因。前者是指间接资源消耗量和作业量之间的关系，是计量各作业对资源的需要，用以将资源成本分配到各个作业上。后者是指作业消耗量和产出量之间的关系，是计量各成本对象对作业的需求，并被用来分配作业成本。而对这些动因进行分析的目的是为了揭示作业的根本原因，通过对成本动因的分析，有利于掌握引起成本发生的根本原因，从而找出那些非价值增值的作业的根源，并设法把它们消除。因而，动因分析就是为找出形成作业成本的根本因素而做出的努力。找到引起作业成本的根本原因就可以采取措施改善作业，降低成本。成本动因的选择非常重要，一般是由企业成本会计师和工程技术人员讨论确定。
（三）作业业绩考核
作业是可计量的，作业实际耗费的结果应与预算的作业量进行比较，找出其中的差异。ABCM的业绩考核是 对作业执行效果的测量和评估。评价作业的执行情况，对于以提高盈利能力为目的的管理至关重要。在作业成本管理中，以作业作为业绩计量与评价的起点，有利于把企业各方面的生产经营活动置于不断改进的状态之中。作业业绩评价的指标主要集中在三个方面：效率、质量。其中效率属于考核作业业绩的财务性指标，质量和时间属于考核作业业绩的非财务性指标。
作业成本管理是在作业成本计算基础上的发展和延伸，它利用作业成本计算提供的成本信息，从成本的角度，合理安排产品或劳务的销售组合，寻找改变作业和生产流程，改善和提高生产率的机会。作业成本管理通过深入到企业生产经营管理过程的作业层次，揭示了成本形成的内在机制，并最终把企业管理活动和成本控制有机地结合在一起，从而提高管理效率，增强企业竞争力。
三、作业成本法对物流企业的适用性分析
作业成本法（Activity-based Costing，ABC）是一种以作业（活动）作为基准的成本计算与管理方法。作业成本法的基本思想是：成本计算对象（如产品）耗用作业，作业耗用资源；生产导致作业的发生，作业导致资源的消耗。作业成本法以作业为基础，其成本归集与分配是循着“资源成本→作业成本→产品成本”的顺序进行的。首先，根据作业耗用资源，将资源耗用量以价值量（成本额）的形式汇总归集到作业上，计算作业成本；然后，根据产品耗用作业，将作业成本分配给产品。
作业成本法的观点在20世纪40年代就已经产生，但到了20世纪80年代才得到理论界的认同和实业界的重视，有其特定的经济背景。作业成本法的兴起主要基于以下两个方面的原因：①间接费用在产品总成本中所占比例越来越大；②多样化产品生产。根据物流企业营运间接费用在营运成本中所占比例高以及物流企业的个性化服务要求高的特点，应当考虑采用作业成本法。下面对作业成本法在物流企业应用的适用性进行分析。
1.营运间接费用比例高。间接费用比例高的企业采用单一的分配标准进行间接费用的分配，往往造成产品成本计算结果失真。作业成本法正是针对这种情况而提出的。物流企业在提供服务的过程中，涉及的间接费用额远远高于直接材料、直接人工的成本额。在这种情况下，作业成本法可以提供较传统成本核算方法更为准确的成本信息。这也是许多西方物流企业采用作业成本法的最初动因。
2.物流企业的个性化服务要求高。物流企业提供的是无形的服务，每个客户所要求的服务都是不一样的。作业成本法在产品（服务）品种多，工艺多变，经常调整生产作业的情况下尤为适用。对于物流企业，应用作业成本法，不仅可以按客户、按地区或按运输路线进行成本计算，提供详细的成本信息，满足个性化服务管理的要求；而且可以辅助服务定价与客户盈利性分析等。
3.物流服务过程的可分解性。物流服务过程虽然复杂，但都可以分解为一系列单独的活动（作业），比如可以把仓储分解为装卸、搬运、验收、加工、补货等，这为物流企业应用作业成本法提供了基础。
4.优化企业价值链。物流企业应用作业成本法，不仅可以提供准确详细的成本数据，而且可以利用作业成本计算提供的成本数据对物流的各个环节进行作业分析，通过业务流程再造，消除不增值作业，改进增值作业，优化企业价值链。
5.提高企业管理水平。物流企业应用作业成本法，不仅能够准确地掌握物流服务的成本，进而辅助产品定价、客户盈利性分析等，而且可以加强对各部门的考核与业绩评价，分析企业资源的利用情况，优化企业资源配置。因此，作业成本法的应用，将为物流企业的管理与决策提供科学依据，提高物流企业的管理水平。
第三节 价值链及其分析方法
一、价值链的发展与介绍
1985年，哈佛商学院的迈克尔•波特（Michael E.Porter）教授提出价值链（Value Chain）这一概念。他认为每个企业都是用来进行设计、生产、营销、交货以及又产品起辅助作用的各种活动的集合，其创造价值的过程可分解为一系列互不相同但又相互关联的增值活动。从价值形成过程来看，企业从创建到投产经营所经历的一系列环节和活动中，既有各项投入，同时又显示价值的增加，从而使这一系列环节连接成一条活动成本链，即价值链。
20世纪90年代初约翰•嗓克（John Shank）和菲•哥芬达拉加伽（V.Govindarajan）提出新的价值链概念，扩展了波特所定义价值链的范围。他们认为任何公司的价值链包括价值生产作业的全过程。这个过程包括从最初的供应商手里得到原材料直到将最终产品送到客户手中的全过程。基于此，可以将企业的价值活动分为三大类：
（一）企业的基本职能活动是指企业履行基本管理职能的各种活动，包括企业的总体管理、计划、财务管理、会计核算、法律管理等诸多活动。
（二）企业的人力资源管理活动包括各类人员的招聘、雇用、培训、开发、报酬和激励等问题。人力资源管理有助于帮助企业在总资本预算中考虑到人的因素，使企业更合理地分配资金，克服企业不重视人力资本管理的短期行为。
（三）企业的生产经营活动将原材料投入到最终生产出满足顾客需要的产品这一过程分解为供应、生产、储运三种价值活动，对于每一类价值活动又可以根据具体的行业和企业特点再进一步分解为若干子价值活动。
价值链并不是一些独立活动的集合，而是相互的活动构成的一个系统。企业的价值活动是由各种联系联结起来的。这些联系是某一价值活动进行的方式与成本或与另一活动之间的关系。联系的数量众多，对各种联系的确认是探索每种价值活动影响或被其他活动所影响的方式的一个过程。
波特指出联系不仅存在于企业的内部，而且存在于企业与供应商和顾客之间。企业的内部联系主要是企业内部生产经营活动各环节之间的衔接，包括生产、运输、销售等。企业的外部联系则是与企业有业务往来的供应商或顾客的各种活动进行的方式影响企业活动的成本或效益。企业内部各种联系形成企业内部价值链。企业内部价值链通过采购作业与供应商发生联系，通过销售和服务作业与顾客发生联系，形成企业的外部价值链。由此可以将企业、供应商和顾客视作一个整体，它们之间通过上述的各种联系构成企业价值链。
综上所述，价值链不仅是指一个核心企业内部的价值链，而且向前延伸到供应商，向后延伸到客户。简而言之，价值链就是从 供应商开始，直到顾客价值实现的一系列价值增值活动和过程。而整个过程中都涉及到企业的各个物流流程，当然也与产生的物流成本相关联。这使得价值链的思想在物流成本的控制中也显得十分重要
二、 物流作业的价值链分析方法
在物流成本管理中，同样需要对整个流程或作业过程过相应的分析，传统做法下我们会按照成本比例等方式。而价值链增值同样是物流成本分析需要考虑的方面，所以在物流成本分析中同样可以引入价值链分析方式。价值链分析（Value Chain Aanlysis）是一种战略管理会计的核心分析工具。它是分析价值链中对产品成本和差异化有重要战略影响的各种活动的结构化分析方法 。价值链分析通过分析和评价企业内部、内部与外部、外部的相关活动来实现整个企业的战略目标以及成本的持续降低。价值链分析的中心思想是把从原材料到最终消费者的活动链分解为战略上相关联的部分，从而可以解释成本变动形态和识别出企业形成差异化优势的源泉（Shank and Govindarajan，1992）。它能够为企业制定战略提供详细的成本信息，帮助企业降低成本、增强成本竞争力 。
价值链分析理论认为：企业每一阶段每一部分的价值活动都对最终产品的价值有所贡献，每项价值活动都可以成为企业的利润源，也是企业竞争优势之所在。企业因资源组织、技术安排的不同，会引起相同的价值活动创造的价值却不同。由于企业成本的发生与其价值活动有着共生的关系，即企业为满足顾客要求就需要进行一系列的价值活动，价值活动的进行必然伴随成本的发生，因此从企业整体而言，所有的成本都可以分摊到每一项价值活动之中，同时也能够将每一项价值活动为企业创造的价值以及对客户的满足程度揭示出来。通过价值链分析，企业能够确认自身的价值活动有哪些，处于什么样的分布状态，它们之间的协调胜如何，以及对利润的贡献大小。所以，价值链分析就是通过对企业价值活动发生的合理性进行分析，推动企业价值活动有效性和协调性的提高，促进企业竞争优势的形成。
价值链分析强调价值的增值，目的是为了降低相对成本，取得竞争优势，获取物质上的利益。它将从基本的原材料到最终用户之间的价值链分解成与战略相关的活动，以便理解成本的性质和差异产生的原因。价值链分析对从最基本的原材料到最终用户之间的全部过程进行考察，包括与供应商之间的联系以及与最终消费者之间的联系。可见，价值链分析与传统的管理会计有所不同。传统管理会计将成本空间集中在企业内部，关注企业产品的生产制造和工艺程序，它实质上是一种价值增加分析，着眼于从采购开始到销售结束这一过程，以采购款的支付为起点，以销货款的收取为终点，其目的是使销售与采购之间的差额最大化。
值链分析的内容应该包括以下两个部分：内部价值链分析和外部价值链分析。而本文运用内部价值链分析的方法。
企业内部价值链分析是企业经营过程中各项价值作业连接在一起构成的增值链。它强调通过对企业的价值活动的组织，实现成本最低、差异最佳，从而价值最大的目标。
企业内部价值链分析应该通过价值作业内部、价值作业之间关系的开发，推进各个价值作业的优化与相互协调，并为实现企业战略目标而进行价值作业之间的权衡取舍。因此应该先确认单项价值活动，再确认价值活动之间的关系。确认单项价值活动包括确认单项价值活动应该分摊的成本和评估单项价值活动的成本与其对顾客满意的贡献。而确认价值之间的关系则主要是找出联系并评估该联系的协调性。
第四节 作业成本管理与价值链管理的关系
从某种意义上来说，作业成本管理体系是一个综合性、渗透性较强的体系。从各个作业执行连接关系上看，作业以“作业链”的形式始终贯穿于动态经营过程的首尾，构成包容企业外部与内部价值链关系的连锁，因而作业链与价值链管理形成作业成本管理体系战略意义上的高层领域。在作业成本管理体系中，实际上潜藏着一个至关重要的前提，即将处理价值链内部联系作为企业应付竞争的重要战略选择来对待，经营者正是在这一前提下才具体展开ABC和ABCM等先进的管理会计分析方法的。此外，企业外部作业链和价值链分析是一种战略性的分析工具，可帮助公司了解其在该产业所处的竞争地位、状况，并认清各价值链作业活动之成本与价值，了解其主要上游供应商和下游客户在整个产业上所占的利润贡献百分比，而彼此结为战略联盟，共同达成降低成本的活动。在此基础上形成的价值链管理正是运用成本信息对各作业链成本进行控制，寻求可能改善的外部作业，使企业内部价值链作业活动及企业外部价值链作业活动所产生的收益或价值最大化，实现企业战略目的。由此可见，内部价值链管理和外部价值链管理可以构成作业成本管理体系的战略层面。
企业流程再造是企业进行作业成本管理和价值链管理两者相结合进行应用的目标。哈默教授认为，企业流程应包括企业以输入各种原料和顾客需求为起点，到企业创造出对顾客有价值的产品或服务为重点的一系列活动。而作业成本管理的基本管理思想是：以顾客链为导向，以作业链——价值链为中心，对企业的“作业流程”进行根本性的、彻底的改变，协调各部门各环节的关系，要求企业物资供应、生产和销售等环节的各项作业形成连续、同步的“作业流程”，消除作业链中一切不能增加的作业，使企业竞争优势，提高顾客价值。因此，顾客价值和顾客需求是作业成本管理体系的最终目的和根本出发点。为实现这一最终目标，作业成本管理系统作用于企业的组织结构、业务流程、生产控制系统等方面的“企业流程再造”应具备以下特征：
1、再造的范围不只是企业内部，而其应当包括客户和供应商在内的合作业务；
2、创造性的发挥管理信息系统的功效，利用统一的数据库和集成的信息系统，采取并行作业，提高工作效率，减少冗余的工作；
3、按照工作流程，改革组织形式，集中相关的业务人员，用最少的环节、最快捷的速度，完成某类业务的全过程；
4、动员全体员工参与管理改革，为减少一切不增值的无效作业做出贡献等。
第三章 以神州数码——科捷物流有限公司为例
理论结合实际，使理论在实际工作中发挥作用才是我们了解理论、研究理论的目的。由此，我将基于我实习的公司神州数码——科捷物流有 限公司，对我研究的理论做一个实际的运用。
第一节 科捷物流有限公司的现状
一、神州数码——科捷物流有限公司简介
科捷物流有限公司成立于2003年，是国内IT产品分销第一企业——神州数码集团下属子公司，隶属于神州数码供应链服务战略本部。
科捷物流简介背景： 科捷物流有限公司成立于2003年5月，是国内IT产品分销领先企业――神州数码（861HK）的全资子公司。 作为神州数码全国业务的唯一物流解决方案供应商，科捷物流（前身为神州数码物流中心）每年承担着集团价值超过300亿元人民币、11000多种商品在国内的分销物流业务，是国内规模最大、最具经验的IT产品物流供应商之一。 通过利用现代化物流科技的创新增值服务、高素质的专业团队以及强大的资源整合能力，为客户提供一个“优质、高效、个性、超值”的物流服务公用平台是ITL的使命。
神州数码的背景： 神州数码控股有限公司成立于2000年，是联想控股有限公司旗下的子公司之一，于2001年在香港联合交易所主板上市(股票代码：861HK)。 神州数码不仅是国内第一的IT产品分销商，同时也是国内最大的专业系统集成商和知名的全线网络产品供应商。 2004年，在“IT服务中国”的旗帜下，进一步提出“IT服务，随需而动”（IT Service On Demand），围绕客户需求调整自身业务布局，致力于供应链管理服务、增值服务和IT服务三大竞争领域，成为能够满足客户多样化需求，具有产品、技术与服务综合能力的IT服务供应商。
科捷物流服务内容： 在神州数码服务多元化的战略指引下，凭借神州数码的资源优势，推动集团从分销业向服务业的战略转移，以科捷物流基于系统管理的竞争优势和供应链整合经验为基础，以“双赢”为目标，向客户提供低成本高附加值的综合物流服务。 仓储、运输、市内配送、盘点服务、仓单质押、进出口、物流方案设计、信息系统及各类管理报表的统计分析等全套物流及供应链相关服务；结合客户特点，还可以提供配置安装、包装、序列号跟踪、签收回执等增值服务； 利用先进的ERP及其它信息系统，提供全国实时库存与订单状况查询、安全库存测算、物流整体优化方案、物流咨询服务等个性化的服务。
平台设置： 在全国设有12个区域性分拨中心并在30个城市设有自营的物流网点，42个独立的平台和办事处支撑的网络覆盖全国700多个城市。 北京、广州、上海三地作为全国性分拨中心设有大型立体仓库和小型平面卫星仓。省会城市或重要一、二级城市拥有平面仓库，总面积超过8万平米。包括： 九个区域分拨中心（沈阳、济南、武汉、南京、杭州、成都、西安、深圳、香港）； 三十个省级分拨中心（哈尔滨、大连、乌鲁木齐、郑州、长沙、福州、昆明、兰州、重庆、温州、南昌、合肥、长春、贵阳、南宁、太原、天津、厦门、柳州、苏州、青岛、宁波、洛阳、珠海、西宁、包头、银川、呼和浩特、秦皇岛、唐山）。
北京、广州、上海三地分拨中心均设计为全封闭的独立园区，整个园区配套设施齐备，并北京立体仓已经具备中华人民共和国海关监管的保税仓库资格。三大分拨中心提供多样的货架存储形式：高架存储、平面区存储，轻型货架区物料箱存储等多种存储设备轻松实现了货物从存储、分拨、货物集散到流通加工、检测检验的全方位服务实现。
运输力量与覆盖： 科捷物流通过整合多种运输资源，形成覆盖全国的物流网络，每日送货到千余家IT产品销售和最终客户，每日的配送终端分布于国内700多个城市。 公司与150多家运输企业形成战略合作伙伴关系，覆盖范围及深度达到全国主要省份的二、三级地市。 采用航空、EMS、陆运或铁路运输等多种运输手段完成门到门配送任务及区域分拨中心之间的库存调运和补货任务。 从北京、上海、广州、武汉、成都、南京、深圳、沈阳、济南、西安、福州、杭州、香港及其它城市办事处的始发货物，2日内抵达全国200多个城市。
运输相关服务的提供：包括客户签收回执、维修返回、回程运输、预到货通知、定时送货、意外事件通知、满意度调查等。
强大的IT系统： 公司采用SAP TMS模块对运输计划进行路线、承运商和承运方式的管理，结合运输计划中的发货时间和预到时间开发了用于监控在途信息等报表，可在发货地和收货地两端实现对货物的在途监控。 公司还通过WWW网上订单系统为客户提供自主监控货物在途、签收信息的端口。 目前科捷物流拥有员工700余人，各种专业人才分布于IT信息支持、进出口、核算、统计、客服、条码扫描、运输等不同岗位，是以专业知识为基础，具备创新和服务意识的现代化团队。
人员培训与客户制度： 公司实行员工定期轮岗制，所有科捷物流岗位的操作人员实行持证上岗制度，所有员工都需经过培训考核合格后上岗。为了提高工作效率，充分发挥员工积极性，科捷物流引入了员工KPI（Key Performance Indicator）考核制度和GS（Goal Setting）评估体系，对物流队伍进行科学管理。
科捷物流一贯注重质量体系的建设，自2003年成立以来，连年通过ISO9001质量体系认证。 科捷物流实行基于“项目经理制”的个性化物流服务，对所有项目客户制定规范的标准操作流程（SOP）和作业指导书，为不同客户提供最适合的个性化服务。另外，我北京立体仓库是中国海关在中关村地区指定的唯一一个保税仓库,使用多个系统（RF\C),主系统是SAP R3的系统,库内操作完全是手持设备指导的操作规程和指示命令。对货物批次,序列号,库存地等的管理可谓一流,库存时时更新,很多德国汽车厂商到我库内参观后都说,想不到中国会有如此先进的仓库... ...
业务范围:
1.高端产品物流业务
2.返修件物流
3.与银行、货主三方基于存货和贷款的三方质押业务模式
4.面积超过8万平米的仓储设施,遍布全国
5.遍布全国的运输配送服务
6.WMS\IMS\RF\WWW\EL\ERP SAP R3仓库与物流管理系统的租赁使用
7.遍布全国的物流增值服务
8.全国各地的库存盘点业务
9.运输与仓储保险业务
10.到付货款与到付运输费用业务
11.方案设计与咨询服务
本文是以杭州神州数码平台的物流中心为例展开分析。
二、物流成本管理在公司存在的问题
杭州神州数码有限公司在企业制度结构与管理上相对比较交完善，但由于它并不是一个专业的物流 公司所以在企业的物流成本管理上存在较大的改善空间。通过对其物流构成与核算方式的分析中得出的一些成本信息，将有助决策着对于物流成本管理做出改善。
物流中心是为客户提供物流及后勤保障服务的经营组织，生产的是一种无形产品——物流服务。产生的成本可以分为两类：营运成本和非营运成本。其中，营运成本是指与物流服务有直接联系的成本，主要包括直接材料成本、直接人工成本和营运间接费用。非营运成本主要包括销售费用和管理费用。
直接材料成本是指可以归结到某种物流服务产品成本之中的材料，如用于包装的纸箱和包扎带等；直接人工成本是指可追溯到所提供的服务产品的人工费用，如专门为某产品录入、查核、跟踪各种单证的人员发生的人工费用；营运间接费用是物流企业成本中除直接人工成本和直接材料成本以外成本的统称，在整个营运成本中占有相当大的比重，如装卸、运输、搬运设备的折旧和维修费等。
由于我们公司在全国各地设立分公司和物流运营中心，物流成本常常是跨公司、跨部门发生的，营运间接费用比例高，客户需求呈现个性化。传统的成本核算不能提供准确、详细的成本信息，不能满足企业管理与决策的需要。下面对我公司成本管理中存在的主要问题进行分析。
1.营运间接费用分配不合理，扭曲了成本计算结果。物流企业的营运间接费用包含的项目范围广、种类多，在营运成本中所占比例很大，如运输车辆的营运、维护，仓库的折旧，装卸与搬运设备的折旧、维修等。长期以来，采用单一的标准对营运间接费用进行分配，如以产量或人工工时作为标准进行分配，不能真实地反映成本的实际情况，扭曲了成本计算结果。
2.成本费用责任不明确，不便于业绩评价与考核。我公司物流运营中心有分布于全国各地的子公司及运营平台与运输网络。公司从接到客户的货物，到将货物送到目的地，需要经过多个公司的多个部门，包括接货、打包、运输、送货等多个环节。由于物流成本常常是跨公司、跨部门发生的，传统的成本核算方法容易造成各部门、各环节的成本费用责任不明确，无法建立责、权、利相统一的成本责任制，不便于对各公司、各部门进行业绩评价与考核。
3.不能按客户提供成本信息，无法针对客户进行成本分析。物流企业的客户需求呈现个性化、多样化，不同的客户对物流服务有不同的需求。物流企业的成本更大程度上直接取决于客户的需求，如客户交运的玻璃制品会特别强调防碎，那么可能就要在包装环节加大投入。由于物流作业是混合进行的，传统的会计成本核算方法无法将作业费用按客户进行分摊，那么对具体客户也就无法进行盈利性分析，很难测算出具体某一个客户或某一类产品的物流成本。因此，客观上可能存在为某些客户提供服务时并没有盈利甚至是亏损。
4.不能向客户提供有说服力的物流服务收费标准，不能为定价决策提供科学依据。在物流朝着多品种、小批量方向发展的情况下，物流企业的客户对物流服务的要求也变得越来越苛刻。客户出于降低自身成本的需要或迫于降低产品销售价格的压力，也总是压低费用标准，给物流企业造成经营上的压力。传统的成本计算没有针对不同服务对象的成本计算方法，拿不出具有说服力的成本计算明细，不能为服务定价提供科学依据。
三、物流流程分析
公司是以产品为核心的传统物流成本管理，并着眼于形成产品的过程中发生地物流作业成本，忽视了其中的过程分析，作业分析及动因分析，是一种结果型的物流成本管理其结果并不能向管理者提供成本信息和有关的成产过程信息。
图3-1 企业物流基本运作流程
物流中心基本的作业流程是：货物到达仓库后经“进货”作业确认收下货品后便依序将货品“存储”入库，而后为确保在库货品收到良好的保护管理，再施以定期与不定期的“盘点”检查。当客户订单进来后，先将订单依其性质做“订单处理”，之后即可依处理后的订货信息执行“拣货”作业。拣货完成，一旦发现拣货区所剩余的存量过低，则必须由存储区来“补货”。当然，若整个存储区的存量低于预设标准，便需要向上游争取新的货运业务来补货。而从仓库拣出的货品经过整理后可准备“出货”，对于有些特殊的物品还有配合客户需求进行必要的“流通加工”，将箱子打包、贴标签等，之后等待出货。司机将出货品装上配送车，将其“配送”到各个客户。因为所有作业中都少不了搬运的动作，所以也将“搬运”列为作业之一。因此，基本的物流作业归纳为10项作业，分别是进货作业、搬运作业、储存作业。盘点作业、订单处理作业、拣货作业、补货作业、出货作业、流通加工作业、配送作业。（参见图3-2 物流具体作业流程）
图3-2 物流具体作业流程
第二节 杭州神州数码有限公司的作业流程优化
一、作业成本法分析
公司大部分的物流成本发生在产品配送中心，其中又以围绕公司的平面库发生的物流成本最具代表，以此来作为物流作业成本管理的研究。
（一）物流作业流程各模块介绍
1、进货作业。货物卸下后进行货物实地的验收，核对数量、规格等是否与订单相符，如正确无误则按分类标准加以分类，并登记进货及进行进货记录。如与订单不符或有破损的情况，则作出适当处理。
2、搬运作业。将不同形态的散装、包装或整体的商品，在平面或垂直方向进行移动，可能是要运送，或是重新摆置，使货品能适时、适量移至适当的位置或场所存放。
3、存储作业。事前做好仓储位置的规则，把将来要使用或者要出货的商品作适度的摆放，不会造成后续一些不必要的搬动。经常检查作库存品，善用空间，弹性调配，最大利用，同时也要注意存货的管理，尽量降低库存成本。
4、盘点作业。货品因不断的进出库，在长期的累积下库存资料容易与实际数量产生不符的现象。或者有些产品因存放过久、不恰当，致使品质受影响，难以满足客户需求。为了有效控制货品的数量，需要对各存储场所进行数量清点作业。
5、订单处理作业。由接到客户订单开始至准备着手拣货之间的作业阶段，成为订单处理。主要工作为接单后有关客户、订单的资料确认、存货查询、订单整理与编号及订单出货资料处理。多数工作为电脑化处理，能提供较快的处理速度及低成本（每张订单的 处理成本），适合大量订单。
6、拣货作业。每张客户的订单中都至少包含一项以上的商品。决定一个拣取策略，将不同种类数量的商品，以最后效率的方式最少的成本，从库存货架上取出集中在一起。
7、补货作业。当动态拣货区货品被拣取完毕或数量不足，于是从保管区域货品移动至订单拣取的动态拣货区域，然后进行记录或电脑存档，同时必须控制保管区域的存货水准，若降至安全存量以下，发出新业务需求通知。
8、出货作业。为了确保出货数量、品质、规格的正确性，讲拣取分类完成的货品做出货检查，是否符合订单要求，检查无误后装入适当的容器避免旅途中的碰损与方便卸货，然后贴上标签，根据车辆的货运分配表或不同的厂商、客户等指示将物品运至出货准备区，然后装车配送。
9、配送作业。利用运输工具，将被订送的无聊从库房发到客户处。主要工作内容是由管理人员从电脑中利用订单资料的电子文档，将当日预定出货订单内容汇总，查询相关的车辆调用、司机派送、客户资料与该地区电子地图等资料，依其配送地点划分区域，统计该区出货商品的体积重量，汇总出每条路线需运载的总数，进行该路线车辆的配置，定出出车批次，装车及配送行程。
10、流通加工作业。流通加工不仅是完善服务功能的重要手段，而且为打造新的核心竞争力、寻求新的利益诉求点的功能要素、提升物流服务水平的主要途径。流通加工是按照客户要求进行简单的加工或包装，一般的流通加工都会将旧有的标签、包装拆除，加入赠品或改变数量后，重新包装。贴标。
（二）作业分析
对商品在仓库流程步骤使用“动作研究”，经过一定的作业合并后，从调查结果中总结出所使用的作业。由于使用的设备不同，所产生的作业并不相同，将分别列出不同表格对作业统计分析。
表4—1作业分析
作业编号 作业名称 作业描述
1 叉车运输 使用叉车将货以托盘为单位移动到入货口
2 验收、核对数量 验收人员一名对货物进行验收，核对数量
3 入库 入库操作人员一名，将货物移至适当的位置存放
4 扫描、系统入库 扫描人员一名，扫描条码，上传到入库系统
5 订单处理 人员在系统接收并打印订单，电脑做运输调度操作
6 出货确认 库房人员确认订单出货
7 拣货 库房人员按照订单货物编码、数量从库房提货
8 流通加工 对特殊物品重新打包、贴标
9 扫描、系统出库 扫描人员一名，上传到出库系统
10 发货 按照发货的不同路线，将货运至出货准备区并装车
11 库房盘点 对照系统里所有的物品，盘点数量
表4—2物流作业与成本动因
物流作业 成本动因
人工费 设备费
1.叉车运输 所需时间 使用时间
2.验收、核对数量 所需时间
3.入库 使用时间
4.扫描、系统入库 所需时间 使用时间
5.订单处理 所需时间 使用时间
6.出货确认 所需时间
7.拣货 所需时间 使用时间
8.流通加工 所需时间
9.扫描、系统出库 所需时间 使用时间
10.发货 所需时间 使用时间
9.库房盘点 所需时间
本案例的成本单价中，我们选定的成本标的是以箱为单位的每产品所消耗成本，整个作业时间较短，把期间所涉及的设备折旧等一些较小成本不计入核算范围。
将每月耗费资源以清单形势记录，如下表4-3所示：
表4—3职工工资资源 单位：元
职业类别 叉车工 操作工 中控室
职工人数 1 10 6
月工资 2000 1500 3000
通过对公司人员访谈大概得出仓库，中控室与叉车每日使用电费为300元，使用估计法，定仓库日电费270元，中控室日电费10元，叉车日电费20元使用时间每天2.5小时。从中我们得出一些成本消耗的时间单价。
使用时间单价=总费用/总时间
其中设备：
仓库=270/（8*60）=0.56元/分
中控室=10/（8*60）=0.02元/分
叉车=20/（2.5*8）=1.00元/分
人员：
叉车工=2000/（30*8*60）=0.14元/分
操作工=1500/(30*8*60)=0.1元/分
中控室=3000/(30*8*60)=0.21元/分
表4—4作业时间分析
物流作业种类 成本动因实际数：
次数（人）*单位作业时间（分）=总作业时间（分）
1.叉车运输 1*10=10
2.验收、核对数量 1*1=1
3.入库 1*5=5
4.扫描、系统入库 1*0.5=0.5
5.订单处理 1*5=5
6.出货确认 1*1=1
7.拣货 1*5=5
8.流通加工 1*3=3
9.扫描、系统出库 1*0.5=0.5
10.发货 1*10=10
11.库房盘点 1*2=2
在得到每单位作业成本与作业时间数据后，通过选定产品为单位对选定成本标的进行作业成本的计算。
表4—5物流作业成本计算
费用 作业 作业编号 成本动因 单价 作业费用
人事费 叉车运输 1
所需时间 0.14元/分 10分*0.14元/分=1.4元
验收、核对数量 2 0.1元/分 1分*0.1元/分=0.1元
扫描、系统入库 4 0.1元/分 0.5分*0.1元/分=0.05元
订单处理 5 0.21元/分 5分*0.21元/分=1.05元
出货确认 6 0.21元/分 1分*0.21元/分=0.21元
拣货 7 0.1元/分 5分*0.1元/分=0.5元
流通加工 8 0.1元/分 3分*0.1元/分=0.3元
扫描、系统出库 9 0.1元/分 0.5分*0.1元/分=0.05元
发货 10 0.1元/分 10分*0.1元/分=1.0元
库房盘点 11 0.1元/分 2分*0.1元/分=0.2元
设备费 叉车移货 1
所需时间 1.00元/分 10分*1.00元/分=10元
入库 3 0.56元/分 5分*0.56元/分=2.8元
扫描、系统入库 4 0.56元/分 0.5分*0.56元/分=0.28元
订单处理 5 0.02元/分 5分*0.02元/分=0.10元
拣货 7 0.56元/分 5分*0.56元/分=2.8元
扫描、系统出库 9 0.56元/分 0.5分*0.56元/分=0.28元
发货 10 0.56元/分 10分*0.56元/分=5.6元
总费用 26.72元
其中的总成本是一个托盘为成本标的的作业成本，一个托盘一般装15个产品箱，相当于每箱的作业成本23.01元/15箱=1.53元/箱
二、价值链分析法
物流作业成本管理是一种比较新的思维，它将企业的物流成本管理深入到作业层次。但作业成本管理对物流流程和物流作业进一步的改进上欠缺，有时就不能从根本上满足企业面临的挑战。企业就需要对物流作业和流程进行彻底的改造和重新设计，业务流程再造的重构和再造等方式弥补了物流作业成本管理在这方面的不足。
（一）作业分析
它最主要的任务就是确定作业的增值内容，查找不增值作业，并对其进行分析，确定其是属于不必要经营的活动还是虽然必要但效率低下并可以改进的经营活动。若是前者，必须将其剔除，若是后者，则需对其进行流程再造。
图3-3 作业分析示意图
运用是否增值与必要作业的方法对流程的作业进行价值分析，如下表所示：
表4-6作业增值情况分析
作业 增 值 不增值 是否必要
货物装卸 √ √
叉车运输 √
货物装卸 √
验收 √ √
入库 √ √
扫描、系统入库 √ √
订单处理 √ √
出货确认 √
拣货 √ √
流通加工 √
扫描、系统出库 √ √
出货 √ √
库房盘点 √ √
通过上表，可以看到在物流流程中的不增值作业是很多的，主要原因在于不是直接创造产品价值的流程，并且经过进一步分析还可以发现物流流程当中的大多数不增值作业是不可缺的。那么我们要对物流流程进行再造就是要对流程不必要的不增值作业予以剔除，对必要的不增值作业进行优化，还要对消除不增值作业后的流程进行整合。
（二）分析
在作业增值与必要的分析完成后，对分析出来的结果运用以下的方法进行作业优化的分析，对下一步物流作业流程再造提供依据。
1.简化非增值作业
消除不必要作业。每项任务的执行都应该是必要的，如果一项任务是多余的，它的存在就非但没增加价值，反而增加了成本，必须从流程中剔除。
2.整合作业
将精简过的作业进行整合，是整个流程更加流畅、连贯。
（1）合并作业任务。要尽量使一个人完成一系列简单任务，而不是将一系列任务分别交给几个人，这样可以大大加快组织里的物流和信息流速度。例如流程中货物装卸作业可以交由一个人负责，这样可以更加节约人力成本。
（2）流程任务自动化。信息技术是加速流程和提高客户质量的强大工具。如果流程基础扎实，信息技术能够大大增强它的能力但是如果技术不稳定，则会使流程更复杂。
三、改造结果
在进行简化非增值作业和整合作业后，最终的流程改造结果如下表4-7所示:
表4-7流程改造结果
作业 增值 不增值 是否必要
货物装卸① √ √
验收、扫描② √ √
入库 √ √
订单处理 √ √
拣货 √ √
流通加工 √
出货、扫描③ √ √
库房盘点 √ √
① 是整个流程的货物装卸
② 验收的同时扫描入库
③ 出货的同时扫描出库
从上表可以看出，经过流程再造后，企业物流作业得到了很大的精简，相信这也大大节省了企业的物流成本，简化了作业成本管理，并且优化了企业价值链。
第四章 总结
本文在了解了国内外关于物流成本管理的发展基础上，寻找并研究了基于价值链驱动的物流作业流程优化的方法。一个企业想要具有较强的控制自身物流成本的能力，必须有一个好的物流成本计算方法。作业成本法就是思想较新的物流成本计算方法，同时在计算所得信息的基础上又能为企业提供必要的成本构成信息，每个成本标的分摊到了哪些作业，他们的比重又是多少等。而价值链思想在物流作业成本管理中的引入，又把成本管理的内容中增加了新的思路。之后，每个物流作业的流程或作业都可以用价值链的思想去分析，并最终对物流作业做出流程优化。
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致谢
本论文是在杨光明老师的细心指导和严格要求下完成的，不论从最初论文写作的启蒙，再之后选题的确定，材料的收集和具体的写作过程中，无不包含着程老师的辛苦与耐心。在这短短几个月的相处中，我始终能感受到导师对我们的无私关心与照顾。没有你的辛苦，我完成不了这艰巨的任务。在此向杨老师表示深深地感谢。
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关键词：大规模定制旅游；适用性；机制机理；旅游服务系统
近年来，随着我国旅游业发展的日渐成熟，游客对旅游产品消费的差异化日益扩大，个性化需求日益凸显，都要求现代旅游企业能尽快提供一种用以满足消费者日益个性化、多样化旅游需求的服务模式。因此，大规模定制旅游在服务领域中应运而生。
本文结合国内外学者在大规模定制服务上的研究成果，梳理了现有学者关于大规模定制服务的适用性分析，并归纳了大规模定制服务的机制机理及现有旅游服务系统的研究现状，以期结合现有研究成果及不足，给出未来该领域的研究方向。
一、对服务进行规模定制化的适用性
把大规模定制引入到服务行业乃至旅游业已经成为国内外大多数学者的共识，并普遍认为这是服务业发展的一个必然趋势。
Hart（1995）较早就提出在服务领域实行大规模定制将会是服务业发展的一大机遇。
Linda peters（2000）提出在服务领域内可以运用大规模定制模式，同时对服务企业运用大规模定制的推动因素、制约因素以及适用性进行了分析。
Giowani Da Silveira（2001）提出可以尝试从理论、探索性或实证性方面对服务在大规模定制中的应用进行研究。
韩顺平（2006）对服务大规模定制策略的实施条件进行了分析，提出了六个实施条件。
关增产（2009）提出运用数学中的模糊聚类方法对客户满意度和需求规模进行考量。
张浩（2011）提出从服务与市场适用性、组织协调适用性、资源与运营管理适用性、服务能力适用性四个方面构建大规模定制服务适用性评价指标体系。
综上所述，很多学者开始在服务大规模定制适用性方面提出了各种评价方法，但很少有针对特定行业进行评价，在评价指标及方法上学者们也都没有达成一致。因此还需要进行更深入的研究。
二、大规模定制服务的机制机理研究
冯根尧（2006）提出了服务批量定制化的二维生成机理，给出“顾客体验点”的概念。
李靖华（2008）提出了实施大规模定制服务的六大实现机理，还分别从系统、层级和生命周期三个角度对某块话在服务业中的具体应用展开研究。
赵愚、王迎军（2008）从理论的视角提出服务业模块化系统应从价值链、企业边界和顾客接触三个维度进行设计；李秉翰（2009）则提出在服务供应系统和投入资源部分导入模块化概念，引用Shostack提出的“能见度线”概念，把服务系统分为“完全不可见”、“支持活动”和“互动过程”三模块，但是这两人均没有给出服务模块的具体细分方法。
关增产（2009）弥补了李秉翰研究的不足，提出了大规模定制服务系统的划分方法，基于对服务人员、服务系统流程、资源、组织的考虑，在建立前后台关系的互动线、可视线和内部互动线的基础上，利用功能流进行各个模块的细分。
苟娟琼（2009）提出可以基于本体的思想对服务系统进行建模，将传统意义上边界清晰的服务系统重构形成虚拟服务价值网络，并对其服务组件的动态整合进行了研究。
韦琦（2010）着重考虑客户关系管理、服务族的模块化和服务行为及组织设计柔性三方面问题，并给出大规模定制下产品设计的基本框架。但未就具体服务行业的服务产品如何运用大规模定制进行论述。
杜军（2009）提出把情景智能技术引入到大规模定制服务系统中，创建一个顾客、旅游产品和环境的三维交互平台。
金立印（2009）提出设置服务包模块让顾客自行组合，但同时也指出企业采用不同的定制服务包方式（加法式或减法式）会对消费者造成不同的心理感知，从而影响不同消费群体对服务的选择。
程德通（2011）认为实施客户管理、提升供应链管理水平、采取“延迟策略+模块化技术”运作方式是实施旅游业大规模定制化服务的有效途径，并给出了运作方式图。
战勇（2012）提出了信息部分的模块设计和旅游产品产业链上的模块设计，将旅游服务划分为咨询模块、旅游资源模块、交通模块、住宿模块、就餐模块、娱乐模块、购物模块、时间决策模块，并对各模块内容按相应标准进行进一步细分。
综上所述，对大规模定制服务机制机理的研究主要集中在技术的支持方面以及整体模块的构想方面。在服务包的设计思想上，顾客体验点判定以及用户偏好需求挖掘等一系列问题，国内外学者从不同的视角分别考察了大规模定制服务的机制机理，但总体看来取得的研究成果为数不多且以较分散、低关联度的研究为主，因此还需要进行更深入的研究和更全面的整合。
三、对旅游服务系统的研究
大规模定制旅游已经被提出，但是，针对定制旅游系统的构建的研究还比较稀缺而且零散，因此先要借鉴其他服务系统的研究成果，以下是现有学者对服务系统的研究。
邹慧萍（1996）就较早地洞见到未来旅游业的发展方向，她借鉴了发达国家物质生产企业的柔性生产系统（LAF生产系统），提出建立ATSS旅游服务系统（Agile Tourism Service System）。
赵洁（2002）提出了TSS旅游服务系统模型。但是他把聚焦点放在系统技术的构建上而忽略了信息的动态性、实效性和用户对个性化、多样化信息的获取。
帅开德、胡慧萍（2005）提出了GIS-GPS-GSM多功能旅游服务系统，即以全球定位系统（GPS）定时定位为手段，以移动通讯公共网（GSM）为纽带，以具有空间位置查询和分析能力的地理信息系统（GIS）为核心的多功能语音自助游系统。
刘小玲（2006）提出Web GIS旅游系统模型，把旅游信息系统功能分为三块，并构建出四个子系统。
郭强（2009）提出了构建精益旅游服务系统，强调旅游服务供应链衔接的及时性，加速旅游各环节信息流动，更快适应市场需求。可惜的是他的分析并未涉及系统的具体构建。
王欣（2010）提出“用户兴趣挖掘的个性化旅游服务系统”，并给出了个性化旅游旅游服务系统引擎的设计思路和实现算法。
王玻（2010）提出了以客户需求为导向，与广泛客户认知相关联，嵌入客户需求意识，挖掘客户潜在需求的支持动态交互的可重构服务系统。
王润玲（2009）提出了基于散客市场的虚拟旅游产品设计，采用虚拟现实技术、GIS、遥感技术、GPS技术以及多媒体技术作为技术支撑，以巴丹吉林沙漠为例给出了全面的系统设计和开发过程。
西桂权（2012）提出了构建数字旅游信息化平台体系，依据不同需求分别构建政府层面的旅游电子政务平台，旅游景区层面的三维虚拟旅游平台、旅游电子商务平台以及旅游者层面的服务LBS平台，以期实现全社会的信息共享。
陈觉（2008）提出了面向大批量定制服务系统设计的基本思路，提出在服务生产对象和服务过程方面进行优化，并相应提出服务功能模块前后台分离和服务延迟决策的基本理论模型。
四、总结与展望
我国对大规模定制服务的研究起步较晚，而对大规模定制旅游服务系统的研究更是寥寥无几。通过对服务企业实行大规模定制的适用性研究，大规模定制服务实现的机制机理研究以及现有大规模定制旅游服务系统研究进行综述，从中发现现有研究可以借鉴的地方及其不足，而不足之处正是未来我们需要研究的方向。
未来的研究方向主要可以有以下几个方面：
1.不断深入研究服务大规模定制的机制机理。大规模定制在制造领域的研究中已经形成了较为系统的理论框架，但是有关服务业大规模定制的研究较为少见而且零散，并没有形成完整的理论框架。因此，不断深入研究服务大规模定制的机制机理，对大规模定制服务系统的现实应用提供完备的理论、方法和工具指导，完善该理论体系将是未来研究的方向之一。
2.完善旅游服务系统的模块化设计。服务产品所涉及的范围很广，未来对大规模定制服务的研究方向应放在具体的行业当中。随着旅游业在服务业中的重要性不断增强，旅游顾客体验的个性化和多样化逐渐凸显，如何结合旅游业产业链的自身特点和各企业的实际情况，更有针对性的对大规模定制旅游服务系统的模块化进行设计将是未来需要研究的又一个方向。
3.搭建一个系统的旅游服务网系统平台。在现阶段研究的旅游服务系统方面，大多学者立足于顾客满意层面上运用互联网及其他新兴技术搭建广泛的信息平台，以便游客能从信息系统中获得自助游、半自助游等多种个性化旅游方式的完整信息预览，却很少有研究立足在旅游企业（旅行社）方面结合大规模定制服务的机制机理对大规模定制旅游服务系统进行搭建，同时如何更有效的挖掘用户需求、设计旅游服务产品模块以及旅游企业内部系统构建也是未来研究的方向
参考文献：
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篇8
【关键词】ERP；财务管理；信息系统；构建
ERP（企业资源计划），是指整合企业内部资源的企业经营管理系统，使企业业务数据统一化，全部在线处理。从技术层面看，它是利用信息技术成果，对企业内部的各类资源进行规划、统筹与整合，提高生产率，增强企业竞争力。从电子商务运作系统看，ERP是基础工程，没有ERP，企业信息管理就失去了支持，整个电子商务的品质就要打折扣。因此，ERP环境下财务管理信息系统的构建具有重要意义。
1、财务管理信息系统的演变历程
财务管理信息系统（FMIS）是对企业财务活动建立的管理系统，最初包含在会计电算化中，随着电子科技的发展，开发了独立的财务管理软件，之后，发展为集成的财务管理信息系统，FMIS也在随着管理思想的创新和信息技术的发展而不断发生着变化。
会计电算化是以计算机为载体，以通讯设备和数据传输作为数据处理系统的核心，完成对原始数据的搜集，并通过对其进行记录、分类、验证、登记、计算、汇总、报告等一系列的会计处理工作。【1】在这个程序中，会计人员需要把会计数据按照规定的要求输入处理系统，完成相应的一些辅操作，也就是说，计算机会自动完成会计数据处理，并将最终结果——财务报告打印出来。
信息技术在不断发展，新的管理思想和计算机技术接踵而至，会计电算化也得到发展，单项型财务软件应运而生。在这个阶段，新的单项型财务软件通常是在DOS操作平台上进行运行的，其功能主要是完成独立的财务处理任务。随后，又诞生了核算型财务管理软件，依托LAN（局域网）来完成任务，在这个阶段，财务软件应用范围得到扩展，从单机模式扩展小型局域网，使应用数据实现共享。
自1995年以后，企业组织结构和管理模式不断发生重组，使得企业业务流程也不断实现重组，由此先进信息技术就尤其得到重视和利用，开发了ERP系统，以便实现供应链管理和战略决策的高效性。此时的财务软件更加强调管理职能，因而发展成了管理型财务软件。该阶段的财务软件采用C/S（客户机/服务器）计算模式，从此涉入企业的管理内容，比如财务预测、财务分析、财务决策等。
随着网络知识的普及与电子商务的发展，企业的财务管理系统相应也被迫进行改进和完善，出现了新一代的财务软件，其计算模式是利用Internet的B/S（浏览器/服务器），采用多媒体技术、Web技术和Internet的管理软件，配合了企业把电子商务发展作为自己经营管理战略的思想，而且与国际财务管理软件技术发展的主流趋势保持一致。
现在的财务管理系统功能在于能够进行智能分析，这为财务管理软件的开发指引了方向。该系统在既有的财务管理系统上，演变成为能够自动对财务数据进行分析和管理，达到支持数据库的应用功能，实现OLAP智能数据挖掘分析，提供更详细而科学的财务报表，利用该系统，可以非常方便高效的对企业财务状况、经营成果和现金流量进行分析和比较，提供企业所需要的财务指标分析数据。
由此可见，上世纪90年代以后，会计核算向财务管理转移成为财务管理系统的核心，加强了管理功能的开发和研究，这样能够为企业管理层决策提供智能型财务分析功能，使得业务和财务之间的相互影响和相互控制的关系得到完美体现，同时，将专业财务知识和最新经营管理理念融合在一起，符合知识经济时代的要求。
2、ERP环境下的财务管理信息系统结构设计
财务管理信息系统与ERP密不可分。企业需要通过建立和健全FMIS和ERP实现科学管理。目前大多数企业，还没有建立独立的FMIS，事实上，仍然是对财务软件平台上的基本应用，但在世界上发达国家而言，他们已开始对FMIS进行研发，因此，我国企业应该适应FMIS的发展趋势，开发和建立一个科学高效的FMIS。笔者以为，ERP环境下的FMIS应设计出不同模块，各模块应体现不同的会计和管理功能[2]：
（1）财务预算。用于记录预算和计划，并实时进行预算、计划与实际经营状况的对比分析，分析差异，企业管理层可根据分析的结果及时对预算、计划或经营策略进行调整。（2）报表分析。集成了各业务系统的数据，在每一笔业务发生或变更时，相关的数据都会集成到财务系统，并即时传输到财务系统的报表体系中，在报表中反映出来。（3）总账模块。是财务管理系统的集合地。用于定义总分类账、明细分类账的架构，根据架构进行总账会计科目及明细账科目的设置。还进行会计期间的划分，设定会计日历，处理日常的会计账务。（4）应收账款、应付账款模块。根据业务流程，通过科目的设置，可以处理多币种、多税率、多种款项支付方式的业务。（5）成本管理模块。ERP系统能够提供标准成本体系，自动计算标准成本、实际成本和成本差异，便于企业找到产生差异的原因，帮助企业完善成本控制流程。（6）现金管理模块。围绕企业生产、发展、获利的很多追重要问题都和资金管理相关，高效的资金管理构成了企业的核心竞争力。（7）费用分摊模块。选择按照人工工时或机器工时分配期间费用的方法，将期间费用分配到车间每个工作中心的每个人员或机器上面，从而使成本管理被分解到了最基本的责任单位。（8）在线分析模块。企业利用在线分析模块，使各层次员工及外部有关人员在得到授权的前提下，能够对财务数据进行建模分析。相对复杂的财务分析可以利用在线数据分析处理工具（OLAP）进行数据建模。比如，对于销售数据的分析，可以选择不同地区进行比较，同时对销售的各影响因素进行分析，进而得出科学结论。
参考文献
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关键词：互联网+ 会计目标 会计职能 会计教育
“互联网+”是把互联网的创新成果与经济社会各领域深度融合，推动技术进步、效率提升和组织变革，提升实体经济创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和创新要素的经济社会发展新形态。云计算、大数据、移动互联网等新兴技术的快速发展，使会计呈现多元化发展的趋势，高校需要重新评估现有的会计教育体系，以满足新形势下社会对会计人员的职业期望。本文从现有传统会计理论及教育存在的局限出发，探讨了互联网时代会计目标和职能重构及本科会计人员培养模式的变革。
一、“互联网+”背景下传统会计理论及教育存在的局限性
（一）会计目标局限性
会计目标即是会计工作所期望达到的目的或境界，它的内容既是人们主观愿望的体现，又要受到客观环境条件的制约和影响（綦好东、杨志强，2004）。在传统的会计模式之下，通过设立账簿、复式记账、填制会计凭证、登记账簿、成本核算、财产清查到最后生成会计报表，这种折叠式的信息生成模式是特定历史背景的产物，其提供的信息主要用于投资和信贷决策以及用于解除管理层的受托责任，即通常所谓的决策有用观和受托责任观。管理会计主要是为基于未来导向的管理决策提供信息，和财务会计信息属于两个不同的系统，两种系统之间缺少有效的整合，这与泛会计或者说大会计学科是存在冲突的，特别是互联网的背景下，会计数据处理的技术不断变革，使得会计信息的处理更为高效、快捷、实时和经济，一些简单和重复的结构化工作被计算机所替代，相应的流程也更为规范，会计人员面临转型升级的压力越来越大，如果还停留在传统的会计目标观，局限在对经济活动的结果性反映，很少涉及到与提高企业价值决策的信息需求，就可能面临被淘汰的命运。
（二）传统会计职能的局限性
传统的会计学教材一般把财务会计的职能分为核算和监督，这主要源于马克思关于“簿记”是过程的控制和观念的总结的启发，但是何为会计职能，似乎并未达成一致的意见。会计的职能与会计所处的外部环境存在密切的关系，自马克思提出簿记观念以后，外部环境已经发生剧烈的变化。在互联网不确定性的背景下，传统的商业模式不断被颠覆，新的商业模式不断涌现，特别是以供应为主的商业模式逐步被以需求为主的商业模式所替代，人们开始探索对会计职业和会计职能进行新的诠释，会计的职能也面临着派生问题。
（三）教育理念和课程设置的传统性
目前大部分本科高校会计学专业课程设置大同小异，基本上以技术导向、效用导向而不是以市场需求为导向，主要围绕会计从业资格考试、会计职称考试和会计资格类考试来设置会计主干课程，这种设置能够实现与相关的考试对接，但是也会引起一些负面的影响，导致知识的碎片化和拼盘化，不同主干课程相关性小，导致学生缺少跨学科的意识，不利于扩展学生的知识视野，缺少创造性思维和批判性思维的能力。社会各界期望会计教育不仅仅局限在专业知识的范畴，而是要进一步扩大合格的人才，在商业模式日新月异的背景下，新兴业态不断涌现，这将对传统的会计学科体系构成冲击。
（四）传统的知识传播模式受到冲击
随着互联网的普及，传统的知识传播已经不仅仅局限在校园和课室，技术的先进性已经使得新的教育模式成为可能。美国注册会计师协会在《进入会计职业的胜任能力框架》中提出了三种胜任能力：功能性胜任能力、个人胜任能力和广阔的视野。从该框架可以看出，会计教育最终目的就是注重学生综合素质的培养，综合素质需要良好的沟通技能、团队精神、领导能力、分析和解决问题的能力、伦理意识和自我管理能力。传统的会计教育是基于内容驱动型的，主要围绕教材甚至把教材视为向学生传授显性知识的唯一机制，教育的过程也是在封闭的环境下知识的传授过程，这种形式的教育忽略或弱化了教育本体论的问题，“教”与“学”的矛盾不断呈现。学生只是单向的被动接受者，所学与所需之间存在一定的差距，学生只要通过机械记忆等表层学习，掌握正确的答案就能获取较高的成绩，这种考试反馈机制进一步强化了单向知识提供机制。过度强调技能的培训会导致学生难以跳出传统的思维模式和会计的边界去思考问题，教育与职业发展的不同步性造成了会计毕业生难以较好面对动态的环境挑战，一旦环境发生改变，则无所适从，从而造成了一方面会计专业红红火火，但另一方面社会又抱怨缺少合格的会计人员的现象。
二、“互联网+”背景下会计本科教育的转型与发展
会计的发展依存于特定的环境，同时会计也会反作用环境。随着“互联网+”行动计划的进一步深入，会计理论将发生裂变，会计职能也将面临转型和延伸拓展。在互联网时代，会计除提供传统的事后信息以外，需要承接更为广泛的职能。会计能提供什么样的信息，这些信息能够为企业的价值增值起到什么样的作用，是一个非常重要且复杂的问题，信息提供也对会计人员的专业能力提出了挑战，相应的学历教育也应该根据环境的变化而进行改革。
（一）会计目标和职能的重构
如何强化组织绩效管理，提升组织价值，是管理层关注的重要问题，会计人员需要提供管理决策所需要的相关信息。正如埃尔登.S.亨德里克森（1965）在《会计理论》中指出：“实用主义论的优点之一是，会计只在切合实用时才算尽了它的职能。但它必须以这样的假设为前提，会计师懂得对他们的本企业或委托人以及对财务报告的使用者最为有用的是什么。”对于企业而言， 通过会计提供的各类信息实现企业的增值，从而做大利益相关者蛋糕。从这种意义上而言，应将会计目标提供投资和信贷决策有关的信息拓展为资源配置等商业决策所需的信息，着重于提高资源配置效率。
商业模式的变迁决定了会计除了反映营业主体资源、资源变动及其变动的历史信息外，还必须充分发挥会计的管理职能。在研究与分析会计职能的问题时，能否分为两个层次来进行，即把会计的职能分为基本的职能和派生职能。我们认为，会计的基本职能是反映与控制；它们的派生职能有评价企业的经营业绩、预测经营前景、参与经济决策等等（吴水澎，1996）。2014年财政部印发了《关于全面推进管理会计体系建设的指导意见》（财会[2014]27号），该意见明确了管理会计是会计的重要分支，主要服务于单位（包括企业和行政事业单位）内部管理需要，是通过利用相关信息，有机融合财务与业务活动，在单位规划、决策、分析、控制、预测和业绩评价等方面发挥重要作用的管理活动，这与传统的会计多职能论不谋而合，因此有必要拓展会计职能，以应对会计所处环境的变化。
（二）转变会计教育理念
教育理念是指人们对于教育现象（活动）的、理想追求及其所形成的教育思想观念和教育哲学观点，是教育主体在教育实践、思维活动及文化积淀和交流中所形成的教育价值取向与追求，是一种具有相对稳定性、延续性和指向性的教育认识、理想的观念体系（韩延明，2003）。在互联网的背景下，必须以动态和发展的眼光来认识和审视会计的教育理念。会计教育理念是会计教育工作者在会计教育过程中所应传授的理性认识及观念体系（栾甫贵，2013）。会计理念与会计行为本质密切相关，在会计研究的历史长河中，曾经对会计行为本质众说纷纭，最有代表意义的观点包括：会计技术（艺术）论、会计信息论、会计管理活动论、会计控制系统论，每一种观点都有一定的合理性，其中会计信息论已经成为大家所认可的主流理论。目前很多会计教育工作者对会计的属性认识存在误区，认为会计就是一门技术，在其教育理念中总是将技术的东西作为其讲授的重点，而忽略了“育”的内涵，学生往往“知其然不知其所以然”，无法了解隐含的背景信息，也就无法做出自己的判断。在现行知识体系更新较快的年代，一旦在课堂所接受的知识陈旧过时，学生便无所适从，从而影响了其可持续发展能力。会计作为特定时空下的社会关系的体现，本身也会对时空具有反作用力，因此我们培养的学生必须定位于具有厚实的基础和应有的职业素养。企业管理流程的每一个步骤，都是企业内部价值链的组成部分，其决策都需要不同的信息为之服务，而这些信息一部分来自传统的财务会计信息，更多的是来自价值驱动的各种信息，这些信息共同为实现企业增值提供相关的信息源，通过这些信息了解企业的优势和劣势并改进业务流程，从而实现企业的竞争优势。相应的对会计人员的职业胜任能力的要求也需要有一个质的变化，特别是加快实现会计职能从重核算到重管理决策的拓展，实现会计人员从被动的信息提供者到主动的信息提供者或是企业合作伙伴转变。会计教育工作者必须牢记一点，为组织创造价值是会计工作的最终职业使命，会计教育不能因为固有的学科藩篱和专业认知，在学科建设、人才培养中自我设限，局限于将学生培养成传统的数据加工者，而忽视对其后续职业成长极为重要的通用能力等的训练（杨政等，2012）。
（三）建立面向未来和需求的课程体系
就目前会计学课程体系的设计而言，会计的主干课程套用职称资格考试无可厚非，因为会计教育的源动力是为了满足经济社会发展对会计人才的需求，而社会往往以相关的证书作为会计人员水平高低的信号，但是仅仅围绕职称或资格考试来设计课程，将会造成知识体系的碎片化，且容易造成缺位和错位的现象。迈克尔・波特在《竞争优势》中提出价值链概念，并将价值链分为基本活动和辅助活动，其后，不同的学者进一步拓展了价值链的概念，并将其划分为纵向价值链、横向价值链和内部价值链，后来布兰德伯格（Brandenburger）和纳尔波夫（Nalebuff）在价值链的基础上，提出了价值网（value net）管理模型，价值网管理模型突破了价值链的线性思维的缺陷，从网的结构观来对企业的业务流程、业务环节进行分析，而有效的会计职能应当反映企业价值网上的价值的变化并对未来做出预测，从而实现价值增值。在互联网时代，应充分发挥管理会计在数据挖掘和价值发现中的重要功能，不断实现价值增值。会计不再是一种经济信息系统，而是一种价值管理活动。它涵盖了信息系统的内容，经济信息系统只是价值管理的一个组成部分，准确的说是一种价值管理信息系统（陈良华等，2013）。从这种意义上而言，企业的商业模式发生了根本性的变化，相应的增值管理活动和价值管理信息系统也在悄然发生变化。在企业价值链条的每一个环节，都需要实时而不是滞后的信息为多目标决策服务，而这些信息的主要提供者应来自管理会计人员。因此在现有的本科会计专业的课程体系设计过程中不应过度强调会计、财务和管理的边界，必须打破传统的“小会计学科”的局限，在突出学科完整性的同时强化“泛会计”的理念来设计会计课程。相对于传统会计而言，价值管理（泛会计）信息依据的要素很广泛，不仅仅局限于利润成本、成本、资产等传统会计要素，而且要包括消费者服务、市场进入、生产率、生产周期、质量、时间等更多的新的会计管理要素（陈良华等，2013）。泛会计概念改变了传统会计理论的范式，其信息需求是多元、异质性和开放的，而在传统课程体系下的信息是相互割裂的，容易形成信息孤岛效应。IFAC的会员团体应有可靠的程序保证职业会计师具备职业胜任能力，并把职业能力解构为三个部分：技术胜任能力（Technical Competence）、职业技能（Professional Skills）和职业价值观、伦理和态度（Professional Values， Ethics and Attitude）（刘h、黄莉、杨丹，2014）。以上述三种能力的构建作为会计学专业课程设置的重点，在确保会计教育与会计职称或资格考试有机协调和融合的基础上，紧密围绕市场需求、新技术变革与价值管理活动重新架构会计课程，在遵从“博雅教育”实质的基础上强化通识教育，特别是关于人文素养和方法论等方面的教育，培养学生综合的能力，同时必须将商业伦理作为必修课，强化会计人员的职业道德意识，使学生了解会计工作的社会和伦理的含义，特别是从技术理性和道德理性双重角度进行决策，同时要围绕泛会计的价值管理设计课程群模块，如沟通技能、商业模式、经济学、管理学、人力资源、电子商务、企业战略、风险管理学、组织行为学、供应链管理、市场营销、管理咨询、信息技术等，将管理会计课程群拓展为管理会计基础、中级管理会计和高级管理会计，进一步打通财务会计、管理会计、财务管理与业务流程的边界，实现有机融合，在必修课有限的情况下，通过增设选修模块的方式，进一步扩大学生的视野，激发学生的学习和科研潜能，从而提升学生的职业技能和批判性思维的能力，使会计专业毕业生能够满足市场的期望。
（四）大力引进和培养双师型教师
《中华人民共和国高等教育法》明确规定高等教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才，但这也正是很多高校的短板。传统意义上的会计教学往往侧重于对知识的讲解，很少考虑到具体的情景，加之大部分教师是从学校到学校，缺少专业的技能训练，讲授的知识点都围绕教材展开，学习过程就是单向的传输和接受的过程，无法培养学生独立思维的能力，导致培养的学生与市场期望差距较大，教师、学生、社会三者都存在不满意的现象。泛会计所需的信息不仅包括了事后反映和核算的相关信息，更需要实时的评价和反馈等信息，这就必须培育会计人员决策和参与决策的能力，就需要大量的复合型人才，而管理会计提供的信息有助于企业战略制定和执行，但这些能力又主要来自于实践，在条件成熟时建立产学研中心，通过学界和业界的合作，共同提升教师的综合实践能力，着力解决会计研究和会计教育、会计教育和会计实践两张皮的现象，专业教师必须主动求变，更新理论知识结构，实现基于知识型的会计教育向流程导向转变，以职业能力构建为导向，强化实验室和实习基地建设，突出实践能力的培养，大力引进案例教学，通过讨论进一步拓宽学生的知识视野，培养其认知能力、逻辑推理、分析和批判性思维能力。在无法大力引进“双师型”教师的情况下，可以通过教师的在职进修或者在产学研研究中心从事相关实践，并根据社会的需求进行教学设计和支持，充分利用相关资源，为整合会计课程、会计研究、会计实践提供基本的保障条件。
（五）充分利用网络技术教学资源
在全球化和网络化的环境中，信息和通讯技术对商科的教育提出了新的挑战，并将改变教育和学习的本质。如何在学习过程中引入互联网技术，已经是会计教育必须面临的关键问题。传统面对面的讲授方法无法解决时空约束的问题，学生也难以获得个性化的反馈和帮助。基于网络技术为基础的情景学习能提高学生的学习兴趣、自主学习、合作互动学习的效能，增进彼此之间的交流，互联网已经改变了人们日常的生活和思维方式，而教育者也应主动利用虚拟的教育环境，整合会计教育与信息和通讯技术，主动高效利用微博、微信和慕课等互联网支持的学习资源，实现在一个开放的、灵动的环境中充分利用时空的弹性，树立以学生为中心的理念，引导学生成为一个有效的自主学习者，实现课外非正式的交互学习和面对面传统的课堂教学方式结合，扩展学生的知识领域，培养其批判性思考的能力，从而进一步增强学生长期职业竞争的能力。
总之，互联网正在从根本上改变组织业务和运作方式，在该背景下，会计知识的传授者和接受者都面临着新的挑战，过于强调会计技能的培养难以适应快速改变的商业环境，培养复合型的会计人才是地方高校会计专业的主要任务，本科高校应进一步解放思想，自觉运用互联网思维，树立“泛会计”的教育理念，从教育理念、课程体系、“双师型”教师的引进等方面加快改革，以进一步适应全球化和互联网新形势的挑战。X
参考文献：
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[6]杨政，殷俊明，宋雅琴.会计人才能力需求与本科会计教育改革：利益相关者的调查分析[J].会计研究，2012，（01）.
[7]刘h，黄莉，杨丹.会计师胜任能力解构及其培养――基于国际会计教育准则的探索[J].会计研究，2014，（5）.
篇10
[关键词]成本控制；问题；对策
中图分类号：F234.2 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）08-0202-01
1.前言
随着经济的发展，对于企业的内部控制要求也越来越高。企业成本控制，是企业内部控制的重要环节。
2.中小企业成本控制现状分析
我国中小企业在成本控制方面大都是在企业的生产管理环节进行，相对而言，对于企业在产品研发、产品销售以及产品使用过程中所发生的成本则关注较少，中小企业的成本管理与控制大致上可以适应市场的发展需求，但是由于成本控制关注的环节不够全面，难以覆盖产品生产的整个过程，因此在成本管理的效率以及效果上仍需要进一步提升。
同时，我国中小企业的成本管理、成本控制发展至今，取得了不小的成绩，在降低企业生产成本、提高企业经济效益方面起到了重要的促进作用。不过不少中小企业的成本管理与控制缺乏系统化，企业内部各个部门之间在成本控制上协调性不够，成本管理体系不健全。另外，中小企业管理层对于成本管理控制不够重视，没有意识到成本管理的积极作用。中小企业需要进一步增强成本管理意识，形成思维习惯，以此保障企业良性发展模式的建立。
3.成本控制的基本理论
成本控制被理解为成本管理者对生产经营过程中的资本耗用过程进行规划、调节，使成本按预期方向发展的过程。成本控制包括成本预测、成本决策、成本计划、成本调节、成本核算、成本考核、成本分析等环节。企业进行成本控制的目的主要包括：降低成本；在资源限制条件下，通过成本控制提高资源的利用效率；通过成本控制增加企业的利润；配合企业取得竞争优势等。
成本控制的主体主要包括：对企业各项生产经营活动拥有决策权的企业高层管理；对成本发生具有重大影响的科技人员；按职责权限，对各部门、各环节工作负有责任的管理者；专设成本机构中的工作人员等。成本控制的客体是生产经营过程中的资本耗费。产品成本是成本控制的落脚点，成为日常成本控制的重点内容，对生产各要素成本控制实施控制的结果，最终会通过产品成本体现出来。
成本控制按对象内容可以分为：工程项目的成本控制；产品设计和改造过程中的成本控制；产品生产过程中的成本控制；供应、后勤保障、管理过程中的成本控制。成本控制按所涉及的时间可以分为事前成本控制、事中成本控制、事成本控制。
4.企业成本控制的缺点
4.1企业成本控制的决策比较差
一个企业基于经济发展角度下的企业成本控制的决策正确与否，直接关系到企业的生存与发展。企业在进行成本控制的决策时，对于企业的规模、企业的组成结构、企业的投资风险都必须进行充分的考虑并进行一定的分析。企业基于经济发展角度下的企业成本控制的决策一旦失误，企业的各个方面的风险加大，会使企业面临发展的困境。因此，基于经济发展角度下的企业成本控制的决策需要企业基于经济发展角度下的企业成本控制的人员与内部管理人员的共同努力。
4.2企业成本控制不能够与时俱进
企业成本控制的好坏直接决定着我国企业的基本生存与长期发展。然而，有一部分企业对于我国企业基于经济发展角度下的企业成本控制在企业控制中的核心地位没有正确的认识，企业基于经济发展角度下的企业成本控制的工作人员思想比较僵化，控制模式比较落后，这使得我国的大部分企业基于经济发展角度下的企业成本控制的重要作用无法得到充分的发挥。
4.3企业成本的基本控制能力差
众所周知，在我国众多企业的生存发展中，企业成本控制就像它赖以生存的血液，严格、合理的企业成本控制能使我国的大多数企业有序地运转；而我国的大多数企业基于经济发展角度下的企业成本控制的能力的不足与机制的不完善，则会导致我国的众多企业无法正常的运行。而从我国大部分企业的实际情况就可以看出我国大部分企业成本控制的能力不足。我国大部分企业在日常的经营活动中，为了保证业务的正常进行，需要存一些现金，有时企业在经营中会发生事先没有预料到的现金支付，在遇到合适的购买机会时，可以随时买入。然而在实际工作中，我国大部分企业却往往忽视这些内部财务控制的重要问题，造成资金的不足，使企业失掉了很多的机会，资金无法发挥出其最大的功效，无形中加大了企业的成本。这就是企业成本控制的能力差的重要体现。
5.加强成本控制的对策
5.1改进成本控制理念，实现成本全员管理
企业的管理层和企业员工都要摒弃原有的观念，不能再把成本管理视为特定部门的责任。不仅企业的领导层和财务部门要对成本负责，企业的全体员工都负有成本控制的职责。要采取一定的方式，把企业的成本控制进行层层分解，落实到每个员工的头上。将成本控制与员工的工资福利挂钩，奖先惩后，从而在企业内部形成全员参与成本管理的氛围。只有这样才能够最大幅度的降低企业的成本，获得更好的经济利益。
市场经济条件下，成本控制要求企业在保证核心战略的同时，对企业的成本进行优化。这既包括在不影响企业核心战略的情况下降低成本，还包括为了维持企业的核心战略，可以在一定的限度内，增加企业的成本。只要成本的增加能够带来更大的利益，有限的成本上升是完全可以接受的。同办公系统，所以可以尝试利用现代的其他办公工具，如现在常用的 QQ、MSN、电子邮件、设立局域网络，使用视频电话会议等都可以节省办公费用。对办公用品的购买实行严格的申请审批制度甚至一些办公用品可以责任到人，以减少浪费和重复购买现象提高办公用品的使用效率和使用寿命，有效减缓办公用品总是不停买但又总是不够用的现象。
5.2在当前经济形势下，公务接待活动愈来愈多，招待成本
越来越昂贵，招待费用的控制难度越来越大、时间越来越紧迫。企业必须加强对招待费用的管理，戒奢倡廉，降低运营成本，促进企业利润，提高经济效益。企业首先要结合自身实际情况制订出接待的具体管理办法，且对不同对象采用不同的结算方式、招待标准等，合理分配招待资源。建立严格的事前审批制度，事后要附接待申请单写明招待原因、时间、地点、主要参加人员，否则不予报销。这样就可以有效减少相关不想关的陪客人员比被招待人多，随便吃，不吃白不吃的现象。对超出标准、范围、人员、先招待后审批等不规范现象，企业领导要坚决抵制，给予合理惩罚，杜绝再次发生；企业也可以寻找性价比高的接待场所签订长期合同来降低招待费用。最后企业要加强接待管理办法的宣传力度，传授接待费用有效管理经验，对有突出贡献的员工实行奖励以达到让每一位员工都有增收节支、勤俭节约的绿色意识。
5.3明确中小企业成本核算内容
成本控制中控制内容不明确，对于中小企业的会计核算造成了很大的困难，会计核算中成本控制的对象不够明确清晰，会计核算中成本控制情况不能够真实可靠地反映中小企业状况，相关会计信息也不能够表示真实的中小企业情况。而且成本控制的重点往往是事后分析，难以实现中小企业生产过程的实时管控，覆盖面较小，而且管理效率相对较低。因此，合理确定中小企业成本控制的内容，避免之前的成本会计核算中的成本控制环节大都将核算重点放在生产环节上，要重视中小企业产品的采购环节、产品的设计环节以及中小企业的销售环节，保证控制环节全面到位，成本控制完整地覆盖产品生产的整个过程，从中小企业生产经营的系统视角来审视，切实发挥成本控制在降低中小企业成本，提升中小企业效益方面的作用。
6.结语
总之，优化企业的成本控制，是企业实现可持续发展的重要环节。加强对成本控制的要求，加强内部控制管理使企业得到更大的发展空间。
参考文献
[1]李启明.基于供应链管理的房地产开发企业成本控制研究[J].建筑管理现代化，2013，3（2）：66-68.
